Çatıdaki kar kütlesinin sizi sinirlendirdiği, duvarlara tırmanıp biriken kar tabakasını kaldırdığı duruma kimse şaşırmıyor. Binanın çatısı, tabanı ve çatı çerçevesi, SNiP 2.01.07-85'in tavsiyelerine uygun olarak çatıdaki maksimum kar yüküne göre inşa edilmiş olsa bile, sağduyu, formüllerin geçerliliğini kontrol etmemeniz gerektiğini belirtir. senin evinde. olan bölgeler için çok sayıda yağış, eğimli çatıların açıkça avantajlara sahip olduğu düz yapılar eğer sadece çünkü çoğu kar kütlesi geniş eğim açılarında rüzgar tarafından kolayca uçup gider veya aşağı doğru kayar.

Düz Bir Yüzey İçin Kar Yükü Nasıl Hesaplanır?

En basit durumlarda, düz çatılar için eğimli çatı kaplama seçenekleriyle aynı yaklaşımı kullanabilirsiniz. Bu amaçla SNiP 2.01.07-85, çatıların yük taşıma kapasitesinin genel hesaplanmasında kar yükünün dikkate alınmasına yönelik bir metodoloji ve algoritma sağlar. Üstelik tüm matematik ve kuvvet teorisi özel bir hesap makinesi programına dahil edildi. En kolay yol, çatı parametrelerinin nasıl hesaplanacağına dair bir cevap arayarak beyninizi zorlamak değil, düzeltme faktörlerini hesap makinesine koymak ve kirişlerin ve zeminlerin boyutları için hazır bir cevap elde etmektir.

Basit binalar ve yapılar için kar yükü düz çatı yapıdaki en zayıf halkanın mukavemeti ve taşıma kapasitesi temel alınarak hesaplanabilir:

• Kırılma veya izin verilen maksimum sapmanın hesaplanması düz zeminçatılar. İçin betonarme kirişler ve bugün insanların her türlü pavyon veya pavyonu inşa etmeyi sevdiği çerçeve taşıyıcı kirişler veya alışveriş merkezleri kar yükünden kaynaklanan basınç, tek bir zemin elemanının izin verilen maksimum sapması ile belirlenir;
• İçin basit tasarımlar nispeten kısa ve sert kirişlerin aşırı güvenlik marjına sahip olduğu düz çatılar, kar yükleri için hesaplamalar, duvarların ve dikey desteklerin stabilitesi ve yük taşıma kapasitesine göre yapılır;
• Aşırı güvenlik marjına sahip bina ve yapılarda, haddelenmiş yumuşak kaplamanın yerel mukavemetini kontrol etmek için kar yükü nedeniyle çatı yüzeyinde oluşan basınç dikkate alınır.

Önemli! İkinci durumda, web hesaplaması çatı malzemesi ortalama çekme mukavemeti değeri ile değil, kar yükünün en olumsuz koşullarda etki ettiği yerlerde kontrol edilir.

Bu tür yerler, bitişikteki alanları içerir. dikey duvarlar Kanalizasyona, havalandırma deliklerine ve havalandırıcılara bitişik alanlar. Bu yerlerde kar örtüsünün yüksekliği birkaç kat artabilir, buna göre çatı kaplama levhasındaki maksimum kopma kuvveti de çatının ortalama değerinden önemli ölçüde yüksek olacaktır.

İkinci fıkrada sayılan koşullar düz çatı barakaları, garajlar ve inşaatı zorunlu olan müştemilatlar için geçerlidir. toplam katkı kar yükünden toplam değerüzerinde baskı dikey destekler veya duvar önerilen güvenlik faktörünün en az %20'sidir.

Daha daha yüksek değer Kafeslere dayalı çerçeve binalar için kar yükü vardır, dikey raflar ve beton dökümü kullanılmadan haddelenmiş metalden yapılmış zemin kirişleri. Bu durumda hesaplama, kaynaklı açıklıkların ve tüm binanın maksimum kar ve rüzgar yükü altındaki stabilitesine göre yapılır. Kalınlık ve güç hakkında bilgi kar örtüsü son elli yılın hava durumu hizmeti verilerinden seçilmiştir.

Eğimli çatı yapılarının düz seçeneklere göre belirli avantajları olmasına rağmen, her durumda kar yükünün bir sonucu olarak çatının taşıyıcı elemanları üzerindeki basınç hesaplanır. Hesaplamanın amacı, toplam kütleye bağlı olarak kirişlerin yaklaşık ortalama boyutunu belirlemektir. çatı pastası, kar ve rüzgar yükleri.

Hesaplama yöntemi

Rampa alanının yük değerinin belirlenmesine yönelik standart yaklaşım aşağıdaki hesaplamaları gerektirir:

1. Çatıdaki kar yükünün maksimum yüksekliği ve birim çatı alanı başına ağırlığı belirlenir;
2. SNiP tavsiyelerine ve standartlarına göre, eğimli bir yüzeydeki basınç azaltma katsayısı düz bir çatıya göre belirlenirken, çatı kaplama malzemesinin kalitesi ve pürüzlülüğü dikkate alınmaz, sadece çatının eğim açısı dikkate alınır. kullanılır;
3. Kütlenin indirgeme faktörü ve yüzey alanıyla çarpılmasıyla kar kütlesinden gelen basınç duvarlara ve temele iletilir. Bu değer yalnızca yükü tahmin etmek için kullanılır, doğru hesaplamalar için kullanılmaz.

Önemli! Aynı zamanda standart yol Hesaplamada kar örtüsünün tüm çatı düzlemine eşit şekilde dağıtıldığı varsayılmaktadır.

Düz çatı seçeneklerinde olduğu gibi kar kütlesinden gelen yük eğimli yapılar bir hesap makinesi programı kullanılarak hesaplanabilir; birçok düzeltme faktörü içerir, dolayısıyla sonuç, tek bir aritmetik işlemle yapılan kaba bir tahminden biraz daha doğrudur.

Farklı alanlarda kar örtüsü nasıl davranır?

Genellikle çatı eğimindeki kar basıncının örtünün yüksekliğine bağlı olmadığına inanılır. Bu doğrudur, ancak yalnızca yeni yağan kar için ve yalnızca en az %25 eğime sahip tamamen yalıtılmış çatılar için. Diğer tüm durumlarda düzensiz kar basıncı bir gün içinde kendini etkilemeye başlar.

Her durumda kar aşağıya doğru hareket etmeye ve erimeye başlar. Kütlenin çoğu çıkıntı yüzeyinden aşağıya, çıkıntılara daha yakın bir yere inecektir. Suyun bir kısmı çatı kaplama levhaları arasındaki derzlere akar ve donabilir veya yalıtım tarafından sıkışabilir. Çatı ne kadar sıcak olursa, kar yüzeye o kadar güçlü yapışır. Bazı durumlarda, çatı için en tehlikeli yerlerde - orta kısımda ve saçaklarda donmuş suyu eritmek için ısıtma elemanları kullanılır.

Çatıdaki kar yükü, öncelikle sıkıştırma işlemi ve ikinci olarak düzensiz deformasyon nedeniyle eğim boyunca yeniden dağıtılmaya başlar. kiriş sistemi. Şekil sapma diyagramını göstermektedir eğimli çatı bilgisayarda hesaplamalı modelleme ile elde edilmiştir.

Kirişlerin orta kısmı, en esnek ve dengesiz olan, bükülür ve buna göre kar yükü altındaki çatının her noktasında eğimin eğim açısı değişir, bu da çıkıntılara daha yakın alanlarda üzerindeki baskının olduğu anlamına gelir. kiriş çerçevesi artar.

Kar yükünün çatı yüzeyinde dağılımının özellikleri

Farklı iklim bölgelerindeki kar örtüsünün miktarı ve derinliğine ilişkin veriler çoğu zaman kafa karıştırıcıdır. Bu bilgi oldukça ortalama bir değere sahiptir, bazı durumlarda çatının rüzgar üstü konumu nedeniyle daha az, rüzgar altı konumunda ise daha fazla kar vardır. Ayrıca çatının kendisinde de bir kütle var yapısal elemanlar ve kar yükünün ortalamanın çok üzerinde olduğu alanlar, örneğin vadi köşeleri, çatı pencereleri ve çatı pencereleri.

Hangarları tasarlarken ve inşa ederken, destek yapısının dayanması gereken kar yüklerinin dikkate alınması gerekir. Bu, hangarın çalışması sırasında kar örtüsünün aşırı basıncı nedeniyle binanın çatısının çökmemesi için gereklidir. Rusya'nın çeşitli bölgelerinde kar örtüsünün ağırlığı metrekareönemli ölçüde değişebilir. Hesaplamalar yaparken bölge numarasını belirlemenin ve yükü doğru hesaplamanın kolay olduğu kar yükü haritalarını kullanabilirsiniz.

Tüm bölge Rusya Federasyonu değişen kar yüklerine sahip 8 bölgeye ayrılmıştır. İlkinde, örtünün ağırlığı minimum olacak, en ağır yük 8 indeksli alanlara düşüyor. Burada kar ağırlığı (ıslak ve yapışkan) 560 kg/m2'ye ulaşabiliyor.

Kar yükünün yanı sıra yapıya gelen rüzgar yükünü de hesaba katmak gerekir. Rüzgar yükü, rüzgarın bir yapıya uzun süre uyguladığı basınçtır. Nesnenin şekline bağlıdır. Hareket ederken hava akımları yapının duvarları ve çatısıyla karşılaşır. Bir bina tasarlanırken bu akışların gücü dikkate alınmalı ve dahil edilmelidir. Her birinde farklı basınç seviyelerine sahip 8 rüzgar bölgesi vardır.

MOSTENT şirketi uzun süredir prefabrik yapıların tasarımı ve inşası ile uğraşmaktadır, profesyonel ve yetkin hesaplamalar sayesinde hangarlarımız her türlü kar ve rüzgar yükü altında başarıyla çalıştırılmaktadır.

SP 20.13330.2016'ya göre kar yükünün hesaplanması

Öncelikle standart kar yükünün ne olduğunu ve tasarım kar yükünün ne olduğunu belirlemek gerekir.

Standart yük, 2. sınır durumu (deformasyon) hesaplanırken dikkate alınan, normal çalışma koşullarını karşılayan en yüksek yüktür. Kirişlerin sehimleri hesaplanırken ve betonarmede çatlak açılması hesaplanırken standart yük dikkate alınır. kirişler (su geçirmezlik gerekliliği geçerli olmadığında).

Tasarım yükü, standart yük ile yük güvenlik faktörünün çarpımıdır. Bu katsayı, olumsuz koşullar altında standart yükün olası yukarı sapmasını dikkate alır. Kar yükü için yük güvenlik faktörü 1,4'tür (SP 20.13330.2016 Madde 10.12), yani. tasarım yükü standart yükten %40 daha fazladır. 1. sınır durum (mukavemet) hesaplanırken tasarım yükü dikkate alınır. Hesaplama programlarında kural olarak tasarım yükü dikkate alınır.

Tasarım yükünün belirlenmesi

Tahmini kar yükü 10.1 SP 20.13330.2016 formülüne göre belirlenir:

Kar ağırlığı Sg

Formüldeki Sg normatif inşaat alanına bağlı olarak Tablo 10.1 SP 20.13330.2016'daki verilere göre alınan, 1 m² yatay zemin yüzeyi başına kar örtüsü ağırlığının değeri

Kar alanını Ek E'deki harita 1'i kullanarak belirliyoruz (yeni ortak girişimin haritası öncekinden farklıdır, kar alanı belirlerken dikkatli olun).

Yüksek çözünürlüklü bir harita şu adresten indirilebilir: İnşaat Bakanlığı web sitesi.

Ayrıca şu adreste görüntülenebilecek etkileşimli bir harita da bulunmaktadır: Bu bağlantı.

Sakhalin'deki kar yükü 1a SP 20.13330.2016 haritası kullanılarak belirlenir

Sakhalin'de SP bazı bölgelerdeki kar yükünü hafife alıyor. Özellikle kar yükünün 1000 kg/m²'ye ulaştığı alanlar bulunmaktadır. Adadaki kar örtüsünün ağırlığını öğrenmek için. Sakhalin'e bakmanız gerekiyor.

Gördüğünüz gibi bazı kar yükleri SP'den farklı, karşılaştırın ve en büyüğünü alın.

Bu kadar kar yükü olabileceğine inanmayanlar için Sakhalin Adası'ndan birkaç fotoğraf:

Ayrıca kar yüküne ilişkin verileri TSN'de (Bölgesel Yapı Standartları) bulabilirsiniz.

Bölgesel düzenlemelerde kar yükü gereksinimleri ortak girişimdekinden daha az oluyor, ancak bir şeyi belirtmek istiyorum önemli nokta: TSN doğası gereği tavsiye niteliğindedir, SP zorunludur, yani. TSN'de kar yükü SP'den düşükse, SP'den gelen verileri kullanmanız gerekir. Örneğin, yükler için TSN var Krasnodar bölgesi(TSN 20-302-2002), kar örtüsü ağırlığının imar haritasını içerir. Krasnodar Bölgesi topraklarının bir kısmı 1. kar bölgesi olarak işaretlenirken SNiP'de 2. kar bölgesidir (yani SP üzerindeki yük daha yüksektir). İncelemeye tabi olmayan bir yazlık veya başka bir nesne inşa ediyorsanız müşteriyle anlaşarak bu alanlardaki kar yükünü 1'e düşürebilirsiniz. Ancak nesne incelemeye tabi tutuluyorsa, ortak girişime göre kar yükünün TSN'de daha yüksek olmaması durumunda kabul edilmesi gerekir.

Doğal olarak Kırım’ı gözden kaçıramazdık; artık Kırım için de karlı bölgelerin haritası var. Kırım Cumhuriyeti'nin kar alanını belirlemek için 1b SP 20.13330.2016 haritasına bakınız.

Katsayı μ

μ, SP 20.13330.2016 Ek B'ye uygun olarak hesaplanan, zemindeki kar örtüsünün ağırlığından örtüdeki kar yüküne geçiş katsayısıdır. Bu katsayı çatının şeklini yansıtır. μ katsayısının ara değerleri doğrusal enterpolasyonla belirlenir.

İçin düz çatı bu katsayı bire eşittir. Çıkıntı yerlerinde (çatı ışıkları, korkuluklar, duvara bitişik), μ katsayısına yansıyan kar torbaları oluşur, ancak bu ayrı bir makalenin konusudur.

İçin beşik çatıμ katsayısı eğim seviyesine bağlıdır:

1) 30°'ye kadar eğim açısında μ katsayısı bire eşittir (SNiP 2.01.07-85*'ye göre 25°'ye kadar, SP 20.13330.2011'e göre 30°'ye kadar, almak daha iyidir 30°'ye kadar μ=1 çünkü bu yedekte olacaktır);

2) 20° ila 30° çatı eğim açısında μ katsayısı eğimin bir tarafı için 0,75'e ve diğer tarafı için 1,25'e eşittir;

3) 10° ila 30° çatı eğim açısı ve çatı sırtı boyunca havalandırma cihazlarının varlığı ile μ katsayısı aşağıdaki şemaya göre alınır:

4) Çatı eğim açısı 10° ila 30° aralığında olduğunda, μ=1 dahil olmak üzere yukarıda verilen çeşitli seçenekler dikkate alınır ve en kötü seçenek kabul edilir;

5) 60°'nin üzerindeki bir açıda μ katsayısı sıfıra eşit alınır; kar yükü çatıyı çok büyük bir eğim açısıyla etkilemez;

6) ara değerler doğrusal enterpolasyonla belirlenmelidir, yani. 45°'lik bir açı için μ katsayısı 0,5'e eşit olacaktır (30°=1, 60°=0).

Kademeli bir çatıdaki kar yükünü hesaplarken μ katsayısına özellikle dikkat etmek önemlidir. Duvarın yakınında bir kar torbası oluşur ve kar üst eğimden alt tarafa dökülür ve burada μ 6'ya bile eşit olabilir.

Ayrıca, çalıştırmalar için yükü ek olarak% 10 artırmak gerekir (SP 20.13330.2016'nın 10.4 maddesi), bunu unutmayın.

Geri kalan seçenekleri burada açıklamayacağım, bunlara Ek B SP 22.13330.2016'da bakacağım ve özellikle alakalı olanlardan bazılarını daha sonra ele alacağız.

Ce katsayısı

Bu, SP 20.13330.2016'nın 10.5-10.9 maddeleri uyarınca kabul edilen, rüzgar basıncı (Ce) altında bina yüzeylerinden karın uzaklaştırılmasını hesaba katan bir katsayıdır.

Yüksek binalar da dahil olmak üzere rüzgara doğrudan maruz kalmaya karşı korunan kaplamalar ve kentsel gelişim için Ce = 1,0 (madde 10.6 SP 20.13330.2016).

A ve B tipi alanlar için rüzgar basıncı altında bina çatılarından karın uzaklaştırılmasını dikkate alan Ce katsayısı, tek açıklıklı veya çok açıklıklı düz (%12 veya 6°'ye kadar eğimli) çatılar için dikkate alınır. - çatı pencereleri veya çatının diğer çıkıntılı kısımları olmayan açıklıklı binalar, eğer bina en soğuk üç ay için ortalama rüzgar hızının 10.2 SP 20.13330.2016 formülüne göre 2 m/s'den fazla olduğu bölgelerde inşa edilmişse

k - A veya B arazi tipleri için tablo 11.2 SP 20.13330.2016'ya göre kabul edilen, rüzgar basıncındaki yükseklikle değişimi dikkate alan katsayı;

lc=(2b-b²/l) - kaplamanın karakteristik boyutu, 100 m'den fazla olmayacak şekilde alınır;

B - en küçük boyut kaplamalar;

l en büyük kapsama boyutudur.

k katsayısı, arazi tipine bağlı olarak tablo 11.2 SP 20.13330.2016'ya göre belirlenir:

A - denizlerin, göllerin ve rezervuarların açık kıyıları, çöller, bozkırlar, orman bozkırları, tundra;

B - kentsel alanlar, ormanlar ve 10 m'den daha yüksek engellerle eşit şekilde kaplanmış diğer alanlar;

C - bina yüksekliği 25 m'nin üzerinde olan kentsel alanlar (kentsel alanlar için Ce=1,0).

Bu alanın rüzgâr tarafında 30 saat (h binanın yüksekliği) kadar kalması durumunda - 60 m ve 2 km'ye kadar bina yükseklikleri için - bir yapının bu tip bir alanda yer aldığı kabul edilir. daha yüksek rakımlar.

Bu tabloda z, binanın söz konusu çatı seviyesine kadar olan yüksekliğidir.

A ve B tipi arazide tasarlanmış, fenersiz tek açıklıklı ve çok açıklıklı binaların %12 ila 20 (6° ila 11° arası) eğimli çatıları için, Ce = 0,85 (madde 10.7 SP 20.13330.2016).

Kar kayması dikkate alınarak yük azaltımı sağlanmamıştır (SP 20.13330.2016'nın 10.9 maddesi):

1) Ocak ayında ortalama aylık hava sıcaklığı eksi 5°C'nin üzerinde olan bölgelerdeki binaların kaplamaları için (bkz. tablo 5.1 SP 131.13330);

2) kar temizlemeye müdahale eden engellere (duvarlar, parapetler vb.) bitişik kaplama alanlarında (bkz. SP 20.13330.2016 Ek B'nin B8-B11 diyagramları);

3) kentsel gelişim için daha önce de belirtildiği gibi Ce = 1,0.

Gelecekte bölgenin gelişimini de dikkate almanın gerekli olduğunu düşünüyorum. Eğer sizinkinin yanına daha yüksek bir bina inşa edilirse kar birikintisi azalacaktır. Ce katsayısını bire eşit kullanmanızı öneririm çünkü Zamanla binanın daha yüksek bir bina tarafından örtülmeyeceği bir gerçek değil.

Katsayı Ct

Isı üretimi artan ve eğimi %3'ün üzerinde olan atölyelerin yalıtımsız kaplamaları için Ct=0,8 katsayısı.

Edebiyat

Şu adreste görüntülenebilecek etkileşimli harita: Bu bağlantı.

Adadaki kar yükleri hakkında bir makale. Sahalin ( )

Güvenilir çatı Binanın üst ve iç kısımlarını her türlü doğal basınçtan koruyabilmektedir. O tutuyor yağmur suyu ve nüfuzdan kaynaklanan çeşitli hava akışları ve yapı malzemeleri ve yapısal bütünlük üzerindeki zararlı etkiler. Ancak çatıdaki kar yükünü hesaplamanın inceliklerini herkes anlamıyor, o yüzden gelin bu konuya bakalım.

Temel işlevler

Daha önce dikkate aldığımız noktalardan oluşuyorlar, ama aslında işlevsel amaççatılar bu konuda pek ileri düzeyde olmayan kişilerin hayal ettiğinden çok daha geniştir. Gerçek şu ki, çatı yüzeyi üzerindeki etki sadece aşınma direncinde yatmıyor.

Basınç dış çevre neredeyse her şey olduğu ortaya çıktı yük taşıyan yapılar binalar– duvarlar, çatı onlara dayandığından, temel – evin tüm mevcut elemanları üzerine monte edilmiştir. Devam eden yükleri görmezden gelmek binaya zarar verir. Bir gün aniden çökebilir veya çok sayıda çatlakla kaplanabilir, muhtemelen çatı çökebilir ve duvarlar kısmen çökebilir.

Karı korumak için çatının kalınlığı, kırılmaması için yeterli olmalıdır. Seçilmeli kaliteli çatı metrekare başına bir torba kar bile dayanabilir.

Türler

İlk bakışta göründüğü kadar az çeşit yok. Bunlardan başlıcaları kar ve rüzgarın çatı üzerindeki etkisidir.

Kar, binanın coğrafi konumuna bağlı olarak yılın belirli zamanlarında baskı oluşturabilir.

Güçlü bir rüzgar her zaman tehlikeli bir etki yaratır ve bu nedenle çatının daha sinsi bir düşmanı olarak kabul edilir. Ancak hava akımlarının gücü mevsimsel dalgalanmalara ve denize yakınlığa bağlıdır, çünkü çatıya önemli ölçüde zarar verebilecek güçlü siklonlar genellikle buradan kaynaklanır.

Birçok kişi kasırgaların, kasırgaların ve fırtınaların yıkıcı yeteneklerine aşinadır. Ancak genellikle böyle bir etki uzun sürmez ve sürekli bir yük oluşturmaz. Yani kar ve rüzgar çatıyı farklı şekillerde etkiler.

1. Basıncın şiddeti önemlidir.
2. Kar örtüsü sabit istatistiksel baskı ile karakterize edilir. Ancak çatıyı temizleyerek çatı yapısının arızalanması veya çökmesi şeklinde kritik bir durum riskini azaltabilirsiniz. Bu durumda etki eden kuvvetin yönü hiçbir zaman değişmez.

Rüzgar tutarsız; aniden artıyor veya azalıyor. Etkisinin yönü her zaman değişir ve bu, en savunmasız yerler zarar görebileceğinden çatı yüzeyi için çok tehlikelidir. Ancak çatıda biriken kar tabakası da başka bir tehlike oluşturuyor. Çatıya sürekli baskı uyguladığını fark ettik, ancak bazen onu aniden binanın duvarlarının altına bırakabiliyor. kuvvetli rüzgar

. Bu, çeşitli mallara veya insan sağlığına ciddi zararlar verebilir. Ancak karın ve kuvvetli rüzgarların birleşik etkilerini de unutmayın. Böyle bir birliğin yıkıcı gücü kasırga, kasırga veya fırtına anında tüm gücünü gösterebilir.

Nedense herkes bu ihtimali unutuyor. Muhtemelen bu tür doğal olayların nadiren meydana gelmesi nedeniyle. Ancak görünümlerine önceden hazırlanmanız önerilir. Bunu yapmak için çatı ve kiriş sisteminin stabilitesini en üst düzeye çıkarmak gerekir.

Yük doğrudan çatının açısına bağlıdır. Hava ve kar kütlelerinin çatı yüzeyi ile temas gücü bu şekilde oluşur. Karın her zaman dikey bir etkisi vardır ve rüzgarın yatay bir etkisi vardır, ancak çatı, duvarlar ve temel üzerindeki baskının yönü değişir. Bu özelliklerin anlaşılmasıyla bu faktörlerin baskısını ve yapının bütünlüğüne ve güvenilirliğine yönelik tehlike oluşumunu azaltmak mümkündür.

Daha dik bir çatı eğimi tasarlarsanız, yüzeyinde daha fazla yağış birikmesi için herhangi bir önkoşul olmayacağından, çatının yapısal bütünlüğü üzerindeki kar basıncı olasılığını önemli ölçüde azaltabilir veya ondan tamamen kurtulabilirsiniz. Ancak bu, rüzgar hareketine karşı hassasiyetin artmasına neden olacaktır. Çatı yapısının şeklinden maksimum faydayı elde etmek için nasıl daha iyisini yapabileceğinizi ciddi olarak düşünmeniz gerekecektir.

Önemli: Spesifikasyonları dikkate almak gerekir iklim koşulları evin inşa edildiği yer. Eğer kış geçmezse uzun zaman ve rüzgar özellikle kuvvetli değilse eğimin dik olduğu açıktır optimal çözüm. Diğer durumlarda rüzgarın yönünü hesaba katmak ve hava akışını en az engelleyen ve yüzeyinde kar birikmesini en iyi şekilde azaltan bir çatı oluşturmak gerekir. Aynısını aramanızı öneririz altın ortalama doğal olaylarla etkili bir şekilde mücadele etmenize olanak tanır.

Coğrafi faktör

Karın ağırlığı doğrudan bölgeye bağlıdır. Doğal olarak bu rakam kuzey bölgelerde daha yüksek, güney bölgelerde ise azalıyor. Ancak dağların yakınında veya tepelerin yüksek bir kısmında özel bir yer var. Evet, bazen burada evler inşa ediliyor ve mal sahipleri sürekli olarak şiddetli kar ve rüzgara maruz kalma sorunuyla uğraşmak zorunda kalıyor. Bu herhangi bir durumda olur coğrafi noktalarçünkü bu, gezegenin yüksek dağlık bölgelerinin özelliğidir.

dayalı bina kodları ve kurallar (SNiP) detaylı tablolar sunulmaktadır. Açıklıyorlar izin verilen seviyeçeşitli bölgelerde kar.

Önemli: Çatıdaki kar örtüsünün normal durumu dikkate alınır. Islak karın kuru karından çok daha ağır olduğunun farkına varmak gerekir. Bu nedenle hesaplamalar sırasında bunu dikkate almanızı öneririz.

Sağlanan bilgilere dayanarak çatının gerekli gücünü ve eğimini güvenle hesaplayabilirsiniz. Ancak çatı kaplamasını oluşturmak için kullanılan malzemenin özelliklerini de göz ardı etmemek gerekir. Ek faktörlerÇatıda kar örtüsü birikiminin artmasına neden olan sorunlar da daha az önemli değildir. Birlikte ele alındığında tüm bunlar tabloda önerilen standart göstergeleri önemli ölçüde aşabilir.

Doğru hesaplama önce gelir

Düz çatı alanındaki kar yükünü dikkatlice hesaplayın. Bunu yapmak için güvenmeniz gerekir sınır durumları. Çeşitli kuvvetler çatının yapısında geri dönüşü olmayan bir değişikliğe yol açabildiğinde. Mukavemetin kabul edilebilir değerlerin altına düşmesinin önlenmesi gerekli olup, güvenlik payının varlığının dikkate alınması tavsiye edilir. Çatı mukavemetini standartlara yakın yapmayın çünkü bu hoş olmayan sonuçlara yol açabilir.

Çatının durumu çeşitli kategorilerle karakterize edilir.Örneğin, yapı çökme durumundadır veya çatı kaplaması önemli ölçüde deforme olmuştur ve yakında çökmeye başlayacaktır.

Hesaplama her iki olası duruma göre yapılmalıdır. Ancak sonuçlara ulaşmak için en uygun çözümü kullanmanızı öneririz. Pahalı yapı malzemelerine ve insan emeğine aşırı yatırım yapılmadan. Düz çatılarda mümkün olan maksimum yük olarak kabul edilen -1 eğim düzeltme faktörü uygulanır.

SNiP tarafından önerilen tablodaki verilere göre, standart değere göre toplam kar kütlesi çatının kapladığı alanla çarpılmalıdır. Sonuç olarak, etki seviyesi onlarca ton olabilir. Bu nedenle bu çatı tasarımı Rusya Federasyonu'nda kök salmadı. Sonuçta Rusya'nın neredeyse tamamının bulunduğu biliniyor. iklim bölgeleriçok kar yağışı varken. Çoğu bölgede neredeyse tüm yıl boyunca dayanırlar.

Doğru Başvuru Bir çatı kaplama projesi oluşturma sürecinde kar yükü seviyesi hakkında bilgi ancak gerekli tüm bilgilerin mevcudiyeti dikkate alınarak mümkündür. Hesaplanan katsayı, özellikle kiriş bölümünü ilgilendiren çatı tasarımına doğru şekilde aktarılmalıdır. Mauerlat kar basıncına bağlı olmamasına ve duvarlara döşenmesine rağmen kirişlerin basıncını yüzeylerine güvenilir bir şekilde dağıtmanıza olanak tanır.

Kar birçokları için hoş bir keyiftir, ancak bazen onlar için büyük bir felakettir, özellikle de çok fazla olduğunda. Çatıların çökmemesi için öncelikle inşaatçılar için ağırlığın hesaplamalarına dayalı olarak belirlenmesini anlamak önemlidir.

Bazı ülkelerde kar mükemmel yapı malzemeleriörneğin Eskimolar arasında Igloo'ların inşası sırasında ve orijinal heykellerin inşası için tatillerde.

Doğal bir olay olarak kar oluşumu

Kar, atmosferdeki küçük su damlacıklarının kristalleşmesi sonucu oluşan ve yağış şeklinde yere düşen doğal bir olaydır. Atmosferde kar, mikroskobik su parçacıklarının benzer büyüklükteki toz parçacıkları etrafında toplanıp kristalleşmeye başlamasıyla oluşur. Başlangıçta ortaya çıkan buz kristallerinin boyutu 0,1 mm'yi geçmez. Ancak dünya yüzeyine düşme sürecinde dış ortamın sıcaklığına bağlı olarak diğer donmuş su kristalleriyle birlikte "aşırı büyümeye" başlarlar ve orantılı olarak artarlar.

Kar tanelerinin desenli şekli, su moleküllerinin spesifik yapısından dolayı oluşur. Bunlar genellikle kenarları arasında 60 veya 120 derecelik olası bir açı bulunan altı köşeli desenli şekillerdir. Bu durumda ana “merkezi” kristal altıgen bir şekil oluşturur. düzenli kenarlar. Ve sonbahar sırasında eklenen kristal ışınlar, kar tanesine çok çeşitli şekiller verebilir. Düşme sırasında kar tanelerinin rüzgara maruz kaldığı, sıcaklık değişimleri ve kristal sayısını defalarca artırabildiği göz önüne alındığında, sadece düz değil, aynı zamanda üç boyutlu bir şekil de kazanırlar. İlk bakışta bu, donmuş su damlacıkları yığını gibi görünebilir, ancak yakından bakarsanız, orijinal yapıda tüm bu tür bağlantıların bulunacağı doğru açılar.

Kural olarak karın rengi beyazdır. Bunun nedeni iç yapısında hava bulunmasıdır. Aslında karın %95'i havadır. Kar tanelerinin “hafifliğini” ve aynı zamanda kar tanelerinin üzerine düzgün inişini belirleyen şey budur. sert yüzeyler. Daha sonra ışık kristalize sudan geçtiğinde, dikkate alınır. hava boşlukları ve dağılmaya başlar, kar tanesi görünür hale gelir beyaz. Ama bu klasik versiyon. Atmosferde endüstriyel emisyonlar ve hava karışımlarıyla kirlenen küçük toz parçacıkları, duman gibi başka elementler varsa, kar başka tonlara bürünebilir.

Tipik olarak kar tanelerinin çapı 5 mm'den büyük değildir. Ancak tarihte, bu doğal oluşum sürecini etkileyen birçok faktör dikkate alındığında, her bir "örneğin" çapının 30 cm'ye ulaştığı "dev" kar taneleri oluşumunun bilinen vakaları vardır. kreasyonlar, iki özdeş kar tanesi bulmanın kesinlikle imkansız olduğuna inanılıyor. Ve görsel olarak size tamamen benzer gibi görünse bile, onlara mikroskop altında baktığınızda durumun bundan çok uzak olduğunu anlayacaksınız. Bugün bunların olası biçimlerinin çeşitliliği sınırsızdır.

Bağımlılıklara bağlı olarak 1 küp karın ağırlığı ne kadardır?

• Sıcaklıktan çevre
• Yağıştan bu yana geçen zamandan beri
• Yağmur şeklinde ilave yağışlardan
• Topaklanma yoğunluğundan

Evinizde harika bir hava var!