Su unsuru her zaman çaresiz gezginleri, cesur denizcileri ve korkusuz korsanları cezbetmiştir. Dalgaların üzerinde yelken açmak ve önünüzde açılan yeni ufukları izlemek hayatta olabilecek en muhteşem şeydir. Yelken açabilmek için kendi ellerinizle bir gemi inşa etmeniz gerekiyor. Titanik kadar büyük olmasa da önemli olan onu sizin yaratmış olmanızdır.

Muhtemelen herkesin adamaktan çekinmeyeceği favori bir şeyi vardır (ya da olmuştur). boş zaman. Bazı insanların pul koleksiyonu vardır, bazıları fotoğrafçılıkla ilgilenir, bazıları yemek yapmayı, örgü örmeyi, çizmeyi vb. sever, her şeyi listeleyemezsiniz.
En sevdiğim şeylerden biri, daha doğrusu hobilerim. Bu haber onlara ithaf edilmiştir.

Bundan sonra “iskeleti” kurumaya bırakıp güverteyi örtmeye başlayabilirsiniz.
Her şey dışarıdan göründüğü kadar basit değil - kaplama tahtalarının belirli bir düzende döşenmesi gerekiyor. Tabii ki, sadece uzun tahtalar döşeyebilirsiniz, ancak oldukça kaba görünecektir...

Bundan sonra güverteler (veya varsa güverte) uygun yerlerine yerleştirilir ve ilk gövde başlar. Tipik olarak bir gemi modeli iki kez kaplanır - ilk kabuk pürüzlüdür, çok yumuşak ahşaptan yapılmıştır.
Plakalar, yapıştırıcı kuruduğunda çıkarılacak olan tutkal ve küçük çiviler kullanılarak “iskelete” tek tek tutturulur.

İş hassastır, kalaslar her zaman kolayca bükülmez ve kırılabilir.

Özenli bir çalışmanın ardından tüm vücut ilk katmanla kaplanır!

Artık tahtalar arasındaki boşlukları kapatmanız ve düzgün bir şekilde zımparalamanız gerekiyor.

Daha sonra ön kaplamaya geçebilirsiniz. Bu konuda son derece dikkatli olmanız gerekir - tahtalar kaba olanlardan çok daha incedir ve kolayca kırılır.

Teknoloji aynı - tutkal ve çiviler.

İşin miktarını tahmin edebilirsiniz (fotoğraftaki gemi, Victory, 1300 mm uzunluğundadır...)...

HMS Victory modelinin montajını 17 incelemede anlattım, okumak isteyen herkesi bekleriz!

Ve bu muhtemelen şu modelin modelidir: ünlü gemi dünyada - “Santa Maria” (tabii ki montaj sürecinde).

İkinci cilt bitirilip zımparalandıktan sonra her şey verniklenebilir. Daha sonra güverteyle ilgileneceğiz - merdivenler, tekneler, ambar kapakları,...
Hemen hemen tüm parçalar ahşap ve pirinçten yapılmıştır. Hiç plastik yok.

Dış detaylar daha az önemli değil.
Gövde tamamlandıktan sonra donanıma geçiyoruz.
Ancak bundan önce direkleri ve avluları kurmanız gerekiyor.

Her düğüm elle bağlanır (aynı deniz düğümleri :-).
Ve bu düğümler sayısızdır!
Yelkenler önceden dikilmelidir. Santa Maria'da hâlâ boyanmaları gerekiyordu.

Sette bir stand yoksa, burada hayal gücünüzü özgür bırakabilirsiniz.
Mesela bir parça meşe parkeden Santa Maria için bir stand yaptım.

Ve ancak son düğüm atıldığında geminin hazır olduğu düşünülebilir!
Gururla onu en görünür yere ve coşkulu bir "Vay be!" Konuklar aşağıya bakarak “Evet, kendim yaptım…” diyorlar.

Ahşap gemiler ve yelkenli tekneler

Pek çok kişi için prefabrik gemi modelleri sıradan bir hobi ve ilginç bir aktivitenin çok ötesindedir. Bu, her şeyden önce kendini ifade etme fırsatı, yeteneklerinizi gerçekleştirmenin ve aynı zamanda dikkatinizi dağıtmanın ve hayallere dalmanın bir yoludur. İster bir savaş gemisi, ister modern bir yat, ister askeri bir kalyon olsun, her gemi denizin tüm gücünü ve ihtişamını temsil eder.
Masa üstü ahşap gemiler mükemmel dekoratif özelliklere sahiptir; onlara hayran kalmamak imkansızdır. Bu nedenle ahşap gemi modelleri, ister çalışma odası ister ev oturma odası olsun, her oda için her zaman değerli bir dekorasyon haline gelir.

Her gemi modeli üzerinde çalışmak için imrenilecek bir sabır ve doğruluğa ihtiyacınız olacak. Ancak özenli çalışmanın sonucu, haklı bir gurur kaynağı olacak, monte edilmiş bir modeldir.

Yeni başlayanlar için ahşap gemi modelleri

İNŞAAT
Evrensel gemi serisi: 80620 1/85 St. Helena
Makale: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
İki direkli gulet St. Helena, 1814'te denize indirildi ve İngiltere ile doğu kolonileri arasında bir bağlantı görevi gördü. Kit, bir guletin 1/85 ölçekli kopyasıdır ve çok az deneyimi olan modelciler için önerilir.

Evrensel Gemi Serisi: 80618 1/135 Bluenose II
Makale: CNSB6118 80618 1/135 Mavi Burun II
Geminin ahşap maketi, balıkçı teknesi Bluenose II. 1921'de Nova Scotia'da başlatıldı. Bu balıkçı teknesi, klasik yarışlarda kazanılan sayısız zaferden sonra ün kazandı. Yeni başlayan modelciler için önerilir.

Universal Gemi Serisi: 80615 1/100 Broşür
Makale: CNSB6115 80615 1/100 Broşür

1/100 ölçekli pilot gemisinin ahşap maketi, Flyer. Hızıyla ünlenen bu Amerikan ticaret gemisi, önce savaş gemisine dönüştürülmüş, ardından Amerikan Devrimi ve 1812 Savaşı sırasında sahil güvenlik gemisi olarak kullanılmıştı. Bu, Constructo'nun evrensel bir seri kitidir, montajı oldukça kolaydır ve yeni başlayan modelciler için önerilir.

Üniversal Gemi Serisi: 80616 1/100 Rakor
Makale: CNSB6116 80616 1/100 Birliği
Brigantine Union modeli, kare yelkenli, iki direkli bir yelkenli gemi. Bu tür gemiler 18. ve 19. yüzyıllarda çok yaygındı, ticari veya hafif savaş gemisi olarak kullanılıyordu ve aynı zamanda kıyıdan kısa bir mesafede sahil güvenlik gemisi olarak da hizmet veriyordu. Model, yeni başlayan modelciler için tavsiye edilir.

Üniversal gemi serisi: 80702 1/55 Albatros Yelkenli Gemi
Makale: CNSB0702 80702 1/55 Albatros Yelkenli Gemi

Albatros, 1899 yılında Hollanda'nın stoklarında inşa edilmiş, aynı zamanda North Sea Clipper olarak da bilinen, halen yelken açan en eski yelkenli gemilerden biri olan ve ana avantajlarından biri son derece denizde olma yeteneği olan bir yelkenli gemi modelidir. olumsuz hava koşulları.

Üniversal gemi serisi: 80703 1/80 Carmen İspanyol Yelkenli Gemisi
Makale: CNSB0703 80703 1/80 Carmen İspanyol Yelkenli Gemisi
Yelkenli gemi modeli, 1861'de inşa edilen İspanyol firkateyni The Carmen'in reprodüksiyonu. Az deneyimi olan modelciler için önerilir.

ARTESANIA LATİNA
Evrensel gemi serisi: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Makale: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

İlk karides avcılığı gemisi 1898'de ortaya çıktı ve neredeyse Kuzey Denizi'nde çalışmak üzere tasarlandı; bu gemiler zamanla 8-10 güçlü motorla donatılmaya başlandı ve yaklaşık 10 metre uzunluğundaydı. Bremen Krabben Kutter, 1953 yılında Almanya'daki küçük bir tersanede inşa edilmiş küçük bir karides balıkçı teknesi.

Evrensel gemi serisi: 22299 1/80 J.S. ABS Gövde ve Aletlerle Elcano
Makale: LATB2299 22299 1/80 J.S. ABS Gövde ve Aletlerle Elcano
Model gemi J.S. Elcano, 5 Mart 1927'de Cadiz'de denize indirilen dört direkli İspanyol deniz akademisi eğitim gemisinin bir kopyası.

Evrensel Gemi Serisi: 19004 1/25 Bounty Jolly
Makale: LATB1904 19004 1/25 Ödül Jolly

Üç küçük gemiyle okyanusta 3.600 mil yol kat etme becerisiyle ünlü ünlü tarihi gemi HMS Bounty'den 1/25 ölçekli bir ahşap replika tekne Bounty Jolly.

Universal Gemi Serisi: 22400 1/35 Mare Nostrum Balıkçı Trol Teknesi, Aletlerle birlikte
Makale: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Balıkçı Trolü, Aletlerle birlikte
Latina Mare Nostrum, İspanya'nın Arenys de Mar limanında inşa edilmiş tipik bir Akdeniz balıkçı teknesinin 1:35 ölçekli kopyasıdır. Aletlerle birlikte trol teknesi montaj kiti.

Evrensel gemi serisi: 22170 1/50 Marie Jeanne
Makale: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universal Ship Serisi: 22445 1/35 Bremen Olta Kesici Aletli
Makale: LATB2445 22445 1/35 Bremen Olta Kesici Aletli

1953 yılında Almanya'daki küçük bir tersanede inşa edilen küçük bir gemi olan Bremen Krabben Kutter karides avcılık gemisinin ölçekli bir kopyası. Aletlerle birlikte gemi montaj kiti.

Fırkateyn Kızıl Yelkenler

Adım adım talimatlar

üretme

ÇİN ıvır zıvırı

ÇİN ıvır zıvırı
Artık sitenin en önemli kısmına ulaştık.

Size yaklaşık boyutları vereceğim.

Gemiyi göz göre göre yaptığım ve boyutlarına pek dikkat etmediğim için. Bunları tam olarak yazmadım ama var. sana işkence etmeyeceğim denizcilik terimleriçünkü ben kendim bu konuda iyi değilim ama genel olarak erişilebilir bir dilde yazacağım. Güverte, direk, tersane, salma gibi temel terimleri biliyorsunuz. Burası omurga ile çalışmalarımıza başlayacağımız yer. Ama önce biraz yapacağız. hazırlık çalışması. Bir kaplama tabakası alıp bir tür kontrplak veya tahta üzerine yerleştirip tutkalla iyice kaplıyoruz. Kağıdın kururken kıvrılmaması için düğmelerle sabitliyoruz. 45 cm uzunluğundaki omurgayla başlayalım

ön kısmın yüksekliği 12 cm, arka kısmın yüksekliği 8 cm'dir. Yükseklik ölçüleri çok büyükse fazlalıkları her zaman kesebilirsiniz. Omurgayı kestikten sonra biraz zımparalıyoruz. Parlaklığı kaldıracağız, dokulu bir kaplama varsa tamamen kaldıracağız.

Tutkalı bir tarafa sürün ve kurumaya bırakın. Tercihinize göre ikiden yayabilirsiniz. Her şey kururken geminin kaburgalarını işaretliyoruz. Boş bir şablon yapıyoruz. Kaburga genişliği 16 cm, yüksekliği 6 cm, omurganın yerleştirileceği yuvanın derinliği 1,5 - 2 cm'dir. Yuvanın genişliği kaplamalı omurganın kalınlığına eşittir. Daha sonra omurgayı kaplamaya geçiyoruz. Nasıl yapıldığını kim bilmiyor

Sana söylüyorum. Omurganın genişliğinden biraz daha büyük şeritler üzerinde kaplama modu. Kaplama sırasında kaplamanın yanmaması için ütüyü tam güçte açıyoruz. Kaplamayı omurganın üzerine yerleştirip tamamen yapıştırılana kadar ütüyle düzeltiyoruz. Fazla kaplamayı kesip bir blok üzerine paketlenmiş zımpara kağıdı ile zımparalıyoruz.

Omurgayı kontraplakla kapladıktan sonra güverteyi ve geminin geri kalan kaburgalarını yapacağız. Güverte uzunluğu 45 cm, genişliği 16 cm. Bir tarafta 15 cm ölçüyoruz, bu yayın yuvarlamasının başlangıcı olacak. Arkadan 11 cm ölçüyoruz, bu aynı zamanda yuvarlamanın da başlangıcı olacak. Güvertenin arka kısmının genişliği 4,5 cm'dir. Fotoğraf 5 güverteyi göstermektedir. Artık kaburgaların geri kalanıyla sorun yaşamaya başlıyoruz. Omurgamız içe doğru kavisli olduğundan, kaburgaların yüksekliği, omurganın iç kısmından güverteye göre doğal olarak değişecektir. Bunu en iyi nasıl yapabileceğimi açıklamaya çalışacağım. Kendim

Bunu ancak beşinci gemiyi yaptığımda fark ettim. Öyleyse başlayalım. Omurgayı fotoğraf 1'de gösterildiği gibi bir sunta parçasının üzerine yerleştiriyoruz. Önden ve arkadan 8 cm işaretliyoruz. Ve omurgaya çizgiler çiziyoruz. Bunun gibi bir şeye benzemeli:

arka tarafı 8 cm, ön tarafı 5 cm'dir. Omurganın ön tarafında güverteyi desteklemek için bir adım atıyoruz (fotoğraf 5). Daha sonra güverteyi deniyoruz, fazlalığı kesip omurgayla üste çeviriyoruz. Omurga ile güverte arasındaki en alçak noktayı bulup ilk kaburgayı takıyoruz. Derhal omurgaya ve kaburgaları taktığınız güverteye işaretler koyun. Bir sonraki kenarı yapalım. Güvertenin ön kısmının kıvrılmaya başladığı işarete monte edilecektir.

Kaburga genişliği 16 cm'dir. Yuvayı dikkate alarak güverteden omurgaya kadar olan yüksekliği ölçüyoruz. Örnek. Kaburga genişliği 14 cm, omurganın iç kısmından güverteye kadar olan yükseklik 3 cm + yarık derinliği 2 cm ve ayrıca 5 cm'dir. Daha sonra ilk şablonu boş alıyoruz. Gelecekteki kaburgayı üst kısmı ve sağ üst köşeyi birleştirerek dikdörtgenin üzerine yerleştiriyoruz. Kontur boyunca çizin. Aynısını sol köşeyle de yapıyoruz. İş parçasının yüksekliği değişecektir ancak temel kaburga konfigürasyonu

kalacak. Ayrıca arka kısmı ve aralarındaki bir kenarı da yapıyoruz. Bundan sonra modelin yayının kaburgalarını yapıyoruz. Kaburgalar arasındaki mesafe yaklaşık 3 cm'dir. Aynı durum sırt için de geçerlidir. Kaburgalar hazırlanıp ayarlandıktan sonra yapıştırıyoruz, sabitlenmesini sağlıyoruz ve güverteyi yapıştırıyoruz.

Bunların hepsi bittiğinde, tüm çevre boyunca kaburgaların arasına ekler yapıyoruz. Daha sonra her şeyi temizliyoruz ve geminin pruvasından ve arkasından kaburgalara eğimler yapıyoruz. Daha sonra kaplama sacından geminin orta kısmı büyüklüğünde bir parça kesip tutkalla kaplayıp biraz kurumasını bekleyip ütüyle yapıştırıyoruz. En emek yoğun işe başlıyoruz: geminin dibini şeritler halinde kontrplakla kaplıyoruz. bende var

genişlik 6 mm'dir. Hazırlanan kaplama tabakasını alıp kesiyoruz. Şeritler kesildikten sonra kenarların işlenmesi, çapakların ve küçük düzensizliklerin temizlenmesi gerekir. Orta kısımda şeritleri yapıştırın

geminin bire bir pruvasına ve geminin arkasına bindirme ile. Yapıştırma alanına önceden taze tutkal uygulayın. Elimizde olan bu. Şimdi her şeyi temizleyelim ve ek desteler oluşturmaya başlayalım. Döşemenin ön kısmı kıvrımın başlangıcından başlar ve 3 cm çıkıntı yapar. Yay kısmının genişliği 9 cm'dir. Yapıştırıldıktan sonra işlenir, yuvarlanır ve kesilir. ana güverte genişliğine eşit olacaktır.

Arka kısım da kıvrımdan başlıyor ve 16,6 cm, 4 cm çıkıntı yapıyor. Arka kısmın genişliği 9,5 cm. Ek döşemeler yapıldı, şimdi aynı sırayla yapıştıracağız (bunları kullanarak da yapıştırabilirsiniz). bir demir).

İlk önce güvertenin ön kısmını yapıştırıyoruz. Daha sonra kontrplak yapıyoruz. Bundan sonra, yuvarlaklaştırmaya başlamadan önce ana güverteyi katlıyoruz ve ek güvertenin arkasını yerleştiriyoruz. Daha sonra arka kısmı yapıştırın. Üzeri tabliye üst yapılarıyla kaplı olduğundan kaplama yapılmasına gerek yoktur. Güverteler yapıştırılmış, yuvarlatılmış ve modelin arka kısmının yanlarını yapmaya geçiyoruz. 4 cm genişliğinde iki şerit kesiyoruz. Uzunluğunu kendiniz belirlersiniz. Eğrilik noktasından başlayın. Tahtanın arka kısmı konuşlandırılmıştır

açı 105 derece. Şeritler kesildikten sonra üzerlerine olacakları yerde yarıklar açıyoruz.

güvertenin konturu boyunca bükün ve yapıştırıcı uygulayın. Tutkal kuruduktan sonra kaplamaya başlıyoruz. İki kaplama şeridini genişliğe kesiyoruz ve bunları bir demir ile yapıştırıyoruz, aynı anda güverte konturu boyunca büküyoruz. Yan panelleri yaptık, ancak dışarı çıkarılmaları gerektiğinden, onları dikkatli bir şekilde açılı olarak keskinleştirerek güverte üzerinde deneyiyoruz. Daha sonra bunları yapıştırıyoruz. Yan tarafın arkasını yapmak sizin için zor olmayacaktır. Sonraki adıma geçiyoruz

modelin arkasındaki güverte üst yapısı. Fotoğraf onun neye benzediğini gösteriyor. Üst yapı tabliyesi konfigürasyonu bütünleşik olmalıdır. Fotoğrafla ilgili küçük bir açıklama. Yanal

platformlar modelin arkasına doğru 1,5 cm daha uzun olmalıdır. Güverteyi yaptıktan sonra merdiven açıklıklarına pencereli bir ek parça ve diğer ek parçaları yapıyoruz. Tüm ek parçaları hazırlayıp ayarladıktan sonra bunları güverteye yapıştırıyoruz ve ardından güvertenin kendisini yapıştırıyoruz. Güverte yapıştırıldı ve ardından kontrplakladık. Daha sonra güverte üst yapısının aşağıdaki taraflarını ve pencereli bir ek parçayı yapıyoruz. Yanların arkası artık açılmayacaktır, ancak dik açıda olacaktır. Son güverte yapıldıktan, yapıştırıldıktan ve kaplandıktan sonra

tarafları bitiriyoruz. Arka güverte üst yapısının tamamlanmasıyla birlikte modelin pruva kısmına geçiyoruz. Ayrıca ön tarafları da yapıyoruz

115 derecelik bir açıyla. Ayrıca ek destenin başlangıcından başlarlar. Kenarlar yapıldı, yerleştirildi ve yapıştırıldı. Pencereli ve üst platformlu ek parçanın imalatına geçiyoruz. Üst platformun boyutları. Uzunluk 15 cm, ön kısmın genişliği 12 cm, çıkıntı 6 cm. Platformun arka kısmı yanlardan biraz daha geniş, her iki tarafta da yaklaşık 7-8 mm. Platformu ve pencereli ek parçayı yaptıktan sonra yapıştırıyoruz. Daha sonra bölgeyi katlıyoruz. Daha sonra modelin orta kısmının yanlarını yapıyoruz. 2 şerit kesiyoruz, iç tarafa katlıyoruz, işaretliyoruz

top limanlarını ve onları kes. Bağlantı noktası boyutu 1,5 cm x 1,5 cm'dir. Bağlantı noktaları arasındaki boşluk da 1,5 cm'dir. Bağlantı noktaları güverte seviyesinden 5-6 mm yüksektir.

Yanlar bittikten sonra geminin dış kısmının kaplanmasına geçiyoruz. Gemiyi kapladıktan sonra merdivenler yapıyoruz. Merdivenleri bitirdik, korkuluklara geçelim. 4 mm şerit modu. Bunları üç taraftan kontrplaklıyoruz, kenarlarından 1 mm mesafede yapıştırıyoruz, bıyık üzerinde kesiyoruz. Daha sonra, onları işaretliyoruz ve korkulukların altına pilaster takmak için delikler açıyoruz. Daha sonra korkuluğu kendimiz yapıyoruz. Aynı şerit modu, ancak yalnızca kenarları kaplıyoruz. Küçük bir numara. Fotoğraf köşe pilasterlerinin diğerlerinden biraz daha yüksek olduğunu gösteriyor. Bu işaretlemeyi kolaylaştırmak içindir.

Bir delik açtık, pilaster üzerinde denedik ve pilasterler için kalan noktaları işaretledik. Tüm korkuluklar yerleştirildikten sonra. Fazlalıkları kesip temizliyoruz ve

kontrplak. Aynısını geminin pruvasında da yapıyoruz. Daha sonra geminin yan kenarlarını katlayıp tüm gemiyi temizliyoruz. Direkleri işaretlemeye ve kurmaya devam edelim. Direklerin uzunluğu sizin takdirinize bağlıdır. Alttaki direğin çapı 10-12 mm'dir. Üstte 4-5 mm. Böylece kürdandan yapılmış bir bayrak direği takmak için bir delik açabilirsiniz. Gemi tamamen hazır ve onu denize indirmeye başlıyoruz. Gerekli olduğunu düşündüğünüz parçaları dikiyoruz. Lekeyle işimiz bitti. Halatlar için 2 ek bağlantı (fotoğraf 24) ve yelkenleri kaldırmak için iki blok (fotoğraf 25) yapıyoruz. Geriye kalan tek şey modeli cilalamak, yelkenleri yapmak ve sonra monte etmektir. Yelkenler için malzemeye, desen için bir sayfa Whatman kağıdına, tahta yuvarlak şişlere ve kıyafetlerin dikilmesi ve onarılması için en yakın atölyeye ihtiyacımız olacak. Umarım yelken yapımını ve kurulumunu halledebilirsin.

Bazı insanların tuhaf ama çok dikkat çekici ve renkli bir hobisi vardır. Ahşaptan gemi maketlerinin birleştirilmesine denir. Böyle bir tane yapmak için neye ihtiyacın var? güzel şey. Ahşap bir model oluşturmak o kadar kolay değil. Bu makaleden kendi ellerinizle tahtadan nasıl bir tane oluşturulacağını öğreneceksiniz. Ayrıca tarihe kısa bir gezi yapacağız.

Francis Drake

Pek çok tarih meraklısı “Demir Korsan”ın adının anavatanının İngiltere olduğunu biliyor. Henüz 16 yaşındayken yelkenli gemi kaptanı oldu. İlk başta bir geminin rahibiydi, sonra basit bir denizciydi. Ancak cesur ve çok zorlu bir korsan olduğunda şöhreti gerçekten patladı. 16. yüzyılda pek çok sefer yapmış ve önemli sayıda savaşa katılmıştır.

Altın Arka

Kaderin şafağında mülküne birkaç yelkenli gemi geldi. Ana amiral gemisi Pelikan'dı. Bu gemi beş güverteli, üç direkli bir gemiydi. Gemide 20 topçu silahı vardı. Her türlü denizcilik hikayesi bize, halihazırda bir adı olan bir geminin yeniden adlandırılabileceğini nadiren söyler, ancak kaderin iradesiyle böyle bir hikaye Pelikan'da yaşandı. 1578'de Francis Drake bu geminin adını "Altın Hind" olarak değiştirdi (Rusça'da bu isim "Altın Hind" gibi geliyor). İşte bu saniyenin altında parlak altın harflerle yazılmıştı. dünya tarihi denizciler. Francis Drake, daha sonra tarih ve macera kitaplarında anlatılacak olan pek çok nefes kesici eylem gerçekleştirdi.

O kadar harika gemiler ki, birçok kişiye kendi elleriyle ahşap gemi modelleri yaptırıyor. Birçok benzer tasarımın çizimleri genellikle internette bulunabilir. Yani ilham aldım antik tarih navigasyonda benzer bir şeyin nasıl yapılacağına dair bilgileri bu makaleden öğreneceğiz.

Kendin Yap ahşap gemi modeli: başlangıçtan gökkuşağı ufuklarına

Aslında modellemenin tarihi birkaç aşamadan oluşur. Üstelik bu aşamaların her biri çeşitli özelliklerle ilişkilidir. Minyatür gemi yapımını seven biri, üzerinde değişiklik yapabilmeli mevcut malzemeler. Modelleme nesnelerinin seçimini genişletmek de önemlidir. Yeterince geliştikten sonra seri model üretimine geçilebilir. Bir sonraki aşama, halihazırda sahip olduğu kitlerden tezgah sergi modellemesinin geliştirilmesi olacak. Daha sonra bireysel segmentlerin oluşumuna kadar gelişebilir. Gemi modellerinden ve gerçek hayattan bireysel motosikletlerin, kamyonların ve her türden diğer arabaların kopyalarına kadar her şey olabilir.

DIY ahşap gemi modelleri: çizimler, talimatlar, araçlar

Öyleyse böyle bir gemi yaratmaya başlayalım. Prefabrik ahşap gemi modellerini oymak en kolay iş değildir. Bunun için birçok araca ihtiyacınız olacak. Bunlar arasında: bir bıçak, bir keski, bir çekiç, bir blok (ve gerekirse bir testere), ince bir bez, süper yapıştırıcı, uzun bir tahta çivi, bir ip, bir matkap bulunur. Buna ek olarak iki taneye daha ihtiyacınız olacak önemli parametreler. Birincisi zamandır, ikincisi ise ahşaptan prefabrik gemi maketi yapanların önemli bir özelliği sabırdır.

Ahşaptan bir geminin oyulması

İlk önce bir keski ile çalışmalısınız. Her şeyi dosyalamalı ve düz başlı eski cıvataları çıkarmalısınız. Fazla zamanınızı almaz; yalnızca iki dakika. Bu iki dakika içinde önceden işlenmiş blok daha sonra bir tekneye dönüşecektir. Şimdi bloğu temizlemeniz gerekiyor. Kabuğu dikkatlice kazımalısınız. Bloğu doğrudan alete doğru tutun. Aşağıdaki prensibe göre inşa edeceğimiz küçük gemi modellerimiz için standart tasarımı örnek alalım. Bir kalem alın ve bir blok üzerine bir ön taslak çizin. Bundan sonra bloğu keskin bir bıçakla işleyin. Bıçağın eğimi yaklaşık 10 derecelik bir açıda olmalıdır. Plan yaparken, bunun en fazla olmadığını unutmayın. hafif iş bu yüzden sabırlı olun. Herhangi bir nedenle hata yaparsanız her şeyi düzeltmenin oldukça zor olacağını unutmamalısınız. Orijinal bloğu olabildiğince sorunsuz bir şekilde işlemeye çalışırken, talaşları katman katman çıkarın. Üst ve alt kısmın paralel olması önemlidir.

Talaşları hiçbir şekilde atmak zorunda olmadığınızı lütfen unutmayın. Gerçek şu ki, prensip olarak malç olarak ek bir malzeme olarak kullanılabilir.

Geminin ön ve yanlarının oyulması

Şimdi önünü, altını ve arkasını da çizmemiz gerekiyor. Bunları yukarıdakiyle tamamen aynı şekilde keseceğiz. Bu parçaları eşit hale getirmek gerekiyor. Geminin pruvasını almak için önden bir parça kesmeniz gerekecek. Bunu takiben kesiği bir bıçak kullanarak yuvarlamalısınız. Burnu yaptığınızda bıçağın kendisini geriye doğru eğmeye çalışın. Kıç tarafına doğru yönlendirilmelidir.

Deliklerin açılması ve ardından ekipmanın kurulumu

Birkaç kuleniz olmalı. Bu nedenle, bir dizi delik açın; boyutları kirişlerin kendisinden biraz daha büyük olmalıdır. Çok fazla delik olmaması önemlidir. Aksi halde çatlakla karşılaşabilirsiniz. Ve bildiğimiz gibi bir çatlak nedeniyle ciddi bir felaket meydana gelebilir - bir sızıntı. Tutkal kullanmayın! Bunu yaparsanız, daha sonra iş geçecekçok daha büyük zorluklarla.

Modele yelken takılması

Öncelikle son geminizde kaç panel olmasını istediğinize karar verin. İlk direk için dört, ikinci direk için dört, sonuncu için üç panelimiz olmasını şart koşalım. Bunu takiben birkaç ahşap kule alın ve kesin. Kumaşı yamuk şeklinde kesin. Daha sonra bunları birbirine yapıştırmaya başlayın. Yelken dallarına çentikler açın, her dalı karşılık gelen çentikle sabitleyin. Daha sonra kenarların ortasını yelkenlere yapıştırın. Aynı işlemi tüm direkler için tekrarlayın. Önce arka direği, sonra orta direği ve daha sonra pruvayı inşa etmeniz en iyisidir.

Şimdi üst uçan yelkeni kurmaya başlayalım. Formdaki kumaştan bir şekil kesin uçurtma. İpliği alın ve panelin karşı köşesine takın. Tüm köşeler için uçları her iki tarafta bırakın. Küçük bir iplik parçasını tam olarak yapıştırın üst kısım bot Teknenin pruvasından biraz daha yüksek olmalıdır. Ön direk üzerindeki yelkenin alt kolunun karşı köşesinden ortasına kadar ölçün. Daha sonra ölçtüğünüz ipliği kesin ve ucunu uygun yere yapıştırın.

Her iki tarafta da birkaç iplik bırakmalısınız. Onları geri çekin ve doğrudan teknenin içine yapıştırın. Daha sonra fazla ipi kesebilirsiniz. Benzer şekilde oluşturun ve ekleyin arka panel. Arka yelkenin arkasına takılmalıdır. Ölçün, kesin ve iki tırnağa uyduğundan emin olun. Daha sonra bunları köşelere yapıştırın.

Artık basit ahşap gemi modellerinin nasıl yapıldığını öğrendiniz. Her ne kadar bu makale her şeyi yalnızca genel hatlarıyla anlatsa da, bir "gemi yapımcısı" olarak gelecekteki kariyerinizde size yardımcı olacağını umuyoruz. Tabii eğer bununla ilgileniyorsanız. İnan bana, bu değerli bir aktivite!

Montaj için hazır bir yapı satın almadan antika bir geminin modelini kendiniz oluşturabilirsiniz. Yüksek kaliteli bir sonuç elde etmek için çok fazla sabır ve azim göstermeniz gerekecek.

Malzemeler

Kendi ellerinizle tarihi bir gemi yapmak için hazırlanın:

• kontrplak veya balsa ağacı;
• ince ahşap, bambu veya rattan şeritler;
• ahşap tutkalı;
• kağıt;
• kalem.

Geminin bu modelinde taban olarak kontrplak değil balsa ağacı kullanıldı. Seçim, malzemeyle çalışmanın kolaylığından kaynaklanıyordu. Kesmek için testereye ihtiyaç duyduğunuz kontrplağın aksine, balsa ağacında her şey basit, keskin bir bıçakla yapılıyordu. Ayrıca herhangi bir malzemeden çalışmak için ince şeritler de alabilirsiniz, sadece iyi bükülmeleri gerekir. Ahşap tutkalı, süper tutkal şöyle dursun, sıcak tutkalla değiştirilmemelidir.

1. Adım. Kağıt üzerinde gelecekteki geminin ana ayrıntılarını çizmeniz gerekiyor. İnternette uygun düzenler bulursanız bunları yazdırabilirsiniz. Siz çalışırken fikirlerinizin ufak değişikliklere uğrayabileceğini lütfen unutmayın. Sadece eski tarzda bir gemi inşa etmek ve tekrarlamak istemiyorsanız bu kritik değildir. tam kopyaözel gemi.

2. Adım. Kolaylık sağlamak için gemiyle çalışmak birkaç parçaya bölündü. Geminin kendisi de monte edildi. Zamanın çoğu geminin orta kısmının yapımıyla geçiyordu. Daha sonra direk ile birlikte ön, arka ve güverte kısımları yapıldı.

3. Adım. Öncelikle mevcut eskizleri kullanarak geminin iskeletini yapın. Tüm kenarlarının simetrik olduğundan emin olun. Bir yerde hafif bir sapma varsa bu kusurları düzeltin. Çubukları takarken tam olarak 90 derecelik bir açıda olduklarından emin olun.

4. Adım. İskelet hazır olduğunda yanlarını süslemeye başlayın. Bunu yapmak için, yan parçanın orta çizgisi boyunca uzun bir şerit yapıştırın. Gerisini yapıştırırken ona odaklanmaya devam edin. İşinizi kolaylaştırmak için çıtaları aşamalı olarak yapıştırmak daha iyidir. Yeterince yapıştırıcı uygulayın, ancak çıtalardan aşağı akmadığından emin olun. Ek olarak, çıtaları kelepçelerle sabitleyin ve tutkal tamamen kuruyana kadar bu formda bırakın. Tutkal kuruduktan sonra kelepçeleri çıkarın ve çıtaları bir sonraki alana yapıştırmaya devam edin.

Adım 5. Çıtalar arasında boşlukların oluştuğu tüm yerleri çalışın epoksi reçine. Hazır olduğunuzda geminin tüm kısımlarını ahşap verniği ile kaplayın.

Adım 6. Ana işten sonra bitirme işlemine geçin. Bu aşamada olası tüm estetik kusurları gizleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, bariz kusurları olan alanların üzerine çıtaları dikkatlice yapıştırın ve bunları gizleyin. Geminin düzgün şeklini vurgulayarak rattandan yatay bir çizgi yapabilirsiniz. Geminin temeli hazır.

Adım 7. Direklerin tahta çubuklardan ve küçük düz tahta parçalarından yapılması gerekir. Gemide iki direk bulunacaktır. Çubukları önceden hesaplanan boyutlara ayarlayın. Direkleri takmak için 4 x 2 cm ölçülerinde iki parça tahta kesin ve bunlara direk çubukları için delikler açın. Küçük çubuklardan takviye edici bir kafes yapın ve tüm yapıyı birleştirin.

Adım 8. Geminin güvertesi için kağıttan bir şablon yapın ve buna dayanarak ahşap şeritlerden bir güverte parçası oluşturun. İyice kurumasını bekledikten sonra direkleri takmak için delikler açın. Direkleri yerleştirin ve yapıştırın. Geminin yan korkuluklarını yapmak için kontrplak kullanın.

9. Adım. Geminin ön ve arka tarafındaki ahşap şeritleri de aynı şekilde yapıştırın. Yanlara ve güverte kısmına yapıştırılmaları gerekiyor ve kontrplak parçalarından çubuklar ve korkuluklar yapılmalıdır. Tüm parçalar ahşap tutkalı ile sabitlenmiştir. Geminin arkasını basamaklarla kaldırmayı unutmayın.

Modellemede kontrplak en popüler malzemedir. Bunun nedeni yüksek kalite göstergelerinin yanı sıra kullanım kolaylığıdır. Kontrplak levhaların kesilmesi çok kolay ve işlenmesi oldukça kolaydır. Uygun bir diyagram (çizim) kullanarak kontrplaktan gemileri kendi ellerinizle yapabilirsiniz.

Kontrplak evrensel malzeme kesilmesi ve işlenmesi kolay olan çeşitli şekillerde bu nedenle kontrplak desenleriyle modellemeyle tanışmaya başlamanız önerilir.

Kendi başınıza bir gemi tasarlamak oldukça ilginç bir aktivitedir. Ancak karmaşık modelleri uygulamaya başlamak için daha kolay modeller üzerinde pratik yapmanız gerekir.

Malzemeler ve araçlar

Bir gemideki sıvadan desenler oluşturmak için, rölyefler oluşturabileceğiniz kendi kompozisyonunuzu hazırlamanız gerekir. Çözüm için aşağıdaki araç ve malzemeleri hazırlamanız gerekir:

• ahşap tozu;
• PVA tutkalı (ortalama olarak bir gemi modeli yaklaşık yarım litre tutkal alabilir);
• küçük düzensizlikler ve desenler oluşturmak için hamuru;

Gemi modelleme sırasında kullanılan malzeme ve aletler:

Huş kontrplak, kesim sırasında minimum sayıda talaş sağlayacaktır.

• gerekli kalınlıkta kontrplak;
• süper yapıştırıcı;
• yüzey işlemi için zımpara kağıdı;
• naylon iplik;
• parçaları kesmek için yapboz;
• inşaat bıçağı;
• direk için ahşap. İşlenmesi çok daha kolay olduğu için çam kullanmak daha iyidir;
• boya;
• küçük fırçalar;
• Çin yemek çubukları;
• yelken kumaşı;
• iplik;
• kalem cetveli.

Modelleme için kullanılan ahşap lifli değil yumuşak olmalıdır. En popüler seçenekler sedir, ıhlamur ve cevizdir. Tüm ahşap parçalar tamamen pürüzsüz, budaksız veya hasarsız olmalıdır. Dekoratif parçalar oluşturmak için ek bir unsur olarak kullanılabilir. Modelin güverte ve gövde gibi ana elemanlarını oluşturmak için ahşap da kullanılabilir.

Kontrplak modellemede en popüler malzemedir. Modelleme gibi alanlarda en çok huş ağacı veya balsa kontrplak kullanılır. Bunun nedeni, bu tür ahşabın kesim sırasında pratik olarak talaş oluşturmamasıdır. Kontrplaktan tekne yapmak için 0,8-2 mm kalınlığında levhalar kullanmanız gerekir.

Kontrplak gemi modelinin basit bir diyagramı.

Kaplama, değerli ahşaptan yapılmış, çok ince bir tabaka malzemesidir. Çoğu durumda kaplama, kaplama malzemesi olarak kullanılır. Ucuz malzemeden yapılmış ürünlerin üzerine yapıştırmak için kullanılır.

Sabitleme elemanları yalnızca parçaları bir arada tutmanın ana görevini yerine getirmekle kalmayacak, aynı zamanda dekoratif bir rol de oynayacaktır. Bir tekne modeli oluşturmak için ince zincirler (birkaç boy kullanılabilir), bağcıklar, iplikler, bakır veya pirinç çiviler hazırlamanız gerekir. Bir çizimi levhadan kontrplağa aktarmak için aydınger kağıdı ve kalem kullanmak en iyisidir. Bu, çizimi daha ayrıntılı hale getirecektir. Kontrplak parçalarını birbirine sabitlemek için yapıştırıcı kullanmanız gerekir. İnce detaylandırma, metal döküm kullanılarak, polimer kil kullanılarak veya ahşap tozu ve PVA tutkalından kendi çözümünüzü hazırlayarak yapılabilir. Sonrasında tamamen kuru Bu kütle oldukça dayanıklıdır ve istenilen renge boyanabilir.

İçeriğe dön

Hazırlık çalışması

Kontrplak bir gemiyi ilk kez modelliyorsanız, tüm parçaların önceden kesilip işlendiği kitleri satın almanız önerilir. Ancak maliyeti bazen oldukça yüksek olabiliyor. Bu nedenle büyük bir istek ve çaba ile geminizin montajı sürecinde tecrübe kazanılabilir, diğer iş türleri gibi modelleme de mutlaka hazırlık aşamasıyla başlar. Başlamanız gereken ilk şey ne tür bir gemi modelleyeceğinizdir. Başlamak için çeşitli çizimlere bakmaya değer ve bitmiş işler Bu, model seçimini çok daha kolay hale getirecek.

Çizimi tam olarak inceledikten sonra, işi tamamlamak için gerekli tüm malzeme ve araçların mevcudiyetini kontrol etmeye değer. Gemi modellemek bir mücevher parçasıdır. Çok fazla zaman ve azim gerektirir.

Hazırlık aşamasında tüm parçaların kağıt veya karton şablonlarının yapılması gerekmektedir. Bundan sonra hepsi kontrplağa aktarılır. Bu konuda hazırlık aşaması iş tamamlanmış sayılabilir.

İçeriğe dön

Parçaların imalatı

Tüm parçaları yapmak için bunları kesin kontrplak levha, uygun aracı kullanmanız gerekir. İş için kullanabilirsiniz manuel yapboz ancak mümkünse elektrikli model seçeneğini kullanmak daha iyidir. İkinci seçeneğin kullanılması, tüm elemanların imalat süresini önemli ölçüde azaltacaktır. Bu özellikle çoğu kişi için geçerlidir küçük parçalar.

Kesilmiş boşluklar, talaşları ve çapakları gidererek bir dosya ile işlenir.

Bir parçayı kesmek için kontrplakta içine bir yapboz dosyasının yerleştirildiği bir delik açılır. Yanlış kesilmiş parçalar daha sonra bozulabileceğinden, tüm kontur sınırlarına saygı göstererek tüm detayları çok dikkatli bir şekilde kesmek gerekir. dış görünüş tüm gemi. Kesilmiş her iş parçası uçlardan bir dosya ile işlenmelidir. Bu temizleme işlemi sırasında, talaş ve çapakların oluştuğu pahın küçük bir kısmının çıkarılması gerekir. Keserken bu andan kaçınılamaz.

Tüm parçalar kesilip uçları işlendiğinde gemiyi monte etmeniz gerekiyor. Bu, eksik parçaları keserek dikkatinizi dağıtmadan montaj işi yapmanızı sağlayacaktır.

Yağmurlar ve akarsular çocukların ev yapımı tekneleri suya indirmesi için koşullar yaratır. Bu tür oyunlar yürümeyi keyfe, ev yapımı şaheserler yaratmayı heyecan verici bir maceraya dönüştürecek. Kağıt, karton, tüp, ahşap, polistiren köpük, ceviz, sebze kullanılarak çeşitli teknikler kullanılarak her türlü hayal kolaylıkla gerçekleştirilebilir.

Trafik sıkışıklığından yapılmış bir tekne

Her zaman şişe kapakları olacak. Bu en çok kolay yöntem küçükler için el sanatları yaratmak.

Üç tapanın birbirine yapıştırılması gerekiyor - bu, gelecekteki geminin temelidir. Sıradan bir kürdan direk görevi görecek. Yelken örneğin renkli bir kağıt parçası olabilir. Kürdan ile yelkeni 2 yerden delip ortadaki tapaya takıyoruz - gemimiz yola çıkmaya hazır.

Gemiyi kontrol etmek için dış tapaya delikli bir pim takabilirsiniz. Bir pimin gözünün arkasına bir makara ile güçlü, kalın bir iplik bağlayın. Artık çocuk, gemiyi gitmesi gereken yere çekmek için bir ip kullanabilir veya eğer gemi çok uzaklara uçuyorsa onu geri getirebilir.

Karton tekne

Bunun için kartondan yapılmış süt ambalajına ihtiyacımız var. Uzun bir tarafı tamamen kesin; güzellik için ürünü dışına renkli kağıtla yapıştırabilirsiniz.

Yan kısımlar kıvırcık yapılabilir, örneğin ortası burnun hemen altına yapılabilir. Gemiyi bir resimle süsleyin ve adını yazın. Küçük yuvarlak bir delik açabilirsiniz - bir lomboz.

Ortasına ince bir çubuktan yapılmış, üzerinde yelken bulunan bir direk takıyoruz. Orta yelkenden geminin pruvasına kadar bir ip gererek 2. yelkeni asabilirsiniz.

Kontrol etmek için ürünün burnuna bir makara ile güçlü bir iplik sabitleyin.

Ekipman veya telefon satın aldıktan sonra kalan kalın kartondan daha karmaşık ama muhteşem bir fırkateyn yapabilirsiniz.

Tekne el sanatlarında ustalık sınıfı

Tam olarak desenlere göre (şemaya bakın), teknenin tabanını (3 parçalı bir güverte ve bir taban) kesin, ardından bant veya bantla yapıştırın.

Bir korsan firkateyni için, kıç tarafında her iki tarafta kesilmiş yuvarlak mazgallar iyi görünüyor.

Direği tutmak için, birkaç küçük karton veya pamuklu ped dairesini birbirine yapıştırmanız ve direğin gerekli çapının ortasında bir delik açmanız gerekir.

Daha sonra bu daireleri direğe yapıştırın ve çift taraflı bantla veya firkateynin tabanına yapıştırın.

Ürünü renklendirin veya renkli kağıtla örtün; çocuklar daha çok beyaz çapalı maviyi ister.

Zanaatkarlar için firkateynin burnunu bir ejderha veya deniz kızıyla süsleyebilirsiniz. Bu geçmiş yüzyıllarda bir gelenekti.

Ahşap tekne

Meydandaki (park) ağaçlardan düşen küçük dalları toplayabilirsiniz. Güçlü iplikler veya tutkal tabancası bir sal yapmak için dalları birbirine bağlayın. Yapının sağlamlığı için dalların kenarlarına (hepsine) 2 dal takın.

Bir dondurma çubuğu ikiye bölündüğünde mükemmel bir direk olur. Bir parça kumaş veya kağıt yelken yapacaktır. Direğin etrafına sarın ve yatı yoluna gönderin.

Strafor tekne

Başka bir DIY tekne sanatına bakalım. Satın aldıktan sonra hala polistiren kutu kaldıysa, onu atmak için acele etmeyin. Bu bir yat inşa etmek için mükemmel bir malzemedir!

Küçük kutu tamamen kullanılabilir ve içine bir direk çubuğu sabitlenebilir.

Direkten teknenin köşelerine kadar kalın ipler gerebilir ve üzerlerine rengarenk bayraklar asabilirsiniz.

Taban için büyük köpükten küçük bir parça kesebilirsiniz. Topların üstüne 1-2 parça köpük plastik yapıştırın. Topları delmek için küçük çubuklar veya kibritler kullanın; keçeli kalemlerle farklı renklerde renklendirilebilirler: kırmızı, sarı, mavi.

Dondurma çubuğundan renkli bir bayrakla bir direk yapın; düz olabilir veya korsan sembolleriyle beyaz bir kağıt parçası boyayabilir.

Kibrit kutusu teknesi

Parlak hacimsel el sanatları DIY tekneler kibrit kutularından yapılır.

İhtiyacınız olacak:

• kibrit kutusu – 3 adet;
• karton;
• renkli kağıt (sarı, kırmızı);
• içecekler için saman - 1 adet;
• makas ve yapıştırıcı.

Bir teknenin nasıl yapılacağına dair ayrıntılı talimatlar:

Kibrit kutularının birbirine yapıştırılması gerekiyor: 2. kutu kenarları kısa, 3. kutu ise üstte ortada (daktiloya benziyor). Tamamen kuruyana kadar bekleyin.

Kutunun genişliğine ve A4 uzunluğuna eşit bir renkli kağıt şeridi kesin.

Daha sonra yapıştırılmış 3 kutumuzu resimde gösterildiği gibi her tarafa yapıştırmanız gerekiyor. Örneğin mavi kağıt alabilirsiniz.

Kartondan (kalın kağıt) 1-1,5 cm genişliğinde koyu (mavi) renkli bir şerit kesin. Ortadan büküyoruz, geminin pruvasını alıyoruz. Bu şeridi kutuların kenarlarına yapıştırın ve kağıdın uçları kibrit kutularını örtmelidir. Teknenin pruvası keskin ve boş olacaktır.

Zanaatın ana hatlarını kalın kağıda (karton) çizin - bu alt kısım olacaktır. Tabanı, yan tarafı geminin pruvasına gelecek şekilde sabitliyoruz.

Plastik bir içme kamışından bir direk yapmak uygundur; değilse, onu bükebilirsiniz; ince tüp düz kağıttan. Sayfayı köşeden çapraz olarak bükmeye başlıyoruz. Üstteki kibrit kutusuna koy küçük delik direk için.

Daha iyi yapışma için PVA yapıştırıcıyla iyice yağlayın ve direği kutuya yerleştirin.

Yelkenler, tercihen parlak sarı (kırmızı) olmak üzere farklı boyutlarda 2 adet renkli kağıttan yapılabilir. Kısa kenarların yanlarında, direk için eşit delikler açmak için bir delgeç kullanabilirsiniz.

Ayrı olarak, şekilde gösterildiği gibi farklı renkte (örneğin mavi) çift bayrak yapın.

Deliklerden 2 yelken geçiriyoruz, boyayabilirsiniz. Direğin üstüne bir bayrak yapıştırın. Bayrağımız çift olduğu için yelkenleri o tutacaktır.

Çocuklar korsanları çok seviyorlar, bu yüzden yelkenlere korsan amblemi çizmeleri gerekiyor.

Orijinal tekne fikirleri

Korsan firkateyninin tabanı plastik bir şişe veya şampuan şişesi olabilir. Bunları tahta bir şişle delin, yelkeni ve bayrağı yapıştırın. İtibaren şişe kapakları denizciler yapın, onlara çok renkli kıyafetler giydirin: eşarplar ve giysiler (bir kumaş parçasına yapıştırın). Yüzler çizin ve şekilleri şişeye veya şişeye yapıştırın.

Örneğin çiğ kabak derin bir tekne için mükemmeldir. Ortadaki merkezi kesin, yanlara boruları yerleştirin. büyük yapraklar bitkilerden (kağıt kullanabilirsiniz), denizcileri (pupaları) ekiyoruz. Teknenin adını yan tarafa karalamak kolaydır.

Dondurma çubuklarını tercihen 2 sıra halinde farklı yönlerde birbirine yapıştırın. Direği parlak bir bayrakla takın.

Sonbaharda boş bir kabuğun yarısını alabilirsiniz ceviz. Dal direğini hamuru (yapıştırıcı) ile sabitleyin, sarı (kırmızı, yeşil) kavak, akçaağaç vb. Yapraklarla delin. Renkli tekneler çok güzeldir.

dikkatinize sunuyoruz orijinal fotoğraflar farklı malzemelerden bir teknenin el sanatları.

Tekne el sanatları fotoğrafları

Gemi modelleri yapmak insanoğlunun "teknik hobileri" arasında en eskisidir: neredeyse altı bin yıldır insanlar gemilerini minyatür olarak ölümsüzleştiriyorlar. Kazılar sırasında bulunan en eski model - Mezopotamya'daki bir mezardan çıkan kürekli gümüş ritüel tekne - arkeologlar tarafından MÖ 4. binyılın başlarına tarihleniyor.

Rus profesyonel gemi modellemesi çok daha genç, ancak zaten üç asırlık. Gemi modellerinin üretimi, yapım aşamasında olan tüm yeni gemilerin "Amirallik" modellerinin saklandığı Petrovskaya "model odası" ile başladı. Bunlar, kaplama kısmen çıkarılmış gövde tasarımının tam, ayrıntılı kopyalarıydı ve çizimler konusunda pek bilgili olmayan gemi marangozları için görsel yardım görevi görüyordu.

Aslında Peter I'in kendisi de ilk ciddi Rus modelciydi. On yedi yaşındayken "Büyük Elçilik" ten Avrupa'ya döndükten sonra böyle bir fırkateyn modeli yaptı. Peter'ın emriyle tüm modeller gelecek nesillere örnek olarak saklandı. Deniz Müzemizin koleksiyonu bir zamanlar Amirallik önündeki mevcut çeşmenin yerinde bulunan bu “odanın” toplanmasıyla başladı.

Muhtemelen pek çok insan ve özellikle tarihi ve gelenekleriyle St. Petersburg'da yaşayanlar, en azından bir kez kendi elleriyle bir yelkenli gemi modeli inşa etme arzusuna sahipti. Ancak gerekli beceri ve araçlar olmadan, özel literatür ve gemi modelleme sitelerinin rehberliğinde bunun evde yapılması pek mümkün değildir. Burada açıklanan teknolojiler genellikle oldukça karmaşıktır ve özel ekipman, malzemeler ve neredeyse her zaman belirli bir deneyimin varlığını gerektirir, bu nedenle bir gemi yapmak basit bir iş değildir. Sonuç olarak, becerileri okul emek dersleri ve kağıt tekneleri katlamakla sınırlı olan biri için çalışma sırasında ortaya çıkan zorluklar vardır. ilgi yaratmaktan ziyade arzuyu caydırmaya daha yatkındır. Sıfırdan başlayarak anlamlı bir şey yaratmanıza olanak tanıyan öneriler bulmak zor olabilir. Ancak yine de, dilerseniz, "elleri" olan bir adamın olduğu herhangi bir evde mevcut olan en basit araçları ve minimum miktarda malzemeyi elinizin altında bulundurarak oldukça iyi bir model oluşturmak oldukça mümkündür. Sadece başlangıçta her şeyin kesinlikle (!) işe yarayacağı, ancak neredeyse hiçbir zaman hemen işe yaramayacağı gerçeğine kendinizi hazırlamanız gerekiyor. Başarısız bir operasyonun, berbat bir kısmın (sadece bir tane olması iyi olur!) normal bir durum olduğu, edinilmesi gereken bir deneyim olduğu ve acil bir durum olmadığı.
Bazen onbinlerce dolara mal olan çalışmaları uluslararası sergilerde ilk sırada yer alan ciddi profesyonel modelciler, kural olarak kartonpiyerden yapılmış modellere karşı oldukça şüpheci bir tavır sergiliyor. Bu anlaşılabilir bir durumdur - kağıt, iyi yapıştırılmış olsa bile, yine de kağıt olarak kalacaktır. Ancak ilk kez modellik yapmayı deneyen biri için bu çalışma tekniği en çok tercih edileni olacaktır. Onun hiçbir şeye ihtiyacı yok pahalı malzemeler, alet gerektirmez ve bir işyeri olarak, odada toz oluşturmamak için kendinizi üzerine bir parça kontrplak yerleştirilmiş ve banyo için bir ızgara bulunan basit bir masa ile sınırlamanıza olanak tanır. Dış mekana kurabileceğiniz tripodlu bir elektrikli matkabınız varsa harika. Ancak değilse, yukarıda açıklanan koşullar ilk modelinizi başlatmanıza ve en önemlisi bitirmenize olanak tanıyacaktır. Bu fotoğraflarda sunulan tüm modeller - bir Roma kadırgasından zırhlı kruvazöre kadar - bu teknoloji kullanılarak ve tam da bu şekilde inşa edilmiştir. koşullar. On beş yıl önce, bir yaralanmanın ardından aniden kendini toplumdan izole edilmiş halde buluyor. çevreÇocukluk hobimi hatırlamam ve bunu mesleğe dönüştürmeye çalışmam gerekiyordu. Oldukça fazla literatür okuduktan sonra, burada saf haliyle verilen tekniklerin hiçbirinin bana uymadığını fark ettim. Yıllar boyunca yapılan birçok deneme ve deney sonucunda, her türlü dış koşuldan bağımsız çalışmasını sağlayan bir teknoloji ortaya çıktı. Bununla birlikte, yöntemin tüm erişilebilirliğine rağmen, işe başlamadan önce bir şeyler edinmenin bir zararı olmaz. Tabii ki en önemli şey tüm bunların neyden ve nasıl inşa edileceği. Peki bunun için neye ihtiyaç duyuluyor. kendi ellerinizle tahtadan bir gemi yapın:1.1

MALZEMELER

Sıralamak- yani sıradan ahşap, öncelikle direklerin üretimi için gereklidir. Direk sütunları için uygun bölümdeki çam çıtaları en uygunudur. Huş ağacı daha da kötüdür: ondan eşit bölümleri seçmek daha zordur ve işlenmesi daha zordur. Direklerin daha ince kısımları - direkler ve bayrak direkleri, avlular, direklerin geri kalanı, bazen çeşitli süper hipermarketlerden satın alınabilen huş kebaplarından mükemmel bir şekilde yapılmıştır. Farklı kalınlıklarda olduklarına dikkat etmekte fayda var: 3,5 ve 3 ve 1,8 mm karşımıza çıktı. En küçük parçalar için tahta kürdan kullanmak iyidir. Diğer ahşap parçalar; Teorik olarak ve teoride, masif ahşaptan yapılanlar daha kolay ve "Moment" ile birbirine yapıştırılmış ilgili türlerin 2-3 kat kaplamasından daha iyi elde edilir.

Zamk. Optimal olarak - mobilya PVA'sı. Kanıtlanmış - Novgorod PVA-M "Akron". Biri olmazsa diğeri olur. Önemli olan, amacın ahşap ürünleri "yapıştırmak için" değil, "yapıştırmak için" belirtmesi gerektiğidir - bu çok daha kötüdür. Satın alırken denemeyi isteyin - iki parça kaplamayı bir mandalla sıkarak birbirine yapıştırın, kuruyana kadar 30 dakika bekleyin ve onları ayırmaya çalışın. Tutkal iyiyse kaplama yırtılır ancak tutkal yırtılmaz. Ek olarak, yüzeye bir leke uygulayın - sütlü bir renk tonu olmayan mat, ancak kesinlikle homojen, şeffaf bir film oluşmalıdır. Estonya PVA'sı iyidir, ancak bazen kurumuş olanımıza yapışmaz ve düşer. Onlar. Biriyle çalışmaya başladıktan sonra onunla devam etmek daha iyidir. Ve elbette sıradan “An”ın da yeri doldurulamaz.
Vernikler, boyalar. Vernik "Aqua" için en uygunudur - yani. Açık su bazlı. Çabuk kurur ve kağıt ve karton üzerinde iz bırakmaz. Ve bir apartman dairesinde çalışırken çok önemli olan, neredeyse hiç koku yoktur. Hem renksiz hem de renkli renkleri aynı anda satın almak mantıklıdır. koyu renkli ahşap. Boyalar - Birkaç seçeneği denedikten sonra akrilik olanlara karar verdim. Bunlardan en gerekli olanı altındır. Kanıtlanmış - "İnka Altını". Mümkün olduğunda boyamak yerine yukarıda bahsettiğimiz renkli kağıda yapıştırmak daha kolay olabilir. Genel olarak Rus modelleme okulunun geleneklerinde resim modelleri pek yaygın değildi. Orijinaliyle gölgelerde bile yüzde yüz benzerlik sağlamaya çalıştıkları Avrupa'nın aksine, Rusya'da eşleşmeye çalıştılar değerli türler renkleri tam olarak olmasa da yaklaşık olarak boyalı orijinalin rengine karşılık gelecek şekilde ahşap.

Kumaş ve iplik. Yelkenler için herhangi bir beyaz pamuklu kumaş uygundur. Doğal olarak iplik ne kadar ince ve örgü ne kadar sıkı olursa o kadar iyidir. Önemli olan sentetik katkı olmamasıdır, aksi takdirde iyi yapışmaz. Aynı durum iplikler için de geçerlidir. Ancak artık saf pamuğu bulmak zor, ancak sentetik yüzdesi küçükse bunları deneyebilirsiniz. Ayakta donanım için siyah ipliklere ihtiyacınız vardır, koşu donanımı için açık bej iplikler kullanmak daha iyidir. Kalınlık açısından olası tüm sayılar faydalıdır: maksimum - 10 veya hatta 0'dan, bulabilirseniz 40 - 50'ye kadar. Literatürde bazen orijinallik için kumaşın renklendirilmesi önerilir. zayıf çözümçay. Denedim ama beğenmedim: Daha güvenilir olabilir ama saf beyaz yelkenler çok daha güzel görünüyor. Ancak iplikler için doğru rengi bulamazsanız, onları ahşap lekesiyle hafifçe renklendirmek daha iyidir.

Tel ve folyo- tercihen bakır veya pirinç, ancak tüplerden bile herhangi biri işe yarayacaktır. Küçük tırnaklar, hamuru, kendinden yapışkanlı film vb. - kapsamlı bir liste değildir; tüm çalışma boyunca herhangi bir zamanda akla yeni fikirler gelebilir.

ALETLER

Düzlem, pense, tel kesici, tornavida, çiftler halinde kelepçeler (daha büyük ve daha küçük), çekiç, demir testeresi, keski vb. gibi yorum gerektirmeyen standart alet setine ek olarak, birkaç özel alet vardır. ayrı ayrı bahsetmeye değer şeyler. Elektrikli matkap. İşe ciddi bir şekilde başlama fikriniz varsa ve kendinizi tek bir test kopyasıyla sınırlamak istemiyorsanız mutlaka bir tatbikat yaptırmalısınız. Daha güçlü bir şey seçmeniz önerilir - 500 watt, daha az değil. Tripod ve ayarlanabilir hız ile çok iyi. faydalı şey - taşlama diski. Onlar. bileme değil (bu da zarar vermez), ancak yüzeyine zımpara kağıdı takabileceğiniz taşlama. Yapboz gerekli olmasa da faydalı bir şeydir. Metal için demir testeresi daha çabuk işe yarayacaktır (ahşapla çalışmak için de olsa). Bunun için iki bıçağa sahip olmak iyidir: küçük ve büyük Dosyalar. Dört veya beş farklı şekil ve çentik parçasına sahip olmaya değer, ancak deneyimlerime göre ana ve neredeyse yeri doldurulamaz olan düz, küçük ve bulabileceğiniz en büyüğüdür. Ayrıca bir dizi iğne eğesine sahip olmak da iyi bir fikirdir. En sevdiğim ve en gerekli bıçağımı (resimde) yaklaşık 25 yıl önce kumaştan metale yaptım. Satışta böyle şeyler yok. Onsuz iş olmaz - yalnızca kaplamayı yüksek kalitede şeritler halinde kesebilir. Yaklaşık beş (!) santimetre daha uzundu - yıpranmıştı... Yani, benzerini yaparsanız, o zaman bir kenar boşluğuyla. Bir bıçak için bıçak seçerken onu bükmeye çalışın: bükülmüş kalırsa çok yumuşaktır. Kırılırsa sığar. Enkazdan bunu yapabilirsin. Neredeyse tüm sapın içinden geçecek şekilde daha uzun bir bıçak alın. Sapın ucundaki yuvarlama da tesadüfi değildir: yapıştırılan parçaları (özellikle "An" da) ovalamak ve düzensizlikleri basitçe düzeltmek onlar için uygundur.
Bilemeye dikkat edin - tek taraflıdır, bıçağın sağ tarafı taşlanmıştır - yani, onu bir cetvel boyunca keserseniz, kalem gibi ilerletirseniz, düz taraf cetvele doğru bastırılır ve zemin pahı cetvelden uzağa bakar. Bıçak açısı - yaklaşık 30, bileme - 15-20. Aynı kumaştan, farklı genişliklerde keskiler gibi küçük ince kesiciler yapmaya değer: 4, 6, 8, 12 mm - hemen olmasa da, yavaş yavaş hepsi bir yerde işe yarayacak. Yarım daire kesicili ahşap oyma kitlerini satışta bulabilirsiniz. Er ya da geç onlara da kesinlikle ihtiyaç duyulacak. Sıradan ayakkabıcılık. Ancak kendiniz bir şey daha yapmanız gerekecek - uzun ince bir çividen veya uzun (15-20 cm) bir sap üzerinde kalın bir dikiş iğnesinden (uygun bir makine iğnesinden). Konu açılmışken, bir dizi dikiş iğnesi farklı boyutlar Fırçalara da ihtiyaç duyulacaktır. Aynı anda bir buçuk düzine almaya değer - tüm boyutlar: 2'den 20 mm'ye kadar, farklı ihtiyaçlar için farklı sertlikler. Bazen küçük işler için tutkal fırçası yerine bir çubuğa sarılmış ince tel kullanmak daha uygun olur.
Makas. En az iki ve tercihen üç çift bulundurmaya değer: kumaş için, folyo için ve kağıt, kaplama ve karton için ayrı bir çift. En az üç sayı gereklidir: kaplama için gövdeyi düzleştirmek için en büyüğünden son işlem için zımparalamak için en küçüğüne kadar. Ortalama olanı ara işler içindir. Kesiciler için bileme taşları - son bitirme için en küçük bileme taşı da dahil olmak üzere bunlardan üçünü almaya değer.
Küçük şeyler - gerekli ve kullanımı basit: çizim malzemeleri, büyük cımbız, uzun ince çeneli küçük pense, mandallar, "para için" lastik bantlar, tığ işi kanca, masa mengenesi, 50 cm uzunluğunda şeffaf bir pleksiglas cetvel, silinmez siyah ve kahverengi işaretleyiciler, ahşap lekesi. Evet, başka nelerle karşılaşabileceğini asla bilemezsin yaratıcı yaklaşım noktaya!
Ve ileri. Yani, yukarıdakilerin hepsini edindikten sonra veya ihtiyacınız olanı doğru zamanda alacağınızdan emin olarak, ilham alarak başlayabilirsiniz! Çizimleri nereden alacağınızı size tavsiye etmeyeceğim - çok fazla literatür var, İnternet çok büyük ve dinamik - siteler doğuyor ve ölüyor. Ve ben de son zamanlarda bu yöne ilgi duymuyorum... Her durumda, buraya geldiğinize göre çizimlere geçebilirsiniz. Farklı gemilerin çeşitli projelerini inceleyin, tasarımlarını ve ayrıntılarını karşılaştırın. Çoğu zaman bir sette gözden kaçırılan ayrıntılar, aynı sınıftaki benzer bir gemi için başka bir sette mükemmel bir şekilde sunulur ve bunun tersi de geçerlidir. Onların hikayeleri de okumaya değer. İlk çıkışın gözünüze çarpan ilk şey olmaması, ancak seçimin bir sonucu olarak herkesten daha çok hoşlandığınız gerçeği, çalışmanın çok daha ilginç olacağı gerçeğidir. Böyle bir modelin tamamlanma şansı çok daha yüksektir - onu yarım bırakmak yazık olur... Peki, elbette gövdeyle başlayalım.
Yazar - Dmitry Kopilov
Siteye özel

Bütün dergileri satın almadım çünkü... fıçıları, şişeleri, ipleri ve diğer pislikleri simüle eden dökümler istedikleri paraya değmez, ancak benzer unsurları sipariş ederler, ancak en iyi kalite ve daha ucuz olması zor olmayacak. Bu modelin yazarlarının beklediği gibi, geminin içini göstermek için geminin yeterli çerçeveye sahip olmadığı açık. Yani eğer içi doğru değilse, onu saklamak daha iyidir...

Bugünkü çalışmanın sonuçlarını yayınlıyorum. Bunun muhteşem bir tasarımcı olduğunu söylemeliyim. Parçaların yakınsaması 5 puanlık ölçekte 6 puandır! Tüm iskeleti kuru olarak monte ettim ve daha sonra sökmeden dikiş yerlerine kozmofen sıktım. Her ne kadar onsuz her şey yolunda gittiyse de.

Kolonları, kirişleri ve tabliyeleri bitiriyorum. Döşemeye başlıyorum. Şu anda davayla ilgili dergilerde çıkanların neredeyse tamamı bu kadar. Pruva ve kıç çerçevelerini çevirdikten sonra kalan cilt elemanlarını yapıştıracağım.

Tüm elemanlar pürüzsüz, işlenecek hiçbir şey yok, iç kısım görülmeyecek, hiçbir şeyin boyanmasına gerek yok, iç döşemeleri döşemeyle kaplamaya gerek yok - bu yüzden hızlı.
Artık gövdenin olması gerekenden çok daha geniş olduğunu, ayrıca tüm çerçevelerin profilinin olması gerektiği kadar göbekli olmadığını görüyorum. Oh iyi. Şimdi inşaat hakkında. Yanlarını kaba bir kılıfla kapladım. Kaplamanın arka kısmından tek bir numara alamadım, bu yüzden parçayı çerçeve kalıntılarından yapmak zorunda kaldım. Son sayıda, bana göründüğü gibi, sancak tarafının tamamını kaplayan bir kaplama aldım - mahvoldum. Bu sol tarafın iç astarıydı. Bunları kontrol ettikten sonra bu parçaların küçük ayarlarla sancak tarafı kaplaması olarak kullanılabileceğini fark ettim. Üst top güvertesini ve baş kasara güvertesini döşedim ve üzerine paslı bir ızgara yerleştirdim. Bunun için bir delik açmadım - arka ışık olmayacak. Kıç için kaba kaplama yapmaya başladım.

Kaba kasayı tamamladım ve üreticinin büyük bir hata yaptığını keşfettim:
1) bazı nedenlerden dolayı, kıç tarafına ve tanka daha yakın olan top delikleri dikdörtgen değil, elmas şeklindedir (merak ediyorum, bu tür limanlar gerçekte nasıl bir kapakla kapatılabilir? Menteşeler eğik yerleştirileceğine göre, bağlantı noktası kapakları yana dik olmayacak ve ona açılı olacaktır!!). Tamam düzeltmeyeceğim.
2) Çizimlere bakarsanız (bu sayfada yayınlananlara bile), kabin kapısının bulunduğu bölmenin, alt top güvertesinin 2. top limanının bitiminden hemen sonra bulunduğunu fark etmek zor değildir, ve dergiye göre - 3. silah limanının başlangıcından önce.

2. maddeye yapılan değişiklik boşunaydı. Kıç üst parçaları taktıktan sonra, kapılı bölme için gerekli olduğunu düşündüğüm ilk yüksek çerçevelerin, yüksek kenarları tutmak için raflar olduğu ortaya çıktı. Pürüzlü cildi henüz zımparalamadım.

Kaba kaplamayı tamamen tamamladık. Şimdi kaplamayı bitirmek için kaplamayı kesiyorum.

Döşemeyi temizlemeye başlıyorum. Dişbudak kaplama “levhalarını” 5x60 mm kestim. Önce silah mazgallarının arasındaki boşlukları dolduruyorum, sonra kalan boşluğu kapatıyorum.

Bir modelin fotoğraflanmasıyla ilgili küçük bir eğitim programı (belki birinin buna ihtiyacı olabilir). Aynı açıda ancak farklı odak uzunluklarında (farklı zoom kullanımı) 3 fotoğraf çektim. Modelin algısının nasıl değiştiğine dikkat edin. Yakınlaştırma olmadan - 15 mm'lik model büyük ölçüde gerilir, orantıları bozar, orta düzeyde yakınlaştırmayla - 35 mm'lik modelin uzunluğu azalır ve gördüklerimize en çok benzer görünür. 85 mm'lik büyük yakınlaştırmayla model "düzleşmeye" devam ediyor ve gerçekte olduğundan daha kısa görünüyor. Sonuç - Bir modeli (veya kadın bacaklarını) "zarif bir şekilde" çizmek istiyorsanız - geniş formatta (10-25 mm) çekim yapın, gerçeklik istiyorsanız - 30-40 mm sizin seçiminizdir. Ay fonunda model çekmek istiyorsanız 500 mm size kesinlikle yeterli olacaktır. Bu odak uzaklıkları, tam çerçeve olmayan bir matris (Canon 50d) ve buna benzer diğerleri dikkate alınarak verilmiştir; tam çerçeve bir matrisle (Canon 5d ve analogları), bu sayıların 1,6 ile çarpılması gerekir.

Uzun bir aradan sonra nihayet yavaş çalışmamın meyvelerini yayınlayabiliyorum. Genel görünüm.

Birkaç ayrıntıyla devam ediyorum. Direksiyon simidi varilleri - Tersaneden sipariş edildi.

Sıra tekneye gelmişti. Tersaneden sipariş etmeye karar verdim (ve doğru olanı yaptım). Model tek kelimeyle muhteşem. Çok detaylı ve iyi bir şekilde bir araya geliyor. Ancak bir sorun ortaya çıktı: teknenin ihtiyaç duyulandan çok daha küçük olduğu ortaya çıktı. Yeni bir tane sipariş etmem gerekecek - daha büyük bir tane, ama bunu Queen Anne's Revenge'e göndereceğim (daha küçük ve teknenin boyutu oraya mükemmel uyuyor).

Karşılaştırıldığında gönderilir!!!

Bugün Papa Carlo olarak çalışıyorum ve balkonun çatısını yontuyorum.
Öncelikle pastayı cetveller kullanarak birbirine yapıştırdım, gerekli yüksekliği elde ettim, ardından bir Proxon dekupaj testeresi kullanarak balkonun konturu boyunca tüm fazlalıkları net bir şekilde kestim. Dekupaj testeresi bu kalınlığı (16 mm) sorunsuz bir şekilde alır.

Artık gereksiz tüm parçaları Dremel ile çıkarıp çatıyı oluşturmaya başlıyorum. Henüz fotoğraflarda yapıştırılmamıştır. Şimdi geriye kalan tek şey kaplamayı şeritler halinde kesmek ve fayansları taklit ederek üstüne yapıştırmak. Tüm düzeltme ve döndürme işlemleri yalnızca 1,5 saat sürdü!

Vücut üzerinde çalışmaya devam ediyorum.

Detaylar:

Balkon elemanları.

Fenerler Tersaneden sipariş edilmişti.

Boyamaya başlamak için geriye kalan tek şey kefenleri, pruva direğini tamamlamak ve tabanın astarını yapmaktır.
Boyamadan önce gövdeyi bitirmek istedim ama çivilerim ve her türlü küçük şeyim bitti. St.Petersburg'dan bir paket beklerken aylaklıktan delireceğimi düşündüm. Önceki tekne küçük çıktı, bu yüzden yenisini sipariş ettim. Bu tam olarak doğru boyuttaydı. Kadifelere çivi çakmaya, direksiyona zincir yapmaya karar verdim. Orijinalinde zincir olmadığını biliyorum ama oldukça akıllı ve gerekli özellik, yapmaya karar verdim (ve daha güzel görünüyor). Vantputten'ler söz verildiği gibi zincire monte edilmiştir. Eşit ve aynı seviyede yapmak diğerlerinden daha kolaydır. Doğru olmasa da pürüzsüz ve düzgündür. Direk şimdilik güverteye sıkışmış durumda.