Birçok sürücü, bir arabanın en önemli özelliğinin spoyler olduğuna inanıyor.

Bu sayede araba, arabanın dış cephesiyle uyumlu olduğu, görünümünü belirlediği ve tasarımla ilgili olduğu için şık ve orijinal görünüyor. Bu onun estetik fonksiyon. Spoylerin eşanlamlısı arka kanattır. Bir futbol kalesine benziyor.

Genel olarak bu, bir dizi olumlu işlevi yerine getiren bir araba için ek bir unsurdur. İlk olarak, otomobilin dinamik özelliklerini geliştirerek görünümünü kökten değiştiriyor.

Aynı zamanda makinenin stabilitesini arttırmak ve optimum kontrolü sağlamak, aynı zamanda gövdenin önü ve arkası için belirli bir yük oluşturmak da gereklidir. İkincisi, spoiler hava akışının özelliklerini ve hareketini değiştirir.

Bunlar onu bu kadar popüler kılan ana özellikleridir. Arabada bir spoiler bulunması, arabanın daha güvenli bir şekilde viraj aldığını, kayma sırasında hasar olasılığını ortadan kaldırdığını ve frenleme verimliliğini artırdığını gösterir. Ayrıca su girişini de engeller. çeşitli türler araba camlarındaki kir.

Araç hızı 80-90 km/saat'e ulaştığında kendisine verilen görevleri oldukça iyi bir şekilde yerine getirebilmektedir. Spoyleri şuraya takın: arka kapı veya bagajda. Doğru, başka seçenekler de var.

1. Spoiler türleri

Spoiler var farklı türler. Elle üretilirler, ancak çoğu durumda fabrikada üretilirler. O zaman bu, belirli bir araba modelini ilgilendiren seri üretimdir. Spoiler araca üretici tarafından takılır.

Aşağıdaki spoiler türlerini ayırt etmek gelenekseldir:yan olanlar, tamponun üzerine takılanlar, tavan spoyleri ve arka spoyler var. Yan spoylerler otomobiller için kapı eşik kaplamalarıdır. İnsanlar genellikle bunlara eşik katmanları diyorlar. Tampona takılmak üzere tasarlanan spoylerlere halk arasında tampon etekleri denir. Genellikle alt tarafa monte edilirler.

Bir arabanın tavanına takılan spoiler genellikle geçitlerde ve hatchbacklerde bulunur. Arka kapının üstüne monte edilirler. Arka spoyler sedanlarda bagaj kapağına monte edilmiştir.

Arabanın arkasının hafif bir açıya sahip olduğu hatchback araçlara takılan bir tür spoiler vardır. Örneğin bu VAZ-2108. Burada arka camın altına bir arka spoiler takmak mümkündür. Hepsi spoyleri yapmak için kullanılan tasarım ve malzeme bakımından farklılık gösterir.

2. Spoiler nasıl seçilir?

Bir spoiler seçerken bunu dikkate almanız gerekir işlevsel amaç. Önemli olan şu ki doğru seçim araba gövdesinin aerodinamiğini etkileyebilir, aynı zamanda bir dekorasyon olabilir.

Markalı spoiler daha iyi özelliklere sahiptir, bu yüzden satın almanız gerekir iyi model uygun fiyat için. Spoiler kurulumu profesyoneller tarafından yapılmalıdır.

3. Kendiniz nasıl spoiler yapabilirsiniz?

Kendi başınıza bir spoiler oluşturabileceğiniz ortaya çıktı. Bunun için ihtiyacınız var dayanıklı malzeme ve diğer mevcut araçlar.

- boyutu 100x100 cm ve kalınlığı 5 cm olan polistiren köpük;

Arabanın rengine uygun boya - birkaç kutuya ihtiyaç vardır;

Kalınlığı 1,5 mm'den fazla olmayan demir sac;

Astar ve macun - üç kavanoz;

İki kilogram içerisinde epoksi yapıştırıcı;

Tutkal uygulamak için fırçalar;

Cetvel;

Zımpara kağıdı;

Karbon fiber veya fiberglas;

Neon aydınlatma;

LED'ler;

Spoiler oluşturma prensibi aynıdır. Operasyonun özgüllüğü ve işlevsel amacı doğru seçimle ilişkilidir.

Kısa adım adım talimatlar

1) Öncelikle kanadın "bıçağını" kesmek için polistiren köpük kullanmanız gerekir. Bunu çapraz olarak yapmak daha iyidir, çünkü bu şekilde boyutlar dahilinde kalmak gerekir.

2) Bir sonraki aşama montajın yapılmasıdır. Plakalar bir demir levhadan kesilir. Daha sonra üç milimetrelik delikler açmanız gerekiyor. Aralarındaki mesafe 30 mm'den fazla olmamalıdır. İşin bu aşamasında plakayı Latin harfi L şeklinde büküyoruz, çünkü bu şekilde tutturulması uygun.

Tabana 6 mm çapında somunlar kaynaklanmıştır. Daha sonra köpük boşluklara dikkatlice yapıştırılır ve karbon fiber (fiberglas) ile kaplanır. En az üç kat fiberglas uygulanmalıdır. Yapıştırma sırasında bir aralığın korunması gerekir. Tutkalın polimerleşmesi için bu gereklidir.

İşlemi hızlandırmak için yapıştırıcıyı biraz ısıtın. Çok fazla tüketim olmayacağı ve çabuk sertleşeceği için tek seferde çok fazla tutkal hazırlamaya gerek yoktur. Akan su altında iyi yıkanır sıcak su. Köpük talaşları yapışma eğilimindedir. Statik voltajı ortadan kaldırmak için topraklanmış nesnelere dokunmanız gerekir.

3) Yapmaya karar vermeniz durumunda yan ışıklar veya bir fren lambası, kabloları yapıştırılmış spoylere yerleştirmeniz, LED'leri ve neon aydınlatmayı takmanız gerekir.

4) İşin bu aşamasında yüzeyi astarlıyoruz. Daha sonra macun sürüp zımpara ile temizleyip boyamaya hazırlıyoruz.

5) Ortaya çıkan iş parçasını boyamak.

6) Son aşama spoyleri cilalamaktır. Her yeni parçanın montajı sırasında yağ çözücü kullanılmalıdır.

7) Spoyler yüzeyinin düzenlenmesi gerekiyor.

8) Spoyleri önceden hazırlanmış yere yerleştiriyoruz.

Temel malzemeler

Spoyler genellikle metalden yapılır. Alüminyum iyi çalışıyor. Raflar genellikle ondan yapılır. Bazen çelik ve karbon kullanılır. Günümüzde metal spoiler oldukça nadirdir.

Üretimi için en yaygın malzeme fiberglastır. Sentetik reçine esaslıdır. Ucuzdur ve işlenmesi çok kolaydır. Onun pozitif kalite– iyi güç.

ABS plastikten yapılmış spoylerler bulunmaktadır. Bu ucuz malzeme. Spoilerlerin seri üretimi sonucu kullanılmaktadır. Bu plastik çeşitli yabancı maddeler içerir, dolayısıyla hafiftir. Ancak plastik spoiler zamanla oldukça kırılgan hale geldiğinden dayanıklı değildir.

Kısa süre önce ortaya çıktı silikon spoiler ve organosilikon polimerler. İşleme kolaylığı, iyi servis ömrü ve mükemmel süneklik nedeniyle popülerdirler.

Karbondan yapılmış spoilerlerin çok pahalı olduğu düşünülmektedir. Bu malzemenin ağırlığı hafiftir, mukavemet göstergeleri mükemmeldir. Üretim süreci emek yoğundur. Çatının dışbükeyliğini oluşturmak için suntadan yapılmış desenli bir kılavuz kullanılır.

Boyama

Bir spoiler boyamak için herhangi bir özel beceriye ihtiyacınız yoktur. Bunu kendiniz ve hatta bir garajda yapabilirsiniz. Başlangıçta spoiler solvent ile silinerek boyamaya hazırlanır. Bu şekilde taşıma toprağı uzaklaştırılır. Daha sonra zımpara kağıdı kullanılır.

Bu sayede tüm yüzey matlaşır. Kıvrımlara ve köşelere özellikle dikkat edilmelidir. Daha sonra astar ve boyayı uyguluyoruz, bunu yapmadan önce yüzeyin temizliğini kontrol ediyoruz. Boya genellikle arabanın rengiyle eşleştirilir. Uygulanır ince katmanlar. Birkaç tane olmalı. Yüksek kaliteli kaplamaİlk geçişten sonra düzgün bir katman olmayacağından beş ila altı boyama aşaması gerektirir.

Boya tamamen kuruduğunda spoiler, vernik içeren özel bir aerosol kutusu kullanılarak cilalanır. Kutuyu bir test yüzeyinde kontrol edin ve bunu yapmadan önce üç dakika boyunca çalkalayın. Vernik ayrıca, her bir sonraki katmanın kurutulduğu yaklaşık beş katman miktarında da uygulanır.

Kesinlikle en çok biri basit yollar Sıradan bir arabayı dışarıdan dekore etmek, ona yarış arabası stili vermek, spoiler yapmaktır. Otomobil üreticisinin bunu en başından beri öngörmemiş olması da önemli değil. Ellerinizi iyi kullanıyorsanız, bu sorunu kendiniz çözebilirsiniz.

Bu yazıda bir istasyon vagonuna (örneğin, VAZ 2109), bir Ceylana ve özellikle bir kamyona spoiler nasıl takılacağına dair düşünce bulamayacaksınız. Herhangi bir sedanı süsleyecek bir ayar elemanı olarak spoylerden bahsedeceğiz. Ancak bu bilgi başka bir arabayı dekore etmek isteyenler için de faydalı olacaktır.

Elbette spoylerin asıl amacı aracın aerodinamiğini iyileştirmektir. Bu nasıl başarılıyor? Bir uçak kanadı, tasarımı nedeniyle kaldırma kuvveti üretir.

Spoyler fotoğrafta görebileceğiniz gibi bir kanattır. Yani hava akışının arabanın arkasını yere bastıracak şekilde tasarlanmıştır. Aerodinamiği geliştiren şey budur.

Buna göre hesapsız yapılan spoiler'ın sadece gösterişli bir üslup unsuru olduğu açıktır. Ve eğer spoyleri hesaplamadan yaparsanız aerodinamiği bile bozabilir.

Bu nedenle kendi elleriyle spoiler yapmak isteyenlere ilk tavsiye, tasarıma yardımcı olabilecek iyi bir mühendis bulmaktır. Gerisi teknik meselesidir.

Hazır hesaplamalar kullanılarak payandalarla düzenli bir spoylerin nasıl yapılacağı aşağıda tartışılacaktır.

Çerçeve hazırlığı

Yani bu aşamada spoylerin boyutlarını ve tasarımını biliyoruz. Yapmamız gereken ilk şey metal bir çerçeve. Bunu yapmak için bir galvanizli demir levhaya ihtiyacınız olacak. Bu malzeme dayanıklılığı açısından çok uygundur.

Kesim ve diğer metal işlerinde tecrübeniz ve ekipmanınız yoksa, ustaları ve uygun ekipmanı olan bir kuruluşla iletişime geçmek daha iyidir.

Yandaki spoyler payandaları şuna benzemelidir: Latince harf L. Dudak spoyleri yapmaya karar verirseniz tasarımı biraz farklı olacaktır.

Çerçeveyi yapmak için galvanizli metalin kalınlığı 1,5 mm'dir. Spoyler araca cıvata bağlantıları kullanılarak monte edilecektir. Spoyler desteklerindeki cıvata delikleri 6 mm'dir.

Köpük plastikle çalışmak

Hacmi arttırmak için malzeme olarak köpük plastiği kullanabiliriz. Gerekli sertliğe sahip olmayabilir. Ancak fiyatı, spoylerin aerodinamik özellikleriyle özellikle ilgilenmeyenler için fazlasıyla uygundur. Köpüğün ağırlığı da iyi bir haber. Son çare olarak, bu makalede belirtilen herhangi bir malzemenin seçimi konusunda ciddi endişeleriniz varsa, bu soruyu profesyonel bir mühendise yöneltmek daha iyidir.

Bu yüzden çerçeveyi kaplamak için kullanacağımız polistiren köpükten şekiller yapmamız gerekiyor. Köpüğü büyük bıçaklı bir kırtasiye bıçağıyla kesip vurgu için kullanıyoruz bina seviyesi. Polistiren köpüğün malzeme olarak bir diğer avantajı ise işlenme kolaylığıdır. Normal zımpara kağıdı kullanarak kalınlığı ve şekli ayarlıyoruz. Ancak kendinizi kaptırmayın, aksi takdirde yeni bir malzeme parçası satın almanız gerekecektir.

Köpük parçaları çerçeveye yapıştırıldıktan sonra işlenebilmektedir.

Video - köpük plastiği kesmek.

Fiberglas ile çalışmak

Polyester reçine, cam mat ve jelkot, macun, astar, doğal renk boya, vernik alıyoruz. Daha sonra:

• Köpüğün üzerine bir kat jelkot uygulayın. Zımparalanması ve ardından polyester reçine ve cam keçe katmanlarıyla kaplanması gerekir.
• Köpüğün yüzeyini fiberglas (veya bazılarının dediği gibi cam karbonat) ile kaplıyoruz. Bu iki veya daha fazla katman halinde yapılmalıdır. İlk katman 300 yoğunluğa sahip cam mattan, ikincisi ise 600 yoğunluğa sahip olacak. Bir önceki katman polimerizasyon işleminden geçtikten sonra her bir sonraki katmanı yapıştırıyoruz. Son katman yine polyester reçine ile kaplanır.
• Yapıştırma sırasında fiberglas tabakanın altında hava kabarcığı kalmadığından emin olun. Daha fazla güvenilirlik için, yapıştırılmış katmanın yüzeyi üzerinde çentikli bir rulo ile yürüyebilirsiniz.

1 metre cam mat 300 fiyatları yaklaşık 100 ruble. Cam mat 600 - yaklaşık 150 ovma. 13:00 için Fiberglas kanat parçalarını birbirine yapıştırmak için de kullanılabilir.

Yapıştırılmış fiberglasın kurutulmasında zaman kazanmak istiyorsanız saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz.

Dikkat! Bu aşamada, LED'ler (veya fren lambaları) takılır ve onlara güç sağlamak için kablolar döşenir (tabii ki, spoyleri aydınlatma cihazlarıyla donatmayı planladıysanız).

Spoylerin yüzeyinin düzgün ve pürüzsüz olması için macunlanabilir, zımparalanabilir ve astarlanabilir ve son olarak boyanabilir ve verniklenebilir. Satın aldığınız malzemelerin halihazırda kullandığınız malzemelerle uyumlu olup olmadığını satıcıya mutlaka kontrol edin.

Alçı matrisi

Bitmiş spoylerin kopyasını yapmak istiyorsanız dolgu malzemesi olarak alçı kullanabilirsiniz. Spoyleri polistiren kutuya yerleştirip sıvı sıva ile dolduruyoruz. Sertleştikten sonra spoyleri yapmak için kalıp hazırdır. Geriye kalan tek şey, alçıyı ikiye kesmek ve kalıbı çıkardığımız orijinali çıkarmak.

Ölçünün yüzeyini streç filmle kaplayın. Çerçeve olarak galvanizli demir sac da kullanabilirsiniz.

Yeni bir spoiler oluşturmak için alçıyı kalıba dökün.

Spoyler hazır olduğunda üzerine fiberglas katmanları koyuyoruz. Geriye kalan tek şey macun, kum, astar, boya ve ciladır.

Bunlar kendi başınıza spoiler yapmanın yollarından sadece birkaçı. Aşağıdaki videoda gösterildiği gibi gazeteden spoiler gibi başka seçenekler de vardır.

Kırlangıçlarına futbol kalesine benzer bir "şey" yerleştiren birçok sürücü, arabalarının artık pompalandığına inanıyor.

Kanadın amacı aerodinamik nitelikleri iyileştirmek, yol tutuşunu arttırmak ve araca manevra kabiliyeti kazandırmaktır.

Bir model üzerinde spoyleri rijit bir çerçeve oluşturarak üreteceğiz. Daha sonra detayları şablona göre şekillendirdim. Tüm eylemler yaklaşık 10 gün gerektirir yeterli miktar boş zaman ve yetenekli eller. Tasarım, mevcut arabalarda icat edilebilir veya gözlemlenebilir.

Şablon yapma

Kuruduktan sonra çevirmeniz gerekir özel ilgi Böylece çerçeve deforme olmaz veya eğrilmez. Her şey yolundaysa matrisi şekillendirmeye başlayabilirsiniz.

Bu şekilde bir spoiler yapmanın avantajı, ilk kez oluşturulmuş olmasıdır. üst kısım model, bundan sonra alt kısım şekillendirilir.

Matrisin oluşturulması için çeşitli kalınlıklarda cam mat gereklidir. Cam paspasın yüzeyini güçlendirmek için cam paspas kullanılır.

Spoyler düzeninin ayarlanması

Reçineler sertleştikten sonra kanatta kusur olup olmadığını dikkatlice incelemelisiniz. Yan direkleri oluşturmaya ve modelin köşelerini düzeltmeye başlayabilirsiniz.

Alt kısmı fiberglas ile kaplayıp cıvatalar için delikler açıyoruz. Kalıp yarımlarına sıkıca basmak için cıvatalar modele mümkün olduğunca yakın yerleştirilecektir.

İki yarının plastiğinin kalınlığı yaklaşık 6-7 mm'dir. Fazlalığı bir öğütücü ile kesip, kıymık kalmayacak şekilde kenarlarını temizliyoruz.

Yarım formların açılması son derece zordur, burada acı çekmeniz gerekecek.

Matris üzerinde hamuru kalmışsa çıkarılmalıdır. Bu, endüstriyel bir saç kurutma makinesi kullanılarak kolayca yapılabilir.

Geniş bir fırça kullanarak matrise ayırıcı bir katman uygulayın. Parçayı jelkot kullanarak şekillendiriyoruz. Bu ihmal edilirse, cam elyaf yapısının boyama sırasında ortaya çıkma olasılığı yüksektir.

Alüminyum tozu jelkot kullanırken dezavantajlarının bilinmesi gerekmektedir. Polyester reçinelerin içerdiği parafin, polimerizasyon sırasında yüzeye çıkar ve bu da zımpara ihtiyacını doğurur.

Malzemeler hazırlayacağız daha fazla çalışma: cam keçeden parçalar kesin ve Aerosil'i polyester reçinelerle karıştırarak kalın bir macun elde edin.

Formasyon

Kurutulmuş Jelkot polyester reçine ile kaplanır ve cam mat ile kaplanır; ilk katta 3 katmanlı bir mat kullanılması daha iyidir. Başka bir reçine tabakası. Bir fırça ve enine çentikli bir rulo kullanarak cam matı dikkatlice jelkota çivileyin.

Reçine sertleşmeden parçanın fazla kenarları keskin bir bıçakla kesilmelidir. Bu, daha sonraki işlemlerde zaman kazandıracaktır. Spoylerin yarısını matristen çıkarıyoruz ve kenarları zımparalıyoruz.

Parçaların yapıştırılması

Matrislere yerleştirilen spoyler parçalarının kenarlarına, önceden hazırlanmış lapadan kalın bir şerit tabakası yayılır. Temas halinde parçalar birbirine sıkıca yapıştırılır.

Son aşama

Bitmiş kanadı çıkarıp son işlemi gerçekleştiriyoruz: zımparalama ve boyamaya hazırlık.

Sonunda

Hurda malzemelerden spoiler yaptık. Tekrar tekrar kullanılabilecek bir matris elde ettik. Matris yapma yöntemine hakim olduktan sonra, yalnızca ayar parçalarını değil aynı zamanda vücudun diğer parçalarını da yapabilirsiniz.

Günümüzde otomobil mağazaları her türden spoiler konusunda önemli bir çeşitlilik sunmaktadır. Ancak çoğu zaman görünüşte beğendiklerinizin boyutu kısmen uygun değildir. Veya mükemmel uyum sağlayanlar, özellik açısından biraz yetersiz kalıyor.

Kendi ellerinizle bir araba spoyleri ne yapabilirsiniz?

Benzer sorunlarla karşılaşırsanız elbette hazır bir spoiler satın alma seçeneği vardır ve yeterli uzunluk yoksa, nesneyi kesip bir ek yapın. Gereken süre minimumdur, ancak burada malzeme ve boyanın maliyeti spoylerin maliyetine eklenir. Ve bunun oldukça pahalı olduğu ortaya çıkıyor.

Sıfırdan bir spoiler oluşturmak karlı (ortalama maliyet yaklaşık 25-35 dolar) ve kullanışlıdır.
Zevkinize ve gerekli gereksinimlerinize göre kendiniz bir spoiler yapmak için ihtiyacımız olacak:

Köpük;
- epoksi yapıştırıcı;
- çelik sac;
- fiberglas veya eski ipek görünümlü gömlekler;
- istenilen renkte boya.

Bir fırça veya ile boyayabilirsiniz.

Spoiler oluşturma süreci

Polistiren köpükle çalışmak oldukça basittir ancak bir uyarı vardır. Kesimden sonra, çok iyi elektriklenen ve en önemli anlarda kurutma elemanına yapışabilen çok sayıda döküntü kalır. Bu nedenle kırıntıları hemen çıkarmaya çalışın.

Çapraz olarak 1x1 ve 4,5 cm kalınlığında (satıcılar genellikle 5 cm der) bir köpük plastik levha kesiyoruz. Kanat bıçağını kesin. Yani köpük tabakanın genişliği sizin için kesinlikle yeterli olacaktır. Daha sonra bağlantı elemanlarına geçiyoruz. Çelik sacdan 1,5 mm'lik levhaların kesilmesi gerekmektedir. Ağırlığı azaltmak ve yapışmayı arttırmak için L harfi ile bükerek yaklaşık 2-3 cm mesafede 3 mm'lik delikler açıyoruz. Bu işlemlerden sonra tabana iki adet 6 mm'lik somun kaynak yapıyoruz. Artık bunları köpük boşluklarına yapıştırabilirsiniz.

Kanat bıçağını epoksi yapıştırıcı ve iki kat kumaşla yapıştırıyoruz. Daha sonra yapıyı birleştiriyoruz.

Dudak üzerinde çalışmak

Dudak da aynı şekilde yapılır - çok zor değil. Tamponu çıkarın ve ters çevirin. Daha sonra boşluğu köpük plastikten yapıştırmanız gerekir. Şekil verip plastik poşetlere sarıyoruz. İdeal olarak sıradan naylon bulmak daha iyidir kadın taytları, onları kalıba çekin ve kaplayın epoksi yapıştırıcı. İki kat külotlu çorap kuruduğunda, boşluğu dudaktan çekmeniz gerekir. Epoksi yapıştırıcı onlara yapışmadığından, iş parçasının kolayca çıkabilmesi için torbalara ihtiyaç vardır. Epoksinin tamamen polimerleşmesi için yapıyı birkaç gün bırakıyoruz.

Daha sonra kumaşı alıp dudağı tekrar içeriden yapıştırıyoruz. Yapıyı daha da dayanıklı hale getirmek için, bir inşaat malzemeleri mağazasından takviye ağını satın alıp ona yapıştırabilirsiniz. Daha sonra yapıyı zımparalıyoruz, astarlıyoruz ve boyuyoruz. Sonrasında tamamen kuru boyalar

tavsiye

1. Uygulama, cam elyafından yapılmayan bir dudağın darbelere karşı oldukça savunmasız olduğunu göstermektedir. Bu nedenle, fiberglas veya daha iyisi karbon fiber satın alma fırsatınız varsa, yapılar darbelere karşı çok daha dayanıklı ve güvenilir olacaktır.

2. Yapıştırıcıyı yalnızca bir fırçayla uygulayın, kullanışlı ve güvenlidir ve madde miktarını net bir şekilde hesaplayabilirsiniz. Fırça bir solventte veya akan sıcak suda iyice yıkanabilir.

3. Tutkalın tamamını bir kerede hazırlamayın, kullanmaya zaman bulamama ihtimaliniz var. Bir seferde en büyük kısım 200 ml'den fazla olmamalıdır.

4. Köpük parçalarını zamanında çıkarmak için zamanınız olmadıysa mutfaktaki su musluğuna daha sık dokunmayı deneyin, bu elektriği kesecektir.

5. Fiberglas kullanıyorsanız, güvenilirlik için en az üç katmanını yapıştırın. Genellikle spoyler 4 kat fiberglas, 2 kat tayt ve file ile biter. Her katman sertleşmeli, reçinenin polimerleşmesine izin vermelidir.

6. Polimerizasyon sürecini hızlandırmak istiyorsanız sıcaklığı artırın.

7. Tüm bu nüansları hesaba katarsanız ve dudağı ve spoyleri monte etmek için acele etmezseniz ilk seferde planladığınız şeyi kolaylıkla elde edebilirsiniz.

– bu pratikte bir ölüm kalım meselesidir. "Agresif" bir spoyler, aracın dış kısmına eksik lezzeti katabilir veya tam tersine her şeyi mahvedebilir. Bu nedenle ne istediğinizi bilmeniz ve spoiler taktıktan sonra ne olacağına dair kabaca bir fikre sahip olmanız önemlidir.

Spoiler seçimi

Gerekli malzemeler:

• Yaklaşık 5 cm kalınlığında 1x1 m'lik bir köpük plastik levha Daha fazlası mümkündür, ancak bu yeterli olmalıdır (tabii ki spoiler yerine dikey bir çubuk yapmayacaksanız)


• Fiberglas (spoiler boyutuna göre miktarın bağımsız olarak hesaplanması gerekecektir. 6 kat fiberglas olacaktır)


• Epoksi reçine


• Güçlendirilmiş ağ


• Sac kumaş parçası


• Macun ve astar


• Plastik poşetler

Üretim süreci

Galvanizli demir seçeneği

Spoyler yüzeyinin düzenlenmesi