Kırım veya Kerç Köprüsü, uygulanması 100 yılı aşkın bir süredir planlanan bir projedir. Kırım her zaman bunlardan biri olmuştur temel elementler Rusların öz farkındalığı. Rusya Federasyonu'ndaki en büyük ve en uzun yapının inşası, vatanseverliğin ve yeni bir dünyaya doğru hareketin sembolü olarak kabul ediliyor. Kırım Köprüsü'nün inşası tarihin en önemli olaylarından biri oldu modern Rusya. Açılışı işaretlendi yeni dönem yarımadada ve tüm ülkede yaşamın sosyo-ekonomik bölümünde.

Üstten görünüm Kırım Köprüsü Kerç Boğazı aracılığıyla

Kırım Köprüsü'nü inşa etme fikri

Rusya Federasyonu topraklarındaki en büyük ölçekli ve emek yoğun inşaat neredeyse tamamlandı. Ancak proje yeni bir trend değil. Çar Nicholas II'nin saltanatının uzak zamanlarında Kırım Köprüsü'nün inşa edilmesi planlandı. 1910'da Rusya İmparatorluğu'nun yarımadanın ana kıtaya bağlanmasının planlandığı bir planı zaten vardı. Ancak Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle projenin gerçekleşmesi planlanmamıştı.

Düşmanlıkların ve ülkenin savaş sonrası yeniden inşasının sonunda Kerç Köprüsü'nü inşa etme fikri ortadan kalkmadı. 1930'larda Joseph Vissarionovich Stalin, boğaz boyunca bir yol inşa etme ihtiyacını bir kez daha düşündü. Planlar demiryolu raylarının döşenmesini içeriyordu. Ancak bu kez de dünyadaki istikrarsız durum nedeniyle büyük ölçekli inşaatların hayata geçirilmesi engellendi.

1944'te nihayet Kırım'a bir demiryolu köprüsü inşa edildi. İnşaat 150 gün sürdü ve uzunluğu 4,5 kilometreye ulaştı. Çalışma Hitler'in emriyle Alman uzmanlar tarafından gerçekleştirildi. Kırım kuşatması sırasında malların Kuban'a taşınması için bu yol gerekliydi. Yer değiştirmeden sonra Alman ordusu yapı ciddi şekilde hasar gördü, ancak Sovyet mühendisleri Kerç Boğazı'ndan geçen yolları onarıp iyileştirmeyi başardılar.

Haritada Kırım Köprüsü

Ancak 1945 kışının inşaat için çok sert olduğu ortaya çıktı; yetkililerin geçidin bakımı ve zamanında güçlendirilmesi için zaman ayırma fırsatı olmadı. Şubat ayına gelindiğinde desteklerin çoğu buz nedeniyle tahrip oldu ve ciddi bir kazaya neden oldu. Binanın restorasyonu için fikirler 1946'da ortaya çıktı, ancak projenin çok maliyetli olduğu düşünülüyordu. Kerç Boğazı üzerindeki köprü hiçbir zaman inşa edilmedi.

Yarımada ile Rusya Federasyonu arasındaki iletişimi planlamanın son aşaması, 2010-2013'te Ukrayna ile yapılan müzakerelerdi. Suyun içinden bir yol oluşturmak için bir anlaşma yapıldı. Ama son ve başarılı inşaat Kırım Rusya Federasyonu'nun bir parçası olduktan sonra başladı.

Kırım Köprüsü'nün inşaatının kronolojisi

Yarımadanın Rusya'ya ilhak edilmesinin ardından bakanlara yarımadanın ulaşım bağlantıları soruldu. Resmi inşaat Kerç KöprüsüŞubat 2016'da inşaatçıların ilk kazıkları çakmasıyla başladı. Bundan sonra, çalışma deniz ve kara yolları olmak üzere çeşitli yönlerde gelişti.

Başlangıçta, dikkate alınarak zemini bağlamak için 4 seçenek vardı çeşitli faktörler. Üç fikir Chushka adlı bir tükürükten kaynaklandı, ancak daha az başarılı oldukları ortaya çıktı, bu yüzden daha azını seçmeye karar verildi. tehlikeli proje. Kırım Köprüsü'nün nerede başlayıp bittiğinin seçimi, Taman Yarımadası'ndan Tuzlinskaya Spit ve Tuzla Adası'ndan geçen boşluğa düştü.

Karar, diğer bölgelerde tektonik faylar nedeniyle bina inşa edilme riskinin yüksek olmasından kaynaklanıyordu. Ayrıca sınırlar içerisinde tesise ve şantiyelere hizmet verecek tesislerin yerleştirilmesi gerekiyordu.

Kırım Köprüsü'nün inşaatına Stroygazmontazh şirketinin öncülüğünde 2016 yılı başında başlandı. İlkbaharda destek yapıları inşa edildi. Yaz başı inşaat şirketi ilk açıklık yapılarını kurdu. Çalışma, gelecekteki köprünün sekiz noktasından hemen gerçekleştirildi.

Zaten 26 Nisan 2018'de köprünün otomobil kısmının değerlendirme testleri gerçekleştirildi. Hazır proje yüklenici tarafından planlanandan önce işletmeye alındı ​​- 16 Mayıs 2018. Demiryolu kısmının oluşturulmasına yönelik çalışmaların tamamlanması 2019 yılına kadar sürecek.

Video: Kırım Köprüsü'nün inşasına ilişkin özel rapor

Kırım Köprüsü'nün temel özellikleri

Kırım Köprüsü'nün uzunluğu, ülkedeki diğer yüksek ulaşım yolları arasında en büyüğü olarak kabul ediliyor. Ayrıca su üstünde yer alan iki bölümün yanı sıra Tuzla adasında destek sağlayan bir bölümü de bulunmaktadır.

Yapının tasarımı üzerinde çalışan ekip, binanın özelliklerine özellikle dikkat etti. Hem gemi trafiğine engel oluşturmamak hem de doğal koşullara dayanacak güvenilir bir geçiş sağlamak son derece önemliydi.

Yarımadadan Tuzla adasına kadar Kerç Boğazı üzerindeki Kırım Köprüsü'nün uzunluğu 5,5 kilometredir. Bu bölümde deniz yoluyla iletişimin sağlanmasına olanak sağlayan bir nakliye koridoru bulunmaktadır. Yapının düğüm noktalarının dalgalı düzeni, sismik açıdan aktif ve volkanik alanların atlatılması ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle Kerç Köprüsü'nün uzunluğu, ülkedeki modern binalarla karşılaştırıldığında devasa sayılıyor.

İnşaatçıların yapının açık denizdeki açıklıklarını döşemek zorunda kaldığı 2017 yılı işinin en zorlu olduğu ortaya çıktı. Titiz ve iyi planlanmış eylemler, bu alanda önemli bir yolun açılmasını mümkün kıldı. kısa vadeli. Dikkate alındı olası zorluklar dengesiz zemin ile, doğal koşullar. Kırım Köprüsü uzunluğu – 19 km.

Toplam dikey mesafe 80 metreye ulaştığı için yapı sadece en uzun değil aynı zamanda oldukça yüksek olarak kabul ediliyor. Kırım Köprüsü'nün üst destek (tonoz) boyunca yüksekliği 35 metredir.

Kırım Köprüsü - infographics

Kırım Köprüsü'nün coğrafi konumu

İnşaat, Taman Yarımadası'ndaki Rusya anakarasından geliyor. Kırım'a bir gezi yapmayı planlıyorsanız yolculuğunuza bu bölümden başlamanız gerekir. yeni tasarım. Geçişin sonu tarihi anıtlar bölgesinde yer alıyor kültürel miras kara. Modern bir atlasa bakarak Kırım Köprüsü'nün nerede başlayıp nerede bittiğini öğrenebilirsiniz.

Benzer bir rota Kerç Yarımadası'ndan ana karaya da yapılabilir. Yolun sonunda sürücü kendisini Taman'da bulacaktır. Kırım Köprüsü zaten haritada gerekli yer işaretleriyle birlikte gösteriliyor, bu nedenle gezginler yolu bulmakta zorluk çekmeyecek. Yolculuk sırasında Tuzlinskaya Spit'i geçiliyor.

Tasarım aşamasında Kırım Köprüsü'nün hangi noktaları bağlayacağı konusunda tartışmalar vardı. Ancak dikkatli bir analizin ardından geçişin Çuşka'dan değil Tuzla'dan yapılmasına karar verildi. en iyi seçenek. Bunun nedeni çok sayıda Chushka Yarımadası'ndaki yapının inşasıyla ilgili zorluklar.

Karadeniz haritasındaki Kırım Köprüsü, tehlikeli volkanik bölgelerin üzerinden geçerek Kerç Boğazı'ndan geçiyor. Tuzlinskaya Spit'ten Tuzla Adası'na olan mesafe 7 km'ye ulaşıyor. Kara kısmı boyunca mesafe 6,5 km, Kerç Yarımadası yakınındaki deniz kısmının uzunluğu ise 5,5 km'dir.

Açılış öncesinde Kırım Köprüsü'ne nereden nereye gidileceğini gösteren yol işaretleri yerleştirildi. Dolayısıyla yakın bölgede yaşamayanlar da köprüye giden yolu bulacaktır. Güzergah boyunca aydınlatmalar da mevcut, bu da görkemli yapının içinde rahatça hareket etmenizi sağlıyor.

Kırım Köprüsü'nün Rusya'nın ana kısmının yanından başladığı yerde, haritada bir işaret var - Taman. Bu yarımada resmi olarak Kerç'e geçişin olduğu yer olarak kabul ediliyor. İnşaat sırasında, yapıyı inşa eden vardiyalı işçiler için köyde bir kamp inşa edildi.

Kırım Köprüsü'nün açılışı

Şu ana kadar Kırım Köprüsü'nün sadece otomobil kısmı açıldı. Demiryolu geçişi halen tamamlanma aşamasında olup, nihai tedbirler alınmaktadır. Ayrıca şu anda bir sınırlama mevcut. yük taşımacılığı. Demiryolu hattında trafiğin 2019 kışında başlaması planlanıyor.

Kırım otomobil köprüsünün resmi açılış tarihi 16 Mayıs sabah 5.30'dur. Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin büyük etkinliğe geldi.

Bitmiş ve açık yapıdan ilk geçenlerden biri, devasa projenin inşa sürecine eşlik eden Bridge adlı bir kedi olan şantiyenin resmi olmayan maskotuydu.

Kırım Köprüsü'nün maskotu Mostik adında bir kedidir.

Kırım Köprüsü'nün büyük açılışına, ulaşım durmadan Kerç Boğazı'nın her iki yakasında da sürüş eşlik etti. Bu, binanın işleyişi için önemli bir gereklilik haline geldi. Geçişlerin yetkililerin sağladığı yol haritasına uygun olarak yapılması gerekiyor. 3,5 tonun üzerindeki kamyonların geçişi henüz sağlanmadı.

Böylece, Mayıs 2018'den bu yana Kırım Köprüsü'ndeki trafik resmi olarak sürücüler ve motosikletçiler için açıldı. Kamyonlar 2018 sonbaharına kadar yapıyı geçebilecek ve demiryolu rayları Aralık 2019 itibarıyla tamamen işletmeye hazır olacaktır.

Kırım Köprüsü ücretli olacak mı?

Kırım Köprüsü boyunca trafik düzeni standarttır ancak geçiş boyunca yol boyunca duramayacağınızı dikkate almak önemlidir. Yetkililer yeni yapıyla ilgili seyahat için fon toplandığını duyurmadı. Hareket belirli sınırlamalar dışında açık ve ücretsizdir. Günlük araç kapasitesi 40.000 olup, sürüş yapılan toplam şerit sayısı 4'tür (yolun her iki tarafında 2 adet).

Kırım Köprüsü güzergahına Kırım Yol Bakanlığı'nın internet sitesinden ulaşılabilir. Anakaradan, ilgili yarımadadaki yapıya Taman'dan yaklaşmalısınız. Çevresel nedenlerden dolayı Kerç geçişinden kalkan rotanın en yakın bağlantısı şehre 5 km uzaklıkta.

Kırım Köprüsü'nde otomobiller için izin verilen hız 90 km/saat'ten fazla değildir. Yük trenleri için tasarım hızı 80 km/saat, yolcu trenleri için ise 120 km/saattir.

Kırım Köprüsü'nün inşası haklı olarak Rusya Federasyonu için Yüzyılın İnşaatı olarak kabul ediliyor. Bu yapı ülkedeki en uzun yapı olmakla birlikte Avrupa'daki en uzun binalara da eşittir. Yarımadanın anakaraya bağlanması, ekonomi politikasının anakaraya getirilmesini mümkün kılacaktır. yeni seviye Kırım'da fiyatlandırmayı düzenlemenin yanı sıra. Bu, turizm ve ülke yaşamının diğer bölümleri için mükemmel bir olaydır.

Kırım Köprüsü'nün inşasından sonra olumlu değişiklikler - infografikler

Pek çok Rus, Kerç Boğazı üzerindeki Kırım Köprüsü'nün 21. yüzyılın gerçek bir inşaat projesi olduğuna dikkat çekiyor. Rusya tarihinde bu ölçekte bir inşaat projesi olmamıştı! Aşağıda sunulacak olan inşaatın tüm detaylarını ve özelliklerini bulabilirsiniz. son haberler, fotoğraflar, gelecekteki tasarımın özellikleri.

Kırım Köprüsü nedir?

Rusya kıtasının Taman Yarımadası'nı Kırım'ın doğusuna bağlayacak köprü, önümüzdeki yıllarda bir keşif olacağa benziyor. Bunun nedeni, Rusya Federasyonu ile Tavrida arasında demiryolu ve karayolu ile sürekli iletişim fırsatı sağlayacak olmasıdır.

Köprü haritada nerede yer alıyor?

Kerç Boğazı'nda, Taman'dan tükürük ve Tuzla Adası'ndan geçerek Kerç şehrinin güney kısmına, Nizhnyaya Cementnaya Slobodka mikro bölgesine ulaşacak. İşte haritadaki konumu:

Haritayı aç

Ana Özellikler

Bildirildiğine göre toplam uzunlukİnşaat 19 km uzunluğunda olacak, köprüler yalnızca Taman-Tuzla ve Tuzla-Kerch kesimlerinde olacak ve köprülerin uzunluğu sırasıyla 1,4 ve 6,1 km olacak. Taman Yarımadası'nı ve Tuzlinskaya Spit'i geçmek kaç kilometre alacak? Hesaplamaya göre - 5 ve 6,5 km.

Kısaca ilk Kerç Köprüsü'nün tarihi hakkında

Mevcut Kırım Köprüsü projesinin ilk olmadığını elbette göz ardı edemezdik. Bunu inşa etme fikri o zaman ortaya çıktı Rus İmparatorluğu Ancak 20. yüzyılın başında uygulama girişimleri yalnızca 1942-1943'te gerçekleşti ve Sovyet tarafından değil, İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman geliştiriciler tarafından yapıldı. Ancak fikirlerini hayata geçiremediler: Kızıl Ordu bir karşı saldırı başlattı.

1944'te SSCB yetkilileri Kerç demiryolu köprüsünü inşa etmeye karar verdi. Tasarımın göreceli basitliği nedeniyle çalışmalar çok hızlı ilerledi; yıl sonunda burada hareket başladı. Ancak basit teknikler kullanılarak kısmen ahşap kazıklar ve açıklık unsurları, yöneticilere, hızla bakıma muhtaç hale gelen savunmasız bir bina verildi.

Başka girişimlerde bulunuldu, planlar ve projeler geliştirildi, ancak bunlar uygulanmadı - 1950'de zirvede Sovyetler Birliği durmaya karar verdim inşaat işi ve bugüne kadar hem yük hem de yolcu gemilerinin Kırım'a ulaşmasını sağlayan bir geminin inşasıyla uğraşıyoruz.

Evet, Kerç Köprüsü hem teknik hem de ideolojik açıdan karmaşık bir projedir. Ancak konuya yetkin bir yaklaşımla ve yerel peyzajın özelliklerini ayrıntılı bir şekilde analiz ederek, onu hayata geçirebilirsiniz, ki şu anda Rus uzmanların yaptığı da budur. Çok yakında, turist akışını büyük ölçüde artıracak olan yeni, gerçekten görkemli bir ulaşım merkezinin açılışının çok uzun zamandır beklenen anını bekleyeceğiz!

Bütün Kırım yılın ana etkinliğini sabırsızlıkla bekliyor - Yüzyılın İnşaatı'nın ilk bölümünün lansmanı. Ve yaz yaklaştıkça şu soruyla daha sık ilgileniyoruz: Kırım Köprüsü, daha doğrusu yol kısmı ne zaman açılacak? Bu yazıda tüm yararlı ve kullanışlı bilgileri toplamaya çalıştık. resmi bilgi Yüzyılın İnşası ile ilgili efsaneleri ayıklayın ve ayrıca köprünün açılmasının Kırımlıların hayatını nasıl etkileyeceği konusunda fikirlerinizi belirtin.

Kırım Köprüsü ne zaman açılacak?

Nisan ayı sonlarında Köprünün resmi olarak açılacağına zaten hazırdık. Önce Mayıs tatillerini, ardından 9 Mayıs'ı ve Zafer Bayramı'nın açılışını anlattılar. Ancak bunların hepsi oldukça “popüler spekülasyonlardı”; resmi bir açıklama yapılmadı. Geçen gün Kırım Köprüsü'nün sosyal ağlardaki sayfalarında, açılış tarihleri ​​de dahil olmak üzere Kırım Köprüsü hakkındaki mitler hakkında bir yazı çıktı.

Anlaşıldığı üzere resmi açılış planlanıyor Mayıs ayının ikinci yarısında. Mevcut efsaneleri ayıklamak ve gelecek efsaneleri önlemek amacıyla planlanan açılış tarihlerine ilişkin görsel bir infografik hazırladık. farklı parçalar Yol dahil köprü.

Kaynak: Kırım Köprüsü'nün Facebook'taki resmi sayfası.

Son zamanlarda medyada yer aldı yeni bilgi Kırım Köprüsü'nün açılışı hakkında 15 veya 16 Mayıs 2018. Bilginin kaynağı belirtilmedi ancak Kremlin'e yakın güvenilir kaynaklara atıfta bulunuldu. Ayrıca köprünün açılışına mutlaka katılacakları da söyleniyor. Başkan Putin, son tarih kimin yoğun programına bağlı.

14 Mayıs'ta nihayet resmi olarak açıklandı - Kırım Köprüsü “16 Mayıs 05:30'dan itibaren ve sonsuza kadar açılıyor”! Trafik köprünün her iki yanında da ikişer şeritten aynı anda başlayacak maksimum hız Köprüde durmadan 90 km/saat. Bir gün önce Kırım Köprüsü, köprü inşaatçıları tarafından resmi olarak açılacak - köprüden ilk geçen bir inşaat ekipmanı sütunu olacak.

Kırım Köprüsü'ndeki trafik diyagramı

Kırım Devlet Yol Komitesi açıkladı Kerç Köprüsü boyunca trafik diyagramı otomobillerin ve yolcu otobüslerinin köprüyü serbestçe kullanabileceğine göre bu konuda söylenemez ağırlığı 3,5 tondan fazla olan kamyonlar- feribotu kullanmak zorunda kalacaklar.

Köprüye yaklaşımın ayrıntılı bir açıklamasını Kazakistan Cumhuriyeti Karayolları Bakanlığı'nın web sitesinde bulabilirsiniz.

Kaynak: gkdor.rk.gov.ru

Kerç Köprüsü'nün açılmasının sonuçları

Kerç Boğazı üzerindeki köprünün inşasına Yüzyılın İnşaatı denmesi sebepsiz değildi. Birincisi köprü Rusya'nın en uzunu, Avrupa'nın ise en uzun köprülerinden biri olacak. Uzunluğu 19 kilometredir. İkincisi, köprü, Kırım'ı ana karaya bağlayarak Rusya ana karasından Kırım'a ve Rusya anakarasından Kırım'a hızlı ve kolay bir şekilde seyahat etmeyi mümkün kılacak.

Uzmanlar, köprü hizmete girdikten sonra öngörüyor Kırım'da fiyatlarda genel düşüş tüketim malları, benzin ve dizel yakıt için. Köprünün varlığı yarımadanın turizmine de olumlu etki yapacak, özel araçla gelen misafirlerin yolculuğunu önemli ölçüde kolaylaştıracak ve feribot geçişini rahatlatacak.

Kırım Köprüsü (Kerch Köprüsü), Taman Yarımadası'ndan Kerç Boğazı boyunca Kırım'a uzanan birleşik bir karayolu-demiryolu köprüsüdür.

Proje ve özellikler

Projeye göre rotanın başlangıcı 5 km uzunluğundaki mevcut baraj boyunca ve Tuzla adası boyunca uzanıyor. Köprünün adadan sonraki bir sonraki bölümü Kerç Boğazı'nı geçerken, körfezin kenarından Kerç'in en güney burnu Ak-Burun'u dolaşarak Cementnaya Slobodka bölgesinde karaya çıkıyor. Dzharzhava Nehri'nin ağzı. Böylece inşaat liman ve feribottan uzakta gerçekleştirilmekte ve bunların çalışmaları etkilenmemektedir.

Köprü, saatte 120 km'ye varan tasarım hızıyla günde 40.000'e kadar araç taşıyabilen dört şeritli bir otoyolu içeriyor. Arabalar için köprü üzerinden Kırım ile ulaşım iletişimi ücretsizdir.

2019 yılında, günde hem yük hem de normal yolcu olmak üzere 47 çift trenin (tasarım yükü) geçebileceği iki hatlı Kerç Köprüsü demiryolunun hizmete açılması planlanıyor. Yolcu trenlerinin hızı 120 km/saat, yük trenlerinin hızı ise 80 km/saattir. Demiryolu Otoyolun yanı sıra istikrarlı ticaret cirosu ve yolcu transferini de sağlamalıdır.

Kerç Boğazı'nda navigasyonu korumak için 227 m uzunluğunda ve su üzerinde 35 m yüksekliğinde gezilebilir kemer açıklıkları sağlanmıştır.

Kerç Köprüsü İnşaatı

Taman ile Kırım Yarımadası arasında bir köprü konsepti Ocak 2015'te geliştirildi.

17 Şubat 2015'ten bu yana tesisin inşaatı için tek yüklenici STROYGAZMONTAZH LLC'dir (bağlı şirket SGM-Most Mart ayında onaylanmıştır), tasarım kısmı ZAO Enstitüsü Giprostroymost-St Petersburg tarafından yürütülmektedir. Çalışmalara başlamadan önce yaklaşık 600 hektar arazi ve su temizlendi, savaşlardan arta kalan 20. yüzyılın ortalarından kalma 700'den fazla patlayıcı madde ele geçirildi.

2015 yazında erişim yolları, üretim sahaları, mobil beton üniteleri, çalışma köprüleri ve kamplar oluşturulurken, paralel olarak toprak testleri ve çevresel izleme çalışmaları da yürütülüyor.

Eylül 2015 sonu itibarıyla Tuzla'ya giden ilk çalışan köprü test edildi, araçların köprüye erişimi sağlandı ve bir ay sonra Kerç Boğazı'na navigasyon şamandıraları yerleştirildi.

Aralık 2015'te Kerç tarafındaki eğim güçlendirildi.

İnşaatın aktif aşaması ve aynı zamanda köprünün her iki tarafına erişimin kurulumu Şubat 2016'dan bu yana devam ediyor. İkinci ve üçüncü geçici çalışma köprüleri inşa ediliyor.

Karadaki köprü desteklerinin kazıklı temellerinin inşaatına 10 Mart 2016 tarihinde başlandı. Tuzla üzerindeki köprünün ilk desteği (projeye göre - destek no. 173) 12 Nisan 2016'da tamamlandı. Mayıs sonu itibarıyla köprünün tabanına toplam 1.000'den fazla kazık yüklendi.

Voronej'den teslim edilen açıklıkların montaj aşaması 9 Haziran'da Taman'da başladı; Birkaç gün sonra su alanında inşaat çalışmaları başladı. Ağustos 2016'dan bu yana ana nakliye destekleri kuruluyor ve kemer açıklıkları monte ediliyor.

1 Eylül'e kadar tam 100 destek yerleştirildi ve 13 Eylül'e kadar her iki tarafta ve Tuzla Adası'nda köprü inşaatı için geçici destek altyapısı tamamen oluşturuldu. 21 Eylül'de ilk deniz desteği inşa edildi; 24 Eylül'e kadar gelecekteki yolun bir bölümü oluşturuldu - Tuzla'da bir levha.

1 / 5

Ağustos ayının sonunda demiryolu köprüsü kemeri takıldı, altından bir yük gemisi ve bir çıkarma gemisi geçti.

Yol kemeri 13 Ekim'de tamamen kuruldu. Kasım ayında şiş ile Tuzla adası yol açıklıklarıyla birbirine bağlanır.

1 / 10

5 Şubat 2018'de demiryolunun deniz açıklıklarının inşasına yönelik çalışmalar başladı.

Mart - Nisan 2018, otoyol köprüsünün ekipmanı üzerinde çalışmalar yapıldı: gürültü bariyerleri, aydınlatma, kaldırım ve montaj otomatik sistem trafik kontrolü, aydınlatma tesisatı.

Mayıs 2018'de Kırım Köprüsü'ne trafik işaretleri yerleştirildi.

Çalışmaların ilerleyişini Kerç Köprüsü'nün resmi web sitesinden takip edebilirsiniz.

Kerç Köprüsü'nün tamamlanma tarihleri

Kerç Boğazı'ndan geçen otoyol - 16 Mayıs 2018 (plana göre - Aralık 2018).

Demiryolu köprüsü - 2019.

İnceleme videosu: Kırım Köprüsü İnşaatı

Kırım Köprüsü'nün açılışı

Kırım Köprüsü otoyolu, 16 Mayıs 2018'den itibaren planlanandan önce ulaşıma açıldı. Önceki gün, köprünün büyük açılışı Vladimir Putin ve köprü inşaatçıları tarafından gerçekleşti: KamAZ kamyonuyla köprünün üzerinden geçmek 16 dakika sürdü.

Kırım Köprüsü'nü ilk geçecek sürücüler için resmi internet sitesinde bir hatırlatma yayınlandı. Köprüyü geçen ilk sürücülere ilişkin fotoğraflı rapor için Turist sayfasına bakın. Ru.

Kerç Boğazı'ndaki köprünün haritası

Proje web sitesindeki ayrıntılı interaktif harita, inşaat sahasının küresel panoramalarını sunmakta, en yakın önemli ulaşım merkezlerini işaret etmekte ve teknik özellikler köprü. Görsel materyaller her ay güncellenmekte olup, Kerç Köprüsü'nün yapımını neredeyse gerçek zamanlı olarak izlemenize olanak tanır.

Kırım Köprüsü'nün gözlem güvertesi

Koordinatlar gözlem güvertesi Kırım Yarımadası'nda - 45°19′28″K 36°28′24″D. Kerç kalesinin yakınında yürüyerek. Toplu taşıma araçlarıyla Nizhny Solnechny mikro bölgesine ulaşabilirsiniz, ardından yaklaşık 1,5-2 km yürümeniz gerekecektir.

Ana kara tarafından, Sovyet Paraşütçüleri Anıtı'ndaki (anıt "Ödünç Veren Silah" olarak bilinir) gözlem güvertesine, koordinatları - 45°12′2″K 36°36′58″D'ye geziler planlanıyor.

Kırım Köprüsü'ne nasıl gidilir?

Kırım Köprüsü zaten Yandex haritalarında tamamen işaretlenmiştir. İçinden A-290 karayolu geçiyor, içinden otobüsler geçiyor.

Google panoramalarında Kırım Köprüsü Boyunca

Proje hakkında video

Kerç Köprüsü'nün inşası hakkında video, 2018, arka ışığın açılması

Kırım Köprüsü Rusya Federasyonu'nun önemli bir altyapı projesidir.

Köprü Kerç Boğazı'ndan geçiyor ve Kırım yarımadasını Rusya anakarasına ve Krasnodar Bölgesi'ne bağlıyor.

Köprüyü açıklamaya koymak gerçekten kutsal anlamülkemiz için. Rusya ve Kırım'ın birliğini simgeliyor. 2014 olaylarından bu yana ülkemizin her sakini bu yolun hayalini kurmuştur.

Kırım Köprüsü neden inşa edildi?

Kırım Köprüsü, Rusya'nın bölgeleri ile cumhuriyet arasında yeni lojistik bağlantıların basitleştirilmesi ve inşa edilmesi amacıyla inşa edildi. Köprünün işletilmesi lojistik sorunları çözüyor ve güçlü bir destek sağlıyor ekonomik kalkınma Kırım. Bölgeye gerekli mal, ekipman temini ve bitmiş ürünlerin bölgeden pazarlanması sorunları çözüldü. Tedarik zincirleri ucuzladıkça bölgedeki mal fiyatları da düşecek.

Köprünün çalışması aynı zamanda Kerç şehrinin bir banliyösü haline gelen Taman'ın ekonomisini de önemli ölçüde artıracak. Köprünün yakınında mutlaka yeni üretim, konut ve lojistik merkezleri ortaya çıkacak. Köprünün faaliyete geçmesinin ardından Kırım ekonomisinin tarım, gemi onarımı ve gemi inşası ile kimya sanayinde hızlı bir şekilde büyümesini bekleyebiliriz.

Kırım Köprüsü fotoğrafı

Turizm sektörüne de önem verilmesi gerekiyor. Lojistiğe erişilebilirlik ve mal ve hizmetlerin düşük fiyatları iç turizmi büyümeye teşvik edebilir.

Kırım Köprüsü'nün Uzunluğu

Kırım Köprüsü'nün uzunluğu 19 kilometredir.

Kırım Köprüsü'nün maliyeti

Kırım Köprüsü'nün toplam maliyeti 227,92 milyar ruble oldu.

Kırım Köprüsü'nün açılışı

Kırım Köprüsü planlanandan daha erken açıldı. Köprüden ilk otomobillerin 18 Aralık 2018'de geçmesi planlanıyordu. Ancak açılış 15 Mayıs 2018'de gerçekleşti. Tesis, köprüden KAMAZ ile geçen Rusya Devlet Başkanı Vladimir Vladimirovich Putin tarafından törenle açıldı. Köprünün açılış töreni Kanal 1 ve Rossiya 24 kanallarında yayınlandı. Demiryolu köprüsünün 1 Aralık 2019'da açılması planlanıyor.

Kırım Köprüsü özellikleri

Köprü sadece Rusya için değil, dünya için de benzersizdir. Köprü iki paralel yoldan oluşuyor: karayolu ve demiryolu. Köprünün uzunluğu 19 kilometredir. Güzergahın bir kısmı mevcut baraj ve Tuzla adasından geçiyor.

Kırım Köprüsü otoyolu dört şeritten oluşuyor. İzin verilen hız saatte 120 kilometredir. Yolun kapasitesi günlük kırk bin arabadır. Demiryolu günde kırk yedi çift tren taşıma kapasitesine sahiptir. Yolcu trenleri saatte 120 kilometre, yük trenleri ise 80 kilometre hızla hareket ediyor. Köprünün işletmesi sırasında Kerç Boğazı'ndaki nakliye etkilenmeyecek. Kemerli açıklıklar 227 metre uzunluğa ve sudan 35 metre yüksekliğe ulaşıyor.

Projenin müşterisi kim?

Köprü projesinin müşterisi Federal Yönetim karayolları Taman"

Proje yüklenicisi kimdir?

Proje yüklenicisi Stroygazmontazh'dır.

Köprü tasarımcısı

Köprünün tasarımı ZAO Gidrostroymost Enstitüsü St. Petersburg tarafından gerçekleştirildi.

Kırım Köprüsü Güvenliği

Kırım Köprüsü Batı kamuoyunun gözünde çirkindir. Bu yüzden Rusya Federasyonu adanmışlar özel ilgi Böylesine önemli bir altyapı projesinin korunması. Ekim 2017'de Rus Ulusal Muhafızları, bölgeyi korumaktan sorumlu bir deniz tugayı kurdu. Müfrezenin emrinde Proje 21980 "Rook" sabotaj karşıtı botlar ve savaş yüzücüleri bulunmaktadır.

Köprü destekleri hidrolik yapılarla koçlardan korunmaktadır olası zararlılar ve sabotajcılar. Köprünün çevresi, denetim sistemleri, video kameralar ve zırhlı araçların bulunduğu güvenlik noktaları da aktif olarak korunuyor.

Kırım Köprüsü'nün teknik özellikleri ve özellikleri

Köprü 595 destek üzerinde duruyor. Desteklerin kendisi ayakta duruyor kazık temeller. İnşaat sırasında yedi binden fazla farklı kazık çakıldı. Kazıklar karada 12 metre, suda ise 90 metre derinliğe kadar çakılıyor.

Kırım Köprüsü proje fotoğrafı

Birçok metal yapılar köprü suyun içinde. Bu nedenle tasarım sırasında özel koruyucu yapılar sağlanmıştır. İnşaatçılar su geçirmez beton kullandılar ve suyun nüfuz ettiği ve korozyonun meydana geldiği tüm çatlak ve çatlakları ortadan kaldırmaya çalıştılar.

• Kırım ile Taman'ı birbirine bağlayan bir köprü inşa etme fikri 11. yüzyılda ortaya çıktı. Prens Gleb 1064'te burada buzun üzerinde yürüdü. Yolculuğu yaklaşık 30 kilometre sürdü. O dönemde böyle bir köprünün yapılması mümkün değildi; birçok teknik sorun vardı.
• 19. yüzyılda Büyük Britanya, Hindistan'a doğrudan bir demiryolu hattının hayalini kuruyordu. Böylece 1870'de İngilizler bir köprü inşa etme olasılığını ciddi olarak değerlendirdi. Ancak projenin yüksek maliyeti ve teknik yönler Planların uygulanmasına izin verilmedi.
• Kerç projesi boyunca bir köprü hayali de vardı ama bu imparatorun planlarını mahvetti.
• Büyük sırasında Vatanseverlik Savaşı Kırım işgal altındaydı. Almanlar Kafkasya'ya erzak ve silah sağlamak için bir köprü inşa etmeye karar verdi. Ancak çok geçmeden Kırım kurtarıldı. Köprü Sovyet mühendisleri tarafından tamamlandı.
• İlk Kırım Köprüsü altı ay boyunca ayakta kaldı. Stalin'in kendisinin de bu yolda sürdüğüne dair bir efsane var. Köprü, muzaffer 1945 baharında buz nedeniyle yıkıldı.
• Taman ile Kerç arasındaki feribot seferleri 1954'te başlatıldı.
• Yeni köprü Rusya'nın en uzun köprüsüdür.
• İnşaatın başlamasından önce bölge, kazıcılar ve arkeologlar tarafından incelendi. Yıllar boyunca burada kanlı çatışmalar yaşandı; avcılar 700'den fazla patlamamış mermi buldu. Arkeologlar antik çağlardan, Tunç Çağı'ndan ve Orta Çağ'dan kalma birçok nesne keşfettiler.
• Kırım Köprüsü sismik açıdan aktif bir bölgeden geçiyor. Ancak mühendisler tüm bağlantı noktalarını dolaştılar tektonik plakalar, nesnenin güvenliğini sağlayın. Ayrıca mühendislik yapısı ciddi şekilde güçlendirildi ve köprü herhangi bir heyelan veya depremden korkmuyor.
• Bir köprü desteği için 400 ton metal yapı gerekiyordu. Tüm desteklerden 32 Eyfel Kulesi inşa edilebilir.
• Köprünün inşaatına 3.500 bin işçi ve mühendis katıldı. farklı bölgeler Rusya

Sonuçlar

Kırım Köprüsü, Rusya tarihinde yeni bir dönüm noktasına işaret eden eşsiz bir yapıdır. Bütün zorluklara, yaptırımlara, uluslararası baskılara rağmen ülke doğru yolda ilerliyor. Kurs kapsamlı gelişmeyi, ilerlemeyi ve dış koşullardan bağımsız olmayı amaçlamaktadır.