|
Herkese selam! Uzun zamandır bir vinç satın almak istiyordum. Mağaza seçeneklerinin hiçbiri 3.000 rubleye kadar çıkmıyor. güven uyandırmadı ve uzun süre bunun yollarını düşündüm kendi emeğiyle vinçler.
Her nasılsa internette bir kamyonun fren mandalını temel olarak kullanabileceğiniz bilgisini buldum. Böyle bir vincin avantajı stoper gerektirmemesi, her iki yönde de çalışmasıdır.
Standart alet setine ek olarak elektrikli kaynağa ihtiyacınız olacak. Vinç UygulamasıBöyle bir vinç sadece yolda veya daha doğrusu arazide değil aynı zamanda garajda da yardımcı olacaktır. Onun yardımıyla, arızalı bir arabayı bağımsız olarak garaja, mini bir üst geçide (2 tahta ve 2 kütük) çekebilirsiniz, aynı zamanda ağırlığı bodruma kaldırmanıza veya indirmenize ve motoru arabadan çıkarmanıza da yardımcı olacaktır. İmalat malzemeleri- Cırcır az9100440005 - 587 ovmak.
- Kasnak 21013701051 2x116 r. =232 ovmak.
- Halat 10 m x 30 r. = 300 ovmak.
Çin mandalının sökülmesi
Başlangıç olarak, bir Çin kamyonu için en ucuz mandal sipariş edildi. Bu yedek parçayı alıp inceledikten sonra daha sonraki eylemleri düşünmeye başladım. 
İlk önce perçinleri kestim ve kapakları çıkardım. Ayrıca tapayı söktüm ve bir yay ve bir top çıkardım - bu bir solucan durdurucuydu, artık ona ihtiyaç duyulmayacak.
Vinç yapmakKablonun eşit şekilde sarılması için iki tambur yapılmasına karar verildi. Tambur yanaklarını yapmak için katlanabilir VAZ jeneratör kasnakları satın alındı.
Bu tür yıkayıcıları kendiniz yapabilmenize rağmen, bu seçeneği daha çok beğendim. Rulmanlara ihtiyaç yoktu. 
10 m uzunluğunda bir kablo da satın alındı.
İlgili spline'lara sahip bir şaft bulamadım ve gerçekten de aramadım, bu yüzden bir tüpten bir şaft yapmaya ve onu dişliye kaynaklamaya karar verdim.
Şaft dişliye bir boşlukla yerleştirildi; onu seçmek için ince duvarlı bir borudan bir ara parça yapmaya karar verdim.
İnce duvarlı bir tüpten merkezleme ekini kestim.
Takılan şaft böyle görünüyor.
Şaftı dişliye kaynakladım ve test sırasında tüm yapıyı soğuttum. Perçin delikleri vidalar için dişlidir.
Artık tamburların iç yanaklarındaki delikleri genişletmek gerekiyordu, bunun için bir döndürücüye ihtiyacınız var. Veya iyi bir delici)
Yanaklar kurulum için hazırlandı.
Yapının boyutunu küçültmek için vida başları neredeyse köküne kadar kesilerek 11 mm tasarruf sağlandı ve yanaklarla cırcır gövdesi arasına giren kir miktarında önemli bir azalma sağlandı.
Zaten oraya giren kir, mekanizma enjekte edildiğinde geri çıkacaktır. Enkaz yardımıyla kesme tekerleği 1 mm kalınlığında, yanaklarla gövde arasındaki boşluğu düzleştirip haşladı. 
Bunun gibi bir şey ortaya çıktı.
Görünüm açısından biraz boyadım.
Kablonun ilk sarımı. Şimdilik, işyerinde elle bu kadar düzgün bir şekilde sarılması pek olası değil.
Fazlalığı yana doğru çekerek kablonun uzunluğunu ayarlamaya karar verdim. Kablonun uçları lehimlendi ve hafifçe büküldü.
İlk başta kablo için bir çeşit blok bulmak istedim ama kancalı bir ekolayzır yapmaya karar verdim çünkü... kablo neredeyse eşit şekilde sarılmıştır.
Kablo kılavuzları için tek sıralı bilyalı rulmanların iç bileziklerini kullanmaya karar verdim. 
Dış klipsleri kestikten sonra iç klipsleri çıkardım ve bir nedenden dolayı onları da gördüm.
Kılavuzları şeride kaynaklamaya karar verdim.
Daha önce kanca konumunun kılavuzlarla aynı hizada olacağı bir konum seçmiş olarak arka tarafa bir kanca kaynak yaptım.
Görünüm için boyadım.
Küçük bir test yapmaya karar verdim.
Bilerek kazmadım ama böyle bir vinç durmuş bir arabayı çekiyor. Daha fazla güce ihtiyacınız varsa kablonun bir ucunda bir halka yapıp tamburun üzerine atabilirsiniz. Ekolayzır yerine bir blok kullanın. Bu şekilde kablonun bir tarafı sarılacak, diğer tarafı tambur boyunca kayacaktır. Bu durumda blok çift çekiş sağlayacaktır.
 
Fikirler çeşitli el sanatları bir bisiklete dayanarak, bireysel parçalar birçok. Bazıları ev işleriyle, özellikle de bahçe arazilerindeki toprak işlemeyle ilgilidir. Bisiklet tahrikiyle çalıştırılan vinç şeklindeki cihaz basittir ve bir kişinin kendisini fazla yormadan çiftçilik, tepeleme ve gevşetme işlemlerini gerçekleştirmesine olanak tanır. Bisiklet vinci yapmak için yol bisikletine ihtiyacınız var geleneksel tasarım kapalı bir çerçeveye sahip. İhtiyacınız olacak: bir mopedin bozuk bir motoru, örneğin D-6 tipi; büyük bisiklet dişlisi; bir aksla birlikte bir moped tekerleğinin göbeği; metal köşeler, tüpler, levha. Bisiklet değiştirilmedi; Sadece zincir uzar. Moped motorunda küçük bir değişiklik yapılıyor. Kapağın ve karterin üst duvarını tahrik dişlisinin üzerinden kesin. Bu, patronlar arasında yapılır, onları ve mevcut iş parçacığını bırakır. Azalt torna zincir dişlisinin kalınlığı 2,6 mm'ye kadardır - üzerine bir bisiklet zinciri yerleştirebilmek için bu gereklidir. Krank milinin basıncı boşaltılır, biyel kolu çıkarılır ve her şey yeniden sıkıştırılır. Grafit yağlayıcı mevcut yataklara yerleştirilir. Bir metal levhadan kapak yaparlar ve silindirin takıldığı yeri kapatırlar. Krank mili, teknede volanın rolünü oynayacaktır. Dönüştürülen motor, üst kısmındaki bisiklet çerçevesine bağlanır. Yıldız işareti aşağı bakacak şekilde yerleştirin. Zincir, ikisi bisiklette ve biri dönüştürülmüş bir moped motorunda olmak üzere üç dişliyi kapsayacak şekilde uzatılmıştır. Bisiklet gidonunun sol tarafına bir tutamak takın ve buradan motora bir kablo geçirin. Debriyajı kontrol etmek için kullanılır. Dönüştürülmüş bisiklet normal sürüş için uygundur. Sürüşe başlamak için debriyajı ayırmanız gerekir. Yol yokuş aşağı indiğinde açılır - volan dönmeye ve enerji depolamaya başlar, bu da gelecekte tırmanışların üstesinden gelmeye yardımcı olacaktır. Dönüştürülmüş bir bisikletten ev işlerinde kullanılacak bir vinç yapabilirsiniz. Arka tekerleğinin yerine, bir zincir dişlisi ve bir kablo ile donatılmış bir vinç tamburunu taşıyan bir çerçeveden oluşan bir ataşman monte edilmiştir. Ayrıca pabuçlar ve bir kablo yönetim döngüsü ile donatılmıştır. Tambur, yanlara yuvarlak metal flanşların takıldığı bir moped tekerleğinin göbeğinden yapılmıştır. Büyük bir bisiklet dişlisi ile donatılmıştır. İki kulp var. 12 santimetre uzunluğunda köşe parçaları kullanılarak yapılırlar. Rafların dış kenarları keskinleştirilerek zemine kolay girişleri sağlanır. Köşeler, dünya yüzeyinde destek görevi gören yarım metrelik bir köşe parçasının kenarlarına kaynak yapılır. Kablo döngüsü için yumuşak tel kullanılır. Gerilmiş kablo tambur yüzeyinin ortasına dayanacak şekilde çerçeveye tutturulur. Ataşman bisiklete iki yerden takılır: arka tekerleğin takıldığı yerde bir pim ile; birinci montaj parçası ile pedallı taşıyıcı arasındaki boşlukta iki çerçeve borusunu kaplayan kelepçeler. Öncelikle ataşmanın alt kısmı kaynak kullanılarak monte edilir. Daha sonra üzerine vinç tamburunun monte edildiği bir aks takılır. Üstüne yerleştirildi üst kısım ve bisiklet şasisine takın. Bu durumda, zincir ilk önce üç dişlinin tümüne takılır.
| KALDIRMA KAPAĞI VİNCİ Kaldırılması gereken kapak, küçük bir kömür deposunun girişidir. Tamamlandığında ısıtma sezonu kapak indirilir, karabinalı kablo kancadan çıkarılır, bir tamburun üzerine sarılır ve bir araba için ekstra alana sahip geniş bir avluya sahip olursunuz. Tüm yapı kaynak, öğütücü ve matkap kullanılarak evden çıkmadan yapıldı. Hemen söyleyeyim, bu vincin ağır ambarımı çok yavaş, yaklaşık 8 dakika kadar ama çok kolay bir şekilde açtığını, sonbaharda açıp ilkbaharda kapattığım için beni rahatsız etmiyor. Gerçek şu ki kapak oldukça ağır, onu yerden kaldırmak çok zor ve sırtımda sorunlar var. Evet ve bir gün önceden yaşlı ve zayıf olacağınız gerçeğini düşünmelisiniz. Vinç sonsuz mekanizmaya sahip olduğundan kapak kaldırıldıktan sonra hiçbir şekilde kendiliğinden kapanmaz. kuvvetli rüzgar, ona yardım etsen bile, ambarın konumu ara konumlardan herhangi birinde sabitlenebilir. Solucan mekanizmasının kendisi, bir ZIL kamyonunun ön aksının fren sisteminden CIRÇIR olarak adlandırılır (tekerleğin iç tarafında bulunur, onun yardımıyla fren balataları sağlanır). Neredeyse tüm Sovyet mandallarını kullanabilirsiniz. havalı frenli kamyon ve otobüsler ZIL, MAZ, KAMAZ, KRAZ, LAZ otobüsleri; tek farkı ZIL'in ön mandalının tüm otobüslerin en küçüğü ve en düzgünü olması ve yarım tona kadar ağırlığa dayanabilmesidir. KAMAZ veya KRAZ'ın mandalları hakkında ne söyleyebiliriz? Bu nedenle ZILOV cırcırını kullanmanızı tavsiye ederim. Tasarımımız için, yan metal kapaklar (anterler) çıkarılarak dişli kutusunun sökülmesi gerekecek, cıvatalanmış olmaları iyidir, bir taşlama makinesi ile kestiğim perçinlerim vardı. Sonra perçinlerin deliklerinde ihtiyacınız var. Cırcırın modeline bağlı olarak M5-M6 cıvatalar için dişleri kesin. Dişliyi mahfazadan çıkarmak için önce solucanı sökmeniz gerekir; bunu yapmak için, 12 mm'lik bir anahtar için kare kamalı bir şaftı çıkarmanız gerekir. Solucan içindeki şaft, anahtarlar veya durdurucular olmadan basitçe bastırılır. en çok en iyi seçenek presle sıkıyorum ama ben küçük bir balyozla vuruyorum. Şanzıman mahfazasında, mili sıkmaya başladıktan sonra düşecek 10 damla büyüklüğünde bir tapa var. ÖNEMLİ, basmadan önce düz bir tornavidanın altındaki tapayı sökün ve ardından yayı ve bilyeyi çıkarın. Benim tasarımımda bilye ve yay kullanılmamıştır, atabilirsiniz. Tüm parçaları metal temizlenene kadar benzin veya solventte yıkıyoruz. Daha sonra, çalışmaları sırasında oluşan solucan ve dişlideki tüm çapakları gidermek için bir eğe kullanın. Sonsuz vidanın ve dişlinin dönmesini engelleyebilecek tüm yerlerdeki pası temizlemek için zımpara kullanıyoruz. Montajdan sonra dişli kutusunun parmaklarınızla mil tarafından kolayca dönmesini ve sıkışmamasını sağlamak ÖNEMLİDİR, aksi takdirde mekanizma ileride bozulacaktır. büyük zorluklarla çalışmak. Mahfaza ve dişli de dahil olmak üzere mandalın tüm parçalarının kaynaklanması kolaydır, bu nedenle tasarımımda şaft dişliye kaynaklanmıştır. Şaft, dişlinin yivlerine yerleştirilen 3/4'lük bir borudur, ardından boru ile yivler arasına uygun çapta çiviler çakılır. Bunun, dişli çıkarıldığında ve boru dikey olarak sıkıştırıldığında yapılması tavsiye edilir. bir mengene. Çivileri karşılıklı olarak çakarak mili dişliye göre ortalamak önemlidir, çünkü mil çok yavaş dönecektir. Daha sonra çivileri dişlinin kenarı boyunca törpüleyip etrafına kaynak yapıyoruz. Dişliyi sonsuz vidayla aynı anda dişli kutusu mahfazasına yerleştiriyoruz ve şaftı sonsuz vidanın içine sürüyoruz. Benim durumumda vinç, duvara gömülü bir metale kaynaklandı, böylece orijinal pabuçlar 3 mm plakalarla değiştirildi. ve M5 cıvatalarla sabitlendi. Şaft sadece bir taraftan çıktığı için, dişli kutusundan pislik girmemesi için pabuçlardan biri sıkı yapılmıştır. Daha sonra kabloyu sarmak için şaft üzerinde bir tambur yapmamız gerekiyor. Bunu yapmak için, en az 3 mm kalınlığında sacdan iki pul yapmanız gerekiyor, Sovyet 10 watt'lık ses hoparlörlerini söktükten sonra kalan hazır olanları kullandım (fotoğraf No. 6 ve No. 10). Rondelalar doğrudan mile kaynaklanmıştır, çünkü dişli kutusu çok güvenilirdir ve onu sökmeniz pek olası değildir ve kırılırsa, yedek parçaları hala satılmazsa, trifırçanın tamamını çıkarmanız gerekecektir. .
Karabinanın kapakta takıldığı kulak, boyutunu küçültmek için kesilen mandal gövdesinin bir parçasıdır.
Cırcır, ince adımlı M 10 dişli bir tapaya sahiptir; genellikle bunun yerine, gresle yağlamak için bir gres kutusu vidalanır, ancak benim durumumda bu bir tapaydı, bu nedenle yağlama şu şekilde gerçekleşti: tapa söküldü, gres için bir şırınga alındı ve gres kafası ondan söküldü ( tapa veya yağ kutusundakiyle aynı diş vardır), şırıngalı tüp doğrudan mandal gövdesine vidalanır, ardından cırcırını tüm deliklerden çıkana kadar gresle yağlıyoruz.
Fotoğraflardan her şeyin net olduğunu düşünüyorum.
RATCHETKA'dan vinç hakkında birkaç söz: Yazar uzun süre garaj tamircisi olarak çalıştı ve başlangıçta benzer bir mekanizmayı GAZ ve ZIL kamyonlarından vites kutusunu söküp takmak için kullandı ve bu tek başına ve fazla çaba harcamadan yapıldı (If. İlgilenenler bana yazsın, örnek çizimler göndereceğim).
Motoru binek araçlardan çıkarmak için garajda bir vinç olarak kullanma seçeneği vardı, vinç garajın duvarına ve vinçten gelen kablo iki bloktan önce tavana ve sonra merkeze bağlandı. kapıya ve kancaya.
İşte iyi detaylı fotoğraflara sahip benzer cırcırlı vinç tasarımları
Birisi bunu yararlı bulursa sevinirim!
|
Vinç – vazgeçilmez cihaz, hem evde hem de garajda. Çatı kaplama keçesini çatıya kaldırın, inşaat halindeki özel bir evin ikinci kat penceresine birkaç torba çimento atın, motoru kaportadan çıkarın ve kırık arabayı garaja sürükleyin... Bu yardımıyla tek başına kolayca yapılabilecek eksik bir görev listesidir.
Uyarlamalar davul tipi Ağır nesneleri kaldırmak veya taşımak için tork iletme biçimleri farklılık gösterir. İtibaren okul kursu Fizikçiler omuzun nasıl çalıştığını biliyoruz. Hız veya mesafe kaybederken güç kazanırız. Arşimet'in "Bana bir dayanak noktası verin, Dünyayı alt üst edeceğim" sözü vincin çalışma prensibini tam olarak anlatıyor.
ÖNEMLİ! Böyle bir cihazla çalışırken destek noktaları gövde ve vincin takıldığı yerdir. Her iki öğenin de güvenilir olması gerekir.
Bir omuzun yardımıyla manuel bir vinç, insan gücünü o kadar artırır ki, bir operatör arabaları hareket ettirebilir veya birkaç yüz kilogramlık ağırlıkları kaldırabilir. Aynı (mekanik açıdan) çalışma prensibi ile bu cihazlar çeşitli yollar uygulamak.
Manuel tamburlu vinç - çeşitleri
Tamburlu bir el vinci türün bir klasiğidir. Ortak elemana ek olarak - kablonun sarıldığı makaraya ek olarak, cihazlar çeşitli türler sürmek.
Büyük, ana dişli tambura sıkıca bağlanmıştır. Yükün tamamı ona ve sabitlemeye düşer. Bu nedenle elemanların güvenilirliğinin uygun düzeyde olması gerekir. Ana dişli ile birlikte küçük bir tahrik dişlisi vardır.
Diş sayısının oranı dişli oranının değeridir. Başka bir deyişle kazanç elde edin. Tahrik dişlisi tahrik miliyle bütünleşiktir. Çünkü hakkında konuşuyoruz O el aletleri– Şaft üzerine dönme için bir tutamak konulmuştur.
Kolun uzunluğu aynı zamanda takviye derecesini de etkiler. Tutma kolu ne kadar büyük olursa, uygulamanız gereken efor da o kadar az olur.
Bu tür cihazların yardımıyla tek elle birkaç santimetrelik yükü kaldırabilir veya 2-3 ton ağırlığındaki bir arabayı hareket ettirebilirsiniz. Aynı zamanda tamburun dönüş hızı oldukça yüksektir.
Tasarım, her biri onlarca kat kazanca sahip olan iki veya daha fazla dişli çiftinden oluşur. Sıralı etkileşimde bu katsayılar toplanarak kuvvet çarpılır.
Arka taraf madalyalar – hızda orantılı azalma. Böyle bir vinçle, bir tondan fazla yükleri yavaşça dikey olarak kaldırabilirsiniz, ancak iki torba çimento ile çalışmak zorunda kalırsanız kaldırma süresi onlarca dakika uzayacaktır.
Vinç, hayatın birçok alanında yaygın olarak kullanılan bir mekanizmadır. Çalışma prensibi, esnek bir eleman (zincir, kablo, halat) kullanarak çekiş kuvvetini tahrik tamburundan iletmektir.
Uygulanan kuvvetin kaynağına bağlı olarak vinçler mekanik ve elektrikli olarak ikiye ayrılır. Biraz çaba ve sabırla ikisini de kendiniz yapabilirsiniz.
Ev yapımı cırcırlı vinç
Çoğu zaman kaldırmaya ihtiyaç vardır ağır yük ve bu pozisyonda sabitliyoruz.
Bu, örneğin büyük bir bodrum kapağı veya bir arabanın büyük parçaları olabilir.
Bununla başa çıkmak kolay bir iş değil Ev yapımı cırcırlı vinç size yardımcı olacaktır .
Çoğu zaman, bir mandaldan ev yapımı vinçler yapmak için, bir sonsuz dişli ZİL— En kompakt olanıdır ve yarım tona kadar ağırlığa dayanabilir.
Cırcırlar KamAZ ve MAZ iki tona veya daha fazla ağırlığa dayanabilir.
Bu en çok uygun seçenek için vinçler ev kullanımı. Sağlam bir yük kapasitesi, gerekirse nispeten büyük yüklerle başa çıkmanıza olanak tanır. Bunları kaldırmak veya sürüklemek. KAMAZ cırcırlarından bir vinç oluşturma sürecinin tamamına adım adım göz atalım.
Bu tip bir kaldırma cihazı yapmak için ihtiyacınız olacak:
Kamaz arabasının iki arka mandalı: sol ve sağ
Çekme kancaları, 2 adet.
4-5 mm çapında kablo.
Kamaz aracında fren balatalarını serbest bırakmak için yumruk
Kanca cıvatası
Fotoğrafta gösterildiği gibi dişli hariç her şeyi çıkararak fren mandallarını sökün.
Daha sonra genişleyen yumruğun mandalını kesin ve köşeyi kullanın öğütücü Halk arasında öğütücü olarak adlandırılan, diğer tarafta bulunanlarla aynı yuvaları keser. İdeal seçenek böyle bir şaft mekanik bir atölyede üretilecektir. freze makinesi. Yuvaları kendi ellerinizle kesmek, elektrikli aletlerin güvenli bir şekilde kullanılması için ayrıntılara dikkat edilmesini ve kurallara ve düzenlemelere uyulmasını gerektirecektir.
Gereksiz kullanılmış bir mandalın kapaklarını alın ve gelecekteki vinç için iki rondela yapın.
Yapıyı fotoğrafta gösterildiği gibi kaynaklayın ve sabitlemek için kablonun çapı boyunca bir delik açın.
Cırcırları kamalara takın, cıvatayı takın ve çekme kancasını üzerine asın. Cıvatanın üzerine burç konularak yapı güçlendirilebilir. Bunu içten yanmalı motor yatağındaki bir burç kullanarak yaptım.
Kablonun serbest ucuna ikinci bir çekme kancası takıyoruz.
Vincin kolay çalıştırılması için bir tutamak yapıp takıyoruz.
Ortaya çıkan mekanizmayı test edelim. Vinç kullanıma hazırdır.
Sık sık ev yapımı cırcırlı vinç kullanıyorsanız, solucan mekanizması hızla arızalanabilir; bu durumda dişlileri daha güçlü ve aşınmaya daha dayanıklı olanlarla değiştirmek daha iyidir.
Ev yapımı elektrikli vinç
Ev yapımı bir elektrikli vinç en zor durumlarda kullanışlı olacaktır.
Arabanızı derin bir bataklıktan çıkararak paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.
Çalışması her türlü cihazın gücünden yararlanma ilkesine dayanmaktadır:
- çeşitli motorlar;
- traktör jeneratörleri;
- motorlar için dönüştürülmüş marş motorları.
Kendi elinizle elektrikli bir vinç yapmak zor değildir. Bunu yürütmek için kullanabilirsiniz evörneğin çiftçilik işleminde kullanmak için kişisel arsa, inşaat işi ve malların hareketi ile ilgili diğer işlemlerde. düşünelim adım adım talimatlar bu mekanizmanın oluşturulması.
Öncelikle gerekli bileşenleri belirlemeniz gerekir:
Elektrik motoru. Ev vinci için, ağır hizmet tipi bir motorun kullanılması tavsiye edilmez. üç fazlı ağ. 2,2 kV gücünde ve 220 V voltajı olan küçük bir motor oldukça yeterlidir. Videodakinden daha güçlü bir elektrik motoru sunuyoruz. Uygulama, 1,1 kW gücündeki bir cihazın çiftçilikle baş edemeyeceğini göstermiştir. Ve 2.2 motor kulübede test edildi.
Elektromanyetik marş PM2 16A, uzaktan kumanda, kondansatör, tel PVA 3X1.5
Şanzıman 1:40.
Kasnaklar (2 adet) ve elektrik motorundan dişli kutusuna iletimi düzenlemek için bir kayış.
Yatakta 180306 rulman (2 adet).
Tambur mili.
Dış el bombasından yivli parça (2 adet).
Çerçeve ve tambur üretimi için çeşitli kalınlık ve kesitlerde haddelenmiş metal.
Motoru, dişli kutusunu ve tamburu monte etmek için donanım.
Mekanizmanın üretimi ile ilgili çalışmalar yapmak için ihtiyacınız olacak: çilingir aracı, öğütücü, matkap ve kaynak makinesi.
Elektrik motorlu bir vincin kinetik diyagramı
Ünite için bir çerçeve oluşturmaya başlamadan önce, gelecekteki metal yapının boyutlarını gösteren bir taslağını çizmeniz gerekir. Bunu yapmak için bir sayfa kağıt alıp bir çerçeve çizmeniz gerekir, ardından ölçüm aracı tüm kurulum boyutlarını alın ve elektrik motorunun, dişli kutusunun ve tamburun yerleşimini taslak üzerinde planlayın. Yukarıda yayınlanan video bir çizimin hazırlanmasını kolaylaştıracaktır. Taslağa dayanarak, gelecekteki ünite için gerekli haddelenmiş metal ve donanımı hazırlamanız sizin için daha kolay olacaktır.
Üzerine bir elektrik motoru ve dişli kutusunu monte ettiğimiz, kasnaklı ve vidalı bir tabana sahip dikdörtgen bir borudan ortak bir çerçeve kaynak yapıyoruz. profil borusu. Kayışın sarkmamasını sağlamak için motor platformunu kanopilerin üzerine yerleştiriyoruz, ardından nokta kaynak Kanopileri fotoğrafta gösterildiği gibi ünitenin çerçevesine kaynaklıyoruz.
Şanzımanı köşelere takıyoruz. Tahrik kayışını takıp gerginliğini kontrol ediyoruz. Şanzımanın tabanını kaynaklıyoruz.
Davul yapımına geçelim. 159 çapındaki boruya her iki taraftan kaynak yapıyoruz metal pullar fotoğrafta gösterildiği gibi.
Daha sonra şaftın kaynaklanmasına ve montajına geçiyoruz. El bombasının yivli kısmını fotoğrafta gösterildiği gibi şaftın ucuna kaynak yapıyoruz ve şaftı tamburun içine yerleştiriyoruz. Rulmanları ve yatakları şaftın üzerine dolduruyoruz ve şaftı tambura nokta kaynağı yapıyoruz. El bombasının ikinci yivli kısmını şanzıman miline kaynak yapıyoruz.
Şanzıman milinin ve tamburun hizasını korumak için mevcut araçları kullanarak tamburu hizalıyoruz. Daha sonra bir köşe kullanarak tambur yatak mahfazalarını punta kaynağıyla sabitliyoruz.
Vincin elektrik ekipmanlarını bağlayıp test çalıştırması yapıyoruz.
Test başarılıysa, güç kaynağını kapatın, elektrik motorunu ve dişli kutusunu çıkarın ve bağlantıları kaynaklayın. Daha sonra vinç mekanizmalarını yerine yerleştiriyoruz. Kabloyu tamburun üzerine sabitliyoruz. Kablonun diğer tarafına bir çekme kancası takıyoruz. Ev yapımı bir elektrikli vinç hazır.
Bu mekanizma oldukça büyük bir yük kapasitesine sahiptir, ancak montajı ve nem eksikliği için zaman gerektirir.
İçin güvenli çalışma ağır yüklerde elektrikli vincin küçük ve basit bir uzaktan kumandayla donatılması tavsiye edilir.
Ev yapımı vinç çiftçilik için
Her türlü vinç sürücüler için vazgeçilmez bir şeydir. Ancak çiftlik için ev yapımı bir vinç de başarıyla kullanılabilir.
Burada, bu tür cihazlar çoğunlukla yükleri, örneğin ağır kütükler gibi yatay bir yüzey boyunca taşımak için kullanılır.
Çiftçiler genellikle vinçleri tavan aralığının üzerine monte ederek yükleri aralarında hareket ettirerek kullanırlar. farklı kısımlarda tesisler.
Ve bazıları toprağı sürmek için ev yapımı bir vinç kullanmayı başarıyor.
Bunu yapmak için, onu sitenin kenarına sabitlemeniz, sabanı kablonun ucuna asmanız ve vinci açmanız yeterlidir.
Mekanizma sabanı çeker ve kişi ona ancak yön verebilir. Bir vinç kullanarak sadece toprağı sürmekle kalmaz, aynı zamanda tüm toprak işleme döngülerini de gerçekleştirebilirsiniz.
Ev işleri için veya daha doğrusu açılı taşlama makinesine dayalı olarak patatesleri kesmek için bir vinç sunuyoruz. Bunu yapmak için neredeyse hiçbir şeye gerek yok. Vinçimizin elektrik motorlu modifikasyonu olarak sunuyoruz.
Motorun düşük güçlü olduğu ortaya çıktığında ve hala yeni bir motorum olduğunda, sürücüyü yeniden yapma fikri ortaya çıktı. Açılı taşlama makinesi kullanmaya karar verdik. Bundan ne çıktığını yargılamak size kalmış. Değişikliğin nasıl gerçekleştiğini size anlatacağız.
Çerçeveyi değiştirerek başlayalım; motor platformu açılı taşlama makinesine uyarlanmalıdır. Tenteler ve orijinal görünüm site değişmeden kalır. Yapmanız gereken tek şey, kemere gerginlik kazandırmak için köşeleri olan çerçeve üzerinde kaldırmaktır.
Öğütücü, kolları takmak için dişli deliklere sahiptir. Taşlama makinesini platforma sabitlemek için cıvataları bunlara yerleştiriyoruz, ayrıca fotoğrafta gösterildiği gibi köşeyi platforma kaynaklıyoruz ve elektrikli tahriki başka bir cıvatayla sabitliyoruz.
Daha sonra köşeleri çerçeveye kaynaklayıp platformu kaldırıyoruz. Öğütücüye bir kasnak koyuyoruz, bir kayış takıyoruz ve kuru bir test yapıyoruz. Daha sonra gerçekleştiriyoruz tam test bir patates tarlasında.
Ev yapımı mekanik vinç
Yollarda acil durumlarda ev yapımı bir mekanik vinç vazgeçilmez yardımcınız olacaktır.
Hiçbir arabanın bagajında fazla yer kaplamayacak ve yabancıları karıştırmadan sorunu çözmenize olanak sağlayacaktır.
Bu tür vinci çalıştırmak için yalnızca fiziksel gücünüze ihtiyacınız vardır. Ev yapımı bir mekanik vinç, kaldıraç prensibine göre çalışır.
Kola kuvvet uygulayarak kabloyu aksın etrafına sararsınız ve kol ne kadar uzunsa ve uygulanan fiziksel kuvvet ne kadar büyük olursa, ağırlık da o kadar fazla hareket ettirilebilir.
Vinç birçok sorunla başa çıkmanıza yardımcı olur karmaşık görevler bu nedenle varlığı her pratik kişi için arzu edilir.
Ancak bu, onu satın almak için çok para harcamanız gerektiği anlamına gelmez. Vincin tasarımı oldukça basittir ve onu mevcut malzemelerden oluşturmanıza olanak sağlar.
İhtiyacınız olacak:
- borudan bir bölüm;
— güçlü kablo;
- güçlü bir sopa.
Böyle bir vincin temelini bir boru parçası oluşturacak, ona bir kablo takacağız ve bir çubuktan bir sap yapacağız.
Yakınlarda uygun çubuk yoksa ikinci bir boru parçası alın ve ondan bir sap yapın. Hepsi bu - kendin yap vinci!
Sapa kuvvet uygulandığında aks üzerine monte edilen tüp dönmeye ve kabloyu kendi etrafında sarmaya başlar. Aksın güvenli bir şekilde sabitlenmesi, örneğin zemine iyice çakılması gerekir.
Ve bu, ev yapımı vincin tüm elemanlarının çalışma sırasında eksenden atlamaması için bir açıyla yapılmalıdır.
Arabalar için ev yapımı vinçler
Bugün her yerde bulunurlar kötü yollar, sürücünün normal hareketini zorlaştıran çok sayıda delik ve çukur.
Kolayca bir yere sıkışıp kalabilir ve yabancılardan yardım umabilirsiniz.
Ancak gecikebilir, bu nedenle bağımlı olmayan bir yedekleme seçeneğine sahip olmak daha iyidir. dış faktörler ve asistanlar. Bu gibi durumlarda vinç sizi kurtarabilir.
Her araba bununla donatılmaz çünkü yüksek kaliteli vinçler oldukça pahalıdır ve daha ucuz olanları kısa ömürlüdür ve ciddi şekilde sıkışan bir arabayı kurtarmak için her zaman yeterli güce sahip değildir.
Bu yüzden en iyi seçenek bir araba için ev yapımı vinçler kabul edilir.
Bu tür vinçler basit olabilir ve en fazla 30 dakika içinde elle yapılabilir veya daha gelişmiş olabilir, aynı zamanda ev yapımı olabilir.
Sizin için seçildi:
