Mga seksyon ng site
Pinili ng Editor:
- Face of Winter Poetic Quotes para sa mga Bata
- Aralin sa wikang Ruso "malambot na tanda pagkatapos ng pagsisisi ng mga pangngalan"
- Ang Mapagbigay na Puno (parabula) Paano makabuo ng isang masayang pagtatapos sa engkanto na The Generous Tree
- Lesson plan sa mundo sa paligid natin sa paksang “Kailan darating ang tag-araw?
- Silangang Asya: mga bansa, populasyon, wika, relihiyon, kasaysayan Bilang kalaban ng pseudoscientific theories ng paghahati ng sangkatauhan sa mas mababa at mas mataas, pinatunayan niya ang katotohanan
- Pag-uuri ng mga kategorya ng pagiging angkop para sa serbisyo militar
- Malocclusion at ang hukbo Malocclusion ay hindi tinatanggap sa hukbo
- Bakit mo pinangarap ang isang patay na ina na buhay: mga interpretasyon ng mga libro ng pangarap
- Anong mga zodiac sign ang mga taong ipinanganak sa ilalim ng Abril?
- Bakit ka nangangarap ng isang bagyo sa mga alon ng dagat?
Advertising
| Ang maalamat na pinuno ng militar ng Sobyet na si Air Marshal A.I. Pilot-thiker. Alexander Ivanovich Pokryshkin |
|
Pokryshkin Alexander Ivanovich (1913-1985). Ace pilot, ang pangalawang pinakamatagumpay (pagkatapos ni Ivan Kozhedub) fighter pilot sa mga piloto ng mga bansa ng anti-Hitler coalition sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Unang Tatlong Beses na Bayani ng Unyong Sobyet. Air Marshal. Si Pokryshkin ay ipinanganak noong Marso 6 (19), 1913 sa Novonikolaevsk (ngayon Novosibirsk) sa pamilya ng isang manggagawa sa pabrika. Naging interesado ako sa aviation sa edad na 12, nanonood ng mga flight ng mga unang eroplano. Sa kanyang bakasyon sa taglamig ng 1938, si Pokryshkin, lihim mula sa kanyang mga nakatataas, ay nakumpleto ang taunang programa ng piloto ng sibil sa loob ng 17 araw. Awtomatikong ginawa nitong karapat-dapat siyang makapasok sa flight school. Siya ay nasa Moldova noong Hunyo 1941, malapit sa hangganan, at ang kanyang paliparan ay binomba noong Hunyo 22, ang unang araw ng digmaan. Ang kanyang unang dogfight ay natapos sa kalamidad: binaril niya ang isang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, isang Su-2 light bomber mula sa 211th Bomber Regiment. Nakaligtas ang piloto nito, ngunit napatay ang navigator na si Semenov. A.I. Pokryshkin kasama ang kanyang MiG-3 fighter. Sa huling bahagi ng taglamig ng 1942, ang kanyang rehimyento ay naalala mula sa harapan hanggang sa master bagong uri American fighter na P-39N Airacobra. Sa panahon ng pagsasanay, madalas na hindi sumasang-ayon si Pokryshkin sa bagong kumander ng regimen, si Isaev, na hindi tinanggap ang pagpuna ni Pokryshkin sa doktrina ng aviation ng militar ng Sobyet. Ang komandante ay gumawa ng isang kaso laban kay Pokryshkin sa isang field court, na inaakusahan siya ng duwag, kawalan ng subordination at pagsuway sa mga utos. Gayunpaman, pinawalang-sala siya ng pinakamataas na awtoridad. A.I. Pokryshkin sa kanyang R-39 fighter. Noong Enero 1943, ang 16th Guards Aviation Regiment ay ipinadala sa ibang bansa sa Iran upang tumanggap bagong teknolohiya. Bumalik ang rehimyento sa harapan noong Abril 8, 1943. Sa kanyang unang paglipad sa bagong Airacobra aircraft, binaril ni Pokryshkin ang isang Bf-109. Kinabukasan, Abril 9, nakumpirma niya ang 2 pa sa 7 sasakyang panghimpapawid na binaril niya. Sa kabuuan, sa panahong ito, na-chalk ni Pokryshkin ang sampung Bf-109 na binaril. A.I. Pokryshkin kasama ang kanyang mga nakikipaglaban na kaibigan. Noong Hulyo 1943, si Pokryshkin ay naroroon sa pagsubok sa Krasnodar. A.I. Pokryshkin sa Victory Parade noong 1945. Pokryshkin Zhukov at Kozhedub. Tatlong Tatlong Beses na Bayani. A.I. Pokryshkin kasama ang kanyang pamilya. Noong 1948 nagtapos siya sa M.V. Frunze Military Academy. Marshal ng Aviation A.I. Namatay si Alexander Ivanovich Pokryshkin noong Nobyembre 13, 1985 sa mga bisig ng kanyang hindi naaaliw na asawa pagkatapos ng ilang araw ng kawalan ng malay, nang sa pagkahilo ay tinawag niya ang kanyang mga kaibigan upang umatake, binalaan sila tungkol sa panganib, at muling naabutan ang kinasusuklaman na kaaway... Mga parangal: Medalya: Mga parangal sa ibang bansa: Monumento sa A.I. Pokryshkin sa Novosibirsk. Listahan ng mga mapagkukunan: "Hinihiling ko sa aking mga inapo na sundin ang aking halimbawa: simulan ang bawat gawain na may pagpapala ng Diyos, maging tapat sa Ama hanggang sa katapusan ng iyong buhay, upang tumakas sa karangyaan, katamaran, kasakiman at maghanap ng kaluwalhatian sa pamamagitan ng katotohanan at kabutihan ..." Si Alexander Pokryshkin ay ipinanganak noong Marso 19, 1913 sa lungsod ng Novonikolaevsk (na kilala ngayon bilang Novosibirsk). Ang lolo ng hinaharap na bayani ay pinangalanang Pyotr Osipovich, at siya ay isang kilalang mason sa lugar, na nagtayo, lalo na, ang mga gusali ng istasyon ng Novy Nikolaev. Ang kanyang anak na si Vanya ay pinagkadalubhasaan din ang parehong propesyon. Noong Enero 1907, pinakasalan ng archpriest ng Ascension Church ang dalawampu't tatlong taong gulang na si Ivan Pokryshkin at batang Ksenia Mosunova. Ang mga batang mag-asawa ay nanirahan sa hindi masyadong maunlad na bahagi ng Zakamenskaya ng lungsod - ito ay isang working-class outskirts na sikat sa mga magagarang lalaki nito. Kasunod nito, sina Ivan at Ksenia ay may sampung anak, ngunit pito lamang ang nakaligtas - anim na lalaki at isang babae. Si Alexander ang pangalawang anak sa pamilya (pagkatapos ng panganay na si Vasily, ipinanganak noong 1910). Matapos ang isang aksidente noong 1908, ang ama ni Pokryshkin ay nakatanggap ng kapansanan. Kinailangan kong iwanan ang aking trabaho bilang isang mason, si Ivan Petrovich ay nagtrabaho bilang isang driver, stamper, at gayundin, sa pamamagitan ng kasunduan sa pamahalaan ng lungsod, naghiwa ng mga butas ng yelo sa Ob River. Pinangunahan ng kanyang asawang si Ksenia Stepanovna sambahayan. Hindi na kailangang sabihin na ang malaking pamilyang Pokryshkin ay namuhay ng mahirap, masikip at mahirap na buhay. Bukod sa iba pang mga bagay, walang umaagos na tubig sa lungsod, at may hindi madaanang putik. Nagkaroon din ng malalaking sunog, halimbawa, noong 1908, higit sa anim na libong tao ang nawalan ng tirahan, pansamantalang nanirahan sa Kamenka hindi kalayuan sa bahay ng mga Pokryshkin. Sa isa sa kanyang mga libro, isinulat ni Alexander Ivanovich: "Bilang isang labindalawang taong gulang na batang lalaki, nakita ko ang isang eroplano ng propaganda na lumipad sa amin sa unang pagkakataon. Sa lahat ng mga residente ng lungsod na tumakbo sa field at pinalibutan ang lumilipad na makina, nandoon ako... Hinawakan ang mga pakpak nito, sinabi ko sa aking sarili: "Gagawin ko ang lahat, ngunit magiging piloto ako." Hindi sinang-ayunan ng mga magulang ang adhikain ng kanilang anak; Marahil dahil sa katotohanan na sinabi ko sa kanya ang tungkol sa eroplano nang may labis na sigasig... Ngunit ang proteksyon ay maaasahan. Siya lang ang kinatatakutan ng tatay ko...” Ang mga aksyon ng "Sashka the Pilot" ay agad na nagsiwalat ng isang napakalakas na kalooban. Bilang isang tin-edyer, bigla siyang huminto sa paninigarilyo nang ipakita sa kanya ng kanyang guro ang isang larawan ng baga ng isang naninigarilyo, at idinagdag: "Sa mga taong tulad nito, imposibleng maging isang piloto." Tuwing umaga lumabas si Alexander sa bakuran - nag-gymnastics at nag-ehersisyo sa mga timbang, at sa taglamig ay nagdagdag siya ng snow rubbing. Pinagtawanan ng mga kababayan ang kanyang mga ehersisyo, ngunit walang makakapigil kay Pokryshkin: "Ang imahe ng isang pisikal na malakas na piloto ay pinagmumultuhan ako." Napansin din ni Alexander ang kanyang matalas na pag-iisip - sa paaralan si Pokryshkin ay itinalaga nang diretso sa ikalawang baitang, at makalipas ang dalawang taon siya, nang napatunayan na wala siyang gagawin sa ikaapat, dumiretso sa ikalima. Sa mga paksa ng paaralan, ang hinaharap na piloto ay nagbigay ng kagustuhan sa eksaktong mga agham. Noong 1926, unang napagtanto ng mga kamag-anak na si Alexander ay ipinanganak, tulad ng sinasabi nila, "sa isang kamiseta." Matapos ang iskarlata na lagnat, na nahuli ni Pokryshkin kasama ang kanyang labinlimang taong gulang na kapatid na si Vasya, siya lamang ang umalis sa ospital. Noong 1928, matagumpay na natapos ni Alexander ang pitong taong paaralan at nagtrabaho ng part-time bilang isang roofer sa iba't ibang mga organisasyon sa konstruksiyon. Pagkalipas ng dalawang taon (sa tagsibol ng 1930), salungat sa kagustuhan ng kanyang ama, na nais na maging isang accountant ang kanyang anak, pumasok siya. lokal na paaralan factory apprenticeship. Dahil sa isang salungatan na lumitaw sa bahay, napunta siya upang manirahan sa isang hostel. Nag-aral si Pokryshkin sa paaralan ng FZU sa loob ng dalawang taon, at pagkatapos ng graduation, sa instituto ng pang-agrikulturang engineering sa gabi, nagtatrabaho sa araw sa planta ng Sibkombaynstroy bilang isang toolmaker. Dapat pansinin na, na nakatanggap ng isang espesyalidad, ang binata ay nagpadala ng bahagi ng mga nalikom sa bahay, na tumutulong sa pagpapakain sa pamilya ng kanyang ama, na sa oras na iyon ay nagtrabaho sa isang asosasyon ng mga taong may kapansanan. Ang kapalaran ni Ivan Petrovich, sa pamamagitan ng paraan, ay trahedya. Para sa pangangalakal ng haberdashery, siya ay pinagkaitan ng mga karapatan sa pagboto at naging isang "disenfranchised." Siya ay tinanggal mula sa kanyang trabaho, at sa loob ng maraming taon sinubukan ni Pokryshkin Sr. na makamit ang hustisya nang hindi nagtagumpay. Sa mga taong iyon, ang mga listahan ng mga pinagkaitan ay regular na inilathala sa lokal na pamamahayag at inilalagay sa mga kilalang lugar. Hindi makayanan ang bigat ng "seal of the outcast," noong Disyembre 1934 nagbigti si Ivan Petrovich... Noong Hunyo 1932 si Pokryshkin ay kusang nagpunta upang maglingkod. Sa isang voucher ng Komsomol, ipinadala ang binata sa isang paaralan ng aviation na matatagpuan sa lungsod ng Perm. Gayunpaman, pagdating sa lugar, hindi inaasahang natuklasan ni Alexander Ivanovich na ang departamento ng paglipad sa paaralan ay tinanggal. Ang nabalisa na binata ay nagpadala ng maraming ulat tungkol sa paglipat sa isang flight school, ngunit ang lahat ng mga sagot ay maikli - mga pangangailangan sa aviation at kawani ng teknikal. Pagkalipas ng maraming taon, isinulat ng asawa ni Alexander Ivanovich: "Minsan sa isang sanatorium ay nakilala namin ang isang lalaki na ang pangalan ay nagpadala si Sasha ng apatnapu't apat na ulat na humihiling na ilipat sa isang flight school. Nang ipaalala ito ni Alexander Ivanovich sa kanya, sinabi niya: "Kung alam ko kung anong uri ng piloto ang magiging iyo, pupunta ako para sa iyo pagkatapos ng unang liham." Samantala, kinailangan ni Pokryshkin na makabisado ang craft ng isang aircraft technician. Alinsunod sa kanyang motto: "Alamin ang lahat sa aviation," pinag-aralan niya ang propesyon na ito sa unang klase. Noong Disyembre 1933, nagtapos siya sa ikatlong paaralan ng militar ng Perm ng mga technician ng sasakyang panghimpapawid, at pagkaraan ng isang taon sa Leningrad, nagtapos siya sa kursong pagpapabuti ng teknikal na kawani ng Red Army Air Force. Mula sa katapusan ng 1934 hanggang sa taglagas ng 1938, nagtrabaho si Alexander Ivanovich bilang isang senior technician ng sasakyang panghimpapawid sa pitumpu't apat na rifle division na matatagpuan sa Krasnodar. Sa mga taong ito, iminungkahi niya ang isang bilang ng mga pagpapabuti sa disenyo ng R-5 reconnaissance aircraft at ShKAS aircraft machine gun, at bumuo ng isang simulator para sa mga piloto. Ipinadala niya ang ilan sa kanyang mga gawa sa kabisera, at bilang kapalit ay natanggap liham pasasalamat mula mismo kay Nikolai Polikarpov. Napansin ng utos ang kaalaman sa engineering, matanong na isip at enerhiya ni Pokryshkin - itinalaga siyang magsagawa ng mga klase kasama ang mga teknikal na kawani ng yunit. Bilang karagdagan, pinamunuan ng binata ang isang gliding circle at nagturo sa Osoaviakhim flying club. Ngunit ang langit ay umaakit pa rin kay Alexander Ivanovich na may hindi kapani-paniwalang puwersa. Si Pokryshkin ay regular na umakyat sa mga ulap sa isang glider, pati na rin sa R-5 bilang isang piloto ng tagamasid. Kasabay nito, patuloy niyang pinagbuti ang kanyang mga kasanayan bilang isang atleta - siklista, tagabaril, gymnast. Bilang karagdagan, siya ay naging isang kinikilalang dalubhasa sa militar-makasaysayang panitikan na nakatuon sa pag-unlad ng airspace. Ang mga matapang na pangarap sa langit ay humantong sa isang hindi inaasahang pagkilos - nang magbakasyon muli, naipasa ni Pokryshkin ang taunang mga pamantayan sa pagsasanay sa paglipad ng flying club na may mga lumilipad na kulay sa loob ng labimpitong araw. Pagkatapos nito, nasira ang paglaban ng departamento ng mga tauhan ng Air Force, at sa lalong madaling panahon si Alexander Ivanovich, na may malaking kagalakan, ay pumunta sa Red Banner Kachin Aviation School. Noong 1939, matagumpay na nagtapos si Starley Pokryshkin sa paaralan ng aviation at napunta sa limampu't limang fighter aviation regiment, na nakabase sa Kirovograd. Sa lugar na ito nagsimula ang flying career ng sikat na alas. Sa mga unang buwan, ipinakita ni Pokryshkin ang kanyang sarili bilang isang tagasuporta ng masiglang piloting na may malaking labis na karga, isang initiator ng pagbaril mula sa mga malalayong distansya: "Ang mga mahihina ay bumaril sa dalawang daang metro, ako ay bumaril sa isang daan o mas kaunti!" Ibinatay ni Pokryshkin ang kanyang pagnanais na lumikha ng isang natatanging istilo ng paglipad sa kanyang kaalaman sa mga taktika at teknolohiya, gayundin sa karanasan ng mga piloto ng Russia na nakipaglaban sa harap ng White Finnish, sa Espanya, kina Khasan at Khalkhin Gol. Sa pamamagitan ng paraan, hindi lahat ng mga kumander ay mahinahon na tumugon sa matapang na paglipad ng binata, na lumabag sa hindi napapanahong mga tagubilin. Si Alexander Ivanovich mismo ay sumulat: "Sa ilang mga kaso, ang aking mga aksyon ay humantong sa mga sitwasyon ng salungatan, sinabi nila sa akin: "Hindi ka Chkalov, ikaw si Pokryshkin, tumalon ka lang sa mga technician kahapon at sa palagay mo ay isang diyos ka na ngayon?" Gayunpaman, ang mga Siberian ay matigas ang ulo, anuman ang mangyari, patuloy akong nananatili sa aking linya. Nakilala ni Alexander Ivanovich ang digmaan sa Moldova. Sa pinakaunang araw ng labanan, Hunyo 22, 1941, binaril ni flight commander Pokryshkin ang isang hindi pamilyar na eroplano na paparating mula sa kanluran sa ibabaw ng rehiyon ng Odessa. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay naging isang Su-2 bomber na bumalik mula sa reconnaissance, na kamakailan ay pumasok sa serbisyo sa mga tropang Sobyet. Bago ang pagsisimula ng digmaan, ang mga mandirigma ay ipinakita ng mga larawan at silhouette ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid at Sobyet, ngunit ang imahe ng bagong Sushka ay wala sa kanila. Binuksan ni Alexander Ivanovich ang kanyang account noong Hunyo 23, binaril ang unang Me-109. At noong ikatlo ng Hulyo, siya, na mayroon nang maraming tagumpay sa himpapawid, ay binaril sa ibabaw ng Prut River sa pamamagitan ng anti-aircraft fire. Ang eroplano ay ganap na nawasak matapos mahulog sa gilid ng kagubatan. Si Pokryshkin mismo ay nakaligtas, ngunit nakatanggap ng matinding pinsala sa binti. Sa ika-apat na araw ay nagawa niyang maabot ang lokasyon ng kanyang rehimyento. Habang nakahiga sa ospital, sinimulan ni Alexander Ivanovich ang isang kuwaderno kung saan sinimulan niyang isulat ang kanyang mga pagsasaalang-alang, pag-iisip at kalkulasyon, na nagresulta sa sikat na gawaing "Fighter Tactics in Battle." Ang notebook na ito ay na-save ng asawa ni Pokryshkin at pagkatapos ay inilipat sa Central Museum of the Armed Forces. Sa unang mga taktikal na sketch, iminungkahi ng piloto ang mga pagbabago sa pagbuo ng paglipad. Ang mga pangkat ng hangin, sa kanyang opinyon, ay kailangang binubuo ng mga pares, dahil ang ikatlong sasakyang panghimpapawid sa isang paglipad ay nagpalala sa maniobra ng grupo. Kapansin-pansin na maingat na sinuri ng piloto ang kagamitan ng kalaban, sinusubukan na huwag palampasin ang isang pagkakataon na lumipad ng nahuli na sasakyang panghimpapawid upang matuto mula sa personal na karanasan tungkol sa kanilang mahina at lakas. Bilang resulta ng mahaba, maingat na gawain sa pag-iisip, ang pinakamahalagang pormula para sa labanan sa himpapawid ay unti-unting ipinanganak, na kalaunan ay tinawag na "formula ng bagyo" at naging kilala sa lahat ng aviation ng manlalaban ng Sobyet. Ito ay binubuo ng apat na elemento: ALTITUDE-SPEED-MANEUVER-FIRE. Sa kanyang agham ng pagkapanalo, ang namumukod-tanging piloto ay isa sa mga unang pinagsama-sama sa isang buo ang lahat ng pinakamahalagang bahagi ng isang nakakasakit na labanan sa himpapawid: open battle formation, falcon strike (attack from above at speed) at ang sikat na kung ano-ano pa ( dispersal ng mga pangkat ng mga mandirigma sa taas). Matapos ang dalawang buwan ng digmaan, ang regimen ni Pokryshkin, na lumipad sa I-153 at I-15, ay muling nilagyan ng mga MiG. Si Alexander Ivanovich ay isa sa mga unang lumipad sa bagong makina. Ang muling pagsasanay ay hindi nagdulot sa kanya ng anumang mga paghihirap, sa pamamagitan ng paraan, natuklasan niya ang isang mapanganib na depekto sa disenyo, na pagkatapos ay inalis sa serye. Ang malikhaing karakter ni Pokryshkin ay hindi napapansin; Bilang karagdagan, siya ay sinisingil sa pagpapakilala ng kanyang mga taktikal na natuklasan sa mga bagong dating na piloto. Minsan, sa kanyang pagbagsak na mga taon, sinabi ni Alexander Ivanovich: "Ang sinumang hindi lumaban noong 1941-1942 ay hindi talaga nakakita ng digmaan." Mayroong isang mapait na katotohanan dito - ang hindi naranasan ng mga piloto ng Sobyet sa mahirap na oras na iyon: mga misyon ng pag-atake sa mga mandirigma na walang proteksyon sa sandata, pag-urong sa isang kapaligiran ng madalas na pagkawala ng kontrol at komunikasyon, labis na trabaho pagkatapos ng maraming pang-araw-araw na misyon ng labanan. Ang mga technician ay paulit-ulit na tumingin nang may pagtataka sa mga butas sa Pokryshkin's MiG. Sa isa sa mga labanan, isang bala, na naaninag mula sa kanang bahagi ng sabungan, ang sumalo sa mga strap ng balikat ng parasyut, nagkamot sa baba ng piloto, at tumalsik ng dugo ang windshield. Sa isa pang labanan sa himpapawid, isang bala mula sa isang pagsabog na pinaputok ng gunner ng isang Yu-88 bomber ay tumama kay Alexander Ivanovich sa mismong paningin. Kung ito ay lumihis ng isang sentimetro sa kaliwa o kanan, ito ay pumutok sa ulo ng piloto. Dalawang beses, literal sa paanan ni Pokryshkin, ang mga bomba na ibinagsak sa paliparan ay hindi sumabog. Ang mga insidenteng ito, ayon kay Alexander Ivanovich, ay ginawa siyang "naniniwala sa kapalaran." Sumulat siya sa kanyang mga alaala: "Sinabi ko sa aking sarili na hinding-hindi ako magtatago sa aking mga kaaway at mananatiling buhay, at ito ang palagi kong sinusunod." Sa simula ng Oktubre 1941, binaril si Pokryshkin sa pangalawang pagkakataon. Nangyari ito sa Zaporozhye, at sa loob ng ilang araw ang piloto na mahimalang nakaligtas sa pagkahulog ay lumabas mula sa pagkubkob bilang bahagi ng isang maliit na detatsment ng mga sundalo. Sa pinakadulo ng hindi kapani-paniwalang mahirap na 1941, si Alexander Ivanovich ay itinalaga upang magsagawa ng mga operasyon ng reconnaissance upang mabigyan ang utos ng Southern Front ng maaasahang impormasyon tungkol sa lokasyon ng kaaway. Noong Nobyembre, sa hindi kapani-paniwalang mahirap na mga kondisyon ng panahon (ang mas mababang gilid ng mga ulap ay halos humipo sa lupa, bumababa sa tatlumpung metro), si Pokryshkin, sa isang mababang antas ng paglipad, ay natuklasan ang pangunahing pwersa ng hukbo ng tangke ni von Kleist malapit sa Rostov-on-Don . Ang mahalaga, at pinakamahalaga, ang tumpak na data ng katalinuhan ay nagbigay-daan sa mga tropang Sobyet na patalsikin ang mga dibisyon ng tangke ng kaaway mula sa rehiyon. Mahirap isipin kung anong malaking pagkalugi ang nailigtas ng flight na ito sa Red Army. Naunawaan din ito ng utos, at samakatuwid, bago ang Bagong Taon, si Pokryshkin ay iginawad sa Order of Lenin - ayon sa batas noong panahong iyon, ang pinakamataas na pagkakasunud-sunod ng USSR. Noong Abril 1942, ang yunit ni Pokryshkin ay nakabase sa isang field airfield sa labas ng Krasnodon. Dito na tinanggap ang piloto sa Communist Party. At noong Agosto 1942, ang air regiment ni Alexander Ivanovich, na sa oras na iyon ay naging ikalabing-anim na regimen ng guwardiya, pagkatapos ng mabibigat at madugong labanan sa paanan ng Caucasus, ay dinala sa likuran para sa layunin ng muling pagsasanay para sa mga bagong sasakyan. Ang lahat ng plano ng mga mandirigma para sa maagang pagbabalik sa digmaan ay gumuho - kailangan pang maghintay ng mga kagamitang militar. Ang mahaba at pilit na pahinga mula sa labanan ay naging buong oras para kay Pokryshkin. mahirap na karanasan at drama. Kapansin-pansin na si Alexander Ivanovich, na hindi pinahintulutan ang kawalang-katarungan, kaduwagan at pagkawalang-kilos, ay nagsalita kung ano ang naisip niya, anuman ang mga mukha at ranggo. Naturally, ang gayong pag-uugali ay humantong sa mga komplikasyon sa relasyon ng piloto sa kanyang mga superyor. Nasa likuran na ang mga pinuno ng regimen, gamit ang kanilang kapangyarihan, ay nagpasya na makipag-ayos sa kanya, inaalala ang mga paglipad na hindi alinsunod sa mga regulasyon, ang nahulog na Su-2, at ang insidente nang siya ay kumulong sa mga anak ng isang piloto na isang "kaaway ng mga tao." Ang nominasyon ni Alexander Ivanovich para sa titulong Bayani ay binawi. Isang kaso ang binuksan laban sa alas, na inakusahan siya ng paglabag sa mga tagubilin at tagubilin sa mga aksyon ng mga mandirigma. Si Pokryshkin, na nasa ilalim ng imbestigasyon at nakaupo sa guardhouse, ay pinatalsik mula sa pagiging miyembro ng partido at mula sa mga regular na kawani ng air regiment. Ang piloto mismo, habang naghihintay sa tribunal, ay patuloy na bumuo ng mga bagong taktika na maaaring, sa kanyang mga salita, ay "maging kapaki-pakinabang sa mga kapwa piloto." Sa kabutihang palad, ang buong hindi kanais-nais na bagay ay natapos nang maayos. Nalaman ng division commander ang tungkol sa pag-uusig sa sikat na alas at gumawa ng mga hakbang upang ma-rehabilitate ang bayani. Ang "kaso" ay tumigil sa isang punto, at ang isang pulong ng partido ng regimen ay ginanap din, kung saan si Alexander Ivanovich ay pinawalang-sala sa publiko. Sa kanyang mga memoir, sinabi ni Pokryshkin na sa mga mahihirap na araw na iyon ay iniisip niya ang tungkol sa pagpapakamatay, at naligtas siya sa pamamagitan ng suporta ng isang batang nars, si Mariy Korzhuk, na nakilala niya noong tag-araw ng 1942, nang bumisita siya sa isang nasugatan na kaibigan sa ospital. Ito ay pag-ibig sa unang tingin, nagpakasal sila sa lalong madaling panahon, at pinanatili ng piloto ang kanyang damdamin para kay Maria Kuzminichna sa natitirang bahagi ng kanyang buhay. Kasunod nito, mayroon silang dalawang anak - sina Alexander at Svetlana. Noong Marso 1943, ang mga R-39 na inihatid sa ilalim ng Lend-Lease, na tinawag na "Airacobras," sa wakas ay dumating sa USSR. Itinuring ng mga Amerikano mismo ang mga sasakyang panghimpapawid na ito na mabigat at medyo mapanganib na lumipad (may mga problema sa pagkuha ng mga makina mula sa isang flat spin). Gayunpaman, ang mga piloto ng Sobyet ay nakayanan ang mga pagkukulang na ito, at ang mahusay na komunikasyon sa radyo at makapangyarihang mga sandata ng Airacobra ay naging isa sa mga pinaka-epektibo sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kasabay nito, sa isang personal na pakikipag-usap kay Pokryshkin, inalok siya ni Major General Naumenko (kumander ng Fourth Air Army) ng posisyon ng deputy regiment commander. Ito ay isang mapang-akit na alok, ngunit hiniling ni Alexander Ivanovich sa kumander ng hukbo na iwanan siya bilang kumander ng iskwadron. Kasama ang iskwadron na ito, na sinanay ayon sa sariling sistema ni Pokryshkin, na si Alexander Ivanovich, sa mahusay na hugis ng labanan, ay bumalik sa harap noong tagsibol ng 1943. Sa oras na ito, nagsimula ang mga aktibidad ng labanan ng air regiment bagong yugto- ang pinakamalaki at pinaka galit na galit na labanan sa himpapawid sa ibabaw ng Kuban. Ang labanan sa himpapawid na ito ay walang mga analogue sa World War II sa mga tuntunin ng konsentrasyon. sasakyang panghimpapawid sa isang makitid na seksyon ng harapan at ang kapal ng mga laban. Upang hawakan ang madiskarteng mahalagang tulay ng Taman, ang utos ng Aleman ay nagkonsentrar ng higit sa isang libong sasakyang panghimpapawid sa mga paliparan ng Taman, Crimea at timog Ukraine. Dumating dito ang mga elite fighter squadrons - ang pangatlong "Udet" at ang limampu't unang "Mölders", na pinangalanan sa pambansang bayani na mga piloto ng Germany. Araw-araw, umabot sa limampung labanan sa himpapawid ng grupo ang naganap sa linya ng depensa ng kaaway na may sabay-sabay na paglahok ng hanggang dalawang daang sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga nakasaksi, isang "totoong gilingan ng karne" ang nangyayari sa hangin. Sa oras na ito na ang inisyatiba sa himpapawid ay dumaan sa "Stalinist falcons", at ang pagkahilo at kawalan ng katiyakan ay nagsimulang maobserbahan sa unang pagkakataon sa mga aksyon ng Luftwaffe. Ang 16th Guards Aviation Regiment, na ang unang iskwadron ay pinamunuan ni Pokryshkin, ay nakakuha ng partikular na kaluwalhatian sa mga laban na iyon. Sa isa sa mga unang laban noong unang bahagi ng Abril, si Alexander Ivanovich, sa harap ng front air force commander na si Konstantin Vershinin, ay nagtulak ng apat na Messerschmitts sa lupa. Para sa gawaing ito, ang piloto ay iginawad sa Order of the Red Banner. Sa isa pang maalamat na labanan (Abril 29, 1943), walong "airacobras" na pinamumunuan ni Pokryshkin ang nakakalat ng tatlong echelon ng Yu-87s (nga pala, ito ay halos walumpung sasakyang panghimpapawid), na sakop ng isang dosenang Me-109s. Habang pinabagsak ng dalawang piloto ng Sobyet ang mga mandirigma ng kaaway, ang anim na iba pa, sa pamamagitan ng isang makapangyarihang fire barrier - ang mga bumaril ng dalawampu't pitong bombero ay nagpadala ng mahigit apat na raang bala bawat segundo patungo sa kanila - na may dalawang beses na paulit-ulit na "falcon strike" binaril nila ang labindalawang "Junkers." " (apat sa mga ito ay nasa account ni Pokryshkin). Pagkalipas ng ilang linggo, dumagundong ang pangalan ng piloto sa gitna at front-line press. Sumulat ang mga korespondente: "Hindi siya bumaril, siya ay nagmamadaling pumasok kasama ang lahat ng kanyang apoy at nag-aapoy na parang blast furnace." Simula sa Kuban, nang lumitaw ang "airacobra" ni Pokryshkin, ang mga post ng babala ng kaaway ay nagpatunog ng alarma. Mayroong mga kaso kapag ang isa sa kanyang mga kasamahan ay lumipad sa eroplano ni Alexander Ivanovich, ngunit mahirap para sa kanila na mahanap ang kaaway - ang mga piloto ng Luftwaffe ay umiwas sa labanan. Mag-isa laban sa walo, tatlo laban sa dalawampu't tatlo, apat laban sa limampu, ang maalamat na piloto ay pumasok sa labanan. Sa bawat labanan, ang bayani ng Siberia, na nasa lahat ng dako sa kalangitan at nakatiis ng labis na karga na hindi maisip ng karamihan sa mga piloto, ay kinuha sa kanyang sarili ang pag-atake ng pinuno ng mga grupo ng kaaway. Kahit na mula sa mga labanan noong 1941-1942, nalaman niya na sa pamamagitan ng bilang ng kalaban, ang tanging paraan upang baguhin ang takbo ng labanan ay ang sirain ang ace commander ng kaaway. Agad nitong inalis ang kumpiyansa at kontrol ng mga Aleman. Bilang karagdagan sa mga kahanga-hangang personal na tagumpay, si Alexander Ivanovich ay naging may-akda ng maraming mga taktikal na pagbabago, na mula noong 1943 ay naging batayan ng mga aksyon ng Russian fighter aviation at siniguro ang higit na kahusayan nito sa kaaway. Si Pokryshkin mismo, na nagtataglay ng isang malinaw na istilo, ay lumitaw sa press ng militar na may mga artikulo. Hindi tumitigil doon, binuo ni Alexander Ivanovich ang kanyang sariling paraan ng pagsasanay sa mga alas. Kasabay nito, binigyan niya ng malaking kahalagahan ang pagtutulungan ng magkakasama sa mga iskwadron at pagkakaibigang militar. Higit sa isang beses kailangan niyang iwanan ang isang Aleman na nahuli na sa mga crosshair upang mailigtas ang kanyang kasama. Ngunit hanggang sa katapusan ng kanyang mga araw, ipinagmamalaki ni Pokryshkin hindi ang kanyang mga medalya, ngunit ang katotohanan na hindi isa sa mga pinamunuan niya sa labanan ang namatay sa kanyang kasalanan. Noong Mayo 24, 1943, si Alexander Ivanovich ay naging Bayani ng Unyong Sobyet sa unang pagkakataon. Nagpatuloy ang digmaan, at nagpatuloy din si Pokryshkin sa pagtaas ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na binaril. Sa pagtatapos ng Agosto 1943, si Alexander Ivanovich ay iginawad sa pamagat ng Bayani sa pangalawang pagkakataon. At noong Setyembre, isa pang di-malilimutang labanan sa pagitan ng piloto at ng grupong Yu-88 ang naganap sa kalangitan sa ibabaw ng Zaporozhye, na naganap sa harap ng daan-daang mga manonood mula sa lupa. Sa isa sa kanyang mga libro, isinulat ni Pokryshkin: "Sa oras na iyon, higit sa isang beses nasaksihan namin ang mga kalupitan ng mga pasista. May isang bola ng mabangis na poot sa aking kaluluwa... Pumasok ako sa pormasyon ng mga bombero at nahuli ang pinuno sa aking mga paningin. Isang pagsabog, at sa harap ko ay may malaking bola ng apoy. Ang pakpak ng sumabog na Yu-88 ay lumipad sa akin at tumama sa isang bomber na naglalakad sa malapit. Nang walang oras upang mag-react, tinusok ko ang gitna ng bolang apoy at natagpuan ang aking sarili sa pagbuo ng mga eroplanong Aleman. Ang mga Junker, na naghagis ng mga bomba sa gulat, ay nagsimulang lumiko reverse side. Inihagis ko ang kotse sa pinakamalapit sa kanan. Nagkaroon ng isang pagsabog ng apoy sa kanang pakpak, at ang mga butil ng usok ay lumitaw mula sa makina. Gayunpaman, ang bombero ay hinila patungo sa linya ng depensa. Tinutukan niya ang kaliwang makina at nagpaputok sa point-blank range. Ang Yu-88 ay nahulog sa matarik na pampang ng Molochnaya..." Sa pamamagitan ng paraan, si Pokryshkin, na bumalik sa paliparan, ay sinabihan na ang pangalawang bomber ay hindi binibilang ng komandante ng regiment bilang kusang nasunog mula sa pagsabog ng pinuno. Noong Nobyembre 1943, si Pokryshkin, sa panahon ng isang libreng misyon sa pangangaso, ay binaril ang apat na Yu-52 na sasakyang panghimpapawid sa mga komunikasyon sa himpapawid ng kaaway sa ibabaw ng Black Sea. Ayon sa isang mananalaysay ng fighter aviation, ang pagkatuklas sa nag-iisang sasakyang panghimpapawid na ito na dalawang daang kilometro mula sa baybayin ay "maaari lamang maipaliwanag ng henyo ng piloto." Inilarawan mismo ni Alexander Ivanovich ang mga flight na ito sa isang katangian na istilo ng laconic: "Sa ika-apat na paglipad, natuklasan ko ang isang Yu-52 sa ibabaw ng dagat. Palihim siyang gumalaw sa taas na pitumpung metro, nagtatago sa gilid ng mga ulap. Lumapit ako sa kanya mula sa ibaba at tinamaan ang cabin sa pagsabog ng lahat. Mabilis na sumugod ang kalaban patungo sa tubig, at agad ko siyang tinamaan sa "tiyan" sa pangalawang pagsabog. Tumalon ako sa buntot ng nahulog na eroplano ilang metro lang ang layo... I was in a disty mood - muntik na akong mabangga.” Nalaman ni Lieutenant General Khryukin, ang dating kumander ng Eighth Air Army, ang insidenteng ito. Di-nagtagal, ipinagbawal si Pokryshkin sa anumang mga flight sa dagat, na labis na pinagsisihan ng alas. Noong Pebrero 1944, ipinatawag si Alexander Ivanovich sa matataas na awtoridad. Inalok ang piloto ng posisyon ng heneral bilang pinuno ng fighter aviation combat training department. Nang hindi man lang nag-iisip, tumanggi si Pokryshkin at bumalik sa harapan. Noong tagsibol ng 1944, siya ay naging kumander ng panlabing-anim na guards air regiment, at noong Hulyo 1944, nang matanggap ang ranggo ng koronel, siya ay naging kumander ng ikasiyam na guards fighter air division. Ang mga komandante ng dibisyon ay bihirang lumipad sa mga misyon ng labanan - ang kontrol ng aviation at trabaho ng kawani ay hindi pinapayagan silang magsagawa ng mga labanan sa himpapawid. Gayunpaman, si Pokryshkin ay naging isang flying division commander. Halimbawa, noong Hulyo 1944, pinalitan ang isang nasugatan na kasama, pinamunuan niya ang isang welga ng walong mandirigma laban sa isang pangkat ng Khsh-129 at Yu-87, na may bilang na higit sa limampung sasakyang panghimpapawid. Sa labanang iyon ay umiskor siya ng tatlong personal na tagumpay. Noong Agosto 1944, para sa limampu't tatlong sasakyang panghimpapawid ng kaaway na binaril, si Alexander Ivanovich ay muling iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet sa ikatlong (!) na pagkakataon. Ang kumander ng Eighth Air Army na si Timofey Khryukin, ay sumulat sa award sheet: "Ang pinakamahusay na Soviet ace, ang pinuno, ang pinakamatapang sa matapang." At ang kumander ng corps na si Alexander Utin, na binabati si Pokryshkin, ay nagsabi sa kanya ng mga makahulang salita: "Natutuwa ako para sa iyo! Karapatan mong nakuha ang titulong ito. Isuot mo ito nang may pagmamalaki, ngunit tandaan - tatlong Bituin, ito ay isang korona ng mga tinik na tutusok sa iyo nang masakit sa buong buhay mo...” SA mga nakaraang taon Sa panahon ng digmaan, ipinakita ni Alexander Ivanovich ang kanyang sarili bilang isang mahusay na kumander ng dibisyon. Sa kabila ng lahat ng mga pagbabawal, nagpatuloy siya, kahit na hindi gaanong madalas, upang pamunuan ang mga grupo ng mga mandirigma sa mga labanan sa himpapawid. Bilang karagdagan, inayos niya ang pagsasanay ng mga piloto sa lupa sa pinakamabuting posibleng paraan, inayos ang serbisyo sa paliparan nang mas mahusay kaysa sa iba, at lumipat nang mas tumpak at mabilis kaysa sa sinumang iba pa. Ang sikat na alas mismo ay gustong ulitin: "Upang kumilos nang mabilis sa hangin, kailangan mong maghanda sa lupa." Sa Alemanya noong Pebrero 1945, nang walang sapat na nakatigil na mga paliparan, at ang mga patlang ay mina o nasira, ang kumander ng dibisyon na si Pokryshkin ang unang gumamit ng mga lugar bilang mga runway. mga lansangan, sa partikular na bahagi ng Breslau-Berlin motorway. Ang lapad ng kongkreto o aspalto na ibabaw ay tatlong metro na mas makitid at, sa kabila ng isang tiyak na panganib, ang isang buong fighter air division ay matagumpay na pinaandar sa naturang mga kondisyon sa loob ng halos dalawang buwan, nang walang isang aksidente. Ang pagbabagong ito ay nagbigay-daan sa mga mandirigma na magbigay ng maaasahang suporta sa himpapawid para sa mga tropang nasa lupa, mga bombero at mga sasakyang pang-atake na sumisira sa pugad ni Hitler. Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, si Alexander Ivanovich ay gumawa ng anim na raan at limampung sorties, lumahok sa isa at kalahating daang air battle, personal na binaril ang limampu't siyam na sasakyang panghimpapawid ng kaaway at anim pa sa grupo. Kapansin-pansin na ang hindi opisyal na listahan ng mga tagumpay ng piloto (bilang, sa katunayan, ng lahat ng mga aviator ng Red Army) ay mas mahaba. Halimbawa, noong 1941 lamang, ang alas ay nanalo ng labinlimang tagumpay, na hindi kasama sa kabuuang iskor. Ang dahilan nito ay ang pagkasira ng lahat ng mga papeles ng punong-tanggapan ng fighter regiment sa panahon ng retreat. Bilang karagdagan, hanggang 1943, ang mga nahulog na sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay binibilang lamang kapag nahulog sila sa teritoryo na kontrolado ng mga tropang Sobyet, at ang lahat ng mga sasakyang binaril sa likod ng front line ay hindi isinasaalang-alang. Samantala, malawakang ginamit ni Pokryshkin ang mga taktika ng pagharang ng mga German bombers sa isang malaking distansya mula sa harapan, hanggang sa nakipagtulungan sila sa mga sumasaklaw na mandirigma. Ang isa pang punto ay itinuro sa kanyang aklat ni Grigory Dolnikov, Colonel General of Aviation: "Madalas na ibinahagi ni Pokryshkin ang kanyang mga tagumpay sa kanyang mga subordinates. Ito ay isang medyo pangkaraniwang pangyayari sa harap, isang uri ng pagpapasigla at suporta para sa mga batang piloto... Sigurado ako na ang personal na account ni Alexander Ivanovich ay higit sa isang daan. Sa pamamagitan ng paraan, ang sikat na aviator mismo ay hindi kailanman nagbigay ng anumang kahalagahan sa mga numero: "Kahit na hindi mo binaril ang kalaban, ngunit pinilit siyang maghulog ng mga bomba, at sa gayon ay nailigtas ang maraming mga sundalo sa lupa, hindi ba ito isang tagumpay?" Ang buhay pagkatapos ng digmaan ni Alexander Ivanovich ay nagsimula noong Hunyo 24, 1945 kasama ang Victory Parade, kung saan pinarangalan ang alas na dalhin ang bandila ng pinagsamang regimen ng unang Ukrainian Front. At noong Hulyo ng taong ito, tumawid si Pokryshkin sa threshold ng Frunze Military Academy bilang isang tagapakinig. Nagtapos siya mula dito, sa pamamagitan ng paraan, noong 1948 na may gintong medalya. Nag-aral din ang piloto sa Military Academy of the General Staff (noong 1956), pagkatapos ay ipinagtanggol niya ang kanyang Ph.D thesis at marami siyang nagsulat mga gawaing siyentipiko, pati na rin ang ilang mga gawa ng sining. Kapansin-pansin na si Lieutenant General Vasily Stalin, ang dating kumander ng Air Force ng Moscow Military District, pagkatapos ng digmaan ay inanyayahan si Colonel Pokryshkin, ang dating kumander ng air division, na pumalit sa kanyang lugar bilang isa sa kanyang mga kinatawan. Sa takdang oras, ang komandante ng dibisyon ay dumating sa Stalin upang talakayin ang panukalang ito, ngunit sa silid ng pagtanggap ay sinabi sa kanya ng adjutant na si Vasily Iosifovich ay umalis para sa hippodrome. Ang bayani ng digmaan ay matiyagang nakaupo sa silid ng paghihintay sa loob ng maraming oras, pagkatapos ay umalis siya sa silid, sinabi sa adjutant na may direktang Siberian ang lahat ng naisip niya tungkol sa gayong kawalang-ingat. Ang gayong saloobin sa anak ng pinuno ay hindi napapansin, at pagkatapos lamang ng pagkamatay ni Joseph Stalin, noong Agosto 1953, ang Bayani ay binigyan ng unang pangkalahatang ranggo ng tatlong beses. Sa mga taong ito (mula 1949 hanggang 1951) nagsilbi siya bilang representante na kumander ng tatlumpu't tatlong IAK air defense, at pagkatapos (mula 1951 hanggang 1955) kumander ng ikawalumpu't walong IAK air defense sa Rzhev, na nawasak pagkatapos ng digmaan. Pagkatapos nito, inutusan niya ang mga mandirigma ng North Caucasus Air Defense Army sa loob ng isang taon, at mula 1959 hanggang 1968 nagsilbi siya sa Kyiv bilang kumander ng Eighth Separate Air Defense Army. Noong 1968, inilipat si Pokryshkin sa Moscow bilang Deputy Commander-in-Chief ng air defense ng bansa. Kapansin-pansin na ang lahat ng mga pormasyon sa ilalim ng utos ni Alexander Ivanovich ay naging pinakamahusay, gayunpaman, ang matapang na piloto ay hindi kailanman hinirang sa pinakamataas na posisyon. Ang dahilan nito ay ang kanyang hindi nababagong karakter - hindi siya kailanman gumawa ng mga kompromiso, at palaging ginustong tawagan ang mga bagay sa pamamagitan ng kanilang mga wastong pangalan. Bilang halimbawa, sa kabila ng malakas na presyon, tumanggi si Pokryshkin na luwalhatiin si Leonid Brezhnev at ang kanyang papel sa mga laban para sa Kuban. Noong 1972, sa wakas ay iginawad si Alexander Ivanovich sa ranggo ng air marshal. Sa tag-araw ng parehong taon, siya ay naging chairman ng DOSAAF Central Committee at nanatili sa posisyon na ito sa loob ng sampung taon, na gumagawa ng maraming bagay upang palakasin ang prestihiyo ng serbisyo militar. Sa ilalim ng pamumuno ng maalamat na piloto, ang network ng airfield ay binuo, ang fleet ng mga helicopter at eroplano ay napunan, at ang pagsasanay ng mga espesyalista para sa sasakyang panghimpapawid ay epektibong napabuti. Dalawang paaralan ng aviation ang nilikha sa sistema ng DOSAAF, na naging posible upang malutas ang karamihan sa mga problema ng mga air sports club. Inilaan ni Pokryshkin ang maraming atensyon at oras sa gawaing militar-makabayan kasama ang nakababatang henerasyon. Sa pagsasagawa ng gayong masiglang aktibidad, patuloy na lumipad si Alexander Ivanovich iba't ibang uri jet aircraft na magagamit sa fighter aviation ng bansa. Si Pokryshkin ay isa ring kilalang pamahalaan at pampublikong pigura- mula 1946 hanggang 1984 siya ay nahalal bilang isang kinatawan ng Kataas-taasang Konseho, pinamunuan ang mga delegasyon sa mga paglalakbay sa ibang bansa, nakibahagi sa gawain ng komisyon sa ugnayang Panlabas. Ang kanyang apartment ay palaging puno ng mga kapwa sundalo, kaibigan, botante na dumating sa parliamentary business. Kapansin-pansin na lubos na pinahahalagahan ni Alexander Ivanovich ang mga tao, ang kanilang trabaho at inisyatiba. Kapag, pagkatapos ng isang kumplikadong operasyon, inirerekomenda ng mga doktor na magtrabaho siya nang hindi hihigit sa dalawang oras sa isang araw, nagsumite si Pokryshkin ng isang ulat sa kanyang pagpapaalis sa kanyang posisyon. Ang ulat ay ibinalik na may mga salitang: "Magpatuloy sa trabaho, mayroon kang mga kinatawan...". Dito ay sumagot si Pokryshkin: "Hindi. Ayokong tumingin ang mga tao sa likod ko kapag umuuwi ako bago matapos ang aking shift...” Ang mga taktika ng air combat na binuo ng sikat na alas ay hindi nawalan ng kaugnayan sa panahon ng post-war. Ang sikat na piloto na si Konstantin Sukhov ay nagkuwento tungkol sa kung paano, sa panahon ng digmaang Arab-Israeli, habang nagtatrabaho sa Syria bilang isang tagapayo ng militar sa aviation, iminungkahi niya na ang mga lokal na piloto ay mag-organisa ng isang pagsalakay sa mga posisyon ng kaaway gamit ang ilang mga taktika. Bilang tugon, narinig niya: "Hindi namin gagawin iyon, iba ang iminumungkahi ni Pokryshkin!" Sa nagtatanong na tingin ni Konstantin Vasilyevich, ipinakita nila sa kanya ang isang kopya ng Arabic aklat. Ito ay lumabas na ang commander-in-chief ng Syrian Air Force ay nagsalin at naglathala, gamit ang kanyang sariling pera, limang libong kopya ng aklat na "Sky of War" ni Alexander Ivanovich. Noong 1983, si Pokryshkin ay naging inspektor ng militar, tagapayo sa Group of Inspectors General sa Ministry of Defense. Sa post na ito, binisita niya ang iba't ibang mga yunit ng militar, nakipag-usap sa mga tauhan ng militar, ibinahagi ang kanyang malawak na karanasan sa labanan. Kasabay nito, nagsimulang mabigo ang kanyang kalusugan, at mas madalas si Alexander Ivanovich ay nakahiga sa ward ng ospital. Iniwan niya ang kanyang huling posisyon sa kanyang sarili. Ang maalamat na piloto ay namatay sa edad na pitumpu't dalawa noong Nobyembre 13, 1985. Ilang taon bago nito, natuklasan ng mga doktor na si Pokryshkin ay may kanser. Dahil malubha ang sakit, nagpunta si Alexander Ivanovich sa ospital ng Kremlin para sa isang kumplikadong pagsusuri at, bilang resulta ng hindi isinasaalang-alang na mga aksyon ng mga doktor, nawalan ng malay, at namatay pagkalipas ng ilang araw. Siya ay inilibing sa sementeryo ng Novodevichy. Batay sa mga materyales mula sa aklat ni A.V. Timofeev "Pokryshkin" at ang site http://www.biografguru.ru Koronel A.I. Pokryshkin. 1945 Pokryshkin Alexander Ivanovich (1913, Novonikolaevsk - 1985, Moscow) - Sov. piloto ng militar. Genus. sa isang working-class na pamilya. Noong 1932 siya ay na-draft sa hukbo. Nagtapos siya sa Perm Aviation School of Aviation Technicians (1933) at sa Kachin Aviation School of Pilots (1939). Sa panahon ng Great Patriotic War noong 1941 - 1945, nakipaglaban siya sa fighter aviation, dumaan sa landas ng isang squadron, regiment, at division commander. Gumawa siya ng mahigit 600 combat missions, nagsagawa ng 156 air battles, bumaril ng 59 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway at siya ang una sa bansa na ginawaran ng titulong Hero of the Owls ng tatlong beses. Union (dalawang beses noong 1943, 1944). Noong 1948 nagtapos siya sa Military Academy. M. B. Frunze, noong 1957 - Military Academy of the General Staff. Naghawak siya ng mga posisyon sa pamumuno sa mga puwersa ng pagtatanggol sa himpapawid. Noong 1972, na may ranggo ng air marshal, siya ay naging chairman ng DOSAAF Central Committee, ginagawa ang gawaing ito hanggang 1981. May-akda ng mga memoir ng militar na "Wings of a Fighter", "Sky of War", atbp. Siya ay inilibing sa Novodevichy Cemetery . Mga materyales sa aklat na ginamit: Shikman A.P. Mga figure pambansang kasaysayan. Sangguniang aklat sa talambuhay. Moscow, 1997
Major A.I. POKRYSHKIN Alexander Ivanovich (21.2.1913, Novosibirsk - 1985), piloto, air marshal (1972), tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet (24.5.1943, 28.8.1943, 19.8.1944). Anak ng manggagawa. Natanggap niya ang kanyang edukasyon sa aircraft technician school (1933), ang Kachin pilot school (1939), ang Frunze Military Academy (1948), at ang General Staff Military Academy (1957). Mula 1932 - sa Pulang Hukbo. Sa panahon ng Great Patriotic War, Deputy. commander at squadron commander, assistant commander at commander ng 16th Guards Aviation Regiment. Noong 1942 sumali siya sa CPSU(b). Mula noong Mayo 1944, kumander ng 9th Guards Fighter Aviation Division. Lumipad siya ng higit sa 600 mga misyon ng labanan, nagsagawa ng 156 na mga labanan sa himpapawid at binaril ang 59 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Noong 1946-84, representante ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR. Noong 1968-71 deputy. Commander-in-Chief ng Air Defense Forces, noong 1972-81 bago. Komite Sentral ng DOSAAF. Mula noong 1976, kandidatong miyembro ng Komite Sentral ng CPSU. Noong 1979-84, miyembro ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR. mula 1981 - sa Group of Inspectors General ng USSR Ministry of Defense. May-akda ng mga memoir na "Wings of a Fighter" (1948) at "Sky of War" (1980). Mga materyales na ginamit mula sa aklat: Zalessky K.A. Imperyo ni Stalin. Biyograpikong encyclopedic na diksyunaryo. Moscow, Veche, 2000
Mag-aaral ng FZU school Alexander Pokryshkin.
Kasama ang kanyang asawang si Maria. 1942 Pokryshkin Alexander Ivanovich (1913-1985). Pinuno ng militar ng Sobyet, air marshal (1972), tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet (Mayo 1943; Agosto 1943, 1944). Ipinanganak sa Novosibirsk. Sa Red Army mula noong 1932. Nagtapos mula sa Perm Aviation School of Aircraft Technicians (1933), ang Kachin Aviation School of Pilots (1939), at ang Military Academy na pinangalanan. M.V. Frunze (1948), Military Academy of the General Staff (1957). Miyembro ng CPSU (b) mula noong 1942. Sa panahon ng Great Patriotic War, lumahok siya sa mga labanan sa Southern, North Caucasian, 1st, 2nd at 4th Ukrainian fronts: deputy commander at squadron commander, assistant commander at commander ng isang fighter aviation regiment , mula noong Mayo 1944 ay pinamunuan niya ang isang fighter air division. Ipinakita niya ang kanyang sarili bilang isang innovator at organizer sa pagbuo ng mga taktika sa labanan sa himpapawid: bumuo at nagpatupad siya ng maraming taktikal na pamamaraan na matagumpay na ginamit sa iba pang mga yunit ng aviation. Lalo niyang nakilala ang kanyang sarili sa labanan para sa Caucasus, sa mga labanan sa himpapawid sa Kuban, sa labanan para sa Dnieper (1943), sa mga labanan sa Prut, Iasi, sa mga operasyon ng Lvov-Sandomierz, Vistula-Oder at Berlin.
Noong Disyembre 1941 Pagkatapos ng digmaan - sa mga responsableng posisyon sa mga puwersa ng pagtatanggol sa hangin. Noong 1968-1971 - Deputy Commander-in-Chief ng Air Defense Forces ng bansa. Mula noong 1972 - Tagapangulo ng Komite Sentral ng DOSAAF USSR. Mula noong 1981 - sa Group of Inspectors General ng USSR Ministry of Defense. Kandidato na miyembro ng Komite Sentral ng CPSU noong 1976-1985. Deputy ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong 1946-1984, miyembro ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong 1979-1984. Ang mga kalye sa maraming lungsod ng Russia ay pinangalanang Pokryshkin.
A.I. Pokryshkin, G.K. Sina Zhukov at I.N. Kozhedub. Para sa kagitingan at tapang na ipinakita sa mga misyon ng labanan, si Pokryshkin ang una sa bansa na ginawaran ng tatlong Gold Star medals. Tatlumpung piloto na kanyang inutusan, sinanay at tinuruan ang naging Bayani ng Unyong Sobyet, at tatlo ang ginawaran ng titulong ito ng dalawang beses. Ayon sa opisyal na data, si Pokryshkin ay gumawa ng higit sa 600 mga misyon ng labanan, nagsagawa ng 156 na labanan sa himpapawid, at binaril ang 59 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa mga salita mismo ng bayani: “Mga naitalang combat sorties... mga pitong daan. Mayroong higit sa isang daan at limampung labanan sa himpapawid... Mula sa alaala, binaril ko ang siyamnapung sasakyan. Opisyal - limampu't siyam, at ang natitira ay napunta sa account para sa digmaan" (Chuev F. Soldiers of the Empire. M., 1998. P. 376).
Binabati ng mga kaibigan ng militar si A.I Sinabi ni Pokryshkin: "Ako ay pinalaki ni Stalin at naniniwala ako na kung tayo ay pinamunuan ng mahihinang mga tao sa panahon ng digmaan, natalo tayo sa digmaan." Hindi pinalampas ng mga Amerikano ang pagkakataong bigyang-diin na pinalipad ng piloto ng Sobyet ang kanilang Airacobra R-59. Alam din na iginawad ni Pangulong Roosevelt kay Pokryshkin ang Gintong Medalya ng Kongreso ng US at tinawag siyang pinakamahusay na piloto sa mundo (Ibid. p. 374). Tulad ng alam mo, Stalin Espesyal na atensyon nakatuon sa pagpapaunlad ng abyasyon sa bansa. Sa mga taon ng Limang Taon na Plano ni Stalin, nilikha ang mga eksperimentong tanggapan ng disenyo, itinayo ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid, at binuksan ang mga paaralan at kolehiyo sa paglipad. Nagkaroon ng napakalaking kampanya para sumali sa mga flying club. Ang 1930s ay ang ginintuang panahon ng mga talaan ng aviation ng Sobyet. Ang mga piloto na nakabasag ng mga rekord sa mundo ay naging pambansang bayani. Ang mga larawan ng mga sikat na piloto ay hindi kailanman umalis sa mga pahina ng mga pahayagan at magasin. Narinig ng lahat ang mga pangalan ni M. Gromov, 1) V. Chkalova, G. Baidukova, A. Belyakova, 2) M. Vodopyanova, 3) V. Kokkinaki, S. Levanevsky 4) atbp. Sa araw ng ika-21 anibersaryo ng Great October Socialist Revolution (1938), 360 na sasakyang panghimpapawid ang nakibahagi sa air parade sa Moscow, 220 sa Leningrad, 200 sa Kiev, 155 sa Minsk, 100 sa Rostov-on-Don, sa Tbilisi - 111, sa Odessa - 50, sa Khabarovsk - 155, sa Voroshilovsk ( Malayong Silangan) - 315 sasakyang panghimpapawid (Pravda. 1938. Nobyembre 11). Ang mga tula at kanta ay isinulat tungkol sa mga piloto, at ang mga gawa ng sining ay nilikha. Sila ay tinawag na "Stalin's falcons." Ano ang nangyari noong Great Patriotic War? Bakit ang paglipad ni Stalin ay naging pinaka mahina at hindi epektibo sa lahat ng sangay ng militar? Bakit halos nangingibabaw ang mga piloto ng Aleman sa hangin hanggang sa kalagitnaan ng 1943, at sa hinaharap ay hindi masyadong natatakot sa paghihiganti mula sa Soviet Air Force? Ang paglipad sa Red Army ay nagdusa ng malaking pagkalugi sa unang araw ng digmaan. Pangunahin sa mga paliparan. Ngunit 400 eroplano ang binaril sa himpapawid. Sa unang anim na buwan ng digmaan, nawalan tayo ng 6,400 na sasakyang panghimpapawid. Maraming pagkalugi, sa kabila ng napakalaking kabayanihan ng mga piloto, hindi lamang noong 1941. Magpakita tayo ng ilang comparative data na matagal nang kilala sa Kanluran, ngunit lumitaw sa ating mga publikasyon noong mga nakaraang taon lamang. Ang pinakamahusay na ace ng Sobyet ay si Colonel General of Aviation, tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet I.N. Kozhedub (b. 1920) - lumipad ng 330 na misyon ng labanan, nagsagawa ng 120 air battle, binaril ang 62 sasakyang panghimpapawid ng kaaway (sa harap - mula noong Marso 1943). Ang pinakamahusay na German ace - si Eric Hartmann (b. 1922) - gumawa ng 1404 na misyon ng labanan, nagsagawa ng 825 air battle, binaril ang 352 na sasakyang panghimpapawid (sa Eastern Front - mula noong Agosto 1942). Sa panahon ng digmaan 25 Sobyet aces bawat isa ay bumaril ng 30 o higit pang sasakyang panghimpapawid ng kaaway (sama-sama nilang winasak ang 962 German aircraft). 34 German aces ay mayroong 150 o higit pang pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa kanilang mga personal na combat account (ang kabuuang bilang ng sasakyang panghimpapawid na kanilang binaril ay 6582). “104 na piloto ng Luftwaffe ang nagpabagsak ng 100 o higit pang sasakyang panghimpapawid. 300 German piloto ang nagpabagsak ng 24 libong eroplano ng Sobyet” (Sipi mula sa: A.K. Sulyanov, Arrest in the Kremlin. M., 1991. P. 225). Sa istatistikal na pag-aaral, "Ang pag-uuri ng lihim ay tinanggal. Ang mga pagkalugi ng Sandatahang Lakas ng USSR sa mga digmaan, labanan at mga salungatan sa militar" (M., 1993) ipinahiwatig na sa panahon ng Great Patriotic War nawala ang 88.3 libong sasakyang panghimpapawid, kung saan 43.1 libong sasakyang panghimpapawid ang napatay sa labanan (p. 366 ). Lumalabas na 300 piloto ng Aleman ang bumaril ng higit sa kalahati ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Sinabi nila na ang mga figure na ito ay tumama kay Stalin kaya inutusan niya si Abakumov na agad na arestuhin ang Ministro ng Aviation Industry at ang utos ng Air Force (Sulyanov A.K. Arrest sa Kremlin. M., 1991. P. 227). “Nang walang takot na mawala ang katamtamang mga reserba ng aking pang-unawa sa klase,” ang isinulat ni Koronel S. Gribanov, “Sipiin ko ang mga salita ng Luftwaffe ace na si Johann Steinhof: “Ang mga kumander ng mga piloto ng Russia ay malamang na hindi sila pinaghandaan ang kanilang mga piloto ay isang paghamak sa kaaway. At binaril namin sila tulad ng mga gansa... "(Gribanov S. Hostages of Time. M., 1992. P. 214; 206-228). "Ang mga Aleman ay nagkaroon ng mas mahusay na pagsasanay," pagkumpirma ng Sobyet ace, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet V.I. Popkov. - Ang mga armas ay mas malakas. Bilang karagdagan, ang mga piloto na ito ay nakikibahagi sa libreng pangangaso at hindi sinamahan, tulad namin, ang mga bombero at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid” (Sipi mula sa: Chuev F. Soldiers of the Empire. M., 1998. P. 216). Idinagdag ni Sulyanov: "Pagkatapos ng pagtatapos sa mga paaralan ng aviation, ang aming mga piloto ay medyo maliit na oras sa paglipad dahil sa kakulangan ng sasakyang panghimpapawid, makina, gasolina, at mga bala. Maraming mga graduating cadets ang may sampu hanggang labindalawang oras ng flight sa isang combat aircraft at dumating sa harapan na hindi handa, kadalasang nagiging biktima ng German aces sa kanilang mga unang flight. Bago ang digmaan, ang pangunahing uri ng manlalaban, ang I-16, ay mas mababa sa Me-109 kapwa sa bilis at sa armament - ang Messers ay may mga kanyon, habang ang aming mga asno ay may mga machine gun lamang, at kahit na 7.62 kalibre. Maihahambing ba ang 20-mm Oerlikon cannon shell at ang bala mula sa ating ShKAS machine gun?” (Sulyanov A. Pag-aresto sa Kremlin. M., 1991. P. 225). "Dapat sabihin na ang mga Aleman ay napaka-metikuloso sa mga istatistika at napaka-konserbatibo sa mga pamamaraan ng pagkalkula... Ang sistema ng pagbibigay ng mga piloto sa pamamagitan ng mga puntos ay ginamit lamang sa Western Front, dahil naniniwala ang utos ng Luftwaffe na mas madaling barilin ang mga eroplano ng Russia sa Eastern Front kaysa labanan ang Mustangs, Thunderbolts at Mosquitoes sa Kanluran...” (Mga piloto ng militar: aces ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig / Compiled by N. Kryukov Minsk, 1997. P. 312). “Limampung taon pagkatapos ng World War II, dapat pa rin tayong magbigay pugay sa mga piloto ng Aleman. Ang mga pagtatangka na maliitin ang kanilang mga pagsasamantala bilang mga piloto sa pamamagitan ng paglalagay sa kanila ng mga "pasista" ay hindi kapaki-pakinabang mula sa punto ng view ng makasaysayang katotohanan. Ang napakaraming bilang ng mga piloto ng Aleman, na maaari na ngayong mapagtatalunan, ay itinuturing na paglipad at mga eroplano na kanilang unang pag-ibig, at pumangalawa ang pulitika at pagkamakabayan” (Mitcham SV, Muller J. Commanders of the Third Reich. Smolensk, 1995; Toliver R.F. ., Constable T.J. Erich Hartman - ang blond na kabalyero ng Reich, Ekaterinburg, 1998;
SA AT. Pereyaslavets. A. Pokryshkin. 2005 Mga Tala1 M.M. Gromov (b. 1899) - Colonel General of Aviation. Bayani ng Unyong Sobyet (1934). Noong 1934 nagtakda siya ng isang world record para sa distansya ng paglipad (higit sa 12 libong km); noong 1937 nagsagawa siya ng walang tigil na paglipad sa Moscow-North Pole-USA. 2 A.V. Belyakov (1897-1982) - Tenyente Heneral ng Aviation (1943). Bayani ng Unyong Sobyet (1936). Kalahok ng mga ultra-long-distance na flight bilang bahagi ng crew ng V.P. Chkalova. 3 M.V. Vodopyanov (1899-1980) - Major General of Aviation (1943). Bayani ng Unyong Sobyet (1934). Kalahok sa pagliligtas ng mga tripulante ng steamship na "Chelyuskin" (1934). 4 S.A. Levanevsky (1902-1937) - Bayani ng Unyong Sobyet (1934). Kalahok sa pagliligtas ng mga tripulante ng steamship na "Chelyuskin" (1934). Nagsagawa ng ultra-long flight mula Los Angeles papuntang Moscow (1936). Namatay habang lumilipad sa North Pole. Mga materyales sa aklat na ginamit: Torchinov V.A., Leontyuk A.M. Sa paligid ni Stalin. Sangguniang aklat sa kasaysayan at talambuhay. St. Petersburg, 2000
Ibinahagi ni Colonel General A.I. Pokryshkin ang kanyang karanasan sa mga taktika ng labanan sa himpapawid.
Air Marshal A.I
Panitikan:Pokryshkina M.K. Isang buhay na ibinigay sa langit. Novosibirsk, 1991. Si Alexander Ivanovich Pokryshkin ay ipinanganak noong Marso 19, 1913 sa Novosibirsk (noong panahong iyon, Novonikolaevsk) sa isang pamilyang nagtatrabaho sa klase. Mula sa pagkabata, ang batang Sasha ay nagkaroon ng matinding pagkauhaw sa kaalaman, lalo na sa aviation. Ngunit pagkatapos ng pagtatapos sa paaralan noong 1928, sa kahilingan ng kanyang mga magulang, pumasok siya sa trabaho sa konstruksyon Pagkalipas ng dalawang taon, umalis ang batang Alexander Pokryshkin bahay ng mga magulang at pumasok sa teknikal na paaralan ng Novonikolaevsk, pagkatapos nito natanggap niya ang espesyalidad ng isang mekaniko - patternmaker. Dagdag pa, ang talambuhay na pang-edukasyon at trabaho ng hinaharap na piloto ay kasama ang Institute of Agricultural Engineering at nagtatrabaho bilang isang toolmaker sa Sibkombinatstroy plant. Noong 1931, sumali si Alexander sa Komsomol, at makalipas ang isang taon ay sumali siya sa Pulang Hukbo, kung saan sa wakas ay sinimulan niyang mapagtanto ang kanyang mga pangarap sa langit. Bilang isang boluntaryo siya ay ipinadala sa isang paaralan ng aviation sa Perm, kung saan siya nagtapos noong 1933. Noong taglamig ng 1934, nagsilbi na si Alexander Pokryshkin sa 74th Infantry Division ng North Caucasus District bilang isang senior aviation technician. Sa posisyon na ito, inalok siya ng maraming pagpapabuti para sa ShKAS machine gun, pati na rin para sa iba pang mga armas. Sa panahon ng kanyang pagsasanay sa Krasnodar Aero Club (1936-38), si Pokryshkin ay lihim na nakumpleto ang taunang programa ng piloto ng sibil sa loob lamang ng 17 araw, lihim mula sa kanyang mga nakatataas. Napansin ang talentadong binata at pinahintulutang pumasok sa flight school sa Kachin, at pagkatapos ay sa Kachin Red Banner Aviation School na pinangalanang Myasnikov. Matapos iwanan ang mga pader nito na may mahusay na pagganap sa lahat ng mga paksa, si Alexander Ivanovich Pokryshkin ay itinalaga sa posisyon ng junior pilot ng 55th Fighter Aviation Regiment. Nakilala niya ang Great Patriotic War bilang deputy squadron commander sa Southern Front. Ang paliparan ng Pokryshkin ay sumailalim sa pag-atake ng hangin sa pinakaunang araw ng digmaan - Hunyo 22, 1941. Apat na araw pagkatapos ng petsang ito, idinagdag ni Alexander Ivanovich sa kanyang talambuhay ng labanan sa kanyang unang tagumpay - binaril niya ang isang mandirigma ng Aleman na si Messerschmidt Bf 109. Pagkatapos ng pangalawang matagumpay na pagkatalo ng kaaway noong Hulyo 3, si Pokryshkin ay tinamaan ng isang pasistang baril na anti-sasakyang panghimpapawid. at itinapon pabalik sa likod ng front line. Sa loob ng apat na araw ay kailangan niyang pumunta sa kanyang unit. A. Pokryshkin sa panahon ng Great Patriotic WarAng mga unang buwan ng digmaan ay nagpakita kay Pokryshkin ng kumpletong pagkaatrasado ng mga taktika ng Soviet Air Force Nang magpasya na iwasto ang bagay na ito, nagsimulang isulat ni Alexander Ivanovich ang mga ideya para sa pagpapabuti nito sa kanyang personal na kuwaderno. Ang matapang at matatag na piloto ay madalas na lumilipad ng mga misyon sa pinakamahihirap na kalagayan. Noong 1941 siya ay iginawad sa Order of Lenin para sa kanyang walang takot na paglipad sa isang MiG-Z sa masamang kondisyon ng panahon, pagkatapos ng dalawang iba pang mga piloto ay nag-crash habang sinusubukang lumipad. Hindi lamang lumipad si Pokryshkin, ngunit matagumpay ding nahanap ang mga tangke ng kaaway ng Heneral von Kleist. Kasunod nito, lumahok siya sa maraming mga operasyong nagtatanggol: sa Moldova, Donbass, Rostov, atbp. Noong Agosto 1942, siya ay hinirang na squadron commander ng North Caucasus Front. Mayroon ding madilim na guhit sa talambuhay ng bayani. Dahil sa pagpuna sa mga lumang taktika ng labanan sa himpapawid, si Pokryshkin ay tinanggalan ng kanyang titulong komunista at lahat ng kanyang mga posisyon at inilagay sa paglilitis. Ang bayani ay nailigtas sa pamamagitan ng pamamagitan ng rehimyento at ng kanyang mga nakatataas.  Noong 1943, sa wakas ay natanto ni A.I. Pokryshkin ang kanyang sarili bilang isang innovator ng air combat. Sa mga laban sa Kuban, nagsasalita laban sa pinakamakapangyarihan at sikat na mga pormasyon ng hangin ng kaaway, ginamit ng mahuhusay na piloto ang kanyang sariling mga taktika, na kilala ngayon bilang "Kuban whatnot" at "high-speed swing". Salamat sa kanya, ang Soviet Air Force ay nagsimulang gumamit ng ground-based na mga radar at isang advanced na sistema ng kontrol. Sa anumang uri, itinalaga ni Pokryshkin ang kanyang sarili ang pinakamahirap na gawain - ang pagkawasak ng pinuno ng haligi ng kaaway, dahil, ayon sa kanyang mga obserbasyon, nag-ambag ito sa demoralisasyon ng mga piloto ng Aleman. A.I. Si Pokryshkin ang unang tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet (Abril 24, 1943; Agosto 24, 1943 at Agosto 19, 1944) Mula noong 1944, inilipat siya sa gawaing hindi pang-kombat sa Main Headquarters ng Red Army upang pamahalaan ang pagsasanay ng mga bagong piloto. Mula sa parehong taon siya ay naging isang buhay na simbolo ng Soviet heroic propaganda. Inalagaan nila siya at bihirang pinapayagan siyang pumunta sa mga misyon. Sa tag-araw ng parehong taon, si Pokryshkin Alexander Ivanovich ay iginawad sa ranggo ng koronel at kinuha ang utos ng 9th Guards Air Division. Ginawa niya ang kanyang huling paglipad sa harapan noong Abril 30, 1945. Nakibahagi siya sa Victory Parade. Ayon kay opisyal na talambuhay, noong mga taon ng digmaan, lumipad siya ng 650 misyon, lumahok sa 156 mga laban sa himpapawid, winasak ang 59 na sasakyang panghimpapawid ng Nazi. Pagkatapos ng WWII talambuhay ng militar hindi pa tapos ang bayani ng USSR. Noong 1957 nagtapos si Pokryshkin sa Higher akademya ng militar sila. Voroshilov. Noong 1972 siya ay naging tagapangulo ng Komite Sentral ng DOSAAF, noong 1981 - inspektor-tagapayo ng militar ng Grupo ng mga Pangkalahatang Inspektor ng USSR Ministry of Defense. Opisyal na binaril ni Alexander Ivanovich Pokryshkin ang 59 na eroplano, ngunit sa katotohanan, ayon sa kanyang mga kasamahan, 116
Alexander Ivanovich Pokryshkin - ito ay isang sikat na Sobyet fighter pilot, Great Patriotic War digmaan. Siya ay naging UNA Tatlong beses Bayani ng USSR At ang nag-iisa sa panahon ng digmaan! Listahan Tatlong beses Mga bayani binubuo lamang ng 23 Tao ! Alexander Ivanovich Pokryshkin ipinanganak ika-19 ng Marso 1913 taon sa lungsod Novosibirsk, alin Pagkatapos ay tinawag Novonikolaevsk, V ordinaryong kahoy bahay na nakatayo sa pampang maliit mga ilog Kamenka. Wish Pumasok sa isip niya ang pagiging piloto nang Nakita ni Alexander Ivanovich Pokryshkin sa unang pagkakataon eroplano! Sya yung pumasok Propaganda ng Novosibirsk eroplano. Pokryshkina nangyari hawakan ang pakpak eroplano, pagkatapos ay sinabi niya : « gagawin ko lang piloto! Pero paraan mula sa ng mga bata mga pangarap dati una malaya pag-alis nauwi sa kanya mahaba At hindi simple! Sa pamamagitan ng Komsomol pakete ng paglalakbay Alexander Ivanovich Pokryshkin Nahulog sa paaralan ng aviation, pero ang school pala teknikal na panghimpapawid. Noong una siya ayoko mag-aral doon, ngunit sinabi sa kanya na kung hindi ka mag-aaral sa sasakyang panghimpapawid, yun i-post ito sa mesa Komsomol card. Payagan itong mangyari sa oras na iyon sinadya makuha para sa kabuuhan ang natitirang bahagi ng aking buhay "tiket ng lobo" At Alexander Ivanovich Pokryshkin ay pilit ipagpatuloy ang pag-aaral sa kagamitan sa paglipad.
Sa simula Alexander Ivanovich Pokryshkin nadamay abyasyon bilang isang militar kagamitan sa paglipad. Sa panahon ng serbisyo technician ng sasakyang panghimpapawid para makapasok sa flight crew niya ipinadala utos ng hangin humihiling ng ulat Ipadala mo siya V pilot school. Mga ulat ito pala 39 mga piraso, at LAHAT nanatili sila WALANG SAGOT! Tulong bigla ibinigay ng amo Krasnodar flying club, Bukod sa sibil mga institusyon ! Habang nag-aaral sa lumilipad na club Pokryshkin ginawa ko sa sarili ko AIR SIMULATOR, kung saan pinaghirapan ko ang lahat mga elemento ng paglipad. Kaya naman kapag Alexander Ivanovich Pokryshkin lumipad sa isang eroplano na may instructor, naging malinaw na kaya niyang lumipad sa sarili! SA ika-10 paglipad Pokryshkina pinakawalan isa! Ang flight na kanyang nilisan Malaki! Nakapasa buong kurso pagsasanay, Alexander Ivanovich Pokryshkin ligtas nangungupahan Lahat mga pagsusulit. Pagkatapos utos sa wakas paupahan at ipinapadala sa Kachinskoye abyasyon paglipad paaralan.
Ang Great Patriotic War ay maaaring hatiin sa dalawang yugto. Ang unang yugto ay 1941-42, kung kailan hukbong Sobyet natalo sa digmaan sa halos lahat ng bilang at karamihan ay umatras. Sa unang dalawang taon ng digmaan, ang hukbo ng Sobyet ay nag-hold out higit sa lahat dahil sa tatlong mga kadahilanan - mga distansya ng Russia, taglamig ng Russia at sa halaga ng mga UNCONCIBLE LOSSES kapwa sa kagamitan at LALO na sa HUMAN RESOURCES! Ang ikalawang yugto ay noong nagsimulang manalo ang hukbong Sobyet, gayunpaman, sa halaga rin ng hindi kapani-paniwalang BILANG BUHAY!
Buhay Alexander Ivanovich Pokryshkin posible rin sa kondisyon hatiin sa dalawang yugto. Sa katotohanan ay unang araw mga digmaan Hunyo 22 Alexander Ivanovich Pokryshkin binaril AKIN eroplano na may pulang bituin! Kalunos-lunos katawa-tawa nangyayari. Sa ilalim ng ilang mga kundisyon Para sa Alexander Ivanovich Pokryshkin baka maging siya nakakamatay! Pokryshkina sa ibang paraan may kahabaan baka sabihin ng isa maswerte. Nagpasya ang utos Ano ang punto ay mula sa isa pang kamatayan sa lokasyon ng bahagi, Dito kung sa laban...
Naka-on sa susunod na araw Alexander Ivanovich Pokryshkin bumaril ang kanyang sarili sa langit unang pasista eroplano. Unang tagumpay ibinigay sa langit Alexander IvanovichPokryshkina napaka Hindi madali, isinasaalang-alang kargamento dati pagkakamali! Nangyari ito impresyon, Paano tulad ng tadhana napakatagal pa pinarusahan si Alexander Ivanovich Pokryshkin sa likod inamin pagkakamali!
Nagpatuloy ang digmaan. Nagkaroon sa langit sampung ulit na kataasan mga pasista ! Mga pasistang eroplano nakatataas Sobyet sa lahat teknikal na mga detalye! Aleman kasalukuyang mga piloto pagsasanay sa paglipad negosyo, dati direktang tumama Sa harapan, inatake bukod sa karaniwan aerobatics, at gayundin 200 COMBAT TRAINING oras ng paglipad ! Ito ay mga flight mula sa ISANG KUMPLETO NA PAGGULA NG TUNAY NA AIR COMBAT. Sobyet ang mga piloto ay may ganitong pagsasanay NOON mga hit sa harap at hindi ito pinangarap (tingnan ang artikulo "Mga mandirigma ng Aleman ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig")! Higit pa ang kailangan dito idagdag, Ano Aleman mga piloto dati digmaan sa USSR na nakakuha ng totoong labanan karanasan sa Spain, England, France! Alalahanin din natin iyon maraming Sobyet mga piloto na bumili karanasan sa COMBAT V Espanya, ay NOON, Mahusay na Digmaang Patriotiko digmaan, BINARIAN NI Stalin. Kaya ang agham manalo sa Mahusay na Digmaang Patriotiko ibinigay ang digmaan, SOBRA MAHAL ang presyo!
Salamat dito paglipad-labanan paghahanda GERMAN mga piloto tunay na talaga ay noong panahong iyon ang pinakamahusay sa mundo. Ito ay hindi sa anumang paraan at sa anumang pagkakataon hindi minamaliit merito at kakayahan Alexander Ivanovich Pokryshkin at iba pa produktibong Sobyet mga piloto, nag-uusap lang kami Hindi tungkol sa indibidwal mga piloto, at tungkol sa ANG NAKAKARAMING MAJORITY flight crew . Batay din sa pagsusuri At resulta mga operasyong militar ikalawang Digmaang Pandaigdig digmaan ay dapat ipahayag katotohanan, Ano pangalawa sa mundo ng KLASE ay HAPONES mga piloto. Kung hindi natin pag-usapan ang paksang ito sa mahabang panahon, kung gayon tama na magdala ng isa exponential katotohanan. Hapon mga piloto KAMIKAZE ay sinanay na lumipad LUMABAN SA SARILI MO Sa edad V 14 taong gulang! Pagkakasala sa likod 3rd place V mundo, ating Sobyet mga piloto, hindi namamalagi sa anumang pagkakataon Hindi sa ang mga piloto mismo, at sa Utos ng Air Force At mga pinuno ng USSR dahil sila hindi nagbigay kaugnay MGA KONDISYON NG PAGHAHANDA mga piloto !
Ang mga American Aircobra fighter ay nagtustos sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease Si Alexander Ivanovich Pokryshkin ay KINILALA nang DALAWANG BESES. Dito kailangan mo banggitin ang isa ay napaka mahalagang punto. Alexander Ivanovich Pokryshkin pinamamahalaan manatiling buhay pagkatapos niya 2 beses ay binaril V mas malaki degrees Salamat kay na siya higit pa lumaban part of the time HINDI SA SOVIET, A SA AMERICAN manlalaban « AIRCOBRA! Sa katotohanan ay Amerikano manlalaban Aircobra, Alexander Ivanovich Pokryshkin nagkaroon ng isa mahalaga teknikal kakaiba, pagbibigay sa kanya, hindi maikakaila kalamangan sa isang relasyon proteksyon ng piloto! Tulad ng alam ng lahat panlaban na sandata shoots lang pasulong, kaya lang ang isang mandirigma ay binaril mula sa likuran, pagkuha sa likod niya. Naka-on Aircobra engine ay HINDI SA ILONG MO eroplano, at SA LIKOD NG PILOT. Kanya-kanya Aircobra engine, Alexander Ivanovich Pokryshkin Bilang karagdagan sa pangunahing pag-andar, gumanap din siya function ng proteksyon ng piloto mula sa mga bala at bala ng kaaway ! Oo, siyempre, kapag tumama ang mga bala at bala makina siya kadalasan nawala sa ayos Pero NANATILING INITIAL ANG PILOT! Mag-isa Amerikano mga mandirigma Aircobra, ay inihatid sa USSR sa pamamagitan ng programa Lend-Lease, 6 000 bagay !
Una minsan Alexander Ivanovich Pokryshkin binaril ika-3 ng Hulyo sa pag-alis sa TALINO maaga sa umaga. Lumipad kami sa reconnaissance 2 dalawahan. Tapos na mali lapitan – Sa pamamagitan ng lambak sa tabi ng ilog. nagkaroon pagtawid ng Aleman sa kabilang ilog. Alinsunod dito, mabilis silang napansin Aleman na anti-aircraft gunner. Mga mandirigma kaaway sa lugar na ito ay walang. Anti-aircraft gunners binuksan sa kanila malakas na anti-aircraft apoy. U mga Aleman noon pa man maraming anti-aircraft mga baril ! kinailangan ko yumakap Upang tubig. Sa oras na iyon Lukashevich mula sa 1st nagsimulang magpalit ng lane ang mag-asawa sa kaliwa, at doon siya natapos Alexander Ivanovich Pokryshkin at mga eroplano muntik nang mabangga. Pag-iwas sa banggaan Pokryshkin lumipad pataas pataas metro bawat 50 sa itaas tubig. Sa sandaling ito sa motor eroplano Alexander Ivanovich Pokryshkin pagkahulog tatlo anti-sasakyang panghimpapawid projectile. Tubig At langis mula sa makina dumaloy nagpatuloy ang eroplano bahagya hilahin taas 50 metro.
Pokryshkin sinubukang lumipad front line. Sa oras na ito nakita niya may maliit sa unahan lambak at nagpasyang umupo dito. Pero kailan papalapit Upang lambak Nakita ko kung ano ang pinagdadaanan nito kalsada, at sa kahabaan ng kalsada ay dinaraanan niya Aleman Kolum. Alexander Ivanovich Pokryshkin hinila nang hirap sa gilid sa pamamagitan ng maliit ilog. Itakda bangko ang eroplano noon ito ay bawal, kaya lumingon siya hangga't maaari, pana-panahon paunti-unti, pagpindot sa direksyon ng pagliko at pagpapaalam mga pedal. Sa sandaling ito sa ibabaw ng burol makina sa wakas tumanggi at nagsimula na ang eroplano patag matalas tanggihan. taas ay napaka maliit, kaya tumalon na may parasyut ay bawal ito! Pinagpahinga ang kanyang mga kamay V dashboard Hit.
Ang American Aircobra fighter na dinala sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease program sa blades ay ang Curtiss Electric emblem Kailan Alexander Ivanovich Pokryshkin Nagising ako at nakita ko iyon mga pakpak kasinungalingan hiwalay, buntot Pareho nahulog ngunit siya mismo nanatiling buhay! Agad-agad tinanggal ang hook ng parachute. Una naisip ay tungkol sa kung ano ang dapat mangyari ngayon bumaril pabalik. naka-cocked baril, tumingin sa paligid sa magkabilang panig, nakinig, hindi ba sila nagpakita? mga Aleman. Ang oras ay 5 oras umaga, solar araw, ang mga ibon ay umaawit! Nemtsev malapit hindi ito lumabas. Tapos salamat mga saloobin, Ano barilin ang iyong sarili siya lagi ay darating sa oras, kalmado at pumunta sa kanyang mga tropa ! Hanggang sa iyo Alexander Ivanovich Pokryshkin nakuha tungkol sa 3 araw. Nang bumagsak ang eroplano, siya, siyempre, nakatanggap mga pinsala, Pero walang bali! May maliit lang pumutok sa buto binti at ilan nasusunog. Nanatili 3 araw sa medical unit. Pagkatapos reeled Upang binti, kung saan nagkaroon ng kaunti pumutok, gulong at kaya at patuloy na lumipad palabas para sa mga takdang-aralin !
Basic dahilan sobrang laki dami hangin mga tagumpay ni Alexander Ivanovich Pokryshkin ito ay kanya HINDI PAMANTAYAN At ANG HINDI INAASAHAN pagsasagawa ng labanan. Tanging ang mga iyon ay mabuti NAPAGISIPAN mga sorpresa ! Siya ay kumilos sa labanan tama. Sa pamamagitan ng mga tagubilin ang labanan ay naisip pangunahin sa pahalang eroplano, sa pagliko, A Si Alexander Ivanovich Pokryshkin ay IPINATAG labanan sa himpapawid sa kalaban sa VERTICALS! Gayundin Pokryshkin Gumamit ako ng isa pang bagay INOVASYON. Bago ito, shooting mula sa lahat mabait mga armas sa Aircobra pinamamahalaan magkahiwalay pindutan. Alexander Ivanovich Pokryshkin Lahat kontrol ng apoy ng iyong manlalaban REDITED sa ISANG BUTTON, yan ay LAHAT NG ARMAS nagsimulang bumaril ang kanyang manlalaban SABAY-SABAY, kapag pinindot mo ISANG BUTTON! Armament manlalaban Aircobra ay mas makapangyarihan kaysa sa Sobyet mga mandirigma. Sa mga bisig Mga Aircobra kasama, kasama isang baril kalibre 37 mm ! Kaya, kung Alexander Ivanovich Pokryshkin mula sa mga sandata ng iyong mandirigma tama ang tama sa eroplano kaaway yun lang paglaganap V "alikabok"! At syempre isa sa hindi nababago mga tuntunin ang kanyang mga tagumpay ay PERPEKTONG PAGMAMAY-ARI NG ERUPO!
Gayundin Alexander Ivanovich Pokryshkin ginamit ang kanyang personal na aerobatic reception, sa karamihan ng mga kaso nagdadala sa kanya tagumpay sa isang labanan sa himpapawid, na tinawag "falcon strike" Siya iyon dati nagdial mas mataas na taas flight, pagkatapos ay mula sa taas na ito sa ibaba sumisid sa mataas na anggulo sa mataas na bilis sa kalaban. Tapos nung papalapit sa kalaban pumasa sa maliit na anggulo ng pagsisid At, pag-iingat malaki bilis, binaril siya. Ang aerobatic maneuver na ito Alexander Ivanovich Pokryshkin ay lalo na mabisa kapag umaatake marami grupo ng mga eroplano, bukod sa kanya pinapayagan halos umalis ang mga umaatake sa labanan walang talo! Para sa karagdagang mas malaki kahusayan ganyan mga pag-atake Alexander Ivanovich Pokryshkin naunang pinag-aralan teknikal na aparato Aleman eroplano at palagi isinasaalang-alang mula saan panig mas mabuti pasok ka sa ganitong klase sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Gayunpaman malaya, direkta karakter at hindi pamantayan lumalaban Alexander Ivanovich Pokryshkin nagustuhan hindi lahat! Isang araw kumander ng dibisyon, sa kabila ng mga tagumpay sa mga laban sa himpapawid, emosyonal niyang sinabi Alexander Ivanovich Pokryshkin: »Lahat kalooban gantimpalaan ka mga parangal Huwag maghintay!" Higit pa, sa 1942 taon ayon sa mga salita "para sa paglabag sa mga kinakailangan ng fighter aviation charter" ni Alexander Ivanovich Pokryshkin pinatalsik sa partido At inilipat sa reserba rehimyento. Bukod pa riyan, sa isang military tribunal sa kanya nagsisimula sila ng isang kaso.
Gayunpaman, mula sa paglipad HINDI nasuspinde si Pokryshkin. Simula sa 1943 taon Alexander Ivanovich Pokryshkin, nagsisimula bagong yugto sa buhay. SA 1943 taon pagkatapos tatlong buwan mga laban sa himpapawid ika-24 ng Mayo nakukuha niya ang unang bituin ng bayani ng Unyong Sobyet sa likod ng numero 993! Simula noon naging siya para tumulong na, na naging hadlang noon. Ang formula niya – taas, bilis, maniobra, apoy nagsimulang gamitin Lahat! Alexander Ivanovich Pokryshkin hinirang na kumander istante at pagkatapos ay ang kumander mga dibisyon. Sabay niya patuloy na lumilipad. Ang kanyang Amerikano eroplano Aircobra, nakaturo sa mga kaaway panic! SA 1944 taon Alexander Ivanovich Pokryshkin ay ginawaran pangatlong Bituin ng Bayani!!! Dekreto nai-publish ang mga parangal sa lahat ng pahayagan mga bansa ! Solemne ginanap ang award ceremony sa Kremlin.
Para makunan bridgehead sa ibabaw ng ilog Vistula, Alexander Ivanovich Pokryshkin iginawad ang sarili mahalaga Para sa sundalo sa harap parangal - alis sa bahay — sa 5 araw ! Pagdating niya sa loob Novosibirsk, sinalubong siya ni kalahati ng lungsod! Gusto ng lahat na makita siya, kumusta, makipag-usap. Ang resulta Alexander Ivanovich Pokryshkin direktang ginugol sa pamilya 1 araw. Co kanyang asawang si Maria, Pokryshkin nakilala noong harap - Siya ay nars. SA wakas magkakaroon sila ng mga digmaan anak na babae, A pagkatapos ng digmaan anak!
tagsibol 1945 taon sa Europa naging maaga. Lupa mga paliparan sinuwerte. Mga pasista sumabog ang mga konkretong takeoff mga guhitan sa kanilang Germanic mga paliparan. mga tropang Sobyet mabilis ay sumusulong at kailangan nila suporta sa hangin. Alexander Ivanovich Pokryshkin iminungkahing gamitin ito bilang runway tuwid na seksyon highway Breslau – Berlin(kalidad ng mga kalsada ng Aleman!). Sa kalangitan Alemanya Alexander Ivanovich Pokryshkin ibinagsak ang kanyang ika-59 pasistang eroplano sa 156 mga labanan sa himpapawid. Numero 59 ng mga nahulog na eroplano ay itinalaga sa kanya opisyal na, Pero AYON SA DATA NG MGA CO-SERVANTS Alexander Ivanovich Pokryshkin, binaril niya 116 mga eroplano !
Tapos meron parada ng tagumpay. Alexander Ivanovich Pokryshkin sa parada sa ranggo koronel dinala Banner ng Unang Ukrainian harap ! Pagkatapos ay natuto siya at nagtapos Frunze Academy at nagpatuloy sa paglilingkod sa paglipad. Pagkatapos ng digmaan siya na-promote pagtanggap ng mga bagong posisyon at titulo, ngunit taon ng digmaan nanatili para sa kanya ang pinaka-stellar! |
Sikat:
Bago
- Aralin sa wikang Ruso "malambot na tanda pagkatapos ng pagsisisi ng mga pangngalan"
- Ang Mapagbigay na Puno (parabula) Paano makabuo ng isang masayang pagtatapos sa engkanto na The Generous Tree
- Lesson plan sa mundo sa paligid natin sa paksang “Kailan darating ang tag-araw?
- Silangang Asya: mga bansa, populasyon, wika, relihiyon, kasaysayan Bilang kalaban ng pseudoscientific theories ng paghahati ng sangkatauhan sa mas mababa at mas mataas, pinatunayan niya ang katotohanan
- Pag-uuri ng mga kategorya ng pagiging angkop para sa serbisyo militar
- Malocclusion at ang hukbo Malocclusion ay hindi tinatanggap sa hukbo
- Bakit mo pinangarap ang isang patay na ina na buhay: mga interpretasyon ng mga libro ng pangarap
- Anong mga zodiac sign ang mga taong ipinanganak sa ilalim ng Abril?
- Bakit ka nangangarap ng isang bagyo sa mga alon ng dagat?
- Accounting para sa mga settlement na may badyet
