104 tahun lalu, pada malam 14-15 April, kapal terbesar di dunia pada masa itu telah karam di Atlantik Utara selepas berlanggar dengan gunung ais. Penerbitan Mashable menerbitkan foto-foto jarang berlaku pada masa itu, termasuk gambar penumpang kapal yang terselamat dan saudara-mara yang berharap dapat menunggu saudara mereka hidup.

Dalam gambar - Frederick Fleet yang sama, seorang pelayar dari Titanic, yang merupakan orang pertama yang melihat aisberg. Pada 14 April 1912 pada pukul 11:40 malam, Armada melihat gunung ais terus ke arah kapal, membunyikan loceng tiga kali dan melaporkan apa yang dilihatnya kepada pegawai rendah James Moody (dia kemudiannya akan mati). Pada 2:20 pagi pada 15 April, kapal itu karam dan meragut 1,496 nyawa bersamanya. Hanya 712 penumpang terselamat. Armada sendiri bertempur dalam kedua-dua perang dunia selepas diselamatkan, dan pada tahun 1965 menggantung dirinya kerana kemurungan. Mereka mengatakan bahawa selama ini dia tidak pernah menghilangkan rasa bersalah atas kematian penumpang.

Gambar gunung ais yang sama.

Penumpang yang masih hidup dihantar ke kapal "Carpathia". Semasa pemindahan, Armada berakhir dengan bot No. 6, di mana Margaret Brown yang "tidak dapat tenggelam", yang kemudiannya menjadi terkenal, terletak - seorang wanita berani yang, sebaik mungkin, mengatur penyelamatan orang di atas Titanic, dan kemudian menegaskan bahawa bot mereka yang separuh kosong kembali ke lokasi nahas dan mengambil mangsa yang terselamat, siapa lagi. Margaret tahu beberapa bahasa dan boleh bercakap dengan penumpang dari negara berbeza. Kemudian, sudah di Carpathia (kapal yang mula-mula tiba di tapak nahas dan menyelamatkan semua yang terselamat), dia mencari selimut dan makanan untuk mereka, menyusun senarai yang terselamat, mengumpul wang untuk mereka yang kehilangan segala-galanya bersama Titanic: dan keluarga serta simpanan. Pada masa Carpathia tiba di pelabuhan, dia telah mengumpulkan $10,000 untuk mangsa yang terselamat!

Kemudian muncul lagenda "Molly Brown", seorang Amazon yang tahu lima bahasa Eropah dan tahu bersumpah seperti pelombong, seorang wanita yang boleh duduk di dayung bot penyelamat selama tujuh setengah jam. Ia dicipta oleh wartawan, bahan itu masuk ke akhbar, di radio dan juga di Broadway, di mana muzik "The Unsinkable Molly Brown", prototaipnya adalah Margaret, berjaya dimainkan.

Menyelamatkan penumpang Titanic di Carpathia.

Lukisan kapal Titanic yang tenggelam, dibuat oleh salah seorang yang terselamat.

Orang ramai menunggu berita di luar pejabat syarikat perkapalan British White Star Line di New York. Beberapa penumpang Titanic yang kaya dan terkenal, yang terselamat dan yang mati, telah dikenal pasti sebelum ketibaan Carpathia di pelabuhan, tetapi saudara-mara penumpang kelas bawah terpaksa menunggu di tempat yang tidak diketahui.

Apabila Carpathia tiba di pelabuhan pada petang yang hujan pada 18 April, dia dikelilingi oleh lebih daripada 50 sarat bot wartawan yang memanggil mangsa yang terselamat dan menawarkan wang kepada mereka untuk keterangan mereka. Wartawan Hearst, yang telah tiba di Carpathia dan telah menemu bual mangsa yang terselamat, meletakkan notanya di dalam kotak cerut dan melemparkannya ke dalam air untuk diberikan kepada editornya.

Saudara-mara penumpang di Titanic menunggu ketibaan Carpathia.

Anggota krew yang masih hidup. Armada adalah kedua dari kiri dalam baris pertama. Anggota pasukan yang masih hidup dari Southampton (England) pulang ke tanah air pada 29 April.

Orang ramai mendengar kisah seorang yang terselamat.

Saudara-mara bertemu mangsa yang terselamat di Southampton, England.

Salah seorang yang terselamat memberikan tandatangan kepada wanita itu.

Kanak-kanak lelaki yang terselamat, kemudian dikenali sebagai Michel dan Edmond Navratil. Michel dan abangnya Edmond dikenali sebagai "Orphans of the Titanic" kerana satu-satunya orang dewasa yang menemani mereka - bapa mereka - meninggal dunia, dan adik-beradik itu, kerana usia mereka, tidak dapat dikenal pasti dengan segera. Michel Navratil adalah lelaki terakhir yang meninggal dunia, setelah meninggal dunia pada tahun 2001.

Ibu bapa kanak-kanak lelaki itu berpisah dan semasa perceraian, ibu mendapat hak penjagaan anak lelaki, bagaimanapun, dia membenarkan Michel membawa anak-anak kepadanya untuk Paskah. Kemudian, apabila dia datang untuk mengambil mereka, dia mendapati bahawa ketiga-tiganya telah hilang. Michel memutuskan untuk berhijrah ke Amerika Syarikat dan membawa anak-anak bersamanya.

Navratilis menaiki Titanic sebagai penumpang kelas ke-2, tetapi untuk tujuan insurans, tiket didaftarkan atas nama Louis M. Hoffman dan anak lelakinya Louis dan Lotto. Di hadapan rakan pengembara, Michel menggambarkan seorang bapa tunggal yang janda dan berkata bahawa "Puan Hoffman" telah meninggal dunia.

Selepas bencana itu, Marcella Navratil mengenali anak lelakinya dalam gambar akhbar dan tiba di New York, di mana dia bertemu semula dengan lelaki itu pada 16 Mei.

Seorang jururawat memegang bayi Lucien Smith Jr yang baru lahir. Ibunya mengandungnya ketika dia menaiki Titanic pada bulan madunya. Bapa Lucien meninggal dunia dalam nahas itu, dan ibunya kemudiannya mengahwini salah seorang penumpang yang diselamatkan, Robert Daniel.

Natalia Derevianko

Subuh 15 April 1912. Atlantik Utara. Matahari jingga terbit di atas ufuk laut, memalapkan cahaya bintang dan menghalau jerebu pagi. Malam semakin surut, menyembunyikan jejak salah satu bencana maritim terbesar dalam sejarah umat manusia.
Pintu, kusyen, kerusi, meja, kerusi geladak, serpihan kertas, serpihan ada di mana-mana. Mereka bergoyang dengan lancar di atas ombak di antara bintik-bintik putih, mengingatkan burung camar dari jauh. Tetapi apabila diteliti lebih dekat, anda memahami bahawa bintik-bintik ini adalah mayat penumpang yang mati dan anggota kru Titanic dalam jaket keselamatan putih salji mereka. Sebahagian daripada mereka mendongak ke langit, seolah-olah menunggu keselamatan, tetapi kebanyakannya menundukkan kepala mereka ke dalam air, pasrah dengan nasib mereka. Dan tiada siapa yang akan menolong mereka, tiada siapa yang akan menyelamatkan mereka. Semuanya sudah berakhir…

Mungkin gambar sedemikian telah didedahkan kepada mata Carpathia, yang, dengan penumpang Titanic yang masih hidup, menukar haluan, berjalan melepasi tapak nahas kembali ke New York.

Pada masa yang sama, kepimpinan White Star Line memutuskan untuk menaikkan mayat semua orang mati dari permukaan lautan. Dan ini perlu dilakukan secepat mungkin, kerana mayat masih lebih kurang berkumpul dan tidak dibawa arus. Faktor kedua ialah tinggal lama badan di dalam air boleh menyukarkan proses pengenalan. Dan sudah tentu, syarikat itu mahu sekurang-kurangnya entah bagaimana memulihkan dirinya di hadapan keluarga mangsa - dengan menyerahkan mayat kepada saudara-mara untuk pengebumian selanjutnya.

Pusat keseluruhan operasi mengangkat mayat adalah bandar kecil Halifax di Kanada. Di sinilah White Star Line menyewa empat kapal:

• Minia
• "Montmagny"
• "Algerin"

Perjanjian juga telah dibuat dengan rumah pengebumian Halifax yang besar, John Snow and Company, untuk menyediakan semua prosedur pengebumian.

Sementara itu, maklumat mula muncul di akhbar mengenai "perkuburan di lautan", "...beratus-ratus mayat, penumpang yang menakutkan, belayar melepasi kapal ...".

McKay-Bennett ialah kapal pemasangan kabel British yang dimiliki oleh Syarikat Kabel Komersial. . Tugas utamanya ialah meletakkan dan membaiki kabel laut dalam. Di samping itu, kapal itu sering mengambil bahagian dalam operasi menyelamat (contohnya, menyelamatkan kru kapal sekunar Caledonia yang tenggelam pada 12 Februari 1912). Tetapi bukan itu yang membuatnya terkenal.

17 April 1912 pada 12.35 selepas semua persiapan, "Mackay-Bennett", di bawah arahan Kapten F. Lardner dan dengan 75 anak kapal di atas kapal, memulakan "penerbangan yang mengerikan" beliau. Semasa misi ini, bukan kabel dimuatkan di atas kapal, tetapi keranda. Untuk kerja ini, kepimpinan White Star Line berjanji untuk membayar pasukan $550 setiap hari.

Lapisan kabel Mackay-Bennet

Di atas kapal itu ialah pemilik syarikat pengebumian - John Snow Jr. Di bawah pimpinannya, 103 keranda, beberapa tan ais, larutan pembalseman, beg dan 20 tan palang besi telah dimuatkan. Para kelasi, bebas dari kerja, menjahit beg dari kanvas untuk barang peribadi si mati.

Salah satu beg untuk barang peribadi si mati.

Jurutera penerbangan Frederick Hamilton menerangkan secara terperinci semua yang berlaku:

“Pagi 20 April 1912. Di utara kami, garis besar gunung ais yang besar kelihatan. Saya fikir kami sangat dekat dengan tapak nahas dengan banyak harapan dan doa. Tukang pembalut semakin meriah, kerana tidak lama lagi dia mempunyai banyak kerja yang perlu dilakukan.

Petang 20 April 1912. McKay-Bennett tiba di tapak nahas. Permulaan operasi mengeluarkan mayat itu dijadualkan pada awal pagi keesokan harinya. Lelaki akan memerlukan semua keberanian mereka untuk bertahan dengan apa yang akan datang.

Sudah 6 hari sejak kapal Titanic tenggelam...

Anak kapal McKay-Bennett. 1912 Kapten F. Lardner di tengah-tengah barisan kedua.

Subuh 21 April 1912. Mata anak kapal disajikan dengan gambaran yang mengerikan - ratusan mayat bergoyang di atas ombak, di antara serpihan. Dan baru sekarang pelaut menyedari skala segala-galanya yang telah berlaku. Ada yang mula berdoa, ada yang kebas. Oleh itu berlalu dalam senyap selama kira-kira setengah jam. Kemudian, setelah sedar, para kelasi menurunkan bot dan berhati-hati menuju ke "perkuburan laut".

“Laut tidak tenang. Angin barat daya. Koordinat 41° 59` AS 49 ° 25` ID. Kami mengeluarkan mayat. Menerobos ais."

Menurut keterangan salah seorang anak kapal, kulit penumpang beku di dalam air adalah warna putih, rambut dan kening ditutup dengan fros. Pemusnahan dan fakta bahawa mayat membengkak menjadikan kerja sangat sukar, dan kerja itu perlu dilakukan dengan cepat. Mayat yang dibangkitkan dari air di udara mula reput dengan cepat. Ia diperintahkan untuk mengangkat dari 5 kepada 10 mayat dan kembali ke kapal.

Petak menunjukkan kawasan pencarian mayat oleh kapal Mackett-Bennet. Foto dari peta asal.

Pada hari pertama, 51 mayat telah dibangkitkan (termasuk dua kanak-kanak dan tiga wanita). 24 mayat rosak teruk atau dicacatkan semasa kapal itu tenggelam, menyebabkan pengecaman mustahil. Ia telah memutuskan untuk mengebumikan mereka di laut. Proses pengebumian di laut adalah seperti berikut. Batang besi yang mereka bawa bersama mereka (berat 12 kg dengan lubang di hujungnya) berfungsi sebagai beban untuk mayat. Apabila bot itu belayar ke mayat, mayat itu diperiksa, dan keputusan dibuat untuk menaikkannya atau tidak. Lagi bertuah kelas 1 dan 2. Anak kapal atau kelas ketiga sering dikebumikan di laut.

Jaket keselamatan dikeluarkan dari mayat, batang diikat pada kaki, dan mayat tenggelam. Selebihnya mayat dibawa menaiki McKay-Bennett, di mana mereka dibubarkan. Pertama, mayat diletakkan di atas geladak. Di hadapan dua orang, poket telah diperiksa, dan inventori semua yang ditemui telah disusun. Barang-barang peribadi, barang kemas dan barang-barang lain dimasukkan ke dalam beg. Mayat diberikan nombor, nombor yang sama dikenakan pada beg bersama barang peribadinya. Ini sepatutnya memudahkan prosedur pengenalan di atas kapal atau pantai. Pakaian dipotong dari mayat dan dibakar. Kemudian pemeriksa perubatan mula bekerja. Mereka dengan teliti memeriksa badan, membetulkan semua lecet, calar, kecederaan, tatu. Piyama kemudiannya dipakaikan pada penumpang kelas pertama. Semua data yang diperoleh dengan cara ini, mengikut peraturan baru, direkodkan dalam jurnal khas. Fakta menarik ialah prosedur pengenalan seperti itu digunakan buat kali pertama dalam sejarah dan ia masih digunakan oleh pakar yang bekerja di tempat kejadian. kematian beramai-ramai orang (kapal terbang terhempas, kemalangan besar, di tempat operasi ketenteraan, dsb.). Walaupun selepas kematian penumpang, mayat mereka dirawat mengikut kelas. Mayat anak-anak kapal Titanic tidak dibalsem atau dipecat (di atas kapal mereka berada di dalam kotak besar yang ditutup dengan ais). Mayat penumpang kelas dua dan tiga dimasukkan ke dalam beg, manakala mayat penumpang kelas satu dimasukkan ke dalam keranda. Mereka diletakkan di atas najis.

Daripada nota Frederick Hamilton:

"Isnin 22 April 1912. Pagi ini kami melewati gunung ais yang besar. Teringin sangat nak ambil gambar dia, tapi hujan. Kami kini berada di sebelah timur padang serpihan yang besar. Dan di antara kerusi geladak, bahagian dalaman, kertas, kotak dan lain-lain - badan, badan, badan ... "

“… 20.00. Loceng berbunyi dua kali. Saya mendengar percikan air. Ini bermakna upacara pengebumian telah bermula. Sekali lagi loceng berbunyi dua kali dan sekali lagi percikan, percikan, percikan…”

Boleh ditambah bahawa upacara itu dikendalikan oleh paderi Katedral All Saints di bandar Halifax, Cameron Hynd.

Dan inilah yang ditulis oleh kapten sendiri dalam log kapal:

“Hari ini saya membuat keputusan yang sukar. Kami memasukkan 24 mayat yang tidak dikenali ke dalam beg, melampirkan berat 23 kg setiap satu dan menanamnya di laut. Kami tidak akan dapat membawa semua orang ke darat."

Ambil perhatian bahawa hampir kesemua mereka adalah penumpang atau anak kapal kelas ketiga. saya perasan fakta menarik. Selepas mayat J. Astor ditemui, yang mana anak kapal menerima ganjaran daripada anaknya Vincent dalam jumlah $ 10,000, tiada seorang pun penumpang dikebumikan di laut lagi. Adakah ia satu kebetulan?

MacKay-Bennett menjalankan pencarian dan pemulihan mayat sehingga 26 April, apabila kapal Minia tiba untuk membantunya. Pada 30 April, kapal itu kembali ke Halifax dengan "kargo"nya.

Perarakan pengebumian di atas kapal McKay-Bnette.

Mayat penumpang Titanic yang meninggal dunia di atas kapal McKay-Bennett.

Mayat anak kapal Titanic adalah antara yang pertama dikeluarkan dari kapal. kotak kayu dengan ais, kemudian mayat penumpang kelas kedua dan ketiga, yang dimasukkan ke dalam beg. Mayat penumpang kelas pertama semuanya dalam keranda, yang merupakan yang terakhir dibawa ke darat. Seluruh perarakan berlalu dengan senyap, walaupun jeti itu dipenuhi dengan saudara-mara, penonton, wartawan yang telah pun menamakan kapal itu sebagai "kapal kematian."

Antara 21 dan 26 April 1912, McKay-Bennett menemui 306 mayat (nombor mayat 1-306). 116 telah dikebumikan di laut dan 190 telah dibawa ke Halifax, Nova Scotia.

Kelasi dari McKay Bennett memeriksa bot penyelamat B yang boleh dilipat terbalik dari Titanic.

Minia

Minia adalah kapal kedua yang disewa oleh White Star Line untuk mencari orang mati. Pada 21 April 1912, satu mesej datang dari McKay-Bennett bahawa mereka telah sampai ke lokasi nahas, kira-kira sejumlah besar mangsa dan mereka mungkin tidak mempunyai beg yang mencukupi, komposisi pembalseman, keranda, dll. Pada hari yang sama, di bawah arahan Kapten William de Calteret, kapal peletak kabel Minia (di atas 150 keranda, 20 tan ais dan 10 tan bar besi) datang untuk menyelamatkan dari Halifax.

Pada 26 April, kapal itu tiba di lokasi nahas dan menggantikan McKay-Bennett. Pada hari yang sama, cuaca merosot teruk. Angin semakin kencang dan hujan lebat dan lebat mula turun, menyebabkan pencarian yang panjang tidak dapat dilakukan. Mengangkat mayat menjadi berbahaya bagi penyelamat sendiri.

Lapisan kabel minia.

Daripada temu bual dengan Kapten W. de Calteret:

“Kami sentiasa perlu menunggu cuaca bertambah baik. Dan sebaik sahaja lautan menjadi baik kepada kami, kami segera memulakan kerja. Kami melihat mayat-mayat itu, tetapi mereka hanyut sangat jauh. Sukar untuk mendapatkan mereka, dan, malangnya, kapal pengukus yang lalu-lalang tidak mahu membantu kami ... "

Tetapi, disebabkan putusnya kabel penting di luar pantai Kanada, Miniya terpaksa ditarik balik lebih awal daripada yang dirancang.

Kronologi menaikkan jenazah adalah seperti berikut:

• Pada 26 April, 11 mayat telah dibawa ke atas kapal;
• 27 - 1 April;
• 28 - 1 April;
• 29 - 1 April;
• 30 - 1 April;
• 1 - 2 Mei;

Krew Minia mengangkat mayat penumpang yang meninggal di Titanic.

Terdapat khabar angin bahawa ahli pasukan Minii, yang melanggar semua peraturan, terlibat dalam rompakan. Mengatasi jarak jauh antara jasad yang sunyi hanyut, mereka sepanjang perjalanan mengumpul barang dari permukaan lautan sebagai cenderahati. Saya mempunyai sedikit kepercayaan dalam hal ini, tetapi mengumpul bahan untuk artikel itu, saya yakin sebaliknya. nMembaca memoir Kapten de Calteret, saya terjumpa perkara ini. Saya petik perenggan itu sepenuhnya.

“... Kematian orang berlaku akibat hipotermia, hanya seorang tercekik. Dalam paru-parunya adalah air laut. Saya paling ingat mayat dua lelaki. Seseorang mungkin terjatuh dari ketinggian yang tinggi dan terkena superstruktur.kapal. Dia kehilangan satu kaki, dan kaki sebelah lagi patah dan berpintal. Yang kedua mungkin telah mati dalam letupan itu. Mukanya melecur dan matanya hilang. Ya, sesuatu pasti meletup di sana, saya melihat kerusi dari sebuah restoran di atas kapal, sandaran kepala mereka diwarnai dengan arang batu, ada yang patah. Kami juga menaikkan sebahagian besar tangga kayu itu…”

“… Kerusi kerusi dinaikkan dalam keadaan baik, sekeping kelengkapan cantik, boa wanita, loker pantri dari kabin kelas pertama….”

Tetapi sebaliknya, terima kasih kepada orang-orang ini, hari ini kita dapat melihat objek-objek yang, mungkin, tidak akan bertahan hingga ke hari ini.

Pemeriksaan mayat penumpang Titanic yang meninggal dunia di atas Minia.

Di atas kapal Mini.

Telah menemui 17 mayat (nombor mayat 307-323), di mana dua ( tidak dikenalpasti) telah dikebumikan di laut, pada 3 Mei 1912, dengan 15 mayat di atas kapal, kapal itu menuju ke Halifax.

Wakil John Snow and Company membawa keranda dari Minia ke bilik mayat.

Pada 6 Mei, selepas berlabuh di pelabuhan destinasi, anak kapal memindahkan keranda dan beg yang tidak digunakan ke kapal ketiga, kapal pengukus Montmagny, yang sedang berlepas untuk mencari mayat.

"Montmagny"

Montmagny ialah kapal perkhidmatan rumah api kecil yang dimiliki oleh Jabatan Kelautan dan Perikanan Kanada. Kapten Peter Johnson. Kapal itu meninggalkan pelabuhan kecil Sorel dan menuju ke Halifax, di mana ia mengisi semula bekalannya semasa ketibaan dan di mana anak kapal tambahan telah diupah. Salah seorang penjamin di Rumah Pengebumian John Snow dan Syarikat datang ke kapal. Pakar bedah dari hospital tempatan dipanggil untuk membantunya. Pendeta S. Putera dari Gereja St. Paul tempatan pergi ke laut sebagai seorang pendeta.

Steamboat Montmagny.

Pada pagi 6 Mei 1912, Minia berlabuh di pelabuhan Halifax. Dan sementara semua perhatian diberikan untuk memunggah kapal dan mengambil gambar, tiada siapa yang perasan bagaimana pada tengah hari Montmagny secara senyap-senyap meninggalkan laut.

Setelah sampai ke lokasi bencana Titanic, cuaca kembali merosot. Hujan akan datang. "Montmagni" hanya dapat mengambil 4 mayat sepanjang 9-10 Mei (nombor 326-329). Atas sebab yang tidak diketahui, mereka terlepas nombor 324 dan 325. Satu mayat dikebumikan di laut. Baki tiga dihantar pada 13 Mei ke Louisbourg, di mana mereka diangkut dengan kereta api ke Halifax. Mengisi semula bekalan, "Montmagni" sekali lagi kembali ke tapak nahas, tetapi, malangnya, selain serpihan kayu kecil, dia tidak menemui apa-apa. tiada tel.

Pada 19 Mei, kira-kira 1800, Montmagny melepaskan Algerin, kapal terakhir yang disewa oleh White Star Line. 23 Mei 1912 "Montmagny" kembali ke Halifax dan meneruskan perkhidmatannya untuk kepentingan kerajaan Kanada.

"Algerin".

"Algerin" — kapal terakhir, keempat untuk mengambil bahagian dalam operasi mengangkat badan di bawah arahan White Star Line. Kapten - John Jackman.

Kapal kargo-penumpang "Algerin".

Terdapat sedikit maklumat tentang apa yang berlaku di atas kapal dan sekitar pelayaran Algerin. Adalah diketahui bahawa kapal itu meninggalkan pelabuhan St. Johns (Newfoundland) dan meneroka tapak nahas untuk tiga minggu. Satu mayat ditemui (nombor 330). Setelah berhenti mencari, Algerin kembali ke pelabuhan St. Johns pada 6 Jun 1912 dan memuatkan semula keranda ke dalam kapal pengukus Florizel, yang menghantar mayat ke Halifax pada 11 Jun.

Ini menyimpulkan operasi rasmi untuk mendapatkan mayat penumpang Titanic, yang dianjurkan oleh White Star Line. Senarai akhir orang mati dan hilang telah disusun. Tetapi, di sebalik segala usaha, mayat-mayat itu terus menakutkan kapal pengukus yang lalu lalang untuk beberapa lama.

Apa lagi yang boleh ditambah.

Adalah diketahui bahawa Carpathia tidak menaikkan mayat tiga orang mati dari bot A yang boleh dilipat, meninggalkan bot itu hanyut. Pegawai Wild dan Murdoch cuba menurunkan bot ini sebagai salah satu yang terakhir, tetapi disebabkan ombak yang bergelombang di geladak, bahagian bot yang boleh dilipat tidak sempat dinaikkan. Akibatnya, separuh banjir dan sarat dengan penumpang, dia dihanyutkan ke lautan. Sebulan kemudian (13 Mei), ironinya, satu lagi kapal pengukus White Star Line, Oceanic, menemui bot penyelamat 160 batu di selatan lokasi nahas. Kemudian, penumpang Sir Shane Leslie teringat:

“... Pada tengah hari, laut menjadi tenang apabila penjaga menjerit bahawa beberapa objek yang tidak dapat difahami kelihatan di hadapan. Kapal itu perlahan dan tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa objek itu adalah bot penyelamat tunggal yang terapung di Atlantik. Apa yang benar-benar mengerikan ialah tiga mayat yang berada di dalamnya. Dengan arahan dari jambatan, sebuah bot dihantar kepadanya dengan seorang pegawai dan seorang doktor. Tontonan yang diikuti adalah mengerikan. Rambut dua kelasi yang mati putih dari matahari dan garam, dan badan ketiga, berpakaian gaun malam, terbaring di bangku. Ketiga-tiga mayat itu dijahit ke dalam beg kanvas dengan bar keluli dipasang. Kemudian, satu demi satu, mereka dibalut dengan bendera British, dikebumikan dan dikebumikan di laut."

Ini adalah badan bernombor 331-333, yang tidak termasuk dalam senarai rasmi.

6 Jun 1912. kapal "Ilford" menemui mayat (nombor 334), yang dikebumikan di laut. Tiada dalam senarai rasmi.

Pada 8 Jun 1912, kapal pengukus Ottawa secara tidak sengaja menemui mayat (nombor 335). Dikebumikan di laut. Tidak termasuk dalam senarai rasmi.

Kesimpulannya, kita boleh mengatakan bahawa semasa operasi dari 17 April hingga 8 Jun 1912, 333 mayat daripada 1512 mati (kira-kira 22%).

Dalam tempoh pencarian, 209 mayat telah dibawa ke Halifax. 59 daripadanya telah diambil oleh saudara mara dan dikebumikan di tanah air mereka. Tiga tanah perkuburan berbeza di Halifax menjadi tempat peristirahatan terakhir untuk baki 150 jenazah.

101 tahun telah berlalu sejak Titanic tenggelam, tetapi mangsanya tidak dilupakan dan, nampaknya saya, tidak akan dilupakan. Setiap tahun, upacara peringatan diadakan di tapak bangkai kapal, dan nama mereka diingati setiap tahun. Dan, seperti yang anda tahu, orang yang tidak dilupakan hidup selama-lamanya.

Lampiran.

Pecahan oleh kapal yang terlibat dalam kebangkitan orang mati (04/17 - 06/06/1912).

Khas untuk:

Anatomi Titanic

Salah satu yang paling tragis dan pada masa yang sama abad XX ialah keruntuhan kapal penumpang terbesar pada zamannya - Titanic. Sehingga kini, terdapat banyak pertikaian mengenai butiran kematiannya: berapa banyak di Titanic, berapa ramai daripada mereka yang terselamat, dan berapa ramai yang mati, yang kesalahannya adalah dalam malapetaka itu. Mari cuba sekurang-kurangnya memahami sebahagian nuansa ini.

Sejarah pembinaan

Untuk mengetahui bilangan orang yang berada di atas Titanic, anda mesti terlebih dahulu menentukan bilangan penumpang dan anak kapal yang berpotensi untuk dimuatkan. Untuk tujuan ini, kita akan terjun ke dalam sejarah pembinaan
Idea untuk mencipta kapal penumpang gergasi timbul sehubungan dengan persaingan sengit antara syarikat White Star Line dan Cunard Line. Syarikat yang terakhir pada masa itu telah pun dapat mencipta beberapa kapal antara benua yang besar, yang terbesar pada zaman mereka. Sememangnya, Garis Bintang Putih tidak mahu ketinggalan. Maka lahirlah idea untuk mencipta Titanic, yang sepatutnya memecahkan rekod dari segi saiz dan kapasiti.

Pembinaan bermula pada musim bunga tahun 1909 di limbungan kapal di Belfast, Ireland. Lebih daripada satu setengah ribu pekerja mengambil bahagian dalam pembinaan gergasi ini. Mereka dibina menggunakan kaedah standard untuk masa itu, di mana lunas menegak dipasang pada lunas mendatar kapal.

Pada akhir musim bunga tahun 1911, Titanic akhirnya dilancarkan. Tetapi ini tidak bermakna pembinaan telah siap. Selanjutnya, pemasangan peralatan di dalam bilik enjin dan kerja-kerja kemasan telah dijalankan.

Pada Februari 1912, kapal itu sudah siap sepenuhnya, dan pada bulan April ia mula beroperasi.

Spesifikasi "Titanic"

Titanic, pada masa penubuhannya, adalah kapal terbesar yang pernah dibina. Panjangnya ialah 259.8 m, tinggi - 18.4 m, lebar - lebih daripada 28 m, draf - 10.54 m, anjakan - 52,310 tan, berat - 46,330 tan. Pada masa yang sama, ia mempunyai kapasiti 55,000 kuasa kuda dan mengembangkan kelajuan 24 knot, yang dicapai berkat tiga kipas, dua enjin empat silinder dan turbin wap. Dimensi sedemikian dan kehadiran lima belas partition mencipta ilusi tidak dapat tenggelam.

Sekarang mari kita ketahui berapa ramai orang di atas kapal Titanic yang boleh ditemui pada masa yang sama. mengikut spesifikasi teknikal, kapal itu boleh memuatkan 2556 penumpang dan 908 anak kapal. Secara keseluruhan - 3464 orang. Pada masa yang sama, hanya 20 bot penyelamat terletak di Titanic, yang boleh memuatkan hanya 1,178 penumpang. Iaitu, pada mulanya diandaikan bahawa sekiranya berlaku malapetaka berskala besar, kurang daripada separuh orang yang berpotensi berada di atas kapal akan dapat melarikan diri. Tetapi, kemungkinan besar, tiada siapa yang menyangka bahawa bencana seperti itu boleh berlaku pada kapal yang "tidak boleh tenggelam".

Tetapi, sudah tentu, kapasiti potensi kapal itu belum memberikan jawapan yang tepat kepada persoalan berapa ramai orang yang berada di Titanic pada masa bencana itu. Kami akan bercakap tentang ini di bawah.

pemergian

Titanic membuat penerbangan pertama dan, seperti yang ternyata kemudian, penerbangan terakhir ke arah Southampton (Britain) - New York (AS) merentasi Lautan Atlantik. Pelepasan itu dijadualkan pada 10 April 1912.

Smith dilantik sebagai kapten - salah seorang kelasi yang paling berpengalaman pada masa itu. Dia mempunyai dua puluh lima tahun pengalaman komando di belakangnya.

Selepas memuatkan penumpang pada hari yang ditetapkan pada jam 12:00, Titanic memulakan perjalanan terakhirnya.

Bilangan penumpang dan anak kapal

Sekarang mari kita masih mengetahui berapa ramai orang yang berada di atas Titanic ketika ia memulakan pelayarannya yang menentukan.

Menurut kronik rasmi, bilangan kru kapal itu ketika meninggalkan Southampton ialah 891 orang. Daripada jumlah ini, 390 orang anak kapal, lapan daripadanya adalah pegawai, selebihnya - kakitangan perkhidmatan.

Dengan pengiraan penumpang, keadaan menjadi lebih rumit, kerana bilangan mereka sentiasa berubah. Ini disebabkan oleh fakta bahawa beberapa penumpang turun, dan beberapa, sebaliknya, menaiki kapal di perhentian perantaraan di Cherbourg dan Queenstown.

943 penumpang berlepas dari Southampton, di mana 195 daripadanya mengembara kelas pertama. Tetapi pada masa pelepasan lautan terbuka bilangan penumpang meningkat kepada 1317 orang. Seramai 324 daripada mereka bernasib baik untuk mengembara di kelas pertama, masing-masing 128 dan 708 orang berada di kelas kedua dan ketiga. Perlu diingatkan bahawa 125 kanak-kanak hadir di kalangan penumpang.

Oleh itu, kita melihat bahawa dengan jumlah kapasiti penumpang Titanic sebanyak 2556 orang, dalam pelayaran pertama dan terakhirnya, ia dimuatkan lebih sedikit daripada separuh. Perlu diingatkan bahawa jumlah bot yang disediakan tidak akan mencukupi untuk menyelamatkan semua penumpang, apatah lagi anak kapal.

Antara penumpang terkenal Titanic ialah jutawan John Jacob Astor dan Benjamin Guggenheim, wartawan William Stead, dan pembantu presiden Amerika Archibald Bath.

Oleh itu, kami menjawab soalan tentang berapa ramai orang yang berada di Titanic.

Berenang

Seperti yang telah disebutkan, selepas melawat Cherbourg dan Queenstown, kapal itu keluar ke lautan terbuka dan menuju ke laluan transatlantik ke pantai. Amerika Utara. Titanic diberi had kelajuan 21 knot, dengan kelajuan maksimum yang mungkin 24 knot.

Cuaca sangat baik semasa perjalanan. Pelayaran itu sendiri berlaku tanpa sebarang insiden khas dan penyelewengan dari kursus.

Pada 14 April 1912, setelah menempuh sejumlah 2,689 kilometer dari laluan Atlantik, Titanic mencapai satu titik berhampiran Newfoundland, di mana ia bertemu dengan gunung ais.

pertembungan

Icebergs adalah "rakan pengembara" yang kerap di kapal di Atlantik Utara. Tetapi Titanic bergerak, seperti yang dipercayai, di laluan yang selamat, yang pada masa itu tidak sepatutnya ada bongkah ais. Namun begitu, pada 14 April, lebih hampir tengah malam, pertemuan mereka berlangsung.

Arahan "Ke bahagian port" dan "Full back" segera diberikan. Tetapi ia sudah terlambat. Sebuah kapal sebesar Titanic tidak dapat bergerak dengan jayanya dalam ruang yang sempit itu. Perlanggaran berlaku pada 23:40.

Pukulan itu tidak begitu kuat. Namun begitu, ini pun sudah cukup untuk memainkan peranan yang membawa maut dalam nasib ramai penumpang dan anak kapal. Berapa ramai orang yang mati di Titanic kerana pukulan maut ini ...

Selepas perlanggaran dengan gunung ais, enam lubang terbentuk dalam lima petak. Titanic tidak direka untuk kejadian sedemikian. Perintah itu menyedari bahawa nasib kapal itu telah dimeteraikan. Pereka bentuk menyatakan bahawa kapal itu akan kekal di permukaan selama tidak lebih dari satu setengah jam.

Pemindahan penumpang

Perintah segera diberikan untuk menyelamatkan penumpang, terutamanya wanita dan kanak-kanak. Anak kapal menyediakan bot.

Untuk mengelakkan panik di kalangan penumpang, sebab sebenar pemindahan disembunyikan daripada mereka, mereka berkata bahawa ia dilakukan untuk mengelakkan kemungkinan perlanggaran dengan gunung ais. Tidak sukar untuk meyakinkan orang ramai tentang ini, kerana, seperti yang dinyatakan di atas, kesan pada Titanic secara praktikalnya tidak dirasai. Ramai yang tidak mahu meninggalkan kapal yang selesa dan bertukar kepada bot.

Tetapi apabila air mula membanjiri kapal secara beransur-ansur, ia tidak lagi dapat menyembunyikan keadaan sebenar. Panik timbul di atas kapal, yang bertambah kuat selepas Titanic mula disenaraikan. Ia menjadi jelas bahawa tidak ada bot yang mencukupi untuk semua. Crush itu bermula. Semua orang mahu menjadi antara yang diselamatkan, walaupun pasukan itu melakukan yang terbaik untuk membenarkan wanita dan kanak-kanak terlebih dahulu.

Dua jam selepas tengah malam, bot terakhir dengan penumpang berlayar dari kapal yang karam. Tiada apa-apa lagi untuk mengangkut orang yang tinggal.

Tenggelamnya kapal Titanic

Sementara itu, air semakin memenuhi kapal. Pertama sekali, jambatan kapten telah ditenggelami air. Haluan kapal masuk ke bawah air, dan buritan, sebaliknya, naik sedikit. Orang-orang yang tinggal di Titanic bergegas ke sana.

Apabila kapal tenggelam, sudut di antara buritan dan haluan kapal mula melebar, menyebabkan Titanic terbelah dua. Pada pukul 2:20 kapal itu akhirnya tenggelam.

Tetapi berapa ramai orang yang mati di Titanic? Adakah mana-mana penumpang dan anak kapal yang tinggal di kapal itu terselamat? Dan berapa ramai orang yang diselamatkan daripada Titanic? Kami akan cuba menjawab soalan-soalan ini di bawah.

Bilangan yang terselamat

Untuk mengetahui berapa ramai orang yang mati di Titanic, dua input wajib mesti dikenal pasti. Mereka boleh membantu menjawab soalan ini. Pertama sekali, anda perlu mengetahui berapa ramai orang yang berada di Titanic. Inilah yang telah kami takrifkan di atas. Anda juga perlu tahu berapa ramai orang yang diselamatkan daripada Titanic. Di bawah ini kami akan cuba menjawab soalan ini.

Mengikut perangkaan rasmi, seramai 712 orang berjaya diselamatkan. Daripada jumlah ini, 212 anak kapal dan 500 penumpang. Peratusan terbesar orang yang diselamatkan adalah dalam kalangan penumpang kelas pertama, 62%. Bilangan mangsa yang terselamat dalam gred kedua dan ketiga ialah 42.6% dan 25.6%, masing-masing. Pada masa yang sama, hanya 23.6% daripada ahli pasukan berjaya melarikan diri.

Angka-angka ini dijelaskan oleh fakta bahawa perintah itu diberikan pada mulanya untuk menyelamatkan penumpang, bukan anak kapal. Lebih ramai mangsa yang terselamat dalam perjalanan dalam kelas pertama adalah disebabkan fakta bahawa semakin rendah kelas, semakin jauh ia dari dek kapal. Akibatnya, orang ramai kurang mendapat akses kepada bot penyelamat.

Jika kita bercakap tentang berapa ramai orang di Titanic terselamat di kalangan penumpang dan anak kapal yang tidak dapat dipindahkan, maka kita perlu menyatakan hakikat bahawa adalah mustahil untuk menyelamatkan nyawa seseorang dalam keadaan ini. Pesakit menyedut segala-galanya selepas dia ke dalam jurang.

Sekarang tidak sukar bagi kita untuk menentukan berapa ramai orang yang lemas di Titanic.

Berapa ramai yang mati?

Setelah menentukan berapa ramai orang yang terselamat di Titanic, dan juga mengingati jumlah awal penumpang dan anak kapal, tidak sukar untuk menjawab persoalan jumlah kematian semasa nahas itu.

1496 orang mati, iaitu lebih daripada 67% orang yang berada di atas kapal pada masa perlanggaran dengan bongkah ais. Termasuk 686 anak kapal terkorban dan 810 penumpang. Angka-angka ini bercakap tentang organisasi menyelamat orang yang dalam kesusahan yang lemah.

Oleh itu, kami mengetahui berapa ramai orang yang mati di Titanic.

Punca bencana

Sukar untuk menilai betapa besar kesalahan anak kapal yang gagal melihat aisberg dalam masa. Tetapi harus diingat bahawa perlanggaran itu berlaku pada lewat malam, lebih-lebih lagi, di latitud di mana pada masa ini tahun ini tiada siapa yang menjangkakan akan melihat bongkah ais.

Perkara lain ialah pereka kapal dan penganjur pelayaran terlalu bergantung pada ketidakupayaan Titanic. Atas sebab ini, hanya separuh daripada bot dari jumlah yang betul. Selain itu, ketika mengatur pemindahan, ahli pasukan tidak mengetahui kapasiti sebenar mereka, jadi bot penyelamat pertama hanya separuh penuh.

Berapa banyak orang yang mati di Titanic, berapa banyak keluarga kehilangan saudara mereka hanya kerana tiada siapa yang serius memikirkan kemungkinan malapetaka ...

Maksud bencana

Sukar untuk menilai terlalu tinggi kesan kematian Titanic terhadap minda orang sezaman. Ia dianggap sebagai tindak balas kuasa alam terhadap aspirasi seorang lelaki yang, dalam kesombongannya, memutuskan bahawa dia telah mencipta kapal yang tidak boleh tenggelam.

Terdapat juga pertikaian di kalangan pakar tentang punca sebenar tragedi itu dan sama ada ia boleh dielakkan, berapa ramai orang yang terselamat di Titanic dan berapa ramai yang mati.

Kematian keajaiban pemikiran manusia ini masih menggembirakan kesedaran orang ramai. Malapetaka ini memberi kesan kepada budaya sehingga hari ini. Mengenai nasib Titanic dan orang-orang yang berada di atasnya pada masa bencana, buku ditulis dan filem dibuat.

Cerita untuk diceritakan!

Apabila Titanic meninggalkan Southampton pada 10 April 1912 untuk pelayaran sulungnya, dia adalah kapal terbesar dan paling mewah di dunia. Malangnya, syarikat perkapalan White Star tidak pernah sampai ke New York. Dia berlanggar dengan gunung ais pada 14 April 1912 pada 11:40 malam dan tenggelam di Atlantik Utara pada 2:20 pagi pada 15 April. Kemudian lebih daripada 1,500 penumpang dan anak kapal meninggal dunia, dan hanya 705 orang berjaya terselamat daripada bencana maritim yang dahsyat ini.

Peristiwa ini mengejutkan seluruh dunia, kerana ramai orang pada mulanya percaya bahawa kapal mewah itu tidak boleh tenggelam. Tragedi ini masih menarik perhatian, ramai yang berminat dengan bagaimana penumpang dan anak kapal bertindak pada malam malang itu. Kebanyakan kita tahu cerita fiksyen Jack dan Rose atau pernah mendengar tentang The Unsinkable Molly Brown, tetapi terdapat juga beberapa cerita yang menarik tetapi kurang diketahui.

1. Alex McKenzie

Alex McKenzie, 24, tidak pernah menjejakkan kaki ke atas Titanic, walaupun sudah mengemas bagasinya dan beratur untuk menaiki kapal mewah itu. Ibu bapanya membelikannya tiket untuk pelayaran pertama kapal sebagai hadiah. Tiba-tiba, Alex mendengar suara yang memberi amaran kepadanya bahawa dia akan mati jika dia pergi dalam perjalanan di atas kapal yang diiklankan.

Suara itu kedengaran begitu jelas sehingga Alex memandang sekeliling untuk melihat siapa yang bercakap, tetapi tiada sesiapa di sekeliling. Memutuskan bahawa dia salah dengar, Mackenzie terus bergerak ke arah gangway, tetapi tiba-tiba dia mendengar mesej ini sekali lagi. Dia tidak mengendahkannya lagi, hanya untuk mendengar suara itu lagi, kali ini lebih kuat. Alex kemudiannya mematuhi dan meninggalkan perjalanan itu, memutuskan untuk pulang ke kampung halamannya di Glasgow, di mana dia perlu menjelaskan kepada ibu bapanya mengapa dia enggan menaiki kapal terbesar di dunia.

2. Edith Russell

Ramai orang bermimpi untuk menjadi penumpang kelas pertama di atas Titanic, tetapi tidak Edith Rosenbaum (kemudian dikenali sebagai Edith Russell). Dia tidak dapat menghilangkan perasaan buruk itu. Edith menaiki Titanic pada perhentian pertamanya di Cherbourg, Perancis, pulang dari pertunjukan fesyen Perancis di Paris. Dalam surat kepada setiausahanya, Edith menulis: “Kami akan ke Queenstown. Saya hanya benci meninggalkan Paris dan ingin kembali ke sini lagi. Saya akan berehat dalam perjalanan ini, tetapi saya tidak dapat menghilangkan kemurungan dan firasat. Betapa saya berharap semua ini akan berakhir secepat mungkin!

Apabila Titanic melanggar gunung ais, Edith meminta pramugara untuk membawa kotak muzik berbentuk babi dari kabin kelas pertamanya. Dia berdiri di atas dek bot dengan tangannya di atas kotak muzik itu dan enggan masuk ke dalam bot penyelamat sehingga semua wanita dan kanak-kanak dimasukkan. Tiba-tiba, seseorang mengambil sebuah kotak yang dibalut dengan selimut, menyangka bahawa ia adalah seorang kanak-kanak, dan melemparkannya ke dalam bot. Tidak mahu berpisah dengan perkara yang dicintai itu, Edith melompat ke dalam bot. Kotak muzik menyelamatkan nyawanya.

3. Dua anak gelandangan di laut

Memandangkan penumpang lelaki dewasa tidak dimasukkan ke dalam bot penyelamat semasa Titanic tenggelam, bapa terpaksa meletakkan dua anak lelakinya di dalam bot, manakala dia sendiri kekal di atas kapal itu. Kanak-kanak itu hanya boleh berbahasa Perancis dan tidak membawa barang peribadi, jadi mereka tidak dapat mengenal pasti mereka di kapal penyelamat Carpathia. Untuk mencari keluarga lelaki di Perancis, akhbar mencetak artikel mengenai dua "anak gelandangan marin" dan menerbitkan gambar mereka.

Sementara itu, si ibu bermati-matian mencari dua anak lelakinya yang hilang tanpa jejak. Kisah dua kanak-kanak gelandangan mengejarnya di Nice, Perancis. Selepas wanita itu menerangkan tanda-tanda anak-anaknya ke perkhidmatan menyelamat, kanak-kanak lelaki itu dikenal pasti sebagai Michel berusia empat tahun dan Edmond berusia dua tahun. Kanak-kanak lelaki itu telah diculik oleh bapa mereka, Michel Navratil, yang mengembara dengan kapal di bawah alias "Encik Hoffman" dan berharap untuk bermula di AS kehidupan baru dengan anak sendiri.

4. Edward dan Ethel Beane

Penumpang kelas dua Edward dan Ethel Beane akan meraikan perkahwinan mereka baru-baru ini di atas Titanic. Apabila Titanic melanggar gunung ais, pengantin baru dari England tidak terganggu, kerana mereka, seperti kebanyakan orang, menganggap kapal itu tidak boleh ditenggelamkan. Mereka tidak bimbang sehinggalah seorang penumpang dari kabin seterusnya memberi amaran kepada mereka dua kali tentang keseriusan keadaan.

Ethel dengan berat hati menaiki bot penyelamat, meninggalkan Edward di atas kapal. Semasa Ethel berenang ke tempat yang selamat, suaminya terpaksa melompat ke laut untuk bertemu semula dengan isterinya. Edward berenang jauh dari kapal yang karam sehingga dia menemui keselamatan di atas bot. Mujurlah pasangan bahagia itu disatukan untuk meneruskan kehidupan berumah tangga.

5. Thomas Millar

Selepas kematian isterinya, dan tiga bulan sebelum pelayaran sulung Titanic, Thomas Millar memutuskan untuk mengambil pekerjaan sebagai pembantu mekanik dek di kapal mewah White Star. Dia melakukan ini untuk menjamin masa depan dua anak lelakinya, Thomas dan Ruddick.

Millar meninggalkan anak-anaknya dalam jagaan seorang ibu saudara di sebuah kampung berhampiran Belfast. Dia berharap bahawa dia akan dapat memulakan kehidupan baru di Amerika Syarikat, yang kemudiannya akan disertai oleh anak-anak lelakinya. Sebelum berlepas ke Amerika, Thomas memberi setiap anak lelakinya satu sen dan memberitahu mereka bahawa mereka tidak boleh membelanjakannya sehingga dia kembali. Thomas Millar tidak pernah kembali kepada anak-anaknya kerana dia kehilangan nyawanya di atas kapal. Walaupun Thomas Jr membelanjakan wangnya, syiling Ruddick masih disimpan oleh keluarga Millar sebagai simbol kasih sayang seorang bapa kepada anak-anaknya.

6. Bapa Francis Brown

Bapa Francis Brown ialah penumpang kelas pertama di atas kapal Titanic. Dia adalah salah seorang daripada mereka yang mempunyai banyak gambar kehidupan yang jarang ditemui di atas kapal itu. Paderi Jesuit adalah seorang jurugambar yang bersemangat; dia menerima tiket penerbangan pertama Titanic sebagai hadiah daripada bapa saudaranya. Teruja untuk berada di atas kapal mewah dan menyedari bahawa dia menghadiri acara bersejarah, Father Brown mengambil banyak gambar yang diterbitkan selepas bencana itu. penerbitan bercetak Seluruh dunia.

Walaupun kebanyakan penumpang Titanic menuju ke New York, Father Brown adalah salah seorang daripada lapan penumpang yang meninggalkan kapal itu seperti yang dipanggil di Queenstown (kini dikenali sebagai Coba) di Ireland, pelabuhan terakhir sebelum pelayaran Atlantik. Walaupun pada hakikatnya pasangan kaya itu menawarkan untuk membayar baki perjalanan ke New York, paderi itu telah dipanggil keluar dari kapal oleh kepimpinannya. Oleh itu, Bapa Brown terselamat daripada bencana itu, begitu juga dengan gambar yang diambilnya, yang kini memberi kita gambaran sekilas tentang kehidupan di atas kapal malang itu.

7. Dua sepupu

Terdapat dua sepupu di atas Titanic, tetapi kedua-duanya tidak menyedari kehadiran saudara jauh mereka. William Edwy Ryerson ialah pelayan yang berkhidmat di ruang makan saloon kelas pertama. Dia tahu sedikit tentang sepupu keduanya, Arthur Ryerson, yang juga berada di atas kapal sebagai penumpang kelas pertama bersama isterinya, Emily, dan tiga anak mereka.

Keluarga Arthur dalam perjalanan ke kampung halaman mereka di Cooperstown, New York, selepas mereka dimaklumkan bahawa anak lelaki Arthur telah meninggal dunia. William dan Arthur mempunyai datuk moyang yang sama, tetapi mereka dari kalangan yang berbeza. William dilahirkan dalam keluarga kelas pekerja di Port Dover, Ontario, Kanada, manakala Arthur menjalani kehidupan yang makmur.

Semasa William meletakkan penumpang di atas bot penyelamat, Arthur berunding dengan anak kapal untuk meletakkan anak lelakinya John yang berusia 13 tahun ke dalam bot penyelamat bersama isteri dan anak perempuannya. Arthur adalah satu-satunya ahli keluarga yang maut dalam bencana laut, manakala William melarikan diri dari kapal yang karam dengan bot penyelamat.

8. Countess of Rothes

Titanic juga membawa beberapa orang terkaya di dunia dalam perjalanan merentasi Atlantik Utara, dan salah seorang penumpang yang dihormati di atas kapal itu ialah Lucy Noel Martha, Countess of Rotes. Dia pergi ke AS bersama sepupunya Gladys Cherry dan pembantu rumahnya, Roberta Mayoni. Matlamatnya adalah untuk bertemu suami dan dua anaknya untuk memulakan hidup baru di Amerika Syarikat.

Countess dan sepupunya tersedar apabila kapal itu berlanggar dengan gunung ais. Kapten Smith mengarahkan semua orang untuk kembali ke kuarters mereka dan memakai jaket keselamatan. Kira-kira jam 1:00 pagi, Countess, bersama sepupu dan pembantu rumahnya, menaiki bot No. 8, yang merupakan yang pertama dilancarkan. Tom Jones, seorang kelasi bot penyelamat, dengan cepat mengiktiraf countess sebagai pemimpin yang tegas dan mengarahkannya untuk mengemudi bot. Dia duduk di kemudi bot dan mengemudikannya selama lebih daripada sejam, selepas itu dia bertukar tempat dengan sepupunya untuk cuba menenangkan pengantin perempuan Sepanyol yang kehilangan tunangnya di atas kapal.

Countess mendayung sepanjang malam dan menyokong para penumpang secara moral sehingga Carpathia tiba di lokasi nahas.

Dia memberikan bantuan bukan sahaja semasa perjalanan di atas bot. Countess kekal di atas Carpathia selepas kapal itu berlabuh di New York, membantu penumpang yang kehilangan segala-galanya dalam nahas itu. Sekembalinya ke Scotland, Countess of Rothes membeli jam tangan perak bertulisan "15 April 1912, Countess of Rothes", yang dihantarnya kepada Tom Jones sebagai hadiah dan sebagai penghargaan atas usahanya menaiki bot penyelamat. Dia membalas pemberiannya dengan sepucuk surat, mengucapkan terima kasih atas kebaikan dan keberaniannya, dan menghantarkannya plak tembaga dari bot penyelamat. Kelasi dan countess berkoresponden sehingga kematiannya pada tahun 1956.

9. James Moody

Seorang lagi wira di atas kapal itu ialah Pegawai ke-6 James Moody, yang memutuskan untuk kekal di atas kapal walaupun ditawarkan tempat di bot penyelamat. Pegawai junior berusia 24 tahun itu menerima gaji kecil sebanyak $37 untuk perkhidmatannya di atas kapal dan kabinnya sendiri semasa di atas Titanic.

Sebelum Titanic memulakan pelayaran transatlantik pertamanya, Moody tanpa disedari telah menyelamatkan nyawa enam anak kapal yang tidak dibenarkan menaiki gangplank kerana mereka lewat. Apabila kapal itu melanggar gunung ais, seorang pegawai muda sedang bertugas dan menjawab panggilan Lukut kepada Frederick Fleet, bertanya kepadanya, "Apa yang kamu lihat?" Fleet menjawab: "Iceberg, betul-betul di hadapan kami!".

Apabila kapten mengumumkan bahawa kapal itu akan tenggelam dalam masa beberapa jam, Pegawai Moody melancarkan bot penyelamat 12, 14, dan 16. Pegawai Kelima Harold Lowe mencadangkan agar Moody mengemudi bot penyelamat 14, yang merupakan perkara biasa bagi pegawai berpangkat rendah. Tetapi Moody menolak tawaran Lowe. Walaupun pangkatnya rendah, Moody kekal di atas kapal dan membantu Pegawai Pertama Murdoch sehingga air mula membanjiri dek bot. Moody berulang kali ditawarkan untuk menjadi komander bot, tetapi setiap kali dia dengan beraninya memutuskan untuk tinggal di kapal itu untuk menyelamatkan sebanyak mungkin nyawa dan menyaksikan bencana itu hingga akhir. Pegawai Kedua Lightoller ialah orang terakhir yang melihat Moody hidup pada jam 2:18 pagi, ketika dia cuba melancarkan bot penyelamat yang boleh dilipat.

10 Jack Phillips

Jack Phillips ialah pengendali radio kanan di atas Titanic dan digandingkan dengan pengendali junior Harold Bride. Dua lelaki terlibat dalam menerima dan menghantar mesej daripada penumpang menggunakan kod Morse, dan juga menerima amaran cuaca untuk kapten.

Sebelum bencana, Phillips menerima banyak amaran gunung ais daripada kapal lain, Pengantin menghantar banyak daripada mereka kepada kapten. Walau bagaimanapun, disebabkan jumlah komunikasi penumpang yang tinggi, Phillips tidak dapat menyampaikan semua amaran kepada Kapten Smith; dia percaya bahawa kapten telah menerima amaran yang mencukupi tentang bahaya gunung ais. Apabila laporan lain tentang gunung ais datang dari kapal pengukus California, Phillips menjawab: "Diam! Saya ada rundingan dengan Cape Race! Selepas itu, Phillips mula dipanggil salah seorang pelaku nahas itu.

Walau bagaimanapun, apabila kapal itu melanggar gunung ais 400 batu nautika dari Newfoundland, Phillips melakukan segala yang dia mampu untuk menghantar panggilan kecemasan untuk memastikan penyelamatan penumpang dan anak kapal. Pengendali telegraf berusia 25 tahun itu kekal di jawatannya walaupun kapten itu melepaskannya daripada tugasnya. Dia tidak henti-henti menghantar mesej kepada kapal berhampiran sehingga 2:17 pagi, apabila kapal itu sudah tenggelam ke dasar lautan.

Hubungannya dengan Carpathia membantu menyelamatkan 705 penumpang. Banyak kapal kemudian melaporkan bahawa mesej Phillips benar-benar jelas, walaupun huru-hara yang berlaku di sekelilingnya. Malangnya, walaupun mempunyai bot penyelamat yang boleh dilipat, Jack Phillips meninggal dunia dalam bencana laut.

Terdapat banyak kisah tentang orang yang, semasa kapal Titanic tenggelam, mengorbankan diri mereka untuk menyelamatkan penumpang lain. Jadi, sebagai contoh, lelaki membiarkan wanita dan kanak-kanak pergi ke hadapan supaya mereka boleh menjadi orang pertama yang meninggalkan kapal yang karam dengan bot. Walau bagaimanapun, terdapat cerita lain tentang Titanic yang saya tidak mahu bercakap tentangnya. Sesetengah daripada mereka tidak boleh dipanggil heroik, yang lain, terus terang, hanya tidak masuk akal.

1. Katherine Gilna menyangka Titanic tenggelam dengan sengaja

Selepas Titanic tenggelam, seorang wartawan bertanya kepada Catherine Gilne, salah seorang penumpang di kapal persiaran itu, tentang saat dia menyedari betapa seriusnya keadaan itu. "Sebenarnya, saya fikir ia adalah bahagian penting dalam perjalanan kami," kata Gilna. "Saya tidak menyedari sebarang bahaya." Katherine Gilna sedang tidur apabila kapal itu mula karam. Dia dikejutkan dan dibawa ke bot penyelamat. Penumpang lain memberitahunya bahawa mereka akan belayar ke kapal lain. Dia tidak pernah belayar dengan kapal persiaran sebelum ini, jadi dia fikir semuanya berjalan seperti sepatutnya. Gilna masih ingat bagaimana kapal itu meletup, dan serpihan kapal itu bertaburan ke arah yang berbeza. Terdapat ramai orang di dalam air. Sebahagian daripada mereka telah dibantu oleh seorang wanita menaiki bot penyelamat. Tetapi, walaupun melihat bagaimana Titanic tenggelam, Katherine tidak menyedari sepenuhnya apa yang berlaku. "Saya tidak menyedari betapa seriusnya ia sehingga saya tiba di sini di AS," katanya kepada wartawan.

2. Dickinson Bishop berkata dia secara tidak sengaja terperangkap dalam bot penyelamat

Apabila Titanic mula tenggelam, lelaki terpaksa membiarkan wanita dan kanak-kanak pergi ke hadapan. Semasa kemalangan itu, 1,352 lelaki yang berani dan mulia mati, yang membantu isteri dan anak-anak mereka untuk terus hidup.

Apabila Titanic mula tenggelam, lelaki terpaksa membiarkan wanita dan kanak-kanak pergi ke hadapan. Semasa kemalangan itu, 1,352 lelaki yang berani dan mulia mati, yang membantu isteri dan anak-anak mereka untuk terus hidup. Dickinson Bishop bukanlah salah seorang daripada lelaki ini. Bila ditanya macam mana dia masuk bot penyelamat bersama wanita dan kanak-kanak, dia menghasilkan legenda yang sempurna. Bishop berkata dia secara tidak sengaja tersandung, jatuh dan mendarat betul-betul di dalam bot penyelamat.

Walau bagaimanapun, semasa soal siasat selepas kematian Titanic, Bishop hampir "terbakar" dalam pembohongan. Dia ditanya: "Siapa yang menyuruh kamu masuk ke dalam perahu penyelamat?" "Salah seorang pegawai," jawab Bishop dengan ramah. "Dia membantu saya masuk ke dalam bot." Selepas beberapa saat, Bishop menyedari bahawa dia telah membiarkannya tergelincir, dan segera bergegas untuk menambah, berundur: "Atau ... sebaliknya ... ". Dia teragak-agak seketika. Apabila fikirannya kembali normal, dia menjelaskan bahawa dia bermaksud sesuatu yang sama sekali berbeza. Bishop berkata, "Tepatnya, saya jatuh ke dalam bot penyelamat." width="400">

Dickinson Bishop bukanlah salah seorang daripada lelaki ini. Apabila ditanya tentang bagaimana dia berakhir dalam bot penyelamat dengan wanita dan kanak-kanak, dia menghasilkan cerita yang sempurna. Bishop berkata dia secara tidak sengaja tersandung, jatuh dan mendarat betul-betul di dalam bot penyelamat. Walau bagaimanapun, semasa soal siasat selepas kematian Titanic, Bishop hampir "terbakar" dalam pembohongan. Dia ditanya: "Siapa yang menyuruh kamu masuk ke dalam perahu penyelamat?" "Salah seorang pegawai," jawab Bishop dengan ramah. "Dia membantu saya masuk ke dalam bot." Selepas beberapa saat, Bishop menyedari bahawa dia telah membiarkannya tergelincir, dan segera bergegas untuk menambah, berundur: "Atau ... sebaliknya ... ". Dia teragak-agak seketika. Apabila fikirannya kembali normal, dia menjelaskan bahawa dia bermaksud sesuatu yang sama sekali berbeza. Bishop berkata, "Untuk lebih tepatnya, saya jatuh ke dalam bot penyelamat."

3. Dorothy Gibson membuat filem tentang bagaimana dia berjaya bertahan daripada tenggelamnya Titanic, dua puluh sembilan hari selepas kapal persiaran itu karam.

Bintang filem Dorothy Gibson adalah salah seorang daripada mereka yang cukup bertuah untuk melarikan diri dari Titanic yang karam dan pulang ke rumah. Sebaik sahaja di New York, dia segera pergi ke pejabat pengurusnya dan berkata bahawa dia mesti membuat filem tentang penyelamatannya. Gibson menulis skrip untuk filem itu sendiri dalam beberapa hari sahaja.

Yakin bahawa ini akan menambah "keaslian" pada filem itu, dia juga memakai pakaian yang dipakainya ketika Titanic tenggelam ke set. Filem ini ditayangkan tidak sampai sebulan selepas ia berlaku.
bangkai kapal. Malangnya, tiada satu pun salinannya yang terselamat sehingga hari ini. Walau bagaimanapun, berdasarkan ulasan, filem itu ternyata agak bagus. Sesetengah orang mengatakan bahawa mereka menyukai gambar itu, yang lain lebih tegas dalam penilaian mereka dan memanggilnya "tragedi yang menyedihkan."

4. Masabumi Hosono dipecat kerana terselamat daripada tenggelamnya kapal Titanic.

Masabumi Hosono adalah satu-satunya orang Jepun yang menaiki Titanic. Beliau bekerja untuk Kementerian Pengangkutan dan
pergi ke Rusia untuk mengkaji sistem kereta api negara itu. Perjalanan panjangnya termasuk tinggal sebentar di England dan pelayaran di Titanic. Ketika kapal itu mula karam, Hosono bersedia mengorbankan nyawanya sendiri demi menyelamatkan orang lain. Namun, ketika itu dia ternampak seorang lelaki lain masuk ke dalam bot penyelamat. Jika yang lain tidak akan menjadi mulia, maka, Hosono fikir, tidak ada gunanya menjadi satu-satunya orang bodoh yang enggan menaiki bot. Namun, kerana tindakan pengecutnya itu, Hosono sendiri menderita. Akhbar Jepun menggelarnya pengecut yang "mengkhianati semangat samurai pengorbanan diri". Hosono juga kehilangan pekerjaannya kerana dia terselamat daripada nahas Titanic.

5. Daniel Buckley berpakaian seperti wanita untuk menaiki bot penyelamat

Sailor H. G. Lowe meninggalkan Titanic yang karam dalam bot penyelamat yang dipenuhi orang. Apabila dia melihat bahawa masih ada tempat di bot lain, dia memindahkan penumpang kepada mereka, dan dia kembali ke kapal untuk menyelamatkan seramai mungkin orang.

Di atas kapal persiaran yang karam, dia ternampak seorang wanita yang agak besar yang berpakaian skirt dan berbalut selendang. Dia dengan beraninya menolak penumpang yang panik itu ke tepi dan serta-merta melompat ke dalam bot penyelamat. Low tergesa-gesa melihat ke bawah selendang itu dan mendapati ia sebenarnya seorang lelaki yang menyamar. Namanya Daniel Buckley. Menurutnya, dia memakai seluar, bukan skirt. Bagaimanapun, Buckley tidak menafikan dia memutuskan untuk melemparkan selendang di atas kepalanya.

6Jutawan Lima Merasuah Anak Kapal Untuk Mendapatkan Bot Mereka Sendiri

Apabila Abraham Saloman menyedari bahawa Titanic sedang tenggelam, dia segera mencari jalan keluar dari keadaan semasa.

situasi. Pertama sekali, dia mengambil menu, kerana dia mahu sekurang-kurangnya menyimpan sesuatu untuk dirinya sendiri selepas perjalanan. Kemudian Saloman dan empat jutawan lain pergi ke bot penyelamat dan melihat bot untuk empat puluh orang. Mereka juga mahu melarikan diri dari kapal yang karam dengan selesa. Salah seorang jutawan, Cosmo Duff-Gordon, merasuah anak kapal yang menyediakan bot penyelamat yang berasingan dan besar khas untuk mereka. Bagaimanapun, sebaik berada di atas air, anak kapal menawarkan untuk kembali dan menyelamatkan yang lain. Walau bagaimanapun, Puan Duff-Gordon sangat bimbang tentang hakikat bahawa bot itu akan sesak. Mereka boleh menyelamatkan sekurang-kurangnya dua puluh lapan orang, tetapi mereka tidak.

7. William Carter meninggalkan isteri dan anak-anaknya untuk mati

Apabila keluarga Carters tiba di New York dengan selamat, mereka memberitahu akhbar sebuah kisah di mana William

Carter, ketua keluarga, bertindak seperti pahlawan. Namun, kebenaran terungkap hanya selepas pasangan itu bercerai. Semasa prosiding perceraian, Puan Carter berkata bahawa William memecah masuk ke dalam kabin apabila Titanic karam dan berkata: “Bangun! Pakailah diri sendiri dan anak-anak!” Selepas itu, dia berlari keluar dari bilik tanpa berkata apa-apa. Dia terpaksa kembali. Bagaimanapun, apabila William melihat bahawa salah satu bot penyelamat itu terkandung tempat percuma, dia melompat ke dalamnya, meninggalkan isteri dan anak-anaknya di atas kapal yang karam. Puan Carter terpaksa berjuang sendiri ke bot penyelamat. Lebih-lebih lagi, tiada lelaki di dalamnya, jadi dia terpaksa mendayung sendiri. Apabila Puan Carter akhirnya sampai ke kapal wap Carpathia, dia melihat William di atas kapal, bersandar pada rel kapal. Dia melambai kepada isterinya dan berkata, “Saya fikir awak tidak boleh melakukannya! Anda tahu, saya baru sahaja menikmati sarapan pagi yang sangat lazat.”

Sumber 8Wanita Yang Menyelamatkan Anjing Mereka

Terdapat sedikit ruang di dalam bot penyelamat, tetapi Elizabeth Rothschild tidak boleh membenarkan kekasihnya
kedua-duanya mati. Dia menyembunyikan haiwan itu di bawah jubahnya dan melompat ke dalam bot bersamanya. Apabila anjing itu dikesan, Elizabeth enggan melepaskannya. Namun, bukan dia seorang sahaja yang melakukan perkara yang sama. Margaret Hayes membungkus haiwan kesayangannya dengan selimut untuk membawanya ke dalam bot penyelamat, manakala keluarga Harper melakukannya di tempat terbuka. Selepas itu, Encik Harper menyatakan: "Masih terdapat banyak ruang di dalam bot." Sesetengah penumpang adalah lebih kategorikal. Seorang wanita dilaporkan berkata dia akan turun bersama kapal itu jika dia tidak dibenarkan menaiki bot penyelamat bersama anjing kesayangannya.

Sumber 9Robert Hichens, lelaki yang menerajui ketika Titanic melanggar gunung ais

Lelaki yang menerajui kapal Titanic itu bernama Robert Hichens.
Dia seorang jurumudi yang sederhana. Selepas permulaan pemindahan dari kapal yang karam, dia diletakkan untuk menjaga salah satu bot penyelamat. Hichens memenuhi separuh jalan dengan orang ramai dan bergegas belayar ke tempat yang selamat. Beberapa penumpang bot itu mula marah dan mengatakan bahawa mereka boleh menyelamatkan lebih banyak nyawa. "Sekarang kita hanya perlu menjaga diri kita sendiri," kata Hichens. "Jangan hiraukan orang mati itu." Salah seorang penumpang di atas bot itu ialah Molly Brown, yang kemudiannya akan menjadi wira Titanic. Dia menjadi sangat marah apabila dia mendengar kata-kata Hitchens dan mengancam untuk melemparkannya ke laut jika dia tidak memberinya dayung. Dia dan beberapa wanita lain mengambil alih bot penyelamat, kembali ke kapal yang karam, dan menyelamatkan beberapa orang lagi daripada kematian tertentu.

10. Charles Joughin tidak menjadi sejuk kerana banyak alkohol yang diminumnya.

Charles Jowin ialah seorang tukang roti. Apabila Titanic mula tenggelam, dia tahu betul bahawa dia tidak akan berjaya.
jimat. Charles membantu orang kaya menaiki bot penyelamat dan memberi mereka makanan. Selepas itu, dia pergi ke kabinnya dan minum wiski sebanyak mungkin, bersiap sedia untuk menghadapi kematian. Jowyn tidak ingat bagaimana dia sampai ke puncak kapal. Charles berpegang erat pada pagar, tergantung di udara, dan apabila kapal itu karam, dia melompat ke dalam air ais. Di dalamnya dia membelanjakan lebih banyak tiga jam sebelum diselamatkan. Tukang roti itu tidak membeku kerana dia mempunyai banyak alkohol dalam darahnya.