Dilancarkan pada tahun 1959, Scorpion bertujuan terutamanya untuk perang anti kapal selam terhadap kapal selam peluru berpandu kapal selam Soviet. Ia juga menempatkan ahli khas ahli bahasa Rusia yang mendengar siaran radio kapal Soviet dan unit tentera lain.

Tugas akhir bermula pada 17 Mei 1968. Di bawah komander Francis Slutter, Scorpion baru saja menyelesaikan pelayaran selama tiga bulan di Mediterranean sebagai sebahagian daripada Armada ke-6 Amerika dan kembali ke Norfolk apabila pesanan yang disulik telah diterima. Naib Laksamana Arnold Shad, komander Angkatan Laut Atlantik Atlantik di Norfolk, menyerahkan misi baru untuk Scorpio. Kapal selam itu sepatutnya berkelajuan penuh ke Kepulauan Canary, terletak pada jarak 1,500 batu dari pantai timur Afrika, untuk mengamati koneksi kapal-kapal Soviet bergerak di timur pulau Atlantik barat daya pulau-pulau.

Kapal selam itu tenggelam selepas lima hari. Lebih dari lima bulan kemudian, mayat Scorpio yang terhempas ditemui di dasar laut di Atlantik, pada kedalaman kira-kira dua batu. Kesemua 99 anak kapal terbunuh.

Panglima Juru Bicara Frank Thorp (Cmdr. Frank Thorp) pada hari Selasa melancarkan kedudukan Tentera Laut Amerika Syarikat: kapal selam Scorpion tenggelam akibat kemalangan apabila kembali ke pelabuhan pendaftaran - Norfolk. "Walaupun punca sebenar kematian kapal selam masih tidak jelas, tidak ada alasan untuk mengemukakan versi kapal selam itu tenggelam selepas serangan atau perlanggaran dengan kapal Soviet atau kapal selam," kata Thorpe.

Tetapi pada hakikatnya, "Scorpio" semasa kematian berada di pusat rangkaian pengawasan berteknologi tinggi, terdapat "perang dingin", dan pertembungan tentera tidak dikesampingkan, yang, mungkin, berakhir dengan persetujuan antara Amerika Syarikat dan Kesatuan Soviet, yang bertujuan menyembunyikan gambaran sebenar tentang apa yang terjadi. Belajar beratus-ratus dokumen dan wawancara dengan banyak saksi mata kepada peristiwa-peristiwa dan tentera mencadangkan senario yang secara dramatik berbeza dari versi rasmi Tentera Laut:

Beberapa laksionas Soviet yang benar-benar menjalin hubungan dengan para pegawai kanan Tentera Laut Amerika Syarikat, selepas itu Amerika Syarikat dan Kesatuan Soviet bersetuju untuk tidak mendedahkan rincian kematian Scorpion dan kapal selam peluru berpandu Soviet K-129, yang tenggelam di Pasifik dua bulan lebih awal . Penerbitan semua fakta, sebagaimana yang mereka anggap, dapat merumitkan hubungan AS-Soviet dengan serius. Laksamana, bekas laksamana kanan di Pentagon semasa kematian Scorpion, berkata dalam wawancara baru-baru ini bahawa CIA menyatakan kebimbangan bahawa kapal selam itu mungkin berada dalam bahaya, berdasarkan pemintasan komunikasi radio dari kapal angkatan laut Soviet di Atlantik. "Terdapat beberapa analisis koneksi .... memberi keterangan bahawa Scorpio ditemui oleh Kesatuan Soviet, mereka sedang mencari kapal selam, dan nampaknya mereka menyerang laluannya ..." kata Naib Laksamana Philip Beshany yang bersara. Terdapat beberapa cadangan bahawa mereka bukan sahaja mengesan kapal selam, tetapi juga menyerangnya. "

Beshani kemudian menjadi pegawai kakitangan yang bertanggungjawab terhadap program perang kapal selam dan mempunyai akses kepada kecerdasan rahsia paling. Walau bagaimanapun, dalam bukunya memoir, Besani menyatakan bahawa kecerdasan tidak pernah menerima bukti untuk menyokong serangan itu. Terdapat bukti yang secara tidak langsung menyokong dakwaan Beshany bahawa komuniti perisikan Amerika sedang mempertimbangkan konfrontasi antara kapal perang Scorpio dan Soviet. Perintah Tentera Laut menganjurkan pencarian rahsia untuk kapal selam 24 jam selepas kematiannya, beberapa pesara pensiunan memberitahu koresponden Post Intelligence. Carian itu sangat diklasifikasikan bahawa seluruh Tentera Laut, dan juga Suruhanjaya Siasatan Maritim, yang menyelidiki kemalangan itu kemudian, pada tahun 1968, tidak dimaklumkan tentang perkara ini. Kawan dan saudara-mara pasukan Scorpion tidak tahu apa-apa sama sekali; mereka masih mengandaikan bahawa kapal selam itu kembali ke pangkalan ...

Rahsia terbesar, bagaimanapun, adalah milik pihak Soviet.

Tidak seorang pun di Angkatan Laut Amerika Syarikat - termasuk pegawai kanan yang menghantar Scorpio ke atas satu misi perisikan - tahu pada masa itu bagaimana kecerdasan Soviet yang telah menembusi rahsia AS. Kod komunikasi bawah air, terima kasih kepada Pegawai Waran Navy Walker (Pegawai Waran Walker), yang dikaitkan dengan skandal pengintip terbesar dalam sejarah Tentera Laut AS, mungkin telah memainkan peranan dalam tragedi Scorpion. Thorpe enggan mengulas tentang kemungkinan hubungan antara Walker dan kemalangan Scorpio.

Suruhanjaya itu menggambarkan kehadiran Soviet sebagai penyelidikan sonar samar-samar yang dijalankan oleh dua kapal penyelidikan dan kapal selam menyelamat sebagai sebahagian daripada sekumpulan kapal lain. Hasil kajian menunjukkan bahawa Kesatuan Soviet lebih cenderung untuk mengkaji kesan bunyi di persekitaran laut daripada menjalankan misi ketenteraan. Bagaimanapun, Beshani, yang mengetuai perang kapal selam itu pada masa itu, berkata dalam satu temu bual baru-baru ini bahawa para pegawai Pentagon sedar bahawa Soviet telah berusaha untuk mengekalkan autonomi tinggi kapal perang dan kapal selam sambil mendapatkan akses ke pelabuhan asing.

Wakil Tentera Laut berkata pada tahun 1968, Naib Admiral Shad menghantar mesej kepada komander Scorpion pada 20 Mei, yang menunjukkan kursus dan kepantasan untuk mengembalikan kapal selam ke pangkalan segera setelah selesai misi. Juga, pada tahun 1968, pegawai Tentera Laut melaporkan bahawa hanya selepas pukul 03:00 pada 22 Mei, hari kematian Scorpio, apakah Komander Slatteri menghantar balasan kepada Shad yang mengatakan bahawa Scorpio akan tiba di Norfolk pada 27 Mei jam 01:00 pada waktu petang. Kemudian, pada tahun yang sama tahun 1968, setelah diketahui bahawa kapal selam berada di "misi klasifikasi tertinggi" sebelum ia meninggal, pegawai Tentera Laut mengatakan bahawa Slatteri melaporkan setelah selesai misi itu dan pulang ke rumah. Teks kedua-dua mesej telah ditugaskan sebagai setem "rahsia teratas." Tetapi apakah misi Scorpio selesai dalam realiti?

Salah seorang pegawai tentera laut menduduki kedudukan utama dalam percanggahan dengan pernyataan rasmi pasukan tentera laut yang dibuat pada tahun 1968 bahawa kapal selam itu tidak bersentuhan langsung dengan kapal Soviet pada masa kematian mereka. Lt. John Rogers, pegawai perhubungan dari ibu pejabat kapal selam Atlantik Atlantik yang berkhidmat di Norfolk pada tahun 1968, adalah pegawai tugas pada malam itu bahawa Slatter menerima mesej itu. Pada tahun 1986, Rogers memberi temu bual kepada wartawan Pete Earley, di mana dia menyatakan bahawa mesej Slatteri sebenarnya mengandungi laporan bahawa kapal-kapal Soviet telah mula mengesan Scorpion, dan bukannya mesej tentang penyelesaian misi itu. Rogers meninggal dunia pada tahun 1995, tetapi balunya, Bernice Rogers, mengesahkan dalam wawancara baru-baru ini bahawa suaminya telah memaklumkan kepadanya bahawa Scorpion telah hilang sementara sebenarnya mengikuti kompaun Soviet. "Suami saya adalah pegawai tugas di Pusat Komunikasi pasukan kapal selam pada malam itu apabila mesej datang dari Slutter, "kata Bernice Rogers," dia tahu apa yang berlaku. Kami telah bercakap tentang ini sejak. "

Ia hanya diketahui bahawa lima belas jam selepas menghantar mesej terakhir, Scorpion meletup pada 06:44 pada waktu petang dan tenggelam pada kedalaman lebih dari 2 batu, kira-kira 400 batu barat daya dari Azores. Apa yang berlaku kepada Scorpio? Selama hampir tiga dekad, perintah Tentera Laut terus mengisytiharkan bahawa tidak mungkin untuk mengenal pasti "beberapa alasan" untuk kehilangan Scorpion dan enggan menerbitkan kesimpulan Suruhanjaya Siasatan, memetik ketegangan Perang Dingin. Suruhanjaya ini terdiri daripada tujuh orang pegawai kanan tentera laut, mengadakan pemeriksaan pada musim panas dan hingga akhir musim gugur 1968, dan pada bulan Januari 1969 menyiapkan laporan yang telah dirahsiakan selama 24 tahun.

Pada awal tahun 1993, Angkatan Laut mengumumkan kebanyakan kesimpulan suruhanjaya tersebut. Naib Adm Bernard Austin, yang mengetuai suruhanjaya itu, membuat kesimpulan bahawa bukti yang paling meyakinkan dan mungkin adalah kegagalan torpedo Scorpion, yang diedarkan dan meletup dekat kapal selam. Kesimpulan komisi ini berdasarkan sebahagiannya pada bukti yang menunjukkan kejadian serupa yang terjadi dengan Scorpion pada tahun 1967 dengan torpedo latihan yang tidak bersenjata yang tiba-tiba dilancarkan dan harus dibuang ke laut. Foto tapak kemalangan, rakaman audio bencana, serta dokumen kertas diperiksa secara terperinci, termasuk dokumen dan laporan yang dihantar dari Scorpion melalui pos semasa bahagian awal operasi di Mediterranean, dianggap sebagai bukti. Dalam laporan akhir 1354 muka surat, Suruhanjaya Siasatan menolak dua versi alternatif kematian Scorpion - kenyataan Naib Admiral Shad dan pekerja-pekerjanya bahawa kemalangan teknikal yang tidak dikenali menyebabkan rantaian peristiwa yang membawa kepada aliran besar air ke dalam kapal selam, dan versi yang bahawa kematian Scorpion disebabkan oleh letupan di atas kapal selam. Suruhanjaya juga membuat kesimpulan bahawa kemungkinan kematian Scorpio akibat tindakan musuh tidak dikecualikan.

Pada tahun 1970, satu lagi komisen Tentera Laut melengkapkan satu lagi laporan rahsia yang menafikan tamatnya Suruhanjaya Siasatan. Daripada versi letupan torpedo yang tidak disengajakan, sebuah kumpulan baru mencadangkan kemalangan mekanikal menyebabkan aliran air yang tidak dapat dielakkan. Laporan ini membekalkan kebanyakan bukti dan andaian letupan dalaman bateri, yang membawa kepada kemasukan air ke badan kapal pepejal dan banjir kapal selam. Walau bagaimanapun, dua orang pegawai kanan Tentera Laut yang mengambil bahagian dalam siasatan awal ke atas bencana Scorpion pada musim panas tahun 1968 memberitahu Post Intelligence bahawa kesimpulan Suruhanjaya Siasatan mengenai kesan tidak sengaja torpedo kekal sebagai pembinaan semula yang paling realistik, seperti yang dibuktikan oleh rekod akustik yang ada pada masa kemalangan itu.

Rekod-rekaman yang diperolehi di tiga stesen sonar yang terletak di Atlantik - satu di Kepulauan Canary dan dua berhampiran Newfowland - mencatatkan satu bunyi tajam (bunyi), kemudian selepas 91 saat berdiam diri, satu siri bunyi yang bergantian dengan bunyi kemusnuran tangki kapal dan kapal selam dari tekanan air. John Craven, pakar pakar dan pakar bawah tanah dalam teknologi bawah air di Tentera Laut yang mengetuai pasukan yang menemui bangkai Scorpion, berkata bahawa data akustik mengesahkan bahawa letupan (salah satu) torpedo (dan tidak pemusnahan badan akibat penembusan air) tenggelam Scorpion, membunuh 99 orang di dalamnya. "Sebaik sahaja badan kapal mula memerah, petak-petak yang tinggal juga segera mengikutinya, mengecil dengan mendadak," kata Craven. "Tidak mungkin sarung itu menjadi kusut, dan kemudian akan ada 91 saat berdiam diri, di mana bahagian selebihnya selongsong memutuskan, dan tidak cuba untuk tinggal bersama."

Laksamana bersara Bernard Clarey, bekas komander pasukan kapal selam Tentera Laut pada tahun 1968, juga menolak versi letupan bateri. Kemalangan sedemikian tidak dapat menjana tenaga yang dipancarkan dan akustik yang dicatatkan pada rekod stesen hidroakustik, katanya kepada wartawan Post-Intelligence. Kedua-dua Craven dan Clary berkata dalam satu wawancara bahawa bukti menyokong teori bahawa salah satu torpedo Scorpion sendiri meletup di dalam badan.

Walaupun terdapat khabar angin di kalangan kapal selam Amerika selama bertahun-tahun bahawa Scorpion tersembunyi dan tenggelam oleh kapal selam Soviet, tidak ada bukti serangan sengaja muncul. Kesimpulan Tentera Laut, yang dibuat selepas penyelidikan pada tahun 1968, mengatakan bahawa tidak ada bukti tentang persiapan oleh USSR untuk operasi ketenteraan atau situasi krisis, seperti yang diharapkan dalam hal serangan sengaja pada Scorpion. Laporan Suruhanjaya Siasatan itu diam mengenai sama ada kapal selam itu boleh tenggelam selepas perlanggaran tidak sengaja. Pada masa yang sama, Thorpe, jurucakap Tentera Laut, berkata komisen itu mendapati bahawa Scorpion adalah 200 batu jauhnya dari kapal Soviet ketika bencana itu berlaku.

Kematian "Scorpio" masih menjadi misteri kepada keluarga dan rakan-rakan ahli pasukannya.

Segmen terakhir "Scorpion" (berdasarkan rakaman sonar daripada bencana "Scorpion" yang dibuat oleh stesen SOSUS di Kepulauan Canary. Sumber: Rekod tambahan pendengaran Suruhanjaya Siasatan Panglima Angkatan Laut Atlantik Tentera Laut Amerika Syarikat)

18:59:35 - 1. Ledakan tunggang kepala torpedo dari sisi pelabuhan di tengah-tengah kapal selam menyebabkan banjir besar di bahagian tengah dan petak-petak lain di tengah-tengah kapal selam. 2. Air melalui terowong peralihan memasuki reaktor dan ruang enjin.

19:01:06 - 3. Bahagian dinding petak torpedo runtuh, menyebabkan banjir cepat.

19:01:10 - 4. Bahagian kepala tegas petak enjin dimusnahkan, seksyen kapal selam 85 kaki di kapal selam berturut-turut dimusnahkan ke arah ruang mekanis tambahan dan petak reaktor.

THE JOURNALIST AMERICAN MENERIMA BAHAWA SUBMARINE NAVY AS DAPATKAN OLEH SUBMARINE SOVIET.

(Satu artikel dalam akhbar Vzglyad 2012)

Penyiasatan 25 tahun wartawan tentera AS Ed Offley, di mana beliau menyimpulkan bahawa kapal selam nuklear Scorpion Tentera Laut Amerika Syarikat telah dimusnahkan oleh kapal selam Soviet, menyebabkan skandal di Amerika Syarikat. Menurut pengulas, ia adalah "membalas dendam" kapal selam Soviet untuk kematian kapal selam diesel elektrik K-129. Selepas itu, kerajaan-kerajaan USSR dan Amerika Syarikat bersetuju untuk menyimpan rahsia kematian kedua-dua kapal itu, yang menyebabkan ia mengalami kemalangan.

Di Amerika Syarikat terdapat pembentangan kuat buku penyelidikan Scorpion Down oleh wartawan perang Ed Offley, yang telah meneliti kapal selam nuklear USS Scorpion (SSN-589) USS selama 25 tahun.

"Kematian Scorpion adalah tindak balas balas oleh Soviet, kerana mereka percaya bahawa Tentera Laut Amerika Syarikat bertanggungjawab atas kehilangan K-129 pada bulan Mac 1968," tulis Offley. Pada pendapatnya, USSR (dan sekarang Rusia) dan Amerika Syarikat telah menyembunyikan fakta ini selama lebih dari 40 tahun, takut komplikasi dalam hubungan dua hala.

Kisah kematian "Scorpio" dalam persembahan rasmi terdengar seperti ini. Pada bulan Mei 1968, anak kapal kapal selam, kembali dari tugas perang di Laut Mediterranean ke pangkalan di Norfolk (Virginia), menerima misi baru - untuk mengikuti ke Kepulauan Canary, di mana "sambungan misterius kapal Soviet jatuh ke arah kecerdasan Angkatan Laut."

Kapal selam itu tenggelam selepas lima hari. Selepas lebih daripada lima bulan, mayat Scorpio yang terhempas ditemui pada kedalaman 3047 meter di Atlantik menggunakan kenderaan laut dalam Triest II. Kesemua 99 anak kapal terbunuh.

Suruhanjaya yang berwibawa telah ditubuhkan untuk menyiasat sebab-sebab tragedi kapal selam, yang pada tahun 1968 selesai kerja dan menyatakan bahawa bot melebihi kedalaman maksimum tenggelam dan tenggelam "untuk sebab yang tidak diketahui." Walau bagaimanapun, keputusan sedemikian tidak sesuai dengan saudara-saudara saudaranya yang telah meninggal dunia atau orang awam.

Puluhan versi telah dikemukakan, di sini adalah yang paling popular di antara mereka: kapal boleh bertembung dengan kapal selam Soviet atau mati akibat ledakan torpedonya sendiri. Atas sebab-sebab yang tidak ditentukan, salah satu torpedo di tiub torpedo datang ke pertempuran. Panglima memerintahkan dia untuk ditembak ke laut, tetapi torpedo terletak di peredaran sekitar kapal selam dan disewa di atasnya. Akibatnya, ledakan berlaku yang memusnahkan badan kapal yang kukuh.

Jurucakap Tentera Laut Amerika Syarikat, Komander Frank Thorpe, berkata pada masa itu kapal selam nuklear Scorpion tenggelam akibat kemalangan ketika kembali ke Norfolk. "Walaupun punca sebenar kematian kapal selam masih tidak jelas, tidak ada sebab untuk mengemukakan versi kapal selam itu tenggelam selepas serangan atau perlanggaran dengan kapal Soviet atau kapal selam," kata Thorpe.

Sejak itu, para pegawai tentera kanan Soviet dan Amerika secara mutlak menolak versi perlanggaran dengan kapal Soviet dan dengan tegas menyatakan bahawa tidak ada kapal berkuasa nuklear Soviet dalam radius 400 km di kawasan kematian Scorpion itu.

Versi letupan torpedo kemudiannya disahkan apabila pemeriksaan semula jenazah kapal selam nuklear telah dijalankan. Kamera video Triesta menangkap ketulan tiub torpedo yang terkoyak oleh letupan yang kuat. Iaitu, torpedo bekerja di dalam kapal selam (seperti dalam kes kematian kapal selam Rusia K-149 "Kursk").

Walau bagaimanapun, pada hari Rabu, semasa penyampaian bukunya di pinggir bandar Washington, Fairfax, wartawan Ed Offley berkata: "Pada 22 Mei 1968, ada pertempuran yang sangat pendek dan sangat rahasia antara pasukan kapal selam Soviet dan kami."

"Ada kemungkinan konfrontasi antara Scorpio dan kapal selam Soviet kelas Echo-2 boleh keluar sebagai pertembungan terpencil kepentingan tempatan yang tidak dapat dikawal," tulis Offley. Beliau menekankan bahawa "dalam mana-mana, selepas Scorpio berada di dasar Lautan Atlantik, kedua-dua pihak mencapai persetujuan yang belum pernah berlaku sebelum ini untuk mengebumikan kebenaran mengenai kedua-dua K-129 dan Scorpio."

Dengan cara itu, wartawan itu sendiri percaya bahawa Amerika Syarikat tidak terlibat dalam kematian K-129 (yang mana, kapal selam Soviet menuntut "membalaskan" Amerika), tetapi "banyak aspek kejadian K-129 tetap kontroversial kerana kerahsiaan di kedua belah pihak ".

Menurut satu versi, kapal selam diesel roket K-129, kemudian dinaikkan ke permukaan oleh orang Amerika akibat operasi rahsia, tenggelam selepas perlanggaran dengan kapal selam Amerika Syarikat USS Swordfish (SSN-579) pada 8 Mac 1968, semasa bertugas memerangi Lautan Pasifik (iaitu. tiga bulan sebelum Scorpion tenggelam).

Kemudian 97 pelaut Soviet terbunuh, yang mayatnya dikebumikan dengan kepujian ketenteraan oleh orang Amerika. Dokumen dan barang peribadi mangsa, bersama dengan video upacara penguburan Oktober 1992, telah diserahkan kepada Boris Yeltsin.

Menjawab soalan semasa penyampaian bukunya, Offley berkata tidak ada wakil Pentagon atau Tentera Laut Amerika Syarikat yang secara rasminya telah bertindak balas terhadap pembebasan buku baru itu, namun, seperti yang dilaporkan oleh RIA Novosti, ia telah menerima "selusin mesej" dari veteran kapal selam Amerika, yang memaklumkan kepadanya bahawa bagi mereka alasan sebenar kematian Scorpio bukan rahsia.

Sementara itu, beberapa veteran kapal selam Rusia, yang ditemuramah oleh seorang wartawan akhbar VZGLYAD, memberi komen yang hampir sama pada versi "Offley", yang merebus dua mata: "Penulis adalah ahli teori konspirasi yang ingin" memotong kubis "semasa tragedi yang lama. Sebab-sebab kematian kapal selam Soviet dan Amerika hanya boleh diduga. "

(Kronik tragis era atom menurut penerbitan domestik dan asing)

Di limbungan kapal

10 Februari 1965. USSR, rantau Arkhangelsk, Severodvinsk, galangan kapal "Zvezdochka"

Terdapat pelancaran reaktor yang tidak terkawal di kapal selam nuklear Soviet (NPS) K-11 Leninsky Komsomol, yang terletak di limbungan kapal. Apabila teras reaktor nuklear terputus, medium udara wap radioaktif dilepaskan. Dalam petak reaktor, kebakaran berlaku, yang mereka memutuskan untuk memadamkan air laut. Dengan bantuan enjin kebakaran, sehingga 250 tan air dituangkan di sana, yang merebak ke petak jiran dan belakang melalui meterai yang dibakar. Untuk mengelakkan banjir kapal selam nuklear, air radioaktif dipam ke atas - betul di kawasan air kilang. Terhidu semula tujuh orang. Kompartemen reaktor kecemasan kemudian dipotong dan dibanjiri di Teluk Abrosimov di pantai timur Pulau Novaya Zemlya pada kedalaman 20 meter (Osipenko, 1994).

Kemalangan radiasi di kapal selam nuklear K-140 Navaga sedang dibaiki. Selepas menjalankan kerja-kerja pemodenan, satu reaktor nuklear pelabuhan sisi yang tidak dibenarkan berlaku pada kuasa yang melebihi kuasa undian sebanyak 18 kali. Akibatnya, teras dan reaktor itu dilumpuhkan. Kompartemen bahan api nuklear yang dibuang dipotong dan dibanjiri di kawasan Kemurungan Novaya Zemlya (Osipenko, 1994).

Pelancaran reaktor nuklear yang tidak terkawal berlaku pada kapal selam K-329 yang sedang dalam pembinaan, yang pada masa itu tidak ada lembaran yang boleh ditanggalkan daripada unit perlindungan biologi kapal dan kering biologi. Reaksi rantai spontan bertahan 10 saat. Pada masa kemalangan itu, 156 orang berada di bengkel tersebut. Jumlah pengeluaran produk radioaktif berjumlah kira-kira 25 ribu Ci (di mana -1 Ci pergi terus ke bengkel). 787 orang mengambil bahagian dalam pembubaran akibat kemalangan itu (Ptichkin, 1995).

30 November 1980. USSR, rantau Arkhangelsk, Severodvinsk, galangan kapal "Zvezdochka"

Kemalangan di kapal selam nuklear Soviet K-162 Anchar. Pekerja dalam proses pembaikan sebuah kapal selam menggunakan lukisan yang tidak disahkan dan bercampur-campur dengan fasa bekalan kuasa. Keadaan ini, kita boleh mengatakan, "menyelamatkan" pemecah pemampat pam utama, akibatnya beberapa tan air radioaktif yang lemah jatuh ke dalam bilik yang tidak didiami. Inti reaktor telah dilumpuhkan (Greenpeace, 1994).

10 Ogos 1985 USSR, Ussuri Bay, Chazhma Bay, Shipyard Zvezda

Kemalangan radiasi yang paling teruk telah berlaku ke atas keseluruhan kewujudan armada nuklear domestik. Mengenai kapal selam nuklear K-431, yang terletak di dermaga di limbungan kapal Zvezda, disebabkan oleh kakitangan melanggar peraturan untuk menambah semula bahan api nuklear, tindak balas rantai spontan berlaku di salah satu reaktor dan letupan berlaku. Akibatnya, perhimpunan dengan bahan api nuklear yang baru dimuatkan telah dibuang dan kebakaran bermula yang berlangsung selama 2.5 jam. Jejak radioaktif dibentuk dengan jalur 5.5 kilometer, yang melintasi Semenanjung Danube di arah utara ke arah barat dan pergi ke pantai Teluk Ussuri, mengalir sejauh 30 kilometer di sepanjang kawasan air. Jumlah aktiviti pelepasan adalah sekitar 7 mCi. Semasa kemalangan itu dan semasa pembubaran akibatnya, 290 orang terdedah kepada peningkatan pendedahan. Sepuluh orang mati pada masa kejadian, sepuluh mempunyai penyakit radiasi akut, dan 39 mempunyai reaksi sinaran (Radiation Heritage, 1999; Sivintsev, 2003).

Di bawah air

Kemalangan serius pertama di loji kuasa nuklear kapal selam nuklear Soviet. Mengenai kapal selam nuklear K-8, sebuah penjana stim memecahkan kebocoran wap radioaktif dan helium. Pemanasan reaktor bermula. Sistem menuangkannya dengan air ternyata tidak beroperasi. Sistem kecemasan yang serupa segera dipasang, yang mengelakkan lebur teras. Keseluruhan kapal selam tercemar dengan gas radioaktif. 13 orang yang paling terjejas, dos radiasi mereka adalah 180-200 rem (Osipenko, 1994).

Kemalangan di kapal selam Soviet K-19 dengan peluru berpandu balistik di atas kapal. Akibat kemerosotan litar pertama loji kuasa nuklear, ancaman letupan haba timbul. Selepas kapal selam itu muncul, satu pasukan enam dipasang sistem tumpahan air kecemasan untuk menyejukkan reaktor. Selepas beberapa lama, dia menolak. Semua ahli pasukan menerima dos radiasi dari 5 ribu hingga 7000 buah rem.

Satu pasukan baru tiga orang memulihkan sistem ini dan juga menerima dos radiasi yang ketara. Tidak lama selepas kemalangan itu, lapan daripada sembilan likuidator kapal selam mati akibat penyakit radiasi. Kemudian, disebabkan kadar kemalangan yang tinggi, disertai oleh kematian anggota krew, K-19 menerima nama samar-samar di kalangan pelayar Soviet - "Hiroshima" (Cherkashin, 1993; Cherkashin, 1996).

Pada 160 kilometer dari Cape Cod (Massachusetts, Amerika Syarikat), SSN-593 Thresher Amerika tenggelam semasa menyelam ujian. Kesemua 129 anak kapal terbunuh, dan kapal selam, yang telah berpecah kepada beberapa bahagian sejak masa lalu, berada pada kedalaman 2590 meter (Handler, 1998; KAPL, 2000).

650 kilometer barat daya Azores pada kedalaman 3600 meter tenggelam kapal selam nuklear Amerika SSN-589 Scorpio. Terdapat versi yang pada salah satu torpedo dengan kepala nuklir bukan nuklear, mekanisme untuk membawanya ke dalam kedudukan tempur dengan tidak disangka-sangka bekerja. Kapten kapal selam itu memutuskan untuk menyingkirkan shell berbahaya dan memberi arahan untuk melancarkan. Sebuah torpedo yang dilancarkan ke lautan terbuka mula mencari sasaran, sehingga kapal selam itu sendiri muncul di hadapan kepala warnanya. Terdapat satu lagi versi: didakwa, semasa ujian melancarkan torpedo, pertuduhan tempurnya meletup. Kesemua 99 anak kapal terbunuh. Onboard adalah dua torpedo dengan kepala peluru nuklear (Kemalangan Nuklear Naval, 1989; IS TsOI AE, 1993).

Kemalangan sinaran ke kapal selam nuklear Soviet K-27 "Kit". Penyejuk logam cecair bocor dan ia berakhir dalam reaktor nuklear. Lebih daripada 20 peratus unsur bahan api runtuh. Semua 124 anak kapal telah disinari semula. Membunuh sembilan kapal selam. Pada tahun 1981, sebuah kapal selam nuklear yang mempunyai dua reaktor dengan SNF yang dipunggah ditenggelamkan di Laut Kara pada kedalaman 30 meter (Koleksi Laut, 1993, Fakta dan Masalah, 1993).

Bencana pertama mengalami kapal selam nuklear Soviet K-8, dilengkapi dengan dua reaktor nuklear. Pada 8 April, kebakaran bermula hampir serentak pada petak ketiga dan kelapan. Kapal selam itu muncul. Tidak dapat memadamkan api. Perlindungan reaktor kecemasan bekerja, kapal itu praktikal tanpa elektrik. Krew yang masih hidup telah dipindahkan ke dek atasnya dan ke kapal-kapal yang datang untuk menyelamatkan.

Pada 11 April, akibat kehilangan kestabilan membujur, kapal selam itu tenggelam pada kedalaman 4680 meter 300 kilometer barat laut Sepanyol. Dia bersenjata dengan dua torpedo dengan kepala peledak nuklear. 52 anak kapal terbunuh (Osipenko, 1994).

Kapal selam Soviet K-108 bertembung dengan kapal selam nuklear Tautog Tentera Laut Amerika Syarikat. Menurut kapal selam Amerika, ini berlaku selepas kapal selam Soviet, mengelakkan berlakunya kapal selam atom mereka, menjadikan manuver berbahaya (Amerika menyebutnya "Crazy Ivan"), iaitu: beberapa siri beberapa giliran tiba-tiba (sehingga 180 °). Kedua-dua kapal selam rosak (Bussert, 1987).

Kebakaran di petak kesembilan kapal selam nuklear K-19 Soviet dengan peluru berpandu balistik di atas kapal 600 kilometer timur laut di Newfoundland. Dalam petak kesepuluh, 12 orang telah dimeterai, yang disimpan hanya selepas 24 hari. Kemalangan membunuh 28 orang (Osipenko, 1994; Cherkashin, 1996).

Kapal selam nuklear Soviet K-56 dari Armada Pasifik bertembung dengan kapal penyelidikan Akademik Berg. Kompartmen kedua dan ketiga dibanjiri. Perlindungan kecemasan terhadap reaktor nuklear berfungsi. Bot itu dilemparkan ke tebing Nakhodka. 27 orang meninggal dunia (Dramas, 2001).

130 kilometer barat daya Pulau Bear di Laut Norway, selepas kebakaran di bawah air pada kedalaman 1680 meter, Soviet K-278 Komsomolets tenggelam; 42 anggota krew terbunuh. Dalam persenjataannya, kapal selam itu mempunyai dua torpedo nuklear (3200 gram plutonium di setiap peluru perang). Pada tahun 1990-1995, dengan bantuan kapal penyelidikan Akademik Mstislav Keldysh dan dua buah kenderaan yang mendiami laut dalam Mir, satu kaji selidik telah dijalankan dan penyetempatan bahan-bahan radioaktif dalam petak pertama bot di dalam senjata nuklear telah dijalankan (Gladkov, 1994; Gulko, 1999).

Kapal selam Soviet K-19 menjadi kapal selam berkuasa nuklear yang pertama untuk kemalangan.

TOP 5 kemalangan kapal selam paling dahsyat

  © wikimedia.org

  © wikimedia.org

  © wikimedia.org

  © wikimedia.org

  © wikimedia.org

  © wikimedia.org

  © wikimedia.org

  © wikimedia.org

  © wikimedia.org

  © wikimedia.org

  © wikimedia.org

K-19 menerima gelaran "Hiroshima" daripada pelaut © wikimedia.org

  © wikimedia.org

Foto 1 dari 14:    © wikimedia.org

Tepat setengah abad yang lalu, kemalangan pertama kapal selam nuklear K-19 berlaku, yang kemudiannya dijuluki Hiroshima oleh pelaut.

Walaupun kapal itu terselamat dan kemudian dibaiki, krewnya menerima dos radiasi yang besar, dan lapan pelaut mati akibat sakit radiasi.

Dan selepas 4 Julai 1961, K-19 bukan satu-satunya kapal selam untuk menunaikan satu kemalangan besar.

Sepanjang setengah abad yang akan datang, bot-bot atom yang tenggelam menjejas lautan dengan bahan api nuklear.

Dan terima kasih kepada kapal selam Cina Ming III, kapal selam hantu muncul di laut.

K-19: kemalangan pertama di kedalaman

Pengangkut rudal pertama Soviet di reaktor nuklear K-19 pada tahun 1961 pergi ke Atlantik Utara untuk menjalankan julat latihan.

Walau bagaimanapun, kecemasan berlaku di atas kapal berhampiran Norway. Sistem penyejukan reaktor tidak teratur.

Para pelaut mula membuat sistem penyejukan baru. Latar belakang radioaktif dalam kapal selam meningkat secara dramatik, sebab itu 42 pelaut menerima dos radiasi yang besar.

Sehari selepas kemalangan itu, semua anggota krew telah dipindahkan, dan bot itu sendiri ditarik ke pangkalan tentera untuk pembersihan dan pembaikan.

Pada siang hari, 6 pelayar penyinaran meninggal, dan dalam beberapa minggu akan datang, dua lagi lelaki mati. Kemalangan K-19 merupakan bencana pertama dalam sejarah sebuah kapal selam.

Thresger: kapal nuklear yang mati pertama

Kapal selam nuklear Amerika Thresher meninggal dunia dalam ujian kekuatan yang tidak berjaya pada tahun 1963. Kapal selam sepatutnya terjun 360 meter di bawah air.

Walau bagaimanapun, sudah pada 270 meter, krew bot tidak dihubungi. Seperti yang ternyata, kapal selam itu tidak lulus ujian dan memecahkan beberapa bahagian.

129 orang, termasuk 16 pegawai, 96 anak kapal dan 17 jurutera yang tidak berkhidmat dalam Tentera AS, terbunuh.

Thresher menjadi kapal selam nuklear yang pertama untuk kekal di dasar lautan. Jumlah kematian dalam bencana kapal selam ini kekal sebagai rekod hari ini.

K-431: letupan kapal selam

Kapal selam nuklear dari USSR dengan peluru berpandu K-431 pelayaran pada 1985 telah dibaiki di Chizhma Bay, 55 kilometer dari Vladivostok.

Apabila memunggah bahan api nuklear, letupan kuat terjadi akibat kesalahan kakitangan, yang merobohkan penutup reaktor dan membuang semua bahan api nuklear yang dibelanjakan.

Latar belakang radioaktif dalam bot meningkat kepada 90 ribu x-sinar. Kuasa Soviet mengenakan sekatan maklumat. Walau bagaimanapun, selepas kejatuhan USSR, diketahui bahawa 290 orang yang menderita semasa bencana, 10 daripadanya meninggal dunia akibat letupan, dan 39 orang mengalami penyakit radiasi.

Kursk: bencana nuklear

Pada 12 Ogos 2000, kapal selam nuklear Kursk menyertai latihan di Laut Barents, yang berakhir dengan dua letupan dan kematian kapal selam gergasi.

Menurut versi rasmi, letupan pertama berlaku kerana kebocoran bahan bakar torpedo melalui kerang berkarat. Kerana tindak balas dengan tembaga, letupan kimia berlaku di salutan tiub torpedo.

Kapal selam mula tenggelam dan jatuh ke dasar laut. Pada masa ini, beberapa lagi peluru meletup di atas kapal, menyebabkan lubang dua meter kelihatan di badan kapal.

23 pelaut yang terselamat dalam letupan ditutup di petak 9 dan menunggu untuk menyelamatkan. Walau bagaimanapun, mereka tidak menunggu bantuan. Secara keseluruhannya, 118 orang mati akibat kematian Kursk.

Ming III: Submarine Ghost

Kapal selam diesel-elektrik Ming III pada tahun 2003 adalah kehilangan armada terbesar di China. Semasa menyelam, enjin diesel tidak berhenti kerana alasan yang tidak diketahui dan membakar semua oksigen di atas kapal.

Akibatnya, kesemua 70 anak kapal terbunuh, dan bot itu hilang. Sebulan selepas kejadian itu, secara tidak sengaja ditemui oleh nelayan China, yang dijangkiti jaring di periscope. Selam berenang di luar di Bohai Bay Laut Kuning.

Dia mengambil bahagian dalam latihan Ukraine-Rusia "Fairway of the World 2011".

Langgan telegram kami dan terus mengikuti semua berita yang paling menarik dan relevan!

Jika anda melihat ralat, pilih teks yang diperlukan dan tekan Ctrl + Enter untuk memaklumkan editor.

14 Disember 1952 kapal selam Shch-117 meneruskan perjalanan terakhirnya. Dia hilang.

Penyebab kematiannya masih belum ditubuhkan. Pada kesempatan ini, kita akan membincangkan enam kapal selam yang mati dalam keadaan misteri.

Kapal selam torpedo diesel-elektrik Soviet dari Perang Dunia Kedua tergolong dalam siri V-bis projek Shch - "Pike".

Pencarian untuk Shch-117, yang dilakukan sehingga 1953, tidak menghasilkan apa-apa. Sebab dan tempat kematian kapal masih belum diketahui.

Menurut versi rasmi, punca kematian boleh menjadi kegagalan diesel dalam ribut, peledakan lombong terapung, dan lain-lain. Walau bagaimanapun, punca sebenar belum ditubuhkan.

Kapal selam nuklear Amerika Thresher   tenggelam di Lautan Atlantik pada 9 April 1963. Bencana terbesar kapal armada kapal selam dalam masa damai mendedahkan kehidupan 129 orang. Pada pagi 9 April, bot itu meninggalkan pelabuhan Portsmouth, New Hampshire. Kemudian ada isyarat yang tidak jelas dari kapal selam yang ada "beberapa masalah". Setelah beberapa lama, tentera AS mendapati bahawa bot, yang dianggap hilang, tenggelam. Punca-punca bencana itu belum sepenuhnya ditubuhkan.

Kapal selam diesel jenis "Pike", Щ-216, dianggap mati, tetapi tidak dapat dikesan selama bertahun-tahun. Kapal selam itu meninggal pada 16 Februari atau 17, 1944. Adalah dipercayai bahawa kapal selam itu rosak, tetapi anak kapalnya berjuang dengan keras, cuba naik ke permukaan.

Pada musim panas 2013, para penyelidik menemui sebuah bot berhampiran Crimea: mereka melihat petak dan kemudi yang meletup dibawa ke kedudukan pendakian. Pada masa yang sama, sebagai tambahan kepada satu petak yang musnah, kes itu kelihatan utuh. Di bawah keadaan apa yang bot ini mati, masih belum ditubuhkan.

S-2, sebuah kapal selam torpedo diesel-elektrik Soviet-IX, berlepas pada kempen pada 1 Januari 1940. Tugasan berikut telah diberikan kepada komander S-2, Kapten Sokolov: penembusan ke Teluk Bothnia dan tindakan terhadap komunikasi musuh. Pada 3 Januari 1940, isyarat terakhir daripada S-2 telah diterima. Perahu itu tidak dapat dihubungi lagi, tiada apa yang diketahui tentang nasibnya dan nasib 50 anggota krewnya.

Pada musim panas tahun 2009, sekumpulan penyelam Sweden secara rasmi mengumumkan penemuan kapal selam Soviet S-2. Ternyata 10 tahun yang lalu, penjaga rumah api di pulau Merket Eckerman, mungkin melihat pemusnahan C-2, menunjukkan cucunya Ingwald arahan dengan kata-kata: "Ada terletak Rusia."

U-209   - Kapal selam jenis VIIC jenis Mediterranean dari Perang Dunia II. Perahu ini ditetapkan pada 28 November 1940 dan dilancarkan pada 28 Ogos 1941. Perahu itu mula beroperasi pada 11 Oktober 1941 di bawah arahan Kapten Letnan Heinrich Broadda. U-209 adalah sebahagian daripada "pek serigala." Dia menanggung empat kapal.

K-141 "Kursk"   - Kapal selam peluru berpandu kapal selam berkuasa nuklear Rusia projek 949A Antey. Bot itu mula beroperasi pada 30 Disember 1994. Dari tahun 1995 hingga 2000 ia adalah sebahagian daripada Armada Utara Rusia.

Menurut versi rasmi, bot itu tenggelam akibat letupan torpedo 65-76A ("Kit") di tiang torpedo No. 4. Sebab letupan adalah kebocoran komponen bahan bakar torpedo. Walau bagaimanapun, ramai pakar masih tidak bersetuju dengan versi ini. Ramai pakar percaya bahawa bot itu boleh diserang oleh torpedo atau bertabrakan dengan lombong dari Perang Dunia Kedua.