학교의 기술 교실에서 일반 교육 기관 선생님들은 PRO에 들었습니다재봉틀 장치 그리고 우리는 재봉틀이 어떻게 배열되는지 알고있는 것에 대해 우리 모두가 확신합니다. 그러나, 우리는 봉제 기계의 세부 사항을 잘못 묶어라고 재봉선이 형성되면서 실제 표현이 거의 없다. 당신이 원하는 경우혼자서 수리 또는 재봉틀을 설정하는 경우이 기술 문헌에 사용될 때는 정확히 조건을 알고 장치의 원리와 재봉 기계의 작동을 나타낼 필요가 있습니다. Zinger라고 불리는 것과 같은 모든 차량이나 Podolsk는 풋 휠 드라이브로 하나의 직접 이음새를 수행하고 거의 동일하게 배열됩니다. 방막 (104, 132, 134, 143, 144)의 재봉 기계는 지그재그 라인에 기초한 전기 소비자 및 추가 동작의 존재에 의해서만 그들와 다르다. 재봉틀 유형 갈매기 및 Podolsk는 설계 수직 스윙 셔틀, 지금 생산되는 재봉틀 (이것은 형제, 가수, Janome 및 다른 많은 브랜드가 더 현대적인 디자인 - 수평 셔틀을 적용합니다.

재봉틀의 다른 모델에는 셔틀 수직 이중 송곳니가 있습니다. 이러한 산업용 재봉기에 적용됩니다. 또한 셔틀은 회전이되었고, 뿌리 루프와 자수가 직물의 복잡성 도면을 취소하기 위해 새로운 기회가 부상했으며, 사진조차도 자수가 가능합니다. 현대적인 재봉기에는 큰 선택의 액세서리 및 액세서리가 수반됩니다. 그리고 일부 기계에 포함 된 참신함으로서 봉제 기계의 능력을 확장하면 재봉과 관련된 모든 프로세스를 수행 할 수 있습니다.

1. 바느질 기계의 세부 사항의 이름에 사용되는 용어.

나사 - 이것은 볼트가 아니며, 라운드 헤드가 있거나 없었습니다. 스레드가 막대 나사로 절단되어 나사의 위에 스크루 드라이버 아래에 슬릿이 있습니다.

볼트 - 더 이상 나사가 아닙니다. 렌치로 비틀어 질 수 있으며 6 개가 있습니다. 렌치크기에 해당합니다. 물론 막대에서 막대에 나사산이 절단됩니다.

샤프트 - 이는 세부 사항이 움직이는 둥근 축입니다.

소매 - 금속 실린더, 축을 따라 구멍이있는 구멍이 있습니다. 축 및 샤프트를 고정하는 데 사용됩니다. 슬립 볼 베어링 및 스윙 베어링을 사용하여 덤불을 삽입 할 수 있습니다. 샤프트의 회전 모멘트를 전송하기 위해, 서로의 높은 거리에서의 거리와 거리가 평행하게 위치되며, 벨트 및 벨트 기어가 사용됩니다.

크랭크 - 회전 샤프트의 끝 부분에 있습니다. 그 안에 삽입 된 손가락 고정 막대

샤튼. - 끝에 2 개의 부싱이있는 주니어 - 그것 주요 요소 하나의 축의 회전을 다른 샤프트의 회전 / 비 연소로 변환합니다.

레일 - 치아가있는 세부 사항, 그것은 원단을 홍보하도록 설계된 클램핑 발 아래에 있습니다.

피치 - 타자기의 앞에 얇고 긴 와이어 가죽 끈. 스티치가 형성되고 스위치를 방지 할 때 스레드를 위로 당깁니다. 끝에서 그것은 윗실을 발명하기위한 구멍 또는 슬롯이다.

바늘 판 - 바늘의 통로를위한 슬롯이있는 금속판. 플레이트에는 이빨이있는 레일을위한 슬릿이 있습니다. 바늘은 바늘을 보유하고 움직이는 핀입니다.

실패 - 바닥 스레드가 상처가되는 작은 코일. 그것은 금속성 또는 플라스틱 일 수 있습니다.

책 캡 - 체인에서 셔틀 배열의 주요 세부 사항은 보빈을 삽입합니다.

2. 셔틀 스티치가 어떻게 형성되는지

스트리트 2 차원 셔틀이 형성됩니다 조직 또는 재료의 속도의 중간에 짜다. 바늘이 구멍에 다시 채우기 때문에 윗실이 필요하며, 보빈 (셔틀 메커니즘) 내부에 설치된 보빈에서 벗어 났기 때문에 셔틀이라고합니다. 체인 스티치에 비해 셔틀 라인이 심하게 스트레칭됩니다. 따라서 셔틀 라인은 니트웨어, 고도로 그려진 조직 재봉에 사용되지 않습니다. 스포티 한 의상과 같은 셔틀 라인이 강한 제품의 강한 스트레칭으로 셔틀이 파열 될 수 있습니다. 이러한 유형의 라인의 장점은 세로 및 횡 방향으로 충분히 강하고 충분히 강하고 있습니다. 이러한 선의 주요 단점은 빈번한 보빈입니다. 스레드의 interweaving은 스윙, 회전 또는 진동 셔틀을 사용하여 수행됩니다. 국내 재봉기, 특히 재봉 기계 오래된 샘플, 스윙 셔틀이 적용되면, 가로 셔틀은 마지막 버전의 재봉틀에 사용됩니다. 그런 셔틀에서 보빈은 밖에 보일 수 있습니다. 가장 신뢰할 수 있고 빠르게 회전 유형의 셔틀을 믿는 하나는 산업용 재봉기에서 사용됩니다. 스티치의 형성은 바늘이 천공 직물의 필라멘트와 함께 바늘이 하나의 1/2 밀리미터를 움직이기 시작합니다. 이 시점에서 과도한 나사산이 생성되며 바늘의 귀는 셔틀의 코를 통과하는 루프에 의해 형성됩니다. 윗실을 위로 올리면 셔틀은 원주 주위에 180 도로 이루어지고 피치가 위로 이동하여 윗실을 당깁니다. 스레드가 180 도의 국경을 돌리면 피치는 재료로부터 스레드를 끌어 들이고 스티치가 형성되는 방식으로 이 모든 이후에, 차의 톱니 랙은 스티치의 길이로 직물을 촉진하여 새로운주기의 형성에 대한 이니셜을 촉진합니다. 셔틀은 스티치 두 회전의 형성 중에 수행됩니다. 하나의 회전율은 단일 및 다른 작업자가 있으며,이 시점에서 모든 재봉기 노드 (바늘, 기어 레일, 파티 테트 렐레)가 작동하여 스티치 형성을 마무리합니다. 그것은 훌륭하지 않습니까? 그리고 아무것도 이해하지 못하는 사람들을 위해 우리는 브랜드 비디오를 보는 것을 제안합니다!

재봉틀 장치, 비디오 :

2. 바늘과 셔틀의 시설의 틈새 조정.

이미 아이디어를받은 경우 장치 재봉틀 그리고 셔틀 스티치를 형성하는 과정은 셔틀 매니트가 어떻게 구성되는지 이해하는 것이 더 쉬울 것입니다 - 바늘과 셔틀의 상호 작용 ...에 이 노드의 설정에서 재봉기의 품질 작동은 완전히 : 건너 뛰기, 끄기, 천, 상단 및 하단 스레드 및 나쁜 스티치를위한 다른 옵션이 완전히 의존합니다.

틈의 기본 설정 : 바늘을 1와 2 밀리미터로 올리면 윗실의 루프의 형성이 바늘의 귀보다 약간 높습니다. 동시에, 셔틀의 코는 바늘의 방해 (바늘의 요리 된 오목 부)와 바늘의 바늘 위로 0.15mm의 거리에서 거의 밀접하게 통과합니다. 이러한 설정은 평균 값 만 있으며 셔틀 스티치에 대한 거의 모든 재봉기를 조정하는 가이드 역할을합니다. 패브릭 유형에 따라 변경할 수있는 매개 변수가 변경됩니다. 두꺼운 또는 스트레치 조직의 경우 몇 가지 다른 값이 설정되고 실험적으로 설치됩니다. 기어 레일, 노루발, 보빈, 탑 스레드 텐서, 보상 스프링 및 기타 기어 레일, 기타 메커니즘의 형성에 다른 기계 메커니즘이 생성됩니다. 그들의 적절한 조정 및 수리에 대한 자세한 내용은 당사 웹 사이트에서 배울 수 있습니다. 미래에 우리는이 모든 기사를 게시 할 것입니다.

그림 1. EP-40-5-03 전기 드라이브.

그들은 어떻게 든 전기 드라이브 EP-40-5-03을 재봉틀에서 가져 왔습니다. 그들은 여전히 \u200b\u200b구덩이에 쓰기에는 너무 일찍 일어나고 있으며 여전히 꽤 자주 발견됩니다. 예비 부검은 일부 샘플이 이미 거기에서 파고 있고 "부드러운"조작을 통해 신흥 마이크로 사이트 수집 03GP8이 한 곳에서 금이되었고, 적용된 경로가있는 구석의 한 구석의 조각이 끊어졌습니다.

즉, 전기 구동 수리의 핵심은 대상이 아닙니다. 인터넷 검색은 Google, Yandex 및 기타 검색 엔진이 아닌 그러한 드라이브의 수리에 아무 것도 제공하지 않았습니다. ENP-40-5 드라이브 구성표 (갈매기의 기계) 만 Quarreled 비교기에서 만들어졌습니다.

두 가지 출력이있었습니다. - MicroSpectorate를 복원하려고 시도하십시오. - 비교기에서 계획을 수집하십시오. 나는 처음으로 처음으로 가기로 결정했다. 물론 현미경 03GP8의 회복과 라이저에서는 현실적이지는 않지만 그 계획을 이해하고 일의 원리를 이해하고 "흩어져"의 원칙을 이해하려고 노력합니다. 가능합니다. 그게 무슨 일이야.

그림 2. 전기 드라이브 제어 보드.

나는 어떤 종류의 작업을 파악하고 그릴 비용을 자세히 설명하지 않을 것입니다. 주요 계획 미세 조건, 저항 값이 3 배 밖에되지 않는 측정이라는 말을 할 수 있습니다. 그 다음날은 졸업 증서를 가져 왔으며 SMD 부품을 측정하여 용량을 측정합니다 (마이크로 사이트에서 3 개). 그러나 바탕 화면에서는 분해 된 038에서 더 이상 발견되지 않거나 깨끗한 사람이 거기서 또는 ..., 삐걱 거리는 소리가 없었으며 쓰레기통에 아무 것도주지 못했고, 이익은 모든 것을 그릴 수 없었습니다. 어제.

그림 3. Microsaw 03GP8 (내용이 아님).

마이크로 사이트 치수는 얇은 세라믹 플레이트에서 수행되며 7 개의 결론을 가지고 있으며,이를 볼 수있는 부품에서 볼 때, 트랜지스터 및 SMD 커패시터만이 스프레이 방법에 의해 적용됩니다. 간단히 말해서, 그 계획은 크기가 조정되었으며, 여기서 추측이있는 돋보기가있는 곳입니다.

그림 4. 마이크로 사이트 회로 03GP8, 부품의 출력 번호 매기기.

분석 할 때 일반 계획 전기 드라이브는 드라이브 페달의 전선이 아직 혼란 스러웠습니다 (어쩌면 첫 번째 마법사가 어셈블리에서 튀어 나오는), 즉 페달 포함의 조합으로 구성표가 작동하지 않습니다. 나는 우리의 장소에 모든 것을 흩어지고, 흩어져있는 "학생들", 같은 크기 (잘, 그것은 조금 더 가질 수 있음)와 전반적인 테스트를 시작했습니다. 모든 테스트는 안전 자체와 측정 장비를 보장하기 위해 분리 변압기로 최적으로 수행됩니다.

물론 SMD 요소를 수집 할 수는 있지만 솔직히 말할 것이고, 아직 그들과 일하지 않았고, 조각 사본이 짧아서 짧지 않았습니다.

그림 5. EP-40-5-03 전기 구동 회로.

나는 여전히 아래의 사진에 표시된 드라이브 엔진 (발전기)에 센서가 있음을 알고 있습니다. 변화의 범위가 12 볼트에 도달합니다 (주파수는 회전에 따라 다릅니다). 엔진 페달의 엔진 속도의 한계를 "스트레칭"한도에 대해 이해할 수 있습니다. 당신이 그것을 끄면 엔진 속도가 매우 급격히 조정되고 거의 불가능한 안정적인 속도를 잡습니다. 그림의 센서는 원으로 동그라미가 있습니다.

그림 6. 센서가있는 전기 모터.

마이크로 사이트 트랜지스터는 P-N-P가 필요한 경우, 가장 중요한 경우, N-P-N이 필요로하는 곳. 용량이 0.1 내지 0.3 (초기 0.47 IGF가 확립 된), 엔진 속도가 그것에 의존하는 주파수 응축기. 페달을 밟는 순간에 10 μF x 16 볼트의 총 전해질 10 μF x 16 볼트의 전체 전해질을 증가시키지 않으려면 (페달을 누를 때) 엔진을 닫을 때 엔진을 풉니 다. 미세 전기자 이외에, 이사회는 사이리스터 및 안정상 D815를 비행하고 있으며, 또한 대체되었습니다. 사이리스터가 T152를 넣어.
예, 또한 미세 전기자의 결론이 서로 표준 거리가 아니라 조금 더 넓은 거리가 아니라고 말하고 싶었습니다. 결론 중 6 개를 납땜했습니다 (계획에 따르면 5-6 결론이 연결되어 있으며, 나는 이사회에 연결되어 있으며, 그들은 이사회의 구멍에 들어가기 위해 약간 밀었습니다.

그림 7.아날로그 03GP8 어셈블리.

간단히 말해서 거의 모든 것이 훨씬 어려움없이갔습니다. 모든 곳에서 꺼내서 수수료와 연결되어야한다고 그렸습니다. 아래 그림에서 보드는 부분 측면에서 묘사됩니다. 설치된 요소의 값은 필요한 모든 연결뿐만 아니라 부착됩니다.
트랙은 뒷면에 그려집니다. 즉, 인감을 만드는 경우 패턴을 미러링해야합니다.

그림 8. 인쇄 회로 기판 및 전기 연결의 회로.

공유 수수료는 누군가가 필요하다면 아카이브에 첨부 된 Sprint 레이아웃 5에서도 그려집니다. 마이크로우 납땜없이 납땜, 부착...에 누군가가 SMD와 공유에서 그것을 발전시키는 경우 - 나는 매우 감사 할 것입니다.

추신
이 미생물은 일부 라디오 아마추어를 반복 해, 리뷰는 긍정적입니다.
Sergey Frolov는 SMD 요소에 마이크로 론론을 수집하고 공유했습니다. pcb. (Sprint-Layout 6.0 형식의 보드에 보드에 추가됨)은 여기에 해당 구성 요소입니다.

그림 9. SMD 요소의 Microsite 03GP8.

기사 아카이브

재봉틀이 어떻게 배열되는지 알고 싶습니까? 이제 거대한 다양한 재봉 기계에서 간단한 모델 컴퓨터 화 된 재봉 시스템에 직선으로 있지만 대부분은 함께 작동하는 동일한 공통 부품으로 구성됩니다. 이 부품을 고려하십시오.

1. 플라이휠, 플라이휠. 이것은 바늘 높이를 조정하는 바퀴입니다. 항상 플라이휠을 직접 돌리십시오.
2. 코일 막대. 스레드가있는 코일이 그 위에 놓여 있으며, 기계가 바느질 할 때 점차적으로 풀어줍니다.
3. 모자 코일. 막대에 코일을 보유하고 있습니다.
4. 구불 구불 한 보빈. 재봉틀의 아래 또는 측면에서 상단 일 수 있습니다. 보빈 홀더와 보빈이 완전히 상처가있을 때 작동하는 정지 레버로 구성됩니다. 일부 Bobbin Winders에는 Nithe \u200b\u200bChub가 내장되어 있습니다.
5. Nitenaster. 일반적으로 스레드가 보호되는 디스크의 형태를 갖습니다. 이러한 디스크 덕분에 스레드가 약간 늘어나고 혼란스럽지 않습니다.
6. 러브 레버. 그것은 nitenastor의 실이 오는 금속 손가락입니다. 그는 아래로 움직이고, 따라서 코일에서 나사를 조여서 차에 먹이를주는 것입니다.
7. 스레드 장력 조절기. 실의 긴장 정도를 제어합니다. 조정 나사를 사용하여 조정 가능한 경우 또는 기기가 컴퓨터를 컴퓨터 화하면 기계 대시 보드에서 조정할 수 있습니다.
8. 바늘 위치 조절기. 일부 재봉기는 바늘을 중앙 위치에서 왼쪽이나 오른쪽으로 허용 할 수 있습니다. 여러 줄을 만드는 것이 편리합니다.
9. 일부 기계에서는 곡선과 모서리를 재봉 할 때 편리한 특수 버튼 (극단적 인 상단 또는 극단적으로)으로 기계가 멈출 때 바늘 위치를 설정할 수 있습니다.
10. 여전히 너비 조절기. 지그재그 라인의 너비를 조정합니다.
11. 스티치 길이 조절기. 각 스티치의 길이를 조정하여 패브릭 컨베이어 단계를 변경합니다.
12. 역방향 버튼. 거의 모든 자동차는 반대 방향으로 바느질 할 수있는 능력이 있습니다. 일반적으로 해산을 방지하기 위해 라인을 끝내기 위해 사용됩니다. 여러 스티치 B. 반대쪽 - 그리고 당신의 스티치가 깨지지 않을 것입니다.
13. 스티치 선택 노브. 선 유형을 선택하는 데 사용됩니다. 많은 차가 꿰매어 질 수 있습니다 다양한 종 스티치 - 스트레이트, 지그재그, 루프.
14. 풋볼. 그것은 소위 "발목"을 히고 들어오는 패브릭을 컨베이어로 누릅니다. 필요한 경우 한 발을 신속하게 교체 할 수있는 고정 메커니즘이 있습니다.
15. 압력 발 압력 조절기.
16. 레버가 아직도 발을 들기. 발을 올리고 낮게 닦아냅니다.
17. 바늘. 패브릭을 통해 상단 나사를 당겨 줄을 만듭니다. 다양한 직물에 특별한 바늘이 있습니다.
18. 필라멘트. 일부 컴퓨터에는 내장 된 스레드가 있습니다. 이것은 바늘 귀를 통과하고, 실을 잡아서 눈을 끌어서 다시 끌어 올리는 작은 훅입니다.
19. chub. 그것은 일반적으로 바늘에서 멀지 않은 곳에 있습니다. 허용 간단한 움직임 스레드를 자르십시오
20. 스크류 바늘 홀더. 바늘을 고정시킵니다.
21. 발 아래 금속 접시입니다. 그것은 바늘을 통과시키는 패브릭 컨베이어와 구멍이 있습니다. 플레이트를 표시 할 수 있으므로 원단을 정확하게 먹이를 수 있습니다.
22. 컨베이어. 바늘 아래의 직물을 제공하는 것은 금속의 기어 조각입니다.
23. 슬리 팅 기계. 바늘과 기계 선체 사이의 공간. 바느질 때 긴 소매가 편리합니다 큰 프로젝트, 예를 들어 담요.
24. 셔틀 장치의 덮개. 셔틀 장치의 메커니즘을 보호합니다. 보빈을 교체하거나 기계를 청소할 때 열립니다.
25. 페달. 자동차의 가스 페달로 작동합니다. 재봉 속도를 조정합니다.

교훈 기술에서 학교는 재봉틀 장치를 설명하고 거의 모든 우리 모두가 재봉틀이 어떻게 배열되는지 알고 있다고 확신합니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 매우 자주 일부 세부 사항의 이름을 잘못 사용합니다. 그리고 정확한 표현, 셔틀 장치가 어떻게 배열되는지, 수동 구동 장치가 재봉 스티치 및 기타로 구성된 것은 매우 드뭅니다.

특히 기술 문헌을 사용하는 봉제 기계의 수리 및 구성을 수행하면 용어의 의미를 알고 재봉 기계의 작동 원리를 이해하고 장치를 탐구해야합니다.

싱어 타입의 재봉틀의 모든 오래된 모델 인 Podolsk 2M PMZ는 하나의 직선을 수행 하고이 재봉기의 장치는 거의 동일합니다.
이러한 재봉기는 종종 발 드라이브가있는 부피가 큰 테이블을 갖추고 있지만 수동 드라이브가 가장 자주 설치되었습니다.
지그재그 라인을 수행하고 전기 드라이브를 사용하는 새로운 세대의 재봉 기계가 그러한 기계를 교체하기 위해 왔습니다.

셔틀 라인의 주요 단점과 차이는 체인 스티치와 비교하여 작기 때문에 니트, 강하게 연신 된 조직 재봉에 사용되지 않는다는 것입니다. 스포츠웨어와 같은 이러한 제품의 인장 이음새가있을 때 셔터의 나사산이 파열 될 수 있습니다. 이러한 유형의 라인의 주요 이점은 횡 방향 및 길이 방향으로 충분히 강하기가 어렵다는 것입니다.

셔틀 스티치의 형성은 스윙 (측면에서 변동)을 사용하거나 셔틀의 원에서 회전하는 것을 사용하여 이루어집니다. 국내 봉제 기계, 특히 오래된 샘플에서 스윙 셔틀이 사용됩니다.
현대적인 재봉 기계의 저비용 모델에서 스윙 셔틀도 사용되지만 대부분의 가정용 재봉기는 셔틀의 종류를 회전시켜 수평으로 가득합니다. 구별하기 쉽고 보빈이 위에서 삽입되어 손바닥처럼 보입니다.
가장 신뢰할 수 있고, 높은 속도는 셔틀입니다. 수직 유형원에서 회전. 이 유형의 셔틀 장치는 일반적으로 산업 및 값 비싼 가정용 모델에서 사용됩니다.

스티치 형성은 바늘이 직물로 내리고 1.8 ~ 2mm로 상승하기 시작할 때 발생합니다. 이 순간에 맨 위 스레드가 바늘의 귀 위에 만들어집니다. 셔틀의 코가 오는 루프가 나타납니다. 윗실을 캡처하면 셔틀이 원으로 켜지고 동시에 푸마드가 움직이게되기 시작하여 상단 스레드를 조입니다. 이를 따라 철도 레이크 (치아)는 스티치의 너비로 패브릭을 촉진하여 새로운주기를 준비합니다. 셔틀은 한주기 동안 2 회전의 두 회전을 만듭니다. 봉제 기계 노드 (바늘, 레일, 파티 테레 겔)가 작동하지만 유휴 상태의 1 회전 회전율. 그들은 셔틀 스티치의 형성을 완료합니다.

4. 바늘과 셔틀의 상호 작용을 설정하십시오

재봉틀 장치 및 분쇄 스티치 형성 프로세스의 장치에 대한 지식은 셔틀 어셈블리, 셔틀의 바늘과 코의 상호 작용을 구성하는 방법을 이해할 수 있습니다. 매개 변수로부터 바늘과 셔틀의 상호 작용은 재봉기의 품질 작동과 스티치 결함의 모양을 건너 뛰는 것과 같은 바느질 결함의 외관에 달려 있습니다.

바늘 및 셔틀 갭 설정 설정 :
바늘을 1.8 ~ 2.0 mm 옆에 올려 놓는 시점에서 윗실의 루프가 있습니다. 이 순간에서 셔틀의 코는 바늘의 칼날 (약간의 오목 부)과 동시에 칼날 (약간의 오목 부)과 거의 닫히는 것에 가깝해야합니다.
위의 매개 변수는 의미가 있으며 거의 \u200b\u200b모든 셔틀 스티치 기계를 설정할 때만 가이드 일뿐입니다. 패브릭 유형에 따라 스레드가 변경 될 수 있습니다. 두꺼운 또는 니트 조직의 경우 몇 가지 다른 매개 변수가 설치되고 규칙적으로 실험적 방법으로 선택됩니다.

셔틀 스티치의 고품질 형성에 미치는 영향은 레일, 발, 보빈, 텐셔너 텐셔너, 보상 스프링 및 기타 노드 및 부품이기도합니다. 그들의 의미, 구성 및 수리에 대한 자세한 내용은 우리 사이트의 페이지를 배울 수 있습니다 (예 : 재봉틀 22 클래스의 수리 및 구성).

전기 드라이브가있는 현대 가정용 재봉틀이 어떻게 배열됩니다. 노드와 메커니즘의 주요 결함.

시스템이 끊임없이 라인에서 끊임없이 만드는 경우 재봉틀 설정 및 수리가 필요합니다. 그러나 때로는 누락 된 메시지의 원인이 스레드 장력, 잘못된 바늘 설치의 잘못된 설정 일 수 있습니다.

재봉기 용 재봉 셔틀은 주요 장치입니다. 스티치 형성의 품질은 스티치의 품질이 그 바늘에 어떻게 의존하는지에 달려 있습니다. 재봉 기계의 많은 오작동이 셔틀 장치의 작업과 관련이 있습니다.

재봉틀 장치 Podolsk는 다른 브랜드의 재봉 기계의 현대 모델에 비해 간단합니다. 재봉 기계 수리 경험조차도 독립적으로 구성 및 수리 할 수 \u200b\u200b있습니다. 우리 사이트의 일부 기사를 신중하게 읽을만큼 충분합니다.

재봉틀 장치는 갈매기, 특히 설정 및 수리가 가수의 간단한 손으로 만든 타이프 리터와 다릅니다. 재봉기의 주요 노드는 독립적으로 구성된 셔틀 스트로크입니다. 그러나 항상 그것을하는 것은 아닙니다. 때로는 하단 나사의 장력을 올바르게 조정할 필요가 있으며 기계가 다시 정상적으로 작동합니다.

현대 재봉틀 벨트가 수평 셔틀을 가진 현대 재봉틀 봉지. 끌어 당기고 설치하는 방법 적소 벨트.

재봉틀 장치는 5 학년 학생뿐만 아니라 유익한뿐만 아니라 수익성이 있으므로 봉제 기계의 모든 여주인을 알아야합니다. 재봉틀이 어떻게 정렬되는지 알면 서비스 마법사 서비스를 지불하지 않고도 독립적으로 작업을 구성 할 수 있습니다. 케이스 커버 아래에 숨겨진 기계의 노드와 메커니즘에 대한 아이디어를 보유하고 있으면 과부하로부터 기계를 돌보고 돈을 절약 할 수 있습니다.

5 학년의 노동 수업에서 학교에서 Podolsk 타입의 재봉 기계의 쓸모없는 모델의 장치는 일반적으로 탐구됩니다. 이러한 기계의 노드와 메커니즘은 기계를 분해하지 않고도 쉽게 볼 수 있습니다. 오래된 기계에 비해 전기 드라이브가있는 현대 가정용 재봉기 일반 원리 셔틀 스티치의 형성, 완전히 다른 장치가 있습니다.
이 기사에서는 셔틀 장치가 어떻게 배열되는지, 전기 재봉기의 드라이브를 볼 수 있습니다. 셔틀이있는 상호 연결된 매듭 바늘로, 지불해야 할 것 특별한주의기계를 고장으로부터 보호합니다. 이 명령어 Janome, Brother, Singer 및 수평 및 수직 셔틀이있는 다른 기타 재봉 기계의 저렴한 모델에 적합합니다.

이 사이트는 이미 재봉기의 장치를 자세히 설명하는 유사한 기사를 가지며, 부품 및 메커니즘의 이름이 주어지면 노드 상호 작용 방식이 제공됩니다. 재봉기 링크를 클릭하여 읽을 수 있습니다. 따라서이 기사에서는 부품과 부품의 이름에 거주하지 않을 것이며 장치에서 더 잘 이해할 수 없습니다. 현대 모델 재봉틀, 그 기능 및 결함.

그게 같아 재봉틀 전경에 서있는 플라스틱 군단이없는 탑 사진...에 이것은 수평 셔틀이있는 잠자리 (중국)의 일반 경제 수업 모델입니다. 거의 모든 저가의 국내 재봉 기계의 거의 모든 모델은 특히 중국에서 생산되는 경우 특히 똑같이 배치됩니다.

2. 가장 중요한 가정용 전기 기계 매듭

모든 전기 재봉틀에는 전기 드라이브의 주요 부분이 있습니다. 속도와 전력이 그 상태에 달려있을뿐만 아니라 기계의 성능에 달려 있습니다. 봉제 커튼, 침대 린넨이 종종 발생하는 긴 연속 작업으로 엔진을 과부하시키지 마십시오.
전기 구동 벨트에주의하십시오. 스트랩의 모양으로 얇고 약한 것은 기계의 전체 메커니즘을 유도합니다. 물론, 그것을 깨뜨리기 위해서는 쉽지 않지만 거친 데님 원단, 피부 등의 바느질에서 기계를 제거하는 것이 더 낫습니다. 주의하십시오 내부 표면 벨트 (치아). 스트랩의 절벽이있는 경우 치아의 특정 "단계"로 직경을 픽업하십시오. 기계가 부드럽게 작동하고 벨트가 시간이 지남에 따라 장력을 확인해야합니다. 수년간의 일에 대해서는 약화 될 수 있으며, 이것은 속도의 감소와 소음이 증가하는 원인에 영향을 줄 수 있습니다.

기계를 직접 분해해야한다면 클릭하십시오. 집게 손가락 화살표로 표시된 장소의 스트랩에. 벨트는 약간 융합되어야하지만 약간의 노력이 필요합니다. 그가 모든 노력에 있으면 긴장감을 높일 수 있습니다. 동시에 너무 강한 긴장감은 기계의 "윙윙 거림"과 전기 모터 부싱의 마모가 증가합니다.

전기 드라이브는 2 개의 나사 (E)로 고정됩니다. 그들이 약화되면 액추에이터가 약간 움직일 수 있고 벨트를 당깁니다. 그러나 주요 조정은 나사 (k)에 의해 수행되어 전기 모터를 기계의 침대에 고정해야합니다.
유능한 키 또는 강력한 십자 드라이버로 이러한 나사를 풀고 장력을 조정하여 엔진을이 마운트에 비해 움직입니다.
조정 후 기계 공구를 여러 번 확인하고 벨트 장력을 다시 확인하십시오.

4. 메인 및 하부 샤프트의 장치 상호 작용

엔진이 재봉 전기 기계의 주요 부분 인 경우, 주요 샤프트의 벨트는 차량 고장의 주요 이유입니다. 더 정확하게, 고장도 아니며, 그 일에 실패.
작은 좁은 스트랩은 바늘 제품의 노드와 셔틀 장치를 회전시키는 하단 샤프트의 책임이있는 메인 샤프트의 작업을 함께 결합합니다. 바늘과 셔틀과 셔틀의 상호 작용을 포함하는 드라이브의 사소한 실패와 이에 따라 외관에 다른 종류의 "문제". 예를 들어, 기계가 회전하고 라인이 형성되거나 간식이 아니거나 바늘 등을 분해합니다.

우리는이 기사 에서이 기사에서 자세히 설명하지는 않을 것입니다. 제조업체의 권장 사항 및 지침에 명시되지 않은 직물 및 재봉 재봉을 침해해서는 안됩니다. 오버로드 봉합 거친 조직은 모든 \u200b\u200b재봉 기계 메커니즘의 작업에 해당하는 하나의 "치아"벨트를 "미끄러 져"벨트로 이어질 수 있습니다. 드물게 그러나 그것은 벨트와 그러한 하중으로부터 버스트를합니다. 이 경우 새로운 스트랩을 구매할 수 없기 때문에 주인이 도와줍니다. 특히 쓸모없는 모델에서는 특히 새로운 스트랩을 구입할 수 없기 때문입니다.

엔진을 제거한 후에만이 벨트를 볼 수 있습니다. 동시에 긴장을 확인할 수 있습니다. 필요한 경우 레귤레이터 (P)를 사용하여 가져올 수 있습니다.
강력하게 당긴 벨트는 무거운 GO로 이어질 것이고 소음기가 증가합니다.
약하게 뻗어있는 벨트가 증가하면 스티치에서 구절의 모양을 유발할 수 있으며 도르래의 "건너 뛰는"벨트 외에도 있습니다.

드라이브 벨트가 수평선 셔틀이있는 기계에 일반적으로 스티치되므로 부드럽고 조용히 작동합니다. 스윙 샤인 (갈매기처럼)이있는 싼 기계가 조금 다르게 배열됩니다. 그들이 적용되는 벨트 대신에 금속 구조물 주 및 하부 샤프트의 연결이므로 이러한 기계는 더 많은 "Hardy"하지만 그 작업에서 눈에 띄게 시끄럽게 밝혀졌습니다.
소음을 줄이려면 끊임없이 윤활해야합니다. 수평 셔틀이있는 기계는 훨씬 덜 자주 윤활제를 필요로합니다.

재봉틀을 공부하는 마지막으로 당신이 관심을 기울일 필요가있는 것은 셔틀 뇌졸중입니다. 선의 크기뿐만 아니라 올바른 설정에 따라 다르지만 스티치 형성 자체의 가능성이 있습니다. 참고 주둥이가 바늘에 가깝게되면 귀가 1.5-2.0 mm로 코 아래에 있어야합니다. 이 매개 변수는 라인에서 신뢰할 수있는 스티치 형성에 영향을줍니다.

바늘의 칼날과 셔틀의 코 사이의 틈새는 바늘이 부상당한 경우를 제외하고는 실제로 무너 뜨리지 않기 때문에 필요하지 않습니다. 그러나 셔틀의 코쪽으로 바늘의 귀의 위치는 종종 와인에 의해 정확하게 망치질 것입니다. 그리고 규칙적으로, 이것은 무례한 청바지를 촉구하려고 노력한 후에 발생합니다. 솔기의 교차점 (8 개의 향료)에 도달하면 바늘을 끊고 교체 한 후 기계가 멈추지 않게됩니다. 나는 벨트를 하나의 "치아"에 미끄러졌고 기계를 수리하기 위해 주어 져야합니다.
현대 자동차에서 스티치 패스를 참조하십시오. 당신은이 일을 직접 할 수는 없지만 바늘 위치를 확인할 수 있습니다. 바늘 판을 제거하고 플라스틱 셔틀을 당겨 돋보기가있는 틈새를 확인하십시오. 클리어런스가 정상이면 이유가 "다른 장소"에서 찾아야 함을 의미합니다. 아마도 상단 스레드의 텐셔너가 잘못 작동하며 아마도 바늘 등을 사용할 수 있습니다.

셔틀 스티치의 고품질 형성에 미치는 영향은 레일, 발, 보빈, 텐셔너 텐셔너, 보상 스프링 및 기타 노드 및 부품이기도합니다.
의미, 구성 및 수리에 대한 자세한 내용은 해당 사이트의 페이지를 찾을 수 있습니다 (예 : 재봉 광택이 정렬됩니다.
재봉기 용 재봉 셔틀은 주요 장치입니다. 스티치 형성의 품질은 스티치의 품질이 그 바늘에 어떻게 의존하는지에 달려 있습니다. 재봉 기계의 많은 오작동이 셔틀 장치의 작업과 관련이 있습니다.

보빈에 스레드를 감는 것과 같은 "사소한"은 종종 바느질 할 때 많은 불편을 만듭니다. 어떤 이유로, 항상 신속하게 "문제없이"가능하지는 않습니다. 왜 가끔은 보빈에 스레드를 감아 가기가 어렵고가는 사람의 작은 고장을 제거하기 위해 수행되어야하는 이유를 알아 봅시다.

오버 클로킹 발을 사용하는 방법과 주목해야 할 일을 사용하여 오버록 기능으로 타자기를 선택하십시오. 추가적인 앙와등 선은 재봉틀에서 아늑한 직물의 품질을 증가시킵니다. 앞으로 오버록을 구입하지 않을 경우 재봉틀을 선택할 때이 사항에주의를 기울여야합니다.

바느질 기계가 가장 좋은 것에 대한 주인의 의견. 사용 된 재봉기 루빈 및 브랜드 Veritas의 다른 오래된 모델의 세부 사항.