오일 스위치 수동 변속기 35kW. 전기가 가장 중요합니다. 전력산업의 SF6 가스와 그 대안

다중 볼륨(탱크) 오일 회로 차단기는 처음에는 30년대 중반까지 네트워크에서 유일한 유형의 분리 장치였습니다. 높은 전압.
이 유형의 회로 차단기에서는 각 상에 변압기 오일로 채워진 별도의 접지된 강철 탱크가 제공됩니다. 이 탱크는 차단 과정에서 전기 아크를 소화할 때 가스 발생 물질로 사용되며 접점 시스템을 다음과 분리합니다. 접지된 탱크. 스위치는 35, 110 및 220kV 전압의 전기 설비에 사용됩니다.
MKP-35 스위치(35kV 전압용 오일, 챔버, 변전소는 그림 1에 나와 있습니다. 이는 용접 프레임에 장착된 3개의 타원형 탱크 1(그림 1, a)로 구성됩니다. 2. 스위치 캐비닛 3의 드라이브를 사용하여 제어됩니다. 윈치 4는 탱크를 낮추고 올리는 데 사용됩니다.


쌀. 1:
a - 스위치 유형 MKP-35; b - 그림에서 스위치 극의 단면 그림 1, b는 스위치의 한 극 단면을 보여줍니다. 탱크 3과 소호실 1, 절연 스크린 2가 있습니다. 고전압 입력 5는 탱크 뚜껑에 있습니다. 가동 접점 7은 다음과 같습니다. 로드 b에 의해 탱크 상부의 구동 메커니즘에 연결된 트래버스에 고정됩니다.

아크 소화 챔버는 두 개의 홀더 볼트 4를 사용하여 각 입력의 전류 운반 막대(그림 2)에 부착됩니다. 챔버는 절연 스크린 1로 닫혀 있습니다. 윗부분챔버는 금속 (강철, 황동)이며 바닥 챔버는 특수 프로파일 컷 아웃이있는 절연판 9로 조립됩니다. 조립 시 플레이트는 텍스톨라이트 핀과 함께 당겨지고 이동식 접점의 통과를 위한 목이 있는 중앙 수직 채널(8)과 오일 탱크로 나가는 가로 송풍기의 두 개의 수평 채널이 있는 챔버를 형성합니다.


a - MKP-35 회로 차단기의 아크 소화실; b - 챔버 내 아크를 소멸시키는 과정
끝 유형 스위치 접점. 폐쇄는 고정 접점 7이 있는 금속 본체 6이 있는 챔버의 상부에서 발생합니다. 스프링 3은 충격을 완화하고 켜질 때 진동을 방지하며 켜짐 위치에서 접촉 압력을 생성하는 역할을 합니다. 유연한 연결 2는 상부 접촉 시스템(고정 접촉)의 이동 부분과 고정 부분 사이의 양호한 접촉을 보장합니다. 챔버의 오른쪽 상단에는 탱크에 오일이 채워질 때 공기가 남아 완충 가스 쿠션을 형성하는 구획 5가 있습니다. ,
접점 3과 4가 열리면(그림 2, b), 챔버 상부에 아크가 나타나 가동 접점 4를 따라 늘어나 오일을 분해하고 증발시킵니다. 이동 가능한 접촉봉에 의해 챔버 출구가 차단되므로 메인 챔버의 압력이 급격히 증가합니다. 압력은 가스 쿠션의 공기가 압축되는 구획 2로 전달됩니다.
이동 접점이 아래쪽으로 이동함에 따라 가로 폭발의 수평 채널(6)이 교대로 열리고, 거기로 챔버 상부의 오일과 가스가 고압으로 돌진합니다. 이 경우 아크는 채널에서 지그재그 방식으로 늘어나고 집중적으로 탈이온화되어 꺼집니다.
소화는 두 개의 아크 소화실에서 동시에 발생합니다(그림 1, b). 즉, 각 단계에 대해 전기 아크의 두 개의 차단이 생성되어 차단 프로세스가 크게 가속화됩니다(toff = 0.08초). MKP-35 스위치는 고속 스위치입니다. 아크의 강렬한 탈이온화와 아크의 급속한 소멸은 다음 요인으로 인해 발생합니다.
석유가 분해되는 동안 나타나는 가스 기포에 수소가 존재합니다.
고압가스 거품 속에서;
호를 세로 및 가로 방향으로 늘리는 단계;
두 번의 휴식 전류 회로단계당;
통과 교류제로를 통해.

쌀. 삼:
a - 스위치 유형 S-35의 극 단면; b - 아크 소화실의 단면
스위치 작동에서 가장 중요한 역할은 오일 위 탱크 상부에 위치하며 공기로 채워지는 완충 공간입니다. 이를 통해 오일이 위쪽으로 팽창하여 탱크 벽과 바닥에 가해지는 압력이 감소합니다. 이 공간이 충분하지 않은 경우( 높은 레벨오일) 탱크가 폭발할 수 있습니다.
탱크 내 오일 레벨이 낮을 경우, 배출 가스의 일부로 온도가 높은 수소가 위로 올라가 냉각할 시간을 갖지 못하고 완충 공간에서 공기 중의 산소와 결합하여 폭발. 결과적으로, 오일 레벨이 상승하거나 하강할 때 스위치 폭발이 발생할 수 있습니다. 작동 중에 오일 레벨이 모니터링되며, 탱크에는 오일 표시기가 있습니다.
S-35 35kV 회로 차단기는 Sverdlovsk(Ekaterinburg) 시에서 개발되었습니다. 630A의 정격 전류용으로 생산되며 강력한 MKP-35 스위치가 필요하지 않은 네트워크에 사용됩니다. 그들의 주요 구별되는 특징아크 소화실과 그 안에 있는 아크 소화 과정이 있습니다.
스위치는 세 개의 탱크로 구성되며 그 중 하나의 섹션이 그림 1에 표시됩니다. 3, 에이. 탱크 14는 강판으로 제작된 타원형 원뿔 모양이며 내부에는 전기 판지로 제작된 단열재 11이 내장되어 있고 오일 배출 밸브 13이 장착되어 있습니다. 탱크는 4개의 타이 로드 17을 사용하여 강철 커버 1에 고정되어 있습니다. 두 개의 입력이 있습니다. 입력의 주요 부분은 베이클라이트 슬리브 5를 통과하는 전류 전달 막대 15입니다. 나사산 팁 2는 외부 전류 전달 부품을 연결하는 데 사용됩니다. 내습성을 높이기 위해 베이클라이트 부싱 5와 도자기 커버 b 사이의 공간은 내한성 매스틱 4로 채워져 있습니다. 입력은 둥근 주조 커버 3으로 상단이 닫혀 있습니다. 전류 변환기 7이 입력에 설치됩니다. 구리 고정. L자형 접점(9)은 전류 운반 로드(15)에 아래에서 부착됩니다. 이동식 소호 챔버(10)는 구동 메커니즘(18)의 작용에 따라 가이드 슬리브(8) 내부에서 이동하는 절연 로드(16)에 장착됩니다. 가열 장치(12)는 탱크 바닥 아래에 위치하며 가열이 켜집니다. -20°C 이하의 주변 온도에서 오일을 사용하십시오.
아크 슈트의 단면이 그림 1에 나와 있습니다. 29, b. 하우징 5는 커플링 볼트 10으로 연결하여 고압을 견딜 수 있는 경량 합성 재료로 만들어진 두 부분으로 조립됩니다. 챔버의 내부 공동은 내아크성 절연 재료 7로 라이닝되어 있습니다. 부싱 4와 6은 배기 장치에 설치됩니다. 챔버의 상부와 측면에 있는 구멍은 아크 방지 소재입니다. 챔버에는 4개의 접촉 스프링(9)에 의해 지지되는 금속-세라믹 납땜(12)이 있는 이동식 접촉 브리지(8)가 포함되어 있습니다.
스프링은 금속판(13)으로 늘어선 고정 접점(14)과 가동 접점(8) 사이의 접점 연결에 필요한 힘을 제공합니다. 가동 접점(8)의 스트로크는 두 쌍의 돌출부에 의해 제한됩니다. 에어 쿠션 챔버의 하우징 3은 나사산 연결을 사용하여 절연 로드 1에 연결되고 너트 2로 고정됩니다.
스위치를 끄면 구동 메커니즘이 챔버와 함께 로드 1을 아래쪽으로 이동시키고 이동 접점과 고정 접점 사이에 두 개의 아크가 형성되어 오일을 가스로 분해합니다. 챔버의 압력이 급격히 상승하고 배기 포트로 아크가 분출됩니다. 이는 가스 형성의 첫 순간에 에너지를 저장하는 충격 흡수 장치 역할을 하는 에어 쿠션 챔버에서 압축된 공기에 의해 촉진됩니다. 이동식 접촉 브리지가 있는 챔버가 아래쪽으로 이동하면 호가 가로 및 세로 방향으로 늘어납니다. 차가운 오일 층과 접촉하면 아크가 냉각되고 탈이온화되며 다음 번 전류가 0으로 전환될 때 최종적으로 소멸됩니다.
MKP-35처럼 폭발을 피하기 위해서는 스위치의 오일 레벨을 유지하는 것이 필요합니다. 스위치 S-35는 고속 스위치입니다.
110kV 전압용 MKP-110M 스위치에는 다중 아크 차단 기능이 있는 가로 오일 폭발용 아크 소화 챔버가 장착되어 있습니다. 그림에서. 그림 4에는 회로 차단기를 분리하는 과정에서 아크 챔버의 개략적인 단면이 제시되어 있습니다. 이 프로세스는 2단계 주기를 따릅니다. 첫째, 챔버 내부의 접점이 열리고 내부의 전류 회로가 열립니다. 750-1000 Ohms의 저항을 갖는 션트 저항기 7을 통해 흐르는 전류가 급격히 감소합니다. 그런 다음 회로는 아크 챔버 외부에서 열리고 회로 차단기 탱크의 오일 환경에서 두 개의 저전력 아크가 쉽게 꺼집니다.
벽이 두꺼운 베이클라이트 실린더(1)로 둘러싸인 챔버 내부에는 스프링으로 탄력적으로 고정된 이동식 접촉 브리지(3)가 있는 절연 로드(4)가 축을 따라 움직입니다. 실린더의 내부 측면에는 서로 반대편에 쌍으로 배열된 고정 접점 2가 있습니다. 트래버스 5에 있는 외부 이동식 접점의 도움으로 로드 4를 켜면 접점 브리지 3이 위쪽으로 이동하여 스프링의 저항을 극복하고 회로를 닫습니다.

쌀. 4:
ㅏ -g- 원칙회로 차단기 유형 MKP-110M의 아크 소화; b - 해당 단계의 섹션
스위치가 꺼지면 각 접촉 브리지에 두 개의 아크가 형성됩니다. 첫째, 소화 가능한 아크는 실린더 벽의 배기 구멍에 대해 부분적으로 섬유 라이닝으로 덮여 있습니다. 그러면 가스 발생(약 1/4 기간 후) 발생 아크가 챔버 내 오일을 분해하고 챔버 내 고압을 유지하는 가스를 생성하며 배기 구멍 6을 통해 가로 가스-오일 폭발이 발생합니다. 따라서 8개의 전류 회로가 차단됩니다. 위상당 두 개의 챔버에서 생성되어 신흥 아크를 소멸하는 데 기여합니다.
션트 저항기 7은 구멍이 있는 실린더 내부의 베이클라이트 실린더에 감긴 니크롬 나선의 오일 순환 및 냉각을 위한 구멍이 있는 별도의 베이클라이트 실린더에 둘러싸여 있습니다. 이 저항기는 다음을 제공합니다. 균등 분포두 개의 아크 소화 챔버 사이의 전압, 전압 복구 속도 감소 및 셧다운 후 회로 차단기 접점에 나타나는 전압 감소, 회로가 최종적으로 차단될 때 아크 전력 감소. 반면에 션트 저항기를 사용하면 스위치 설계 비용이 더 비싸지고 챔버의 아크가 꺼진 후 션트를 통해 작은 수반 전류가 흐르기 때문에 회로가 ​​완전히 종료되는 시간도 약간 늘어납니다. 트래버스의 접점에 의해 꺼지는 저항기 5. 수반되는 전류의 아크 지속 시간은 0.06 ~ 0.08초입니다.
MKP-110M 스위치의 한 위상 단면이 그림 1에 나와 있습니다. 4, ㄴ. 회로 차단기에는 기초 위에 설치된 3개의 원통형 탱크 1이 있습니다. 탱크 커버에는 오일로 채워진 부싱(3)이 설치되어 있으며, 아크 소화 챔버(4)가 부착된 로드에는 베이클라이트 실린더의 션트 저항기가 아크 소화 챔버와 평행하게 연결되어 있습니다. 가동 접점이 있는 트래버스(7)는 로드(5)에 고정되어 있으며, 잠금 접점(9)이 연결된 온/오프 메커니즘(2)의 작용에 따라 가이드 장치(6)에서 켜지고 꺼질 때 이동합니다. 내면탱크는 두 겹의 전기 합판(10)으로 절연되어 있습니다. 오일 배출 밸브(12)는 사용된 오일을 배출하고 송유관을 통해 신선한 오일을 공급하는 데 사용됩니다. 오일 가열 장치(14)는 겨울철주변 온도가 -20°C 미만인 경우 탱크 바닥에는 회로 차단기의 내부 검사 및 수리를 위해 수리 담당자가 탱크에 침투하는 데 사용되는 구멍 13이 있습니다. 내장 변류기 8은 입력 3에 설치되며 전류 전달 막대는 변류기의 1차 권선입니다.
U-110 110kV 회로 차단기는 Uralelectrotyazhmash 공장에서 개발되었습니다. 모습, 치수, 작동 원리는 여러 면에서 MKP-110M 스위치와 유사하지만 새로운 재료의 사용과 일부 설계 개발을 통해 스위치의 작동 전류와 전환 전력을 높이고, 특정 소비전환 전력 단위당 재료.
그림에서. 도 5에는 스위치 단계의 단면이 도시되어 있다. 두 개의 아크 소화 챔버(3) 각각에는 두 쌍의 직렬 연결된 접점이 있으며, 그 사이에서 연결이 끊어지면 두 개의 아크가 발생합니다. 첫 번째 쌍의 접점은 상부 고정 접점 15와 가동 접점 17(그림 5, b)로 구성되고, 두 번째 접점은 중간 접점 24와 가동 접점 22로 구성됩니다. 접점 24와 17 사이에는 전기적 연결슬라이딩 접촉 형태로. 기계적으로 가동 접점 17과 22는 모두 아크 슈트의 외부 접점 21에 연결되고 접점 17은 부싱 18에 의해 접점 21과 22로부터 절연됩니다.
스위치가 꺼지면 챔버 내부의 접점이 열립니다. 접점 21과 기계적으로 연결된 접점 17 및 22는 예압 스프링 20에 의해 아래로 당겨집니다. 크로스바 2가 아래로 내려가서 또 다른 외부 틈이 형성됩니다. 가동 접점(27)과 챔버(21)의 외부 가동 접점 사이.

쌀. 5:
a - U-110 유형 스위치의 위상 섹션; b - 아크 소화실의 단면
트래버스 스위치 2가 켜지면 구동 메커니즘 9의 작용에 따라 이동식 로드가 이동합니다.
가이드 장치 5의 시스템이 위쪽으로 올라가면 접점 27이 먼저 접점 21과 접촉하고 저항기 4를 통해 전류 회로를 형성하여 소호 챔버를 분류한 다음 접점 21과 접점 22 및 17을 이동하여 동시에 전류를 닫습니다. 접점 쌍 15-17 및 22-24를 통한 회로.
스위치가 꺼지면 트래버스 2는 스위치 개방 스프링의 작용으로 아래로 떨어집니다. 첫 번째 단계에서 접점 21은 이와 함께 하강하고 눌린 스프링 20에 의해 접점 27에 대해 눌려지며 두 쌍의 접점 15-17 및 22-24가 열립니다. 결과적으로 전류 회로가 중단되면 각 챔버에 두 개의 아크가 형성됩니다. 영향을 받는 방의 오일 높은 온도아크가 활발히 분해되고 압력이 빠르게 증가하고 있습니다. 댐핑 그리드(23)의 송풍 슬롯(25)은 접점(22)이 하강할 때 개방되어 가로 경유 아크 폭발을 생성합니다. 아크는 전류가 0을 통해 처음으로 전환될 때 사라집니다. 두 번째 슬롯(26)은 작은 단락 전류 또는 작동 전류를 차단할 때 아크를 소멸하는 데 사용됩니다. 유사한 과정이 그리드(16)에서도 발생합니다. 아크 소멸 과정에서 형성된 가스는 노즐(11)을 통해 탱크(1)로 배출됩니다. 스크린(19)은 가동 접점(21)의 하향 이동을 제한합니다. 접점이 이동을 멈춘 후, 가동 대들보는 2는 계속 아래쪽으로 이동하고 접점 21과 27 사이의 아크 소멸 챔버 외부에 두 개의 아크가 형성됩니다. 션트 저항기 4가 회로에 포함되어 있으므로 이러한 아크의 전류는 작으므로 아크가 매우 빨리 소멸됩니다.
아크 챔버는 벽이 두꺼운 베이클라이트로 만들어진 원통형 몸체(14)를 가지고 있습니다. 이는 홀더(12)에 의해 오일이 채워진 부싱(14)의 통전 막대에 부착되며, 오일 레벨은 오일 표시기(8)에 의해 제어됩니다. 변류기(7)는 제거 가능한 스탠드의 부싱에 설치되어 있습니다. 부싱의 양 없이 교체되었습니다. 탱크 내 절연체 6은 스위치가 꺼지는 순간 아크가 접지된 탱크 1로 전달되는 것을 방지합니다. 겨울철에 오일을 가열하기 위해 각 스위치 탱크에는 가열 장치(12)가 제공됩니다.
다중 볼륨 오일 스위치의 주요 장점: 설계 단순성; 높은 차단 용량; 내장 변류기 사용 가능성; 옥외 설치, 특별한 전제 없이도 할 수 있습니다.
스위치의 주요 단점: 다량의 변압기 오일(230kg - S-35, 800kg - MKP-35, 8500kg -
MKP-110; 27,000 kg - U-220), 따라서 교체를 위한 대규모 공급이 필요합니다. 폭발 및 화재 위험(공평하게 말하면 최신 스위치 개발에서는 이 단점이 실질적으로 제거되었다는 점에 유의해야 합니다) 무게와 크기가 커서 스위치를 운반하고 설치하기가 어렵습니다.

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소련 에너지 및 전기화부
글라벤에르고레몬트

관리
정밀 수리를 위해
오일 스위치
MKP-35-1000-25

RD 34.47.604

SOYUZTEKHENERGO를 위한 탁월한 서비스

"Uralelektrotyazhmash" Glavenergoremont

일체 포함. Utkin V.I. 쿠르코비치

1. 소개

1.1. 오일 스위치 MKP-35-1000-25* 분해 검사 매뉴얼은 스위치 분해 검사를 수행하는 인력이 요구 사항을 준수해야 하는 기술 문서입니다.

c) 수리 및 수리를 위한 장비 인수 규칙

d) 수리 작업의 품질을 평가하는 기준.

1.4. 매뉴얼은 제조사의 기술 문서를 기반으로 개발되었습니다.

2. 회로 차단기 수리 작업 조직

2.1. 일반 조항

소련 에너지 및 전기화부 글라벤에르고레몬트 관리 정밀 수리를 위해 오일 스위치 MKP-35-1000-25 RD 34.47.604 SOYUZTEKHENERGO를 위한 탁월한 서비스 모스크바 1986 동의함: 확인합니다: 부국장 과학적인 작업을 위해 소프트웨어연구소 수석엔지니어 "Uralelektrotyazhmash" Glavenergoremont 일체 포함. Utkin V.I. 쿠르코비치 1. 소개 1.1. 오일 스위치 MKP-35-1000-25* 분해 검사 매뉴얼은 스위치 분해 검사를 수행하는 인력이 요구 사항을 준수해야 하는 기술 문서입니다. *이하에서는 간략하게 가이드라고 합니다. 1.2. 이 매뉴얼은 가장 합리적인 형태의 수리 작업 구성과 구현을 위한 고급 기술 방법을 제공합니다. 1.3. 가이드에는 다음이 포함됩니다. a) 수량 및 품질에 대한 기술적 요구사항 수리 작업및 구현 방법(수리 장치의 조직 및 기술 수준에 관계없이) b) 부품 및 조립 장치 수리 중 제어 방법 c) 수리 및 수리를 위한 장비 인수 규칙 d) 수리 작업의 품질을 평가하는 기준. 1.4. 가이드는 다음을 기반으로 합니다. 기술 문서제조업체. 2. 회로 차단기 수리 작업 조직 2.1. 일반 조항 2.1.1. 회로 차단기 수리 팀(링크)의 구성은 의도된 작업 범위에 따라 설정됩니다(수리 작업 기간은 네트워크 수리 일정에 따라 결정됩니다). 2.1.2. 수리 작업 시기는 다음 사항을 고려하여 결정해야 합니다. a) 여단의 구성은 일치해야합니다 기술 계획수리하다. 수리가 완료될 때까지 팀 구성을 변경할 수 없습니다. c) 수리 작업이 다음에서 수행되도록 보장합니다. 마감일표준화된 작업 계획을 발행하고, 부품 교환 재고를 사용하여 통합 단위 수리 방법을 사용하는 것이 좋습니다. d) 수리 인력의 작업 일정은 수리 작업 기간을 최대한 단축해야 합니다. 2.1.3. 매뉴얼에는 4명으로 구성된 수리 팀이 제공됩니다. 5번째 카테고리의 전기 기술자 - 1명, 3번째 카테고리 - 2명, 2번째 카테고리 - 1명. 2.1.4. 회로 차단기의 주요 수리를 위한 인건비는 소련 국방부가 승인한 "변전소 35~500kV 및 배전망 0.4~20kV 장비의 주요 수리 및 운영 유지 관리에 대한 시간 표준"을 기준으로 결정됩니다. 1971년 에너지. 오일 스위치 MKP-35-1000-25 정밀검사 표준(입력 변경 없음) - 41.8 인시, 입력 변경 시 - 52 인시. 2.2. 수리 준비 2.2.1. 주요 수리 준비는 이러한 유형의 장비에 제공되는 특정 작업 범위에 따라 수행됩니다. 2.2.2. 수리를 시작하기 전에 안전 작업 규칙에 대한 교육, 지식 테스트 및 지침을 받은 적절한 자격을 갖춘 작업자 팀이 배치됩니다. 2.2.3. 작업을 시작하기 전에 팀에는 특정 작업 목록과 작업량, 인건비, 완료 날짜, 기술 지침 및 요구 사항이 포함된 계획된 작업이 제공됩니다. 2.2.4. 수리를 시작하기 전에 다음을 수행해야 합니다. a) 세트를 준비하다 금속 가공 도구뿐만 아니라 악기와 측정 도구(응용 프로그램, ); b) 기본 및 보조 재료, 수리용 예비 부품(응용 프로그램)을 준비합니다. 작업 범위에 따라 자재 목록 및 수량을 명시해야 합니다. c) 보호 장비를 준비하고 점검합니다. d) 관련 작업을 수행하는 다른 팀과 작업 절차를 조정합니다. 2.2.5. 수행자는 수리 관리자와 함께 회로 차단기 수리를 위한 일반 작업 지시서를 작성한 후 다음을 수행해야 합니다. a) 작업 안전을 보장하기 위한 모든 조치가 정확하고 완전하게 수행되는지 확인합니다. b) 모든 화재 안전 조치를 수행합니다. 2.3. 수리 작업의 품질 관리 2.3.1. 계약자의 수리 작업 품질 관리는 다음 순서로 수행됩니다. a) 수리 관리자와 함께 수리 중 각 조립 장치의 상태를 확인합니다. 이 경우 관리자는 수리 및 보완 방법에 대한 지침을 제공하고 수리를 위한 기술 요구 사항을 (명확하게) 제공해야 하며 이에 따라 조립 장치가 수리에서 승인되고 수리 작업의 품질이 평가됩니다. b) 승인 및 품질 평가를 위해 완료된 숨겨진 작업과 완료된 중간 작업을 관리자에게 제시합니다. c) 모든 수리 작업을 완료한 후 최종 승인을 위해 회로 차단기를 제시합니다. 2.3.2. 제품 전체에 대한 최종 승인은 수리 관리자와 함께 운영 부서 대표가 수행하며, 이를 위해 양 당사자 대표가 서명한 기술 수리 보고서가 작성됩니다. 3. 수리를 위해 회로 차단기 인수 3.1. 주요 점검이 시작되기 전에 운영 및 수리 부서 대표위원회는 수리 관리자의 의무적 참여를 통해 수리 준비 상태를 확인합니다. a) 작업 범위 명세서의 가용성 분해 검사; b) 재료, 예비 부품, 특수 장비 및 도구의 가용성; c) 안전 조치, 노동 보호 및 화재 안전 상태 d) 자본 수리 일정의 가용성. 3.2. 수리를 위해 회로 차단기를 인수할 때 결함 목록과 이전 주요 점검 및 수리 기간 동안 수행된 작업 범위를 숙지해야 합니다. 오일 스위치 MKP-35-1000-25의 기술 데이터 (GOST 687 -70의 요구 사항을 충족) 전압, kB: 공칭 35 최고 근무 40.5 정격 전류, A 1000 전류 제한, kA: 주기 성분의 유효값 25 진폭 63 열 안정성 전류 제한, kA 25 정격 차단 전류, kA 25 차단 전원, MV-A 1750 열 안정성 전류 흐름 시간, s 4 차단기 점검 없이 허용되는 단락 트립 횟수 5 무게, kg: 드라이브가 있는 스위치(오일 없음) 2750/2830 드라이브 310 변압기 오일 800 전자기 드라이브 PE-31의 기술 데이터 (GOST 688-67의 요구 사항을 충족) 전자석의 공칭 전압, V: 110/220 포함 110/220 연결 끊기 권선 단자의 전압 측면에서 드라이브의 작동 작동 한계(공칭 %): 폐쇄 전자석 85 - 110 전자석 분리 65 - 120 주변 온도 20°C에서 전자석 권선의 전류 소비, A: 248/124 포함 10/5 연결 끊기 110/220 V, A 2/1 전압에서 접촉기 스위칭 권선의 전류 소비 전자석 권선의 저항, 옴: (한 섹션) 포함 0.85 - 0.92 연결 해제(한 섹션) 20.25 - 23.75 4. 스위치 분해 4.1. 회로 차단기 배설에 대한 일반 지침 4.1.1. 스위치를 검사하고 오일 누출이 없는지 확인하십시오. 누출이 있는 경우 원인을 파악합니다. 4.1.2. 스위치 프레임이 올바르게 설치되었는지, 상단 베이스가 수평인지 확인하세요. 4.1.3. 프레임이 기초에 고정되어 있는지 검사합니다(앵커 볼트에는 잠금 너트가 있어야 함). 프레임은 단면적이 25mm 이상인 강철 스트립으로 안정적으로 접지되어야 합니다.' 4mm. 4.1.4. 윈치와 케이블의 상태를 점검하십시오. 4.1.5. 안전 밸브 파열 나사가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 4.1.6. 여러 가지 테스트 스위치를 켜고 끄십시오. 수리의 예비 범위를 결정하십시오. 4.2.1. 타이어를 분리하십시오. 4.2.2. 잠금 나사 2(그림)을 풀고 너트 1과 팁 3이 있는 캡을 푸십시오. 4.2.3. 잠금 나사를 풀어주세요 II 너트 10에서 개스킷(황동 와셔) 4, 센터링 와셔 5 및 개스킷 6을 제거합니다. 4.2.6. 케이싱 7을 설치하고 너트를 조입니다. 4.2.7. 고무 개스킷 6, 센터링 와셔 5, 개스킷(황동 와셔) 4, 너트 10을 조이고 잠금 나사 11을 조입니다. 4.2.8. 팁 3, 너트 1, 잠금 나사 2로 캡을 조입니다. 4.3. 회로 차단기의 일반 작동 분해 4.3.1. 스위치 탱크의 오일을 미리 준비된 용기에 배출합니다. 오일 표시기의 작동을 점검하십시오. 4.3.2. 탱크의 오일 가열 장치를 끄십시오. 4.3.3. 케이블을 탱크의 롤러 3(그림)에 놓고 가볍게 당깁니다. 탱크를 고정하는 볼트에서 너트를 풀고 와셔를 제거하고 케이블이 완전히 풀릴 때까지 탱크 1을 낮추고 탱크 롤러에서 케이블을 제거합니다. 다른 두 단계의 탱크도 비슷하게 낮아집니다. 4.3.4. 스크린 1(그림)을 고정하는 볼트를 풀고 스크린이 트래버스에 닿을 때까지 스크린을 내립니다. 4.3.5. 하우징 2를 홀더 3에 고정하는 볼트를 풀고 카메라로 하우징을 내립니다. 4.3.6. 스크린을 들어 올려 베이클라이트 부싱 바닥에 놓습니다. 본체와 카메라를 꺼낸 후 스크린을 제거합니다. 4.3.7. 변류기 2에 연결된 외부 및 내부 끝을 분리합니다(그림 참조). 표시를 먼저 확인하세요. 해당되지 않는 경우 신청하세요. 4.3.8. 너트를 풀고 변류기를 제거합니다. 메모. 변류기를 교체하거나 건조해야 하는 경우에만 변류기를 제거하십시오. 4.3.9. 입력 볼트에서 너트를 풀고 입력과 개스킷을 제거합니다(필요한 경우에만 입력을 분해합니다). 5. 결함 발견 및 수리 준비 5.1. 먼지, 오래된 윤활유 잔류물 및 부식으로 인한 기계적 마모 제품으로부터 구성 요소와 부품을 철저히 청소하고 B-70 가솔린으로 헹구고 건조하여 검사 및 결함 식별을 위해. 5.2. 부식 흔적, 바니시, 페인트를 사포로 제거하고 해당 부위를 금속 광택이 나도록 청소합니다. 6. 차단기 부품 및 조립체의 결함 검출 및 수리를 위한 기술 요구 사항 6.1. 볼트, 스터드, 너트, 스레드 연결다음과 같은 경우 거절될 수 있습니다. a) 균열; b) 움푹 들어간 부분, 찍힌 자국, 2바퀴 이상의 흠집; c) 볼트(스터드)의 구부러짐이 길이 100mm당 1mm를 초과합니다. 6.1.1. 볼트 머리와 너트의 가장자리와 모서리가 눌리거나 잘리지 않아야 합니다. 가장자리가 공칭 크기보다 0.5mm 이상 마모되면 볼트 또는 너트가 거부됩니다. 6.1.2. 볼트와 스터드의 코터핀 구멍은 막혀서는 안 되며 눈에 띄게 넓어야 합니다. 6.1.3. 분해 시 서비스 가능한 스터드를 부품에서 제거해서는 안 됩니다. 스터드가 단단하고 꼭 맞는지 두드려서 확인합니다. 덜거덕거리는 소리가 들리면 핀을 풀고 고정을 복원해야 합니다. 6.2. 샤프트, 축. 6.2.1. 다음과 같은 경우 차축을 교체해야 합니다. a) 직경 마모, 마모 부위의 타원성; b) 0.2 - 0.3mm 이상의 축 곡률; c) 샤프트와 차축의 마찰 표면에 균열, 흠집이 있습니다. d) 샤프트와 차축의 작동 마찰 표면에 있는 안장. 6.2.2. 샤프트와 축은 차가운 상태에서 안정적인 지지대 위에 망치를 가볍게 두드려 곧게 펴야 합니다. 부품 손상을 방지하려면 지지대와 해머 아래에 나무 또는 납 스페이서를 놓으십시오. 수직선을 사용하여 곡률을 확인합니다. 6.2.3. 마모 현장에서 부품의 샤프트, 축 및 타원을 0.4mm 이하로 줄이는 것은 허용됩니다. 마이크로미터를 사용하여 샤프트 및 축의 직경과 타원을 확인하십시오. 6.2.4. 구멍의 직경과 타원을 0.4mm 이하로 늘릴 수 있습니다. 캘리퍼로 구멍의 직경과 타원을 확인합니다. 6.2.5. 고운 줄이나 사포를 사용하여 축 표면의 버를 조심스럽게 제거하십시오. 6.2.6. 축 작업 표면의 안장과 찌그러짐은 변형된 영역의 가장 작은 직경을 측정하여 결정됩니다. 작업 표면에 안장이나 찌그러진 부분을 정리하는 것은 허용되지 않습니다. 6.3. 잠금 와셔와 스프링 와셔는 다음과 같이 폐기해야 합니다. a) 균열 및 균열이 있는 경우 b) 탄력성이 상실됨; c) 스프링 와셔의 퍼짐이 그 두께의 1.5배 미만인 경우. 6.3.1. 와셔의 일반적인 퍼짐은 두께의 두 배와 같으며 허용되는 퍼짐은 1.5입니다. 6.3.2. 맞춤이 느슨해졌거나 정렬 핀이 마모된 경우 그 아래의 구멍을 확장하고 수리 크기 핀을 설치하십시오. 6.4. 원통형 코일 스프링은 다음과 같은 경우 거부될 수 있습니다. a) 균열 및 파손; b) 스프링 전체 길이에 걸쳐 10%를 초과하는 고르지 않은 코일 피치; c) 길이 100mm당 5mm를 초과하는 끝 평면에 대한 수직선에서 스프링 축의 편차; d) 스프링 탄성 손실은 정상 값의 5~10% 범위 내에서 허용됩니다. 6.5. 물개. 6.5.1. 셀프 클램핑 오일 씰은 다음과 같은 경우 거부될 수 있습니다. a) 본체와 커버의 찌그러짐, 깊은 긁힘 및 기타 기계적 손상 b) 샤프트와 접촉하는 커프 표면의 균열, 절단, 찢어짐, 깊은 긁힘; c) 하우징에 오일 씰 씰이 느슨하게 끼워져 있습니다. d) 스프링이 파손되거나 손상되었습니다. 6.5.2. 모든 펠트 씰과 씰은 주요 수리 중에 교체해야 합니다. 6.6. 씰링 개스킷. 6.6.1. 판지 개스킷에는 찢어진 부분이나 찢어진 부분이 없어야 합니다. 6.6.2. 개스킷의 고르지 못한 두께는 전체 길이에서 0.1mm를 초과해서는 안 됩니다. 6.6.3. 개스킷의 표면은 접히거나 주름이 없어 부드럽고 깨끗해야 합니다. 6.6.4. 고무 개스킷에는 균열, 전단 또는 잔류 변형이 없어야 합니다. 나열된 결함이 있거나 개스킷의 탄력성이 떨어지면 교체하십시오. 6.7. 변류기 6.7.1. 1000V 전압에 대해 절연 저항계를 사용하여 2차 권선의 절연 저항을 측정합니다. 연결된 2차 권선의 절연 저항 2차 회로최소 1MOhm이어야 합니다. 6.7.2. 단열 표면의 상태를 점검하십시오. 손상된 부분을 키퍼 테이프로 감싸고 베이클라이트 바니시로 바니시를 바르고 건조시킵니다. 6.8.1. 이동식 접점 제품당 수량 - 3. 사진 속 위치 결함 가능성 결함을 제거하는 방법 굽기, 녹기. 허용치 이상으로 녹임(깊이 2mm 이상) 파일, 청소 바꾸다 실 손상 실 자르기 도구로 복원 점검. 돋보기 LP-1-7* 바꾸다 1. 균열 및 변형은 허용되지 않습니다. 3. 파일링 후 0.5mm 이하의 압입이 허용됩니다. 6.8.2. 커패시터 입력(그림) 제품당 수량 - 6. 사진 속 위치 결함 가능성 결함 식별 방법 및 제어 도구 결함을 제거하는 방법 균열, 칩 총 면적으로 10cm 2보다 흰색 점검. 측정. 자 바꾸다 동일한 면적 최대 10cm 2 점검. 측정. 자 깨끗하고 탈지한 후 베이클라이트 바니시로 코팅합니다. 산화, 탄소 침전물 분명한 보강 조인트 퍼티 부분 치핑 후속 바니시 코팅으로 마무리 균열, 벽에서 매스틱 벗겨짐 바꾸다 기술 요구 사항수리된 부분에 1. 절연 저항은 1000MOhm 이상이어야 합니다. 2. 유전손실 탄젠트tg 디3%를 넘지 않아야 합니다(온도 20도에서).± 5°C). 3. 부싱은 5분 동안 95kV의 고전압 테스트를 견뎌야 합니다. 4. 옴 입력 저항은 60μOhm을 넘지 않습니다. 6.8.3. 아크 챔버(그림) 제품당 수량 - 6. 사진 속 위치 결함 가능성 결함 식별 방법 및 제어 도구 결함을 제거하는 방법 연소, 용해 및 껍질 파일을 내려 원래 모양을 유지합니다. 깊이가 0.5mm 이하인 접촉 표면의 싱크홀은 허용됩니다. 전기 스파크 방식으로 은도막 복원 절연판의 뒤틀림 및 연소 바꾸다 복합층의 2/3 이상 Burnout 바꾸다 유연접속패키지 두께의 1/4이상 파손됨 바꾸다 수리된 부품에 대한 기술 요구 사항 1. 균열 및 변형은 허용되지 않습니다. 2. 실을 한 바퀴 이상 끊는 것은 허용되지 않습니다. 3. 찢어진 시트를 두께의 1/4 미만으로 잘라냅니다. 제품당 수량 - 3. 사진 속 위치 결함 가능성 결함 식별 방법 및 제어 도구 결함을 제거하는 방법 오일 인디케이터 누출 결함이 있는 부품을 교체하고 오일 표시창을 청소하십시오. 탱크 내 단열재의 심각한 뒤틀림 오일이 채워지지 않은 탱크 검사 바꾸다 편집으로 제거 용접 균열 오일이 채워진 탱크 검사 찻잎으로 없애기 부식 방지 코팅 손상 손상된 부위 청소, 탈지, 코팅 복원 오일 배출 밸브 누출 퍼티로 코팅하고 유성페인트로 칠합니다. 수리된 부품에 대한 기술 요구 사항 균열 및 변형은 허용되지 않습니다. 7. 차단기 부품 조립 7.1. 항목 설치 7.1.1. 입력 플랜지 아래의 커버 구멍에 개스킷을 놓고 입력을 스위치 위로 들어 올려 조심스럽게 커버 구멍에 설치하고 장착 구멍의 축이 일치할 때까지 중앙에 배치합니다. 마지막으로 입력 위치를 조정합니다. 볼트, 너트, 와셔를 사용하여 입구를 덮개에 고정합니다. 이동을 방지하려면 너트를 대각선으로 교대로 조이십시오. 7.2. 아크소호장치 및 접점시스템 조립 7.2.1. 유연한 연결부 4를 홀더 3(그림 참조)과 고정 접점 6에 부착합니다. 유연한 연결부를 고정하는 볼트의 끝이 스프링 5가 있는 컵의 환형 홈 안으로 들어가지 않도록 하십시오. 7.2.2. 스프링 5를 설치하고 가이드 볼트를 조입니다. 볼트 머리의 절단 부분이 황동 유리 벽의 구멍 반대편에 위치하는지 확인하십시오. 7.2.3. 하우징 2를 설치하고 볼트로 홀더 3에 고정합니다. 7.2.4. 절연판 7세트를 조립하고 절연 볼트 2개로 본체에 고정합니다. 7.2.5. 스크린을 들어 올려 베이클라이트 부싱 바닥에 놓습니다. 7.2.6. 전류가 흐르는 입력 막대에 카메라를 설치하고 패드와 볼트를 사용하여 고정합니다. 7.2.7. 카메라 설치 치수를 확인하십시오. 카메라의 전체 높이에서 수직으로부터의 편차 ± 1 mm; 카메라에서 가이드 파이프 축까지의 거리는 90 ± 1mm ​​이내입니다. 이 경우 이동 접점은 벽에 닿지 않고 챔버 내에서 이동해야 합니다. 조정은 전류가 흐르는 막대에서 카메라의 위치를 ​​변경하여 이루어집니다. 7.2.8. 잠금 나사를 사용하여 전류가 흐르는 입력 막대에 카메라 위치를 고정합니다. 7.2.9. 스크린 1을 카메라에 놓고 볼트로 고정합니다. 8. 스위치 조정 8.1. 구동 메커니즘의 작동을 점검하십시오. DV-33 잭을 사용하여 스위치를 천천히 켜십시오. 동시에, 움직이는 시스템이 멈춰서 켜는 데 필요한 근육 노력의 증가가 느껴지는 부분이 있는지 확인하십시오. 전환 과정(전체 스트로크 동안) 동안 잭 핸들에 가해지는 힘을 여러 번 느슨하게 하여 움직이는 시스템이 역방향으로 움직일 가능성을 만듭니다. 스위치의 이동 시스템이 중간 위치에서 정지(정지)되는지 확인하십시오. 8.2. 템플릿을 사용하여 구동 장치 레버의 올바른 위치를 확인하십시오(그림 ). ~에 올바른 위치구동 메커니즘 축의 레버가 템플릿에 닿아야 합니다. 템플릿 라인을 기준으로 중간 축의 2~3mm 언더슛이 허용됩니다. 주목! 스러스트 핀을 향한 템플릿 라인을 넘어 중간 축의 전환은 허용되지 않습니다. 8.3. 구동 메커니즘 사이의 로드를 줄이거나 늘려 액슬 위치 패턴의 불일치를 조정할 수 있습니다. 다른 단계끝을 조이는 것. 세 단계 모두의 패턴 사이에 동일한 불일치가 있는 경우 드라이브로 가는 수직 로드의 길이를 변경하여 조정해야 합니다. 8.4. 구동 메커니즘 레버와 스러스트 핀 사이의 간격(1.5~2mm)을 확인합니다. 스위치 ON 위치에서 스톱 핀의 위치를 ​​조정합니다. 8.5. 확인하다 전속력움직이는 접점. 스위치를 "ON" 위치로 한 상태에서 가이드 파이프 하단의 로드에 표시를 합니다. 스위치를 끄고 막대를 다시 표시하십시오. 로드의 전체 스트로크는 270 - 280mm입니다. 8.6. 극 접점의 동시 폐쇄(2mm 이하의 차이 허용), 극 간 접점 폐쇄(4mm 이하의 차이)를 확인하십시오. 조정하다: a) 고정 접점이 있는 카메라를 낮추거나 올리는 것 b) 트래버스 라이너의 이동식 접점(로드)을 조이거나 풀 수 있습니다. 8.7. 각 극의 접촉 저항을 측정합니다(300μOhm 이하). 작동 부하에 닫혀 있거나 단락된 변류기의 2차 권선을 측정합니다. 8.8. 진동을 기록하고 스위치를 껐다가 켤 때 스위치의 움직이는 접점(오일 없음)의 이동 속도를 확인하십시오. 접점 개방 순간 - 1.7 - 2.3 m/s 및 1.8 - 2.6 m/s; 최대 - 각각 3.0 - 3.6m/s 및 2.1 - 5.9m/s. 동시성 확인, 접점 스트로크(누르기 - 16)± 1 mm), 리모콘을 이용하여 속도 및 시간 특성을 취하는 것이 좋습니다(그림 ). 9. 드라이브 수리 9.1. 드라이브 검사 9.1.1. 드라이브의 접근 가능한 모든 부품에 먼지, 흙, 오래된 그리스가 묻어 있는지 청소하고 검사하여 다음 사항을 확인하십시오. a) 차축과 스프링의 상태 b) 드라이브 마운트; c) 부품의 부식 정도 d) 작업 표면에 찌그러짐 및 경화가 없습니다. 섹션에 따라 드라이브 부품의 결함 감지 및 수리를 수행하십시오. . 9.1.2. 전자석 코어의 왜곡 및 걸림을 확인하십시오. 9.1.3. 연결 및 고정의 신뢰성에 주의하십시오. 9.1.4. 자발적인 나사 풀림을 방지하는 장치(잠금 너트, 스프링 와셔 등)의 모든 전송 메커니즘 링크에 특별한 주의가 필요합니다. 9.1.5. 블록 접점 KBO 및 KKB를 검사합니다. 이동 및 고정 접점, 스프링, 클램프, 접점 나사, 로드 및 레버의 상태에 주의하십시오. 9.1.6. 드라이브 수리의 최종 범위를 지정합니다. 드라이브의 정상적인 작동을 방해하는 결함이 감지된 경우에만 드라이브를 분해하십시오. 9.2. 드라이브 규제 주목! 드라이브 조정 중 실수로 종료되는 경우 부상을 방지하려면 안전 볼트 6(그림 )을 종료 폴 5까지 끝까지 조여야 합니다. 종료하거나 조정을 완료할 때 볼트 6을 풀어 간격을 설정합니다. 13 - 15mm. 9.2.1. 그림에 따라 폴의 간격과 오목한 부분을 유지하십시오. . 볼트 2와 나사 4를 사용하여 분리 폴 5의 낙하 값을 5~8mm 조정합니다. 9.2.2. 해제 폴 5가 볼트 6에 닿을 때 레버 3과 래치의 결합 신뢰성을 확인하십시오. 볼트 1로 조정하십시오. 9.2.3. KBB 및 KBO 접점의 위치가 스위치 위치와 일치하는지 확인하십시오. 스위치의 켜짐 위치는 KBB 접점의 꺼짐 위치 및 KBO 접점의 켜짐 위치와 일치해야 합니다. 9.2.4. 드라이브 전환 스트로크 끝에서 KBV 블록 접점의 개방을 확인하십시오. 테스트는 스위치를 켜는 순간 스위칭 전자석 단자의 최소 전압(93.5/187V)에서 수행됩니다. 9.2.5. 그림 1에 따라 블록 접점의 폴과 래칫 사이의 간격을 조정합니다. . 조정은 로드 3을 따라 포크 4(그림 )를 이동하고 나사 핀 2를 이동하여 이루어집니다. 포크 4는 로드 3에서 회전해야 합니다. 주목! 블록 접점의 전송 링크 손상을 방지하려면 먼저 드라이브의 양쪽 끝 위치에서 길이를 확인한 후에만 로드를 조정하고 레버에 부착할 때 주의하십시오. 9.2.6. 스위칭 전자석 코어를 특수 윤활제(CIATIM-203 한 부분과 비정질 또는 은 흑연 한 부분)로 코팅합니다. 10. 회로 차단기의 최종 조립 및 테스트 10.1. 탱크를 먼지로부터 청소하고 닦아내고 내부 단열재의 서비스 가능성을 확인하십시오. 10.2. 오일 배출 밸브와 전기 가열 장치의 서비스 가능성을 점검하십시오. 건조를 위해 공칭 전압의 50%에 해당하는 전압으로 2시간 동안 관형 히터를 켭니다. 10.3. 탈착식 윈치를 설치하고 윈치 케이블을 탱크 롤러 3(그림 참조)에 놓은 다음 윈치를 사용하여 탱크를 들어 올려 고정합니다. 10.4. 샤프트 회전 각도를 측정합니다. 이 각도는 57°여야 합니다. 10.5. 탱크에 항복 전압이 35kV 이상인 오일을 채우십시오. 충전 시 오일 표시기의 작동을 확인하고 누출 여부를 확인하십시오. 오일을 채우고 침전시킨 후 샘플을 채취합니다. 오일의 항복 전압은 최소 30kV 이상이어야 합니다. 10.6. 스위치를 칠해보세요. 10.7. 타이어 수축을 연결합니다. 10.8. 드라이브가 부하 없이 스위치를 켤 수 있는 닫힘 전자석의 최소 전압을 결정하십시오. 10.9. 드라이브가 회로 차단기를 트립할 수 있는 트립 전자석의 최저 전압을 결정합니다. 10.10. 스위치를 5회 켰다가 끄면서 스위치와 드라이브의 결합 작동을 확인하십시오. 10.11. 시운전하기 전에 95kV 전압으로 1분간 스위치를 테스트하십시오. 부록 1 회로 차단기 분해 검사에 필요한 도구 목록 이름 지정 표준 명칭 수량, 개 1. 개방형 렌치, 양면: S = 8' 10mm 열쇠 7811-0003 S = 12' 14mm 열쇠 7811-0021 S = 14' 17mm 열쇠 7811-0022 S = 17' 19mm 열쇠 7811-0023 S = 22' 24mm 열쇠 7811-0025 2. 개방형 렌치, 단면: 열쇠 7811-0142 열쇠 7811-0146 3. 파이프 레버 렌치 1호 4. 콤비네이션 플라이어, 길이 200mm 펜치, 200 5. 납작하고 뭉툭한 파일 파일 2820-0029 파일 2820-0029 6. 기계공용 드라이버 드라이버 7810-0309 7. 벤치 해머, 강철, 무게 400g 해머 7850-0034 8. 미터법 측정 눈금자 라인 1-500 라인 1-150 9. 버니어 캘리퍼스 10. 바 레벨 레벨 150mm 길이 13. 수동 잭 14. 비브로그램 촬영 장치 15. 템플릿 16. 전기 드릴 17. 직경 6의 드릴; 8mm 18. 탭 부록 2 수리 중 사용된 장치 목록 이름 및 명칭 목적과 에 대한 간략한 설명 1. 이동식 브리지 - MD-16 정전용량 및 유전손실각 측정 장치 tgd 2. 메가옴미터 M-1101 1000V 절연 저항 측정 3. 마이크로옴미터 M-246 접촉 저항 측정 4. 진동계 비브로그램 제거, 12V 5. 전압계 E-L5 0-600V, 클래스 0.5 6. 스위치 조정 패널. Yuzhenergoremont 기업 개발 극접점과 극간 접점의 동시폐쇄 확인, 특성검출, 진동계 전원공급, 조명 7. 전기 스파크 방식 EFI-54에 의한 은도금 설치 은도금 접촉면 복원(작업장에서만). 적용된 층의 두께는 0.01mm입니다. 최대 생산성 10 cm 2 /min 8. 접이식 포켓 돋보기 LP-1-7* 9. RSPS 듀얼 저항기 340옴 ± 10% 1A - 직렬 2A - 병렬 부록 3 차단기 대수리 자재 소모 기준 이름 표준 명칭 차단기 1개 수리 소모율 변압기 오일 TKp, kg 그리스 CIATIM-203, kg 항공 가솔린 B-70, l 걸레 닦기, kg 샌딩 페이퍼, 다른, m 2 노란색, 빨간색, 녹색, 회색, kg 페인트 필연적으로 전기 절연 판지 EM, 두께 1mm, kg 기술 시트 고무, kg:

2.1.1. 회로 차단기 수리 팀(링크)의 구성은 의도된 작업 범위에 따라 설정됩니다(수리 작업 기간은 네트워크 수리 일정에 따라 결정됩니다).

2.1.2. 수리 작업 시기는 다음 사항을 고려하여 결정해야 합니다.

a) 팀 구성은 기술 수리 계획과 일치해야 합니다. 수리가 완료될 때까지 팀 구성을 변경할 수 없습니다.

b) 개별 연주자와 팀 전체의 지속적인 작업량이 보장됩니다.

c) 정해진 기간 내에 수리 작업을 완료하려면 표준화된 작업 계획을 발행하고 부품 교환 재고를 사용하여 총체적 수리 방법을 사용하는 것이 좋습니다.

d) 수리 인력의 작업 일정은 수리 작업 기간을 최대한 단축해야 합니다.

2.1.3. 매뉴얼에는 4명으로 구성된 수리 팀이 제공됩니다. 5번째 카테고리의 전기 기술자 - 1명, 3번째 카테고리 - 2명, 2번째 카테고리 - 1명.

2.1.4. 회로 차단기의 주요 수리를 위한 인건비는 소련 국방부가 승인한 "변전소 35~500kV 및 배전망 0.4~20kV 장비의 주요 수리 및 운영 유지 관리에 대한 시간 표준"을 기준으로 결정됩니다. 1971년 에너지.

오일 스위치 MKP-35-1000-25 정밀검사 표준(입력 변경 없음) - 41.8 인시, 입력 변경 시 - 52 인시.

2.2. 수리 준비

2.2.1. 주요 수리 준비는 이러한 유형의 장비에 제공되는 특정 작업 범위에 따라 수행됩니다.

2.2.2. 수리를 시작하기 전에 안전 작업 규칙에 대한 교육, 지식 테스트 및 지침을 받은 적절한 자격을 갖춘 작업자 팀이 배치됩니다.

2.2.3. 작업을 시작하기 전에 팀에는 특정 작업 목록과 작업량, 인건비, 완료 날짜, 기술 지침 및 요구 사항이 포함된 계획된 작업이 제공됩니다.

2.2.4. 수리를 시작하기 전에 다음을 수행해야 합니다.

a) 배관 도구 세트, 도구 및 측정 도구를 준비합니다 (부록 1, 2).

b) 수리를 위한 기본 및 보조 재료, 예비 부품을 준비합니다(부록 3, 4). 작업 범위에 따라 자재 목록 및 수량을 명시해야 합니다.

c) 보호 장비를 준비하고 점검합니다.

d) 관련 작업을 수행하는 다른 팀과 작업 절차를 조정합니다.

2.2.5. 수행자는 수리 관리자와 함께 회로 차단기 수리를 위한 일반 작업 지시서를 작성한 후 다음을 수행해야 합니다.

a) 작업 안전을 보장하기 위한 모든 조치가 정확하고 완전하게 수행되는지 확인합니다.

b) 모든 화재 안전 조치를 수행합니다.

2.3. 수리 작업의 품질 관리

2.3.1. 계약자의 수리 작업 품질 관리는 다음 순서로 수행됩니다.

a) 수리 관리자와 함께 수리 중 각 조립 장치의 상태를 확인합니다. 이 경우 관리자는 수리 및 보완 방법에 대한 지침을 제공하고 수리를 위한 기술 요구 사항을 (명확하게) 제공해야 하며 이에 따라 조립 장치가 수리에서 승인되고 수리 작업의 품질이 평가됩니다.

b) 승인 및 품질 평가를 위해 완료된 숨겨진 작업과 완료된 중간 작업을 관리자에게 제시합니다.

c) 모든 수리 작업을 완료한 후 최종 승인을 위해 회로 차단기를 제시합니다.

2.3.2. 제품 전체에 대한 최종 승인은 수리 관리자와 함께 운영 부서 대표가 수행하며, 이를 위해 양 당사자 대표가 서명한 기술 수리 보고서가 작성됩니다.

3. 수리를 위해 회로 차단기 인수

3.1. 주요 점검이 시작되기 전에 운영 및 수리 부서 대표위원회는 수리 관리자의 의무적 참여를 통해 수리 준비 상태를 확인합니다.

a) 자본 수리 작업량에 대한 명세서의 가용성

b) 재료, 예비 부품, 특수 장비 및 도구의 가용성;

c) 안전 조치, 노동 보호 및 화재 안전 상태

d) 자본 수리 일정의 가용성.

3.2. 수리를 위해 회로 차단기를 인수할 때 결함 목록과 이전 주요 점검 및 수리 기간 동안 수행된 작업 범위를 숙지해야 합니다.

오일 스위치 MKP-35-1000-25의 기술 데이터
(GOST 687-70의 요구 사항을 충족)

전압, kB:

공칭 35

최고 근무 40.5

정격 전류, A 1000

전류 제한, kA:

주기 성분의 유효값 25

진폭 63

열 안정성 전류 제한, kA 25

정격 차단 전류, kA 25

차단 전원, MV-A 1750

열 안정성 전류 흐름 시간, s 4

차단기 점검 없이 허용되는 단락 트립 횟수 5

무게, kg:

드라이브가 있는 스위치(오일 없음) 2750/2830

드라이브 310

변압기 오일 800

전자기 드라이브 PE-31의 기술 데이터
(GOST 688-67의 요구 사항을 충족)

전자석의 공칭 전압, V:

110/220 포함

110/220 연결 끊기

권선 단자의 전압 측면에서 드라이브의 작동 작동 한계(공칭 %):

폐쇄 전자석 85 - 110

전자석 분리 65 - 120

주변 온도 20°C에서 전자석 권선의 전류 소비, A:

248/124 포함

10/5 연결 끊기

110/220 V, A 2/1 전압에서 접촉기 스위칭 권선의 전류 소비

전자석 권선의 저항, 옴:

(한 섹션) 포함 0.85 - 0.92

연결 해제(한 섹션) 20.25 - 23.75

4. 스위치 분해

4.1. 회로 차단기 배설에 대한 일반 지침

4.1.1. 스위치를 검사하고 오일 누출이 없는지 확인하십시오. 누출이 있는 경우 원인을 파악합니다.

4.1.2. 스위치 프레임이 올바르게 설치되었는지, 상단 베이스가 수평인지 확인하세요.

4.1.3. 프레임이 기초에 고정되어 있는지 검사합니다(앵커 볼트에는 잠금 너트가 있어야 함). 프레임은 단면적이 최소 25×4mm인 강철 스트립으로 안정적으로 접지되어야 합니다.

4.1.4. 윈치와 케이블의 상태를 점검하십시오.

4.1.5. 안전 밸브 파열 나사가 손상되지 않았는지 확인하십시오.

4.1.6. 여러 가지 테스트 스위치를 켜고 끄십시오. 수리의 예비 범위를 결정하십시오.

4.2. 교체가 불가능한 부싱 분해 및 조립

4.2.1. 타이어를 분리하십시오.

4.2.2. 잠금 나사 2(그림 1)를 풀고 너트 1과 팁 3이 있는 캡을 푸십시오.

4.2.3. 너트 10에서 잠금 나사 II를 풀고 개스킷(황동 와셔) 4, 센터링 와셔 5 및 개스킷 6을 제거합니다.

메모. 4.2절에 따른 작업은 커패시터 슬리브(8)의 전류 운반 막대(9)가 회전하는 것을 방지하기 위해 스위치를 켜짐 위치에 두고 수행해야 합니다.

4.2.4. 너트를 푸십시오. 케이싱 7을 제거합니다.

4.2.5. 6.8항에 따라 입력 오류 감지를 수행합니다.

4.2.6. 케이싱 7을 설치하고 너트를 조입니다.

4.2.7. 고무 개스킷 6, 센터링 와셔 5, 개스킷(황동 와셔) 4, 너트 10을 조이고 잠금 나사 11을 조입니다.

4.2.8. 팁 3, 너트 1, 잠금 나사 2로 캡을 조입니다.

4.3. 회로 차단기의 일반 작동 분해

4.3.1. 스위치 탱크의 오일을 미리 준비된 용기에 배출합니다. 오일 표시기의 작동을 점검하십시오.

4.3.2. 탱크의 오일 가열 장치를 끄십시오.

4.3.3. 케이블을 탱크의 롤러 3(그림 2)에 놓고 가볍게 당깁니다. 탱크를 고정하는 볼트에서 너트를 풀고 와셔를 제거하고 케이블이 완전히 풀릴 때까지 탱크 1을 낮추고 탱크 롤러에서 케이블을 제거합니다. 다른 두 단계의 탱크도 비슷하게 낮아집니다.

4.3.4. 스크린 1(그림 3)을 고정하는 볼트를 풀고 스크린이 트래버스에 닿을 때까지 스크린을 내립니다.

4.3.5. 하우징 2를 홀더 3에 고정하는 볼트를 풀고 카메라로 하우징을 내립니다.

4.3.6. 스크린을 들어 올려 베이클라이트 부싱 바닥에 놓습니다. 본체와 카메라를 꺼낸 후 스크린을 제거합니다.

4.3.7. 변류기 2에 연결된 외부 끝과 내부 끝을 분리합니다(그림 2 참조). 표시를 먼저 확인하세요. 해당되지 않는 경우 신청하세요.

4.3.8. 너트를 풀고 변류기를 제거합니다.

메모. 변류기를 교체하거나 건조해야 하는 경우에만 변류기를 제거하십시오.

4.3.9. 입력 볼트에서 너트를 풀고 입력과 개스킷을 제거합니다(필요한 경우에만 입력을 분해합니다).

5. 결함 발견 및 수리 준비

5.1. 먼지, 오래된 윤활유 잔류물 및 부식으로 인한 기계적 마모 제품으로부터 구성 요소와 부품을 철저히 청소하고 B-70 가솔린으로 헹구고 건조하여 검사 및 결함 식별을 위해.

5.2. 부식 흔적, 바니시, 페인트를 사포로 제거하고 해당 부위를 금속 광택이 나도록 청소합니다.

6. 차단기 부품 및 조립체의 결함 검출 및 수리를 위한 기술 요구 사항

6.1. 볼트, 스터드, 너트, 나사산 연결은 다음과 같은 경우 거부될 수 있습니다.

a) 균열;

b) 움푹 들어간 부분, 찍힌 자국, 2바퀴 이상의 흠집;

c) 볼트(스터드)의 구부러짐이 길이 100mm당 1mm를 초과합니다.

6.1.1. 볼트 머리와 너트의 가장자리와 모서리가 눌리거나 잘리지 않아야 합니다. 가장자리가 공칭 크기보다 0.5mm 이상 마모되면 볼트 또는 너트가 거부됩니다.

6.1.2. 볼트와 스터드의 코터핀 구멍은 막혀서는 안 되며 눈에 띄게 넓어야 합니다.

6.1.3. 분해 시 서비스 가능한 스터드를 부품에서 제거해서는 안 됩니다. 스터드가 단단하고 꼭 맞는지 두드려서 확인합니다. 덜거덕거리는 소리가 들리면 핀을 풀고 고정을 복원해야 합니다.

6.2. 샤프트, 축.

6.2.1. 다음과 같은 경우 차축을 교체해야 합니다.

a) 직경 마모, 마모 부위의 타원성;

b) 0.2 - 0.3mm 이상의 축 곡률;

c) 샤프트와 차축의 마찰 표면에 균열, 흠집이 있습니다.

d) 샤프트와 차축의 작동 마찰 표면에 있는 안장.

6.2.2. 샤프트와 축은 차가운 상태에서 안정적인 지지대 위에 망치를 가볍게 두드려 곧게 펴야 합니다. 부품 손상을 방지하려면 지지대와 해머 아래에 나무 또는 납 스페이서를 놓으십시오. 수직선을 사용하여 곡률을 확인합니다.

6.2.3. 마모 현장에서 부품의 샤프트, 축 및 타원을 0.4mm 이하로 줄이는 것은 허용됩니다. 마이크로미터를 사용하여 샤프트 및 축의 직경과 타원을 확인하십시오.

6.2.4. 구멍의 직경과 타원을 0.4mm 이하로 늘릴 수 있습니다. 캘리퍼로 구멍의 직경과 타원을 확인합니다.

6.2.5. 고운 줄이나 사포를 사용하여 축 표면의 버를 조심스럽게 제거하십시오.

6.2.6. 축 작업 표면의 안장과 찌그러짐은 변형된 영역의 가장 작은 직경을 측정하여 결정됩니다. 작업 표면에 안장이나 찌그러진 부분을 정리하는 것은 허용되지 않습니다.

6.3. 잠금 와셔와 스프링 와셔는 다음과 같이 폐기해야 합니다.

a) 균열 및 균열이 있는 경우

b) 탄력성이 상실됨;

c) 스프링 와셔의 퍼짐이 그 두께의 1.5배 미만인 경우.

6.3.1. 와셔의 일반적인 퍼짐은 두께의 두 배와 같으며 허용되는 퍼짐은 1.5입니다.

6.3.2. 맞춤이 느슨해졌거나 정렬 핀이 마모된 경우 그 아래의 구멍을 확장하고 수리 크기 핀을 설치하십시오.

6.4. 원통형 코일 스프링은 다음과 같은 경우 거부될 수 있습니다.

a) 균열 및 파손;

b) 스프링 전체 길이에 걸쳐 10%를 초과하는 고르지 않은 코일 피치;

c) 길이 100mm당 5mm를 초과하는 끝 평면에 대한 수직선에서 스프링 축의 편차;

d) 스프링 탄성 손실은 정상 값의 5~10% 범위 내에서 허용됩니다.

6.5. 물개.

6.5.1. 셀프 클램핑 오일 씰은 다음과 같은 경우 거부될 수 있습니다.

a) 본체와 커버의 찌그러짐, 깊은 긁힘 및 기타 기계적 손상

b) 샤프트와 접촉하는 커프 표면의 균열, 절단, 찢어짐, 깊은 긁힘;

c) 하우징에 오일 씰 씰이 느슨하게 끼워져 있습니다.

d) 스프링이 파손되거나 손상되었습니다.

6.5.2. 모든 펠트 씰과 씰은 주요 수리 중에 교체해야 합니다.

6.6. 씰링 개스킷.

6.6.1. 판지 개스킷에는 찢어진 부분이나 찢어진 부분이 없어야 합니다.

6.6.2. 개스킷의 고르지 못한 두께는 전체 길이에서 0.1mm를 초과해서는 안 됩니다.

6.6.3. 개스킷의 표면은 접히거나 주름이 없어 부드럽고 깨끗해야 합니다.

6.6.4. 고무 개스킷에는 균열, 전단 또는 잔류 변형이 없어야 합니다. 나열된 결함이 있거나 개스킷의 탄력성이 떨어지면 교체하십시오.

6.7. 변류기

6.7.1. 1000V 전압에 대해 절연 저항계를 사용하여 2차 권선의 절연 저항을 측정합니다. 2차 회로가 연결된 2차 권선의 절연 저항은 1MOhm 이상이어야 합니다.

6.7.2. 단열 표면의 상태를 점검하십시오. 손상된 부분을 키퍼 테이프로 감싸고 베이클라이트 바니시로 바니시를 바르고 건조시킵니다.

6.8. 회로 차단기 조립 장치의 결함 감지 및 수리에 대한 기술 요구 사항입니다.

6.8.1. 이동식 접점

제품당 수량 - 3.

1. 균열 및 변형은 허용되지 않습니다.

3. 파일링 후 0.5mm 이하의 압입이 허용됩니다.

6.8.2. 커패시터 입력(그림 1)

제품당 수량 - 6.

사진 속 위치	결함 가능성		결함을 제거하는 방법
	총 면적이 10cm2를 초과하는 균열, 칩	점검. 측정. 자	바꾸다
	동일한 면적 최대 10cm 2	점검. 측정. 자	깨끗하고 탈지한 후 베이클라이트 바니시로 코팅합니다.
	산화, 탄소 침전물		분명한
	보강 조인트 퍼티 부분 치핑		후속 바니시 코팅으로 마무리
	균열, 벽에서 매스틱 벗겨짐		바꾸다

수리된 부품에 대한 기술 요구 사항

1. 절연 저항은 1000MOhm 이상이어야 합니다.

2. 유전손실 탄젠트 tg디 3%를 넘지 않아야 합니다(온도 20 × 5 °C에서).

3. 부싱은 5분 동안 95kV의 고전압 테스트를 견뎌야 합니다.

4. 옴 입력 저항은 60μOhm을 넘지 않습니다.

6.8.3. 아크 챔버(그림 3)

제품당 수량 - 6.

사진 속 위치	결함 가능성	결함 식별 방법 및 제어 도구	결함을 제거하는 방법
	연소, 용해 및 껍질		파일을 내려 원래 모양을 유지합니다. 깊이가 0.5mm 이하인 접촉 표면의 싱크홀은 허용됩니다. 전기 스파크 방식으로 은도막 복원
	절연판의 뒤틀림 및 연소		바꾸다
	복합층의 2/3 이상 Burnout		바꾸다
	유연접속패키지 두께의 1/4이상 파손됨		바꾸다

수리된 부품에 대한 기술 요구 사항

1. 균열 및 변형은 허용되지 않습니다.

2. 실을 한 바퀴 이상 끊는 것은 허용되지 않습니다.

3. 찢어진 시트를 두께의 1/4 미만으로 잘라냅니다.

6.8.4. 탱크(항목 1 그림 2)

제품당 수량 - 3.

사진 속 위치	결함 가능성	결함 식별 방법 및 제어 도구	결함을 제거하는 방법
	오일 인디케이터 누출		결함이 있는 부품을 교체하고 오일 표시창을 청소하십시오.
	탱크 내 단열재의 심각한 뒤틀림	오일이 채워지지 않은 탱크 검사	바꾸다
			편집으로 제거
	용접 균열	오일이 채워진 탱크 검사	찻잎으로 없애기
	부식 방지 코팅 손상		손상된 부위 청소, 탈지, 코팅 복원
	오일 배출 밸브 누출		퍼티로 코팅하고 유성페인트로 칠합니다.

수리된 부품에 대한 기술 요구 사항

균열 및 변형은 허용되지 않습니다.

7. 조립 구성 요소스위치

7.1. 항목 설치

7.1.1. 입력 플랜지 아래의 커버 구멍에 개스킷을 놓고 입력을 스위치 위로 들어 올려 조심스럽게 커버 구멍에 설치하고 장착 구멍의 축이 일치할 때까지 중앙에 배치합니다. 마지막으로 입력 위치를 조정합니다. 볼트, 너트, 와셔를 사용하여 입구를 덮개에 고정합니다. 이동을 방지하려면 너트를 대각선으로 교대로 조이십시오.

7.2. 아크소호장치 및 접점시스템 조립

7.2.1. 유연한 연결부 4를 홀더 3(그림 3 참조)과 고정 접점 6에 연결합니다. 유연한 연결부를 고정하는 볼트의 끝이 스프링 5가 있는 컵의 환형 홈 안으로 들어가지 않도록 하십시오.

7.2.2. 스프링 5를 설치하고 가이드 볼트를 조입니다. 볼트 머리의 절단 부분이 황동 유리 벽의 구멍 반대편에 위치하는지 확인하십시오.

7.2.3. 하우징 2를 설치하고 볼트로 홀더 3에 고정합니다.

7.2.4. 절연판 7세트를 조립하고 절연 볼트 2개로 본체에 고정합니다.

7.2.5. 스크린을 들어 올려 베이클라이트 부싱 바닥에 놓습니다.

7.2.6. 전류가 흐르는 입력 막대에 카메라를 설치하고 패드와 볼트를 사용하여 고정합니다.

7.2.7. 카메라 설치 치수를 확인하십시오.

카메라의 전체 높이에서 수직으로부터의 편차 ± 1 mm;

카메라에서 가이드 파이프 축까지의 거리는 90 ± 1mm ​​이내입니다.

이 경우 이동 접점은 벽에 닿지 않고 챔버 내에서 이동해야 합니다.

조정은 전류가 흐르는 막대에서 카메라의 위치를 ​​변경하여 이루어집니다.

7.2.8. 잠금 나사를 사용하여 전류가 흐르는 입력 막대에 카메라 위치를 고정합니다.

7.2.9. 스크린 1을 카메라에 놓고 볼트로 고정합니다.

8. 스위치 조정

8.1. 구동 메커니즘의 작동을 점검하십시오. DV-33 잭을 사용하여 스위치를 천천히 켜십시오. 동시에, 움직이는 시스템이 멈춰서 켜는 데 필요한 근육 노력의 증가가 느껴지는 부분이 있는지 확인하십시오. 전환 과정(전체 스트로크 동안) 동안 잭 핸들에 가해지는 힘을 여러 번 느슨하게 하여 움직이는 시스템이 역방향으로 움직일 가능성을 만듭니다.

스위치의 이동 시스템이 중간 위치에서 정지(정지)되는지 확인하십시오.

8.2. 템플릿을 사용하여 구동 장치 레버의 올바른 위치를 확인하십시오(그림 4).

레버가 올바른 위치에 있으면 구동 메커니즘의 축이 템플릿에 닿아야 합니다. 템플릿 라인을 기준으로 중간 축의 2~3mm 언더슛이 허용됩니다.

주목! 스러스트 핀을 향한 템플릿 라인을 넘어 중간 축의 전환은 허용되지 않습니다.

8.3. 액슬 위치 패턴을 준수하지 않는 경우 팁을 나사로 조여 여러 단계의 구동 메커니즘 사이의 로드를 줄이거나 늘려 조정할 수 있습니다.

세 단계 모두의 패턴 사이에 동일한 불일치가 있는 경우 드라이브로 가는 수직 로드의 길이를 변경하여 조정해야 합니다.

8.4. 구동 메커니즘 레버와 스러스트 핀 사이의 간격(1.5~2mm)을 확인합니다.

스위치 ON 위치에서 스톱 핀의 위치를 ​​조정합니다.

8.5. 움직이는 접점의 전체 스트로크를 확인하십시오.

스위치를 "ON" 위치로 한 상태에서 가이드 파이프 하단의 로드에 표시를 합니다. 스위치를 끄고 막대를 다시 표시하십시오.

로드의 전체 스트로크는 270 - 280mm입니다.

8.6. 극 접점의 동시 폐쇄(2mm 이하의 차이 허용), 극 간 접점 폐쇄(4mm 이하의 차이)를 확인하십시오.

조정하다:

a) 고정 접점이 있는 카메라를 낮추거나 올리는 것

b) 트래버스 라이너의 이동식 접점(로드)을 조이거나 풀 수 있습니다.

8.7. 각 극의 접촉 저항을 측정합니다(300μOhm 이하). 작동 부하에 닫혀 있거나 단락된 변류기의 2차 권선을 측정합니다.

8.8. 진동을 기록하고 스위치를 껐다가 켤 때 스위치의 움직이는 접점(오일 없음)의 이동 속도를 확인하십시오.

접점 개방 순간 - 1.7 - 2.3 m/s 및 1.8 - 2.6 m/s; 최대 - 각각 3.0 - 3.6m/s 및 2.1 - 5.9m/s.

동시성, 접촉 이동(압력 - 16 ± 1 mm)을 확인하고 리모콘을 사용하여 속도 및 시간 특성을 측정하는 것이 좋습니다(그림 5).

9. 드라이브 수리

9.1. 드라이브 검사

9.1.1. 드라이브의 접근 가능한 모든 부품에 먼지, 흙, 오래된 그리스가 묻어 있는지 청소하고 검사하여 다음 사항을 확인하십시오.

a) 차축과 스프링의 상태

b) 드라이브 마운트;

c) 부품의 부식 정도

d) 작업 표면에 찌그러짐 및 경화가 없습니다.

섹션에 따라 드라이브 부품의 결함 감지 및 수리를 수행하십시오. 6.

9.1.2. 전자석 코어의 왜곡 및 걸림을 확인하십시오.

9.1.3. 연결 및 고정의 신뢰성에 주의하십시오.

9.1.4. 전환하다 특별한 관심자발적인 나사 풀림을 방지하는 장치(잠금 너트, 스프링 와셔 등)의 모든 전송 메커니즘 링크에 존재합니다.

9.1.5. 블록 접점 KBO 및 KKB를 검사합니다. 이동 및 고정 접점, 스프링, 클램프, 접점 나사, 로드 및 레버의 상태에 주의하십시오.

9.1.6. 드라이브 수리의 최종 범위를 지정합니다. 드라이브의 정상적인 작동을 방해하는 결함이 감지된 경우에만 드라이브를 분해하십시오.

9.2. 드라이브 규제

주목! 드라이브 조정 중 실수로 종료되는 경우 부상을 방지하려면 안전 볼트 6(그림 6)을 종료 폴 5까지 끝까지 조여야 합니다. 종료하거나 조정을 완료할 때 볼트 6을 풀어 간격을 설정합니다. 13 - 15mm.

9.2.1. 그림에 따라 폴의 간격과 오목한 부분을 유지하십시오. 6. 볼트 2와 나사 4를 사용하여 분리 폴 5의 낙하 값을 5~8mm 조정합니다.

9.2.2. 해제 폴 5가 볼트 6에 닿을 때 레버 3과 래치의 결합 신뢰성을 확인하십시오. 볼트 1로 조정하십시오.

9.2.3. KBB 및 KBO 접점의 위치가 스위치 위치와 일치하는지 확인하십시오. 스위치의 켜짐 위치는 KBB 접점의 꺼짐 위치 및 KBO 접점의 켜짐 위치와 일치해야 합니다.

9.2.4. 드라이브 전환 스트로크 끝에서 KBV 블록 접점의 개방을 확인하십시오. 테스트는 스위치를 켜는 순간 스위칭 전자석 단자의 최소 전압(93.5/187V)에서 수행됩니다.

9.2.5. 그림 1에 따라 블록 접점의 폴과 래칫 사이의 간격을 조정합니다. 7. 로드 3을 따라 포크 4(그림 8)를 이동하고 나사 핀 2를 이동하여 조정합니다. 포크 4는 로드 3에서 회전해야 합니다.

주목! 블록 접점의 전송 링크 손상을 방지하려면 먼저 드라이브의 양쪽 끝 위치에서 길이를 확인한 후에만 로드를 조정하고 레버에 부착할 때 주의하십시오.

9.2.6. 스위칭 전자석 코어를 특수 윤활제(CIATIM-203 한 부분과 비정질 또는 은 흑연 한 부분)로 코팅합니다.

10. 최종 조립및 회로 차단기 테스트

10.1. 탱크를 먼지로부터 청소하고 닦아내고 내부 단열재의 서비스 가능성을 확인하십시오.

10.2. 오일 배출 밸브와 전기 가열 장치의 서비스 가능성을 점검하십시오. 건조를 위해 공칭 전압의 50%에 해당하는 전압으로 2시간 동안 관형 히터를 켭니다.

10.3. 탈착식 윈치를 설치하고 윈치 케이블을 탱크 롤러 3(그림 2 참조)에 놓은 다음 윈치를 사용하여 탱크를 들어 올려 고정합니다.

10.4. 샤프트 회전 각도를 측정합니다. 이 각도는 57°여야 합니다.

10.5. 탱크에 항복 전압이 35kV 이상인 오일을 채우십시오. 충전 시 오일 표시기의 작동을 확인하고 누출 여부를 확인하십시오. 오일을 채우고 침전시킨 후 샘플을 채취합니다. 오일의 항복 전압은 최소 30kV 이상이어야 합니다.

10.6. 스위치를 칠해보세요.

10.7. 타이어 수축을 연결합니다.

10.8. 드라이브가 부하 없이 스위치를 켤 수 있는 닫힘 전자석의 최소 전압을 결정하십시오.

10.9. 드라이브가 회로 차단기를 트립할 수 있는 트립 전자석의 최저 전압을 결정합니다.

10.10. 스위치를 5회 켰다가 끄면서 스위치와 드라이브의 결합 작동을 확인하십시오.

10.11. 시운전하기 전에 95kV 전압으로 1분간 스위치를 테스트하십시오.

부록 1

회로 차단기 분해 검사에 필요한 도구 목록

이름	지정	표준 명칭		수량, 개
1. 개방형 렌치, 양면:
	열쇠 7811-0003
	열쇠 7811-0021
	열쇠 7811-0022
	열쇠 7811-0023
	열쇠 7811-0025
2. 개방형 렌치, 단면:
	열쇠 7811-0142
	열쇠 7811-0146
3. 파이프 레버 렌치 1호
4. 콤비네이션 플라이어, 길이 200mm	펜치, 200
5. 납작하고 뭉툭한 파일	파일 2820-0029
	파일 2820-0029
6. 기계공용 드라이버	드라이버 7810-0309
7. 벤치 해머, 강철, 무게 400g	해머 7850-0034
8. 미터법 측정 눈금자	라인 1-500
	라인 1-150
9. 버니어 캘리퍼스
10. 바 레벨	레벨 150mm 길이
13. 수동 잭
14. 비브로그램 촬영 장치
15. 템플릿
16. 전기 드릴
17. 직경 6의 드릴; 8mm
18. 탭

부록 2

수리 중 사용된 장치 목록

이름 및 명칭	목적 및 간략한 설명
1. 이동식 브리지 - MD-16	정전용량 및 유전손실각 측정 장치 tg디
2. 메가옴미터 M-1101	1000V 절연 저항 측정
3. 마이크로옴미터 M-246	접촉 저항 측정
4. 진동계	비브로그램 제거, 12V
5. 전압계 E-L5	0-600V, 클래스 0.5
6. 스위치 조정 패널. Yuzhenergoremont 기업 개발	극접점과 극간 접점의 동시폐쇄 확인, 특성검출, 진동계 전원공급, 조명
7. 전기 스파크 방식 EFI-54에 의한 은도금 설치	은도금 접촉면 복원(작업장에서만). 적용된 층의 두께는 0.01mm입니다. 최대 생산성 10 cm 2 /min
8. 접이식 포켓 돋보기 LP-1-7*
9. RSPS 듀얼 저항기	340옴 ± 10% 1A - 직렬 2A - 병렬

부록 3

차단기 대수리 자재 소모 기준

이름	표준 명칭	차단기 1개 수리 소모율
변압기 오일 TKp, kg
그리스 CIATIM-203, kg
항공 가솔린 B-70, l
걸레 닦기, kg
샌딩 페이퍼, 다른, m 2
노란색, 빨간색, 녹색, 회색, kg 페인트		필연적으로
전기 절연 판지 EM, 두께 1mm, kg
기술 시트 고무, kg:
베이클라이트 바니시, kg
다양한 코터 핀, kg
건조유 옥솔, kg
퍼티, kg
견인, kg
레드 리드, kg
키퍼 테이프

부록 4

특별 주문 시 예비 부품 키트 제공

부록 5

주요 수리 후 회로 차단기의 기술 상태에 대한 주요 지표 목록

전력 시스템(REU) _________________________________________________

회사 _________________________________________________

성명
주요 지표 기술적 조건주요 수리 후 회로 차단기

유형 ______________________ 제조업체 __________________________

일련 번호 _______________________ 제조 연도 ________________

수리 이유 ________(예정, 임시, 종료 후_________

최대 단락 수)______________________________

_____________________________________________________________________

수리 시작 ____________________________ (날짜)

수리 완료 _________________________ (날짜)

1. 회로 차단기 조립 장치의 정밀 검사 목록(완료 예정일) 조립 단위부품 교체 또는 대대적인 수리가 필요한 경우)

2. 스위치 조정

특성		측정 결과
버퍼의 스트로크를 고려한 움직이는 접점의 전체 스트로크, mm
접점 스트로크(압력), mm
극 접점 폐쇄의 다른 시간, mm, 더 이상
극 사이의 접점 폐쇄 시간이 다르며 mm 이상은 아닙니다.
전류 전달 회로의 전이 저항, μOhm, 더 이상

3. 전자기 구동을 이용한 스위치 테스트

특성		측정 결과
스위칭 코일 단자의 최소 스위칭 전압 V, 더 이상
스위칭 코일의 한 부분의 저항, 옴
트립 코일의 한 부분에 대한 저항, 옴
움직이는 접점의 속도, m/s
오픈하는 순간
최고
접점 이동 속도
전원을 켰을 때 탱크에 오일이 없을 때(접점이 닫히는 순간 최대) 쌀. 8. 구동축에서 고속 접점 블록으로의 전송: 1 - 샤프트; 2 - 손가락; 3 - 견인력; 4 - 포크 1. 소개. 1 2. 회로 차단기 수리 작업 조직. 1 3. 수리를 위해 회로 차단기를 수락합니다. 삼 4. 스위치를 분해합니다. 4 5. 결함 발견 및 수리를 위한 준비. 5 6. 차단기의 부품 및 조립단위의 결함검출 및 수리를 위한 기술요구사항. 5 7. 회로 차단기 부품을 조립합니다. 9 8. 스위치 조정. 9 9. 드라이브 수리. 10 10. 회로 차단기의 최종 조립 및 테스트. 열하나 부록 1 회로 차단기의 주요 수리에 필요한 도구 목록. 12 부록 2 수리 중에 사용된 장치 목록. 12 부록 3 차단기 분해검사에 대한 자재 소모 기준. 13 부록 4 특별 주문 시 제공되는 예비 부품 세트. 13 부록 5 주요 수리 후 회로 차단기의 기술적 상태에 대한 주요 지표 목록. 13

에너지 산업은 매우 큰 문제를 안고 있습니다. 1940년대 중반에서 1960년대 중반 사이에 태어난 전문가들이 은퇴 연령에 가까워지고 있습니다. 그리고 그는 매우 일어나 큰 질문: 누가 대신할 것인가?

재생에너지 사용에 대한 장벽 극복

특정 성과에도 불구하고 지난 몇 년, 재생 가능 에너지원에서 나오는 에너지는 전 세계 현대 에너지 서비스에서 아주 미미한 부분을 차지합니다. 왜 그럴까요?

실시간 송전 모니터링

전기 수요는 계속해서 증가하고 있으며 송전 회사는 네트워크의 전송 용량을 늘려야 하는 과제에 직면해 있습니다. 이는 새로운 노선을 건설하고 기존 노선을 현대화함으로써 해결될 수 있습니다. 그러나 또 다른 솔루션이 있습니다. 센서와 네트워크 모니터링 기술을 사용하는 것입니다.

태양 에너지를 '놀랍게도 저렴하게' 만들 수 있는 물질

실리콘보다 오랫동안 확립된 저렴한 재료로 만든 태양전지는 동일한 양을 생성할 수 있습니다. 전기 에너지, 오늘날 사용되는 태양광 패널과 같습니다.

SF6과 고압용 진공 차단기 비교

SF6 및 진공 중압 회로 차단기 개발 경험은 일반적으로 이 두 기술 중 어느 것도 다른 기술보다 훨씬 우수하지 않다는 충분한 증거를 제공했습니다. 하나의 기술 또는 다른 기술을 선호하는 의사결정은 경제적 요인, 사용자 선호도, 국가 "전통", 역량 및 특별한 요구사항에 의해 촉진됩니다.

중압 배전반 및 LSC

금속 케이스의 고압 스위칭 장비 및 서비스 가용성 범주(LSC) 손실 - 범주, 분류, 예.

변압기 제조업체의 미래에 어떤 요소가 영향을 미칠까요?

전기를 생산하거나 판매하거나 공급하는 경우 전력 변압기해외에서는 경쟁을 해야 합니다. 국제 시장. 모든 변압기 제조업체의 미래에 영향을 미칠 요인에는 세 가지 주요 범주가 있습니다.

고압 스위칭 장비의 미래

스마트 그리드는 전력 공급과 수요 간의 연결을 최적화하는 것을 목표로 합니다. 통합 중 더분산 및 재생 가능 에너지원을 하나의 네트워크로 통합합니다. 고압 개폐 장치가 이러한 과제를 해결할 준비가 되어 있습니까? 아니면 추가 개발이 필요합니까?

SF6 가스 대체품을 찾고 있습니다

SF6 가스에는 여러 가지가 있습니다. 유용한 특성, 에서 사용됨 다양한 산업특히, 초고압 전력분야에서 활발히 활용되고 있습니다. 그러나 SF6 가스에는 강력한 온실가스라는 중요한 단점도 있습니다. 교토 의정서에 포함된 6가지 가스 중 하나입니다.

배전반의 장점 및 유형

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현재 중전압 응용 분야에서는 진공 아크 소화 기술이 공기, SF6 가스 또는 오일을 사용하는 기술보다 우세합니다. 일반적으로 진공 회로 차단기는 정상 작동 및 유지 보수 작업 횟수가 많은 상황에서 더 안전하고 신뢰성이 높습니다. 단락, 매우 큰.

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전기 장비의 열화상 검사 아이디어가 처음이라면 계약자를 계획하고 찾고 이 기술이 제공할 수 있는 이점을 결정하는 것이 혼란을 야기할 수 있습니다.

고전압을 절연하는 가장 유명한 방법

가장 일반적이고 일반적인 7가지 알려진 재료, 전기 구조물의 고전압 절연체로 사용됩니다. 이들에게는 특별한 주의가 필요한 측면이 표시되어 있습니다.

송배전 시스템의 효율성을 높이는 5가지 기술

에너지 효율을 향상시킬 수 있는 잠재력이 가장 높은 조치를 살펴보면 필연적으로 송전이 가장 먼저 등장합니다.

자가 치유 네트워크가 네덜란드에 오고 있습니다

경제 성장과 인구 증가로 인해 전력 수요가 증가하고, 에너지 공급의 품질과 신뢰성에 대한 엄격한 제한이 적용되고, 전력망 무결성을 보장하기 위한 노력이 증가하고 있습니다. 네트워크 장애가 발생하는 경우 소유자는 이러한 장애로 인한 결과를 최소화하고 장애 시간을 줄이고 네트워크 연결이 끊긴 소비자 수를 줄여야 하는 과제에 직면하게 됩니다.

각 기업의 고전압 차단기 설치에는 상당한 투자가 필요합니다. 유지 관리 또는 교체에 대한 질문이 발생하면 가능한 모든 옵션을 고려해야 합니다.

안전하고 신뢰할 수 있으며 효율적인 산업용 변전소를 개발하는 방법

산업 소비자에게 전력을 공급하기 위한 변전소를 개발할 때 고려해야 할 주요 요소가 고려됩니다. 일부 주목받고 있다 혁신적인 기술, 이는 변전소의 신뢰성과 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

전압 6~20kV의 배전 네트워크에서 퓨즈가 있는 진공 회로 차단기 또는 접촉기의 사용을 비교하려면 이러한 각 스위칭 기술의 주요 특성을 이해해야 합니다.

AC 발전기 차단기

발전소 보호에 중요한 역할을 하는 발전기 회로 차단기는 보다 유연한 작동과 효과적인 솔루션투자 비용을 줄이기 위해.

개폐 장치를 통해 살펴보기

X-Ray 검사는 필요한 작업량을 줄여 시간과 비용을 절약하는 데 도움이 됩니다. 또한 고객의 배송 중단 시간과 장비 가동 중지 시간이 줄어듭니다.

변전소의 열화상 검사

전력산업의 SF6 가스와 그 대안

최근에는 보호 문제가 환경아주 구입했다 무거운 무게사회에서. 스위칭 장비에서 배출되는 SF6 가스는 기후 변화의 주요 원인입니다.

하이브리드 스위치

고전압 회로 차단기는 전기 네트워크의 정상 부분에서 결함이 있는 부분을 분리하기 위해 송전 네트워크에 사용되는 중요한 전력 장비입니다. 이는 다음을 보장합니다. 안전한 작업 전기 시스템. 이 기사에서는 이 두 가지 유형의 스위치의 장점과 단점, 그리고 하이브리드 모델의 필요성을 분석합니다.

유통설비 단열재의 안전성 및 친환경성

이 기사의 목적은 동일한 장비와 관련되어 있지만 전원이 공급되지 않는 경우 인력 및 환경에 대한 잠재적인 위험을 강조하는 것입니다. 이 기사에서는 스위칭과 유통 장비 1000V 이상의 전압에 대해.

중압 및 고압 차단기의 기능 및 설계

고전압 라인에서 DC의 장점

전기 에너지 전송에 교류가 널리 보급됨에도 불구하고 어떤 경우에는 직류고전압이 바람직합니다.

스위치 유형		명사 같은			치수, mm
	드라이브 유형	전압, kV		트립 전류, kA
다중 볼륨 스위치
MKP-35-1000-25
S-35-3200/20200-50B	ShPE-38 또는 ShPV-35
MKP-110B-1000/ 630-20
	ShPE-46 또는 ShPV-46
U-220-1000/2000-25	ShPE-44N 또는 ShPV-45P
	ShPE-46 또는 ShPV-46
작은 볼륨 스위치
VMT-110B-20/1000
VMT-220B-20/1000

스위치 유형	공칭 데이터			치수, 극 mm					드라이브 유형	수량 및 유형
	전압, kV		트립 전류, A							현재 변압기
MKP-35-1000-25										TV-35/25 12대
										TV-35/40 12대
MKP-110M-630-20										12 xTV-110/40
MKP-1 10M-1000-20										TV-110/40 12대
										TV-110/50 12대
									ShPE-46; ShPE-46P	12 xTVU-110/50
									ShPE-44; ShPV-45P	TV-220/40 12대
U-220-2000-25; U-220-2000-25hl*										TV-220/40 12대
									ShPV-46P; PPG-1	12개의 TVS-220/40
									공압 내장
VMK-110 VMK-220

* 추운 지역용으로 설계된 스위치(HL)

스위치	정격 전압, kV	정격 전류, A	움직이는 부품의 스트로크, mm	접점의 압착(스트로크), mm	폐쇄 및 개방 접점의 균일성, mm
		600, 1000,1500, 5000
		600, 1000, 1500, 5000

/끄다, 카

전기역학

치수, m

무게, kg

드라이브 유형

내화학성(진폭), kA

종료

포함

자동 재폐쇄 일시중지

저유분( 실내 설치)

스프링 내장

전자기 내장

스프링 내장

0.09 0.11 0.12 0,14

PE-11, PP-67

2,0; 3,15; 4,0; 5,0

(옥외 설치)

ShPE-12. PP-67

ShPE-38, ShPV-35

ShPE46, ShPV-46

ShPE-44P, ShPV-45P

ShPE-46, ShPV-46

참고: 1 표에는 1tk를 표시하지 않고 스위치 유형의 약식 지정이 표시됩니다. 지정의 문자 부분 : B - 스위치, K - 컬럼 (저용량 용) 또는 챔버 (탱크 용), E - 내장 전자기 드라이브 포함, M - 오일, G - 발전기 또는 포트, P - 정지 버전 ( 소량) 또는 변전소 (탱크의 경우), U - 강화; 한 글자는 C - "Sverdlovsk", U - "Ural"시리즈를 나타냅니다. 디지털 부분 - 정격 전압, kV 및 전환 전류, kA. 이후 문자 B 디지털 지정정격 전압은 강화 절연 버전을 나타냅니다.
열 저항 전류는 수치적으로 /off(VGM-20s /, = 105kA 제외)와 동일합니다. 허용되는 가장 긴 단락 전류 흐름 시간. VKE-10, MGU-20 및 모든 110-220kV 회로 차단기의 경우 - 3초, VMPE-10-20의 경우 - 8초, 나머지의 경우 - 4초.
치수 L은 극(위상) 축을 따라 결정되고 치수 B는 가로 방향으로 결정됩니다. 분자는 일반 절연의 경우 L과 H의 값을 나타내고, 강화 절연의 경우(그룹 B) 분모를 나타냅니다.
분자는 스위치 자체의 종료 시간이고, 분모는 전체 종료 시간입니다.
총 중량은 오일이 없는 드라이브를 기준으로 결정됩니다.
/din 및 스위치의 스위칭 시간 다양한 옵션분자 드라이브 - 전자기 드라이브 값, 분모 - 공압 드라이브 (S-35M의 경우 - 스프링 드라이브의 경우).
VPM-10 회로 차단기의 경우 PE-11 드라이브의 종료 시간이 표시되고 S-35M의 경우 ShPE-12 드라이브의 경우; PP-67 드라이브의 경우 종료 시간은 각각 0.12/0.14 및 0.05/0.12입니다.
9.5kA 전류의 MGU-20은 인공 블로우 냉각에만 사용할 수 있습니다.

 

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