Դուք ինքներդ կարող եք ձեր մեքենան գրավիչ տեսք հաղորդել: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն երևակայություն և, իհարկե, ցանկություն: Դուք կարող եք փոխել կամ թարմացնել ներքին տարրերը կամ գլխարկի տակ գտնվող որոշ մասեր: Այս հոդվածում ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես պատյաններ դնել հին ղեկ. Կաշվե ղեկի պաստառապատումն առաջին քայլն է մեքենայի ինտերիերի թարմացման և բարելավման ուղղությամբ: Մի կարծեք, որ միայն մասնագետները կարող են դա անել։ Ղեկը սեփական ձեռքերով վերափոխելը ոչ միայն ուսանելի, այլև բավականին հետաքրքիր գործընթաց է։

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ղեկը մեքենայի մի մասն է, որի հետ մարդկային շփումը կատարվում է ողջ երթուղու ընթացքում, հետևաբար, պաստառապատման համար անհրաժեշտ է ընտրել միայն բարձրորակ նյութ և ցանկալի է, որ այն լինի բնական կաշվից։ Քանի որ ցանկացած այլ գործվածք կփչանա ղեկի վրա ձեռքերի անընդհատ քսելուց հետո, մեքենան օգտագործելուց ընդամենը մեկ ամիս հետո: Նախատեսված մաշկը չպետք է լինի շատ հաստ, բայց չպետք է լինի նաև բարակ։ Եթե ​​այն չափազանց հաստ է, ապա ասեղով չեք կարողանա ծակել, իսկ եթե հաստությունը փոքր է, ապա ղեկի նոր ծածկը կարող է շատ արագ փչանալ։ Օպտիմալ հաստությունղեկի ծածկույթի նյութը՝ 1,3 միլիմետր։Ընդարձակելիության նման կարողությունը պետք է միջին արժեք ունենա: Սա շատ կարևոր չափանիշ է, որը պետք է հաշվի առնել նախքան գնելը: Դրա էլաստիկությունը պետք է թույլ տա, որ նյութը սերտորեն տեղավորվի ղեկի վրա, հակառակ դեպքում որակի մասին մտածելն իմաստ չունի:

Դուք կարող եք դիտարկել պերֆորացիա ունենալու տարբերակը: Սա բավականին անսովոր և գրավիչ տեսք է, և դրա հետ աշխատելը նաև հաճելի է: Բայց ունենալով այդպիսին դրական հատկություններ, կարող եմ առանձնացնել նաեւ դրա բացասական կողմը՝ մաշվածությունը։ Միակ օպտիմալ լուծումձեզ համար բնական հարթ մաշկ է:

Գնելուց առաջ համոզվեք, որ ձեզ առաջարկվող նյութն իսկապես ունի անհրաժեշտ որակները, և որ դրանք ձեզ փոխարինող չեն սայթաքում։ Դուք նույնպես պետք է ուշադրություն դարձնեք հատուկ ուշադրությունԵվ լրացուցիչ նյութեր, որը կօգտագործվի այս դեպքում։ Թելը պետք է լինի հնարավորինս ամուր, քանի որ այն կքաշի եզրերը, ուստի այն չպետք է հեշտությամբ կոտրվի։ Ընտրեք ուժեղ ասեղ, համոզվեք, որ այն չի թեքում: Իմ խորհուրդն է՝ գնել դրանցից մի քանիսը։

Ի՞նչ է ձեզ հարկավոր:

Վերամշակման համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ նյութերն ու գործիքները.

• Կաշի (այն պետք է համապատասխանի բոլոր անհրաժեշտ չափանիշներին);
• Կարի ասեղ (ասեղը պետք է ամուր լինի): Հնարավորության դեպքում օգտագործեք սովետական ​​արտադրության ասեղներ, քանի որ դրանք իսկապես բարձրորակ են;
• Ուժեղ թել (օգտագործվում է նեյլոն);
• Երկու մատնոց (առանց դրանց գրեթե անհնար է աշխատել): Նրանք կպահեն ձեր մատները ծակելուց:
• դիմակավոր ժապավեն, Whatman թղթի թերթեր (ավելի լավ է օգտագործել հաստ ստվարաթուղթ);
• Մատիտ կամ զգացմունքային գրիչ;
• Ֆիլմ;
• Դանակ (ավելի լավ է օգտագործել գրենական պիտույքների դանակ):

Ամբողջ նյութը պատրաստելուց հետո կարող եք շարունակել մնացած գործընթացները՝ կտրում և պաստառապատում։

Նախշի պատրաստում

Որպեսզի ճիշտ սեղմեք ղեկը, և որպեսզի ձեր աշխատանքի արդյունքը լինի տպավորիչ տեսք, պետք է նախշ պատրաստել։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է նախնական դասավորություն (կաղապար) կազմել:

Այն պատրաստված է կպչուն ժապավենից և թաղանթից, որը պետք է օգտագործվի ղեկը ծածկելու համար։ Բայց մինչ այս անհրաժեշտ է հեռացնել ղեկը, քանի որ դա կհեշտացնի աշխատանքը։
Առաջին քայլը ազդանշանից կափարիչը հանելն է և ղեկը լիսեռին պահող ամրացնող ընկույզը պտտելը: Դրանից հետո, օգտագործելով թուլացնող շարժումներ տարբեր ուղղություններով, հեռացրեք ղեկը գծերից: Այժմ, երբ ղեկը հանված է, կարող եք կատարել նախնական դասավորությունը: Այն ստեղծելու համար հարկավոր է թաղանթ փաթաթել ղեկի շուրջը և քսել դրա վրա։ դիմակավոր ժապավեն. Մի խնայեք նյութը, փաթաթեք մի քանի շերտերով։

Երբ ամբողջ եզրը ծածկված է, դուք պետք է օգտագործեք մարկեր, որպեսզի նշեք, թե որտեղ է գնալու կարը (որտեղ մասերը միանում են): Դա արվում է այն պատճառով, որ շատ դժվար է մի կտոր պատյան պատրաստելը, ուստի այն կպատրաստվի չորս մասից։ Իսկ այն վայրերը, որտեղ մասերը կմիացվեն միմյանց, նշվում են մարկերով։ Մենք նաև մարկեր ենք գծում ղեկի ներսի երկայնքով։ Ցանկալի է բոլոր գծերը հնարավորինս հավասարաչափ գծել։ Սա թույլ կտա կտրելիս ավելի հարթ բնօրինակ մասեր պատրաստել: Բոլոր գծերը գծելուց հետո դասավորությունը պետք է կտրվի գրենական պիտույքների դանակով այս գծերի երկայնքով:

Կտրելուց հետո դուք պետք է ունենաք չորս առանձին տարրեր: Այժմ դրանք պետք է հարթեցվեն և ամրացվեն ստվարաթղթի վրա՝ նախշերի համար նախշեր ստեղծելու համար:
Նախշերը պատրաստ լինելուց հետո դրանք պետք է քսել բազային նյութին, որպեսզի ստացվի ծածկույթի վերջնական տարբերակը: Բայց, կարևոր է հիշել, որ պետք չէ այն ճշգրիտ կտրել ըստ չափի, այլ մասի յուրաքանչյուր եզրի համար որոշակի արտոնություններ տալ, ապա թեքել այն: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի դրանք արդյունավետ կարեն, և որպեսզի թելը ձգելու ժամանակ մաշկը չպատռի։

Այսինքն՝ կարը բավական ամուր կլինի, և մաշկը կարելու ժամանակ չի պատռվի։ Բացի այդ, ծալքերը նոր ղեկին ավելի էսթետիկ տեսք են հաղորդում։ Նպաստները կարող են անմիջապես տրվել, մինչ դուք հետևում եք օրինաչափությանը: Կարող եք նաև նախ հետք կատարել, այնուհետև օգտագործել քանոն՝ յուրաքանչյուր եզրին մեկ սանտիմետր ավելացնելու համար: Այս կերպ դուք կպահպանեք հավասարաչափ նահանջ յուրաքանչյուր կողմից:

Դրանից հետո դուք կարող եք ստուգել, ​​թե որքան ճիշտ է կատարվել տարրերի կտրումը: Դուք պետք է նախշերից յուրաքանչյուրը տեղադրեք նախատեսված տեղում և տեսեք, թե ինչպես են դրանք տեղակայված. դրանց եզրերը պետք է հանդիպեն միմյանց: Եթե ​​մնացած պաշարը չափազանց մեծ է, կարող եք կտրել եզրերը: Եթե ​​ամեն ինչ լավ է, ձեզ ոչինչ չի խանգարում, կարող եք սկսել վերջնական գործընթացը՝ մասերը միասին կարել:

Քայլ առ քայլ հրահանգներ պաստառապատման համար

Այսպիսով, ամեն ինչ պատրաստ է, կարող եք սկսել: Այս փուլում կարևոր է հետևել աշխատանքի կատարման կարգին, որպեսզի որևէ բան չխառնվի։

• Առաջին քայլն այն է, որ ամպամած լինեն բոլոր եզրերը, որոնք կկարվեն միասին: Փաստն այն է, որ յուրաքանչյուր ծայրը կծկվի (մենք հատուկ դրա համար թողել ենք խորշեր), և քանի որ հաստությունը կեռապատկվելու է, դա որևէ ազդեցություն չի ունենա: գեղեցիկ տեսարանիսկ նման հաստությունը ասեղով ծակելը շատ դժվար է։ Դրա համար անհրաժեշտ է կարել։ Այն թույլ կտա պահպանել կաշվի պահանջվող հաստությունը եզրերի երկայնքով և դրանով իսկ ամրացնել եզրերը:
• Մենք դնում ենք ապագա ղեկի կափարիչի մեր (4) մասերը որոշ մակերեսի վրա: Նրանք պետք է դասավորվեն հենց այն հերթականությամբ, որով դրանք կտեղակայվեն ղեկի վրա:
• Պատրաստեք ասեղը (շարանը քաշեք դրա մեջ):
• Այժմ դուք պետք է հաջորդաբար կարեք բոլոր առանձին տարրերը:
  Արդյունքում, դուք պետք է ունենաք օղակ:
• Այժմ դուք պետք է քաշեք այն ղեկի վրա: Տեղադրեք այն այնպես, որ կարերը համապատասխանեն կտրվածքներին:
• Հաջորդը, դուք կարող եք ամրացնել կափարիչը ղեկի վրա, օգտագործելով սոսինձ կամ էպոքսիդային խեժ. Յուրաքանչյուր ոք այս որոշումը կայացնում է անձամբ, դուք չպետք է հավատարիմ մնաք դրան:
• Այժմ փորձեք ձգել կաշին (նույնիսկ դուրս), որպեսզի որոշեք, թե որքան պետք է ծալել ծայրերը մինչև վերջնական քայլը:

Վերջին փուլը ամենադժվարն է, քանի որ այստեղ կարևոր է պահպանել մաշկի միատեսակ լարվածությունը ղեկի ամբողջ տարածքում: Դա ոչ միայն դժվար է, այլեւ դժվար։ Շատ ավելի լավ է, եթե ինչ-որ մեկին խնդրեք օգնել ձեզ (մեկը ձգում է, իսկ մյուսը կարում է):

Այսպիսով, առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, որոշեք, թե որ եզրից սկսել: Հիմնականում դա ուղղակի կախված է հարմարությունից: Անհրաժեշտ է ձգել մաշկը, որպեսզի հոդի ձևավորվի, ապա դա նորմալ է, իր առաձգականության շնորհիվ հոդը կքաշվի թելով: Ամբողջ ծածկույթը կարվում է այս կերպ։

Այն վայրերում, որտեղ կափարիչը կարող է անցնել ազդանշանային ծածկույթի տակ, դուք պետք է անեք առանց թելի և օգտագործեք սոսինձ: Ավարտից հետո դուք պետք է ուղղեք նոր կափարիչը ղեկի վրա, եթե կան ծալքեր, դա մեծ խնդիր չէ: Մի քանի օր հետո դրանք կհարթվեն, և մակերեսը ամբողջովին հարթ կլինի։ Այժմ դուք կարող եք տեղադրել ղեկը իր սկզբնական տեղում, ամրացնել այն ամրացնող ընկույզով և ծածկել ազդանշանի կափարիչը:

Էապես կփոխվի ղեկը կաշվով ծածկելը տեսքըոչ միայն այս տարրը, այլեւ կընդգծի ընդհանուր տեսարանմեքենայի սրահ Բացի այդ, ինքներդ դա անելով, դուք ոչ միայն խնայեցիք ձեր գումարը, այլև լավ փորձ ձեռք բերեցիք պաստառապատման գործում, ինչպես նաև ավելի լավ ծանոթացաք ձեր մեքենայի ղեկի կառուցվածքին:

Տեսանյութ» Ղեկի պաստառապատում»

Տեսանյութ Rusty Brothers ընկերության վարպետի աշխատանքի մասին, որը վերափոխում է ղեկի եզրը BMW M ոճով կաշվով։ Ձայնագրությունը դիտելուց հետո կիմանաք, թե ինչ գործիքներ պետք է պատրաստեք և ինչպես ինքներդ կաշվով պատեք ղեկը։

Ղեկը վարորդը օգտագործում է վարելու ողջ ընթացքում։ Հենց դա էլ առաջին հերթին ստանում է բոլոր արձագանքները՝ շոյելու կամ հրելու, զայրույթի, ուրախության կամ զայրույթի արտահայտման տեսքով ղեկին նստած անձից։ Վարելու անվտանգությունը կարող է կախված լինել նաև մեքենայի ղեկի որակից:

Ինքնուրույն հյուսելը ղեկի վրա կօգնի նվազագույնի հասցնել ղեկի անհարմար շահագործման ռիսկերը: Առավելություններից մեկը ինքնատեղադրումինտերիերի ընդհանուր դեկորին համապատասխանող անհատական ​​նյութերի և գույների ընտրությունն է:

Այն ամրացնելու եղանակը կախված է պաստառագործության ընտրությունից, հետագա խնամքդրա հետևում, ինչպես նաև ընտրված նյութի ամրությունը:

Կաշվե հյուսեր

Ինչպես պաստառագործության նյութԸնդունված է օգտագործել բնական կաշի։ Այն ավելի դիմացկուն և գործնական է մշակման համար: Նյութը ընտրվում է պերֆորացիայով կամ առանց դրա: Անցքերի առկայությունը օգնում է արտադրանքին ծավալ ավելացնել և նաև լրացուցիչ զարդարանք է: Դա նույնպես մի քիչ է տեսողականորեն հարթեցնում է հնարավոր անհարթություններըմակերեսներ կամ աննշան տեխնիկական խնդիրներ մշակման ընթացքում:

Կաշվե հյուս

Կաշին նյութերից ամենահարմարավետն է իր կատարողական որակների շնորհիվ:

Այն հեշտ է խնամել և նաև ավելի հիգիենիկ է, քան հյուսի այլ տարբերակները: Այս կետը հատկապես արդիական է այն դեպքերում, երբ մեքենան ունի մի քանի վարորդ։ Կաշվե ղեկը կարելի է հեշտությամբ սրբել հակասեպտիկ լուծույթով մեքենա վարելուց առաջ։ Այս ընթացակարգը վտանգավոր չէ նյութի համար, սակայն կպաշտպանի ձեզ «անցանկալի անակնկալներ» ստանալուց։

Բարձրորակ նյութը կարող է ի սկզբանե ձեզ վախեցնել իր գնի պատճառով: Այնուամենայնիվ, չարժե խնայելմեքենայի նման կարևոր հատվածի վրա: Գինը կվճարվի երկար օգտագործման ընթացքում, լավ տրամադրությունվարելիս և հեշտ սպասարկում:

Մորթյա հյուսեր ղեկի վրա

Օգտագործումը մորթյա braidsՄիայն առաջին երկու օրվա ընթացքում այն ​​կարող է հետաքրքրություն առաջացնել, այնուհետև նման ոչ գործնական և հեշտությամբ կեղտոտվող նյութը ավելի շատ բացասական հույզեր կբերի վարելիս: Մորթի կնճիռները արագառավել ինտենսիվ օգտագործման տարածքներում: Կույտը նույնպես շատ արագ կեղտոտվում է և կորցնում է էսթետիկ տեսքը, հատկապես բաց գույները:

Մորթյա հյուսված ղեկ

Վիլլիների միջև մեծ քանակությամբ փոշի և կեղտ խցանվում է, ինչը նվազեցնում է հիգիենայի մակարդակը նման հաճախակի օգտագործվող հսկողության համար: Ամռանը ձեռքերն արագ քրտնում են, կույտը կարող է նաև թրջվել, ինչը վերահսկելիս սայթաքում է առաջացնում։ Այս գործոնը կարող է ազդել տրանսպորտային միջոց վարելու անվտանգության վրա:

Հյուսված մետաղալարեր

Մեքենաների վրա ժամանակին նորաձև էին մետաղական հյուսերը: Դրանք հաճախ օգտագործվում էին հիմնականում ներքին VAZ մոդելները զարդարելու համար։ Այս տարբերակի գործնականությունը կայանում է պլաստիկ մետաղալարերի ոլորման հարաբերական ուժի մեջ: Այն հազվադեպ էր մաշվում նույնիսկ ինտենսիվ օգտագործման դեպքում:

Այնուամենայնիվ, համեմատած արհեստական ​​կաշվի կամ բնական կաշվի հետ հյուսված հիմքը այնքան էլ գեղեցիկ չէ և բավականաչափ հիգիենիկ չէ. Կեղտը արագ հավաքվում է չամրացված պարույրների միջև և այնքան էլ հեշտ չէ հեռացնել: Կենցաղային մաքրող քիմիական նյութերով լուծույթների օգտագործումը օգնում է վերականգնել կոկիկ տեսքը:

Հյուսված հյուսեր VAZ-ի համար

Ձմռանը նման նյութը արագ «խստացնում է» և վատ տաքանում: Վարելիս պետք է ձեռնոցներ գործածել։

Օգտակար հյուսեր ղեկի վրա

ժամը ինքնաարտադրությունհյուսելը կարող է այն ոչ միայն գեղեցիկ, այլև օգտակար դարձնել: Այդ նպատակով արտաքին մասում պատրաստվում են հատուկ մերսման ներդիրներ։ Նրանք բարելավում են ղեկի գործածությունը և նաև օգնում է բարելավել արյան միկրո շրջանառությունըափերի և մատների մեջ:

Մերսող նստատեղերի ծածկոցների հետ մեկտեղ, այս հյուսն օգնում է երկար մեքենայով ճանապարհորդելիս:

Դուք կարող եք ջեռուցում տեղադրել ինքնուրույն պատրաստված հյուսի տակ: Տարբերակը օգտակար կլինի Ռուսաստանի բոլոր վարորդների համար, քանի որ մեր երկրում ցուրտ սեզոնը տևում է մի քանի ամիս: Ջեռուցումը միացնելու կոճակը կարող է ցուցադրվել գործիքի վահանակի վրա:

Պաստառի գույնը և հաստությունը

Մի ընտրեք թրենդային գույներ։ Նրանք կարող են արագ ձանձրանալ, և դուք պետք է նորից ծածկեք դրանք: Եվ քանի որ դժվար թե հնարավոր լինի արագ հյուսել ղեկի վրա, դուք ստիպված կլինեք որոշ ժամանակ վարել ղեկի հին, ձանձրալի սեղմումով:

Օրիգինալ հյուս

Ցանկալի է ընտրել ոչ շատ հաստ նյութոր ձեռքերդ չհոգնեն։ Կարճ տարածությունների համար դա էական գործոն չէ, բայց հաստ ղեկով երկար ժամանակ վարելիս հոգնածությունը նկատելի կլինի։

Ծավալային ներդիրներ

Քիչ հավանական է, որ հյուսի տակ փրփուրի ներդիրները կօգնեն: Սկզբում դրանք կավելացնեն փափկություն, թեև կբարձրացնեն անիվի հաստությունը։ Բարակ ղեկ ունեցող մեքենաների համար սա կարող է բոնուս լինել, բայց շահագործման ընթացքում նման խտացուցիչը բավականին է արագ կկորցնի ձևը. Արտաքին նյութԱյս վիճակի պատճառով փրփուրը կթուլանա և ոլորվի իր տրամագծով:

Նրանց համար, ովքեր չգիտեն, թե ինչպես սեփական ձեռքերով ղեկի վրա ծավալուն հյուս անել և միևնույն ժամանակ երկար ժամանակ պահպանել «ղեկի» ձևը, կարող ենք խորհուրդ տալ. օգտագործեք գել լցոնիչով բարձիկներ. Այն չի հարթվի, քանի որ այն հիմնված է չսեղմվող նյութով տարաների վրա։ Բավական է նման ղեկը պաշտպանել ծակոցներից և այրվածքներից։

Հյուս գելային ներդիրներով

Ընտրության հիմնական պարամետրերը

Հյուսի համար անհրաժեշտ նյութի չափը որոշելու համար ձեզ հարկավոր չէ հեռացնել ղեկը: Ընդամենը պետք է վերցնել դերձակի չափանիշը և չափումներ կատարեք եզրագծի արտաքին մասի երկայնքով. դա կլինի հիմնական պարամետր. Պաստառագործության շերտի պահանջվող լայնությունը որոշելու համար անհրաժեշտ է նաև չափել եզրի տրամագիծը:

Այս դեպքում հաշվի է առնվում մեկ կարի վրա 3-5 մմ ավելացում: Ավելի հաճախ Օ.Դ.գտնվում է 35-41 սմ միջակայքում: Ավելի փոքր ղեկը բնորոշ է սպորտային մեքենաներին, իսկ ավելի մեծ տրամագիծը նախընտրելի է շքեղ մեքենաների համար: Բացի էսթետիկ ընկալումից, կան ղեկի չափսերի օրինական հաստատված ստանդարտներ:

Նեյլոնե թելով կապելու տեսակները

Ռուսական ԳՕՍՏ-ի համաձայն, եզրի տրամագիծը չպետք է գերազանցի 40 մմ:

Ճանապարհային ոստիկանության ոչ բոլոր աշխատակիցներն են հերթապահում տրամաչափերով չափումներ կատարելու համար, բայց եթե ակնհայտ անհամապատասխանություն կա, կարող եք պատժվել նման ավելցուկի համար:

Հյուսեր կարել ինքներդ

Հուսալի գործիքները և բարձրորակ, խնամքով ընտրված նյութը կօգնեն ձեզ լավ արդյունք ստանալ: Եկեք տանք կաշվե ղեկի թյունինգի օրինակ. Հյուս պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է համալրել հետևյալ հավաքածուն.

• կաշվե ժապավենմոտավորապես 120x10 սմ չափի և մի քանի լրացուցիչ փեղկեր;
• տեւական նեյլոնե լարկարի համար, մոտ 3 մետր, այն կարող է փոխարինվել կաշվե պարանով;
• խափանումժանյակի պերֆորացիայի համար;
• նվազագույնը երկու ասեղ 50 մմ երկարությունից և փոքր գլխով կեռիկ նեյլոնե թելը ձգելու համար;
• զույգ դերձակներ մատնոցներ;
• կծիկ կպչուն ֆիլմև ժապավենի ժապավեն;
• նկարչություն A1 թերթիկօրինակի համար.

Դեկորատիվ կար հյուսի վրա

Ղեկի հարդարման երկու տարբերակ կա. Մի դեպքում օգտագործվում է միայն ղեկի թյունինգ, իսկ երկրորդում՝ փետուրները նույնպես ծածկված են։ Երկու տարբերակներն էլ, երբ խնամքով կատարվում են, գեղեցիկ տեսք ունեն, բայց առանց ճոպանների պաստառապատման ձևավորման մեթոդը համարվում է ավելի քիչ աշխատատար:

Անցողիկ ղեկի կափարիչ

Այս դեպքում դուք կարող եք ձեռք բերել կաշվե շերտով, որի երկարությունը հաշվարկվում է բանաձևով ՝ բազմապատկելով pi (3.14) թիվը տրամագծի երկարությամբ: Բացի այդ, դուք կարող եք օգտագործել դերձակի հաշվիչ՝ արտաքին շրջագծի էմպիրիկ չափումներ կատարելու համար: Այս դեպքում, մինչև ժապավենի վերջին կարումը օղակի մեջ, պետք է մի փոքր լարվածություն մտցնել մաշկի վրա, քանի որ այն մի փոքր կձգվի ղեկի վրա։

Մատանին կարելի է պատրաստել ոչ միայն մեկ կտորից, այլև ծակոտած և հարթ տարրերի համակցություններից, դաջված ֆրեզերային կամ ռելիեֆային դաջվածքով նյութից՝ օգտագործելով տարբեր կաշվե երանգների բազմագույն ներդիրներ, որոնք ներդաշնակորեն տեղավորվում են սրահի ընդհանուր ինտերիերին:

Կարերի տեսակները

Հյուսած մասերը միասին կարելու համար մնացած նպաստներն են անհրաժեշտ կլինի պատել սոսինձովմաշկի համար. Այս գործողությունը կավելացնի ամրությունը և հետագայում թույլ չի տա, որ նախշերի կտորները միացնելու համար օգտագործվող թելերն աչքի չընկնեն հոդերի վրա: Կարերը կարող են դուրս պրծնել կաշվի բացվածքների պատճառով: Սա կարելի է հեռացնել՝ թեթևակի թակելով կնիքները մուրճով:

Դակիչի միջոցով պատրաստում են անցքեր: Այն ներկայացնում է մետաղական խողովակ, մեկ եզրով սրված։ Այս կողմից մաշկի վրա մատնացույց անելով, մյուս կողմից պետք է մուրճով հարվածել, անցք կստանաք։ Ավելորդ մաշկը կգնա ծակող անցքի մեջ:

Կարի համար ամբողջ կողքի երկայնքով նշելով, կարող եք թելով կամ կաշվե պարանով ծակել ծակոցները՝ կապելու համար: Դժվար է նման լարը առանձին գնել, բայց երկար երկու մետրանոց կտոր գտնելը բնական կաշիգրեթե անհնար է. Այդ նպատակով այն օգտագործվում է տրիկոտաժի ասեղից և սրած մատիտից պատրաստված սարք.

Կաշվե լար պատրաստելը

Կպչուն ժապավենով դրանք ամուր բռնվում են և կաշվի կտորի վրա պարույր է գծվում։ Տրիկոտաժի ասեղի ծայրը պահվում է մատիտով գծված գծի վերևում: Նման Արքիմեդյան պարույրի եզրերի միջև զուգահեռություն է պահպանվում, որը ինժեներների մեծ մասը սովորել է համալսարաններում։ Թելերի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 3-4 մմ, հակառակ դեպքում այն ​​կկոտրվի, եթե շատ ուժեղ քաշեք:

Նման լարը քաշելու համար ձեզ հարկավոր է օգտագործել թմբուկ: Գործընթացն ավելի երկար կլինի, բայց արդյունքն ավելի օրիգինալ կլինի, քան նեյլոնե թելով կարելը։

Ավելի հարմար կլինի ժանյակը սկսել տրիկոտաժի ասեղից անմիջապես հետո։ Այսպես հանգույցը «աչքի ընկնող» չի լինի։ Գործողությունը կատարվում է մի քանի տեսակի խաչաձև ժանյակների միջոցով: Շատ պարզ ընտրանքներ- խաչաձև կար կամ հաջորդական կարեր: Նախընտրելի է խստացնել մոտակա տրիկոտաժի ասեղների միջև հատվածի երկայնքով ամբողջական անցումից հետո:

Ավելի լավ ամրացման համար կարելի է ներարկիչով մի փոքր կոշիկի սոսինձ լցնել հյուսի և ղեկի միջև եղած կտրվածքի մեջ, մինչև այն ամբողջովին սեղմվի։ Սոսնձված մակերեսները վարսահարդարիչով տաքացնելով հեղուկը ավելի լավ կբաշխվի։ Բացի այդ, հարթեցումը կիրառվում է հյուսի արտաքին մասի երկայնքով:

Դակիչ պերֆորացիայի համար

Նեյլոնե լարերի հանգույցները պետք է պատված լինեն սուպերսոսինձովորպեսզի չվերանան։ Նեյլոնը սահում է միասին, և փոքր քանակությամբ սոսինձը այն կամրացնի մեկ տեղում:

Ղեկի ղեկի կափարիչը

Ավելի բարդ տարբերակ ներառում է պաստառագործություն կարելու օրինակ պատրաստելը: Այն արվում է սննդի թաղանթով և կեղևով փաթաթելով բոլոր տարածքները նոր պաստառագործության համար: Մենք ամրացնում ենք այս հիմքը մոլային ժապավենով: Սրանից հետո մարկերով գծում ենք կարերը և համարակալում ստացված նախշի կտորները։ Առանձին թերթիկի վրա մենք գծում ենք համարակալված մասերի գտնվելու վայրը:

Այժմ դուք կարող եք զգուշորեն կտրել դիմակավոր ժապավենը նշված կարերի երկայնքով: Ստացված մասերը ուղղում ենք և ուրվագծում A1 թերթիկի վրա։ Այնուհետև կտրում ենք նախշերը՝ հաշվի առնելով միացման կարերի չափերի ավելացումը։

Քայլ 1. Փաթաթել ֆիլմով, ապա ժապավենով և համարակալել հատվածները Քայլ 2. Սեկտորների օրինաչափությունների ձևավորում Քայլ 3. Փորձեք ղեկի վրա կարված նախշերը Քայլ 4. Կարել բոլոր կարերը Քայլ 5. Տեղադրեք դեկորն ու կոճակները իրենց տեղերում

Մեքենայի միջոցով մասերը կարում ենք ղեկի երկարությամբ։ Անպայման պետք է մի փոքր լարվածություն մտցնել։Ծակող պերֆորացիաներ ժանյակների համար: Այժմ դուք կարող եք ամրացնել հյուսը ղեկի վրա և կապել կարի վրա: Նախ պետք է հեռացնել այն պլաստիկ դեկորև անվտանգության բարձիկի պարկուճ: Կապելուց հետո մենք ամեն ինչ վերադարձնում ենք իր տեղը։ Անհրաժեշտության դեպքում սոսնձեք ղեկի և պաստառագործության միջև եղած բացը: Սոսինձը չորացրեք վարսահարդարիչով։

Ղեկը, ինչպես գիտեք, հղումմեքենայի և վարորդի միջև. Իսկ շոշափելիս հաճելի, ձեռքերի համար հարմար նյութը և շատ այլ գործոններ ազդում են այն բանի վրա, թե ինչպես է վարորդը զգում մեքենան: Վարորդի համար ղեկը ոչ միայն ամենակարևոր դետալն է, այլև խցիկի ինտերիերի առումով։ Մաշված, երբեմն պատառոտված, մաշված նյութը, որը ծածկում է ղեկը, ցույց է տալիս, որ ժամանակն է փոխել ծածկը, անկախ նրանից, թե որքան ծանոթ և հարմար է այն:

Բոլորի նախասիրությունները տարբեր են, ոմանց դուր է գալիս հարթ փայլեցված ղեկը, մյուսները՝ գրեթե օձի կաշվով պատված, բայց գրեթե բոլորն ընտրում են դասական սև կաշին: Ավտոմեքենաների ցանկացած սիրահար ցանկանում է անհատականություն, ինքնատիպություն և շքեղություն: Եվ բերելու ամենատարածված ուղիներից մեկը օրիգինալ դիզայնխցիկի ինտերիերում - սա ղեկի երեսպատումն է: Միևնույն ժամանակ, այն նաև մեքենայի թյունինգի հիանալի տարր է։

Հարկ է նշել, որ ղեկի սպասարկումը թանկ հաճույք է։ Ահա թե ինչու լավագույն միջոցըՎ այս դեպքում, ղեկը կաշվով ծածկեք ինքներդ, ինչը կխնայի գումարը և կավելացնի անհատականություն։ Այն ամենը, ինչ պատրաստված է ձեռքով, բացառիկ է մեկ օրինակով:

Կրկին պաստառապատման գործընթաց

Նախքան ուղղակիորեն պաստառապատմանը անցնելը, դուք պետք է որոշեք, թե ինչ նյութով է ծածկվելու ղեկը և ընտրեք դրա գույնը:

Օգտագործման համար ամենահարմար կաշին ծակոտկեն կաշին է, այն ավելի փափուկ է և առաձգական, և ավելի հարմար և հարմարավետ է աշխատել, քան հարթ կաշվից։ Թեև հարթ կաշին ունի իր առավելությունները, այն ավելի դիմացկուն է մաշվածության նկատմամբ, քան ծակոտկեն կաշին: Մաշկի օպտիմալ հաստությունը պետք է տատանվի 1,2 – 1,4 մմ:

Ոչ բոլորը կարող են իդեալականորեն ծածկել ղեկը կաշվով: Կաշվի հետ աշխատելը պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ, ուստի այնպիսի թանկ հաճույք, ինչպիսին է ղեկը կաշվով ծածկելը, պետք է կատարի իր արհեստի վարպետը։ Հակառակ դեպքում դուք կարող եք փչացնել թանկարժեք նյութը, ինչի արդյունքում պարզապես գումար եք վատնում։ Ի թիվս այլ բաների, ղեկի ամենահայտնի պաստառագործությունը կաշվից է՝ այն հարմարավետ է, դիպչելիս հաճելի և դիմացկուն:

Տեսանյութ

Ստորև կարող եք տեսնել ղեկի կաշվե հյուսը տեղադրելու հրահանգները.

Լուսանկարը

Բացի մեքենայի սրահի դիզայնի տարրից, բնական կաշվից պատրաստված ղեկի հյուսն ունի մի շարք այլ տարրեր. օգտակար հատկություններ. Նախ, նման կաշվե ծածկը միշտ ավելի «տաք» է, քան ղեկի պլաստիկ մակերեսը կամ սինթետիկ նյութերից պատրաստված ծածկոցները: Երկրորդ, ղեկի հաստությունը մեծանում է, ինչը նվազեցնում է մատների հոգնածությունը։

Դժվար չէ ղեկի հյուսը սեփական ձեռքերով պատրաստել։ Պետք չէ խանութից կաշի գնել, պարզապես հանել հին կաշվե բաճկոնը կամ պայուսակը, կտրել երեք կտոր՝ 40 սմ 9 սմ չափերով և կարել դրանք։ Կաշվե ժանյակկարելի է կտրել պարույրի մեջ, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի պատյան պատրաստելու համար կաշվի սպառումը։

Նախ անհրաժեշտ է չափել ղեկի տրամագիծը և դրա հաստությունը: Հյուսի երկարությունը կարելի է հաշվարկել 7-րդ դասարանի երկրաչափության դասընթացի բանաձևով (2Р) կամ չափել սանտիմետր ժապավենով։ Մարդատար մեքենայի ղեկի հյուսի միջին երկարությունը 120 սմ է, իսկ ղեկի հաստության շրջանակը մոտավորապես 9 սմ է: Բայց քանի որ դուք ինքներդ եք կարելու, մի շտապեք կափարիչի բոլոր մասերը միանգամից շրջանաձև կարել։ Ավելի լավ է փորձել ղեկի կափարիչը մինչև վերջին կարը անելը, կտրել ավելորդ սանտիմետրերը, այնուհետև այն ավելի ամուր նստելու է ղեկի վրա՝ մի փոքր լարվածությամբ, ինչը ցանկալի է այնպիսի ձգվող նյութի համար, ինչպիսին բնական կաշին է:

Բացի կաշվից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի անցք դակիչ և մոտավորապես 2-3 մետր երկարությամբ լար: Երկուսն էլ կարելի է գնել խանութում, մանավանդ որ դակիչը էժան է, բայց դա մեկից ավելի անգամ օգտակար կլինի: Նեյլոնե լարերի փոխարեն կարող եք նեղ կաշվե ժապավեն պատրաստել և օգտագործել այն ոչ միայն ծածկոցը կապելու, այլև հյուսի մակերեսը զարդարելու համար։ Նման ժանյակով պատյանը խաչմերուկում շատ ավելի փափուկ կլինի, և դրա տեսքը ավելի ամուր կլինի: Ինչպես կատարել կաշվե ժանյակներ, կպատմենք ստորև։

Քանի որ ղեկի հյուսը պետք է ունենա առնվազն մեկ կապ, խորհուրդ ենք տալիս անմիջապես առանձնացնել ընդհանուր երկարությունըյուրաքանչյուրը 40 սմ (մոտավորապես) երեք հավասար հատվածների: Նախ, երկար կաշվի կտորը (120 սմ) կարելի է կտրել միայն մի ամբողջ կաշվից: Եվ երկրորդ՝ կաշվի կտորները կարելի է համադրել, օրինակ՝ երկու մոխրագույն, մեկը սև կամ այլ կերպ։ Դուք նույնիսկ կարող եք կատարել 5-7 կամ ավելի հատվածներ, բայց դա ձեր հայեցողությամբ է:

Դուք պետք է միացնեք ծածկույթի երեք կամ ավելի հատվածներ, օգտագործելով կարի մեքենա: Բարակ կաշվի ցանկացած երկու շերտ կարելի է առանց դժվարության կարել։ կարի մեքենա. Միակ բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, վերին շերտի հարմարեցումն է։ Այն նվազեցնելու համար ոտքի տակ դրեք թերթի նեղ շերտ կամ հետագծող թուղթ: Կարը պատրաստելուց հետո թուղթը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել։
Տես «Կաշվե ուղեցույցներ»:

Մի բան էլ. Սխալ կողմի նպաստները պետք է պատված լինեն ռետինե (կամ կաշվե) սոսինձով և սեղմվեն մի քանի րոպե: Կարը գրեթե անտեսանելի դարձնելու համար կարող եք սխալ կողմից թակել այն մուրճով կամ խոշոր մետաղական մկրատի բռնակներով։

Հյուսի առջևի միացնող կարը կարելի է զարդարել երկու դեկորատիվ գծերով՝ միացնող գծի յուրաքանչյուր կողմում մոտավորապես 0,5 սմ: Բայց ավելի լավ է դա չանել, քանի որ դա ավելի չի ամրացնի կապը, և ընդհակառակը, ասեղի բազմաթիվ ծակումները կթուլացնեն մաշկի այս հատվածը և ժամանակի ընթացքում այս տեղում կարող են պատռվածքներ առաջանալ: Հյուսի կապը բավականին լավ տեսք ունի նույնիսկ առանց կարելու ավարտի (լուսանկար):

Դակիչով ծակծկելու համար անցքեր: Ինքներդ ընտրեք դրանց միջև եղած հեռավորությունը, բայց հիշեք, որ 1 սմ-ը շատ քիչ է, իսկ 2 սմ-ը՝ շատ։ Անպայման նշեք անցքերը կավիճով (սխալ կողմում) կամ գել մատիտով երկայնքով ճակատային կողմը. Երկու կողմի անցքերը պետք է լինեն սիմետրիկ և զուգակցված:
Տես DIY հյուսված գոտի:

Այս դիագրամը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է կատարել ժանյակ: Ընտրեք դրանցից որևէ մեկը և նախ փորձեք այն հյուսի վրա՝ առանց ղեկի և առանց լարը ձգելու: Այնուհետև հյուսը ձգեք ղեկի վրա՝ միացնող կարերը սիմետրիկ դնելով։ Օրինակ՝ վերևում մեկ կար, կողքերում՝ երկու: Ի դեպ, անիվները պետք է ուղղել այնպես, որ ղեկը ճիշտ դիրքավորվի այնպես, ինչպես ուղիղ գծով շարժվելիս:

Ժանյակներ անելու ամենահեշտ ձևը ներկայացված է այս դիագրամում: Ի դեպ, մտածեք, թե ինչով եք լարը մտցնելու հյուսի անցքերի մեջ։ Դուք կարող եք կարթ պատրաստել քորոցից, կամ գնել մեծ աչքով հատուկ ասեղ: Կարի պարագաների խանութում կարող եք գնել և հատուկ սարքբարակ առաձգական ժապավեններ, լարերը ձգվող պարանների, գոտիների և այլնի մեջ թելելու համար:

Անմիջապես ժանյակը շատ մի ձգեք: Ավելի լավ է դա անել, երբ ամբողջ լարը կամ կաշվե ժապավենը ամբողջությամբ հյուսված է գործի մեջ: Այնուհետև, աստիճանաբար սեղմելով յուրաքանչյուր կարը, կարող եք համաչափ և կոկիկորեն ձգել ամբողջ ժանյակը:

Կաշվե ժանյակավոր շերտերը շատ ավելի հետաքրքիր տեսք կունենան ղեկի վրա, քան նեյլոնե լարը: Բայց նման ժանյակի համար ձեզ հարկավոր կլինի 2-3 մետր նեղ կաշվե ժապավեն: Միշտ չէ, որ հնարավոր է դրանք կտրել կաշվի մնացորդներից, հատկապես, եթե հյուս եք պատրաստում կաշվի մանր կտորներից։ Ապա օգտվեք այս խորհուրդներից: Վերցրեք մաշկի 8-10 սմ տրամագծով հատված: Հելիումի գրիչ կապեք տրիկոտաժի ասեղին (կպչուն ժապավենով): Տրիկոտաժի ասեղի կետը դրեք այս կտորի կենտրոնում, որպեսզի մատիտը դիպչի նաև մաշկի մակերեսին: Սկսեք մատիտով պարույր նկարել՝ եզրագիծը հավասարեցնելով արդեն գծված պարուրաձև գծին։ Սա կծառայի որպես ուղեցույց խոսողների համար: Այս կերպ դուք կարող եք կտրել բավականին երկար ժանյակավոր կտոր կաշվից փոքր կտորից:

Կաշվե ժապավենի լայնությունը պետք է լինի առնվազն 3-5 մմ:

5. Լար ղեկի հյուսի համար

Կաշվե ժանյակ պատրաստելը մի շարք տեխնոլոգիական դժվարություններ ունի։ Ոչ միայն բավականին դժվար է ժանյակը կատարելապես նույնիսկ նեղ շերտերով կտրել, այլև դրանք պետք է միացնել միմյանց:
Բացի այդ, բավականին դժվար է այն անցքերով քաշել, և նույնիսկ առանց ներսից դուրս պտտվելու, ինչը նկատելի կլինի։ Ի վերջո, բնական կաշին հաճախ ունի հակառակ կողմ, որը ոչ միայն ունի փայլատ, չմշակված մակերես, այլև բոլորովին այլ գույն:
Հետևաբար, ձեզ համար կարող է շատ ավելի պարզ և հեշտ լինել ղեկի համար հյուսել երկու կամ երեք կտոր կաշվից, անցքեր անել և ժանյակ անել սովորական նեյլոնե լարով, որպեսզի համապատասխանի կաշվի գույնին:

Մենք առաջարկում ենք ձեզ բնական կաշվից հեռախոսի պատյան արագ և հեշտությամբ սեփական ձեռքերով պատրաստելու մի քանի եղանակ:

Ինտերիերի տարրերի դեկորատիվ ձևավորում

Ղեկը մեքենայի սրահի կենտրոնական տարրն է, որն անընդհատ շփվում է վարորդի հետ։ Վարելիս հարմարավետությունը և մեքենայի ինտերիերի ընդհանուր տեսքն ուղղակիորեն կախված են ղեկի էրգոնոմիկայից և դիզայնից, ուստի կարևոր է, որ ղեկն ունենա բարձր կատարողական և տեսողական բնութագրեր: Ղեկի վերալիցքավորումը կօգնի մեքենան հնարավորինս հարմարավետ դարձնել, իսկ մեքենայի սրահը՝ ոճային:
Հաճախ, հաճախորդի խնդրանքով, ղեկը նորից լարելուն զուգահեռ, AMD plus ավտոստուդիայի մասնագետները նորից լարում են փոխանցումատուփի կոճակը և կայանման արգելակի բռնակը: Մեքենայի ինտերիերը հատկապես գեղեցիկ և ներդաշնակ է թվում, երբ բոլոր տարրերը պատված են նույն կաշվով և զարդարված նույն ոճով. ամբողջական դիզայնև անհատականություն է հաղորդում սրահին: Այս հոդվածում մենք կխոսենք մեքենայի ինտերիերի տարրերի տեսողական դիզայնի մասին, օգտագործելով դեկորատիվ կարեր:

Պաստառապատման համար դեկորատիվ կարը դիզայնի անբաժանելի տարր է, որը միացնում է միացված մասերը, զարդարում քաշվող տարրերը, ընդգծում անհատականությունը և յուրահատուկ ոճմեքենայի սրահ. Ներքին տարրերի պաստառապատումը թույլ է տալիս ընտրել հարդարման տարբերակ, որը հիանալի կերպով լրացնում է մեքենայի ինտերիերը և տեսողականորեն գրավում է ձեզ:
Կարող եք ընտրել կարի դասական գույն կամ վառ հակապատկեր, կրկնել արտադրողի կողմից տրամադրված ստանդարտ դեկորատիվ կարը կամ ընտրել օրիգինալ, ավելի քիչ տարածված տարբերակ: Ձեր ընտրությամբ AMD plus ավտոմեքենաների ստուդիան առաջարկում է ղեկի և ներքին այլ տարրերի պաստառապատման դեկորատիվ կարերի ավելի քան տասը տարբերակ և ավելի քան քսան տեսակի թելեր: տարբեր գույներև հաստությունը։ Ընտրությունը քոնն է։

12 տեսակի կարեր ընտրելու համար

Ստուդիաներից շատերը պաստառապատելիս առաջարկում են միայն 3-4 ստանդարտ տեսակի դեկորատիվ կարերի ձևավորում, որոնցից երբեմն դժվար է ընտրել: հարմար տարբերակ. AMD plus car studio թիմը վստահ է, որ յուրաքանչյուր մեքենա եզակի է, ուստի հատուկ ձեզ համար ներկայացնում ենք դեկորատիվ կարերի ընդլայնված շարք՝ բաղկացած 12 իրից։ Ընտրեք Ձեզ դուր եկած տարբերակը և ընդգծեք Ձեր անհատականությունը:

Մակրամե կարել

«Macrame»-ն պաստառագործության էսթետիկ դեկորատիվ կար է, որն առավել հաճախ օգտագործում են գերմանական ավտոարտադրողները՝ ղեկի եզրը ծածկելիս։ «Macrame»-ն պատրաստված է բարակ թելերով, չի բարձրացնում մաշկը և արդյունքում ձևավորում է հետաքրքիր նախշազարդ նախշ: Սա ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում ամենատարածված տարբերակն է:

Կարել «BMW M»

«BMW M» կարը տեխնիկայով նույնական է ստանդարտ հանրաճանաչ «մակրամե» կարի հետ, բայց տարբերվում է անփոփոխ: գունային սխեմաներեք երանգներից՝ կարմիր, կապույտ և կապույտ: Այս տարբերակը ավանդաբար օգտագործվում է BMW M-ի բոլոր սերիաներում, սակայն ցանկության դեպքում այն ​​կարող է օգտագործվել որպես զարդարանք ցանկացած ապրանքանիշի մեքենաների համար:

Կարել «սպորտ»

«Սպորտային» կարը տեխնիկայով նման է «մակրամե» կարին, բայց ունի ավելի հաճախակի նախշ: Հիմնական տարբերությունն այն է, որ «սպորտային» կարելիս յուրաքանչյուր կարի օղակ բռնվում է, իսկ «մակրամե» կարելիս՝ յուրաքանչյուր երկրորդ կարը։ «Սպորտը» առավել հաճախ օգտագործվում է սպորտային մեքենաների ներքին տարրերը զարդարելու համար:

Ծովատառեխ կարել

«Herringbone»-ը հայտնի դեկորատիվ կար է, որն առավել հաճախ օգտագործում են կորեական և ճապոնական ավտոարտադրողները։ «Ծովատառեխը» վերացնում է մաշկը՝ ստիպելով այն դառնալ ուռուցիկ և ձևավորել բնորոշ նախշ: Ապահովելու համար, որ նախշը հավասարապես ուռուցիկ է և ապահով կերպով ամրացված է կարելիս, օգտագործվում են հաստ թելեր։

Pigtail կարել

Խոզուկի կարը շատ նման է եղլնաձլերի նախորդ կարին և շատ դեպքերում հանդիպում է նաև կորեական և ճապոնական մեքենաների վրա: Տարբերությունը կարերի տեղակայման մեջ է միմյանց նկատմամբ. «խոզուկ» կարի մեջ դրանք ասիմետրիկ են միմյանց նկատմամբ և կապվելիս կազմում են բնորոշ ուռուցիկ նախշ: Կարի համար օգտագործվող թելերը հաստ են և խիտ։

BMW Alpina կարել

Կարել «BMW Alpina» - դասական տարբերակ, որն օգտագործվում է BMW Alpina մեքենաների տարրերի նախագծման մեջ։ Կարը պատրաստված է մինիմալիստական ​​ոճով և առանձնանում է անփոփոխ կապտականաչով գունային սխեման. «BMW Alpina»-ն կզարդարի մեքենայի ինտերիերը և յուրահատուկ ոճ կհաղորդի դրան։

Կարել «Infiniti»

Infiniti կարը առավել հաճախ օգտագործվում է, երբ դեկորատիվ ձևավորումտարրեր Infiniti մեքենաներում: Բնութագրվում է մինիմալիստական ​​դիզայնով և օրիգինալ տարբերակԱմենից հաճախ այն հանդիպում է սպիտակ կամ սև գույներով, բայց ձեր ցանկությամբ այն կարելի է պատրաստել ներկայացվածներից ցանկացած գույնով:

Կարել «AMG»

«AMG» կարը ոճային և անսովոր դեկորատիվ կար է, որն օգտագործվում է հզոր Mercedes-AMG սպորտային մեքենաների կաշվե տարրերը զարդարելու համար: Այն գեղեցիկ տեսք ունի, երբ արվում է ինչպես հակապատկեր, այնպես էլ միագույն տարբերակներով և հարմար է ցանկացած ապրանքանիշի մեքենաների տարրեր զարդարելու համար:

Կարել «Իտալիա»

«Իտալիան» կար է, որն առավել հաճախ հանդիպում է իտալական ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեքենաներում՝ Fiat, Alfa Romeo: Այն խիստ մինիմալիստական ​​ոճի կար է և տեսողականորեն հիշեցնում է ծայրից ծայր կարի։ Հավասարապես նորաոճ տեսք ունի կա՛մ հակապատկեր գույնի, կա՛մ ձեր ընտրած մաշկի երանգին համապատասխանող գույնի մեջ:

Թիթեռի կար

«Թիթեռը» կար է, որը, ինչպես «Իտալիան», հիմնականում հանդիպում է իտալական արտադրության մեքենաներում: Այն բաղկացած է առանձին երկրաչափական տարրերից, որոնք հիշեցնում են 8 թիվը կամ թիթեռը, որի համար ստացել է համանուն անվանումը։ Չի ձգում մաշկը և օրիգինալ տեսք ունի ինտերիերի տարրերի վրա։

Խաչաձեւ կարել

«Խաչը» կար է, որը բավականին հազվադեպ է օգտագործվում նախորդ տարբերակների համեմատ, բայց այն տարրերի վրա ոչ պակաս ոճային և հետաքրքիր տեսք ունի՝ ձևավորելով ռոմբուսների կամ խաչերի շարունակական գիծ: «Խաչը» գրեթե չի ձգում մաշկը, ձևավորում է հարթ կար և պատրաստված է միջին հաստության ամուր թելերից։

Քայլ կարել

«Step»-ը հարթ, կոկիկ դեկորատիվ կար է, որը պատրաստված է միջին հաստության թելերից և չի սեղմում ղեկի, փոխանցման կոճակի և կայանման արգելակի բռնակի կաշին: Այն ոճային և անսովոր տեսք ունի ինչպես միագույն դիզայնով, այնպես էլ հակապատկեր վառ տարբերակով։

Կապվեք մասնագետների հետ։

Կարի ընտրությունը կախված է ձեր անհատական ​​նախասիրություններից և մեքենայի ինտերիերի դիզայնի առանձնահատկություններից: Բայց ամենաշատը կարևոր գործոնինչը անհրաժեշտ է բարձր արդյունք ստանալու համար. պրոֆեսիոնալ արհեստավորներև աշխատանքի բարձր որակ, զգույշ կատարում։ Հետեւաբար, որպեսզի ստանաք կոկիկ խստացված ինտերիերի տարրերը կատարյալ հարթ և գեղեցիկ դեկորատիվ կար, դիմե՛ք մասնագետներին։
Ֆանտազիզացե՛ք և ընտրե՛ք համապատասխան տարբերակը, և «AMD plus» պրոֆեսիոնալ ավտոստուդիայի մասնագետները ուրախ կլինեն կյանքի կոչել ձեր գաղափարները: Մենք երաշխավորում ենք աշխատանքի արագ, պրոֆեսիոնալ ավարտը և անբասիր արդյունքը: