Ղեկը վարորդը օգտագործում է վարելու ողջ ընթացքում։ Հենց դա է, որ առաջին հերթին ստանում է բոլոր արձագանքները՝ շոյելու կամ հրելու, զայրույթ, ուրախություն կամ զայրույթ արտահայտելու ղեկին նստած անձից։ Վարելու անվտանգությունը կարող է կախված լինել նաև մեքենայի ղեկի որակից:

Ինքնուրույն հյուսելը ղեկի վրա կօգնի նվազագույնի հասցնել ղեկի անհարմար շահագործման ռիսկերը: Առավելություններից մեկը ինքնուրույն տեղադրումինտերիերի ընդհանուր դեկորին համապատասխանող անհատական ​​նյութերի և գույների ընտրությունն է:

Այն ամրացնելու եղանակը կախված է պաստառագործության ընտրությունից, հետագա խնամքդրա հետևում, ինչպես նաև ընտրված նյութի ամրությունը:

Կաշվե հյուսեր

Ինչպես պաստառագործության նյութԸնդունված է օգտագործել բնական կաշի։ Այն ավելի դիմացկուն և գործնական է մշակման համար: Նյութը ընտրվում է պերֆորացիայով կամ առանց դրա: Անցքերի առկայությունը օգնում է արտադրանքին ծավալ ավելացնել և նաև լրացուցիչ զարդարանք է։ Դա նույնպես մի քիչ է տեսողականորեն հարթեցնում է հնարավոր անհարթություններըմակերեսներ կամ աննշան տեխնիկական խնդիրներ մշակման ընթացքում:

Կաշվե հյուս

Կաշին նյութերից ամենահարմարավետն է իր կատարողական որակների շնորհիվ:

Այն հեշտ է խնամել և նաև ավելի հիգիենիկ է, քան հյուսի այլ տարբերակները: Այս կետը հատկապես արդիական է այն դեպքերում, երբ մեքենան ունի մի քանի վարորդ։ Կաշվե ղեկը կարելի է հեշտությամբ սրբել հակասեպտիկ լուծույթով մեքենա վարելուց առաջ։ Այս ընթացակարգը վտանգավոր չէ նյութի համար, սակայն կպաշտպանի ձեզ «անցանկալի անակնկալներ» ստանալուց։

Բարձրորակ նյութը կարող է ի սկզբանե ձեզ վախեցնել իր գնի պատճառով: Այնուամենայնիվ, չարժե խնայելմեքենայի նման կարևոր հատվածի վրա: Գինը կվճարվի երկար օգտագործման ընթացքում, լավ տրամադրությունվարելիս և հեշտ սպասարկում:

Մորթյա հյուսեր ղեկի վրա

Օգտագործումը մորթյա braidsՄիայն առաջին երկու օրվա ընթացքում այն ​​կարող է հետաքրքրություն առաջացնել, այնուհետև նման ոչ գործնական և հեշտությամբ կեղտոտվող նյութը ավելի շատ բացասական հույզեր կբերի վարելիս: Մորթի կնճիռները արագառավել ինտենսիվ օգտագործման տարածքներում: Կույտը նույնպես շատ արագ կեղտոտվում է և կորցնում է էսթետիկ տեսքը, հատկապես բաց գույները:

Մորթյա հյուսված ղեկ

Վիլլիների միջև մեծ քանակությամբ փոշի և կեղտ խցանվում է, ինչը նվազեցնում է հիգիենայի մակարդակը նման հաճախակի օգտագործվող հսկողության համար: Ամռանը ձեռքերն արագ քրտնում են, կույտը կարող է նաև թրջվել, ինչը վերահսկելիս սայթաքում է առաջացնում։ Այս գործոնը կարող է ազդել տրանսպորտային միջոց վարելու անվտանգության վրա:

Հյուսված մետաղալարեր

Մեքենաների վրա ժամանակին նորաձև էին մետաղական հյուսերը: Դրանք հաճախ օգտագործվում էին հիմնականում ներքին VAZ մոդելները զարդարելու համար։ Այս տարբերակի գործնականությունը կայանում է պլաստիկ մետաղալարերի ոլորման հարաբերական ուժի մեջ: Այն հազվադեպ էր մաշվում նույնիսկ ինտենսիվ օգտագործման դեպքում:

Այնուամենայնիվ, համեմատած արհեստական ​​կաշվի կամ բնական կաշվի հետ հյուսված հիմքը այնքան էլ գեղեցիկ չէ և բավականաչափ հիգիենիկ չէ. Կեղտը արագ հավաքվում է չամրացված պարույրների միջև և այնքան էլ հեշտ չէ հեռացնել: Կենցաղային մաքրող քիմիական նյութերով լուծույթների օգտագործումը օգնում է վերականգնել կոկիկ տեսքը:

Հյուսված հյուսեր VAZ-ի համար

Ձմռանը նման նյութը արագ «խստացնում է» և վատ տաքանում: Վարելիս պետք է ձեռնոցներ օգտագործել։

Օգտակար հյուսեր ղեկի վրա

ժամը ինքնաարտադրությունհյուսելը կարող է այն ոչ միայն գեղեցիկ, այլև օգտակար դարձնել: Այդ նպատակով արտաքին մասում պատրաստվում են հատուկ մերսման ներդիրներ։ Նրանք բարելավում են ղեկի գործածությունը և նաև օգնում է բարելավել արյան միկրո շրջանառությունըափերի և մատների մեջ:

Մերսող նստատեղերի ծածկոցների հետ մեկտեղ այս հյուսն օգնում է երկար մեքենայով ճանապարհորդելիս:

Դուք կարող եք ջեռուցում տեղադրել ինքնուրույն պատրաստված հյուսի տակ: Տարբերակը օգտակար կլինի Ռուսաստանի բոլոր վարորդների համար, քանի որ մեր երկրում ցուրտ սեզոնը տևում է մի քանի ամիս: Ջեռուցումը միացնելու կոճակը կարող է ցուցադրվել գործիքի վահանակի վրա:

Պաստառի գույնը և հաստությունը

Մի ընտրեք թրենդային գույներ։ Նրանք կարող են արագ ձանձրանալ, և դուք պետք է նորից ծածկեք դրանք: Եվ քանի որ դժվար թե հնարավոր լինի արագ հյուսել ղեկի վրա, դուք ստիպված կլինեք որոշ ժամանակ վարել ղեկի հին, ձանձրալի սեղմումով:

Օրիգինալ հյուս

Ցանկալի է ընտրել ոչ շատ հաստ նյութոր ձեռքերդ չհոգնեն։ Կարճ տարածությունների համար դա էական գործոն չէ, սակայն հաստ ղեկով երկար ժամանակ վարելիս հոգնածությունը նկատելի կլինի։

Ծավալային ներդիրներ

Քիչ հավանական է, որ հյուսի տակ փրփուրի ներդիրները կօգնեն: Սկզբում նրանք կավելացնեն փափկություն, թեև կբարձրացնեն անիվի հաստությունը։ Բարակ ղեկ ունեցող մեքենաների համար սա կարող է բոնուս լինել, բայց շահագործման ընթացքում նման խտացուցիչը բավականին է արագ կկորցնի ձևը. Արտաքին նյութԱյս վիճակի պատճառով փրփուրը կթուլանա և ոլորվի իր տրամագծով:

Նրանց համար, ովքեր չգիտեն, թե ինչպես սեփական ձեռքերով ղեկի վրա ծավալուն հյուս անել և միևնույն ժամանակ երկար ժամանակ պահպանել «ղեկի» ձևը, կարող ենք խորհուրդ տալ. օգտագործեք գել լցոնիչով բարձիկներ. Այն չի հարթվի, քանի որ այն հիմնված է չսեղմվող նյութով տարաների վրա։ Բավական է նման ղեկը պաշտպանել ծակոցներից և այրվածքներից։

Հյուս գելային ներդիրներով

Ընտրության հիմնական պարամետրերը

Հյուսի համար անհրաժեշտ նյութի չափը որոշելու համար ձեզ հարկավոր չէ հեռացնել ղեկը: Ընդամենը պետք է վերցնել դերձակի չափանիշը և չափումներ կատարեք եզրագծի արտաքին մասի երկայնքով. Դա կլինի հիմնական պարամետր. Պաստառագործության շերտի պահանջվող լայնությունը որոշելու համար անհրաժեշտ է նաև չափել եզրի տրամագիծը:

Այս դեպքում հաշվի է առնվում մեկ կարի վրա 3-5 մմ ավելացում: Ավելի հաճախ արտաքին տրամագիծըգտնվում է 35-41 սմ միջակայքում: Ավելի փոքր ղեկը բնորոշ է սպորտային մեքենաներին, իսկ ավելի մեծ տրամագիծը նախընտրելի է շքեղ մեքենաների համար: Բացի էսթետիկ ընկալումից, կան ղեկի չափսերի օրինական հաստատված ստանդարտներ:

Նեյլոնե թելով կապելու տեսակները

Ռուսական ԳՕՍՏ-ի համաձայն, եզրի տրամագիծը չպետք է գերազանցի 40 մմ:

Ճանապարհային ոստիկանության ոչ բոլոր աշխատակիցներն են հերթապահում տրամաչափերով չափումներ կատարելու համար, բայց եթե ակնհայտ անհամապատասխանություն կա, կարող եք պատժվել նման ավելցուկի համար։

Հյուսեր կարել ինքներդ

Հուսալի գործիքներն ու բարձրորակ, խնամքով ընտրված նյութերը կօգնեն ձեզ լավ արդյունք ստանալ: Եկեք տանք կաշվե ղեկի թյունինգի օրինակ. Հյուս պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է համալրել հետևյալ հավաքածուն.

• կաշվե ժապավենմոտավորապես 120x10 սմ չափի և մի քանի լրացուցիչ փեղկեր;
• տեւական նեյլոնե լարկարի համար, մոտ 3 մետր, այն կարող է փոխարինվել կաշվե պարանով;
• կոտրելժանյակի պերֆորացիայի համար;
• նվազագույնը երկու ասեղ 50 մմ երկարությունից և փոքր գլխով կեռիկ նեյլոնե թելը ձգելու համար;
• զույգ դերձակներ մատնոցներ;
• կծիկ կպչուն ֆիլմև ժապավենի ժապավեն;
• նկարչություն A1 թերթիկօրինակի համար.

Դեկորատիվ կար հյուսի վրա

Ղեկի հարդարման երկու տարբերակ կա. Մի դեպքում օգտագործվում է միայն ղեկի թյունինգ, իսկ երկրորդում՝ փետուրները նույնպես ծածկված են։ Երկու տարբերակներն էլ, երբ խնամքով կատարվում են, գեղեցիկ տեսք ունեն, բայց առանց ճոպանների պաստառապատման ձևավորման մեթոդը համարվում է ավելի քիչ աշխատատար:

Անցողիկ ղեկի կափարիչ

Այս դեպքում դուք կարող եք ձեռք բերել կաշվե շերտով, որի երկարությունը հաշվարկվում է բանաձևով ՝ բազմապատկելով pi (3.14) թիվը տրամագծի երկարությամբ: Բացի այդ, դուք կարող եք օգտագործել դերձակի հաշվիչ՝ արտաքին շրջագծի էմպիրիկ չափումներ կատարելու համար: Այս դեպքում, մինչև ժապավենի վերջին կարումը օղակի մեջ, պետք է մի փոքր լարվածություն մտցնել մաշկի վրա, քանի որ այն մի փոքր կձգվի ղեկի վրա։

Մատանին կարող է պատրաստվել ոչ միայն մեկ կտորից, այլև ծակոտած և հարթ տարրերի համակցություններից, դաջված ֆրեզերային կամ ռելիեֆային դաջվածքով նյութից՝ օգտագործելով տարբեր կաշվե երանգների բազմագույն ներդիրներ, որոնք ներդաշնակորեն տեղավորվում են սրահի ընդհանուր ինտերիերին:

Կարերի տեսակները

Հյուսած մասերն իրար կարելու համար մնացած նպաստներն են անհրաժեշտ կլինի սոսինձով պատելմաշկի համար. Այս գործողությունը կավելացնի ամրությունը և հետագայում թույլ չի տա, որ նախշերի կտորները միացնելու համար օգտագործվող թելերն աչքի չընկնեն հոդերի վրա: Կարերը կարող են դուրս ցցվել կաշվի բացվածքների պատճառով: Սա կարելի է հեռացնել՝ թեթևակի թակելով կնիքները մուրճով:

Դակիչի միջոցով պատրաստում են անցքեր: Այն մետաղյա խողովակ է՝ մեկ եզրով սրված։ Այս կողմից մաշկի վրա մատնացույց անելով, մյուս կողմից պետք է մուրճով հարվածել, անցք կստանաք։ Ավելորդ մաշկը կգնա ծակող անցքի մեջ:

Կարի համար ամբողջ կողմում նշելով, կարող եք թելով կամ կաշվե պարանով ծակել ծակոցները ժանյակի համար: Դժվար է նման թելն առանձին գնել, իսկ բնական կաշվից երկար երկու մետրանոց կտոր գտնելը գրեթե անհնար է։ Այդ նպատակով այն օգտագործվում է տրիկոտաժե ասեղից և սրած մատիտից պատրաստված սարք.

Կաշվե լար պատրաստելը

Կպչուն ժապավենով դրանք ամուր բռնվում են և կաշվի կտորի վրա պարույր է գծվում։ Տրիկոտաժի ասեղի ծայրը պահվում է մատիտով գծված գծի վերևում։ Նման Արքիմեդյան պարույրի եզրերի միջև զուգահեռություն է պահպանվում, որը ինժեներների մեծ մասը սովորել է համալսարաններում։ Թելերի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 3-4 մմ, հակառակ դեպքում այն ​​կկոտրվի, եթե շատ ուժեղ քաշեք:

Նման լարը քաշելու համար ձեզ հարկավոր է օգտագործել թմբուկ: Գործընթացն ավելի երկար կլինի, բայց արդյունքն ավելի օրիգինալ կլինի, քան նեյլոնե թելով կարելը։

Ավելի հարմար կլինի ժանյակը սկսել տրիկոտաժի ասեղից անմիջապես հետո։ Այսպես հանգույցը «աչքի ընկնող» չի լինի։ Գործողությունը կատարվում է մի քանի տեսակի խաչաձև ժանյակների միջոցով: Մեծ մասը պարզ ընտրանքներ- խաչաձև կար կամ հաջորդական կարեր: Նախընտրելի է խստացնել մոտակա տրիկոտաժի ասեղների միջև հատվածի երկայնքով ամբողջական անցումից հետո:

Ավելի լավ ամրացման համար կարելի է ներարկիչով մի փոքր կոշիկի սոսինձ լցնել հյուսի և ղեկի միջև եղած կտրվածքի մեջ, մինչև այն ամբողջովին սեղմվի։ Սոսնձված մակերեսները վարսահարդարիչով տաքացնելով հեղուկը ավելի լավ կբաշխվի։ Բացի այդ, հարթեցումը կիրառվում է հյուսի արտաքին մասի երկայնքով:

Դակիչ պերֆորացիայի համար

Նեյլոնե լարերի հանգույցները պետք է պատված լինեն սուպերսոսինձովորպեսզի չվերանան։ Նեյլոնը սահում է միասին, և փոքր քանակությամբ սոսինձը այն կամրացնի մեկ տեղում:

Ղեկի ղեկի կափարիչը

Ավելի բարդ տարբերակ ներառում է պաստառագործություն կարելու օրինակ պատրաստելը: Այն արվում է սննդի թաղանթով և կեղևով փաթաթելով բոլոր տարածքները նոր պաստառագործության համար: Մենք ամրացնում ենք այս հիմքը մոլային ժապավենով: Սրանից հետո մարկերով գծում ենք կարերը և համարակալում ստացված նախշի կտորները։ Առանձին թերթիկի վրա մենք գծում ենք համարակալված մասերի գտնվելու վայրը:

Այժմ դուք կարող եք զգուշորեն կտրել դիմակավոր ժապավենը նշված կարերի երկայնքով: Ստացված մասերը ուղղում ենք և ուրվագծում A1 թերթիկի վրա։ Այնուհետև կտրում ենք նախշերը՝ հաշվի առնելով միացման կարերի չափերի ավելացումը։

Քայլ 1. Փաթաթել ֆիլմով, ապա ժապավենով և համարակալել հատվածները Քայլ 2. Սեկտորների օրինաչափությունների ձևավորում Քայլ 3. Փորձեք ղեկի վրա կարված նախշերը Քայլ 4. Կարել բոլոր կարերը Քայլ 5. Տեղադրեք դեկորն ու կոճակները իրենց տեղերում

Մեքենայի միջոցով մասերը կարում ենք ղեկի երկարությամբ։ Անպայման պետք է մի փոքր լարվածություն մտցնել։Ծակող պերֆորացիաներ ժանյակների համար: Այժմ դուք կարող եք ամրացնել հյուսը ղեկի վրա և կապել կարի վրա: Նախ անհրաժեշտ է հեռացնել պլաստիկ դեկորը և անվտանգության բարձիկի քարթրիջը: Կապելուց հետո մենք ամեն ինչ վերադարձնում ենք իր տեղը։ Անհրաժեշտության դեպքում սոսնձեք ղեկի և պաստառագործության միջև եղած բացը: Սոսինձը չորացրեք վարսահարդարիչով։

Հիմնական մասը, որին ամենաշատը դիպչում է վարորդը, ղեկն է։ Ղեկը պետք է ոչ միայն հարմարավետ լինի մեխանիկական առումով (հեշտ պտտվող), այլ նաև պետք է ունենա հարմարավետ բռնակ՝ ոչ կոշտ, ոչ շատ փափուկ և ոչ սահող: Ձեր ղեկը բարելավելու մի քանի եղանակ կա, օրինակ՝ ձեր սեփական ղեկի հյուս պատրաստելը:

Ղեկի հյուս

Ղեկի պաստառագործությունը դասակարգվում է ըստ ամրացման եղանակի, ըստ նյութի և ըստ ամրության։ Այսինքն՝ հարմարավետությունը, դիզայնը և կառավարման արդյունավետությունը կախված են ղեկի հարդարման տեսակից: Հնարավոր է, որ հյուսը չափազանց հաստ լինի, և դա անհարմարություն կստեղծի կարճ մատներով մարդկանց համար՝ բռնելով ղեկը:

Կաշվե ղեկ

Ղեկի ամենաթանկ և հարգված պաստառագործությունը կաշվից է: Այլ նյութերի համեմատ, կաշվե հյուսն ավելի երկար է պահպանվում և ավելի հեշտ է մաքրվում: Կարող է պատրաստվել ծակոտած (ծակերով) կաշվից։ Ծակերով կաշվե իրերը տալիս են ծավալուն տեսք, թաքցնում են անկանոնությունները և օդափոխում ղեկի եզրը։

Կաշվե ղեկի պաստառագործությունը առաջին տեղում է կատարողական բնութագրերով։

Շատ օգտակար հատկություն է ղեկը լվանալու կամ այն, օրինակ, ալկոհոլով բուժելու հնարավորությունը։ Հատկապես, եթե միայն դուք չեք մեքենա վարում։

Ըստ արժեքի կաշվե զարդարանքղեկը կարժենա ավելի շատ, քան, օրինակ, լաթի նյութերից կամ մետաղալարից պատրաստված մեկը, բայց ամեն ամիս պետք չէ փոխել այն: Հետեւաբար, նման պաստառագործությունը կվճարի իր համար երկար օգտագործման համար:

Գիտե՞ք, թե ինչպես է կոչվում գլխարկի վրայի սև պլաստիկ ժապավենը և ինչի համար է այն: Այն տեղադրված է ոչ թե որպես թյունինգ տարր, այլ միջատներից բարձր արագությամբ վթարից պաշտպանվելու համար։ Այն կոչվում է դեֆլեկտոր:

Մորթյա հյուսված ղեկ

Սկզբում կարող է թվալ, թե մորթիով փաթաթված ղեկը շքեղ է։ Բայց նման պաստառագործությունից մի քանի օր հետո հիասթափություն կառաջանա, քանի որ այս նյութը արագ կեղտոտվում է և չի կարող ջնջվել, ինչպես, օրինակ, կաշվից: Հատկապես բուրդ և մորթի բաց գույնարագ կկորցնեն իրենց գեղեցիկ տեսքը:
Բացի այն, որ նման հյուսելը շատ հեշտությամբ կեղտոտվում է, ամռանը ղեկը կարող է սայթաքել, եթե ձեր ափերը քրտնվեն: Համապատասխանաբար, նման կրիտիկական մեքենայի մասի համար նման նյութը բարենպաստ ազդեցություն չի ունենում մեքենան վարելու անվտանգության վրա:

Լարային ղեկի հյուս

Խորհրդային ժամանակներից ВАЗ 2101-2107 մակնիշի մեքենաների վարորդները պատրաստ են եղել ղեկի հյուսն իրենք պատրաստել։ Այն ժամանակ դա նորաձեւ էր։ Հյուսելու համար մետաղալարն ընտրվել է տարբեր գույներով։

Դիզայնի և հիգիենայի առումով մետաղալարն այնքան էլ լավ տեսք չունի ղեկի վրա և նաև հիգիենիկ չէ։ Լարի թելերի միջև շատ կեղտ է հավաքվում: Եթե ​​անգամ լվացվեք մաքրող լուծույթներով, կեղտը ամբողջությամբ դուրս չի գա դժվար հասանելի վայրերից։

Մետաղական հյուսի առավելությունն այն է, որ այն դիմացկուն է և հեշտ է արտադրել:
Բայց կան նաև թերություններ.

• դա կոշտ է ձեռքերի վրա;
• նաև թաց ափերի և մատների սայթաքում;
• Լարային մեկուսացումը ցրտին արագ փչում է և երկար ժամանակ չի տաքանում, ինչի պատճառով պետք է ձեռնոցներ օգտագործել:

Այլ տարբերակներ

Հուզմունք փնտրողները տեղադրում են հատուկ հյուսված ներդիրներ, որոնք մերսում են մատները, երբ դրանք բռնում են և, ինչպես ենթադրվում է, ավելացնում են արյան հոսքը դեպի մատներ: Եթե ​​արյան շրջանառությունը վատ է, մատները սկսում են թմրել։

Որոշ մարդիկ, ընդհակառակը, չեն սիրում, երբ սուր ռետինե հասկերը կամ այլ կցորդները ճնշում են իրենց մատների վրա: Բացի այդ, ոմանք նաև ղեկը տաքացնում են գործիքի վահանակի վրա հոսանքի կոճակով: Շատ հարմար է Հեռավոր հյուսիսի բնակիչների համար, որտեղ ջերմաստիճանը հասնում է -50 C:

Հյուսի հաստությունը և գույները

Եթե ​​դուք գերթանկարժեք մեքենայի սեփականատեր չեք և չունեք ծառայողներ, ապա չպետք է ընտրեք ղեկի երեսպատման դյութիչ գույներ։ Ես կհոգնեմ այս մորթյա պաստառագործությունը լվանալուց։ Բացի այդ, վառ գույնարագ ձանձրանում է.
Ինչ վերաբերում է հյուսի հաստությանը, ապա այն չպետք է շատ հաստ լինի, այլապես ձեր մատները կհոգնեն ղեկը բռնելուց։ Սա հատկապես նկատելի է, երբ ստիպված ես երկար ճանապարհներ անցնել։

Ծավալային ներդիրներ

Ուտել պարզ ուղիներ, ինչ նյութից պատրաստել հյուսի ներդիրը՝ ղեկի եզրի տրամագիծը մեծացնելու համար։ Օրինակ, կարող եք օգտագործել փրփուր ռետին: Այն կավելացնի փափկություն և կավելացնի տրամագիծը (եթե ղեկը բարակ է): Բայց փրփուրի ներդիրը արագ կկորցնի իր ձևը և ինչ-որ տեղ կթուլանա:

Ուտել լավ միջոցՂեկի հյուսը ձեր սեփական ձեռքերով ծավալուն դարձնելու համար սա ներսից հելիումով միջադիր է: Այս ներդիրը թույլ չի տա, որ այն կորցնի իր ձևը նույնիսկ երկարատև օգտագործումից հետո։

Ղեկի երեսպատման ընտրության տարբերակներ

Ղեկի երկարությունը և տրամագիծը հաշվարկելու համար (ի դեպ, ով չգիտի, ըստ երկրաչափության, ղեկի ձևի գործիչը կոչվում է տորուս) պետք չէ հեռացնել այն: Դուք պետք է գնեք ճկուն դերձակի հաշվիչ և չափեք պարագիծը արտաքին շրջանղեկը և տրամագիծը.

Ստացված տվյալներին անհրաժեշտ է ավելացնել ևս 3-ից 5 մմ համընկնման կարի համար: Ղեկի տրամագիծը, ընդհանուր առմամբ, 35-40 սմ է.

Գոյություն ունենալ Պետական ​​ստանդարտ, որը կարգավորում է, թե ինչ տրամագիծ պետք է լինի ղեկը մարդատար ավտոմեքենա. Ռուսաստանի Դաշնության ԳՕՍՏ-ի համաձայն, ղեկի տրամագիծը չպետք է լինի ավելի քան 40 սմ:

Ղեկի հարդարում DIY

Մեքենաների համար կան թյունինգ ստուդիաներ, որոնք մասնագիտացած են ղեկը կաշվով և այլ նյութերով ծածկելու, մեքենայի նստատեղերը ծածկելու և այլնի մեջ։ Բայց եթե կա պահանջվող նյութև գործիքներ, դուք հեշտությամբ կարող եք դա անել ինքներդ:

Ղեկի հյուսի նյութեր և գործիքներ.

• կաշվե ժապավեն, մոտավոր չափս 10x120 սանտիմետր;
• բարձր ամրության նեյլոնե լար, մոտավորապես 3 մետր երկարությամբ;
• ավլ կամ հատուկ դակիչ;
• երկու ասեղ 5 սմ երկարությամբ;
• նեյլոնե թել հանելու համար փոքր գլխով կեռիկ;
• մատնոց՝ ձեր մատների ծայրերում անցքեր բացելու համար;
• ժապավենի ժապավեն;
• սննդի ֆիլմ;
• սպիտակ թերթ (whatman թուղթ) A1 ձևաչափի օրինակի համար:

Ղեկը կարելի է ամբողջությամբ պատել, այսինքն՝ ղեկի շիթերով կամ պարզապես ղեկի եզրով։ Դիտարկենք երկու տարբերակները:

Ղեկի պաստառապատում առանց ճոպանների (փափուկ է միայն ղեկի եզրը)

Մենք հաշվարկում ենք կաշվե ժապավենի երկարությունը՝ օգտագործելով բանաձևը՝ ղեկի արտաքին տրամագիծը բազմապատկել P թվով (3.14): Եկեք ստանանք շրջանագծի երկարությունը: Դուք կարող եք ստուգել դերձակի ճկուն հաշվիչի միջոցով: Երբ մոտենում եք հոդին, պետք է խստացնել կաշվե ժապավենը, քանի որ կաշին ինքնին դեռ կձգվի, և դուք պետք է համոզվեք, որ պաստառագործությունը չի կախված:

Պարտադիր չէ մաշկը միագույն դարձնել։ Ոմանք կարում են կաշվի կտորներ տարբեր գույներ, ստանալով անհատական ​​դիզայն։

Կան կարի հետևյալ տարբերակները.
Կարերը կարող եք քսել հատուկ կաշվե սոսինձով։ Սա կպաշտպանի թելերը պատռվելուց։

Նեյլոնե թելի համար անցքեր են արվում։ Խափանումը խոռոչ է մետաղական խողովակամբողջ տրամագծով մեկ սուր եզրով:

Նրա մի կողմը դրվում է մաշկի վրա, իսկ մյուս կողմից մուրճով հարվածում ու անցք է առաջանում։

Եթե ​​ժանյակով անցք եք անում, ապա պարանը պետք է փաթաթել թմբից անմիջապես հետո։

Ղեկի ամբողջական կափարիչ (ճեպերով)

Այս տարբերակը շատ ավելի բարդ է: Կտրուկը կարելու համար անհրաժեշտ է նախշ պատրաստել: Նախշը պատրաստված է սննդի ֆիլմի միջոցով: Դա անելու համար հարկավոր է ղեկի բոլոր մասերը փաթաթել թաղանթով և ամրացնել ժապավենով, որպեսզի այն չքանդվի։
Հաջորդը, դուք պետք է նկարեք բոլոր կարերը և համարակալեք դրանք: Թղթի վրա դուք պետք է գծեք ապագա պաստառագործության համարակալված կտորների դիագրամներ:
Այժմ դուք կարող եք կտրել թաղանթը կարերի վրա, դնել այս կտորները whatman թղթի վրա և մատիտով գծել դրանք: Նկարված ուրվագծերին մենք ավելացնում ենք 5 մմ կարի հոդերի վրա և կտրում դրանք:

Այժմ կաշվից կտրում ենք նախշերը։ Մասերը կարում ենք ղեկի երկարությամբ կամ մեքենայով կամ ձեռքով։ Տեղադրեք այն ղեկի վրա և ամրացրեք այն: Հետո անցքեր ու ժանյակ ենք անում։ Եթե պլաստիկ դեկորղեկը ճանապարհին է, նախ հանում ենք։

Տեսանյութ

Այս տեսանյութը մանրամասն ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է ղեկի համար նախշ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով։

5 սխալ ղեկի հյուսը փոխարինելիս.

Վիդեո հրահանգներ ղեկի հյուսման համար.

Հյուսը թույլ չի տալիս ձեռքերը սահել մեքենայի ղեկի մակերևույթի երկայնքով՝ դրանով իսկ թույլ տալով վարորդին ավելի ճշգրիտ մանևրումներ կատարել, հատկապես՝ ծայրահեղ դեպքեր. Բացի այդ, դա նորաձև ընդգծում է մեքենայի ինտերիերի ձևավորման մեջ՝ ընդգծելով նրա տիրոջ անհատականությունը, հատկապես, եթե այն պատրաստված է ձեռքով: Եկեք նայենք վարպետության դասին, թե ինչպես կարելի է մորթյա հյուս պատրաստել ղեկի կամ մորթյա ծածկույթի վրա: Կոմպակտ ամենագնաց «Նիվա» կարելի է ձեռք բերել http://auto.ironhorse.ru/category/usa/chevrolet/niva կայքում:

Հյուսի ձևանմուշ պատրաստելը

Նախ ընտրեք մորթին, որով ցանկանում եք զարդարել ձեր մեքենայի ղեկը. դա կարող է լինել ջրաքիս, արկտիկական աղվես կամ գուցե դուք նախընտրում եք արհեստական ​​մորթի: Մեծ մասը գործնական տարբերակոչխարի մորթ կլինի.

Նյութեր, գործիքներ.

Կպչուն ֆիլմի գլան:
Լայն ժապավեն:
Հաստ ստվարաթղթե թերթեր:
Ֆլետ գրիչ կամ մարկեր:
Սուր դանակ։
Մկրատ.

Արտադրության տեխնոլոգիա.

1. Չափումներ կատարելու և ղեկը ծածկելու համար հարկավոր է այն ապամոնտաժել։
2. Մակերեւույթը շատ ամուր փաթաթեք թաղանթով: Կիրառեք ժապավենի մի քանի շերտեր ֆիլմի վերևում, նույնպես սերտորեն:
3. Կատարեք գծանշումներ նախշերի կտորներից, ցանկալի է ոչ ավելի, քան չորս բեկորներ: Հակառակ դեպքում դժվար է իրար կարել մեծ քանակությամբ մանր կտորներ։
4. Հաջորդը, օգտագործելով սուր դանակ, աշխատանքային մասը պետք է բաժանվի մասերի ըստ գծանշումների, որոնք պետք է որոշ ժամանակ պահվեն ճնշման տակ:
5. Ստացված կաղապարները դրեք հաստ ստվարաթղթի թերթիկների վրա: Զգուշորեն ուրվագծեք ֆլոմաստերով և կտրեք եզրագծի երկայնքով: Մի մոռացեք համարակալել բոլոր մասերը այնպես, որ հետագա աշխատանքմի շփոթվեք.

Հյուսի օրինակ

Գործիքներ և նյութեր.

Ցանկացած տեսակի մորթի։
Կաղապարներ.
Կարի կապում.
Բամբակյա թելեր։
Ասեղների հավաքածու.
Մկրատ.

Աշխատանքի կատարման տեխնիկա.

1. Նյութը կտրելը սկսվում է նախշը մորթի կտորի վրա ամրացնելուց: Դա անելու համար մորթին դրեք ներքևի մասով, իսկ վերևում՝ սխալ կողմով:
2. Օգտագործելով կարի կապում, ամրացրեք նախշերը մակերեսին: Որպեսզի կարողանանք կարել այդ բեկորները, անհրաժեշտ է յուրաքանչյուրի շուրջը թողնել մինչև կես սանտիմետր:
3. Մենք կարում ենք մասերը, կարող եք դա անել ձեռքով, բայց օգնությամբ կարի մեքենաԻհարկե, կարերն ավելի ամուր են ու կոկիկ։ Մորթու ծայրը պետք է ավլել, որպեսզի թմբուկը չընկնի:

Կափարիչը ղեկի վրա ամրացնելը

Գործիքներ:

Պատրաստված ծածկույթ.
Երկարակյաց նեյլոնե թելեր։
Կոփված կարի ասեղներ.
Սոսինձի պահը.
Մատնոցներ.

Աշխատանքի ավարտը.

1. Տեղադրեք մատնոցներ ձեր մատների վրա:
2. Հյուսի եզրերը կարեք իրար այնպես, կարծես կոշիկները կապում եք: Կափարիչը պետք է շատ սերտորեն տեղավորվի ղեկի շուրջը:
3. Ամրակման հանգույցները պետք է ամրացվեն սոսինձով:

24.04.2016

Մեքենայի ղեկը ոչ միայն հիմնական հսկիչներից մեկն է, այլ նաև այն տարրը, որին ուշադրություն եք դարձնում մեքենա նստելիս, և որից կախված է, թե որքան հարմարավետ և հաճելի է մեքենա վարելը: Ղեկի ինտենսիվ օգտագործումը հանգեցնում է դրա բավականին արագ կորստի: բնօրինակ ձև. Այս հոդվածում ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես վերադարձնել ղեկը իր սկզբնական տեսքին և այն էլ ավելի գրավիչ դարձնել։

Ինքնուրույն ղեկի պաստառապատում կաշվով

Սկսելու համար ձեզ հարկավոր կլինի

1. Հեռացրեք ղեկը մեքենայից ():
2. Շինարարական դիմակավոր ժապավեն - 1 մեծ ռուլետ (թղթե ժապավենը, սովորական յուղաթղթե ժապավենը չի աշխատի)
3. Կպչուն թաղանթ կամ փաթեթավորման թաղանթ - 1 շյուղ
4. Օգտակար դանակ գերադասելի է նոր սայրով
5. Մուգ մարկեր - 1 հատ:
6. Ստվարաթուղթ (ցանկալի է միջին խտության)
7. Նեյլոնե ամուր թել (կոշիկի վերանորոգման համար օգտագործվող տեսակը հարմար է)
8. Կարի ասեղներ, նախընտրելիորեն կարծրացած (վերցրեք մի քանիսը, դրանք կարող են թեքվել կամ կոտրվել)
9. Երկու մատնոց միջին մատների համար (ձեր մատները կպաշտպանեն ծակոցներից)

Դե, աշխատելու համար ամենահիմնական նյութը կաշին է: Ավելի լավ մաշկ եղբայր լավ որակ, իսկ եթե ցանկանում եք զբաղվել, ապա ավելի լավ է օգտագործել հին բաճկոններից, տաբատներից, պայուսակներից և այլն կաշվե կամ կաշվե փոխարինող:

Ղեկը կաշվով և այլ նյութերով ծածկելը սկսվում է նախշով:

Դուք պետք է փաթաթեք ղեկը թաղանթով: Ֆիլմը պետք է սերտորեն տեղավորվի ղեկի հիմքի վրա:
Այնուհետեւ ֆիլմի գագաթին հնարավորինս սերտորեն Փաթաթեք դիմակավոր ժապավենը, որպեսզի վերջնական արդյունքը չմեծացնի հյուսը:

Վերցնում ենք մարկեր և ղեկը բաժանում չորս մասի, ղեկի ներսի մասում նշում ենք կատարում ներքին կարի համար, ցանկալի է՝ ուղիղ։ԿԱՐԵՎՈՐ. համարակալել կամ պիտակավորել յուրաքանչյուր կտորը կտրելուց առաջ: Մենք հստակ կտրեցինք ըստ արված նշանների, դուք պետք է ստանաք չորս նախշ:
Կտրեք նախշերը և դրեք հարթ մակերևույթի վրա, սեղմեք դրանք ծանր բանով և թողեք դրանք ամբողջ գիշեր, որպեսզի հարթվեն և ընդունվեն: պահանջվող ձևը. Հաջորդը, մենք հավասարեցված նախշերը տեղափոխում ենք ստվարաթղթի վրա (սա ավելի հարմար կդարձնի մաշկի վրա նախշեր պատրաստելը, Համոզվեք, որ յուրաքանչյուր տարրի երկարության համար պատրաստեք 1-1,5 սմ լուսանցք), այնուհետև այն փոխանցեք մաշկին։
Կաշվից կտրված տարրերը կարում ենք 1-ից 4-րդ համարների հերթականությամբ, առաջինն ու վերջինը կարվում են իրար՝ մատանի պատրաստելու համար։

Մենք փորձում ենք պատրաստի հյուսը ղեկի վրա, աշխատանքային մասը չպետք է կախվի, այլ պետք է սերտորեն տեղավորվի ղեկին (եթե այն դեռ չի տեղավորվում, անհրաժեշտ է կարել այն կարերից մեկում): Եթե ​​ամեն ինչ ստացվեց, անցեք հաջորդ փուլ, վերցրեք ղեկի հյուսը և կարեք եզրերը, ավելի լավ է կատարել այս ընթացակարգը կարի մեքենա, եթե հնարավոր չէ կարել, կարող եք ոլորուն պատրաստել արտադրանքի եզրերին (օգտագործել միայն ամուր թելեր)։

Կարի տարբերակները ղեկի վրա հյուսը խստացնելու համար

Կաշվե ղեկի պաստառապատում ինքներդ: Աշխատանքի ավարտը

Որպեսզի հյուսը շահագործման ընթացքում չսահի ղեկի վրա, եզրերը կարելի է ամրացնել սոսինձով կամ էպոքսիդային խեժով: Բոլոր նախապատրաստական ​​աշխատանքներն ավարտելուց հետո կարող եք սկսել հյուսել ղեկի վրա հյուսելը Ռոբոտի աշխատանքն ավարտելուց հետո ղեկը նորից տեղադրում ենք մեքենայի վրա և վայելում արդյունքը։

Վարելու համար հարմարավետություն ավելացնելու համար շատ վարորդներ գնում են ղեկի հատուկ ծածկոցներ: Այս փոփոխությունը ոչ միայն բարելավում է հարմարավետությունը, այլև նվազեցնում է վարորդի ձեռքերում հոգնածությունը: Այս նորամուծության շնորհիվ ինտերիերը նույնպես փոխվում է դեպի լավը։

Այսօր ավտոմոբիլային շուկան պարզապես հեղեղված է նմանատիպ ապրանքներով։ Բայց ինչո՞ւ ավելի շատ վճարել, եթե կես օրում կարող եք ստեղծել օրիգինալ դիզայներական գործ: Առավելագույնը լավագույն նյութըղեկի համար, իհարկե, կլինի, բնական կաշի. Խորհուրդ չի տրվում ընդունել դերմանտին կամ այլ արհեստական ​​փոխարինիչներ, քանի որ դրանք արագ մաշվում են և չունեն անհրաժեշտ առաձգականություն։

Ղեկի երեսպատում - գործիքներ և նյութեր

Ղեկի երեսպատում ինքնուրույններառում է հետևյալ գործիքների և նյութերի օգտագործումը.

• Կնիկի ժապավենը կամ կպչուն ֆիլմը կատարյալ են օրինակ պատրաստելու համար.
• Ստվարաթուղթ կամ հաստ թուղթ:
• Մատիտ/մարկեր, սուր դանակ (ցանկալի է գրենական պիտույքների դանակ):
• Հուսալի և դիմացկուն թել - լավագույն ընտրությունկլինի նեյլոն.
• Մի մոռացեք ձեր մատների համար նախատեսված մատնոցների մասին՝ առաջին հերթին անվտանգությունը:
• Կարի ասեղներ կարծրացած պողպատից։
• Պտուտակահանների և բանալիների մի շարք, որոնք անհրաժեշտ կլինեն ղեկը տեղադրելու և հեռացնելու համար:
• Եվ ամենակարեւորը՝ փափուկ բնական կաշի։

Ձեռքով ձգելու համար խորհուրդ է տրվում վերցնել երկու տեսակի նյութ՝ հարթ և ծակոտկեն կաշի։Այս համադրությունը կապահովի հարմարավետություն վարելիս և ինտերիերին կհաղորդի էսթետիկ տեսք: Ծակած կաշին ունի բարձր առաձգականություն։ Հարթ մաշկՀայտնի է մաշվածության դիմադրությամբ: Հետեւաբար, եթե դուք համատեղում եք այս երկու շերտերը, դուք ստանում եք ամուր, փափուկ, առաձգական նյութ: Բազմաթիվ փորձեր ցույց են տվել, որ լավագույն ընտրությունը 1,2-1,4 միլիմետր հաստությամբ կաշին է։ Առավելագույնը հայտնի գույնհամարվում է սև, բայց դուք կարող եք ընտրել այլ գույն՝ դա ճաշակի հարց է:

Ստեղծեք ձևանմուշ

Ձեր իսկ ձեռքերով ղեկի բարձրորակ կաշվե ծածկույթին հասնելու համար հարկավոր է սկսել աշխատել նախշ պատրաստելով։ Կաղապարը կարող է ստեղծվել ժապավենից և ֆիլմից: Հեռացրեք ղեկը (մի մոռացեք հեռացնել ազդանշանի կափարիչը), այնուհետև ետ պտուտակեք միացնող ամրացնող ընկույզը ղեկային հանդերձանքլիսեռով: Ղեկը հանելիս անհրաժեշտ է այն ճոճել տարբեր ուղղություններով։Հաջորդը մենք կազմում ենք ղեկի դասավորությունը դիմակավոր ժապավենև կպչուն ֆիլմ, իսկ հետո կաղապարը: Սա արվում է այսպես.

1. Ղեկը փաթաթված է թաղանթով։
2. Վերևում տեղադրվում է նկարչական ժապավեն:
3. Այն վայրերը, որտեղ կարերը կլինեն, նշվում են մատիտով կամ մարկերով։
4. Զգուշորեն կտրեք ժապավենը գծերի երկայնքով: Արդյունքում, դուք պետք է ունենաք չորս տարր ձեր առջեւ՝ երեք խաչաձեւ եւ մեկ ուղղանկյուն։
5. Մենք բացում ենք աշխատանքային մասի բոլոր մասերը և համարակալում դրանք:
6. Հաջորդը, մենք դրանք դնում ենք հաստ թղթի (ստվարաթղթի) վրա և պատրաստում նույն ձևի նախշեր, որոնք կօգտագործվեն նախշի համար:

Կաշվե նախշ ղեկի ծածկույթի համար

Այժմ դուք պետք է որոշեք, թե ինչ ոճով եք ցանկանում վերափոխել ղեկը: Դա անելու համար դուք կարող եք ծանոթանալ տարբեր էսքիզների: Բայց քիչ հավանական է, որ չորս տարրերից կարելի է շատ լուծումներ ստանալ։ Բայց դուք միշտ կարող եք յուրաքանչյուր հատված պատրաստել մի քանի տարրերից՝ համատեղելով տարբեր երանգներնյութական. Իհարկե, դա ավելի շատ ժամանակ կպահանջի, ինչպես նաև ջանք: Բայց արդյունքը կլինի դիզայներական արվեստի գործը: Լավագույն վայրըԳաղափարներ որոնելու համար կարող եք օգտվել ինտերնետից. այստեղ հավաքված են շապիկով մեծ թվով տարբերակներ: Երբ մենք հասկանանք դիզայնը, մենք կարող ենք կաշին դնել աշխատանքային մակերեսի վրա և սկսել նախշը:

Դուք կհանդիպեք հսկայական քանակությամբ կարերի: Բայց ավտոմոբիլիստների շրջանում առավել տարածված են հետևյալ ոճերը՝ հյուս, մակրամե և սպորտ: Նրանք ստեղծում են հնարավոր ամենաուժեղ կապը և հիանալի տեսք ունեն նաև ղեկի վրա

Այս պրոցեդուրան կատարելիս բաց մի թողեք կարևոր կետԿաղապարի յուրաքանչյուր հատված փոքր լուսանցքով փոխանցվում է մաշկին: Այսինքն՝ դուք շարում եք կաղապարը և եզրերից 1-1,5 սանտիմետր ավել կտրում։ Այս պահուստը անհրաժեշտ է կարերի ամրության բարձրացման համար: Եթե ​​մաշկը մոտ է միմյանց, ապա մեծ է հավանականությունը, որ կարերը կբաժանվեն։ Հետևաբար, արժե առաջին անգամ լավ սեղմել ղեկը, որպեսզի այն հետագայում չկրկնվի։

Երբ կտրեք ձեզ անհրաժեշտ կտորները, ստուգեք, որ չափերը ճիշտ են՝ հաշվի առնելով պաշարը. պարզապես կաշին քսեք ղեկին: Մի վշտացեք, եթե չափն անցնեք պաշարի հետ, դուք միշտ կարող եք հեռացնել ավելցուկը մկրատով:

Բոլոր ընթացակարգերն ավարտվելուց հետո կարող եք սկսել կարել:

Մենք գործ ենք անում

Աշխատանքը կարգուկանոն է սիրում. մենք սեղանի վրա դնում ենք նյութեր և գործիքներ՝ ըստ այն բանի, թե ինչպես են դրանք տեղադրվելու պատյանում: Տարրերը կարում ենք տրված հերթականությամբ։ Դուք պետք է ավլեք յուրաքանչյուր հատվածի եզրերը, որպեսզի հետագայում մաշկի ձգում չլինի։ Կարի համար լավագույն ընտրությունը կլինի ամուր նեյլոնե թելերը. անհրաժեշտ է նահանջել եզրից առնվազն 3 միլիմետր: . Բոլոր մասերը, բացի նշված կարերից, պետք է կարվեն օղակի տեսքով։

Այն բանից հետո, երբ բոլոր եզրերը կարվեն, և գործը ամբողջությամբ կարվի, սկսեք նոր ծածկը քաշել ղեկի վրա, որպեսզի կարի միացումները լինեն կտրվածքների տեղերում: Այնուհետև մենք վերացնում ենք կախվածությունը և հարթեցնում մաշկը։ Դուք կարող եք տնկել մաշկը էպոքսիդային խեժկամ սոսինձ, բայց սա բոլորի ընտրությունն է:

Ղեկի պաստառապատում - վերջին փուլ

Ղեկի պաստառապատումը դեռ չի ավարտվել, մնացել է վերջին փուլը։ Մենք պետք է խստացնենք ծածկույթի եզրերը, որպեսզի այն սերտորեն ամրացվի ղեկին: Զգուշացնում ենք, որ այս պրոցեդուրան բավականին աշխատատար է և կարող է շատ ժամանակ խլել։ Նախ որոշեք, թե որտեղից կսկսվի կարը: Դուք պետք է ամրացնեք թելը, ապա կափարիչը կարեք զգույշ և ճշգրիտ շարժումներով: Այն վայրում, որտեղ եզրային կապը դիպչում է ազդանշանի ծածկին, անհրաժեշտ է կաշվի եզրերը մանրակրկիտ պատել սոսինձով, ցանկալի է, եթե այն ռետինե սոսինձ է:

Երբ կափարիչի վրա աշխատանքը ավարտվի, դուք կարող եք ապահով կերպով տեղադրել ղեկը մեքենայի վրա: Դուք կարող եք տեսնել թեթև ծալքեր շապիկի վրա. սա մեծ խնդիր չէ: Եթե ​​վերցրել եք բնական բարձրորակ կաշի, ապա բոլոր աննշան թերությունները ժամանակի ընթացքում կվերանան առաձգականության բարձրացման պատճառով: Ինչպես տեսնում եք, ղեկը կաշվով ծածկելը հասանելի է ոչ միայն արհեստավորների համար, գլխավորը համբերությունն ու կարի նվազագույն հմտություններն են.

Ղեկի պաստառապատում տեսանյութում