Բարձր լարման էլեկտրական ցանցերի աշխատանքը ընթացիկ բնութագրերի առումով համեմատելի չէ կենցաղային անալոգների շահագործման հետ: Համապատասխանաբար, երբ արտակարգ իրավիճակՍարքավորումներն անջատելու և էլեկտրական աղեղը մարելու համար պահանջվում են ավելի հզոր սարքեր, քան ստանդարտ ավտոմատ սարքերը։

SF6 անջատիչները (EB) օգտագործվում են որպես պաշտպանիչ կառույցներ, որոնք կարող են կառավարվել ինչպես ներսում ձեռքով ռեժիմ, և ավտոմատացման օգնությամբ։ Մենք մանրամասն նկարագրել ենք դիզայնի առանձնահատկություններըև սարքերի շահագործման սկզբունքը: Տրամադրել է առաջարկություններ տեղադրման, միացման և պահպանման վերաբերյալ:

SF6 գազը ծծմբի հեքսաֆտորիդ է, որը դասակարգվում է որպես էլեկտրական գազ: Իր մեկուսիչ հատկությունների շնորհիվ այն ակտիվորեն օգտագործվում է էլեկտրական սարքերի արտադրության մեջ։

Իր չեզոք վիճակում SF6 գազը ոչ դյուրավառ, անգույն և առանց հոտի գազ է։ Եթե ​​համեմատենք օդի հետ, ապա կարող ենք նշել բարձր խտություն(6.7) և մոլեկուլային քաշը, որը 5 անգամ բարձր է օդից:

SF6 գազի առավելություններից է նրա դիմադրությունը արտաքին դրսևորումներին։ Այն ոչ մի դեպքում չի փոխում բնութագրերը: Եթե ​​տարրալուծումը տեղի է ունենում էլեկտրական լիցքաթափման ժամանակ, ապա շուտով տեղի է ունենում շահագործման համար անհրաժեշտ ամբողջական վերականգնում:

Գաղտնիքն այն է, որ SF6 մոլեկուլները կապում են էլեկտրոնները և ձևավորում բացասական իոններ։ «Էլեկտրոնեգացիայի» որակը 6-ծծմբի ֆտորիդ է օժտել ​​այնպիսի հատկանիշով, ինչպիսին է էլեկտրական ուժը:

Գործնականում օդի էլեկտրական ուժը 2-3 անգամ ավելի թույլ է, քան SF6 գազի նույն հատկությունը։ Ի թիվս այլ բաների, այն հրակայուն է, քանի որ այն պատկանում է ոչ դյուրավառ նյութեր, և ունի սառեցման հզորություն։

Երբ էլեկտրական աղեղը մարելու համար գազ գտնելու անհրաժեշտություն առաջացավ, նրանք սկսեցին ուսումնասիրել SF6-ի (ծծմբի հեքսաֆտորիդ), ածխածնի 4-քլորիդի և ֆրեոնի հատկությունները։ SF6-ը հաղթել է թեստերում

Թվարկված բնութագրերը SF6 գազը դարձնում են առավել հարմար էլեկտրական դաշտում օգտագործելու համար, մասնավորապես հետևյալ սարքերում.

• մագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքով գործող ուժային տրանսֆորմատորներ.
• ամբողջական տիպի անջատիչներ;
• տողեր բարձր լարման, կապելով հեռավոր տեղակայանքները;
• բարձր լարման անջատիչներ.

Բայց SF6 գազի որոշ հատկություններ հանգեցրին անջատիչի դիզայնը բարելավելու անհրաժեշտությանը: Հիմնական թերությունը վերաբերում է գազային փուլի անցմանը հեղուկ փուլի, և դա հնարավոր է ճնշման և ջերմաստիճանի պարամետրերի որոշակի հարաբերակցությամբ:

Որպեսզի սարքավորումն անխափան աշխատի, անհրաժեշտ է ապահովել հարմարավետ պայմաններ։ Ենթադրենք, որ SF6 սարքերի աշխատանքի համար -40º-ում պահանջվում է 0,4 ՄՊա-ից ոչ ավելի ճնշում և 0,03 գ/սմ³-ից պակաս խտություն: Գործնականում, անհրաժեշտության դեպքում, գազը տաքացվում է, ինչը թույլ չի տալիս անցնել հեղուկ փուլին:

SF6 անջատիչի դիզայն

Եթե ​​համեմատենք SF6 սարքերը այլ տեսակների անալոգների հետ, ապա դիզայնով դրանք ամենամոտ են նավթային սարքերին: Տարբերությունը կայանում է նրանում, որ խցիկները լցնում են աղեղը մարելու համար:

Էլեկտրական աղեղը մարելու համար հաճախ օգտագործվում են բազմաթիվ տարբեր գազային խառնուրդներ։ SF6 գազով լցված սարքավորումն աշխատում է այս սկզբունքով և օգտագործվում է արտակարգ իրավիճակներում աշխատանքի համար։ Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք SF6 անջատիչների դիզայնին, շահագործման սկզբունքին և նպատակին:

Ինչի՞ց է բաղկացած սարքավորումը և ինչպիսի՞ նմուշներ կան:

SF6 բարձր լարման անջատիչը սարք է, որի նպատակն է կառավարել և կառավարել բարձր լարման գիծէներգիայի մատակարարում։ Նման սարքավորումների դիզայնը հիշեցնում է նավթային սարքի մեխանիզմը, նավթային խառնուրդի փոխարեն մարելու համար օգտագործվում է միայն գազային միացություն։ Որպես կանոն, օգտագործվում է ծծումբ: Ի տարբերություն նավթի վրա հիմնված սարքավորման, SF6-ը չի պահանջում հատուկ խնամք. Նրա հիմնական առավելությունը ամրությունն է։

SF6 անջատիչներբաժանվում են.

1. Կոլոնկովի. Նման կառուցվածքի օգտագործումը օպտիմալ է միայն 220 կՎ ցանցի համար: Այս անջատող սարքը գործում է մեկ փուլով: Դիզայնը ներառում է երկու համակարգ, որոնք տեղադրվում են SF6 գազով տարայի մեջ։ Սա շփման և աղեղների մարման համակարգ է: Դրանք կարող են լինել նաև ձեռքով կամ հեռակառավարմամբ: Սա համարվում է դրանց մեծ չափերի հիմնական պատճառը։
2. Տանկ. Չափերը ավելի փոքր են, քան հիմնականները: Դիզայնն ունի լրացուցիչ սկավառակ, որն ունի մի քանի փուլ: Դրա շնորհիվ դուք կարող եք սահուն և նրբորեն կարգավորել լարման միացումն ու անջատումը։ Եվ շնորհիվ այն բանի, որ համակարգում ներկառուցված է ընթացիկ տրանսֆորմատոր, մեխանիզմը ունակ է ծանր բեռներ կրել:

Էլեկտրական աղեղը մարելու մեթոդի համաձայն, SF6 հոսանքի անջատիչները բաժանվում են.

• օդ, որը նաև կոչվում է ավտոմատ սեղմում;
• պտտվող;
• երկայնական պայթյուն.

Գործողության սկզբունքը և շրջանակը

Ինչպե՞ս է աշխատում բարձր լարման SF6 անջատիչը: SF6 գազի միջոցով փուլերի միմյանցից մեկուսացման շնորհիվ։ Մեխանիզմի աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է՝ երբ ազդանշան է ստացվում անջատելու էլեկտրական սարքավորումները, բացվում են յուրաքանչյուր տեսախցիկի կոնտակտները։ Ներկառուցված կոնտակտները ստեղծում են էլեկտրական աղեղ, որը տեղադրվում է գազային միջավայրում։

Այս միջավայրը գազը բաժանում է առանձին մասնիկների և բաղադրիչների, և շնորհիվ բարձր ճնշումջրամբարում միջավայրն ինքնին նվազում է: Հնարավոր հավելվածներ լրացուցիչ կոմպրեսորներեթե համակարգը աշխատում է ցածր ճնշման տակ. Այնուհետև կոմպրեսորները մեծացնում են ճնշումը և առաջացնում գազի պայթյուն: Օգտագործվում է նաև շունտավորում, որի օգտագործումը անհրաժեշտ է հոսանքը հավասարեցնելու համար։

Ստորև բերված գծապատկերում նշված նշումը ցույց է տալիս անջատիչ մեխանիզմում յուրաքանչյուր տարրի գտնվելու վայրը.

Ինչ վերաբերում է տանկի տիպի մոդելներին, ապա հսկողությունն իրականացվում է սկավառակների և տրանսֆորմատորների միջոցով: Ինչի՞ համար է դրայվը: Դրա մեխանիզմը կարգավորիչ է, և դրա նպատակն է միացնել կամ անջատել էլեկտրականությունը և, անհրաժեշտության դեպքում, պահել աղեղը սահմանված մակարդակում:

Շարժիչները բաժանված են գարնանային և զսպանակային-հիդրավլիկ: Գարնանայիններն ունեն հուսալիության բարձր աստիճան և ունեն շահագործման պարզ սկզբունք՝ ամբողջ աշխատանքը կատարվում է մեխանիկական մասերի շնորհիվ։ Զսպանակը հատուկ լծակի գործողության տակ ունակ է սեղմվելու և ճնշվել, ինչպես նաև ամրագրվել սահմանված մակարդակում։

Անջատիչների գարուն-հիդրավլիկ շարժիչները լրացուցիչ ունեն իրենց դիզայնը հիդրավլիկ համակարգկառավարում։ Նման շարժիչը համարվում է ավելի արդյունավետ և հուսալի, քանի որ զսպանակային սարքն ինքնին կարող է փոխել սողնակի մակարդակը:

Սարքավորումների առավելություններն ու թերությունները

Ինչպես ցանկացած դիզայնի և մեխանիզմի դեպքում, SF6 անջատիչները ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները: Սարքի առավելությունները ներառում են.

1. Բազմաֆունկցիոնալություն. Նման մեխանիզմի նպատակը և օգտագործումը հնարավոր է ցանցի ցանկացած լարման համար:
2. Գործողության արագություն. SF6-ն արձագանքում է էլեկտրական աղեղի առկայությանը մի քանի վայրկյանում: Դրա շնորհիվ արտակարգ իրավիճակների դեպքում հնարավոր է արագ անջատել կառավարվող համակարգը։
3. Հնարավոր օգտագործումը թրթռման և հրդեհի պայմաններում:
4. Երկարակեցություն. Գազային խառնուրդները փոխարինելու կարիք չկա։ Կոնտակտները, որոնք շփվում են խառնուրդների հետ, գրեթե չեն ենթարկվում մաշվածության, իսկ արտաքին պատյանն ունի պաշտպանության բարձր ցուցանիշներ:
5. Կարող է օգտագործվել բարձր լարման ցանցերում: Նրանց անալոգները, ինչպիսիք են վակուումային սարքերը, ի վիճակի չեն դա անել:

Բայց այս անջատիչները նույնպես ունեն իրենց թերությունները. Օրինակ.

1. Քանի որ սարքերի արտադրությունը շատ բարդ է, իսկ SF6 գազային խառնուրդները թանկ են, դիզայնի գինը ինքնին բարձր է:
2. Սարքը չի աշխատում ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում:
3. Երբ սպասարկում է պահանջվում, պետք է օգտագործվի հատուկ սարքավորում:
4. Սարքը պետք է տեղադրվի հատուկ հարթակի կամ հիմքի վրա, և դրա համար դուք պետք է ունենաք փորձ և հատուկ հրահանգներ։

Այսպիսով, մենք նայեցինք SF6 անջատիչների նախագծմանը, նպատակին և սկզբունքին: Հուսով ենք, որ տրամադրված տեղեկատվությունը օգտակար և հետաքրքիր էր ձեզ համար:

Դուք հավանաբար չգիտեք.

Բարձր լարման անջատիչները, որոնք օգտագործում են SF6 գազը որպես մեկուսիչ և աղեղի մարման միջոց, գնալով տարածվում են, քանի որ դրանք ունեն բարձր անջատիչ և մեխանիկական ռեսուրսներ, խզման հզորություն, կոմպակտություն և հուսալիություն՝ համեմատած օդի, նավթի և ցածր յուղի բարձր լարման սխեմայի հետ։ անջատիչներ.

Գազով մեկուսացված բաշխիչ սարքերի զարգացման առաջընթացն ուղղակիորեն զգալի ազդեցություն է ունեցել կոմպակտ բացօթյա, ներքին անջատիչների և գազամեկուսացված անջատիչների ներդրման վրա: SF6 անջատիչներում դրանք օգտագործվում են տարբեր ուղիներաղեղի մարում` կախված անվանական լարումից, անվանական անջատման հոսանքից և էներգահամակարգի (կամ անհատական ​​էլեկտրական տեղակայման) բնութագրերից:

SF6 աղեղը մարող սարքերում, ի տարբերություն օդային աղեղների մարման սարքերի, աղեղը մարելիս, վարդակով գազի արտահոսքը տեղի է ունենում ոչ թե մթնոլորտ, այլ համեմատաբար ցածր ավելցուկային ճնշմամբ լցված SF6 գազով փակ խցիկի ծավալի մեջ:

Ըստ անջատման ժամանակ էլեկտրական աղեղը մարելու մեթոդի, առանձնանում են հետևյալ SF6 անջատիչները.

1. Ավտոկոմպրեսիոն SF6 գազի անջատիչ, որտեղ սեղմման աղեղը մարող սարքի վարդակներով SF6 գազի պահանջվող զանգվածային հոսքը ստեղծվում է անջատիչի շարժական համակարգի երկայնքով (ավտոսեղմման անջատիչ մեկ ճնշման աստիճանով):

2. SF6 գազային անջատիչ էլեկտրամագնիսական պայթյունով, որի դեպքում աղեղի մարման սարքում աղեղի մարումն ապահովվում է օղակի կոնտակտների երկայնքով այն պտտելով՝ ազդեցության տակ. մագնիսական դաշտստեղծված միացված հոսանքի միջոցով:

3. SF6 անջատիչ բարձր և ցածր ցածր ճնշում, որի դեպքում աղեղի մարման սարքի վարդակների միջոցով գազի պայթյուն ապահովելու սկզբունքը նման է օդային աղեղի մարման սարքերին (SF6 գազի անջատիչ երկու ճնշման աստիճանով):

4. Ինքնագեներացնող SF6 գազի անջատիչ, որտեղ SF6 գազի պահանջվող զանգվածային հոսքը աղեղի մարման սարքի վարդակների միջով ստեղծվում է հատուկ խցիկում անջատվող աղեղով տաքացնելու և SF6 գազի ճնշումը մեծացնելու միջոցով (ինքնագեներացնող): SF6 գազի անջատիչ մեկ ճնշման աստիճանով):

Եկեք նայենք մի քանիսին բնորոշ նմուշներ SF6 անջատիչներ 110 կՎ և ավելի բարձր լարման համար:

SF6 անջատիչներ 110 կՎ և ավելի մեկ ընդմիջման համար տարբեր ընկերություններունեն հետևյալ անվանական պարամետրերը՝ Unom = 110-330 կՎ, Inom = 1-8 կԱ, Io.nom = 25-63 կԱ, SF6 գազի ճնշում pH = 0,45-0,7 ՄՊա (abs), անջատման ժամանակը 2-3 շրջան կարճ միացում ընթացիկ. Ներքին և արտասահմանյան ընկերությունների ինտենսիվ հետազոտություններն ու փորձարկումները հնարավորություն են տվել մշակել և գործարկել գազամեկուսիչ անջատիչ մեկ ընդմիջումով Unom = 330-550 կՎ-ում Io.nom = 40 - 50 կԱ-ում, իսկ ընթացիկ ընդհատման ժամանակը մեկ է: կարճ միացման ընթացիկ ժամանակահատվածը.

Ավտո-սեղմման SF6 անջատիչի տիպիկ դիզայնը ներկայացված է Նկ. 1.

Սարքը գտնվում է անջատված վիճակում և 5 և 3 կոնտակտները բաց են:

Բրինձ. 1.

Ընթացիկ մատակարարումը ֆիքսված կոնտակտ 3-ին իրականացվում է եզր 2-ի, իսկ շարժական կոնտակտի 5-ին՝ եզր 9-ի միջոցով: Վերին ծածկույթում 1-ում տեղադրված է ներծծող խցիկ: SF6 անջատիչի հենարանային մեկուսիչ կառուցվածքը տեղադրված է ոտնաթաթի վրա 11: Երբ անջատիչը միացված է, միանում է օդաճնշական ակտուատորը 13, որի ձողը 12 միացված է մեկուսիչ ձողի 10 և պողպատե ձողի միջոցով 8 շարժական կոնտակտի միջոցով: 5. Վերջինս կոշտ միացված է ֆտորոպլաստիկ վարդակ 4-ին և շարժական մխոց 6-ին: Ամբողջ շարժական EV համակարգը (12-10-8-6-5 տարրեր) շարժվում է դեպի վեր՝ համեմատած անշարժ մխոցի 7-ի և K խոռոչի հետ։ Աճում է անջատիչի աղեղների մարման համակարգը.

Երբ անջատիչը անջատված է, շարժիչ ուժի մեխանիզմի 12-րդ ձողը քաշում է շարժվող համակարգը ներքև և ա արյան բարձր ճնշումանջատիչի խցիկում ճնշման համեմատ: SF6 գազի այս ինքնասեղմումը ապահովում է գազի միջավայրի արտահոսքը վարդակով, էլեկտրական աղեղի ինտենսիվ սառեցումը, որը տեղի է ունենում 3-րդ և 5-րդ կոնտակտների միջև անջատման ժամանակ: Դիրքի ցուցիչը 14-ը տալիս է անջատիչի կոնտակտային համակարգի սկզբնական դիրքը: Ավտոկոմպրեսիոն SF6 գազի անջատիչների մի շարք նախագծերում օգտագործվում են զսպանակ, հիդրավլիկ ուժային շարժիչ մեխանիզմներ, և SF6 գազի հոսքը վարդակների միջով աղեղ մարման խցիկում իրականացվում է երկկողմանի պայթեցման սկզբունքով: .

Նկ. Նկար 2-ում ներկայացված է VGBU տիպի 220 կՎ տիպի SF6 անջատիչը (Inom=2500 A, Io.nom=40 kA NIIVA ԲԲԸ՝ ինքնավար հիդրավլիկ շարժիչով 5 և ներկառուցված հոսանքի տրանսֆորմատորներով 2։ EV-ն ունի եռաֆազ կառավարում։ (մեկ շարժիչ երեք փուլի համար) և հագեցած է ճենապակյա (պոլիմերային) անվադողերով 1 օդ-SF6 մուտքով:

Գազով լցված բաքում 3 կա աղեղը մարող սարք, որը միացված է հիդրավլիկ շարժիչին 5 գազով լցված խցիկում տեղակայված փոխանցման մեխանիզմի միջոցով: SF6 բաքի անջատիչի դիզայնը տեղադրված է մետաղական շրջանակի վրա 6: Անջատիչը SF6 գազով լցնելու համար օգտագործվում է անջատիչը բացօթյա անջատիչում տեղադրելիս գազի ճնշումը խցիկներում սովորաբար հավասար է մեկ ատմ (աբս.) և այնուհետև անհրաժեշտ է ապահովել p. = pH.

Բրինձ. 2.

Ներկառուցված հոսանքի տրանսֆորմատորներով տանկի տիպի SF6 անջատիչների առավելությունները «սյունակ SF6 գազային անջատիչի գումարած ազատ հոսանքի տրանսֆորմատորի» նկատմամբ են՝ սեյսմակայունության բարձրացում, ենթակայանի օտարված տարածքի ավելի փոքր տարածք, Ենթակայանների կառուցման ընթացքում անհրաժեշտ հիմքի աշխատանքների ավելի քիչ ծավալ, ենթակայանի անձնակազմի անվտանգության բարձրացում (աղեղը մարող սարքերը տեղակայված են հողակցված մետաղական տանկերում), սառը կլիմայական տարածքներում օգտագործելու դեպքում SF6 գազի ջեռուցում օգտագործելու հնարավորություն:

Արտաքին անջատիչների համար 220 կՎ և ավելի բարձր բակային անջատիչների նախագծում անհրաժեշտ է բարձրացնել SF6 գազի անվանական ճնշումը (pnom > 4,5 ատմ (աբս.)), հետևաբար, գազի միջավայրի ջեռուցումը ներդրվում է կանխելու համար: SF6 գազի հեղուկացումը շրջակա միջավայրի ցածր ջերմաստիճաններում կամ SF6 գազի խառնուրդները ազոտի կամ տետրաֆտորմեթանի հետ:

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, 330–500 կՎ անվանական լարման դեպքում 40–63 կԱ անվանական հոսանքների համար մեկ ընդմիջումով տանկի անջատիչները բացօթյա անջատիչների և անջատիչների համար անջատիչ սարքավորումների ամենահեռանկարային տեսակն են:

Անջատիչ VGB-750-50/4000 U1, որը մշակվել է «NIIVA» ԲԲԸ-ի կողմից (նկ. 3)՝ կրկնակի ընդհատվող ավտոկոմպրեսիոն աղեղի մարման սարքով, ներկառուցված հոսանքի տրանսֆորմատորներով, պոլիմերային օդային-SF6 թփերով, հագեցած է երկու հիդրավլիկ. կրիչներ մեկ բևեռի վրա, ինչը թույլ է տալիս արդյունաբերական հաճախականության հոսանքի երկու ժամանակաշրջանի ընդհանուր անջատման ժամանակը:

SF6 անջատիչի միացված դիրքում ռեզիստորները կամրջված են հիմնական կոնտակտներով: Անջատելիս սկզբում բացվում են ռեզիստորի կոնտակտները, հետո՝ հիմնականները, ապա աղեղային կոնտակտները։ Երբ միացված է, սկզբում փակվում են ռեզիստորի կոնտակտները, որին հաջորդում են կամարի մարումը և հիմնական կոնտակտները: Լարման բաշխումը հավասարեցնելու համար յուրաքանչյուր բացը շունտավորվում է կոնդենսատորներով:

Լայն տարածում են գտել 110-220 կՎ անվանական լարման մեկ ընդմիջումով SF6 սյունակի անջատիչները՝ 40-50 կԱ անվանական անջատման հոսանքով։

Բրինձ. 5

VGP տիպի 110 կՎ (Inom = 2500 A, Io.nom = 40 kA) սյունակային SF6 անջատիչի տիպիկ դիզայնը Elektroapparat ԲԲԸ-ի զսպանակային շարժիչով ներկայացված է Նկ. 5.

Ընդհանուր տեղեկություններ

VGT սերիայի SF6 գազի անջատիչները նախատեսված են միացման համար էլեկտրական սխեմաներնորմալ և վթարային ռեժիմներում, ինչպես նաև աշխատանք եռաֆազ ցանցերում ավտոմատ վերափակման ցիկլերում ACհաճախականությունը 50 Հց 110 և 220 կՎ անվանական լարման հետ:

Խորհրդանիշի կառուցվածքը

անջատիչ VGT-XII * -40/2500U1:
VG - SF6 գազի անջատիչ;
T - խորհրդանիշ դիզայն;
X - անվանական լարում, կՎ (110 կամ 220);
II * - կատեգորիա՝ ըստ արտաքին մեկուսացման երկայնքով սողացող հեռավորության երկարության
ԳՕՍՏ 9920-89-ի համաձայն;
40 - գնահատված անջատման հոսանքը, kA;
2500 - գնահատված ընթացիկ, A;
U1 - կլիմայական տարբերակև բնակեցման կատեգորիա՝ ըստ ԳՕՍՏ-ի
15150-69 և ԳՕՍՏ 15543.1-89: քշել PPrK-1800S:
P - քշել;
Pr - գարուն;
K - տեսախցիկ;
1800 - ստատիկ անջատման աշխատանք, J;
S - հատուկ.

օգտագործման պայմանները

Տեղադրման բարձրությունը ծովի մակարդակից ոչ ավելի, քան 1000 մ Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը մինուս 45-ից 40 ° C է: Օդի հարաբերական խոնավությունը ոչ ավելի, քան 80% 20°C ջերմաստիճանում: Վերին արժեքը 100% 25°C ջերմաստիճանում: Մինչեւ 20 մմ սառցե ընդերքի հաստությամբ սառույցի դեպքում քամու արագությունը 15 մ/վ է, իսկ սառույցի բացակայության դեպքում՝ մինչեւ 40 մ/վրկ։ Շրջակա միջավայրոչ պայթուցիկ, չպարունակող ագրեսիվ գազեր և գոլորշիներ կոնցենտրացիաներում, որոնք ոչնչացնում են մետաղները և մեկուսացումը: Քայքայիչ նյութերի պարունակությունը ըստ ԳՕՍՏ 15150-69 (II տիպի մթնոլորտի համար): Հորիզոնական ուղղությամբ կիրառվող լարերի լարվածությունը 1000 Ն-ից ոչ ավելի է: Արտաքին մեկուսիչի արտահոսքի հեռավորությունը համապատասխանում է ենթակայանի մեկուսացման ԳՕՍՏ 9920-89 ստանդարտներին (աղտոտման աստիճան II*, կատարողականի կատեգորիա B) - 110 կՎ-ում - ոչ: 280 սմ-ից պակաս, 220 կՎ-ում` 570 սմ-ից ոչ պակաս Անջատիչները համապատասխանում են ԳՕՍՏ 687-78 «AC անջատիչներ 1000 Վ-ից բարձր լարման համար: Ընդհանուր: տեխնիկական բնութագրերը« և TU 2BP.029.001 TU, համաձայնեցված ՌԱՕ «ԵԷՍ Ռուսաստանի» հետ. TU 2BP.029.001 TU.

Տեխնիկական պայմաններ

Անջատիչների հիմնական տեխնիկական տվյալները տրված են աղյուսակում:

Անջատիչները կատարում են հետևյալ գործողությունները և ցիկլերը. 1) անջատում (O);
2) միացում (B);
3) միացում - անջատում (BO), ներառյալ առանց կանխամտածված ժամանակի հետաձգման (B) և (O) գործողությունների միջև.
4) անջատում - միացում (OB) ցանկացած ոչ կոնտակտային դադարի ժամանակ, սկսած t-ից մինչև t-ին համապատասխան.
5) անջատում - միացնել - անջատում (OBO) ըստ պարբերությունների գործողությունների միջև ժամանակային ընդմիջումներով: 3 և 4;
6) միացման ցիկլեր՝ O-0.3 s - VO-180 s - VO;
O-0.3 s - VO-20 s - VO;
O-180 s - VO-180 s - VO. Անջատիչի յուրաքանչյուր բևեռի համար թույլատրված անջատման գործողությունների քանակը՝ առանց աղեղի մարման սարքերի ստուգման և վերանորոգման (անջատման դիմադրության ռեսուրս) հետևյալն է.
Անջատման անվանական հոսանքի 30-ից 60%-ից ավելի միջակայքում հոսանքների համար՝ 34 գործողություն.
գործառնական հոսանքների դեպքում, որը հավասար է անվանական հոսանքին՝ 3000 գործողությունները B-tԸստ. Կարճ միացման հոսանքների համար B գործողությունների թույլատրելի թիվը պետք է լինի O գործողությունների թույլատրելի քանակի 50%-ից ոչ ավելի; բեռնվածության հոսանքների ժամանակ B գործողությունների թույլատրելի թիվը հավասար է O գործողությունների թույլատրելի թվին: Անջատիչները ունեն հուսալիության և ամրության հետևյալ ցուցանիշները. մեխանիկական ամրության ժամկետը մինչև կապիտալ վերանորոգում - 5000 ցիկլեր B-tԸստ;
ծառայության ժամկետը մինչև առաջին վերանորոգումը 20 տարի է, եթե մինչ այդ ժամկետը մեխանիկական կամ անջատիչ դիմադրության ռեսուրսները սպառված չեն.
ծառայության ժամկետը `40 տարի: Գործողության երաշխիքային ժամկետը 5 տարի է՝ աշխատանքային ժամերով, որոնք չեն գերազանցում մեխանիկական կամ անջատիչ դիմադրության ռեսուրսների արժեքները՝ հաշվարկված անջատիչի շահագործման օրվանից, բայց ոչ ուշ, քան 6 ամիս գործող ձեռնարկությունների համար և 9 ամիս՝ կառուցվող ձեռնարկություններ ձեռնարկությունում ապրանքների ստացման օրվանից:

VGT շարքի անջատիչները պատկանում են բարձր լարման էլեկտրական անջատիչ սարքերին, որոնցում մարող և մեկուսիչ միջավայրը SF6 գազն է (SF 6): VGT-110II անջատիչը * (նկ. 1) բաղկացած է երեք բևեռներից (սյուներից), որոնք տեղադրված են ընդհանուր շրջանակի վրա և մեխանիկորեն միացված են միմյանց: Անջատիչի բոլոր երեք բևեռները կառավարվում են PPrK-1800S տիպի մեկ զսպանակային շարժիչով:

VGT-110II * -40/2500U1 անջատիչի ընդհանուր տեսքը, ընդհանուր տեսքը, տեղադրման և միացման չափերը՝ 1 - զսպանակային շարժիչ;
2 - բևեռ (սյունակ);
3 - ելք;
4 - անջատող սարք;
5 - խողովակ;
6 - ազդանշանային սարք;
7 - շրջանակ;
8 - դիրքի ցուցիչ;
9 - մալուխի թեւ;
10 - M16 պտուտակ;
11 - հիմնավորման նշան;
12 - շրջանակի աջակցություն VGT-220II անջատիչը * (նկ. 2) բաղկացած է երեք բևեռներից, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր շրջանակը և կառավարվում է իր սեփական շարժիչով:

VGT-220II * -40/2500U1 անջատիչի ընդհանուր տեսքը, ընդհանուր տեսքը, տեղադրման և միացման չափերը՝ 1 - զսպանակային շարժիչ;
2 - սյունակ (աղեղի մարման սարք);
3 - անվադող;
4 - ելք;
5 - շրջանակ;
6 - անջատող սարք;
7 - դիրքի ցուցիչ;
8 - կոնդենսատոր;
9 - M16 պտուտակ;
10 - հիմնավորման նշան;
11 - շրջանակի հենարան Անջատիչների շահագործման սկզբունքը հիմնված է SF6 գազի հոսքով էլեկտրական աղեղի մարման վրա, որը ստեղծվում է ինքնաստեղծման կողմից տրամադրվող ճնշման անկման պատճառով, այսինքն. բուն աղեղի ջերմային էներգիայի շնորհիվ։ Անջատիչների միացումն իրականացվում է շարժիչի փակող զսպանակների էներգիայի շնորհիվ, իսկ անջատումը` անջատիչի անջատիչ սարքի զսպանակի էներգիայի շնորհիվ: VGT-110 անջատիչի շրջանակը եռակցված կառույց է, որի վրա տեղադրված են շարժիչ, անջատող սարք, սյուներ և էլեկտրական շփման ճնշման անջատիչներ: Շրջանակի հենարանային կապուղիներից մեկի՝ ծածկոցներով փակված խոռոչում տեղադրված են շարժիչ լծակը սյուների (սյուների) լծակներով միացնող շարքով միացված ձողեր։ Կափարիչը ունի անջատիչի դիրքի ցուցիչի դիտման պատուհան: Շրջանակն ունի չորս անցք՝ 36 մմ տրամագծով հիմքի սյուներին ամրացնելու համար և հագեցած է հատուկ պտուտակով՝ հողակցող ավտոբուսը միացնելու համար։ Նմանատիպ դիզայն ունի VGT-220II * անջատիչի բևեռային շրջանակը: Անջատող սարքը տեղադրված է շարժիչին հակառակ շրջանակի ծայրին և բաղկացած է անջատող զսպանակից, որը սեղմվում է, երբ անջատիչը միացված է արտաքին սյունակի արտաքին լծակին միացված գավազանով: Զսպանակը գտնվում է գլանաձև մարմնում, որի արտաքին եզրին կա բուֆերային սարք, որը նախատեսված է շարժվող մասերի կինետիկ էներգիան թուլացնելու և անջատիչի դինամիկ միացման ժամանակ ծառայում է որպես կանգառ (ճանապարհորդության սահմանափակում): VGT-110 անջատիչի բևեռը SF6 գազով լցված սյուն է և բաղկացած է հենարանային մեկուսիչից, հոսանքի լարերով աղեղը մարող սարքից և մեկուսիչ գավազանով կառավարման մեխանիզմից: VGT-220II * անջատիչի բևեռը բաղկացած է երկու սյուներից, որոնց աղեղը մարող սարքերը տեղադրվում են հենակետային մեկուսիչների վրա և սերիական միացված են երկու ավտոբուսներով: Համար միասնական բաշխումլարումը աղեղի մարման սարքերի վրայով, դրանց զուգահեռ միացված են շունտային կոնդենսատորներ։ Աղեղի մարման սարքը պարունակում է բացվող հիմնական աղեղնաշերտ կոնտակտներ, որոնք հագեցած են աղեղակայուն ծայրերով, մխոցային սարք՝ դրա ներքին խոռոչում ճնշում ստեղծելու համար և ֆտորոպլաստիկ վարդակներ, որոնցում SF6 գազի հոսքերը ձեռք են բերում աղեղի արդյունավետ մարման համար անհրաժեշտ ուղղությունը: Բարձր ճնշման վերև մխոց խոռոչը և ենթամխոցային խոռոչը հագեցած են փականային համակարգով, որը թույլ է տալիս արդյունավետ փչել աղեղի այրման գոտում բոլոր անջատման ռեժիմներում: Աղեղների մարման սարքի վերին մասում տեղադրված է ակտիվացված ներծծողով լցված տարա, որը կլանում է գազի տարածքից SF6 գազի խոնավությունը և քայքայման արտադրանքը: Միացված դիրքում հիմնական և աղեղային կոնտակտները փակ են: Անջատելիս հիմնական կոնտակտները սկզբում բացվում են գրեթե առանց աղեղի, երբ աղեղը մարող կոնտակտները փակ են, իսկ հետո բացվում են աղեղը մարող կոնտակտները: Մխոցային սարքի անշարժ թեւքի և շարժական կոնտակտի մարմնի միջև սահող շփումն իրականացվում է դրա խորշերում տեղադրված կոնտակտային տարրերով՝ փակ մետաղալարերի պարույրների տեսքով։ Սյունակի կառավարման մեխանիզմը տեղադրված է պատյանում և հենարանային մեկուսիչում և բաղկացած է արտաքին և ներքին լծակով ցցված լիսեռից: Կտրված լիսեռը ամրացված է առանցքակալների մեջ և կնքվում է բռունցքով: Ներքին լծակը միացված է շարժական կոնտակտային գավազանին ոչ կարգավորվող մեկուսիչ ձողի միջոցով: Մեխանիզմի մարմնի մեջ կառուցված է ինքնավար կնքման փական, որի միջոցով, օգտագործելով պղնձե խողովակմիացված է անջատիչի շրջանակի վրա տեղադրված ճնշման ազդանշանը: Ինքնավար կնքման փականը բաղկացած է պատյանից և զսպանակով փականից, ազդանշանային խողովակի միացման բլոկից և խցանից, որը տեղադրված է փոխադրման ընթացքում և գործարկման ընթացքում SF6 գազով լցնելուց հետո՝ ապահովելու սյունակի ներքին խոռոչի հուսալի կնքումը: Ցուցման տիպի էլեկտրական կոնտակտային ճնշման անջատիչը հագեցած է ջերմաստիճանի փոխհատուցման սարքով, որը ճնշման ցուցանիշները հասցնում է 20°C ջերմաստիճանի, և երկու զույգ կոնտակտներ փակվում են անջատիչի աշխատանքային ճնշման տակ: Կոնտակտների առաջին զույգը բացվում է, երբ ճնշումը իջնում ​​է մինչև 0,34 ՄՊա՝ ազդանշան տալով բևեռը համալրելու անհրաժեշտության մասին, երկրորդ զույգը բացվում է 0,32 ՄՊա ճնշման տակ՝ արգելափակելով հսկիչ էլեկտրամագնիսներից հրամանը։ Անջատիչը միացնելիս և անջատելիս թրթռումից հնարավոր կոնտակտի ակտիվացման դեպքում կեղծ ազդանշանները վերացնելու համար, ինչպես նաև դրանց պատճառով ցածր հզորություն, միջանկյալ ժամանակային ռելե (օրինակ՝ RP-2556 կամ RP-18) 0,8-ից 1,2 վրկ ժամանակային ուշացումով պետք է ներառվի կոնտակտային շղթայում։ Ազդանշանային սարքը փակված է հատուկ պատյանով, որը պաշտպանում է տեղումների և արևի լույսի անմիջական ազդեցությունից: Անջատիչի շարժիչը զսպանակ է՝ շարժիչով և աշխատանքային (գլանաձև, պտուտակավոր) զսպանակների պտտվող PPrK-1800S տիպով։ Շարժիչը առանձին միավոր է, որը տեղադրված է կնքված երեք դռնանի պահարանում: Շարժիչը ունի երկու անջատող էլեկտրամագնիսներ; հագեցած սարքերով, որոնք արգելափակում են. հրամանի փոխանցում դեպի փակող էլեկտրամագնիս, երբ անջատիչը միացված է և երբ աղբյուրները լիցքավորված չեն.
հրամանի փոխանցում անջատիչ էլեկտրամագնիսին, երբ անջատիչը բաց է.
«անգործություն» (միացված անջատիչով), աշխատանքային աղբյուրների դինամիկ լիցքաթափում.
միացնելով էլեկտրական շարժիչը աղբյուրների ոլորման համար, երբ դրանք ձեռքով ոլորում են: Սկավառակը թույլ է տալիս. ահազանգել իր նորմալ (գործող) վիճակից հետևյալ շեղումների մասին. SF մեքենան միացված չէ.
գարնանային ոլորուն համակարգում անսարքություն;
շարժիչի ավտոմատ կառավարումը միացված չէ.
աղբյուրները չեն գանձվում;
Դանդաղ գործարկեք անջատիչի կոնտակտները, երբ այն կարգավորեք առանց որևէ լրացուցիչ (օրինակ՝ միացման) սարքերի: Շարժիչը ունի պահարանի հակախտացում (չանջատվող) և հիմնական (թերմոստատի միջոցով կառավարվող) էլեկտրական ջեռուցում։ PPrK-1800S սկավառակի և PPrK ընտանիքի այլ կրիչների միջև հիմնարար տարբերությունը բուֆերի առկայությունն է, որն անջատելիս դանդաղեցնում է անջատիչի շարժվող մասերը: Սկավառակը հեշտ է կարգավորվում, շտկվում և պահպանվում: ժամը ճիշտ շահագործումհուսալի աշխատանքում. Շարժիչի կառավարման սխեման ներկայացված է Նկ. 3.

PPrK-1800S շարժիչի էլեկտրական կառավարման դիագրամ. ա - 380 Վ ցանցից շարժիչի սնուցմամբ տարբերակ;
b - տարբերակ շարժիչի սնուցմամբ 220 Վ ցանցից

Աղյուսակ 1-ից թզ. 3

Աղյուսակ 2-ից թզ. 3

Նշում. Շղթայի տարրերի կոնտակտների դիրքը համապատասխանում է անջատիչի բաց դիրքին, շարժիչի գործող զսպանակների լիցքաթափված վիճակին և դրանք ծալող բռունցքի դիրքին, որի դեպքում վերջինիս մատը չի գործում լծակ, որը վերահսկում է կոնտակտները SQ2:

VGT-110II անջատիչի առաքման հավաքածուն ներառում է` շարժիչով շրջանակ, ճնշում տեղափոխելու համար SF6 գազով լցված երեք բևեռ (սյունակ), պարագաների և պահեստամասերի մեկ հավաքածու: VGT-220II անջատիչի առաքման հավաքածուն ներառում է` երեք շրջանակ կրիչներով, վեց սյունակ, որը լցված է SF6 գազով` ճնշումը փոխադրելու համար, վեց միացնող ավտոբուս, DMK-190-0.5 տիպի վեց կոնդենսատոր, կոնդենսատորի մոնտաժային մասերի հավաքածու, պարագաների և պահեստամասերի մեկ հավաքածու: Յուրաքանչյուր անջատիչի առաքման փաթեթը ներառում է նաև անձնագիր, անջատիչի շահագործման ձեռնարկ, սկավառակի շահագործման ձեռնարկ, ամբողջական ցուցակ, պահեստամասերի ցուցակ և գնված ապրանքների համար փաստաթղթերի փաթեթ: Բացի այդ, անջատիչների խմբի համար (1-3 անջատիչ առաքվում է մեկ հասցեով), հաճախորդի պահանջով մատակարարվում է պահեստամասերի և աքսեսուարների խմբակային հավաքածու, որը ներառում է՝ բալոններ SF6 գազով, SF6 գազի չորացման զտիչ։ , գազի գուլպաներ կցամասերով, հատուկ գործիքև սարքեր: