Շատ հաճախ խոսակցություններ ու դատողություններ էի լսում, թե որ տրանսպորտն է ավելի անվտանգ։ Դրանք հատկապես ուժեղանում են հերթական աղետից հետո։

Ոմանք ասում են, որ ինքնաթիռները, չնայած վթարների քանակին և դրանց շուրջ աղմուկին, իրականում շատ անվտանգ են, եթե նայեք վիճակագրությանը: Դա, ասում են, ավելի արագ է մեռնել մեքենայի անիվների տակ:

Մյուսներն ասում են, որ գնացքներն ամենաապահովն են։ Հյուսիսային Կորեայի առաջնորդ Կիմ Չեն Իրն, օրինակ, ճանապարհորդում էր միայն գնացքով։

Այսպիսով, որն է ավելի անվտանգ: Որպես մարդ, ով սիրում է ճանապարհորդել, սա ինձ միշտ հետաքրքիր է եղել։

Փորձենք պարզել սա:

Որպեսզի անհիմն չլինենք, մեզ պետք են կոնկրետ թվեր։ Եկեք վերցնենք Ռուսաստանի վիճակագրությունը վերջին 10 տարիների ընթացքում (2005-ից մինչև 2014 թվականը) Goskomstat կայքից՝ http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#

Զոհերի թիվը բացարձակ թվերով ունի հետևյալ տեսքը.

Ինչպես տեսնում եք, վրա մայրուղիներմեծամասնությունը մահանում է՝ հազարավոր:

Երկաթուղային տրանսպորտի թվերը կասկածելիորեն փոքր են թվում. ի վերջո, եղել են Նևսկի Էքսպրես մահացություններով, բայց ինչ-ինչ պատճառներով այդ թվերը պաշտոնական վիճակագրության մեջ չկան: Ստացվում է, որ Վիճակագրության պետական ​​կոմիտեի պարզաբանումներից երևում է, որ երկաթուղային տրանսպորտի թվերում ներառված են միայն «Ռուսական երկաթուղիների» մեղքով զոհվածները։

Բայց դա նշանակություն չունի, մենք կվերցնենք լրացուցիչ տեղեկություններՎիքիպեդիայից.

Սա մեզ բացարձակ ճշգրտություն չի երաշխավորում, սակայն Նևսկի Էքսպրեսի մասին բացակայող տեղեկատվությունը մենք կստանանք 2009 թվականին, իսկ Վոլգոգրադի կայարանում տեղի ունեցած պայթյունը 2013 թվականին։

Այսպիսով, եկեք ճշգրտենք մահերի մեր աղյուսակը.

Այժմ դիտարկենք տրանսպորտի վիճակագրությունը՝ ըստ նույն Պետական ​​վիճակագրական կոմիտեի.

Փոխադրումների և մահացությունների վերաբերյալ տվյալները համեմատելու համար անհրաժեշտ է, որ չափումները վերաբերվեն տրանսպորտի նույն տեսակին: Ցավոք, ճանապարհներին և փողոցներում մահացությունների տվյալները ներառում են ինչպես ավտոբուսներով, տաքսիներով, տրոլեյբուսներով և տրանսպորտի այլ տեսակներով վճարովի փոխադրումներ, ինչպես նաև անձնական ուղևորություններ իրենց անձնական մեքենաներով և հետիոտների մահ: Դժվար է ասել, թե օրական քանի մասնավոր մեքենա է հայտնվում ճանապարհներին։

Պարզվում է, որ միայն չորս տեսակի տրանսպորտի դեպքում կարելի է ճիշտ համեմատել տեղափոխվածների և մահացածների թիվը.

Ես ստացա 4-րդ սյունակի գործակիցը՝ 3-րդ սյունակը բաժանելով 2-րդ սյունակին և 1,000,000-ին (քանի որ 2-րդ սյունակը միլիոններով է):

Ի՞նչ է նշանակում այս գործակիցը: Փաստորեն, սա տրանսպորտի այս կամ այն ​​տեսակի վրա մահանալու հավանականությունն է։ Օրինակ՝ համարը 0.000000006 երկաթուղային տրանսպորտի համար նշանակում է, որ յուրաքանչյուր փոխադրվողի համար միլիարդԸստ հավանականության տեսության՝ մարդիկ կարող են մահանալ 6 Մարդկային.

Մենք տեսնում ենք, որ ծովային տրանսպորտի համար հավանականությունն ամենաբարձրն է և կա 5 անձ յուրաքանչյուր տեղափոխվածի համար միլիոնՄարդկային. Իսկ օդային տրանսպորտի համար՝ գրեթե 2 անձ յուրաքանչյուր տեղափոխվածի համար միլիոն.

Մարդկանց համար, ովքեր ճանապարհորդում են երկար հեռավորություններ, ընտրությունը սովորաբար գնում է գնացքի և ինքնաթիռի միջև:

Ես միշտ ուզում էի իմանալ, թե որքան է գնացքը ավելի անվտանգ, քան ինքնաթիռը. Եկեք պարզենք, բաժանեք 0.000001715 վրա 0.000000006 և մենք ստանում ենք 268 . IN 268 մեկ անգամ!!! Երբեք չէի մտածի, որ նման տարբերություն կլինի, բայց սրանք փաստեր են. 10 տարում միլիարդավոր ուղևորներ փոխադրվելով՝ երկաթուղիներում մահացել է ընդամենը 74 մարդ, իսկ 19 անգամ ավելի փոքր թվով՝ 14 անգամ ավելի շատ մարդ է մահացել օդային տրանսպորտում։

Հիմա ես հասկանում եմ Կիմ Չեն Իրին. եթե գնացքներով տեղափոխեք նրա ամբողջ երկիրը (25 միլիոն), ոչ ոք չի մահանա, բայց եթե ինքնաթիռներով, ապա հավանականության տեսության համաձայն՝ առնվազն 42 մարդ կարող է մահանալ...

Ինչ վերաբերում է տրանսպորտի այլ տեսակների վիճակագրությանը. 2015 թվականի հունվարից ներդրվել է վիճակագրական դիտարկման ձև՝ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ձև N «Տեղեկատվություն ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասին», որտեղ 8-րդ բաժնում կարող եք տեսնել տեղեկատվություն ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով մահացած ավտոբուսների, տրոլեյբուսների և տրամվայի ուղևորների մասին:

2015 թվականի հունվար-սեպտեմբեր ամիսների վերաբերյալ տեղեկատվությունը կարելի է դիտել ճանապարհային ոստիկանության կայքում.

Ճանապարհային ոստիկանության տվյալներով՝ այս ընթացքում մահացել են հետևյալ անձինք.

- 82 ավտոբուսի ուղեւոր

- 3 տրոլեյբուսի ուղեւոր

- 1 տրամվայի ուղեւոր

Հաշվի առնելով, որ տրամվայներն ու տրոլեյբուսներն ավելի շատ ուղևորներ են տեղափոխում, քան երկաթուղի, այս թվերը շատ լավ տեսք ունեն։ Իսկ ավտոբուսների համար վիճակագրությունը միայն մի փոքր ավելի վատ է, քան գնացքների համար: Բայց դարձյալ այս վիճակագրությունը նոր է սկսել հավաքվել, և վերջնական եզրակացություններ կարելի է անել 2-3 տարի հետո։

Ի՞նչ եզրակացություններ կարելի է անել: Երկաթուղային տրանսպորտն ամենաանվտանգն է. Ճանապարհների մահացության վիճակագրությունը, թեև բացարձակ թվերով հսկայական է, հիմնականում վերաբերում է մեքենաներով չկազմակերպված մասնավոր ճամփորդություններին և ճանապարհներին հետիոտներին: Եթե ​​ճանապարհորդում եք ավտոբուսով, ապա զգալիորեն մեծացնում եք ձեր ճանապարհորդությունն ապահով ավարտելու ձեր հնարավորությունները:

Առաջիկա մեկ այլ քաղաք կամ ծովային ուղևորություն մարդկանց ստիպում է մտածել, թե տրանսպորտի որ տեսակն են նախընտրում: Եվ ահա ոմանք կընտրեն գնացքը՝ հավատալով, որ այն ավելի ապահով է, իսկ մյուսները կթռչեն ինքնաթիռով՝ ավելի քիչ ժամանակ ծախսելով ճանապարհորդելու վրա։ Ո՞ր տրանսպորտն է իրականում համարվում ամենաանվտանգը:

Հասարակական կարծիք

Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում անցկացված սոցհարցումները հակված են ցույց տալ նույն արդյունքները։ Տրանսպորտի բոլոր տեսակներից ուղեւորներն ամենաանվտանգը համարում են գնացքը:

Ինքնաթիռներն ամենավտանգավորներից են. Մեքենայով ճանապարհորդությունների վերաբերյալ կարծիքները բաժանվում են մոտավորապես հավասար: Ինչ վերաբերում է ծովային տրանսպորտին, հասարակությունը հակված է այն ավելի շուտ դասակարգել որպես ապահով կերպովշարժումը։ Բայց սա միայն այն ուղևորների կարծիքն է, ովքեր դժվար թե ուսումնասիրեն վթարների, աղետների և դրանց հետ կապված մահերի վիճակագրական տվյալները։

Ի՞նչ է ասում վիճակագրությունը.

Եթե ​​մարդիկ առաջին տեղում ինքնաթիռներն են համարում որպես ճանապարհորդելու ամենավտանգավոր միջոց, ապա վիճակագրությունը լրիվ հակառակն է ասում։ Վիճակագրական տվյալները կազմվում են այնպես, որ մահացությունը (թիվ մահացած մարդիկ) անցած 160,000,000 կմ հեռավորության համար: Այսպիսով, թռիչքների ժամանակ այս պարամետրը կազմում է ընդամենը 0,6-0,7 մարդ: Երկաթուղային տրանսպորտը ապահովության առումով երկրորդ տեղն է զբաղեցնում՝ մահացության մակարդակը 160,000,000 կմ ճանապարհի վրա 0,9 մարդ է։ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը կազմում է 1,6 մարդ. Հետևաբար, կարելի է եզրակացնել, որ ինքնաթիռն ամենաշատն է վտանգավոր տեսքտրանսպորտը, իսկ ավտոմոբիլային տրանսպորտը համարվում է ամենավտանգավորը։

Եթե ​​դեռևս կասկածում եք, որ թռչելն ավելի քիչ վտանգավոր է, քան մեքենա վարելը, ապա ահա ևս մի քանի փաստ մարդկային կյանքեր. Իսկ միայն մեր երկրում 2014 թվականի առաջին վեց ամիսներին ավտովթարների հետևանքով զոհվել է ավելի քան 10 հազար մարդ։ Այսպիսով, ո՞ր տրանսպորտն ավելի անվտանգ կլինի: Պատասխանը դեռ ակնհայտ է. Ուստի ճանապարհորդությունից առաջ պետք է կշռել դրական և բացասական կողմերը՝ նախապատվությունը տալով տրանսպորտի այս կամ այն ​​տեսակին։ Իսկ թռչելու վախից ազատվելու համար (եթե ինչ-որ մեկն ունի), ահա մի քանի ավիացիոն փաստեր.

1) Ինքնաթիռը վայրէջք է կատարում երեք վայրկյանը մեկ ամբողջ աշխարհում:

2) Էշերն ավելի շատ մարդ են սպանում, քան ինքնաթիռի վթարները:

3) Եթե օրական աղետի հավանականությունը առնվազն 0,01 տոկոս է, ապա օրական առնվազն 13 ինքնաթիռ պետք է կործանվի:

4) Ինքնաթիռի վթարը չի կարող պատահար լինել, այն միշտ որոշակի գործոնների համակցություն է:

5) Յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ օդանավը ենթարկվում է խիստ ստուգման և տեխնիկական վիճակի համալիր ստուգման.

6) Մեր մոլորակի մարդկանց ավելի քան 80 տոկոսը վախենում է թռչել ինքնաթիռներով, իսկ 5 տոկոսը կտրականապես հրաժարվում է դա անել՝ նախընտրելով գնացքները կամ նավերը:

7) Ինքնաթիռը չի կարող ընկնել 10000 կմ բարձրությունից, ինչպես շատերն են վախենում։ Ինքնաթիռի թեւերի տակ մեծ ճնշում կա, ուստի այն օդում լողում է այնպես, ինչպես մեքենան ասֆալտի վրա։

8) Ռուս օդաչուները չեն խմում հսկիչների մոտ. սա այն մարդկանց գյուտն է, ովքեր շատ են վախենում թռչելուց:

Այս փաստերի ընթերցումը կարող է օգնել նվազեցնել աերոֆոբիան: Սակայն դժվար թե նրանք կարողանան օգնել մարդկանց այն հինգ տոկոսին, ովքեր ոչ մի պատրվակով ընդհանրապես չեն ցանկանում ինքնաթիռ նստել։

Շնորհիվ ժամանակակից տրանսպորտմենք կարող ենք ազատորեն շարժվել երկար հեռավորությունների վրա: Բայց ո՞ր տրանսպորտն է ամենաապահովը: Տարօրինակ է, բայց ամենաանվտանգ տրանսպորտը ինքնաթիռն է: Ինքնաթիռից հետո ուղեւորի անվտանգությունը կարող է ապահովել գնացքը, իսկ հետո միայն մեքենան։ Սա հենց այն է, ինչ ասում է վիճակագրությունը։ Այս մասին լրացուցիչ տեղեկություններ կարող եք իմանալ ստորև:

Առաջինը` ինքնաթիռները

Օդային տրանսպորտն ամենաանվտանգն է։

Ամեն ժամ հազարավոր թռիչքներ են իրականացվում ամբողջ աշխարհում: Վիճակագրության համաձայն՝ 1 միլիոն օդային ուղևորի հաշվով գրանցվում է ընդամենը 1 մահ։

Բայց եթե մտածեք, ապա տարեկան 2-3 խոշոր ավիավթար է լինում, և մոտ մեկ տասնյակ փոքր, և կարող եք գնահատել. մոտավոր քանակությունզոհեր, սա տարեկան մոտ 1-2 հազար մարդ է։ Հիմա մտածեք, թե օրական քանի՞ ավտովթար է տեղի ունենում, երբ մարդիկ են մահանում։ Ինչ վերաբերում է ամսական և տարեկանին: Ընդամենը մեկ ամսում ավտովթարների հետեւանքով մահանում է մոտ 2 հազար մարդ։

Չնայած ավիավթարի զոհերի մեծ թվին, և մեկից հետո ողջ մնալու շատ քիչ հավանականություն կա, զոհերի թիվը տասնյակ անգամ ավելի քիչ է, քան տրանսպորտի այլ տեսակների հետ կապված ողբերգությունները:

Երկրորդ ամենաանվտանգ տրանսպորտը գնացքն է։ Վիճակագրությունն ասում է, որ 1 միլիոն ուղևորի հաշվով 18 մահ է գրանցվում։

Շատերը կարող են պնդել, որ գնացքների վթարները տեղի են ունենում ոչ ավելի հաճախ, քան ինքնաթիռի վթարները, որոնցում մարդիկ են մահանում։ ավելի քիչ մարդ. Այնուամենայնիվ, թռիչքների թիվը, դրանցով ուղևորները և անցած հեռավորությունը շատ անգամ ավելի շատ են, քան տրանսպորտի այլ տեսակները:

Ավտոմեքենան անվտանգ չէ

Ամենավտանգավոր տրանսպորտից մեկը մեքենաներն են։ Դատելով թվերից՝ 1 միլիոն ուղևորի հաշվով 62 մահ կա։

Հիմա եկեք նայենք մահացության վիճակագրությանը: Եթե ​​վերևում մենք հաշվի առնեինք մահացածների թիվը ուղևորների ընդհանուր թվի հաշվով, ապա այժմ մենք կդիտարկենք անցած կիլոմետրերի տվյալները.

• Օդային ճանապարհորդություն - 0,05 մարդ;


• Երկաթուղային հաղորդակցություն – 0,9 մարդ;


• Ավտոտրանսպորտ – 3,1 մարդ։

Ո՞ր տրանսպորտն եք նախընտրում:

Ամեն օր գնում ենք ինչ-որ տեղ՝ աշխատանքի, խանութ, հարևան քաղաք կամ հարևան երկիր։ Ցանկացած մարդ հոգ է տանում իր անվտանգության մասին, հատկապես, եթե հեռու է գնում։ Եթե ​​հնարավոր է հասնել վերջնակետին, օգտագործելով տարբեր տեսակներտրանսպորտ, մարդիկ տոմս գնելուց առաջ գնահատում են իրենց անվտանգությունը։ Վիճակագրությունը և սոցիոլոգիական հարցումների արդյունքները ցույց են տալիս, թե որ տրանսպորտն է ամենավտանգավորը։

Շատ վտանգավոր տրանսպորտըստ ռուսների

Սոցիոլոգները լայնածավալ հետազոտություններ են անցկացնում՝ պարզելու, թե Ռուսաստանի քաղաքացիները տրանսպորտի որ տեսակներն են առավել վտանգավոր։ Ամենից հաճախ ռուսները կարծում են, որ տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը ավտոմոբիլային տրանսպորտն է։ Առաջին հերթին մենք խոսում ենքավտոբուսների և միկրոավտոբուսների մասին. Սակայն մարդիկ ավելի շատ վախենում են ոչ այնքան հասարակական տրանսպորտի տեխնիկական անսարքությունից, որքան մարդկային գործոնից։ Հաճախ կարելի է տեսնել երթուղայինի կամ ավտոբուսի վարորդի, ով վարելիս խոսում է հեռախոսով, ծխում է և գանձում ուղեվարձը: Շահույթը կորցնելու վախի պատճառով վարորդները մրցում են՝ մոռանալով, որ ուղևորների առողջությունն ու կյանքը իրենց ձեռքերում է։ Վտանգի չափով երկրորդ տեղը տրված է գնացքներին, թեև տասը տարի առաջ դրանցից ավելի շատ էին վախենում, քան մեքենաները։ Երրորդ տեղում է ջրային տրանսպորտ, թեեւ շատերն ավելի շատ վախենում են ոչ թե դժբախտ պատահարների վտանգից, այլ սկիպիդարներից ու ծովային հիվանդություններից։ Այս վարկանիշում ինքնաթիռները զբաղեցրել են չորրորդ տեղը։

Ինչ է ասում վիճակագրությունը

Եթե ​​վերլուծենք տրանսպորտի տարբեր տեսակների զոհերի թվի վիճակագրությունը, ապա կտեսնենք, որ մարդկանց վերաբերմունքը մեքենաների նկատմամբ լիովին արդարացված է։ Ամենամեծ թիվըԱվտովթարներից մարդիկ են մահանում. Ընդհանուր թիվըԱշխարհում զոհերի թիվը տարեկան մոտենում է 1,2 միլիոնի։ Երկրորդ տեղը, ըստ վիճակագրության, զբաղեցնում են գնացքները, թեև դրանք աստիճանաբար դառնում են ավելի անվտանգ։ Օրինակ, ժամանակակից «Սապսան» գնացքն արդեն ունի հուսալիության եվրոպական մակարդակ։ Ջրի վրա մահացածների թիվը տարեկան կազմում է մոտ 2 հազար մարդ, ուստի ջրային տեսակներտրանսպորտը վտանգի առումով երրորդ տեղում է. Ինքնաթիռները համարվում են ամենաանվտանգը, քանի որ ամեն տարի ավիավթարների հետևանքով մահանում է մոտավորապես 1,5 հազար մարդ, ինչը տասնյակ անգամ ավելի քիչ է, քան ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով։ Այնուամենայնիվ, տրանսպորտի այս տեսակն ունի էական թերություն. Եթե ​​ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում, բոլոր ուղեւորների և անձնակազմի ողջ մնալու հնարավորությունները նվազագույն են։

Չհաշվառված տրանսպորտի եղանակներ

Ճանապարհորդության անվտանգության թեմայով սոցիոլոգիական հարցումներն անցկացվում են միայն ամենահայտնի տրանսպորտային միջոցների վերաբերյալ։ Հազվադեպ և անսովոր տեսակներտրանսպորտը ներառված չէ վարկանիշում։ Հակառակ դեպքում տիեզերանավերը կզբաղեցնեին վտանգի վարկանիշի վերջին տեղը։ Մարդկանց մահվան պատճառ դարձած դժբախտ պատահարների թիվը կարելի է մի կողմից հաշվել։ Այսպիսով, ամենաշատը անվտանգ տրանսպորտառայժմ միայն տիեզերքում: Այնուամենայնիվ, տիեզերական զբոսաշրջությունը զարգանում է, ուստի ապագայում անօդ տարածության մեջ թռչող նավերը կարող են ընդգրկվել նմանատիպ վարկանիշներում:

Ժամանակակից կյանքն անհնար է պատկերացնել առանց տրանսպորտի։ Բայց մի ժամանակ նա այնտեղ չկար։ Պարզապես մտածեք, որ առաջին անիվավոր սայլը հայտնվել է Միջագետքում մ.թ.ա. 3500 թվականին: Փոխանցման անհրաժեշտությունը ծանր բեռներստիպել է մարդուն օգտագործել կենդանիների ուժը. Հետո նա հորինեց նավակ, առագաստ և կառուցեց առաջին նավը։ Շարժիչի գյուտը նոր խթան հաղորդեց տրանսպորտի հետագա զարգացմանն ու տրանսպորտի նոր տեսակների առաջացմանը։ Երկար զարգացման գործընթաց և հետագա բարելավումտրանսպորտը ենթարկվել է այդ հնագույն ժամանակներից։ Իսկ հիմա 21-րդ դարում առանց տրանսպորտի կյանքը ոչ միայն դժվար է, շատերի համար գրեթե անհնար է։ Հասարակությունը զարգանում է, կյանքի ժամանակակից ռիթմը մարդուց պահանջում է ակտիվության բարձրացում, ուստի մեծանում է երկար տարածություններ ճանապարհորդելու անհրաժեշտությունը։

Մեր օրերում մի քանի ժամվա ընթացքում այլ երկրում կամ նույնիսկ մեկ այլ մայրցամաքում գտնվելն այլևս խնդիր չէ։ Մարդկությունը զարմանալի հաջողությունների է հասել տրանսպորտի զարգացման գործում։ Մարդկանց շարժման հեշտության համար հորինվել են հետևյալը.

1. Ջրային տրանսպորտ.
2. Օդ.
3. Գետնին.

Այժմ մարդիկ իրենց ծառայության մեջ ունեն մեքենաներ, գնացքներ, ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, նավեր, զբոսանավեր, մոտոցիկլետներ, ATV-ներ, ավտոբուսներ և տրամվայներ։ Ցուցակը շարունակվում է։ Ավելին, ի հայտ են գալիս նաև նոր տեսակներ, օրինակ՝ էլեկտրական մեքենան։ Առաջընթացը հնարավոր չէ կանգնեցնել.

Տրանսպորտային միջոցների նման բազմազանության ի հայտ գալով լուծվեց մեծ տարածություններ անցնելու խնդիրը։ Սակայն մեկ այլ հարց է առաջացել, որը հուզում է բոլորին՝ առանց բացառության, թե տրանսպորտի որ տեսակն է ամենաանվտանգը։ Անվտանգության չափանիշը որոշակի տրանսպորտային միջոց ընտրելիս թերեւս ամենակարևորն է:

Անշուշտ, բոլորը գոնե մեկ անգամ մտածել են, թե ինչն է ավելի անվտանգ վարել: Բազմաթիվ թյուր կարծիքներ և սխալ եզրակացություններ կան։ Օրինակ՝ ոմանք կարծում են, որ ամենաշատը սեփական մեքենա վարելը հուսալի միջոցշարժումը։ Սա հիմնավորվում է նրանով, որ երթևեկության կանոններին հետևելը և ճանապարհին ուշադիր լինելը անվտանգության գրավականն են։ Սակայն չպետք է մոռանալ, որ ճանապարհին բազմաթիվ անբարեխիղճ վարորդներ կան, իսկ ոմանք նույնիսկ չգիտեն երթեւեկության կանոնները։ Տխուր, բայց իրական. Պարզ է միայն մեկ բան՝ բացարձակապես անվտանգ տրանսպորտի ձև չկա։ Այնուամենայնիվ, մարդկությունը երբեք չի կարողանա ամբողջությամբ հրաժարվել տրանսպորտից: Բայց մի հուսահատվեք ու ծայրահեղությունների մեջ ընկեք՝ սահմանափակվելով ճամփորդություններով ու երկար ճանապարհորդություններով։ Ամեն ինչ այնքան տխուր չէ, որքան կարող է թվալ։

Առավելագույնը որոշելու համար ապահով տեսքտրանսպորտ, դուք պետք է դիմեք վիճակագրությանը: Հետաքրքիր է, որ ըստ հետազոտությունների՝ օդային տրանսպորտն ամենաանվտանգն է։ Այս փաստը մարդկանց մեծ մասի մոտ զարմանք ու անվստահություն է առաջացնում։ Սա մասամբ պայմանավորված է հենց ինքնաթիռների մեծ չափերով: Ինքնաթիռի վթարի դեպքում մեծ թվով մարդիկ են մահանում, իսկ ողբերգության մասշտաբները ահռելի են թվում։ Սակայն իրականում դա ամենևին էլ այդպես չէ։ Թռիչքների կազմակերպմանը մոտենում են մեծ պատասխանատվությամբ և զգուշությամբ։ Օդանավակայաններում միշտ նախնական զննում կա։ Ինքնաթիռները պետք է անցնեն տեխնիկական զննում(յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ): Եթե ​​վերլուծեք տարվա վիճակագրական ցուցանիշները, ապա կտեսնեք, որ շատ ավելի շատ մարդիկ են զոհվում ավտովթարներից։ Ռուսաստանում մեկ տարվա ընթացքում ավելի քան 35 հազար մարդ է մահանում։ Ավիավթարների և ավտովթարների զոհերի հարաբերակցությունը 1։1000 է։

Ինքնաթիռներն ավելի անվտանգ են դառնում. Տեխնիկական անսարքությունների պատճառով (բարեբախտաբար!) ավելի ու ավելի քիչ վթարներ են լինում: Մարդաշատ քաղաքներում, որտեղ ճանապարհները ծանրաբեռնված են, մեծանում է վթարի ենթարկվելու հավանականությունը։ Այնուամենայնիվ, շատերը (բնակչության գրեթե 85%-ը) շարունակում են մտածել, որ ինքնաթիռներն ավելի վտանգավոր են։ Թռիչքից վախը հանգեցնում է աերոֆոբիայի զարգացմանը։ Դժվար է պայքարել դրա դեմ, և մարդուն համոզել, որ ինքնաթիռն ամենաշատն է անվտանգ միջոցներ, գրեթե անհնար է։ Սակայն փաստերը հակառակն են վկայում. 4 օրվա ընթացքում ճանապարհներին ավելի շատ մարդ է մահանում, քան ինքնաթիռների թռիչքների 10 տարվա ընթացքում։

Boeing 737-ը համարվում է ամենահուսալի և անվտանգ ինքնաթիռներից մեկը։ Եթե ​​նայենք թռիչքների միջին հաճախականությանը, ապա կարող ենք ասել, որ ամեն վայրկյան օդում է գտնվում մոտ 1250 Boeing ինքնաթիռ։ Վթարների մակարդակը հետևյալն է՝ յուրաքանչյուր երկու միլիոն թռիչքի համար (հնարավոր է) 1 ինքնաթիռ։ Իրոք, հուսալիությունը բարձր է: Ավելին, ավիավթարի ժամանակ ողջ մնալու հնարավորությունները շատ ավելի մեծ են, քան ցանկացած այլ վթարի դեպքում։ Սա հաստատում են ԱՄՆ-ում անցկացված ուսումնասիրությունները՝ 53487 մարդուց 51207-ը ողջ են մնացել ավիավթարի հետևանքով Փլուզման դեպքում ողջ մնալու հավանականությունը մեծանում է 50%-ով։ Ինքնաթիռներից հետո տրանսպորտի հաջորդ ամենաանվտանգ եղանակները ջրային և երկաթուղային տրանսպորտն են:

Բոլոր տվյալները և փաստերը ցույց են տալիս, որ ամենաանվտանգը դեռևս ինքնաթիռն է։ Պետք չէ վախենալ թռչելուց և հրաժարվել թռչելուց՝ դրանով իսկ զրկելով ձեզ նոր երկրներ տեսնելու, աշխարհի գեղեցկությունը զգալու և ձեր հորիզոններն ընդլայնելու հնարավորությունից: Փորձառու օդաչուներն ու անձնակազմն ամեն ինչ անում են թռիչքների անվտանգությունն ապահովելու համար։