Յուրաքանչյուր մարդ կանոնավոր կերպով գործուղում է կամ հանգստի մեկնում։ Սակայն փոխադրման եղանակ ընտրելիս քչերն են կենտրոնանում ճամփորդության ընթացքում սեփական կյանքը պաշտպանելու վրա: Շատերը կենտրոնանում են արագության, հարմարավետության և հեղինակության վրա: Եվ ապարդյուն, քանի որ առաջին տեղում պետք է լինի մարդու կյանքն ու առողջությունը։ Ուստի մենք կդիտարկենք շարժման բոլոր հնարավորությունները և կորոշենք տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը։

Աշխարհի ամենաանվտանգ տրանսպորտային միջոցը կարելի է որոշել մի քանի չափանիշներով.

1. ընթացքում պատահարների թվով ընդհանուր թիվըթռիչքներ;
2. ուղևորների կամ վթարի գոտում գտնվող և զոհ դարձածների թվով զոհերի թվով.
3. դժբախտ պատահարի կամ դժբախտ պատահարի հետևանքով մահացածների թվով 160 միլիոն կիլոմետրի վրա։

Համաշխարհային վիճակագիրների կարծիքը համաձայն է, որ ամենաանվտանգ է ինքնաթիռով ճանապարհորդելը։ Նրանք նման եզրակացություն են արել երկնքում պատահարների չնչին համամասնությունից՝ թռիչքների ընդհանուր թվի նկատմամբ: 100 միլիոն մղոն վրա գրանցվում է ընդամենը 0,6 մահ: Միաժամանակ տարեկան ուղարկվում է մոտ 30 միլիոն չվերթ, որից մոտ 20-ն ավարտվում է աղետով։ Չպետք է մոռանալ, որ այդ ինքնաթիռների կեսը բեռնատար է, իսկ միայն 10-ը՝ ուղեւորատար։

Դժվար է չհամաձայնել ճշգրիտ մաթեմատիկայի հետ, սակայն ինքնաթիռի վթարից ողջ մնալու հնարավորությունները գործնականում զրոյական են: Այսպիսով, կարելի է եզրակացնել, որ ավիավթարի ենթարկվելու հավանականությունը մեծ չէ, բայց եթե նման ճակատագիր լինի, մահից խուսափել հնարավոր չէ։ Չնայած կան նաև բացառություններ այս կանոնից: Ժամանակակից առաջադեմ տեխնոլոգիաները նախատեսված են ջրի վրա վթարային վայրէջքները հաղթահարելու համար:

Ռուսաստանում տրանսպորտի տեսակների անվտանգության վիճակագրություն

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, որոշակի երկրի ներքին ուսումնասիրությունները կարող են արտադրել տվյալներ, որոնք տարբերվում են միջազգայինից: Այսպիսով, Ռուսաստանում տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը գնացքն է։ Պետական ​​վիճակագրական կոմիտեի 2017 թվականի պաշտոնական վիճակագրության համաձայն՝ գնացքով երթևեկողների շրջանում գրանցվել է մահվան 0 դեպք.չնայած գնացքների հետևանքով զոհվել է 1626 հետիոտն: Ստացվում է, որ շրջելով երկաթուղիկազմի ներսում վտանգ չկա. Նույնը չի կարելի ասել նրանց մասին, ովքեր հաճույք են ստանում արահետներով քայլելուց։ Նման վայրերն առավել գրավիչ են դեռահասների համար։

Սեփական անփութության հետևանքով մահերից բացի, եղել են նաև դժբախտ պատահարների հետևանք։

Երկաթուղային վթարների ամենատարածված պատճառները.

• գնացքի ռելսերից դուրս գալը;
• անվտանգության նախազգուշական միջոցների անտեսում;
• գնացքի բախում;
• շարժվող մեքենաների բախում լոկոմոտիվի կորած պահեստամասերի հետ.

Ցավոք, ոչ բոլոր գնացքներն են լավ վիճակում։ տեխնիկական վիճակ. Նույնիսկ ինժեներների քրտնաջան աշխատանքը չի կարող փոխհատուցել մասերի մաշվածությունը։ Ներկայումս գտնվում է Ռուսաստանի ԴաշնությունՄեկնարկել է ծրագիր, որն ուղղված է այնպիսի արդյունաբերության անվտանգության բարելավմանը, ինչպիսին է երկաթուղային տրանսպորտը:

Ինքնաթիռ

Ցավոք սրտի, օդանավի ուղեւորների մահացության վիճակագրությունն այնքան էլ հուսադրող չէ, որքան երկաթուղում: Ռուսաստանը ավիավթարի հետևանքով մահացածների թվով երեք, այսպես կոչված, առաջատարներից մեկն է։ Բացի այդ, այս թիվը ներառում է նաև ԱՄՆ-ն և Կանադան։ 30 տարվա ընթացքում վթարի է ենթարկվել 307 ներքին ինքնաթիռ, ինչի հետևանքով զոհվել է 7061 մարդ:

Երկնքում դժբախտ պատահարները երբեք չեն լինում միայն մեկ կոնկրետ պատճառով.

Ինքնաթիռի կառավարումն ամբողջությամբ կորցնելու համար պետք է մի շարք հանգամանքներ առաջանան.

• մարդկային սխալ;
• արտաքին եղանակային պայմաններ;
• սարքավորումների ձախողում.

Դիսպետչերի կողմից սխալ հաշվարկը կարող է հանգեցնել բավականին անկանխատեսելի հետևանքների, քանի որ օդային տարածքում, ինչպես և ճանապարհներին, կան հստակ երթուղիներ։ Թռիչքների համար անբարենպաստ են համարվում նաև տեղումները, մառախուղը, քամին։ Բայց ամենավտանգավորը օդանավի անսարքությունն է։ Չնայած ինժեներները ապահովում են արտակարգ իրավիճակներև այս դեպքում մշակվում են պահեստային կառավարման համակարգեր բոլոր երեք գործոնների միաձուլումը չափազանց ռիսկային է.

Ավտոբուս

Ավտոբուսով ճանապարհորդելը նշանակում է, որ մարդն ամբողջությամբ վստահում է սեփական կյանքը վարորդին։ Եթե ​​խոսենք ճանապարհային պատահարների ընդհանուր վիճակագրության մասին, որը ներառում է վերգետնյա տրանսպորտի բոլոր տեսակները, ապա դա խոսում է 2017 թվականին 194 հազար վիրավորի և 17,2 հազար զոհերի մասին։ Սա բարձր թիվկապված մարդկային գործոնի և մեքենայի անսարքության հետ:

IN ՎերջերսԱճել է մարդատար ավտոբուսների հետ կապված վթարների թիվը. Լուրջ միջադեպեր տեղի են ունենում ամիսը մի քանի անգամ, որոնք երբեմն հանգեցնում են մահվան: Վիճակագրության համաձայն՝ այն գտնվում է ամառային ժամանակՆման դեպքերն ավելի հաճախակի են դառնում և ձմռանը մոտ նվազում են։ Մոտ 5 հազար վթարի հետևանքով ավտոբուսներ են եղել, որոնց հետևանքով զոհվել է 290 մարդ, վիրավորվել՝ 7700-ը։ 2016 թվականին այս ցուցանիշը փոքր-ինչ ցածր էր և ընդհանուր առմամբ 214 մահ էր։ Բացասական գործակցի աճի միտումով պայմանավորված՝ Ճանապարհային ոստիկանության պետ Միխայիլ Չերնիկովը մեկնաբանել է իրավիճակը և խոստացել իրավիճակը վերցնել իր վերահսկողության տակ։

Ավտոմեքենա

2013 թվականին Ռուսաստանն ընդունել է ավտովթարները երեք անգամ նվազեցնելու ծրագիր։ Բյուջեից հատկացվել է 35 մլրդ ռուբլի՝ անհրաժեշտ աշխատանքներ իրականացնելու համար։ Սակայն մինչ օրս հնարավոր չի եղել լուծել խնդիրը։ 2017 թվականի դրությամբ գրանցվել է ծանր ճանապարհատրանսպորտային 153 հազար պատահար։ Դրա պատճառով տուժել է 194,3 հազար մարդ, մահացել՝ 17185-ը։ Չնայած նման վախեցնող բնութագրիչներին, դրանք, այնուամենայնիվ, փոքր-ինչ նվազել են 2015-ի և 2016-ի համեմատ։

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ամենատարածված պատճառներն են.

• հարբած մեքենա վարելը;
• անսարքության փոխադրամիջոց;
• երթևեկության կանոնների անտեղյակություն կամ չկատարում.
• արագության գերազանցում;
• հեռավորությունը չպահպանելը;
• անուշադիր վարում;
• վազանցների կանոններին չհամապատասխանելը.

Վթարների թիվը նվազեցնելու համար յուրաքանչյուր վարորդ պետք է պատասխանատվությամբ վարի, քանի որ ոչ միայն սեփական կյանքը, և նաև այլ մարդիկ:

Տիեզերանավեր

Թվում է, թե ոչինչ չի կարող ավելի ապահով լինել, քան տիեզերանավերը: Դրանք կառուցված են գերխիտ նյութերից և ենթարկվում են մանրակրկիտ ինժեներական փորձարկումների, բայց, ավաղ, մաքոքները չեն կարող ապահովել 100% հուսալիություն։ Արբանյակների վրա վթարները պարբերաբար տեղի են ունենում, և առավել հաճախ դրանք այլևս հնարավոր չէ վերանորոգել: Ինչ վերաբերում է բուն տիեզերանավին, ապա ողջ աշխարհում թռիչքների ժամանակ զոհվել է 16 մարդ, որոնցից 4-ը՝ խորհրդային։

Աղետների ամենատարածված պատճառներն էին.

• անհաջող մեկնարկ կամ վայրէջք;
• օդում մաքոքի ոչնչացումը մթնոլորտի խիտ շերտեր մտնելիս.
• սխալ հաշվարկներ;
• տեխնիկական անսարքություն.

Տիեզերական տուրիզմի փուլում կարևոր է հաշվի առնել նման ճանապարհորդության բոլոր կողմերն ու վտանգները, սակայն թռիչքի բարձր արժեքը վեր է բնակչության մեծամասնության հնարավորություններից։

Ջրային ուղեւորափոխադրումներ

Սոցիալական կազմակերպությունների հարցումների համաձայն՝ մարդկանց կեսը ջրային տրանսպորտը վտանգավոր է համարում տեղաշարժի համար։ Այս կարծիքը չի արդարացվում վիճակագրությամբ։ Ծովային և գետային նավերը Ռուսաստանում անվտանգության առումով երկրորդ տեղն են զբաղեցնում։ Այս տեսակի ճամփորդության առանձնահատկությունն այն է, որ ուղեւորների առյուծի բաժինը մահանում է հենց մարդկային գործոնի պատճառով։

Այսօր նավերը սարքավորված են փրկարար նավակներ, որոնք բավարար են նավի վրա գտնվող բոլորի համար։ Ուրիշ մեկը բնորոշիչջրային նավ - բարձր արագությամբ: Որոշ ուղևորներ չեն խեղդվում, ինչպես կարծում են շատերը, այլ մահանում են խոչընդոտի դեմ ուժեղ հրումից:

Ամենամեծ ջրային վթարը Ռուսաստանի Դաշնությունում վերջին տարիներըԵնթադրվում է, որ «Բուլղարիա» նավի խորտակումը տեղի է ունեցել 2011 թվականի հուլիսի 10-ին։ Միջադեպը տեղի է ունեցել Թաթարստանի Հանրապետության Կույբիշևի ջրամբարում, որի հետևանքով զոհվել է 122 մարդ։

Մոպեդներ և մոտոցիկլետներ

Մահվան դեպքերի ամենամեծ բաժինը տեղի է ունենում մոպեդների և մոտոցիկլետների մասնակցությամբ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ժամանակ։

Այս իրավիճակը պայմանավորված է ուղևորների նվազագույն պաշտպանվածությամբ հարվածներից և վնասներից: Լավագույն դեպքում, մրցարշավորդը հագած կլինի հատուկ կոստյում և սաղավարտ, բայց դրանք միշտ չէ, որ փրկում են օրը: Կոնկրետ այս մեքենայի վարորդները 29 անգամ ավելի շատ են վթարի ենթարկվելու, քան, օրինակ, վարորդը:

Ոմանց համար այս տեսակի շարժումը նույնպես զվարճալի է, որը նման է ռուսական ռուլետկաին: Սակայն առողջ դատողությունը հուշում է հեծանիվ վարելիս մահանալու բավականին մեծ հավանականություն. նրանց համար, ովքեր օրական 24 կմ ճանապարհ են անցնում, դա 1/860 է: Եթե ​​դիտարկենք վթարները մեկ տարածքում, ապա տարեկան մոտ 6-7 հազար ավտովթար է տեղի ունենում, 250-350 մարդ զոհվում է, 7-9 հազարը ծանր վնասվածքներ են ստանում։

Իհարկե, ժամանակակից կյանքի ռիթմն անհնար է առանց միջքաղաքային ճանապարհորդությունների, և դրանից լիովին պաշտպանվելու միջոց չկա։ Բայց կարելի է հետևել ինքնապահպանման տարրական կանոններին, որոնք ծայրահեղ իրավիճակում մեծապես մեծացնում են փրկության և առողջության պահպանման հնարավորությունները։ Իսկ լիարժեք մտքի խաղաղության համար կարող եք ընտրել ըստ վիճակագրության տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը՝ գնացքը:

Ընտրելով, թե ինչպես հասնել A կետից B կետ, մենք հաշվի ենք առնում 2 գործոն՝ արագություն և անվտանգություն: Երկար ճանապարհորդությունները նեղացնում են մեքենայի ընտրությունը: Այսօր մենք կքննարկենք տրանսպորտի հանրաճանաչ եղանակների վտանգավորության աստիճանը։

Հանրային կարծիք

«Ո՞րն է ամենաշատը անվտանգ տրանսպորտ? – սա էր VTsIOM-ի սոցիոլոգների հարցադրումը: Մոնիտորինգ իրականացվել է 3 տարի։ Այս ամբողջ ընթացքում ռուսների կարծիքը գրեթե անփոփոխ է մնացել։ Համարվում է անվտանգ.

• Մետրո – 69%;
• ավտոբուս և տրամվայ – 68%;
• գնացքներ – 51%;
• մեքենաներ -48%;
• տրոլեյբուս – 40%;
• լաստանավեր – 38%.

Հետաքրքիր է տեսնել, թե ինչպես է փոխվել մարդկանց վերաբերմունքը օդային ճանապարհորդությունների նկատմամբ։ 2011 թվականին հարցվածների միայն 22%-ն է ինքնաթիռն անվանել որպես տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակ։ Հաջորդ տարի այդ թիվը հասել է 33%-ի, իսկ 2013-ին այն նվազել է մինչև 16%-ի։

Կենտրոնի տնօրեն Վ.Ֆեդորովը նշում է, որ տեղեկատվությունը ազդում է ցուցանիշների վրա։ 2013-ին տեղի ունեցած խոշոր ավիավթարները պատճառ դարձան օդանավերի նկատմամբ քաղաքացիների վստահության անկման։

Վիճակագրություն

Պաշտոնական տվյալները տարբերվում են շարքային ռուսների դիրքորոշումից. Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչպես է որոշվում մահացության մակարդակը տարբեր միջոցներշարժումը։

Կան մի քանի մեթոդներ. Ամենաճշգրիտ և տարածված հաշվարկը 100 միլիոն կմ կամ 160 միլիոն մղոն վրա մահացածների թիվն է։

Յուրաքանչյուր տրանսպորտային խումբ պարունակում է ավտոմեքենաների, մոտոցիկլետների և այլնի ամենաանվտանգ տեսակները: Բայց վերցված է «ընդհանուր առմամբ» միջին տարբերակը։ Ամերիկյան DERT վիճակագրական բյուրոն 2000 թ. Այսպես է հաշվարկվել մահացության ընդհանուր գործակիցը.

• Ինքնաթիռներ – 0,5;
• ավտոբուսներ – 0,4;
• գնացքներ – 0,6;
• միկրոավտոբուսներ – 1,2;
• ջրային տրանսպորտ – 2,6;
• ավտոմեքենաներ – 3.1;
• հեծանիվներ – 44,6;
• ոտքով – 54,2;
• մոտոցիկլետ - 108,9.

Թռիչքի 0,5 գործակցի հիման վրա մարդուն անհրաժեշտ է թռչել 200 միլիոն կմ՝ նախքան (ըստ վիճակագրության) վթարի տեղի ունենալը։ Ըստ վիճակագրության՝ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։ Նրան հաջորդում է երկաթուղային և ջրային տրանսպորտը։ Որպեսզի անհիմն չլինեմ, հիմք կընդունեմ վերջին զեկույցները։

Aviation-safety.net-ը 1996 թվականից հետևում է ավիացիոն պատահարներին: 2017 թվականի հունիսի 1-ից նոյեմբերի 1-ն ընկած ժամանակահատվածում 117 ինքնաթիռ վթարի է ենթարկվել կամ արտակարգ վայրէջք է կատարել ամբողջ աշխարհում, ինչի հետևանքով զոհվել է 279 մարդ:

Առաջին հինգ ամիսներին ընթացիկ տարինՄիայն Ռուսաստանում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով զոհվել է 5770 մարդ, ևս 71461-ը տուժել է։ Նույնիսկ ամենաանվտանգ մեքենաները չեն կարողանում նվազեցնել այս թիվը։

regnum.ru-ի փոխանցմամբ՝ 5 ամսվա ընթացքում գնացքներն ունեցել են վատագույն արդյունք՝ 41 մարդ մահացել է, 172-ը՝ վիրավորվել։

Ինքնաթիռները թռչում են 3 վայրկյանը մեկ։ Հետևաբար, թվերը բավականին համադրելի են և ընդհանուր պատկերացում են տալիս նույն ժամանակահատվածում զոհերի թվի մասին։ Ամեն տարի օդային տրանսպորտի վթարներից մահանում է մոտ 1000 մարդ, իսկ երկաթուղով՝ մինչև երկու հազար մարդ։

Ավիացիա

Առավելագույնը անվտանգ միջոցներՉի կարելի մեքենան շարժվող անվանել: Բացի այդ, սխալ է նաեւ այն միտքը, թե ավիավթարից հնարավոր չէ ողջ մնալ։ Եթե ​​նայեք միջադեպերի գրանցման ռեսուրսների աղյուսակին, ապա կարող եք տեսնել, որ շատ դեպքերում զոհեր չեն եղել: ԱՄՆ-ում 20 տարվա ընթացքում յուրաքանչյուր 500 աղետի դեպքում զոհերի 5%-ն է եղել:

Եթե ​​ընդհանուրից վերցնենք միայն խոշոր վթարները, մահացության մակարդակը կկազմի մոտ 50%:

2007 թվականին Popular Mechanics ամսագիրը անվանել է ինքնաթիռի ամենաապահով նստատեղերը: Լրագրողները վերլուծել են ԱՄՆ Ազգային անվտանգության խորհրդի 30 տարվա տվյալները։ Նրանք ուշադրություն են հրավիրել զոհերի թվի կախվածության վրա։

Փրկվածների գրեթե 70%-ը մնում է ինքնաթիռի թևի եզրից այն կողմ գտնվող հատվածում։ Թևից վեր նստածների 56%-ը գոյատևում է։ Գետնի հետ բախման հիմնական ազդեցությունը ընկնում է գծի քթի վրա, ուստի պոչը համեմատաբար անվտանգ է:

Կա նաև վիճակագրություն ամենաանվտանգ ինքնաթիռների վերաբերյալ։ Ահա լավագույն հնգյակը.

• Airbus A340 - 24 տարվա ընթացքում արտադրվել է այս տեսակի 341 ինքնաթիռ։ Ավելի քան 13,5 միլիոն թռիչքի ժամ, գրանցվել է 5 պատահար և ոչ մի զոհ չի գրանցվել.
• Airbus A330 – 577 օրինակ: 1 միջադեպ 14 միլիոն թռիչքի ժամում։ Ընդհանուր 8 միավոր կորցրած, 346 մահ;
• Boeing 747 – 1 վթար 17,5 միլիոն թռիչքից. Գործում է 941 նավ, վթարների հետևանքով կորել է 51-ը, զոհվել է 3732 մարդ։
• Boeing 737 NG – 1997 թվականից Տեղի է ունեցել 3 ողբերգություն (1/17 միլիոն ժամ):

Հետաքրքիր փաստ. Boeing 747-ը պաշտոնապես հավաստագրված է առանց 1 շարժիչի (4-ից) թռչելու համար: Նրանք. ձախողման դեպքում նա կարող է ապահով շարունակել թռիչքը դեպի իր նպատակակետը՝ առանց վթարային վայրէջքների։

Boeing 777-ը համարվում է աշխարհի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը 1995 թվականից ի վեր 748 ինքնաթիռների ընդհանուր թռիչքը կազմել է ավելի քան 20 միլիոն ժամ: Երկու միջադեպի արդյունքում 3 մարդ է զոհվել. Իր ողջ պատմության ընթացքում մեկ նավ է կորել. Կարևոր է հասկանալ, որ վարկանիշը կազմվում է՝ առանց հաշվի առնելու ռազմական գործողություններն ու ահաբեկչական հարձակումները.

Ավտոտրանսպորտ

Տարօրինակ կերպով, մեքենան, որին մենք սովոր ենք, ամենաշատերից մեկն է վտանգավոր միջոցներշարժում, որը զիջում է միայն մոտոցիկլետներին: Եկեք մտածենք մեքենայի մեջ մեր անվտանգության մասին։ testauto.ru ռեսուրսը հրապարակում է տվյալներ խոշորագույն ընկերություններըվթարի թեստերի անցկացում. Այս վարկանիշի հիման վրա մենք կորոշենք ամենաանվտանգ մեքենաները։

Սյունակում ընդհանուր վարկանիշը, «գերազանց» են ստանում Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedes E-class and C-class, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee:

«Լավ» թեստը անցել են այնպիսի հայտնի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են BMV 3 Series, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 և S-80 և մի շարք այլ մեքենաներ։

Գնահատման հիմնական չափանիշներն են ճակատային և կողային հարվածները, շրջվելը և երեխաների անվտանգությունը: Մյուս դասարաններին մանրամասն կարող եք ծանոթանալ նշված կայքում, սակայն մենք թվարկել ենք բոլոր գերազանցիկներին։ Մեծ մասը անվտանգ մեքենաաշխարհում աղբյուրն անվանում է Volvo XC90հղում անելով EuroNCAP-ի մասնագետներին. Սարքը հավաքել է առավելագույն թվով աստղեր:

Հետաքրքիր է, որ վթարի որոշ թեստերի վարկանիշային համակարգը ներառում է «հետիոտնի» վարկանիշը: Ցավոք, եթե նայեք աղյուսակին, պարզ է դառնում. այս ճանապարհային օգտվողները գործնականում ոչնչով պաշտպանված չեն: Զգույշ եղեք ճանապարհներին.

Անվտանգ նստատեղեր տնակում

Ավտոմեքենա

Իսկ դուք գիտե՞ք, թե որն է մեքենայի ամենաապահով տեղը: Մարդկանց մեծ մասը համոզված է, որ այն գտնվում է վարորդի նստատեղի հետևում։ Եթե ​​մեքենան հարվածում է կողքից, վարորդը և հետևում նստած ուղևորը գոյատևելու հավասար հնարավորություններ կունենան:

Ավտոմեքենայի կենտրոնն ամենաքիչն է ենթարկվում վթարի վնասմանը: Ահա թե ինչու կեսը երկուսի միջև հետևի նստատեղերհամարվում է ամենաշատը ապահով վայրմեքենայի մեջ.

Հանրային տրանսպորտ

Հասարակական տրանսպորտում ամենաքիչ վտանգավոր է կենտրոնական վայրեր զբաղեցնելը. Տրամաբանությունը նման է՝ ձախից շարժվող մեքենաների բախման ամենամեծ հավանականությունը։ Ըստ այդմ՝ պատուհանի մոտ նստած ուղեւորները կենթարկվեն հարձակման։

Խորհուրդ չի տրվում նաև հետևի չորս շարքերում նստել։ Առաջին նստատեղերում ավելի լավ է նստել վարորդի նստատեղի հետևում, հատկապես, եթե նստատեղերը գտնվում են մեջքով դեպի ճանապարհորդություն։ Ավտոբուսի ամենաապահով տեղը մնում է խցիկի միջնամասը:

Այլ վճարման տարբերակներ

Այս հոդվածում քննարկվում է անվտանգության հաշվարկման մեկ տարբերակ՝ ուղեւորների կիլոմետրերի տեսանկյունից։ Հարցը կարող է լուծվել՝ ելնելով միլիարդ ժամում մահացությունների թվից։ Այնուհետև ավտոբուսները կհայտնվեն առաջին տեղում, իսկ ինքնաթիռները՝ երրորդ։ Եթե ​​հիմք ընդունենք մեկ միլիարդ ուղևորություն, ապա գնացքները կդառնան առաջատար, օդային ճանապարհորդությունները կզբաղեցնեն յոթերորդ տեղը։

Բոլոր մեթոդներն ունեն առավելություններ և թերություններ: Վիճակագիրներն օգտագործում են տարբեր ալգորիթմներ։ Բավական է, որ մենք իմանանք՝ ավելի անվտանգ է ցամաքով ճանապարհորդել կարճ տարածություններով, իսկ օդային ճանապարհով՝ երկար հեռավորությունների վրա: Դե, ամենաանվտանգ տրանսպորտը տիեզերանավն է։ Նա ամեն դեպքում մրցակցությունից դուրս է։ Տիեզերական հետազոտությունների ողջ պատմության ընթացքում 18 մարդ է մահացել։

Ձեզ ներկայացրեցինք տրանսպորտի անվտանգության հաշվարկման համակարգերը և ծանոթացրինք սոցիոլոգիական հարցումների ընթացքին։ Հիմա հատակը քոնն է։ Ո՞ր տրանսպորտային միջոցն է ձեզ համար նախընտրելի։ Սպասում ենք ձեր մեկնաբանություններին:

Շատերը հավանաբար լսել են, որ օդային ճանապարհորդությունը շատ ավելի անվտանգ է, քան ցամաքային կամ ծովային ճանապարհորդությունը: Եվ սա ճիշտ է, այնպես որ դուք չպետք է վախենաք թռչելուց: Այնուամենայնիվ, կարևոր է հիշել հետևյալը. Չկա տրանսպորտի լիովին անվտանգ եղանակ:Յուրաքանչյուր կատեգորիա ունի իր սեփական տվյալները արտակարգ իրավիճակների և, ավաղ, ուղեւորների մահացության վերաբերյալ։ Այնուամենայնիվ, երկար տարիների վիճակագրությունը փաստում է, որ հարյուրավոր անգամ ավելի շատ մարդիկ են մահանում ավիավթարների հետևանքով: քիչ մարդքան, օրինակ, վթարի հետևանքով։ Նույնիսկ հեծանվորդները (կրկին, ըստ վիճակագրության) ավելի հաճախ են վթարների ենթարկվում, քան ավիաընկերության ուղեւորները: Հետաքրքիր է, որ մարդկանց մոտավորապես 80%-ը վախենում է թռչելուց, 5%-ը լիովին հրաժարվում է թռիչքներից՝ վախի պատճառով՝ նախընտրելով «ավելի անվտանգ» հող և ջրային տեսակներտրանսպորտ. Եկեք պարզենք, թե որն է ավելի անվտանգ՝ ինքնաթիռը, թե՞ գնացքը:

Վերջին 5 տարիների ընթացքում հավաքագրված տվյալների համաձայն՝ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։ Գնացքներն ու նավակները մի փոքր հետ են մնում։

Եկեք մտածենք, թե ինչու է ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը: Աշխարհում աներևակայելի թվով ինքնաթիռներ կան. 2013 թվականին պարզվել է, որ ամեն 3 վայրկյանը մի տեղ Գլոբուսվայրէջք է կատարում մեկ ինքնաթիռ.

Պատկերացնենք, որ այս թվով ինքնաթիռներով ավիավթարի ենթարկվելու հավանականությունը կազմում էր ընդամենը 0,01%, ապա ամեն օր առնվազն 13 վթար կլիներ։ Ինքնաթիռի վթարի զոհ դառնալու իրական հավանականությունը մեծ է 1-ից 8,000,000. Նույնիսկ եթե ամեն օր թռչեք, ավիավթարի ժամանակ մահանալու համար կպահանջվի 21000 տարի: Համեմատության համար՝ պարզապես քայլելիս լուրջ վնասվածքներ ստանալու հավանականությունը զգալիորեն ավելի մեծ է՝ 1-ը 1749-ից:

Երկաթուղային տրանսպորտն անվտանգության առումով հետ չի մնում օդային տրանսպորտից։ Մարդկանց մեծ մասը մահանում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով։

Լռեք նույնիսկ փոքրիկ վթարի մասին մարդատար ինքնաթիռանհնար է, հետևաբար ռադիոյի, հեռուստատեսության և ինտերնետի օգնությամբ աշխարհն իմանում է միջադեպերի իրական թվի մասին։ Այլ բան, որ ցանկացած ավիավթար ծայրահեղ մասշտաբային միջադեպ է, ուստի կործանումների մասին լուրերը ցնցող են ինչպես զոհերի, այնպես էլ ականատեսների ու նկարահանող խմբերի կադրերում։

Գնացքի ռելսերից դուրս գալը ոչ պակաս կարևոր իրադարձություն է, քան ինքնաթիռի վթարը: Հատկանշական է, որ անվտանգության առումով երկաթուղային տրանսպորտը երկրորդ տեղում է, քանի որ վթարի դեպքում ուղևորը գոնե մասամբ հնարավորություն է ունենում մասնակցել իր իսկ փրկարարական աշխատանքներին։ Սակայն, օրինակ, 2016 թվականի սկզբից 6 լայնամասշտաբ միջադեպեր, իսկ 2015 թվականին՝ առնվազն 24. «Ինչո՞ւ է ինքնաթիռն ավելի անվտանգ, քան գնացքը» հարցին հստակ պատասխան. շատ դժվար, թեկուզ այն պատճառով, որ տարբեր երկրներ, և վիճակագրությունը կարող է շատ տարբեր լինել տարբեր ժամանակաշրջաններում: Այնուամենայնիվ, մի բան 100%-ով հաստատ է. աշխարհում մարդկանց մեծ մասը վթարի է ենթարկվում մեքենաների մեջ:

Ինքնաթիռի վթարի գոյատևումը

Շատերը կարծում են, որ եթե մարդն հայտնվի վթարի ենթարկված ինքնաթիռում, նրա ողջ մնալու հավանականությունը մոտ է զրոյի: Սակայն վիճակագրությունն ավելի լավատեսական է։ ԱՄՆ-ում հետաքրքիր հաշվարկներ են արվել, որոնք հաշվի են առել 1983-2001 թվականներին տեղի ունեցած 568 աղետների վիճակագրությունը։ Մահացածները եղել են ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների ընդհանուր թվի միայն 5%-ը։ Ողջ մնալու հավանականությունը զգալիորեն մեծանում է (մինչև 50%), եթե ինքնաթիռը վթարային վայրէջք կատարի: Ուստի ջրային տարածքներով անցնող երթուղիները տեսականորեն ամենաանվտանգն են։

Հաշվել, տրանսպորտի որ տեսակն է ամենաանվտանգը, ոչ այնքան պարզ: Գեղեցիկ և տեսողական գրաֆիկ ստեղծելու համար պահանջվում է առնվազն երկու ցուցիչ՝ մահացածների կամ վիրավորների, ինչպես նաև տրանսպորտի այս տեսակից օգտվողների թիվը։ Օդային, երկաթուղային և ջրային տրանսպորտԱյս տվյալները գտնելը դժվար չէ, քանի որ տոմսերի շնորհիվ ամեն մարդ հաշվի է առնվում։ Բայց տրանսպորտով մեքենայի խնդիրներ. Հնարավոր չէ հետևել միջին վիճակագրական ռուսաստանցու տեղաշարժին աշխատանքից, աշխատանքից և խանութից. ոչ ոք չի գրանցվում իր տան շեմին:

Տրանսպորտի անվտանգության մեր վարկանիշը, ըստ 2018 թվականի վիճակագրության, կազմվել է տարբեր աղբյուրների միջոցով՝ սկսած Ապահովագրողների ազգային միության տվյալներից, որը պահպանում է գրանցված ապահովագրական դեպքերի վիճակագրությունը 2012 թվականից մինչ օրս, մինչև Rosstat-ի կայքում տրանսպորտային պատահարների տվյալները:

> 200 մահ 1,6 միլիարդ կմ-ի վրա

Թեև 2005 թվականից ի վեր մոտոցիկլավարների մասնակցությամբ վթարների թիվը նվազել է ավելի քան 70%-ով, այնուամենայնիվ մոտոցիկլետը տրանսպորտի ամենավտանգավոր ձևերից մեկն է։ Վիճակագրության համաձայն՝ պարզվում է, որ յուրաքանչյուր 1,6 միլիարդ կմ ճանապարհ վճարվում է ավելի քան երկու հարյուր վարորդների և նրանց ուղևորների կյանքով։

Մոտոցիկլետը, ինչպես և մեկ այլ երկանիվ մեքենա՝ հեծանիվը, բնութագրվում է խոցելիության բարձրացմամբ, ուստի մոտոցիկլավարների մասնակցությամբ վթարները մեծ հավանականություն ունեն տխուր ավարտ ունենալու համար: Պատճառը ճանապարհային երթեւեկության կանոնների չկատարումն է եւ, որքան էլ զարմանալի է, որոշ վարորդների կողմից սաղավարտ օգտագործելու հիմնարար հրաժարումը։

5,75 մարդ 1,6 միլիարդ կմ-ի վրա

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թվով երկրորդ տեղում են անհատական ​​մեքենաները։ Ընդամենը 1,6 միլիարդ կմ ճանապարհորդության ընթացքում մահանում է առնվազն 5,75 մարդ:

Պատճառները և՛ վարորդների կողմից ճանապարհային երթևեկության կանոնները չպահպանելու ցանկությունն են, և՛ վիճակը ճանապարհի մակերեսը, ճգնաժամի և բնակչության գնողունակության վատթարացման հետևանքով ավտոպարկերի մաշվածության ավելացում: Եվ նաև (կյանքի միջին տարիքի բարձրացման պատճառով) և վարորդների ծերացումը։ Այս բոլոր գործոնները միասին երաշխավորում են դա ավտոմոբիլային տրանսպորտՌուսաստանը երկար ժամանակ անվտանգ չի լինի.

1 միլիոն ուղևորի հաշվով 9,4 մահ

Օդային տրանսպորտի մեջ մարդու կյանքին սպառնացող ամենամեծ վտանգը ոչ թե միջազգային, այլ միջքաղաքային տրանսպորտն է։ Հատկապես, եթե ուղղաթիռով մարդուն ստիպում են գնալ այն հողերը, որտեղ նույնիսկ տխրահռչակ Մակարը նախընտրում է իր սրունքներին չուղարկել։ Թերեւս սրանով է բացատրվում ուղղաթիռի ուղեւորների շրջանում զոհերի այսքան մեծ թիվը։ Յուրաքանչյուր 1 միլիոն մարդուն առնվազն 9,4-ը վիրավորվում է։ Դուք ստիպված կլինեք ընկնել մեծ բարձրությունից, և, ամենայն հավանականությամբ, վնասվածքները անհամատեղելի կլինեն կյանքի հետ։

5 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա

Միկրոավտոբուսային տաքսիները չի կարելի անվանել Ռուսաստանի ամենաանվտանգ տրանսպորտի տեսակը։ Ըստ վիճակագրության՝ միկրոավտոբուսով անցած յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդ կմ երթուղու համար վճարվում է հինգը մարդկային կյանքեր. Պատճառների թվում կարելի է նշել ինչպես վարորդների մաշվածության աշխատանքը, այնպես էլ երթուղայինների նախագծային թերությունները, ճանապարհների վիճակը, ճանապարհային երթեւեկության կանոնները չպահպանելու ցանկությունը և հարբած վարելը։

Փոխադրվող 1 միլիոնի դիմաց 2,84 զոհ

2018 թվականին միջքաղաքային ավտոբուսների մասնակցությամբ մի քանի խոշոր վթարներ են տեղի ունեցել, այդ թվում՝ ողբերգական դեպք Վորոնեժի շրջանում, երբ բախվել են երկու ավտոբուսներ, հինգ մարդ մահացել է, 17-ը՝ վիրավորվել, ընդհանուր առմամբ, ըստ վիճակագրության, միջքաղաքային և միջազգային ավտոբուսները անվտանգ չեն Փոխադրվող յուրաքանչյուր միլիոն ուղևորը տեղի է ունենում դժբախտ պատահարներ Առնվազն 2,84 վիրավոր կամ զոհվել է: Ընդհանուր առմամբ, 2018 թվականին միջքաղաքային ավտոբուսներով երթևեկությունն ավելի քան 600 ուղևորի մահվան պատճառ է դարձել, ավելի քան 13 հազար մարդ վիրավորվել է։

1 միլիոն ուղևորի հաշվով 2,3 պատահար

Այս կատեգորիան ներառում է ինչպես միջազգային նավերը, այնպես էլ ներքին գետային փոխադրողները: Ընդհանուր առմամբ, 2018 թվականին ծովային և գետային ճանապարհորդության ընթացքում տեղի է ունեցել 62 միջադեպ, որոնք ողբերգական ավարտ են ունեցել հինգ մարդու համար։ Ընդհանուր առմամբ, ըստ ԱՎԾ վիճակագրության, փոխադրվող յուրաքանչյուր միլիոն ուղեւորին բաժին է ընկնում 2,3 վթար։

Ծովային և գետային նավերի ուղևորներին սպառնում է ոչ միայն ջրի տարերքը, այլև կրակը։ Մեկը ընդհանուր պատճառներտրանսպորտային պատահարներ - նավի վրա հանկարծակի հրդեհ, որը սովորաբար առաջանում է անսարք էլեկտրական լարերի պատճառով: Սա զարմանալի չէ, հաշվի առնելով, որ Ռուսաստանի ներքին նավատորմը գտնվում է վատ վիճակում, նավերի գրեթե մեկ երրորդը նշում է ծառայության 40-ամյակը:

Մահվան հավանականությունը՝ 1:11,000,000

Աշխարհի ամենաանվտանգ տրանսպորտը, սակայն, Ռուսաստանում հնարավոր չէ ճշգրիտ վիճակագրություն ստանալ մեկ ուղևորների հաշվով պատահարների թվի վերաբերյալ։ Ապահովագրողների ազգային ընկերության տվյալները, որոնց վրա մենք հիմնվել ենք տրանսպորտի այլ տեսակների վտանգը գնահատելիս, նրանց համար հասանելի չեն: Պատճառը Ռուսաստանում ապահովագրական համակարգի առանձնահատկություններն են. Ավիափոխադրող ընկերությունների մեծ մասն իր ուղևորներին տեղափոխում է ոչ միայն երկրի ներսում, այլև արտասահման։ Ուստի նրանք օգտվում են միջազգային ապահովագրական պոլիսներից։

Ահա թե ինչու ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվտանգ միջոցն է. Ինքնաթիռում դժբախտ պատահարից մահանալու հավանականությունը 1-ը 11 միլիոնից է:Համեմատության համար նշենք, որ ամպրոպի ժամանակ քայլելիս կայծակի հարվածի հավանականությունը 16 անգամ ավելի մեծ է։

0,17 պատահար 1 միլիոն ուղևորի հաշվով

Այս կատեգորիան ներառում է ինչպես միջքաղաքային, այնպես էլ միջազգային գնացքները, ինչպես նաև սովորական մերձքաղաքային գնացքները: Ընդհանուր առմամբ, 2018 թվականի համար «Ռուսական երկաթուղիների» վիճակագրությունը հիանալի տեսք ունի՝ գրեթե ամբողջ տարվա ընթացքում՝ հունվարից նոյեմբեր, գրանցվել է ընդամենը յոթ միջադեպ։ Ցավոք սրտի, եղել են մահեր՝ մեկ մարդ մահացել է։ Ընդհանուր առմամբ 1 միլիոն ուղեւորի հաշվով 0,17 վթարից ավելին չի լինում։

Ավելի ու ավելի շատ մարդիկ նախընտրում են օգտվել տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակներից, և դա չի կարելի բացատրել միայն գնով։ Իրոք, որոշ ուղղությունների համար ինքնաթիռի և գնացքի տոմսերի արժեքը գրեթե հավասար է։ «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի կայքի տվյալներով՝ 2018 թվականին միջքաղաքային գնացքները գրեթե 8%-ով ավելի շատ ուղեւոր են տեղափոխել, քան նախորդ տարի։ Իսկ էլեկտրագնացքներում ուղեւորների թվի աճը կազմել է գրեթե 3 տոկոս։

0,09 դեպք մեկ միլիոն տեղափոխվածի համար

Տրոլեյբուսն անվտանգությամբ երկրորդ տեղում է Ռուսաստանում տրանսպորտի տեսակների շարքում։ Ըստ ԱՎԾ վիճակագրության՝ փոխադրված յուրաքանչյուր միլիոն ուղևորին բաժին է ընկնում ընդամենը 0,09 վթար։ Նրանցից շատերը սովորական «սայթաքել ու ընկել են»։

Տրոլեյբուսի ցածր տրավմատիկության պատճառները շատ պարզ են՝ նրա ծավալն ու քաշը, ինչպես նաև ցածր արագությունը։ Բախման դեպքում, օրինակ, մարդատար ավտոմեքենամեքենայի համար շատ ավելի վատ կլինի։ Իսկ տրոլեյբուսի ուղեւորները կփրկվեն աննշան կապտուկներով։

0,04 զոհ 1 000 000 մարդուց

Ամենաանվտանգ տրանսպորտը՝ ըստ վիճակագրության 2018 թվականի՝ վթարների և ուղևորների թվի հարաբերակցության առումով. Ընդհանուր առմամբ, A կետից B կետ ժամանած մեկ միլիոն մարդուց տուժել է ոչ ավելի, քան 0,04 մարդ։ Անվտանգությունից բացի, տրամվայը ունի բազմաթիվ առավելություններ.

• այն ավելի սահուն է շարժվում, քան մեքենան կամ նույնիսկ տրոլեյբուսը;
• ավելի քիչ աղմկոտ;
• լիովին ինքնավար խցանումներից (եթե, իհարկե, վարորդները չեն փորձում վարել գծերի երկայնքով);
• Քաղաքային բոլոր տրանսպորտից այն նվազագույն վնաս է հասցնում շրջակա միջավայրին։

Ցավոք սրտի, տրամվայներն աստիճանաբար անհետանում են Ռուսաստանի փոքր քաղաքներից։ Պատճառը տեղական բյուջեի սահմանափակությունն է, որն ուղղակի չի կարող առանձին տող ապահովել։ Ընդամենը վերջին քսան տարում տրամվայների թիվը նվազել է ավելի քան 35%-ով։ Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ տրանսպորտի ամենաանվտանգ ձևը աստիճանաբար կվերանա քաղաքային լանդշաֆտից:

Վախենո՞ւմ եք թռչել՝ նախընտրելով մեքենան կամ գնացքը։ Լրիվ ապարդյուն։ Այսօր մենք կորոշենք տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը՝ հիմնվելով չոր վիճակագրության վրա, որը, պարզվում է, քիչ կապ ունի մեր մտավախությունների հետ։

Իզուր չէ, որ մենք սկսել ենք վախերից, քանի որ դրանք հստակ ցույց են տալիս, թե որքանով մեր հույզերն ու շահարկումները կարող են գերակշռել փաստերին և ողջախոհությանը։ Պատահական չէ, որ բացարձակապես բոլոր սոցիոլոգիական հարցումները տալիս են մոտավորապես նույն արդյունքները։ Մարդիկ ամենաանվտանգ տրանսպորտ են համարում գնացքը, երկրորդ տեղում մեքենան է, իսկ ամենավտանգավորը, իհարկե, ինքնաթիռն է։ Բայց դա մի փոքր այլ արդյունքներ է տալիս:

Աշխարհում մահացությունը հաշվարկելու մի քանի եղանակ կա. տարբեր տեսակներտրանսպորտ. Առավել ճշգրիտ և տարածվածը մահերի հարաբերակցությունն է անցած տարածության մեկ հատվածի համար: Մեկնարկային կետը համարվում է 100 միլիոն մղոն (160 միլիոն կիլոմետր):

Ճիշտ է, այս վիճակագրության հիման վրա տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը տիեզերական տրանսպորտն է։ Չէ՞ որ իր ողջ պատմության ընթացքում տեղի է ունեցել ընդամենը երեք վթար, և անցել են հսկայական տարածություններ։ Այնուամենայնիվ, տիեզերական զբոսաշրջությունը հեռանկար է, թեև ոչ շատ հեռավոր, բայց ապագայի, ուստի մենք կանդրադառնանք ավելի տարածված տրանսպորտային միջոցներին:

Հատկապես ձեզ համար: ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակն է, վիճակագրությունը դա հաստատում է 100%-ով։ 100 միլիոն մղոն վրա գրանցվում է 0,6 մահ: Եթե ​​օրինակ վերցնենք 2014 թվականը, ապա ամբողջ աշխարհում տեղի է ունեցել 21 ավիավթար։ Դրանցից 10-ը բեռնանավ է, 11-ը՝ մարդատար։ Ընդհանուր առմամբ զոհվել է 990 մարդ։ Սա ավելի քիչ է, քան մահացած հեծանվորդների թիվը, և նույնիսկ ավելի քիչ, քան մեկ տարվա ընթացքում էշերի ձեռքով մահացածների թիվը։

Ընդհանուր առմամբ, տարվա ընթացքում իրականացվել է մոտ 33 միլիոն չվերթ։ Միջին հաշվով 1 միլիոն չվերթին մեկ վթար է տեղի ունենում։ Նշենք, որ նրանց մեծ մասը փոքր մասնավոր ինքնաթիռներով է։

Կանոնավոր ուղևորատար ինքնաթիռի վթարի հետևանքով մահանալու հավանականությունը չափազանց փոքր է, 1/8,000,000 անգամ ամեն օր թռչելիս՝ 21 հազարամյակ կպահանջվի այդ չարաբաստիկ չվերթի վրա, որը վթարի է ենթարկվում:

Իրականության հետ քիչ կապ ունի նաև այն առասպելը, որ ավիավթարում ողջ մնալու հնարավորություն չկա: Ինքնաթիռներնախագծված է մարդկանց կողմից, ովքեր առաջին ձեռքից գիտեն աերոդինամիկայի և գրավիտացիայի մասին: Ուստի 10000 կմ բարձրությունից գետնին հարվածով հարվածելու համար պետք է շատ ջանք գործադրել։

Կրկին անդրադառնանք վիճակագրությանը։ Վերջին 20 և ավելի տարիների ընթացքում ԱՄՆ-ում եղել է մոտ 500 ինքնաթիռի վթար: Դրանցում մահացածների թիվը վթարի պահին ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների միայն 5%-ն էր։ Նույնիսկ եթե անտեսենք աննշան միջադեպերը և վերլուծենք միայն լուրջ աղետները գետնի վրա ազդեցությամբ, օդանավի կորպուսի կոտրվածքով և հրդեհներով, ապա դրանցում փրկվածների թիվը մոտավորապես 50% է:

Երկաթուղային տրանսպորտ

Վիճակագրության համաձայն՝ սա ցամաքային տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակն է։ Գնացքների վթարներից մահացության մակարդակը կազմում է 0,9 ուղևոր 160 միլիոն կմ-ի համար։ Անհավանական է հնչում` հաշվի առնելով այն արագությունը, որով շարժվում են գերժամանակակից գնացքները: Այնուամենայնիվ, դուք չեք կարող վիճել թվերի հետ: Միևնույն ժամանակ, համաշխարհային վիճակագրությունը հիմնականում փչացած է այնպիսի երկրների կողմից, ինչպիսիք են, որտեղ անվտանգության հայեցակարգը շատ կոնկրետ նշանակություն ունի:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտ

Յուրաքանչյուր անցած 160 միլիոն կմ-ի դիմաց ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահանում է 1,6 մարդ։ Ըստ այս վիճակագրության՝ մեքենան հեշտությամբ կարելի է համարել ամենաշատերից մեկը վտանգավոր տեսակներտրանսպորտ. Ամեն տարի աշխարհի ճանապարհներին մահանում է մոտ 1,2 միլիոն մարդ, ինչը հազար անգամ ավելի է, քան ավիավթարների ժամանակ։ Այսպիսով, ավելի հավանական է, որ օդանավակայան տանող ճանապարհին վթարի ենթարկվեք, քան ինքնաթիռում մահանաք:

Ընդ որում, այս թվերը վերաբերում են միայն քառանիվ մեքենաներին։ Եթե ​​խոսենք մոտոցիկլետների և մոպեդների մասին, ապա այնտեղ մահացության մակարդակը շատ անգամ ավելի բարձր է՝ 42 մարդ 160 միլիոն կմ-ում։

Վթարի վայրէջք. տեսանյութ, որը ցույց է տալիս, որ նույնիսկ ամենաշատը բարդ իրավիճակներելք կա.