Էլեկտրաէներգիան այս օրերին ամենուր օգտագործվող էներգիայի հիմնական ձևն է: Դրա լայն կիրառումը հնարավոր դարձավ էլեկտրական ցանցերի շնորհիվ, որոնք միացնում են էլեկտրաէներգիայի աղբյուրներն ու սպառողներին։ Էլեկտրահաղորդման գծերը կամ կարճ հոսանքի գծերը կատարում են էլեկտրաէներգիայի տեղափոխման գործառույթը։ Դրանք դրված են կամ երկրի մակերևույթից բարձր և կոչվում են «օդային», կամ թաղված են գետնի մեջ և կամ ջրի տակ և կոչվում են «մալուխ»:

Օդային էլեկտրահաղորդման գծերը, չնայած իրենց բարդ ենթակառուցվածքին, ավելի էժան են, քան մալուխային գծերը: Բարձր լարման մալուխն ինքնին թանկ և բարդ արտադրանք է: Այդ իսկ պատճառով երթուղու միայն որոշ հատվածներ են անցկացվում այդ մալուխներով։ օդային էլեկտրահաղորդման գիծայն վայրերում, որտեղ անհնար է հենարաններ տեղադրել լարերով, օրինակ՝ ծովային նեղուցներով, լայն գետերով և այլն։ Մալուխները տեղադրում են էլեկտրական ցանցերը բնակեցված տարածքներ, որտեղ հենարանների կառուցումը նույնպես անհնար է քաղաքային ենթակառուցվածքների պատճառով։

Էլեկտրահաղորդման գծերը, չնայած իրենց մեծ երկարությանը, դեռևս նույն էլեկտրական սխեմաներն են, որոնց համար Օհմի օրենքը կիրառվում է այնպես, ինչպես մյուսների համար: Ուստի էլեկտրահաղորդման գծերի արդյունավետությունն ուղղակիորեն կապված է դրանում լարման բարձրացման հետ։ Ընթացիկ ուժը նվազում է, և դրա հետ մեկտեղ կորուստները պակասում են։ Այդ իսկ պատճառով, որքան հետագա սպառողները տեղակայվեն էլեկտրակայանից, այնքան բարձր պետք է լինի բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման գիծը: Ժամանակակից գերհեռավոր էլեկտրահաղորդման գծերը էլեկտրական էներգիա են փոխանցում միլիոնավոր վոլտ լարումներով:

Սակայն կորուստները նվազեցնելու համար լարման ավելացումը սահմանափակումներ ունի: Դրանք առաջանում են կորոնայի արտահոսքի հետևանքով։ Այս երեւույթը դրսեւորվում է՝ առաջացնելով էներգիայի նկատելի կորուստներ՝ սկսած 100 կիլովոլտից բարձր լարումներից։ Բարձրավոլտ լարերի բզզոցն ու ճռճռոցը դրանց վրա պսակի արտանետման հետևանք է։ Այդ իսկ պատճառով, կորոնայի կորուստները նվազեցնելու համար, սկսած 220 կիլովոլտից, օդային էլեկտրահաղորդման գծի յուրաքանչյուր փուլի համար օգտագործվում է երկու կամ ավելի լար:

Էլեկտրահաղորդման գծերի երկարությունը և դրանց աշխատանքային լարումը փոխկապակցված են:

• Ուլտրամիջքաղաքային էլեկտրահաղորդման գծերը գործում են 500 կիլովոլտ լարումներով:
• 220 և 330 կիլովոլտները լարումներ են հիմնական էլեկտրահաղորդման գծերի համար:
• 150, 110 և 35 կիլովոլտները բաշխիչ էլեկտրահաղորդման գծերի լարումն են։
• 20 կիլովոլտ և ավելի քիչ լարումները բնորոշ են տեղական էլեկտրացանցերին, որոնց միջոցով վերջնական սպառողներին էլեկտրաէներգիա է մատակարարվում:

Մետաղական հենարաններ

Ի հավելումն էլեկտրահաղորդման գծերի մեջ ներառված լարերի՝ որպես հիմնական կառուցվածքային տարրերաջակցում է ներառված: Նրանց նպատակը մետաղալարեր պահելն է: Յուրաքանչյուր էլեկտրահաղորդման գիծ ունի մի քանի տեսակի հենարաններ, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում.

Խարիսխի հենարանները կրում են ծանր բեռներ և, հետևաբար, ունեն ամուր, կոշտ կառուցվածք, որը կարող է շատ բազմազան լինել: Բոլոր հենարանները շփվում են փափուկ կամ խոնավ հողի հետ կոնկրետ հիմքի միջոցով: Հորերը պատրաստվում են ամուր հողում, որի մեջ ուղղակիորեն ընկղմված են էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները: Մետաղական խարիսխի աջակցության նմուշների օրինակներ ներկայացված են ստորև ներկայացված նկարում.

Հենարանները կարող են պատրաստվել նաև բետոնից կամ փայտից: Փայտե հենարանները, թեև ավելի քիչ դիմացկուն են, բայց մեկուկես անգամ ավելի էժան են՝ համեմատած մետաղի և բետոնե կոնստրուկցիաներ. Դրանց օգտագործումը հատկապես արդարացված է մարզերում, որտեղ սաստիկ սառնամանիքներև փայտանյութի մեծ պաշարներ։ Փայտե սյուներն առավել լայնորեն կիրառվում են մինչև 1000 վոլտ լարման էլեկտրական ցանցերում։ Նման հենարանների դիզայնը ներկայացված է ստորև ներկայացված նկարում.

Հոսանքի լարեր

Ժամանակակից էլեկտրահաղորդման գծերի լարերը հիմնականում պատրաստված են ալյումինե մետաղալարից։ Մաքուր ալյումինե լարերը օգտագործվում են տեղական էլեկտրահաղորդման գծերի համար: Սահմանափակումն այն է, որ հենարանների միջև ընկած հատվածի երկարությունը 100-120 մետր է: Ավելի երկար բացվածքների համար օգտագործվում են ալյումինե և պողպատե լարեր: Նման մետաղալարը ներսում ունի պողպատե մալուխ, ծածկված ալյումինե հաղորդիչներով: Մալուխը կրում է մեխանիկական բեռ, ալյումինը՝ էլեկտրական:

Ամբողջովին պողպատե մետաղալարերը օգտագործվում են միայն կարճաժամկետ տարածքներում, որտեղ պահանջվում է առավելագույն ամրություն մետաղալարի նվազագույն քաշով: 35 կիլովոլտից բարձր լարման բոլոր հոսանքի գծերը հագեցած են պողպատե մալուխկայծակի հարվածներից պաշտպանվելու համար. Պղնձից և բրոնզից պատրաստված լարերը ներկայումս օգտագործվում են միայն էլեկտրահաղորդման գծերում հատուկ նշանակության. Սնամեջ խողովակային մետաղալարեր պատրաստելու համար օգտագործվում են պղնձե և ալյումինե մետաղալարեր: Սա արվում է կորոնայի կորուստները նվազեցնելու և ռադիոմիջամտությունները նվազեցնելու համար: Լարային նկարներ տարբեր նմուշներցույց է տրված ստորև՝

Էլեկտրահաղորդման գծերի համար մետաղալարն ընտրվում է՝ հաշվի առնելով աշխատանքային պայմանները և առաջացած մեխանիկական բեռները: IN տաք ժամանակՍա քամին է, որը ճոճում է լարերը և մեծացնում ճեղքման բեռը։ Ձմռանը քամուն ավելանում է սառույց: Լարերի վրա սառույցի շերտի կշիռը զգալիորեն մեծացնում է դրանց բեռը։ Ավելին, ջերմաստիճանի նվազումը հանգեցնում է լարերի երկարության նվազմանը և մեծացնում է դրանց նյութի ներքին լարվածությունը։

Մեկուսիչներ և կցամասեր

Մեկուսիչները օգտագործվում են լարերը հենարաններին անվտանգ միացնելու համար: Նրանց համար նյութը կամ էլեկտրական ճենապակ է, կամ կոփված ապակի, կամ պոլիմեր, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում.

Նույն պայմաններում ապակե մեկուսիչները ավելի փոքր և թեթև են, քան ճենապակյա մեկուսիչները: Կառուցվածքային առումով, մեկուսիչները բաժանված են քորոցների և կախազարդերի: Փին դիզայնը չի օգտագործվում 35 կիլովոլտից բարձր լարման էլեկտրահաղորդման գծերի համար: Կախովի մեկուսիչների կողմից ներծծվող մեխանիկական բեռները ավելի մեծ են, քան քորոցների մեկուսիչները: Այդ իսկ պատճառով, կախովի կառուցվածքը կարող է օգտագործվել նաև ավելի ցածր լարման դեպքում՝ փին մեկուսիչների փոխարեն:

Կախովի մեկուսիչը բաղկացած է առանձին գավաթներից, որոնք կապված են ծաղկեպսակի մեջ: Բաժակների քանակը կախված է էլեկտրահաղորդման գծի լարումից: Բաժակները ծաղկեպսակի և լարերի և մեկուսիչների բոլոր այլ ամրացումների մեջ միացնելու համար օգտագործվում են հատուկ կցամասեր: Հուսալիությունը, ուժը և ամրությունը բաց միջավայրում որոշվում են այնպիսի նյութերով, ինչպիսիք են պողպատը և չուգունը կցամասերի արտադրության համար: Եթե ​​անհրաժեշտ է ձեռք բերել կոռոզիոն դիմադրության բարձրացում, մասերը պատվում են ցինկով:

Կցամասերը ներառում են տարբեր սեղմակներ, միջակայքեր, թրթռումային կափույրներ, միացման միակցիչներ, միջանկյալ մեկուսիչ կապեր և ճոճվող թեւեր: Կցամասերի ընդհանուր գաղափարը տրված է ստորև ներկայացված պատկերով.

Պաշտպանիչ սարքեր

Էլեկտրահաղորդման գծերի մեկ այլ բաղադրիչ կառուցվածքներն են, որոնք պաշտպանում են էլեկտրահաղորդման գծերին միացված սարքավորումները մթնոլորտային և անջատիչ գերլարումներից: Կայծակի հարվածներից պաշտպանությունը ապահովվում է հոսանքի գծի բոլոր լարերից վեր ձգված մալուխով և կայծակաձողերով, որոնք սովորաբար տեղադրվում են ենթակայանների մոտ։ Պաշտպանիչ բացերը տեղադրված են էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների վրա: Նման բացվածքի օրինակը ցուցադրված է ձախ կողմում գտնվող նկարում: Ենթակայանների մոտ տեղադրվում են խողովակային կալանիչներ, որոնց մեջ կա կայծային բացվածք։ Եթե ​​այն ճեղքվում է և առաջանում է հոսանքով սնվող աղեղ կարճ միացում, արտանետվում է գազ, որը մարում է այս աղեղը։

Էլեկտրահաղորդման գծերի տեղադրման բոլոր տեխնիկական և կազմակերպչական նրբությունները կարգավորվում են Էլեկտրական կայանքների կառուցման կանոններով (PUE): Այս կանոններից ցանկացած շեղում խստիվ արգելված է և կարող է համարվել տարբեր ծանրության հանցագործություն՝ կախված հետևանքներից:

Էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները կառուցվածքներ են, որոնք ծառայում են երկրի մակերևույթից բարձր հոսանքի լարերի և կայծակային պաշտպանության մալուխների պահպանմանը: Դրանք լինում են տարբեր ձևերև չափսերը։ Հենարանները կարող են լինել երկաթբետոն, փայտ, մետաղ կամ նույնիսկ կոմպոզիտային նյութեր: Էլեկտրահաղորդման գծի աջակցության հիմնական տարրերն են դարակաշարերը, հիմքերը, տրավերսները (խաչաձողերը, որոնց վրա պահվում են լարերը), հաճախ օգտագործվում են նաև մալուխային հենարաններ և լարերը:

ԱՆԿՈՐ ԱՋԱԿՑՈՒՄ Է ԷՆԵՐԳԱՅԻՆ ԳԾԵՐԻ ՀԱՄԱՐ
Էլեկտրահաղորդման գծերի համար կան խարիսխ և միջանկյալ հենարաններ: Խարիսխների հենարանների ամուր դիզայնը կարող է դիմակայել մետաղալարերի լարվածության զգալի ուժերին. Էլեկտրահաղորդման գծերի խարիսխների հենարանները տեղադրվում են էլեկտրահաղորդման գծերի սկզբում և վերջում, շրջադարձերում, փոքր գետերով էլեկտրահաղորդման գծերն անցնելիս. երկաթուղիներ, ճանապարհներ և կամուրջներ։
Խարիսխների հենարանների տեսակ - անցումային հենարաններ օգտագործվում են գետերի էլեկտրահաղորդման գծերը և այլ խոշոր խոչընդոտները հատելիս: Անցումային հենարաններն են, որոնք կրում են ամենածանր բեռները և իրենք կարող են հասնել 300 մետր բարձրության: Այս սյուները ամենածանրն ու բարձրն են բոլոր էլեկտրահաղորդման սյուներից, դրանք հաճախ ներկված են վառ գույներով, օրինակ՝ հաճախ հանդիպում են կարմիր և սպիտակ ձողեր, օգտագործվում են նաև նարնջագույն, մոխրագույն և այլ գույներ։ Անցումային աջակցության մասին լրացուցիչ մանրամասների համար տե՛ս համապատասխան շարադրությունը՝ http://io.ua/s73072:

ՄԻՋՆԱԿԱՆ ԷՆԵՐԳԱՅԻՆ ԳԾԻ ԱՋԱԿՑՈՒՄՆԵՐ
Միջանկյալ հենարաններն ունեն ավելի քիչ դիմացկուն կառուցվածք, քան խարիսխները. դրանք սովորաբար ծառայում են էլեկտրահաղորդման գծերի ուղիղ հատվածներում լարերի և մալուխների ապահովման համար: Երթուղիների վրա հենարանների մեծ մասը միջանկյալ է: Որպես կանոն, միջանկյալ հենարանը խարիսխից կարելի է տարբերել հետևյալ հատկանիշով. եթե մեկուսիչների ծաղկեպսակները կախված են երկրի մակերեսին ուղղահայաց, ապա հենարանը միջանկյալ է: Իսկ խարիսխների հենարանների վրա լարերը ամրացված են լարման ծաղկեպսակների սեղմակներում, այս ծաղկեպսակները նման են գծի շարունակության և գտնվում են երկրի մակերևույթի նկատմամբ սուր անկյան տակ, իսկ երբեմն էլ՝ գրեթե զուգահեռ:
Նաև էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները բաժանվում են.
- փոխադրում (փուլերի հերթականությունը փոխելու համար),
- մասնաճյուղ,
- խաչ,
- ավելացել, նվազել և այլն:
Կախված լարերի (սխեմաների) քանակից ելնելով, հենարանները բաժանվում են մեկ և բազմաշղթաների. ըստ դիզայնի` միասյուն, A- և AP-աձև, U-աձև, V-աձև (օրինակ, «Նաբլա» տիպ), «շրմված ապակի» տիպ և այլն:

ՓԱՅՏԵ POWER ԱՋԱԿՑՈՒՄՆԵՐ
Այսօր հիմնականում օգտագործվում են երկաթբետոնե և մետաղական էլեկտրահաղորդման հենարաններ։ Մինչև 220 կՎ լարման էլեկտրահաղորդման գծերի վրա տեղադրվել են փայտե հաղորդալարերի հենարաններ։ Էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները սովորաբար պատրաստում էին սոճու և խեժի ձողերից՝ ներծծված հակափտած բաղադրություն(հակասեպտիկ): Հաճախ փայտե հենարանները ամրացվում էին երկաթբետոնե կցորդների (խորթ երեխաների) կամ կույտերի վրա: Փայտե էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները էժան էին, համեմատաբար հեշտ արտադրվող և հուսալի շահագործման մեջ: Փայտե սյուների վրա կառուցվել է առաջին խոշոր խորհրդային էլեկտրահաղորդման գիծը՝ Կաշիրսկայա պետական ​​շրջանի էլեկտրակայանը՝ Մոսկվա, 110 կՎ լարմամբ և 120 կմ երկարությամբ։ Այսօր փայտե սյուներով էլեկտրահաղորդման գծեր այլեւս չեն կառուցվում։

ԵՐԿԱԹԲԵՏՈՆ ԷՆԵՐԳԱՅԻՆ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԱՌԱՋՆՈՐԴԵՑ
Ավելի բարձր մեխանիկական ամրություն ունեն երկաթբետոնե էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները, որոնց նախագծերը մշակվել են ԽՍՀՄ-ում 1933 թվականին։ Սակայն արդյունաբերական բազայի բացակայության պատճառով դրանց զանգվածային օգտագործումը բոլոր լարումների էլեկտրահաղորդման գծերի կառուցման մեջ սկսվել է միայն 1955 թվականին։ Երկաթբետոնե հաղորդման գծերի հենարանների առավելություններն են դիզայնի պարզությունն ու գործարանային արտադրության արտադրական հնարավորությունը: Էլեկտրահաղորդման այս աշտարակները սովորաբար ունեն շրջանաձև կամ ուղղանկյուն խաչմերուկ և հիմնականում պատրաստված են նախալարված երկաթբետոնից:
Ամենատարածվածը երկաթբետոնե միջանկյալ հենարաններն են՝ մետաղական խաչմերուկներով, որոնք տեղադրվում են անմիջապես գետնին: Բացի այդ, 110-500 կՎ լարման էլեկտրահաղորդման գծերի վրա լայնորեն օգտագործվում էին միջանկյալ և խարիսխ-անկյուն երկաթբետոնե հաղորդալարերով հենարանները:

ՄԵՏԱՂԱԿԱՆ ԷՆԵՐԳԱՅԻՆ ՀԵՏԱԽՈՍՆԵՐ
Մետաղական հաղորդալարերի հենարաններն ավելի թեթև են, քան երկաթբետոնեները և ունեն ավելի բարձր մեխանիկական ուժ. Սա թույլ է տալիս ստեղծել զգալի բարձրության հենարաններ, որոնք նախատեսված են ծանր բեռների համար: Դրանք օգտագործվում են բոլոր լարումների էլեկտրահաղորդման գծերի վրա, հաճախ երկաթբետոնե միջանկյալ հենարանների հետ համատեղ: Մետաղական հաղորդման գծերի հենարաններն անփոխարինելի են ծանր բեռներով գծերի վրա (օրինակ, անցումների վրա):
Մետաղական հաղորդալարերի հենարանները պատրաստված են հիմնականում պողպատից, որոշ դեպքերում՝ պողպատից ալյումինե համաձուլվածքներ. Արտադրության մեթոդի համաձայն, մետաղական հաղորդման գծերի հենարանները բաժանվում են եռակցվածների, որոնք գալիս են գործարաններից պատրաստի հատվածների տեսքով և պտուտակավորների, որոնք հավաքվում են երթուղու վրա առանձին տարրերից (բրեկետներ, ձողեր, ակորդներ) պտուտակների վրա:
Մետաղական հենարանները բաժանված են երկու լայն խմբի՝ վանդակավոր և MGS (բազմակողմանի թեքված սյուներ): Եթե ​​առաջինները բոլորին քաջ հայտնի են, ապա MGS-ը նոր է սկսում տարածվել ԱՊՀ երկրներում։ Շատերը օգտակար տեղեկատվությունԱյս աջակցության մասին կարող եք տեղեկանալ www.energobud.com.ua կայքում
Ըստ լարման՝ ԱՊՀ տարածքում էլեկտրահաղորդման գծերը բաժանվում են 35 կՎ, 110 կՎ, 154 կՎ (150 կՎ), 220 կՎ, 330 կՎ, 400 կՎ, 500 կՎ, 750 կՎ, 800 կՎ, 1150 կՎ և 150։ Աշխարհի էլեկտրահաղորդման գծերի մեծ մասն աշխատում է փոփոխական հոսանքով, բայց կան նաև գծեր, որոնք աշխատում են ուղղակի հոսանքի վրա, օրինակ՝ Վոլգոգրադ-Դոնբաս հաստատուն հոսանքի գիծը (այս հոսանքի գծերի մասին կարող եք կարդալ այստեղ http://io.ua /s91331):

ԷՆԵՐԳԱՅԻՆ ԳԾԻ ԼԱՐՄԱՆ ԴԱՍԵՐ
Ոչ մասնագետի համար կարող է դժվար լինել էլեկտրահաղորդման գծերի լարումը ճշգրիտ որոշելը, բայց, որպես կանոն, դա կարելի է անել. պարզ ձևով- հաշվեք, թե որքան մեկուսիչ կա ծաղկեպսակի մեջ, որը կախված է տրավերսի վրա: Այսպիսով, 35 կՎ էլեկտրահաղորդման գծերն ունեն երեքից հինգ մեկուսիչ յուրաքանչյուր ծաղկեպսակում: Բայց 110 կՎ էլեկտրահաղորդման գծերի ծաղկեպսակներում արդեն վեցից տասը մեկուսիչ կա։ Եթե ​​կան տասից տասնհինգ մեկուսիչներ, ապա դա 220 կՎ էլեկտրահաղորդման գիծ է։
Եթե ​​էլեկտրահաղորդման լարերը բաժանված են երկու մասի (սա կոչվում է բաժանում), ապա գիծը կարող է ունենալ 330 կՎ լարում: Եթե ​​յուրաքանչյուր փուլում կա երեք լար, ապա 500 կՎ, եթե կա չորս լար, ապա 750 կՎ:
Յուրաքանչյուր կանոնից կան բացառություններ: Այսպիսով, 220 կՎ և 150 կՎ գծերն ունեն ճեղքվածք, թեև դա բնորոշ է 330 կՎ գծերի համար: Էլեկտրահաղորդման գծեր 330 կՎ, դյույմ հատուկ դեպքեր, կարող է աշխատել առանց պառակտվելու։
Որպես բաշխիչ ցանցեր ամենուր օգտագործվում են 35 կՎ -110 կՎ էլեկտրահաղորդման գծեր (օրինակ, 110 կՎ էլեկտրահաղորդման գիծը կարող է մատակարարել մի փոքր գյուղ կամ միկրոշրջան սնուցող ենթակայան): 150 կՎ դասը 100 կՎ-ի ավելի առաջադեմ անալոգն է, այս լարումը օգտագործվում է Dneproenergo էներգահամակարգում և որոշ հարակից տարածքներում, ինչպես նաև Կոլա էներգահամակարգում ( Կոլա թերակղզի) Այս լարման դասը ԽՍՀՄ է եկել 30-ականների սկզբին Դնեպրի հիդրոէլեկտրակայանի համար General Electric ընկերության ամերիկյան սարքավորումների հետ միասին:
220 կՎ էլեկտրահաղորդման գծերը հիմնականում օգտագործվում են ենթակայանների և խոշոր սպառողների հետ էլեկտրակայանները միացնելու համար։ 330 կՎ լարման գծերը հաճախ կառուցվում են մեծ հեռավորությունների վրա՝ հզոր էլեկտրակայանների և ենթակայանների միջև կապի համար (փոխկապակցումներ), իսկ երբեմն էլ՝ շատ էներգատար ձեռնարկությունների կարիքների համար։ 400 կՎ, 500 կՎ և 750 կՎ և ավելի լարման գծեր նույնպես օգտագործվում են միջհամակարգային միացումների և մեծ հեռավորությունների վրա էլեկտրաէներգիա փոխանցելու համար, ներառյալ հարևան երկրներ:

ՍՍՀՄ–ում ԷԼԳԱԾԻ ԱՋԱԿՑՈՒՄՆԵՐԻ ՄԻԱՎՈՐՈՒՄԸ
1976 թվականին, ԽՍՀՄ-ում էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների միավորման հետ կապված, ընդունվեց 35-330 կՎ մետաղական և երկաթբետոնե հենարանների նշանակման հետևյալ համակարգը.
P և PS տառերը ցույց են տալիս միջանկյալ հենարաններ,
PVS - միջանկյալ ներքին միացումներով,
PU կամ PUS - միջանկյալ անկյուն,
PP - միջանկյալ անցումային,
AN US - խարիսխ-անկյուն,
K կամ KS - վերջավորները:
B տառը ցույց է տալիս երկաթբետոնե հենարաններ, իսկ դրա բացակայությունը ցույց է տալիս, որ հենարանները պողպատե են: Տառերին հաջորդող 35, 110, 150, 220 և այլն թվերը ցույց են տալիս գծի լարումը, իսկ դրանց հետևում գտնվող համարները ցույց են տալիս հենարանների ստանդարտ չափերը: U և T տառերը համապատասխանաբար ավելացվում են միջանկյալ հենարանների նշանակմանը, որոնք օգտագործվում են որպես անկյունային հենարաններ և մալուխային հենարաններ: Իսկ ժամանակակից էլեկտրացանցերի կառուցման մեջ նկատվում է «ապամիավորում», մշակվում են նոր օրիգինալ հենարաններ՝ նախատեսված էլեկտրահաղորդման կոնկրետ երթուղու պայմանների համար։ Այսպիսով, զարգացած երկրներում նրանք արդեն հրաժարվել են ստանդարտ նախագծերի զանգվածային օգտագործումից։ Յուրաքանչյուր տող պետք է կառուցվի՝ հաշվի առնելով ռելիեֆի, կլիմայի և այլնի բոլոր նրբությունները։

Էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների դասակարգումն ԸՍՏ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏԵՍՔԻ

Աշտարակի հենարաններ
Դասական, բարձր լարման գծերի բոլոր հենարաններից ամենատարածվածը: Դրանք կարող են ունենալ մեկից մինչև 9 զուգահեռ տրավերեսներ և օգտագործվում են մեկ, կրկնակի կամ բազմաշղթա էլեկտրահաղորդման գծերի համար: Բոլոր վանդակավոր աշտարակների հենարաններն ունեն ընդհանուր հատկություն՝ նրանց բեռնախցիկը նեղանում է հիմքից մինչև վերև: Բաժանված է երկու ընտանիքի.
- լայնափող վանդակավոր (եթե կայմի հիմքն ավելի լայն է, քան բեռնատար վագոնը, տես նկար 1): Սրանք ամենատարածված հենարաններն են: Դրանք կարող են լինել միաշղթա («Ղրիմի տեսակ»), երկշղթա («տակառ» տիպ) և բազմաշղթա։
Մեկ շղթայի աշտարակի հենարանների ամենահետաքրքիր ներկայացուցիչները DC գծերի T- ձևավորված հենարաններն են:
- նեղ հիմքով վանդակավոր (համապատասխանաբար, դրանց հիմքը չափով փոքր-ինչ ավելի նեղ է, քան բեռնատար վագոնի հիմքը):

Պորտալ աջակցում է
Մետաղից, փայտից կամ երկաթբետոնից պատրաստված հենարաններ, որոնք նման են «P» կամ «N» տառին: Լայնորեն կիրառվում են 330-750 կՎ էլեկտրահաղորդման գծերի վրա։ Որպես կանոն՝ միաշղթա։

AP-ձևավորված աջակցում
Եռակցման միջոցով ստեղծված մեկ շղթայական հենարաններ մետաղական խողովակներ, MGS կամ ծառ՝ «A» տառին նմանվող պրոֆիլում, դիմացը՝ «P» տառը։ Այս հենարաններում խողովակների խաչմերուկը կարող է հասնել 1300 մմ, իսկ բարձրությունը կարող է լինել ավելի քան 80 մ:
Լուսանկար 4-ը ցույց է տալիս նման խողովակային հենարանի օրինակ՝ Ուկրաինայում Դնեպրով 330 կՎ լարման գիծն անցնելիս: Նրա դարակաշարերի ներսում կան աստիճաններ գագաթ բարձրանալու համար, և ընդհանուր առմամբ հենարանը ունի չորս ծնկ, յուրաքանչյուրը 21 մետր բարձրությամբ (դրանք ներկված են. տարբեր գույներ), ընդհանուր բարձրությունըկայմերը մոտ 85 մետր են։ Ավելին կարող եք կարդալ այստեղ՝ http://io.ua/s93360:

Երեք սյունից անկախ վանդակավոր հենարաններ
Եռասյուն վանդակավոր հենարանները, որպես կանոն, կանգնած են 500 կՎ և 750 կՎ էլեկտրահաղորդման գծերի պտույտների և անցումների վրա և օգտագործվում են որպես խարիսխներ (լուսանկար 5):

L-ձևավորված աջակցում է
Դրանք հարթ L-աձև վանդակավոր կառուցվածքներ են՝ հոդավորված երկու հիմքով։ Հենարանի վերին մասում կա տրավերս՝ հենարանը մեջ պահող 4 կրող մալուխներ միացնելու համար։ ուղղահայաց դիրք. Ներքևում կան ևս երեք (հազվադեպ երկու) տրավերսներ՝ լարերը կախելու համար։ L-աձև աշտարակները օգտագործվել են, մասնավորապես, որպես անցումներ երկու 110 կՎ կամ 220 կՎ լարման օդային գծերի սխեմաների համար: Դրանց օգտագործումը մեզ թույլ տվեց խնայել մետաղը և պարզեցնել հիմքը: Նման հենարանները նպատակահարմար էր օգտագործել հեղեղումների ժամանակ ջրով ողողված տարածքներում: Դիզայնի առանձնահատկությունները թույլ չտվեցին այս հենարանները լայն տարածում գտնել:

Y-աձև հենարաններ, «կրակային ակնոցներ»
«Y» տառին կամ ապակու նմանվող միաշղթայով կայմեր (լուսանկար 6): Կան տարբեր տեսակներև բավականին երկար ժամանակ օգտագործվել են ինչպես այստեղ, այնպես էլ արտերկրում, այդ թվում՝ որպես անցումային (օրինակ՝ PS-101)։ Այս հենարանները միշտ պատրաստված են մետաղից, սովորաբար վանդակավոր, ավելի քիչ հաճախ դրանք բաղկացած են բազմակողմանի թեքված սյուներից:

V-աձև,«Նաբլա»
Տղաների հետ միջանկյալ ծակոտիները օգտագործվում են 330-1150 կՎ էլեկտրահաղորդման գծերի երթուղիների վրա, օրինակ, Nabla տիպի հենարանները 750 կՎ-ի համար: Նրանք հիշեցնում են շրջված եռանկյունի` նաբլա: Բացառապես մեկ շղթայական:

Դաս. Cat տեսակի աջակցում է
Շատ հետաքրքիր բնօրինակ հենարանները շատ տարածված են Արևմտյան Եվրոպայում, հատկապես Ֆրանսիայում (լուսանկար 10):

Սյունի հենարաններ(այսինքն ոչ վանդակավոր)
Սրանք հենարաններ են, որոնք հիմնված են փայտե, մետաղական կամ երկաթբետոնե սյուների վրա: Կան միայնակ և պորտալայիններ։ Միակողմանի երկաթբետոնե հենարանները ամենաշատ օգտագործվող միջանկյալ էլեկտրահաղորդման գծերի հենարաններն են 35-220 կՎ լարման դեպքում: Համեմատաբար վերջերս լայն տարածում է գտել մետաղական մեկ սյունաձև հենարանների պրոգրեսիվ տեսակը` օգտագործելով MGS: Ավելի ստույգ՝ ԱՄՆ-ում նման հենարանները բավականին երկար ժամանակ օգտագործվում էին, իսկ ԱՊՀ-ում դրանք նոր են սկսում ժողովրդականություն ձեռք բերել։ MGS-ի օգտագործումը հնարավորություն տվեց ստեղծել բազմաշղթայական սյուների հենարաններ (տես նկար 8):
Պորտալի սյուների հենարանները բաղկացած են երկու սյուներից (փայտե, երկաթբետոն կամ MGS), որոնք միացված են ընդհանուր խաչաձև ճառագայթով: Հատկապես մեր երկրում տարածված են 220 և 330 կՎ լարման գծերի բևեռաձև միաձույլ պորտալային երկաթբետոնե հենարանները (ներքին միացումներով) (լուսանկար 9):

Ոչ ստանդարտ հենարաններ
Դրանք ներառում են տարբեր ոչ ստանդարտ հենարաններ և էկզոտիկ, որոնք չեն պատկանում այս դասակարգմանը, օրինակ, բազմաթիվ դեկորատիվ հենարաններ:

2011 «POWERLINER»

Կախված լարերի կախման եղանակից, հենարանները բաժանվում են երկու հիմնական խմբի.

միջանկյալ հենարաններ, որոնց վրա լարերը ամրացված են հենարանային սեղմակներում.

խարիսխի տիպի հենարաններ, որոնք օգտագործվում են լարերի ձգման համար; Այս հենարանների վրա լարերը ամրացված են լարվածության սեղմակներում:

Այս տեսակի հենարանները բաժանվում են տեսակների, որոնք ունեն հատուկ նպատակ:

Գծի ուղիղ հատվածների վրա տեղադրվում են միջանկյալ ուղիղ հենարաններ: Կախովի մեկուսիչներով միջանկյալ հենարանների վրա լարերը ամրացվում են ուղղահայաց կախված հենարաններում. քորոցային մեկուսիչներով հենարանների վրա լարերը ամրացվում են մետաղալարով տրիկոտաժով: Երկու դեպքում էլ միջանկյալ հենարաններն ընկալում են հորիզոնական բեռներ քամու ճնշումից լարերի և հենարանի վրա, իսկ ուղղահայաց բեռները լարերի, մեկուսիչների և հենարանի սեփական քաշից:

Անկյունների միջանկյալ հենարանները տեղադրվում են գծի պտտման անկյուններում՝ հենակետերում կախված լարերով: Բացի միջանկյալ ուղիղ հենարանների վրա գործող բեռներից, միջանկյալ և խարիսխ-անկյուն հենարանները նաև բեռներ են ընկալում լարերի և մալուխների լարվածության լայնակի բաղադրիչներից: Էլեկտրահաղորդման գծի պտտման 20°-ից ավելի անկյուններում միջանկյալ անկյունային հենարանների քաշը զգալիորեն մեծանում է: Պտտման մեծ անկյուններում տեղադրվում են խարսխված անկյունային հենարաններ:

Դասակարգում.

Ըստ նպատակի

Միջանկյալ հենարանները տեղադրվում են օդային գծի երթուղու ուղիղ հատվածներում և նախատեսված են միայն լարերի և մալուխների պահպանման համար:

Անկյունային հենարանները տեղադրվում են օդային գծի երթուղու շրջադարձային անկյուններում: Պտտման փոքր անկյուններում (մինչև 15-30°), որտեղ բեռները փոքր են, օգտագործվում են անկյունային միջանկյալ հենարաններ։

Խարիսխների հենարանները տեղադրվում են ինժեներական կառույցների կամ բնական պատնեշների հատման ճանապարհի ուղիղ հատվածներում: Կոշտ և դիմացկուն:

Վերջնական հենարանները խարիսխի տեսակ են և տեղադրվում են գծի վերջում կամ սկզբում:

Հատուկ հենարաններ՝ տրանսպոզիցիա, ճյուղավորում, խաչ, հակաքամի:

Ըստ հողի մեջ ամրացման մեթոդի

Նեղ բազայի աջակցություն; Հենարաններ, որոնք տեղադրված են անմիջապես գետնին; Հիմքերի վրա տեղադրված հենարաններ

Դասական (ավելի քան 4 մ2 լայն հիմքով), որպես կանոն, շրջանակ (շրջանակ) լցված բետոնով կամ լցված քաշով ավազի և մանրախիճի խառնուրդ

Նեղ հիմք (4 մ2-ից պակաս) (օրինակ՝ վրան ամրացվող պողպատե խողովակ, պողպատե պտուտակ կամ երկաթբետոնե կույտ)

Հատուկ վերջնական աջակցություն - անցում օդային գծից ստորգետնյա մալուխային գիծ

Դիզայնով

Մալուխի աջակցություն PS110PV-1M; Եռասյուն խարիսխ-անկյուն հենարան 35 կՎ նախագծված ELSI ընկերությունների խմբի կողմից; Ազատ կանգնած հենարաններ (մեկ սյուն, բազմասյուն); Աջակցում է տղաներին; Արտակարգ պահուստային մալուխային հենարաններ

Ըստ շղթաների քանակի

Մեկ շղթա; Կրկնակի միացում; Բազմաշղթա

Լարման միջոցով

Հենարանները բաժանված են 0,4, 6, 10, 35, 110, 220, 330, 500, 750, 1150 կՎ տողերի հենարանների։ Հենարանների այս խմբերը տարբերվում են չափերով և քաշով: Որքան մեծ է լարվածությունը, այնքան բարձր է հենարանը, այնքան երկար է դրա անցումը և այնքան մեծ է նրա քաշը: Հենարանի չափի մեծացումը պայմանավորված է մետաղալարից մինչև հենարանի մարմին և գետնին անհրաժեշտ հեռավորություններ ձեռք բերելու անհրաժեշտությամբ, որոնք համապատասխանում են PUE-ին տարբեր գծային լարումների համար:

Ըստ արտադրության նյութի

Երկաթբետոն- պատրաստված է մետաղով ամրացված բետոնից: 35-110 կՎ և բարձր գծերի համար սովորաբար օգտագործվում են ցենտրիֆուգացված բետոնից պատրաստված հենարաններ: Երկաթբետոնե հենարանների առավելությունը նրանց դիմադրությունն է կոռոզիայից և օդում քիմիական ռեակտիվների ազդեցությանը: Հիմնական թերությունը զգալի քաշն է, փոխադրման ժամանակ արատների համեմատաբար բարձր տոկոսը։

Մետաղ- պատրաստված է պողպատի հատուկ դասերից: Առանձին տարրերը միացված են եռակցման կամ պտուտակների միջոցով: Օքսիդացումը և կոռոզիան կանխելու համար մետաղական հենարանների մակերեսը ցինկապատվում է կամ պարբերաբար ներկվում հատուկ ներկերով: Տեսակները՝ մետաղական վանդակավոր հենարաններ, Մետաղական բազմանիստ հենարաններ, պողպատե խողովակների հենարաններ

Էլեկտրահաղորդման գծերը (PTL) ժամանակակից էլեկտրական ցանցի կարևորագույն բաղադրիչներից են: Էլեկտրահաղորդման գիծը էներգիայի սարքավորումների համակարգ է, որը տարածվում է էլեկտրակայաններից դուրս և նախատեսված է էլեկտրական հոսանքի միջոցով էլեկտրաէներգիայի հեռահար փոխանցման համար:

Էլեկտրահաղորդման գծերը բաժանված են մալուխային և օդային: Մալուխէլեկտրահաղորդման գիծը էլեկտրահաղորդման գիծ է, որը պատրաստված է մեկ կամ մի քանի մալուխներով, որոնք ուղղակիորեն դրված են գետնին, մալուխային խողովակներին, խողովակներին, մալուխային կառույցներ. ՕդԷլեկտրահաղորդման գիծը (VL) սարք է, որը նախատեսված է բաց երկնքի տակ գտնվող լարերի միջոցով էլեկտրական էներգիա փոխանցելու և բաշխելու համար:

Օդային էլեկտրահաղորդման գծերի տեղադրման համար օգտագործվում են հատուկ կառույցներ՝ օդային էլեկտրահաղորդման գծերի հենարաններ։ Էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները հատուկ կառույցներ են, որոնք նախատեսված են օդային էլեկտրահաղորդման գծերի լարերը երկրի մակերևույթից և միմյանցից որոշակի հեռավորության վրա պահելու համար:

Օդային էլեկտրահաղորդման աշտարակների համակարգը մշակվել է քսաներորդ դարի սկզբին, երբ սկսեցին հայտնվել առաջին հզոր էլեկտրակայանները, և հնարավոր դարձավ էլեկտրաէներգիա փոխանցել մեծ հեռավորությունների վրա: Մինչև քսաներորդ դարի կեսերը էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների համար լարերի գլորումը տեղի էր ունենում գետնին: Սակայն գլորման այս մեթոդն ուներ բազմաթիվ թերություններ. գետնի երկայնքով քաշված մետաղալարը բազմաթիվ վնասներ ստացավ և տեղադրման գործընթացում պահանջեց վերանորոգում: Փոքր քերծվածքներն ու չիպսերը դարձել են կորոնայի արտանետման պատճառ՝ հանգեցնելով փոխանցվող էներգիայի կորստի։

20-րդ դարի հիսունական թվականներին Եվրոպայում մշակվել է էլեկտրական լարերի տեղադրման հատուկ մեթոդ՝ այսպես կոչված, ձգողական մեթոդ։ Քաշման մեթոդը ներառում է մետաղալարը ուղղակիորեն տեղադրված էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների վրա՝ օգտագործելով հատուկ գլանափաթեթներ՝ առանց մետաղալարը գետնին իջեցնելու: Օդային գծի մի ծայրում տեղադրված է լարման մեքենա, մյուսում՝ արգելակային մեքենա: Այս մեթոդի շնորհիվ էլեկտրահաղորդման գծերի կառուցման ժամանակ զգալիորեն կրճատվել է էլեկտրական լարերի վնասման հավանականությունը և կրճատվել են վերանորոգման ծախսերը, ինչը, իր հերթին, հանգեցրել է կորուստների կրճատմանը։ փոխանցված էլեկտրաէներգիա. Այս մեթոդի առավելությունն արտահայտվում է նաև նրանով, որ բնական (գետեր, լճեր, անտառներ, լեռներ և այլն) և արհեստական ​​(ճանապարհներ, երկաթուղիներ, շենքեր և այլն) պատնեշների առկայությունը հեշտացնում և արագացնում է էլեկտրահաղորդման գծերի տեղադրումը։ . Ռուսաստանում «լարվածության տակ» էլեկտրահաղորդման գծերի տեղադրման տեխնոլոգիան օգտագործվում է 1996 թվականից և ներկայումս հանդիսանում է օդային էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների կառուցման ամենահարմար և տարածված մեթոդը:

IN ժամանակակից շինարարությունԷլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները օգտագործվում են նաև որպես հենարաններ՝ հիմնավորված կայծակաձողեր և օպտիկամանրաթելային կապի գծեր պահելու համար: Դրանք նաև օգտագործվում են մայրուղիների, փողոցների, հրապարակների և այլնի տարածքները լուսավորելու համար: մթության մեջ. Օդային գծերի հենարանները նախատեսված են էլեկտրահաղորդման գծերի կառուցման համար մինչև -65˚C ներառյալ նախագծային արտաքին ջերմաստիճանում:

Հենարանները բաժանվում են երկու հիմնական խմբի՝ կախված լարերը կախելու եղանակից.

• միջանկյալ էլեկտրահաղորդման գծերի հենարաններ: Այս հենարանների լարերը ամրացված են կրող սեղմակներում;
• խարիսխի տիպի հենարաններ: Խարիսխի տիպի հենարանների լարերը ամրացված են լարված սեղմակներում: Այս հենարաններն օգտագործվում են լարերը լարելու համար:

Երկու հիմնական խմբերը բաժանվում են տեսակների, որոնք ունեն հատուկ նպատակներ.

• միջանկյալ ուղիղ հենարաններ: Դրանք տեղադրվում են գծի ուղիղ հատվածների վրա և նախատեսված են լարերի և մալուխների պահպանման համար և նախատեսված չեն գծի երկայնքով լարերի լարվածությունից բեռի համար: Կախովի մեկուսիչներով միջանկյալ հենարանների վրա լարերը ամրացվում են հատուկ կրող ծաղկեպսակներում, որոնք գտնվում են ուղղահայաց: Փին մեկուսիչներով հենարանների վրա լարերը ամրացվում են մետաղալարով տրիկոտաժով: Միջանկյալ ուղիղ հենարանները ընկալում են հորիզոնական բեռներ քամու ճնշումից լարերի և հենարանի վրա, իսկ ուղղահայաց բեռները լարերի քաշից և էլեկտրահաղորդման գծի հենարանի սեփական քաշից.
• միջանկյալ անկյունային հենարաններ: Դրանք տեղադրվում են գծի պտտման անկյուններում՝ լարերով, որոնք կախված են աջակից ծաղկեպսակներում։ Ի լրումն բեռների, որոնք գործում են միջանկյալ ուղիղ հենարանների վրա, միջանկյալ հենարանները նաև բեռներ են ընկալում լարերի և մալուխների լարվածության լայնակի բաղադրիչներից.
• խարիսխի անկյունային հենարաններ: Դրանք տեղադրվում են էլեկտրահաղորդման գծերի պտտման ավելի քան 20˚ անկյուններում, ունեն ավելի կոշտ կառուցվածք, քան միջանկյալ անկյունային հենարանները և նախատեսված են զգալի բեռների համար.
• խարիսխի հենարաններ: Ճանապարհի ուղիղ հատվածներում տեղադրվում են հատուկ խարիսխներ՝ ինժեներական կառույցների կամ բնական պատնեշների հատման համար: ընկալել երկայնական բեռը լարերի և մալուխների լարվածությունից.
• վերջի հենարաններ: Դրանք խարիսխների մի տեսակ են, որոնք տեղադրված են էլեկտրահաղորդման գծերի վերջում կամ սկզբում և նախատեսված են լարերի և մալուխների միակողմանի լարվածությունից բեռը կլանելու համար.
• հատուկ հենարաններ, որոնք ներառում են. ճյուղային գծեր - հիմնական գծից ճյուղեր տեղադրելու համար. խաչաձև - օգտագործվում է, երբ օդային գծերը հատվում են երկու ուղղությամբ. հակաքամու - օդային գծերի մեխանիկական ուժի բարձրացում; անցումային - օդային գծերը ինժեներական կառույցների կամ բնական պատնեշների միջով անցնելիս:

Ըստ հողի մեջ ամրագրման մեթոդի, ծակոտիները բաժանվում են.

Ըստ դիզայնի, էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները բաժանվում են.

• ազատ կանգնած հենարաններ: Իր հերթին դրանք բաժանվում են մեկ փոստԵվ բազմաշերտ;
• աջակցում է տղայի լարերով;
• վթարային պահուստային մալուխային հենարաններ:

Հաղորդման գծերի հենարանները բաժանվում են 0,4, 6, 10, 35, 110, 220, 330, 500, 750, 1150 կՎ լարման գծերի հենարանների։ Հենարանների այս խմբերը տարբերվում են չափերով և քաշով: Որքան մեծ է լարերի միջով անցնող լարումը, այնքան բարձր և ծանր է աջակցությունը: Հենարանի չափի մեծացումը պայմանավորված է մետաղալարից մինչև հենարանի մարմին և գետնին անհրաժեշտ հեռավորություններ ձեռք բերելու անհրաժեշտությամբ, որոնք համապատասխանում են PUE-ին (Էլեկտրական տեղադրման կանոններ) տարբեր գծային լարումների համար:

Օգտագործված նյութի հիման վրա էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները բաժանվում են փայտե, մետաղական և երկաթբետոնե: Էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների տեսակի ընտրությունը սովորաբար հիմնված է էլեկտրահաղորդման գծի կառուցման տարածքում համապատասխան նյութերի առկայության վրա, տնտեսական իրագործելիությունԵվ տեխնիկական բնութագրերըկառուցվող օբյեկտ. Փայտե ձողերն օգտագործվում են ցածր լարման գծերի համար՝ մինչև 220/380 Վ: Այնուամենայնիվ, չնայած այնպիսի առավելություններին, ինչպիսիք են ցածր արժեքը և արտադրության հեշտությունը, փայտե ձողերն ունեն զգալի թերություններ. փայտե ձողերը կարճատև են (ծառայության ժամկետը 10-25 տարի է ) և չունեն բարձր ամրություն, նյութը կտրուկ արձագանքում է կլիմայական պայմանների փոփոխություններին:

Մետաղական հենարանները շատ ավելի ամուր են, քան փայտեները, բայց պահանջում են մշտական ​​սպասարկում՝ կառուցվածքների մակերեսը և միացնող տարրերպետք է պարբերաբար ներկել կամ ցինկապատել՝ օքսիդացումից կամ կոռոզիայից կանխելու համար:

Նյութի բարձր ուժ և դիմադրություն դեֆորմացման, կոռոզիայի և կլիմայի հանկարծակի փոփոխության, երկարաժամկետկառույցների շահագործումը (մոտ 50-70 տարի), հրդեհային դիմադրությունը, բարձր արտադրությունը և ցածր արժեքը այն մի քանի պատճառներից են, որոնք թույլ են տալիս ասել. երկաթբետոնն ամենահարմար լուծումն է Ռուսաստանում էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների արտադրության համար: Իրոք, հսկայական տարածք և բազմազան կլիմա ունեցող երկրում կարիք կա ոչ միայն մեծ թվով երկար հաղորդակցման գծերի, այլև բարձր հուսալիության եղանակային պայմանների և խոնավության մակարդակի կտրուկ փոփոխությունների պայմաններում: Էլեկտրահաղորդման գծերի համար բարձրորակ երկաթբետոնե հենարանների առկայություն. ամենակարեւոր պայմանըէլեկտրաէներգետիկ արդյունաբերության գործունեության կայունության ապահովումը. «Բլոկ» ընկերությունների խումբը արտադրում և շինարարական շուկա է մատակարարում միայն բարձրորակ արտադրանք՝ ԳՕՍՏ-ի և SNiP-ի խիստ համապատասխան:

Էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների երկաթբետոնե սյուները ըստ արտադրության մեթոդի բաժանվում են երկու տեսակի.

• թրթռացող հենակետեր. Արտադրության մեթոդ, որի դեպքում բետոնի խառնուրդը կաղապարի մեջ լցնելու ժամանակ ենթարկվում է թրթռումների, ինչը ապահովում է բետոնի խտության և միատեսակության բարձրացում՝ ցեմենտի պակաս սպառմամբ: Դրանք պատրաստված են ինչպես նախալարված, այնպես էլ ոչ լարված երկաթբետոնից և օգտագործվում են որպես դարակաշարեր և հենարաններ մինչև 35 կՎ լարման էլեկտրահաղորդման գծերի հենարաններում, ինչպես նաև լուսավորման հենարաններ;
• ցենտրիֆուգացված հենակետեր: Խոհարարության մեթոդ կոնկրետ խառնուրդ, որն ապահովում է խառնուրդի միատեսակ բաշխումը, հետևաբար յուրաքանչյուր հատված ամբողջությամբ խտացված է։ Ցենտրիֆուգացված հենարանները նախատեսված են 35-750 կՎ լարման էլեկտրահաղորդման գծերի համար:

Կառուցվածքային առումով, երկաթբետոնե էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները երկարաձգված դարակաշարեր են տարբեր հատվածներով՝ կախված սպասվող աշխատանքային պայմաններից և բեռներից: Աջակցման սյուների ձևավորումը նաև ենթադրում է ներկառուցված մասերի առկայություն՝ լարերի կոշտ կամ կախովի ամրացման համար սեղմակներ, տրավերեսներ և ամրացումներ տեղադրելու համար, ինչպես նաև թիթեղներ՝ արտադրանքի կրող ֆունկցիան բարձրացնելու համար:

Ըստ շինարարության տեսակի, երկաթբետոնե հենարանները բաժանվում են հիմնական տեսակների.

• գլանաձև հենակետեր;
• կոնաձև հենակետեր:

Երկաթբետոնե էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանները ներկայացված են լայն տեսականիով:

Բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման գծերի համար ցենտրիֆուգացված գլանաձև և կոնաձև հենարանները արտադրվում են ԳՕՍՏ 22687.2-85 «Գլանաձև երկաթբետոնե ցենտրիֆուգավորված դարակաշարեր հենարանների համար» բարձր լարման գծերէլեկտրահաղորդում» և համապատասխանաբար ԳՕՍՏ 22687.1-85 «Կոնաձև երկաթբետոնե ցենտրիֆուգացված դարակներ բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների համար»:

Վիբրացիոն դարակաշարերը արտադրվում են ԳՕՍՏ 23613-79 «Երկաթբետոնե թրթռացող դարակաշարեր բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների համար: Տեխնիկական պայմաններ», ԳՕՍՏ 26071-84 «Երկաթբետոնե թրթռացող դարակներ 0,38 կՎ լարման օդային էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների համար. Տեխնիկական բնութագրեր» և 3.407.1-136 շարք «0.38 կՎ օդային գծերի երկաթբետոնե հենարաններ» և 3.407.1-143 «10 կՎ օդային գծերի երկաթբետոնե հենարաններ»:

Հատուկ երկտեղանի հենարանները արտադրվում են 3.407.1-152 «35-500 կՎ լարման օդային գծերի միջանկյալ երկտեղանի երկաթբետոնե հենարանների միասնական նախագծերի համաձայն»:
Սերիա 3.407.1-157 «Միասնական երկաթբետոնե արտադրանք 35-500 կՎ ենթակայանների համար» ներառում է ուղղանկյուն խաչմերուկով թրթռացող կոնաձև դարակաշարեր և ցենտրիֆուգավորված գլանաձև դարակաշարեր. 35-220 կՎ օդային գծերի համար» պարունակում է հրահանգներ կոնաձև հենարանների արտադրության համար:

Երկաթբետոնե ցենտրիֆուգային հենարաններ կոնտակտային ցանցև լուսավորությունը արտադրվում են ըստ 3.507 KL-10 «Կոնտակտային գծի և լուսավորության հենարաններ» շարքի:

Որպես էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների երկաթբետոնե սյուների արտադրության նյութ, օգտագործվում է պորտլանդական ցեմենտ, որը դիմացկուն է էլեկտրական կոռոզիայից և շրջակա միջավայրի ազդեցություններից կոռոզիայից, տարբեր դասերի սեղմման ուժով, B25-ից: Նուրբ ավազ և մանրացված մանրախիճ. Ընտրված յուրաքանչյուր նախագծի համար տարբեր տարբերակԲետոնի խառնուրդի պատրաստում. թրթռումը կիրառվում է մինչև 35 կՎ լարման էլեկտրահաղորդման գծերի և լուսավորության սյուների համար, ցենտրիֆուգումն օգտագործվում է 35-750 կՎ լարման էլեկտրահաղորդման գծերի բևեռների համար: Ցրտահարության և ջրակայունության համար բետոնե դասակարգերը նշանակվում են՝ կախված շինարարության տարածքում աշխատանքային պայմաններից և կլիմայական պայմաններից՝ համապատասխանաբար F150 և W4-ից: Բացի այդ, հենակետերի բետոնի վրա ավելացվում են հատուկ պլաստիկացնող և գազատար հավելումներ:

Էլեկտրահաղորդման գծերի բևեռների բետոնն ամրացվում է նախալարված ամրացմամբ՝ արտադրանքին ավելի մեծ ամրություն հաղորդելու համար: Բոլոր ամրապնդող մասերը և ներկառուցված արտադրանքները պարտադիր կերպով պատված են հատուկ նյութով ներքին կոռոզիայից:

Որպես աշխատանքային ամրացում օգտագործվում են պողպատի հետևյալ դասերը.

• գավազանով ջերմային ամրացված պարբերական պրոֆիլի դասի At-VI դասի համաձայն ԳՕՍՏ 10884-71-ի, երբ շինարարական տարածքում դարակաշարեր շահագործում են -55°C-ից ոչ ցածր նախագծային արտաքին ջերմաստիճանով.
• A-IV և A-V դասերի պարբերական պրոֆիլի տաք գլորված ձող: Երբ արտաքին օդի նախագծման ջերմաստիճանը ցածր է -55°C-ից, այդ դասերի պողպատը պետք է օգտագործվի չափված երկարության ամբողջ ձողերի տեսքով: Ամրապնդող մետաղալարն օգտագործվում է որպես լայնակի ամրացում դաս B-I. Սեղմակների, հիմնավորող հաղորդիչների և մոնտաժային օղակների արտադրության համար օգտագործվում է A-I դասի տաք գլորված հարթ ամրացնող պողպատ:

Դարակաշարերի նշում ըստ ԳՕՍՏ 23613-79.

Դարակի ապրանքանիշի անվանման մեջ տառերը և թվերը նշանակում են.

• «ա» - ներկառուցված արտադրանքի դարակաշարերում (կապում) և լարերի ամրացման անցքերի առկայություն.
• «բ» - խարիսխի թիթեղները ամրացնելու համար դարակաշարերում անցքերի առկայությունը.
• տառերից հետո համարը կանգնածի երկարությունն է դեցիմետրերով.
• առաջին գծից հետո թիվը հաշվարկված ճկման պահն է տոննա ուժաչափերով.
• Երկրորդ գծիկից հետո թիվը ցրտահարության դիմադրության համար բետոնի նախագծային աստիճանն է:

Սուլֆատակայուն ցեմենտից պատրաստված դարակների համար «c» տառը տեղադրվում է ցրտահարության դիմադրության համար բետոնի նախագծային աստիճանից հետո:

Դարակաշարերի համար, որոնք նախատեսված են օգտագործելու համար այն տարածքներում, որոնց արտաքին ջերմաստիճանը -40°C-ից ցածր է կամ ագրեսիվ հողերի առկայության դեպքում. ստորերկրյա ջրեր, ապրանքանիշերի երրորդ խումբը ներառում է նաև բնութագրերի համապատասխան նշումներ, որոնք ապահովում են դարակների երկարակեցությունը շահագործման պայմաններում.

Դարակաշարերի համար, որոնք օգտագործվում են ագրեսիվ հողերի և ստորերկրյա ջրերի ազդեցության պայմաններում - բետոնի խտության աստիճանի բնութագրեր. P - ավելացված խտություն, O - հատկապես խիտ:

ԳՕՍՏ 22687.1-85-ի և ԳՕՍՏ 22687.2-85-ի համաձայն դարակաշարի ապրանքանիշը բաղկացած է գծիկով առանձնացված այբբենական խմբերից:

Առաջին խումբը պարունակում է դարակի ստանդարտ չափսի նշանակումը, ներառյալ.

դարակի տիպի տառային նշանակում, որտեղ.

• SK - կոնաձև;
• SC - գլանաձեւ;
• Հաջորդը, ստենդի երկարությունը ամբողջ թվերով նշվում է մետրերով:

Երկրորդ խումբը ներառում է նշանակումներ.

• 1 - պողպատի ամրապնդման համար A-V դասկամ At-VCK;
• 2 - նույնը, դասի A-VI;
• 3 - K-7 դասի պարանները խառը ամրացմամբ ամրացնելու համար.
• 4 - նույնը, դասի K-19;
• 5 - K-7 դասի պարանների ամրացման համար;
• 0 - A-IV կամ At-IVK դասի պողպատի ամրապնդման համար:

Երրորդ խմբում, անհրաժեշտության դեպքում, արտացոլեք լրացուցիչ բնութագրեր(ագրեսիվ միջավայրերի դիմադրություն, լրացուցիչ ներկառուցված ապրանքների առկայություն և այլն):

3.407.1-136 շարքերի համաձայն 0.38 կՎ օդային գծի հենարանային տարրերի կառուցվածքների նշումը բաղկացած է. այբբենական նշում.

Առաջին մասում նշվում է էլեկտրահաղորդման գծի աջակցության տեսակի նշանակումը.

• P - միջանկյալ;
• K - տերմինալ;
• UA - անկյունային խարիսխ;
• PP - անցումային միջանկյալ;
• POA - անցումային ճյուղի խարիսխ;
• PC - խաչ:

Երկրորդ մասում` հենարանի ստանդարտ չափսերը` կենտ թվեր մեկ շղթայի հենարանների համար, զույգ թվեր ութ և ինը մետաղալարով օդային գծերի համար:

3.407.1-143 շարքի համաձայն 10 կՎ օդային գծերի հենարանների նշումը առաջին մասում ունի աջակցության տեսակի տառային նշում.

• P - միջանկյալ;
• OA - ճյուղի խարիսխ;
• և այլն:

Երկրորդ մասում կա թվային ինդեքս 10, որը ցույց է տալիս օդային գծի լարումը:

Երրորդ մասում՝ գծիկով առանձնացված, գրված է հենարանի ստանդարտ չափսի համարը։

Հենարանների տարրերը, որոնք ներառում են սալիկներ և խարիսխներ, նշվում են P - սալաքար, AC - գլանաձև խարիսխ:

Ապրանքի չափի համարը նշվում է գծիկի միջոցով:

Երկաթբետոնե միջանկյալ միասյուների հենարանների մակնշումը ըստ 3.407.1-175 շարքի և երկտեղանի հենարանների ըստ 3.407.1-152 շարքի, բաղկացած է այբբենական նշումից:

Առաջին նիշը ցույց է տալիս տարածաշրջանի սերիական համարը, որտեղ օգտագործվում է աջակցությունը.

Տառերի հետևյալ համակցությունը աջակցության տեսակն է.

• PB - միջանկյալ բետոն;
• PSB - միջանկյալ հատուկ բետոն;
• Թվերի հաջորդ խումբը օդային գծի լարումն է կՎ-ով, որի չափսերով պատրաստված է հենարանը.
• Գծիկից հետո հաջորդ համարը հոսանքի գծի հենարանի սերիական համարն է՝ միավորման մեջ, կենտ թվերով, որոնք պատկանում են մեկ շղթայի հենարաններին, իսկ զույգ թվերը՝ երկշղթայով:

Աջակցող ապրանքների մակնշում ըստ 3.407.1-157 շարքի.

Ալֆանա-թվային նշանակման առաջին խումբը ներառում է արտադրանքի պայմանական անվանման տառերը և հիմնական ընդհանուր չափերը դեցիմետրերով, որտեղ.

• մ.թ.ա - թրթռացող կանգառ:

Երկրորդ խումբը, որն առանձնացված է գծիկով, ցույց է տալիս կրող հզորությունը kN.m-ով;

Երրորդ խումբը, որն առանձնացված է գծիկով, նշանակում է դիզայնի առանձնահատկությունները(ամրապնդման տարբերակ, լրացուցիչ ներկառուցված մասերի առկայություն):

3.407-102 շարքի հենարանների նշումը ներառում է հետևյալ անունները.

• SCP - գլանաձեւ խոռոչ կանգառ;
• BC - թրթռացող կանգառ;
• VSL - թրթռացող կանգառ լուսավորման գծերի և երկաթուղային ցանցերի համար;
• Հաջորդը գալիս է մի համար, որը ցույց է տալիս արտադրանքի ստանդարտ չափսը:

3.507 KL-10 շարքի համաձայն օդային շփման գծերի և լուսավորության հենարանների նշումը բաղկացած է այբբենական թվերից:

Կենտրոնացված էլեկտրահաղորդման գծերի հենարաններ (թողարկում 1-1).

• OKC - արտաքին լուսավորության սյուներ էլեկտրամատակարարման մալուխներով;
• OAC - խարիսխի հենարաններ արտաքին լուսավորության համար օդի մատակարարմամբ;
• OPTs - արտաքին լուսավորության միջանկյալ հենարաններ օդի մատակարարմամբ;
• OSC - համակցված կոնտակտային ցանց և արտաքին լուսավորության հենարաններ էլեկտրամատակարարման մալուխներով:

Տառերից հետո առաջին համարը, որն առանձնացված է գծիկով, ցույց է տալիս հենարանի հորիզոնական ստանդարտ ծանրաբեռնվածությունը ցենտներով, երկրորդը` հենարանի երկարությունը մետրերով:

Թրթռացող հենարաններ (թողարկումներ 1-2, 1-4, 1-5).

• SV - թրթռացող արտաքին լուսավորության տակդիր մալուխով կամ օդային էներգիայի մատակարարմամբ;
• Տառերին հաջորդող թիվը ցույց է տալիս ներկառուցման ստանդարտ ճկման պահը, tm-ով;
• Երկրորդ թիվը, որն առանձնացված է գծիկով, ցույց է տալիս դարակի երկարությունը մետրերով:

Չլարված թրթռացող հենարաններ (թող 1-6).

• Առաջին խումբը պարունակում է կառուցվածքի տիպի տառային նշանակում, SV՝ թրթռացող կանգառ, և թվային նշանակում՝ հենարանի երկարությունը դեցիմետրերով;
• Երկրորդ խումբ - խորհրդանիշկրող հզորություն.

Օդային գծերի հիմնական տարրերը. Աջակցում է.

Աջակցում է

Հենարանները էլեկտրահաղորդման գծերի հիմնական կառուցվածքային տարրերից են, որոնք պատասխանատու են որոշակի մակարդակով էլեկտրական լարերի կասեցման համար:

Հենարանների դասակարգում.

Հենարանները կարող են դասակարգվել ըստ տարբեր չափանիշների. էլեկտրական էներգիայի փոխանցման սխեմաների և այլն:

Կախված աջակցության նպատակից, այն պետք է դիմակայել որոշակի բեռների: Ըստ ընկալվող բեռների բնույթիՀենարանները բաժանվում են երկու տեսակի՝ նրանք, որոնք լարվածություն են ընկալում լարերից և մալուխներից և նրանք, ովքեր չեն ընկալում նման լարվածություն: Կախված դրանից, օգտագործվում են հենարանների հետևյալ տեսակները.

• Միջանկյալ - տեղադրված երթուղու ուղիղ հատվածների վրա, նրանք ընկալում են ուղղահայաց ուժեր լարերի, մեկուսիչների, կցամասերի և հորիզոնական բեռների ծանրությունից հենարանի և լարերի վրա քամու ճնշումից: Միջանկյալ հենարաններ կարող են տեղադրվել նաև այն վայրերում, որտեղ երթուղու ուղղությունը փոխվում է 20-30 աստիճանից պակաս պտույտի անկյուններում, այս դեպքում դրանք կլանում են նաև լարերի լարվածությունից կողային բեռներ։ Վթարային ռեժիմում (եթե մեկ կամ մի քանի լարեր կոտրվում են), միջանկյալ հենարանները վերցնում են բեռը մնացած լարերի լարվածությունից և ենթարկվում ոլորման և ճկման։ Հետեւաբար, դրանք հաշվարկվում են անվտանգության որոշակի մարժայով: Գծերի վրա միջանկյալ հենարանները կազմում են 80-90%:
• Խարիսխ - տեղադրվում է այն վայրերում, որտեղ փոխվում են երթուղու ուղղությունը, թիվը, դասակարգերը և լարերի խաչմերուկը, ինչպես նաև տարբեր կառույցների հետ վերգետնյա գծերի խաչմերուկում, դրանք կլանում են օդային գծերի լարերի լարվածության ուժերը:

Ա	բ

Նկարչություն. Օդային գծերի հենարաններ. ա – միջանկյալ աջակցություն; բ - խարիսխի աջակցություն:

Խարիսխի հենարանների հիման վրա կարելի է կատարել հետևյալը.

• վերջի հենարաններ - տեղադրված օդային գծերի սկզբում և վերջում, նրանք ընկալում են լարերի միակողմանի առաձգական ուժերը,
• անկյունային հենարաններ - տեղադրվում են այն վայրերում, որտեղ փոխվում է երթուղու ուղղությունը,
• ճյուղերի հենարաններ - նախատեսված են ճյուղեր պատրաստելու համար,
• խաչաձև հենարաններ - տեղադրված օդային գծերի խաչմերուկներում,
• անցումային - տեղադրվում է այն վայրերում, որտեղ գծի երթուղին անցնում է տարբեր խոչընդոտների միջով (երկաթուղիներ և ճանապարհներ, գետեր և ջրամբարներ և այլն),
• Տրանսպոզիցիոն հենարաններ - նախատեսված է հենարանի վրա փուլերի դասավորությունը փոխելու համար:

Նկարչություն. Խարիսխի հենարաններ՝ ա – անկյունային; բ – մասնաճյուղ; գ - փոխադրական.

ՊԱՏԿԵՐԱՍՐԱՀ բաժնում կա «Օդային գծերի հենարանների դասակարգում ըստ նշանակության» լուսանկարների ալբոմը։

Ըստ նյութի, որից պատրաստվում են, հենարանները կարող են լինել.

1. Ցածր արժեք: Փայտե հենարաններն ավելի էժան են, քան երկաթբետոնե և մետաղական հենարանները;
2. Փայտե հենարանը շատ ավելի թեթև է, քան երկաթբետոնը (մոտ 3 անգամ), ինչը նվազեցնում է այն տեղադրման վայր տեղափոխելու ծախսերը, բացի այդ, փայտե հենարանների տեղադրումը չի պահանջում ծանր բեռնամբարձիչ մեխանիզմների օգտագործումը. Անհրաժեշտության դեպքում փայտե հենարանը կարող է տեղադրվել գետնին ձեռքով;
3. Լավ դիէլեկտրական հատկություններ, ինչը հանգեցնում է օդային գծերի արտահոսքի հոսանքների նվազմանը.
4. Փայտե հենարանները ավելի լավ են դիմակայում ճկման բեռներին, քան երկաթբետոնեները (մոտ 1,5-2 անգամ), այնպես որ նրանք ավելի լավ են դիմակայում սառույցի և քամու բեռներին.
5. Նվազում է «դոմինոյի էֆեկտի» հավանականությունը։ Քանի որ երկաթբետոնե հենարանը շատ ավելի ծանր է, քան փայտեը, երբ այն ընկնում է, այն կարող է իր հետ տանել հարևան հենարաններ ամբողջ խարիսխի բացվածքով, ավելին. թեթև փայտեաջակցությունը կաջակցվի լարված լարերով, ինչը նվազեցնում է գծերի վթարային անջատումների քանակը.
6. «Պայմանականորեն» բարձր ծառայության ժամկետ: Համաձայն ԳՕՍՏ 20022.0-93 միջին ժամկետՓայտե հենարանների ծառայության ժամկետը կարող է հասնել 45-50 տարի:

Փայտե հենարանների թերությունները.

Ներկայումս փայտե հենարանները, որպես կանոն, օգտագործվում են մինչև 1 կՎ օդային գծերի վրա:

Նկարչություն. Մետաղական հենարաններ՝ ա - վանդակավոր տեսակ; բ - բազմակողմանի թեքված դարակաշարերից:

Բազմակողմանի մետաղական հենարանները պատրաստված են դարակաշարերից՝ պողպատե թերթից պատրաստված խոռոչ կտրված բուրգերի տեսքով։ խաչաձեւ հատվածըկանոնավոր պոլիէդրոնի տեսքով։ Դարակաշարերի հատվածները միմյանց հետ կապված են հեռադիտակային կամ եզրային միացումներով: Նման հենարանների խաչմերուկները պատրաստված են բազմակողմ, վանդակավոր կամ մեկուսիչ:

Բազմակողմանի էլեկտրահաղորդման գծի աջակցության առավելությունները.

1. Ավելի քիչ շինարարական ժամանակ: Բազմակողմ հենարանների վրա օդային գծերի կառուցման ժամանակն ավելի քիչ է, քան երկաթբետոնե և մետաղական վանդակավոր հենարաններով պատրաստված օդային գծերի համար: Սա պայմանավորված է աշխատուժի ծախսերի նվազմամբ՝ միջանցքների մեծացման, բազմակողմ հենարանների տեղադրման հեշտության, ինչպես նաև հավաքման տարրերի փոքր քանակի պատճառով:
2. Ավելի ցածր տրանսպորտային ծախսեր. Բազմակողմանի հենարաններն առանձնանում են տրանսպորտային ցածր ծախսերով՝ 1,5-2 անգամ ավելի էժան, քան վանդակավոր հենարանները, և 3-4 անգամ ավելի էժան, քան երկաթբետոնե հենարանները: Հատվածների երկարությունը 12 մ է, ինչը թույլ է տալիս փոխադրումների համար օգտագործել ստանդարտ չափսերի մեքենաներ: Հենակների հեռադիտակային դիզայնը թույլ է տալիս տեղափոխման ընթացքում մի հատվածը տեղադրել մյուսի ներսում:
3. Փոքր հողհատկացում. Բազմակողմանի հենարաններ օգտագործելիս հողի մշտական ​​ձեռքբերման ծախսերը կրճատվում են: Երկաթբետոնե հենարանների համեմատությամբ, շահույթը ձեռք է բերվում ավելի փոքր թվով հենարանների շնորհիվ, որոնք հավասար են մեկ հենակետին, և ցանցային հենարանների համեմատ, մեկ հենակետերի ավելի փոքր քանակի շնորհիվ, մոտավորապես հավասար թվով հենարաններով:
4. Տնտեսական արդյունավետություն. Հաշվի առնելով վերոնշյալ առավելությունները՝ օդային էլեկտրահաղորդման գծերի կառուցման ժամանակ պողպատե բազմանիստ հենարանների օգտագործումը թույլ է տալիս խնայել մինչև 10%: կանխիկհամեմատ երկաթբետոնի և մինչև 40% մետաղական վանդակավոր հենարանների համեմատ:

Երկաթբետոնե հենարանների դարակները պատրաստված են մետաղով ամրացված բետոնից։

Նկարչություն. Երկաթբետոնե աջակցության կառուցվածք:

Բետոնի առաձգական ուժը մեծության կարգով ցածր է սեղմման ուժից, ուստի հենարանների առաձգական ուժը բարձրացնելու համար բետոնի մեջ տեղադրվում է պողպատե ամրացում: Պողպատի և բետոնի ջերմային ընդարձակման մոտավորապես նույն գործակիցները վերացնում են երկաթբետոնում ներքին լարումների տեսքը, երբ ջերմաստիճանը փոխվում է:

Ներկայումս երկաթբետոնե հենարաններով օդային գծերի մասնաբաժինը կազմում է կառուցվող բոլոր գծերի երկարության մոտ 80%-ը:

Օդային գծերի համար երկաթբետոնե հենարանների լայն տարածումը պայմանավորված է կառույցների հարաբերական էժանությամբ, հենակետերի միավորման և տիպականացման բարձր մակարդակով և արտադրական լայն բազայի առկայությամբ: Երկաթբետոնե հենարաններն ունեն բարձր մեխանիկական ամրություն, դիմացկուն են (ծառայության ժամկետը մոտ 40 տարի է) և մեծ գործառնական ծախսեր չեն պահանջում: Դրանց հավաքման համար աշխատուժի ծախսերը զգալիորեն ցածր են, քան փայտե և մետաղական վանդակավոր հենարանների հավաքման համար: Դրական որակերկաթբետոն է նաև հուսալի պաշտպանությունմետաղական ամրացում կոռոզիայից: Ամրապնդումը կոռոզիայից պաշտպանելու համար հենարանները արտադրողի մոտ պատվում են ջրամեկուսացումով` ասֆալտ-բիտումի լաքով:

Երկաթբետոնե հենարանների թերությունը նրանց մեծ զանգվածն է, ինչը մեծացնում է փոխադրման ծախսերը և անհրաժեշտություն է առաջացնում հավաքման և տեղադրման ժամանակ ծանր կռունկների օգտագործումը: Օդային գծերի երկաթբետոնե հենարանները կարող են դիմակայել 2-3 անգամ ավելի քիչ վթարային բեռների, քան մետաղականները, իսկ գծերի կառուցման համար պահանջվում է կրկնակի ավելի շատ հենարաններ: Բացի այդ, երբ ձգվում է, պողպատը կարող է երկարանալ 5-6 անգամ ավելի, քան բետոնը, ինչը կարող է հանգեցնել բետոնի մեջ ճաքերի առաջացմանը: Ճեղքերի դիմադրությունը բարձրացնելու համար երկաթբետոնե կոնստրուկցիաներօգտագործվում է ամրացման նախալարում, որը ստեղծում է բետոնի լրացուցիչ սեղմում։

Օղակաձև խաչմերուկով երկաթբետոնե սյուներ (կոնաձև և գլանաձև) արտադրվում են հատուկ կենտրոնախույս մեքենաների (ցենտրիֆուգների) միջոցով, որոնք ձևավորում և խտացնում են բետոնը՝ կաղապարն իր առանցքի շուրջը պտտելով: Ուղղանկյուն դարակաշարերը պատրաստվում են թրթռման մեթոդով, որոնցում բետոնը սեղմվում է ձևերով՝ օգտագործելով վիբրատորներ: 110 կՎ և ավելի լարում ունեցող էլեկտրահաղորդման գծերի համար օգտագործվում են միայն ցենտրիֆուգացված դարակաշարեր, իսկ մինչև 35 կՎ լարման օդային գծերի համար՝ ինչպես ցենտրիֆուգ, այնպես էլ թրթռացող:

Նկարչություն. Օդային գծերի հենարանների երկաթբետոնե հենասյուներ. ա – ուղղանկյուն հատված; բ – օղակաձև հատված.

Երկաթբետոնե հենարանների խաչաձողերը պատրաստված են մետաղից: Աշխատանքներ են տարվում նաև ապակեպլաստե-բետոնե խաչաձողերի ստեղծման ուղղությամբ, որոնցում բետոնն ամրացվում է ապակեպլաստեով: Նման խաչմերուկներով և հենարաններով օդային գծերի որոշ հատվածներ փորձնական շահագործման մեջ են:

Ըստ հողի մեջ ամրագրման մեթոդի.

Ըստ շղթաների քանակի.

Օդային գծերի հենարաններն առանձնանում են նաև դիզայնով, որը կախված է օդային գծի նպատակից, դրա լարումից, հենակետի վրա կախված լարերի և մալուխների քանակից, դրանց գտնվելու վայրից, կլիմայական և այլ պայմաններից: Աջակցման ամենապարզ ձևավորումը մեկ սյուն է («մոմ»): «Մոմից» բացի, օգտագործվում են ավելի բարդ հենարաններ՝ A-աձև, եռոտանի, U-աձև (պորտալ), AP-աձև և այլն:

Նկարչություն. Օդային գծերի հենարաններ. ա – V-աձև հենարան (nabla տիպ); բ – Y-աձև հենարան; գ – եռոտանի տիպի աջակցություն:

ՊԱՏԿԵՐԱՍՐԱՀ բաժնում կա «Օդային գծերի հենարանների դասակարգում ըստ դիզայնի» ֆոտոալբոմ։

Բացառությամբ ստանդարտ նմուշներՕդային գծերի հենարաններ, գործնականում կարող եք գտնել նաև եզակի հենարաններ:

ՊԱՏԿԵՐԱՍՐԱՀ բաժնում կա «Յուրահատուկ օդային գծերի հենարաններ» ֆոտոալբոմը։

Տեղադրման եղանակով.