Kako pratiti narudžbu iz Kine? Koje su značajke zračne dostave robe? Mogu li kupiti robu u Kini uz besplatnu dostavu?

Marže za kineske proizvode u maloprodajnim objektima kreću se od 200 do 1000%. Takva super zarada lako će pokriti sve troškove nabave, ali samo ako ste kupili vruću robu i surađivali s pouzdanim dobavljačima. I još jedna važna točka - odabirom pravog načina dostave.

S vama je Denis Kuderin, stručnjak časopisa HeatherBober za financijska pitanja. Reći ću, kako slati robu iz Kine na najisplativiji i najsigurniji način, u kojim slučajevima je bolje odabrati zračni prijevoz, a u kojim slučajevima - dostavu kineskom poštom, te koje su prednosti suradnje s prijevozničkim tvrtkama.

1. Isporuka robe iz Kine - ideje za poduzetnika početnika

Shema trgovačkog poslovanja s Kinom svima je jasna: kupujete robu na veliko od proizvođača po najnižoj cijeni, isporučujete je iz Kine u Rusiju, prodajete je uz naplatu putem internetske trgovine ili na bilo koji drugi način i izračunavate dobit .

Ovaj jednostavan i genijalan komercijalni algoritam već je tisuće ljudi učinio milijunašima. U slučaju Kine, dodatna prednost je ultra niska nabavna cijena robe. U Kini, jeftine sirovine, jeftina radna snaga, žestoka konkurencija i mnogi drugi čimbenici koji utječu na nisku cijenu robe.

Istovremeno, kvaliteta kineskih proizvoda više nije tako beznadna kao prije 15-25 godina, kada su stvari s natpisom " Proizvedeno u Kini” raspadali su se u rukama prodavača ili kupaca.

Trenutni proizvodi su srednje izdržljivi, jaki, izrađeni od relativno sigurnih materijala i čak imaju certifikate kvalitete.

Istina, razina proizvođača je još uvijek drugačija. Postoje veliki pogoni i tvornice smještene u industrijskim centrima i opremljene suvremenom opremom, u selima postoje radionice baračkog tipa u kojima lokalno stanovništvo radi, ručno prikupljajući robu.

Ali u oba slučaja, kupovna cijena vam omogućuje povećanje maloprodajne cijene za 5-20 puta. Neto dobit će biti veća, što je jeftinija dostava proizvoda iz Kine u Rusiju.

Što trebate znati o dostavi za buduće poduzetnike:

• većina kineskih proizvođača ne isporučuje- samo razlažu robu u pakete i dostavljaju je na mjesto izdavanja;
• nije uvijek opcija s isporukom od proizvođača isplativa– u nekim transportnim tvrtkama naći ćete povoljnije cijene;
• na tržištu djeluju mnoge transportne tvrtke- postoje solidne organizacije s predstavništvima u desecima gradova u Kini, postoje male tvrtke s pet kamiona u voznom parku;
• Morate odabrati način isporuke ovisno o količini i vrsti tereta- u nekim slučajevima je jeftinija isporuka morem, u drugima - željeznicom.

Postoje i alternativni načini isporuke. Jedna od opcija - zbirni teret. Koristite metodu ako imate malu seriju robe. Zajedno s ostalim narudžbama bit će stavljen u spremnik za prikupljanje, a platit ćete samo količinu koju će vaši proizvodi uzeti.

Prednosti su očite - ušteda na otpremi. No, postoje i nedostaci: ako je jedan od partnera za isporuku podnio netočnu deklaraciju ili izvozi robu bez izvozne dozvole, morat ćete pričekati na pošiljku dok se ovaj problem ne riješi. A u trgovini je ponekad svaki dan skup.

Konsolidirani teret je dobra opcija isporuke

Nekoliko riječi o "besplatnoj" dostavi. Ako vidite takvu ponudu proizvođača ili posrednika, nemojte se žuriti radovati. U pravilu je trošak dostave, koji je prikazan kao besplatan, već uključen u cijenu robe.

Ostali nedostaci:

• prodavač sam diktira količinu robe koju trebate kupiti kako bi dostava postala besplatna;
• prodavatelj isporučuje robu poštom, što utječe na vrijeme prijevoza;
• često tako isporučena roba stiže oštećena.

Stoga nemojte tražiti super jeftinu dostavu ako se bavite ozbiljnim poslom. Bolje je pronaći stalnog transportnog partnera i koristiti njegove usluge kao vjerni kupac.

2. Kako dostaviti robu iz Kine - upute za početnike

Dakle, najpopularniji i najpouzdaniji način dostave je suradnju s transportnom službom.

Upute korak po korak pomoći će da se roba isporuči brzo i bez problema.

Korak 1. Odaberite uslugu dostave i potpišite ugovor

Ako u tražilicu upišete upit "isporuka iz Kine" dobit ćete tisuće rezultata i isto toliko linkova na web stranice tvrtke. Kako među mnogima pronaći uistinu pouzdanog i profesionalnog partnera za prijevoz?

Kriteriji odabira su univerzalni:

• trajanje tvrtke;
• pravni status;
• mjesto u nezavisnim ocjenama;
• recenzije na specijaliziranim forumima;
• dostupnost predstavništava u većim kineskim gradovima;
• prikladno i dobro mjesto;
• mnogi komunikacijski kanali - telefon, chat, skype, pošta;
• Idealno, ako u vašem gradu postoji predstavništvo prijevozničke tvrtke.

Bolje je imati posla s velikom prijevozničkom tvrtkom nego s malom privatnom tvrtkom za prijevoz tereta. Pogotovo ako kupujete i vaš teret doseže tonu ili više.

Osim isporuke, takve tvrtke se obvezuju provjeravati kvalitetu robe u skladištu proizvođača, nacrte dozvola, isporuku do granice i carinjenje, prijevoz u Moskvu ili druge gradove.

Korak 2. Sastavljamo punomoć

Kako bi predstavnici prijevozničke tvrtke u vaše ime komunicirali s prodavateljem, morate sklopiti odgovarajući ugovor. S takvim dokumentom stručnjaci prijevoznih usluga moći će preuzeti dodatne funkcije, uključujući: provjera kvalitete proizvoda.

Korak 3. Šaljemo dokumente o plaćanju za robu

Sve transakcije, posebno one vezane uz financije, moraju biti dokumentirane. Obavezno pošaljite kopiju potvrde o uplati robe dostavnoj službi kako bi dobavljaču predočili dokaz o prijenosu novca.

Postoji nekoliko načina za prijenos novca na kinesku stranu:

• prijenos s računa na račun;
• prijenos na karticu (postoje ograničenja u iznosima);
• prijenos preko prijevozničke tvrtke.

Potonja opcija je pouzdanija i isplativija (neće biti provizije) - pod uvjetom, naravno, da radite s tvrtkom od povjerenja.

Korak 4. Pratimo rutu i očekujemo dostavu

Ozbiljni prijevoznici uvijek pružaju kupce mogućnost online praćenja. Uvijek ćete biti svjesni faze isporuke vaše robe.

Prosječno vrijeme isporuke za rasuti teret robe iz Kine je 9-20 dana.

Ako imate poteškoća u bilo kojoj fazi isporuke, ili želite postati pravi profesionalac u poslovanju s Kinom, preporučujem da se odmah prijavite s Evgeny Guryev.

Tečaj će vam pomoći da kompetentno pokrenete posao s Kinom na internetu, naučiti vas kako ostvariti maksimalnu zaradu, tražiti pouzdane dobavljače i druge trikove.

3. Mogućnosti dostave robe

Koju opciju odabrati ovisi ne samo o vašoj želji, već io vrsti tereta i njegovom volumenu.

Razmotrite prednosti i nedostatke svakog načina dostave.

1) Zrakoplovom

Putovanje zrakoplovom je brzina, sigurnost i visoka cijena. Ova opcija se bira kada rokovi gore i isporuka je potrebna "jučer". Ponekad je zračni prijevoz jedini mogući način - na primjer, ako trebate isporučiti vrlo krhak i vrijedan proizvod.

Uvjeti takve isporuke su od 1 do 6 dana od dana otpreme robe iz skladišta dobavljača. Posebni se zahtjevi postavljaju za pakiranje tereta i njegove dimenzije.

2) Vlakom

Željezničkim prijevozom koriste se oni koji ne brinu toliko o brzini koliko o sigurnosti tereta.

Prednosti dostave vlakom:

• neograničena nosivost željezničkog prometa- gotovo svaka količina robe stane u vagon;
• optimalna cijena- u pogledu obujma proizvodnje;
• pogodan za velike udaljenosti– što je dalje odredište, to je željeznički prijevoz isplativiji;
• neovisnost o vremenu– vlak neće zaustaviti ni kiša, ni blato, ni snijeg;
• sigurnost- nakon carinjenja vagoni se plombiraju, a predstavnici prijevoznih službi na svakom stajalištu provjeravaju njihovu ispravnost.

Prednosti željezničke dostave: cijena, sigurnost, bilo koji volumen

Vlak prevozi glomaznu robu koja se ne može isporučiti automobilom - na primjer, industrijske strojeve, specijalnu opremu ili automobile.

3) Automobilom

Cestovni prijevoz putuje brže od vlakova i jeftiniji je. Ali uvijek postoji opasnost od nesreće, kvara i prepreka na putu uzrokovanih klimatskim čimbenicima.

Velike tvrtke za prijevoz koriste kamione kapaciteta do 130 četvornih metara i odabiru marku automobila u skladu s prirodom tereta. Stručnjaci razvijaju najbolju rutu i pružaju pravnu podršku za transakciju.

Rok isporuke autom 15-20 dana.

4) Vodnim prijevozom

Ovo je najpouzdaniji način prijevoza. Odabire se u slučaju kada trebate isporučiti veliku pošiljku robe bez preplate za brzinu isporuke. A to je i najekonomičnija opcija.

Morski kontejnerski prijevoz nije prikladan za sve vrste tereta. Primjerice, hranu, kao i drugu kvarljivu robu, ne treba prevoziti vodom. Opcija je idealna za rasute, tekuće i zbirne terete, kao i za isporuku cjelokupne opreme.

5) Kombinirani način

Iskusna transportna poduzeća znaju pouzdanije i brže dostaviti teret, ovisno o njegovoj težini i dimenzijama. Ako je potrebno, za vas će se razviti kombinirana metoda.

Na primjer, takva shema: kopnena dostava do najbliže luke u Kini, morski prijevoz do Vladivostoka, dostava željeznicom do odredišta. Druga uobičajena opcija prijevoza je Auto + Air.

Tablica za usporedbu metoda:

4. Kako izbjeći probleme s isporukom

Kontrola isporuka iz Kine je od najveće važnosti. Početnici se često susreću s mnogim problemima, oslanjajući se na poštenje kupca. Prva pogreška je odabir "pogrešnog" dobavljača.

To dovodi do drugih problema s isporukom:

• netočna količina robe - naručili ste 5.000 paketa, a oni su vam poslali 2.500;
• neusklađenost proizvoda s aplikacijom (nema logotipa, pogrešnih veličina, pogrešnih boja, pogrešnih modela);
• neprihvatljiva kvaliteta;
• brak, nedosljednost.

Nije uvijek moguće retroaktivno dokazati svoj slučaj. Beskrupulozan dobavljač "pali gluhonijeme" i ne odgovara na vaše pozive i pisma. Kao rezultat toga, gubite profit, a vaše poslovanje trune u korijenu.

To se neće dogoditi ako naručite dodatne usluge za uslugu dostave: kontrolu kvalitete i inspekciju samog dobavljača. Renomirane cargo tvrtke svojim klijentima nužno nude takve usluge.

A najbolji način da izbjegnete takve probleme je unaprijed razumjeti sve zamršenosti i nijanse poslovanja s Kinom. Ovo će vam pomoći Evgenia Gurieva.

Tečajevi su osmišljeni na način da polaznicima objasne sve faze poslovanja, od pronalaska originalne ideje za trgovanje do učinkovitih tehnika prodaje. Svi prijavljeni učenici dobivaju besplatnu knjigu Poslovanje s Kinom od A do Ž».

Zanimljive činjenice o ovoj temi u ovom videu:

5. Zaključak

Isporuka robe iz Kine je odgovoran događaj koji izravno utječe na uspjeh cijelog poduzeća. Najprikladniji način prijevoza robe iz Kine je delegirati ovaj zadatak profesionalnoj tvrtki.

Pitanje za čitatelje

A koji je za vas osobno najrazumniji način dostave?

Želimo Vam uspješno poslovanje i točne, brze prijevoznike. Bit ćemo zahvalni na vašim komentarima i povratnim informacijama. Ako je članak bio koristan, ne zaboravite podijeliti vezu sa svojim prijateljima na društvenim mrežama. Vidimo se uskoro!

Za podnošenje deklaracije potrebno je odrediti šifru robne nomenklature inozemne gospodarske djelatnosti (TN VED) robe, popuniti deklaraciju, te dostaviti sve dozvole. Potonje ovisi o vrsti robe koja se carini. U većini slučajeva dovoljna je obična potvrda o sukladnosti (ako ne prevozite dječju, medicinsku, prehrambenu ili “složenu robu” koja mora proći obveznu certifikaciju).

Kako platiti? Prvo se plaća carina, pa PDV, pa carina. Ako ste trošarinsko poduzeće, tada ćete na sve navedeno morati dodati i trošarinu.

Faza 1 - Deklaracija

Kretanje svih roba međunarodne trgovine regulirano je raznim aranžmanima. Primjerice, UN ima poseban protokol prema kojemu je većina zemalja svijeta pristala klasificirati robu. U Rusiji se ova klasifikacija naziva TN VED - Nomenklatura robe vanjske ekonomske djelatnosti. Kako bi se roba ocarinila i stavila u promet na području Carinske unije (Carinska unija od 1. veljače 2015. uključuje Rusiju, Bjelorusiju, Kazahstan i Armeniju), potrebno je prije svega utvrditi tzv. TN VED kod.

Vlastiti TN VED kod dodjeljuje se svakom proizvodu, robi ili artiklu. Raspoređuje se “od općeg prema posebnom”: prvo dolazi skupina, zatim podskupine, zatim ove ili one klasifikacije i na kraju sama roba. Roba se distribuira prema pravilu: što je proizvod složeniji, to višoj skupini pripada. Ako uvozite dvije vrste robe - olovku i pernicu, tada će se cijeli proizvod uvoziti i ocariniti prema klasifikaciji pernice, jer je tehnički složeniji proizvod od olovke. Dodjela TN VED-a mogu obavljati posebno obučeni ljudi. Takvu osobu možete imati u osoblju ili se obratiti carinskim brokerima ili transportnim tvrtkama koje osiguravaju međunarodne pošiljke po principu ključ u ruke.

Neki poslovni ljudi početnici pokušavaju to učiniti sami. U početku im to uspijeva, ali prije ili kasnije naiđu na grablje.

Ne bih savjetovao eksperimentiranje s TN VED kodovima. Postoje robe koje su dvosmisleno šifrirane, a u tim slučajevima poduzetnik može biti suočen s administrativnom i kaznenom odgovornošću.

Ako neispravno kodirate robu i podnesete takvu deklaraciju, a carina to utvrdi naknadno (carina ima pravo provjeriti robu u roku od 3 godine nakon puštanja deklaracije), možete biti optuženi za prijevoz neprijavljene robe preko granica, odnosno krijumčarenje. A kazna za krijumčare predviđena je i u Upravnom i u Kaznenom zakonu.

Faza 2 - Carinjenje

Za sve zemlje Carinske unije uvjeti carinjenja su isti. Formalno, za prolazak carine dovoljno je podnijeti ispravno sačinjenu deklaraciju, priložiti određeni skup dokumenata koji su potrebni za teret i čekati odluku carinskog tijela.

Prednost dugogodišnjeg iskustva u međunarodnoj trgovini je što možete unaprijed podnijeti deklaracije, unaprijed dogovoriti određene kontroverzne stavove. Uostalom, ponekad ni sami carinici ne znaju kako pravilno deklarirati određeni proizvod. I u ovom slučaju imaju svoj interni sustav, koji se zove RMS – sustav upravljanja rizicima. Ovaj sustav u konačnici odlučuje što treba učiniti s deklaracijom i robom. U nekim slučajevima možete odmah pustiti robu u slobodan promet, u drugima - pregledati ili zatražiti dodatne dokumente, provjeriti tvrtku za offshore itd. To rade carinici, vođeni internim regulatornim pravilima carine. U teoriji, ova pravila bi također trebala biti ista, ali ponekad se razlikuju kod različitih običaja. A carina se ponekad s istom robom odnosi na različite načine, jer različito tumače ta pravila.

Postoje specijalizirane carinarnice i opće carinarnice. Među specijaliziranima, primjerice, trošarinsko mjesto, gdje prolaze sva trošarinska roba. Ili carine, koje su specijalizirane za određenu robu: hranu ili cvijeće. Budući da je cvijeće na carini za 2-3 dana neoprostiv luksuz, može jednostavno uvenuti.

"Loše" i "dobre" carinske ispostave su pošte s kojima ste u "lošem" ili "dobrom" odnosu.

Većina carinskih ispostava nalazi se na granicama Rusije. Ali postoje iznimke: Rjazanska carina, Moskovska carina, na primjer. Možete odabrati bilo koju carinu, ovisno o logistici. Možete odabrati carinu Vladivostok, a zatim odvesti robu u Moskvu, možete odabrati carinu u Brjansku, a zatim odvesti robu u Yamal. Ali budući da različite carine, kao što sam rekao, različito tumače određene standarde, carinjenje na jednoj carinarnici može koštati nekoliko puta više nego u drugoj. To je zbog činjenice da postoji koncept "profila rizika", koji je različit za svaku carinarnicu. Ako je artikal koji prijavljujete carini jeftiniji od svog profila rizika, carina će vam postaviti suludu količinu pitanja zašto uvozite robu jeftinije. Na primjer, ako nosite 3 kutije olovaka vrijedne 1 rub. 20 kopecks, onda je to normalno, ali ako nosite spremnik olovaka vrijedan 1 rub. (ispod „profila rizika“), onda ova carinarnica može upozoriti.

Za svaki proizvod postoji necarinska regulacija – prikupljanje dokumenata za dobivanje određene certifikacije za svaki proizvod. Na primjer, svi dječji proizvodi koji se uvoze na teritorij Ruske Federacije moraju biti certificirani na poseban način. Da biste to učinili, u većini slučajeva potrebno je uzorke robe dostaviti posebnim certifikacijskim tijelima – kako bi se dobio certifikat da je proizvod siguran za djecu. Međutim, često možete dobiti certifikat bez davanja proizvoda, bez testiranja proizvoda. Na primjer, na temelju fotografija.

Imali smo slučaj kada su se bilježnice smatrale švercom. Na carini su stajali četiri mjeseca. Razlog je niska cijena. U to vrijeme imali smo veliki dugogodišnji ugovor s jednom tvrtkom iz Kine pa su nam dali veliki popust na ove prijenosnike. A na carini su rekli da ove bilježnice ne mogu biti tako jeftine. Kako bismo izvukli pošiljku robe, morali smo prikupiti hrpu dokumenata, pokrenuti e-mail korespondenciju s predstavnicima kineske tvrtke i pokazati pisma u kojima je pisalo da smo ove bilježnice kupili upravo po cijeni koju su deklarirali na carini .

Postojao je još jedan slučaj. Očistili smo industrijski kotao kroz Sankt Peterburg. Kotao je bio visok preko 7 metara i težak nekoliko tona. Ali na carini su nam rekli: “Dečki, po našem kodeksu vaš kotao zapravo vrijedi duplo više nego što ste naveli. Stoga predlažemo da platite duplo više carine.” A "dvaput" je značilo stotine tisuća dolara. Počeli smo otkrivati ​​zašto se to dogodilo, i saznali: ranije je kroz tu carinu provozan nekakav kotao određene vrijednosti. A na temelju tih podataka carinici razmišljaju i o drugim kotlovima. Naš kotao smo također deklarirali kao kotao po FEACN-u, ali je taj bojler imao 5 kilograma. Sukladno tome, u odnosu na cijenu kotla od 5 kilograma i našeg, ispada da će naš koštati nekoliko puta jeftinije. I mi smo se time bavili jako dugo, dali ogroman broj dokumenata i to pitanje riješili vansudskim putem u našu korist.

Faza 3 - Plaćanje pristojbi

Carinske pristojbe mogu se podijeliti u tri velika dijela. Ako ne plaćamo trošarinu, onda se plaća na ostatak robe (u Rusiji je za 95% robe od 0 do 20% vrijednosti ugovora), PDV (0%, 10% ili 18%) ) a stvarna carina je mali iznos, ne prelazi 0,5% vrijednosti ugovora.

Ako uzmete maksimum, onda formalno naknada ne bi trebala biti veća od 45% vrijednosti ugovora. Ali u stvarnosti, više novca morat će se ostaviti na carini, jer postoje određene dažbine koje se ne plaćaju iz vrijednosti ugovora, već za određenu mjernu jedinicu robe. Postoje carine koje se plaćaju za volumen motora, pa se svi automobili carine. Postoje carine za kilograme, pa se tekstil ili namještaj carine. Stoga često razlika između cijene u tvornici i cijene u zemljama Carinske unije doseže najmanje 70%, au nekim slučajevima može biti i 200% (namještaj od ratana iz Indonezije ili jeftin hladnjak iz Kine).

Konstantin Bushuev, suosnivač Xiao Long Group, kineski poslovni stručnjak

2006. godine osnovao sam tvrtku koja pomaže malim i srednjim poduzećima oko uvoza i logistike. Organiziramo dostavu iz Kine, rješavamo probleme s carinom, porezima i valutnom kontrolom. Zarađivao sam kao posrednik, a sada govorim gospodarstvenicima: “Posrednici nisu potrebni! Možete sami organizirati uvoz."

Govorit ću o svom iskustvu i iskustvu svojih klijenata. Možda je dovoljno da vaš posao radi preko veletrgovaca ili posrednika – ne znam. Ali želim vam reći o alternativi.

Kako ruski biznis prima kinesku robu

Postoje tri opcije kako poslovni čovjek može kupiti kineski proizvod.

preko veletrgovaca. Ruski veletrgovci samostalno biraju i kupuju robu, isporučuju je u Rusiju, a zatim je prodaju na veliko malim poduzetnicima.

Preko posrednika. Poduzetnici se obraćaju posrednicima sa zahtjevom da kupe nešto u Kini. Posrednik pronalazi ovaj proizvod različitih proizvođača, te nudi poduzetniku da bira od koga će kupiti. Zatim posrednik pomaže organizirati prijevoz robe iz skladišta u Kini do skladišta u Rusiji, kako bi sve bilo u skladu sa zakonom.

Posrednici su bijeli i sivi. Kod bijelaca je glavni problem omjer kvalitete i cijene: previše naplaćuju dobar rad; male tvrtke si to ne mogu priuštiti. Kod sivih koji robu prevoze polulegalno, rizici su veći.

Samostalni uvoz. Sam poduzetnik prolazi kroz sve faze kupnje robe: od pregovora s kineskim dobavljačem do carinjenja.

Pričat ćemo o tome.

FEA je inozemna gospodarska djelatnost

Članak će se usredotočiti na službeni uvoz, inozemnu gospodarsku aktivnost. Na primjer, kada službeno uvezete kontejner guma u Rusiju iz Kine, to je uvoz. Ako naručite omote na Aliexpressu kao pojedinac u malim količinama, bez plaćanja carine, a zatim ih prodajete s premiju, ovo nije uvoz, već posao u sjeni. Nećemo o njemu.

Zašto morate sami uvoziti

Uvoz vam može uštedjeti novac i vrijeme, ali to nije poanta. Sve se svodi na mogućnosti: možete postati posrednik za druge tvrtke; pokrenuti vlastitu proizvodnju u Kini ili Rusiji - sve što imate hrabrosti učiniti.

Ispričat ću vam neke priče.

Vlasnik butika preživio je krizu zahvaljujući fleksibilnom izboru asortimana. Isprva je robu iz Kine prevozio u malim serijama - takozvani "skupni teret", jer nije bilo dovoljno novca za cijeli kontejner. On je sam pronašao najbolje dobavljače, kvalitetne i unikatne stvari - to mu ne bi ponudio nikakav posrednik. Posao je rastao i nakon godinu dana imao je dovoljno novca da napuni četiri kontejnera mjesečno. Tada se odlučio baviti krojenjem pod svojom robnom markom u Kini. Sada šije probne serije majica za natjecanja na Instagramu, a ja gledam što se dalje događa.

Vlasnik računalnih trgovina proizvodi opremu od kineskih komponenti. Tvrtka DNS prvo je ovladala samostalnim uvozom, a zatim otvorila proizvodnju u Kini. Sada je napravila korak dalje: izgradila je tvornicu u blizini Vladivostoka u kojoj se od kineskih rezervnih dijelova sklapaju računala, prijenosna računala, telefoni i još mnogo toga pod brendom DEXP. Pripremaju se za sljedeći korak: neki kućanski aparati već su sastavljeni od ruskih komponenti.

Mala trgovina gumama postala je službeni predstavnik kineske marke u Rusiji. Prvo su otvorili jednu trgovinu gumama i prodavali gume na malo. U četiri godine narasli su na pet trgovina. U petoj godini, obujam uvoza postao je toliki da ih je kineski proizvođač učinio službenim predstavnicima svoje marke u Rusiji. Sada prodaju gume na veliko.

Samouvoz nije ušteda na svakom komadu papira, već razvoj poslovanja: dobit ćete prilike i odmah shvatiti kako ih iskoristiti. Ali razgovarajmo o ekonomiji.

Uvoz uradi sam je jeftiniji

Znate da je ispeći vlastiti kruh jeftinije od kupnje u trgovini (osobito ako pečete u serijama). Isto je i s uvozom: jeftinije je samostalno ispuniti carinsku deklaraciju nego preko posrednika. Uštedjet ćete u svakoj fazi, na svakom komadu papira.

Niži porezi. Logističari na forumima često se žale da im carina uzima novac: složeni troškovi, prilagodbe, sigurnost. No žale se na to samo logističari. Zašto misliš?

Za logističara je dužnost dodatni trošak, a za vlasnika ušteda. Poduzetnik plaća porez na dobit, te povećava cijenu robe u svom interesu. Što vlasnik više plati na carini, manje će osnovice platiti porez na dohodak. A kako je porez gotovo uvijek veći od carine, vlasnik štedi na carini.

Jeftiniji prijevoz. Ako izravno kontaktirate linijskog prijevoznika, oni će naplatiti 850-950 USD za kontejner od 40 stopa na relaciji Qingdao-Vladivostok. Posrednici za istu uslugu će tražiti 1200 dolara. Za znalce - nema terminalnih troškova. Uklonite posrednika i uštedite 250 USD po kontejneru.

Također možete uštedjeti novac na zbirnom prijevozu. Ako nemate dovoljno robe za punjenje cijelog kontejnera, možete je transportirati zajedno s robom drugih tvrtki. Svatko će platiti za volumen koji zauzima. Da biste pronašli susjede kontejnera, postoje posebne usluge. Prodaju prostor za 150 USD/m3, dok logističke tvrtke naplaćuju 300-400 USD/m3 za istu uslugu.

Jeftinija papirologija. Za ispunjavanje deklaracije pod pečatom brokera za seriju od 3-5 robe, posrednik će zahtijevati najmanje 15-20.000 rubalja. Ali možete se cjenkati do 30 i do 60.000 rubalja. Podnesete li drugu izjavu preko istog posrednika, 80% posla je već obavljeno, ali on će opet zahtijevati iste iznose. Da biste sami podnijeli deklaraciju, potrošit ćete 100 rubalja - toliko košta korištenje kanala ED2 za prijenos dokumenata na carinu.

Bez carine. Carinske tarife za male i velike terete se ne razlikuju - tarifa je ista za sve. S druge strane, manjim se teretima pridaje manje pažnje: carina ih ne zanima predugo provjeravati, jer neće zatvoriti plan odbitaka u proračun. Ako sami uvozite u malim serijama, onda ćete proći carinu bez gnjida i doplata.

Jeftiniji transferi valute. Posrednici uzimaju 2-10% provizije od iznosa prijenosa. No bankovni troškovi iznose 0,15-0,2% iznosa i 50 USD po transakciji. Čak i bez igranja s stopama, posrednici ostvaruju dobar profit.

Obično, za isporuku jedne serije, posrednik uzima najmanje 50.000 ₽. Čak i ako nosite jednom mjesečno, čak i ako zbirni teret, i dalje plaćate posredniku 50.000 rubalja. Otprilike isto toliko košta i logističar s punim radnim vremenom. Sigurno ga i vi već imate, samo ga trebate istrenirati. Tada će mu se plaća isplatiti činjenicom da više nećete plaćati provizije posrednicima.

Samouvoz pod kontrolom

Ne znam kako će se vaš logističar nositi s poslom: možda će sve obaviti na vrijeme i točno, a možda i ne. Ali barem to možete kontrolirati. Ako angažirate posredničku tvrtku, ništa ne kontrolirate.

Većina posrednika radi "kako karte padaju". Samo nekoliko tvrtki koristi upravljanje projektima ili procesima u isporukama: kada svaki proces ima rok i odgovornog zaposlenika. U pravilu se radi o velikim logističkim operaterima koji naplaćuju veliku proviziju; Neisplativo je raditi s takvim malim poduzećima. Ostali jednostavno reagiraju na promjenu operativne situacije: nešto se dogodilo - trče spasiti situaciju. S njima svaka dostava postaje avantura.

Da biste se uvjerili, provedite eksperiment: pitajte posrednika za cijenu za prijevoz robe od Qingdaoa do Vladivostoka. Cijene linija su poznate i ne mijenjaju se, znaju ih svi logisti, ruta postoji, nije teško odrediti vrstu prijevoza, što znači da možete dobiti odgovor u roku od minute. Nije bitno kako! U stvarnosti, ako dobijete odgovor za jedan dan, onda komunicirate s profesionalcima, kojih je malo.

Često vidim posrednike kako pripremaju dokumente, zovu agenta ili rezerviraju kontejner u zadnji čas. – Još ima vagona! oni kažu. Kao rezultat toga, izbija požar, a zatim pričaju nevjerojatne priče o junaštvu i snalažljivosti logističara. Naravno, nije li podvig izvući par kontejnera iz luke kad sve stoji već par tjedana? Tko bi rekao da se trebate prijaviti za prijevoz i naručiti certifikat s maržom?!

Ako sami organizirate prijevoz, ne širite se na desetke različitih projekata, pripremite dokumente na vrijeme - tako ćete izbjeći zastoje i uštedjeti nekoliko dana. Kada upravljate svojim protokom tereta, manje novca zakopavate u robu, odnosno smanjujete nelikvidnu robu u skladištu.

U sljedećem članku ću vam reći kako pronaći i provjeriti dobavljača u Kini.

p.s. Uvoz nije problem.

Ako pronađete pogrešku, označite dio teksta i pritisnite 111 Ctrl+Enter.

Postoji nekoliko logističkih ruta za dostavu robe iz Kine:

• Pomorski transport - predstavlja najekonomičniju, ali najdužu rutu;
• Zračni prijevoz je prilično skupa opcija, ali najbrža;
• željeznički prijevoz tereta - pristupačna cijena i optimalni uvjeti, povećana sigurnost;
• Cestovni prijevoz - prihvatljivi uvjeti i cijene te najpopularnija logistička ruta.

Pomorski prijevoz je najpopularniji. Kina ima oko 20 najvećih modernih luka i oko 100 manjih. 5 najvećih luka na svijetu nalazi se u Kini: Šangaj, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao. Šangajska luka najveća je morska luka na svijetu.

Postoje 3 popularna pomorska ruta iz Kine u Rusiju: ​​luke na Dalekom istoku, luke na Crnom moru i luke u sjevernoj Europi. Sjeverni morski put koristi se iznimno rijetko. Međutim, sada se razvija ovaj profitabilniji smjer pomorskog prometa. Ljeti su najtraženije sjeverne rute. Kad se može bez ledolomaca.

Karike logističkog transportnog lanca usko su međusobno povezane i moraju se razraditi do najsitnijih nijansi. Uostalom, kašnjenje od najmanje jednog dana u jednoj od točaka može značajno odgoditi isporuku iz Kine u cjelini.

Logistika je znanost koja ne podnosi gužvu

Kako funkcionira transportna logistika? Kako je sve posloženo? Je li teško isporučiti robu iz Kine? Kako isporučiti robu iz Kine u Rusiju? Pogledajmo sve moguće opcije.

Morski teret iz Kine

Prije svega, roba stiže u skladište prijevozničke tvrtke, gdje se pažljivo priprema za otpremu. Čim je kontejner spreman, provodi se postupak carinjenja. Kontejner s robom se isporučuje u luku 2-3 dana prije dolaska plovila, nakon čega se automatski ukrcava. Brodu je potrebno oko 5-14 dana da stigne do luke u Vladivostoku, ovisno o dodatnim pozivima u druge luke. Do Novorosije treba 3 tjedna, do Europe oko mjesec dana, a do Sankt Peterburga mjesec i pol.

Tada se dostava obavlja kopnenim, željezničkim ili cestovnim prijevozom.

Prijevoz uglavnom obavljaju velike renomirane transportne tvrtke, od kojih se većini može u potpunosti vjerovati, uključujući Shuttle Logistics.

Kada se teret isporuči u odredišnu luku, bit će potrebno dostaviti robu u skladišta. Nakon toga, kontejneri se moraju vratiti prijevozniku. Vrijedno je pratiti uvjete besplatnog korištenja kontejnera kako biste izbjegli nepotrebne financijske troškove. U ovom pitanju ima mnogo nijansi, na primjer, teret tijekom carinjenja može zaglaviti izravno u luci, a mogu se pojaviti i druge nepredviđene situacije. Tvrtka za transportnu logistiku dobro je upućena u sve nijanse i zna kako značajno uštedjeti novac kupca.

Trošak usluga dostave uključuje ne samo transport, već i otpremu, utovar, istovar, formiranje tereta, čuvanje i još mnogo toga.

dostava zrakom

Ova vrsta dostave koristi se za grupe robe koje je potrebno isporučiti samo u kratkom roku. Riječ je o pokvarljivoj robi koja se brzo okreće, čija je brzina isporuke odlučujući faktor. Konsolidacija tereta tijekom zračne dostave vrši se u roku od 3-4 dana. U tom razdoblju Shuttle-Logistic generira svu potrebnu dokumentaciju za različite kategorije robe koje dolaze od različitih kupaca. Nadalje, teret ispravno zapakiran i očišćen iz Kine se isporučuje cestom u Vladivostok. Ovdje u Vladivostoku se odvija carinjenje tereta. U prosjeku to traje 2 do 3 dana, ovisno o kategoriji robe. Nakon registracije svih dozvola, teret se dostavlja u zračnu luku i automatski se ukrcava u zrakoplov. Dostava po Rusiji se vrši u roku od 1 dana. Ovo je najbrži način isporuke robe iz Kine u Rusiju.

Kopnena dostava iz Kine

Ovu vrstu prijevoza robe iz Kine u Rusiju naša tvrtka obavlja preko kopnenih graničnih prijelaza u Vladivostoku. Ovaj transportni pravac u posljednje je vrijeme postao najpopularniji, jer je sigurniji, isplativiji i vremenski učinkovit. Iz Kine teret slijedi cestom do graničnih prijelaza u Vladivostoku, gdje se roba ocarinjuje. Zatim teret prati Rusiju. Koristi cestovni i željeznički promet. Sada više od polovice cjelokupnog teretnog prometa iz Kine prati ovu kopnenu rutu preko dalekoistočne carine. Ukupno vrijeme isporuke iz Kine je 20 - 22 dana. Brže samo zrakom!

Za one koji vole štedjeti.

Zašto je zbirni teret toliko tražen? Zamislite veliki kontejner, recimo 57,8 m3. Ako ne možete zamisliti, onda je ovo 25.580 kg. Pronaći toliko robe u Kini je prilično teško. Stoga vam dostava konsolidiranim morem iz Kine omogućuje postavljanje tereta u jedan kontejner od nekoliko kupaca. Trošak takve dostave je ponekad smanjen. Konsolidacija robe za takvu dostavu vrši se svakih 14 dana. Stoga u bilo kojem trenutku možete kontaktirati tvrtku Shuttle-Logistic i dobiti individualne uvjete za dostavu vaše robe. Osim toga, Shuttle-Logistic posjeduje skladišta u gradovima kao što su Šangaj, Shenzhen, Vladivostok, Moskva, što je dodatna prednost u odnosu na odabir međunarodne transportne tvrtke. Dostava vašeg tereta u luku Vladivostok vrši se u roku od 14 - 16 dana. Dugo vremena? Ali nije skupo. teglenica s
Vaš teret za Vladivostok prolazi kroz nekoliko dodatnih luka u Kini, to je učinjeno kako bi se pretovarila teglenica i smanjila cijena vaše dostave. Po dolasku u luku Vladivostok, teret prolazi carinjenje. Nadalje, teret se distribuira u smjerovima, t.j. preko regija Rusije i poslati željeznicom u roku od 3-14 dana.

Multimodalni međunarodni prijevoz

Ova vrsta međunarodnog prijevoza robe uključuje nekoliko načina prijevoza odjednom. Željeznički i cestovni prijevoz najčešće se koristi kao jedna od karika u multimodalnom prijevozu. Ova vrsta prijevoza međunarodnog tereta danas je najpopularnija.

Kako isporučiti robu iz Kine u Rusiju

Za odabir optimalne rute prijevoza potrebno je uzeti u obzir mnoge čimbenike: vrijeme isporuke, raspon cijena usluge i razinu sigurnosti, kvalitetu isporuke. Također je potrebno uzeti u obzir mnoge druge pojedinačne čimbenike: konsolidaciju, dodatno osiguranje, isporuku robe iz tvornice proizvođača, pripremu potrebnih dokumenata, carinjenje i još mnogo toga. Naši stručnjaci odgovorni su za svoj rad. Stoga niti jedna nijansa ne izmiče njihovoj pozornosti. Visoka razina profesionalizma, izvrsno znanje i praktično iskustvo, korištenje inovativnih tehnologija i opreme, uspostavljena partnerstva i poslovne veze - sve nam to pomaže da uspješno isporučujemo robu iz Kine u Rusiju.

U posljednje vrijeme sve veći interes ruskih malih poduzeća okrenut je prema Srednjem kraljevstvu. Pogledajmo današnje pitanje pokretanje profitabilnog posla ili "kako prevesti robu iz Kine".

Trgovinski promet između naših zemalja stalno raste, ali taj rast osiguravaju uglavnom veliki ugovori i velike industrijske isporuke. Profitabilno transport robe iz Kine svake godine postaju sve dostupniji i jednostavniji. Danas postoji mnogo tvrtki koje se bave isporukom robe iz Kine. Uspostavljanje poslovanja s Kinom i početak kupnje kineske robe postaje sve lakši.

Koje su prednosti suradnje s kineskim proizvođačima

Prema davno ukorijenjenim stereotipima našeg društva, kineske proizvode odlikuje pristupačnost. Istodobno, uvriježeno mišljenje o niskoj kvaliteti proizvoda u osnovi je pogrešno. Takva se mišljenja formiraju na temelju slika jeftinih plastičnih igračaka i drugih stvari koje se raspadaju u rukama koje su se dugo naselile u umovima. Pritom, malo tko primjećuje da se odjeća i modni dodaci kupljeni u skupim trgovinama proizvode i u Kini, pritom ističući njihovu visoka kvaliteta i pouzdanost. Kako se to događa?

Zapravo je odgovor jednostavan. Većina najvećih robnih marki u gotovo svakoj niši odavno je preselila svoja proizvodna mjesta u Kinu, gdje, pod strogom kontrolom, koristeći najmodernije proizvodne tehnologije, proizvode proizvode jedinstvene kvalitete, zadržavajući mogućnost prodaje skupe luksuzne robe pod svojom robnom markom. imena. Proizvodnja u zapadnim zemljama postaje sve skuplja zbog sve veće cijene sirovina, energije, visokih plaća i poreza. Zapadne marke traže priliku za rješavanje problema teškog cjenovna konkurencija prisiljeni su sve više poboljšavati svoju proizvodnju i minimizirati radne resurse, sve više optimizirajući proizvodnju. Ali u praksi, to se izjašnjava, jer brzo implementirane slične tehnologije u Aziji dodatno povećavaju jaz u njihovoj konkurentnosti. Mnogo je isplativije plasirati vlastitu proizvodnju na teritoriju NRK-a uz zadržavanje značajki i tradicije proizvodnje, uz primanje dodatne dobiti.

Artikli uvezeni iz Kine mogu se značajno razlikovati po cijeni i kvaliteti. pri čemu, omjer cijene i kvalitete u kineskim poduzećima često je impresivan s pozitivnim i negativnim primjerima. Primarni zadatak pri odabiru dobavljača je pronaći najprikladnije proizvode. Uspjeh ovog izbora zasigurno će utjecati na uspjeh novog posla.

Što se može donijeti iz Kine i rizici pri radu s kineskim dobavljačima

Pokušavajući odgovoriti na postavljeno pitanje, može se jednostavno beskonačno nabrajati sve poznate robe široke potrošnje, budući da se gotovo svi tamo proizvode. Različite stvari, zbog svoje veličine, cijene i carine, mogu biti donijeti iz Kine s manje ili više koristi. Neki proizvodi mogu donijeti dobar prihod vlasniku poduzeća, dok drugi nisu baš isplativi za kupnju.

Prije svega, vlasnicima postojećeg poslovanja puno je lakše razumjeti i procijeniti privlačnost isporuku robe iz Kine, budući da je već upoznat s cijenama postojećih dobavljača i brzo može saznati koja će mu od ponuda biti zaista zanimljiva. Mladi gospodarstvenici koji su tek otvorili posao utrošit će više vremena na rješavanje pitanja cijene i kvalitete. Pronalaženje pravog dobavljača i najekonomičnije sheme isporuke oduzima puno vremena, prvenstveno temeljeno na iskustvu i dobroj procjeni mogućih rizika u radu sa inozemnim partnerima. Glavni rizici Takva suradnja može uključivati:

• gubitak novca, prijevara
• neodgovarajuća kvaliteta isporučenih proizvoda
• rizici odbacivanja proizvoda
• problemi s carinjenjem
• rizik od gubitka tereta tijekom isporuke

Valja napomenuti da vlada NRK-a aktivno surađuje s ruskim poduzećima i pokušava Za pružanje informacija o njihovim proizvođačima upravi regionalnih centara. To je učinjeno kako bi se minimizirali rizici prilikom isporuke robe iz Kine i, naravno, kako bi se povećalo povjerenje u vlastite proizvođače.

Dakle, glavni problem za mlade tvrtke kada izgradnju odnosa s kineskim tvrtkama su visoki rizici. Na temelju neznanja da je zapravo vrlo jednostavno i sasvim sigurno prevoziti robu iz Kine, sve više cvjeta posao koji je osmišljen da ujedini ruske kupce s proizvođačima iz Kine. Glavni raspon usluga takvih tvrtki je sljedeći:

• pomoć pri odabiru dobavljača
• analiza dobavljača i procjena njihove pouzdanosti
• postavljanje prijava
• kontrola pošiljke
• osiguravanje sigurnosti robe
• usluge skladišta za kupnju i preuzimanje robe
• carinjenje
• kamionski prijevoz

U pozadini velikog interesa, mogućnosti velike zarade i prirodne lijenosti i nespremnosti da se razumiju nijanse isporuke robe iz Kine, porasla je cijela niša tvrtki koje zarađuju na dostupnosti zaliha kineskih proizvoda za poduzeća. Oni razumiju carinjenje robe na granici i mogu donijeti velika poslovna korist i takve mogućnosti treba razmotriti. Barem, dok ne postoji potrebno iskustvo i sposobnost da sami prevoze robu iz Kine.
Na kraju, treba napomenuti da su mogućnosti znatne uštedjeti na kupnji uz zadržavanje, pa čak i poboljšanje kvalitete, mala poduzeća su ograničena. Svaku ovakvu priliku treba iskoristiti najbolje što može. Znanje potrebno za povećanje profita je u neposrednoj blizini i ima smisla pažljivo ih procijeniti. Pogledajte pobliže mogućnost prijevoza robe iz Kine.

OVO JE NAJJEFTINIJI I NAJKVALITETNIJI TRŽNICI SA ROBOMA IZ KINE!!!