Tarn je rijeka duga 380,6 km na jugu Francuske. Ona nema baš dobru reputaciju. Rijeka je u zemlji poznata po svojim katastrofalnim poplavama. Maksimalni vodostaj popeo se na 17 metara 1930. godine. Na njemu se nalaze tri grada: Montauban, Albi i Millau, najzanimljiviji dio rijeke. Ovdje se nalazi nevjerojatna atrakcija - vijadukt Millau.

Preko Tarn - vijadukta Millau bačen je most s žicom. To je najviši transportni most na svijetu. Nadmašuje visinu Eiffelov toranj za 20 metara, odnosno maksimalna visina oslonca doseže 343 metra. Vijadukt je po završetku izgradnje postao posljednja karika autoceste A75 koja povezuje Pariz i Beziers.

Prije izgradnje mosta promet se odvijao cestom 9, čime je nastao a ljetno razdoblje godišnji odmori su velike gužve. Do zagušenja je došlo i zbog činjenice da su mnogi turisti koji putuju u Španjolsku odabrali upravo ovaj dio ceste.

Izgradnja autoceste A75 započela je davne 1975. godine. Time je rasteretio riječnu dolinu i nadopunio cjelokupnu francusku cestovnu mrežu koja povezuje sjevernu Europu sa Španjolskom. Viadukt Millau postala završna faza u završetku izgradnje trase.

Za izgradnju takvog mosta bilo je potrebno 10 godina i 3 godine izgradnje. To je bilo zbog oštrih klimatskih i geoloških uvjeta. Ima ih podosta jaki vjetrovi te specifičan reljef doline rijeke Tarn.

Vijadukt Millau ima ukupnu dužinu od 2,46 kilometara. Most je širok 32 metra. Stoji na 7 nosača, od kojih svaki zauzvrat stoji u 4 bunara promjera 5 metara i dubine 15 metara. Podnožje ceste nosi 7 stupova, svaki visok 88,92 metra. Na njih su spojena 154 kabela s trostrukom zaštitom od korozije. Mreža ima težinu od 36.000 tona i ima 8 raspona. Ukupna masa betonske konstrukcije 206.000 tona.

Gradnja mosta počela je 16. listopada 2001. godine. Autori projekta bili su francuski inženjer Michel Virlogeau i engleski arhitekt Noman Foster. Izgradnja je trajala 38 mjeseci. Dana 14. prosinca 2004. francuski predsjednik Jacques Chirac otvorio je vijadukt. ukupan iznos, utrošeno na izgradnju, iznosilo je 400 milijuna eura. Jamstvo na most je 120 godina.

Viaduct Millau je cestovna građevina obuhvaćena reformom financiranja autocesta iz 2001. godine. Dakle, most je koncesija. Objekt je u vlasništvu Francuske države, a koncesionar snosi troškove izgradnje i rada, dok koncesionar prima prihod od cestarine. U 2010. godini cijena vožnje kroz vijadukt iznosila je 6 eura za osobne automobile (u srpnju i kolovozu 7,7 eura), 3,9 eura za motocikle, 21,3 eura i 28,9 eura za dvoosovinske i troosovinske kamione.

Most ima tri svjetska rekorda: visina pilona zajedno s osloncem doseže 343 metra; najviše korita ceste u svijetu, 270 metara iznad zemlje; najviši tornjevi na svijetu sa 244,96 i 221,05 metara. Iako se mnogi pogrešno tvrde i ne slažu s dva od ovih zapisa. Prvi je povezan s kineskim mostom u provinciji Hubei, koji je visinom nadmašio vijadukt - 472 metra od mosta do dna ponora. No, njegovi oslonci nisu smješteni na dnu klanca, već se nalaze na visoravnima i brežuljcima. Dok se stupovi Millau nalaze na dnu klanca, što ga čini najvišom transportnom strukturom. Drugo neslaganje odnosi se na most Royal Gorge u Coloradu, SAD. Njegova visina od tla do kolnika iznosi 321 metar, dok je vijadukt 270 metara. Ali američki most je pješački, a ne transportni most.

Ne zna se tko je i kada prvi bacio balvan preko rijeke kako bi prešao na drugu stranu. Ali od tog trenutka čovječanstvo se počelo postupno približavati izgradnji modernih mostova s Napredna tehnologija... Izum visećeg trajekta može se nazvati jednim od kamena temeljaca povijesnog napretka. Mostovi ne spajaju samo obale - oni povezuju sudbine ljudi, omogućuju vam da se divite ljepoti prirode iz neobičnog kuta. Često i sami postaju objekti interesa i divljenja zbog svoje časne starosti, ljepote arhitekture ili jedinstvenih parametara. Jedna od kategorija koje karakteriziraju mostove je njihova visina. A zahvaljujući napretku, lista najviših mostova na svijetu postupno se povećava. Razmotrit ćemo ih u članku.

Aktivan razvoj mostogradnje u Kini doveo je do činjenice da se u ovoj zemlji nalazi veliki broj rekordnih mostova. Krajem 2016. pridružio im se i most Beipanjiang koji prelazi istoimenu rijeku i spaja jugozapadne pokrajine Yunnan i Zhejiang. Ovom objektu već je dodijeljena titula najvišeg visećeg mosta na svijetu - najviša točka je na 565 metara ili na razini 200. kata nebodera. Osim toga, smatra se jednim od pionira ove vrste građevina u azijskim planinskim regijama.

Most Beipanjiang pripada viseće strukture kabelski tip. Oslanja se na dva pilona u obliku slova "H" sa suprotnih strana klanca rijeke. Pouzdanost konstrukcije, osim čeličnih sajli, osigurava i greda za ukrućenje ispod glavnog raspona. Izgradnja 4-tračnog mosta, koji je dio autoceste, trajala je 3 godine i zahtijevala je ulaganje od 150 milijuna dolara.

Millau (Francuska)

Na popisu najviših mostova na svijetu, vijadukt Millau preko doline Tarn daleko je od posljednjeg mjesta. Ova se građevina smatra jednim od obilježja Francuske - most s kabelima dio je autoceste koja povezuje glavni grad i grad Béziers, koji je dom mnogih elitnih obrazovne ustanove... Stoga je brza komunikacija između dva grada posebno važna. Ako uzmemo ukupnu visinu s pilonima, onda je vijadukt (343 m) nešto niži (40 m) od Empire State Buildinga, ali premašuje "visinu" Eiffelovog tornja (37 m). Kolovoz sa 4 trake lebdi iznad doline na nadmorskoj visini od 270 metara.

Vijadukt Miillau, najviši most na planeti, pušten je u rad krajem 2004. godine. Dizajnerski rad izvođeni su 10 godina, a gradnja je kasnila 3 godine zbog jaki vjetrovi i složenosti reljefa. U izgradnji su sudjelovale dizajnerske radionice, koje su svojedobno dizajnirale i glavni simbol Pariza. Metalna podloga postavljena je na nosače izvlačenjem sa suprotnih strana, slanjem komandi putem satelita.

Često gusta magla obavija riječnu dolinu - a onda most plovi među oblacima. No, vijadukt posebno dojmljivo izgleda noću. Osvijetljeno 7 pilona s crvenim svjetlima na vrhu i krilima rastegnuti kablovi izgledati kao vanzemaljski brodovi na početku. A svjetlost sa 7 nosača, "šetajući" dolinom, pretvara je u tajanstveni svijet.

ruski most (Rusija)

Među najvišim mostovima na svijetu, dostojno mjesto zauzima Rus. Po visini svoja dva pilona tek je neznatno inferioran francuskom Millauu. Visina Ruskog mosta je 321 metar (nasuprot 343 francuska metra). Naziv relativno mladom (2012.) mostu dao je vlč. ruski, što zahvaljujući ovaj objekt dobio cestovnu vezu s obalnim dijelom Vladivostoka.

Gradnja mosta preko tjesnaca trajala je cijelo 20. stoljeće. No, inženjerski projekti iz 1939. i 1960. nisu ispunili postavljene tehničke zadatke. Godine 2008., u sklopu priprema za samit APEC-a, osmišljen je najnapredniji koncept u to vrijeme, koji je implementiran 2012. Most, kao poveznica koja razvija transportni sustav Vladivostoka, odmah je postao simbol glavnog grada Primorja - to je nazivaju jednim od čuda Dalekog istoka.

Jedinstvenost ruskog mosta leži u njegovoj dužini od tri kilometra i dužini središnjeg raspona, koji se proteže do 1104 metra na nadmorskoj visini od 70 m od vode - prema ovom pokazatelju, prvi je na svijetu među mostovima . najnovije tehnike: kontinuirano betoniranje i korištenje

Most je predviđen samo za promet automobila (4 trake) - pješacima je strogo zabranjen ulazak u konstrukciju. Ljepotu i značaj Ruskog mosta potvrđuje njegova slika na novim novčanicama Rusije od 2000 dolara.

Sutun. Ponos Kine

Most s žičarom Sutong iz brojne skupine najviših mostova u Kini radi od sredine 2008. Ovaj div s žičarom po svojim parametrima na listi najviših mostova na svijetu slijedi ruskog diva - svaki od njegova dva pilona doseže 306 m visine, a središnjem rasponu nedostaje 16 m do duljine raspona ruskog mosta.

Zadatak graditelja mostova bio je međusobno povezati dva grada iz različitih četvrti Kine, s čime su se uspješno nosili. Žičani most Sutong (Kina) ulazi u deltu rijeke. Yangtze i proteže se 8206 m iznad glavnog plovnog puta. Kolnik je uzdignut 62 m iznad vode za nesmetan prolaz brodova i kontejnerskih brodova. Most je postao orijentir u Kini, igra važnu ulogu u brzom gospodarskom rastu područja u južnim krajevima rijeke. Yangtze, gdje se nalaze gradovi poput Šangaja.

Sutun je inženjerski i gospodarski ponos Nebeskog Carstva, budući da je došlo do projektiranja i financiranja divovske građevine sami od sebe države bez privlačenja međunarodne pomoći.

Most u Japanu

Čudo inženjerske misli japanskih graditelja mostova je viseći most Akashi-Kaike ili Pearl. To je povezujuća karika između otoka Honshu i Awaji. U vrijeme otvaranja (1998.) smatrao se najvišim mostom na svijetu, jer su se njegova dva pilona uzdizala 282,8 m iznad voda Akashijevog tjesnaca. Kasnije su izgrađene impresivnije građevine, ali razmjer i jedinstvenost Akashi-Kaikea nisu patili od toga.

Japanski div uvršten je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najduži viseći most na svijetu (3911 m) - jednak je oko 4 Brooklynska mosta. Duljina njegovog središnjeg raspona također je fenomenalna - 1991 m. Uz most se nalazi muzej koji govori o njegovoj gradnji.

Najduži Pearl Bridge napravljen je potresom koji se dogodio tijekom izgradnje i pomaknuo jedan od pilona 1 m od projektiranog mjesta.Brzina vjetra do 80 m/s. Vijek trajanja Pearla je dizajniran za 200 godina, a u budućnosti može postati i cestovni i željeznički prijelaz.

Ali most ima značajan nedostatak - putovanje po njemu je skupo, pa većina stanovnika koristi trajekt ili javni prijevoz.

Najviši željeznički most

Najviši, kao i mnogi cestovni mostovi, koji su neko vrijeme nosili titulu najviših na svijetu, nalazi se u Kini. Ovo mjesto povezuje padine poznatog kanjona Beipanjiang u jugozapadnoj provinciji Guizhou u blizini grada Liupanshui. Most pripada lučnim objektima s jednim rasponom i prolazom duž gornjeg dijela. Najviša točka zgrada se nalazi na 275 metara. Željeznički most radi od 2001. godine.

Prometni objekti

Popis najviših transportnih mostova na svijetu stalno se mijenja. Ali trenutno izgleda ovako:

• Cestovni most Beipanjiang (Kina) - 565 m.
• Autovijadukt Millau (Francuska) - 343 m.
• Automobilski ruski most (Rusija) - 321 m.
• Cestovni most Sutong (Kina) - 306 m.
• Automobile Pearl Bridge (Japan) - 282,8 m, u budućnosti - i željeznica.
• Željeznički most u kanjonu Beipanjiang (Kina) - 275 metara.

Pješački mostovi svijeta

Viseći most Kokonoe Yume je samo za pješake. Ovo je jedan od najviših pješačkih mostova u Japanu - njegove strukture dosežu visinu od 173 metra. Objekt se nalazi u gradu Kokonoe. Istodobno, 1800 turista može prošetati mostom, diveći se dolini Kyushu, vodopadu Sindu ili jednostavno slikama prirode pod nogama kroz rešetku središnjeg raspona. Neobični pješački most na otoku dobio je ime po Nebeskom mostu zbog svog položaja na nadmorskoj visini od 700 metara i veličanstvenih slika koje se s njega otvaraju. Čini se da cijela lučna konstrukcija lebdi u zraku, oslonjena na jedan oslonac - stup od 82 metra. Ovaj most nije najviši, samo se nalazi na neviđenoj razini. No drži još jedan rekord - najduži je na svijetu među zakrivljenim visećim mostovima (125 m).

Najviši pješački most je staklena konstrukcija u Kini. Počeo je s radom za posjetitelje 2016. godine i nalazi se u parku šumi Zhangjiajie. Visina njegovih konstrukcija je 300 m, a sam most je bačen od litice do litice na visinu od 260 metara. Kompleks tehnički sustav sastoji se od čeličnog okvira i staklenih ploča u količini od 120 komada. Struktura može izdržati težinu od 800 ljudi koji hodaju oko nje odjednom.

Mostovi uvijek privlače pažnju osobe svojim tehničke karakteristike ili poseban izgled. Očaravaju priliku da se dive krajolicima s neobičnih vidikovaca. I radoznali ljudski um uvijek će stvarati nove dizajne mostova s ​​najvećim parametrima.

Dio brze autoceste A75, ova građevina služi kao najkraći put od Pariza kroz grad Clermont-Ferrand do Sredozemnog mora, posebno do grada Béziersa, koji se nalazi na jugu države, 15 km iz morska obala... Prije izgradnje vijadukta promet između južna Francuska, Španjolska i drugi francuski gradovi, koji prolaze dolinom rijeke Tarn, imali su nekih problema - tijekom blagdanske sezone mjesto je patilo od zagušenja i bilo je puno kilometara puno. S vremenom je pojava mosta preko doline postala jedini izlaz iz situacije, koji bi skratio stazu za 100 km, smanjio opterećenje tijekom blagdana, a također zaštitio grad Millau od onečišćenja uzrokovanog neprekidnim prometom. džemovi.

O prvim idejama za izgradnju Viadukta počelo se raspravljati 1987. godine. U srpnju 1996. žiri je odlučio podići višerasponski most s kabelima, kako je predložio konzorcij francuskog inženjera Michela Virlojota i Normana Fostera, arhitekta iz Engleske. Projekt je provela francuska dizajnerska tvrtka "Eiffage", koja uključuje radionice Gustava Eiffela, koji je izgradio poznati Eiffelov toranj. Do 2001. već je formiran veliki projekt i započela je njegova provedba. U početku su postavljeni ogromni nosači, zajedno s privremenim odstojnicima kako bi se malo pojednostavila instalacija. Inženjeri su spojili korito s obje strane odjednom - pričvršćujući dionice jedan za drugim pomoću specijalizirane opreme.

Konstrukcija mosta podignuta je gotovo tri godine - službeno otvorenje održano je 14. prosinca 2004. godine.

Inženjersko svjetsko čudo je cesta duga 2460 metara i široka 32 metra, koja stoji na sedam betonskih nosača, od kojih je jedan gotovo 20 metara viši od Eiffelovog tornja. Sveukupno mostna konstrukcija ima osam raspona, dva vanjska su duga 204 metra, a šest središnjih 342 metra. Most je napravljen u obliku polukruga - njegov radijus je 20 kilometara. Ukupna težina čelične palube Viadukta je 36.000 tona. S obje strane autoceste postavljen je poseban zaslon koji štiti vozače i vijadukt Millau od jakih naleta vjetra.

Stanje francuskog mosta koji obara rekorde redovito se prati pomoću raznih senzora koji mjere napetost, temperaturu, tlak, ubrzanje itd. U početku je brzina na autocesti Viaduct Millau bila ograničena unutar standardnog raspona - do 130 km/h, ali je ubrzo smanjena na 90 km/h kako bi se smanjila vjerojatnost nesreća, jer vozači su često usporavali kako bi uživali u okolnom krajoliku.

Cijena izgradnje najvišeg transportnog mosta na svijetu iznosila je oko 400 milijuna eura.

Glavni konkurent Viaduktu Mijo za titulu najvišeg mosta na planeti je Royal Bridge, koji se nalazi u klancu Colorado u SAD-u, koji leži iznad rijeke Arkansas i ima status pješaka. Njegova visina je 321 metar, što ga čini najvišim pješačkim mostom na svijetu.

Inženjeri pretpostavljaju da je minimalni vijek trajanja vijadukta 120 godina. Ispitni radovi se provode godišnje, ispituju se pričvršćivanje vijaka, kabela, stanje izgled tako da je most uvijek u izvrsnom stanju.

Cijena karte putnički automobil na autocesti Millau bridge ljeti (srpanj-kolovoz) je 9,10 eura, u ostatku godine - 7,30 eura, za teret - 33,40 eura tijekom cijele godine, za motocikle - 4,60 eura tijekom cijele godine.

Zašto najviše dugi most izgrađen u obliku slova S, koliko je koštao najskuplji prijelaz, koji je od mostova izgrađen u 124 godine i koji se od rekordnih mostova nalazi u Sankt Peterburgu? O tome ćete saznati iz našeg pregleda.

Most Golden Gate, SAD

U čemu je "trik"? Najviše poznati most u svijetu.
Most preko tjesnaca Golden Gate. Povezuje San Francisco i južni okrug Marin, u blizini grada Suasalito.
Dužina mosta je 2 737 m.
Izgrađena 1937. godine

Do 1964. bio je najveći viseći most na svijetu. Golden Gate također ima tužnu slavu - to je najpopularniji most u klubu samoubojica. U prosjeku, samoubojstvo se ovdje događa svaka dva tjedna. Statistika se vodila do 1995. godine, kada je broj samoubojstava u cijeloj povijesti mosta premašio 1000.

1995. je za most obilježena "crnim" rekordom, ove godine s njega je skočilo 45 ljudi, a 2013. oboren je mjesečni rekord - 10 samoubojstava. Ponekad ljudi prežive pad u vodu, ali su vrlo teško ozlijeđeni. Jedini koji je nakon "posljednjeg" skoka uspio sam doplivati ​​do obale bio je 16-godišnji hrvač koji je 1985. odlučio počiniti samoubojstvo. Nakon što je izašao na obalu, on je, prema riječima očevidaca, rekao: "Ne mogu ništa učiniti kako treba".

Veliki prekooceanski most preko zaljeva Hangzhou, Kina (kin. 杭州 湾 跨海 大桥)

U čemu je "trik"? Najveći prekooceanski most na svijetu.
Povezuje gradove Šangaj i Ningbo.
Dužina mosta je 35 673 m.
Gradnja je trajala od 2003. do 2007. godine. Pušten u promet 01.05.2008.

Do 2011. bio je to najduži most s kabelom na svijetu. Dizajn je trajao više od 10 godina. Izvođač je dao 100-godišnje jamstvo da građevina bude u ispravnom stanju. Zbog pojave takve komunikacijske rute, udaljenost između Ningboa (pokrajina Zhejiang) i najveća luka zemlje od strane Šangaja smanjen je za 320 km, što je omogućilo gradu Ningbou da postane konkurentna luka u Kini.

U izgradnju mosta, čija je ukupna cijena iznosila 1,42 milijarde dolara, uložila je ne samo država, već i lokalna poduzeća. U središtu trajekta izgrađen je platformski otok na kojem se nalazi benzinska postaja i odmorišta za vozače. Radi sigurnosti na cesti most je izrađen u obliku slova S. To je učinjeno kako vozač ne bi zaspao tijekom vožnje. Također instaliran na mostu LED lampa stalno mijenja boju. Most je poznat i kao turistička atrakcija. Činjenica je da se s otoka u središtu mosta pruža prekrasan pogled na prirodno čudo – ušće rijeke Qiantang u Istočno kinesko more.

fotografija:goldenrecordrevisited.org

Most Qingdao, Kina (kin. 青岛 海湾 大桥)

U čemu je "trik"? Najduži cestovni most preko vode na svijetu.
Povezuje gradove Qingdao i Huangdao.
Duljina mosta je 42.500 metara.
Izgradnja je započela 2007., a završila 2011. godine.

Zanimljivo je da izgradnja ovog mosta vozačima štedi samo 30 minuta. Izvedivost izgradnje ovog inženjerskog čuda još je upitna. Prema izračunima, most je sposoban izdržati potres od osam točaka, kao i sudar s plovilom istisnine do 300.000 tona.

Most Akashi-Kaikyo (ili Most majke sedefa), Japan (明石 海峡 大橋)

U čemu je "trik"? Najduži viseći most na svijetu.
Povezuje gradove Kobe (otok Honshu) i Awaji (otok Awaji).
Duljina 3.911 metara.
Gradnja se odvijala od 1988. do 1998. godine.

Tijekom izgradnje mosta, 1995. godine, dogodio se potres jačine 7,3 stupnja po Richteru. Do tada su već bila postavljena dva pilona. Obojica su preživjela, ali se jedan pomaknuo 1 metar u stranu. Ovaj most je dva puta upisan u Guinnessovu knjigu rekorda: kao najduži viseći most i kao najviši most (visina pilona 298 m), no kasnije je naziv najvišeg mosta otišao u SAD. Ako se sve čelične niti mosta Akashi-Kaikyo izvuku, mogu se koristiti za opasavanje Zemlja više od sedam puta. Most je dio jedne od tri autoceste koje povezuju otoke Honshu i Shikoku.

Most Seto-Akashi-Kodima, Japan (japanski 瀬 戸 大橋)

U čemu je "trik"? Najskuplji most na svijetu.
Povezuje gradove Kurashiki (otok Honshu) i Sakaide (otok Shikoku).
Dužina cijelog nadvožnjaka je oko 13 km.
Gradnja je trajala od 1978. do 1988. godine.

Cijena izgradnje ovog nadvožnjaka preko unutrašnjeg Japanskog mora, koji se sastoji od 6 mostova i 5 vijadukata, iznosila je 8,7 milijardi američkih dolara. Prvi pokušaj povezivanja otoka Shikokua s ostatkom Japana završio je tragedijom. Izgrađen je trajektni prijelaz, no 1955. trajekt se u magli srušio na obalu otoka Takamatsu i ubio više od 170 ljudi. Godine 1959. pojavila se ideja o izgradnji mosta i istraživanja su nastavljena do 1970. godine. Godine 1973. dogodila se "naftna kriza" i projekt je zamrznut. Njegova provedba započela je tek 1978. godine, u izgradnji je sudjelovalo više od 50.000 ljudi.

Viaduct Millau, Francuska (fr. Le Viaduc de Millau)

U čemu je "trik"? Najviši cestovni most na svijetu.
Proteže se dolinom Tarn između gradova Millau i Cressel.
ukupna dužina 2.460 metara.
Izgradnja se odvijala 2001-2004.

Kolovoz je 270 metara iznad tla. U SAD-u postoji most na kojem je staza visoka 321 metar, ali ovaj most je pješački. Vijadukt Mihaud ima najviši pilon - 244,96 metara, kao i najviši pilon na svijetu - 341 metar (17 metara viši od Eiffelovog tornja). Vijadukt je posljednja poveznica na autocesti A75 koja povezuje Pariz i Beziers.

Plavi most, Rusija

U čemu je "trik"? Najširi most na svijetu.
Povezuje trg Isaakievskaya s Antonenko Laneom i Voznesenskim prospektom.
Duljina 35 metara.
Građena 1737. (drvena), rekonstrukcija je izvršena 1818. (lijevano željezo). Konačno je obnovljena 1842. godine.

Plavi most dio je Izakova trga i širok je 97,3 metra. Naziva se i "kvadratni most". Godine 1737. majstor G. van Boles sagradio je drveni pokretni most preko rijeke Moike, a sredinom 18. stoljeća stupovi građevine postali su kameni. Zanimljivo, čak i s obzirom na brojne rekonstrukcije, most je do nas došao gotovo u izvornom obliku, iako neki lokalni povjesničari tvrde da je boja njegovih rešetki bila svjetlija.

Lupu most (kineski: 盧 浦 大橋)

U čemu je "trik"? Najduži čelični lučni most na svijetu.
Povezuje dva okruga Šangaja - Pudong i Luwan.
Duljina 3.900 metara.
Izgradnja je izvedena od 2000. do 2003. godine.

Do 2004. smatrao se mostom s najdužim rasponom - 550 m. Ali 2004. godine otvoren je Chaotianmen most, čiji je raspon bio 552 metra, pa je naslov Lupu počeo zvučati drugačije. Na vrhu mosta nalazi se a promatračnica, do kojeg se od središta mosta može doći liftom, a zatim pješice svladavajući 367 stepenica.

Most Konfederacije, Kanada (engleski Confederation Bridge; francuski Pont de la Confédération)

U čemu je "trik"? Najduži most na svijetu, izgrađen iznad vode prekrivene ledom.
Povezuje Otok princa Edwarda i New Brunswick na kopnu Kanade.
Duljina 12.900 m.
Izgradnja je započela 1993. godine, a završena je 1997. godine.