Do početka Prvog svjetskog rata mornarica carske Rusije bila je vrlo zastrašujuća sila, ali se nije mogla istaknuti više ili manje značajnim pobjedama ili čak porazima. Većina brodova nije sudjelovala u borbenim operacijama ili su čak stajali uza zid čekajući naredbe. A nakon što je Rusija napustila rat, bivša moć carske flote općenito je zaboravljena, posebno u pozadini avantura mnoštva revolucionarnih mornara koji su otišli na obalu. Iako je u početku sve bilo više nego optimistično za rusku mornaricu: do početka Prvog svjetskog rata flota, koja je pretrpjela ogromne gubitke tijekom Rusko-japanskog rata 1904.-1905., uvelike je obnovljena i nastavila se modernizirati.

More protiv kopna

Neposredno nakon rusko-japanskog rata i popratne prve ruske revolucije 1905., carska je vlada bila lišena mogućnosti da se prihvati obnove baltičke i pacifičke flote, koje su bile praktički uništene. Ali do 1909., kada se financijski položaj Rusije stabilizirao, vlada Nikole II počela je izdvajati značajne iznose za ponovno naoružavanje flote. Kao rezultat toga, u pogledu ukupnih financijskih ulaganja, pomorska komponenta Ruskog Carstva zauzela je treće mjesto u svijetu nakon Velike Britanije i Njemačke.

Istodobno, učinkovito ponovno naoružavanje flote bilo je uvelike otežano tradicionalnom za Rusko Carstvo nejedinstvom interesa i djelovanja vojske i mornarice. Tijekom 1906.-1914. vlada Nikole II zapravo nije imala jedinstveni program za razvoj oružanih snaga dogovoren između vojske i pomorskih odjela. Vijeće državne obrane (SGO), osnovano 5. svibnja 1905. posebnim reskriptom Nikole II., trebalo je pomoći u premošćivanju jaza između interesa odjela vojske i mornarice. Na čelu SGO bio je generalni inspektor konjice, veliki knez Nikolaj Nikolajevič. Međutim, unatoč prisutnosti vrhovnog pomirbenog tijela, geopolitički zadaci koje je Rusko Carstvo namjeravalo riješiti nisu bili adekvatno usklađeni s konkretnim planovima za razvoj kopnenih i pomorskih snaga.

Razlika u pogledima na strategiju ponovnog naoružavanja kopnenih i pomorskih odjela jasno se očitovala na sjednici Vijeća za državnu obranu 9. travnja 1907., gdje se rasplamsala žestoka rasprava. Načelnik Glavnog stožera Rusije F.F. Palitsyna i ministra rata A.F. Rediger je inzistirao na ograničavanju zadaća mornarice, čemu je dosljedno prigovarao načelnik Ministarstva mornarice, admiral I.M. Dikov. Prijedlozi "desanta" sveli su se na ograničavanje zadaća flote na baltičko područje, što je naravno uzrokovalo smanjenje financiranja programa brodogradnje u korist jačanja moći vojske.

Admiral I.M. Dikov je, s druge strane, glavne zadaće flote vidio ne toliko u pomoći vojsci u lokalnom sukobu na europskom kazalištu, koliko u geopolitičkom suprotstavljanju vodećim silama svijeta. "Rusiji je kao velikoj sili neophodna snažna flota", rekao je admiral na sastanku, "i ona je mora imati i moći je poslati tamo gdje to zahtijevaju njezini nacionalni interesi." Čelnika Ministarstva mornarice kategorički je podržao utjecajni ministar vanjskih poslova A.P. Izvolsky: "Flota bi trebala biti slobodna, ne vezana privatnom zadaćom obrane ovog ili onog mora ili zaljeva, trebala bi biti tamo gdje politika diktira."

Uzimajući u obzir iskustvo Prvog svjetskog rata, sada je očito da su "kopnene trupe" na sastanku 9. travnja 1907. bile apsolutno u pravu. Ogromna ulaganja u oceansku komponentu ruske flote, prvenstveno u izgradnju bojnih brodova, koja su opustošila vojni proračun Rusije, dala su efemeran, gotovo nulti rezultat. Činilo se da je flota izgrađena, ali je gotovo cijeli rat stajala uza zid, a mnoge tisuće vojnih mornara shrvanih besposličarenjem na Baltiku postalo je jedna od glavnih snaga nove revolucije, koja je slomila monarhiju, a nakon nje, nacionalna Rusija.

No tada je sastanak SGO završio pobjedom jedriličara. Nakon kratke stanke, na inicijativu Nikole II., sazvan je još jedan sastanak, koji ne samo da nije smanjio, već je, naprotiv, povećao financiranje mornarice. Odlučeno je izgraditi ne jednu, već dvije pune eskadrile: odvojeno za Baltičko i Crno more. U konačnoj odobrenoj verziji, "Mali program" brodogradnje predviđao je izgradnju četiri bojna broda (tipa Sevastopolj), tri podmornice i ploveće baze za mornaričko zrakoplovstvo za Baltičku flotu. Osim toga, planirana je izgradnja 14 razarača i tri podmornice na Crnom moru. Za provedbu "Malog programa" planirano je potrošiti najviše 126,7 milijuna rubalja, međutim, zbog potrebe za radikalnom tehnološkom rekonstrukcijom brodogradilišta, ukupni troškovi su se približili povećanju na 870 milijuna rubalja.

Imperij provaljuje u more

Apetit, kako kažu, dolazi s jelom. A nakon što su 30. lipnja 1909. u Admiralskom brodogradilištu položeni prekooceanski bojni brodovi Gangut i Poltava, a u Baltičkom brodogradilištu Petropavlovsk i Sevastopolj, Ministarstvo mornarice podnijelo je izvješće caru opravdavajući proširenje programa brodogradnje.

Predložena je izgradnja još osam bojnih brodova, četiri bojne (teško oklopljene) krstarice, 9 lakih krstarica, 20 podmornica, 36 razarača, 36 skerry (malih) razarača za Baltičku flotu. Predloženo je pojačanje Crnomorske flote s tri bojna krstaša, tri lake krstarice, 18 razarača i 6 podmornica. Pacifička flota, prema ovom programu, trebala je dobiti tri krstarice, 18 eskadre i 9 razarača, 12 podmornica, 6 minopolagača, 4 topovnjače. Za provedbu tako ambicioznog plana, uključujući proširenje luka, modernizaciju brodogradilišta i nadopunjavanje baza streljiva flota, zatraženo je 1.125,4 milijuna rubalja.

Ovaj bi program, ako se provede, odmah doveo rusku mornaricu na razinu britanske flote. Međutim, plan Ministarstva mornarice bio je nespojiv ne samo s vojnim, već i s cjelokupnim državnim proračunom Ruskog Carstva. Ipak, car Nikolaj II naredio je sazivanje Posebne skupštine da se o tome raspravlja.

Kao rezultat dugih rasprava i otrežnjujućih kritika iz vojnih krugova, ekspanzija brodogradnje bila je nekako usklađena sa stvarnim stanjem stvari u Ruskom Carstvu. U "Programu pojačane brodogradnje 1912-1916" koji je odobrio Ministarski savjet 1912. Uz četiri bojna broda koja su već u izgradnji, planirana je izgradnja četiri oklopne i četiri lake krstarice, 36 razarača i 12 podmornica za Baltičku flotu. Osim toga, planirana je izgradnja dvije lake krstarice za Crno more i 6 podmornica za Tihi ocean. Predložena izdvajanja bila su ograničena na 421 milijun rubalja.

Neuspjelo preseljenje u Tunis

U srpnju 1912. Rusija i Francuska sklopile su posebnu pomorsku konvenciju radi jačanja vojno-strateškog partnerstva. Predviđeno je zajedničko djelovanje ruske i francuske flote protiv potencijalnih protivnika, a to su mogle biti samo zemlje Trojnog saveza (Njemačka, Austro-Ugarska, Italija) i Turska. Konvencija je prvenstveno bila usmjerena na koordinaciju savezničkih pomorskih snaga u mediteranskom bazenu.

Rusija je sa zabrinutošću promatrala planove Turske da ojača svoju flotu u Crnom i Sredozemnom moru. Iako se činilo da turska flota, koja je 1912. uključivala četiri stara bojna broda, dvije krstarice, 29 razarača i 17 topovnjača, nije predstavljala preveliku prijetnju, ipak su tendencije jačanja turske pomorske moći izgledale alarmantno. Turska je do tog razdoblja dva puta općenito zatvorila Bospor i Dardanele za prolaz ruskih brodova - u jesen 1911. iu proljeće 1912. Zatvaranje tjesnaca od strane Turaka, uz određene gospodarske štete, prouzročilo je i značajnu štetu. negativan odjek u ruskom javnom mnijenju, budući da je dovedena u pitanje sposobnost ruske monarhije da učinkovito brani nacionalni interes.

Sve je to oživjelo planove Ministarstva mornarice za postavljanje posebne baze za rusku flotu u francuskoj Bizerti (Tunis). Ovu ideju aktivno je branio novi ministar mora I.K. Grigo Rovich, koji je predložio premještanje značajnog dijela Baltičke flote u Bizertu. Ruski brodovi u Sredozemlju tada bi, po mišljenju ministra, mogli puno učinkovitije rješavati zadaće strateške prirode.

Izbijanje Prvog svjetskog rata odmah je zaustavilo sve radove na pripremi preseljenja flote. Budući da se, općenito, potencijal ruske flote nije mogao ni izdaleka usporediti s potencijalom njemačke flote otvorenog mora, s prvim pucnjima na granici još je jedan zadatak postao puno hitniji: fizički spasiti postojeće brodove , posebno Baltičke flote, od potapanja od strane neprijatelja.

Baltička flota

Program pojačanja Baltičke flote tek je djelomično dovršen do početka rata, prvenstveno u smislu izgradnje četiri bojna broda. Novi bojni brodovi "Sevastopolj", "Poltava", "Gangut", "Petropavlovsk" pripadali su tipu drednota. Njihovi su motori uključivali turbinski mehanizam, što je omogućilo postizanje velike brzine za brodove ove klase - 23 čvora. Tehnička inovacija bile su kupole s tri topa glavnog kalibra 305 mm, koje su prvi put korištene u ruskoj floti. Linijski raspored tornjeva pružao je mogućnost rafala svih topničkih oruđa glavnog kalibra s jedne strane. Dvoslojni oklopni sustav bokova i trostruko dno brodova jamčili su visoku sposobnost preživljavanja.

Klase lakših ratnih brodova Baltičke flote sastojale su se od četiri oklopna krstaša, 7 lakih krstarica, 57 uglavnom zastarjelih razarača i 10 podmornica. Tijekom rata u službu su ušle dodatne četiri bojne (teške) krstarice, 18 razarača i 12 podmornica.

Posebno vrijednim borbenim i operativnim karakteristikama istaknuo se razarač Novik, brod jedinstvenog inženjerijskog projekta. Po svojim taktičko-tehničkim podacima ovaj se brod približio klasi bezoklopnih krstarica, koje se u ruskoj floti nazivaju krstaricama 2. ranga. Dana 21. kolovoza 1913. godine, na mjerenoj milji kod Eringsdorfa, Novik je tijekom testiranja postigao brzinu od 37,3 čvora, što je postao apsolutni brzinski rekord za vojne brodove tog vremena. Brod je bio naoružan s četiri trostruke torpedne cijevi i mornaričkim topovima od 102 mm, koji su imali ravnu putanju paljbe i visoku brzinu paljbe.

Važno je napomenuti da se, unatoč očitim uspjesima u pripremama za rat, Ministarstvo mornarice prekasno pobrinulo za osiguranje napredne komponente Baltičke flote. Osim toga, glavna baza flote u Kronstadtu bila je vrlo nezgodna za operativnu borbenu uporabu brodova. Nisu uspjeli stvoriti novu bazu u Revalu (danas Tallinn) do kolovoza 1914. Općenito, tijekom ratnih godina ruska baltička flota bila je jača od njemačke eskadre na Baltiku, koja se sastojala od samo 9 krstarica i 4 podmornice. Međutim, u slučaju da Nijemci prebace barem dio svojih najnovijih bojnih brodova i teških krstarica iz flote otvorenog mora na Baltik, šanse ruskih brodova da se odupru njemačkoj armadi postale su iluzorne.

Crnomorska flota

Iz objektivnih razloga, Ministarstvo mornarice počelo je jačati Crnomorsku flotu još više kasno. Tek 1911. godine, zbog prijetnje jačanja turske flote s dva najnovija bojna broda naručena u Engleskoj, od kojih će svaki, prema procjeni Glavnog stožera mornarice, po snazi ​​topništva nadmašiti “cijelu našu crnomorsku flotu”, odlučeno je izgraditi tri bojna broda na Crnom moru, 9 razarača i 6 podmornica s rokom izgradnje u razdoblju 1915.-1917.

Talijansko-turski rat 1911.-1912., Balkanski ratovi 1912.-1913., i što je najvažnije, imenovanje generala Otta von Sandersa za šefa njemačke vojne misije u Osmanskom Carstvu zagrijali su situaciju na Balkanu i Crnom moru. tjesnaci do krajnjih granica. U tim uvjetima, na prijedlog Ministarstva vanjskih poslova, hitno je usvojen dodatni program razvoja Crnomorske flote, koji je predviđao izgradnju još jednog bojnog broda i nekoliko lakih brodova. Odobrena mjesec dana prije početka Prvog svjetskog rata, trebala je biti dovršena 1917.-1918.

Do početka rata prethodno usvojeni programi jačanja Crnomorske flote nisu bili provedeni: postotak završenosti tri bojna broda kretao se od 33 do 65%, a dvije krstarice, koje su floti bile prijeko potrebne, samo 14%. . Međutim, Crnomorska flota bila je jača od turske flote u svom ratištu. Flota se sastojala od 6 eskadrilnih bojnih brodova, 2 krstarice, 20 razarača i 4 podmornice.

Na samom početku rata dvije moderne njemačke krstarice Goeben i Breslau uplovile su u Crno more, što je znatno ojačalo pomorsku komponentu Osmanskog Carstva. Međutim, čak ni združene snage njemačko-turske eskadre nisu mogle izravno izazvati Crnomorsku flotu, koja je uključivala tako moćne, iako pomalo zastarjele bojne brodove kao što su Rostislav, Panteleimon i Tri sveca.

sjeverna flotila

S izbijanjem Prvog svjetskog rata pokazalo se značajno kašnjenje u razvoju ruske obrambene industrije, što je bilo pogoršano njezinom tehnološkom zaostalošću. Rusiji su bile prijeko potrebne komponente, neki strateški materijali, kao i malokalibarsko i topničko oružje. Za opskrbu takvim teretom postalo je potrebno osigurati komunikaciju sa saveznicima preko Bijelog i Barentsovog mora. Konvoji brodova mogli su štititi i pratiti samo specijalne snage flote.

Rusija je bila lišena svake mogućnosti prebacivanja brodova iz Baltičkog ili Crnog mora na Sjeverno. Stoga je odlučeno da se neki brodovi Pacifičke eskadre prebace s Dalekog istoka, kao i da se od Japana kupe podignuti i popravljeni ruski brodovi koje su Japanci dobili kao trofeje tijekom Rusko-japanskog rata 1904.-1905.

Kao rezultat pregovora i velikodušno ponuđene cijene, bilo je moguće kupiti od Japana eskadre bojni brod Chesma (bivša Poltava), kao i krstarice Varyag i Peresvet. Osim toga, zajednički su naručena dva minolovca iz Engleske i Sjedinjenih Američkih Država, podmornica iz Italije i ledolomci iz Kanade.

Naredba o formiranju Sjeverne flotile izdana je u srpnju 1916., ali pravi rezultat uslijedio je tek krajem 1916. godine. Početkom 1917. flotila Arktičkog oceana uključivala je bojni brod Chesma, krstarice Varyag i Askold, 4 razarača, 2 laka razarača, 4 podmornice, minski sloj, 40 minolovaca i čamaca minolovaca, ledolomce, druga pomoćna plovila. Od tih brodova formirani su odred krstarica, koćarski odjel, odredi za obranu Kolskog zaljeva i zaštitu lučkog područja Arhangelska, promatračke i komunikacijske skupine. Brodovi Sjeverne flotile bili su bazirani u Murmansku i Arkhangelsku.

Programi razvoja pomorskih snaga usvojeni u Ruskom Carstvu zaostajali su oko 3-4 godine za početkom Prvog svjetskog rata, a značajan dio njih pokazao se neispunjenim. Neke pozicije (na primjer, izgradnja četiri bojna broda za Baltičku flotu odjednom) izgledaju očito suvišne, dok su druge koje su tijekom ratnih godina pokazale visoku borbenu učinkovitost (razarači, podvodni minopolagači i podmornice) bile kronično nedovoljno financirane.

Istodobno, treba priznati da su ruske pomorske snage vrlo pažljivo proučavale tužno iskustvo rusko-japanskog rata i u osnovi izvukle ispravne zaključke. Borbena obuka ruskih mornara, u usporedbi s razdobljem 1901.-1903., poboljšana je za red veličine. Glavni stožer mornarice proveo je veliku reformu upravljanja flotom, otpustivši značajan broj admirala iz "fotelje" u rezervu, ukinuo sustav kvalifikacije za služenje, odobrio nove standarde za topničko gađanje i razvio nove povelje. Sa snagama, sredstvima i borbenim iskustvom kojim je raspolagala ruska mornarica, moglo se s određenim dozom optimizma očekivati ​​konačna pobjeda Ruskog Carstva u Prvom svjetskom ratu.

Desetljeće koje je prethodilo Svjetskom ratu može se obilježiti u razvoju pomorskih snaga trima činjenicama: rastom njemačke vojne flote, obnovom ruske flote nakon katastrofalnog poraza u Japanskom ratu i razvojem podmorničke flote.

Pomorske pripreme za rat u Njemačkoj odvijale su se u pravcu izgradnje flote velikih ratnih brodova (na to je u nekoliko godina potrošeno 7,5 milijardi maraka u zlatu), što je izazvalo snažno političko uzbuđenje, posebno u Engleskoj.

Rusija je razvila svoju flotu isključivo s aktivnim obrambenim zadaćama u Baltičkom i Crnom moru.

Najveća pozornost posvećena je podmorničkoj floti u Engleskoj i Francuskoj; Njemačka je na nju prenijela težište pomorske borbe već tijekom samog vođenja rata.

Usporedna snaga mornarica zaraćenih sila

Usporedna snaga flota zaraćenih sila data je u tablici. Posude stare konstrukcije koje su služile 10 ili više godina nisu uključene u tablicu.

Ovim pomorskim snagama, u korist Trojnog pakta, treba dodati i tursku flotu, koja se međutim sastojala osim nekoliko starih bojnih brodova kupljenih od Nijemaca, od 3 krstarice i 12 razarača, koji su bili u dobrom stanju. .

Raspored pomorskih snaga obiju strana prije početka rata

U ukupnoj ravnoteži pomorskih snaga zaraćenih država svojom snagom dominirale su britanska i njemačka flota, čiji se borbeni susret s posebnom uzbunom očekivao u cijelom svijetu od prvog dana rata. Njihov sukob mogao bi odmah imati vrlo ozbiljne posljedice za jednu od strana. Uoči objave rata postojao je trenutak kada je, prema nekim pretpostavkama, takav sastanak ušao u kalkulacije britanskog admiraliteta. Počevši od 1905. britanske mornaričke snage, do tada raštrkane po najvažnijim pomorskim putovima, počele su se privlačiti obalama Engleske u sastavu tri "domaće" flote, tj. za obranu Britanskog otočja. Tijekom mobilizacije te su tri flote spojene u jednu "Veliku" flotu, koja je u srpnju 1914. brojala 8 eskadri bojnih brodova i 11 eskadri krstarica - ukupno, zajedno s malim brodovima, 460 zastavica. Dana 15. srpnja 1914. objavljena je eksperimentalna mobilizacija za ovu flotu, koja je završila manevrima i kraljevskom smotrom 20. srpnja na rivi Spitgad. U vezi s austrijskim ultimatumom, obustavljena je demobilizacija flote, a zatim je 28. srpnja flota dobila naredbu da se iz Portlanda preseli u Scapa Flow (tjesnac) u blizini Orkneya uz sjevernu obalu Škotske.

U isto vrijeme, njemačka flota otvorenog mora krstarila je u norveškim vodama, odakle je 27. – 28. srpnja vraćena na obalu Njemačke. Engleska flota otišla je od Portlanda do sjevera Škotske ne uobičajenom rutom - zapadno od otoka, već duž istočne obale Engleske. Obje su flote prošle u Sjevernom moru u suprotnim smjerovima.

Do početka rata engleska velika flota bila je smještena u dvije skupine: na krajnjem sjeveru Škotske i u La Mancheu kod Portlanda.

U Sredozemnom moru, prema anglo-francuskom sporazumu, pomorska prevlast Antante povjerena je francuskoj floti, koja je u sastavu svojih najboljih jedinica bila koncentrirana kod Toulona. Njegova odgovornost bila je osigurati komunikaciju sa sjevernom Afrikom. Ispred otoka Malte bila je engleska eskadra krstarica.

Britanske krstarice također su vršile službu čuvanja plovnih puteva u Atlantskom oceanu, ispred obala Australije, a osim toga, značajne krstarske snage bile su u zapadnom Tihom oceanu.

U kanalu La Manche, osim druge engleske flote, bila je koncentrirana i laka eskadra francuskih krstarica kod Cherbourga; sastojao se od oklopnih krstaša podržanih flotilom minecrafta i podmornica. Ova eskadra čuvala je jugozapadne prilaze La Mancheu. U Tihom oceanu kod Indokine bile su 3 lake francuske krstarice.

Ruska flota bila je podijeljena na tri dijela.

Baltička flota, neizmjerno inferiorna u snazi ​​od neprijatelja, bila je prisiljena zauzeti isključivo obrambeni pravac djelovanja, pokušavajući na liniji Revel-Porkallaud odgoditi, što je više moguće, napredovanje neprijateljske flote i iskrcavanje u dubini Finski zaljev. Da bi se ojačali i izjednačili izgledi za bitku, planirano je opremanje ovog područja utvrđenog minskog položaja, do početka rata, daleko od završetka (ili bolje rečeno, tek je počeo). ). Na bokovima tog takozvanog središnjeg položaja, s obje strane zaljeva, na otocima Makilota i Nargen, postavljene su baterije dalekometnih topova velikog kalibra, a minska polja postavljena su u nekoliko redova po cijelom položaju.

Crnomorska flota ostala je na rivi Sevastopolj i bila je neaktivna, nesposobna čak ni pravilno postaviti minska polja na ulazu u Bospor. Međutim, ne može se ne uzeti u obzir cjelokupna težina položaja Crnomorske flote, ne samo u odnosu na nedostatnost borbenih snaga, već iu smislu nepostojanja drugih operativnih baza, osim Sevastopolja. Bilo je vrlo teško bazirati se u Sevastopolju za promatranje Bospora, a operacije blokiranja ulaska neprijatelja u Crno more pod tim uvjetima bile su potpuno nesigurne.

Dalekoistočna eskadra - iz njenog sastava 2 lake krstarice ("Askold" i "Zhemchug") pokušale su krstariti kraj jugoistočne obale Azije.

Njemačka flota otvorenog mora sastojala se od 3 eskadre bojnih brodova, eskadre krstarica i flotile lovaca. Nakon krstarenja uz obalu Norveške, ova se flota vratila na svoje obale, s 1 linearnom i krstarećom eskadronom stacioniranom u Wilhelmshafenu na rivi, pod zaštitom baterija otoka Helgolanda, te 2 druge linearne eskadre i flotilom lovaca - kod Kiela u Baltičkom moru. Do tog vremena, Kielski kanal je bio produbljen za prolaz dreadnoughta, pa su se eskadre iz Kiela mogle pridružiti eskadrama Sjevernog mora ako je potrebno. Osim spomenute flote otvorenog mora, uz obalu Njemačke nalazila se i obrambena flota velike snage, ali od već zastarjelih brodova. Njemačke krstarice "Goeben" i "Breslau" vješto su se provukle pored engleskih i francuskih krstarica u Crno more, što je kasnije zadalo dovoljno problema ruskoj crnomorskoj floti i obali. Na Pacifiku su njemački brodovi bili dio njihove baze - Qingdao, u blizini Kiao-chaoa, a laka eskadra admirala Speea od 6 novih krstarica krstarila je u blizini Karolinskih otoka.

Austro-ugarska flota bila je koncentrirana na napade Paula i Catarra u Jadranskom moru i skrivala se iza obalnih baterija od krstarica i minobacača Antante.

Uspoređujući pomorske snage obiju koalicija, može se uočiti sljedeće:

1. Snage same Engleske nadmašile su snagu cijele flote Centralnih sila.

2. Većina pomorskih snaga bila je koncentrirana u europskim morima.

3. Engleska i francuska flota imale su sve mogućnosti za zajedničko djelovanje.

4. Njemačka flota mogla bi dobiti slobodu djelovanja tek nakon uspješne bitke u Sjevernom moru, koju bi morala dati u najnepovoljnijem odnosu snaga, t.j. u stvari, njemačka površinska flota bila je zaključana u svojim teritorijalnim vodama, imajući priliku poduzimati ofenzivne operacije samo protiv ruske Baltičke flote.

5. Pomorske snage Antante bile su stvarni gospodari svih akvatorija, osim Baltičkog i Crnog mora, gdje su Središnje sile imale šanse za uspjeh – na Baltičkom moru u borbi njemačke flote s Ruska i na Crnom moru - u borbi turske flote s ruskom.

 Tablica je preuzeta iz Wilsonove knjige "Ships of Line in Battle"

11. kolovoza 1914. godine Turska je kroz tjesnace do Carigrada pustila njemačke krstarice "Goeben" i "Breslau", koje su Turci ubrzo kupili. Primitak ovog pojačanja iz Njemačke od strane turske flote promijenio je cjelokupnu stratešku situaciju u Crnom moru: prisutnost Goebena više je nego udvostručila snagu turske flote. "Goeben" je bio jedan od najnovijih bojnih krstaša koji nije imao premca među ruskom crnomorskom flotom. Zbog svoje velike brzine (27 čvorova) bio je praktički neranjiv na zastarjele bojne brodove (koji su imali brzinu od 16 čvorova); snaga njegovog topništva nadmašila je dva Evstafjeva (bojni brod Crnomorske flote). Tek je ulazak u službu dreadnoughta vratio situaciju, ali novi brodovi Crnomorske flote mogli su ući u službu tek godinu dana kasnije.

Prvi svjetski rat ili Veliki rat, kako su ga nazivali prije izbijanja Drugog svjetskog rata, jedan je od najvećih, razornih i smrtonosnih vojnih sukoba u povijesti čovječanstva. Ljudski gubici u Prvom svjetskom ratu iznose 22 milijuna ljudi - vojnog osoblja i civila.

Dvije strane sukoba su Antanta i koalicija središnjih država poput Njemačke, Austro-Ugarske, Turske i Bugarske. Povod za razbuktavanje sukoba bio je atentat na austrougarskog prijestolonasljednika Franju Ferdinanda 28. srpnja 1914. godine.

Bitke su se vodile i na kopnu i na vodi. Brojni su bili pomorske bitke Prvog svjetskog rata. To uključuje tako dobro poznate povijesne događaje kao što su bitka na Bosforu, bitka od 22. rujna 1914., bitka kod Penanga, bombardiranje Ancone, Madrasa, bitka u zaljevu Helgoland, bitka kod Gotlanda, bitka kod Kokosovo otočje, obrana Riškog zaljeva, bitka kod rta Sarych, Falklandska bitka itd.

Povijest: Bitka na Bosforu

Povod svim navedenim sukobima bila je blokada Njemačke i suzbijanje njezinih pokušaja potkopavanja pomorske moći Antante. Bojni brodovi sudjelovali su u pomorskim bitkama tijekom Prvog svjetskog rata. Oni su bili glavna napadačka snaga na moru. Također su naširoko korišteni vodeni rudnici i podmornice.

Međutim, niti jedna pomorska bitka Prvog svjetskog rata ne može se usporediti s Jutlandom. Bitka kod Skagerraka (ovo je naziv bitke koji koriste Nijemci) je najveći vojni okršaj na moru koji se dogodio tijekom Prvog svjetskog rata. Trajao je od 31. svibnja do 1. lipnja 1916. godine. Trenutno je napisano mnogo radova na temu ove bitke. Događaje ta dva dana neki su autori prepričali u više tomova, toliko su zbivanja bila intenzivna.

U bitci su sudjelovale britanska i njemačka flota. Nazivi bitke dolazili su po mjestu gdje su se sukobili protivnici. Poprište ovog slavnog događaja bilo je Sjeverno more, točnije tjesnac Skagerrak, u blizini poluotoka Jutland.

Kao i u svim pomorskim bitkama Prvog svjetskog rata, bit su bili pokušaji njemačke flote da probije blokadu, a britanske da to svim sredstvima spriječi.

U svibnju 1916. Nijemci su planirali prevariti Britance izmamivši dio bojnih brodova britanske flote i usmjerivši ih na glavne snage Njemačke. Time značajno potkopavajući pomorsku moć neprijatelja. Međutim, njihovi planovi nisu bili okrunjeni uspjehom, jer su Britanci unaprijed saznali za planove Nijemaca i na vrijeme počeli raspoređivati ​​svoje glavne snage. Dana 31. svibnja, njemačka prethodnica, pod zapovjedništvom admirala Hippera, sukobila se s britanskom prethodnicom, pod zapovjedništvom admirala Beattyja. Nijemci su poslali svoje brodove glavnim snagama, ali je laka britanska izvidnička krstarica izvijestila da su neprijateljske snage blizu. Beatty je rasporedio svoju eskadrilu među glavne britanske snage.

U šest sati popodne počela je bitka glavnih snaga. Britanci su pokušali opkoliti Nijemce, ali nisu uspjeli. Njemačka se počela povlačiti pod okriljem dima od požara na brodovima. Britanska flota pokušala je sustići neprijatelja. Potjera i borbe pojedinih skupina brodova trajale su cijelu noć. Zbog toga se dio njemačke flote uspio sakriti u svojim bazama, a britanska se flota okrenula prema sjeveru.

Gubici stranaka bili su kolosalni. Njemačka je izgubila 11 brodova i 2500 ljudi, Britanija 14 brodova i 6100 ljudi. Nijedna strana nije postigla svoje ciljeve. Situacija se nije mogla radikalno promijeniti, ali je bitka dovela do produljenja rata, što je u konačnici postalo glavni razlog pada Njemačke.

Vojna akcija na moru u Prvom svjetskom ratu uglavnom se sastojala od pomorske blokade njemačke flote Antante i njemačkih pokušaja da ometaju britansko i francusko brodarstvo podmornicama i jurišnicima.

pozadina

Utrka u pomorskom naoružanju između Britanskog Carstva i Njemačkog Carstva bila je jedan od najvažnijih uzroka Prvog svjetskog rata. Njemačka je htjela povećati svoju mornaricu do veličine koja bi omogućila njemačkoj prekomorskoj trgovini da ne ovisi o dobroj volji Britanije. Međutim, povećanje njemačke flote do veličine usporedive s britanskom flotom neizbježno je ugrozilo samo postojanje Britanskog Carstva.

Tehnologija

Glavni tip ratnog broda u Prvom svjetskom ratu bio je bojni brod, po uzoru na dreadnought. Pomorsko zrakoplovstvo tek je bilo na početku svog razvoja. Podmornice i morske mine imale su važnu ulogu.

Otkrivanje njemačkog koda

Dana 26. kolovoza 1914. ruske krstarice Pallada i Bogatyr zarobile su knjigu kodova s ​​njemačke lake krstarice Magdeburg, koji se nasukao u blizini otoka Osmussaar u Finskom zaljevu. Ruske vlasti predale su knjigu britanskom Admiratetu, koji je odigrao odlučujuću ulogu u otkrivanju njemačkog pomorskog zakonika. Otkrivanje šifre kasnije je imalo veliki utjecaj kako na borbe na moru tako i na tijek rata u cjelini.

sjeverno more

Ratna kazališta

sjeverno more

Sjeverno more bilo je glavno ratište za površinske brodove. Ovdje su se sučelile britanska velika flota i njemačka flota otvorenog mora. Puno veća britanska flota poduprla je blokadu Njemačke, odsjekavši je od prekomorskih izvora. Njemačka flota uglavnom je ostala u luci, čekajući povoljnu situaciju za borbu.

Bilo je nekoliko velikih bitaka: bitka za Helgoland, bitka za Dogger Bank, bitka za Jutland i druga bitka za Helgoland. Općenito, britanska flota, iako ne uvijek taktički uspješna, uspjela je održati blokadu i zadržati njemačku flotu u luci, iako je do kraja rata njemačka flota ostala ozbiljna prijetnja, prikovavši većinu britanskih snaga za sebe.

Atlantik

Dok je Njemačka doživljavala značajne poteškoće zbog britanske pomorske blokade, matična britanska država je uvelike ovisila o uvezenoj hrani i sirovinama. Nijemci su otkrili da su njihove podmornice, iako neučinkovite protiv površinskih ratnih brodova, bile dobre protiv trgovačkih brodova i da su mogle lako patrolirati Atlantikom čak i uz dominaciju britanskih snaga na površini mora. Godine 1915. Nijemci su podmornicama pokušali blokirati Britaniju. Uspjeli su nanijeti značajnu štetu britanskom brodarstvu, ali ga nisu uspjeli zaustaviti.

Crno more

Na početku rata ni Rusko ni Osmansko Carstvo nisu imali drednote na Crnom moru. Dva dreadnoughta izgrađena za tursku flotu u Engleskoj rekvirirana su na početku rata i uključena u Kraljevsku mornaricu pod imenima HMS Erin i HMS Agincourt. Najbolji brodovi turske flote bili su krstaši SMS Goeben i SMS Breslau iz njemačke sredozemne eskadre. Godine 1914. Njemačka ih je prebacila u Osmansko Carstvo i odigrali su odlučujuću ulogu u kasnijim događajima.

Rat na Crnom moru započeo je u listopadu 1914. njemačko-turskim bombardiranjem obalnih ruskih gradova. Godine 1916. Crnomorska flota dobila je nove drednote - "Carica Marija" i "Carica Katarina Velika", što je radikalno promijenilo odnos snaga.

Ubrzo nakon Listopadske revolucije u Petrogradu, Crnomorska flota izgubila je svoju borbenu učinkovitost. Prema sporazumu iz Brest-Litovska između Lenjinove vlade i Njemačke, glavna baza flote u Sevastopolju došla je pod kontrolu Nijemaca.

Baltičko more

Vodeće pomorske sile - Velika Britanija i Njemačka - Baltičko more smatrale su sekundarnim kazalištem. Britanci su smatrali da ruska flota, koja se polako oporavlja nakon poraza u Rusko-japanskom ratu 1904.-1905., neće moći pružiti značajniju pomoć britanskoj floti, a Nijemci su se prvenstveno bojali britanske flote, pa na Baltiku su držali samo zastarjele brodove. Glavna borbena zadaća ruske flote bila je oduprijeti se prodoru neprijatelja u Finski zaljev boreći se na unaprijed pripremljenom položaju. Kako bi se riješio ovaj problem, u skučenosti zaljeva koji čine otok Norgen i rt Porkalla-Udd dodijeljen je obrambeni položaj - takozvani središnji minsko-topnički položaj. Vojne operacije na Baltiku započele su 31. srpnja. U 06:56, ruski minopolagači, pod zaštitom bojnih brodova, počeli su postavljati prve mine.

Zauzimanje Magdeburga

Dana 26. kolovoza 1914. na Baltiku se zbio događaj koji je značajno utjecao na daljnji tijek rata. U Finskom zaljevu kod otoka Osmussaar nasukala se njemačka laka krstarica Magdeburg. Pokušaji spašavanja broda završili su neuspjehom i ubrzo su ga zarobile ruske krstarice Bogatyr i Pallada koje su se približavale. Glavni uspjeh bila je knjiga signala krstarice podignuta iz mora, koja je potom prebačena u britanski Admiralitet, koji je odigrao odlučujuću ulogu u otkrivanju njemačkog pomorskog koda. Otkrivanje šifre kasnije je imalo značajan utjecaj, kako na vojne operacije na moru, tako i na tijek rata u cjelini.

Početno razdoblje rata

11. listopada krstarica Pallada potopljena je torpedom s njemačke podmornice U-26. Sredinom listopada dvije britanske podmornice probile su se u Baltik. 17. studenog njemačka krstarica Friedrich Carl pogođena je minama i potonula. Krajem 1914. dovršena su četiri nova bojna broda Poltava, Gangut, Petropavlovsk i Sevastopolj, što je promijenilo odnos snaga u Baltičkom moru.

Dana 25. siječnja 1915. njemačke krstarice Augsburg i Gazelle dignute su u zrak od mina i oštećene.

19. lipnja 1915. godine odigrala se bitka kod Gotlanda između ruskih i njemačkih odreda krstarica. Potopljen je njemački minski polagač "Albatros".

Obrana Riškog zaljeva 1915

8. kolovoza 1915. njemačke snage, sastavljene od 7 bojnih brodova, 6 krstarica, 24 razarača i 14 minolovaca, pokušale su se probiti u Riški zaljev kroz Irbenski tjesnac. Suprotstavili su im se bojni brod Slava, topovnjače Groziychy, Hrabri, Sivuch, minskopolagač Amur, 16 razarača i divizion podmornica. U 4 sata ujutro njemački minolovci počeli su se probijati u minskom polju. Primijetili su ih ruski zrakoplovi, ubrzo su se bojnom polju približile topovnjače "Grozyashchiy" i "Hrabri" i razarači koji su otvorili vatru na minolovce. U 10:30 na bojište je stigao bojni brod Slava i ušao u topnički dvoboj s dva njemačka bojna broda, Alsace i Braunschweig. Izgubivši dva minolovca T-52 i T-58 na minama, Nijemci su odustali od pokušaja proboja. Od 10. do 15. kolovoza minopolagač Amur postavio je dodatno minsko polje u Irbenskom tjesnacu.

16. kolovoza njemačke snage ponovile su pokušaj proboja kroz Irbenski tjesnac. Tijekom dana Nijemci su uspjeli minirati Irbenski tjesnac, iako su izgubili jedan minolovac T-46. Slava je bila prisiljena na povlačenje nakon bitke s njemačkim bojnim brodovima Nassau i Posen. U noći 17. kolovoza njemački razarači V-99 i V-100 uplovili su u Riški zaljev. U borbi s ruskim razaračem Novik, V-99 je oštećen, a potom pogođen minama i potopljen od posade. Popodne 17. kolovoza, Slava se ponovno uključio u bitku s bojnim brodovima Nassau i Posen, primio je tri pogotka i povukao se u Moonsund. 19. kolovoza njemački razarač S-31 raznio se od mina i potonuo, a britanska podmornica E-1 torpedirala je njemačku krstaricu Moltke. Nakon toga su njemačke snage napustile Riški zaljev.

Bitka za Riški zaljev 1917

Od 12. do 20. listopada 1917. odvijala se bitka između njemačke i ruske flote za Moonsundsko otočje, tijekom koje je njemačka flota iskrcala trupe na otoke Ezel, Moon i Dago, zauzela ih i, očistivši minska polja u Irbenu, Strait, probio se u Riški zaljev.

Revolucija

Nakon Oktobarske revolucije ruska flota potpuno je izgubila svoju borbenu sposobnost. Prema Brest-Litovskom miru, ruska vojska i mornarica trebale su napustiti obalne utvrde u Finskoj i Estoniji, koje su stjecale neovisnost. U svibnju 1918. dogodio se Ledeni pohod Baltičke flote: brodovi su povučeni kroz led iz Revala i Helsingforsa u Kronstadt. Prijelaz je izvršen na inicijativu zapovjednika flote, admirala A. M. Shchastnyja, protivno nalogu boljševičke vlade. Zbog kršenja naredbe o predaji flote Nijemcima 22. lipnja 1918. admiral Ščastni je strijeljan po osobnoj naredbi boljševičkog Narodnog komesarijata za vojna pitanja L. D. Trockog.

Tihi i Indijski ocean

Manji dio njemačkih pomorskih snaga, smještenih u Tihom oceanu, sudjelovao je u jurišničkim operacijama od početka rata. Njemačka krstarica Emden u bitci kod Penanga uništila je iznenadnim napadom u luci rusku krstaricu Zhemchug i francuski razarač Mosquet (Musket) te u napadnim operacijama potopila tridesetak trgovačkih brodova prije nego što je potopljena u bitci kod Kokosovih otoka.

Njemačka istočnoazijska krstarica admirala Maximiliana von Speea u bitci kod Coronela porazila je krstaricu kontraadmirala K. Cradocka, potopivši oklopne krstaše HMS Good Hope i HMS Monmout. U prosincu 1914. ova je eskadrila uništena u bitci kod Falklandskih otoka.

Njemačka krstarica "Königsberg" na početku rata bila je u Dar es Salaamu, glavnom gradu njemačke istočne Afrike. Izveo je i nekoliko operacija: zarobio je engleski parobrod u Adenskom zaljevu, pucao na obalu Madagaskara; 20. rujna 1914. u luci otoka Zanzibara potonuo je engleski krstaš Pegasus. 11. srpnja 1915. "Königsberg" je potopljen u delti Rufiji u borbi s četiri britanska broda.

Prvi svjetski rat 1914.-1918. Podaci. Dokumenti. Shatsillo Vyacheslav Kornelievich

RAT NA MORU

RAT NA MORU

Rat 1914.-1918. naziva se svjetskim ratom ne samo zato što je u njemu na ovaj ili onaj način sudjelovalo 38 država svijeta u kojima je do tada živjelo tri četvrtine svjetskog stanovništva, već i zato što se vodio u najizoliranijim dijelovima kugle zemaljske. To je postalo moguće zahvaljujući prisutnosti moćne mornarice na suprotstavljenim stranama.

Njemačka je uložila goleme napore da smanji vjekovnu prednost u ovoj vrsti naoružanja Velike Britanije. Međutim, do 1914. Berlin nije uspio postići paritet s Londonom u pogledu pomorskih snaga. Veličina flota suprotstavljenih frakcija očito je išla u korist Antante.

Kada je rat izbio, u prijestolnicama zaraćenih država, i političari i vojska bili su jednoglasni u mišljenju da flota u njemu mora odigrati najvažniju, ako ne i odlučujuću ulogu, no o tome su postojala različita stajališta. strateška uporaba pomorskih snaga. Koristeći svoj otočni geografski položaj i nadmoć u pomorskom oružju, Britanci su se oslanjali na potkopavanje gospodarstva! neprijatelj blokadom. London je tradicionalno izolaciju neprijatelja na kopnu stavio na kontinentalne saveznike koji su na svojim plećima nosili najveći teret rata. Tako je bilo tijekom Napoleonovih ratova, a u Londonu su se nadali da će tako biti i stoljeće kasnije. U skladu s tom vojnom doktrinom izgrađene su oružane snage Velike Britanije u kojima je mornarici dodijeljena uloga temelja moći države.

Vojna doktrina Reicha znatno se razlikovala od engleske. Njemačka je sebi postavila glavni zadatak poraziti svoje protivnike na kopnu, pa se, prema tome, tako jakim neprijateljima kao što su Rusija i Francuska mogla oduprijeti samo snažna i dobro naoružana kopnena vojska. Uvidjevši da u bliskoj budućnosti Njemačka neće moći sustići Englesku u broju ratnih brodova i da će još dugo vremena biti inferiorna u odnosu na nju u kvalitativnim karakteristikama flote, Berlin se oslanjao na munjeviti rat.

S obzirom na veličinu mornaričkih snaga i zemljopisni položaj, razlikovali su se i planovi za vođenje vojnih operacija na moru koje su izrađivali stožeri europskih država. Dakle, planovi britanskog admiraliteta, odobreni uoči Prvog svjetskog rata, kao glavnu zadaću predviđali su ne samo borbu za potpuno uništenje njemačke flote, već i ekonomsku blokadu Reicha i sigurnost pomorski prometni putovi Britanije i njezinih saveznika. Pritom se pretpostavljalo da će carska flota na kraju prije ili kasnije biti poražena kao rezultat opće bitke od strane nadmoćnijih britanskih snaga.

Bit njemačkog operativnog plana za pomorske snage u kolovozu 1914. bila je nanijeti gubitke britanskoj floti, koja je vršila patrolu ili blokadu u Sjevernom moru, kao iu minskim operacijama, a ako je moguće iu aktivnim operacijama podmornica. . Nakon što je na ovaj način postignuta ravnoteža snaga između flota dviju zemalja, strategija Reicha na moru bila je sukobiti se s neprijateljem i, konačno, voditi trgovački rat u skladu s pravom nagrade. Ova strategija koju su propovijedali njemački admirali zvala se "izjednačavanje snaga".

Što se tiče flota drugih zaraćenih zemalja, prvenstveno zbog geografskih razloga, njihove su zadaće bile lokalne prirode. Dakle, ruska flota, iako je omogućila vođenje aktivnih neprijateljstava, od prvih dana rata zapravo je bila zakrčena u Crnom moru i na istoku Baltika i bila je prisiljena obavljati samo pomoćne funkcije zaštite obale. .

Francuska ratna mornarica imala je zadatak zaštititi obalu i komunikacije u Sredozemlju, spriječiti izlazak austrougarske flote iz Jadranskog mora te blokirati talijansku flotu u slučaju da Rim sudjeluje u ratu na strani Centralnih sila. U isto vrijeme, Britanci su morali priskočiti u pomoć Francuzima.

Glavnom zadaćom glavnog neprijatelja Antante na Sredozemnom moru - Austro-Ugarske smatrala se obrana obale Carstva od prijetnje neprijateljske invazije i blokade Crne Gore.

U početku se rat na moru tijekom Prvog svjetskog rata odvijao u skladu s planovima koje su zacrtale zaraćene strane.Britanci su uspostavili dugotrajnu blokadu obale Reicha u akvatoriju od južne Norveške do sjeverne Francuske i 5. studenoga 1991. proglasio cijelo Sjeverno more borbenom zonom. Najznačajniji događaj tih dana bila je bitka engleske i njemačke flote kod otoka Helgolanda 28. kolovoza 1914. godine. Poraz kod Heligolanda zbunio je njemačko vrhovno zapovjedništvo, a 4. rujna Kaiser je do daljnjega zabranio glavnim brodovima, uključujući lake krstarice, da napuštaju zaljev u bazi Wilhelmshaven. Zapravo, carska je flota sada dobila vrlo skromnu zadaću čuvanja obale Reicha. Tako se po prvi put jasno pokazala zlobnost ideje mornaričkog zapovjedništva Reicha da bitka na moru bude odlučena u općoj borbi njemačke i engleske bojne flote.

No, nedugo nakon početka rata dogodio se događaj koji je dodatno doveo u pitanje sve do tada razvijene sheme i teorije borbe za more: 22. rujna zapovjednik njemačke podmornice "U-9" O. Weddigen u pola sata potopio tri engleske krstarice - "Abukir", "Hog" i "Cressy". “Tri pucnja torpeda odjeknula su po cijelom svijetu. U Engleskoj su izazvali ozbiljnu zabrinutost, čak i zbunjenost, au Njemačkoj su pobudili prevelike nade: podmornicu su počeli doživljavati kao oružje koje je predodređeno da slomi britansku tiraniju na moru”, napisao je istaknuti njemački političar K. Gelferich.

Impresivan uspjeh podmorničkih operacija u prvim danima rata bio je potpuno iznenađenje za Nijemce. Do 1914. Njemačka je imala samo 20 podmornica, dok je Engleska - 47, Francuska - 35. Takav broj bio je krajnje nedovoljan za vođenje učinkovitog podmorničkog rata.

Naime, gradnja podmornica od kraja 19. stoljeća počela je ulaziti u mornaričke programe svih velikih država, iako su one bile nova vrsta oružja, a za njihovu pravu snagu i učinkovitost malo je tko znao. U Berlinu su također malo znali o učinkovitosti podmornica, pa stoga Njemačka nije imala jasne ideje o njihovoj uporabi. Podmornice su se smatrale izuzetno nepouzdanom i opasnom vrstom oružja za posadu. Njihovi dimeći dizelski motori, prema zapovjedništvu, nisu dopuštali plovidbu dalje od nekoliko milja od obale, pa su podmornice bile namijenjene samo za zaštitu obale od neprijateljskih ratnih brodova koji su se probili. Baterije su bile malog kapaciteta i zahtijevale su periodično i prilično često punjenje na površini, osim toga bacale su ogromnu količinu kemijskih nečistoća štetnih po ljudsko zdravlje u zatvoreni prostor podmornice, što je često dovodilo do trovanja mornara. Prema njemačkim službenim uputama, čak i samo jedno noćenje na podmornici trebalo je biti opasno za život i zdravlje posade. Glavna vrsta podmorničkog naoružanja, torpeda, također se nije smatrala savršenom i učinkovitom, a osim toga, mogla su se uzeti na brod u vrlo ograničenim količinama.

Sve to zajedno dovelo je njemačko mornaričko zapovjedništvo uoči Prvog svjetskog rata do zaključka da su podmornice samo sporedna, pomoćna vrsta naoružanja, a glavnu pozornost treba posvetiti izgradnji površinske flote. Kasnije, pravdajući se za svoju kratkovidnost i neviđenje velike budućnosti nove vrste oružja, tvorac njemačke mornarice A. Tirpitz je u svojim memoarima napisao: "Ja odbili bacati novac na podmornice dok su plovile samo u obalnim vodama i stoga nam nisu mogle donijeti nikakvu korist ... Pitanje uporabe podmornica moglo se riješiti u praksi tek nakon pojave ove vrste oružja.

U međuvremenu, do početka 1915., Britanci su uspjeli gotovo potpuno eliminirati sve njemačke krstarice koje su bile u vodama oceana: u prosincu 1914. uništena je eskadra admirala M. Speea, najveća jedinica Nijemaca u stranim vodama. u bitci kod Falklandskih otoka. Još ranije su potopljene krstarice Karlsruhe, Kaiser Wilhelm der Grosse, Emden i druge koje su same djelovale u prostranom Atlantskom oceanu i zadavale mnogo problema saveznicima. Posljednji su u kolovozu 1915. Britanci zarobili na Madagaskaru, krstaricu Koenigsberg, koja je, međutim, od listopada 1914. bila zatvorena na otoku na ušću jedne od rijeka. U budućnosti, pojavljivanje njemačkih krstarica u oceanima bilo je epizodno i zapravo su bile avanturističke propagandne operacije koje nisu mogle nanijeti značajniju štetu savezničkoj pomorskoj trgovini.

Nakon bitke kod Helgolanda i prelaska njemačke površinske flote na pasivnu taktiku čekanja u Londonu, odlučili su usmjeriti glavne akcije svoje flote na organiziranje trgovačke blokade obale Reicha kako bi prekinuli opskrbu strateškim oružjem. sirovina i hrane s druge strane oceana. Još prije rata, britanski admiralitet smatrao je blokadu najvažnijim uvjetom za pobjedu. U početku je odlučeno blokirati cijelo Sjeverno more, posebice između Shetlandskih otoka i Skandinavije, te tamo pregledati sve brodove neutralnih zemalja radi isporuke krijumčarene robe u zemlje središnjeg bloka. A od 29. listopada 1914. sva roba za koju je Reich bio zainteresiran počela se uvrštavati na krijumčarske liste - nafta, guma, bakar i druge vrste strateških sirovina, hrana. Dana 2. rujna, uvidjevši da se ne može nositi s kontrolom nad golemim područjem između Britanije i Skandinavije, London je cijelo Sjeverno more proglasio ratnom zonom i pozvao neutralne brodove da nastave kroz La Manche i Doverski tjesnac, gdje je na jugu luke Engleske pažljivo su pretražene. Štoviše, 1. ožujka 1915. britanski premijer Asquith objavio je odluku o potpunom zaustavljanju njemačke pomorske trgovine, a deset dana kasnije usvojen je "akt represalija", prema kojem niti jedan neutralni brod nije imao pravo uploviti u njemačke luke. , niti ih ostaviti.

Treba naglasiti da su Nijemci, ulažući se u blitzkrieg, očito podcijenili moguće posljedice ekonomske blokade za svoju zemlju i nisu pripremili nikakve učinkovite mjere protiv djelovanja britanske flote. Zemlja nije razvila planove za mobilizaciju poljoprivrede i industrije u slučaju rata, nije bilo strateških rezervi. Sve je to stvorilo povoljne uvjete za blokadu Centralnih sila.

Godine 1915., kada se težište neprijateljstava pomjerilo na istok europskog kontinenta, uvjeti su bili još povoljniji za jačanje blokade Njemačke, a sada je u Londonu naglasak bio na smanjenju prometa iz neutralnih zemalja prema Reichu. Najprije su Nizozemska, a zatim i druge europske neutralne zemlje, pod snažnim pritiskom Engleske, sklopile s njom sporazume o smanjenju vanjskotrgovinskog poslovanja na opseg domaćih potreba. Ove britanske mjere dale su se vrlo brzo osjetiti: već 1. veljače 1915. njemačka vlada odlučila je rekvirirati sve zalihe žitarica od seljaka i uspostavila norme za izdavanje kruha svojim građanima.

Britanska akcija blokade obale Njemačke jasno je prekršila Londonsku deklaraciju iz 1909., koja je davala pravo neutralnim državama da trguju sa zaraćenim zemljama, samo su im se mogla uvesti manja ograničenja. U Berlinu su na to odlučili odgovoriti intenziviranjem podmorničkog rata. Štoviše, smatralo se da bi u datim okolnostima bilo svrsishodnije da se rat na moru pretvori prvenstveno u rat protiv neprijateljskih trgovačkih, a ne ratnih brodova. Važan čimbenik u promjeni položaja Admiraliteta bilo je mišljenje da su dnevne rastuće zalihe žitarica iz Argentine u Englesku značajno ojačale održivost potonje. U ovom slučaju reakcija neutralaca više nije uzeta u obzir. Štoviše, visoki njemački mornarički časnici vjerovali su da će odlučna njemačka akcija sigurno prisiliti neutralne zemlje da odustanu od pokušaja bilo kakve trgovine s Londonom.

Rezultat ovakvog razvoja događaja bila je deklaracija Kaisera Wilhelma od 4. veljače 1915., prema kojoj su sve vode oko Britanskog otočja proglašene ratnom zonom, gdje će nakon dva tjedna svi neprijateljski trgovački brodovi biti uništeni bez jamstva spašavanja njihovih posada. i putnika. Službeno je podmornički rat proglašen usmjerenim isključivo protiv brodova Antante, pa je stoga dobio naziv "ograničeni". Zbog činjenice da su engleski brodovi često koristili zastave drugih država, neutralne zemlje su upozorene na opasnosti plovidbe ovim vodama. Wilhelm je, međutim, najavio svoju spremnost da ukine blokadu odmah nakon što je London to učinio u odnosu na Njemačku.

Odluka o pokretanju ovog "ograničenog" podmorničkog rata temeljila se na netočnim informacijama iznesenim kancelarki o reakciji na ovaj korak neutralnih zemalja, a prije svega Sjedinjenih Država. Prema tim podacima, pokazalo se da se ne treba bojati njihovog snažnog protivljenja, neće biti komplikacija između Berlina i Washingtona, a ustupci će se moći učiniti nakon što plan stupi na snagu.

Nije se dugo čekalo na reakciju Amerikanaca. Već 12. veljače, dakle prije početka blokade, veleposlanik SAD-a u Berlinu J. Gerard predao je njemačkom ministru vanjskih poslova von Jagowu notu svoje vlade u kojoj se trenutna situacija ocjenjuje kao "žalosna" te je naglasio je da će "vlada Sjedinjenih Država biti prisiljena pozvati Carsku njemačku vladu koja će se smatrati strogo odgovornom za takva djela od strane svojih mornaričkih vlasti i poduzet će sve potrebne korake da zaštiti američke živote i imovinu i da američkim građanima osigura puni užitak njihovih priznatih prava na morima." Od tada je problem metoda i metoda vođenja podmorničkog rata za Nijemce poprimio politički, a ne vojni karakter.

Njemačko-američka proturječja u pogledu odnosa prema podmorničkom ratovanju dobila su novu dimenziju od 28. ožujka 1915. godine, kada su Nijemci potopili britanski parobrod Falaba na kojem je bio i jedan američki državljanin. Odlučeno je da se ovaj slučaj svede na jedan incident i ostavi bez posljedica, međutim, početkom svibnja 1915. dogodio se događaj koji je ne samo značajno zaoštrio američko-njemačke odnose, već ih je i prvi put tijekom rata učinio mogućnost pridruživanja SAD-a Antanti: 7. svibnja njemačka podmornica potopila je britanski brod Lusitania s 1200 putnika, od kojih su 128 bili američki podanici. Smrt Luzitanije izazvala je buru u Sjedinjenim Državama, a gotovo svi mediji pokrenuli su snažnu antinjemačku kampanju.

Svibanj 1915. općenito je bio izrazito nepovoljan za Njemačku, zaoštravao se sukob s neutralnim zemljama, a do početka kolovoza 1915., pod pritiskom protivnika tvrde linije i kancelara koji ih je podržavao, Wilhelm je sve više počeo naginjati privremenom prekidu podmornički rat i pregovori s Amerikom o "slobodi mora".

Pa ipak, pomorskim stratezima i političarima suprotstavljenih zemalja konačno je 1915. postalo jasno da je borba za more sada mnogo više određena onim što se događa u dubinama dubokog mora, a ne na njegovoj površini. Sve operacije površinskih flota Antante i Centralnih sila bile su lokalne prirode, a da ne govorimo o tome da nikada nisu bile predmet oštrih diplomatskih rasprava u prijestolnicama europskih država i Sjedinjenih Država.

Dana 24. siječnja 1915. odigrala se prva bitka u Sjevernom moru kod Dogger Banka u kojoj su s obje strane sudjelovali bojni krstaši. Koristeći svoju nadmoć u snazi, Britanci su uspjeli potopiti neprijateljsku oklopnu krstaricu Blucher, ali nisu mogli postići više. Ova je bitka otkrila nadmoć njemačkih krstarica u oklopu i sposobnosti preživljavanja, a mornari carske flote pokazali su veću taktičku i vatrenu obuku od britanskih. Unatoč tome, s obzirom na smrt Bluchera, Wilhelm je smatrao da njegova flota još nije spremna za opću bitku, te je ponovno zabranio velikim brodovima da napuštaju više od 100 milja od Helgolandskog zaljeva bez njegove posebne naredbe.

Na drugim su kazalištima neprijateljstva bila još više lokalizirana. Dakle, u Sredozemlju, najveća operacija anglo-francuskih pomorskih snaga u to vrijeme bili su Dardaneli. Na Baltiku je najznačajniji događaj 1915. bitka ruske i njemačke flote kod otoka Gotland 19. lipnja, u kojoj su naši mornari bili uspješni. Sukobi između flota dviju zemalja dogodili su se i u Riškom zaljevu. U konačnici je ruska flota u kampanji 1915. godine uspjela ispuniti zadatke koji su joj bili dodijeljeni - Nijemcima nije dopušten ulazak u Finski i Botnijski zaljev, a također nisu uspjeli uspostaviti svoju dominaciju u Riškom zaljevu. Što se tiče crnomorskog kazališta operacija, akcije flota tamo su bile još više lokalne prirode, ali su ruski mornari, bez ikakvih gubitaka, potopili 1 tursku laku krstaricu, 3 razarača, 4 topovnjače, 1 minski sloj. U isto vrijeme od mina su se raznijele njemačka krstarica Breslau i minska krstarica Berk.

Do početka 1916. produljenje rata postajalo je sve više i više briga njemačkih stratega. U Berlinu su počeli razmišljati kako zaoštriti borbu na moru. Sve je to nadahnulo pristaše nemilosrdnog podmorničkog rata.

U to se vrijeme promijenila i geopolitička situacija na europskim frontama. Jedan od. Glavni razlozi zbog kojih je niz visokih njemačkih vojskovođa krajem ljeta 1915. godine zagovarao značajno ograničenje podmorničkog ratovanja bila je neizvjesnost na bojišnicama, posebice na Balkanu. Međutim, do siječnja 1916. situacija se ovdje razbistrila. Pristupanje Bugarske Centralnim silama omogućilo je njemačkom Glavnom stožeru da izvede uspješnu kampanju za poraz Srbije i tako osigura pouzdanu izravnu vezu s Turskom. Situacija je bila povoljna za Njemačku i na drugim frontama: činilo se da su ruske snage potkopane, a Francuska je iscrpljivala svoje ekonomske resurse. Njemačka vojska je pripremala odlučujuću opću ofenzivu u blizini Verduna, a to je nalagalo potrebu za prekidom komunikacija saveznika s njihovim prekomorskim dobavljačima oružja i komunikacija Engleske s kontinentom.

Te su okolnosti pridonijele činjenici da su i načelnik Glavnog stožera E. Falkenhayn i novi načelnik Admiraliteta Golzendorf krajem jeseni 1915. počeli preispitivati ​​svoj negativan stav prema nemilosrdnom podmorničkom ratu u nedavna prošlost. Već 27. listopada 1915. Golzendorf je u pismu njemačkom ministru vanjskih poslova von Jagowu preporučio da se podmornički rat nastavi što prije pod istim uvjetima. I premda se u listopadu tečaj njemačkog ministarstva vanjskih poslova u odnosu na Sjedinjene Države nije promijenio, to jasno karakterizira raspoloženje mornaričke elite Berlina.

Bilo kako bilo, njemačka vlada je 11. veljače službeno objavila početak takozvanog "otežanog" podmorničkog rata 1. ožujka 1916., u kojem je zapovjednicima njemačkih podmornica naređeno da torpediraju samo naoružane trgovačke brodove Antanta bez upozorenja. Ovo nije bio "neograničeni", "nemilosrdni" podmornički rat kakav su zagovarali ekstremni militaristi, ali je mogao dovesti do dalekosežnih posljedica. Dana 4. ožujka odlučeno je odgoditi početak "neograničenog" podmorničkog rata do 1. travnja, a preostalo vrijeme aktivno iskoristiti za uvjeravanje saveznika i neutralaca u legitimnost takvog koraka.

No, početkom ljeta 1916. zbili su se događaji koji su dodatno ojačali važnost podmornica u borbi na moru. Kao rezultat bitke kod Jutlanda krajem svibnja - početkom lipnja 1916., sve prethodne strateške ideje rata na moru bile su potpuno diskreditirane. Bila je to jedina opća bitka između flota Engleske i Njemačke tijekom rata. Tijekom bitke kod Jutlanda jasno su se pokazale ograničenja i neodrživost kako strategije "Opće bitke" za jačanje prevlasti na moru, koju je iznio engleski admiralitet, tako i teorije o "izjednačavanju snaga" koju su propovijedali Kaiserovi admirali. Prava strana bitke za Jutland dobro je poznata: Britanci su izgubili 14 brodova ukupne nosivosti 113 570 tona, dok je 6097 ljudi poginulo, 510 ranjeno i 177 zarobljeno. Nijemci su izgubili 11 brodova ukupne tonaže 60.250 tona s 2.551 poginulim i 507 ranjenih. Tako se činilo da će pobjeda pripasti Nijemcima, ali nije sve bilo tako lako.

Zapravo, najveća bitka na moru u povijesti čovječanstva nije riješila nijedan zadatak postavljen i jednima i drugima. Engleska flota nije poražena i odnos snaga na moru nije se dramatično promijenio, Nijemci su također uspjeli spasiti cijelu svoju flotu i spriječiti njezino uništenje, što bi se neizbježno odrazilo na akcije podmorničke flote Reicha. U konačnici, raspored na moru nastavio je biti nestabilan čak i nakon bitke kod Jutlanda, a s ove točke gledišta bitka se pokazala neuvjerljivom.

Nakon bitke kod Jutlanda njemačkim je pomorcima postalo potpuno jasno da nemaju dovoljno snage poraziti Britance u sljedećoj općoj bitci i time radikalno promijeniti tijek borbe na moru, pa su se ponovno okrenuli svoje oči u podmorničku flotu, u koju su sada polagali još veće nade. Dana 9. lipnja šef carskog admiraliteta Golzendorf obavijestio je kancelara da će, u uvjetima promijenjene situacije na moru nakon bitke kod Jutlanda, zatražiti audijenciju kod Wilhelma kako bi ga uvjerio da nastavi s podmorničkim ratovanjem. od 1. srpnja 1916. u ograničenim oblicima. Kancelarka Bethmann-Hollweg negativno je reagirala na ovu vijest. Ofenziva ruskih trupa u Galiciji, opasnost od ulaska Rumunjske u rat, negativan stav prema podmorničkom ratu od strane neutralnih, prvenstveno Sjedinjenih Država, Nizozemske i Švedske - sve bi to moglo dovesti do neželjenih posljedica za Njemačku ako akcije Njemačke podmornice su nastavljene.

Međutim, krajem kolovoza došlo je do ozbiljnih preustroja u vojnoj eliti Njemačke, što je izravno utjecalo na odnos prema podmorničkom ratu. Na čelo vojske došli su generali P. Hindenburg i E. Ludendorff, pobornici pobjede pod svaku cijenu. I premda nisu do detalja razumjeli specifičnosti vojnih operacija na moru, i ovdje su aktivno podržavali najodlučnije akcije. General Ludendorff je, na primjer, vjerovao da je “neograničeno podmorničko ratovanje posljednje sredstvo za pobjednički okončanje rata bez njegovog odvlačenja unedogled. Ako je podmornički rat u ovom obliku mogao postati odlučujući - a flota se tome nadala - onda je u našem vojnom pravu postao dužnost prema njemačkom narodu.

P. Hindenburg i E. Ludendorff su inicirali obnovu rasprave o podmorničkom ratu, kada su 31. kolovoza na sastanku u Plyosu najavili potrebu ponovnog razmatranja odbijanja njegovog vođenja. Zanemarujući opasnost od ulaska u rat na strani Antante Sjedinjenih Država, generali su zahtijevali što prije nastavak podmorničkih akcija u najžešćim oblicima. U mnogim krugovima u Berlinu također je trijumfirao sličan pogled na događaje: rat se može dobiti samo radikalnim zaokretom u vlastitu korist, stavljanje u djelo svih raspoloživih sredstava. Nije slučajno da je pitanje podmorničkog ratovanja postalo iznimno aktualno nakon Brusilovljevog proboja i bitaka za Verdun, koje su pokazale da Antanta i na Istoku i na Zapadu ima dovoljno rezervi da konačno preokrene tijek neprijateljstava u svoju korist. .

Posljednji put o pitanju podmorničkog ratovanja između kancelara i članova Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva raspravljalo se 9. siječnja 1917. godine. Sudbonosna i jedna od najkobnijih za Njemačku odluka da 1. veljače započne neograničeni nemilosrdni podmornički rat konačno je odobrena, a već 3. veljače državni tajnik R. Lansing uručio je njemačkom veleposlaniku u SAD-u I. Bernstorfu nota o prekidu diplomatskih odnosa između dviju zemalja. Rat na moru je ušao u posljednju fazu. Borbeni brodovi, na koje su se oslanjali i London i Berlin, i za čiju su gradnju utrošena suluda sredstva, 1917.-1918. golovi su konačno završili položeni u svojim bazama i tek povremeno ih napuštali ne upuštajući se u borbu s neprijateljem. Posljednji put njemačka borbena flota izašla je na more 23. travnja 1918. godine. Istodobno je započela grozničava gradnja podmornica.

Ali ništa nije moglo spasiti Reich.

Kako su se odvijali događaji u morskim dubinama tijekom Prvog svjetskog rata i kakve su gubitke pretrpjeli saveznici?

Do početka 1915. carska je flota uspjela povećati broj podmornica na 27. No, da bi se razumjelo je li to puno ili malo, mora se uzeti u obzir da uz određeno razdoblje borbenog dežurstva na brodovima, točno toliko je bilo potrebno da se stigne na traženo mjesto, a zatim se vrati u bazu. Nakon ega, točno isto razdoblje dodijeljeno je za popravak ratnog broda i njegovo održavanje. Dakle, najviše trećina podmornica koje su bile na raspolaganju Reichu mogle su biti na borbenoj dužnosti, pa stoga početkom 1915. godine ta brojka nije bila veća od 8 borbenih jedinica.

Ali čak i uz tako mali broj, učinkovitost podmornica bila je vrlo značajna. Ako su u studenom 1914. Britanci izgubili na moru trgovačke brodove s ukupnim deplasmanom od 8,8 tona (uključujući i one koje su potopili njemački krstaši), au travnju 1915. - 22,4 tone, tada već u kolovozu 1915., to jest, upravo = - gar od podmorničkog rata koji je objavio Kaiser, gubici samo jednog britanskog trgovačkog broda dosegnuli su brojku od 148,4 tone, ali su se do listopada smanjili gotovo tri puta.

Prestanak na neko vrijeme aktivnih neprijateljstava podmorničke flote Reicha u kolovozu 1915. uopće nije značio gubitak interesa Berlina za ovu vrstu oružja. U Njemačkoj je proizvodnja podmornica naglo povećana, a do sredine 1917., titanskim naporima Reicha, bilo je moguće proizvesti prosječno 8 podmornica mjesečno. Stečeno iskustvo vojnih operacija i njihovih zapovjednika. Rezultat nije kasno utjecao: u jesen 1916. gubici savezničke flote počeli su brzo rasti. U rujnu 1916. iznosile su 230,4 tone (samo je Engleska izgubila brodove ukupne istisnine 104,5 tona), a do prosinca iste godine te su brojke narasle na 355,1 odnosno 182,2 tone.Tako je u jesen 1916. kada je Reich vrlo pažljivo vodio podmornički rat, još uvijek gledajući na reakciju Sjedinjenih Država, Engleska i njezini saveznici izgubili su više brodova nego tijekom vrhunca njemačkih podmorničkih operacija u ljeto 1915.

Nova i posljednja etapa u borbi za more tijekom Prvog svjetskog rata započela je u veljači 1917., kada se car Wilhelm odlučio na neograničeno nemilosrdno podmorničko ratovanje. Prvi put nakon njezina početka činilo se da su se potvrdile nade njemačkog Glavnog stožera da se Engleska neće moći suprotstaviti blokadi i da će biti bačena na koljena za nekoliko mjeseci. Već u veljači 1917. saveznici su izgubili 540,0 tona ukupne trgovačke tonaže (samo Engleska izgubila je 313 tona), au travnju su te brojke dosegle 881,0 odnosno 545,2 tone.

Ali Nijemci nisu uspjeli dalje graditi na uspjehu. Mjesec dana kasnije, u svibnju 1917., trofeji Nijemaca već su iznosili 596,6 tona (Britanci su izgubili 352,2 tone), u rujnu su te brojke bile 351,7 odnosno 196,2 tone, au prvoj polovici 1918. ukupni gubici saveznika tek ponekad jedva da je prelazio 300 tona. Istodobno se transport ljudstva i oružja iz Sjedinjenih Država u Europu iz mjeseca u mjesec povećavao. Tako su, očekivano, sve njemačke prijetnje da će Englesku „baciti na koljena“ u nekoliko sati. tjedna pokazalo se kao blef.

Naglo smanjenje gubitaka trgovačkih i vojnih flota Antante bilo je rezultat ozbiljnih sveobuhvatnih mjera koje su poduzeli saveznici u borbi na moru: to je stvaranje učinkovitog protupodmorničkog oružja - dubokih mina i brodova zamki, te organizacija sustava upozorenja i praćenja kretanja podmornica i niz drugih. No posebno učinkovitim pokazalo se uvođenje sustava čuvanih karavana na prometnim arterijama koje povezuju Ameriku s Europom. Tijekom cijelog rata Nijemci su izgubili 178 čamaca.