La planche à voile est l'une des activités les plus excitantes et... La planche à voile est un hybride du surf et de la voile. Pour surfer sur les vagues, les athlètes utilisent une planche à voile (parfois appelée planche à voile, tout comme l'athlète lui-même). Il s'agit d'une planche flottante à laquelle est attaché un mât avec une voile.

Vous pouvez fabriquer votre propre planche à voile

Cette planche n'a pas de volant. L'athlète apprend à contrôler le projectile en ajustant la direction de la voile et les positions de son propre corps.

Pas moins excitant que le surf, mais moins cher que faire du bateau bateaux à voile. De plus, vous pouvez fabriquer vous-même une planche à voile pour ce type de sport actif à la maison. Certes, pour cela, il faut être capable de bien manipuler le bois et il est conseillé de connaître au moins en théorie les bases de la construction navale élémentaire.

Avant de décrire le processus de production d'un produit flottant, vous devez décider de quels matériaux vous aurez besoin.

Matériels

Faites le plein de tout à l'avance matériel nécessaire et les outils doivent être moins pointilleux et plus intégraux. Essayez d'être prudent lors de l'achat de matériel. Le processus de création d’une voile de surf demande déjà beaucoup de travail. Et acheter des produits manquants ne fera qu'ajouter aux tracas.

Alors, avant de commencer à fabriquer la planche, achetez les consommables suivants :

• deux grandes feuilles contre-plaqué. Il faut que l'épaisseur de chacun d'eux atteigne 4 millimètres ;
• une feuille de contreplaqué de 1 centimètre d'épaisseur ;
• lattes de 20 sur 20 millimètres. Vous aurez besoin d'environ sept pièces ;
• sept mètres de fines lattes ;
• lattes de 2,5 mètres de long, 10 sur 30 mm. Vous devez acheter six pièces ;
• un petit morceau de contreplaqué jusqu'à deux millimètres d'épaisseur ;
• colle époxy imperméable;
• clous;
• mousse de construction;
• fibre de verre;
• colorants imperméables;
• bandes métalliques;
• un petit morceau de laiton ;
• bande de duralumin de 4 à 5 mm d'épaisseur.

Après avoir acheté tous ces produits, vous pouvez commencer le processus de création d'une coque à voile.

Cadre

La première étape consiste à fabriquer une planche - le corps du produit. Vous pouvez voir les dimensions de ses parties et le principe de leur relation ci-dessous dans la figure 1.

Keelsons

Lorsque nous fabriquons un surf de nos propres mains, nous prenons du contreplaqué et coupons deux quilles. Ils peuvent être fabriqués à l'aide d'une scie ordinaire. Pour plus de commodité, dessinez d'abord les contours d'un quilles et découpez-le, puis réalisez la deuxième planche à l'image et à la ressemblance de la première.

Les quilles doivent être reliées le long du contour. Cela se fait à l'aide de lattes. N'oubliez pas que le produit aura un mât. Laissez-lui de la place. Le futur niveau de contrôlabilité du surf dépend de la manière dont vous fixez le mât et la dérive.

Lors de la création de votre tableau, n'oubliez pas de découper petits trous en quilles. Cela aidera l'appareil à ventiler à l'avenir.

Très probablement, les feuilles de contreplaqué que vous avez achetées ne seront pas assez longues pour créer une structure solide. Mais la planche peut être collée. Utilisez une râpe pour traiter les pièces à coller. Les zones de collage doivent être traitées de manière à devenir rugueuses (cela augmentera le niveau d'adhérence). Après cela, graissez la planche sur les bords. colle époxy et connectez les feuilles de contreplaqué. Une tige peut être insérée entre eux pour déterminer la hauteur interne du projectile. Les zones superposées de la structure en contreplaqué doivent être clouées. Lorsque la pièce sèche, les pointes pointues des ongles devront être rongées. La latte est également retirée une fois sèche.

Pont et fond

Ils peuvent également être réalisés. Cela se fait selon les dessins. Ces pièces découpées doivent d'abord être collées sur la quille puis fixées avec des clous. Veuillez vous assurer que les fixations sont situées les unes des autres à une distance ne dépassant pas trente centimètres.

Les côtés doivent être remplis de mousse de construction. Dans le pire des cas, vous pouvez utiliser la forme d'emballage de ce matériau.

Lubrifiez la mousse avec de l'époxy pour la fixer. De la colle doit être appliquée sur chaque pièce. Après cela, le matériau doit « regarder » derrière la planche d'un demi-centimètre.

Lorsque la colle sèche, vous devrez donner à la mousse une forme ovale. C'est facile à faire avec du papier de verre.

La structure résultante doit être « emballée » dans de la fibre de verre. Vous pouvez utiliser une agrafeuse à bois pour cela.

Trous

Après le rembourrage, il est nécessaire de préparer des trous aux endroits où seront fixés l'aileron, les marches et la dérive.

Peinture

Vous pouvez maintenant donner à l'appareil le réglage souhaité apparence en peignant la planche avec de la peinture imperméable. Si vous saturez le contreplaqué d'huile siccative après avoir peint, il durera plus longtemps.

Mât

Le mât créé peut être réalisé à partir de longues lattes. En principe, ils peuvent être remplacés par un tube en duralumin.

Lors de la création d'un mât à partir de lattes, celles-ci doivent être collées ensemble selon les dessins présentés sur la figure 1 et traitées.

Après fabrication, la résistance du mât doit être testée. Si l'appareil s'avère trop souple, enduisez-le de colle époxy et recouvrez-le d'une couche de fibre de verre. Cela devrait augmenter l'élasticité du produit.

Le mât doit être recouvert d'un vernis hydrofuge.

Faites des appartements sur ses extrémités épaisses. Chacun aura une charnière attachée. Vous pouvez voir son appareil sur la figure 2.

Le cube de charnière est en laiton et les pièces métalliques sont constituées de bandes métalliques dont l'épaisseur est de 2 à 4 millimètres.

Geek

Des lattes de 10 x 30 millimètres lui sont également utiles. Ils doivent être posés sur le tsulaga et ajustés avec précision les uns aux autres. Après cela, la surface des lattes doit être poncée avec du papier de verre et recouverte de colle. Maintenant, ils peuvent être serrés avec du tsulaga.

Le cadre extérieur doit être en duralumin préparé.

Aileron et dérive

La dérive de votre planche de surf doit être mobile. L'athlète doit être capable de le faire glisser vers l'intérieur et l'extérieur. Il peut être fabriqué à partir de contreplaqué de 1 centimètre d'épaisseur. Vous devrez découper deux formes identiques puis les coller ensemble.

La plume de la dérive doit avoir la forme d’une goutte. Après cela, saturez la dérive avec de l’huile siccative.

Collez l'aileron à partir de contreplaqué de trois ou quatre millimètres.

Naviguer

La voile est le moteur de votre surf. Il est donc conseillé de ne pas économiser dessus. Ne lésinez pas et achetez cette pièce en magasin.

Cependant, si vous décidez de créer cette partie du projectile de vos propres mains, faites-le avec soin.

Matériel

Choisissez une matière synthétique avec un niveau minimum de respirabilité. Il ne prendra pas beaucoup de poids lorsqu'il est mouillé et remplira bien le rôle de « tracteur ».

Le Dacron est idéal. Vous pouvez également utiliser une bâche fine.

Pour des conditions de conduite fidèles, vous pouvez choisir des tissus pour vestes et imperméables, ainsi que des matières en coton. Mais lorsque vous les utilisez, n'oubliez pas la nécessité d'un renforcement supplémentaire. De fausses coutures vous y aideront.

Couper

La voile doit être coupée une fois le mât installé à bord. De cette façon, vous connaîtrez les dimensions exactes requises et calculerez même la flèche.

Pour couper le tissu, posez-le sur le sol. Déterminez les longueurs de guindant, les angles des voiles et dessinez sur le matériau. La roulette vous y aidera. Enfoncez un clou en haut des coins. Attachez un fil à chaque ongle. Tirez-le vers chaque coin pour former un triangle.

La longueur du fil de chaque côté du triangle doit correspondre à la longueur du guindant.

Transférez les dimensions des faucilles du dessin. À l'aide d'un feutre ordinaire, vous pouvez définir vous-même les dimensions maximales de la voile. N'oubliez pas les marges d'ourlet. En moyenne, une allocation peut atteindre un demi-mètre.

Après avoir installé la voile, le produit est considéré comme prêt.

Si vous en savez un peu plus sur la façon de créer vous-même une planche à voile, partagez votre expérience dans les commentaires.

Bon vent à vous !

Planche de surf est une plate-forme oblongue utilisée pour un sport appelé surf(glissant sur une vague). Les planches de surf sont relativement légères mais suffisamment solides pour soutenir une personne qui surfe sur une vague. Les planches de surf ont été inventées à Hawaï il y a de nombreuses années. Le wave riding était alors connu sous le nom de " papa, il est nalu" en hawaïen. Les surfs étaient alors fabriqués à partir d’essences de bois locales, par exemple le Koa. À l’époque, ils mesuraient plus de 4,5 mètres de long et, comme ils étaient fabriqués en bois massif, ils étaient extrêmement lourds. De plus, à cette époque, les planches n’avaient pas d’ailerons, ce qui aidait la planche à maintenir sa stabilité directionnelle. La planche de surf allait tout droit à ce moment-là.

Les planches de surf modernes sont fabriquées en polyuréthane ou en polystyrène expansé, recouvertes de couches de tissu en fibre de verre et de résine polyester ou époxy. Le résultat est une planche de surf légère et durable, flottante et maniable. Les derniers développements technologiques en matière de planches de surf incluent l’utilisation de fibre de carbone, mais ces planches sont très fragiles et pratiquement impossibles à réparer. Environ 400 000 planches de surf sont produites chaque année. Récemment, certains d'entre eux incluent même des navigateurs GPS et d'autres technologies mobiles « nécessaires ».

Pièces de planche de surf :

Conception de planche de surf. Tout sur les planches de surf

Pantoufle (bas de la planche)

La surface de la planche posée sur l'eau est généralement concave, mais parfois convexe.

Concave

Les planches de surf modernes ont généralement un contour incurvé sur le bas de la planche (curseur) appelé concave. Les concaves se présentent sous différentes formes et sont utilisés en fonction des types de planches de surf. Le concave est nécessaire pour diriger l’eau à travers les ailerons de la planche de surf. Les shapers de planches de surf expérimentent parfois en approfondissant le concave pour créer une planche « glissante » et « donnant » différente. Principalement dans planches modernes un concave concave est utilisé. Les planches plus anciennes utilisaient un concave convexe.

Bas d'une planche de surf. Tout sur les planches de surf

Pont (haut ou pont)

Le deck est la surface de la planche sur laquelle se tient le surfeur. Cette partie du tableau par laquelle vous pouvez comprendre à quel point le tableau est « usé ». S'il y a beaucoup de bosses dessus, c'est que la planche est assez abîmée. Mais s'il n'y a pas de bosses, cela ne veut pas dire que la planche est neuve 😉 Habituellement, la planche est recouverte d'une cire spéciale (surfwax) afin que les pieds ne glissent pas. La cire existe en différents degrés de dureté, ce qui lui permet d'être utilisée dans différentes conditions de température.

Palmes

Pour une planche de surf, l'aileron est un stabilisateur directionnel et est fixé à l'arrière de la planche pour empêcher tout glissement incontrôlé. Exemple : une planche sans ailerons se comportera presque comme une voiture avec des pneus été dans des conditions glaciales. Il y a de nombreuses années, les surfeurs stabilisaient leur planche en glissant leur pied arrière sur le bord de la planche, comme si on poussait le bord vers le bas. Le surfeur américain Tom Blake a été le premier à expérimenter l'ajout d'ailerons aux planches de surf, en prenant la quille d'un vieux bateau et en l'attachant à la planche en 1935. Cette innovation a révolutionné le surf, permettant aux surfeurs de mieux contrôler leur planche, offrant un meilleur équilibre et la possibilité d'effectuer des virages sur la planche. Un système avec un aileron central sur la planche est appelé "Single Fin".

Single fin "Single Fin" Tout sur les planches de surf

Ce type d’aileron de surf moderne a été développé par George Greenogue dans les années 1960. A cette époque, nous utilisions un seul aileron sur la planche. À la fin des années 70, ils ont commencé à en utiliser deux. En octobre 1980, Simon Anderson propose une version à trois ailerons identiques, qui s'appelle alors " propulseur"(hélice). Il a créé ce prototype et 30 ans plus tard, son système d'ailerons est toujours le plus populaire. Je vais vous raconter l'histoire du développement des palmes dans un article séparé. Voici les trois principaux types :

Propulseurs (trois ailerons)

Système "Thruster" à trois ailerons. Tout sur les planches de surf

La conception à trois ailerons est la somme de la glisse du longboard et des performances du shortboard en un seul. Dans le système Thruster, un seul aileron central est encadré par deux ailerons symétriques distincts. La courbe de la pente de l'avant et du sommet dirige l'énergie de la vague incidente pour accélérer la planche. Le système est similaire à la géométrie des tuyères de fusée et fonctionne de la même manière. Les palmes les plus rapides à mon avis.

Quad (Quatre ailerons)

Système à quatre ailerons. Tout sur les planches de surf

Les quatre ailerons sont disposés en deux paires sur les bords du tail, ils accélèrent rapidement la planche vers le bas, mais ont tendance à perdre leur énergie au fil des virages de la planche. L'énergie est également perdue lorsque la planche remonte une vague car les ailerons perdent l'énergie de guidage de l'eau qui avance vers l'arrière de l'aileron. Un système plus stable ajoute un contrôle sur le tableau. Par exemple, je mets 4 ailerons sur ma planche standard lorsque je pars sur des vagues plus grosses.

Numéro

Système d'ailerons Nubster. Tout sur les planches de surf

Cet aileron a été créé par le surfeur professionnel Sean Mattison comme aileron stabilisateur de queue. Semblable à un médiator de guitare. Il est placé comme cinquième aileron. On pense qu'un tel aileron a aidé Kelly Slater à remporter des compétitions à New York et au Portugal en 2011.

Lish

La planche de surf est attachée à la jambe du surfeur à l'aide d'un leash (leash, corde spéciale). Cela évite à votre planche de se laisser emporter par les vagues ou de heurter un autre surfeur ou quelqu'un dans l'eau. Les laisses modernes sont fabriquées en uréthane. Une extrémité de la laisse est dotée d'une bande de Velcro et est attachée à la jambe du surfeur, tandis que l'extrémité opposée a une sangle attachée à la queue de la planche de surf.

Lish est apparu pour la première fois en 1971. Avant cela, les surfeurs qui avaient perdu leurs planches nageaient après elles. Cela représentait un danger pour les autres surfeurs et nageurs. L'invention de la sangsue est attribuée à Pat O'Neill. Sa conception originale consistait en un cordon chirurgical attaché à une planche avec une ventouse. À Malibu, lors d'une compétition internationale de surf en 1971, Pat a suggéré d'utiliser une laisse et a participé à la course avec lui. Il a été disqualifié et ridiculisé, le traitant de " Fou"(en argot du surf, un kook est un cheval qui fait quelque chose de maladroit, par exemple cirer le slip d'une planche de surf). Cependant, l’année suivante, le leash est devenu omniprésent dans le monde du surf.

Un exemple typique d'une personne que l'on pourrait appeler "Kook" :)

Jack O'Neal a perdu son œil gauche dans les vagues parce que les premiers modèles de leash étaient trop élastiques et forçaient la planche à reculer vers le surfeur. Les modèles ultérieurs ont été fabriqués à partir de matériaux moins élastiques tels que les élastiques.

Finalement, l’uréthane est devenu le matériau principal pour fabriquer des laisses. La conception d'une telle laisse a été brevetée par David Hettricke. L’utilisation du leash est encore aujourd’hui source de certaines controverses dans le surf. Bien qu'à l'heure actuelle, ils soient acceptés comme équipement obligatoire pour ceux qui conduisent un shortboard. De nombreux longboarders refusent de porter un leash, affirmant que cela les empêche de monter et descendre de la planche et d'effectuer certaines manœuvres. Les lishes sont disponibles en différentes variantes : épaisses et fines, longues et courtes. Je fais confiance à ces entreprises : Creatures, FCS, Rip Curl.

"Tasse" pour le lichen

Également connue sous le nom de « mortaise pour leash », il s'agit d'un évidement dans le pont de la planche, près du tail, qui contient une petite tige métallique dans laquelle une courte corde peut être accrochée pour fixer le leash.

Nez planches

Pointe avant de la planche. Il peut être pointu ou arrondi et peut être raide ou plat (également appelé angle de bascule). Une partie très délicate du plateau. Il faut toujours être prudent avec elle. Il existe des modèles avec le nez de la planche coupé. Nous en dirons davantage sur le rockeur plus tard.

Queue

La forme du tail affecte la façon dont la planche réagit aux mouvements du surfeur et surfe sur la vague. La forme de la queue varie dans les variantes de base suivantes : carrée, pointue, queue d'aronde, forme de diamant et ainsi de suite. Chacun d’entre eux possède à son tour sa propre famille de variantes plus petites.

Tapis de pied (coussin)

Il existe plusieurs noms pour cet appareil qui se colle sur le dessus d'une planche de surf pour augmenter l'adhérence et permettre aux surfeurs d'avoir plus de contrôle et d'effectuer des manœuvres plus complexes. Les pads sont utilisés sur presque tous les modèles de planches et sont généralement collés dans la zone du tail sous le pied arrière, et parfois au centre de la planche sous le pied avant.

Rails.

Ce sont les bords du plateau. Un rail arrondi est dit « mou », tandis qu'un rail plus droit est dit « dur ». Les rails plus grands et plus épais contiennent plus de volume de mousse, permettant plus de flottabilité le long du bord de la planche, tandis que les rails plus pointus et plus étroits ont moins de volume, permettant à la planche de « couler » plus facilement tout en continuant à pousser dessus pour tourner. Lorsque vous surfez sur une vague, un rail est toujours dans l’eau, tandis que l’autre pend librement dans les airs. Un virage sur la planche se produit lors du passage d'un rail à un autre rail en passant par la queue.

Bascule

C'est l'angle de la courbe verticale entre le nose et le tail de la planche. Le rocker peut être soit raide (fortement courbé, comme un arc), soit doux (moins courbé, presque droit). Il peut être continu (une courbe entre le bout du nose et le bout du tail) ou étagé (une zone plate au milieu de la planche). Bascule de nez de planche- C'est la courbe entre le nose et la partie médiane de la planche. UN bas de caisse arrière- c'est la courbe qui se situe entre le tail et la partie plate (milieu) du surf. L’augmentation du basculement du nez l’aide à moins creuser ; De plus, les planches plus grandes nécessitent un angle de bascule avant plus grand. L'angle de rocker arrière plus élevé ajoute de l'agilité et maintient la queue réactive dans les virages serrés. Des rockers plus plats aident sur les sections plus plates de la vague, tandis que des rockers raides augmentent la résistance de la planche à l'eau lors du glissement, et ont également un rayon de braquage plus petit lorsque vous atteignez la vitesse de planing !

Les rails de la planche et le pont peuvent également être dotés d'un rocker. Si la planche a un pont plat (haut), alors cela augmente sa flexibilité (ces planches sont également plus légères), tandis qu'une planche avec un pont convexe est plus rigide dans l'eau. C'est ce qu'on appelle la « réactivité » de la planche : les planches plus fines sont plus réactives. Mais ils souffrent aussi davantage des coups.

Raidisseur

Dans la construction de planches, un longeron est le noyau qui descend au milieu du pont, de la proue aux ailerons. Généralement en bois, parfois en fibre de carbone. Le stringer sert à augmenter la résistance du surf, mais réduit sa flexibilité. Certaines planches de surf ont plusieurs longerons.

Conception de planche de surf

Polyuréthane(P.U.) cartes

Les planches de surf sont généralement fabriquées à partir de mousse de polyuréthane. Tout d’abord, la mousse est coulée en un « rectangle » ou un « flan », qui est ensuite façonné en planche de surf. Les shapers sont engagés dans la production de planches de surf à partir de ces ébauches. ( Qui sont les shapers ? Les gens quitransformer un morceau de mousse en une belle planche). Les façonneurs planifient et découpent ce flan jusqu'à ce qu'ils lui donnent la forme correcte. Ce sous-panneau est ensuite recouvert d'une ou plusieurs couches de tissu en fibre de verre et de résine. C’est à ce stade que sont installés les inserts pour les palmes et le leash. Il existe une autre façon de fabriquer des planches en utilisant de la résine époxy et de la mousse de polystyrène. D’ailleurs, ces dernières années, les planches de surf en balsa et en polystyrène sont devenues de plus en plus populaires. Bien que les flans de mousse soient généralement traités à la main, l’utilisation de machines spéciales pour les façonner devient de plus en plus populaire. Formage sous vide et les technologies modernes de construction en sandwich empruntées à d'autres industries sont également devenues monnaie courante dans l'industrie du surf. De nombreux surfeurs roulent désormais sur des planches époxy. Ils sont particulièrement populaires parmi les nouveaux surfeurs car ils sont plus durables.

Planches en bois de balsa

L'histoire des planches de surf fabriquées à partir de ce bois trouve son origine chez les Hawaïens. Étant léger et durable, le bois de balsa est depuis longtemps considéré comme matériau idéal pour fabriquer des planches de surf. Mais les shapers n'ont pu utiliser ce bois fragile que presque après la Seconde Guerre mondiale, lorsque la fibre de verre a été inventée et qu'ils ont pu recouvrir cette planche pour qu'elle n'absorbe pas l'eau. Ces planches sont très légères et peu résistantes.

Planches de bois creuses

Planche de surf creuse - production. Tout sur les planches de surf

Ces planches de surf sont fabriquées à partir de bois et de résine époxy ou d'huile (une alternative à l'époxy). On observe aujourd'hui un retour à l'utilisation du bois pour les planches de surf après que la mousse soit devenue dominante dans les années 1950. Les planches de surf en bois creuses n'ont pas de mousse dans leur construction. (Les planches fabriquées à partir de mousse et de bois sont communément appelées planches de surf en placage.) Diverses méthodes les fabrications sont utilisées pour créer une cavité à l’intérieur des planches de surf et alléger le poids de la planche finie. En règle générale, les planches de surf creuses en bois sont généralement 30 à 300 % plus lourdes que les « planches en mousse » standard. La principale source d'inspiration, outre bien sûr leur beauté, c'est qu'ils sont plus respectueux de l'environnement. méthode propre fabrication de planches de surf (par rapport à la résine époxy et au polyuréthane), qui utilise du bois à croissance rapide de paulownia, de cèdre, d'épicéa et d'acajou.

Types de planches de surf :

Planches courtes

À la fin des années 1960, Gordon Clark a trouvé la formule optimale pour la mousse de polyuréthane. Les planches sont devenues plus légères et ont commencé à être raccourcies. On les appelait des shortboards. Ils mesuraient 6 ou 7 pieds de long (environ 2 mètres) avec un nez pointu et une queue arrondie ou carrée, avec trois nageoires, parfois deux voire cinq. Un shortboard est plus maniable que les autres types de planches de surf, mais n'a pas suffisamment de « flotteur » (déplacement) en raison de sa plus petite taille, ce qui rend plus difficile la capture des vagues sur un shortboard. Cette planche nécessite des vagues plus raides, plus grosses et plus puissantes et un départ très tardif (sauter sur la planche) lorsque le surfeur capte la vague en moment critique quand la vague a failli s'effondrer. Désormais, les shortboards peuvent être aussi courts que vous le souhaitez, car il existe également des planches pour enfants et des planches avec un nez coupé. Au sens moderne du terme, un shortboard est une planche pointue et légère d’environ 5 à 6 pieds. Par exemple, sur cette photo, j'ai un shortboard de 5 pieds 9 pouces. Avec un poids de 65 kg, je me sens très à l'aise à bord.

Planche de surf - shortboard. Tout sur les planches de surf

Hybride

Les planches hybrides modernes mesurent généralement entre 1,8 et 2,3 m de longueur avec un profil et une forme de queue plus arrondis. Planches pour petites vagues avec n'importe quelle configuration d'ailerons. C'est plus probable plus de planche pour rouler pour le plaisir, plutôt que pour le « mode sport » ou les tricks. Populaire auprès des surfeurs débutants et généralement là où il est difficile d'attraper une vague sur une planche courte (la vague est plate).

Poisson

Une planche jusqu'à 6 pieds (1,8 m) issue de Kneeboards en 1967 grâce à Steve Lees. Généralement, un « poisson » ou « poisson » a deux nageoires et une queue d'hirondelle. La planche est très bien pour les petites vagues. Le poisson est devenu populaire au début des années 2000 après que le légendaire surfeur Tom Curren l'ait monté aux Championnats du monde ASP à Hossegor. Veuillez noter que tout type de planche de surf (shortboard ou mini longboard) peut avoir un fishtail et elles sont communément appelées fishtail, mais elles n'ont pas les propriétés d'un fishtail « rétro » traditionnel.

Funboard

Funboard combine des éléments du shortboard et du longboard. Généralement en moyenne de 7 à 8 pieds (2,1 à 2,4 m). La conception du funboard permet d'attraper plus facilement les vagues qu'un shortboard, et sa forme le rend plus maniable qu'un longboard. Une planche de surf populaire, en particulier parmi les débutants ou ceux qui passent d'un longboard au shortboard plus difficile. Une excellente combinaison de vitesse de longboard et de maniabilité de shortboard.

Pistolet (pistolet)

Planche à grosses vagues, de 7 à 12 pieds (2,1 à 3,7 m) de long. Ils ont un profil fin, presque en forme d'aiguille, avec une, trois ou quatre nageoires. Cette planche a l'apparence d'un shortboard de la taille d'un longboard. De telles planches sont utilisées pour rouler dans des endroits où d'énormes vagues, comme Waimea Bay, Jaws, Mavericks, etc.

Longboards :

Les longbods sont des planches de surf avec principalement un seul aileron et un grand nez arrondi, allant de 8 à 12 pieds (2,4 à 3,7 m) de longueur. Les Noseriders sont une classe de longboards qui permettent au surfeur d'atteindre le bout du nez de la planche et de la monter. Ils mesurent de 8 à 14 pieds (2,4 à 4,3 m) de longueur. L’avantage d’un longboard est sa flottabilité importante. Il peut être utilisé sur des vagues trop petites pour un shortboard. Les longboards sont également plus adaptés aux débutants en raison de leur taille et de leur facilité à capter les vagues. Les longboards sont des planches plus stables que les shortboards.

Planche de surf - longboard. Tout sur les planches de surf

Longboards classiques (Histoire du surf)

Les longboards sont le premier type de planche utilisé pour le patinage debout. Depuis le VIe siècle selon le calendrier grégorien. Les anciens Hawaïens utilisaient des planches de bois massif de 8 à 30 pieds (2,4 à 9,1 m) pesant jusqu'à 120 kg. Cet art ancien s'appelait "Hoe he'e Nalu". Le surf a été introduit dans les îles hawaïennes par les Polynésiens et est depuis devenu populaire dans le monde entier. Hommes et femmes, riches et pauvres les montaient. Mais la plus longue des planches (Olo, « L'Olo ») était réservée à la famille royale. On ne pouvait pas monter sur une planche plus grande que celle du roi. Au XIXe siècle, certains missionnaires occidentaux visitant les îles considéraient le surf comme un péché. Le surf a alors presque complètement disparu. Aujourd’hui, certains shapers fabriquent des répliques de planches anciennes pour explorer davantage les racines du surf.

Au début du 20ème siècle, très peu de gens roulaient à cheval, principalement à Waikiki. Là, le surf a recommencé à se développer. À partir de 1912, Duke Kahanamoku, un nageur olympique hawaïen, a introduit le surf sur la zone continentale des États-Unis et en Australie. Pour cette raison, le Duke est considéré comme le « père du surf moderne ». À partir de ce moment, le surf est devenu partie intégrante du style de vie balnéaire. À Malibu (Los Angeles), la plage locale était si populaire parmi les « premiers » surfeurs qu'elle a donné son nom à un type de longboard. Dans les années 1920, les planches de contreplaqué appelées Hollowboards sont devenues à la mode. Il s'agissait de planches de surf mesurant de 15 à 20 pieds (4,6 à 6,1 m) de long et relativement légères. Au cours des années 1950, la popularité du surf est montée en flèche et il a gagné en popularité en tant que sport. Ensuite, ils ont commencé à fabriquer des planches en bois de balsa.

L’introduction de la mousse de polyuréthane et de la fibre de verre a constitué un saut technologique dans la conception des panneaux. Le longboard a changé dans les années 1960. Il n'était plus fabriqué en bois de balsa, mais en fibre de verre et mousse polyuréthane. Dans les années 1960, le shortboard, mesurant en moyenne 1,98 m (6 pi 6 po), a fait son apparition, permettant aux surfeurs d'effectuer des virages plus serrés, des manœuvres plus rapides et d'atteindre des vitesses plus élevées. Cette « révolution du shortboard » a presque rendu les longboards « obsolètes » :) Mais au début des années 1990, le longboard fait son grand retour, intégrant de nombreux caractéristiques de conception, inventé lors de la « révolution du shortboard ». Les surfeurs ont redécouvert la « glisse » particulière d’un longboard et le plaisir des manœuvres classiques impossibles à réaliser sur un shortboard. Il y a encore des débats sur ce qui est plus cool : long ou court, mais à mon avis, le choix de la planche dépend du type de vagues qu'il y a sur place aujourd'hui :)

Longboards modernes

Le longboard moderne a subi de nombreux changements depuis ses premières conceptions. Aujourd’hui, le longboard est bien plus léger que ses prédécesseurs. Sa construction en mousse de polyuréthane réduit la traînée lors de la conduite dans les vagues. Aujourd'hui, les longboards mesurent généralement de 8 à 10 pieds (2,4 à 3,0 m) de long, bien que certains modèles mesurent jusqu'à 12 pieds (3,7 m) de long. Le longboard classique à aileron unique conserve une grande partie de son design, mais le poids a changé et il a gagné en flottabilité. Avec les récents progrès technologiques, la famille des longboards s’est élargie.

Le système de longboard 2+1 est plus maniable qu’un longboard classique à simple aileron. On les appelle parfois « ailerons simples avec roues d'entraînement ». Le système 2+1 possède en fait les caractéristiques d’un longboard classique et d’un système de propulseur. Les planches 2+1 ont la stabilité rigide d'un longboard classique et fusionnent la résistance et la stabilité d'un système de propulseur. Les ailerons peuvent être retirés si vous le souhaitez.

Mini-citerne

Le mini tanker est une forme raccourcie du longboard qui utilise les mêmes éléments de conception que le longboard + une maniabilité améliorée grâce à la forme plus courte. Ces tableaux sont couramment utilisés par les femmes, les enfants et dans l'enseignement.

Malibu

Ce longboard porte le nom de Malibu, en Californie. Cette forme est plus étroite que la plupart des longs et est légèrement incurvée au niveau de la spatule et de la queue pour une meilleure maniabilité. Ce forme classiqueétait très populaire en raison de sa maniabilité et de ses performances. Des figures classiques du longboard peuvent être réalisées sur le Malibu : « Hang Fives » et « Hang Tens » (nose riding), rouler dans une position différente, rouler sur la tête, etc.

Le célèbre tableau Duke et Olo. Tout sur les planches de surf

Les longboards étaient à l’origine réservés à la royauté hawaïenne. Il s'agit de planches de bois mesurant plus de 7,3 m de long et pesant environ 90 kg.

Alaya

Le shaper ponce la planche alaya. Tout sur les planches de surf

Planches de surf traditionnelles en bois sans ailerons, populaires parmi les anciens Hawaïens. Mesurant environ 17 pieds (5,2 m) et pesant 200 livres (91 kg). Les alayas modernes sont beaucoup plus fines et plus légères. Beaucoup n’ont que 3/4 de pouce d’épaisseur et peuvent mesurer environ 6 pieds de long. Généralement, le bois utilisé est le paulownia, le cèdre et d’autres variétés adaptées aux eaux salées des océans. Il y a des queues différents styles. Une planche très difficile à rider ! Populaire auprès des fashionistas ou des vrais surfeurs.

Tandem

Surf - tandem. Tout sur les planches de surf

Rouler ensemble sur une planche de grand volume. Duke Kahanamoku et Isabel Letham ont été les premiers à emprunter cette voie en Australie. Généralement accompagné d'éléments du patinage artistique :)

D'autres types de planches de surf incluent les bodyboards, les planches SUP, etc. Ces types de surf seront abordés une autre fois.

Si vous avez lu jusqu'ici, vous en savez désormais assez sur les planches de surf ! Écrire cet article n’a pas été une tâche facile, je serai donc très heureux si vous le partagez avec vos amis en guise de remerciement. Des informations provenant de Wikipédia ont également été utilisées pour cet article.

Sergueï Mysovsky.

J'ai aimé ça.

Dans cet article, nous parlerons de tous les types de surfs et de comment les réaliser soi-même. De plus, nous expliquerons aux expérimentateurs et amateurs de sports extrêmes la création d'une planche équipée de son propre moteur.

Les planches sont différentes

Les surfs sont divisés en plusieurs types selon la stabilité, la maniabilité et la fonctionnalité :

1. Longboards. En apparence, ils ressemblent à un petit bateau et sont les plus stables, ils conviennent donc bien aux débutants, aidant à maintenir l'équilibre.
2. Minimalibu. Ils sont encore plus adaptés au développement des compétences de surfeur : sur une planche volumineuse et moyennement longue, il est facile de sentir la vague.
3. Évolutif. Convient aux surfeurs en progression. Ils allient parfaitement stabilité et maniabilité.
4. Ghana. Leur élément, ce sont les grosses vagues. Le plus fonctionnel de toute la gamme.
5. Planches courtes. Surf court et étroit pour les vrais pros. Il se distingue par sa technicité et sa maniabilité.

Comment le faire soi-même

Le plus pratique dans autoproduction- revêtement en fibre de verre et époxy.

Pour ce faire, vous aurez besoin d'un moule en mousse polyuréthane, de résine polyuréthane et fibre de verre (première option) ou de résine EPS et d'un flan de mousse polystyrène (deuxième option). Dans les deux cas, vous aurez besoin d'un long planche de bois- le futur stringer, grâce auquel la planche de surf gagne en rigidité.

Nous les fabriquons de nos propres mains comme ceci :

1. Coupez la pièce en deux et insérez la bande de longeron.
2. Donnez à la planche une forme - la forme dont vous avez besoin, qui influencera le « caractère » de votre planche. A ce stade, la longueur, la largeur, l'épaisseur de la planche, son type, la forme de son deck et de son fond, des rails, du tail et du nose sont déterminés. Une planche de surf DIY est réalisée selon les contours de motifs en bois. Il est façonné avec une scie, du papier de verre et un rabot.
3. Écrivez la taille sur le tableau déjà formé et laissez votre signature - c'est la tradition.
4. Marquez les emplacements pour les nageoires et peignez votre création.
5. Placez la fibre de verre sur la structure et commencez la dernière étape : le laminage. Il s’agit d’une application uniforme de résine à la spatule sur toute la surface de la planche. Après séchage, percez des trous pour les ailerons et les ailerons.
6. Polissez la planche de surf avec du papier de verre en enlevant toute résine restante, recouvrez-la d'une couche de résine brillante et laissez-la sécher pendant une journée.

Tous! Planche de surf DIY réalisée.

Planche de surf à moteur

Une planche de surf à faire soi-même avec moteur est fabriquée à partir de matériaux simples, pourrait-on dire, improvisés :

• mousse de graphite;
• contreplaqué (3-4 mm);
• mousse de polyuréthane à effet adhésif;
• et, en fait, le moteur.

Mode d'emploi :

1. La forme « poisson » est la plus adaptée à cette conception. Façonnez la mousse en forme de « poisson ».
2. Faites-y un évidement de la taille d'une boîte scellée, où seront placés le moteur et la PowerBank qui l'alimente.
3. Il doit provenir de la boîte et du moteur (d'une perceuse par exemple), auquel il doit être fixé. Vous pouvez également construire un volant.
4. Nous recommandons d'utiliser un moteur provenant d'une pompe ne dépassant pas 200 watts et 2 800 tr/min. Comme déjà mentionné, il sera alimenté par une PowerBank (vous pouvez utiliser une ou deux batteries).
5. Le moteur doit être connecté aux batteries via un interrupteur étanche.

C'est une façon simple de fabriquer une planche de surf de vos propres mains. Nous espérons que cet article vous donnera de l'inspiration pour créer le surf de vos rêves.

Il y a environ un an et demi, l'idée m'est venue de fabriquer une motomarine d'un nouveau genre, le SUP (debout avec une rame sur une planche, traduit de l'anglais).

c'était un studio en cours de rénovation. Le client ne se souciait pas des délais, ce qui donnait naissance à un élan créatif.

un lot de polystyrène expansé a été inclus dans le devis client, livré et collé avec de la mousse polyuréthane

Nous avons coupé la pièce dans le sens de la longueur pour la coller dans un limon en contreplaqué (car il est devenu clair plus tard qu'il était possible de ne pas fabriquer de limon)

coller avec mousse de polyuréthane longeron et moitiés

nous formons des contours et des contours à l'aide d'un rabot électrique, de papier de verre et d'autres outils
nous réalisons des hypothèques à partir d'écrous de meubles en acier inoxydable A-3 et de cercles en contreplaqué

des hypothèques sont prévues pour un siège, des canons sous-marins, et à l'avenir pour un moteur électrique à hélice

Nous recouvrons le tout de fibre de verre avec de la résine époxy. Nous renforçons le nez avec de la mousse polyuréthane avec une bande de conduite d'eau.
accrochez-le au plafond et continuez les appartements

nous faisons des hypothèques pour l'aileron, qui ont heureusement été complètement oubliées lors du projet dans la tourmente

En fonction de la répartition du poids, nous trouvons expérimentalement le centre du SUPa et réalisons les fixations pour la poignée

Nous fabriquons une aileron en contreplaqué et la recouvrons de fibre de verre. Cette forme est due à la volonté de réduire le tirant d'eau du SUP.

apprêtez la voiture avec un apprêt gris, remplissez les petits trous et les différences avec du polyester CARROSSERIE

Nous peignons la voiture avec de la peinture KAMAZ (nom de la couleur) et du vernis automobile. Nous arrivons et nous nous sentons légèrement mal à cause du travail, bien que sous respirateur, mais avec les fenêtres fermées dans la pièce.

C'est l'heure des rames. Ils seront trois.

lamelles de bois de différentes essences de dureté

Avec des moyens improvisés, nous assemblons une cale de halage pour le manche de l'aviron.

Nous collons les pales des rames sur le manche. Bien que la technologie ne soit pas la même que celle présentée dans les vidéos YouTube, elle fonctionne également.

Cela se passe comme ça.

La poignée elle-même est sur une tige. J'ai aimé cette forme et elle tient confortablement dans la main.

Coffre à bagages - support en contreplaqué et tapis de voyage pour SUP

Nous abaissons le produit lui-même du 9ème étage

Chargement sur un véhicule de travail

Les rames elles-mêmes avant d'être peintes avec du vernis et de la fibre de verre

le bord des lames est bordé de plastique provenant d'un vieux seau de construction

vernis et fibre de verre sur les pales des rames

résultat final

nous fabriquons une poignée à partir d'une corde, recouvrons le pont avec un tapis EVA

la nageoire elle-même

Allons à la nature, lac Pleshcheyevo

lancement

Je fais le tour du lac pendant trois jours. Tout va bien, on peut bronzer sur ce bateau, on peut pêcher avec une canne spinning ou une canne à pêche debout, c'est intéressant, car on voit tout ce qui se passe sous le SUR. le bateau, l'éclat de l'eau ne permet pas de voir le fond dans les bas-fonds, mais debout on voit tout comme dans un aquarium j'ai toujours pris une rame à deux mains avec moi en réserve quand on en a marre ; en ramant debout, vous pouvez vous asseoir et ramer à deux mains. La vitesse augmente considérablement. Je prévois d'acheter un arc à poulies et de chasser le poisson, probablement à cause du faible tirant d'eau, j'ai utilisé une rame. J'ai donné quelques kilos de brèmes et de carpes.

Le produit s'est avéré excellent, même si j'aurais fait beaucoup de choses différemment maintenant, je ne m'embêterai plus avec la coloration, il vaut mieux le peindre dans un atelier spécial, il faut une main entraînée en la matière, j'avais un peu de mal. difficile avec la coloration.

Cet article est inférieur en termes de transport et de stockage aux SUP gonflables. Et le point d'entrée et de sortie de l'eau est malheureusement le même. Vous pouvez enrouler le pneumatique et utiliser le transport pour vous rendre au point de départ ou vous passer du tout de voiture. Mais à chacun son choix. content du résultat.

Tous les surfeurs commencent tôt ou tard à réfléchir à la façon dont la planche est construite, aux composants qui la composent, aux matériaux à partir desquels le surf est fabriqué et à la manière dont les planches de surf sont fabriquées. Certains juste par souci d’intérêt, et d’autres dans le but de mieux comprendre quels aspects de la structure d’un surfeur influencent son comportement. Le but de cet article est de vous présenter comment et à partir de quels matériaux les planches sont fabriquées.

Histoire des planches de surf

L’histoire du surf commence en Polynésie vers 400 après JC. Les Polynésiens ont apporté ce sport avec eux lorsqu'ils se sont installés pour la première fois à Hawaï. Les premières planches hawaïennes étaient fabriquées à partir de différents types de bois poussant sur l'île. Les planches de surf ont été sculptées à la main dans du bois, puis peintes et finies avec des jus et des huiles de plantes naturelles.
Les planches les plus longues étaient appelées 'olos, leur longueur variait de 3,6 à 6 mètres et leur poids était d'environ 90 kilogrammes. Expériences avec planches de bois dans les années 20 et 30 du 20e siècle, a conduit à l'émergence d'une conception de planche de surf creuse et à l'utilisation d'acajou ou de balsa pour sa fabrication.

Le premier panneau en fibre de verre (de l'anglais Fiberglass - fibre de verre) a été fabriqué en 1946. Il était constitué de deux pièces creuses moulurées avec une latte en acajou située au centre pour renforcer la structure. En 1949, Bob Simmons fabriquait la première planche de surf avec un noyau en mousse pris en sandwich entre de fines couches de placage de contreplaqué et recouvert de résine.
En 1958, les planches sont nées conception moderne, lorsque Hobie Alter a commencé à produire des planches de surf avec un noyau en mousse de polyuréthane profilé recouvert de plusieurs couches de résine polyester. Aujourd’hui, la grande majorité des planches sont conçues de cette façon.

Comment sont fabriquées les planches de surf, leur structure et leur design

Les planches modernes utilisent un noyau rigide en mousse de polyuréthane ou de polystyrène recouvert de fibre de verre et de résines. Si un limon est impliqué dans la conception, il est en acajou, en tilleul ou en épicéa. Les ailerons sont en bois ou en plusieurs couches de fibre de verre et de résine.

Les shapers (ceux qui fabriquent des planches de surf) expérimentent constamment des modèles de planches. De nos jours, la plupart des planches de surf sont fabriquées à la main. Chaque design, chaque forme - en règle générale, développement individuel façonneur individuel. Au cours des 4 dernières décennies, les planches sont devenues plus courtes, puis plus longues, puis encore plus courtes. Deux ailerons en ont remplacé un, et ceux-ci, à leur tour, ont été remplacés par trois ailerons.
Et aujourd’hui, les shapers continuent d’expérimenter la conception des planches de surf, en les rendant de plus en plus performantes, en essayant d’inventer « celle-là ». Par exemple, certains surfeurs professionnels utilisent cinq à dix planches, selon leur style de glisse ou le type de vague à un endroit particulier.

Comment sont fabriquées les planches de surf : le processus de production

1. La technique et les matériaux peuvent varier légèrement selon les shapers, mais en général le processus de production des planches de surf est le suivant.
2. Le noyau de mousse, ou planche vierge (vierge) - la première ébauche brute du surf - est coulé dans des moules en ciment, recouverts à l'intérieur d'un papier spécial qui empêche la mousse de coller au ciment. Les deux moitiés du moule en ciment sont pressées ensemble et chauffées, puis de la mousse de polyuréthane liquide est versée dans le moule. Températures élevées commencer réaction chimique, dont le résultat est le durcissement du polyuréthane et sa transformation en mousse dure et blanche. Au bout de 25 minutes, la pièce est démoulée et laissée refroidir. Lorsque la pièce est complètement durcie, elle est coupée en deux, un longeron est inséré entre les deux moitiés et les trois parties sont collées ensemble. Le longeron donne à la planche une rigidité supplémentaire.
3. À l'étape suivante, le tableau vierge est façonné (façonné). Les contours des vagues sont tracés sur le blank à l'aide de motifs en bois. L'excès de matériau est scié le long des contours avec une scie. Ensuite, le shaper, en partant du bas de la planche, utilise une raboteuse électrique pour lui donner une forme plus précise, après quoi la planche de surf est retournée et on commence à travailler de l'autre côté. Une fois la planche façonnée, les rails (les bords du surf) sont façonnés avec du papier de verre grossier, amenés à la forme finale avec un zéro, l'emplacement de l'aileron est marqué et la signature de l'auteur est apposée avec les dimensions.
4. La planche est maintenant prête à être transformée en une coque extérieure dure en fibre de verre et en résine. Tout d'abord, le futur surfeur est soufflé avec un jet d'air comprimé. Ensuite, le motif est appliqué directement sur la mousse. peinture acryliqueà l'aide d'un aérographe. Ensuite, lorsque la peinture est sèche, la planche est recouverte de fibre de verre et découpée en forme. Le pont de la planche de surf est d'abord laminé. La résine polyester est mélangée à un durcisseur, cela déclenche une réaction chimique qui fait durcir la résine en 15 minutes. La résine est étalée sur la surface de la planche à l'aide d'un grattoir en caoutchouc. La fibre de verre doit être recouverte d'une couche de résine très uniforme. Lorsque le dessus de la planche est terminé, le processus est répété de l’autre côté. Ensuite, pour une plus grande solidité et résistance à l’usure, une deuxième couche est appliquée des deux côtés. La couche de résine suivante est appelée charge. Il porte ce nom car il comble toutes les irrégularités de la couche précédente. Cette résine est mélangée à un durcisseur dans une proportion différente et durcit complètement. À ce stade également, des trous sont percés pour les inserts des palmes et du leash.
5. Tout excès de résine doit maintenant être éliminé autant que possible à l'aide de papier de verre.
6. Traitement final. Air comprimé Toute la poussière est retirée de la planche et le surf est recouvert de la dernière couche d'une résine brillante spéciale. La planche est laissée sécher pendant les 12 heures suivantes.

Vous savez maintenant comment sont fabriquées les planches de surf, à l’intérieur comme à l’extérieur !

Contrôle de qualité

La planche est inspectée plusieurs fois au cours de la production. Une fois le coffrage retiré du moule en ciment, il est soigneusement examiné pour détecter tout défaut. Pendant le façonnage (shaping), la planche est éclairée avec une lumière spéciale sur les côtés afin que le shaper puisse remarquer d'éventuelles irrégularités. Après traitement final La planche est à nouveau examinée pour s'assurer qu'elle répond aux normes de qualité du shaper.

Quelle est la prochaine étape ou l'avenir de la construction de surf

Expérimentez avec la conception des cartes, les matériaux et processus technologique a conduit à l'émergence de nouvelles approches dans la production de planches de surf. Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients

Dans le domaine de la conception des planches de surf, l’utilisation d’ordinateurs a grandement simplifié le processus de conception des planches. Travailler avec des spéciaux logiciel, le designer peut développer un modèle tridimensionnel du futur surf, modifier facilement ses dimensions et ses contours, puis imprimer les gabarits nécessaires à sa fabrication. Cela permet un gain de temps considérable par rapport à méthode traditionnelle, mais de nombreux shapers préfèrent encore se fier à leurs yeux et à leurs mains pour juger de la qualité d'une nouvelle planche.

Quant aux matériaux, dernièrement De plus en plus de shapers ont commencé à utiliser de la mousse de polystyrène au lieu du polyuréthane et de la résine époxy au lieu du polyester. L’avantage de ces matériaux est que la structure de la planche est plus légère, renforcée et rigide. En plus, résine époxy moins nocif pour environnement. Les inconvénients sont le processus de préparation de la résine beaucoup plus complexe, les longs délais de production et les coûts de production élevés.

Dans le processus de façonnage des planches, de nouvelles innovations sont également apparues - l'utilisation de machines de façonnage spéciales à commande numérique par ordinateur (CNC), qui peuvent donner à la planche le formulaire requis en 25 minutes au lieu des plusieurs heures nécessaires au travail manuel. L’inconvénient de cette technologie est le coût élevé de la machine et la nécessité de la reprogrammer pour produire une planche de surf au design différent. En fin de compte, à mesure que les surfeurs acquièrent de l’expérience, ils commanderont de plus en plus de planches personnalisées à des prix raisonnables.

Et enfin, une vidéo sur la fabrication des planches de surf :)