Le système de pression d'eau (extinction d'incendie avec un jet d'eau continu) est simple, fiable et équipé de tout sans exception, quelles que soient les conditions de leur fonctionnement et de leur destination. Les principaux éléments du système sont des pompes à feu, un pipeline de tronc avec un procédé, des grues de feu (cornes) et des tuyaux (manchons) avec des troncs (marqués). En plus de sa nomination directe, le système de pression d'eau peut fournir de l'eau méchante d'irrigation de l'eau, d'étanchéité, de rideaux d'eau, de moussage, d'arroseur, de ballast, etc. Éjecteurs de systèmes de drainage et d'approvisionnement en eau; mécanismes de refroidissement des pipelines, appareils et dispositifs; Pipelines rinçage des réservoirs fécaux. De plus, le système de pression d'eau fournit de l'eau pour laver les chaînes d'ancrage et les bouleversons, les ponts de lavage et soufflant des boîtes de Kingston.

Sur les navires de sauvetage et d'incendie, il existe un système d'extinction d'incendie d'eau spécial, indépendamment du système public général.

Le système de pression d'eau ne peut pas être utilisé pour éteindre les produits de pétrole brûlant, car la densité de carburant ou d'huile est inférieure à l'eau et se répandit sur sa surface, ce qui entraîne une augmentation de la zone couverte par le feu. L'eau ne peut pas éteindre les incendies de vernis et de peintures, ainsi que des équipements électriques (l'eau est un conducteur et provoque un court-circuit).

Le système de pipeline principal est effectué par linéaire et bague. Le nombre et l'emplacement de la corne de feu devraient être tels que pourraient être servis à tout point d'incendie deux jets d'eau provenant de cornes de pompiers indépendants. La corne de feu est une vanne d'arrêt ayant sur un côté la bride auquel elle se connecte avec le pipeline et, d'autre part, une écrou à chronométrage rapide pour l'addition de manches d'incendie. Roulé dans la manche à bague avec un baril est stocké dans un panier en acier près de la corne de feu. Dans les pompiers, les navires de sauvetage et les remorqueurs, en plus des cornes, de placer des troncs de la bourse, à partir de laquelle vous pouvez diriger un puissant jet d'eau au navire brûlant.

La pression dans l'autoroute doit fournir la hauteur du jet d'eau au moins 12 m. Comme les mécanismes du système de pression d'eau, généralement centrifuges et (moins souvent) pompes à piston sont utilisés. La fourniture et la pression des pompes à incendie sont calculées sur la base du cas le plus défavorable du système du système, par exemple de la condition pour fournir simultanément l'action des cornes d'incendie dans la quantité de 15% du nombre total de municipalités Irrigation sur le navire, l'irrigation de l'eau et les sorties de Mo, le système de planification de l'eau en Mo, le système de mousse de mousse. Selon les règles du registre URSS, la pression minimale doit être de 0,28-0,32 MPa; Consommation d'eau à travers le tronc - pas moins de 10 m 3 / h.

Les tuyaux de pompage incendie sont généralement attachés à Kingstones et la pompe doit pouvoir prendre de l'eau au moins deux endroits.

En figue. 5.43 Un schéma typique du système d'extinction d'incendie d'eau avec une autoroute annulaire est montré.

Figure. 5.43. Schéma système équitable de l'eau avec le maître de la bague pour les navires de cargaison
1 - autoroute sur les oreilles dans les chaînes d'ancrage et les ours; 2 - vanne angulaire; 3 - au système de planification de l'eau en Mo; 4 - au système moussant; 5 - sur le lavage des réservoirs de collecte des eaux usées; 6 - au système d'irrigation des résultats et de la montre; 7 - vanne de terminal; 8 - manomètre; 9 - Pompe centrifuge; 10 - Manovacumètre; 11 - Valve angulaire non-retour; 12 - accumulation de clint; 13 - filtre à eau; - 14 - boîte kilométonique; 15 - Bottom Kingston; 16 - Vanne anti-retour; 17 - Wildwater traditionnel

À deux pompes centrifuges 9, l'eau méchante provient de Kingston 15 et d'une autre ligne 17 à travers le filtre 13 et des vannes Clincket 12. Chaque pompe a un pipeline de dérivation avec une vanne non réfléchissante 11, ce qui vous permet de pomper de l'eau le long d'une Circuit (travail "sur toi") quand il n'y a pas de consommation d'eau sur les consommateurs. Les pipelines de pression des deux pompes sont incluses dans l'autoroute annulaire, à partir desquelles: tuyaux aux vannes d'incendie 2; Pipeline 1 sur le bourrelet des chaînes d'ancrage et des ours; Branche - 3 du système de pulvérisation MO, 4 au système de mousse 5, sur la lavage des réservoirs de collecte des eaux usées, 6 au système d'irrigation des sorties et de la montre.

Systèmes d'extinction d'incendie sur le navire sont les conceptions du navire. Avec leur conception, de nombreux facteurs sont pris en compte: l'autonomie du navire, la présence de matériaux combustibles dans la conception, l'hébergement près des locaux avec différents niveaux de danger d'incendie, des restrictions sur la largeur des chemins d'évacuation.

Tous les facteurs inscrits n'agigent que le danger d'incendie des installations de natation, sur cette mise en œuvre de divers moyens de garantir la sécurité des passagers, ainsi que de développer une nouvelle attention plus efficace.

Variétés de systèmes d'extinction de navire

Des systèmes d'extinction d'incendie stationnaires sur le navire sont développés lors de la conception du navire et montés lors de son signet. Les navires modernes de la flotte de flotte russe sont équipés des installations suivantes:

• • Sprinkler avec activation manuelle ou automatique;
  • Rideaux d'eau;
  • Pulvérisation d'eau ou irrigation;
• Gaz - basé sur le dioxyde de carbone ou les gaz inertes;
• Poudre.

Dans certains cas, comme utilisé dans les mêmes systèmes, il y a une mousse moyenne et haute densité.

Chacun est systèmes d'extinction d'incendie sur le navire Utilisé pour résoudre une tâche spécifique de dimensions étroites:

• Les eaux - sont utilisées pour protéger les locaux publics et résidentiels du navire et de ses corridors, ainsi que des locaux où des substances inflammables et combustibles solides sont stockées;
• Mousse - installée dans les locaux où des incendies de classe B peuvent survenir;
• Gaz et poudre - sont utilisés pour protéger contre la grade C.

Système d'extinction d'incendie volumétrique aérosol (AOT)

Il est installé principalement sur les agents de natation de passagers de la flotte de la rivière.

Il est placé dans les endroits suivants:

• Compartiment machine, moteurs principaux et auxiliaires qui fonctionnent sur le carburant liquide;
• Dans les locaux des chaudières et des générateurs de sources d'électricité majeures et d'urgence;
• Dans les lieux de branche des principales autoroutes énergétiques et des panneaux de distribution;
• Dans les endroits dans l'installation de moteurs électriques, à la fois auxiliaires et à rameurs de base;
• Dans les réseaux de ventilation d'équipement.

Tous les principaux travailleurs doivent se conformer aux exigences du règlement technique, conformément auxquelles les tribunaux sont classés et construisant. L'équipement d'extinction automatique d'incendie présenté du type en vrac a été développé par la "flamme" de laboratoire à l'Institut d'ingénierie navale.

Les dispositifs d'extinction d'incendie de travail sont des modules autonomes Tor-1500 et Tor-3000 connectés à un seul réseau de contrôle externe et d'alerte. Chaque module est un cylindre avec un agent d'extinction de feu avec un détecteur de combustion optique-électronique monté.

La vérification des informations entrantes sur plusieurs paramètres réduit considérablement le risque de réponse fausse.

Les cylindres sont connectés à l'appareil central et peuvent être activés manuellement par la commande du capitaine ou du droit de la cabane en rondins.

Les tests détenus en 2011 ont montré une efficacité élevée du système installé. Elle est capable de ragoyer chaud et. En particulier, l'arbre de test a été testé sur le test et la palette avec du carburant diesel brûlant a été remboursée.

Véhicule Monté quand le bookmarking. Il peut s'agir de deux types - anneau et linéaire. Les tuyaux principaux pour lesquels les flux d'eau ont un diamètre allant jusqu'à 150 mm et des travailleurs jusqu'à 64 mm. Un tel diamètre devrait fournir une pression d'eau, dans le plus grand point de connexion sur le navire, 350 kPa sur des navires de chargement et 520 kPa.

Des parcelles de la pipeline exposées à l'environnement externe et peuvent geler soumis à des cerclages à l'aide de la vanne déclenchée et de fermeture, afin de continuer lorsqu'ils sont exclus du système global. La distance entre les grues de feu est différente. À l'intérieur du navire, il faut jusqu'à 20 m avec un ensemble complet de tuyaux de pompiers de 10 à 15 m. Sur le pont, la plage peut atteindre 40 m avec un ensemble complet de chaque grue avec une manche de 15 à 20 m.

Les compartiments résidentiels sont équipés de systèmes d'arroseurs équipés de fusibles avec des inserts fusibles, d'une température de destruction maximale de 60 ° C. Le dispositif se compose de pulvérisateurs (sprinklers) du pipeline et du réservoir pneumohydraulique sous pression. Les performances minimales d'un sprinkler, réglementées par les normes, sont de 5 litres pour 1 m 2 cabines.

Les systèmes de creuser sont équipés principalement de navires de chargement: transporteurs de gaz, citernes, cargoisseries secs et transporteurs de conteneurs - l'hébergement de la cargaison sur laquelle est effectué de manière horizontale. La principale caractéristique constructive est la présence d'une pompe qui, lorsque l'alarme est déclenchée, commence la clôture d'eau et la soumettant au pipeline Drakecal. Drakeena pour la formation de rideaux d'eau dans les endroits du navire où il est impossible d'établir des pare-feu.

Systèmes d'extinction au feu de gaz sur les navires

Système d'extinction au feu de gaz sur le navire Il est utilisé exclusivement dans les compartiments de cargaison et dans les locaux des générateurs auxiliaires et des pompes sur une galère. Dans le compartiment moteur, les deux et localement avec la direction du jet en vrac directement aux générateurs. Son efficacité élevée est combinée à un coût tout aussi élevé d'entretien du système lui-même et de la nécessité de remplacer périodiquement la substance d'extinction d'incendie.

Récemment, les navires ont commencé à abandonner l'utilisation de dioxyde de carbone comme agent d'extinction de feu. Au lieu de cela, il est préférable d'utiliser S d'une famille de référence. La variété des systèmes de contrôle de l'installation de gaz dépend de la pression de fonctionnement dans les pipelines:

• Pour les dispositifs basse pression, le démarrage et le réglage de l'intensité du flux sont effectués manuellement;
• Pour les systèmes de pression moyenne pression, des dispositifs d'extinction de feu en double sont fournis.

Contrairement aux bâtiments et aux structures, la Cour est constamment améliorée et l'utilisation d'anciennes règles pour le montage des dispositifs d'extinction d'incendie est souvent inefficace. Les calculs typiques des systèmes sont utilisés très rarement et uniquement pour les petits navires de production série.

Le travail des systèmes de navires fournit la vitalité du navire, c'est-à-dire Sécurité de la voile, les conditions de vie nécessaires, la sécurité de la cargaison, ainsi que la performance des fonctions spéciales liées à la nomination du navire, par exemple sur les pétroliers, les sauveteurs, les navires de pêche.

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Ministère de l'éducation et de la science de l'Ukraine

UNIVERSITÉ NATIONALE

"Nikolaev University of Shipsbuilding désigné d'après l'amiral Makarov"

Département de la construction navale

ESSAI

avec discipline

Système de navire

sur le sujet: "Système d'incendie du navire"

Étudiant _ V _ Cours _ 5 11 2 GRUP

Chernyov Maxim Igorovich

(PRIZVISHKO TA Anіціali)

Kerіvnik

d.t.n. Professeur_zaytsev v.v .___

(Posada, Vinguya Zvannowa, Naukovie, Priozvischeu

KHERSON - 2014.

Introduction ................................................. ....................................... 3.

1 concepts généraux de système moderne de lutte contre les incendies .................. ..4

2 types de systèmes de lutte contre l'incendie ............................................... ........... 6

2.1 Système d'incendie d'eau .............................................. ..6

2.2 Système d'extinction d'incendie de sprinkler .................................... ..8

2.3 Système d'extinction de feu de trousse .................................. .. ...... ... 10

2.4 Système d'extinction d'incendie en mousse ............................................ ........ ... 11

2.5 Système d'extinction de feu en poudre………………………………..12

2.6 Système d'extinction de co2-incendie ………………………………………..13

2.7 Système d'extinction d'incendie aérosol ........................................ .14

Conclusion ................................................. ................................................ 16

Liste des références utilisées .................. ............................. .. 17.

introduction

Systèmes de navires - Il s'agit d'un complexe de pipelines avec des accessoires servant leurs mécanismes,réservoirs, appareils, instruments et contrôles et contrôles sur eux.

Les systèmes de navires sont une combinaison de pipelines spécialisées avec des mécanismes, des périphériques, des dispositifs et des dispositifs.

Ils sont destinés à déplacer des liquides, de l'air ou des gaz pour assurer un fonctionnement normal du navire (à l'exception de l'installation d'énergie, dont les pipelines ne sont pas incluses dans le nombre de systèmes de navire).

Le travail des systèmes de navires fournit la vitalité du navire, c'est-à-dire Sécurité de la voile, les conditions de vie nécessaires, la sécurité de la cargaison, ainsi que la performance des fonctions spéciales liées à la nomination du navire, par exemple sur les pétroliers, les sauveteurs, les navires de pêche. Les tribunaux civils prévoient généralement:

• Systèmes trinquants - Drainage, front de mer, pontage, eau de garniture contenant de l'huile.
• Systèmes de ballast - Ballast, différentiel, rouleau, substitution.
• Systèmes d'extinction d'incendie - Extinction d'incendie d'eau, irrigation de l'eau, arroseur, étanchéité, rideaux d'eau, parmétrie, penotum, dioxyde de carbone, chimique volumétrique, gaz inerte, extinction d'incendie en poudre.
• Systèmes d'approvisionnement en eau domestique - Eau des ménages frais, eau potable, eau de lavage, eau de ménage, eau chaude ménagère.
• Système - Eaux usées, eaux ménagères, ponts ouverts Spys.
• Systèmes de microclimates - Ventilation, climatisation, chauffage (vapeur, eau, air).
• Systèmes de réfrigération - Réfrigération.
• Systèmes de la vapeur économique.
• Systèmes aériens suggérés.
• Systèmes de refroidissement de matériel de navire.
• Système hydraulique.

Auxiliaire - Mesure, air, débordement, système de communication, système d'alarme, contrôle.
Systèmes spéciaux:
Pétrolier - Cargaison, inscription, aliments à gaz, cargaison de cargaison, irrigation.
Sauveteurs - Géorotransme, sols, front de mer et sauvetage, gaz comprimé.
Pêcherie - Fois de poisson, Tuzluk, poisson et poisson.

1 concepts généraux de systèmes modernes de lutte contre les incendies

Les systèmes modernes de protection contre les incendies sont basés sur l'utilisation des derniers moyens et méthodes de détection et d'extinction des incendies et de réduire les pertes de l'utilisation d'agents d'extinction. Tout d'abord, l'utilisation d'eaux fines et d'aérosol d'eau pulvérisée, de mousses de multiplicité élevées, doit être attribuée. Tous les paramètres stationnaires des types répertoriés sont conçus pour éteindre les incendies dans des volumes fermés.

Dans les installations modernes d'incendies de pompiers extincteurs, l'utilisation de tiges, telles que «aquamaster» et similaires à celles-ci, permet d'obtenir des gouttes d'eau fournies à la trempe, un diamètre moyen de 100 à 150 microns. Sur le marché récemment, non seulement les tiges sont installées verticalement, mais également avec une installation horizontale. La pression d'eau dans de telles installations à la sortie de la tige doit être comprise dans la plage de 0,5 à 1,2 MPa (5-12 kg / m2). L'utilisation de l'eau fin permet à 1,5 à 2 fois de réduire la quantité d'eau fournie pour éteindre et augmenter l'efficacité de son utilisation.

L'utilisation de l'aérosol eau (eau surchauffée) vous permet de ragir avec un diamètre de goutte moyen d'environ 70 microns et d'éliminer la flamme de la flamme de presque tous les matériaux combustibles qui ne réagissent pas avec de l'eau avec la libération d'une grande quantité de chaleur et de combustibles des gaz. Le délai d'extinction du matériau et des liquides combustibles de la société, en règle générale, ne dépasse pas une minute. L'utilisation de ce type d'installations est limitée par le fait que d'obtenir l'eau du spray aérosol, il est nécessaire ou d'avoir un conteneur dans lequel l'eau est constamment à une température de 150-170 ° C, ou d'un équipement spécial qui Permet à l'eau en peu de temps de chauffer l'eau à la température requise en peu de temps.

Actuellement, l'utilisation d'une mousse de multiplicité élevée (mousse 400 ou plus) est de plus en plus répartie pour protéger les volumes fermés. L'utilisation d'installations d'extinction de pompiers multiples élevées permet de remplir peu de temps au volume protégé de mousse et d'éliminer la combustion. Pour obtenir une mousse multiple élevée, seuls les agents moussants doivent être appliqués sur lesquels dans le certificat, il est indiqué qu'ils permettent d'obtenir une mousse de multiplicité élevée. L'utilisation de telles installations peut réduire considérablement la quantité d'agent moussant et d'eau stockée dans les réservoirs d'extinction de feu en mousse, et donc des coûts.

Une utilisation importante des troncs bouillis avec télécommande et robots de pompiers se trouvent. Les robots d'incendie dans tous les paramètres correspondent aux paramètres d'extinction automatique des incendies: Fournissez une alarme incendie automatique de la zone protégée, les coordonnées du feu déterminent les coordonnées du feu et produisent des incendies automatiques dans de l'eau pulvérisée ou de la faible mousse de multiplicité. La zone qu'un robot pompier protège ses 5 000 à 15 000 m2 au débit d'eau ou la solution de l'agent moussant d'un baril de 20 à 60 l C "1.

La plus grande application trouve actuellement des troncs BOAFT avec une télécommande et des troncs de balayage. Ils sont utilisés pour l'irrigation des structures de transport et des fermes dans les halls de machines de centrales, dans les magasins de la machine-construction et d'autres entreprises. Les troncs de balayage des jets d'eau alimentés selon un programme prédéterminé, le mode d'alimentation en eau (vitesse et trajectoire du mouvement du coffre). Les troncs de ce type sont les moins chers et, en partie pour cette raison, leur utilisation est beaucoup plus large. L'utilisation de chaudières robotiques est partiellement limitée par les raisons de leur coût élevé et la nécessité d'un entretien permanent, ce qui nécessite une implication de spécialistes hautement qualifiés.

L'utilisation de robots d'incendie d'autres types et d'autres types d'incendies s'éteignons jusqu'à présent dans le monde entier est légèrement; Donc, leur utilisation est contrainte par les mêmes raisons que des troncs robotiques. Mais dans le même temps, on devrait s'attendre à ce que l'utilisation de robots d'incendie dans un délai d'incendie augmente avec l'émergence de leurs nouveaux types et structures, ainsi qu'une diminution du coût.

Pour éteindre les incendies et les produits pétroliers, les moyens modernes et les méthodes deviennent de plus en plus utilisés à l'aide de la mousse de faible multiplicité, obtenues à l'aide d'agents moussants formant du film fluoré. Pour éteindre des incendies de pétrole et de produits pétroliers dans des réservoirs, une répartition assez large a été obtenue une méthode sublayeuse pour fournir une mousse à faible multiplicité. Cependant, il convient de noter que cette méthode est applicable loin de tous les cas. Cette méthode ne doit pas être utilisée pour éteindre les incendies de liquides combustibles ayant une viscosité élevée, ainsi que des fluides polaires qui détruisent la mousse nourris à grande vitesse. Il est problématique d'éteindre une méthode sublayeuse d'essence à haute octane, dans laquelle la teneur en fluides polaires atteint 18-20%. Pour éteindre les incendies de liquides polaires et des combustibles mélangés, l'alimentation en mousse à faible multiplicité doit être appliquée d'en haut à l'aide d'agents moussants destinés à cette fin.

Pour éteindre les incendies dans des réservoirs équipés d'un ponton, une méthode combinée permettant de fournir une mousse à faible multiplicité au réservoir doit être appliquée. Dans ce cas, la méthode de la mousse est introduite à la surface du fluide combustible et sous une couche de fluide combustible en même temps. L'utilisation d'un tel procédé d'alimentation en mousse permet la liquidation de la combustion dans presque tous les cas, y compris celles lorsque le ponton est dans la position inférieure, par exemple lorsque le réservoir est dérivé de l'opération pour les travaux de réparation.

2 types de systèmes de lutte contre l'incendie

Les systèmes d'extinction d'incendie stationnaires sont montés lors de la construction d'un navire. Ils sont divisés parlinéaire et sonnerie . Les installations stationnaires vous permettent d'appliquer rapidement un agent d'extinction d'incendie au foyer de feu, prenez-la sous contrôle et assurez-vous d'extinction.
2.1 Système de prévention de l'eau - Le système principal de protection est équipé indépendamment de la présence d'autres systèmes. Le système de pipeline consiste en une ligne principale avec un diamètre des tuyaux de 100 à 150 mm et des branches d'un diamètre de 38 à 64 mm. Toutes les sections de l'autoroute d'eau traversant les ponts ouverts doivent avoir des grues de déclenchement pour le drainage de l'autoroute en cas de diminution dangereuse de la température.

Système d'incendie d'eau (UIPS est conçu pour:

• assurer l'eau blessée de la haute pression des consommateurs d'un complexe de systèmes de lutte pour la vitalité (BZZH) - systèmes d'irrigation et d'imperméabilisation, le système de protection des watts et des assemblages;
• fournir de l'eau blessée à haute pression comme l'eau de travail des éjecteurs du système de séchage des astuces;
• assurer l'eau méchante en osier sur le système Waters, conçue pour servir le système de lavage pendant les robes San L / S et le maintien du lavage en Galuuna.

ERP effectué parschéma (Voir Dessin) avec sept cavaliers de combat et se compose de:

Figure 1 - Schéma de système d'incendie d'eau

• trois turbocalisions de TJN-150/10 avec une capacité de 150 mètres cubes / heure et une pression de 10 m.Vod.st. Situé dans la machine à base de nez et la chaufferie (MCO), les locaux de la chaudière auxiliaire (PVC) et l'alimentation de la MCO et des employés pour la fourniture d'eau complexe dans les cavaliers martiaux numéro 3, 4 et 5;
• quatre pompes électriques du NCV-160/80 d'une capacité de 160 mètres cubes / heure et une pression de 80 m.Vod.st. Situé par paires dans les compartiments de pompe n ° 1 et 2 et des domestiques pour fournir de l'eau méchante dans des cavaliers de combat non . 1,2,6 et 7;
• sept cavaliers de combat, chacun d'entre eux est connecté une pompe à incendie. La sélection de l'eau pour les consommateurs, ce qui précède n'est effectué que des cavaliers;
• dix-huit des principales vannes de déconnexion avec une télécommande du poteau d'énergie et de la survie (PEZ) à l'aide d'un entraînement électrique qui servent à la désunion en mode de combat et à la commutation des sections WPPS pour fournir de l'eau dans d'autres cavaliers lors de la défaillance des pompes ou des sections de système . Ces vannes sont étiquetées dans un schéma avec une marque d'exclamation;
• systèmes de contrôle à distance et gestion consistant en des jauges de pression de contrôle locales situées à des pompes, des manomètres distants situés sur le Ménosham dans la PE et la PE de rechange (télécommande de KMKO), ainsi que des capteurs de pression liés à chaque cavalier et employés pour lancer automatiquement la Pompe d'alimentation électrique à la pression qui tombe dans UAV jusqu'à 6 kgf / sq. cm en mode quotidien. De plus, le système de télécommande et de gestion comprend un équipement de réglage de flux de pompes électriques.

UIP fonctionne dans deux modes:

• mode de combat - Dans ce mode, toutes les vannes de déconnexion principales sont fermées et les sept pompes fonctionnent. Il fournit des repas autonomes avec des cavaliers avec leurs consommateurs. Lorsque la pompe servait le cavalier et une bonne condition de n'importe quelle branche latérale de la "bague" en commutant les vannes correspondantes, le cavalier non fonctionnel est connecté au fonctionnement.
• mode décontracté - Dans ce mode, le parking travaille TJN n ° 2, sur le TJN n ° 1 et 3. Toutes les pompes électriques qui ne sont pas dans l'inspection ou la réparation préventive planifiée (PPO et PPR) sont en service pour automatiquement Lancez lorsque la pression tombe dans le PAM jusqu'à 6 kgf / sq. cm.

La valeur de pression normale dans l'UAV est de 7 à 8 kgf / sq. Cm.

En général, cette conception du WDPS est considérée comme classique et la plus fiable même par rapport à l'exécution d'un système similaire sur les navires de projets ultérieurs. Les parties les plus fortes à une telle solution sont les suivantes:

• jumpers de combat très courts, situé sur le boîtier du navire (minimisé le volume de dommages critiques potentiels);
• la présence de trois pompes turbistes. Sur la base du concept de garantie de la performance de l'installation de l'énergie steamile (PSU) en l'absence d'électricité sur le navire (autosuffisance totale complète), l'approvisionnement en eau au WPPS se produira également malgré l'absence d'électricité.

Le lieu faible d'une solution constructive est le faible agencement des cavaliers de combat et des branches embarquées des «anneaux», c'est-à-dire que les sauteurs de combat ainsi que les aspections aux consommateurs tombent dans le volume affecté pendant les explosions sous-marines. Lorsque les cavaliers sont situés près ou au niveau du pont de non-optimabilité (pont inférieur), cette faille pourrait être.
2.2 Systèmes d'extinction d'incendie de sprinkler Appliquez sur les navires de ferries et de passagers pour protéger les locaux résidentiels situés à côté d'eux des corridors et des locaux publics. Leur rendez-vous est de limiter la propagation du feu et de réduire la température dans les zones protégées, ce qui permet d'organiser une évacuation fiable des passagers et des membres de l'équipage.
Dans toutes les zones protégées, il existe un nombre suffisant de sprinklers - des vannes spéciales avec des inserts fusibles, offrant la position fermée des vannes. Lorsque la température est élevée dans la pièce, l'insert légèrement fondu est payé, la vanne d'arrosage s'ouvre et l'eau commence à éclaboussures autour de la pièce. Sur des navires, des sprinklers sont généralement utilisés, déclenchés à une température de 60-75 ° C;

Désignation: 1 - Tuyau de distribution; 2-Universel pression licoror; 3 bouclier de contrôle et de contrôle; 4- pneumobac ou dispositif d'impulsion; Assemblée 5-Control et Démarrage; 6 - valve normale; 7 - moteur électrique; 8 - pompe; 9 - station d'alarme incendie; 10 - Compresseur.

Figure 2 - Schéma de sprinkler de surveillance à l'eau

2.3 Système d'extinction de feu de trousse Sur la mise en page des autoroutes et l'installation de têtes de pulvérisation est similaire à celle du sprinkleur. Les pipelines dans l'état habituel ne sont pas remplies d'eau. Lorsque le système est allumé, la pompe est lancée et l'eau blessée dans l'autoroute est fournie à tous les pulvérisateurs - petite eau recouvre la zone protégée. Drakecrate Fire EXtinguing Installations
demander une irrigation du pont de cargaison des vaisseaux avec chargement horizontal et citerne, pipelines et surfaces ouvertes des capacités de support de gaz. Si l'incendie se produit, l'installation de draincaline est refroidie par des ponts métalliques d'autres conceptions de navire, empêchant ainsi la propagation du feu.Les troustres sont conçus pour éteindre simultanément l'incendie dans toute la zone protégée, créant des rideaux d'eau, ainsi que l'irrigation des structures de construction, des réservoirs avec des produits pétroliers et des équipements technologiques.

Une installation de drainage peut consister en une ou plusieurs sections. Chacun d'entre eux est desservi par un contrôle indépendant et un nœud de départ. L'inclusion automatique des installations de dramet peut être fournie par l'un des systèmes de motivation suivants:

• en présence d'une vanne d'action de groupe - un système hydraulique ou pneumatique avec des sprinklers, un système d'alarme incendie et un pipeline motivant, un système de câbles comportant des serrures à faible fusion;
• en présence de vannes et de vannes électriques - Système d'alarme incendie avec détecteurs d'incendie électriques.

2.4 Système d'extinction de feu en mousseil est utilisé dans des incendies dans des salles de machine et des bureaux de pompage. Tous les pétroliers sont équipés d'installations de pont d'extinction de feu en mousse.
Les navires recommandaient l'installation de la mousse d'air-mécanique.

Désignations: 1 - Magasinière automatique (Pneumatic Bak); 2-tuyau-fil du véhicule à eau principale; 3-citerne avec un moussant; 4- Approvisionnement en eau de distribution; 5- un dispositif de contrôle de la vanne; 6 - Irrigation en mousse; 7 - Dispositif d'alarme; 8 - Assemblée de voyage et de départ.

Figure 3 - Schéma d'extinction d'incendie de sprinkleurs d'incendie

2.5 Systèmes d'extinction d'incendie en poudretous les navires transportant des gaz en vrac doivent être équipés. Sur le navire, plusieurs installations peuvent être montées sur les traîneaux afin qu'ils se protègent les uns des autres avec eux.
Mousse Comment un agent d'extinction d'incendie a une propriété isolante élevée et partiellement refroidissement. En entrant dans l'installation, l'eau et l'agent moussant sont démarrés dans le mélangeur. La solution mousseuse formée dans le mélangeur va au foyer de feu. À la sortie de la solution de mousse, des éjecteurs d'air sont installés dans lesquels le processus de tarification est terminé en raison de l'alimentation en air.
Le temps d'installation dépend de la réserve de l'agent moussant dans le réservoir. Lorsque l'ensemble de l'agent moussant est épuisé et que l'eau commence à couler à travers la sortie, pour éviter la destruction de la mousse, l'installation est désactivée. Un mot important d'élimination du feu est l'alimentation en mousse maximale pendant les 3 premières minutes. Les troncs moussants d'incendie stationnaires sont situés
de sorte que tout point de la pièce protégée a été supprimé d'au plus 9 m.

Par la méthode de contrôle de l'installation d'extinction d'incendie en poudre, sont divisés en:

• Paramètres automatiques - La détection d'incendie est effectuée en installant une alarme d'incendie automatique avec le flux ultérieur du signal pour lancer APPT.
• Paramètres avec lancement manuel (local, à distance) - Signalisation pour démarrer l'APPT est effectué manuellement de l'incendie, de la station d'extinction d'incendie, des locaux protégés.

Installations autonomes - Les fonctions de détection d'incendie et la composition de poudre éteinte sont effectuées indépendamment des sources de puissance et de commande externes (en règle générale, cette fonction est équipée de modules d'extinction d'incendie pour augmenter la fiabilité de la réponse lorsque les systèmes externes échouent).

Désignation: 1 - Cas d'extincteur; 2- Pneumatique de la vanne; 3-cylindres avec gaz comprimé; Tube 4-Guide avec cargaison; 5-câble; 6 démarrage de la main; 7 - Château d'homme; 8 - buses.

Figure 3 - Circuit d'un extincteur automatique en poudre.

2.6 Système d'extinction de co2-incendieutilisé pour protéger les locaux de la cargaison, de la machine et du pompage, du garde-manger, de la cuisine. Les installations stationnaires des éteignons de co2-incendie sont équipées d'une machine et
navire de la salle de chargement. L'installation de la machine d'extinction d'incendie C02 est appliquée si les mesures prises précédemment n'avaient pas permis de localiser le feu. Le dioxyde de carbone est alimenté dans la phase liquide sous pression, la sortie augmente et le gaz dense est fourni à la zone d'incendie, déplaçant efficacement l'oxygène et abaissant sa teneur dans l'air à 15% et plus bas. Dioxyde de carbone en tant qu'agent d'extinction d'incendie neutre et n'endommagent pas de biens et de mécanismes coûteux.

Avant de mettre en service l'installation d'extinction de CO2-incendie, la pièce protégée doit être scellée, 20 secondes jusqu'à ce que l'alimentation en gaz soit allumée, l'alarme automatique allumera simultanément le tableau d'éclairage, avertir les personnes du danger. Le long de l'alarme, tout le monde doit quitter la pièce. Le mécanicien supérieur est obligé de voir l'évacuation des personnes de la salle des machines. Sans l'appareil de respiration, il est dangereux d'entrer dans la pièce où un dioxyde de carbone a été servi, même pendant une courte période.

2.7 Systèmes d'extinction d'incendie aérosol Conçu pour éliminer les incendies à l'intérieur liés à l'utilisation de liquides inflammables, dans les trums des navires, des galeries d'art, des musées, des archives, des tunnels de câble, sur diverses installations électriques sous stress, ainsi que dans tous les cas où les propriétés de la combustion et des matériaux Ne permettent pas d'utiliser de l'eau ou de l'air-mécanique d'être utilisé pour l'extinction d'incendie, ou lorsque l'utilisation d'installations d'extinction d'incendie de gaz donne un effet économique plus important. Les installations d'extinction des incendies de gaz sont subdivisées: selon le procédé d'extinction, selon le procédé de démarrage et selon le procédé de stockage d'un agent d'extinction d'incendie.

À titre d'extinction, ces installations sont divisées en installation d'une extinction volumétrique et locale. La méthode d'extinction volumétrique est basée sur une distribution uniforme de l'agent d'extinction d'incendie et la création d'une concentration d'extinction de feu tout au long du volume de la pièce, qui assure une extinction efficace à tout moment de la pièce, y compris difficile à accéder. L'usinage de l'extinction volumétrique est utilisé dans des pièces fermées, dans lesquelles le développement rapide de l'incendie est possible. L'installation d'une extinction locale (locale) est utilisée pour éteindre les incendies d'unités et d'équipements à l'impossibilité ou à l'inadéquation de l'extinction dans le volume de la pièce entière. Le principe de l'extinction de feu local consiste à créer une concentration d'extinction d'incendie dans une zone spatiale dangereuse de la pièce. La localisation peut être effectuée à la fois avec des installations automatiques et des moyens manuels.

Par la méthode de démarrage de l'installation d'éteignements d'incendie de gaz sont:

• avec câble (mécanique);
• pneumatique;
• électrique;
• voie combinée.

Par la méthode de stockage d'un agent d'extinction d'incendie dans des cylindres d'installation, il est divisé en installations:

• sous pression;
• sans pression.

Désignations: 1-Nœud désactive le début automatique; Tube de 2 genres; Cylindres à 3 motifs; 4 soupapes de la commutation; Dispositif de signalisation à 5 pression; 6 busties; 7 - Prises du système de motivation (pignons); 8 - robinet électrique manuel; 9 -Vanne d'arrêt; 10 - sectionnel fusible; Cylindres à l'air 11 lancé; 12 cylindres avec agent d'extinction d'incendie.

Figure 5 - Schéma du système de gaz d'extinction d'incendie.

Conclusion

Ces dernières années, en Ukraine, un taux élevé est effectué avec une reconstruction, une refonte et un rééquipement technique des bâtiments industriels et publics pour des installations à diverses fins. Cela concerne également les objets de transport de l'eau. Dans de grandes villes moyennes, moyennes et même petites, où il y a des masses d'eau (rivière, mer, lac) pour l'arrangement d'hôtels, restaurants, les espaces de bureau sont utilisés par le navire. À ces fins, le stationnement, le passager, l'exploitation constante ou temporaire sur la jetée (rives) et proviennent également du fonctionnement du navire.

Sécurité incendie sur les naviresc'est extrêmement important. Les tribunaux sont autonomes, leurs locaux avec différents degrés de feu de feu sont situés à proximité, il existe des matériaux combustibles dans leurs conceptions, il existe des sources d'inflammation dans les locaux, les chemins d'évacuation sont limités. Ces facteurs augmentent le risque d'incendie des navires. À cet égard, des questions relatives à la sécurité des personnes atteintes d'accidents ou d'incendies sur les navires sont particulièrement pertinentes.

Concevoir des tribunaux et s'appuie sur des règles spéciales, contrairement aux bâtiments et aux structures. Les normes de sécurité dans ces règles améliorent constamment l'expérience mondiale. En Ukraine, la classification des juridictions civiles et de la supervision technique d'entre elles est effectuée par la société de classification nationale - le registre de l'expédition de l'Ukraine. Selon les règles du registre de l'expédition de l'Ukraine, "Courts de stationnement - Les structures flottantes non publics avec un corps de type ponton ou une formation de navires qui exploitent généralement sur la jetée (rives)". L'existence d'un navire de la classe de registres actuelle signifie qu'il est supervisé par la réglementation de la société de classification pour sa condition technique. Dans les conditions de fonctionnement et le symbole de classe, le navire doit être pleinement ou dans une certaine mesure pour répondre aux exigences des règles qui s'appliquent à celle-ci à cet effet. Le règlement de registre contient des exigences poursécurité incendie sur les navires, nommément éléments constructifs de protection contre l'incendie du navire, des systèmes d'extinction d'incendie et des alarmes d'incendie, ainsi que des équipements d'incendie et des dispositions.

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10

Le navire est un système fermé pour lequel des exigences accrues de sécurité de fret sont présentées. Quelle que soit l'espèce, la destination, la zone de plongée, le type de moteur, les matériaux de cas / la superstructure et autres paramètres, le transport de l'eau doit avoir un équipement d'extinction de feu efficace. Cela garantira la sécurité du personnel / des passagers et minimise les dommages en cas d'urgence.

Système d'extinction d'incendie Conçu avec les causes possibles du feu - des caractéristiques de conception du navire à la nature des marchandises transportées et du facteur humain. Les systèmes automatisés sont les plus efficaces qui fournissent une pulvérisation volumétrique de l'agent d'extinction de feu (eau, vapeur, mousse, aérosol) sur des chemins de distribution de flamme ouverts et cachés.

Systèmes d'extinction d'incendie de navires: Exigences de base

Selon les normes du système d'enregistrement de la rivière Russie et de la maritime du système d'incendie de volume extincteur sur les navires de passagers et de cargaison de la flotte de la rivière / maritime, ainsi que des remorqueurs et d'autres types de transport de l'eau, doivent garantir une protection efficace de l'incendie pour telle Objets comme:

• branches de machine, chaudières, générateur, pompage, tableaux de commutation;
• systèmes de ventilation dans les chambres pour équipements mécaniques et électriques;
• coroferdam et compartiments pour réservoirs de carburant, huile, collection d'eaux sublées;
• garde-manger pour stocker des liquides et des gaz inflammables;
• destination générale (pour les passagers et le personnel).

Récemment, les installations d'extinction d'incendie de l'aérosol sont de plus en plus utilisées pour assurer la sécurité des navires, qui est due à leurs avantages par rapport à d'autres types d'équipements d'extinction d'incendie.

Caractéristiques de l'extinction d'incendie de volume d'aérosol

Le système aérosol d'extinction d'incendie comprend des générateurs de l'aérosol d'extinction d'incendie (Goa), des capteurs (fumée, feu, la température), des nœuds d'autoroïdes, des sous-électricateurs de son clair. Lorsque les signes figurent, les générateurs sont lancés, qui sont émis dans la salle du bouchon de gaz et de l'aérosol. La composition prolonge rapidement la flamme et conserve la concentration d'extinction d'incendie pendant une longue période, à l'exclusion de la possibilité de réinflammation.

Avantages de l'édifice des incendies de l'aérosol pour le transport de l'eau

• Efficacité de lutte contre le feu élevé - Le système modulaire couvre tous les compartiments des navires, les générateurs sont sélectionnés dans la taille de la pièce (le volume protégé dépend du modèle et mesure 2,2-134 m3).
• Performance excellente - Après l'installation, les générateurs ne nécessitent pas de recharge périodique, les températures de fonctionnement des modules varient dans la plage de +/- 50 ° C, une fonction sans heurts aux objets d'humidité jusqu'à 98%.
• L'efficacité économique - Les installations aérosoles ont le prix le plus bas parmi tous les types d'équipements d'extinction d'incendie, ne nécessitent pas de coûts de maintenance et d'agencement d'une pièce séparée sous la station d'extinction d'incendie.
• Montage simple - Les câbles de pose pour automatiser le système sont effectués selon les pistes existantes, les générateurs ne doivent pas nécessairement être connectés aux réseaux d'ingénierie. Les travaux peuvent donc être effectués sans la sortie du navire de l'opération.
• Écologie - Le mélange d'aérosols ne contient pas de toxines et de produits chimiques agressifs, ne causent pas de préjudice tangible aux personnes et n'endommage pas les agrégats de navire coûteux et les équipements électriques.

JSC NPG "Granit-Salamandander" est un important fabricant mondial d'installations d'extinction d'aérosol. Nous fournissons une gamme complète de services - de la vente d'équipements au développement de solutions de conception et de l'installation professionnelle des systèmes d'extinction d'arcage d'aérosol sur tous les navires.

Systèmes d'incendie

Le feu sur le navire est un danger extrêmement grave. Dans de nombreux cas, l'incendie provoque non seulement des pertes matérielles importantes, mais non seulement la cause de la mort des personnes. Par conséquent, la prévention des incendies sur les navires et les mesures de lutte contre le feu revêt une importance primordiale.

Pour localiser le feu, le navire est divisé en zones ignifuges verticales avec des cloisons résistantes au feu (type A), qui conservent l'imperméabilité de la fumée et de la flamme pendant 60 minutes. La résistance au feu de la cloison est munie d'une isolation de matériaux non aggravés. Les cloisons résistantes au feu sur les navires de passagers sont fixées à une distance d'au moins 40 m les unes des autres. Par les mêmes cloisons, dépôts de contrôle et de locaux, dangereux dans la cheminée.

À l'intérieur des zones ignifuges de la pièce sont divisées par des cloisons ignifuges (type B), qui conservent l'impénétrabilité de la flamme pendant 30 minutes. Ces conceptions sont également isolées à partir de matériaux résistants à l'incendie.

Tous les trous de Firebugs doivent avoir des fermetures qui assurent l'imperméabilité de la fumée et de la flamme. À cette fin, les portes d'incendie sont isolées à partir de matériaux non aggravés ou de rideaux d'eau sont installés de chaque côté de la porte. Toutes les portes de lutte contre l'incendie sont équipées d'un périphérique de fermeture à distance du poste de contrôle.

Le succès de la lutte contre le feu dépend en grande partie de la détection rapide de la lutte contre les incendies. Pour cela, l'essai est équipé de divers systèmes de signalisation, permettant de détecter un incendie à son débutant. Il existe de nombreux types de systèmes de signalisation, mais ils travaillent tous sur le principe de détection: augmenter la température, l'apparence de la fumée et la flamme ouverte.

Dans le premier cas, il existe des détecteurs sensibles thermiques inclus dans le réseau électrique du signal. Avec une température croissante, le détecteur fonctionne et ferme le réseau, par conséquent, une lampe d'avertissement s'allume sur le pont de déplacement et l'alarme est allumée. Par le même principe, les systèmes de signal basés sur la détection de flamme ouverte fonctionnent. Dans ce cas, des photocellules sont utilisées comme détecteurs. L'inconvénient de ces systèmes est un retard dans la détection du feu, car le début de l'incendie n'est pas toujours accompagné d'une augmentation de la température et de l'apparition d'une flamme ouverte.

Plus sensible sont des systèmes fonctionnant sur le principe de la détection de la fumée. Dans ces systèmes de locaux contrôlés par des tuyaux de signalisation, l'air est constamment aspiré par un ventilateur. Pour une fumée émergeant d'un certain tube, vous pouvez déterminer la pièce dans laquelle le feu

La détection de la fumée est faite par des photocellules sensibles installées aux extrémités des tubes. Lorsque la fumée apparaît, la puissance de la lumière change, à la suite de laquelle la photocellule est déclenchée et ferme le réseau d'alarme lumineuse et sonore.

Les moyens de lutte active contre le feu sur le navire sont divers systèmes d'extinction de pompiers: eau, vapeur et gaz, ainsi que l'extinction chimique en vrac et le penotum.

Système d'extinction d'eau. Le moyen le plus courant de lutte contre les incendies sur le navire est un système d'extinction d'incendie d'eau, qui doit être équipé de tous les navires.
Le système est fabriqué selon un principe centralisé avec une pipeline principale linéaire ou anneau, composée de tuyaux galvanisés en acier d'un diamètre de 100 à 200 mm. Les cornes de pompiers (grues) sont installées dans l'ensemble de l'autoroute pour connecter des flexibles de feu. L'emplacement des cornes doit fournir deux jets d'eau à n'importe quel lieu de navire. À l'intérieur, ils ne sont pas installés de plus de 20 m et sur des ponts ouverts cette distance est augmentée à 40 m. Afin de détecter rapidement le pipeline de tir, il est peint en rouge. Dans les cas où le pipeline est peint sous la couleur de la pièce, deux anneaux de couleur verte étroits sont appliqués, entre lesquels une bague d'avertissement rouge étroite est stockée. Les cornes de feu dans tous les cas sont peintes en rouge.

Dans le système de pression d'eau, des pompes centrifuges avec un entraînement de moteur indépendant sont utilisées. Les pompes d'incendie stationnaires sont installées sous la ligne de flottaison, ce qui fournit un support pour une aspiration. Lors de l'installation de pompes au-dessus de la ligne de flottaison, elles doivent être auto-amorces. Le nombre total de pompes à incendie dépend de la taille du navire et des courts de grande taille atteignant jusqu'à trois avec une alimentation totale à 200 m3 / h. En plus d'eux, de nombreux navires ont une pompe d'urgence avec une source d'une source d'énergie d'urgence. À des fins d'incendie, les ballast, le séchage et d'autres pompes peuvent également être utilisés s'ils ne servent pas à pomper les produits pétroliers ni à sécher des compartiments dans lesquels les restes de produits pétroliers peuvent être.

Sur les navires Capacité brute 1000 PEG. T et plus sur un pont ouvert de chaque planche, la route de l'eau doit disposer d'un dispositif permettant de connecter une connexion internationale.
L'efficacité du système de pression d'eau dépend en grande partie de la pression. Pression minimale à l'emplacement de tout klaxon de feu de 0,25 à 0,30 mPa, qui donne la hauteur d'un jet d'eau du tuyau d'incendie à 20-25 m. Prendre en compte toutes les pertes dans le pipeline, une telle pression dans le klaxon de feu est fournie Avec une pression dans l'autoroute de feu 0, 6-0.7 MPa. Le tuyau de pression d'eau est conçu pour une pression maximale jusqu'à 10 MPa.

Le système de pression d'eau est le plus simple et le plus fiable, mais utilise un flux d'eau solide pour éteindre le feu, vous ne pouvez pas dans tous les cas. Par exemple, lors de la prise en charge de la combustion de produits pétroliers, il ne donne pas effet, car les produits pétroliers flottent à la surface de l'eau et continuent de brûler. L'effet ne peut être obtenu que si l'eau est fournie sous forme pulvérisée. Dans ce cas, l'eau s'évapore rapidement, formant un hammam, isolant l'huile de combustion de l'air ambiant.

Sur des navires, l'eau de la forme pulvérisée est fournie avec un système d'arroseur, qui peut être équipé de locaux résidentiels et publics, ainsi que de châssis et de diverses chambres de rangement. Sur les pipelines de ce système, qui sont posées sous le combattant de la pièce protégée, des têtes de sprinkler actif sont automatiquement installées (Fig. 143).

Figure 143. Têtes d'arrosage-A - avec serrure métallique, B - avec ballon en verre, 1 buse, vanne à 2 vitres, 3-diaphragme, 4 anneaux; 5-laveuse, 6- Cadre, 7- Socket; 8- Château de métal d'extraction, 9- Flacon en verre

La sortie d'arroseur est fermée avec une vanne de verre (boule), qui est supportée par trois plaques interconnectées par un point de fusion faible. Lorsque la température augmente pendant le feu, la soudure fond, la vanne s'ouvre et le jet d'eau fluide, planant dans une sortie spéciale, des pépites. Des sprinklers d'un autre type de vanne sont maintenus avec une ampoule en verre remplie de fluide facilement évaporant. En cas d'incendie, la paire de liquide brise la fiole, à la suite de laquelle la vanne s'ouvre.

La température de l'ouverture d'arroseurs pour des locaux résidentiels et publics, en fonction de la zone de plongée, prend 70-80 ° C.

Pour assurer le fonctionnement automatique, le système de gicleurs doit toujours être sous pression. La pression requise crée un système pneumatique équipé d'un système. Lors de l'ouverture de l'arroseur, la pression dans le système tombe, à la suite de laquelle la pompe de sprinkler est automatiquement allumée, qui fournit un système d'eau lors de la vapeur d'incendie. Dans des cas d'urgence, le pipeline d'arroseur peut être connecté au système de pression d'eau.

Dans la salle des machines pour extinction de produits pétroliers, le système de planification de l'eau est utilisé. Dans les pipelines de ce système, au lieu d'opérer automatiquement des têtes d'arrosage, des pièces de rechange d'eau sont installées, dont la sortie est constamment ouverte. Les émerveilleux commencent à agir immédiatement après l'ouverture de la vanne d'arrêt du pipeline d'alimentation.

L'eau pulvérisée est également utilisée dans les systèmes d'irrigation et créer des rideaux d'eau. Le système d'irrigation est utilisé pour l'irrigation des ponts de navires à huile et de la cloison des locaux destinés à stocker des substances explosives et facilement inflammables.

Les rideaux d'eau effectuent le rôle des cloisons de lutte contre l'incendie. De telles veines équipent des ponts fermés de ferries avec une manière horizontale de chargement, où établir les cloisons est impossible. Les portes d'incendie peuvent également être remplacées par des veines d'eau.

La perspective est un système d'eau fine, dans laquelle l'eau est pulvérisée à un état en forme de brouillard. La pulvérisation d'eau est effectuée à travers des pulvérisateurs sphériques avec un grand nombre de trous d'un diamètre de 1 à 3 mm. Pour une meilleure pulvérisation, un air comprimé et un émulsifiant spécial sont ajoutés à l'eau.

Système de but partiel. Les travaux du système d'extinction de vapeur reposent sur le principe de créer une atmosphère d'atmosphère, sans soutenir la combustion. Par conséquent, les parotects s'appliquent uniquement dans des chambres fermées. Comme il n'existe pas de chaudières hautes performances sur les navires modernes avec des moteurs à combustion interne, seuls les réservoirs de carburant sont généralement équipés d'un système de parfumement. La fête peut également être utilisée dans. Moteurs de silencieux et tuyaux de combustion.

Le système de parotects sur les navires est effectué sur un principe centralisé. À partir des paires de pression de la chaudière à vapeur de 0,6-0,8 MPa, il entre dans une boîte de distribution de vapeur (collecteur), de l'endroit où dans chaque réservoir de carburant, il existe des pipelines séparées de tuyaux d'acier d'un diamètre de 20 à 40 mm. Dans la salle avec combustibles liquides, les vapeurs PA sont fournies à la partie supérieure, qui fournit une sortie de vapeur gratuite avec le remplissage maximal du réservoir. Sur les tuyaux du système de chaussée de vapeur, deux anneaux distinctifs étroits de couleur gris argentée avec un anneau d'alerte rouge entre eux sont stockés.

Systèmes de gaz. Le principe de fonctionnement du système de gaz repose sur le fait qu'un gaz inerte qui ne supporte pas la combustion est fourni au lieu de l'incendie. Travailler sur le même principe que le système de parotects, le système de gaz par rapport à celui-ci présente plusieurs avantages. L'application dans le système de gaz non électrométrique vous permet d'utiliser le système de gaz pour arrêter le feu sur l'équipement électrique de fonctionnement. Lorsque vous utilisez le système de gaz ne causant pas de dommages à la cargaison et à l'équipement.

De tous les systèmes de gaz sur les tribunaux maritimes, le dioxyde de carbone est largement utilisé. Le dioxyde de carbone liquide est stocké sur des navires dans des cylindres spéciaux sous pression. Les cylindres sont connectés dans des piles et fonctionnent sur une boîte de jonction commune, à partir desquelles des pipelines des tuyaux galvanisés alliés d'acier d'un diamètre de 20 à 25 mm sont effectués dans des pièces séparées. Sur la pipeline de dioxyde de carbone, une bague distinctive étroite de signe jaune et deux signes d'avertissement est un rouge et le second jaune avec des rayures diagonales noires. Les tuyaux sont généralement pavés sous le pont sans abaisser les processus, car le dioxyde de carbone est plus lourd que l'air et lorsqu'il est à la vapeur, il est nécessaire de l'introduire dans la partie supérieure de la pièce. Des progrès de dioxyde de carbone sont disponibles à travers des buses spéciales, dont le nombre dans chaque pièce dépend du volume de la pièce. Ce système a un dispositif de contrôle.

Un système de dioxyde de carbone peut être utilisé pour éteindre un feu dans des chambres fermées. Le plus souvent, un tel système est équipé de titres à cargaison sec, de départements de la chaudière à la machine, d'équipements électriques, ainsi que d'installations de stockage avec des matériaux combustibles. L'utilisation de système de dioxyde de carbone dans des réservoirs de cargaison de navires en vrac n'est pas autorisée. Il est également impossible de l'appliquer dans des locaux résidentiels et publics, car même une fuite de gaz mineure peut conduire à des accidents.

Possédant certains avantages, le système de dioxyde de carbone n'est pas dévastible. Il s'agit d'un système jetable du système et de la nécessité de ventiler avec soin la pièce après l'utilisation de dioxyde de carbone.

En plus d'installations de dioxyde de carbone fixes sur les navires, des extincteurs manuels de dioxyde de carbone, ayant des cylindres avec du dioxyde de carbone liquide, sont utilisés.

Système d'extinction chimique volumétrique. Il fonctionne dans le même principe que le gaz, mais uniquement au lieu de gaz dans la pièce, un fluide spécial est servi, qui, facilement évaporé, se transforme en gaz inerte plus lourd que l'air.

Un mélange contenant 73% de bromure d'éthyle et 27% de tétrafluorodiorométhane est utilisé comme fleur de flamme sur des navires. Parfois, d'autres mélanges sont utilisés, tels que le bromure d'éthyle et le dioxyde de carbone.

Le fluide de flamme est stocké dans des réservoirs en acier durables, à partir desquels une autoroute est effectuée dans chacun des locaux surveillés. Dans la partie supérieure de la pièce surveillée, un pipeline d'anneau avec des têtes de pulvérisation est posé. La pression du système est créée par air comprimé, qui est fournie au réservoir avec du liquide à partir de cylindres.

L'absence de mécanismes dans le système permet d'être effectuée à la fois dans le principe centralisé et en groupe ou individuel.

Système d'extinction chimique volumétrique peut être utilisé dans des cargaisons sèches et des tenues réfrigérées, dans un compartiment moteur et des endroits avec des équipements électriques.

Système d'extinction de poudre.

Ce système utilise des poudres spéciales, qui sont introduites au point de fusion du jet de gaz du cylindre (généralement de l'azote ou d'un autre gaz inerte). Le plus souvent, les extincteurs de poudre travaillent dans ce principe. Les gaz a parfois mis ce système à utiliser dans des compartiments de cargaison. Un tel système consiste en une station d'extinction de poudre, des troncs à main et des tuyaux spéciaux manqués.

Système foto-déplaçant. Le principe de fonctionnement du système est basé sur l'isolation du feu de l'oxygène de l'air en recouvrant les objets de combustion avec une couche de mousse. La mousse peut être obtenue soit par chimique résultant de la réaction de l'acide et de l'alcalin, soit mécaniquement en mélangeant la solution aqueuse de l'agent moussant avec de l'air. En conséquence, le système moussant en mousse est divisé en air-mécanique et chimique.

Dans le système de moussage à l'air-mécanique (Fig. 144), un agent moussant liquide de 1 ou in-B est utilisé pour produire de la mousse, qui est stocké dans des réservoirs spéciaux. Lors de l'utilisation d'un système d'agent moussant à partir d'un réservoir, un éjecteur est fourni au pipeline de pression, où il est mélangé à de l'eau, formant une émulsion d'eau. À la fin du pipeline, il y a un tronc de mousse d'air. Emulsion d'eau, en passant par l'air, aspirant l'air, entraînant une mousse, qui est introduite au lieu de feu.

Pour obtenir une mousse par voie aérienne mécaniquement, l'émulsion d'eau doit contenir 4% de l'agent moussant et 96% d'eau. Lorsque l'émulsion est mélangée à l'air, une mousse est formée, dont le volume est d'environ 10 fois supérieur à l'émulsion. Pour augmenter la quantité de mousse, des troncs spéciaux en mousse d'air avec pulvérisateurs et grilles sont utilisés. Dans ce cas, une mousse avec une multiplicité élevée de moussage (jusqu'à 1000) est obtenue. Une millième mousse est obtenue sur la base de l'agent moussant Morpin.

Figure. 144. Système de mousseuse mécanique de l'air: 1- liquide tampon, 2- Diffuseur, mélangeur à 3 éjecteur, 4- Tronc en mousse d'air manuel, coffre à mousse à 5 patéries

Fig 145 Installation de la mousse d'air locale 1- Tube Siphon, 2-Réservoir avec émulsion, 3 trous pour entrée d'air, soupape d'arrêt 4, soupape à six, soupape à 6 réducteurs, 7-polyurel, tuyau 8-flexible, 9- Sprying, ballon à air comprimé 10; 11-tuyaux comprimé, air, 12- grue à trois voies

En plus des systèmes de moussage stationnaires sur des navires, des installations locales en mousse d'air ont été largement utilisées (Fig. 145). Dans ces installations, qui sont placées directement dans des zones protégées, l'émulsion est située dans un réservoir fermé. Pour démarrer l'installation, un air comprimé est fourni au réservoir, qui par le biais du tube de siphon déplace l'émulsion dans le pipeline. Dans le même pipeline à travers le trou de la partie supérieure du tube de siphon, une partie de l'air passe. En conséquence, l'émulsion d'air est agitée dans le pipeline et la mousse est formée. Les mêmes réglages de petite capacité peuvent être effectués par extincteur portable-mousse à air pivotant.

Lorsque la mousse est obtenue, les moyens chimiques de ses bulles contiennent du dioxyde de carbone, ce qui augmente ses propriétés complexes. La méthode chimique de la mousse est obtenue dans des extincteurs manuels de tiers de type op, constitué d'un réservoir rempli d'une solution aqueuse de soda et d'acide. La rotation de la poignée ouvre la vanne, l'alcalin et l'acide mélangé, entraînant une mousse, qui est éjectée par un jet de reprendre.

Le système de mousse de mousse peut être utilisé pour éteindre un feu dans n'importe quelle pièce, ainsi que sur le pont ouvert. Mais elle a reçu la plus grande distribution sur les navires de pétrole. Habituellement, il y a deux stations dans les pétroliers: la principale est sur la poupe et l'urgence - dans la superstructure du réservoir. Entre les stations le long du navire, le pipeline principal a été posé, à partir duquel le procédé avec un tronc de mousse d'air se déplace dans chaque réservoir de cargaison. Du tronc de mousse va aux tuyaux perforés tachés situés dans des réservoirs. Tous les tuyaux du système mousseux ont deux grandes anneaux distinctifs de vert avec un signe d'avertissement rouge entre eux. Pour éteindre un feu sur des ponts ouverts, les navires de remplissage d'huile sont équipés de troncs à air lumineux, qui sont installés sur le pont des add-ons. Les troncs bouillis donnent un courant de mousse d'une longueur de plus de 40 m, ce qui permet de couvrir tout le pont en mousse si nécessaire.

Pour assurer la sécurité incendie du navire, tous les systèmes d'extinction d'incendie doivent être en bon état et être toujours prêt à l'action. Vérification du système du système est effectuée par des examens réguliers et effectuer des alarmes d'incendie de formation. En cas d'inspection, il est nécessaire de vérifier soigneusement la densité de pipeline et le fonctionnement des pompes à feu. En hiver, les déclencheurs de feu peuvent geler. Pour éviter la congélation, vous devez éteindre les zones posées sur des ponts ouverts et à travers des bouchons de bouchons (ou des grues spéciales) pour réduire l'eau.

Des soins particulièrement prudents nécessitent un système de dioxyde de carbone et un système mousseux. Avec l'état défectueux des vannes installé sur des cylindres, le gaz est possible. Pour vérifier la disponibilité du dioxyde de carbone, les cylindres doivent être pesés au moins 1 fois par an.

Tous les défauts identifiés lors des inspections et des alarmes académiques doivent être immédiatement éliminés. Il est interdit de laisser tomber le tribunal si:

Au moins un des systèmes d'extinction d'incendie stationnaires est défectueux; Le système d'alarme incendie ne fonctionne pas;

Fournitures de fournitures Système de système protégé Les exécutions de feu non sur les appareils de fermeture des princes;

Les cloisons d'incendie ont une isolation défectueuse ou des portes de feu défectueuses;

L'approvisionnement en feu du navire ne respecte pas les normes établies.