L'huile moteur usagée est un excellent carburant, il suffit de créer des conditions optimales pour sa combustion.

Il brûle mieux dans un état préchauffé ou pulvérisé, qui est mis en œuvre dans certains brûleurs, y compris ceux faits maison. Un brûleur à mazout fabriqué sur la base des dessins présentés dans cette revue vous ravira avec une torche à flamme puissante et beaucoup de chaleur.

Voyons comment construire un tel brûleur et quoi choisir pour le prototype.

Qu'est-ce qu'un brûleur Babington

Un brûleur à mazout fait maison peut être utilisé à diverses fins, par exemple, pour fonctionner avec une chaudière universelle ou dans le cadre d'un simple poêle à combustible liquide. La tâche principale consiste à assembler une buse qui donnera une flamme puissante. Et voici les exigences:

• Faible consommation d'énergie;
• Facile à fabriquer;
• Haute efficacité;
• Travail fait maison parfait même sur du carburant contaminé.

Nous avons déjà dit que pour brûler efficacement l'huile usée, il faut la chauffer ou la vaporiser. Le moyen le plus simple est de le chauffer à l'aide d'un élément chauffant à une température élevée, mais cela est lourd de coûts énergétiques. Un brûleur à liquide devrait devenir une source de chaleur bon marché, et dans le cas du chauffage électrique (évaporation), cela est impossible - les tarifs des services publics dans notre pays sont très élevés.

Comme nous ne pouvons pas chauffer l'huile usée avec son évaporation ultérieure, nous devons donc essayer de la vaporiser. C'est exactement ce que permet le brûleur Babington, qui a une conception inhabituellement simple. Si nous prenons un dessin simplifié, nous verrons que le carburant s'écoule ici sur une surface sphérique dans laquelle un trou mince a été fait - à travers lui l'air est fourni par le compresseur. Le flux d'air, pour ainsi dire, expulse des particules d'huile usée de la surface de la sphère, entraînant la formation d'un mélange carburant-air.

Le schéma ci-dessus donne même une explication quelque peu simplifiée, mais encore assez intelligible du principe de fonctionnement du brûleur.

Le mélange résultant s'enflamme et la flamme du brûleur est utilisée dans un but ou un autre. Par exemple, rien n'empêche le brûleur d'être installé dans une chaudière universelle pouvant fonctionner avec tout type de combustible. Il est également possible de fabriquer soi-même des chaudières, ce n'est pas grave. Un fait intéressant est que l'évaporation est pratiquement absente ici - le processus se déroule à presque une basse température, en raison de la pression d'air d'un trou très mince.

Pour une combustion plus efficace dans un brûleur à combustible liquide, un système de chauffage à l'huile usagée est utilisé grâce à un élément chauffant de faible puissance. Voici un exemple de diagramme pour fabriquer un tel brûleur.

Le brûleur Babington est un appareil assez simple, mais pour sa fabrication, il nécessitera encore des compétences qui, à part expérimentalement, peuvent difficilement être obtenues quelque part.

Le brûleur Babington présente de nombreux avantages. Tout d'abord, il n'a pas besoin de purification préalable de l'huile usagée, et il y a beaucoup d'impuretés - pour une bonne raison, elle a une telle couleur noire. Deuxièmement, il est extrêmement facile à fabriquer. Si vous aimez et savez travailler avec des outils, vous pouvez facilement faire face à son montage et mettre à sa disposition une source de chaleur simple et efficace.

Un brûleur à gaz d'échappement nécessite une autre source de chaleur. Cela conduit à la nécessité d'utiliser une grande quantité d'électricité ou de compliquer la conception - vous devez en quelque sorte chauffer le carburant pour qu'il commence à se désintégrer en fractions inflammables. Le circuit Babington est beaucoup plus simple - il est difficile de se passer d'un compresseur, mais vous pouvez le faire sans évaporation. Il permet l'atomisation la plus simple du carburant, après quoi il s'enflamme sans trop de difficulté.

Modification de l'équipement

Fabriquer un brûleur pour l'huile usée à partir de zéro est beaucoup plus facile que de faire des modifications qui nécessitent un investissement. Par exemple, les avis des utilisateurs indiquent que la refonte d'un brûleur diesel pour l'exploitation minière coûte des quantités fantastiques. La conception est complexe, nécessitant un chauffage du combustible. Il est plus facile de commander une buse finie en Chine ou d'acheter un produit de fabrication russe, ou encore mieux de fabriquer vous-même un brûleur.

Un chalumeau d'un chalumeau n'est pas non plus la meilleure option. Il suffit de rappeler le fonctionnement d'un chalumeau. De l'essence y est versée, qui est introduite dans la buse sous la pression de l'air déplacé. La buse elle-même est préchauffée, car le carburant doit brûler à l'état évaporé. L'essence étant un type de carburant hautement purifié, elle passe tranquillement à travers la buse sans la boucher d'impuretés.

L'utilisation d'un brûleur pour l'exploitation minière est associée à un risque constant d'incendie, donc la présence d'un extincteur dans la chaufferie est strictement nécessaire!

Dans le cas des huiles usagées, tout est beaucoup plus compliqué - il contient les plus petites particules métalliques, les produits de combustion de l'essence, l'essence elle-même, diverses fractions d'huile décomposée et de nombreux autres contaminants. La buse du chalumeau se salit très, très rapidement. Il existe des moyens de moderniser la buse, mais ils ne se justifient pas. Par conséquent, nous examinerons plus loin comment fabriquer un brûleur Babington de vos propres mains et vous épargner des difficultés et des coûts élevés.

Assemblage DIY

Un brûleur fait maison pour travailler sur une chaudière de chauffage est une excellente occasion d'économiser de l'argent dans votre budget. Les coûts, par rapport aux options de magasin, seront extrêmement faibles. Et si vous avez de la chance, vous pouvez gérer tout à fait gratuitement. La partie la plus chère de notre système est le compresseur du réfrigérateur, donnant une pression d'air allant jusqu'à 2 à 4 atmosphères. Voyons de quels matériaux nous avons besoin:

• Réservoir de carburant avec élément chauffant intégré - pas de panique, l'élément chauffant ne fonctionnera pas tout le temps, mais uniquement pour le chauffage partiel du carburant;
• Un autre réservoir pour recueillir le carburant qui n'est pas entré dans la buse;
• Tube en cuivre mince pour l'alimentation en air (adapté du même compresseur);
• Tuyau pour vidanger l'huile usée;
• Pompe à huile pour transférer le surplus le plus élevé vers le réservoir de carburant principal;
• Tuyau de deux pouces pour la fabrication de buses;
• Tee sous un tuyau de deux pouces;
• Matériel pour la fabrication d'une buse sphérique (ici il faut faire preuve d'imagination).

Préparation des buses

Tout d'abord, nous devons préparer une buse sphérique à travers laquelle l'huile usée s'écoulera. Il est nécessaire de faire un trou avec un diamètre de 0,2-0,3 mm. Plus le diamètre du trou est grand, plus la puissance du brûleur est grande.Et ici, une petite difficulté nous attend, du fait que le canal d'air doit être très régulier - l'air doit frapper vers l'avant, dans le tube de la buse, et non dans ses parois. Il serait idéal de passer par le trou non pas manuellement, mais sur la machine, à l'aide d'une perceuse d'un diamètre adapté.

Si vous avez la chance de trouver une buse prête à l'emploi avec un diamètre approprié, alors ce sera une option idéale - elle doit être montée au centre de l'hémisphère.

Si vous ne trouvez pas d'hémisphère, utilisez une pièce de tôle arrondie à laquelle une buse est soudée de l'intérieur, comme indiqué dans l'image.

Le résultat de notre travail sera la réception de la partie la plus importante de notre brûleur à huile usée - c'est une buse de pulvérisation. Le carburant chauffé coulera à travers lui, pulvérisé par l'air entrant. De là, le mélange air-carburant entrera dans le tuyau du brûleur et la flamme fera rage à la sortie. En installant le brûleur dans une chaudière universelle, nous obtenons une source de chaleur peu coûteuse.

Assemblage de la partie principale du brûleur

Nous continuons à faire notre propre brûleur à mazout. La partie principale est prête, il reste à l'habiller dans le corps. Un té avec un tuyau boulonné à lui d'une longueur de 200 à 400 mm fera office de corps. Nous soudons ou visons la buse au tube d'alimentation en air, qui ira au compresseur d'air. Nous insérons le pistolet de pulvérisation dans le té, le fixons à l'aide de raccords appropriés. Dans le té, nous faisons un trou dans lequel le tube d'alimentation en carburant est inséré - il doit se terminer juste au-dessus du pulvérisateur.

La partie inférieure du tee jouera le rôle d'un tube à décharge. Vissez l'adaptateur à un tuyau plus mince ici, connectez le tuyau pour vidanger l'excédent de carburant dans le réservoir de vidange. Nous vous recommandons d'utiliser des tubes en cuivre fins et flexibles pour l'alimentation et l'élimination du carburant. Le brûleur lui-même est prêt pour nous, il reste à gérer ses parties externes - ce sont des réservoirs et une pompe à huile.

Étape finale

Les brûleurs à huile faits maison ravissent les consommateurs avec une flamme puissante. Mais afin d'assurer leur bon fonctionnement, il est nécessaire de bien réfléchir à la conception des nœuds externes. Dans notre brûleur, l'huile usée s'écoule à travers un atomiseur sphérique, mais elle n'est pas complètement dirigée vers la buse - la plus grande partie va dans le réservoir de stockage. De là, il déborde dans le réservoir principal, où se trouve un élément chauffant de faible puissance. Si vous ne souhaitez pas transférer le carburant manuellement, utilisez une pompe à huile appropriée.

La pompe elle-même est placée entre deux réservoirs - elle aspire l'huile usée du réservoir de vidange et la dirige vers le réservoir principal. En conséquence, nous obtenons le cycle du combustible. Les utilisateurs n'auront qu'à le remplir périodiquement, car une partie de celui-ci s'éteint progressivement à la sortie de la buse.

Pour que l'unité assemblée dure aussi longtemps que possible, toutes les connexions doivent être lubrifiées avec un produit d'étanchéité à haute température.

Quant à l'élément chauffant, il doit être équipé d'un thermostat. Il est nécessaire pour la préparation du combustible primaire. L'huile utilisée est plutôt visqueuse et pour que la buse fonctionne, elle doit être plus liquide. Par conséquent, il doit être réchauffé. Mais pas à une température de + 250-300 degrés, comme cela se fait dans les brûleurs à évaporation, mais seulement à +70 degrés. Dans cet état, il sera suffisamment liquide pour se détacher sous forme de minuscules gouttes de la surface d'un atomiseur sphérique.

Au total, nous avons obtenu trois nœuds énergivores:

• Compresseur d'air - utilisé pour créer un mélange carburant-air;
• TEN - transfère l'huile usée à un état plus liquide;
• Pompe à huile - entraîne l'huile usagée non utilisée d'un réservoir à l'autre.

Nous ne pourrons pas rendre le brûleur non volatile, car il est impossible de se débarrasser du compresseur ou du chauffage.

Démarrage du système

Un moment crucial est venu - le test d'un brûleur fonctionnant à l'huile usée. Remplissez le système d'huile, allumez le chauffage et la pompe à huile, attendez que le carburant se réchauffe à la température souhaitée. Après cela, allumez le compresseur et brûlez doucement le brûleur - une flamme puissante apparaît, dont l'intensité est contrôlée par un changement de pression. Vous pouvez maintenant connecter le brûleur à la chaudière et attendre que le système de chauffage se réchauffe.

Vous pouvez discuter - disent-ils, mais quelle est l'essence de ce brûleur, s'il consomme de l'électricité.   Nous vous assurons qu'il est impossible de se passer d'électricité.  Même les brûleurs à liquide suralimentés suralimentés nécessitent une connexion électrique, sinon il sera extrêmement difficile d'obtenir une flamme puissante.

Vidéo

Souvent, lors du changement saisonnier d'huile dans les voitures, il y a des problèmes d'élimination des déchets. Dans le même temps, de nombreux propriétaires de parcelles personnelles souhaitent disposer d'une source de chauffage bon marché pour les besoins domestiques. Les deux tâches peuvent être accomplies avec un brûleur à mazout à faire soi-même. De petits investissements dans un projet simple portent leurs fruits avec de nombreuses années d'économies de carburant.

Pour économiser de l'argent - vous pouvez faire un brûleur de vos propres mains

Le principe de fonctionnement et les types de structures

Étant donné que toute huile contient des substances inflammables, elles peuvent être brûlées. Les gens essaient depuis longtemps de maximiser cela à leur propre avantage, mais résoudre ce problème n'est pas si facile, surtout s'ils essaient de brûler de l'huile usagée, qui contient de nombreux composants supplémentaires. Il existe trois types d'appareils à cet effet:

1. Éjection. Système très efficace. Excellente combustion de carburant, haute température, peu d'émissions nocives, mais c'est presque impossible à faire à la maison. De plus, tous les carburants ne peuvent pas être utilisés sans prétraitement.
2. Évaporatif Le plus facile à assembler à partir de matériaux improvisés, mais son efficacité est faible, il y a beaucoup de déchets et de pollution. Pour un démarrage et un fonctionnement en douceur, un équipement supplémentaire est nécessaire.
3. Injection. L'option la plus appropriée pour fabriquer un brûleur à mazout de vos propres mains. Conception relativement simple, facile à entretenir, sans prétention au carburant. Le principal inconvénient est l'incapacité à utiliser dans des locaux résidentiels.

Dans cette vidéo, vous apprendrez comment fonctionne le graveur en développement:

Certains artisans tentent d'adapter les chalumeaux au chauffage en travaillant, mais le plus souvent, ces débuts se transforment en modifications complexes et en rejet complet de la conception originale du brûleur. Le brûleur à fioul Babington a été le plus populaire ces dernières années.

Robert Babington a breveté son invention à la fin du siècle dernier en utilisant l'une des lois de Murphy - pour faire le contraire. Robert n'a pas pulvérisé de carburant, l'a soufflé hors de la buse, mais juste essayé de faire passer l'air à travers un film d'huile. Il a obtenu un aérosol huileux qui brûle parfaitement. Pas étonnant qu'ils disent que tout ce qui est ingénieux est simple.

Un maître novice pourra fabriquer un tel brûleur s'il dispose d'un garage ou d'un atelier avec un étau d'établi et une perceuse électrique. Après avoir rassemblé les matériaux nécessaires et préparé les outils, ils font des dessins du brûleur avec de l'huile usée ou les trouvent prêts sur Internet.

Fabrication de bricolage

Après avoir rassemblé tout ce dont vous avez besoin dans le garage, passez à l'assemblage étape par étape du brûleur à combustible liquide. De leurs propres mains, même un amateur peut le faire . Pour le travail, vous aurez besoin des matériaux suivants:

1. Té en acier DU50 pour tuyaux de deux pouces.
2. Tête de buse sphérique. Utilisez des poignées de porte en laiton, des écrous sphériques ou des pièces similaires.
3. Sgon-buse - un tube en acier avec un filetage aux extrémités. Longueur - 150-200 mm.
4. Un tuyau en cuivre d'un diamètre de 10 mm pour l'alimentation en carburant de la buse à partir du réservoir de carburant.
5. Un tube métallique d'un diamètre d'au moins 10 mm pour le conduit d'air.
6. Bouchons à vis pour les connexions.
7. Pompe à essence moteur ou moto.

Après avoir rassemblé tous les détails nécessaires, procéder au montage . Pour ce faire, suivez les instructions étape par étape:

1. Dans l'hémisphère de la future buse, un petit trou n'est pas fait plus de 0,3 mm.
2. Fixez le tuyau d'air à l'hémisphère.
3. Insérez l'hémisphère dans le té, vissez le bouchon fileté serré.
4. Faites un trou sur la buse pour allumer le brûleur.
5. Vissez la buse sur le corps.
6. Visser la conduite de carburant en cuivre par le haut.
7. L'autre extrémité est insérée dans le réservoir de carburant.
8. Le réservoir est équipé d'un élément chauffant pour chauffer le carburant à 70 ° C.
9. Le tuyau d'alimentation en combustible est enroulé autour de la buse pour chauffer le combustible pendant le fonctionnement du brûleur.
10. Un compresseur est connecté pour pomper l'air dans la buse en fin de vie.

De vos propres mains, selon les dessins, ils font un excellent brûleur. Pour un fonctionnement plus fiable et plus sûr, l'appareil est fourni avec des capteurs de mesure et des pièces supplémentaires qui augmenteront l'efficacité de l'appareil.

Lors de l'utilisation d'un brûleur fait maison, des exigences accrues de conformité aux règles de sécurité incendie sont généralement imposées. Il est important de se rappeler:

1. Ne laissez pas une buse de travail sans surveillance.
2. N'installez pas d'équipement dans une zone résidentielle.
3. Pour chauffer la chaudière, les canalisations de chauffage font généralement une pièce spéciale sans revêtement inflammable sur les murs, le plafond et le sol.
4. Pour augmenter l'efficacité du travail, enrichissez les mines fortement contaminées avec de l'huile pure.
5. Une ventilation fiable est construite dans la chaufferie pour éliminer les gaz et la fumée après la combustion du combustible.
6. Effectuer régulièrement des contrôles de maintenance et de fiabilité de l'équipement.

Lorsqu'il est utilisé correctement, un brûleur fait maison durera de nombreuses années. Les économies réalisées grâce à l'utilisation de ce type de chauffage sont évidentes, car l'huile usagée a déjà été payée et, s'il ne s'agissait pas de la chambre de combustion faite maison, elle devrait être éliminée.

Ayant fabriqué un appareil aussi simple, le propriétaire tue deux oiseaux avec une pierre: il économise du carburant et l'élimination des liquides nocifs.

Dans l'un des articles dont nous avons parlé, qui vous permet de graver des mines. Aujourd'hui, nous vous fournirons des instructions pour la fabrication d'un brûleur à huile usée de nos propres mains. Nous considérons également la conception, les fabricants et les prix des produits d'usine qui peuvent être achetés sur le marché intérieur des appareils de chauffage.

Il existe des modèles sans compresseur et sans boîtier.

Même en regardant le brûleur, vous pouvez comprendre que c'est un appareil assez compliqué. La conception d'un brûleur à fioul permet l'interaction simultanée de nombreux processus. Dans le même temps, l'équipement peut varier légèrement. Les principaux éléments:

• un réservoir avec un élément chauffant pour chauffer le carburant;
• système d'alimentation en air secondaire;
• système d'alimentation en air primaire, où le cœur est le compresseur;
• un morceau;
• système ou ensemble d'alimentation en carburant - pompe, admission de carburant et filtres.

Il existe des modèles vendus sans emballage ni compresseur. Dans cette configuration, l'appareil ne peut pas fonctionner, vous devez toujours connecter ces éléments séparément. Ces appareils sont achetés lorsqu'une personne a un compresseur et une pompe à carburant avec filtres.

La présence d'une prise de carburant vous permet de tirer du carburant dans le réservoir du brûleur pour l'huile usée à partir d'un réservoir situé à distance. Cette distance est individuelle pour chaque modèle. Lors du choix, vous devez faire attention à la puissance du brûleur, à la consommation de carburant par heure, à la consommation d'énergie.

La puissance du brûleur pour l'huile usée est choisie de manière à être égale ou supérieure à la chaleur.

Un paramètre important est également la consommation d'air en m3 / heure et la pression requise. Ces indicateurs affectent la fréquence à laquelle le compresseur devra s'allumer et ses performances. Tous les appareils sont équipés d'un système de contrôle électronique. Vous pouvez choisir la température de caloporteur nécessaire en installant un capteur de température externe sur le circuit.

Le principe de fonctionnement du brûleur d'usine au travail

Le brûleur fioul est installé dans la chaudière - la flamme doit chauffer l'échangeur de chaleur. Au tout début, lorsque vous allumez le brûleur (premier démarrage), la pompe à carburant à travers le système d'admission de carburant et de filtre aspire l'échappement d'un récipient situé à une certaine distance dans un réservoir spécial. Il y a des éléments chauffants électriques installés qui chauffent le carburant à une température de 50 à 60 degrés.

Dans le réservoir pour les tests se trouvent des éléments chauffants.

Après cela, le compresseur fournit la pression d'air. Le flux d'air presse le carburant à travers une buse spéciale, le pulvérisant avec une torche. Dans ce cas, le mélange est en plus enrichi en oxygène grâce à un ventilateur spécial installé dans le corps du brûleur. Derrière la buse se trouve une pièce, elle fonctionne en continu. Autrement dit, entre les contacts, il y a toujours une décharge, comme un petit éclair, elle est visible visuellement. L'huile chaude enrichie en oxygène s'enflamme. Ne pas utiliser comme carburant:

• essence pure, solvant ou carburant diesel (doit être mélangé avec de l'huile);
• huile synthétique pour moteur et transmission;
• huile moteur neuve.

Le brûleur est bruyant, même très fort. Plus la pression de l'air est forte, plus le son est fort et, par conséquent, plus la flamme est grande. Afin de disposer d'une manière ou d'une autre la flamme, un séparateur est prévu à l'extrémité du brûleur. Les commandes pour allumer et éteindre l'appareil sont fournies par l'unité électronique, fonctionnant avec des informations provenant de capteurs de température externes.

Les brûleurs sont à un étage et à deux étages. Une seule étape au démarrage commence immédiatement à fonctionner à pleine capacité (celle que vous avez définie). Les appareils à deux étages sont inclus en deux étages. Dans un premier temps, ils donnent d'abord 25% de la puissance et augmentent progressivement jusqu'à 50% ou 70%, selon le modèle. Dans la deuxième étape, le brûleur atteint sa pleine capacité. Veuillez noter que la première étape pour différents modèles de brûleurs lors du test peut différer, c'est-à-dire que la puissance augmente en fonction de son schéma individuel.

Fabricants et prix des réchauffeurs d'huile usagés

Des modèles de brûleurs nationaux et étrangers sont présentés sur le marché russe. Il s'agit principalement de produits chinois ou fabriqués avec la participation de la Chine. Mais cela ne signifie pas que leur qualité est insuffisante. En Chine aussi, ils savent comment faire des choses de qualité, tout simplement le plus souvent, nos marchands apportent des ordures bon marché à bas prix sur le marché russe. Dans les magasins certifiés, tout est complètement différent - la qualité est à son meilleur, les garanties, le service après-vente.

Parmi les fabricants populaires, citons:

• Master - une production conjointe de la Pologne et de la Chine;
• Euronord - Chine;
• Kroll - Allemagne;
• Nortec - Chine;
• Caeq - Canada;
• Olympie - Russie, fabriqué sur la base d'un brûleur OLB de Corée du Sud.

Le prix d'un brûleur pour l'huile usée dépend de la configuration et de la puissance. Du bon marché Nortec WB40 avec une puissance de 15 à 40 kW avec une consommation de 1,5-3,9 kg de minage par heure. Le prix est de 92 200 roubles. À titre de comparaison, nous présentons l'un des modèles les plus chers de brûleurs Kroll KG / UB - puissance jusqu'à 1276 kW, consommation à un maximum de 110 kg d'huile usagée par heure, prix 1837 mille roubles (près de 2 millions). Dans le même temps, il est délivré sans fisspack, il doit être acheté séparément.

Brûleur fait maison pour les tests

Bien sûr, un analogue d'un brûleur d'usine ne peut pas être fabriqué à la maison. Mais vous pouvez faire un design simple qui permettra de graver des mines pour. Sa puissance sera faible, mais suffisante pour une petite pièce. Pour qu'un tel brûleur à mazout domestique fonctionne, un compresseur devra y être connecté.

Le corps du brûleur est creux.

Pour la fabrication, nous avons besoin de:

• tee ½ pouce;
• prise ½ pouce
• coin d'un demi-pouce;
• couplage;
• deux jets - pour l'air et l'exploitation minière.

Dans le bouchon, vous devez faire un trou à travers lequel l'extraction va exploser. À l'extrémité de la buse d'air, nous faisons deux fentes latérales de 1 mm, l'huile sera tirée à travers eux. Il y a un trou d'air de 0,8 mm dans la buse elle-même.

Pour l'installation dans la chaudière, un séparateur de tuyau rond est placé sur le brûleur assemblé. Le tuyau d'alimentation en huile est abaissé dans le réservoir avec du carburant. La pré-extraction doit être chauffée pour augmenter sa fluidité et sa combustibilité. Un compresseur est connecté au tuyau d'air. Lorsque la pression est pompée, l'air lui-même aspire de l'huile du réservoir. Il est nécessaire de mettre le feu à une flamme manuellement. Pour plus d'informations sur la façon de fabriquer un brûleur pour l'huile usagée de vos propres mains, voir la vidéo.

Pour ceux qui gardent leur atelier de réparation automobile ou qui ont simplement de grandes réserves d'huile usagée, la création d'un brûleur sera indispensable. Le brûleur décrit ci-dessous peut fonctionner avec de l'huile usée, l'huile peut être mélangée avec de l'eau ou même de la sciure. Cela vous permettra de chauffer facilement le garage ou une autre pièce avec de l'huile usagée.

Le principe de fonctionnement de l'appareil est très simple. L'huile coule sur une surface sphérique, formant une fine pellicule dessus. Cette surface a une ouverture à travers laquelle le gaz combustible ou l'air ordinaire est fourni sous pression. Dans ce cas, le flux d'air pulvérisera de l'huile et s'enflammera dans le four. Pour pulvériser l'huile plus efficacement pendant la saison froide, un système de chauffage simple est fourni.

Matériaux et outils pour la maison:
- tôle;
- un seau;
- pompe à huile de voiture;
- moteur électrique pour pompe à huile (avec contrôle de vitesse);
- un boulon sur M10;
- capteurs de lumière et de chaleur;
- tuyau en cuivre;
- électrovanne air.

Accès à l'ensemble du brûleur:

Première étape. Schéma de principe de l'appareil
Un autre appareil de ce type est appelé brûleur Babington. Ci-dessous, vous pouvez voir le schéma d'origine.

Le système est équipé d'une pompe à huile, il est conçu pour que l'huile s'écoulant dans la sphère vers le bas soit renvoyée vers le réservoir.

Deuxième étape Type de brûleur
Le brûleur a été réalisé sous la forme d'une buse, qui est placée sur un seau d'huile. La pompe à huile, ainsi que le moteur et la commande de vitesse étaient boulonnés sur une feuille de métal. En conséquence, le design est sorti comme sur la photo.

Voici un autre schéma du fonctionnement du brûleur

Quatrième étape Assemblage de la partie mécanique de l'appareil
Le tube de cuivre doit être tordu en spirale, son diamètre doit être légèrement plus grand que le diamètre de sortie du té. Pour plier avec succès le tube en spirale, il doit être rempli de sable.

Un capteur de température sera également fourni dans le système. Lorsque le brûleur atteint la température maximale autorisée, il s'éteint, se refroidit, puis se rallume.

Même si vous le souhaitez, le fait maison peut être équipé de deux buses, ce qui permet au brûleur de fonctionner en trois modes. Par exemple, vous pouvez activer une petite buse, une grande ou simultanément deux à la fois. Deux soupapes d'air seront nécessaires pour cela.

Par conséquent, le brûleur Babington est capable de fonctionner à une pression de propane de 0,2 à 1 kg / cm. Un tube avec une bougie de la voiture a été soudé au brûleur afin que le brûleur puisse y être attaché pour le démarrage. Un tube a également été installé pour monter le détecteur de flamme.

Selon l'auteur, le brûleur démarre facilement, une seule étincelle suffit. En même temps, il brûle assez uniformément et la flamme ne peut pas être emportée. Pour que le brûleur Babington puisse fonctionner pendant les hivers froids, la pression de propane a été réglée à un niveau bas. En hiver, il peut être de l'ordre de 0,5 à 1 kg / cm.

L'huile usée, en cours de combustion, émet autant de chaleur que le diesel, alors qu'elle coûte 2 à 3 fois moins cher.

Le brûleur pour une chaudière à huile usée a une conception unique qui fournit la combustion la plus complète du combustible et la quantité minimale de résidus incombustibles tombant sous forme de suie. Le transfert de chaleur de l'équipement de la chaudière et son efficacité dépendent du fonctionnement efficace du brûleur.

Comment fonctionne le brûleur pour les huiles usées

Les brûleurs à mazout pour les chaudières à mazout usagé sont, en règle générale, universels et peuvent fonctionner avec tout autre type de combustible.

Quels types d'huiles usagées conviennent

• Huile de transformateur  - le type de carburant optimal, en raison de sa faible viscosité et de la grande pureté de la composition. Pour le chauffage, il est rarement utilisé, car après utilisation dans un transformateur, il est transformé en d'autres produits.
• L'huile à moteur - plus souvent que les autres types d'exploitation minière, est utilisée pour les chaudières. De plus, l'huile de transmission est utilisée. La viscosité du carburant est moyenne. Pour un fonctionnement normal de la chaudière, un système de filtration de haute qualité est requis. L'exploitation minière contient un grand pourcentage d'impuretés et de petites fractions métalliques.
• Huile industrielle  - exploitation minière, vidangé des machines-outils, pompes, machines textiles. Le carburant a une faible viscosité et ne contient pratiquement aucune impureté.

Le brûleur pour brûler les huiles usées, en plus des types d'extraction ci-dessus, est capable de travailler sur le kérosène, le pétrole brut. Pour le chauffage, les huiles végétales trop cuites conviennent.

Il n'est pas recommandé d'utiliser le test du compresseur. Les huiles sont versées dans les machines de réfrigération et de turbocompresseur. Les tests se distinguent par une faible viscosité et un pourcentage élevé d'impuretés, ce qui conduit à une meilleure formation de suie, à un remplacement fréquent des filtres sur la conduite de carburant et la buse.

Principe de fonctionnement du brûleur

La combustion du mélange air-carburant se produit dans une torche à flamme. Pour l'allumage du mélange air-carburant, les électrodes sont situées directement en face de l'atomiseur - buse.

Pour maintenir l'intensité de la combustion, des tourbillons de courants d'air créés par les pales du ventilateur sont utilisés. Le principe de fonctionnement du brûleur est identique aux appareils fonctionnant au diesel ou au gaz liquéfié.

Il existe une certaine classification des dispositifs de brûleur en fonction du type de commande de puissance. Les consommateurs se voient proposer des brûleurs du type suivant:

• Brûleur à un étage  - avoir une conception et un principe de fonctionnement simples. Le chauffage du caloporteur est effectué dans un mode de puissance de 100%. Lorsqu'il atteint la température requise, le brûleur s'éteint simplement jusqu'à ce que le liquide de refroidissement refroidisse jusqu'aux valeurs définies. Après cela, la gravure reprend.
  Le principe de fonctionnement utilisé dans un brûleur à un étage est inefficace et conduit à une consommation excessive importante de combustible.
• Brûleurs à deux allures  - modules fonctionnant en mode continu sans arrêt. Le principe du chauffage est le suivant. Le brûleur fonctionne à 100% jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteigne la température requise. Après cela, on passe à une puissance réduite de 30 ou 40%. Le brûleur ne s'éteint pas complètement.
  Un principe de fonctionnement similaire, ont un bloc de brûleur à deux étages et de modulation en douceur.

Le coût des brûleurs à deux étages et à modulation est assez élevé, mais les coûts sont entièrement remboursés en raison des économies de combustion de carburant, atteignant 15 à 20% par rapport aux homologues à un étage.

Préparation pour l'extraction dans une chaudière

• Système de filtration  - l'huile usée est nettoyée avant de brûler. Le filtre est installé sur la conduite d'alimentation en carburant et avant d'être introduit dans la buse. Le système de filtration est inefficace si de l'huile visqueuse hautement contaminée est brûlée. Les filtres se bouchent rapidement, ce qui entraîne un arrêt de la chaudière.
• Chambre de préchauffage  - l'exploitation minière, avant d'alimenter la buse, doit être chauffée. Lorsque l'huile est amenée à une certaine température, elle s'enflamme plus facilement et brûle avec un minimum de résidus ignifuges, sous forme de suie.

Organisation de l'alimentation en fioul du brûleur

La pompe est responsable de l'alimentation en carburant des brûleurs automatiques. Une pression est créée dans la conduite de carburant, sous laquelle, l'échappement chauffé est fourni à la buse et pulvérisé. En même temps, un ventilateur fonctionne, créant un tourbillon de flux d'air à travers les pales. La fine poussière injectée dans la chambre de combustion est tordue en spirale et s'enflamme, formant une torche à flamme.

L'excédent d'huile est détourné vers le stockage de carburant. La cohérence du fonctionnement de tous les nœuds est assurée par l'automatisation de la chaudière, qui contrôle simultanément la pompe, la buse et le système de recirculation.

Système d'allumage et de support d'incendie

Il existe plusieurs systèmes dans la chaudière qui permettent à la température de combustion d'atteindre les paramètres définis:

• Unité de préparation préliminaire  - dans la chambre, l'huile moteur est chauffée à 80-90 ° C.
• Turbine - taux de combustion, obtenu par injection constante d'air dans la chambre de combustion.
• Allumage - l'allumage électrique est effectué. Juste derrière la buse, il y a deux électrodes qui enflamment le mélange air-carburant en mode automatique.

L'augmentation de la formation de suie indique un dysfonctionnement de l'un des blocs du système d'allumage ou d'appui-feu.

Comment choisir un brûleur pour l'huile usagée

• La présence d'un préchauffeur  - cette unité augmente légèrement le besoin d'un générateur de chaleur en électricité, mais améliore le transfert de chaleur et l'efficacité du brûleur. L'unité de chauffage fonctionne comme un radiateur;
• Conception de buse  - le module responsable de la formation d'un mélange air-carburant fin. Selon le principe de l'alimentation en carburant, les buses sont divisées en hydrauliques, mécaniques et électroniques. Ces derniers se distinguent par une efficacité thermique élevée.

Calcul de la puissance correcte du brûleur

Le calcul de la puissance du générateur de chaleur est effectué selon la formule 1 kW \u003d 10 m2. Pour plus de commodité, les fabricants indiquent le transfert de chaleur total du brûleur, y compris la surface chauffée moyenne et maximale.

Marques de brûleurs pour l'exploitation minière

Les brûleurs les plus populaires pour l'exploitation minière sont les fabricants suivants:

• USA et Canada:
  • EnergyLogic,
  • CAEQ.
• Allemagne:
  • Euronord EcoLogic,
  • Giersch.
• Italie:
  • Ecoflam,
  • Master MB.
• Corée: Olympia AL.
• Autriche: Kroll.
• Chine:
  • Brûleur intelligent
  • NORTEC WB.
• Pologne: Hiton.

Les brûleurs chinois et polonais sont disponibles dans environ la même qualité et sont une bonne option pour chauffer de petites pièces.

Le brûleur à huile usée est un appareil économique et efficace qui vous permet d'obtenir une chaleur bon marché, en fait à partir des «ordures».