De plus, ces voitures appartiennent à différentes "catégories lourdes", elles ont beaucoup de différences dans un plan constructif avec tous les avantages et inconvénients suivants. Sur un corps de transport, une autre image, une - une roue à quatre roues constantes, dans l'autre suspension avant reliée, une suspension avant indépendante, dans les autres ponts continus ...

Discussion sur les forums Internet, où les utilisateurs découvrent ce qui est meilleur, Patrick ou Shniva prend des dizaines de pages et les conflits des garages sont complètement infinis. Récemment, les huiles des constructeurs automobiles se sont éclairés dans le feu. D'une part, le Sport de Uaz Patriot est sorti - essentiellement raccourci et simplifié Patriot, et de l'autre - Restyling Chevy Niva, mis à jour avec la participation du Bureau de la design italien Bertone. Et si le "grand" patriote était sensiblement plus cher que Niva, le sport entre dans le même prix de niche. Donc, à Sollers Auto a décidé de repousser certains des acheteurs de GM-AVTOVAZ. Cela ne cache pas: annonce l'UAZ Patriot Sport, les représentants de la Société ont déclaré qu'il était adressé à ceux qui sont petits Chevy Niva et beaucoup de patriote "ordinaire". La concurrence interne n'a pas peur de: l'acheteur, les spécialistes du marketing croient, comprendront le type de VUS qu'il a besoin, modérément ou complet.

Dans le sport de configuration initiale est moins cher que le Patriot le plus simple, 52 000 roubles, qui représente plus d'une dixième valeur de voiture. La différence est essentielle pour penser: avez-vous besoin d'un gros empattement et d'un énorme tronc, airbags et abdominaux? Peut-être plus important est la perméabilité et la manœuvrabilité que la version courte est meilleure?

En ce qui concerne la concurrence avec Chevrolet Niva, des représentants de Sollers préparent un autre argument lourd - Diesel, italien Iveco F1A, apparaîtra sous le capot d'Uaz Patriot Sport. Vrai, une telle modification sera plus chère qu'au moins 44 000 roubles (autant maintenant, payez maintenant le classique diesel patriote par rapport à l'essence). Ce sera la voiture!

Cependant, et maintenant il est impossible de dire que l'essence Patriot Sport éprouve une pénurie de pouvoir. Même dans la version 112 forte, il tourne assez bien. Et l'option 128 forte a été complètement honorée avec le titre de "SUV russe le plus dynamique". Bien que la différence avec Chevrolet Niva dans l'accélération soit jusqu'à une centaine de seconde. Et le gain à la vitesse maximale est de 15 km / h plutôt théorique, puisque le trajet plus rapide 140 sur Uaz n'appellera pas à l'aise. Oui, il est temps de ralentir, puis nous avons déjà été assez de gauche ... Je regarde d'abord.

Regardé

La version sportive est de 307 mm plus courte que le patriote habituel et diffère de celui-ci inférieur à un empattement de 360 \u200b\u200bmm. La masse est réduite de 50 kg, et la largeur et la hauteur sont restées inchangées, de sorte que, par toutes les caractéristiques de masse dimensionnelles, UAZ dépasse de manière significative Chevrolet. Mais par rapport au "Big Brother", Sport Moins Hôpital: une porte rétrécie rend l'accès au siège arrière un peu à l'étroit. Couper ici et le compartiment à bagages, bien qu'il soit trois fois supérieur au coffre rival. Capacité de chargement Sport retenu - 600 kg, c'est un plus. Vrai, le sport regarde franchement Coughoux, rappelant le proogéniteur, Uaz-3160. Peut-être qu'il et "Goat" seront, comme l'ancêtre?

Dans la cabine - aucune différence de l'habituel patriote dans une configuration "supérieure" similaire limitée.

Chevy Niva - Le plastique de tableau de bord noir ici a l'air de mieux et plus agréable au toucher. Et externe niva, à notre avis, plus attrayant. Elle a une image holistique qui ne tombe pas en fragments, surtout après la finition italienne. Les transformations internes n'appelleront pas cardinal. Les inserts pseudométalliques sur les leviers de commande de transmission ne sont pas similaires à la créativité des maîtres italiens. Cela n'impressionne pas la combinaison de la dermatine avec un chiffon dans le rembourrage des sièges. Les chaises ne sont pas non plus si chaudes, je ne les appellerais pas à l'aise, tandis que les sièges sportifs patriotes (le gagnent de Ssangyong), j'ai beaucoup aimé.

Mieux en Uaz et visibilité: Grâce à un atterrissage élevé, la route est visible très loin. À Chevy Niva, vous êtes assis juste plus haut que dans la voiture habituelle, mais cela ne donne aucun avantage particulier. De plus, il y a une augmentation de la ligne Windows et moins de miroir. Il s'avère que dans Chevy Niva, vous ressentez à la fois dans la voiture de classe de golf et dans le Sport de Uaz Patriot - comme dans un petit camion.

La qualité des matériaux et des pièces d'ajustement dans Chevy méritent une évaluation plus élevée. En conséquence, Chevy Niva remporte les lunettes dans ce tour. Nous ajoutons que le salon "Nivsky" se réchauffe plus vite, ce qui n'est pas surprenant d'une différence aussi impressionnante dans les volumes internes. Mais après tout, et la capacité n'est pas la dernière propriété de la consommation.

Deployé

Dans le mode de roche arrière, Uaz Patriot Sport est inspiré par le dos à chaque fois, lorsqu'il n'est pas livré délicatement avec une pédale d'accélérateur - une base raccourcie augmente la tendance à la dérive. La connexion de l'essieu avant devrait éliminer la nervosité ... où l'asphalte est montré sous les roues, il est nécessaire de revenir à nouveau au monoladeur, afin de ne pas surcharger la transmission, dans laquelle il n'y a pas de différentiel de midi . Chevy Niva en gestion est beaucoup plus convivial: cela ne nécessite pas de compétences particulières.

Sur une route inégale, Patriot Sport, comme prévu, s'efforce de "coser". En étanchéité urbaine, la base courte devient un avantage, car le rayon de renversement sportif est de près de 70 cm inférieur à celui du patriote ordinaire. Niva gagne en maniabilité de seulement 18 mm. Le stationnement court Uaz est également plus simple.

Patriot Sport est plus facile à gagner de la vitesse et de moins de bruit et de consommer du carburant que Niva.

Uaz gagne dans une candidature aussi spécifique, purement russe, comme "autorité" dans le flux.

Le discours hors route est spécial. Patriot Sport apprécient non seulement pour la grande clairance au sol, mais également pour le meilleur, grâce à une base de perméabilité géométrique courte. Bien que ... la clairance à Chevy n'est que moins qu'un centimètre et dans les coins de l'entrée-congrès Niva n'est pas pire. Être plus facile, la Niva risque moins de s'asseoir et, si elle sera couverte, tirez-la plus facile. En guerre: Niva arrivera exactement à l'endroit où commence le vrai "Uaz Trail" et le patriote irrigé les obstacles comme un réservoir. Et dans le cas extrême, il peut être haché par un tracteur, pas peur de déchirer quelque chose!

On ne peut pas faire valoir que la Niva est pire. Elle est juste une autre et, replantant avec elle après Uaz, passez instantanément, réalisant que vous avez un autre outil entre vos mains et qu'ils devraient utiliser autrement. Mais le même que le sport patriote, la NIVA inculde la confiance dans leurs capacités. Ces voitures ont fait des gens qui savent ce qui est hors route.

Résultats ronds: Niva est plus pratique dans la ville, mais perd sur l'autoroute de la campagne, Uaz est plus fort sur la route. Ainsi, le compte de ce tour est de 6: 5 en faveur de Patriot.

Amterate

Uaz Patriot Sport Dans la configuration initiale de Classic, avec un moteur 112-Strong, sans entraînements électriques, chauffants, climatisation et roues en acier coûte 460 000 roubles. Si vous ajoutez la coulée, la boxe en plastique, l'absorption d'énergie, la manière dont ils sont nommés fabricant, vitrages, systèmes audio et de sécurité, de lecteurs électriques et de brouillard, la voiture coûtera 495 000 roubles. 50 000 autres devront payer un supplément pour ajouter le chauffage des sièges avant, la climatisation et ... spoiler sur le toit. En passant, il s'agit d'une caractéristique distinctive du Sport Uaz Patriot dans la configuration limitée.

Plus récemment, la période de garantie a été accrue sur l'UAZ Patriot, Uaz Patriot Sport, Uaz Pickup - jusqu'à 3 ans ou 100 mille kilomètres de kilométrage.

Au tout début de l'année, le cadeau du nouvel an a été fait à ses clients et à GM-AVTOVAZ, augmentant ainsi la garantie des SUV de NIVA jusqu'à 2 ans ou 35 000 km, selon ce qui aurait précédemment. Avant cela, des conditions de garantie impliquaient un an ou 30 mille km.

Dans le même temps, le coût de toutes les versions de Chevy Niva a augmenté de 5000 roubles. Après le coût de Chevrolet Niva dans la configuration initiale, L est estimé à 429 000 roubles. Certes, il n'est pas facile de trouver de telles concessionnaires - Les vendeurs préfèrent les options plus chères. Dans une version plus commune de LC, équipée de la climatisation, Niva est déjà de 458 000 roubles. L'équipement plus riche des GLS sans la climatisation est de 478 000. GLC (tout le même revitalisant) - 505 000. De plus, les concessionnaires ont un catalogue d'accessoires approuvés et assurez-vous qu'ils essaieront de vous vendre un maximum possible.

Ainsi, ces VUS sont environ un demi-million. Des voitures neuves, elles peuvent faire une concurrence. Est-ce que les roues entières chinoises et celles qui collectent Tagaz. Et là, et il y a leurs nuances. Bien sûr, nous ne parlons que des coûts initiaux, sans tenir compte du coût de fonctionnement. En pratique, il se peut que le coût d'un kilomètre kilométrique sur Chevy Niva sera inférieur à celui de l'UAZ Patriot Sport. Mais Sollers offre ses marchandises sur des termes plus favorables, qui, sans aucun doute, impressionne le consommateur. Voici 7: 6, encore une fois en faveur de l'Uaz Patriot Sport.

Le marché mondial de l'automobile est caractérisé par une concurrence accrue de tous les segments. Ce modèle est observé dans l'industrie de l'automobile domestique. Mais toujours, la rivalité n'est pas aussi claire et est plus locale en raison d'un modèle de modèle limité. "Niva" ou UAZ - Qu'est-ce qui est meilleur? "- La réponse à cette question ne peut pas trouver de nombreux passionnés de voitures.

Déterminez les avantages et les inconvénients d'un modèle, uniquement en comparaison. Il convient de rappeler que la rivalité est relative. Cela est dû au fait que les SUVS ont un certain nombre de différences dans l'exécution structurelle et technique, qui peut être vue avec un œil nu, même sur la photo. "Niva" a des dimensions significativement plus petites.

Héritage de l'Union soviétique - Trois SUV communs capables de surmonter les routes impassibles: Uaz, Niva et Shaise. À une époque, Shaise était très populaire grâce à la passivité phénoménale, mais aujourd'hui, il n'est plus engagé dans la production. Par conséquent, lors de l'achat d'un VUS domestique, ils choisissent parmi les deux personnes restantes et se demandant: "Niva" ou UAZ - Qu'est-ce qui est préférable? "Uaz produit et libéré sur Ulyanovsk et" Niva "- sur Volzhsky.

Et ce choix sera difficile. Une voiture sur laquelle vous pouvez facilement faire la pêche et non honte d'être montré chez l'homme, cela coûtera deux fois plus cher. Par conséquent, si le budget est petit, vous devrez organiser des priorités.

Corps et dimensions

Tout d'abord, les voitures UAZ et NIVA sont distinguées par des tailles et du corps. À Uaz, il est représenté dans un style classique à cinq portes. "Niva" a été réalisée dans un wagon corporel à trois portes. Les deux SUVS sont conçus pour le transport de 5 passagers.

Si vous faites attention à la commodité de l'atterrissage et de débarquer des passagers, alors "niva" est clairement inférieure à la situation. La présence de deux portes arrière rend les uazes beaucoup plus pratiques à cet égard. Donc, si pour le pilote une des priorités est commodité pour les passagers, alors lors de la résolution de la question de ce qui est meilleur - "Chevrolet Niva" ou UAZ "Patriot", la meilleure option sera la dernière, bien que son objectif principal soit de sortir de la route.

Uaz est significativement plus grand que "Niva" de taille. Sa longueur est de 4,1 m, tandis que "niva" Cette caractéristique est à seulement 3,7 m. En largeur, les voitures sont approximativement identiques: la largeur du SUV de la production d'Ulyanovsky est de 1,73 m et Volzhsky - 1,68 m. La plupart de ces VUS diffèrent . La "croissance" d'UAZ est de 2,025 m et "Niva" - seulement 1,64 m.

Malgré de telles différences d'apparence, les deux SUV sont approximativement la même popularité. Par exemple, pour beaucoup, la compacité de la voiture est importante, donc en résolvant la question de ce qui est préférable - "Chevrolet Niva" ou UAZ "Patriot", la préférence sera donnée au premier.

Malgré les dimensions plus petites, le SUV de la production de Volga est plus grand et est de 220 mm, et une 210 mm libérée à l'usine d'Ulyanovsky.

La passabilité des voitures dépend en grande partie de leur poids total. "Niva" est significativement inférieur non seulement dans les dimensions, mais en poids dans son ensemble. La raison en est l'absence d'un cadre et d'un corps porteur. En fonction de l'unité d'alimentation établie, le poids total de l'UAZ est de 2520-2550 kg et "NIVA" - 1850 kg. Pendant les voyages hors route, cette caractéristique peut affecter à la fois de manière positive et négative sur la passabilité de voiture. Par conséquent, il est impossible de discuter que "Niva" ou UAZ "Patriot" est vraiment mieux surchargé, il est impossible, car il devrait prendre en compte de nombreux facteurs supplémentaires qui l'affectent directement.

"Un cœur"

En parlant de centrales électriques, il convient de noter que dans leur numéro "Niva" est inférieur à la voiture UAZ. Les caractéristiques techniques des moteurs de la dernière tête sont supérieures à celles d'un concurrent. "Niva" est disponible en vente avec une option de moteur, tandis que UAZ est disponible avec deux centrales électriques différentes.

Uaz est livré avec un moteur diesel ou essence. Un moteur d'essence de 2,7 litres est capable de délivrer 128 "chevaux" et une unité diesel de 2,2 litres - 113 litres. de.

En termes de pouvoir, Niva est nettement inférieure à son concurrent. Cela est dû au fait qu'il est équipé d'un moteur 80 puissant de 1,7 litre.

Il faut comprendre que le SUV ULYANOVSK dépasse considérablement Volzhsky en taille et en masse. Par conséquent, un moteur puissant est plus nécessaire, car la voiture avec beaucoup de poids et une unité d'alimentation faible ne sera pas en mesure de surmonter avec succès la route, et cela a été créé. "Niva", dont une vitesse maximale est de 137 km / h plus rapidement se comporte sur la piste. Uaz avec un moteur à essence peut accélérer à 130 km / h. Avec une unité de puissance diesel, cette figure est encore inférieure à 120 km / h.

Comme vous pouvez le constater, même ces données ne permettent pas de déterminer sans condition de déterminer ce qui est plus approprié: "niva" ou uaz. Quoi de mieux pour résoudre l'acheteur.

Transmission

Dans cette affaire, aucun modèle n'a aucun avantage. Les deux SUVS sont équipés d'une boîte de vitesses à 5 vitesses mécaniques et d'une boîte de distribution en deux étapes. La différence est dans le lecteur. "Niva" 4x4 a une roue motrice. Uaz à cet égard est inférieur, car les roues supérieures sont en tête. De plus, le SUV d'essieu avant est strictement connecté, ce qui n'est pas toujours pratique. Pour la voiture UAZ, les quatre roues motrices augmenteraient considérablement son potentiel de trafic.

Le blocage des SUV d'Ulyanovsk a un effet positif sur leur passabilité de la boue.

Consommation de carburant

"Niva" consomme environ 10 litres de carburant par 100 km de chaussée. Uaz équipée d'un moteur à essence consomme environ 13 litres. L'unité de puissance diesel consomme un peu moins de 10 litres de carburant diesel. Ces chiffres correspondent à la réalité lors de la conduite d'un revêtement dur. En conduisant hors route, ce chiffre augmente de manière significative.

Salon "Patriot"

Comme déjà noté, l'atterrissage dans le salon d'Uaz peut causer des difficultés. Le seuil de porte est situé à une altitude de plus d'un demi-mètre, l'absence d'un pied de lit et une main courante étroite sous le plafond rendent le débarquement non le processus le plus agréable.

Mais à l'intérieur, vous ressentez «roi de la montagne» en raison d'un atterrissage très élevé, offrant une excellente visibilité. Cette confirmation peut être obtenue sur la photo. Uaz est assez spacieux: il y a assez d'espace dans la cabine à la fois pour le conducteur et pour les passagers de la rangée arrière. À l'avance, il a été installé de grands sièges confortables de la société de Coréenne Daewon avec un grand ensemble de paramètres et de sauvegarde lombaire. Au fait, le modèle est prévu pour ajuster l'angle d'inclinaison d'un dos séparé, ce qui vous permet de parcourir une demi-rotation.

Il y a dans la cabine et les lacunes. Par exemple, les sièges avant sont chauffés, mais il n'y a pas de régulateur de chauffage. Après une certaine période, après l'allumage, le chauffage commence à franchement de cracher. Une fois les portes fermées, les fauteuils avant ajustent les paramètres de ne pas atteindre les paramètres "Twirl", ne casse pas la main.

La voiture fournit 3 positions du volant qui ferme partiellement l'échelle des instruments. Rembourrage de la cabine en plastique boueux bon marché. Et plus de petites lacunes: frottement du volant, coincement périodique du placard, problèmes avec la poignée sur le mécanisme de pliage du dos et ainsi de suite.

Il convient de noter la séparation des bagages de la voiture. Dans la condition habituelle, il est de 1300 litres et avec des sièges arrière pliés - 3490 litres. Dans la version "Patriot Sport" due à un corps coupé, elle a diminué de 600-1200 litres.

Qu'en est-il du salon dans la "Chevrolet Niva"?

La voiture a des seuils faibles et une large ouverture des portes arrière, qui ne peuvent que s'il vous plaît les passagers. À l'intérieur des sièges SUV inférieurs à son concurrent. Contrairement au patriote, les sièges sont trop fatigués, ils sont rapidement fatigués d'eux. Mais en général, le salon est fait avec soin à la fois par l'assemblée et les matériaux que dans l'UAZ.

Le réglage du volant est plus pratique et ne ferme pas l'échelle de l'instrument. Le conducteur a un plafond normal, des pédales et des pédales de frein et d'embrayage sont plus larges - voici une liste de ce qui se fait mieux à Chevrolet Niva. Ce SUV a une espèce moins formidable que "patriote", mais cela ne fait pas une voiture moins "capable" sur le hors-terrain.

En chemin

"La vraie voiture de la moitié des hommes de la population" est exactement à propos de Uaz. Quatre roues motrices plairaient beaucoup, mais nous avons ce que nous avons et nous en serons repoussés. Monter sur une telle voiture - vrai travail. Volant lourd, pédales serrées d'embrayage et de frein, nécessitant des efforts Bouton d'engrenage - La voiture n'est clairement pas pour les poignées féminines.

Sur la piste, le conducteur aura besoin de beaucoup de patience et d'une main solide, arrêtant de remuer le SUV en direction de la direction avec une très faible informativité et une sensibilité. La pédale de frein doit être récoltée avec un certain effort, mais sans fanatisme. La voiture n'est pas équipée d'un système Anti-Bux, de sorte que le conducteur ne peut compter que sur elle-même avec un freinage et des dérives.

À grande vitesse, le VUS est surmonté de manière rigide et bruyant bruyamment les irrégularités relativement faibles de la route, laissant quitter la trajectoire. Une "chanson" complètement différente commence sur les bosses et les chemins de terre ondulés, qui est une brouette courte de la version sportive. Il commence le bruit et la secousse grave des passagers dans la cabine. Au fait, vous pouvez rouler sur de telles routes à grande vitesse: la suspension est forte et tout va supporter, mais il convient de prendre en compte que le volant devra travailler jolie.

Par rapport à l'esprit "Cargo" d'Uaz, "Niva" semble jouet. Le volant, les pédales et tous les leviers sont pratiquement sans poids. L'empattement "Chevrolet Niva" 4x4 de 50 mm est plus long que dans la modification sportive "Patriot". La voiture de suspension avant indépendante, ce qui le rend plus stable et assemblé sur la route.

Une suspension relativement dense permet de ramollir le passage de "couches" "et de diriger les routes de terre pires que" patriote ". Avec isolation de bruit, les choses sont aussi meilleures.

Mais appeler une langue calme "niva" ne tourne pas. Après 100 km / h, la transmission ne publie plus l'utérus, car il s'agissait de "parents" plus âgés. Mais tout est aussi "siège" lors de l'accélération d'un moteur creux. Quelque chose sèche dans la cabine et le dos pliant du siège arrière droit frappe sur les nids de poule. Mais toujours la voiture est moins bruyante que "patriote".

Il combine les mêmes deux SUV sans système anti-BUX, la tendance à "flotter" de la bande de circulation et se retourner pendant le freinage avec le blocage des roues. Sécurité clairement sauvée. En tant qu'excuse, les développeurs des modèles soutiennent que les systèmes tels que les ABS et les airbags ne sont pas si nécessaires dans les voitures avec des unités de puissance aussi faibles.

"Niva" hors route

Dans des situations difficiles, une vitesse réduite vient à la rescousse, bloquant le différentiel inter-axe et la largeur de route de la route - 220 mm. Les mouvements de la suspension sont relativement petits et le risque de pesage diagonale est petit. De tout cela, nous pouvons conclure qu'il est souhaitable de traverser la zone rugueuse.

Uaz "Patriot": Pérennité

La voiture a un poids décent et un centre de gravité élevé. Sauter sur les bosses sur une telle voiture n'est pas la meilleure entreprise. Malgré cela, les mouvements de la suspension du SUV envoient même des modèles modernes. "Lentement mais sûrement!" - Devise appropriée pour SUV UAZ. Les caractéristiques techniques du véhicule permettent à basse vitesse de surmonter de graves routières dans le mode "Travaure".

Prix \u200b\u200bet équipement Uaz

La version de base de la voiture "Patriot Sport" coûtera 460 000 roubles (le coût de la version habituelle commence par 512 000 roubles). Dans cette configuration, le SUV est équipé d'une unité d'essence 112-forte de 2,7 litres. Quant à tout équipement supplémentaire, ce n'est tout simplement pas ici.

Disques estampé sur la roue, le spoiler sur la porte arrière est manquant. Il n'y a qu'un château central et la couverture de pellets. Le forfait confort coûtera 495 000 roubles. La voiture est équipée d'alarme, de feux de brouillard, de servos de miroirs et de fenêtres avant. Il y a aussi une baskets, un conteneur d'appareils, des verres athériques et des roues en alliage R16.

La version supérieure de Limited est disponible pour 545 000 roubles. Sous le capot de la modification, il y a un moteur à essence d'une capacité de 128 "chevaux". Depuis des versions bon marché, cela se distingue par la disponibilité de la climatisation, des sièges avant chauffants et un spoiler sur la porte arrière.

Prix \u200b\u200bet configuration "Niva"

L'équipement de base de la voiture de Chevrolet Niva est moins cher que «Patriot» et mesure 434 000 roubles, mais malgré cela, un peu plus riche pour équiper. La voiture a une alarme avec un immobilisateur, ici et le servomoteur des fenêtres avant et la préparation audio, les miroirs latéraux avec un entraînement de thermot, le filtre de salon et le correcteur de phare.

Suite au paquet standard, GLS arrive, dont 483 000 roubles. Des disques moulés de 16 pouces, des arcs sur le toit, un support d'aluminium pour la frai, les verres athériques sont mis sur la voiture. Sièges chauffants, garnis par un substitut de la peau. Les deux configurations peuvent être équipées de la climatisation, mais à un coût supplémentaire: dans le premier cas, il s'agit de 27 000 roubles, dans les seconde-29 000 roubles.

Le fabricant ne va pas s'arrêter et, dans les années à venir, une nouvelle "Niva" sera émise. Les prix des versions à trois portes, qui seront libérés en 2017, seront environ 600 à 700 000 roubles.

Production

Les deux voitures ont leurs avantages et leurs inconvénients et méritent généralement la même évaluation. Par conséquent, la réponse à la question suivante: "Niva" ou UAZ - Qu'est-ce qui est préférable? "- En fin de compte, l'acheteur devrait se donner.

Qu'est-ce qu'ils diffèrent? Le fait que pour un résident de la ville qui va périodiquement à la nature, la meilleure option sera "niva". Elle ferait mieux de garder la route à grande vitesse et contribuera à surmonter la gravité du milieu hors route. Quant à la voiture Uaz "Patriot", la ville n'est clairement pas son élément. Il n'est pas souhaitable de rouler sur une telle "mahine", et si vous le pouvez - alors avec une nécessité extrême. Il est significativement inférieur à la Niva sur l'asphalte, mais dans une rue sévère, il se sent beaucoup plus confiant. La suspension est plus douce et, par conséquent, des fosses graves ne seront pas si ennuyeuses passagers.

La gamme de crossovers peu coûteux sur le marché russe semble assez impressionnante. Mais vraiment de haute qualité et à un prix bas n'est pas vraiment tellement.

Oui, une énorme liste de SUV chinois est disponible. Mais la majorité écrasante de ceux-ci ne sont que des croisements conditionnels, plus ressemblant à des parquets ou même universels avec une luminon de route accrue. Le manque magnifique d'un lecteur complet dans les machines du Royaume intermédiaire ne leur permet pas de les exploiter dans des conditions franchement difficiles.

Si une perméabilité maximale est requise, une traction intégrale fiable et un comportement confiant sur hors route, vous devriez alors regarder Chevrolet Niva Cars et Uaz Patriot. Ils sont extrêmement peu coûteux, adaptés de manière optimale pour la pêche, la chasse, les trésors de la faune. Dans le même temps, beaucoup sont naturellement intéressés par la question de laquelle des voitures est meilleure et qui devrait donner la préférence. Pour déterminer le choix, vous devez comparer ces crossovers, comparer leurs capacités techniques et autres paramètres qui ne jouent pas le dernier rôle lors de l'achat d'une voiture.

Général

Uaz Patriot fait référence à la catégorie des SUV de taille moyenne avec design de cadre et de la conduite complète. La voiture a une apparence brutale, d'excellents indicateurs de performance et une perméabilité accrue.

Après ses débuts officiels, le modèle n'a pas changé la génération, mais était inquiet de plusieurs restes. Tout d'abord, UAZ a montré une version mise à jour en octobre 2016. Dans le cadre de la modernisation, l'apparence a changé un peu, mais les composants intérieurs et techniques ont été considérablement retravaillés. Après 2 ans, une autre mise à jour a eu lieu, ce qui a à peine affecté l'extérieur et l'intérieur, mais il a été considérablement changé pour remplir l'espace de boost. En conséquence, le patriote a reçu un nouveau moteur et une transmission améliorée. A également passé la suspension et amélioré le travail de l'essieu avant.

Uaz Patriot utilise un châssis de cadre avec une suspension dépendante à l'avant et à l'arrière. De plus, il y a une conception de printemps à venir et quelques ressorts de type semi-elliptique longitudinaux sont fournis. Porte-meubles de direction avec une cellule hydraulique. Le disque de freins avant et derrière les tambours classiques sont debout.

Malgré de nombreuses promesses et déclarations, la deuxième génération de Chevrolet Niva n'est pas née. Les raisons peuvent être appelées différentes, mais le fait reste un fait. Par conséquent, la première génération de Chevrolet Niva reste à jour.

Pour la première fois, Niva sous la marque Chevrolet découvra en 2002. Bien qu'en 1998, AVTOVAZ a présenté le projet VAZ 2123, qui était censé devenir une charge de chantier pour l'ancien Niva 2121. Le projet était intéressant, mais ce n'était pas assez d'argent pour la production de masse. Par conséquent, en 2001, AVTOVAZ a vendu une licence General Motors au projet et la production de Chevrolet Niva a commencé dans l'année. Par rapport au projet VAZ 2123, la préoccupation américaine a fait plus de 1000 changements.

Ce dernier resserrement a eu lieu en 2014. Chevrolet Apparence mise à jour, ainsi que la farce intérieure et technique. L'une des principales innovations était l'installation de nouveaux sièges.

Chevrolet Niva est un croisement à roues glucides, qui est construit sur la base d'un corps porteur avec une suspension indépendante à ressort antérieure et une paire de leviers transversaux, ainsi que la suspension de ressort arrière constituée de 5 tiges. Il y avait des freins à disque devant et des tambours étaient situés derrière. Direction précipitée, complétée par une cellule hydraulique.

Apparence

Il est peu probable que Chevrolet Niva puisse être appelé un SUV incroyablement beau. L'apparition du modèle est plutôt croisée, bien que les opportunités et la perméabilité correspondent pleinement au concept de SUV à part entière.

Les lignes molles, l'absence d'angles tranchants et stupides, optiques soignées, pare-chocs avant et arrière, vitrage solide, rails de toit et bras de roues élevées nous permettent de parler de décisions relativement droites et rationnelles des concepteurs.

L'apparition des endroits Uaz Patriot Brutal, monumental et grossière. Il existe des caractéristiques immédiatement visibles d'un SUV de cadre et de l'échantillon de 80-90s. Ce serait témoigner de dire que le patriote a des caractéristiques communes avec Gelendvagen, mais le corps quadratique pousse toujours de telles pensées.

Il ne sera pas superflu de comparer deux voitures dans les dimensions.

Chevrolet Niva propose de tels paramètres:

• longueur 3919 mm. (sans une roue de secours derrière);
• base Wheeler 2450 mm.;
• largeur 1800 mm.;
• hauteur 1652 mm.;
• de 200 à 240 mm.

Le dégagement diminue sous l'état de la pleine charge, mais ne tombe toujours pas en dessous de la marque de 200 mm.

Quant au Patriot, il correspond aux numéros suivants (les dimensions dépendent de la configuration):

• longueur de 4750 à 4785mm.;
• hauteur de 1910 à 2005 mm.;
• largeur 1900 mm. (sans miroirs);
• base de roue 2760 mm.;
• liquidation 210 mm.

Il est difficile d'identifier le favori dans la lutte entre les modèles de Niva et Patriot, poussant uniquement de l'apparence. Si vous êtes attiré par la variation de corps plus urbaine et croisée, alors prenez NIVA. Si vous voulez obtenir un design brutal et agressif, la priorité sera un patriote.

Compartiment intérieur et bagages

Si vous comparez avec un SUV pour mettre à niveau, le salon Patriot Mise à jour était très important. Il y avait beaucoup de plaintes sur les matériaux de finition de faible qualité et d'autres défauts. Le fabricant a fait des conclusions et a essayé de corriger les erreurs précédemment supposées.

Le pilote à la disposition est apparu une triple multi-étendue, le tableau de bord est devenu plus facilement lisible et informatif. La console centrale est fabriquée dans le style de minimalisme, qui est une chaussure avec un écran tactile multimédia de 7 pouces. De plus, il y a un climatiseur d'une pièce. Le panneau avant a réussi à faire dans l'esprit des croisements modernes. Mais il est important d'ajouter que presque tout cela est absent dans la configuration de base.

L'intérieur du patriote est fabriqué principalement à partir de matériaux peu coûteux et non le plastique le plus cher. Mais sur les sièges, ils ont tiré un tissu très agréable au toucher. Si vous découvrez pour la version supérieure, l'acheteur recevra un intérieur en cuir.

La disposition du salon est restée la même. Ici avec confort, 5 adultes s'installeront. Dans le même temps, le compartiment à bagages est disponible. Dans un état de randonnée, il accueille 650 litres de cargaison et avec une chaises repliées, elle augmente à 2415 litres.

Après avoir examiné l'intérieur, que propose Patriot, vous devez examiner ce qui peut offrir à Chevrolet Niva.

L'intérieur de la Niva est difficile à appeler moderne et spacieux. Il y a une forte pénurie d'espace dans les jambes des passagers arrière. Surtout brillant, cet inconvénient est manifesté contre le fond du patriote.

Le conducteur a été fourni avec une chaise plutôt ergonomique, un volant ordinaire mais pratique, un espace interne ergonomique. Un vaste vitrage donne un avantage important sous la forme d'une excellente visibilité. En 2014, de nouveaux sièges avec un soutien latéral amélioré et des contraintes de tête sont apparus à Chevrolet Niva.

Le coffre est bon ici, compte tenu des dimensions de la voiture. Mais en comparaison avec le concurrent, il ressemble franchement petit. 320 litres sont disponibles dans la position normale du canapé arrière. Et si le dos de la rangée arrière omett, il deviendra 650 litres. Il n'y a pas de seuil dans le coffre, la porte est très large, de sorte que la procédure de chargement et de déchargement soit sensiblement facilitée.

Étant donné que les dimensions des voitures sont complètement différentes, parlant de la supériorité du Patriot pour la capacité du compartiment à bagages et la cabine sera injuste. Mais la conception interne est toujours meilleure dans le produit de l'usine UAZ. Des mises à jour plus fréquentes, ainsi que le désir d'imposer la lutte pour les voitures étrangères forces activement la modernisation. Chevrolet Niva n'est pas inclus dans le nombre de projets clés, il y a donc un minimum de temps et de force. Que dire, si les dernières innovations, et mineures, réalisées il y a plus de 5 ans et que Patriot a reçu une partie de nouvelles choses de nouveau en 2018.

Si vous recherchez une voiture avec un remplissage moderne à l'intérieur et une vaste réserve de l'espace de bagager, alors choisissez Uaz Patriot. Si les exigences de la rangée arrière ne sont pas des paramètres clés, ainsi que dans la machine, il ne sera pas nécessaire de transporter constamment un grand volume de bagages, vous avez tout à fait l'occasion que Chevrolet Niva offre.

Moteurs, boîtes de vitesses et leurs capacités

Lors de l'achat d'une nouvelle voiture, comptez sur une grande variété de moteurs et de boîtes de vitesses dans le cas de la voiture de Chevrolet Niva.

Actuellement, cette machine n'est vendue qu'avec une unité de puissance non alternative. Mais il s'agit d'un moteur à essence atmosphérique très fiable avec un volume de 1,7 litres avec 4 cylindres, 16 vannes et une injection distribuée. Le moteur correspond à l'euro euros 4. Il donne 80 chevaux et 127,4 nm de couple.

Un mécanicien à 5 vitesses non alternatifs va également comme une boîte de vitesses. Dans une telle combinaison de NIVA accélère à 140 kilomètres par heure. Dans le même temps, l'accélération de zéro à cent feuilles autant que 19 secondes. Les chiffres sont vraiment terrifiants. La consommation de carburant est également solide. Dans la ville de Chevrolet Niva, il faut environ 14 litres pour 100 kilomètres et sur les appétites routiers tombant à environ 9 litres.

Il convient de souligner qu'au cours de la période de 2006 à 2008, Chevrolet Niva a été produite dans une version spéciale de FAM1 ou de GLX. Il a été complété avec un moteur d'Opel d'une capacité de 122 litres. de. et une boîte de transmission d'AISIN à 5 vitesses. Mais la voiture n'a pas reçu la demande requise, à la suite de laquelle pendant 2 ans, il n'a mis en œuvre que 1 000 exemplaires. Puis la production a tourné.

Afin de comprendre ce qui est meilleur entre Chevrolet Niva et Uaz Patriot, il est nécessaire de jeter un coup d'œil aux paramètres techniques de ce dernier.

Patriot est actuellement offert avec 2 unités d'alimentation.

1. Le moteur junior 4 cylindres a un volume de 2,7 litres. Il émet 135 forces de puissance de 135 chevaux et 217 NM de couple. Fonctionne sur l'essence AI-92. Le moteur est équipé d'une transmission manuelle à 5 vitesses. Dans la ville, la voiture consomme environ 14 litres de 100 kilomètres sur le chemin et dans un cycle rustique sur le passage de la même distance, 11,5 litres seront nécessaires. Dans le même temps, la vitesse maximale est de 150 kilomètres par heure.
2. Le moteur senior a le même volume de 2,7 litres et les mêmes 4 cylindres. Mais le pouvoir est passé à 150 chevaux, et le couple a été élevé à 235 nm. Travaille sur l'essence. Comme le moteur plus jeune, cela fonctionne dans un tandem avec une boîte de vitesses à 5 vitesses. En termes de consommation de carburant dans diverses conditions, le fabricant donne des nombres similaires.

Une autre comparaison, cette fois sur les paramètres techniques, la dynamique et l'efficacité, vous permet de choisir une option plus prioritaire entre Chevrolet Niva Cars et Uaz Patriot.

La modernisation des moteurs dans le cas de Patriot se fait sentir. Oui, aucune des voitures ne se vante de la dynamique solide ou de la faible consommation de carburant. Mais avec ses 80 chevaux, Niva consomme plus de carburant sensiblement qu'un concurrent. De plus, le patriote s'accélère de cent dans environ 14 secondes, ce qui est immédiatement 5 secondes plus rapidement par rapport au concurrent conditionnel.

Manipulation et passabilité

Choisissez ce qui est préférable pour un acheteur particulier, vous pouvez, en tenant compte des exigences relatives à Chevrolet Niva et à Uaz Patriot, ainsi que des conditions de leur fonctionnement.

Si vous voulez obtenir un moyen sûr, la voiture la plus durable et la plus fiable pour hors route, la meilleure option sera une image Uaz Patriot. Il surmonte une ferrode plus profonde, a une clairance solide et une suspension de suspension adaptée.

Dans le même temps, Chevrolet Niva n'est pas particulièrement inférieur. Dégagement routier de 200 à 240 mm. donne ses fruits. De plus, comme il s'est avéré, les coins de l'entrée et le congrès de Chevrolet étaient plus. Il s'est avéré les chiffres 37 et 35 à Chevrolet contre 35 et 30 au Patriot.

Mais le problème d'une production de SUV entièrement domestique d'UAZ est que cette voiture est extrêmement laide dans des conditions urbaines. Achetez un patriote comme une voiture urbaine pour de très rares voyages à des routes complexes sans signification. Vous perdrez de manière significative en termes de confort, vous vous plaintenez constamment de la raideur de la suspension et de son mauvais comportement sur l'asphalte. Le bureau n'est pas exemplaire.

Avec ses bonnes caractéristiques hors route, Chevrolet Niva est une voiture plus urbaine. Par conséquent, il est tout aussi confortable pour qu'il tourne même dans des parcelles d'asphalte, de voyager à la nature, de surmonter les obstacles complexes hors route.

Par conséquent, il se prépare à définir clairement les objectifs et les tâches faisant face à la machine. Lors de la domination de l'opération urbaine, il vaut la peine de prendre Chevrolet précisément. Si la voiture est achetée pour la pêche, la chasse, les voyages réguliers sur les mauvaises routes, alors Uaz Patriot sera le meilleur choix pour une telle situation.

Sécurité

Aucun des SUV ou de la croix domestiques n'attends à un niveau de sécurité accru. Uaz Patriot n'a pas réussi à obtenir des points élevés en fonction de l'évaluation de la sécurité, même dans des équipements coûteux. Dans des conditions de routes glissantes, en raison du fonctionnement du lecteur, la voiture se déplace en raison des roues principales arrière. De plus, le corps lui-même a de loin des paramètres optimaux.

Sur le fond du patriote, Chevrolet Niva ressemble à une voiture plus équilibrée. Le système de sécurité est meilleur ici. La question de la déformation corporelle est également considérée comme des accidents graves, ce qui protège de manière plus fiable le conducteur et les passagers.

Coût de service

Si vous pliez tous les facteurs ensemble, il s'avère que l'UAZ Patriot est sensiblement plus chère dans le composant de contenu et de maintenance. La consommation de carburant est assez impressionnante et la fiabilité n'est pas parfaite. Les pannes se produisent régulièrement, mais parfois les propriétaires de voitures doivent se rendre au service de la voiture ou accrocher pendant plusieurs heures dans le garage pour les éliminer.

Un certain problème, assez curieusement, devenaient des améliorations fréquentes d'Uaz Patriot. Ceci complique la recherche de pièces de rechange appropriées, qui changent. Et plus l'article est rare, celui est plus cher.

Chevrolet Niva a des améliorations beaucoup moins sérieuses. Surtout dans la composante du remplissage technique. Les pièces de rechange pour cela peuvent être facilement trouvées sur les marchés et sur les champions de l'auteur. De plus, la voiture s'est avérée assez fiable, il n'y a pas de problèmes de service indépendant.

Ici remporte Chevrolet Niva. Affecte largement la participation directe au développement des moteurs généraux.

Malgré la différence semblable et quelques rendez-vous différents, Chevrolet Niva et Uaz Patriot se comparent souvent les uns avec les autres. Et si vous comparez toutes les composants et les caractéristiques de clé, il n'est pas si facile de déterminer le favori explicite.

Configuration et coût

Chevrolet Niva est vendue en Russie dans 6 options différentes d'équipement.

Les coûts de l'équipement standard de 590 000 roubles. Pour l'argent, vous pouvez obtenir:

• direction assistée;
• fenêtres électriques avant;
• immobilisant;
• disques en acier de 15 pouces;
• verrouillage central;
• fenêtres isothermiques;
• préparation audio pour 2 colonnes;
• pieds de chauffage pour les passagers arrière;
• miroirs chauffants externes;
• miroirs extérieurs d'entraînement électrique, etc.

En payant de 740 000 roubles et plus, vous obtenez une liste d'équipements beaucoup plus large. À savoir:

• 2 airbags avant;
• finition de salon combiné;
• climatisation;
• brouillard;
• sièges chauffants à venir;
• système audio pour 4 colonnes;
• sur 16;
• rails de toit;
• signalisation;
• ABS, etc.

Patriot Sample 2019 est de 805 000 roubles. Les versions de l'année dernière peuvent être trouvées à environ 760 000 roubles. Dans ce cas, ils ne diffèrent pas de manière significative.

Uaz Patriot est équipé d'un tel équipement:

• un airbag;
• miroirs chauffants en plein air;
• miroirs extérieurs d'entraînement électrique;
• roues en acier pour 16 pouces;
• vitrage atroger;
• direction assistée;
• ordinateur de bord;
• power-Windows à l'avant, etc.

Si vous prenez le paquet le plus élevé, les revendeurs officiels seront posés à 1,18 million de roubles. Mais voici:

• 2 airbags;
• brouillard;
• roues alliages de 18 pouces;
• bardech avec système de refroidissement;
• rails;
• centre multimédia avec écran tactile;
• contrôle climatique unique;
• commencer à aider le système
• système audio pour 6 haut-parleurs;
• caméra de vision arrière;
• régulateur de vitesse;
• système de navigation;
• capteurs de stationnement avant et arrière;
• fauteuils frontaux chauffés;
• volant chauffé, etc.

L'équipement est vraiment impressionnant, mais aussi le prix est approprié.

Qu'à la fin il vaut mieux choisir

La question reste en ce qui concerne ce qu'il vaut mieux choisir - Uaz Patriot ou Chevrolet Niva.

Si vous avez besoin de la machine la plus universelle, qui peut avec un assez bon niveau de confort, vous transportant autour de la ville, et si nécessaire ou désirez de conquérir hors route, puis prenez sans ambiguïté la Chevrolet Niva. L'inconvénient principal de cette voiture est une unité d'alimentation franchement faible, qui est nécessaire.

Si vous voulez avoir un véritable conquérant de passage et de route hors route, sans contraignant l'exploitation urbaine, le favori inconditionnel sera Uaz Patriot. La machine est grande, spacieuse, brutale. Mais préparez-vous au fait que le patriote se cassera plus souvent et plus cher Chevrolet Niva coûtera dans la composante contenue. Mais c'est largement une voiture unique qui achète, même malgré les inconvénients évidents et bien connus.

La liste de prix la plus "dense" et attrayante de Chevrolet Niva. Gamme de prix pour différentes versions - de 628 000 à 765 000 roubles (actions et réductions ici, puis ne prenez pas en compte). La variation de prix de Renault Duster 2018 est beaucoup plus - de 699 000 à 1 111 900 roubles. Pas loin et - de 746 500 à 1 099 roubles. De toute évidence, Shniva est beaucoup moins chère. Mais le prix décide pas tous.

Dimensions

Hélas, elle est crampe. Cela peut être dit à propos de la cabine, et encore plus sur le compartiment à bagages. Son volume n'est que de 320 litres. Avec un canapé arrière plié - 650 litres. Le salon dans le duster est spacieux, il est particulièrement perceptible dans la rangée arrière. Le volume du coffre dépend du type de lecteur. Dans des machines à entraînement avant, sa capacité est de 475 litres avec des sièges décomposés et 1636 avec plié. Roue à roues entières - 408 et 1507 litres, respectivement.

Un patriote et un géant du tout. Dans la banquette arrière, vous pouvez même aller même trio, en vêtements d'hiver et sur une longue distance. Et le coffre est de 650 litres uniquement sous le rideau, 1130 litres au plafond (et ceci est avec des sièges dépliés) et 2415 litres avec des sièges pliés! Rappelons immédiatement qu'une fois qu'un patriote était neuf eaux, avec des ours pliants sur les côtés. Il croit également qu'il est possible de passer la nuit avec confort. À Duster et Shniv - à peine.

Et bien sûr, le patriote a plus de capacité de charge: 600 kg contre 510 et 450 kg de concurrents.

Confort

D'ailleurs! Chevrolet Niva n'est pas avec une voiture d'alien Spartan, en particulier dans les versions de GLC et du +. Cependant, le plastique dans la cabine laisse beaucoup à désirer comme isolation de bruit. Il est nécessaire d'ajouter aux sièges (bien qu'il soit au contraire), il n'y a pas de système multimédia et n'est jamais arrivé. Il existe des enregistreurs de bandes radio et deux haut-parleurs (dans le même GLC et Le +). Vous pouvez connecter deux autres. Plus (non, moins) - faible douceur.

Renault Duster Chambres. Un peu d'isolation de plastique et de bruit, une plus grande douceur due aux réglages de la suspension et à un empattement significativement plus grand (2673 mm par rapport à 2450 mm de Shniva). Base Duster est non seulement plus, mais aussi plus large. Piste frontale - 1560 mm, arrière - 1567 mm. Chevrolet 1466 et 1456 mm respectivement. C'est-à-dire que l'Européen est également plus stable.

Et le plus confortable à nouveau Uaz Patriot. Base de roue - 2760 mm. Le dernier restyling d'aujourd'hui visait une augmentation significative de la commodité du SUV. Et s'il avait un châssis délicat, la voiture d'Ulyanovsky aurait un peu différente des voitures étrangères sur l'asphalte.

Avec de petites sources, il est devenu plus élevé que la finesse du parcours, avec un stabilisant et un registre de direction a disparu le besoin tout le temps d'ajuster le cours. Les ingénieurs ont travaillé sur l'élimination des vibrations. Les sièges sont assez confortables pour une personne d'addition, le volant est réglable et de départ et de hauteur. Une variété de contrôles chauffants et climatiques sont disponibles (les concurrents ne sont que la climatisation). Et le système multimédia est au moins pire que le poussière. De plus, vous pouvez regarder directement à l'écran et ne pas incliner la tête.

Récemment est devenu plus pratique dans la ville avec le pont avant des pros avec de nouveaux poings pivotants. Jusqu'à présent, il a perdu son chemin en maniabilité.

Ajout de la commodité d'une voiture et de la rondelle de contrôle de la transmission - comme une voiture étrangère décente. Auparavant, il était nécessaire de fonctionner avec les leviers de concassage, comme sur le Shnill, et de produire la compétence de manière à ce que les leviers ne soient pas assommés.

Semi-officiellement suggèrent que le patriote apparaîtra bientôt le trajet automatique, qui est plus pratique. C'est une pitié, ce n'est pas si loin.

Forcer l'agrégat

Malheureusement, les acheteurs Chevrolet Niva offrent une unité de puissance dépassée - essence 1.7 avec une capacité de 80 HP Avec des mécaniciens à 5 vitesses. Pour le mettre légèrement, le rythme moderne du mouvement ne suffit pas. Et la consommation est élevée - 13,2 litres dans la ville. Et ceci est - selon le fabricant! À une époque, GM a tenté de présenter un moteur "OpoSevsky" dans le Shnivi, mais ils ont gagné un peu de telles voitures, et ils ne les trouveraient pas même sur le marché secondaire.

Il semblerait que des voitures complètement différentes: un grand cadre SUV Uaz Patriot et deux croisements compacts avec des corps porteurs - Chevrolet Niva et Renault Duster. Mais ils sont comparés, tout d'abord, en raison de la variation complète et de la valeur comparable, bien que deux des trois voitures ont déjà surmonté la barre dans un million de roubles. De cela et commencez.

Duster a un choix beaucoup plus riche. Essence 1.6 et 2,0 par 114 et 143 ch, diesel 1,5 avec une capacité de 109 ch, cinq et six vitesses de vitesses mécaniques, 4 vitesses "automatiques". De plus, vous pouvez acheter une version de traction avant. Les concurrents ne fournissent pas une telle opportunité.

Patriote est maintenant équipé de seulement ZMZ Pro Volume 2.7, d'une capacité de 149 ch, avec un couple de 235 n. La boîte de vitesses n'est également qu'un seul mécanicien à cinq vitesses. Mais cette unité de puissance est chanceuse. Vrai, la consommation de carburant correspond à: 14 litres par 100 kilomètres autour de la ville, selon les données officielles. En fait, pas moins de 15 litres. Heureusement, le réservoir du patriote est le plus grand des troïka - 68 litres. Schniva a 58 litres, Duster a 50.

Perméabilité

Malgré le fait que Chevrolet Niva et Renault Duster puissent avoir un certain avantage sur le sable dans le sable et dans la boue liquide en raison de la masse plus petite et des pneus bien sélectionnés, le favori sur le hors-terrain dans la plupart des cas est toujours Uaz. Tout d'abord, grâce à d'excellents paramètres géométriques. Le luxe au milieu de la base est d'environ 300 mm, le plus petit est de 210 mm, l'angle d'entrée est de 35 °, le congrès - 30 °, 360 mm au pare-chocs avant à pleine charge ... les mouvements de la suspension dans Le patriote est grand même après l'introduction du stabilisateur et des petits sources. Il a un effet positif sur la perméabilité et assez puissant, l'unité d'alimentation du voyageur et la possibilité de transmission. Maintenant, vous pouvez acheter le blocage d'usine de la différence arrière Eaton avec contrôle électronique. Le BF Goodrich à l'autobus et le treuil, et l'ensemble du paquet de Offroad, et même une version d'expédition spéciale sont offertes comme option.

Shniv sur la route catastrophique manque d'un moteur puissant. Et Duster - les mouvements de la suspension. De plus, il a des visomont, qui est enclin à surchauffer avec un glissement intensif. Dans ce cas, la quatre roues motrices s'éteint, vous devez attendre jusqu'à ce qu'il refroidisse.

Coût du contenu

Selon nos experts, le coût du contenu de l'UAZ peut être comparé à la "Dusterovskaya" et le plus abordable - Shniva. Oui, Uaz n'est pas une voiture étrangère, contrairement à Renault (laissez l'assemblée locale). Mais il a la consommation de carburant la plus élevée, des intervalles de maintenance plutôt courts (15 000 km dans des conditions de fonctionnement normales et 7500 dans des conditions difficiles) et de nombreuses parties de la production importée (achetées par monnaie). Si la machine est nouvelle, vous devez acheter non seulement le CCAGO, mais aussi une coque.

Le même poussière est plus économique, mais les pièces importées sont encore plus grandes et le service mérite un étranger. Et la suspension omnivore, permettant de ne pas avoir peur des irrégularités, le rend assez souvent de le réparer.

Résultat

Peut-être que nos lecteurs réguliers se souviennent que en 2016 perdu. Les auteurs le mettent au cours de la dernière place, tout d'abord, en raison d'un mauvais comportement sur les routes. Mais plus de deux ans ont passé et pendant cette période, le SUV Ulyanovsk est devenu beaucoup mieux sur l'asphalte. Et sur la route, il était le meilleur. Donc, l'alignement a complètement changé.

En théorie, comparer les voitures de différentes classes entre elles - pas correcte. "Patriot" est un cadre hors route avec une masse de plus de 2 tonnes et plus que des dimensions notables. Eh bien, "Chevrolet Niva" est plus approprié pour conquérir les routes dans les zones rurales que pour les vrais en dehors de la route.

Sur l'autodrome, le chef se présente, bien sûr, Niva. Pour surmonter cette voiture jusqu'à 100 km / h, il faudra 19 secondes (détails de passeport - ne pas mentir). Que faire, ce sont les caractéristiques de la classe.

Uaz sur l'asphalte, en même temps, se comporte étonnamment "correctement": le moteur fournit un ramassage en petite circulation, la boîte mécanique - bascule rapidement et clairement. Il n'y a pratiquement pas de bouquet de corps, même lorsque des rouleaux apparaissent à leur tour. Bien que, selon la théorie - devrait être.

Niva, contrairement à Uaz, est nettement inférieur à mes compteurs en freinage Avec 60 km / h (semble-t-il, ABS est affecté ici). Conclusion: Chevrolet Niva - 100% adapté aux exigences de la voiture de la ville. Bien que, avant la maniabilité des croisements monolodreux - ici, après tout, loin. Voyons comment la voiture va se comporter sur le hors-terrain.

Quand l'asphalte se termine

L'overclocking plus confiant "sur le sol" montre Uaz Patriot. Chevrolet Niva est visiblement inférieur ici. De plus, son moteur n'est pas trop adapté au début de la hausse (qui peut être considéré comme autorisé). MAIS course lisse Niva - Il est agréable de surprendre: irrégularités La voiture passe, seulement balancement un peu.

Il ne se produit pas aux plaintes de la direction de l'UAZ. Le volant est pratiquement "d'axe" et il est difficile de croire que le SUV est contrôlé si simple. Et de toute façon, il est complètement différent, incomparable les uns avec les autres de la voiture, même si nous supposons que le prix est à peu près égal à eux.

Vous pouvez acheter Uaz Patriot si le travail est associé à Off-Road. Ou si le propriétaire vit dans le village, à partir de laquelle à l'autoroute - quelques dizaines de kilomètres village. Et consommation jusqu'à 17 litres (ceci est dans un cycle mixte) - sera le choix avec lequel vous devez venir à humble. Moins de 12 litres "sur une centaine" - de "patriote" vaut mieux ne pas attendre. Un futur propriétaire devrait savoir à ce sujet.