Le pare-chocs de la voiture est la partie la plus proéminente de la carrosserie, il est donc aussi le premier à rencontrer des obstacles. Très souvent, ces réunions se terminent par des dégâts mineurs et majeurs. Les automobilistes décident de remplacer le pare-chocs en dernier recours, alors qu'il est quasiment impossible de le monter et de le restaurer.

S'il y a au moins un peu d'espoir - ils essaient de restaurer le pare-chocs en utilisant la soudure, la procédure de réparation coûtera moins cher qu'une nouvelle pièce. Au fait, si vous voulez vraiment choisir l'option la moins chère, achetez un fer à souder dans le magasin de pièces radio le plus proche. Ce sera peu coûteux et la procédure sera effectuée ainsi que du matériel professionnel. Ici, nous vous en dirons plus.

Fer à souder pour pare-chocs

Auparavant, presque tous les pare-chocs de voiture étaient en métal, maintenant de plus en plus de pièces de carrosserie deviennent en plastique. La récupération et la réparation nécessitent de nouvelles technologies et de nouveaux outils.

Types d'outils

Avant de choisir un équipement pour la réparation de pare-chocs, vous devez comprendre les exigences à lui appliquer :

• puissance de l'outil ;
• taux de chauffage ;
• temps de maintien de la température ;
• sécurité et facilité d'utilisation.

Pour la réparation des pièces de carrosserie en plastique, utilisez :

• fer à souder électrique pour travailler avec des fils et des microcircuits (a une buse droite ou incurvée, un manche en plastique ou en bois, les nouveaux modèles peuvent se présenter sous la forme d'un pistolet, la puissance recommandée est de 50 W);
• appareil à air chaud manuel (thermofen) (fournit et chauffe un jet d'air de 80 à 600 °C, la température d'alimentation en air est réglée manuellement, le pistolet thermique est équipé de différentes buses pour une alimentation en jet d'air plus précise, la puissance recommandée est de 1600 W);
• Station de soudage (thermo-air) (combinant un fer à souder électrique et un pistolet à air chaud en un seul appareil avec possibilité de contrôle thermique, une variété de buses pour le soudage de précision sont incluses dans le kit).

Comment fonctionne l'outil

Pour réparer un pare-chocs en plastique, il faut savoir que l'on peut souder du plastique du même type. Le type de plastique peut être trouvé dans la notice de la voiture ou dans les marquages ​​au dos du pare-chocs :

• PP (PP) - le polypropylène, le matériau le plus durable et le plus pliable, fond à une température de 175 ° C, a la densité la plus faible parmi les plastiques, résiste à l'abrasion et aux effets des acides, des alcalis et des solvants organiques. La sensibilité de la composition à l'oxygène et aux rayons UV est compensée par des stabilisants ;
• ABS (ABS) - résine thermoplastique résistante aux chocs, détruite par la lumière du soleil et les rayons UV, toxique lorsqu'elle est chauffée au-dessus de 90 ° C;
• PBT (PBT) - polytéréphtalate de butylène, résistant aux alcools, hydrocarbures, essence, liquide de frein, huiles diesel et hydrauliques, kérosène, solvants. Ne change pas de couleur lorsqu'il est chauffé. Ne perd pas ses propriétés lors d'une utilisation prolongée à 120 °C, tolère une exposition de courte durée à une température de 210 °C.
• PA (PA) - polyamide, matériau durable et résistant, résistant aux températures élevées, ne se casse pas à basse température, a un haut degré de protection contre l'oxygène, les graisses, le feu et les composés chimiques;

• PS (PS) - polystyrène, matériau dur et cassant à faible densité. Bon diélectrique, résistant au gel. Déformé à partir d'acétone, de toluène, d'essence. Acquiert facilement la forme désirée et est peint. Lorsqu'il est chauffé au-dessus de 300 ° C, il commence à fumer et à émettre des fumées nocives;

• PVC (PVC) - chlorure de polyvinyle, polymère synthétique plastique, résistant aux acides, alcalis, alcools, huiles minérales, essence. Matériau durable, léger et résistant à l'usure, résistant aux intempéries et aux effets de la température. Le deuxième plus populaire après le polypropylène ;
• La polyoléfine thermoplastique TPO est un copolymère résistant aux chocs contenant jusqu'à 50 % de caoutchouc éthylène propylène.

Matériau polypropylène à souder

La fibre de verre n'est pas marquée, les lettres GF indiquent la présence de fibre de verre dans la composition et les chiffres qui les suivent indiquent la proportion dans la composition. Le marquage PUR fait référence à la composition de polyuréthane.

Le travail de l'outil sélectionné consiste à changer l'état du plastique :

• chauffage à la plasticité (la pièce est facilement déformable et prend la forme souhaitée) ;
• fusion (processus de soudage direct de parties de la pièce, 350-400 ° C);
• destruction (la couture de raccordement devient cassante en raison de la surchauffe du matériau).

Fissure de soudure sur le pare-chocs

Tous les travaux de réparation de pare-chocs de voiture doivent être effectués en portant un respirateur à haute protection chimique dans des zones bien ventilées en raison des fumées toxiques générées lorsque le plastique est chauffé.

Préparation de surface pour le brasage :

• retirer le pare-chocs, si nécessaire ;
• nettoyez la surface du pare-chocs de la saleté et de la graisse;
• poncer la surface et appliquer un apprêt;
• mettre la fibre de verre sur la colle;
• après durcissement de la surface, appliquez une autre couche de colle avec une spatule;
• après séchage complet, poncer la surface, vernir et émailler;
• souder les pièces manquantes.

ponçage de pare-chocs

La soudure du pare-chocs en plastique doit se faire à un angle de 45°, lentement, à l'aide d'une buse pour un travail plus précis.

Si seules des fissures sont passées le long du pare-chocs, vous devez également laver et dégraisser la surface avant de souder, percer des trous au bout des fissures et souder. Ensuite, passez le fer à souder à travers la fissure, comme si vous cousiez.

Vous pouvez fixer plusieurs fragments à l'aide d'une grille ou d'agrafes d'agrafeuse. Il faut les chauffer et un par un et insérez autour du périmètre du fragment, en pliant par l'arrière avec une pince.

Caractéristiques du travail

Lorsque vous travaillez avec chacun des types d'outils décrits, il existe des subtilités :

• pour que le fer à souder chauffe plus vite, il faut nettoyer sa buse avec du papier de verre, après une longue période d'utilisation, il faut faire un nettoyage en profondeur;
• une pointe de fer à souder endommagée peut être remplacée par un morceau de fil d'acier tordu ou un clou;
• pour que le fer à souder dure longtemps, laissez périodiquement le transformateur refroidir;
• lors du soudage de pièces en plastique fortement endommagées, il est conseillé d'utiliser une "électrode" en plastique, du même type de plastique que la base. Lorsqu'il est chauffé, il remplira les bosses;
• commencez tous les travaux du mauvais côté, vous pourrez déterminer empiriquement le temps et le degré de chauffage, en cas de surchauffe, le défaut ne sera pas perceptible;
• si vous renforcez la surface avec des agrafes ou des treillis, assurez-vous de les traiter avec un composé anti-corrosion ;
• chaque type de plastique a une température de fusion différente, pour la déterminer, pratiquez sur "l'électrode" du type approprié, un pistolet à air chaud avec un régulateur sera le plus pratique.

Doit répondre à deux exigences de base :

- il doit être confortable

- il doit chauffer rapidement, mais ne pas surchauffer le plastique

Le fer à souder sur la photo ci-dessus est l'option la plus réussie depuis tout le temps que je répare le plastique. Sa puissance est de 100 watts. Il n'est pas cher et fonctionne assez longtemps. Il dispose également d'une ampoule qui éclaire le lieu de soudure, parfois cela peut être très pratique. Pour rendre le travail plus pratique, vous devez broyer un peu le bout de la piqûre afin qu'il chauffe plus rapidement. Périodiquement (tous les 2-3 mois de travail acharné), lorsque le fer à souder commence à chauffer, vous devez nettoyer les nids. Pour ce faire, dévissez les boulons, sortez la piqûre, nettoyez les joints avec du papier de verre fin et récupérez le tout. Si la piqûre brûle ou se brise, elle peut être fabriquée à partir de fil d'acier ordinaire ou d'un clou d'épaisseur appropriée. Le moins de ce fer à souder est celui que vous devez périodiquement laisser refroidir le transformateur, sinon il grillera.

Sur la photo ci-dessus, le fer à souder que j'utilise maintenant. Je l'ai acheté à cause de la puissance de 200 watts, mais sinon c'est une déception totale. Il est une fois et demie plus lourd que la version précédente, ce qui est moins pratique. La piqûre est très facile à plier, j'ai dû la remplacer immédiatement. Après 15 minutes de fonctionnement, les sièges de pointe commencent à transmettre le courant moins bien, de sorte qu'il ne chauffe pas à la température souhaitée. En général, le premier jour après l'achat, j'ai dû refaire le sol du fer à souder. Le seul avantage par rapport à la première option de ce fer à souder est que le transformateur ne chauffe pratiquement pas.

De plus, pour souder du plastique, vous pouvez utiliser un fer à souder conventionnel d'une puissance de 50 à 100 watts. Pour que la piqûre ne refroidisse pas si rapidement pendant la soudure, elle doit être soit coupée, soit enfoncée à l'intérieur de manière à ce qu'elle dépasse de 2 à 3 centimètres. Si le fer à souder chauffe légèrement, vous pouvez dérouler plusieurs tours de spirale.

Maintenant à propos de chacun d'eux.

Fer à souder. L'outil le plus important dans cette entreprise. Il est utilisé pour connecter des fragments de plastique, renforcés par un treillis, pour les joints de soudure. Les critères de choix d'un fer à souder sont assez simples. Il est souhaitable que la poignée soit en bois, car celle en plastique commence à fondre après le 3ème pare-chocs. Puissance d'au moins 100 W, sinon le processus de soudure du pare-chocs se transformera en une "chanson longue durée".

Marais. On l'appelle aussi un pistolet thermique professionnel, de construction, industriel. Lors du choix, vous devez faire attention à la puissance, elle doit être d'au moins 1600W. La température du flux d'air dirigé est également importante, selon le sèche-cheveux, elle varie de 80 à 700 degrés. Le contrôle de la température de l'air a 2 choix :

1. réglage en douceur de la température - permet l'utilisation la plus étendue de cet outil

2. réglage multi-positions

Il est préférable d'acheter un sèche-cheveux complet avec différentes buses pour diriger le flux d'air. Lors de l'achat d'un tel kit, assurez-vous de vous renseigner sur la fonction de protection contre la surchauffe. Sinon, un sèche-cheveux qui n'a pas de protection contre la surchauffe peut tomber en panne.

Il existe également des sèche-cheveux avec contrôle électronique de la température. En raison du réglage précis du débit et de la température, ils sont utilisés pour différents types de travaux : réparation plastique, soudure de métaux, pressage à chaud, soudure de divers matériaux.

Lequel utiliser dépend de vous. Tout dépend de la portée de cet outil.

Personnellement, j'utilise un tel pistolet thermique pour souder du plastique.

Le soudage du plastique se produit en raison du renforcement du pare-chocs avec une baguette de soudage en plastique. C'est peut-être la méthode la plus simple et la plus fiable pour réparer un pare-chocs. Les baguettes de soudage sont polyvalentes et conviennent à tous les types de plastiques.

Spécialement pour vous, cher visiteur de mon blog, j'ai enregistré une vidéo détaillée sur la façon de réparer un pare-chocs en plastique avec un sèche-cheveux à l'aide de baguettes de soudure.

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Station de soudage à air chaud. Il s'agit d'un complexe 2 en 1 (fer à souder et pistolet à air chaud). L'avantage par rapport à un fer à souder classique est le réglage fin de la température de chauffe. Sont également inclus une variété de pointes interchangeables pour différents types de travail.

Tiges de soudures. Ils sont utilisés pour souder des joints en plastique avec un pistolet thermique à l'aide de buses spéciales. Vous pouvez les acheter dans des magasins spécialisés, ou fabriquer les vôtres à partir d'un vieux pare-chocs.

Fibre de verre. Matériau de renforcement constitué de fibres coupées liées les unes aux autres avec un liant polymère. Par imprégnation de résine polyester, un joint de renfort solide est formé. Idéal pour coller et renforcer les pièces automobiles en plastique.

Mastic pour plastique. Il est appliqué sur les pièces en plastique de la voiture, a une résistance et une flexibilité élevées, ce qui est important lors de la réparation du pare-chocs.

Apprêt pour plastique ("Velcro"). Utilisé pour la teinture humide sur humide. Toutes les amorces et 1-2k sont appliquées dessus. des peintures. Fournit une bonne adhérence à tous les types de plastiques. Facile à utiliser, sèche rapidement, ressemble à de l'argent métallique dilué dans un liquide. Il s'agit d'un composant métallique spécial qui est ajouté pour faciliter le contrôle du processus d'application.

Serrer. Outil auxiliaire pour la fixation de la pièce. Il est pratique à utiliser lors de la réparation d'un pare-chocs pour connecter et réparer des fragments de plastique.

Tableau des points de fusion des plastiques.

À mon avis, ce sont les plus importants outils et matériaux pour la réparation de plastique automobile. De nombreux fabricants recommandent divers adhésifs «nouvelle génération» avec lesquels vous pouvez coller rapidement et efficacement le pare-chocs. Ils proposent également divers rubans de renforcement, des treillis métalliques, des dispositifs de renforcement des fissures dans le plastique à l'aide de supports métalliques, etc. Vous ne devriez pas dépenser d'argent pour tout cela, et encore moins l'utiliser dans les réparations, car il est possible que quelqu'un le refait après vous.