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L'élimination de l'huile moteur usagée (déchets) est un problème assez sérieux partout dans le monde. Dans le même temps, le potentiel énergétique de l'exploitation minière est élevé ; en le brûlant, vous pouvez obtenir beaucoup de chaleur, incomparablement moins chère qu'avec n'importe quelle autre source d'énergie. La question de savoir comment fabriquer un brûleur pour s'entraîner de ses propres mains n'intéresse pas seulement les professionnels associés à l'industrie automobile - la réserve de travail aidera à économiser une quantité importante sur le chauffage des locaux techniques dans les ménages privés. L'exploitation minière est totalement inadaptée au chauffage des locaux d'habitation en raison des additifs d'origine qu'elle contient dans l'huile moteur et des impuretés qui s'y sont introduites pendant le fonctionnement. Cependant, l'exploitation minière est un combustible très spécifique, et tout autre brûleur à combustible liquide ne fonctionnera pas dessus. Cet article explique quels types de brûleurs "mangent" l'exploitation minière et ce qui doit être pris en compte lors de leur fabrication.

Caractéristiques du carburant

Le combustible usé est non seulement sale, mais aussi très collant. L'une des tâches des additifs dans l'huile moteur est de garantir qu'une fine couche de celle-ci adhère aux surfaces de frottement fonctionnant dans des conditions difficiles. Par conséquent, les brûleurs miniers fonctionnent presque exclusivement avec un chauffage au carburant, ce qui augmente sa fluidité : un carburant trop visqueux ne se mélangera pas correctement à l'air, ne passera pas à travers la buse de la buse ou n'enrobera pas uniformément la tête de pulvérisation (voir ci-dessous).

Mettre le feu à l'exploitation minière n'est pas non plus si facile : à quoi ressemblerait la combustion d'huile moteur dans un moteur très chaud ? En fait, seules une étincelle électrique et une torche à gaz conviennent à un allumage rapide et fiable des mines. Il existe cependant une exception, voir ci-dessous.

Et troisièmement, l'exploitation minière est contaminée non seulement par des particules solides, mais également par de l'eau et / ou de l'antigel qui y sont entrés par le système de refroidissement du moteur à combustion interne. La filtration du carburant est un processus assez compliqué. Il est logique de l'organiser uniquement si un test de carburant est constamment disponible, par exemple dans un atelier de réparation automobile assez grand et très fréquenté, et le brûleur lors du test pour une utilisation occasionnelle doit être insensible non seulement à la contamination solide, mais également au carburant teneur en eau.

Électricité pour le brûleur

Cela conduit à une conclusion défavorable : il n'y a pas de brûleurs non volatils dans l'exploitation minière. Il existe des moyens de brûler l'exploitation minière sans pressurisation ni chauffage, mais de tels dispositifs (voir ci-dessous) n'offrent des performances techniques et environnementales acceptables que dans le cadre de dispositifs générateurs de chaleur développés avec eux et ne sont pas des brûleurs en tant que tels. Par conséquent, si votre alimentation électrique n'est pas fiable et qu'il y a suffisamment d'extraction, soit une chaudière sera meilleure.

Que faire?

Sur la base des caractéristiques répertoriées, un brûleur à mazout fait maison peut être fabriqué selon l'une des options suivantes. systèmes :

• Éjection suralimentée.
• Injection par pulvérisation (brûleur Babington).
• Combustion volumétrique sans combustible-air (brûleur évaporatif à godet).

Avantages et inconvénients comparatifs

éjection

Le brûleur d'éjection assure une combustion complète du combustible et la plus faible quantité possible de sous-produits dans les gaz d'échappement. La flamme est plus chaude, plus de 1200 degrés, la consommation de carburant est minime pour cette classe d'appareils (voir aussi à la fin). Puissance maison - 1,5-100 kW. Le réglage de la puissance (modulation) du brûleur est possible dans toute la plage spécifiée. Il est applicable sans restriction à des fins technologiques, et dans des cas exceptionnels, il est applicable pour le chauffage temporaire de locaux résidentiels, si la porte de combustion d'un four ou d'une chaudière de chauffage ordinaire s'ouvre sur un local non résidentiel - dans un couloir, un placard, un four, etc.

Noter: la cuisine et la salle de bain sont considérées comme des pièces d'habitation.

Les inconvénients du brûleur d'éjection dans l'exploitation minière sont également importants :

1. Techniquement difficile : des pièces métalliques précises sont utilisées, nécessitant un parc machine pour la fabrication ;
2. Sur un entraînement non nettoyé, il échoue immédiatement, il est donc inutile de fabriquer un brûleur d'éjection pour s'entraîner sans acquérir une station de carburant filtrante;
3. Le plus volatil - sa propre consommation d'énergie spécifique est d'env. 20 W pour 1 kW de puissance thermique dans la plage de ce dernier 5-40 kW. Au-dessous et au-dessus de ces valeurs, la propre consommation électrique spécifique augmente.
4. Nécessite la fourniture d'automatisation de contrôle, tk. il est très sensible aux propriétés et à la qualité du combustible, qui sont instables même dans les mines nettoyées ;
5. Plus que d'autres types de brûleurs dans l'exploitation minière sont sujets à des défaillances récupérables.

Les brûleurs à éjection sont utilisés pour brûler les mines principalement pour chauffer de grandes pièces ou pour fournir des processus technologiques dans des conditions où leur combustible est constamment disponible.

Injecteur

Le brûleur à injection est totalement insensible au degré de contamination du carburant, tant qu'il reste 30 à 40% de carburant. Techniquement plus simple que le précédent - le brûleur Babington peut être fabriqué à la maison à partir de matériaux improvisés (voir ci-dessous) s'il existe une perceuse de bureau. Plage de puissance en performance amateur - env. 3-20kW. La modulation du brûleur est possible à partir d'env. à partir de 30% de la puissance maximale. Il est possible d'obtenir une modulation à partir de 10% du maximum, puis la complexité technique de fabrication augmente en même temps par moments, et la tendance aux pannes augmente. Peut fonctionner sans chauffage électrique au fioul; dans ce cas, propre consommation d'énergie jusqu'à 300 W, quelle que soit la puissance thermique ; dans la grande majorité des cas - jusqu'à 100 watts. Si le carburant est chauffé par un élément chauffant dans le réservoir de stockage, alors sa propre consommation d'énergie, comme dans le précédent. Cas. Sans automatisation du contrôle, il est sujet à des pannes lors du changement de lot de combustible sans reconfiguration du brûleur.

Pour les bricoleurs, un avantage important du brûleur Babington est que sa pressurisation est capable de fournir des compresses à partir d'un vieux réfrigérateur cassé, voir ci-dessous. Cependant, le brûleur Babington a suffisamment de défauts :

• Le carburant ne brûle pas complètement. Efficacité énergétique du brûleur Babington le plus simple (voir ci-dessous) env. 80% Il est possible d'amener le degré de combustion du carburant à 95-97%, mais sa complexité technique augmente alors pour être comparable à l'éjection. Certes, les machines de tournage et de fraisage pour la fabrication ne seront toujours pas nécessaires et la consommation d'énergie propre du brûleur n'augmente pas;
• En conséquence de la préc. etc., le brûleur Babington émet beaucoup de vapeurs de combustible dans l'air, ce qui le rend totalement inadapté aux locaux d'habitation et peu adapté aux locaux où se trouvent temporairement des personnes et/ou des objets sensibles au mazoutage. Cependant, il est possible d'enfoncer la flamme du brûleur Babington dans la canalisation (voir ci-dessous), ce qui réduit considérablement ces inconvénients ;
• La flamme est également sale et pas très chaude, jusqu'à 900-1000 degrés. Par conséquent, le brûleur à injection dans l'exploitation minière est applicable de manière limitée aux processus technologiques thermiques avec des métaux ferreux, et il ruinera les non ferreux et, d'autant plus, précieux.

Les brûleurs Babington faits maison sont le plus souvent utilisés pour le chauffage temporaire de locaux techniques ou dans des processus technologiques simples, par exemple pour chauffer de l'acier de construction ordinaire pour le cintrage.

Évaporatif

Un brûleur air-combustible pour l'exploitation minière peut être fabriqué à partir de déchets improvisés sans recourir à des opérations technologiques complexes. Puissance - env. 5-15kW. Le carburant sans reconfiguration mange tout lourd : en plus de l'exploitation minière, d'autres huiles minérales et végétales, du fioul, des boues pétrolières. Refuse uniquement en cas d'utilisation incorrecte. Les sous-produits de la combustion du carburant dégagent plus que le précédent, il est donc applicable soit pour le démarrage temporaire d'appareils de chauffage avec une bonne cheminée dans des locaux non résidentiels, soit à l'air libre. À des fins technologiques, il est applicable de manière très limitée, car. donne une colonne de gaz chauds à une température inférieure à 600 degrés. Le type de brûleur le plus accessible pour la fabrication par des artisans novices est en cours d'élaboration.

Schémas et conceptions

éjection

Une autre particularité de l'élaboration comme carburant est qu'il est très difficile de fournir tout l'air sous pression nécessaire à sa combustion, il en faut beaucoup. Par conséquent, la pressurisation dans les brûleurs de ce type aspire principalement le combustible de la buse d'éjection et le pulvérise, et l'air de postcombustion est aspiré directement dans la flamme. Un tel schéma permet de se passer de puissance électrique jusqu'à 100 W pour la suralimentation, et le reste est dépensé pour chauffer le carburant avec un élément chauffant. En général, l'idée est la suivante: une partie de la puissance électrique (avec une augmentation significative, soit dit en passant) nécessaire à la pressurisation avec du carburant plus fluide est utilisée pour chauffer la mine, et le brûleur d'éjection habituel y travaille en général.

Un schéma bien connu du dispositif d'un brûleur d'éjection en développement et des dessins de son cœur - buses pour env. 3-30 kW sont donnés dans la fig. Un tel brûleur est installé sur une bride aveugle dans l'ouverture du four / de la chaudière et l'air secondaire est aspiré dans la torche à travers le ventilateur. Cependant, en plus de la buse, il y a encore des points subtils dans cette conception.

Turbulateur

Le premier d'entre eux est un turbulateur de flux d'air (un tourbillonneur dans le schéma de la figure ci-dessus). La pressurisation du brûleur à éjecteur dans l'exploitation minière peut être assurée par un ventilateur à volute intégré ou, via une boîte de vitesses, par le système pneumatique de l'entreprise ou par un compresseur alternatif industriel (éventuellement domestique de conception similaire). Pour une puissance de brûleur d'environ 3 à 15 kW, il est également possible de pressuriser à partir d'un compresseur frigorifique de 250 W électrique.

Selon la méthode de pressurisation, la conception du turbulateur change. Le compresseur ou distribution d'air comprimé pour l'entraînement de l'outil pneumatique donne, dans les conditions nécessaires à l'éjection du combustible dans la chemise d'air du brûleur, un débit d'air trop puissant et rapide. La même chose est possible avec un escargot trop puissant, par exemple, extrait de vieilles poubelles. Dans ce cas, le turbulateur doit être un diaphragme annulaire autour de la buse avec des lames extérieures larges et légèrement incurvées, pos. 1 et 2 sur la fig. Un jet d'air pseudo-laminaire du diaphragme tirera le carburant hors de la buse et assurera son allumage stable (voir ci-dessous), et à 3-5 cm du diaphragme, le brouillard d'huile en combustion sera capté par un puissant vortex, atomisé à l'évaporation et complètement brûlé.

Si le débit d'air est optimal (volute intégrée selon le calcul) ou plutôt faible (compresseur du réfrigérateur), alors le turbulateur de nombreuses pales internes étroites et plus incurvées est combiné avec le diaphragme, et un espace annulaire de 0,5-1,5 cm est laissé le long du bord du turbulateur Diaphragme - le tourbillon offre moins de résistance au flux d'air, un vortex faible mais immédiatement bien tourné aspire et atomise efficacement le carburant, et le flux annulaire de l'espace ne permet pas le vortex se répandre sur les côtés jusqu'à ce que le combustible s'évapore dans la flamme.

Noter: l'opportunité de l'un ou l'autre turbulateur pour un brûleur particulier est déterminée par l'expérience - l'allumage du combustible doit être stable et il ne doit pas y avoir d'extinction dans toute la plage de réglage de la puissance du brûleur. Il faut commencer par un diaphragme à lames externes, en les pliant de plus en plus. Cela ne fonctionne pas - vous devez passer à un diaphragme turbulateur avec des lames internes.

Allumage

La deuxième subtilité est l'allumage de la torche. Une auto-bougie avec un «pied» retiré (lamelle corporelle) n'est pas très appropriée, car. conçu pour enflammer des vapeurs de carburant légères avec une courte étincelle, et non un brouillard épais avec une longue.

Il est nécessaire d'allumer la torche du brûleur pendant l'exploitation minière avec des électrodes pour l'allumage des chaudières à combustible liquide, voir fig. La distance entre les éclateurs (buses, pointes) des électrodes doit être de 3 à 8 mm (pour les brûleurs de 3 à 30 kW) et la distance entre les parties métalliques nues des électrodes et les parties métalliques les plus proches du structure doit être au moins trois fois supérieure. Allumer la buse : au moment de l'allumage, les parafoudres doivent être dans le brouillard d'huile émis par la buse et l'enflammer avec une étincelle entre eux. L'allumage avec une étincelle du pare-étincelles à la buse donnera une flamme faible et instable, qui est facilement brisée par les fluctuations de la suralimentation ou de l'alimentation en carburant.

Pour l'allumage avec deux éclateurs, un transformateur d'allumage spécial avec un enroulement secondaire isolé de 6-8 kV est nécessaire. Ses conclusions sont reliées aux électrodes d'allumage avec des fils épais, à partir de 2 mm, isolant résistant à la chaleur en silicone ou en téflon (fluoroplaste). Mieux - dans ce dernier: lorsqu'il est chauffé à 150 degrés, la résistance à la pénétration du fluoroplast-4 reste d'env. 80 kV par 1 mm et le silicone ne dépassera pas 20 kV / mm. Une telle marge de résistance électrique est nécessaire en raison de la forte contamination des fils pendant le fonctionnement.

Un transformateur d'allumage spécial coûte cher, car. tels sont produits pour les chaudières à partir de 20 kW. Si la puissance du brûleur est jusqu'à 15 kW (et pour le brûleur Babington décrit ci-dessous), vous pouvez utiliser un circuit d'allumage monofilaire à partir d'une bobine d'allumage automobile avec une étincelle de l'électrode à la buse; Cela signifie qu'il n'y a qu'un seul fil haute tension. La condition est la sortie manuelle du mode : le brûleur est allumé à la puissance minimale et mis manuellement à la norme, en s'assurant que la torche ne s'encrasse pas par convulsions et ne se casse pas.

Pour allumer le brûleur pour l'exploitation minière selon un circuit à un seul fil, la borne du corps du transformateur est connectée au corps du brûleur et à la buse avec différents fils de retour. L'étincelle n'est pas un courant continu, mais une décharge pulsée, et le circuit électrique devient sensible à la présence de réactivité en son sein. La réactivité électrique du corps massif du brûleur est supérieure à celle des injecteurs, ce qui facilite déjà à l'étincelle le choix du gicleur. Si, toutefois, une petite inductance est également incluse dans le fil de retour du corps (voir Fig.), L'allumage à un seul fil deviendra alors assez stable.

À propos de l'automatisation

Les brûleurs pour l'exploitation minière, dont le mode de fonctionnement est réglé à partir de la télécommande (par exemple, le célèbre NORTEC) sont très chers, mais sans automatisation, cela n'a aucun sens de clôturer un brûleur d'éjection fait maison pour l'exploitation minière: même avec une puissance fixe et un ravitaillement à partir d'un lot, il est nécessaire de réguler simultanément pour obtenir une flamme stable chauffage et alimentation en air du combustible. Par conséquent, les brûleurs d'éjection faits maison pour les tests (à l'exclusion des échantillons, juste pour les bricoler) sont rendus semi-automatiques avec un réglage manuel de la puissance et l'utilisation d'une automatisation relativement peu coûteuse des chaudières de chauffage, voir par exemple. vidéo

Vidéo : graveur pour les tests avec automatisation

Brûleur Babington

Robert Babington lui-même, qui a breveté son brûleur en 1979, a admis qu'ayant désespéré d'inventer une buse qui ne se boucherait pas à cause de l'entraînement, il s'est souvenu d'une des lois de Murphy, qui dit : « Si le fer, eh bien, ne veut toujours pas travailler, essayez de faire en sorte que ce soit l'inverse." Babington a essayé de souffler de l'air à travers une fine couche d'huile - cela a fonctionné. Le brouillard a disparu, et comment le brûler est une question bien connue.

Cette solution technique a été possible du fait que l'huile est un fluide rhéologique. En termes simples, superfluide. Superfluide non seulement l'hélium exotique II. Il y a suffisamment de fluides rhéologiques autour de nous. Ceux qui ont oublié un pot d'huile de tournesol ouvert sur la table comprendront immédiatement.

La conception du brûleur Babington est illustrée à gauche sur la figure, et à droite se trouve le dispositif de la chambre de combustion (postcombustion) pour celui-ci. Ici, l'inconvénient de ce brûleur est déjà visible: pour brûler l'exploitation minière à plus de 95%, une alimentation en air à 3 étages est nécessaire (sauf pour la pulvérisation), et partiellement avec chauffage. Bien que le boost ne soit toujours pas nécessaire.

Le fonctionnement du brûleur Babington est assez simple : le combustible s'égoutte sur une tête de pulvérisation à surface sphérique, ce qui assure son épandage uniforme. Il dégouline en excès pour qu'il y ait toujours quelque chose à souffler dans l'air. L'huile rejetée par le jet d'air de la buse dans la tête forme un brouillard qui s'enflamme. Le film de carburant glisse constamment sur la buse en raison des propriétés rhéologiques de l'huile. L'excès de carburant s'écoule dans le collecteur, d'où il est alimenté par une pompe d'alimentation à travers le réchauffeur vers le réservoir d'alimentation (alimentation). Souvent, au lieu d'un flotteur qui actionne la pompe, le doseur est alimenté avec un surplus de vidange dans le réservoir directement dans la collecte ; la pompe d'alimentation dans ce cas fonctionne en continu. Cependant, il y a suffisamment de nuances de conception dans le brûleur Babington.

Avez-vous besoin d'une sphère complète?

La puissance de sortie d'une seule buse de brûleur Babington est limitée par la quantité finie de débit d'huile. Par conséquent, les têtes des puissants brûleurs Babington sont littéralement percées de pores. Si le brûleur ne nécessite pas plus de 5-7 kW, au lieu d'une tête sphérique complète technologiquement complexe, il est possible d'utiliser une partie de la surface sphérique.

La conception du brûleur Babington avec une tête de pulvérisation partiellement sphérique est illustrée à la figure ; (comment faire cela, dans tous les détails et avec une photo est décrit ici : diyworkplace.ru/14-diy-oil-burner.html). Outre la disponibilité des matériaux, il est bon d'apprendre à régler l'alimentation en combustible sur ce brûleur : il a donné un peu plus, l'huile coule sur le pétale de tête, pue, brûle, et obstrue la chambre de nébulisation.

Sphère c'est encore mieux

La tête sphérique du brûleur Babington est également meilleure car elle permet d'économiser du combustible : dans un brûleur à tête partiellement sphérique, une bonne partie du retour brûle au point d'être inutilisable. Au final, il s'avère qu'il reste encore un quart ou plus dans le réservoir, et le brûleur ne démarre pas.

La figure montre comment fabriquer une tête de pulvérisation de brûleur Babington à partir de matériaux peu coûteux à des fins complètement différentes, largement disponibles:

La fiche de la tringle à rideau est bonne car sa surface de coupe est plate et uniforme. Le perçage d'un trou de buse dans une telle ébauche de tête n'est pas difficile sur une perceuse conventionnelle. S'il s'éloigne du pôle de la sphère à moins de 1-2 mm, ce n'est rien. L'essentiel est que les axes de la buse et de la sphère soient parallèles et que la torche frappe uniformément. Vous pouvez même augmenter la puissance du brûleur en perçant autour du pôle de la sphère 3-4 trous à moins de 6 mm les uns des autres dans un triangle ou un carré. Il reste à décider - comment percer?

Comment faire un trou de 0,25 avec un foret de 0,6

Les limites autorisées pour le diamètre de la buse du brûleur Babington sont de 0,1 à 0,5 mm. Une puissance maximale plus petite est retirée d'une buse étroite, mais la plage de son réglage est élargie, ce qui est effectué en modifiant la pression d'air pour la pulvérisation. Ce dernier pour une buse de 0,1 mm peut varier entre 0,5 et 5 atm, pour une buse de 0,25 mm - 1-3 atm, et la pression devant la buse de 0,5 mm doit être maintenue entre 2 (+/-) 0, 2 atm , sinon la flamme se décompose ou s'éteint. La taille du diamètre de la buse de 0,25 mm a également été reconnue par Babington comme optimale ; les buses plus étroites sont obstruées par la poussière de l'air, ce qui nécessite au moins un nettoyage de l'air en 2 étapes.

Mais comment percer un trou d'un diamètre de 0,25 mm ? Vous ne pouvez pas acheter de telles perceuses partout et la machine a besoin d'une précision accrue, sinon la perceuse se casse tout de suite.

La solution consiste à fabriquer une buse à partir d'une partie de l'aiguille d'une seringue médicale. Diamètres du canal des aiguilles des seringues pour 0,2-1 cu. voir sont juste dans les limites optimales et leur diamètre extérieur est de 0,4 à 0,6 mm. Ces perceuses sont largement disponibles et peuvent être rechargées dans une perceuse de bureau ordinaire. La fabrication de l'embout brûleur Babington à partir d'une aiguille médicale s'effectue comme suit. façon:

• Nous coupons un morceau de l'aiguille de 2 à 3 mm de plus que l'épaisseur de la paroi de la tête.
• Nous nettoyons avec un fin fil rigide de la sciure de bois et des bavures.
• Avec un foret légèrement plus grand que le diamètre extérieur de l'aiguille, nous forons un canal pionnier dans la tête. Si vous percez un canal pour une aiguille de 0,4 à l'extérieur avec un foret de 0,6, ça va.
• Avec un foret d'un diamètre de 0,15-0,2 mm de plus que le pionnier, nous fraisons le trou des deux côtés. Le chanfrein doit être enlevé minuscule, nous fraisons donc manuellement en enveloppant la tige de la perceuse avec du ruban électrique et en la tournant avec nos doigts.
• Nous insérons un segment de l'aiguille dans le trou du pionnier.
• Avec deux poinçons pointus ou, mieux, des pointes à tracer de serrurier, nous déplions les extrémités du segment d'aiguille. Vous devez vous en déplier en même temps, en appuyant légèrement et en tournant les outils dans des directions opposées.
• On laisse la cloche à l'intérieur telle quelle, elle n'interfère en rien.
• Nous enlevons l'excédent extérieur avec une pierre émeri pas plus grossière que le n ° 360.
• Une fois de plus, nous nettoyons le canal de la buse, le soufflons - la tête est prête.

Et si la tête est déjà prête ?

Une option très possible. Si vous prenez une buse prête pour le carburant diesel sur la tête; convenable défectueux de la poubelle ou à bas prix. Les ventilateurs sont gênés qu'ils soient produits pour une puissance de 20 kW, mais dans ce cas il n'y a rien à craindre, car. pas de carburant diesel, mais de l'air entrera dans la buse. D'autre part, sa surface de travail est précisément hémisphérique, lisse comme un miroir, avec un col qui empêche l'huile de couler là où elle ne devrait pas et de brûler. La buse, cependant, sera de 0,7 mm, mais elle peut être rétrécie comme décrit ci-dessus. Comment fabriquer une tête de brûleur Babington à partir d'une buse diesel, adaptée à une utilisation intensive à long terme, et même avec l'automatisation d'une chaudière à eau chaude, voir l'intrigue

Vidéo : Brûleur Babington avec automatisation

Compresseur de pulvérisation

Un brûleur Babington a besoin de peu d'air pour atomiser, mais à une pression décente. Un compresseur d'un ancien réfrigérateur est le mieux adapté à cet effet, il vous suffit de placer un filtre à air de voiture devant, sinon la pompe à vide tombera rapidement en panne. Vous avez également besoin d'un récepteur, car. un tel compresseur donnera un jet fortement pulsé.

Comment adapter le compresseur du réfrigérateur pour l'alimentation en air au brûleur Babington pour les tests

Un grand avantage d'un tel système est la possibilité d'automatiser l'allumage du brûleur sans électronique. Nous utilisons une soupape de sécurité pour cela (voir Fig.), puisque. le compresseur frigorifique accumule une pression de plus de 5 atm. Prenons la pire soupape, le clapet à siège plat (la plaque et le siège devront être frottés ensemble avec un abrasif n ° 600 ou un diluant et lavés à l'alcool). Ces vannes ont une grande hystérésis (le rapport des pressions d'ouverture et de fermeture), mais dans ce cas, nous en avons besoin. On va aussi augmenter l'hystérésis de la vanne en mettant un poids sur sa tige. Lorsque le compresseur pompe le récepteur jusqu'à la pression de réponse initiale, la vanne « souffle » brusquement, saute et ferme le micro-interrupteur qui alimente le transformateur d'allumage pendant 1 à 2 secondes. La consommation d'huile pour la combustion ira, la consommation d'air augmentera (il est plus difficile de souffler à travers un film d'huile froide) et la vanne commencera à gagner de l'argent supplémentaire sans atteindre le mikrik. L'écrou de réglage est pratique pour modifier la pression d'air afin de modifier la puissance du brûleur.

Lubrification du compresseur

Dans le réfrigérateur, le compresseur est lubrifié avec un réfrigérant, car. pompe de l'évaporateur non pas de la vapeur pure, mais du brouillard de fréon. Soudain, le compresseur s'est mis à souffler, ce qui signifie qu'il y a trop de réfrigérant et qu'il circule dans le système à l'état liquide. Si vous forcez un compresseur frigorifique à pomper de l'air, il se détériorera rapidement sans lubrification.

Vous pouvez lubrifier le compresseur du réfrigérateur avec une broche ou une autre huile de machine pour la mécanique de précision. Vous devez d'abord fabriquer un distributeur de lubrifiant, à partir d'un réservoir de 50 à 100 ml, une aiguille d'une seringue ordinaire pour 2 à 10 cubes, un tube d'une machine à transfusion sanguine et quelques clips. La partie supérieure coupe l'alimentation en lubrifiant et la partie inférieure régule sa quantité.

Le distributeur est ajusté dans l'espace libre. Il est nécessaire de s'assurer qu'une goutte d'huile lubrifiante s'accumule sur la pointe de l'aiguille, dirigée exactement vers le bas, pendant 2 à 4 minutes, et reste suspendue pour la même quantité jusqu'à ce qu'elle se détache. Puis l'aiguille est insérée perpendiculairement dans le conduit d'alimentation en air du compresseur de manière à ce que son biseau soit au milieu de la lumière et soit orienté le long du flux. Si l'aiguille est tournée en biseau sur le côté ou contre l'air, l'huile ne coulera pas.

Le système est prêt à l'emploi, mais en cours de travail, il sera nécessaire de le suivre. Soudain, après un certain temps après le démarrage du brûleur, la nature de la combustion va changer, ce qui signifie qu'une grande quantité d'huile entre dans le compresseur et qu'il entraîne son excès avec de l'air. Si au moins 10 minutes s'écoulent avant cela et que la flamme reste, elle commence juste à pulser ou à fumer, vous pouvez résoudre le problème en tournant un peu l'aiguille, pas plus de 45 degrés. N'aide pas ou les symptômes apparaissent plus tôt - vous devez reconfigurer le distributeur de lubrifiant pour un temps d'accumulation de gouttes plus long.

Flamme - dans le tuyau !

Une expérience intéressante peut être faite avec un brûleur en développement dont les résultats sont visibles sur le sentier. riz.:

Après avoir fait passer la flamme du brûleur à travers seulement 1 m d'un tuyau large, nous ne le verrons plus aussi furieux et refroidi (pos. 1), et un puissant flux d'air chauffé sera perceptible du tuyau vers le haut. Si vous prenez un tuyau d'un diamètre de 200 mm et d'une longueur de 3 m (pos. 2), la température des gaz à sa sortie chutera à moins de 100 degrés. Exposons l'embouchure du tuyau à l'extérieur - la puanteur huileuse dans la pièce cessera de se faire sentir, bien que l'analyseur de gaz montrera l'excès d'impuretés dans la norme du logement. Il reste à fixer hermétiquement l'embouchure du tuyau à la cheminée, et nous obtenons un système de chauffage avec une efficacité de plus de 80 %.

Évaporatif

L'exploitation minière peut être brûlée sans pressurisation ni chauffage, en la laissant tomber dans un bol chauffé au rouge. Mais de tels dispositifs, comme mentionné ci-dessus, ne fonctionnent plus ou moins décemment que dans le cadre d'une chaudière ou d'un four pour l'exploitation minière, ils ne sont donc pas des brûleurs au sens propre et sont pris en compte dans d'autres publications.

Un mélange combustible-air est fourni au bol du brûleur à évaporation pendant l'exploitation minière, c'est-à-dire un petit boost est nécessaire (ventilateur à partir de 20 W). Le bol est préchauffé soit par un chalumeau à gaz (pos. 1 sur la figure), soit par des gouttes (jusqu'à présent sans pressurisation) de combustible standard, allumées par une bougie de préchauffage (pos. 2). Ce dernier est plus facile, mais il y aura beaucoup de suie pendant les 3 à 5 premières minutes. Lorsque la flamme de la goutte suivante s'est dissipée et commence à monter en flèche avec du bruit, la bougie s'éteint et l'air est libéré. Des langues bleues apparaîtront dans le bol (pos. 3 et 4), indiquant la combustion complète de l'huile, mais les impuretés de celle-ci se transformeront alors en une forme chimiquement plus agressive et iront dans l'air, vous devez donc utiliser des brûleurs à évaporation pendant l'extraction avec soin, voir ci-dessus. Le brûleur évaporatif n'est pas critique pour les dimensions des pièces ; base - conduites d'eau 1/2 "et 2".

Noter: pour un démarrage temporaire à l'exploitation minière, par exemple, un poêle à ventre de garage, il sera plus pratique d'utiliser un brûleur à évaporation qui fonctionne sur le même principe, mais dans lequel le mélange air-combustible est fourni tangentiellement par le côté, voir le vidéo ci-dessous :

Vidéo: brûleur à évaporation pour l'élaboration d'un four

Résumé

Ainsi, le brûleur pour tester l'appareil est assez compliqué, vous ne pouvez pas le faire à la maison sur la table. Néanmoins, lorsque vous décidez d'être ou non un brûleur pour tester hors de vos mains, considérez une autre circonstance importante. A savoir, la consommation spécifique de combustible pour le chauffage par exploitation minière est la plus faible : env. 100 ml pour 1 kW de puissance calorifique par heure. Les meilleurs brûleurs diesel et mazout consomment à partir de 130 ml * kW / h, et les brûleurs à kérosène et essence à partir de 160 ml * kW / h. Le coût du chauffage de ceux-ci, des autres et des tiers ne peut être comparé, car. travailler a déjà calculé son prix dans le moteur.

L'impact négatif sur l'environnement de l'extraction et du transport du pétrole brut est constamment discuté. Ils entraînent la dégradation des sols, la pollution de l'air et de l'eau. Ces problèmes font l'objet de nombreuses discussions et certaines mesures sont prises pour les résoudre, mais le sort des huiles moteur et des lubrifiants conventionnels est souvent négligé, alors que les gens produisent des milliers de litres d'huile usée chaque jour.

Les huiles usagées comprennent huiles minérales produit à partir de pétrole brut, ou huiles synthétiques contaminés par des impuretés physiques et/ou chimiques. Selon l'application et l'environnement d'exploitation, l'huile est contaminée ou se détériore et devient impropre à une utilisation ultérieure.
Il existe de nombreuses sources d'huiles usées, notamment les consommateurs ordinaires, les ateliers de réparation automobile, diverses industries et centrales électriques.

Selon les normes mondiales, les huiles usagées pouvant être recyclées comprennent (cette liste n'est pas exhaustive) :

Huiles moteur et lubrifiants usagés dans les véhicules

• huiles pour engrenages automobiles dans les voitures, les camions, les navires et les aéronefs qui ne sont pas utilisées comme carburant;
• les huiles pour engrenages dans les moteurs diesel des voitures, des camions, des autobus, des navires, de l'équipement lourd et des locomotives qui ne sont pas utilisées comme carburant ;
• huiles moteur dans les moteurs à gaz naturel;
• les huiles dans les moteurs fonctionnant avec des carburants alternatifs ;
• fluides de transmission;
• liquides de freins;
• fluides hydrauliques.

Huiles industrielles usagées

• huiles pour compresseurs, turbines et paliers;
• huiles ou fluides hydrauliques;
• huiles ou émulsions d'huile pour le travail des métaux, y compris le découpage, le meulage, le travail, le laminage, l'estampage, la trempe et le revêtement;
• huiles isolantes électriques;
• huiles dans les réfrigérateurs/climatiseurs ;
• huiles pour câbles;
• lubrifiants;
• liquides de refroidissement.

La Russie a également GOST 21046-86, qui définit les conditions techniques générales pour les produits pétroliers usagés.

Qu'est-ce qui ne s'applique pas aux huiles usagées ?

Les matériaux listés ci-dessous ne sont pas des huiles usagées :

• graisses animales ou végétales usagées (elles sont considérées comme des déchets alimentaires);
• déchets solides contaminés par des huiles usées (par exemple absorbants et ferraille);
• déchets provenant du nettoyage du fond des réservoirs avec de l'huile naturelle;
• l'huile naturelle extraite du déversement ;
• autres déchets pétroliers non utilisés ;
• solvants (par exemple essence pour laque, essences minérales, éther de pétrole, acétone, additifs pour carburants, alcools, diluants pour peinture et autres agents de nettoyage) ;
• antigel usé, kérosène;
• substances qui ne peuvent pas être recyclées de la même manière que les huiles usagées.

Faits sur l'utilisation des huiles lubrifiantes

La consommation annuelle mondiale d'huiles lubrifiantes en 2010 s'élevait à 42 millions de tonnes. On s'attend à ce que d'ici 2015, ce soit environ 45 millions de tonnes par an.

On estime qu'en raison du déversement incontrôlé, de l'incinération et d'autres méthodes d'élimination incorrectes, le pétrole disponible pour le traitement dans le monde est d'environ 16 millions de tonnes par an.

Seulement environ 50 % (soit environ 20 millions de tonnes) des huiles usées sont collectées systématiquement dans le monde.

L'huile usée est-elle dangereuse ?

Les huiles usées sont classées comme déchets dangereux de classe 2 ou 3 (élevé ou modéré) et sont contrôlées par la Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements transfrontaliers de déchets dangereux et de leur élimination.

Les huiles usées représentent une grave menace pour l'environnement et la santé humaine. Il est plus dangereux que le pétrole brut car il contient des additifs modifiés, des polyoléfines, des résines, des asphaltènes, des carbènes, des impuretés mécaniques et d'autres contaminants.
Huile usagée :

• Contamine les ressources en eau et le sol ;
• Il a un effet cancérigène, mutagène et affecte les fonctions de reproduction.

Qu'advient-il de l'huile usée ordinaire après utilisation?

Une partie du pétrole (y compris une partie du pétrole qui s'est retrouvée dans l'océan à cause d'accidents) est tout simplement brûlée. Une partie est éliminée comme déchet dangereux. Et une grande partie de l'huile usée se retrouve simplement dans les égouts, les systèmes de drainage ou les plans d'eau, polluant l'eau que nous buvons et les terres sur lesquelles nous cultivons des aliments.

Une partie de l'huile usée est recyclée. S'il a été correctement vidangé, il peut être collecté, recyclé puis réutilisé. En Russie, malheureusement, un très petit pourcentage des huiles usagées est recyclé. Selon certaines estimations, il oscille entre 3 % et 20 %.

Recyclage des huiles usées

Quand un petit enfant joue dans la boue, il se salit, ses vêtements sont enduits de terre, d'engrais, de pesticides et de tout ce qu'il contient. De la même manière, l'utilisation régulière du pétrole entraîne sa pollution, de l'eau, divers produits chimiques, des copeaux de métal et toutes sortes d'impuretés y pénètrent. Le raffinage du pétrole, c'est comme faire la lessive ou prendre un bain. Divers processus éliminent les contaminants de l'huile usée afin qu'elle puisse être réutilisée encore et encore. Après tout, l'huile ne s'use pas, elle se salit simplement pendant le fonctionnement.

Technologies de traitement

L'idée de recycler les huiles lubrifiantes usagées remonte à 1930. Cependant, les huiles usées ont commencé à être recyclées il y a environ quatre décennies. Au départ, ils étaient brûlés pour produire de l'énergie, puis après nettoyage, ils étaient ajoutés à des huiles fraîches. Le raffinage du pétrole fait référence à une variété de méthodes de purification.

Brûler les huiles usées sans prétraitement. Lors de la combustion d'huiles usagées non traitées, ses produits de combustion peuvent être très dangereux pour l'homme et l'environnement. Ce type de recyclage n'est autorisé que si l'huile usagée et les équipements utilisés pour l'élimination sont conformes aux exigences des réglementations techniques. Dans ce cas, il peut être nécessaire d'obtenir des autorisations spéciales, de prélever des échantillons et d'effectuer des mesures pour déterminer la composition des émissions dans l'atmosphère.

Traitement pour obtenir du carburant. Consiste à produire un fioul fini à faible teneur en boues de base et à faible teneur en eau qui n'obstrue pas les brûleurs, les canalisations et ne provoque pas l'accumulation de boues dans les réservoirs. Ainsi, ce procédé nécessite une filtration et une élimination des solides grossiers qui peuvent être dangereux pour l'environnement ou entraîner des problèmes d'utilisation. Les types de traitement comprennent principalement des processus physiques tels que la sédimentation et la filtration. Malheureusement, ces procédés ne suffisent pas à eux seuls à éliminer tous les contaminants chimiques de l'huile ; d'autres types de purification, tels que l'argile décolorante et la distillation, doivent être utilisés.

Récupération sur le lieu d'utilisation. Dans ce cas, un système de filtration est utilisé pour éliminer les impuretés directement sur le lieu d'utilisation de l'huile, prolongeant ainsi sa durée de vie. Cette méthode est utile pour les usines ou autres grandes installations qui produisent de grandes quantités d'huiles usées.

Traitement dans une raffinerie de pétrole. L'huile usée est utilisée dans le processus de raffinage du pétrole pour produire de l'essence.

Régénération avec réception d'un nouveau lubrifiant. De nombreuses méthodes ont été développées pour régénérer l'huile en vue de sa réutilisation. Le processus de régénération comprend généralement (mais sans s'y limiter) un prétraitement avec de la chaleur ou une filtration suivi d'une distillation sous vide et d'un traitement chimique avec hydrotraitement. Le produit résultant n'est pratiquement pas différent des produits obtenus à partir de pétrole brut. La régénération prolonge indéfiniment la durée de vie de l'huile, ce qui en fait le processus le plus écologique et le plus économique. Parce que la régénération du pétrole nécessite 70 % d'énergie en moins que la production de pétrole à partir de pétrole brut.

Que faire de l'huile usagée

1. Déterminez si l'huile usée peut être recyclée.
2. Stockez l'huile usagée dans des conteneurs ou des réservoirs en bon état, qui ne fuient pas ou ne sont pas rouillés, et étiquetez clairement les conteneurs afin que leur contenu soit clair.
3. Stockez les récipients contenant l'huile usagée dans un endroit protégé des intempéries.
4. Soyez prêt à nettoyer les déversements d'huiles usées sur le sol ou à la surface de l'eau.
5. Réutilisez les bidons d'huile dans la mesure du possible.
6. Remettez l'huile usagée pour recyclage.
7. Recyclez vous-même l'huile usagée si vous disposez de l'équipement nécessaire et des licences requises.

Ce qu'il ne faut pas faire avec l'huile usagée

1. Ne pas jeter l'huile usagée sur le sol, dans les cours d'eau, les égouts, sur les routes, etc. Pourquoi pas? Parce que c'est la pollution de la terre sur laquelle nous vivons, et ces métaux lourds et additifs entreront un jour dans notre corps ou dans le corps de nos enfants.
2. Ne mélangez pas l'huile usagée avec d'autres liquides tels que l'antigel, le nettoyant pour freins, le nettoyant pour carburateur, les solvants, etc. La combinaison d'huile usagée avec l'un de ces fluides peut rendre l'huile usagée impropre au recyclage.
3. Lors de la mise au rebut de l'huile usagée, n'utilisez pas de récipients ayant contenu des produits chimiques dangereux susceptibles de contaminer l'huile usagée (tels que des agents de blanchiment ou des solvants utilisés comme nettoyants).

Que vous soyez propriétaire d'une voiture, mécanicien automobile, propriétaire d'une petite entreprise ou d'une grande entreprise, considérez que le recyclage de votre huile usée est bon pour l'environnement et présente des avantages économiques importants. L'huile usée n'est pas un déchet, c'est une ressource précieuse qui doit être utilisée.

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Une fournaise usée (huile de moteur usée) est un sujet vivement débattu, mais pas nouveau. Le chauffage gratuit à faire soi-même en Fédération de Russie et dans la CEI a une histoire assez longue. Nous assistons maintenant à sa deuxième naissance.

Comment est-elle née ?

Nikita Sergeevich Khrouchtchev, comme toute l'URSS, est très ambiguë, et pas seulement au sens géopolitique. Sous lui, il est devenu possible pour les citoyens ordinaires d'acquérir des véhicules à moteur personnels, des coopératives de garage ont été créées, des chalets d'été ont été distribués avec force et force. L'agriculture était intensivement mécanisée. Et puis, dans les années 60, les premières pousses de la pensée écologique éclatent.

Les garages et les maisons de campagne avaient besoin d'être chauffés. Le carburant (dans le présent - l'énergie) coûte un sou - littéralement, un litre d'essence 66e 2 kopecks et 76e 7 kopecks. - mais même un centime devait être économisé, les salaires étaient faibles. Et pour avoir drainé l'exploitation minière, ils ont été condamnés à une amende, et beaucoup, jusqu'à un tiers du salaire à la fois. Et il était coûteux de transporter du charbon jusqu'à la datcha, et le gaz en bouteille était généralement exotique. Pour la coupe non autorisée de forêts pour le bois de chauffage, il était possible de se retrouver en prison tout à fait à la manière soviétique - sans discussions inutiles ni longues procédures. En conséquence, un four à huile usée est apparu.

Les artisans folkloriques n'ont pas eu à se creuser la tête longtemps sur le principe d'action - le plus courant dans les datchas et dans les maisons privées était alors le kérogaz. Le kérosène évaporé qu'il contient a été brûlé dans une chambre spéciale, contrairement à un poêle ou à un chalumeau, où brûlent déjà des vapeurs de carburant très chauffées. Par conséquent, le kérogaz était relativement sûr à utiliser et une violation du régime de combustion se signalait par la puanteur et la suie bien avant qu'elle ne se transforme en accident. Le four minier fonctionne sur le même principe, il suffisait de comprendre comment brûler jusqu'au bout du combustible visqueux fortement pollué en utilisant des méthodes domestiques simples.

Kerogas "Leningrad" avec une chambre externe

Les deuxièmes ancêtres du poêle à mazout étaient des générateurs de gaz, qui ont été largement utilisés pendant la guerre, lorsque du carburant de haute qualité est allé au front. Ils étaient bien connus des adultes des années 60, de sorte que le schéma général de fonctionnement du poêle était clair :

• La petite réserve d'énergie primaire du combustible chimiquement paresseux doit être utilisée pour sa propre décomposition en fractions plus faciles et plus actives, comme dans un générateur de gaz.
• Ce qui se passe, c'est brûler en 2 ou 3 étapes, comme dans le kérogaz.

Les éco-signes de nos jours

Les fours miniers d'aujourd'hui ne répètent pas les conceptions de l'époque, sauf celles qui seront discutées séparément. Et il y a de bonnes raisons à cela.

Dans les années 60, la combustion en dioxyde de carbone et en vapeur d'eau était considérée comme absolument propre et sûre. De nos jours, les deux, hélas, sont des gaz à effet de serre, dont l'effet est déjà assez perceptible dans sa propre peau au sens littéral. Il est impossible de brûler encore plus profondément, mais l'efficacité du four est d'une importance particulière.

Il n'y avait pas d'huiles moteur synthétiques à l'époque et d'ingénieux additifs pour celles-ci. Ils permettent de diviser par deux ou plus la consommation en litre de carburant des moteurs à combustion interne par rapport à l'époque, mais avec une combustion incomplète, ils donnent des cancérigènes, des toxines, des mutagènes, et Dieu sait quoi d'autre. Et puis les gens étaient généralement en meilleure santé et plus résilients. Rien ne peut plus être fait - en un peu plus d'un demi-siècle, la population de la Terre a été multipliée par 2,5 et continue de croître. En ce qui concerne le poêle, vous devez le brûler à 100% et pas moins.

Enfin, l'huile de machine d'alors - du pétrole naturel rectifié à partir d'hydrocarbures saturés - ne pouvait développer une température très élevée lors de la combustion. Par conséquent, les oxydes d'azote très nocifs et dangereux dans les poêles de cette époque n'étaient formés que par des molécules individuelles. Et le simple réchaud actuel pour travailler peut les jeter en quantités tangibles pour la santé. Il vaut donc la peine de s'attarder plus en détail sur les oxydes d'azote.

Oxydes d'azote

Tous les oxydes d'azote sont dangereux pour l'homme. En médecine, le plus simple d'entre eux est utilisé pour l'anesthésie - protoxyde d'azote, gaz hilarant, mais strictement selon la posologie sous la supervision d'un anesthésiste. Plus l'azote se combine avec l'oxygène, plus le résultat est dangereux. Les réservoirs d'oxydation des missiles de combat sont remplis de tétroxyde d'azote N2O4 - digne de la causticité et de la toxicité de la "sœur" du carburant - l'heptyl (diméthylhydrazine asymétrique), qu'il oxyde. Le bourrage infernal des machines modernes de destruction massive ne se cache pas seulement dans les ogives.

Comment un oxyde peut-il s'oxyder ? Le fait est que les oxydes d'azote sont des composés endothermiques, il est nécessaire de dépenser de l'énergie pour leur formation; l'azote et l'oxygène "ne s'aiment pas", la différence de leurs potentiels électrochimiques et les propriétés quantiques des couches d'électrons ne leur permettent pas de se lier fortement. Lorsqu'ils interagissent avec des composés ayant des propriétés réductrices (se combinant facilement avec l'oxygène, les halogènes et leurs proches selon le tableau périodique), les oxydes d'azote dégagent tout aussi facilement de l'oxygène, c'est-à-dire une oxydation avec libération d'énergie, c'est-à-dire la combustion. En ce qui concerne les fusées, un carburant de poids moléculaire lourd avec un oxydant lourd donne une grande masse d'échappement et une forte poussée de jet.

En ce qui concerne les fours, vous devez ici connaître les éléments suivants :

1. À une température de 900 degrés, des oxydes d'azote se forment en quantités notables.
2. S'il y a un excès d'oxygène dans le mélange gaz-air, alors à haute température, il «intercepte» les particules de carburant et les oxydes d'azote vont plus loin le long du chemin de la fumée.
3. À environ 600 degrés, l'activité oxydante des oxydes d'azote devient supérieure à celle de l'oxygène et ils commencent à oxyder les particules de carburant qui n'ont pas encore brûlé. par conséquent, l'azote, le dioxyde de carbone et la vapeur d'eau sont totalement inoffensifs dans tous les sens.
4. Si la température descend en dessous de 400 degrés, les oxydes d'azote tombent dans le deuxième "trou de stabilité" de leur diagramme de phase ; ils ne peuvent plus oxyder les matières organiques lourdes (oxygène également) et sortir avec les gaz de combustion.

Prix ​​du carburant

L'huile du moteur n'est pas vidangée tous les jours et vous devez la chauffer régulièrement en hiver. Les dons de sympathisants ne peuvent pas être réguliers. Si vous devez acheter du combustible pour la fournaise, combien cela coûtera-t-il?

Le prix de vente de l'huile usagée dans la Fédération de Russie varie de 5 à 14 roubles le litre. auto-livraison, cela représente environ 5 roubles / km dans une voiture de tourisme avec remorque. Et ce n'est pas du tout facile à acheter : l'exploitation minière est considérée comme un déchet dangereux, il faut une licence pour le traitement. De plus, les acheteurs en gros vendent à contrecœur et certainement pas selon les normes du seau et du bidon. Ils transforment l'huile en huile de chauffage noire. La rentabilité est élevée et qui donnera des matières premières précieuses à moindre coût ?

Mais il y a un mouvement intéressant ici. Les entreprises achètent souvent de l'huile moteur fraîche dans le flux général de carburants et de lubrifiants, car. une comptabilité stricte de ses achats n'est pas exigée. Le working off doit être pris en compte, mais alors qui saura combien il est sorti ? Il y a un sens à se livrer à de telles fraudes - il y a moins de problèmes avec l'environnement et les revenus de la vente de l'exploitation minière à l'échelle de la production sont maigres. Par conséquent, les entreprises donnent souvent de l'huile moteur usagée gratuitement ou pour un sou, juste pour être retirée. Autrement dit, si vous savez comment vous mettre d'accord, il y aura quelque chose à noyer.

Deux principes en un seul principe

Un four fait maison pour tester n'est peut-être pas beaucoup plus compliqué qu'une casserole, mais les processus qui s'y déroulent sont très, très difficiles. Sinon, une combustion complète avec un rendement élevé et un échappement inoffensif ne peut pas être obtenue. Pour les comprendre pleinement et sélectionner la conception appropriée pour la mise en œuvre, ou un prototype pour le vôtre, vous devez d'abord vous souvenir de la force de Coriolis.

force de Coriolis

La force de Coriolis, comme vous le savez, est due à la rotation de la Terre ; c'est un exemple frappant de la façon dont l'énorme et lent se manifeste dans le petit et rapidement. C'est la force de Coriolis qui fait tourner l'eau qui coule du bain. Étant donné que la vitesse d'écoulement de l'eau dans le tuyau est bien inférieure à celle du son (la vitesse d'écoulement des gaz de combustion dans la cheminée l'est également), la torsion de Coriolis - elle ne se produit que dans les sections verticales du tuyau - est retransmis, et la formation d'un vortex dépend de la longueur de la partie verticale du tuyau de sortie.

Il est facile de s'en assurer: on prend un entonnoir ordinaire, on bouche l'arrosoir avec un doigt, on le remplit d'eau et on relâche le doigt. L'eau s'écoule en douceur. Maintenant, nous mettons sur un arrosoir un morceau de tuyau d'un mètre ou plus, le laissons pendre et faisons de même. L'eau tourbillonnait.

L'amplitude de la force de Coriolis dépend également du rapport de la densité du milieu à sa viscosité, il est donc plus difficile de faire tourner le gaz « selon Coriolis ». De plus, les gaz sont compressibles, de sorte que le nombre de Reynolds et d'autres facteurs entrent également en jeu. La haute cheminée de la chaufferie peut émettre une colonne de vapeur uniforme.

Mais pourquoi faire tourbillonner les gaz de combustion ? Sans cela, il est impossible d'obtenir une combustion de carburant de haute qualité, complète et sûre. Pour que la chaleur de la combustion initiale des fractions légères aille au fractionnement des fractions lourdes, qui donnent ensuite l'essentiel de la chaleur, le mélange doit être soigneusement mélangé tout le temps. Vous pouvez tordre avec différentes buses, suralimentation, etc., mais il est difficile pour un bricoleur ordinaire de réaliser de telles conceptions (nous les considérerons également). Mais la force de Coriolis est plus facile à utiliser ; nous verrons plus tard comment.

Conclusion sur la force de Coriolis : lors de la répétition des conceptions de fours, il est nécessaire de maintenir avec précision les dimensions et les proportions indiquées. Du non-respect - enfants, voracité, poison.

Principe de base

Un poêle à mazout est un appareil de chauffage pour combustibles lourds, peu combustibles et fortement pollués de composition complexe. Pour qu'il brûle complètement, ses composants lourds doivent être divisés en composants plus légers; pour oxyder tout ce qui est dans l'huile, l'oxygène est trop coriace. Brûler complètement ce qui s'est déjà divisé est une tâche plus simple.

Le processus de séparation est appelé pyrolyse ou séparation à la flamme. En fin de compte, la chaleur de combustion du combustible lui-même est utilisée pour la pyrolyse ; c'est un processus qui s'entretient et s'autorégule, ce qui est une très bonne chose. Mais pour démarrer la pyrolyse, le carburant doit être évaporé et les vapeurs doivent être chauffées mais à une certaine température de départ (300-400 degrés), après quoi la pyrolyse augmentera et tout s'éteindra. Il y a deux façons d'y parvenir à la maison.

Premier principe

Selon la première méthode, l'huile dans le réservoir est simplement incendiée. Il chauffe et commence à s'évaporer, puis tout se passe dans un simple tuyau vertical avec des dilatations et, éventuellement, avec des coudes. Un schéma de principe du dispositif d'un tel four est représenté sur la figure.

L'air pénètre dans le réservoir avec de l'huile brûlante à travers son col avec un papillon des gaz; avec son aide, la force de combustion est régulée, c'est-à-dire puissance thermique du four, sans perturber le mode de combustion. Pour rendre cela possible, le mélange gaz-air doit être mélangé en continu le long de la conduite. C'est là que la force de Coriolis vient à la rescousse, avec la longueur de la cheminée verticale et son diamètre correctement choisis en fonction des propriétés du combustible.

De plus, un flux d'air pratiquement libre est nécessaire dans la chambre de combustion dans laquelle passe le réservoir - le four fonctionne normalement avec un excès d'oxygène. Par conséquent, la chambre de combustion est perforée. Le capuchon de la post-combustion (extension au-dessus de la chambre de combustion) n'a pas besoin d'être un capuchon, comme sur le schéma. Il peut également s'agir d'une cloison incomplète lorsque la sortie de la chambre de combustion avec la cheminée est séparée horizontalement. Mais il est absolument nécessaire de séparer la zone de postcombustion de l'oxygène et de l'oxyde nitrique, et d'organiser un saut de température correspondant entre eux, sinon l'oxygène encore trop chaud enlèvera la «nourriture» des oxydes d'azote, et entre-temps ils se refroidiront à un trou dans le diagramme de phase et entrer dans le tuyau dans toute sa nocivité.

Les dessins d'un four pour l'exploitation minière de ce type sont représentés sur la grande fig. ci-dessous, son aspect et son schéma de montage - en fig. au dessus. Il s'agit d'une conception maison bien connue et éprouvée. Allumez-le avec une petite torche à travers un trou d'accélérateur complètement ouvert. La hauteur de la cheminée (droite !) est d'au moins 4 m.

mini

Ici, sur la figure, se trouve également un mini-four pour les boues minières et pétrolières, qui est également très populaire parmi les bricoleurs. L'épaisseur du matériau, acier de construction ordinaire, à partir de 4 mm. Le réchaud pèse environ 10 kg contre 27-30 pour le précédent, et ses dimensions en terme de plan sont déterminées par celles de la cuve. L'auteur de la conception lui recommande le bas et le haut d'une bouteille de gaz standard. Tout à fait raisonnable s'il y en a un disponible - très solide et une seule soudure. Mais pour le réservoir, tout autre récipient aux dimensions indiquées plus / moins 20 mm convient également.

Ce poêle a plusieurs caractéristiques :

• La zone de mélange du mélange air-carburant est l'entonnoir inférieur de la chambre de combustion. En raison de son expansion, le mélange s'attarde ici et pétrit longtemps.
• La longueur de la partie verticale de la cheminée est limitée à environ 3,5 m, sinon le tirage aspirera le mélange avant qu'il n'ait le temps de s'éteindre.
• La zone de postcombustion n'est pas divisée et représente l'entonnoir supérieur de la chambre de combustion. Avant de se rétrécir dans la cheminée, les gaz de combustion sont à nouveau retardés et brûlent bien, mais encore une fois - avec un tirage modéré.

De ce fait, la puissance thermique du four est limitée à 5-6 kW ; Il est tout simplement dangereux d'« allumer » ce poêle au-delà de toute mesure. Mais d'un autre côté, la consommation de carburant est d'environ 0,5 l / h et le poêle est relativement facile à nettoyer. La conception est pliable, les joints de la chambre de combustion avec le réservoir et la cheminée sont assemblés avec des pinces. Sous forme démontée, ce poêle peut être transporté avec vous dans le coffre - à la maison de campagne, au pavillon de chasse, etc.

Ravitaillement

Supposons que vous n'êtes pas trop paresseux pour construire une extension pour le poêle et fournir de l'eau chaude à la maison. La première tâche à résoudre est d'alimenter le four au moins pour la nuit. Il est impossible d'augmenter le réservoir: l'huile ne se réchauffera pas et le poêle ne s'embrasera pas comme il se doit. Mais la solution est connue depuis longtemps : un ravitaillement en continu sur le principe des vases communicants.

Les exigences pour une telle recharge ressortent clairement de la figure ; la manette des gaz sur le réservoir n'est pas représentée de manière conventionnelle, mais, bien sûr, elle est toujours nécessaire. De ses fonctions, il ne reste que le contrôle de la combustion, et c'est un gros plus en termes de sécurité incendie. Sinon, après tout, il faudrait verser un liquide combustible dans un feu ou un récipient chauffé au rouge, ou attendre que le four refroidisse. Il est inutile d'insérer une mèche dans la conduite de carburant, comme dans un chalumeau : elle se bouchera immédiatement pendant l'effort.

Suralimentation

Qu'en est-il d'un four minier suralimenté ? Après tout, on sait qu'il augmente l'efficacité et la puissance thermique des fours. Oui, mais vous ne pouvez pas simplement intégrer un compresseur dans un poêle auto-combustible. Soufflez dans le four, c'est-à-dire réservoir, cela ne sert à rien - nous ne ferons que déséquilibrer le système de combustion autorégulé. Le four s'embrasera rapidement, puis, lorsque les fractions légères du combustible s'éteindront, il s'éteindra : le flux d'air emportera la chaleur nécessaire pour évaporer les plus lourdes. Malheureusement, vous ne pouvez pas améliorer les paramètres d'auto-combustion d'un poêle à mazout en soufflant dans le four.

Mais le soufflage (plus précisément, le soufflage) peut être utilisé à d'autres fins. En augmentant artificiellement le tirage, vous pouvez créer une cheminée avec des plis: à partir de la cheminée (le col de la chambre de combustion) - un long tuyau horizontal à paroi pleine, puis seulement une cheminée verticale. Cela améliorera le chauffage de la pièce avec des coûts supplémentaires minimes, sans perturber le régime de combustion dans le four.

Pour améliorer le tirage, vous pouvez utiliser deux méthodes de soufflage dans la cheminée : injection (pos. A sur la figure) et éjecteur, pos. B. La première est très simple et totalement sûre : lorsque la pressurisation s'arrête, une certaine poussée est maintenue. Le poêle chauffera simplement moins bien et consommera plus de combustible. Mais vous avez besoin d'une source d'air comprimé. Et un tube fin (dégagement de 1 à 3 mm), un tuyau en durite et une soupape de commande.

Pour la pressurisation de l'éjecteur, n'importe quel ventilateur de faible puissance suffit: un ventilateur d'ordinateur 12 V d'un diamètre de 120 à 150 mm, un ventilateur d'extraction de cuisine, un ventilateur industriel VN-2 ou similaire. La capacité requise est d'au moins 1500 l/h et le diamètre du col d'entrée de l'éjecteur est de 20 à 50 % supérieur au diamètre de la cheminée.

Cependant, si le soufflage de l'éjecteur s'arrête, les gaz de combustion iront dans la pièce, donc une soupape à clapet avec un ressort de rappel faible (claquement) est nécessaire entre le ventilateur et l'éjecteur. Considérant également que l'appariement de la cheminée avec l'éjecteur n'a l'air simple que sur le schéma (comme tout équipement en général), la conception s'avère assez compliquée.

Vidéo : four pour essais avec pressurisation et ravitaillement

chauffage à air

Un poêle à mazout est une source de chaleur compacte (concentrée) et le chauffage de la pièce sera inégal, surtout s'il n'est pas isolé et a des parois minces. Vous pouvez trouver des recommandations pour transformer le premier des fours décrits en un réchauffeur d'air plus efficace en soudant des nervures métalliques sur la postcombustion (bouton). Mais la post-combustion refroidira plus que prévu et le mode de fonctionnement du four sera perturbé.

Et maintenant rappelez-vous : toute personne avide collecte plus que ce dont elle a besoin. Et le four à mazout a une marge de stabilité de mode, exprimée en kilowatts de chaleur bien spécifiques. Plus précisément - 15-20% de la puissance thermique, c'est-à-dire Vous pouvez sélectionner jusqu'à 2-3 kW. Seulement, vous devez le prendre avec précaution et petit à petit uniformément de partout, afin que le gourmand ne s'accroche pas.

La façon la plus simple de le faire est d'utiliser un ventilateur de pièce ordinaire, un sol ou une table, en soufflant le poêle à une distance de 1,5 à 2 m.Tout le poêle se refroidira un peu, mais il n'y a pas de saut de température le long du flux de gaz qui peut renverser le régime. Un flux d'air chaud réchauffe rapidement et uniformément la pièce. - la meilleure option.

mini chauffe eau

Voyons maintenant comment organiser l'approvisionnement en eau chaude ou le chauffage de l'eau à partir d'un poêle auto-combustible. Empiler un réservoir d'eau sur la post-combustion signifie, encore une fois, réduire le mode de combustion. Par conséquent, nous allons maintenant prendre la chaleur là où le four lui-même n'en a plus besoin. Comment faire cela est montré dans la figure de droite. Pour le premier des fours décrits, le dissipateur thermique devra être intégré à la structure lors de son assemblage, sinon la postcombustion interférera.

Au lieu d'une bobine, vous pouvez souder une chemise d'eau, vous n'avez alors pas besoin d'un écran réfléchissant la chaleur en galvanisé, en étain ou en aluminium. Mais dans tous les cas, il doit y avoir un espace d'au moins 50-70 mm entre l'absorbeur de chaleur et la paroi extérieure de la chambre de combustion pour un accès libre à l'air, et d'au moins 120-150 mm au fond, si on le souhaite pour rendre la chemise plus haute. Mais il n'y a pas de signification particulière à cela, environ 75% du rayonnement thermique provient du tiers supérieur de la chambre de combustion et de la zone adjacente de la postcombustion.

Au total, un tel réchauffeur est capable de céder jusqu'au tiers de sa puissance thermique, avec circulation forcée du liquide de refroidissement. Presque assez . Pour une résidence d'été, 20% suffisent, puis la circulation dans le système peut être laissée au thermosiphon.

Noter: dans les deux cas, il faut un vase d'expansion bas et large, d'au moins 50 litres, et toujours atmosphérique, non à membrane, et avec une vidange d'urgence en cas d'ébullition. L'alternative est compliquée : une automatisation qui régule la manette des gaz en fonction de la température de l'eau du système. La deuxième alternative n'est pas plus simple, mais encore plus chère - remplir le système d'antigel à haut point d'ébullition. Une étanchéité soignée des joints et un drainage spécial dans le vase d'expansion sont nécessaires, ce qui ne coûtera pas moins cher que l'automatisation.

Inconvénients de l'auto-combustion

Tous les poêles à combustion interne présentent de sérieux inconvénients. Premièrement, ce sont des appareils à flamme nue et des parties chaudes accessibles au toucher - la zone de combustion "à plein régime" est chauffée au rouge. Par conséquent, il est inacceptable de les installer dans des locaux d'habitation et leur utilisation comme appareil de chauffage n'est pas à 100% un événement assuré. Il est nécessaire d'installer dans une annexe ignifuge séparée et d'organiser la sélection et l'évacuation de la chaleur, au moins comme décrit ci-dessus.

Deuxièmement, cela n'a aucun sens d'espérer obtenir une puissance thermique de plus de 15 kW en augmentant la taille. L'intensité d'évaporation d'huile requise pour cela ne peut pas être obtenue par auto-combustion; seules les fumées et la suie s'en iront.

Troisièmement, il est possible d'éteindre un poêle en feu uniquement avec un extincteur à dioxyde de carbone. Poudre - Dieu nous en préserve, en frappant un métal chaud, la poudre explosera immédiatement ! Lorsque l'accélérateur est complètement fermé, suffisamment d'air passe à travers les trous de la chambre de combustion pour faire briller la flamme comme une bougie dans un verre. Organiser une vue n'importe où est inutile - fumées et déchets instantanés. S'il est déjà devenu chaud, le carburant doit brûler complètement.

Noter: la vue entre le réservoir et la chambre de combustion est particulièrement dangereuse. Les vapeurs d'huile sont denses; leur pression est élevée et l'ébullition ne s'arrêtera pas instantanément. De l'huile brûlante peut éclabousser et si l'accélérateur est également fermé, la fournaise peut exploser.

Quatrièmement, la sélection de la chaleur pour le chauffage ou l'eau chaude, bien que possible, est difficile. Un refroidissement excessif des surfaces externes perturbe le régime de température à l'intérieur du four, ce qui entraîne, au mieux, une dégradation du rendement et un dépôt de suie. Un poêle à mazout est un poêle gourmand. Il n'abandonnera pas son capital chaleur comme ça.

Cinquièmement, lors du ravitaillement en carburant fortement arrosé, une ébullition instantanée rapide est possible immédiatement dans tout le volume du réservoir. Autrement dit - l'explosion du poêle.

Enfin, bien que le réchaud soit économique (pas plus de 1,5 l/heure de fioul), les fractions les plus lourdes du combustible ne peuvent pas s'évaporer et se déposer en boue dans la cuve. 5-6 fours, et vous devez ratisser, et ce n'est pas facile. Le réservoir est obligatoirement monobloc soudé. Une conception pliable de tout bricoleur imaginable ne retiendra pas l'huile brûlante bouillante. Les conséquences sont évidentes.

Deuxième principe

Est-il possible de fabriquer une fournaise à l'huile usée exempte de ces inconvénients ? Un que vous pouvez mettre dans la cuisine et le laisser vous réchauffer ? Oui, c'est possible, mais vous devrez travailler plus dur et appliquer toutes vos compétences.

Si vous regardez de plus près, vous pouvez clairement voir que la source de tous les dangers des poêles à combustion interne est un réservoir d'huile en combustion. Pour vous en débarrasser, vous devez évaporer et pulvériser le carburant d'une autre manière. Les zones de pyrolyse, de combustion et de postcombustion sont mieux combinées dans une flamme, de sorte que l'évacuation de la chaleur des fumées ne perturbe pas le fonctionnement du four. Et il est hautement souhaitable que le four puisse fonctionner avec du combustible noyé. Techniquement parlant, vous avez besoin d'un graveur.

Dans des conditions industrielles, presque tous les combustibles sont brûlés proprement dans les buses, la position supérieure de la Fig. Pour qu'une combustion complète se produise dans une torche, une formation en deux et trois étapes d'un mélange air-carburant est utilisée: l'air comprimé aspire l'air atmosphérique et le diaphragme sépare et fait tourbillonner le flux d'air. Tout brûle dans la tuyère, jusqu'aux eaux de cale des navires.

Noter: eau de cale - un cocktail d'eau de mer, de carburant, d'eaux usées domestiques et de fuites de cargaison qui s'accumule au fond de la cale. Rassemble dans la cale principale. Un égout dans une grande ville comparé à l'eau de cale est une plage aux Canaries.

Pour le fonctionnement normal de la buse, non seulement une fabrication de haute précision et des matériaux spéciaux sont nécessaires. Il nous faut aussi tout un petit atelier de préparation du carburant : un homogénéisateur pour le contenu des réservoirs de carburant, son dispersant dans les canalisations, des pompes, des filtres, un système de réchauffage du carburant et un automate qui contrôle tout cela.

Mais même cela ne suffit pas pour travailler. La raison en est toujours les mêmes composants bitumineux lourds. La buse à tester doit être complétée par une enveloppe de flamme et une post-combustion avec isolation thermique, la pos inférieure de la fig.

Et pourtant, un brûleur de travail disponible pour l'auto-fabrication existe. Et même sous plusieurs formes.

bol de flamme

Le principe de fonctionnement est simple - le carburant s'égoutte dans un bol chaud, s'évapore de manière explosive, s'enflamme et brûle (pos. A sur la figure). Celui-ci provient également, suralimenté par un ventilateur de faible puissance, de l'air atmosphérique ; lors de l'utilisation d'un ventilateur à volute centrifuge, il doit être vissé, pour lequel une roue fixe peut être installée à l'embouchure du conduit.

Pour le chauffage initial du bol, il est nécessaire d'allumer le brûleur. Par conséquent, dans des conditions industrielles, le bol à flamme est rarement utilisé, mais les bricoleurs l'utilisent avec succès. La conception assure une combustion presque complète à proximité immédiate du bol, de sorte que la chaudière minière avec un bol à flamme est obtenue de la manière la plus détendue, ce qui est également noté sur la Fig. Le 3/4 de tour des gaz d'échappement est indiqué pour plus de clarté. En effet, il faut que le mélange gazeux défile un peu plus longtemps à l'intérieur, alors le rendement sera plus élevé. Mais si la torsion est trop forte, la combustion est incomplète. Concevoir un bol à flammes à partir de zéro nécessite des connaissances et une expérience très sérieuses.

La pyrolyse dans un bol à flammes se produit d'une manière particulière: la décomposition des fractions lourdes est assurée non seulement par une température élevée, mais également par des processus physico-chimiques complexes dans une goutte qui explose, qui sont très différents de ceux d'une grande masse de matière. En fait, il ne s'agit pas tout à fait de pyrolyse, et le bol à l'état chaud est soutenu non seulement par la combustion, mais aussi par l'énergie libérée lors de la désintégration des molécules.

Lorsqu'elles sont utilisées comme combustible, les huiles usées nécessitent toujours une postcombustion à l'extérieur du bol, pour laquelle des trous et des fentes sont pratiqués dans le conduit d'air. Il s'avère quelque chose comme une chambre de combustion de simples fours miniers, à l'envers. Un dessin d'un four de ce type d'une puissance d'environ 15 kW à une consommation de combustible de 1 à 1,5 l / h, en fonction de sa qualité, est donné ci-dessous.

Pos. B sur la fig. ci-dessus - un bol de faible puissance (jusqu'à 5 kW) avec un remplissage poreux résistant au feu 2. Il est placé directement sur la grille 1 de n'importe quel poêle, même un poêle à ventre. L'alimentation en carburant est régulée par la vanne 3 et l'air entre par le ventilateur standard 4. Nous discuterons de cette conception plus en détail plus tard.

Au pos. Dans un appareil très efficace mais complexe pour la combustion complète de tout type de combustible liquide - un brûleur Babington, ou un brûleur BB, ou simplement un brûleur B. Sa base est une sphère creuse en métal chaud 1 avec des trous de 0,2 à 0,5 mm de diamètre. diamètre. De l'air est soufflé dans la sphère par le tube 2 et du carburant s'y écoule depuis la conduite de carburant 6. L'air sortant des trous l'atomise et il brûle. Les résidus non brûlés sont collectés dans une collection 3, et la pompe à carburant à engrenages 4 à travers la soupape de dérivation 5 est réinjectée dans la conduite de carburant.

Noter: pour travailler la pompe a besoin d'un engrenage. Un autre échouera bientôt à cause de la pollution.

Le brûleur Babington n'a pas un zeste, comme on le croit généralement, mais deux. Premièrement, puisque l'air est soufflé hors des trous, le brûleur BB fonctionne de manière stable sur le combustible le plus pollué. Deuxièmement, en raison de la tension superficielle, le carburant enveloppe la sphère d'un film mince et la chimie physique des films est complètement différente de celle des agrégats de matière. Il existe des sciences distinctes - la physique et la chimie des couches minces. Les sciences sont complexes, mais l'essence est simple: le brûleur BB est totalement sans fumée et sa propreté environnementale ne dépend pratiquement ni de la composition du combustible ni du mode de combustion. Par conséquent, le brûleur BB peut être intégré dans n'importe quel four sans aucun. Pour l'allumage, une petite portion d'huile de chauffage est utilisée dans un plateau annulaire sous la sphère.

Noter: le collecteur de combustible directement sous le brûleur est représenté conditionnellement. En fait, pour des raisons de sécurité incendie, des gouttes d'imbrûlés tombent dans un entonnoir et s'écoulent dans un tube étroit dans une collection. Jusqu'à ce qu'ils soient épuisés, ils sortiront.

À propos des fours à eau

Un poêle à eau n'est pas du tout un poêle avec un circuit d'eau chaude. Il s'agit d'un réchaud à mazout lourd muni d'un bec, dans le chalumeau de la flamme duquel tombent des gouttes d'eau. S'évaporant instantanément de la chaleur, ils pulvérisent du carburant, qui brûle.

Les personnes âgées se souviennent des chaudières bitumineuses avec des buses d'eau que les constructeurs de routes et les constructeurs emportaient avec eux. Le combustible était le même bitume dont des morceaux étaient placés dans la chambre de fusion. Aujourd'hui, les réchauds à eau sont presque hors d'usage et, dans certains pays, ils sont interdits pour des raisons environnementales. Échappement ils donnent un transparent, mais très nocif. La raison en est la formation d'hydrogène libre, un agent réducteur puissant, dans la flamme. Il se lie à l'azote atmosphérique et, ensemble, ils réagissent activement avec les hydrocarbures saturés, donnant des composés organiques nocifs.

De l'histoire en cours de route. L'injection d'eau (plus tard - un mélange eau-méthanol) a été inventée chez BMW, qui produisait alors des moteurs d'avion pour la Luftwaffe, en 1937, pour une augmentation à court terme de la puissance du moteur. Au début, l'innovation est restée vaine - un moteur coûteux dans ce mode a développé une ressource en 20 minutes. Mais en 1944, des Bf-109G3 à injection d'eau sont apparus sur le front de l'Est. Contrairement à la croyance populaire, les qualités de combat des Messers sont un "cri" à court terme de 1900 à 2300 ch. ne s'est pas amélioré - la maniabilité de la voiture "sur un crissement" a été complètement perdue, et il n'était possible de voler qu'en ligne droite. Mais avec une vitesse de 710 km/h. Le fait est que les pilotes allemands expérimentés à l'est étaient presque assommés à ce moment-là, et il était impossible de s'échapper du Yak-3, La 5/7 ou Airacobra sans un «cri».

Il y avait peu de messers sur le front ouest, ils étaient réservés pour l'est. La base de la flotte était lourde, mais FW-190 à haute altitude. Si les Messers tombaient à l'ouest, le «cri» était déjà supprimé en partie pour le soulagement: il y avait moins de «décharges de chiens» manoeuvrables au-dessus des tranchées, et les Spitfire MkVIII et Mustang P-51D (tous deux avec l'anglais Moteur Rolls -Royce Griffon XII "en 2200 ch régulier) fait face au jet Me-262.

L'histoire d'un poêle ventru

Les parents de l'auteur avaient une datcha avec un poêle à ventre et on lui confiait l'approvisionnement en carburant ("Tu es déjà grand, tu ne peux pas sortir de la forêt"). Depuis que le partenariat datcha s'étendait sur une superficie d'environ 400 hectares, avec des parcelles de 6 à 20 acres, les environs étaient toujours volés non seulement à une puce - à un brin d'herbe sèche, et devaient souvent mâcher de la viande sèche parfumé aux reproches parentaux pour le déjeuner.

Et puis le gamin est tombé sur le livre de Raymond Priestley "L'Odyssée de l'Antarctique". L'histoire est incroyable - 6 personnes, la partie nord de l'expédition de Robert Scott, ont été abandonnées en Antarctique à la veille de l'hiver. Sans vêtements chauds, sans abri fiable, presque sans nourriture ni carburant.

Des vents froids et fous de l'Antarctique - Blizzards - s'est échappé en creusant une grotte dans la neige. Les couteaux et les piolets des marins ont réussi à abattre suffisamment les phoques pour ne pas mourir de faim jusqu'au printemps. Mais dans la grotte, il était nécessaire de maintenir la température juste en dessous de zéro, à -60 et en dessous à l'extérieur, sinon vous ne survivriez pas, même allongé tout le temps dans des sacs de couchage. Et les graisseurs sur la graisse fumaient plus qu'ils ne réchauffaient et ne brillaient.

Et puis l'un des membres du parti, un simple marin Harry Dickason, a fait une invention qui a sauvé tout le monde. Il a versé de la graisse dans un plateau à partir d'une boîte de conserve de biscottes, y a jeté des fragments d'os de phoque et y a mis le feu. La graisse de phoque fondue, passant à travers les pores de l'os chaud, s'est évaporée et a brûlé avec une forte flamme brillante sans presque aucune fumée. Les explorateurs polaires pouvaient désormais non seulement ne pas avoir peur de geler, mais aussi cuisiner chaud. Et ils ont même fait frire des pingouins pendant les vacances.

Au printemps, ils ressemblaient à des tisons avec des nœuds sur la tête et pouvaient à peine se tenir debout. Mais malgré tout, tous les six ont réussi à franchir plusieurs centaines de kilomètres sur la glace et à retourner à la base, où ils avaient longtemps été considérés comme morts.

De retour, ces personnes, qui pour le reste de leur vie se sont reconnues comme des héros, ont appris que le groupe principal bien équipé, dirigé par le capitaine Scott lui-même, avait atteint le pôle Sud après Amundsen, et sur le chemin du retour, ils étaient tous morts.

L'idée est née immédiatement - de transférer le poêle aux boues d'huile. Au dépôt pétrolier, ils en ont donné autant que vous voulez pour rien. Et les expériences ont été menées sur l'entraînement des voisins-automobilistes.

Pour le bol, le gardien de la datcha a fait don d'un bol en acier inoxydable. Son fidèle compagnon d'armes, le lévrier, le procureur, ne reconnut qu'une plaque de faïence. Les os de phoque ont été remplacés par des briques brisées; pour le compte-gouttes, il y avait un tube de cuivre et un morceau de caoutchouc. Un réservoir de lavage inutilisable est allé au réservoir de carburant avec un robinet d'eau ordinaire vissé au fond au lieu d'une tige. C'était la partie la plus coûteuse et la plus gênante du travail : un trou avec un filetage de tuyau coûtait au standard de piratage soviétique - une bulle. De plus, le serrurier-brûleur n'a accepté aucune "spéciale Moscou" à 2,87, mais a certainement exigé "Stolicnaya" pour 4,12. Sans compter les explications aux parents, pour lesquelles le garçon de 13 ans avait besoin d'une bouteille de vodka.

Le poêle à ventre a été allumé simplement au travail - l'huile a été laissée dans le bol jusqu'à ce qu'elle soit montrée au-dessus de la brique. Puis un journal froissé a sauté dans la chambre de combustion. Après une minute ou deux, elle s'est apparemment huilée, puis a mis le feu. Après encore 3-4 min. la flamme a fortement augmenté et s'est éclaircie, comme dans une lampe à pétrole; c'était un signe qu'il était temps de commencer à couler. Un lavabo de 5 litres au printemps et en automne suffisait pour une journée de chauffage et de cuisine. Après 3-4 foyers, il a fallu éliminer les copeaux de brique cuits avec de la boue dans un monolithe du bol, mais l'échappement était propre, du moins le sentir.

Le poêle a fonctionné correctement pendant 4 ans, jusqu'à ce que les parents soient sur le point de déménager dans une autre ville, et a également été remis au nouveau propriétaire en parfait état de fonctionnement. Ce qui lui est arrivé ensuite est inconnu.

Poêles finis

L'huile usée est un type de carburant bon marché et abordable. Et le poêle obtenu à partir de celui-ci ne mord pas non plus à un prix. Le poêle, quant à lui, est un appareil de chauffage très économique et, en fait, universel. Et tout le monde ne sait pas comment faire, et des conceptions tout à fait responsables. Ces fours ne sont-ils pas fabriqués en série ? Et si oui, combien coûte un four d'usine pour fonctionner ?

Produit, et sont en demande constante. Les leaders mondiaux de la production sont la Turquie et l'Italie. Les prix, compte tenu de la demande de produits, ne sont pas faibles : le poêle n'est qu'un peu plus joli que le premier de ceux décrits, il coûte environ 1 000 $, et ceux qui fonctionnent sur le principe : « Remplissez, appuyez sur le bouton et oubliez », avec un circuit d'eau chaude - à partir de 8 000 $.

Il existe également des poêles domestiques domestiques pour les produits pétroliers lourds et les boues pétrolières en vente - KChM, Indigirka, Tunguska et autres. Mais la chaudière à eau chaude à gaz "Gekkon" conçue par Kurlykov est la plus demandée, elle est produite en série et l'huile moteur usée est incluse dans la liste des combustibles recommandés par le fabricant.

L'appareil de la chaudière "Gekkon" est illustré sur la figure; les postes sont les suivants :

1. Couvercle avec valve explosive ;
2. cheminée;
3. Isolation thermique;
4. postcombustion ;
5. Liquide de refroidissement ;
6. Panneau décoratif;
7. Souffleur à turbine;
8. Récepteur d'air ;
9. conduite de carburant;
10. Pieds réglables ;
11. Évaporateur;
12. Collecteur de laitier ;
13. Cendrier;
14. Tourbillonneur à flux gaz-air ;
15. Chambre de pyrolyse ;
16. Pompiers.

La chaudière Kurlykov fonctionne sur le principe d'un bol à flamme avec postcombustion dans une chambre tubulaire. L'allumage automatique n'est pas fourni, mais en revanche, la hauteur de la cheminée n'est pas régulée, et chez GEKKON, le tout dernier «suce» s'éteint vraiment complètement. Les GEKKON sont produits pour des puissances de 15 à 100 kW ; prix du fabricant, respectivement, de 44 000 à 116 000 roubles.

Noter: La chaudière de Kurlykov est brevetée. Sa production indépendante à vendre constituera une violation du droit d'auteur.

Pour terminer

Brûler un chantier est, en général, un palliatif. Vous ne savez jamais ce qui s'est accumulé dans cette huile pendant le fonctionnement. Mais en général, en termes d'écologie, la combustion des huiles moteur usagées est toujours préférable à leur traitement, donc, dans les pays développés, de 4% à 12% des déchets sont utilisés pour la combustion ; en Russie - 5% de ceux représentés.

Il est également logique de démarrer un four pour l'exploitation minière, car la technologie permettant d'obtenir du combustible de four à partir des mêmes boues minières et pétrolières est en cours d'amélioration et son prix baisse lentement mais sûrement. Et si le four mange de l'exploitation minière, vous pouvez l'alimenter en meilleur carburant sans aucun problème.

Le développement du chauffage autonome est une orientation sérieuse dans la politique environnementale mondiale. Jusqu'à 30% de la chaleur est perdue dans les conduites de chauffage, et l'efficacité globale des installations de chauffage dépasse rarement 60%, et le four cède jusqu'à 80%. Sans compter les économies réalisées sur les canalisations et les engins de terrassement, et la métallurgie n'est pas une industrie pure.

(01.06.14) Andreï
Je possède ma propre station-service, où ils utilisent souvent les services de vidange d'huile. Il n'y a aucune envie de jeter la graisse évacuée des machines et il n'y a pas d'espace libre pour le stockage. Par conséquent, la question est de savoir quoi faire avec le fait de travailler? Que peut-on faire en brûlant de l'huile usagée ?

Les lubrifiants utilisés dans les automobiles deviennent progressivement inutilisables pendant le fonctionnement. Des microparticules s'y accumulent, qui se forment lors du fonctionnement des éléments frottants, et la viscosité du liquide diminue progressivement. En un mot, le pétrole ne peut remplir éternellement ses fonctions. Le remplacement des produits chimiques automobiles vous permet de fournir à tous les moteurs la qualité de lubrification nécessaire. Cela soulève la question : que faire de l'oxol usé.

Si l'automobiliste effectue tous les travaux de manière indépendante, le volume de lubrifiant n'est pas si important. Mais ils suffisent amplement à résoudre de nombreux problèmes domestiques.

Par exemple, l'entraînement est utile pour protéger les structures en bois contre la pourriture, colmater les trous technologiques dans une carrosserie de voiture, etc. Chaque propriétaire d'une voiture peut gérer cela.

stations-service

Si nous parlons de stations-service et d'ateliers spécialisés, les volumes de graisse usagée sont beaucoup plus importants. Dans ce cas, la question de savoir quoi en faire devient plus aiguë. Bien qu'il existe également de nombreuses options. Étant donné que la combustion de l'huile usée vous permet d'obtenir une quantité de chaleur assez importante, vous pouvez organiser le chauffage dans l'atelier et ainsi économiser beaucoup d'argent.

Le seul inconvénient de cette méthode d'utilisation d'un lubrifiant inutilisable est la libération de nombreuses substances nocives dans l'atmosphère. Cette approche peut soulever de nombreuses questions de la part des autorités et autres organisations impliquées dans la protection de l'environnement. De plus, si la station-service est située dans un quartier résidentiel ou en plein centre-ville, il est strictement interdit de brûler des mines, car cela nuira à la santé des personnes. Tout cela peut entraîner des problèmes indésirables.

Un moyen beaucoup plus efficace de se débarrasser de l'huile moteur usagée consiste à l'apporter à des points de collecte spéciaux. Ainsi, vous pouvez non seulement dire adieu aux produits inutiles de l'exploitation automobile, mais aussi gagner beaucoup d'argent. Cela est particulièrement vrai pour les ateliers et les stations-service, qui reçoivent régulièrement de gros volumes de lubrifiants usagés.

Oksol, reçu au point de réception, peut être utilisé de différentes manières :

1. Tout d'abord, il peut être renvoyé à l'usine pour être recyclé et réutilisé dans le processus de fabrication. C'est-à-dire qu'une nouvelle huile en sera fabriquée, dont la qualité sera toujours élevée.
2. Deuxièmement, il est possible d'utiliser le fluide de lubrification utilisé pour la fabrication de carburant. Dans les usines, il sera adapté pour être utilisé dans les chaudières modernes et autres équipements de chauffage similaires servant à chauffer les entreprises industrielles.

Recycler l'huile usée en la brûlant pour générer de l'énergie thermique réduit considérablement les coûts de chauffage. Avec une certaine utilisation des ressources énergétiques traditionnelles, les entreprises et les organisations en construction neuve ou en reconstruction doivent prêter attention à l'utilisation des huiles usées.

De nombreuses stations-service et autres organismes de service disposent toujours d'une grande quantité d'huile usagée. Les huiles usées sont collectées lors du remplacement des huiles dans les moteurs et les unités de friction des voitures, des locomotives diesel, des locomotives électriques, des machines à coudre, des machines à métaux et à bois, des réservoirs, des tracteurs, des navires, des barges et des bateaux automoteurs, des sous-marins, des équipements de construction, des générateurs à essence et diesel. , turbines de centrales électriques , plates-formes de forage, etc. L'élimination des déchets de combustible pour la plupart des entreprises est un problème coûteux pour le financement de l'entretien des points de collecte, de stockage, de transport, de traitement et de recuit. Les propriétaires de ces entreprises, qui ont installé des aérothermes ou des chaudières pour l'exploitation minière, résolvent non seulement le problème du recyclage des huiles usagées, mais également des économies significatives sur le chauffage des locaux techniques et des bureaux. Si l'installation n'a pas d'huile usée, elle peut envisager de l'acheter et de la transporter, par rapport au coût du combustible traditionnel.

L'équipement d'huile usée, bien qu'il ait un coût élevé, mais le chauffage est beaucoup moins cher à faire fonctionner en raison du bon marché du carburant. À la fin de la première année de fonctionnement, le coût de la chaudière et du combustible usé pendant l'exploitation minière sera égal au coût d'une chaudière à carburant diesel et, lors de la poursuite de l'exploitation, vous réaliserez des économies importantes. De plus, les brûleurs d'échappement sont, dans la plupart des cas, universels, fonctionnant à la fois à l'huile usée et au diesel. Cela résout le problème de la réserve de carburant en cas d'urgence.

Les huiles usées peuvent également être utilisées dans des fours spéciaux. Le four correspond à la classe des appareils les plus simples qui ne nécessitent pas de soins et d'entretien particuliers. L'entretien préventif est effectué par le propriétaire du four. La conception du four permet :
- réguler la consommation de carburant ;
- régler le degré de chauffage de l'air dans la pièce;
- utiliser les types de combustibles disponibles pour le chauffage (pétrole usé, etc.);
- éliminer les produits pétroliers des fractions lourdes d'hydrocarbures non soumis à régénération.
La conception du four permet d'utiliser la partie supérieure du produit comme élément chauffant pour la cuisson, le chauffage de l'eau, etc. Le processus de combustion se déroule de manière optimale avec les émissions les plus faibles de polluants dans l'atmosphère.

Analyse de la situation

Analyse, confirmée par des enquêtes d'audit énergétique, de l'état technique actuel des sources d'énergie thermique des entreprises énergétiques et industrielles, du secteur agricole et des transports, des systèmes d'approvisionnement en chaleur des villes et villages de Russie, réalisée par des spécialistes de l'Institut d'ingénierie électrique de Moscou ( Université technique) et JSC VNIPIenergoprom, nous permet de tirer les conclusions suivantes.

1) Dans le logement et les services collectifs, la part des capacités des chaudières à combustible liquide est dix fois plus faible par rapport aux entreprises du complexe énergétique et énergétique et de l'industrie. Il convient de noter que les chaufferies conçues pour le recuit du diesel et du mazout sont technologiquement différentes des installations de recuit OTM. Ce fait est ignoré: l'efficacité du recuit OTM dans les chaudières conçues pour le diesel et le mazout est extrêmement faible. Traditionnellement, de nombreuses entreprises industrielles et de transport transportent des déchets de combustibles pour le traitement vers des usines pétrochimiques ou pour le recuit de centrales thermiques, dont la concentration des émissions aggrave l'environnement. De plus, la grande majorité des entreprises paient de l'argent pour l'élimination des déchets, tout en cédant une précieuse ressource en combustible, ou ne remboursent à peine que les frais de transport, ce qui est extrêmement peu rentable pour elles et conduit à dissimuler le volume réel de déchets de combustible liquide. .

2) La puissance thermique des sources AO-Energo est généralement nettement supérieure à la charge connectée. De toute évidence, le transfert de la charge des chaufferies municipales et départementales vers l'approvisionnement en chaleur des entreprises AO-Energo pourrait contribuer à réduire la consommation de combustible dans le système et à réduire le tarif de l'énergie thermique. Basculer des sources moins économiques en mode de pointe et des sources plus économiques en mode de base conduirait à un résultat similaire. Cependant, à l'heure actuelle, les chaufferies municipales et départementales peu rentables sont, en règle générale, les principales sources dans les 9

systèmes de chauffage. Leurs réseaux de chauffage ne sont généralement pas connectés aux réseaux de chauffage des entreprises AO-Energo. Dans le même temps, les sources d'utilisation OTM sont de nature autonome, ne nécessitent pas de connexion aux réseaux des systèmes d'alimentation en chaleur et sont principalement destinées aux consommateurs industriels, réduisant ainsi les pertes dans les réseaux centralisés. Ceci s'inscrit bien dans les stratégies générales de développement des systèmes de fourniture de chaleur dans les secteurs de l'habitat et des services collectifs et des combustibles et de l'énergie, en coupant les consommateurs finaux ou en limitant le transfert de chaleur et d'eau chaude pour compenser leur propre production (transfert vers des apport de chaleur), en particulier dans les zones industrielles.

3) L'analyse des modalités de fixation des tarifs du logement et des services collectifs et du complexe combustibles et énergétiques, pour l'essentiel, permet de dire que la structure tarifaire ne tient pratiquement pas compte des potentialités de base des modèles tarifaires pour les ressources consommées, car sont basés sur des indicateurs généralisés de consommation spécifique de carburant. Cela s'applique à l'électricité et au combustible, qui sont à leur tour transférés aux tarifs de la chaleur. Dans le même temps, leurs structures permettent d'allouer des fonds sous forme de tarifs préférentiels ou individuels lors de l'introduction de mesures d'économie d'énergie qui réduisent la consommation de carburant aux sources de production d'énergie de la part du manque à gagner (bénéfice) et de la part de participation de la ville (subventions budgétaires). Ces derniers, à leur tour, ont manqué la disponibilité de leurs propres ressources en carburant, incl. OTM, bien qu'un rouble souvent investi dans l'entretien des systèmes d'alimentation en chaleur centralisés ne rapporte que 7 à 8 kopecks.

Il existe d'autres composantes qui permettent de développer des préférences fiscales et accises, de modéliser des schémas de financement consolidés, dont les consommateurs n'ont souvent pas une idée précise. Par exemple, les plans d'affaires des entreprises industrielles ou les études de faisabilité des projets d'introduction de générateurs de chaleur à l'OTM contiennent une évaluation de l'efficacité basée sur la différence de tarifs des ressources énergétiques consommées sous forme de chaleur, d'électricité ou de gaz achetés. Dans le même temps, les coûts d'élimination des déchets, les frais d'émissions et d'effluents, les coûts d'entretien des systèmes de traitement et de nettoyage des égouts, les coûts de 10

entretien du personnel, charges d'amortissement dans les bilans propres, dépenses d'entretien, de réservation et de reconstruction des réseaux de chauffage, des stations de pompage, des points et sources de chauffage, dépenses d'entretien du transport et du transport des déchets, et de nombreux autres éléments à partir desquels les sources de des financements sont formés, et, par conséquent, les schémas financiers eux-mêmes et les mécanismes de compensation des fonds, qui permettent de réduire le délai d'amortissement de l'introduction de générateurs de chaleur de 2 ans (ou plus) à 1 an (ou moins).

En plus des sources de financement propres, il serait nécessaire d'élaborer des aspects susceptibles d'augmenter l'efficacité de la mise en œuvre des équipements, notamment les mesures d'économie d'énergie, l'amélioration de la qualité de fonctionnement des équipements et du combustible utilisé, l'optimisation du transfert de chaleur dans la pièce (ou et transfert de masse dans le processus) ou schémas de raccordement, évaluation environnementale des points de collecte et de stockage, etc. Selon la forme de propriété et la structure de l'entreprise, la destination de l'équipement et la localisation du consommateur, des modalités administratives peuvent également être applicables qui augmentent la rentabilité de l'introduction de générateurs de chaleur à l'OTM et des schémas de décentralisation de l'approvisionnement en chaleur (similaire à la décentralisation de l'approvisionnement en chaleur, partielle ou complète, pour les entreprises industrielles et de transport). Des dispositifs professionnels pour attirer des financements existent et fonctionnent sous la forme de fonds environnementaux, de régulateurs tarifaires, de mécanismes de Kyoto, de crédit-bail, d'autres services énergétiques et de dispositifs locaux.

La plupart des techniques décrites ci-dessus peuvent bien sûr être mises en œuvre avec la participation d'auditeurs énergétiques qualifiés, mais cela n'exclut pas le règlement administratif et juridique des problèmes sur le terrain. Par exemple, lors de l'élaboration de schémas de développement de systèmes d'alimentation en chaleur par des organisations spécialisées. Cependant, cet événement, qui s'est tenu il y a 15 à 20 ans, ainsi qu'un audit énergétique complet des systèmes d'approvisionnement en chaleur, n'est plus pratiqué actuellement en raison du manque de client public et de fonds pour leur mise en œuvre.

4) La modernisation du parc de chaudières électriques d'AO-Energo pour l'utilisation des déchets n'est pratiquement pas réalisée en raison d'une part insignifiante de productivité dans le volume total d'énergie thermique générée de la CHPP (TPP), le parc lui-même est moralement et techniquement obsolète, son efficacité est de 50÷60%. De plus, le facteur d'efficacité énergétique dans les systèmes d'alimentation en chaleur centralisés, dans le schéma source-consommateur, en moyenne pour le pays, n'est pas supérieur à l'efficacité d'une locomotive à vapeur.

Aujourd'hui, en Russie, pas plus de 140 Gcal / h d'énergie thermique sont utilisées par an pour les équipements de chauffage spéciaux pour le recuit OTM, dont pas plus d'un millier d'unités d'équipements spéciaux d'une capacité allant jusqu'à 0,3 Gcal / h sont produites en notre pays et importés dans le pays. Les fournisseurs et les fabricants uniques peuvent fournir des équipements d'une capacité thermique d'environ 1,0 Gcal/heure et plus. Avec un tel rythme de développement des technologies de pointe pour l'utilisation des déchets, nous polluerons l'environnement pendant encore 100 ans, détruirons la santé des générations et de toute vie autour, tout en enfouissant des dizaines de milliards de roubles dans le sol (polluant l'atmosphère , déversant dans les réservoirs et les égouts) des dizaines de milliards de roubles par an. Étant donné que l'équipement a une durée de vie limitée, même 100 ans ne nous suffiront pas si les réglementations légales ne sont pas déjà adoptées.

5) Dans le même temps, les lacunes suivantes ont été révélées dans le processus d'utilisation de l'OTM, qui se produisent souvent dans les systèmes de recuit centralisés :

La plupart des entreprises mélangent OTM, ce qui entraîne par la suite une diminution de l'efficacité des processus de combustion et du fonctionnement des équipements pendant le recuit.

La situation est aggravée par le fait que l'eau, les déchets non traités de la production galvanique et les composants explosifs entrent dans la composition des impuretés lorsqu'ils sont mélangés;

Les OTM fournis pour le recuit centralisé sont rarement contrôlés par analyse chimique qualitative et sont accompagnés d'un document formalisé de qualité (passeport carburant). En effet, la maîtrise de la qualité du carburant a été perdue, tant au stade de son acceptation (et pas seulement OTM), qu'au stade de la production ;

Au stade de la mise en service et pendant le fonctionnement, les tests de régime et de réglage ne sont pas suffisamment effectués, ce qui entraîne une perte de chaleur dans les conduits de gaz due aux températures élevées des gaz de combustion (jusqu'à 300 ° C et plus), ce qui entraîne une diminution du rendement énergétique par 15-20 % et plus, et contredit les principes d'économie d'énergie et de sécurité environnementale ;

Les OTM sont brûlés dans des chaudières et des fours moralement, physiquement et technologiquement obsolètes qui ne sont pas équipés d'une combustion automatique spéciale, ou qui ne sont pas prévus à cet effet, qui sont nettement inférieurs en termes d'indicateurs économiques et environnementaux aux modèles modernes ;

Lors de l'utilisation de l'équipement de recuit OTM, les modes de fonctionnement et les instructions du fabricant ne sont pas respectés. Les équipements soumis aux règles actuelles de surveillance des chaudières ne disposent pratiquement pas de cartes de régime ;

Lors du recuit OTM, le schéma de mélange des déchets de carburant dans la composition du mazout ou du carburant diesel est plus souvent utilisé, ce qui ne conduit pas toujours à des émissions autorisées par les normes MPC;

La chaleur de la CW brûlée n'est pas toujours utilisée pour les besoins de production, de technologie et de chauffage, et est rejetée, ce qui est contraire aux principes d'économie d'énergie.

De plus, il convient de noter que GOST 21046-86 "Déchets de produits pétroliers" n'est pas toujours correctement appliqué sur le terrain. Par exemple, afin d'augmenter l'efficacité de l'utilisation du combustible, de réduire le MPC des émissions et d'augmenter l'efficacité des équipements de recuit, il est conseillé d'effectuer des tests de fonctionnement et de mise en service 13

ou effectuer des réglages d'équipement pour un groupe spécifique (type ou lot) de carburant. Cependant, le GOST spécifié, adopté dans le cadre de la norme internationale, permet le mélange, ce qui réduit à zéro les intentions respectueuses de l'environnement et d'économie d'énergie. Cette formulation avec la définition "autorisé" a migré vers les instructions d'utilisation des entreprises et les passeports des équipementiers, qui, du fait de notre mauvaise gestion, s'est transformé en une norme permettant de mélanger les déchets de carburant. En conséquence, les pertes de ressources lors du recuit dépassent la norme de 1,5 fois et plus, et l'excès d'émissions nocives - de 2 à 3 fois.