À l'étape actuelle de l'élaboration de la société, les questions d'amélioration de la gestion de la production, de renforcer la responsabilité de l'ingénierie et des travailleurs techniques pour les résultats de leur travail. Ces exigences font entièrement référence à l'organisation du travail sur la sécurité du trafic sur le transport routier.

La tâche principale des transports est la satisfaction complète et opportune des besoins de l'économie nationale et de la population en matière de transport avec des coûts de travail et de matériaux minimaux. Grâce aux avantages du transport routier devant d'autres types de transport, son rôle dans le système de transport mondial augmente régulièrement.

D'une part, sans transport routier, le progrès technique et social de la société n'est pas possible. D'autre part, le développement de la motorisation, une augmentation constante du nombre de voitures à commande, une augmentation de l'intensité du mouvement provoque l'émergence de nouvelles et dites des conséquences négatives de la motorisation ».

La pollution de l'environnement (de 200 substances formées lors de la combustion de l'essence, environ la moitié toxique, 60% de toutes les émissions nocives dans l'atmosphère confèrent une voiture).

Le bruit des moteurs de travail, les voitures mobiles affectent également la santé des personnes. Les vibrations des bâtiments et des structures causées par le mouvement des voitures conduisent à leur destruction intensive.

Néanmoins, les plus grands effets négatifs ont des pertes d'un accident. Chaque année, 55 millions d'accidents sont enregistrés dans le monde. Ils meurent environ 300 mille personnes et environ 7 millions de personnes reçoivent des blessures graves. Pertes importantes et matérielles d'un accident.

Le respect des règles de sécurité est dû à la nécessité d'empêcher les accidents, les blessures et les maladies de travail. Les exigences de sécurité générales sont formulées dans le système de normes de sécurité du travail (PRT).

Exigences de sécurité au travail, obligatoire pour l'exécution d'une organisation et de transport, d'exploitation du PS et de la mise en œuvre de certains types de travaux sur, déterminer les règles intersectorielles de protection du travail sur le transport routier, adoptée par la résolution du ministère du Travail de la Russie Du 12.05.03 N ° 28.

Exploitation de voitures. Les principales dispositions des règles de la protection du travail déterminent les exigences en matière de sécurité lors de la conduite du territoire de l'organisation, préparez-vous au voyage et au travail sur la ligne. L'ATC sur le territoire d'ATO est autorisé uniquement aux conducteurs ou aux personnes désignées par la commande d'une organisation qui a une identité pour le droit de contrôler le type de PS correspondant. La vitesse de mouvement sur le territoire de l'ATO ne doit pas dépasser 20 km / h, et dans les chambres - 5 km / h.

La tête doit commander le conducteur avant de quitter le conducteur sur les conditions de travail sur la ligne et les particularités des marchandises transportées et ne produisent que sur la ligne techniquement sonore et dotée de PS sur la ligne.

Lorsque vous travaillez sur des trains d'automobile, le couplage de la voiture et des remorques devraient produire trois personnes: le conducteur, un atelier et une personne coordonnant leurs actions. Un accouplement un pilote n'est autorisé que dans des cas exceptionnels. Le couplage et le dessin ne sont fabriqués que sur une plate-forme horizontale plate avec un revêtement solide.

Lorsque vous arrêtez le PBX, le conducteur doit prendre toutes les mesures pour empêcher son mouvement spontané et s'il existe même une petite pente pour installer en outre des arrêts spéciaux sous les roues.

Ne pas:

· Servez PBX sur le transfert de chargement et de déchargement s'il n'y a pas d'escrime et d'empattement sur elle;

· Camion à benne basculante avec corps surélevé;

· Réparer PS sur la ligne de personnes non autorisées (chargeuses, passagers, accompagnant, etc.);

· Installez une prise sur des éléments aléatoires ou utilisez-les comme support pour PS soulevé;

· Être sous le PS, soulevé uniquement sur la prise;

· Commencez à bouger avec renversement, sans s'assurer en l'absence d'obstacles ou de personnes, et avec un examen insuffisant de l'ordre sans personne pour organiser la police de la circulation.

PS Travailler sur des chantiers de construction, des territoires d'organisations, etc. Il est autorisé uniquement à la permission d'individus responsables de ces objets.

Dans les règles de la protection du travail, des exigences supplémentaires sont également définies lors de l'exploitation du PS en hiver de l'année, lorsqu'ils se déplacent autour des routes de glace, dans des conditions hors route et en traversant l'eau, lors du fonctionnement d'une PBX, opérant sur le carburant de gaz et lorsque vous travaillez en tant que PS dans la séparation de la base de production.

Le chargement et le déchargement des marchandises, la fixation d'eux et les tentes sur les PS, ainsi que l'ouverture et la fermeture des PBX à bord sont effectués par les moyens et les moyens d'expéditeurs, de destinataires ou d'organisations spécialisées conformément aux règles de protection du travail. Pour l'exécution du PRR, les conducteurs ne peuvent être impliqués que s'il existe une condition supplémentaire dans l'accord de travail et la masse d'un lieu de cargaison ne dépassant pas 15 kg pour les hommes et 7 kg pour les femmes.

Le conducteur est obligé de vérifier la conformité du style et de la fiabilité de la fixation des marchandises et des auvents sur les exigences de sécurité des PS et de garantir la sécurité des fret.

Les charges en poids sont divisées en catégories de poids suivantes:

Les principales réglementations de sécurité au cours de la mise en œuvre du PRT sont les suivantes.

Les travaux de chargement et de déchargement sont effectués sous la direction d'une personne responsable responsable de la sécurité et nommées par l'ordre écrit du chef de l'organisation menée par ces œuvres.

Les travailleurs ne sont autorisés que plus de 16 ans, qui ont rendu l'examen de sécurité et ont reçu les certificats appropriés. Les adolescents jusqu'à 18 ans sont autorisés à remplir la PRA uniquement avec certaines cargaisons.

La mise en œuvre du PRR est manuellement autorisée pour les marchandises ne pesant pas plus de 50 kg et une hauteur d'une hauteur de 1,5 m de plus de 1,5 m. Déplacements manuellement autorisés uniquement de la cargaison de la 1ère catégorie pour une distance d'au plus 25 m, et pour les marchandises en vrac - 3,5 m.

Considérez les principaux dangers dépassant les normes.

1) accident de la route (accident).

Le conducteur contrôle le mouvement de la voiture et le mouvement est déterminé par deux paramètres: direction et vitesse. Par conséquent, la gestion du véhicule est réduite précisément au mouvement de la direction et de la vitesse nécessaires dans une situation particulière. Réduire la vitesse jusqu'à l'arrêt du véhicule et la variation de la direction du mouvement se trouve ces manœuvres de voiture qui peuvent être acceptées pour prévenir les accidents de la route. Pour la mise en œuvre de ces manœuvres, il faut du temps, des distances qui dépendent de la vitesse de mouvement: plus la vitesse est élevée, plus le temps et plus de la longueur du chemin nécessaire pour le freinage et le virage sûr.

2) Pollution des émissions de gaz d'échappement.

Les entreprises de transport automobile et de transport automobile créent un complexe de problèmes environnementaux nécessitant des actions adéquates visant à minimiser les dommages causés par l'environnement naturel et la santé humaine. Le danger de l'environnement représente:

Toxicité des gaz d'échappement et de carter-carter, carburants d'évaporation, huiles et acides;

La saturation de l'usure des pneus, de l'amiante et des matériaux environnementaux métalliques;

Bruits découlant lors de la conduite de voitures;

Déchets de fonctionnement liquide et solide;

Pneus usés;

Huiles usées et produits pétroliers et fluides techniques de déchets;

Véhicules, pièces de rechange et agrégats qui ont été dissidents;

Installations de nettoyage des boues;

3) conditions routières.

Considérez les causes d'un accident causé par des facteurs routiers. Si tous les accidents survenus en raison des conditions routières indésirables sont pris pour 100%, les raisons suivantes peuvent être distinguées:

Revêtement glissant - 48,3%;

Revêtement avec des irrégularités - 13,3%;

Le rayon de courbure est inférieur à la norme - 1,5%;

Mauvais état de l'ovolin - 5,9%;

Manque de trottoirs, piétons et routes piétonnes - 3,7%;

La visibilité limitée due aux bâtiments est de 1,2%;

Illumination insuffisante de la partie chariot - 1,4%;

Rétrécissement de la chaussée par la construction de la route, des machines, des matériaux - 2,7%;

Manque de signes et de balisage dans les emplacements requis - 4,6%;

Autres conditions routières défavorables - 11,9%.

4) Dysfonctionnement de la voiture.

Les accidents de la route se produisent en raison de la défaillance des nœuds suivants: Tomozny Systems - 41,3%; Contrôle de la direction - 16,4%; châssis et pneus - 19,2%; Dispositif d'éclairage et d'alarme - 7,9%; autres appareils - 15,2%;

Le concept de sécurité de la voiture comprend un complexe de ses propriétés de conception et de fonctionnement garantissant la sécurité du mouvement, c'est-à-dire la prévention d'un accident, une diminution de la gravité de leurs conséquences, ainsi qu'une diminution de la nuisible effet de la voiture sur l'environnement. Il existe une sécurité active, passive, postawary et écologique de la voiture.

La sécurité active de la voiture est ses propriétés opérationnelles (freinage, vitesse de fin, stabilité, contrôlabilité, informatique, fiabilité des éléments structurels, etc.) et les paramètres de lieu de travail du conducteur (microclimat de cockpit, bruit, vibrations, qualités ergonomiques).

Exigences de sécurité pour le transport de marchandises dangereuses par route

Récemment, les substances synthétiques sont utilisées dans l'économie, les substances synthétiques et, par conséquent, leur chariot est de plus en plus utilisée dans l'économie. Presque toutes ces substances se rapportent au dangereux, avec laquelle les règles spéciales doivent être observées.

Les marchandises dangereuses (OG) comprennent des substances et des éléments qui, lors du transport, de la charge et du déchargement (PRIS) et de stockage, peuvent provoquer une explosion, un incendie et des dommages à PBX, entrepôts, appareils, bâtiments et structures, ainsi que la mort, les blessures, empoisonnement, brûlures, irradiation ou maladies des personnes et des animaux.

Le transport d'épuisement est régi par des documents réglementaires spéciaux et des accords internationaux. Cela est dû au fait que, d'une part, un tel transport en liaison avec l'augmentation de la production et de l'utilisation de matériaux artificiels se développe constamment, de l'autre, les participants à la route et l'environnement ne devraient pas être accru les risques associés avec la possibilité d'accidents et de tout autre incident avec des substances dangereuses transférées.

Le document principal qui doit être guidé dans la préparation et l'organisation du transport d'OG est "Règles relatives au transport de marchandises dangereuses par transport routier", approuvé par l'Ordre du ministère des Transports de la Russie du 08.085 n ° 73 (comme modifié par les ordres du ministère des Transports de la Russie du 11.06.99. N ° 37 et du 14.10.99. N ° 77). Les règles contiennent une liste de classes, des instructions sur le choix de la route du transport d'épuisement, des recommandations dans l'ordre du mouvement PS avec OG, des exigences supplémentaires pour la condition technique de la PS, des exigences supplémentaires pour la composition du conducteur, les actions de Employés du ministère des Affaires intérieures En cas d'accident forcé ou d'accident de la route (accidents), informations de base sur le système d'information de danger.

L'Accord européen sur le transport routier international des marchandises dangereuses de la route (log) s'applique au transport international d'OG, c'est-à-dire le transport par le territoire, au moins deux pays signé l'accord. Les accords nationaux pertinents, en règle générale, correspondent au nodule, mais peuvent avoir des conditions supplémentaires liées aux transports locaux (lorsque le transport commence et se termine sur le territoire national). La CEE-ONU a été développée par la CEE-ONU et signée à Genève le 30 septembre 1957. La dernière édition de la décision est la parole de 2005 (log-2005).

Le but principal de l'adoption d'un mineur est d'améliorer la sécurité routière sans restriction sur la nomenclature des marchandises transportées, à l'exception de trop dangereux pour le transport. Ce dernier est atteint en simplifiant les procédures formelles dues à une classification et à des exigences. Pour atteindre l'objectif, le journal détermine les exigences non seulement au transporteur, mais également au propriétaire de la cargaison, aux fabricants de conteneurs et de PS, ainsi que des organes de gestion de la route.

Basé sur ADR-2005, tout OG est divisé en classes, certaines classes pour une classification plus précise des substances ont des sous-classes.

Les marchandises dangereuses sont également classées selon les critères de danger de transport, qui augmente la région de l'impact négatif probable de ces marchandises lors de leur déplacement dans l'espace. C'est la principale différence de transport du danger du danger qui se produit dans des entreprises industrielles produisant et de consommer des substances dangereuses, où la probabilité des effets négatifs de telles substances sur les personnes, la technique et l'environnement a un caractère stationnaire, c'est-à-dire limité espace.

Lorsque vous transportez des marchandises dangereuses sur un véhicule, même dans le temps lumineux de la journée, la lumière moyenne des phares doit être incluse - le signal d'avertissement à d'autres participants dans la nécessité de se conformer à une prudence spéciale. En outre, sur un véhicule portant une cargaison dangereuse (explosifs, radioactives, puissantes, substances inflammables) ou un récipient non réservé de celui-ci, à l'avant et à l'arrière, des signes d'identification sous la forme d'un rectangle de 690 x 300 mm doivent être installés, le côté droit dont 400 largeur mm orange vif et laissé blanc avec une largeur de bordure noire de 15 mm. Sur le côté gauche des symboles, dirigez des informations sur la nature des marchandises.

Conditions requises pour les camions-citernes pour le transport de gaz liquéfiés, de liquides inflammables et combustibles.

Le transport de liquides combustibles, même en petites quantités, n'est autorisé que dans des réservoirs ou des conteneurs métalliques. Dans le même temps, la DEHYHESES doit être équipée de chaînes de mise à la terre qui sont déchargées des charges statiques.

Ensemble complet de voitures transportant des marchandises dangereuses

Les voitures utilisées systématiquement utilisées pour transporter des explosifs et des substances inflammables doivent être équipées d'un tuyau d'échappement du silencieux avec l'élimination du côté devant le radiateur avec une pente. Si l'emplacement du moteur ne permet pas de tels équipements, il est permis de retirer le tuyau d'échappement sur le côté droit à l'extérieur de la zone de carrosserie ou du réservoir et de la zone de communication de carburant. Le réservoir de carburant doit être retiré de la batterie ou séparé d'une partition impénétrable et est également retiré du moteur, des fils électriques et du tuyau d'échappement et est situé de manière à ce que, en cas de fuite de carburant, il versé directement sur le sol, sans tomber sur la cargaison transportée. Le réservoir, outre, devrait avoir une protection (boîtier) sur le côté du fond et des côtés. Le carburant ne doit pas être fourni au moteur de gravité.

En cas d'utilisation ponctuelle de la voiture pour le transport de marchandises dangereuses des classes 1, 2, 3, 4 et 5, l'installation d'une grille de brasage sur la sortie du tube de sortie de silencieux est autorisée.

L'équipement électrique des véhicules transportant des marchandises dangereuses des classes 1, 2, 3, 4 et 5 devrait satisfaire aux exigences suivantes: la tension nominale de l'équipement électrique ne doit pas dépasser 24 V; Le câblage doit être constitué de fils protégés par une gaine transparente, non soumise à la corrosion et doit être calculé de manière à empêcher complètement son chauffage; L'électricité doit être protégée des charges élevées à l'aide de fusibles (fabrication d'usine) ou de disjoncteurs; Le câblage doit avoir une isolation fiable, fermement attachée et étendue de manière à ne pas pouvoir souffrir de chocs et de frottement sur les parties de conception de la voiture et a été protégé de la chaleur libérée par le système de refroidissement et en éliminant les gaz d'échappement; Si les piles ne sont pas situées sous le capot du moteur, ils doivent être dans un compartiment ventilé de métal ou autre matériau de résistance équivalente avec des parois internes isolantes; La voiture doit disposer d'un dispositif de déconnexion de la batterie du circuit électrique à l'aide d'un commutateur à deux pôles (ou d'un autre moyen), qui doit être situé aussi près que possible de la batterie. Drive Control Drive - Action directe ou distante - doit être à la fois dans la cabine du conducteur et à l'extérieur du véhicule. Il doit être facilement accessible et désigné par un signe distinctif. Le commutateur doit être de sorte que ses contacts puissent être ouverts avec le moteur en marche, sans causer des surcharges dangereuses du circuit électrique; Il est interdit d'utiliser des lampes qui ont des péages de bande. Intérieur des corps de véhicules Il ne devrait y avoir aucun câblage électrique externe et les électrolympons d'éclairage qui sont à l'intérieur du corps doivent avoir une grille de clôture solide ou une grille.

La voiture avec un corps de cambriolage de type carrosserie doit être complètement fermée, durable, de ne pas avoir de créneaux et d'équiper le système de ventilation correspondant en fonction des propriétés de la cargaison transportée. Pour l'ameublement interne, des matériaux qui ne provoquent pas d'étincelles sont utilisés, les matériaux en bois doivent avoir une imprégnation résistante au feu. Les portes ou la porte doivent être équipées de serrures. La conception de la porte ou des portes ne doit pas réduire la rigidité du corps. Dans les cas où la bâche est utilisée comme couvercle du corps ouvert, elle doit être faite d'un tissu fox et imperméable et couvre le côté de 200 mm inférieur à leur niveau et doit être fixé aux lattes de métal ou aux circuits avec un dispositif de verrouillage.

Le véhicule doit avoir un réservoir de pare-chocs sur toute la largeur du réservoir, suffisamment protégé du choc. La distance entre la paroi arrière du réservoir et l'arrière du pare-chocs doit être d'au moins 100 mm (cette distance est mesurée à partir du point inversé extrême de la paroi du réservoir ou de l'armature saillante en contact avec la substance de transport).

Les réservoirs de pipelines et d'équipements auxiliaires installés au sommet du réservoir doivent être protégés des dommages en cas de basculement. Une telle conception protectrice peut être faite sous la forme de bagues de renforcement, de capuchons de protection, d'éléments transversaux ou longitudinaux, dont la forme doit assurer une protection efficace.

Les voitures destinées au transport de marchandises dangereuses doivent avoir l'outil et l'équipement facieux suivants:

1. un ensemble d'outils à main pour la réparation des véhicules d'urgence - des extincteurs, une pelle et la fourniture de sable nécessaire pour extinction d'incendie;
2. au moins une butée anti-collective pour chaque véhicule, les dimensions de l'arrêt doivent correspondre au type de véhicule et au diamètre de ses roues;
3. deux lampes électriques autonomes avec des lumières de couleur orange clignotantes (ou permanentes), conçues de manière à ce que leur utilisation ne puisse provoquer une inflammation des marchandises transportées;
4. dans le cas d'un parking la nuit ou avec une mauvaise visibilité, si les lumières du véhicule sont défectueuses, les lumières orange doivent être installées sur la route: une avant le véhicule à une distance d'environ 10 m, l'autre - derrière le véhicule à une distance d'environ 10 m;
5. trousse de premiers secours et moyens de neutralisation des substances dangereuses transportées. Dans les cas prévus dans des transports sûrs et dans une carte d'urgence, le véhicule est équipé du moyen de neutralisation d'une substance dangereuse transportée et des moyens de protection individuelle du conducteur et du personnel d'accompagnement.

Conditions requises pour les conducteurs et les accompagnateurs participant au transport de marchandises dangereuses

Le conducteur du véhicule pendant le transport de marchandises dangereuses est tenu de respecter les règles de la route, de ces règles et des instructions de transport de certains types de marchandises dangereuses qui n'ont pas inclus dans la nomenclature donnée dans les règles. Le conducteur alloué au transport de marchandises dangereuses est obligé de subir une formation ou des instructions spéciales. La formation spéciale des conducteurs de véhicules employés constamment sur le transport de marchandises dangereuses comprend: étudier le système d'informations sur le danger (désignation du véhicule et emballage); étude des propriétés des marchandises dangereuses transportées; formation pour recevoir les premiers soins médicaux victimes des incidents; actions de formation en cas d'incident (ordre d'action, extinction d'incendie, dégazage primaire, désactivation et désinfection); Préparation et transfert de rapports (rapports) avec des fonctionnaires concernés sur l'incident. Le conducteur occupé temporairement sur le transport de marchandises dangereuses est obligé de suivre une instruction en termes de particularités du transport d'un type de cargaison particulier.

Les conducteurs qui sont constamment engagés dans le transport de marchandises dangereuses sont tenus de subir un examen médical à l'admission au travail et aux examens médicaux ultérieurs conformément à l'annexe établie, mais au moins 1 fois dans 3 ans (ordre du ministère de la Santé du URSS du 09/09/89 N ° 555), ainsi que le contrôle médical pré-voyageur avant chaque vol pour le transport de marchandises dangereuses.

Les conducteurs engagés temporairement dans le transport de marchandises dangereuses sont tenus de subir un examen médical lors de la nomination de ce type de transport et de contrôle médical pré-voyage avant chaque vol pour le transport de marchandises dangereuses.

État:

Compilé carte technologique pour le chargement ou alors déchargement , Avec lequel le terringer se réunit sous la peinture.

Règles de sécurité générales:

1. La machine doit être installée sur un site plat (si possible).

2. La machine doit être installée sur le frein de stationnement.

3. Sous les roues des deux côtés, des arrêts anti-collectifs pour la stabilité de la voiture doivent être installés.

4. Les gens ne devraient pas être dans le cockpit! (pendant le chargement ou le déchargement).

5. Les élingues doivent préparer une place dans le corps pour le chargement.

6. Pendant le chargement - le déchargement du Slingman est interdit d'être dans le corps. Il devrait être situé sur un suremballage installé stationnaire ou sur la plate-forme articulée.

7. Il est interdit de déplacer la charge sur la machine de cabine !!!

8. Si vous devez transformer ou transformer la cargaison pour profiter du crochet ou du retard.

9. Chargement - Le déchargement doit être effectué uniformément.

10. Le poids de la cargaison ne doit pas dépasser la capacité de charge de la machine, qui compte lors du chargement de la machine.

11. Lorsque la cargaison est posée, le SroPer doit augmenter dans le corps, consolider la cargaison, si nécessaire et effectuer la séparation de la cargaison.

Ne peut pas faire de la cargaison.

Cant (Cant) Cargo - Ceci est une expédition de la cargaison d'une position à une autre.

Avec une canvanie La cargaison avec l'aide de PS (grue) Les élingues doivent être du côté ou de la fin (en diagonale) de la cargaison à distance - pas moins, la hauteur de la cargaison + 1 m.

Lors de la liaison, la solinge est interdite: Être opposé et derrière la cargaison des bonbons.

Types et méthodes de Cant.

Vues:

1. Raccordement manuel - Il s'agit d'une connection manuelle, dont le poids est de 100 kg avec des dispositifs de bronzage spéciaux.

2. Connation mécanique - Il s'agit d'un revêtement de cargaison pesant plus de 100 kg avec des tuiles mécaniques spéciaux.

Par exemple: pipeline de voiture.

3. Canting avec la construction de levage (grue) - Lorsque vous réservez la cargaison avec l'aide d'une grue, un Slingman doit être guidé travaux de fabrication de projets - Pector (Plan ou carte technologique de la ville de cargaison).

Manivelle « lourde "cargaison et configuration de la cargaison seulement en présence et sous la direction spécialiste responsable de la production sûre de travail avec des installations de levage .

« Charges lourdes"Dans ce cas, ces masse sont considérées comme 75% et plus de la capacité de levage de la structure de levage et" configuration complexe de cargaison"- Cargaison avec un déplacement du centre de gravité.

Méthodes:

mais). scondre sur le poids - Tournage de cargaison lisse.

b). cantant un casting - Transformer la cargaison avec une goutte libre.

dans). cantant l'emphase - Transformer la cargaison de l'arrêt.

Le Cant est basé sur le déplacement forcé du centre de gravité de la cargaison.

Sites cantoval.

Canting des grues de cargaison doit Seulement sur seulement sites cantoval.

Sites cantoval - Ce sont des zones présentant une surface d'absorption des chocs nécessaire pour atténuer les coups lorsque la cargaison est déposée et pour les protéger de la casse.

1) Debout - pour la cargaison pesant 3 tonnes.

2) Masse - pour le poids de la cargaison de 3 avant que 6 tonnes.

3) Criard - pour le poids de la cargaison de 6 avant que 10 tonnes.

4) Yamosaspnaya - pour le poids de la cargaison de 10 avant que 100 tonnes.

5) Yamosatable avec ceinture vibratoire - pour la cargaison pesant sur 100 tonnes.

Tous les sites ConntoVoval doivent être par largeur par 1 - 3 mètresplus de largeur de cargaison, mais le long de la longueur de B. 2 fois Plus de longueur de charge. Il s'agit des dimensions minimales recommandées des plaques d'inclinaison.

Des sites cantoval, en règle générale, ne reçoivent pas, car Les clôtures interfèrent avec le travail et peuvent causer des accidents.

Des charges qui ne peuvent pas être levées sans certaines actions, soulevant la construction.

(grue de levage).

1. Cargo "mort".

2. Charges dont le poids dépasse la capacité de levage d'un PS (grue).

3. Grand.

4. Charges qui sont à court terme de la Lam, c'est-à-dire plus près de 30m.

5. Des charges rarement levées qui ne sont pas développées de programmes ou de cartes technologiques.

6. Cargaison, qui est dans une position instable (elle doit d'abord être numérisée).

7. Cargaison qui est dans zone morte de grue. De côté avec la grue. Parce qu'il y a des cordes de cargaison de grue de grue (oblique vérificateur).

8. Charges qui ont des sites déformés de l'élingue.

9. Il est impossible de transporter des personnes avec des grues de cargaison.

Des charges qui augmentent en présence et sous la direction d'un spécialiste chargé de la production sûre de travail avec des installations de levage.

1. Près de la Lam, plus près de 30 m.

2. Charges qui sont déplacées par deux installations de levage (grues).

3. Les marchandises rarement levées sur lesquelles des systèmes ou des cartes technologiques ne sont pas développés.

4. Les charges qui n'ont pas d'étiquetage avec du poids de la cargaison.

5. Cargaison particulièrement précieuse.

6. Chargement - Déchargement des gondoles.

7. Charges qui ont des emplacements perturbés.

8. Cant de "forte" cargaisons et de marchandises complexes complexes.

Et d'autres œuvres fournies par des cartes technologiques ou des PPC.

Signez l'alarme.

Signez l'alarme pour les structures de levage (grues) de l'usage général (accrochage), utilisée par un Slingman lorsqu'il travaillait avec un opérateur de grue (opérateur).

Pour la grue de pont:

1). Déplacer le pont sur le côté gauche - Face à la grue de cabine de cabine, main droite droite à l'épaule, paume dans la direction du mouvement requis du pont.

2). Déplacer le pont - Face à la grue de cabine de cabine, main droite gauche au niveau de l'épaule, paume dans la direction du mouvement requis du pont.

3). Déplacez le chariot sur le cockpit du pilote de grue.

4). Déplacez le chariot de la cabine de voiture de grue.

3.4 - Latéralement sur le cockpit du pilote de grue, plié dans le coude avec les mains, la paume dans la direction du mouvement requis du chariot.

Pour la grue de boom:

1). Lever la flèche - Main droite, pré-abaissée à la position verticale vers le bas, paume.

2). Baisser le tireur - Main droite, pré-élevée à la position verticale vers le haut, palmier.

3). Tourner la flèche vers le côté gauche - plié dans la main droite du coude, la paume dans la direction de la rotation requise de la flèche.

4). Faites pivoter la flèche à droite - plié dans le coude avec sa main gauche, paume dans la direction de la rotation requise du boom.

5). Déplacer la grue sur le côté gauche - Une main droite droite au niveau de l'épaule, face au cockpit du pilote de grue, paume dans la direction du mouvement souhaité de la grue.

6). Déplacez la grue sur le côté droit - La main droite droite au niveau de l'épaule, face au cockpit du pilote de grue, paume dans la direction du mouvement requis de la grue.

Pour toutes les grues:

1). Lever la cargaison ou le crochet - plié dans la main du coude, la paume, le mouvement de la main intermittente d'en bas.

2). Abaisser la charge ou le crochet - plié dans la main du coude, palmier, mouvement de la main intermittente de haut en bas.

3). « ARRÊTER" ou alors arrêtez (terminaison de tout mouvement de la grue) - Une main pliée dans le coude, palmier, le mouvement de la main dans le plan horizontal de la gauche et du côté droit.

4). Mise en garde (200-300mm) - Les mains levées, paume opposées les unes des autres.

Dans les instructions de production sur les solutions, les équipes doivent être spécifiées pour soulever des structures de construction d'une usine spéciale, uniquement si les SroPers fonctionneront avec de telles grues.

Lorsque vous construisez des bâtiments et des installations avec une hauteur de plus 36m. devrait être appliqué intercom radio bilatéralqui doit également être entré dans des instructions de production.

Lorsque vous effectuez une partie du travail, des signaux sont autorisés à voix ou à la tête, mais doivent être spécifiés dans l'instruction locale pour les soluants.

22. Exigences de sécurité pour le chargement, le déchargement et le transport de marchandises

Sécurité du travail Lors de la réalisation de travaux de chargement et de déchargement est assurée par le choix des méthodes de production de travaux prévoyant la prévention ou la réduction au niveau des normes d'impact admissibles sur les facteurs de production dangereux et nocifs par:

- mécanisation et automatisation de chargement et de déchargement;

- appliquer des périphériques et des périphériques répondant aux exigences de sécurité;

- exploitation d'équipements de production conformément à la documentation réglementaire et technique actuelle et documents opérationnels;

- applications de son et d'autres types de signalisation lors de la déplacement de marchandises en soulevant des équipements de levage et de transport;

- le bon placement et la pose de marchandises dans les lieux de travail et dans les véhicules;

- Conformité aux exigences relatives aux zones de sécurité de la puissance, de nœuds de communication d'ingénierie et d'alimentation électrique.

Lors du déplacement de la souleveur de la cargaison - le matériel de transport, la recherche de travail sur la cargaison et dans la zone de son automne possible n'est pas autorisée.

Après la fin du travail et pendant l'interruption entre le travail, la cargaison, les dispositifs d'expédition et les mécanismes ne doivent pas rester dans la position relevée.

Le chargement et le déchargement, les transports et les entrepôts doivent être effectués conformément aux cartes technologiques approuvées par le chef de l'entreprise.

Le chargement et le déchargement, les entrepôts et les transports doivent être effectués sous la direction d'une personne responsable nommée par l'ordre du chef de l'entreprise et de la responsabilité de l'organisation sûre et de la conformité aux exigences de la sécurité dans toutes les parties du processus technologique. .

Lors du chargement (déchargement), surtout des marchandises lourdes, de grande taille et dangereuses sur la scène, devraient constamment être responsables de la sécurité des travaux.

Les employés âgés de moins de 18 ans ne sont pas autorisés à effectuer des travaux de chargement et de déchargement et de la mise en place de marchandises, qui ont adopté un examen médical préliminaire obligatoire, une formation sur la protection du travail et une connaissance des revendications de protection du travail de la manière établie par le Autorité exécutive fédérale qui effectue des fonctions pour développer la politique publique et la réglementation juridique réglementaire dans le domaine du travail.

Les employés ayant un certificat de travail sont autorisés à effectuer le chargement et le déchargement et la mise en place de marchandises à l'aide de machines à levage.

Avant d'effectuer des travaux sur des sites permanents, la préparation des emplois est effectuée au travail:

1) le site de chargement et de déchargement, les passages et les lecteurs sont exemptés d'objets étrangers, des fosses sont éliminées, des tiges et des endroits glissants sont saupoudrés de moyens antidérapants (par exemple, sable ou petit slag);

2) l'état facieuseable des ascenseurs, des hachures, des échelles dans des entrepôts situés dans les sous-sols et les mélanges sont vérifiés et assurés;

3) la couverture des emplois est sans danger pour effectuer des travaux;

4) L'examen des lieux de travail est effectué.

À propos des inconvénients identifiés avant le début de la production, l'employé informe le superviseur direct du travail.

Il est permis de commencer à travailler après la mise en œuvre des mesures préparatoires et d'éliminer toutes les lacunes et les défauts.

Lorsque la grue, contrôlée de l'étage, fournit un passage gratuit pour le responsable des employés tout au long de la route du mouvement.

Avant d'utiliser l'équipement et l'outil en fonctionnement, il est nécessaire de vous assurer de vous assurer que lorsque vous travaillez avec des équipements électriques - en présence d'une terre protectrice.

Pour la production de travaux de chargement et de déchargement, des dispositifs de levage amovibles s'appliquent, correspondant à la capacité de la masse de la cargaison levée.

Il n'est pas permis d'appliquer des machines de levage et des mécanismes de levage défectueux, des crochets, des dispositifs de levage amovibles, des chariots de levage, des courriers, des extérieurs, des pistes, des foules, des cornichons, des pelles, des sacs (ci-après - équipements et outils).

À la fin du travail, des emplois doivent être mis en ordre, libérer les passages et les voyages.

Les opérations de chargement et de déchargement avec l'utilisation de machines de levage sont effectuées conformément aux cartes technologiques, aux projets de fabrication de projets conformément aux exigences des normes et des règles fédérales dans le domaine de la sécurité industrielle.

Des parties mobiles de convoyeurs, situées à une altitude inférieure à 2,5 m au niveau du plancher et à laquelle l'accès du personnel de service et des personnes travaillant à proximité de convoyeurs sont équipés de clôtures.

Lors du déplacement de la cargaison sur le chariot, les conditions suivantes doivent être suivies:

1) la cargaison sur la plate-forme de chariot est placée de manière uniforme et occupe une position stable, excluant sa chute de mouvement;

2) Le côté du chariot, équipé de côtés pliants, sont dans un état fermé;

3) la vitesse de mouvement tel que chargée et le vide du camion manuel ne dépasse pas 5 km / h;

4) l'employé attaché par l'employé ne dépasse pas 15 kg;

5) Lorsque vous déplacez la cargaison par plancher incliné sur le travailleur est derrière le chariot.

Déplacez la cargaison supérieure à la charge limite du chariot, est interdite.

Lors de la levée de la cargaison avec des talut électriques, il est interdit d'apporter le crochet à l'interrupteur d'extrémité et d'utiliser l'interrupteur de fin de course pour arrêter automatiquement la levée de la cargaison.

Après avoir effectué le travail, l'outil et les luminaires sont en ordre et réservés.

La production de travaux de chargement et de déchargement est autorisée lors de la conformité aux normes maximales admissibles de poids de levage ponctuel: hommes - pas plus de 50 kg; Femmes - Pas plus de 15 kg.

33. Le chargement et le déchargement du poids des marchandises de 80 à 500 kg sont fabriqués à l'aide de l'équipement de levage (conte, blocs, treuils), ainsi qu'avec l'utilisation des soumissions.

Le chargement manuel et le déchargement de ces marchandises ne sont autorisés que sur des sites temporaires sous la direction de la personne responsable du travail sûr du travail et, à condition que la charge par employé ne dépasse pas 50 kg.

Le chargement et le déchargement du poids de marchandises Plus de 500 kg sont fabriqués uniquement à l'aide de machines à levage.

34. Dans la production d'opérations de chargement et de déchargement, plusieurs employés doivent s'assurer qu'il ne devrait pas être blessé par des outils ou des cargaisons les uns aux autres.

Lors du transport de la cargaison à l'arrière, le travailleur en marche respecte la distance d'au moins 3 m du travailleur de course.

Les lignes de marchandises sont effectuées conformément aux schémas de l'élingue.

Des programmes de terminaison, une image graphique des méthodes de coupe et de blagues de marchandises sont délivrées aux travailleurs ou suspendus dans des lieux de travail.

Le chargement et le déchargement des marchandises, qui ne sont pas développés pour les graphiques des lignes sont fabriqués sous la direction de la personne responsable de la production sûre des travaux.

Cela utilise des dispositifs de levage amovibles, des conteneurs et d'autres moyens auxiliaires indiqués dans la documentation du transport de marchandises.

Déplacez la cargaison suspendue sur le crochet de la grue, sur des lieux de travail lorsque des personnes dans la zone de localisation sont interdites.

Chargement de la cargaison dans le corps du véhicule est fabriqué dans la direction de la cabine à la carte arrière, déchargement - dans l'ordre inverse.

Lors du chargement d'une cargaison dans le corps d'un véhicule, les exigences suivantes doivent être suivies:

1) Lors du chargement en vrac, la cargaison est uniformément située sur tout le sol du corps et ne doit pas augmenter au-dessus des planches corporelles (standard ou étendue);

2) Les marchandises pièces qui dominant le tableau du corps du véhicule sont liées au gréement (cordes et autres matériaux de cerclage conformément à la documentation technique du fabricant). Les travailleurs qui lient des charges sont situés sur le site de chargement et de déchargement;

3) Des boîtes, des barils et d'autres biens de la pièce s'adaptent étroitement et sans intervalles, de sorte que lorsque le véhicule se déplace, ils ne pouvaient pas bouger le long du plancher du corps. Les lacunes entre les charges sont remplies de joints et de jambes de force;

4) Lors du chargement de marchandises dans un récipient en baril dans plusieurs rangées, elles sont roulées sur des fuites ou des coups de la surface latérale. Des barils avec des cargaisons liquides sont installés par des embouteillages. Chaque rangée de barils est installée sur des joints d'étanchéité des planches et toutes les lignes extrêmes sont tordues avec des cales. L'application au lieu de cales d'autres articles n'est pas autorisée;

5) L'emballage en verre avec des liquides dans les caisses est installé debout;

6) Il est interdit d'installer les marchandises dans des récipients en verre dans les caisses les unes des autres (dans deux niveaux) sans joints qui protègent la rangée inférieure de la destruction pendant le transport;

7) Chaque cargaison doit être bien renforcée dans le corps du véhicule, de sorte que pendant le mouvement, il ne pouvait pas bouger ni basculer.

Avec les mouvements manuels des marchandises, les exigences suivantes doivent être suivies:

1) Il est interdit de marcher sur des produits déchaînés, de dépasser les travailleurs (en particulier dans des endroits étroits et proches), déplacez la route pour transporter le transport;

2) déplacer le poids de la charge manuelle jusqu'à 80 kg est autorisé si la distance à l'emplacement de la cargaison ne dépasse pas 25 m; Dans d'autres cas, des camions, des chariots, des palans sont utilisés. Déplacer manuellement la cargaison pesant plus de 80 kg à un employé est interdite;

3) Soulevez ou retirez la charge pesant plus de 50 kg nécessaires. La masse de charge de plus de 50 kg augmente sur le dos ou retiré de l'arrière de l'employé par d'autres employés;

4) Si la charge passe par un groupe de travailleurs manuellement, tout le monde continue de tout le monde;

5) Lorsque vous déplacez des marchandises à rouler, l'employé est derrière l'envoi déplacé, le poussant de lui-même;

6) Lorsqu'il est déplacé manuellement de longues cargaisons (grumes, faisceaux, rails), des crises spéciales sont utilisées, tandis que le poids de la cargaison, qui vient à un employé ne dépasse pas 40 kg.

Lors de la déplacement de marchandises par des chargeuses automatiques et des chargeuses électriques (ci-après dénommé péage), les exigences suivantes doivent être suivies:

1) Lorsque des marchandises en mouvement, des chargeuses avec des pinces de pince à fourchettes sont uniformément relatives aux éléments de la capture de chargeur. Dans le même temps, la cargaison est relevée du sol de 300 à 400 mm. Le biais maximum de la plate-forme lors du déplacement de marchandises par des chargeurs ne dépasse pas la valeur de l'inclinaison du cadre de chargeur;

2) le mouvement du conteneur et l'installer dans la pile de chargeur avec des pinces à fourche sont fabriqués individuellement;

3) La cargaison en mouvement de grandes tailles est faite lorsque le chargeur se déplace avec un parcours inverse et n'est accompagné que d'un employé responsable de la production sûre de travaux qui sert les signaux d'avertissement au pilote du conducteur.

Des travailleurs sur les épaules du même nom (à droite ou à gauche) sont fabriqués manuellement. Augmenter et abaisser la longue voiture est nécessaire à l'équipe de l'employé responsable de la production de travail en toute sécurité.

Lorsque vous déplacez la cargaison sur une civière, les deux employés vont à la jambe. L'équipe pour abaisser la cargaison transportant sur des civières est livrée par un employé revenant.

Le déplacement de la cargaison sur des civières est autorisé à une distance de pas plus de 50 m horizontalement.

Pour placement La cargaison doit être conforme aux exigences suivantes:

1) La mise en place de marchandises est faite selon des cartes technologiques indiquant le placement, la taille des passages et des voyages;

2) Lorsque la cargaison est placée, il est interdit d'encombrer les approches pour incendier les inventaires, les bouches et les débouchés des locaux;

3) le placement de marchandises (y compris sur les sites de chargement et de déchargement et dans des endroits de stockage temporaire) près des murs du bâtiment, des colonnes et des équipements, la pile à la pile n'est pas autorisée;

4) la distance entre la cargaison et le mur, la colonne, le chevauchement du bâtiment est d'au moins 1 m, entre la charge et la lampe - au moins 0,5 m;

5) La hauteur de la pile avec chargement manuel ne doit pas dépasser 3 m, avec l'utilisation de mécanismes de levage de la cargaison - 6 m. La largeur des passages entre les piles est déterminée par les dimensions des véhicules transportés par des machines à cargaison et de chargement ;

6) Les cargaisons dans des conteneurs et le KIPA sont empilées en piles durables; Les charges dans les sacs et les klyas sont empilées dans la pile de vinaigrette. Les charges dans un conteneur déchiré dans des piles sont interdites;

7) Des boîtes et des piles dans des entrepôts fermés sont placés avec la largeur du passage principal d'au moins 3 à 5 m;

8) Les charges stockées en vrac sont placées dans une pile avec une pente d'une pente correspondant au coin de la pente naturelle pour ce matériau. Si nécessaire, de telles piles sont frappées par des treillis de protection;

9) Les grandes et lourdes charges sont placées dans une rangée sur la doublure;

10) Les marchandises placées s'adaptent de manière à ce que la possibilité de leur chute, de renversement, de la décomposition est éliminée et de sorte que la disponibilité et la sécurité de leur excrétion assuraient;

11) Les cargaisons placées à proximité des chemins de chemin de fer et de la grue au sol sont situées sur le bord extérieur de la tête du rail le plus proche, sans plus près de 2 m avec une hauteur de pile à 1,2 m et au moins 2,5 m avec une hauteur supérieure de la pile;

12) Lors de la mise en place de marchandises (sauf lâche), des mesures sont prises pour empêcher les pinces ou les faire face pour couvrir la plate-forme.

Lors du chargement, du transport et de la déplacement, ainsi que le déchargement et le placement cargaison dangereuse Les exigences suivantes doivent être suivies:

1) Le chargement, le transport et le mouvement, ainsi que le déchargement et la mise en place de marchandises dangereuses sont effectués selon les exigences de la documentation technique des fabricants pour ces marchandises, confirmant la classification des marchandises dangereuses par type et degré de danger et de conformité à la sécurité les mesures;

2) la production de charges et de déchargement de travaux de marchandises dangereuses en termes de fautes et d'emballages, ainsi qu'en l'absence d'inscriptions d'étiquetage et d'alerte (signes de danger);

3) Lieux de production de chargement et de déchargement, outils de transport, équipements de levage utilisés mécanismes, outils et dispositifs contaminés par des substances toxiques (toxiques) sont purifiées, laveuses et neutralisantes;

4) Chargement d'une cargaison dangereuse sur le véhicule et son déchargement du véhicule est effectué uniquement sur le moteur, sauf en cas de coulée et de drainage produite par une pompe avec un lecteur installé sur le véhicule et entraîné par le moteur du véhicule. Le conducteur du véhicule dans ce cas est à l'emplacement de la commande de la pompe.

Le transport de liquides inflammables et de cylindres avec des gaz est fabriqué à partir de véhicules spéciaux équipés de trappeurs intrinsèques sur des tuyaux d'échappement et des chaînes métalliques pour éliminer les frais d'électricité statiques, équipés d'une extinction d'incendie et d'une désignation et d'inscription appropriées.

Le transport électrique pour le transport de liquides inflammables et de substances toxiques n'est autorisé à être utilisé que comme tracteur, alors qu'il est équipé d'une extinction de feu.

Pendant le chargement et l'ajout de substances inflammables (cargaison), le moteur de la voiture est dans un état non fonctionnel, s'il n'est pas utilisé pour entraîner des pompes ou d'autres appareils fournissant un chargement ou un déchargement. Dans ce dernier cas, des mesures de sécurité incendie sont prises.

Pour la fixation des lieux de fret avec liquide inflammable, l'utilisation de matériaux inflammables est interdite.

Lors du chargement et du transport de cylindres, les exigences suivantes doivent être suivies:

1) Lors du chargement de cylindres dans un corps de véhicule, plusieurs rangées appliquent des joints qui protègent les cylindres du contact les uns avec les autres. Le transport de cylindres sans joints d'étanchéité est interdit;

2) Le transport conjoint des cylindres d'oxygène et d'acétylène est rempli et vide sont interdits.

Le transport conjoint des cylindres d'acétylène et d'oxygène sur un chariot spécial par soudure dans le même organisme de production est autorisé.

Le transport de cylindres sur le lieu de chargement ou à partir du lieu de déchargement est effectué sur des chariots spéciaux, dont la conception protège les cylindres de trembler et de choc. Les cylindres sont placés sur un chariot menant.

Lors du chargement, du déchargement et du déplacement des cylindres d'oxygène, il est interdit:

1) Transférer des cylindres sur les épaules et l'arrière de l'employé, concentrez-vous et rouler, faites glisser, lancer, pousser, frapper les cylindres, utiliser lors de la déplacement des intimidateurs par des balayages;

2) permettre aux travailleurs de travailler dans des vêtements grossiers, avec des mitaines sales brutes;

3) fumer et appliquer un feu ouvert;

4) prendre pour transporter des cylindres pour les vannes de vote;

5) cylindres de transport sans capuchons de sécurité sur des vannes;

6) Placez les cylindres près des dispositifs de chauffage, des pièces chaudes et des fours, laissez-les non protégés de l'exposition directe au soleil.

Si la fuite d'oxygène est détectée du cylindre (installé par sifflement), l'employé signalait immédiatement cela au superviseur direct.

Les navires avec un gaz comprimé, liquéfié ou dissous sous pression sous pression sont fixés pendant le transport dans le corps du véhicule de manière à ne pas pouvoir basculer et tomber.

Les navires avec air liquide, à l'oxygène liquide, à l'azote liquide, avec un mélange d'oxygène liquide et d'azote, et avec un liquide inflammable sont transportés en position verticale.

Lors du chargement, du déchargement et du transport des acides, des alcalis et d'autres substances caustiques, les exigences suivantes doivent être suivies:

1) le transport dans des récipients en verre du lieu de déchargement sur l'entrepôt et de l'entrepôt au lieu de chargement est effectué sur la civière, des chariots, des camions assurant la sécurité des opérations effectuées;

2) Chargement et déchargement des bouteilles avec des acides, des alcalis et d'autres substances caustiques, les installer sur des véhicules sont fabriquées par deux employés. Transporter des bouteilles avec des acides et d'autres substances caustiques sur le dos, les épaules ou en main devant eux, un employé est interdit;

3) Les sites de décharge et de chargement sont munis d'éclairage;

4) L'utilisation d'incendies et de fumer est interdite;

5) Porter des bouteilles d'acide pour la poignée du panier est autorisée uniquement après une inspection préliminaire et vérifiant l'état des poignées et des paniers et au moins deux employés;

6) Lorsque les bouteilles ou les dommages cassés sont détectés, le port est effectué avec l'adoption de précautions spéciales pour éviter les brûlures contenues dans des bouteilles.

Effectuer des opérations de chargement et de déchargement et d'hébergement des marchandises avec des acides et d'autres substances chimiquement actives avec des mécanismes de levage, à l'exception des ascenseurs et des mines, est interdite.

Des barils, des tambours et des tiroirs avec des substances caustiques doivent être déplacés sur des chariots.

Dans les cabines de véhicules transportant des liquides inflammables et des cylindres à gaz, il est interdit d'être des travailleurs qui ne sont pas liés au service de ces envois.

Il est interdit d'être des travailleurs des corps de véhicules portant des liquides inflammables et des cylindres à gaz.

Chapitre 5. Règles de sécurité incendie pour le transport de la cargaison

1. Transport de marchandises dangereuses

1.1. Les marchandises dangereuses comprennent des substances, des matériaux et des produits avec des propriétés, la manifestation dont le processus de transport peut conduire à la mort, aux blessures, à l'empoisonnement, à l'irradiation, aux maladies des personnes et des animaux, ainsi qu'à une explosion, d'incendie, de dommages causés aux structures, aux véhicules caractérisé par des indicateurs et des critères donnés dans GOST 19433-88 («Les charges sont dangereuses. Classification et marquage»), transportés dans des emballages, ainsi que dans la masse ou le remblai dans des conteneurs et des véhicules.

1.2. L'attribution de marchandises dangereuses à une classe, sous-classe, catégories et groupes spécifiques est faite par l'expéditeur conformément à la norme d'État et aux règles du transport de marchandises dangereuses spécifiées dans la revendication 1.1.

1.3. Les marchandises dangereuses nommées dans le pointeur alphabétique sont autorisées à transporter par voie ferrée.

1.4. Conditions générales pour le transport de marchandises dangereuses dans les voitures intérieures et les conteneurs, ainsi que des conditions particulières pour le transport de marchandises dangereuses (à l'exception des biens des classes 1 et 7) sont déterminées par les règles du transport de marchandises dangereuses et doivent être strictement mis en œuvre dans la préparation de wagons et de conteneurs pour le chargement, ainsi que lors des travaux de chargement et de déchargement et de transport de ces marchandises.

1.5 Les marchandises dangereuses doivent être placées par des expéditeurs pour le transport dans des conteneurs et des emballages fournis par des normes ou des spécifications sur ce produit.

Les exigences en matière d'emballage, d'emballage et d'étiquetage, ainsi qu'aux voitures, conteneurs et placement de marchandises dangereuses pendant le transport, sont énoncées dans les règles mentionnées.

1.6. Le transport de marchandises dangereuses qui ne peuvent être égales à des charges nommées dans un indicateur alphabétique ou qui doivent être transportées dans des voitures spécialement dédiées ou sur les conditions non prévues par les règles de transport de marchandises dangereuses, ne sont autorisées à résoudre le ministère des chemins de fer Sur la base de la pétition du ministère, l'agence, dont le système comprend une entreprise d'expéditeur. La pétition doit être jointe à la carte d'application et à une carte d'urgence pour des formulaires établis.

1.7. L'expéditeur est responsable des conséquences causées par une définition incorrecte des conditions de transport de marchandises et une indication incorrecte des informations dans les caractéristiques de la cargaison et de la carte d'urgence.

1.8. Afin de garantir la sécurité incendie dans le transport de marchandises dangereuses, vérifiez:

a) la présence d'une carte d'urgence, d'étiquetage installé et d'étiquettes sur le danger de cargaison;

b) l'exactitude de remplir les documents de transport (appliquer des timbres sur le degré de danger explosif ou incendie, sur les normes de couverture, l'ordre décroissant des diapositives, sur le nettoyage et la sécurité des conteneurs de marchandises dangereuses);

c) La volonté des voitures et des conteneurs fournis sous la chargement de marchandises dangereuses, seelward Looser dans le corps des wagons et des conteneurs, nettoyer et laver les wagons après le déchargement de marchandises dangereuses.

Les instructions relatives à la procédure de scellage durai sont énoncées dans les règles du transport de marchandises sur le transport ferroviaire;

d) l'exactitude de la production de voitures et de plates-formes avec des conteneurs dans la composition des trains conformes aux normes de couverture établies.

1.9 L'ensemble du matériel roulant fourni sous la chargement de toute fret doit être nettoyé des déchets de carburant et des restes des marchandises précédemment transportées.

1.10. Chargement des marchandises dangereuses dans le conteneur endommagé ou avec des embouteillages ouverts (couvertures, trappe) est interdite.

1.11. Transport de marchandises sur un stock roulant ouvert, emballé avec l'utilisation de papier, de parchemin, de Toli et d'autres matériaux épicés légers, n'est pas autorisé. Si nécessaire, l'utilisation de tels matériaux en tant que protection contre les dommages mécaniques et les effets des précipitations atmosphériques, la cargaison doit être emballé dans des boîtes denses de contreplaqué multicouches ou de planches planifiées serrées.

2. Transport de marchandises accompagnées de conducteur d'expéditeurs (destinataires)

2.1. Charges accompagnés de conducteurs de destinataires (expéditeurs), en présence de fours dans les wagons, il est nécessaire de couvrir la distance entre le four et la cargaison dans l'emballage combustible pour être d'au moins 1 m. Pour éviter le décalage d'expédition à la piétinement Dans le chemin suivant, il doit être sécurisé de manière sécurisée.

La distance entre le haut de la charge et le plafond du wagon doit être d'au moins 0,5 m.

2.2. Les hauts, la literie, les effets personnels et les réserves de carburant dans les wagons doivent également être placés à une distance d'au moins 1 m des fours croisés.

2.3. Dans les voitures de fret, il est autorisé à installer uniquement des fours en fonte d'un type standard avec une combustion de combustible solide (charbon, bois de chauffage), les règles suivantes doivent être suivies:

a) Le site d'installation de la fournaise sur le sol est isolé avec de la toiture en acier sur un matériau isolant non-thermique d'une épaisseur de 10 mm. La feuille de toiture de palette est faite sous la forme d'une pliée avec la hauteur du côté d'au moins 15 mm, attachée au sol de la voiture avec des ongles de 30 à 50 mm;

b) le four est installé de sorte que l'axe du trou de la cheminée dans la découpe du toit coïncide verticalement avec l'axe de l'ouverture du couvercle du four à fonte et la partie isolée du plancher préconisée pour le contour de la Four devant le four à 500 mm et des autres côtés à 250 mm;

c) Les supports de four à repasser doivent garantir la position correcte et stable;

d) Fixation du four sur le sol de la voiture est fabriquée par des vis ou des ongles d'au moins 150 mm;

d) Le tube de fumée d'un diamètre de 120 mm doit être affiché que sur une coupe de type constante dans le toit de la voiture. Les tuyaux des tuyaux doivent être connectés au cours de la fumée et entrez-en une à une autre à 70 mm.

La cheminée est affichée au-dessus du toit de 300 à 400 mm (en fonction des dimensions du stock roulant) et se termine par un capuchon de bagage;

e) L'installation de deux fours situées au centre de la voiture, contre les portes sont autorisées. Les fours sont liés aux anneaux avec un fil de diamètre de 3 à 4 mm. Les tubes de fumée des fours sont décrits sur la cargaison sur les rebords de toit correspondants dans le poulet correspondant. De plus, pas plus de deux genoux sont placés dans chaque pipeline de cheminée. La partie horizontale des tuyaux dans chaque moitié de la voiture est fixée au plafond en trois places et des verges sur les parois latérales du fil d'un diamètre de 3 mm. La distance entre le tuyau de fumée au plafond de la voiture et avant que la cargaison soit au moins 700 mm (tandis que la présence de paille, de foin, des copeaux de bois et de tels matériaux combustibles ne sont pas autorisés);

g) L'expéditeur est tenu de fournir des conducteurs de chargons par l'eau avec une réserve d'extinction de feu dans des conteneurs de bâche ou de polyéthylène d'au moins 100 litres et les oblige à se conformer aux mesures de sécurité incendie énoncées dans les règles du transport de marchandises.

Cliquez pour embrayez les portes par cargaison ou d'autres matériaux sont interdits.

2.4. Pour l'éclairage dans les wagons à la suite du conducteur, rechargeable et d'autres lumières qui répondent aux exigences de la sécurité incendie devrait être appliquée.

2.5 Les conducteurs des wagons sont interdits de fumer, d'utiliser des bougies sans lanternes, de laisser ou de suspendre des lanternes dans des endroits atteignant des animaux, ainsi que du foin de magasin, de la paille près des portes ouvertes et des trappes, permettent aux voitures accompagnées de personnes non autorisées, transport de marchandises non spécifiées dans la facture, ainsi que la piqûre manuelle sur la norme établie.

2.6. Le conducteur de l'expéditeur ou du destinataire, accompagnant les marchandises dangereuses, outre les responsabilités énumérées ci-dessus, connaître les instructions de service pour la maintenance de la cargaison, développée et approuvée par les propriétés de l'expéditeur, des propriétés dangereuses des mesures de la cargaison et de la sécurité incendie. Lorsqu'un incendie survient (urgence) d'agir conformément aux exigences des règles de sécurité et de la procédure d'élimination des situations d'urgence avec des marchandises dangereuses pendant le transport par chemin de fer. "

2.7. L'expéditeur (destinataire) est responsable des conséquences causées par le départ des marchandises dangereuses sans conducteurs.

3. Opérations de chargement et de déchargement lors du transport de marchandises dangereuses

3.1. Les emplacements du chargement et du déchargement des produits dangereux d'incendie doivent avoir un éclairage suffisant, offrant des performances de chargement et de déchargement 24h / 24.

En cas d'éclairage insuffisant, les œuvres spécifiées sont autorisées uniquement à l'aide de la batterie et des lanternes électriques. Les installations électriques et les équipements de chargement électrique doivent être conformes aux exigences de PUE pour les zones explosives et dangereuses d'incendie.

L'élevage d'incendie à une distance plus près de 50 m des lieux de chargement et de déchargement fonctionne avec des cargaisons dangereuses au feu sont interdites.

3.2. Les conducteurs de véhicules en attente de chargement ou de déchargement ne doivent pas laisser de véhicules sans surveillance.

Lors du chargement ou du déchargement de la cargaison dangereuse d'incendie, le moteur de la voiture doit être éteint.

3.3. Les plates-formes de chargement et de déchargement doivent être équipées d'un incendie éventuel, ainsi que des moyens d'élimination d'urgence.

3.4. Dans la production de travaux de chargement et de déchargement avec des produits dangereux d'incendie, des conditions météorologiques doivent être prises en compte. Il est interdit de produire le travail spécifié lors d'un orage et de substances formant lors de l'interaction avec des gaz inflammables à l'eau et pendant la pluie.

3.5 Les lieux de chargement ou de déchargement des produits dangereux d'incendie doivent être équipés de dispositifs spéciaux (chèvres, racks, boucliers, échelles, civière, etc.). Dans le même temps, pour des bouteilles de verre, des chariots à chariot ou de la civière spéciale, les prises doivent être fournies.

Il est permis de transférer des bouteilles dans des paniers avec des poignées offrant la possibilité de déplacer deux travailleurs et un bon fond. Transportant un tel conteneur avec des bouteilles sur les épaules ou est strictement interdite.

3.6. Cylindres à gaz Lorsque le chargement doit être placé dans une position horizontale.

L'exclusion est autorisée à charger des cylindres avec des gaz sans anneaux de sécurité. Dans ce cas, il doit y avoir des joints à base de tableaux avec des découpes spéciales entre chaque côté des cylindres - nids pour les cylindres.

3.7. En position verticale, les cylindres avec des gaz ne peuvent être posés que dans la présence de bagues de protection sur tous les cylindres et sous réserve de chargement dense, éliminant ainsi la possibilité de déplacer ou de tomber des cylindres.

3.8 Utilisation pour la pose entre les cylindres Les matières combustibles sont interdites, à l'exception de p. 3.6.

3.9 Lors du chargement et du transport de cylindres vides, les conditions définies pour les cylindres remplies de gaz doivent être observées.

3.10. Avant de charger et de décharger des réservoirs avec LZ et GJ, il est nécessaire de procéder à leur inspection externe. Il est interdit de produire des opérations de chargement et de déchargement avec des réservoirs, serré dans le processus de les remplir de substances dangereuses d'incendie.

3.11. Le remplissage des réservoirs et le drainage des substances dangereuses d'incendie est effectué par des pompes spécialement destinées à ces substances.

Pour réduire l'évaporation des substances, le tuyau de remplissage doit être abaissé au fond du réservoir.

3.12. Le service des agrégats et des systèmes qui fournissent le remplissage, la drainage et le contrôle du niveau de fluide dans des réservoirs sont soumis aux exigences suivantes:

a) Les hachures doivent être ouvertes sans heurts, sans saccades et chocs, à l'aide d'un outil de formation;

b) avec le remplissage automatique des substances dangereuses d'incendie, l'opérateur doit constamment être au panneau d'arrêt d'urgence du distributeur;

c) Différents raccords (tuyaux, connexions détachables, etc.) sont autorisés à être appliqués uniquement après avoir contrôlé leur état technique.

3.13. Les conteneurs de déchargement ou de chargement doivent être effectués sous réserve des exigences suivantes:

a) lorsque le chargement doit être assuré de fixation fiable, éliminant la possibilité de déplacer des marchandises dans le conteneur lors du transport;

b) sur la source interne de conteneurs ne devrait être aucun dommage;

c) Les conteneurs avec des marchandises dangereuses au feu pendant le chargement et le déchargement doivent être protégés des jolts pointus et des dommages à la surface extérieure;

d) Il est interdit de jeter, de dramatiquement et de concentrer des conteneurs avec des cargaisons dangereuses de feu.

3.14. Avant de charger ou de décharger des cargaisons dangereuses d'incendie, le fonctionnement doit être fourni avec les moyens de protection individuelle nécessaires et est chargé d'un type spécifique de fret dangereux d'incendie.

3.15. Lors de l'exécution des opérations de chargement et de déchargement avec des charges dangereuses d'incendie, le fonctionnement doit suivre les conditions suivantes:

a) observe strictement les exigences des inscriptions d'étiquetage et d'alerte sur les packages;

b) empêcher la décharge de la cargaison de l'épaule;

c) N'appliquez pas de dispositifs de surcharge auxiliaires pouvant endommager le conteneur (emballage);

d) fumer uniquement dans des endroits spécialement réservés;

e) fixer la cargaison dans le véhicule uniquement avec un outil intrinsèque sûr.

3.16. La responsabilité d'assurer la sécurité incendie lors de la mise en œuvre de charges et de déchargement fonctionne avec une cargaison dangereuse est affectée à un responsable de la rédemption contrôlant ces travaux.

4. Transport de produits pétroliers

4.1. Lorsque vous transportez des liquides inflammables et combustibles en vrac dans des wagons de réservoirs doivent être vérifiés:

a) Nettoyage contre la contamination de la surface extérieure de la chaudière du réservoir;

b) la présence de couvertures étroitement fermées de dispositifs de drainage dans des réservoirs;

c) l'exactitude des réservoirs de remplissage pour les normes saisonnières, en tenant compte du changement possible de la température de l'air ambiant en points du pixel et de drainer par des conditions géographiques;

d) la présence sous les couvercles des capuchons des joints d'étanchéité strictement par le diamètre du couvercle;

e) l'étanchéité des chaudières. En présence des moindres swaps, le cadre de réservoirs dans le train est interdit;

e) la présence de pochoirs appropriés sur les chaudières de réservoirs caractérisant le danger de cargaison;

g) la présence et la santé de la soupape respiratoire d'échappement de sécurité.

4.2. L'inspection des réservoirs chargés de liquides inflammables et combustibles, la nuit ne doit être faite qu'avec des lampes rechargeables.

Les personnes qui accompagnent des formulations en vrac (réservoirs) ne doivent être fournies qu'avec des lampes à piles manuelles.

4.3. Lorsque des réservoirs de drainage avec des liquides combustibles visqueux, chauffer la cargaison en eux et les dispositifs de drainage à l'aide d'un feu ouvert est interdit.

4.4. Avant les prunes et verser des produits à huile sur le passage supérieur liquide de drainage, l'exactitude de l'ouverture de toutes les vannes de commutation, des vannes et une densité de raccordement de tuyau doivent être vérifiées. L'écoulement détecté sur les dispositifs de vidange-liquide doit être immédiatement éliminé et s'il est impossible de corriger la colonne montante ou la section dans laquelle le débit est détecté, doit être éteint jusqu'à ce que les fuites soient complètement éliminées.

4.5. Les conseils de manches flexibles, de périphériques télescopiques et autres utilisés pour la coulée doivent être faits de matériau qui exclut l'étincelle lorsque le réservoir est touché. Les dispositifs d'auto-nivellement doivent avoir une longueur qui leur permet de les abaisser au fond du réservoir dans la violation des produits pétroliers.

4.6. Lorsque les réservoirs ferroviaires sont soumis sous les réservoirs de drainage et GZH, il devrait y avoir une couverture de deux vides ou chargées de charges non combustibles de plates-formes (wagons). Les locomotives ne doivent travailler que sur le carburant liquide.

4.7. Lors de l'alimentation sous vide et de coulée et de pincement des itinéraires de locomotives diesel et de locomotives à vapeur, il est interdit d'apporter la composition aux limites des dispositifs de vidange-liquide sans signal, siphon, ouverte et forcer la boîte de combustion, freiner et pousser la composition, garder ouvert, pour utiliser le feu ouvert. La vitesse de mouvement lors de la servition des réservoirs ferroviaires ne doit pas dépasser 5 à 6 km / h.

5. TRANSPORT DE L'ÉQUIPEMENT AutoTROCORTOR sur le stock de transport ferroviaire

5.1. Lors de l'admission au transport d'équipements d'autotractorie, les travailleurs de la station sont obligés de demander aux dirigeants de fret de la stricte mise en œuvre des conditions techniques de chargement et de fixation des marchandises et des règles de sécurité incendie.

5.2. Cargo Shipper Autotechniki est obligé de le préparer pour le transport de manière à ce que la sécurité des trains et sa sécurité dans le processus de transport soient assurées.

Le reste du carburant dans les réservoirs ne doit pas dépasser:

pour les voitures de tourisme, les tracteurs de roue de petite et moyenne puissance, voitures avec une capacité de charge jusqu'à 5 tonnes - 10 litres;

pour les voitures avec une capacité de chargement de plus de 5 tonnes, des tracteurs traqués et des machines à route lourdes - 15 litres.

5.3. Pendant le chargement et le maintien de véhicules, il est interdit:

a) Utilisez des bougies, des torches et d'autres sources d'incendie ouverte, ainsi que de fumer et d'appliquer divers dispositifs de chauffage et de chauffage;

b) laisser des réservoirs de carburant avec des trous de remplissage ouverts (cou);

c) Exécutez le moteur, remplissez le véhicule avec du carburant et connectez-vous des alimentations à la batterie de la manière suivante;

d) porter des machines fluides inflammables et combustibles, ainsi que des personnes non autorisées;

e) appliquer l'essence de l'essence et d'autres fluides combustibles pour laver le corps et les pièces, la combinaison de lavage et d'autres fins;

e) la cabine de litière, les corps de véhicules et le stock roulant de transport ferroviaire par extrémités, papier et autres matériaux combustibles;

g) Prenez pour transporter sur les chemins de fer des voitures avec le flux d'essence, du carburant diesel, de l'huile et de l'électrolyte.