), soulevé involontairement la question de l'effondrement / convergence approprié en voiture. Des angles d'effondrement, de convergence et de lanceur de lancers sont bien exposés, cependant, comme mal, je peux changer de manière significative les chaises de la voiture sur la route, en particulier cela devrait être ressentie à des vitesses élevées.

1. Pour commencer, je me suis tourné vers le Tyrnet pour les coins optimaux de l'installation de la roue et il s'est avéré que la plante nous recommande les valeurs suivantes:

Voiture de contour, essieu avant:
Réduire 0 degrés +/- 30 minutes
Caster 1 degré 15 minutes +/- 30 minutes (sans EUR)
2 degrés 20 minutes +/- 30 minutes (avec EUR)
Convergence linéaire 2 +/- 1 mm
coin 0 degrés 10 minutes - 0 degrés 30 minutes
Essieu arrière:
Split -1 degrés
Convergence totale 10 minutes

2. Ensuite, j'ai soulevé l'impression des toutes premières mesures avec À 1 de 2300 km à Davith (distant automne 2012). À ma grande surprise, le travail a été effectué sur la carte du premier kalina (merci pour NON 2110). À ce moment-là, la voiture a été vendue pendant une année entière et elle est étrange de ne pas détecter dans un paramètre correct dans l'équipement.

Avant que:
Roulette - Bien
Split - Normal
Alignement - Bien
Dos:
Split - Normal
Convergence - incompréhensible, terriblement beaucoup (Apparemment, l'effet secondaire d'utiliser la carte d'un autre modèle de voiture)

***********************************************************************************************************************
3. La dernière chute a été remplacée par les sources sur Tekhnoressor -30, après quoi je suis allé modifier l'effondrement de la similarité sur un support 3D dans le garage de la voiture-ib. Au fait, avant que les mesures ne soient même pas vérifiées et non interrogées sur la pression des pneus. À tout moment, après ajustements, le volant a commencé à regarder à gauche, mais il ne retourna pas à la modification. Les résultats étaient les suivants:

Deux questions se posent ici:
- Pourquoi un tel immense roulette?
- Pourquoi un effondrement si différent sur les roues arrière?

La seule raison de l'agrandissement de la Castera ne pouvait être comprise que, d'autres changements dans la suspension n'ont pas été produits. Mais cette option a causé des doutes. Premièrement, un tel lanceur serait visuellement perceptible, les roues devaient être proches du pare-chocs avant. Deuxièmement, il est simplement logique d'expliquer comment le euphémisme peut affecter le lanceur de culotte.

Mais sur l'effondrement du dos, il y avait plusieurs options: la sueur du faisceau, l'inexacquité des mesures, la roue de la courbe.

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4. Avant la prochaine réparation de printemps, la suspension a décidé de contrôler le support sur le support et de retirer les mesures. Mais pas comme ça. La raison était la suivante - visuellement, il semblait que sur la roue droite a été choisie dans moins de l'effondrement, malgré le fait que le droit était exactement. Je pensais que la voiture quelque part était gravement survécue. Pour exclure votre crétinisme, j'ai montré la roue à des gars familiers, ceux qui ont hocha la tête, ils disent vraiment la roue "mensonges". Mais la cabine 3D du même car-iba a montré ce qui suit ...

Total je vois:
- Split sur les deux roues positives! (Il est nécessaire qu'un ophtalmologiste montre mes yeux)
- Castor à nouveau pas quoi que ce soit. Le souverain a déclaré qu'il ne les correspond pas encore! Quelle? Il n'y a plus de pied. De plus, la pression est à nouveau dans les roues avant que les mesures ne soient pas vérifiées.
- À l'arrière de la poutre, encore une fois, tout est mauvais, apparemment plié, tristesse.

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5. Servir la suspension et installer la jambe de jambe de crabe, a commencé à chercher de nouveaux colliers. La voiture était terriblement tirée à gauche, alors je ne pouvais donc pas rester longtemps pendant longtemps, et au lieu de déjeuner, je suis allé à un certain service de voiture de profil répandu appelé "Obereg", qui est sur Karpinsky. Standez-vous, il y a un ordinateur, mais avec des cordes de tirage et d'un autre chamanisme. Il a aidé à trouver une subvention dans la liste des cartes, sinon ils voulaient faire de Kalina sur sa sœur. L'essieu arrière n'a pas mesuré, ils ont dit qu'ils ne l'ont pas fait, bien. L'impression n'a pas non plus été donnée, leur mécanicien a simplement fermé le programme et dit "Je suis tout". Mais je me souviens de tout, le résultat est le suivant:

Avant (lion / droite.)
Roulette: +1.50 "/ +2.00"
Split: +0,15 "/ +0.20"
Alignement: +0,10 "/ +0,10"

La voiture tourne droite, le volant est exactement, il n'y a pas de plainte. Mais la deuxième fois que je n'irai pas. Et ils ont pris cher.

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Bientôt, il y aura à nouveau des manipulations avec une suspension, je vais vérifier et nouveaux collapteurs.

Coût total:
Réglage dans Kar-Ibe (automne) - 800 roubles.
Mesures à Kar-Ibe (printemps) - 400 roubles.
Réglage de la garde (printemps) - 900 roubles.

Peut-être que je vais écrire sur des "morceaux". Ne remerciez pas de multiples changements d'un enregistrement.
Je veux parler des paramètres de la suspension. Sur l'effondrement. Mais ne vous précipitez pas pour fermer l'article! Oui, vous pouvez aller à un spécialiste. Vous ajustez tous. Et vous l'aimerez même. MAIS.
Crêpe. Eh bien, du moins dans l'un de vos dossiers, je vais gérer sans cela "mais"?
Alors ici. Voulez-vous mieux configurer la suspension? Les données d'usine n'est pas parfaite. Ils peuvent être changés. Donc, il est plus agréable et préférable d'aller.
Oui, même si vous le souhaitez, vous travaillez un peu sur vos mains - économisez de l'argent.
Je vais essayer de mettre en évidence certains points. Donc, pour commencer: lire dans le livre d'usine (ou sur Internet), comment et quels paramètres de suspension sont régulés (Eh bien, si vous ne savez pas, bien sûr)
Et plus loin. Ce que vous avez entendu parler, le plan "c'est difficile" et "nécessite une grande précision" - ce n'est pas tout. Assez d'attention, la tête et les mains ne poussent pas au niveau du milieu du corps. Et avec le reste, je vous aiderai.

Axe avant:

La première chose à faire est Castor. Si vous le modifiez, les paramètres restants devront configurer à nouveau.
Comment mesurer "dans mon garage"? Eh bien, il y a un moyen, mais vous n'en avez pas besoin. Je vous conseillerais de suivre l'écart entre la roue et le dos de l'aile. Il est incorrect, mais ... si vous faites même une erreur de certains côtés, le muscovite ne sera tout simplement pas remarqué. Ce n'est pas si exigeant. Bien qu'après la rainure stabilisatrice, je recommande au moins une fois de mettre la roulette sur le support. Plus tard, il n'est guère nécessaire pour vous, à l'exception des cas après avoir déplacé les tranchées, les tranchées et les drains ouverts.

La seconde dans la file d'attente - l'effondrement. Mesurez-le facile. Il suffit de faire une plomb: attacher une tailles d'environ M6 à 80 centimètres de fil. Outil prêt. Eh bien, plus la ligne avec le "zéro" de la fin est utile avec inappropriée. Vous pouvez modifier l'habituel.
Comme ça:

ATTENTION NUMÉRO 1. Erreurs de peur! Même si vous faites une erreur et mettez les roues avec une différence de 3 mm, alors ni muscovite, ni vous ne remarque lorsque vous conduisez!

ATTENTION NUMÉRO 2. Si vous avez trop amarré le stabilisateur, les roues peuvent être trop «dans un plus» - c'est-à-dire Dépasser les sommets à l'extérieur. Et tant que le stock d'ajustement ne suffit pas. Ensuite, retirez simplement la roue, dévissez les deux boulons (en bas pour dévisser, mais ne vous frappez pas, vous le rappelle!) Et envoyez le trou supérieur dans le rack à l'intérieur. De comptabiliser que 2 mm suffisait assez pour remplir la roue des millimètres de 5 à 6 ans.

Convergence.
Outils: la même souveraine et 5 mètres de cordon en caoutchouc mince (2-3 mm) (couduleux, mais inconfortable). Cordon coupé en 2 morceaux.

Il suffit de conduire votre main avec un cordon tout en touchant la roue avant. Si vous avez fait l'effondrement, alors nous faisons face à cela.
Liquidation à l'avant de la roue - «Alignement» ou «Plus»
Liquidation à l'arrière - respectivement, «divergence» ou «moins»
J'ai toujours tout fait dans +0 "05" (plus 0,5 mm)
Sur le cordon, il ressemblera à "presque bien", mais avec une allusion légère sur l'avantage.

Essieu arrière
Le principe de mesure est la même chose que les colliers et la convergence. Mais le réglage est plus difficile.
Laissez-moi vous rappeler. L'axe de moyeu est vissé sur la poutre à quatre boulons d'un diamètre de 10 mm. Système assez populaire.

ATTENTION N ° 2 Les rondelles sont placées uniquement entre le bouclier de frein et le faisceau (puis il y avait des cas) :)

Pour le réglage, vous aurez besoin de plusieurs piles 10 ou 12 (qui plus faciles à recevoir) d'une épaisseur de 0,5 mm ou de diluant. Les rondelles minces de diamètre 12 sont réglables de la plante dans les classiques du VAZ comme réduction de l'effondrement.
Mettez les rondelles à la vitesse: la rondelle de 0,5 mm est de 1,5-2 mm sur la roue. La première fois sera rare.
Ils ont été protégés par tous les paramètres des deux roues, enregistrés, attachés à quel point les rondelles auraient besoin et quels boulons. Tordu à nouveau. Retirez le tambour. Torsion d'un boulon, à tour de rôle mis sur les rondelles.
Nous mesurons:

Pour ainsi dire:
Si vous faites la première fois et vous inquiétez, alors faites, puis passez au stand pour vérifier. Demandez une impression de données et expliquée où le paramètre est attaché à des millimètres. Tôt sur la voiture à nouveau, comparez-le avec une impression.
Degrés-minutes à des millimètres d'environ 10/1 par exemple.
1 "00" \u003d 0 "60" \u003d 60 minutes \u003d ~ 6mm
1 "40" \u003d 0 "60" +0 "40" \u003d 100 minutes \u003d ~ 10mm

Toutes les données ensemble (degrés / minutes):
Avant que:
castor: +1 "30 Minimum (j'ai été pris par +2" 30)
split: universel -0 "30 -0" 50, sport -1 "30, route 0" 00
alignement: +0 "05 (Général +0" 10)
Dos:
chakré: -1 "20
alignement +0 "10 (Général +0" 20)

Faites-le, ne tombez pas en morceaux! :)
(Si vous avez oublié et écrivez des questions - écrivez dans les commentaires)

Les valeurs d'angle sont activement utilisées dans notre vie avec linéaire. Plus la capacité de transférer un type de valeurs à d'autres. Considérez sur l'exemple de «voiture» la possibilité de traduction de certaines valeurs à d'autres.

Les paramètres du coin de la poussée et de l'effondrement sont fabriqués sur mesure en degrés, mais ils peuvent être mesurés et affichés degrés et minutes. Les paramètres sortants sont également mesurés en degrés, mais peuvent être affichés et paramètres de longueur. Les paramètres énumérés ci-dessus sont considérés comme angulaires, car nous calculons l'angle.

L'une des questions les plus importantes sera la question suivante: avec quelle valeur du diamètre du pneu ou de la roue est mesurée à la distance d'angle? Il est tout à fait naturel que, puis avec un diamètre plus grand, il sera grand et la distance du coin. Il convient de noter ici certaines nuances: avec le rapport des pouces et des millimètres du diamètre de référence, la valeur standard est utilisée, qui est spécifiée et réfléchie sur l'écran "Spécifications de la voiture". Cependant, si des millimètres et des pouces sont spécifiés comme des unités de mesure, mais il n'ya aucune information sur le diamètre de la brouette, on suppose que le diamètre est égal à la norme, soit 28,648 pouces.

Habituellement, la convergence affiche la largeur de l'ornière entre les extrémités avant et arrière de la roue de la voiture. Voici la formule générale pour l'emplacement:

Petits coins

Bien sûr, tout peut être mesuré dans les coins. Cependant, la division angulaire est souvent non naturelle et inconfortable, car les degrés entiers sont divisés en unités plus petites: une seconde angulaire et un moment angulaire. Minute angulaire - c'est 1/60 partie du degré; Angle seconde - 1/60 de l'unité précédente.

L'œil humain pendant l'éclairage normal est capable de "fixer" la valeur est d'environ 1 minute. C'est-à-dire que la résolution du corps humain de la vision perçoit au lieu de deux points d'une distance d'une minute, et encore moins, comme un.

Il vaut également la peine d'envisager les concepts de sinus et de tangents de petits angles. La tangente du coin du triangle rectangulaire s'appelle le rapport entre les parties de la cachette opposée à l'autre adjacente. La tangente de l'angle α est prise pour indiquer: Tg α. À de petits angles (sur lesquels, en fait, il s'agit de.), L'angle tangent est égal à la magnitude de l'angle mesuré dans les radians.

Exemple de transfert:

Diamètre du disque présumé: 360 mm

L'alignement est: 1,5 mm

Ensuite, nous pensons que, TG α ≈ α \u003d 1,5 / 360 \u003d 0,00417 (rad)

Traduction en degrés:

α [°] \u003d (180 / π) × α [Heureux]

où: α [rad] - la désignation de l'angle dans les radians, α [°] - la désignation de l'angle en degrés

Maintenant implémenter le processus de traduction par minute:

α \u003d 0,00417 × 57,295779513 ° \u003d 0,2654703 ° \u003d 14.33542 "

Un convertisseur spécial aidera à traduire certaines unités.

Ainsi, nous voyons: la conversion de valeurs angulaires en linéaire n'est pas beaucoup difficile.

Les valeurs d'angle sont activement utilisées dans notre vie avec linéaire. Plus la capacité de transférer un type de valeurs à d'autres. Considérez sur l'exemple de «voiture» la possibilité de traduction de certaines valeurs à d'autres.

Les paramètres du coin de la poussée et de l'effondrement sont fabriqués sur mesure en degrés, mais ils peuvent être mesurés et affichés degrés et minutes. Les paramètres sortants sont également mesurés en degrés, mais peuvent être affichés et paramètres de longueur. Les paramètres énumérés ci-dessus sont considérés comme angulaires, car nous calculons l'angle.

L'une des questions les plus importantes sera la question suivante: avec quelle valeur du diamètre du pneu ou de la roue est mesurée à la distance d'angle? Il est tout à fait naturel que, puis avec un diamètre plus grand, il sera grand et la distance du coin. Il convient de noter ici certaines nuances: avec le rapport des pouces et des millimètres du diamètre de référence, la valeur standard est utilisée, qui est spécifiée et réfléchie sur l'écran "Spécifications de la voiture". Cependant, si des millimètres et des pouces sont spécifiés comme des unités de mesure, mais il n'ya aucune information sur le diamètre de la brouette, on suppose que le diamètre est égal à la norme, soit 28,648 pouces.

Habituellement, la convergence affiche la largeur de l'ornière entre les extrémités avant et arrière de la roue de la voiture. Voici la formule générale pour l'emplacement:

Petits coins

Bien sûr, tout peut être mesuré dans les coins. Cependant, la division angulaire est souvent non naturelle et inconfortable, car les degrés entiers sont divisés en unités plus petites: une seconde angulaire et un moment angulaire. Minute angulaire - c'est 1/60 partie du degré; Angle seconde - 1/60 de l'unité précédente.

L'œil humain pendant l'éclairage normal est capable de "fixer" la valeur est d'environ 1 minute. C'est-à-dire que la résolution du corps humain de la vision perçoit au lieu de deux points d'une distance d'une minute, et encore moins, comme un.

Il vaut également la peine d'envisager les concepts de sinus et de tangents de petits angles. La tangente du coin du triangle rectangulaire s'appelle le rapport entre les parties de la cachette opposée à l'autre adjacente. La tangente de l'angle α est prise pour indiquer: Tg α. À de petits angles (sur lesquels, en fait, il s'agit de.), L'angle tangent est égal à la magnitude de l'angle mesuré dans les radians.

Exemple de transfert:

Diamètre du disque présumé: 360 mm

L'alignement est: 1,5 mm

Ensuite, nous pensons que, TG α ≈ α \u003d 1,5 / 360 \u003d 0,00417 (rad)

Traduction en degrés:

α [°] \u003d (180 / π) × α [Heureux]

où: α [rad] - la désignation de l'angle dans les radians, α [°] - la désignation de l'angle en degrés

Maintenant implémenter le processus de traduction par minute:

α \u003d 0,00417 × 57,295779513 ° \u003d 0,2654703 ° \u003d 14.33542 "

Un convertisseur spécial aidera à traduire certaines unités.

Ainsi, nous voyons: la conversion de valeurs angulaires en linéaire n'est pas beaucoup difficile.

Les paramètres "coins", par exemple, l'effondrement et l'angle de poussées sont mesurés en degrés, mais ils peuvent être affichés à la fois en degrés et en degrés avec des minutes. Les paramètres des gousses sont "angulaires" et, en conséquence, sont toujours mesurés en degrés, mais ils peuvent être affichés à la fois en degrés et en longueur de longueur.

La chose la plus importante dans cette situation est la question: avec quel diamètre du pneu ou de la roue est mesuré cette distance? Plus le diamètre est grand, plus la distance de cet angle est grande. Si la relation est établie comme des unités pouce ou millimètres et diamètre de référence, Le système utilise la valeur du diamètre de référence spécifié sur l'écran "Spécifications de la voiture".Si des pouces ou des millimètres sont installés sous forme d'unités de mesure, mais le diamètre du disque n'est pas spécifié, le diamètre par défaut est considéré comme 28,648 pouces, ce qui constitue un simple recalcul de 2 ° convergence à chaque pouce (ou 25,4 millimètres) de convergence.

Lorsque la convergence est affichée comme une distance, cela signifie la différence de largeur de la jauge entre les bords avant et arrière.

Petits coins

En principe, il serait possible de mesurer tous les angles des radians. En pratique, le degré de coins est largement utilisé, bien qu'il ne soit pas naturel avec un point de vue mathématique pur. Dans le même temps, des unités spéciales sont utilisées pour les petits angles: une minute angulaire et une seconde angulaire. Minute de coin - c'est 1/60 degré; La seconde angulaire est 1/60 partie du moment angulaire.

Angle Minute View donne un tel fait: «La résolution de la capacité de l'œil humain (à une vision de cent pour cent et un bon éclairage) est égale à une minute angulaire. Cela signifie que deux points visibles à un angle de 1" ou moins, perçu comme un.

La tangente du coin du triangle rectangulaire s'appelle l'attitude de la cachette opposée à la cathélité adjacente. La tangente de l'angle α est indiquée: Tg α. Et à de petits angles (à savoir, celles-ci parlent) tangente est approximativement égale au coin lui-même mesuré dans les radians.

Un exemple de transfert de valeurs linéaires au coin:

Diamètre du cadran: 360 mm AC
Alignement: 1,5 mm BC
Alors tg α ≈ α \u003d 1,5 / 360 \u003d 0,00417 (rad)

Nous allons transférer à degrés:

α [°] \u003d (180 / π) × α [Heureux]

où: α [rad] - angle dans les radians, α [°] - angle en degrés

Habituellement, la convergence affiche la largeur de l'ornière entre les extrémités avant et arrière de la roue de la voiture. Voici la formule générale pour l'emplacement:

Petits coins

Exemple de transfert:

L'alignement est: 1,5 mm

Traduction en degrés:

α [°] \u003d (180 / π) × α [Heureux]

Longueur Converter Longueur Convertisseur de masse Convertisseur Volume CV Produits et Volume Converter Place Converter alimentation et des unités de mesure en température culinaire Recettes Convertisseur de pression Convertisseur, mécanique Tension, module Jung Convertisseur d' énergie et d' exploitation Convertisseur convertisseur de puissance convertisseur de puissance Temps Convertisseur linéaire Vitesse plat Angle Convertisseur de chaleur efficacité et chiffres carburants Converter dans différents systèmes systèmes Convertisseur des unités de mesure Quantité de Monnaie Monnaie Dimensions Vêtements pour femmes Tailles hommes de vêtements et de chaussures d' angle Vitesse de rotation Converter et convertisseur de vitesse Convertisseur d' angle d' accélération Convertisseur densité spécifique Convertisseur Spécification Convertisseur Moment inertie Moment Moment Converter Rotary Convertisseur Convertisseur Spécificative Combustion de chaleur (en poids) Convertisseur de densité d'énergie et combustion de chaleur spécifique (en volume) Convertisseur de température Convertisseur Convertisseur thermique Convertisseur thermique Convertisseur de convertisseur thermique Spécification de l'énergie et de rayonnement thermique Convertisseur de densité de densité de densité de densité de densité convertisseur Convertisseur de masse Convertisseur Convertisseur de masse Convertisseur de masse Convertisseur Convertisseur de masse Convertisseur Convertisseur de masse Convertisseur Absolute) Viscosité Kinematic Convertisseur de viscosité Convertisseur de tension de la surface Convertisseur de perméabilité parrie Convertisseur de perméabilité parrie Convertisseur de la vitesse de transfert de la paire Convertisseur microphone Sensibilité Convertisseur Convertisseur de pression sonore (SPL) Convertisseur de pression acoustique Convertisseur de lumière Convertisseur de lumière Convertisseur de la lumière Convertisseur de la température et longueur d'onde Puissance optique en dioptrie X et la longueur focale Puissance optique dans les lentilles de dioptéries et de zoom (×) Convertisseur de charge électrique Convertisseur de charge linéaire Convertisseur de charge de la densité de surface Charge de la densité de surface Convertisseur de courant électrique Convertisseur de courant Courant Convertisseur de surface de surface électrostatique Convertisseur de résistance électrique de la résistance électrique Convertisseur de conducteur électrique Convertisseur de conversibilité électrique Convertisseur de capacité électrique Convertisseur Convertisseur de calibre de câblage américain dans DBM (DBM ou DBMW), DBV (DBV), Watts, etc. Unités magnétoorware convertisseur de champ magnétique convertisseur de champs de flux magnétique convertisseur de flux magnétique Rayonnement d'induction magnétique. Convertisseur de puissance absorbée la dose de radioactivité de rayonnement ionisante. Radiation de convertisseur de décomposition radioactive. Rayonnement de dose d'exposition au convertisseur. Convertisseur absorbée Convertisseur de dose Consoles décimales Convertisseur de transmission de données Unités de traitement de la typographie et du traitement d'image Unités de mesure du volume de calcul du calcul du système de masse molaire des éléments chimiques D. I. MENDELEEV

1 millimètre [mm] \u003d 56,6929133858264 Twee

Valeur source

Valeur transformée

symbole de mètre de mètre tweep mètre (x) Symbole (Y) pixel (x) Pixel (Y) soudure de ketching (Ordinateur) Article NIS / PostScript Article (Ordinateur) Article (Typographique) Moyenne Dash Dyido

En savoir plus sur les unités utilisées en typographie et pour le traitement des images numériques

Général

La typographie étudie la lecture du texte sur la page et l'utilisation de sa taille, de son casque, des couleurs et d'autres panneaux externes afin que le texte soit mieux lu et belle. La typographie est apparue au milieu du XVe siècle, avec l'avènement des machines à imprimer. L'emplacement du texte sur la page affecte notre perception - mieux c'est de positionner, plus la probabilité que le lecteur se comprenne et se souvienne de ce qui est écrit dans le texte. La typographie de mauvaise qualité, au contraire, rend le texte mal lisible.

Les casques sont divisés en différents types, par exemple, sur les polices avec des serifs et sans. Sexing est un élément de police décoratif, mais dans certains cas, ils facilitent la lecture du texte, bien que parfois et vice versa. La première lettre (bleue) sur l'image est typée d'une police avec des serfs de Bodyney. L'une des quatre baskets est encerclée en rouge. La deuxième lettre (jaune) est marquée avec une police de pieds sans serifs.

Il existe de nombreuses classifications de polices, par exemple, en fonction du temps de leur création, ou de leur style, populaire à une certaine heure. Donc, il y a des polices vieux - un groupe qui comprend les polices les plus anciennes; Plus de nouvelles polices style transitoire; polices modernescréé après des polices de transition jusqu'à la 1820; et enfin fonts d'un nouveau style ou alors polices anciennes améliorées, c'est-à-dire les polices fabriquées selon l'ancien modèle ultérieurement. Cette classification est principalement utilisée pour les polices SERIF. Il existe d'autres classifications basées sur l'apparition de polices, par exemple sur l'épaisseur des lignes, le contraste entre les lignes minces et épaisses et la forme de serifs. Dans l'impression domestique, il existe leurs classifications. Par exemple, les polices de groupe de classification GOST sur la présence et l'absence de baskets, épaississement dans des serifs, transition en douceur de la ligne principale à SERIF, Twin, etc. Dans les classifications des Russes, ainsi que d'autres polices cyrilliques, c'est souvent une catégorie pour les anciennes polices slaves.

La tâche principale de la typographie ajuste la taille des lettres et le choix des polices appropriées, placez le texte sur la page afin qu'il soit bien lu et a l'air bien. Il existe un certain nombre de systèmes pour déterminer la taille de la police. Dans certains cas, la même lettre de lettres dans des unités typographiques, si elles sont imprimées dans différentes têtes, ne signifie pas la même taille des lettres elles-mêmes dans des centimètres ou des pouces. Cette situation est décrite plus en détail ci-dessous. Malgré la gêne occasionnée causée par cela, la taille de la police appliquée au moment aide les concepteurs doucement et joliment composer le texte sur la page. Ceci est particulièrement important dans la mise en page.

Dans la mise en page, vous devez savoir non seulement la taille du texte, mais également la hauteur et la largeur des images numériques pour les placer sur la page. La taille peut être exprimée en centimètres ou en pouces, mais il existe également une conception spécialement conçue pour mesurer la taille de l'image - pixels. Pixel est un élément d'image sous la forme d'un point (ou d'un carré), dont il consiste.

Définition des unités

La taille des lettres de la typographie est désignée par le mot "kehel". Il existe plusieurs systèmes de mesure des compétences, mais la plupart d'entre eux sont basés sur l'unité "soudure" Dans le système de mesure américain et anglais (ENG. PICA) ou "CICERO" dans le système de mesure européen. Le nom "Soudering" écrit parfois comme un "pic". Il existe plusieurs types de soudure, qui sont légèrement différentes de la magnitude, à l'aide de la soudure, il convient de rappeler quel type de soudure est signifié. Initialement, Cicéron a été utilisé dans l'impression nationale, mais nous nous rencontrons souvent. Le cicéron et la soudure d'ordinateur sont une magnitude similaire, mais ne sont pas égaux. Parfois, le cygne ou la soudure est utilisé directement sur mesure, par exemple, pour déterminer la taille des champs ou des colonnes. Plus souvent, surtout pour mesurer le texte, des dérivés utilisés à la soudure, tels que des articles typographiques. La taille de soudure est déterminée dans différents systèmes de différentes manières, comme décrit ci-dessous.

Les lettres sont mesurées comme indiqué dans l'illustration:

Autres unités

Bien que la soudure d'ordinateur déplace progressivement d'autres unités, et il peut être remplacé par un cidelier plus familier, ainsi que des autres unités sont également utilisées. Une de ces unités - soudure américaine Il est égal à 0,166 pouces ou à 2,9 millimètres. Il y a toujours moi. soudure typographique. Il est égal à américain.

Dans certaines impressions nationales et dans la littérature sur la presse, utilisez toujours pica - Unité largement utilisée en Europe (à l'exception de l'Angleterre) avant l'apparition d'une soudure d'ordinateur. Un cidelier est 1/6 pouce français. Le pouce français est légèrement différent des pouces modernes. Dans les unités modernes, un cycle cycle est égal à 4,512 millimètres ou 0,177 pouce. Cette valeur est presque égale aux opérateurs informatiques. Un cicero est de 1,06 soudure d'ordinateur.

Espace rond et demi arbiland (fr)

Les unités décrites ci-dessus déterminent la hauteur des lettres, mais il existe également des unités indiquant la largeur des lettres et des symboles. Papation ronde et semi-circulaire - de telles unités. Le premier est également connu comme un échantillonnage de bowling ou EM, de l'anglais, désignant la lettre M. Sa largeur est historiquement égale à la largeur de cette lettre anglaise. De même, la sampie semi-circulaire égale à la moitié du tour - connu sous le nom de. Maintenant, ces valeurs ne sont pas déterminées par la lettre M, puisque cette lettre peut avoir une taille différente de polices différentes, même si le bouchon est identique.

En russe, une branche courte et longue est utilisée. Pour désigner les gammes et les intervalles (par exemple, dans la phrase: "Prendre 3-4 cuillères de sucre") Un tiret court est utilisé, appelé Dash-fr (English fr Dash). Long Dash est utilisé en russe dans tous les autres cas (par exemple, dans la phrase: «L'été était court et l'hiver est long»). C'est aussi appelé TIRE-EM (ENG. EM DASH).

Problèmes avec des unités modernes

De nombreux designers n'aiment pas le système actuel d'unités typographiques basés sur la soudure ou Cissero, ainsi que sur des éléments typographiques. Le principal problème est que ces unités ne sont pas liées à un système de mesures métrique ou impérial, et il doit en même temps être utilisé avec des centimètres ou des centimètres, dans lesquels la taille des illustrations est mesurée.

De plus, les lettres fabriquées dans deux casques différents peuvent être très différentes, même si elles ont la même taille dans les éléments typographiques. Ceci est causé par le fait que la hauteur de la lettre est mesurée comme la hauteur du site littéral, qui n'est pas directement liée à la hauteur du signe. Cela rend difficile la tâche des concepteurs, surtout s'ils travaillent avec plusieurs polices d'un document. Dans l'illustration - un exemple de ce problème. La taille des trois polices des emplacements typographiques est la même, mais la hauteur du panneau est partout différente. Certains concepteurs résolvent cette offre de problème pour mesurer Kehal comme la hauteur du signe.

), soulevé involontairement la question de l'effondrement / convergence approprié en voiture. Des angles d'effondrement, de convergence et de lanceur de lancers sont bien exposés, cependant, comme mal, je peux changer de manière significative les chaises de la voiture sur la route, en particulier cela devrait être ressentie à des vitesses élevées.

1. Pour commencer, je me suis tourné vers le Tyrnet pour les coins optimaux de l'installation de la roue et il s'est avéré que la plante nous recommande les valeurs suivantes:

Voiture de contour, essieu avant:
Réduire 0 degrés +/- 30 minutes
Caster 1 degré 15 minutes +/- 30 minutes (sans EUR)
2 degrés 20 minutes +/- 30 minutes (avec EUR)
Convergence linéaire 2 +/- 1 mm
coin 0 degrés 10 minutes - 0 degrés 30 minutes
Essieu arrière:
Split -1 degrés
Convergence totale 10 minutes

2. Ensuite, j'ai soulevé l'impression des toutes premières mesures avec À 1 de 2300 km à Davith (distant automne 2012). À ma grande surprise, le travail a été effectué sur la carte du premier kalina (merci pour NON 2110). À ce moment-là, la voiture a été vendue pendant une année entière et elle est étrange de ne pas détecter dans un paramètre correct dans l'équipement.

Avant que:
Roulette - Bien
Split - Normal
Alignement - Bien
Dos:
Split - Normal
Convergence - incompréhensible, terriblement beaucoup (Apparemment, l'effet secondaire d'utiliser la carte d'un autre modèle de voiture)

3. La dernière chute a été remplacée par les sources sur Tekhnoressor -30, après quoi je suis allé modifier l'effondrement de la similarité sur un support 3D dans le garage de la voiture-ib. Au fait, avant que les mesures ne soient même pas vérifiées et non interrogées sur la pression des pneus. À tout moment, après ajustements, le volant a commencé à regarder à gauche, mais il ne retourna pas à la modification. Les résultats étaient les suivants:

Deux questions se posent ici:
- Pourquoi un tel immense roulette?
- Pourquoi un effondrement si différent sur les roues arrière?

La seule raison de l'agrandissement de la Castera ne pouvait être comprise que, d'autres changements dans la suspension n'ont pas été produits. Mais cette option a causé des doutes. Premièrement, un tel lanceur serait visuellement perceptible, les roues devaient être proches du pare-chocs avant. Deuxièmement, il est simplement logique d'expliquer comment le euphémisme peut affecter le lanceur de culotte.

Mais sur l'effondrement du dos, il y avait plusieurs options: la sueur du faisceau, l'inexacquité des mesures, la roue de la courbe.

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4. Avant la prochaine réparation de printemps, la suspension a décidé de contrôler le support sur le support et de retirer les mesures. Mais pas comme ça. La raison était la suivante - visuellement, il semblait que sur la roue droite a été choisie dans moins de l'effondrement, malgré le fait que le droit était exactement. Je pensais que la voiture quelque part était gravement survécue. Pour exclure votre crétinisme, j'ai montré la roue à des gars familiers, ceux qui ont hocha la tête, ils disent vraiment la roue "mensonges". Mais la cabine 3D du même car-iba a montré ce qui suit ...

Total je vois:
- Split sur les deux roues positives! (Il est nécessaire qu'un ophtalmologiste montre mes yeux)
- Castor à nouveau pas quoi que ce soit. Le souverain a déclaré qu'il ne les correspond pas encore! Quelle? Il n'y a plus de pied. De plus, la pression est à nouveau dans les roues avant que les mesures ne soient pas vérifiées.
- À l'arrière de la poutre, encore une fois, tout est mauvais, apparemment plié, tristesse.

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5. Servir la suspension et installer la jambe de jambe de crabe, a commencé à chercher de nouveaux colliers. La voiture était terriblement tirée à gauche, alors je ne pouvais donc pas rester longtemps pendant longtemps, et au lieu de déjeuner, je suis allé à un certain service de voiture de profil répandu appelé "Obereg", qui est sur Karpinsky. Standez-vous, il y a un ordinateur, mais avec des cordes de tirage et d'un autre chamanisme. Il a aidé à trouver une subvention dans la liste des cartes, sinon ils voulaient faire de Kalina sur sa sœur. L'essieu arrière n'a pas mesuré, ils ont dit qu'ils ne l'ont pas fait, bien. L'impression n'a pas non plus été donnée, leur mécanicien a simplement fermé le programme et dit "Je suis tout". Mais je me souviens de tout, le résultat est le suivant:

Avant (lion / droite.)
Roulette: +1.50 "/ +2.00"
Split: +0,15 "/ +0.20"
Alignement: +0,10 "/ +0,10"

La voiture tourne droite, le volant est exactement, il n'y a pas de plainte. Mais la deuxième fois que je n'irai pas. Et ils ont pris cher.

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Bientôt, il y aura à nouveau des manipulations avec une suspension, je vais vérifier et nouveaux collapteurs.

Coût total:
Réglage dans Kar-Ibe (automne) - 800 roubles.
Mesures à Kar-Ibe (printemps) - 400 roubles.
Réglage de la garde (printemps) - 900 roubles.

Peut-être que je vais écrire sur des "morceaux". Ne remerciez pas de multiples changements d'un enregistrement.
Je veux parler des paramètres de la suspension. Sur l'effondrement. Mais ne vous précipitez pas pour fermer l'article! Oui, vous pouvez aller à un spécialiste. Vous ajustez tous. Et vous l'aimerez même. MAIS.
Crêpe. Eh bien, du moins dans l'un de vos dossiers, je vais gérer sans cela "mais"?
Alors ici. Voulez-vous mieux configurer la suspension? Les données d'usine n'est pas parfaite. Ils peuvent être changés. Donc, il est plus agréable et préférable d'aller.
Oui, même si vous le souhaitez, vous travaillez un peu sur vos mains - économisez de l'argent.
Je vais essayer de mettre en évidence certains points. Donc, pour commencer: lire dans le livre d'usine (ou sur Internet), comment et quels paramètres de suspension sont régulés (Eh bien, si vous ne savez pas, bien sûr)
Et plus loin. Ce que vous avez entendu parler, le plan "c'est difficile" et "nécessite une grande précision" - ce n'est pas tout. Assez d'attention, la tête et les mains ne poussent pas au niveau du milieu du corps. Et avec le reste, je vous aiderai.

Axe avant:

La première chose à faire est Castor. Si vous le modifiez, les paramètres restants devront configurer à nouveau.
Comment mesurer "dans mon garage"? Eh bien, il y a un moyen, mais vous n'en avez pas besoin. Je vous conseillerais de suivre l'écart entre la roue et le dos de l'aile. Il est incorrect, mais ... si vous faites même une erreur de certains côtés, le muscovite ne sera tout simplement pas remarqué. Ce n'est pas si exigeant. Bien qu'après la rainure stabilisatrice, je recommande au moins une fois de mettre la roulette sur le support. Plus tard, il n'est guère nécessaire pour vous, à l'exception des cas après avoir déplacé les tranchées, les tranchées et les drains ouverts.

La seconde dans la file d'attente - l'effondrement. Mesurez-le facile. Il suffit de faire une plomb: attacher une tailles d'environ M6 à 80 centimètres de fil. Outil prêt. Eh bien, plus la ligne avec le "zéro" de la fin est utile avec inappropriée. Vous pouvez modifier l'habituel.
Comme ça:

ATTENTION NUMÉRO 1. Erreurs de peur! Même si vous faites une erreur et mettez les roues avec une différence de 3 mm, alors ni muscovite, ni vous ne remarque lorsque vous conduisez!

ATTENTION NUMÉRO 2. Si vous avez trop amarré le stabilisateur, les roues peuvent être trop «dans un plus» - c'est-à-dire Dépasser les sommets à l'extérieur. Et tant que le stock d'ajustement ne suffit pas. Ensuite, retirez simplement la roue, dévissez les deux boulons (en bas pour dévisser, mais ne vous frappez pas, vous le rappelle!) Et envoyez le trou supérieur dans le rack à l'intérieur. De comptabiliser que 2 mm suffisait assez pour remplir la roue des millimètres de 5 à 6 ans.

Convergence.
Outils: la même souveraine et 5 mètres de cordon en caoutchouc mince (2-3 mm) (couduleux, mais inconfortable). Cordon coupé en 2 morceaux.

Il suffit de conduire votre main avec un cordon tout en touchant la roue avant. Si vous avez fait l'effondrement, alors nous faisons face à cela.
Liquidation à l'avant de la roue - «Alignement» ou «Plus»
Liquidation à l'arrière - respectivement, «divergence» ou «moins»
J'ai toujours tout fait dans +0 "05" (plus 0,5 mm)
Sur le cordon, il ressemblera à "presque bien", mais avec une allusion légère sur l'avantage.

Essieu arrière
Le principe de mesure est la même chose que les colliers et la convergence. Mais le réglage est plus difficile.
Laissez-moi vous rappeler. L'axe de moyeu est vissé sur la poutre à quatre boulons d'un diamètre de 10 mm. Système assez populaire.

ATTENTION N ° 2 Les rondelles sont placées uniquement entre le bouclier de frein et le faisceau (puis il y avait des cas) :)

Pour le réglage, vous aurez besoin de plusieurs piles 10 ou 12 (qui plus faciles à recevoir) d'une épaisseur de 0,5 mm ou de diluant. Les rondelles minces de diamètre 12 sont réglables de la plante dans les classiques du VAZ comme réduction de l'effondrement.
Mettez les rondelles à la vitesse: la rondelle de 0,5 mm est de 1,5-2 mm sur la roue. La première fois sera rare.
Ils ont été protégés par tous les paramètres des deux roues, enregistrés, attachés à quel point les rondelles auraient besoin et quels boulons. Tordu à nouveau. Retirez le tambour. Torsion d'un boulon, à tour de rôle mis sur les rondelles.
Nous mesurons:

Pour ainsi dire:
Si vous faites la première fois et vous inquiétez, alors faites, puis passez au stand pour vérifier. Demandez une impression de données et expliquée où le paramètre est attaché à des millimètres. Tôt sur la voiture à nouveau, comparez-le avec une impression.
Degrés-minutes à des millimètres d'environ 10/1 par exemple.
1 "00" \u003d 0 "60" \u003d 60 minutes \u003d ~ 6mm
1 "40" \u003d 0 "60" +0 "40" \u003d 100 minutes \u003d ~ 10mm

Toutes les données ensemble (degrés / minutes):
Avant que:
castor: +1 "30 Minimum (j'ai été pris par +2" 30)
split: universel -0 "30 -0" 50, sport -1 "30, route 0" 00
alignement: +0 "05 (Général +0" 10)
Dos:
chakré: -1 "20
alignement +0 "10 (Général +0" 20)

Faites-le, ne tombez pas en morceaux! :)
(Si vous avez oublié et écrivez des questions - écrivez dans les commentaires)

Les valeurs d'angle sont activement utilisées dans notre vie avec linéaire. Plus la capacité de transférer un type de valeurs à d'autres. Considérez sur l'exemple de «voiture» la possibilité de traduction de certaines valeurs à d'autres.

Les paramètres du coin de la poussée et de l'effondrement sont fabriqués sur mesure en degrés, mais ils peuvent être mesurés et affichés degrés et minutes. Les paramètres sortants sont également mesurés en degrés, mais peuvent être affichés et paramètres de longueur. Les paramètres énumérés ci-dessus sont considérés comme angulaires, car nous calculons l'angle.

L'une des questions les plus importantes sera la question suivante: avec quelle valeur du diamètre du pneu ou de la roue est mesurée à la distance d'angle? Il est tout à fait naturel que, puis avec un diamètre plus grand, il sera grand et la distance du coin. Il convient de noter ici certaines nuances: avec le rapport des pouces et des millimètres du diamètre de référence, la valeur standard est utilisée, qui est spécifiée et réfléchie sur l'écran "Spécifications de la voiture". Cependant, si des millimètres et des pouces sont spécifiés comme des unités de mesure, mais il n'ya aucune information sur le diamètre de la brouette, on suppose que le diamètre est égal à la norme, soit 28,648 pouces.

Habituellement, la convergence affiche la largeur de l'ornière entre les extrémités avant et arrière de la roue de la voiture. Voici la formule générale pour l'emplacement:

Petits coins

Bien sûr, tout peut être mesuré dans les coins. Cependant, la division angulaire est souvent non naturelle et inconfortable, car les degrés entiers sont divisés en unités plus petites: une seconde angulaire et un moment angulaire. Minute angulaire - c'est 1/60 partie du degré; Angle seconde - 1/60 de l'unité précédente.

L'œil humain pendant l'éclairage normal est capable de "fixer" la valeur est d'environ 1 minute. C'est-à-dire que la résolution du corps humain de la vision perçoit au lieu de deux points d'une distance d'une minute, et encore moins, comme un.

Il vaut également la peine d'envisager les concepts de sinus et de tangents de petits angles. La tangente du coin du triangle rectangulaire s'appelle le rapport entre les parties de la cachette opposée à l'autre adjacente. La tangente de l'angle α est prise pour indiquer: Tg α. À de petits angles (sur lesquels, en fait, il s'agit de.), L'angle tangent est égal à la magnitude de l'angle mesuré dans les radians.

Exemple de transfert:

Diamètre du disque présumé: 360 mm

L'alignement est: 1,5 mm

Ensuite, nous pensons que, TG α ≈ α \u003d 1,5 / 360 \u003d 0,00417 (rad)

Traduction en degrés:

α [°] \u003d (180 / π) × α [Heureux]

où: α [rad] - la désignation de l'angle dans les radians, α [°] - la désignation de l'angle en degrés

Maintenant implémenter le processus de traduction par minute:

α \u003d 0,00417 × 57,295779513 ° \u003d 0,2654703 ° \u003d 14.33542 "

Un convertisseur spécial aidera à traduire certaines unités.

Ainsi, nous voyons: la conversion de valeurs angulaires en linéaire n'est pas beaucoup difficile.

Longueur Converter Longueur Convertisseur de masse Convertisseur Volume CV Produits et Volume Converter Place Converter alimentation et des unités de mesure en température culinaire Recettes Convertisseur de pression Convertisseur, mécanique Tension, module Jung Convertisseur d' énergie et d' exploitation Convertisseur convertisseur de puissance convertisseur de puissance Temps Convertisseur linéaire Vitesse plat Angle Convertisseur de chaleur efficacité et chiffres carburants Converter dans différents systèmes systèmes Convertisseur des unités de mesure Quantité de Monnaie Monnaie Dimensions Vêtements pour femmes Tailles hommes de vêtements et de chaussures d' angle Vitesse de rotation Converter et convertisseur de vitesse Convertisseur d' angle d' accélération Convertisseur densité spécifique Convertisseur Spécification Convertisseur Moment inertie Moment Moment Converter Rotary Convertisseur Convertisseur Spécificative Combustion de chaleur (en poids) Convertisseur de densité d'énergie et combustion de chaleur spécifique (en volume) Convertisseur de température Convertisseur Dilatation thermique Convertisseur résistance thermique Convertisseur conductivité thermique spécifique Converter Convertisseur exposition de l' énergie thermique spécifique et de la puissance de rayonnement thermique convertisseur chaleur densité de flux Convertisseur de consommation Masse Convertisseur de débit massique convertisseur densité de masse convertisseur Mass convertisseur Mass convertisseur Mass convertisseur concentration Convertisseur de masse convertisseur dynamique convertisseur absolu) Viscosité Cinématique la viscosité Convertisseur Surface tension Convertisseur Parry Perméabilité Convertisseur eau vapeur débit Convertisseur audio Convertisseur Microphones Niveau de pression sonore Convertisseur (SPL) Sound Pressure converter Lumière converter Lumière converter Lumière converter Résolution Convertisseur lumière Convertisseur convertisseur de fréquence et longueur d' onde puissance optique dans dioptries et focale Distance de la puissance optique dans Dioptia et augmentation Lenza (×) Convertisseur de charge électrique Convertisseur densité linéaire densité de charge de surface Convertisseur de charge Survection Densité Convertisseur Courant électrique Convertisseur courant linéaire Convertisseur Surface actuelle Convertisseur électrique Les champs Convertisseur électrostatique potentiel et convertisseur de tension Résistance électrique Convertisseur résistance électrique spécifique Convertisseur Convertisseur de conduction électrique spécifique de conductivité électrique Convertisseur d'inductivité électrique Convertisseur Convertisseur de fil de fil American Niveaux de soupape en DBM (DBM ou DBMW), DBV (DBV), Watts, etc. Unités magnétoorware convertisseur de champ magnétique convertisseur de champs de flux magnétique convertisseur de flux magnétique Rayonnement d'induction magnétique. Convertisseur de puissance absorbée la dose de radioactivité de rayonnement ionisante. Radiation de convertisseur de décomposition radioactive. Rayonnement de dose d'exposition au convertisseur. Convertisseur absorbée Convertisseur de dose Consoles décimales Convertisseur de transmission de données Unités de traitement de la typographie et du traitement d'image Unités de mesure du volume de calcul du calcul du système de masse molaire des éléments chimiques D. I. MENDELEEV

1 millimètre par minute [mm / min] \u003d 0,016MILLIMETER par seconde [mm / s]

Valeur source

Valeur transformée

mètre par seconde mètre par heure et par minute kilomètres par heure km par minute kilomètre par seconde centimètre par heure centimètre par minute centimètre par seconde millimètre par minute millimètre par minute millimètre par seconde par heure pieds par minute ft par seconde cour par heure cour Une minute cour par seconde mile par heure par milles minute par seconde nœud nœud nœud (Brit.) lumière de vitesse dans aspirateur première vitesse cosmique seconde vitesse cosmique troisième vitesse vitesse vitesse vitesse vitesse vitesse vitesse vitesse dans l'eau de mer (20 ° C, profondeur 10 mètres) Numéro de Maha (20 ° C, 1 ATM) Numéro de Makh (SI Standard)

En savoir plus sur la vitesse

Général

La vitesse est une mesure de la distance parcourue pendant un certain temps. La vitesse peut être une valeur scalaire et un vecteur - tandis que la direction du mouvement est prise en compte. La vitesse de mouvement en ligne droite s'appelle linéaire et autour du cercle - angulaire.

Mesure de la vitesse

Vitesse moyenne v. Trouver, partager la distance totale passée δ x. Pour le temps total Δ t.: v. = ∆x./∆t..

Dans le système, la vitesse est mesurée en mètres par seconde. Les kilomètres par heure dans le système métrique et les milles par heure aux États-Unis et le Royaume-Uni sont également largement utilisés. Lorsque la direction est également indiquée, par exemple 10 mètres par seconde au nord, alors nous parlons de la vitesse de vecteur.

La vitesse de déménagement avec l'accélération des corps peut être trouvée à l'aide de formules:

• uNE.avec la vitesse initiale u. pendant la période δ t.a la vitesse finale v. = u. + uNE.×∆ t..
• Corps bougeant avec une accélération constante uNE.avec la vitesse initiale u. et la vitesse finale v., a une vitesse moyenne δ v. = (u. + v.)/2.

Vitesse moyenne

Vitesse de la lumière et du son

Selon la théorie de la relativité, la vitesse de la lumière sous vide est la plus grande vitesse avec laquelle l'énergie et l'information peuvent bouger. Il est noté par Constanta c. et égal c. \u003d 299 792 458 mètres par seconde. La matière ne peut pas bouger à la vitesse de la lumière, car pour cela, cela prendra une quantité infinie d'énergie, ce qui est impossible.

La vitesse sonore est généralement mesurée dans un milieu élastique et mesure 343,2 mètres par seconde dans l'air sec à 20 ° C. La vitesse du son est la plus faible des gaz et les solides les plus élevés. Cela dépend de la densité, de l'élasticité et du module de changement de substance (qui montre le degré de déformation de la substance pendant la charge de cisaillement). Numéro de mach M. - Il s'agit du rapport de la vitesse du corps dans un environnement fluide ou gazeux à une vitesse sonore dans cet environnement. Il peut être calculé par la formule:

M. = v./uNE.,

où uNE. - c'est la vitesse du son dans le milieu et v. - vitesse du corps. La machine est généralement utilisée dans la détermination des vitesses proches de la vitesse sonore, telle que les vitesses d'aéronefs. Cette valeur n'est pas permanente; Cela dépend de l'état du milieu qui, à son tour, dépend de la pression et de la température. Vitesse de Supervice - vitesse supérieure à 1 max.

Vitesse du véhicule

Vous trouverez ci-dessous des vitesses de véhicule.

• Avions de passagers avec moteurs turbaclereux: la vitesse de croisière de l'aéronef passager - de 244 à 257 mètres par seconde, ce qui correspond à 878-926 kilomètres par heure ou m \u003d 0,83-0.87.
• Trains à grande vitesse (comme Seulansen au Japon): Ces trains atteignent des vitesses maximales de 36 à 122 mètres par seconde, soit de 130 à 440 kilomètres par heure.

Vitesse des animaux

La vitesse maximale de certains animaux est approximativement égale:

Homme de vitesse

• Les gens marchent à une vitesse d'environ 1,4 mètre par seconde ou 5 kilomètres par heure et fonctionnent à des vitesses d'environ 8,3 mètres par seconde, ou jusqu'à 30 kilomètres par heure.

Exemples de vitesses différentes

Vitesse quatre dimensions

Dans la mécanique classique, la vitesse de vecteur est mesurée dans un espace tridimensionnel. Selon la théorie spéciale de la relativité, l'espace est en quatre dimensions et la quatrième dimension est également prise en compte dans la mesure de la vitesse - l'espace-temps. Cette vitesse est appelée vitesse en quatre dimensions. Sa direction peut varier, mais la valeur est constante et égale c., c'est-à-dire la vitesse de la lumière. La vitesse à quatre dimensions est définie comme

U \u003d ∂x / ∂τ

où x. Représente la ligne mondiale - une courbe dans l'espace-temps, selon laquelle le corps bouge et τ - "Time propre", égal à l'intervalle le long de la ligne mondiale.

Vitesse de groupe

La vitesse du groupe est la vitesse de propagation des vagues, qui décrit la vitesse de la propagation du groupe d'ondes et de déterminer le taux d'énergie de transmission des ondes. Il peut être calculé comme ∂ ω /∂k.où k. - numéro de vague, et ω - fréquence angulaire. K. Mesure dans les radians / mètres et la fréquence scalaire des fluctuations des ondes ω - dans les radians par seconde.

Hyperzvukoy Vitesse

La vitesse Hyperzvukovka est une vitesse supérieure à 3000 mètres par seconde, c'est-à-dire plusieurs fois supérieure à la vitesse du son. Les corps solides se déplaçant à une telle vitesse acquièrent les propriétés des liquides, car en raison de l'inertie, la charge de cet état est plus forte que les forces tout en tenant ensemble les molécules de la substance pendant la collision avec d'autres corps. Sous les vitesses Hypersonic UltraHigh, deux solides collectifs sont converties en gaz. Dans le corps du corps, ils se déplacent à une vitesse et des ingénieurs conçus des navires spatiaux, des stations orbitales et des espaces, devraient prendre en compte la possibilité d'une collision d'une station ou d'une cosmonaute avec des ordures de l'espace et d'autres objets lorsqu'ils travaillent dans un espace ouvert . Avec une telle collision, la levée du vaisseau spatial et le vaisseau spatial souffrent. Les développeurs d'équipement effectuent des expériences de collisions sur une vitesse hypersonique dans des laboratoires spéciaux afin de déterminer la manière dont les collisions fortes sont essentielles au vaisseau spatial, ainsi que la peau et les autres parties du vaisseau spatial, telles que les réservoirs de carburant et les panneaux solaires, les vérificateurs. Pour cela, l'espace et la garniture sont exposés aux coups avec différents objets d'une installation spéciale avec des vitesses supersoniques supérieures à 7 500 mètres par seconde.