Ce qui précède est considéré comme PGU de l'utilisation de type la plus simple et la plus courante. Cependant, la diversité de la PSU est si grande qu'il n'est pas possible de les considérer pleinement. Par conséquent, nous considérons les principaux types de PSU, intéressant pour nous ou avec un point de vue fondamental ou pratique. Dans le même temps, nous allons essayer de remplir leur classification, ce qui, comme n'importe quelle classification, sera conditionnel.

Aux fins du PSU, ils sont divisés en condensation et à la chaleur. Les premiers produisent uniquement de l'électricité, le second - servir à chauffer l'eau du réseau dans des appareils de chauffage connectés à la turbine à vapeur.

Par le nombre d'organes de travail utilisés en PSU, ils sont divisés en monarchs binaires et monarques. Dans les installations binaires, les organes de travail du cycle de turbine à gaz (produits de combustion d'air et de combustible) et une installation à la turbine à vapeur (vapeur d'eau et d'eau) sont séparés. Dans les monarques, le fluide de travail de la turbine est un mélange de produits de combustion et de vapeur d'eau.

Schème mONCHNY PGU. Montré à la Fig. 9.4. Les gaz week-end de GTU sont envoyés à la chaudière d'utilisation dans laquelle l'eau est fournie avec une pompe nutritive 5 . Reçu au couple de sortie entre dans la chambre de combustion 2 , mélangé avec des produits de combustion et le mélange homogène résultant est envoyé au gaz (il est plus correct de dire - à la turbine de vapeur 3 . Le point de ceci est clair: une partie de l'air coule du compresseur d'air et servant à réduire la température des gaz de travail à admissible sous la force des parties de la turbine à gaz, est remplacée par la vapeur pour augmenter la pression de laquelle La pompe nutritionnelle dans l'état d'eau est dépensée moins d'énergie que l'augmentation de la pression atmosphérique dans le compresseur. Dans le même temps, étant donné que le mélange de gas-fronage laisse une chaudière de recyclage paire, la condensation de la chaleur de la vapeur d'eau, obtenue par celle-ci dans la chaudière et le composant d'une quantité significative entre dans le tube de fumée.

La difficulté technique de l'organisation de la condensation de la vapeur du mélange de gaz vapeur et du besoin associé à une opération constante d'une installation préparatoire à l'eau puissante est l'inconvénient principal du Monarch PGU.

Figure. 9.4. Concept de PSU monarque

À l'étranger, le moine décrit a été obtenu par le nom Stig (de la turbine à gaz inodécue à la vapeur). Ils sont principalement construits par General Electric en combinaison avec la puissance relativement faible GTU. Dans l'onglet. 9.1 Données de la société General Electric, illustrant l'augmentation de la puissance et de l'efficacité des moteurs lors de l'utilisation d'une injection de vapeur.

Tableau 9.1.

Changement de pouvoir et d'efficacité lors de la saisie de la vapeur dans la chambre de combustion du Monarch PGU

On peut voir que lorsque la vapeur et le pouvoir d'injection, et l'efficacité se développe.

Les lacunes mentionnées ci-dessus n'ont pas conduit à la diffusion généralisée des monarques de l'UPP, du moins pour la production d'électricité dans le puissant TPP.

À l'usine de turbines Sud (Nikolaev, Ukraine), un monarque de démonstration de 16 MW a été construit.

La plupart des PGU désignent le type binaire PGU. Le PGU binaire existant peut être divisé en cinq types:

Recyclage PGU. Dans ces installations, la chaleur des gaz sortants de GTU est disposée dans des utilisateurs de la chaudière pour obtenir une vapeur de paramètres élevés utilisés dans un cycle de turbine de parolide. Les principaux avantages du recyclage des PSU par rapport à la PTU sont une économie élevée (dans les années à venir, leur efficacité dépassera 60%), des investissements de capital nettement inférieurs, moins la demande d'eau de refroidissement, de petites émissions nocives, une haute maniabilité. Comme indiqué ci-dessus, le recyclage des UPU nécessite des turbines à gaz à haute température élevées avec des gaz à haute température élevée pour générer une vapeur de paramètres élevés pour une turbine à vapeur (PTU). Le GTU moderne, qui répond à ces exigences, peut toujours travailler sur le gaz naturel ou sur les variétés légères de carburant liquide.

PGU avec décharge du week-end GTU à la chaudière d'énergie. Souvent, de tels psus sont appelés brièvement "Réinitialiser", ou pgu avec générateur de vapeur à faible profil (Fig. 9.5).

Figure. 9.5 Diagramme d'une réinitialisation PGU.

En eux, la chaleur des gaz sortants de GTU contenant une quantité suffisante d'oxygène est envoyée à la chaudière d'énergie, qui remplace l'air fournie par les ventilateurs de soufflage de la chaudière de l'atmosphère. Dans ce cas, la nécessité d'un refroidisseur d'air de la chaudière disparaît, car les gaz de départ de GTU ont une température élevée. Le principal avantage du schéma de décharge est la possibilité d'utiliser des combustibles solides peu coûteux dans un cycle de turbine de parolide.

Dans la décharge PGU, le carburant est envoyé non seulement à la chambre de combustion de GTU, mais également dans la chaudière d'énergie (Fig. 9.5), et le GTU fonctionne sur le combustible léger (gaz ou carburant diesel) et la chaudière d'énergie - sur tout carburant. Deux cycles thermodynamiques sont mis en œuvre dans la décharge PGU. La chaleur est entrée dans la chambre de combustion de GTU avec le carburant est convertie en électricité de la même manière que dans l'utilisation de PGU, c'est-à-dire Avec efficacité à 50% et la chaleur est entrée dans la chaudière d'énergie - comme dans le cycle habituel de la turbine à vapeur, c'est-à-dire Avec efficacité à 40%. Cependant, une teneur suffisamment élevée en oxygène dans les gaz sortants de GTU, ainsi que la nécessité de disposer d'un petit coefficient d'excès d'air pour la chaudière d'énergie entraîne le fait que la part de la capacité de cycle paire-turbine est d'environ 2/3, et la part de GTU - 1/3 (par opposition à l'UTILISATION PSU où est le rapport du contraire). Par conséquent, l'efficacité de la réinitialisation PGU est approximativement

ceux. significativement moins que le recyclage de PGU. On peut estimer qu'en comparaison avec le cycle de turbine à vapeur habituel, les économies de carburant lors de l'utilisation d'une PSU de réinitialisation sont d'environ deux fois plus que des économies de carburant dans l'utilisation de l'UTILISATION PGU.

En outre, le schéma de décharge Pugu est très difficile, car il est nécessaire de garantir le travail autonome de la partie turbine de la parolide (lorsque le GTU est hors de commande), et puisque la chaudière à air de la chaudière est manquante (après tout, chaud Les gaz de GTU viennent à la chaudière d'énergie), puis l'installation nécessite des canorifères spéciaux de l'air chauffant avant de le servir dans une chaudière d'énergie.

Principale littérature:

Votre propre résumé;

Principes de base de l'énergie moderne: cours de conférences pour les gestionnaires de sociétés d'énergie. En deux parties. / Sous l'édition générale du CC. Couru. À E.V. Améthystev. ISBN 5-7046-0889-2. Partie 1. Ingénierie thermique moderne / Truchnyyov A.D., Makarov A.A., Klimenko V.v. - M.: Publishing House Mei, 2002. - 368 p., Il. ISBN 5-7046-0890-6 (Partie 1). Partie 2. Industrie de l'énergie électrique moderne / Ed. Professeurs A.P. Burman et V.A. Stroyev. - M.: Publishing House Mei, 2003. - 454 p., Il. ISBN 5-7046-0923-6 (Partie 2)

Le nœud PGU sur le MAZ est conçu pour réduire l'effort nécessaire pour éteindre l'embrayage. Les machines rencontrent leurs propres agrégats de développement, ainsi que des produits d'importation WABCO. Le principe de fonctionnement des dispositifs est le même.

Dispositif et principe de fonctionnement

Les amplificateurs pneumohydrauliques (PSU) sont produits dans plusieurs modifications qui diffèrent de l'emplacement du secteur et de la conception du stock de travail et de la couverture de protection.

Les détails suivants sont inclus dans le périphérique PSU:

• cylindre hydraulique monté sous la pédale d'embrayage, avec le piston et le ressort inverse;
• la partie pneumatique, qui comprend le piston, commun pour la pneumatique et l'hydraulique, la tige et le ressort de retour;
• mécanisme de contrôle équipé d'un diaphragme avec une vanne d'échappement et un revers de ressort;
• mécanisme de soupape (pour entrée et sortie) avec stock partagé et élément élastique pour renvoyer des pièces à la position neutre;
• indicateur tige porte la doublure.

Pour éliminer les lacunes dans la conception, il y a des écouvillons. Dans les composés avec une fourchette de la commande d'embrayage de la réaction, il n'y a pas, ce qui vous permet de suivre le degré d'usure des doublures de friction. Lorsque l'épaisseur diminue l'épaisseur du matériau, le piston est broulé dans la profondeur du corps de l'amplificateur. Le piston affecte un indicateur spécial informant le pilote sur la ressource d'embrayage résiduelle. Le remplacement du disque esclave ou de la doublure est requis lorsque la tige de témoin est de 23 mm.

L'amplificateur d'embrayage est équipé d'un raccord pour la connexion à un système pneumatique régulier d'un camion. Le fonctionnement normal du nœud est possible à une pression dans les autoroutes à air d'au moins 8 kgf / cm². Pour la fixation de PSU au cadre du camion, il y a 4 trous pour les broches M8.

Principe de fonctionnement de l'appareil:

1. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, un effort est transféré dans le piston hydraulique du cylindre. Dans le même temps, la charge est introduite au groupe de pistons de la tige de suivi.
2. Le périphérique de suivi commence automatiquement à modifier la position du piston dans la section de puissance pneumatique. Le piston affecte la vanne de commande du dispositif de suivi, ouvrant l'alimentation en air de la cavité du cylindre pneumatique.
3. La pression de gaz assure l'effet de force sur la commande de commande d'embrayage à travers une tige séparée. Le circuit de suivi fournit un réglage automatique de la pression en fonction de la force de pressage du pied sur la pédale d'embrayage.
4. Une fois la pédale relâchée, la pression de fluide est réinitialisée, puis la fermeture de la vanne d'alimentation en air. Le piston de la section pneumatique passe dans la position initiale.

Voir " Dispositif et fonctionnement de la cabine Maza

Faute

Les défauts de PSU sur les camions Maz incluent les éléments suivants:

1. Chanter le lecteur à cause du gonflement des poignets d'étanchéité.
2. Réponse tardive du mécanisme exécutif due au liquide épais ou au piston du composant de suivi du lecteur.
3. Augmenter les efforts des pédales. La cause du dysfonctionnement peut être la défaillance de la vanne d'admission pour l'air comprimé. Avec un fort gonflement des éléments d'étanchéité, le mécanisme de suivi encourage une diminution de l'efficacité de l'appareil.
4. L'embrayage n'est pas éteint. Le défaut se pose en raison d'un réglage inapproprié de la course libre.
5. La chute du niveau du fluide dans le réservoir en raison de fissures ou de solidification du brassard d'étanchéité.

Comment remplacer

Remplacer le PGU Maz prévoit l'installation de nouveaux tuyaux et autoroutes. Tous les nœuds doivent avoir un diamètre intérieur d'au moins 8 mm.

La procédure de remplacement consiste en étapes:

1. Déconnectez les autoroutes de l'ancien nœud et dévissez les points de fixation.
2. Retirez le nœud de la voiture.
3. Installez une nouvelle unité à un endroit régulier, remplacez les autoroutes endommagées.
4. Serrez les points de fixation au point requis. Des produits matériels usés ou rouillés sont recommandés pour remplacer de nouvelles.
5. Après avoir installé le PSU, il est nécessaire de vérifier les intercesseurs des tiges de travail, qui ne doivent pas dépasser 3 mm.

Comment ajuster

Sous le réglage, il est censé changer la course libre du couplage d'embrayage. La vérification de la clairance est effectuée par le déplacement du levier de bouchon de la surface sphérique de l'écrou de poussoir de l'amplificateur. L'opération est effectuée manuellement pour réduire les efforts nécessaires pour démanteler le ressort du levier. La normale est le déplacement dans les 5-6 mm (mesurée sur un rayon de 90 mm). Si la valeur mesurée est comprise entre 3 mm, elle doit être amenée à la normale par la rotation de l'écrou sphérique.

Après ajustement, il est nécessaire de vérifier le poussoir complet, qui doit être d'au moins 25 mm. Le test est effectué en consolidant complètement la pédale d'embrayage.

À des valeurs plus petites, l'amplificateur ne fournit pas une dilution complète des disques d'embrayage.

De plus, le parcours libre de la pédale est ajusté, correspondant au début du cylindre principal. La valeur dépend de l'écart entre le piston et le poussoir. La normale est le parcours de 6-12 mm, mesuré dans la partie centrale de la pédale. Le réglage de dégagement entre le piston et le poussoir est effectué en tournant le doigt excentrique. Le réglage est effectué lorsque la pédale d'embrayage est complètement libérée (avant de contacter l'arrêt en caoutchouc). Le doigt tourne jusqu'à ce que la course libre requise soit obtenue. Ensuite, l'écrou sur le bouton est retardé et la broche de sécurité est installée.

Voir " Spécifications et instructions pour la réparation d'un Maz de machines agricoles

Comment pomper

Le pompage du PSU sur la masse est effectué comme suit:

1. Faites un dispositif d'injection fait maison d'une bouteille en plastique d'une capacité de 0,5 à 1,0 litres. Dans le couvercle et les trous de partie inférieurs sont percés dans lesquels ils sont ensuite installés des mamelons des pneus sans chambre.
2. De la pièce montée dans le Donament du conteneur, il est nécessaire de retirer la vanne de la bobine.
3. Remplissez la bouteille de liquide de frein frais de 60 à 70%. Lors de la coulée, fermez le trou dans la vanne.
4. Connectez le conteneur avec un tuyau avec un raccord installé sur l'amplificateur. Une vanne sans spool est utilisée pour se connecter. Avant d'installer l'autoroute, il est nécessaire d'éliminer l'élément de protection et d'affaiblir le raccord, allumant 1-2 tours.
5. Ajustez l'air comprimé dans une bouteille à travers la vanne installée dans le couvercle. La source de gaz peut servir de compresseur avec des pneus à pistolette. La jauge de pression installée sur le nœud vous permet de contrôler la pression dans le conteneur, qui doit être comprise entre 3 et 4 kgf / cm².
6. Sous l'influence de la pression atmosphérique, le liquide pénètre dans la cavité de l'amplificateur et déplace l'air disponible.
7. La procédure continue jusqu'à ce que les bulles d'air disparaissent dans le réservoir d'expansion.
8. Après avoir rempli le secteur, il est nécessaire de faire tourner le raccord et d'apporter le niveau de fluide dans le réservoir à la valeur souhaitée. La normale est le niveau situé à 10-15 mm sous le bord du cou de remplissage.

Une méthode inverse de pompage est autorisée lorsque le fluide est alimenté sous pression dans le réservoir. Le remplissage continue jusqu'à la fin de la sortie des bulles de gaz du raccord (pré-révélée de 1-2 tour). Après le ravitaillement en carburant, la vanne est serrée et se ferme sur un élément en caoutchouc de protection.

Quel est l'appareil PSU Kamaza-5320? Cette question concerne de nombreux débutants. Cette abréviation peut conduire à la saisie de la personne antipartance. En fait, PGU est pneumatique considère les caractéristiques de cet appareil, son principe d'exploitation et de types de service, y compris les réparations.

• 1 - Noix sphérique avec écrou de contre-écrou.
• 2 - Désactivateur de couplage du poussoir de piston.
• 3 - Étui de sécurité.
• 4 - Embrayage d'arrêt du piston.
• 5 - l'arrière de l'île.
• 6 - Sceau complexe.
• 7 - Suivre le piston.
• 8 - Valve de choc avec une bouchon.
• 9 - diaphragme.
• 10 - Vanne d'admission.
• 11 - Graduation analogique.
• 12 - Type pneumatique à piston.
• 13 - Bouchon de vidange (pour condensat).
• 14 - une partie frontale du boîtier.
• "A" - Fourniture du fluide de travail.
• "B" - L'arrivée de l'air comprimé.

But et dispositif

Voiture de fret - équipements suffisamment massives et de grande taille. Pour sa gestion nécessite une profondeur de force physique et d'endurance. Le dispositif PGU Kamaza-5320 permet de régler le véhicule. Ceci est un appareil petit mais utile. Cela permet non seulement de simplifier le travail du conducteur, mais également d'améliorer la performance du travail.

Le nœud à considération consiste en les éléments suivants:

• Piston poussoir et noix de réglage.
• Piston pneumatique et hydraulique.
• Mécanisme de ressort, boîte de vitesses avec couvercle et valve.
• Selles de diaphragme, vis de contrôle.
• et dispositif de surveillance du piston.

Caractéristiques

Le système de cas d'améliorateur est composé de deux éléments. La partie avant est en aluminium et l'analogue arrière provient de la fonte. Il existe un joint spécial entre les détails, qui joue le rôle du sceau et du diaphragme. Le mécanisme de suivi régule le changement de pression d'air sur le support pneumatique en mode automatique. Cet appareil comprend également un manchon d'étanchéité, des ressorts avec des diaphragmes, ainsi que des vannes pour l'entrée et la libération.

Principe de fonctionnement

Lorsque la pédale est enfoncée sous la pression du fluide, le dispositif PGU Kamaza-5320 appuie sur la tige et le piston du dispositif de suivi, après quoi la conception avec le diaphragme se déplace jusqu'à ce que la vanne d'admission soit ouverte. Le mélange d'air du système pneumatique de la voiture est servi au support pneumatique. En conséquence, les efforts des deux éléments sont résumés, ce qui permet la prise et éteindre l'embrayage.

Une fois le pied retiré de la pédale d'embrayage, la pression du fluide de tronc d'alimentation tombe sur l'indicateur zéro. En conséquence, la charge sur les pistons hydrauliques de l'exécutif et du mécanisme de suivi affaiblit. Pour cette raison, le piston de type hydraulique commence à se déplacer dans la direction opposée, fermant la vanne d'admission et bloquant la réception de la pression du récepteur. Printemps, agissant sur le piston de suivi, prend une position de départ. L'air, réagissant à l'origine avec un piston pneumatique, est affiché dans l'atmosphère. La tige avec les deux pistons est retournée à la position initiale.

Production

Le dispositif PGU Kamaza-5320 convient à de nombreuses modifications de ce fabricant. Les tracteurs les plus anciens et les nouveaux tracteurs, les camions à benne basculante, les options militaires sont équipées d'un amplificateur de direction pneumohydraulique. Les modifications modernes produites par diverses entreprises ont la notation suivante:

• Kamaz Pièces de rechange (PSU) Produit par Kamaz (numéro de catalogue 5320) avec hébergement vertical du périphérique de suivi. L'appareil situé au-dessus du corps du cylindre est utilisé sur les variations sous l'indice 4310, 5320, 4318 et quelques autres.
• Wabco. L'UAP sous cette marque est faite aux États-Unis, distinguée par la fiabilité et les dimensions compactes. Cet équipement est équipé d'un système de couverture, dont le niveau d'usure est disponible pour déterminer sans démonter la puissance. La plupart des camions de la série 154 sont équipés de ces équipements pneumohydrauliques.
• Pneumohydrocesseur de l'embrayage "Vabko" pour les modèles avec type PPC ZF.
• Analogues fabriqués à l'usine en Ukraine (Volchanansk) ou en Turquie (Yumak).

En termes de choix d'un amplificateur, des spécialistes sont recommandés pour acquérir la même marque et le même modèle installé initialement sur la machine. Cela garantira l'interaction la plus correcte entre l'amplificateur et le mécanisme d'embrayage. Avant de changer le nœud vers une nouvelle variation, consultez un spécialiste.

Un service

Pour maintenir l'état de fonctionnement du nœud, les œuvres suivantes sont effectuées:

• Inspection visuelle qui vous permet de détecter des fuites d'air visibles et des liquides.
• Serrer les boulons de fixation.
• Réglage de la course libre du poussoir avec une écrou sphérique.
• Tirant le fluide de travail dans le réservoir du système.

Il convient de noter que lors du réglage de la modification de WABCO CAMAZA-5320, l'usure des garnitures d'embrayage est facilement visualisée sur un indice spécial, s'étendant sous l'influence du piston.

Démontage

Cette procédure est effectuée dans l'ordre suivant si nécessaire.

• L'arrière du boîtier est serré dans le vice.
• Les boulons sont dévissés. Les rondelles et le couvercle sont enlevés.
• La vanne est retirée de la partie de la coque.
• L'essieu avant est démonté avec le piston pneumatique et sa membrane.
• Suppression: ouverture, piston de suivi, bague de verrouillage, élément d'arrêt de l'embrayage et boîtier de joint.
• Le mécanisme de la vanne de dérivation et une trappe avec un joint d'échappement sont retirés.
• Le noyau est retiré des tees.
• Un anneau de poussée de l'arrière du boîtier est démonté.
• La tige de soupape est libérée de tous les cônes, rondelles et selles.
• Le piston de suivi est supprimé (il est pré-retiré pour supprimer le bouchon et d'autres éléments connexes).
• Un piston pneumatique, un brassard et une bague d'arrêt sont extraits de la partie avant du boîtier.
• Ensuite, tous les détails sont lavés en essence (kérosène), ils sont entravés par l'air comprimé et l'étape défectueuse est maintenue.

PGU Kamaza-5320: Défauts

Le plus souvent dans la poursuite suivante, les problèmes suivants surviennent:

• Un flux d'air comprimé entre une quantité insuffisante ou est complètement absente. La cause du dysfonctionnement est le gonflement de la soupape d'admission d'un amplificateur pneumatique.
• Nager le piston de suivi sur le pneumausylider. Très probablement, la raison réside dans la déformation de la bague d'étanchéité ou du brassard.
• Il y a une "défaillance" de la pédale, qui ne permet pas complètement d'embrayage. Ce problème indique l'air dans le lecteur hydraulique.

Réparation de PGU Kamaza-5320

Conduire les défauts des éléments du nœud, une attention particulière devrait être accordée à de tels moments:

• Vérifiez les pièces d'étanchéité. Il n'est pas permis d'avoir des déformations, un gonflement et des fissures. En cas de violation de l'élasticité du matériau, l'élément est soumis au remplacement.
• L'état des surfaces de travail des cylindres. L'écart interne du diamètre des cylindres est contrôlé, ce qui doit être conforme à la norme. Sur les détails, il ne devrait y avoir aucune bosses ou fissures.

Le kit de réparation comprend des pièces de rechange Kamaz:

• Couverture de boîtier arrière de protection.
• Diaphragme de cône et d'engins.
• Poignets pour un piston pneumatique et de suivi.
• Vanne de dérivation du capuchon.
• Butées et bagues d'étanchéité.

Remplacement et installation

Pour remplacer le nœud à l'étude, les manipulations suivantes effectuent:

• L'air est effectué de PSU Kamaza-5320.
• Le fluide de travail fusionne ou des prunes à travers la fiche.
• Le ressort de pression du bouchon d'embrayage est démonté.
• L'eau potable et les conduites d'air sont déconnectées de l'appareil.
• Défiter les nageoires de fixation au carder, après quoi l'unité est démontée.

Après avoir remplacé les éléments déformés et impropres, le système est vérifié pour une étanchéité dans la partie hydraulique et pneumatique. L'assemblée est faite comme suit:

• Tous les trous de verrouillage avec vérins dans le carter du carter sont combinés, après quoi l'amplificateur est fixé à l'aide d'une paire de boulons avec des rondelles à ressort.
• Le tuyau hydraulique et le pipeline d'air sont connectés.
• Le mécanisme de ressort d'échappement du nœud d'embrayage est monté.
• Un fluide de frein est versé dans le réservoir de compensation, après quoi elle pompette le système d'entraînement hydraulique.
• L'étanchéité des composés sur le sujet des fuites du fluide de travail est vérifiée.
• Réglable, si nécessaire, la taille de l'espace entre la partie d'extrémité du couvercle et le limiteur de l'activateur du diviseur de transfert.

Diagramme schématique de la connexion et de la mise en place d'éléments du nœud

Le principe de fonctionnement de PGU Kamaza-5320 est plus facile à comprendre, ayant étudié le schéma ci-dessous avec des explications.

• a est le diagramme standard de l'interaction des pièces d'entraînement.
• b - Localisation et fixation des éléments du nœud.
• 1 - Pédale du bloc d'embrayage.
• 2 - Le cylindre principal.
• 3 est la partie cylindrique de l'amplificateur pneumatique.
• 4 - Le mécanisme de surveillance de la partie pneumatique.
• 5 - luminaires d'air.
• 6 - Cylindre hydraulique principal.
• 7 - Embrayage de commutation avec roulement.
• 8 - LEVER.
• 9 - tige.
• 10 - tuyaux de tuyaux et de conduite.

Le nœud à considération a un appareil assez compréhensible et simple. Néanmoins, son rôle lors de la gestion du camion est très important. L'utilisation de PGU peut faciliter considérablement le contrôle de la machine et augmenter l'efficacité du véhicule.

Parokée s'appelle des installations d'énergie, dans lesquelles la chaleur des gaz sortants de GTU est directement ou indirectement utilisée pour générer de l'électricité dans un cycle de turbine de parolide. Il diffère de plantes à turbine à sélier et à gaz avec une efficacité accrue.

Le diagramme schématique de l'unité de vapeur (de la conférence de la fomina).

Gt par exemple par

recycleur de chaudière compresseur à

l'air par exemple

eau nourrissante

COP - Combustion de la caméra

GT - Turbine à gaz

K - Turbine à la vapeur de condensation

Par exemple - Générateur électrique

Les différentes installations se compose de deux installations distinctes: la turbine stéracheuse et gazeuse.

Dans l'installation de la turbine à gaz, la turbine tourne à des produits gazeux de combustion de carburant. Le carburant peut servir à la fois des produits de gaz naturel et de pétrole (huile de carburant, diest). Sur un arbre avec une turbine est le premier générateur qui, en rotation du rotor, produit un courant électrique. Passant à travers la turbine à gaz, les produits de combustion ne font que partie de leur énergie et à la sortie de la turbine à gaz ont toujours une température élevée. Depuis la sortie de la turbine à gaz, les produits de combustion entrent dans l'installation de la torche dans la chaudière de recycleur, où l'eau et forme la vapeur d'eau. La température des produits de combustion est suffisante pour amener la vapeur à l'état requise pour une utilisation dans la turbine à vapeur (la température des gaz de combustion d'environ 500 degrés Celsius permet d'obtenir une vapeur surchauffée à une pression d'environ 100% de manière 100. La turbine à vapeur conduit le deuxième générateur électrique.

Perspectives pour le développement de PSU (du manuel d'Amethystov).

1. Installation de parkazation - le moteur le plus économique utilisé pour produire de l'électricité. Un PGU à circuit unique avec GTU, ayant une température initiale d'environ 1000 ° C, peut avoir une efficacité absolue d'environ 42%, ce qui sera de 63% de l'efficacité théorique de l'UAP. L'efficacité du PSU à trois kinette avec surchauffe intermédiaire de la vapeur, dans laquelle la température du gaz devant la turbine à gaz est à 1 450 ° C, elle atteint aujourd'hui 60%, soit 82% du niveau théoriquement possible. Il ne fait aucun doute que l'efficacité peut encore augmenter.

2. Installation de parkazation - le moteur le plus respectueux de l'environnement. Tout d'abord, cela est dû à une efficacité élevée - après tout, toute la chaleur contenue dans le carburant, qui n'a pas été capable de transformer en électricité, est éjectée à l'environnement et sa pollution thermique se produit. Par conséquent, une diminution des émissions thermiques de la PSU par rapport à Parosilovoy sera exactement dans la mesure où la consommation de carburant augmente.

3. Installation de parkazation - Un moteur très maniable avec lequel seul GTU autonome peut être comparé en maniabilité.

4. Au même pouvoir du TPP steamel et de vapeur, la consommation d'eau de refroidissement CSGU est d'environ trois fois moins.

5. PGU a le coût modéré de l'unité d'alimentation installée, associée à un volume inférieur de la pièce de construction, avec l'absence d'une chaudière d'énergie complexe, un tuyau de cheminée coûteux, un système de chauffage régénératif d'eau nutritive, en utilisant plus simple. Turbines à vapeur et systèmes d'approvisionnement en eau technique.

6. PGU a un cycle de construction significativement plus petit. PSU, en particulier considérée, peut être introduite par étapes. Cela simplifie le problème de l'investissement.

Parkage Tages n'a pratiquement pas d'inconvénients, devrait plutôt parler de certaines restrictions et exigences en matière d'équipement et de carburant. Les installations qui sont discutées nécessitent l'utilisation de gaz naturel. Pour la Russie, où la part de l'énergie utilisée pour l'énergie est relativement bon marché, le gaz est inférieur à 60% et la moitié, elle est utilisée sur des considérations environnementales sur CHP, il existe toutes possibilité de construction de PSU.

Tout cela suggère que la construction de PSU est la tendance prédominante de l'énergie thermique moderne.

Efficacité du type d'utilisation de la PGU:

ηpu \u003d ηgtu + (1- ηηgtu) * ηKu * ηпpt

PTU - Installation de la turbine parroïde

Ku - Utilisation de la chaudière

Dans le cas général de l'efficacité de la PSU:

Ici - QTU la quantité de chaleur fournie à l'organe de travail de GTU;

QPS - La quantité de chaleur fournie au milieu de vapeur dans la chaudière.

1. Les tableaux thermiques fondamentaux des vacances de vapeur et de chaleur avec le CHP. Le coefficient de chaleur de α CHP. Façons de couvrir la charge thermique maximale sur le CHP

CHP (Centre de chaleur) - Conçu pour l'approvisionnement centralisé de consommateurs de chaleur et d'électricité. Leur différence de la CAU est qu'ils utilisent la chaleur passée dans les turbines de vapeur pour répondre aux besoins de la production, du chauffage, de la ventilation et de l'approvisionnement en eau chaude. En raison de cette combinaison d'électricité et de génération de chaleur, des économies de carburant importantes sont obtenues par rapport à une alimentation en énergie distincte (génération d'électricité sur KES et énergie thermique sur les chaudières locales). En raison de cette méthode de production combinée, une efficacité suffisamment élevée est obtenue à la CHP, gagnant jusqu'à 70%. Par conséquent, le CHP a été répandu dans des zones et des villes avec une consommation de chaleur élevée. La puissance maximale du CHP est inférieure à la flic.

CHP liée aux consommateurs, parce que Le rayon de transfert de chaleur (vapeur, eau chaude) est d'environ 15 km. CORE CHP transmet de l'eau chaude à une température initiale plus élevée à une distance de 30 km. Les couples pour les besoins de production avec une pression de 0,8 à 1,6 MPA peuvent être transférés à une distance de pas de 2-3 km. Avec la densité de charge thermique moyenne, la puissance du CHP ne dépasse généralement pas 300-500 MW. Seulement dans les grandes villes, telles que Moscou ou Saint-Pétersbourg avec une grande densité de charge thermique, il est logique de construire une centrale allant jusqu'à 1000-1500 MW.

La puissance du CHP et le type de turbogénérateur est choisie en fonction du besoin de chaleur et des paramètres de la vapeur utilisées dans les processus de production et pour le chauffage. Les turbines avec une vapeur et des condensateurs à une seule et deux condensateurs ont obtenu la plus grande application (voir fig.) Les sélections réglables permettent de réglementer la génération de chaleur et l'électricité.

Mode CHP - quotidiennement et saisonnier - est déterminée principalement par la consommation de chaleur. La station fonctionne le plus économique si sa puissance électrique correspond au congé de chaleur. Dans le même temps, les condensateurs pénètrent dans le nombre minimum de vapeur. En hiver, lorsque la demande de chaleur est maximale, à la température de l'air estimée dans les heures d'ouverture des entreprises industrielles, la charge des générateurs CHP est proche du nominal. Pendant les périodes où la consommation thermique ne suffit pas, par exemple en été, ainsi qu'en hiver à la température de l'air supérieure à la température calculée et la nuit, la puissance électrique du CHP, correspondant à la consommation de chaleur, diminue. Si le système d'alimentation a besoin d'énergie électrique, le CHP doit passer en mode mixte, dans lequel l'admission de la vapeur augmente dans une partie de la basse pression des turbines et des condenseurs. L'économie de la centrale électrique est réduite.

La génération d'électricité maximale avec des stations de chaleur de consommation thermique n'est possible que lorsque vous travaillez avec des kes puissants et des HPP, ce qui fait une partie importante de la charge dans la réduction de la chaleur de la consommation thermique.

analyse comparative des méthodes de contrôle de la charge thermique.

Règlement de la qualité.

Avantage: mode hydraulique stable de réseaux thermiques.

Désavantages:

■ faible fiabilité de la puissance thermique maximale;

■ la nécessité d'utiliser des méthodes coûteuses pour traiter la chaleur du réseau de chaleur à des températures de support thermique élevées;

■ Calendrier de température accrue pour compenser la sélection de l'eau sur le DHW et la réduction associée de la génération d'électricité sur la consommation de chaleur;

■ Contrôle de la charge thermique (inertie thermique) de transport de transport (inertie thermique) du système d'alimentation en chaleur;

■ intensité élevée des pipelines de corrosion dues au fonctionnement du système d'alimentation en chaleur la majeure partie de la période de chauffage avec les températures du système de système de refroidissement 60-85;

■ les fluctuations de la température de l'air interne due à l'influence de la charge du DHW au fonctionnement des systèmes de chauffage et de divers rapports de charges de DHW et de chauffage dans les abonnés;

■ réduire la qualité de l'alimentation de chaleur lors du réglage de la température du liquide de refroidissement en moyenne en plusieurs heures, la température de l'air extérieur, qui conduit à des fluctuations de la température de l'air interne;

■ À la température de l'eau du réseau variable, le fonctionnement des compensateurs est significativement compliqué.

Comme dans toute autre voiture, qui utilise un périphérique similaire, la tâche principale d'embrayage consiste à soulager la vie du conducteur et, le cas échéant, l'amplificateur pneumohydraulique le fait pour que le conducteur doit dépenser moins d'effort lorsque vous comprenez la pédale d'embrayage. Et pour les camions lourds, un tel relief est très au fait.

Considérez sur l'exemple, dispositif d'embrayage et autres modèles de Maz. Le principe de fonctionnement est le suivant: appuyer sur la pédale entraîne une augmentation de la pression sur le piston hydraulique et la même pression subit le piston du dispositif de suivi. Dès que cela se produit, l'automatie de l'appareil de suivi s'allume et modifie le niveau de pression dans le cylindre pneumatique de puissance. L'appareil lui-même est fixé sur la bride du carter.

Beaucoup d'options d'amplificateur sont beaucoup, mais si nous parlons spécifiquement dans des camions de Minsk, la plupart d'entre eux se combinent une fonctionnalité pas trop agréable - elle arrive souvent que le fluide commence à fuir le processus de fonctionnement de l'UPP. Naturellement, la première pensée à venir est un signe d'une panne qui s'est produite en raison de surcharges et de graves.

S'il n'y avait pas de surcharge de ce type après l'installation (remplacement) de l'amplificateur, une autre version survient immédiatement - le défectueux! Et quoi, aujourd'hui, simulez tous, même séparés ou 238, même Brabus SV12 assemblé au "Merin" six cents. Ils ne sont pas faux, probablement uniquement des composants pour le russe "Kalina" et l'ukrainien "Tavria" - le matériel est plus cher.

Mais blagues sur le côté, surtout depuis que la fuite du fluide de l'amplificateur pneumohydraulique est un symptôme grave. En fait, tout n'est pas si tragique, le fait est que cela peut être un témoignage de non-panne, mais seulement un ajustement incorrect. "Seulement", car la réparation de l'embrayage de PGU Maz n'est pas compliquée et que certaines compétences ne prendront pas beaucoup de temps.

La chose la plus importante est de déterminer la course de travail pour la tige d'amplificateur. Pour ce faire, vous devrez tirer la tige elle-même du levier, en le tirant sur le côté, de sorte qu'elle sort complètement du cas. Après le levier d'embrayage, vous devez vous retirer de la tige en choisissant toutes les lacunes possibles. Ensuite, la distance entre la surface du levier et l'extrémité de la tige est mesurée.

Si cette distance est inférieure à 50 mm, cela signifie que le piston de la tige s'éteindra jusqu'à ce qu'il s'arrête, ouvrant ainsi le rendement fluide. Tout ce qui est nécessaire est de réorganiser le levier sur une fente plus proche de l'amplificateur. Si la distance est plus, alors la raison de la fuite de l'autre, et il est préférable d'effectuer une vérification plus détaillée dans le service de la voiture. Cependant, répétez, mais le plus souvent, l'ajustement sera abondant.

DISPOSITIF, PGU Schéma Maz