الزامات ایمنی برای حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق جاده

در اخیرابه دلیل افزایش تدریجی کسری مواد طبیعیاقتصاد به طور فزاینده ای از مواد مصنوعی استفاده می کند و در نتیجه حمل و نقل آنها در حال گسترش است. تقریباً همه چنین موادی به عنوان خطرناک طبقه بندی می شوند که حمل و نقل آنها باید با قوانین خاصی مطابقت داشته باشد.

کالاهای خطرناک (DC) شامل مواد و اشیایی است که در حین حمل و نقل، عملیات بارگیری و تخلیه (LOD) و ذخیره سازی، می تواند باعث انفجار، آتش سوزی و آسیب به وسایل نقلیه، انبارها، دستگاه ها، ساختمان ها و سازه ها و همچنین مرگ، جراحت و آسیب شود. مسمومیت، سوختگی، تشعشع یا بیماری در انسان و حیوان.

حمل و نقل گازهای خروجی توسط ویژه تنظیم می شود اسناد نظارتیو قراردادهای بین المللی این امر به این دلیل است که از یک طرف چنین حمل و نقلی به دلیل افزایش تولید و استفاده است مواد مصنوعیبه طور مداوم در حال گسترش هستند، از سوی دیگر، کاربران جاده و محیط زیست نباید در معرض افزایش خطرات مرتبط با احتمال تصادفات و هر گونه حادثه دیگر با مواد خطرناک حمل و نقل قرار گیرند.

سند اصلی که باید هنگام تهیه و سازماندهی حمل و نقل مواد خطرناک رعایت شود "قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک است. با حمل و نقل جاده ای"، تصویب شده توسط وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 08.08.95 شماره 73 (به موجب دستورات وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 11.06.99 شماره 37 و مورخ 14.10.99 شماره 77 اصلاح شده است). قوانین شامل لیستی از گازهای اگزوز بر اساس کلاس، دستورالعمل انتخاب مسیر برای انتقال گازهای خروجی، توصیه هایی در مورد ترتیب حرکت وسیله نقلیه با گازهای خروجی، الزامات اضافیبه شرایط فنی PS، الزامات اضافی برای رانندگان، اقدامات کارمندان وزارت امور داخلی در صورت توقف اجباری یا تصادف جاده ای (RTA)، اطلاعات اولیه در مورد سیستم اطلاعات خطر.

توافقنامه اروپایی در مورد حمل و نقل بین المللی کالاهای خطرناک از طریق جاده (DOLOG) در مورد حمل و نقل بین المللی کالاهای خطرناک اعمال می شود، یعنی حمل و نقلی که از طریق قلمرو حداقل دو کشور امضا کننده این توافقنامه انجام می شود. موافقت نامه های ملی مربوطه معمولاً با DOLOG مطابقت دارند، اما ممکن است مقررات اضافی مربوط به حمل و نقل محلی (جایی که حمل و نقل در قلمرو ملی شروع می شود و پایان می یابد) داشته باشد. DOLOG توسط UNECE توسعه داده شد و در 30 سپتامبر 1957 در ژنو امضا شد. آخرین ویرایش DOLOG نسخه 2005 (DOLOG-2005) است.

هدف اصلی از پذیرش DOLOG بهبود ایمنی حمل و نقل جاده ای بدون محدودیت در محدوده کالاهای حمل شده است، به جز مواردی که برای حمل و نقل بسیار خطرناک هستند. دومی با ساده‌سازی رویه‌های رسمی از طریق طبقه‌بندی و الزامات یکسان به دست می‌آید. برای دستیابی به این هدف، DOLOG الزاماتی را نه تنها برای حامل، بلکه برای صاحب محموله، تولید کنندگان کانتینر و PS و همچنین مقامات کنترل ترافیک تعریف می کند.

بر اساس ADR 2005، تمام گازهای خروجی به طبقات تقسیم می شوند.

کالاهای خطرناک نیز بر اساس معیارهای خطر حمل و نقل طبقه بندی می شوند که باعث افزایش وسعت تأثیر منفی احتمالی این کالاها هنگام جابجایی آنها در فضا می شود. این تفاوت اصلی بین خطر حمل و نقل و خطر ناشی از آن است شرکت های صنعتیتولید و مصرف مواد خطرناک، در مواردی که احتمال اثرات منفی این مواد بر افراد، تجهیزات و محیط زیستدارای یک ویژگی ثابت است، یعنی در فضا محدود است.

هنگام حمل کالاهای خطرناک بر روی وسیله نقلیه، حتی در ساعات روز، چراغ های جلو باید روشن باشند - یک سیگنال هشدار برای سایر کاربران جاده در مورد نیاز به مراقبت ویژه. علاوه بر این، روی وسیله نقلیه ای که محموله های خطرناک (مواد منفجره، رادیواکتیو، بسیار سمی، قابل اشتعال) یا ظروف خنثی نشده را در زیر آن حمل می کند، باید جلو و عقب نصب شود. علائم شناساییبه شکل مستطیل 690 در 300 میلی متر که پهنای سمت راست آن به رنگ نارنجی روشن 400 میلی متر است و سمت چپ سفیدبا حاشیه مشکی به عرض 15 میلی متر. در سمت چپ نمادهااطلاعاتی در مورد ماهیت محموله ارائه دهید.

الزامات کامیون های تانکر برای حمل و نقل گازهای مایع، مایعات قابل اشتعال و احتراق.

حمل و نقل مایعات قابل اشتعال، حتی در مقادیر کم، فقط در مخازن یا مخازن مجاز است ظروف فلزی. در این مورد، کامیون های سوخت باید به مدارهای اتصال به زمین مجهز شوند که بارهای ساکن را حذف می کند.

تجهیزات برای وسایل نقلیه حمل و نقل کالاهای خطرناک

وسایل نقلیه ای که به طور منظم برای حمل مواد منفجره و مواد قابل اشتعال استفاده می شوند باید مجهز به یک لوله اگزوز صدا خفه کن باشند که در کناره جلوی رادیاتور با زاویه قرار گرفته باشد. اگر محل موتور اجازه چنین تبدیلی را نمی دهد، می توان لوله اگزوز را به سمت راست خارج از قسمت بدنه یا مخزن و منطقه ارتباط سوخت هدایت کرد. مخزن سوخت باید دور از باتری قرار داشته باشد یا توسط یک پارتیشن غیرقابل نفوذ از آن جدا شده باشد و همچنین دور از موتور، سیم های برق و لوله اگزوز و به گونه ای قرار گیرد که در صورت نشت سوخت از آن، مستقیماً روی باتری بریزد. زمین، بدون افتادن بر روی محموله حمل شده. علاوه بر این، مخزن باید دارای محافظ (پوشش) در پایین و طرفین باشد. سوخت نباید توسط نیروی جاذبه به موتور وارد شود.

در صورت استفاده یکباره از وسیله نقلیه برای حمل و نقل کالاهای خطرناک کلاس های 1، 2، 3، 4 و 5، نصب مش مهار جرقه در خروجی لوله اگزوز صدا خفه کن مجاز است.

تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه حمل و نقل کالاهای خطرناک کلاس های 1، 2، 3، 4 و 5 باید شرایط زیر را داشته باشند: ولتاژ نامی تجهیزات الکتریکی نباید از 24 ولت تجاوز کند. سیم کشی برق باید از سیم هایی تشکیل شده باشد که توسط یک غلاف بدون درز محافظت می شود که در معرض خوردگی نباشد و باید به گونه ای طراحی شود که به طور کامل از گرم شدن آن جلوگیری کند. شبکه برق باید با استفاده از فیوز (ساخت کارخانه) یا از افزایش بار محافظت شود قطع کننده های مدار; سیم کشی برق باید عایق قابل اعتمادی داشته باشد، محکم وصل شده و به گونه ای قرار گیرد که در اثر ضربه و اصطکاک در قسمت های ساختاری خودرو آسیب نبیند و از گرمای تولید شده توسط سیستم خنک کننده و اگزوز محافظت شود. اگر باتری ها در زیر کاپوت موتور قرار ندارند، باید در یک محفظه تهویه شده از فلز یا مواد دیگر با مقاومت معادل با دیوارهای داخلی عایق قرار گیرند. وسیله نقلیه باید دارای دستگاهی برای جدا کردن باتری باشد مدار الکتریکیبا استفاده از یک سوئیچ دو قطبی (یا وسایل دیگر)، که باید تا حد امکان به باتری نزدیک باشد. درایو کنترل سوئیچ - مستقیم یا از راه دور - باید هم در کابین راننده و هم در خارج از آن قرار گیرد وسیله نقلیه. باید به راحتی در دسترس باشد و با یک علامت متمایز شناسایی شود. سوئیچ باید به گونه ای باشد که هنگام کار موتور بدون ایجاد بار اضافی خطرناک در مدار الکتریکی، تماس های آن باز شود. استفاده از لامپ با پایه های رزوه ای ممنوع است. در داخل بدنه خودرو نباید سیم کشی الکتریکی خارجی وجود داشته باشد و لامپ های روشنایی الکتریکی که در داخل بدنه قرار دارند باید دارای توری یا توری محافظ قوی باشند.

برای وسیله نقلیه ای با بدنه ون، بدنه باید کاملا بسته، بادوام، بدون ترک و مجهز به سیستم تهویه مناسب بسته به خواص محموله خطرناک در حال حمل باشد. برای اثاثه داخلی از مواد بدون جرقه استفاده می شود. مواد چوبیباید دارای اشباع مقاوم در برابر آتش باشد. درها یا درها باید مجهز به قفل باشند. طراحی درب یا درها نباید استحکام بدنه را کاهش دهد. در مواردی که از برزنت برای پوشاندن بدنه های باز استفاده می شود، باید از پارچه ضد اشتعال و ضد آب باشد و اضلاع آن را 200 میلی متر زیر سطح خود بپوشاند و با لت یا زنجیر فلزی با وسیله قفل متصل شود.

خودرو باید دارای یک سپر عقب در تمام عرض باک باشد که محافظت کافی در برابر ضربه ایجاد کند. فاصله بین دیوار پشتیمخزن و قسمت عقب سپر باید حداقل 100 میلی متر باشد (این فاصله از عقب ترین نقطه دیواره مخزن یا از اتصالات بیرون زده در تماس با ماده حمل شده اندازه گیری می شود).

خطوط لوله و تجهیزات کمکیمخازن نصب شده در بالای مخزن باید از آسیب در صورت واژگونی محافظت شوند. چنین ساختار محافظی را می توان به شکل حلقه های تقویت کننده، کلاهک های محافظ، عناصر عرضی یا طولی ساخت که شکل آنها باید محافظت مؤثری را ایجاد کند.

وسایل نقلیه ای که برای حمل و نقل کالاهای خطرناک در نظر گرفته شده اند باید دارای ابزار و تجهیزات زیر باشند:

1. کیت ابزار دستیبرای تعمیرات اضطراری وسیله نقلیه - کپسول های آتش نشانی، بیل و ماسه لازم برای خاموش کردن آتش.
2. حداقل یک حلقه چرخ برای هر وسیله نقلیه، ابعاد چاک باید با نوع وسیله نقلیه و قطر چرخ های آن مطابقت داشته باشد.
3. دو چراغ قوه خودکار با چراغ های چشمک زن (یا ثابت). رنگ نارنجیطراحی شده به گونه ای که استفاده از آنها نتواند باعث اشتعال کالای حمل شده شود.
4. در صورت پارک در شب یا در دید ضعیف، در صورت معیوب بودن چراغ های خودرو، چراغ های نارنجی رنگ باید در جاده نصب شوند: یکی در جلوی وسیله نقلیه در فاصله تقریباً 10 متری، دیگری در پشت خودرو در فاصله 10 متری. تقریباً 10 متر؛
5. کیت کمک های اولیه و وسایل خنثی سازی مواد خطرناک حمل شده. در مواردی که در شرایط حمل و نقل ایمن و در کارت اضطراری پیش بینی شده است، وسیله نقلیه مجهز به وسایل خنثی سازی ماده خطرناک در حال حمل و تجهیزات حفاظت فردی برای راننده و پرسنل همراه است.

الزامات برای رانندگان و افراد همراه درگیر در حمل و نقل کالاهای خطرناک

هنگام حمل و نقل کالاهای خطرناک، راننده وسیله نقلیه باید قوانین راهنمایی و رانندگی، این قوانین و دستورالعمل های حمل و نقل را رعایت کند. گونه های منفردکالاهای خطرناک که در نامگذاری مندرج در قوانین گنجانده نشده اند. راننده ای که برای حمل و نقل کالاهای خطرناک گماشته شده است باید تحت آموزش یا آموزش های ویژه قرار گیرد. آموزش ویژهبرای رانندگان وسایل نقلیه ای که دائماً درگیر حمل و نقل کالاهای خطرناک هستند، شامل: مطالعه سیستم اطلاعات خطر (تعیین وسایل نقلیه و بسته ها) است. مطالعه خواص کالاهای خطرناک حمل و نقل؛ آموزش تکنیک های کمک های اولیه مراقبت های پزشکیقربانیان حوادث؛ آموزش اقدامات در صورت وقوع حادثه (رویه اقدام، اطفاء حریق، ضدعفونی اولیه، ضد عفونی و ضد عفونی). تهیه و ارسال گزارش (گزارش) به مقامات مربوطه در مورد حادثه. راننده ای که به طور موقت در حمل و نقل کالاهای خطرناک مشغول است، ملزم به گذراندن دوره های آموزشی در مورد ویژگی های حمل و نقل نوع خاصی از محموله است.

رانندگانی که دائماً در حمل و نقل کالاهای خطرناک مشغول هستند، ملزم به انجام معاینه پزشکی پس از ورود به محل کار و معاینات پزشکی بعدی مطابق با برنامه تعیین شده هستند، اما حداقل هر 3 سال یک بار (دستور وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی مورخ 29 سپتامبر، 1989 شماره 555) و همچنین کنترل پزشکی قبل از سفر قبل از هر پرواز برای حمل و نقل کالاهای خطرناک.

رانندگانی که به طور موقت در حمل و نقل کالاهای خطرناک مشغول به کار هستند، موظفند در زمان تعیین شده تحت معاینه پزشکی قرار گیرند. این نوعحمل و نقل و کنترل پزشکی قبل از سفر قبل از هر پرواز برای حمل و نقل کالاهای خطرناک.

وضعیت:

تالیف شد نقشه فن آوری برای بارگذاری یا تخلیه کار , که زنجیر زن با امضای آن آشنا می شود.

قوانین عمومیامنیت:

1. ماشین باید بر روی سطح صاف (در صورت امکان) نصب شود.

2. دستگاه باید روی ترمز دستی تنظیم شود.

3. برای پایداری وسیله نقلیه باید گیره چرخ در دو طرف زیر چرخ ها نصب شود.

4. هیچ کس نباید در کابین باشد! (در حین بارگیری یا تخلیه).

5. اسلینگر باید جایی در بدنه برای بارگیری آماده کند.

6. در هنگام بارگیری و تخلیه، زنجیر در بدنه ممنوع است. باید روی پل هوایی نصب شده دائمی یا روی سکوی بالای سر قرار گیرد.

7. جابجایی بار بالای کابین خودرو ممنوع!!!

8. در صورت نیاز به چرخاندن یا چرخاندن بار، از هوک یا لاین گای لاین استفاده کنید.

9. بارگیری و تخلیه باید به طور یکنواخت انجام شود.

10. وزن محموله نباید از ظرفیت حمل وسیله نقلیه بیشتر باشد که در هنگام بارگیری وسیله نقلیه مهم است.

11. هنگامی که بار انبار می شود، زنجیر باید به داخل بدنه رفته، در صورت لزوم بار را محکم کرده و بار را از بند باز کند.

ماهیگیری بار.

چرخاندن (کج شدن) بار - این چرخش یک بار از یک موقعیت به موقعیت دیگر است.

هنگام چرخش بارگیری با کمک PS (جرثقیل)، زنجیر باید در کنار یا انتهای (مورب) بار در فاصله - نه کمتر از ارتفاع بار + 1 متر.

هنگام چرخاندن، زنجیر ممنوع است: مقابل و پشت بار کج شده باشد.

انواع و روش های لبه بندی.

گونه ها:

1. چرخش دستی – این کج کردن دستی بارهای تا وزن 100 کیلوگرم با استفاده از دستگاه های مخصوص کج کردن است.

2. تراش مکانیکی – این عبارت است از کج کردن بارهای با وزن بیش از 100 کیلوگرم با استفاده از تیلرهای مکانیکی مخصوص.

به عنوان مثال: کمپرسی ماشین.

3. چرخش با سازه بالابر (جرثقیل) - هنگام کج کردن بار با استفاده از جرثقیل، زنجیر باید هدایت شود پروژه اجرای کار - PPR (طرح یا نقشه تکنولوژیکی کج شدن محموله).

لبه زدن را انجام دهید « بارهای سنگین و محموله پیکربندی پیچیده فقط در حضور و تحت هدایت یک متخصص مسئول اجرای ایمن کار با استفاده از سازه های بالابر .

« بارهای سنگین"V در این موردآنهایی در نظر گرفته می شوند که جرم آنها 75 درصد یا بیشتر از ظرفیت بالابری سازه بالابر است و محموله با پیکربندی پیچیده» - بارهای با جابجایی در مرکز ثقل.

روش ها:

الف). کج شدن روی وزن - چرخش صاف بار.

ب). تبدیل به پرتاب - واژگونی بار با سقوط آزاد.

V). کج شدن برای توقف - چرخاندن بار از محل توقف.

چرخش بر اساس جابجایی اجباری مرکز ثقل بار است.

سکوهای کانتینگ.

چرخش بار با جرثقیل باید فقط در انجام شود سکوهای کنتینگ.

سکوهای کانتینگ - اینها مناطقی با سطح ضربه گیر هستند که برای کاهش ضربه ناشی از سقوط بارهای واژگون و محافظت از آنها در برابر شکستگی ضروری هستند.

1) پلانک - برای بارهای با وزن تا 3 تن

2) فله – برای بارهای با وزن از 3 به 6 تن

3) ورود به سیستم – برای بارهای با وزن از 6 به 10 تن

4) یاموزاسیپنایا – برای بارهای با وزن از 10 به 100 تن

5) پر کردن گودال با تسمه جاذب ارتعاش – برای بارهایی با وزن بیشتر از 100 تن

تمام نواحی لبه باید باشد عرض توسط 1-3 متربزرگتر از عرض بار، A طول در 2 بارطولانی تر از بار. اینها حداقل اندازه های توصیه شده برای لنت های لبه هستند.

مناطق کنده شدن، به عنوان یک قاعده، حصارکشی نمی شوند، زیرا موانع در کار اختلال ایجاد می کنند و می توانند باعث بروز حوادث شوند.

بارهایی که بدون اعمال خاصی توسط سازه بالابر قابل بلند شدن نیستند.

(با جرثقیل بالابر).

1. بارهای "مرده".

2. بارهایی که وزن آنها از ظرفیت بالابری یک PS (جرثقیل) بیشتر باشد.

3. سایز بزرگ.

4. بارهایی که در نزدیکی خطوط برق قرار دارند، i.e. نزدیکتر از 30 متر

5. بارهایی که به ندرت برداشته می شوند و نمودارها یا نقشه های تکنولوژیکی برای آنها تهیه نشده است.

6. باری که در وضعیت ناپایدار قرار دارد (ابتدا باید اسکن شود).

7. محموله ای که در منطقه مرده جرثقیل، یعنی دور از شیر آب زیرا کشش مایل (چالکای مایل) روی طناب های باری جرثقیل رخ می دهد.

8. بارهای با نقاط زنجیر شکسته.

9. افراد را نمی توان با جرثقیل های باری حمل کرد.

بارهایی که در حضور و راهنمایی یک متخصص مسئول انجام ایمن کار با استفاده از سازه های بالابر برداشته می شوند.

1. نزدیک خطوط برق، نزدیکتر از 30 متر.

2. بارهایی که توسط دو سازه بالابر (جرثقیل) جابجا می شوند.

3. بارهایی که به ندرت برداشته می شوند و نمودارها یا نقشه های تکنولوژیکی برای آنها تهیه نشده است.

4. بارهایی که با وزن محموله مشخص نشده اند.

5. محموله با ارزش خاص.

6. بارگیری و تخلیه ماشین های تله کابین.

7. بارهای با نقاط زنجیر شکسته.

8. چرخاندن بارهای "سنگین" و بارهای پیکربندی پیچیده.

و سایر آثار ارائه شده است نقشه های تکنولوژیکییا PPRk

سیگنالینگ سیگنال

سیگنالینگ برای سازه های بالابر (جرثقیل) هدف کلی(قلاب) که توسط اسلینگر هنگام کار با اپراتور جرثقیل (اپراتور) استفاده می شود.

برای جرثقیل سقفی :

1). پل را به سمت چپ حرکت دهید - رو به کابین اپراتور جرثقیل، مستقیم دست راستدر سطح شانه، با کف دست در جهت حرکت مورد نیاز پل.

2). پل را به سمت راست حرکت دهید - رو به کابین راننده جرثقیل، بازوی چپ مستقیم در سطح شانه، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز پل.

3). چرخ دستی را به کابین اپراتور جرثقیل ببرید.

4). چرخ دستی را از کابین اپراتور جرثقیل دور کنید.

3.4 - به سمت کابین اپراتور جرثقیل، بازوها در آرنج خم شده، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز چرخ دستی.

برای جرثقیل بازویی:

1). رونق را بالا ببرید - با دست راست، قبلاً پایین آمده است موقعیت عمودیپایین، کف دست بالا

2). رونق را پایین بیاورید - با دست راست، قبلاً به حالت عمودی بالا رفته، کف دست به پایین.

3). فلش را به سمت چپ بچرخانید – با بازوی راست خم شده در آرنج، کف دست خود را در جهت چرخش مورد نیاز فلش قرار دهید.

4). فلش را به سمت راست بچرخانید - در حالی که بازوی چپ خود را از آرنج خم کرده اید، کف دست خود را در جهت چرخش مورد نیاز فلش قرار دهید.

5). شیر را به سمت چپ حرکت دهید - دست راست مستقیم در سطح شانه، رو به کابین اپراتور جرثقیل، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز جرثقیل.

6). شیر را به سمت راست حرکت دهید – دست چپ مستقیم در سطح شانه، رو به کابین اپراتور جرثقیل، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز جرثقیل.

برای همه شیرها:

1). بار یا قلاب را بالا ببرید – بازو خم شده در آرنج، کف دست به بالا، حرکت متناوب بازو از پایین به بالا.

2). بار یا قلاب را پایین بیاورید – بازو خم شده در آرنج، کف دست به پایین، حرکت متناوب بازو از بالا به پایین.

3). « توقف" یا توقف (قطع هرگونه حرکت جرثقیل) - با یک دست، خم شدن از آرنج، کف دست به سمت پایین، حرکت دادن دست به داخل صفحه افقیبه چپ و راست.

4). با دقت (200-300 میلی متر) - بازوها به سمت بالا، کف دست ها در فاصله کوتاهی مقابل یکدیگر.

در دستورالعمل های تولیدبا توجه به دستورالعمل های ایمنی کار برای زنجیر زنی، دستورات برای بلند کردن سازه ها باید مشخص شود هدف خاص، فقط در صورتی که زنجیرها با چنین جرثقیل هایی کار کنند.

هنگام ساخت ساختمان ها و سازه هایی با ارتفاع بیش از 36 متر باید اعمال شود ارتباط رادیویی دو طرفه، که باید در دستورالعمل تولید نیز درج شود.

هنگام انجام برخی از کارها، سیگنال های صوتی یا سر مجاز است، اما این باید در دستورالعمل های محلی برای زنجیرها مشخص شود.

رعایت مقررات ایمنی به دلیل لزوم پیشگیری از حوادث، صدمات و بیماری های کارگران است. الزامات ایمنی عمومی در سیستم استانداردهای ایمنی شغلی (OSS) فرموله شده است.

الزامات حفاظت از کار که برای سازماندهی و اجرای حمل و نقل، بهره برداری از پست و انجام انواع خاصی از کار در AT اجباری است، توسط قوانین بین بخشی برای ایمنی کار در حمل و نقل جاده ای، مصوب وزارت کار تعیین می شود. روسیه به تاریخ 12 مه 2003 شماره 28.

عملیات خودرو

مفاد اصلی قوانین ایمنی کار الزامات ایمنی را هنگام حرکت در قلمرو سازمان، آماده شدن برای عزیمت و کار در خط تعیین می کند. رانندگی وسایل نقلیه در قلمرو ATO فقط برای رانندگان یا افرادی که به دستور سازمان منصوب شده اند مجاز است که دارای گواهینامه حق رانندگی نوع وسیله نقلیه مربوطه باشند. سرعت حرکت در قلمرو ATO نباید از 20 کیلومتر در ساعت تجاوز کند و در محل - 5 کیلومتر در ساعت. قبل از حرکت، مدیر موظف است شرایط کار در خط و ویژگی های محموله در حال حمل را به راننده راهنمایی کند و همچنین فقط یک PS سالم و مجهز را روی خط رها کند.

هنگام توقف وسیله نقلیه، راننده باید تمام اقدامات را برای جلوگیری از حرکت خود به خود انجام دهد و در صورت وجود شیب خفیف، علاوه بر این، توقف های مخصوص زیر چرخ ها را نصب کند.

ممنوع:

اجازه دادن به افراد غیرمجاز (لودر، مسافر، خدمه، و غیره) برای تعمیر پست های روی خط.

جک را روی اشیاء تصادفی قرار دهید یا از آنها به عنوان پایه برای یک PS برجسته استفاده کنید.

زیر PS باشید، فقط با جک بلند شوید.

بدون اینکه ابتدا مطمئن شوید که هیچ مانع یا مردمی وجود ندارد و در صورت عدم دید کافی به سمت عقب بدون داشتن شخصی که حرکت وسیله نقلیه را سازماندهی کند، در حالت معکوس رانندگی کنید.

قوانین ایمنی کار نیز الزامات اضافی را برای عملکرد پست‌ها در داخل تعریف می‌کند زمان زمستانسال هنگام رانندگی در جاده های یخی، در شرایط خارج از جاده و هنگام عبور از یک بدنه آبی، هنگام کار با ATC در حال کار بر روی سوخت گاز، و زمانی که پست به صورت مجزا از پایگاه تولید کار می کند.

بارگیری و تخلیه بار، ایمن‌سازی و سایبان‌های پست و باز و بسته کردن کناره‌های وسیله نقلیه توسط نیروها و وسایل حمل‌ونقل، تحویل‌گیرندگان یا سازمان‌های تخصصی با رعایت ضوابط ایمنی کار انجام می‌شود. استخدام رانندگان برای انجام کارهای عملیاتی تنها در صورت وجود شرط اضافی در قرارداد کار و در صورتی که: وزن یک محموله برای آقایان از 15 کیلوگرم و برای خانم ها 7 کیلوگرم بیشتر نباشد، امکان پذیر است.

محموله ها بر حسب وزن به دسته های وزنی زیر تقسیم می شوند:

1. عملیات بارگیری و تخلیه زیر نظر یک مسئول ایمنی و با دستور کتبی رئیس سازمان مجری این کارها تعیین می شود.

2. فقط کارگران بالای 16 سال که امتحان ایمنی را گذرانده و گواهینامه های مناسب را دریافت کرده اند مجاز به کار در PRR هستند. نوجوانان زیر 18 سال فقط با بارهای خاصی مجاز به انجام PRP هستند.

3. انجام PRR به صورت دستی برای محموله هایی با وزن بیش از 50 کیلوگرم و در هنگام بلند کردن تا ارتفاع حداکثر 1.5 متر مجاز است حرکت دستی فقط برای محموله های دسته 1 در فاصله حداکثر 25 متر و برای محموله های فله مجاز است. - 3.5 متر

4. مناطق بارگیری و تخلیه باید دارای سطح صاف و سخت باشد. عرض جاده های دسترسی برای ترافیک دو طرفه باید حداقل 6.2 متر باشد، برای ترافیک یک طرفه - حداقل 3.5. سرعت وسایل نقلیه نباید از 10 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. سازماندهی حرکت مداوم PS، به حداقل رساندن مانور و معکوس مطلوب است.

5. هنگام انجام کارهای پیش تولید، حضور کارگران در منطقه خطر ممنوع است.

6. فقط افراد بالای 18 سال مجاز به کار با PRM هستند. همه PRM ها در مقامات Gosgortekhnadzor ثبت شده اند (به جز جرثقیل های دستی، بالابرها و غیره).

7. همه PRM های ثبت شده باید تحت بازرسی قرار گیرند:

تا حدی یک بار در سال. این شامل بازرسی تمام مکانیسم ها و ساختارهای پشتیبانی می شود.

به طور کامل هر سه سال یا هر پنج سال برای مکانیسم‌هایی که به ندرت استفاده می‌شوند. علاوه بر بازرسی، آزمایش استاتیکی را فراهم می کند که در طی آن یک بار به ارتفاع 100 ... 300 میلی متر افزایش می یابد که جرم آن 25٪ بیشتر از اسمی است. بار به مدت 10 دقیقه نگه داشته می شود. آزمایش دینامیک با باری انجام می شود که وزن آن 10٪ از وزن اسمی بیشتر است و شامل انجام یک چرخه کامل کار می شود.

10. نتایج معاینه در گذرنامه که تاریخ بازرسی بعدی را نشان می دهد ثبت می شود و روی یک پلاک یا برچسب متصل به PRM یادداشت می شود.

10. قوانین ایمنی برای حمل کالا و مواد و در حین عملیات بارگیری و تخلیه

10.1. مرزهای راه راه های حمل و نقل در کارگاه ها باید با در نظر گرفتن ابعاد وسایل نقلیه با کالاهای حمل شده تعیین شود. فاصله از مرزهای جاده تا عناصر ساختاری ساختمان ها و تجهیزات باید حداقل 0.5 متر باشد و هنگام حرکت افراد - حداقل 0.8 متر.

10.2. مکان های برگزاری تعمیر کاردر مسیرهای حمل و نقل، از جمله ترانشه ها و گودال ها، باید با علائم جاده ای حصارکشی و علامت گذاری شوند، و در تاریکی - با علامت نور.

10.3. حداکثر سرعت وسایل نقلیه در قلمرو شرکت باید بسته به وضعیت مسیرهای حمل و نقل، شدت بار و جریان انسانی، ویژگی های وسایل نقلیه و محموله تنظیم شود. در محل تولید حداکثر سرعتحرکت وسیله نقلیه نباید از 5 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

10.4. محموله هایی که در بالای طرفین یا روی سکوهای بدون پهلو قرار می گیرند باید در حین حمل و نقل تقویت شوند!

10.5. در هنگام حمل و نقل، بشکه های حاوی مایعات باید در بدنه به صورت ایستاده (گردن رو به بالا) نصب شوند.

10.6. سیلندرهای گاز و مایعات قابل اشتعال باید با وسایل نقلیه مخصوص مجهز به جرقه گیر بر روی لوله های اگزوز حمل شوند.

10.7. هنگام حمل سیلندرهای گاز مایع، سیلندرها باید با درپوش ایمنی در یک طرف در سراسر بدنه قرار گرفته و محکم شوند.

10.8. بارهای روی وسایل نقلیه باید طوری نصب شوند که در حین حمل جابجا نشوند یا سقوط نکنند.

10.9. محموله های بزرگ و سنگین باید در یک ردیف روی چوک ها چیده شوند.

10.10. حضور افراد و یا حرکت وسایل نقلیه در محل احتمال سقوط بار هنگام بارگیری و تخلیه از وسایل نورد و همچنین جابجایی بار ممنوع است.

10.11. قبل از بلند کردن و جابجایی بارها باید پایداری بارها و صحت بند آنها بررسی شود.

10.12. الزامات ایمنی برای عملیات بارگیری و تخلیه.

10.12.1. کارگرانی که مجاز به بارگیری (تخلیه) کالاهای خطرناک و به ویژه خطرناک هستند باید آموزش های ویژه ای را در زمینه روش های کار ایمن با صدور گواهینامه بعدی ببینند.

10.12.2. مناطق بارگیری و تخلیه باید مجهز به تجهیزات و دستگاه های تکنولوژیکی لازم (کاست، هرم، قفسه، نردبان، پایه، پد و غیره) بوده و دارای ابعادی باشد که محدوده کاری عادی را تضمین کند.

10.12.3. برچیدن محموله های روی هم فقط باید از بالا به پایین انجام شود.

محموله فله باید با در نظر گرفتن زاویه استراحت برای نوع خاصی از محموله ذخیره و انتخاب شود. انتخاب مواد فله با حفاری مجاز نمی باشد. هنگام بارگیری و تخلیه مواد فله، کارگران مجاز به حضور در کانتینرهای پر نیستند. 10.12.4. عملیات بارگیری و تخلیه با استفاده ازجرثقیل بالابر

باید فقط در غیاب افراد، هم در کابین و هم در بدنه وسیله نقلیه انجام شود.
10.12.6. عملیات بارگیری و تخلیه و نگهداری کالا در انبارها و سایت ها باید بر اساس نقشه های فناورانه انجام شود.

10.12.7. قرار دادن مواد یا تجهیزات در مسیرهای عابر پیاده یا معابر آزاد برای افراد مجاز نیست. قرار دادن کالا در محل نگهداری دائمی باید مطابق با نقشه (طرح) ذخیره سازی انجام شود.

10.12.8. هنگام دست زدن سیلندرهای گازبرای جلوگیری از انفجار، ضربه زدن به آنها، پرتاب کردن آنها، قرار دادن آنها در فاصله کمتر از 1 متر از اجاق گاز، مواد قابل اشتعال، وسایل گرمایشی یا قرار دادن آنها در نور خورشید ممنوع است.

حمل سیلندر فقط با درپوش ایمنی و با وسایل نقلیه مجهز مجاز است. حمل سیلندر فقط توسط دو کارگر روی برانکاردهای مخصوص یا گاری های مخصوص مجاز است. لباس‌ها، دستکش‌ها و دست‌های کارگرانی که با سیلندرهای اکسیژن کار می‌کنند باید عاری از لکه‌های روغن، گریس و سایر مواد قابل اشتعال باشد. 10.12.9. بلند کردن و جابجایی بارها به صورت دستی و با رعایت کامل قوانین مجاز است

بارهای مجاز

تعیین شده توسط قطعنامه فعلی وزارت بهداشت فدراسیون روسیه به شماره R 2.2.2755-99 "معیارهای بهداشتی برای ارزیابی و طبقه بندی شرایط کار با توجه به شاخص های عوامل مضر و خطرناک محیط کار، شدت و شدت کار". فرآیند کار» هنگام بلند کردن و جابجایی اجسام سنگین (یک بار) در هنگام جایگزینی با کارهای دیگر (تا 2 بار در ساعت):

برای زنان:

بهینه - 5 کیلوگرم قابل قبول -10 کیلوگرم

برای مردان:

بهینه - 15 کیلوگرم قابل قبول - 30 کیلوگرم

12/10/10. تمام ابزارهایی که لبه های تیز یا تیغه دارند باید در کیف های محافظ یا در کیسه های مخصوص حمل شوند.

12/10/11. دستگاه های حمل بار معیوب که دارای برچسب (مهر) نیستند نباید در مکان هایی که عملیات بارگیری و تخلیه بار انجام می شود قرار گیرند. داشتن ظروف بدون علامت یا آسیب دیده در محل کار مجاز نیست. حمل و نقل بار، به هر طریقی، با خطرات خاصی همراه است. در طول سفر ممکن است شرایط نامساعد مختلفی ایجاد شود که در نتیجه ممکن است محموله آسیب ببیند یا به طور کامل گم شود. علاوه بر این، اگر وسیله نقلیه خراب شود یا دزدیده شود، ممکن است عواقب نامطلوبی برای شرکت حمل کننده رخ دهد.تحویل تضمینی بار به مقصد، معیار اصلی دوام هر شرکت حمل و نقل است. بنابراین، اطمینان از ایمنی در هنگام حمل و نقل بار است

برای کنترل کامل ایمنی محموله، قبل از هر چیز، داشتن پرسنل آموزش دیده ضروری است که مسئولیت کامل اجرای اقدامات خود را بر عهده خواهند داشت. در حین بارگیری لازم است محل بارگیری به دقت آماده شود. بار باید به دقت محکم شود. تثبیت با استفاده از تسمه های مخصوص و سایر وسایلی که بسته به ماهیت بار استفاده می شوند انجام می شود. تجهیزات بالابر باید در شرایط خوبی باشد. انجام آزمایشات اولیه تجهیزات تقلبقبل از بارگیری غیر گاباریا یا اجباری.

توجه ویژه باید به تفاوت های ظریف فردی کالاهایی که نیاز به ایجاد حامل دارند، شود شرایط خاصحمل و نقل ایجاد یک خاص رژیم دماعایق از محیط خارجیو سایر الزامات حمل و نقل، متصدی حمل و نقل را ملزم به تهیه وسیله نقلیه مخصوص مجهز می کند. حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی و داروها مستلزم اقدام سریع حامل برای انجام کلیه عملیات برای تحویل کالا به مقصد نهایی است.

حمل و نقل جاده ای نیاز به مجوز ویژه از شرکت حمل کننده دارد. هنگام حمل کالاهای خطرناک، راننده باید مجوز نیز داشته باشد. داشتن تجربه در هندلینگ کالاهای خطرناکراننده مورد نیاز است

اسناد همراه با اجرای صحیح محموله به جلوگیری از لحظات ناخوشایند هنگام تعامل با نمایندگان سازمان های دولتی (پلیس راهنمایی و رانندگی، مقامات گمرکی) کمک می کند. در صورت لزوم، کالا باید دارای گواهی باشد.

برای اطمینان از ایمنی در حمل و نقل اشیاء قیمتی، تجهیزات یا کالاهای با تیراژ محدود، همراهی با نگهبانان مسلح ضروری است. با اسکورت مناسب، حداقل یک نگهبان باید در کابین راننده باشد، بقیه افراد گروه باید در یک وسیله نقلیه جداگانه باشند. گاهی اوقات اگر یک یا دو نگهبان بیشتر مستقیماً در بدنه ای که کالا در آن قرار دارد قرار گیرند، درست خواهد بود. ارتباط کل گروه اسکورت با استفاده از واکی تاکی انجام می شود.

توصیه می شود از ردیابی با استفاده از ارتباطات ماهواره ای استفاده کنید، که نه تنها به تعیین محل محموله کمک می کند، بلکه می تواند وضعیت وسیله نقلیه را نیز تعیین کند.

البته تمام اقدامات احتیاطی فوق ضرری نخواهد داشت، اما نمی توانند 100% تحویل موفقیت آمیز محموله را تضمین کنند. در این صورت باید محموله را بیمه کرد، در صورت مفقود شدن یا خسارتی که خسارت وارده توسط بیمه گر به طور کامل جبران می شود.