قلاب ها قلاب های آهنگری ساخته شده از فولاد نرم هستند. از آنها برای قرار دادن بارهای بلند شده در پشت تسمه ها، برای اتصال دکل های ایستاده و غیره استفاده می شود.

یک قلاب معمولی (شکل 5.4) می تواند ساده باشد (صفحه لب به لب عمود بر صفحه پشت است) و چرخانده شود (لبه، پشت و انگشت پا در یک صفحه قرار دارند).

برنج. 5.4. هک معمولی:
الف - ساده؛ ب - چرخیده؛ 1 - باسن؛ 2 - پشت 3 - جوراب؛ 4 - چشم

قلاب تاشو - تله ها (شکل 5.5) - برای جلوگیری از باز شدن خود به خود تکل استفاده می شود. این تله ها از دو قلاب ساده تشکیل شده است که با چشم روی انگشتانه قرار می گیرند. یک طرف قلاب ها صاف است. با این طرف آنها محکم به یکدیگر متصل می شوند و یک حلقه بسته را تشکیل می دهند. برای اطمینان در هنگام استفاده، خروپف‌ها با پرز پوشانده می‌شوند.

برنج. 5.5. خروپف

برنج. 5.6. هک فعل:
1 - لینک بزرگ شده؛ 2 - قفل لینک; 3 - قلاب تاشو

برنج. 5.7. پنتر هاک

برنج. 5.8. قلاب چرخشی

برنج. 5.9. قلاب چرخشی دوبل

برنج. 5.10. قلاب باری (قلاب آویز)

مراقبت از قلاب. هر قلاب برای باری بیش از 25 درصد ظرفیت بالابری خود به مدت حداقل 10 دقیقه آزمایش می شود. ظرفیت بلند کردن قلاب به تن در پشت آن حک شده است.

قلاب های ترک خورده، خمیده یا فرسوده قنداق و پشتی مجاز به استفاده نیستند و باید تعویض شوند. قسمت های مالشی قلاب های چرخان با چربی توپ روغن کاری می شوند. روان کننده قدیمی باید به طور دوره ای تعویض شود. قلاب های چرخان زنگ زده به گردش در می آیند، با نفت سفید شسته می شوند، از زنگ زدگی تمیز می شوند و سپس روغن کاری می شوند.

PENTER-GAK

PENTER-GAK

P.-G. وجود دارد تک شاخو دو شاخ.

Samoilov K. I.، 1941

قلاب در امور دریایی

گاک (مر.)

PENTER-GAK

- یک قلاب از نوع خاص که به زنجیر بلوک پایینی بالابرهای ماهی بسته شده است. هنگام بلند کردن لنگر روی روستیک، پشت بازوی لنگر قرار می گیرد.

P.-G. وجود دارد تک شاخو دو شاخ.

سامویلوف K. I. دیکشنری دریایی. - M.-L.: انتشارات نیروی دریایی دولتی NKVMF اتحاد جماهیر شوروی, 1941

قلاب در امور دریایی قلاب در امور دریایی یک قلاب آهنی به شکل خاص است که در کشتی ها برای قرار دادن بلوک یا تکل در قنداق، رول و غیره استفاده می شود. قسمت های قلاب: باسن، پنجه و پشت. سه نوع قلاب وجود دارد: ساده، تاشو، گردان، گربه قلاب، قلم قلاب و قلاب جرثقیل. Simple G. تقریبا در همه جا در تسلیحات استفاده می شود

قلاب (دریانوردی) قلاب (دریانوردی) قلاب آهنی به شکل خاص که در کشتی ها برای قرار دادن بلوک یا تکل در قنداق، رول و غیره استفاده می شود. قسمت های قلاب: باسن، پنجه و پشت. سه نوع قلاب وجود دارد: ساده، تاشو، گردان، گربه قلاب، قلم قلاب و قلاب جرثقیل. اسلحه های ساده تقریباً در همه جا در تسلیحات کشتی استفاده می شوند. اسکلا

علاوه بر کابل ها، کشتی ها از زنجیرهای قلاب ساخته شده از فولاد گرد استفاده می کنند که قطر آن پارامتر اصلی است - سنج که ابعاد زنجیره را مشخص می کند. زنجیر ریگ به دو دسته کالیبره و غیر کالیبره تقسیم می شود.

یک زنجیر مدرج دارای تمام حلقه‌های یک اندازه با انحرافات بسیار جزئی است، به همین دلیل است که از آن در مکانیسم‌های بالابر برای کار بر روی درام‌های چرخدار مخصوص استفاده می‌شود.

زنجیر بالابرآنها دارای استحکام خوب و دوام قابل توجهی هستند، اما جرم زیادی دارند و خاصیت ارتجاعی بسیار کمی دارند. علاوه بر این، در هنگام یخبندان شدید، زنجیر به راحتی از ضربات تیز پاره می شود.

زنجیرها باید با روانکاری سیستماتیک و چرخاندن از خوردگی محافظت شوند توجه ویژهبه نقاط تماس بین پیوندها. آنها باید در مناطق خشک و دارای تهویه آویزان نگهداری شوند. زنجیره ای که به صورت سیم پیچ تا شده است در معرض خوردگی شدید است.

اقلام تجهیزات تقلب

اقلام اصلی تجهیزات دکلینگ در یک کشتی مدرن عبارتند از قلاب، غل و زنجیر، انگشتانه، گیره، بلوک و بالابر.

گاکامیقلاب های فولادی هستند که در کشتی ها برای اهداف مختلف استفاده می شوند (شکل 1).

بسته به هدف، محل استفاده و طراحی، قلاب های زیر متمایز می شوند:

• ساده، که در آن صفحه لب به لب عمود بر صفحه انگشت پا است.
• چرخشی، که در آن باسن و انگشت پا در یک صفحه قرار دارند.
• چرخان با داشتن یک اتصال لولایی با لب به لب که چرخش قلاب را در اطراف محور گردن تضمین می کند.
• چرخان دوتایی که در آن قلاب می تواند حول محور گردن بچرخد و لب به لب روی محور گوشواره می چرخد.
• قلاب های وزنی یا قلاب های آویز دارای یک انگشت خمیده به سمت داخل هستند که با برآمدگی خاصی پوشانده شده است تا قلاب در حین کار با قسمت های بیرون زده تماس نگیرد.
• Hrappers، متشکل از دو قلاب ساده، در لب به لب در یک حلقه مشترک (چشم) قرار می گیرد. هنگام تا کردن قلاب ها ، یک حلقه بسته تشکیل می شود که به طور قابل اعتماد تکل یا زنجیر را محکم می کند.
• قلاب های پنتر که دارای یک پد در قسمت پایین پشت برای اتصال یک پسر هستند.
• قلاب‌های فعل قلاب‌های تاشونده‌ای هستند که در آن پنجه تاشو توسط یک پیوند خاص نگه داشته می‌شود، که به راحتی می‌تواند تکل را حتی زمانی که محکم کشیده می‌شود از بین ببرد.

قلاب هایی که عمدتاً در خم کاری کار می کنند دارای استحکام نسبتاً کمی هستند و بنابراین هنگام کار با بارهای سنگین باید با قیدهای ریگی جایگزین شوند.

براکت(شکل 2) - یک میله منحنی با چشم در انتهای آن که پین ​​در آن رزوه می شود، اغلب پین با یک نخ پیچی که در انتهای آن و در یکی از چشم ها موجود است، محکم می شود. در این حالت سر پین دارای یک قنداق کوچک است که هنگام پیچ و باز کردن یک شمع در آن قرار می گیرد. در براکت های سنگین، پین رزوه ای نیست و با سنجاق چوبی محکم می شود.

شکل براکت های ریگینگ می تواند مستقیم یا گرد باشد. مستقیم برای کابل های فولادی و کارخانه استفاده می شود. در حالت دوم، با همان قطر میله، براکت دارای عرض بیشتری است. براکت های گرد فقط برای کابل های کارخانه استفاده می شود.

برای بست بخشهای مختلفبا استفاده از یک قلاب یا براکت، چشم های گرد یا مستطیلی - قنداق - به بدنه کشتی جوش داده می شود. حلقه ها - چشمک ها - اغلب از طریق قنداق عبور می کنند که نصب قلاب یا منگنه را ساده می کند.

قلاب ها و منگنه ها باید به طور سیستماتیک بازرسی شوند و در صورت مشاهده ترک ها، خمیدگی ها و سایش قابل توجه، با قلاب های جدید جایگزین شوند. قلاب های چرخان باید به طور دوره ای "راه رفتن" شوند و قسمت های مالشی باید روغن کاری شوند.

(شکل 3) - قاب های فلزی گرد، مثلثی یا قطره ای شکل با سطح بیرونیشیار است و برای آب بندی انتهای کابل در مواردی که به لبه ها متصل می شوند یا با منگنه به یکدیگر متصل می شوند و کابل ها را از پارگی محافظت می کند استفاده می شود.

(شکل 4) - دستگاه هایی برای سفت کردن وسایل مختلف و همچنین برای بستن ایمن اشیاء و بارهای مختلف در حین سفر. رایج ترین آنها یک تسمه پیچ است که از یک کوپلینگ تشکیل شده است که دو پیچ را به هم متصل می کند: یکی با رزوه سمت راست و دیگری با یک رزوه سمت چپ. هنگامی که کوپلینگ در یک جهت یا جهت دیگر چرخانده می شود، پیچ ها به طور همزمان باز و یا پیچ می شوند و باعث افزایش یا کاهش طول بند می شود. بسته به هدف تسمه ها، پیچ ها ممکن است با قلاب، منگنه یا قنداق ختم شوند.

تسمه های پیچی نیاز به نگهداری مداوم دارند. آنها باید همیشه عاری از زنگ زدگی و روغن کاری باشند. در تمام موارد ممکن و به ویژه در هنگام تعمیرات یا درازمدت خواباندن رگ، گیره‌ها باید با روکش‌های بوم نقاشی شده پوشانده شوند و قبلاً آنها را روغن کاری کرده باشید.

(شکل 5) - وسایلی که برای بلند کردن اجسام سنگین و تغییر جهت رانش استفاده می شوند. بلوک از محفظه ای تشکیل شده است که در داخل آن یک یا چند قرقره در حال چرخش بر روی یک محور (پین) وجود دارد. دور فلکه ها یک شیار (نگهدار) در اطراف خود دارند که از جدا شدن کابل از قرقره جلوگیری می کند. بسته به تعداد قرقره ها بلوک های یک، دو، سه و چند قرقره وجود دارد.

در کشتی ها عمدتاً از بلوک های فلزی استفاده می شود و فقط هنگام کار با کابل های گیاهی - چوبی و پلاستیکی. برای تجهیز بلوک ها باید کابل را از بین گونه ها عبور داد. با این حال، رزوه کشی کابل از انتهای آن ناخوشایند است و گاهی اوقات غیرممکن است اگر کابل کشیده شده باشد. بنابراین از بلوک های تک قرقره با گونه تاشو استفاده می شود. به چنین بلوک هایی بلوک های رزین می گویند. فک تاشو به شما این امکان را می دهد که وسط کابل را بدون اینکه از انتهای آن رزوه کنید، وارد بلوک کنید.

هنگام کار با بلوک ها، لازم است اطمینان حاصل شود که ابعاد آنها با کابل های مورد استفاده مطابقت دارد. بلوک هایی با قطر قرقره ناکافی باعث خم شدن بیش از حد کابل ها می شوند که منجر به سایش زودرس آنها می شود. قطر قرقره بلوک فلزی باید حداقل 10-15 برابر قطر کابل فولادی باشد. برای کابل های کارخانه، قطر قرقره باید دو برابر محیط کابل باشد.

بلوک ها نیاز به نگهداری مداوم دارند. آنها باید به طور دوره ای جدا شوند، از آلودگی و زنگ زدگی تمیز شوند و قسمت های مالشی روغن کاری شوند. در حین جداسازی، بلوک به دقت بررسی می شود و در صورت مشاهده ترک ها و سایش قابل توجه رولپلاک یا قرقره، با بلوک جدید جایگزین می شود.

(شکل 6) - ساده ترین مکانیسم های بلند کردن متشکل از بلوک. بین بلوک ها کابلی به نام بیل وجود دارد. انتهای اهرم که کشش برای آن انجام می شود، انتهای در حال اجرا و انتهای ثابت آن انتهای ریشه نامیده می شود. یکی از بلوک ها که در جای خود ثابت شده است، ثابت و دومی که همراه با بار بالا می رود، متحرک نامیده می شود.

بالابرها معمولاً برای به دست آوردن قدرت در هنگام بلند کردن اجسام سنگین و فقط در برخی موارد برای تغییر جهت کشش استفاده می شوند.

هنگام بلند کردن با استفاده از بالابرها، وزن بار به طور مساوی در تمام شاخه های لوپار توزیع می شود. بنابراین، برای بلند کردن بار تا انتهای در حال اجرا پارو، کافی است یک نیرو وارد کنید nبرابر کمتر از وزن باری که بلند می شود، یعنی.

که در آن n تعداد شاخه های بارگذاری شده لاپار است.

علاوه بر این، اگر انتهای در حال اجرا لوپار از بلوک ثابت خارج شود، در تعداد کل شاخه های بارگذاری شده محاسبه نمی شود و بنابراین، افزایش قدرت برابر خواهد بود. تعداد کلقرقره ها در بلوک های متحرک و ثابت. در تمرین دریایی، به ویژه هنگام کشیدن دنده، از ریگینگ نیز استفاده می شود که در آن انتهای در حال اجرا لوپار از بلوک متحرک جدا می شود. در این حالت باید انتهای در حال اجرا همراه با سایر شاخه های لاپار در نظر گرفته شود، بنابراین بهره برابر با تعداد کل قرقره ها به اضافه یک خواهد بود.

بنابراین، افزایش قدرت است طرح های مختلفپایه های بالابر برابر عددشاخه های لاپار که از بلوک متحرک به بلوک غیر متحرک می روند، از جمله انتهای دویدن.

بالابرها در طرح ها و ظرفیت های بار متفاوتی عرضه می شوند (شکل 7). اکثر نمای سادهبالابر یک دروازه است - یک بلوک ثابت تک قرقره که کابل از آن عبور می کند. استفاده از گوردن باعث افزایش قدرت نمی شود، اما به شما امکان می دهد جهت رانش را تغییر دهید. از این رو، از آربور فقط برای بلند کردن بارهای کوچک استفاده می شود.

برنامه گستردهدر کشتی ها چنگ هایی پیدا می کنند که بین بلوک های دو و یک قرقره قرار دارند و انتهای ریشه لاپار به یک بلوک تک قرقره ثابت می شود. این بالابرها برای بلند کردن بارهای کوچک، تمیز کردن نردبان و انجام سایر کارهای کشتی استفاده می شود.

بالابرهای کوچکی که بین بلوک هایی با تعداد قرقره یکسان قرار دارند و در پشت نوعی تکل برای سفت کردن آن قرار می گیرند، گینسی نامیده می شوند. هنگامی که در هر بلوک بیش از سه قرقره وجود داشته باشد، به چنین بالابرهایی جین گفته می شود. جینی هنگام بلند کردن بارهای سنگین استفاده می شود.

پایه بالابرها (شکل 8)، یعنی. قرار دادن کابل در سیستم بلوک معمولاً با بلوک هایی که روی گونه گذاشته می شود انجام می شود. قلاب یا منگنه باید باشد به سمت خارج واقع شده است.انتهای ریشه لوپار به طور متوالی از تمام قرقره ها عبور می کند و از قرقره پایینی بلوک که باید قسمت بالایی باشد شروع می شود.

لاپار باید در جهت عقربه های ساعت رد شود، زیرا با چنین پایه ای بالابرها کمتر می چرخند و گره می خورند. هنگامی که بیل از تمام قرقره ها عبور می کند، انتهای ریشه آن به یک براکت مخصوص واقع در یکی از بلوک ها متصل می شود. هنگام تأسیس بالابرهای پر سر و صدا (گینه)، ابتدا انتهای ریشه از قرقره میانی عبور داده می شود. در این حالت، انتهای در حال اجرا نیز از قرقره میانی بلوک بالایی خارج می شود که از انحراف بلوک ها در حین کشش جلوگیری می کند.

هنگام کار با بالابرها باید از تکان های تیز خودداری شود که می تواند منجر به شکستن پارو یا آسیب به بلوک ها شود. هنگام بلند کردن بار، اجازه ندهید بلوک پایینی به قسمت بالایی نزدیک شود.

تمام قسمت های مالشی بلوک ها باید به خوبی روغن کاری شوند. پس از اتمام کار، بالابرها باید به دقت چیده شوند و از گره خوردن بالابر جلوگیری شود. برای قرار دادن صحیح بالابرها، آنها را روی عرشه حمل می کنند و انتهای در حال اجرا را با بالابرها قرار می دهند یا به صورت یک کلاف گرد در می آورند. سپس بالابرها را در چند جا با پاشنه شمعی قطع می کنند و بالابرها را در یک کلاف قرار می دهند.

بالابرها باید در مکانی خشک و دارای تهویه مناسب و آویزان نگهداری شوند. اگر ذخیره شوند مدت زمان طولانی، سپس آنها را باید به صورت دوره ای خارج کرد تا خشک شوند.

کلیه اقلام تجهیزات دکلینگ باید دارای علامت ثبت یا سازنده باشند.

تجهیزات مورد استفاده برای محکم کردن ظروف

ایمن سازی مطمئن کانتینرها، به ویژه آنهایی که روی عرشه حمل می شوند، نیاز به معرفی دارند دستگاه های خاصو جزئیات ویژگی قابل توجه آنها استانداردسازی و تیپ سازی واضح آنها است که استفاده از این دستگاه ها را برای تقریباً همه انواع کانتینرهای حمل شده توسط کشتی های دریایی امکان پذیر می کند.

در شکل شکل 9 متداول ترین قطعات و مجموعه های اتصالات ظروف را نشان می دهد.

گیره های مخروطی (کلوک) (شکل 9، آ)طراحی شده برای اتصال ظروف به یکدیگر یا به عرشه. دستگیره های قفل کننده (قفل های پیچشی) (شکل 9، قبل از میلاد مسیح)مجهز به دستگاه قفل خودکار یا دستی. گیره های پیچ - اتصالات (شلوار) (شکل 9، ز)معمولاً ردیف‌هایی از کانتینرها به یکدیگر یا در کنار کشتی فشار داده می‌شوند. در شکل 9، داتصالات فرورفته (پله ها) نشان داده شده است که شامل مخروط یا فک های قفل کننده است.

صفحات پشتیبانی برای ظروف در شکل نشان داده شده است. 9، ه.نشان داده شده در شکل. 9، وقنداق ها یا اتصالات فرو رفته در عرشه برای چسباندن شلاق ها یا زنجیرهایی طراحی شده اند که ردیف های ظروف را سفت می کند. زنجیر بست مجهز به قلاب یا بست های سریع الاثر در شکل نشان داده شده است. 9، h و اتصالات کابل در شکل نشان داده شده است. 9، و.

اقلام و دستگاه های تجهیزات دکل زنی هستند زنجیر، منگنه، قلاب، باسن، چشم، انگشتانهو موارد مفید دیگر

زنجیر بالابر 3 برابر محکم تر از کابل های فولادی با همان قطر و بادوام تر، اما تقریبا 5 برابر سنگین تر از کابل های فولادی با استحکام برابر هستند.

زنجیر ریگ برای نگهداری سازه های مختلف کشتی در یک موقعیت ثابت، ساخت درپوش ها، طناب های فرمان، نرده ها، محموله های ایمن عرشه و غیره استفاده می شود. آنها از پیوندهای فولادی تشکیل شده اند که با جوشکاری به هم متصل شده اند. زنجیر ریخته گری و مهر و موم نیز استفاده می شود. شکل حلقه های زنجیر گرد و بیضی (پیوند کوتاه و بلند) است. ضخامت یا گیج یک زنجیر ریگ با میلی متر قطر فولاد گردی که پیوندها از آن ساخته شده اند اندازه گیری می شود.

هنگام پذیرش زنجیر ریگ، ترک، لایه لایه شدن و سایر عیوب پیوندها را بررسی می کنند. زنجیرهای بالابر برای نگهداری با روان کننده ضد خوردگی پوشانده شده و در یک اتاق خشک آویزان می شوند. زنجیرهایی که در حین کار با اصطکاک مواجه نمی شوند رنگ می شوند و زنجیرهای در حال حرکت به طور مرتب روغن کاری می شوند.

زنجیرها خاصیت ارتجاعی ندارند، اما به دلیل سنگ زنی پیوندها تحت بار کششی، زنجیره های جدید 3-4٪ طولانی می شوند. در دماهای پایین، زنجیر به خوبی بارهای ضربه ای را تحمل نمی کند. اگر ضخامت پیوندها به میزان 10 درصد از ضخامت اولیه خود کاهش یافته باشد، زنجیر برای استفاده بیشتر نامناسب در نظر گرفته می شود.

غل و زنجیربه عنوان عناصر تجهیزات و مختلف استفاده می شود دستگاه های کشتی. براکت شامل یک پشت، زبانه با چشم و یک سنجاق است. پین در براکت با نخی در انتهای پین و در یکی از خرطوم ها یا با یک سنجاق که در سوراخ های زبانه و سنجاق قرار می گیرد در جای خود نگه داشته می شود. با اتصال رزوه ای، سر پین دارای یک قنداق کوچک است که یک شمع برای پیچ و باز کردن پین در آن قرار می گیرد. اتصال رشته ایبه شما این امکان را می‌دهد تا به سرعت وسایل دنده، یک درپوش، یک بلوک را محکم کنید یا آزاد کنید، زنجیره‌ها و کابل‌های دکل را متصل یا جدا کنید.

با توجه به شکل پشت، منگنه ها مستقیم (برای هر کابلی) و گرد (برای کابل های گیاهی و مصنوعی) هستند.

اندازه منگنه با قطر پشت آن و عدد مشخصه تعیین می شود که مطابق با نیروی کار مجاز روی منگنه است.

فقط منگنه های قابل تعمیر و بدون ترک، حفره، سوراخ و سایر عیوب مجاز به استفاده هستند. استفاده از منگنه با سایش 10 درصد ضخامت اصلی مجاز نمی باشد.

قلاب های دکلینگ – قلاب های فولادی آهنگری معمولی (ساده، اگر صفحه باسن عمود بر صفحه پشت باشد و بچرخد، اگر باسن، پشت و انگشت پا در یک صفحه قرار داشته باشند)، چرخشی، فعل هک و خروپف وجود دارد.

لب به لب- دستگاه برای بست قابل اعتمادکابل برای حمل سازه ها تکل معمولاً با استفاده از یک قلاب ریگینگ به قنداق وصل می شود که با یک سنجاق به قنداق وارد می شود. لب به لب بسیار قوی تر از یک منگنه با پشتی با همان قطر است.

رایم- یک حلقه فلزی در قنداق قرار داده شده است. برای عبور کابل و راحت تر بستن آن کار می کند. این بسیار ضعیف تر از لب به لب است، بنابراین کابل های تحت کشش بالا را نمی توان به آن متصل کرد.

کوش- یک محصول آهنگری فلزی به شکل حلقه، بیضی شکل قلب یا مثلث با شیار برای کابل. انگشتانه ها در انتهای کابل ها تعبیه شده اند تا در هنگام اتصال به قنداق، چشمک ها، براکت ها و غیره از ساییدگی محافظت کنند. شماره منگنه باید با عدد انگشتانه مطابقت داشته باشد. استفاده از انگشتانه هایی که دارای ترک، لایه لایه شدن، حفره، سوراخ و سایر عیوب هستند مجاز نمی باشد.

اردک ها- تخته های دو شاخ چوبی یا فلزی که به طور محکم به سنگرها، دکل ها، روسازه ها و سایر سازه ها بسته می شوند. آنها برای بستن انتهای کابل ها، پرچم های سیگنال و سایر تجهیزات استفاده می شوند.

ناگلی- میله های چوبی یا فلزی که برای اهداف مشابه اردک ها در نظر گرفته شده اند. آنها به طور گسترده ای در کشتی های بادبانی برای بستن دکل های در حال اجرا استفاده می شوند.

Raxes– حلقه‌های فلزی یا نیم‌حلقه‌ای که برای اتصال و کشش بادبان‌های مثلثی – بازوها و بادبان‌ها استفاده می‌شوند.

بوگلی- حلقه های فلزی با یا بدون قنداق، جامد یا جداشدنی. آنها برای تقویت سازه های کشتی و همچنین برای ایمن سازی بلوک ها و کابل ها برای اهداف مختلف استفاده می شوند.

طناب هاآنها برای پوشاندن وسایل کشتی و همچنین برای بستن قابل اعتماد اجسام و محموله های مختلف در حین سفر استفاده می شوند. طناب ها عبارتند از:

· ساده. آنها معمولاً مبتنی بر کابل های ساده یا مصنوعی هستند که چندین بار از بین 2 چشمک، انگشتان عبور می کنند. شکل مثلثییا منگنه ها و با انتهای در حال اجرا همان کابل به یکدیگر متصل می شوند. برای بستن کابل های کم فشار و برای ایمن سازی اقلام کوچک بار استفاده می شود.

· برای چرخ دنده هایی که فشار زیادی را تجربه می کنند، استفاده کنید پیچچرخاننده. در کشتی ها عمدتاً از تسمه های دو پیچ و چرخشی استفاده می شود.

=تمرین دریایی برای یک ملوان (ص 26)=

بلوک و بالابر.

بلوک ها

بلوک ها برای تغییر جهت کشش هنگام بلند کردن و جابجایی وزنه های کوچک یا هنگام سفت کردن دنده و همچنین برای بالابرهای پایه استفاده می شوند. بلوک از یک جعبه چوبی، فلزی یا پلاستیکی ریخته گری تشکیل شده است که در داخل آن 1 یا چند قرقره فلزی روی محوری به نام رولپلاک نصب شده است. بلوک ها در انواع 1، 2، 3 و چند قرقره هستند. بدنه بلوک دارای پارتیشن هایی است که 1 قرقره را از دیگری جدا می کند. سطوح بیرونی خارجی ترین پارتیشن ها گونه ها هستند.

ساده ترین طرح بلوک تک قرقره است. کابلی که از یک بلوک تک قرقره عبور می کند یک دروازه است (شکل 1). این به شما امکان می دهد جهت رانش را هنگام بلند کردن و جابجایی بار تغییر دهید، اما افزایش قدرت ایجاد نمی کند، بنابراین برای برافراشتن پرچم ها و پرچم ها، چراغ های سیگنال و علائم استفاده می شود. بلوک های چوبی و پلاستیکی فقط هنگام کار با کابل های گیاهی و مصنوعی استفاده می شود. بیشتر کارهای دریایی از بلوک های فلزی استفاده می کنند.

قرقره دوبل بلوک فلزی(شکل 2، a) شامل یک محفظه 3، دو قرقره فولادی یا چدنی 4، یک بوش 5 با یک شیار برای روغن کاری یا با یک یاتاقان، یک رولپلاک 6، یک اتصالات 7، پیچ و مهره های نصب 1 و آویز 2.

برای تجهیز بلوک باید کابل را از بین گونه های بلوک رد کرد و در عدل قرقره قرار داد. تجهیزات بلوک سادهناخوشایند، زیرا باید کابل را از انتها رزوه کنید. بنابراین، در کشتی ها از بلوک های تک قرقره با گونه تاشو استفاده می کنند - بلوک های رزین (شکل 2، ب). فک تاشو به شما امکان می دهد وسط کابل را در چنین بلوکی قرار دهید.

بلوک ها باید به طور دوره ای جدا شوند، از خاک و زنگ زدگی تمیز شوند و قسمت های مالشی روغن کاری شوند. در صورت مشاهده ترک یا سایش قابل توجه روی رولپلاک یا قرقره، بلوک باید تعویض شود. واحدهایی که استفاده نمی شوند باید کاملاً روغن کاری شوند و در جای خشک و در حالت معلق نگهداری شوند.

=آموزشبرای یک ملوان و قایقران (ص 21)، تمرین دریایی برای یک ملوان (ص. 13) =

تالی.

بالابرها (معمولی و مکانیکی) وسایلی هستند که به شما امکان می دهند نه تنها جهت کشش را تغییر دهید، بلکه در هنگام بلند کردن و جابجایی اجسام سنگین، هنگام سفت کردن دنده و در موارد دیگر قدرت نیز به دست آورید.

بالابرهای معمولیاز 2 بلوک تشکیل شده است که از طریق قرقره های آن کابلی به نام بیل عبور می کند. یک سر بیل که به بلوک متصل است، انتهای اصلی نامیده می شود، دیگری که از بلوک خارج می شود، که یک نیروی کششی خارجی به آن اعمال می شود، انتهای در حال اجرا نامیده می شود. یک بلوک بالابر، ثابت، از طریق یک تعلیق در جای خود محکم می شود. بلوک دیگر متحرک نامیده می شود، زیرا در حین کار همراه با بار بالا می رود یا در جهت سفت شدن چرخ دنده حرکت می کند. با توجه به تعداد قرقره های هر دو بلوک، بالابرها به دو، سه، چهار و چند قرقره تقسیم می شوند.

ساده ترین آن ها بالابرهای دو قرقره ای هستند که بر پایه لوپار بین دو بلوک تک قرقره هستند. چنین بالابرها را می توان به دو صورت پایه گذاری کرد: انتهای در حال اجرا لوپار از یک بلوک ثابت (شکل 3، a) یا از یک بلوک متحرک (شکل 3، b) جدا می شود.

از بالابرهای معمولی در کشتی ها استفاده می شود طرح های مختلفو ظرفیت بار. برای سفت کردن دنده از 3 قرقره استفاده کنید چنگ زدن به کمر(شکل 4، الف). همراه با آنها از بالابرهایی استفاده می شود که بین 2 بلوک با همان تعداد قرقره - گینسی(شکل 4، ب). تسلیح بوم های سنگین شامل بالابرهای چند قرقره ای است که دارای بلوک هایی با قرقره روی بلبرینگ ها هستند - جینی(شکل 4، ب).

روش های پایه گذاری بالابرها به تعداد قرقره ها در بلوک ها بستگی دارد (شکل 5). آنها همیشه با انتهای ریشه لاپار در جهت عقربه‌های ساعت برای کابل‌های نزولی سمت راست و در خلاف جهت عقربه‌های ساعت برای کابل‌های نزول سمت چپ پایه‌گذاری می‌شوند. بالابرها بر روی عرشه قرار دارند و یک بلوک را در مقابل دیگری در فاصله ای با آویزها به سمت بیرون قرار می دهند. برای پایه بالابرهای دو قرقره (شکل 5، الف)، بلوک ثابت آن چیزی است که دارای وسیله ای برای اتصال انتهای ریشه لوپار است. انتهای ریشه از طریق قرقره بلوک ثابت عبور داده می شود، سپس از قرقره بلوک متحرک عبور می کند و به آن متصل می شود. بلوک ثابت.

هنگام پایه گذاری بالابرهای سه قرقره (شکل 5، ب)، یک بلوک دو قرقره به عنوان یک بلوک ثابت و یک بلوک تک قرقره به عنوان یک بلوک متحرک در نظر گرفته می شود. انتهای ریشه از پایین ترین (نزدیک ترین به عرشه) قرقره بلوک دو قرقره، از طریق قرقره بلوک تک قرقره، سپس از طریق قرقره بالایی بلوک دو قرقره عبور داده می شود و به یک قرقره متصل می شود. بلوک قرقره

هنگام پایه گذاری بالابرهای چهار قرقره ای (شکل 5، ج)، متشکل از دو بلوک دو قرقره، انتهای ریشه به ترتیب، ابتدا از طریق قرقره های پایینی بلوک های ثابت و متحرک، سپس از طریق قرقره های بالایی این بلوک ها عبور می کند. پس از آن انتهای ریشه به بلوک ثابت آورده شده و به آن محکم می شود.

شالوده بین دو بلوک سه قرقره گینه شش قرقره (شکل 5، د) با انتهای ریشه لوپار طبق این طرح انجام می شود: قرقره وسط بلوک ثابت - قرقره پایینی متحرک - قرقره میانی از متحرک - قرقره بالایی ثابت - قرقره بالایی متحرک - به نقطه اتصال روی بلوک ثابت. این نمودار سیم کشی برای انتهای ریشه گاوآهن از کج شدن بلوک ها در هنگام بلند کردن جلوگیری می کند.

در تمامی موارد پس از گذراندن انتهای ریشه لاپار از تمام قرقره های هر دو بلوک، آن را با آتش و انگشتانه می بندند و با آن به قنداق روی بلوک مربوطه می چسبانند.

بالابرهای معمولی که استفاده نمی شوند در یک منطقه خشک و تهویه شده در حالت معلق نگهداری می شوند. تمام قسمت های مالشی بلوک ها به خوبی روغن کاری شده اند. پس از اتمام کار با بالابرهای قابل حمل، آنها را با دقت جمع می کنند و از گره خوردن بالابر جلوگیری می کنند. هنگام کار با بالابرهای معمولی، سعی کنید از تکان های ناگهانی که می تواند منجر به شکستن پارو یا آسیب به بلوک ها شود، خودداری کنید. اگر پس از بازرسی بلوک ها، سایش قابل توجه رولپلاک ها، قلاب ها، براکت ها یا قنداق ها کشف شود، این بلوک ها جایگزین شده و بالابرها مجدداً پایه گذاری می شوند.

بالابرهای مکانیکیبه شما این امکان را می دهد که چندین بار در استحکام به دست آورید، توانایی بلند کردن هموار بار و قفل نگه داشتن آن به طور خودکار در هر موقعیتی.

بالابرهای دیفرانسیل مکانیکی به طور گسترده در کشتی ها استفاده می شوند (شکل 6). سیستم تعلیق چنین بالابرهایی شامل یک قاب بلوک ثابت است که از 2 قرقره به هم متصل شده است. قطرهای مختلفبا نسبت قطر 7:8 یا 11:12. سیستم تعلیق با بلوک به یک تکیه گاه ثابت یا به تراورس یک واگن برقی که در امتداد یک ریل معلق حرکت می کند وصل می شود. بلوک 1 قرقره پایینی نیز در قفسی قرار می گیرد که دارای قلاب برای آویزان کردن بار است. زنجیره عملیاتی بسته به طور متوالی قرقره کوچک بلوک ثابت، قرقره متحرک و قرقره بزرگ بلوک ثابت، قرقره متحرک و قرقره بزرگ بلوک های ثابت را می پوشاند. بلند کردن بار با چرخاندن قرقره بزرگ بلوک ثابت با اعمال نیروی کششی به شاخه زنجیر کاری که از این قرقره می‌رود، تضمین می‌شود.

بالابرهای مکانیکی تمیز نگه داشته می شوند، قطعات مالشی مرتباً روغن کاری می شوند و قابلیت سرویس دهی آنها نظارت می شود.

=راهنمای آموزشی ملوان و قایقران (ص 24)=

قلاب های دکلینگ.

قلاب های دکلینگ– قلاب های فولادی آهنگری که برای بلند کردن بارها، تثبیت دنده و بخشهای مختلفتقلب به اسپار و بدنه کشتی.

قسمت بالاییآنچه به آن می گویند لب به لب، که دارای چشمک، بخش میانی - پشتیو قسمت بیرون زده باز - انگشت پا.

قلاب های زیر متمایز می شوند:

· بر اساس شکل قلاب های معمولیوجود دارد ساده(شکل 1، الف)، اگر صفحه قنداق 2 عمود بر صفحه پشت 1 باشد و چرخید(شکل 1، ب)، اگر باسن، پشت و انگشت پا در یک صفحه قرار بگیرند. با استفاده از لب به لب، قلاب در آتش کابل قرار می گیرد یا در سیستم تعلیق سازه محکم می شود. انواع قلاب های معمولی است پنتر هک(شکل 1، ج). در قسمت پایین پشت آن یک پد برای چسباندن یک پسر قرار دارد. برای آویزهای بار از قلاب های چرخان با طراحی خاص استفاده می شود. این قلاب زنگ زد محموله، یا قلاب آویز(شکل 1، د)، دارای یک انگشت خمیده به سمت داخل است که با برآمدگی خاصی در بالا پوشیده شده است. این طراحی قلاب از گیر افتادن آن بر روی قسمت های بیرون زده بدنه کشتی و دریچه بار هنگام بلند کردن محموله جلوگیری می کند.

· قلاب چرخشی(شکل 2، الف) - دارای یک گردن به جای قنداق است که تضمین می کند قلاب محکم شده و آزادانه در قاب بلوک یا تعلیق دیگر می چرخد. قلاب های چرخشی دوتایی نیز استفاده می شود (شکل 2، b) از آنها برای جلوگیری از پیچ خوردن کابل ها استفاده می شود.

· فعل هک(شکل 3) شامل خود قلاب با پنجه تاشو دراز 1 و لب به لب 2 به شکل چشم، یک حلقه بست گرد 3، یک پیوند کشیده 4 و یک پیوند قفلی 5 و یک حلقه اتصال 6 است که به آن متصل می شود. . دومی در لب به لب جوش داده شده به عرشه یا روبنا تعبیه شده است. ابعاد حلقه قفل این امکان را فراهم می کند که پس از پایان کابل یا حلقه زنجیر ریگ بر روی قلاب، آن را روی پنجه قلاب فشار داده شده بر روی پیوند کشیده قرار دهید. هنگامی که چرخ دنده متصل به قلاب در حالت تنش قرار دارد، رها شدن خود به خود ممنوع است، اما اگر حلقه قفل را از پنجه قلاب جدا کنید، دنده به سرعت آزاد می شود.

· خروپف– یک قلاب تاشو که از 2 قلاب ساده تشکیل شده است. هنگام تا کردن قلاب ها، نوعی حلقه تشکیل می شود که با شلاق زدن، چسباندن قابل اعتماد انتهای قلاب یا کابل را تضمین می کند. در مکان هایی که نیاز به بازگشت سریع دنده است استفاده می شود.

قلاب ها عمدتاً از طریق خم شدن استرس را تجربه می کنند. استحکام آنها به طور قابل توجهی کمتر از استحکام براکت های ریگینگ است. قلاب با شماره ای مطابق با ظرفیت بار آن مهر می شود.

قلاب ها به طور سیستماتیک بازرسی می شوند تا ترک ها، حفره ها و سایر عیوب را تشخیص دهند و سطوح مالشی روغن کاری می شوند. قلاب هایی با سایش متوسط ​​10 درصد ضخامت اصلی خود مجاز به استفاده نیستند.

اقلام و دستگاه های تجهیزات دکل زنی هستند زنجیر، منگنه، قلاب، باسن، چشم، انگشتانهو موارد مفید دیگر

زنجیر بالابر 3 برابر محکم تر از کابل های فولادی با همان قطر و بادوام تر، اما تقریبا 5 برابر سنگین تر از کابل های فولادی با استحکام برابر هستند.

زنجیر ریگ برای نگهداری سازه های مختلف کشتی در یک موقعیت ثابت، ساخت درپوش ها، طناب های فرمان، نرده ها، محموله های ایمن عرشه و غیره استفاده می شود. آنها از پیوندهای فولادی تشکیل شده اند که با جوشکاری به هم متصل شده اند. زنجیر ریخته گری و مهر و موم نیز استفاده می شود. شکل حلقه های زنجیر گرد و بیضی (پیوند کوتاه و بلند) است. ضخامت یا گیج یک زنجیر ریگ با میلی متر قطر فولاد گردی که پیوندها از آن ساخته شده اند اندازه گیری می شود.

هنگام پذیرش زنجیر ریگ، ترک، لایه لایه شدن و سایر عیوب پیوندها را بررسی می کنند. زنجیرهای بالابر برای نگهداری با روان کننده ضد خوردگی پوشانده شده و در یک اتاق خشک آویزان می شوند. زنجیرهایی که در حین کار با اصطکاک مواجه نمی شوند رنگ می شوند و زنجیرهای در حال حرکت به طور مرتب روغن کاری می شوند.

زنجیرها خاصیت ارتجاعی ندارند، اما به دلیل سنگ زنی پیوندها تحت بار کششی، زنجیره های جدید 3-4٪ طولانی می شوند. در دماهای پایین، زنجیر به خوبی بارهای ضربه ای را تحمل نمی کند. اگر ضخامت پیوندها به میزان 10 درصد از ضخامت اولیه خود کاهش یافته باشد، زنجیر برای استفاده بیشتر نامناسب در نظر گرفته می شود.

غل و زنجیربه عنوان عناصر تجهیزات و دستگاه های مختلف کشتی استفاده می شود. براکت شامل یک پشت، زبانه با چشم و یک سنجاق است. پین در براکت با نخی در انتهای پین و در یکی از خرطوم ها یا با یک سنجاق که در سوراخ های زبانه و سنجاق قرار می گیرد در جای خود نگه داشته می شود. با اتصال رزوه ای، سر پین دارای یک قنداق کوچک است که یک شمع برای پیچ و باز کردن پین در آن قرار می گیرد. اتصال رزوه ای به شما این امکان را می دهد که به سرعت چرخ دنده، یک درپوش، یک بلوک را وصل یا جدا کنید، زنجیره ها و کابل ها را وصل یا جدا کنید.

با توجه به شکل پشت، منگنه ها مستقیم (برای هر کابلی) و گرد (برای کابل های گیاهی و مصنوعی) هستند.

اندازه منگنه با قطر پشت آن و عدد مشخصه تعیین می شود که مطابق با نیروی کار مجاز روی منگنه است.

فقط منگنه های قابل تعمیر و بدون ترک، حفره، سوراخ و سایر عیوب مجاز به استفاده هستند. استفاده از منگنه با سایش 10 درصد ضخامت اصلی مجاز نمی باشد.

قلاب های دکلینگ– قلاب های فولادی آهنگری معمولی (ساده، اگر صفحه باسن عمود بر صفحه پشت باشد و بچرخد، اگر باسن، پشت و انگشت پا در یک صفحه قرار داشته باشند)، چرخشی، فعل هک و خروپف وجود دارد.

لب به لب- وسیله ای برای اتصال مطمئن کابل ها به سازه های کشتی. تکل معمولاً با استفاده از یک قلاب ریگینگ به قنداق وصل می شود که با یک سنجاق به قنداق وارد می شود. لب به لب بسیار قوی تر از یک منگنه با پشتی با همان قطر است.

رایم- یک حلقه فلزی در قنداق قرار داده شده است. برای عبور کابل و راحت تر بستن آن کار می کند. این بسیار ضعیف تر از لب به لب است، بنابراین کابل های تحت کشش بالا را نمی توان به آن متصل کرد.

کوش- یک محصول آهنگری فلزی به شکل حلقه، بیضی شکل قلب یا مثلث با شیار برای کابل. انگشتانه ها در انتهای کابل ها تعبیه شده اند تا در هنگام اتصال به قنداق، چشمک ها، براکت ها و غیره از ساییدگی محافظت کنند. شماره منگنه باید با عدد انگشتانه مطابقت داشته باشد. استفاده از انگشتانه هایی که دارای ترک، لایه لایه شدن، حفره، سوراخ و سایر عیوب هستند مجاز نمی باشد.

اردک ها- تخته های دو شاخ چوبی یا فلزی که به طور محکم به سنگرها، دکل ها، روسازه ها و سایر سازه ها بسته می شوند. آنها برای بستن انتهای کابل ها، پرچم های سیگنال و سایر تجهیزات استفاده می شوند.

ناگلی- میله های چوبی یا فلزی که برای اهداف مشابه اردک ها در نظر گرفته شده اند. آنها به طور گسترده ای در کشتی های بادبانی برای بستن دکل های در حال اجرا استفاده می شوند.

Raxes– حلقه‌های فلزی یا نیم‌حلقه‌ای که برای اتصال و کشش بادبان‌های مثلثی – بازوها و بادبان‌ها استفاده می‌شوند.

بوگلی- حلقه های فلزی با یا بدون قنداق، جامد یا جداشدنی. آنها برای تقویت سازه های کشتی و همچنین برای ایمن سازی بلوک ها و کابل ها برای اهداف مختلف استفاده می شوند.

طناب هاآنها برای پوشاندن وسایل کشتی و همچنین برای بستن قابل اعتماد اجسام و محموله های مختلف در حین سفر استفاده می شوند. طناب ها عبارتند از:

· ساده. آنها معمولاً مبتنی بر کابل های ساده یا مصنوعی هستند که چندین بار از بین دو چشمک، انگشتان مثلثی یا منگنه عبور داده می شوند و توسط انتهای همان کابل به یکدیگر متصل می شوند. برای بستن کابل های کم فشار و برای ایمن سازی اقلام کوچک بار استفاده می شود.

· برای چرخ دنده هایی که فشار زیادی را تجربه می کنند، استفاده کنید پیچچرخاننده. در کشتی ها عمدتاً از تسمه های دو پیچ و چرخشی استفاده می شود.

=تمرین دریایی برای یک ملوان (ص 26)=