زنجیر بالابرو اقلام تجهیزات تقلب

زنجیر بالابر. علاوه بر کابل ها، کشتی ها از زنجیرهای قلاب ساخته شده از فولاد گرد استفاده می کنند که قطر آن پارامتر اصلی است - سنج که اندازه زنجیره را مشخص می کند. زنجیرهای بالابر به دو دسته کالیبره شده و کالیبره نشده تقسیم می شوند.

یک زنجیر کالیبره شده دارای تمام حلقه‌های یکسان با انحرافات بسیار جزئی است، بنابراین در مکانیسم‌های بلند کردن برای کار بر روی درام‌های چرخ‌دار مخصوص استفاده می‌شود. انحراف قابل توجهی بزرگتر در ابعاد زنجیرهای بدون کالیبره منفرد مجاز است. از این زنجیرها می توان برای ایمن سازی و بلند کردن بارها، به عنوان دکل های ایستاده و در حال اجرا و در برخی موارد دیگر استفاده کرد. زنجیرهای بالابر دارای استحکام خوب و دوام قابل توجهی هستند، اما سنگین هستند و خاصیت ارتجاعی بسیار کمی دارند. علاوه بر این، در طول یخبندان شدیدزنجیر به راحتی در اثر ضربات تیز پاره می شود.

زنجیرها باید با روانکاری سیستماتیک و چرخاندن از خوردگی محافظت شوند توجه ویژهبه نقاط تماس بین پیوندها. آنها باید در مناطق خشک و دارای تهویه آویزان نگهداری شوند. زنجیر تا شده به صورت سیم پیچ در معرض خوردگی شدید است

اقلام تجهیزات تقلب. اقلام اصلی تجهیزات دکلینگ در یک کشتی مدرن عبارتند از قلاب، غل و زنجیر، انگشتانه، گیره، بلوک و بالابر.

قلاب ها قلاب های فولادی هستند که در کشتی ها برای اهداف مختلف استفاده می شوند (شکل 20).

برنج. 20. قلاب: الف - ساده، ب - چرخان، ج - چرخان، د - چرخش دوتایی، - د محموله، ج - خروپف، گ - پنتر هوک، ز - فعل هک

بسته به هدف، محل استفاده و طراحی، قلاب های زیر متمایز می شوند:

ساده، که در آن صفحه لب به لب عمود بر صفحه انگشت پا است.

چرخشی، که در آن باسن و انگشت پا در یک صفحه قرار دارند.

چرخان با داشتن یک اتصال لولایی با لب به لب که چرخش قلاب را در اطراف محور گردن تضمین می کند.

چرخان دوتایی که در آن قلاب می تواند حول محور گردن بچرخد و لب به لب روی محور گوشواره می چرخد.

قلاب های باری یا قلاب های آویز دارای یک انگشت خمیده به سمت داخل هستند که با برآمدگی خاصی پوشانده شده است، بنابراین قلاب در حین کار با قسمت های بیرون زده تماس نمی گیرد.

Hrappers، متشکل از دو قلاب ساده، در لب به لب در یک حلقه مشترک (چشم) قرار می دهد. هنگام تا کردن قلاب ها، یک حلقه بسته تشکیل می شود که به طور ایمن تکل یا قلاب را محکم می کند.

قلاب های پنتر که دارای یک پد در قسمت پایین پشت برای اتصال یک پسر هستند.

Verb-hooks قلاب‌های تاشوی هستند که در آن انگشت تاشو توسط یک پیوند خاص نگه داشته می‌شود، با کوبیدن آن می‌توان به راحتی تکل را حتی زمانی که محکم کشیده می‌شود، از بین برد.

قلاب هایی که عمدتاً در خم کاری کار می کنند دارای استحکام نسبتاً کمی هستند و بنابراین هنگام کار با بارهای سنگین باید با قیدهای ریگی جایگزین شوند.

براکت (شکل 21) یک میله منحنی با چشم در انتهای آن است که پین ​​از طریق آن رزوه می شود. در این حالت سر پین دارای یک قنداق کوچک است که هنگام پیچ و باز کردن یک شمع در آن قرار می گیرد. در براکت های سنگین، پین رزوه ای نیست و با سنجاق چوبی محکم می شود.

شکل 21. غل و زنجیر. الف - خط مستقیم برای کابل فلزی، ب - مستقیم برای کابل کارخانه، ج - دور

شکل غلاف می تواند مستقیم یا گرد باشد. مستقیم برای کابل های فولادی و کارخانه استفاده می شود. در حالت دوم، با همان قطر میله، براکت دارای عرض بیشتری است. براکت های گرد فقط برای کابل های کارخانه استفاده می شود.

برای بست بخشهای مختلفبا استفاده از یک قلاب یا براکت، چشم های گرد یا مستطیلی - قنداق - به بدنه کشتی جوش داده می شود. حلقه ها - چشمک ها - اغلب از طریق قنداق عبور می کنند که نصب قلاب یا منگنه را ساده می کند.

قلاب ها و براکت ها باید به طور سیستماتیک بازرسی شوند و در صورت مشاهده ترک ها، خمیدگی ها و سایش قابل توجه، با قلاب های جدید جایگزین شوند. قلاب های چرخان باید به طور دوره ای "راه رفتن" شوند و قسمت های مالشی باید روغن کاری شوند.

انگشتانه (شکل 22) - قاب های فلزی گرد، مثلثی یا قطره ای شکل با سطح بیرونیشیار است و برای آب بندی انتهای کابل در مواردی که به لبه ها متصل می شوند یا با منگنه به یکدیگر متصل می شوند و کابل ها را از پارگی محافظت می کند استفاده می شود.

طناب ها (شکل 23) وسایلی برای سفت کردن وسایل مختلف و همچنین برای بستن ایمن اجسام و بارهای مختلف در حین سفر هستند. متداول ترین آنها یک تسمه پیچ است که از یک کوپلینگ تشکیل شده است که دو پیچ را به هم متصل می کند: یکی با رزوه سمت راست و دیگری با رزوه سمت چپ. هنگامی که کوپلینگ در یک جهت یا جهت دیگر چرخانده می شود، پیچ ها به طور همزمان باز و یا پیچ می شوند و باعث افزایش یا کاهش طول بند می شود. بسته به هدف تسمه ها، پیچ ها ممکن است با قلاب، منگنه یا قنداق ختم شوند.

برنج. 23. طناب: الف - باز; ب - بسته؛ ج - چرخش؛ 1-قلاب؛ 2-براکت؛ 3-پیچ؛ 4-کلاچ; 5- قنداق

تسمه های پیچی نیاز به نگهداری مداوم دارند. آنها باید همیشه عاری از زنگ زدگی و روغن کاری باشند. در تمام موارد ممکن و به ویژه در هنگام تعمیرات یا درازمدت خواباندن رگ، گیره‌ها باید با روکش‌های بوم نقاشی شده پوشانده شوند و قبلاً آنها را روغن کاری کرده باشید.

بلوک ها (شکل 24) وسایلی هستند که برای بلند کردن وزنه ها و تغییر جهت کشش استفاده می شوند. بلوک از محفظه ای تشکیل شده است که در داخل آن یک یا چند قرقره در حال چرخش بر روی یک محور (پین) وجود دارد. دور فلکه ها یک شیار در اطراف خود دارند (نگه دار) که از جدا شدن کابل از قرقره جلوگیری می کند. بسته به تعداد قرقره ها، بلوک های یک، دو، سه و چند قرقره متمایز می شوند.

در کشتی ها، بلوک های فلزی عمدتاً استفاده می شود و فقط هنگام کار با کابل های گیاهی - چوبی و پلاستیکی. برای تجهیز بلوک ها باید کابل را از بین گونه ها عبور داد. با این حال، رزوه کشی کابل از انتهای آن ناخوشایند است و گاهی اوقات غیرممکن است اگر کابل کشیده شده باشد. بنابراین از بلوک های تک قرقره با گونه تاشو استفاده می شود. به چنین بلوک هایی بلوک های رزین می گویند. فک تاشو به شما این امکان را می دهد که وسط کابل را بدون نخ زدن از انتهای بلوک وارد کنید.

هنگام کار با بلوک ها، لازم است اطمینان حاصل شود که ابعاد آنها با کابل های مورد استفاده مطابقت دارد. بلوک هایی با قطر قرقره ناکافی باعث خم شدن بیش از حد کابل ها می شوند که منجر به سایش زودرس آنها می شود. قطر قرقره بلوک فلزیباید حداقل 10-15 قطر کابل فولادی باشد. برای کابل های کارخانه، قطر قرقره باید دو برابر محیط کابل باشد.

بلوک ها نیاز به نگهداری مداوم دارند. آنها باید به طور دوره ای جدا شوند، از آلودگی و زنگ زدگی تمیز شوند و قسمت های مالشی روغن کاری شوند. در حین جداسازی، بلوک به دقت بررسی می شود و در صورت مشاهده ترک ها و سایش قابل توجه رولپلاک یا قرقره، با بلوک جدید جایگزین می شود.

بالابرها (شکل 25) ساده ترین مکانیسم های بالابر هستند که از بلوک ها تشکیل شده اند. بین بلوک ها کابلی به نام بیل وجود دارد. انتهای اهرم که کشش برای آن انجام می شود، انتهای در حال اجرا و انتهای ثابت آن انتهای ریشه نامیده می شود. یکی از بلوک ها که در جای خود ثابت شده است، ثابت و دومی که همراه با بار بالا می رود، متحرک نامیده می شود.

شکل 24. بلوک: a- فلز، b- بلوک روزین

برنج. 25. بالابرها: a - برای بلند کردن بارها، b - برای سفت کردن دنده، 1-بلوک ثابت. 2-بلوک متحرک; انتهای 3 طرفه لاپار

بالابرها معمولاً برای به دست آوردن قدرت در هنگام بلند کردن اجسام سنگین و فقط در برخی موارد برای تغییر جهت کشش استفاده می شوند.

هنگام بلند کردن با استفاده از بالابرها، وزن بار به طور مساوی در تمام شاخه های لوپار توزیع می شود. بنابراین، برای بلند کردن بار به انتهای در حال حرکت پارو، کافی است نیرویی N برابر کمتر از وزن باری که بلند می شود اعمال شود، یعنی:

Q=P/N

که در آن N تعداد شاخه های بارگذاری شده لاپار است.

در این حالت، اگر انتهای در حال اجرا گاوآهن از بلوک ثابت خارج شود، در تعداد کل شاخه های بارگذاری شده محاسبه نمی شود و بنابراین، افزایش قدرت برابر با تعداد کلقرقره ها در بلوک های متحرک و ثابت. در تمرین دریانوردی، به ویژه در هنگام چرخاندن چرخ دنده، از دکلی نیز استفاده می شود که در آن انتهای در حال اجرا لوپار از بلوک متحرک جدا می شود. در این حالت باید انتهای در حال اجرا همراه با سایر شاخه های لاپار در نظر گرفته شود، بنابراین بهره برابر با تعداد کل قرقره ها به اضافه یک خواهد بود.

بنابراین، افزایش قدرت است طرح های مختلفپایه های بالابر برابر عددشاخه‌های لاپار که از بلوک متحرک به بلوک ثابت می‌روند، از جمله انتهای در حال اجرا.

بالابرها وجود دارد طرح های مختلفو ظرفیت بار (شکل 26). اکثر نمای سادهبالابر یک دروازه است - یک بلوک ثابت تک قرقره که کابل از آن عبور می کند. استفاده از گوردن باعث افزایش قدرت نمی شود، اما به شما امکان می دهد جهت رانش را تغییر دهید. از این رو، از آربور فقط برای بلند کردن بارهای کوچک استفاده می شود.

به طور گسترده در کشتی ها از بالابرهای گیره ای استفاده می شود که بین بلوک های دو و یک قرقره نصب می شوند و انتهای ریشه لوپار به یک بلوک تک قرقره ثابت می شود. این بالابرها برای بلند کردن بارهای کوچک، تمیز کردن نردبان و انجام سایر کارهای کشتی استفاده می شود.

شکل 26 انواع بالابرها: الف - گوردن، ب - دستگیره بالابر، جینسی، د - جینی

بالابرهای کوچکی که بین بلوک هایی با تعداد قرقره یکسان قرار دارند و در پشت نوعی تکل برای سفت کردن آن قرار می گیرند، گینسی نامیده می شوند. هنگامی که در هر بلوک بیش از سه قرقره وجود داشته باشد، به چنین بالابرهایی جین می گویند. جینی ها هنگام بلند کردن بارهای سنگین استفاده می شوند.

پایه گذاری بالابرها (شکل 27)، یعنی وارد کردن کابل به سیستم بلوک، معمولاً با بلوک هایی که روی گونه گذاشته می شود انجام می شود. قلاب ها یا منگنه ها باید به سمت بیرون قرار گیرند. انتهای ریشه لوپار به طور متوالی از تمام قرقره ها عبور می کند و از قرقره پایینی بلوک که باید قسمت بالایی باشد شروع می شود. لاپار باید در جهت عقربه های ساعت رد شود، زیرا با چنین پایه ای بالابرها کمتر می چرخند و گره می خورند. هنگامی که بیل از تمام قرقره ها عبور می کند، انتهای ریشه آن به یک براکت مخصوص واقع در یکی از بلوک ها متصل می شود. هنگام پایه گذاری بالابرهای چند قرقره (گینه)، انتهای ریشه ابتدا از قرقره میانی عبور داده می شود. در این حالت، انتهای در حال اجرا نیز از قرقره میانی بلوک بالایی خارج می شود که از انحراف بلوک ها در حین کشش جلوگیری می کند.

برنج. 27. پایه بالابرها: agintsy; ب - جینی (نمودار)، 1 - بلوک بالایی؛ 2- انتهای ریشه; بلوک 3-پایین، انتهای 4 طرفه؛ I-VII - دنباله هدایت لپ

هنگام کار با بالابرها باید از تکان های تیز خودداری شود که می تواند منجر به شکستن پارو یا آسیب به بلوک ها شود. هنگام بلند کردن بار، اجازه ندهید بلوک پایینی به قسمت بالایی نزدیک شود.

برنج. 28. تجهیزات دکل زنی که برای محکم کردن ظروف استفاده می شود

تمام قسمت های مالشی بلوک ها باید به خوبی روغن کاری شوند. پس از اتمام کار، بالابرها باید به دقت چیده شوند و از گره خوردن لوپار جلوگیری شود. برای قرار دادن صحیح بالابرها، آنها را روی عرشه حمل می کنند و انتهای آن را با بالابرها می گذارند یا به شکل یک کلاف گرد می پیچند. سپس لوپارهای بالابرها با پاشنه شمعی در چند جا قطع می شوند و بالابرها به صورت کلاف قرار می گیرند.

بالابرها باید در مکانی خشک و دارای تهویه مناسب و آویزان نگهداری شوند. اگر ذخیره شوند مدت زمان طولانی، سپس آنها را باید به صورت دوره ای خارج کرد تا خشک شوند.

کلیه اقلام تجهیزات دکلینگ باید دارای علامت ثبت یا سازنده باشند.

تجهیزات مورد استفاده برای محکم کردن ظروف. ایمن سازی مطمئن کانتینرها، به ویژه آنهایی که روی عرشه حمل می شوند، نیاز به معرفی دارند دستگاه های خاصو جزئیات ویژگی قابل توجه آنها استانداردسازی و تیپ سازی واضح است که به این دستگاه ها اجازه می دهد تقریباً برای همه انواع کانتینرهای حمل شده توسط کشتی های دریایی استفاده شوند.

در شکل شکل 28 رایج ترین قطعات و مجموعه های بست ظروف را نشان می دهد.

دستگیره های مخروطی (کلوک) (شکل 28، الف) برای اتصال ظروف به یکدیگر یا به عرشه طراحی شده اند. دستگیره های قفل (قفل های پیچشی) (شکل 28، b، c) مجهز به یک دستگاه قفل خودکار یا دستی هستند. اتصالات گیره پیچ (شلوار) (شکل 28، د) معمولاً ردیفی از کانتینرها را به یکدیگر یا در کنار کشتی فشار می دهند. در شکل 28، d اتصالات فرورفته (پله ها) را نشان می دهد که شامل دستگیره های مخروطی یا قفلی است. صفحات پشتیبان برای ظروف در شکل 28 نشان داده شده است نشان داده شده در شکل 28، h، و اتصالات کابل - در شکل 28، i.

علاوه بر کابل ها، کشتی ها از زنجیرهای قلاب ساخته شده از فولاد گرد استفاده می کنند که قطر آن پارامتر اصلی است - سنج که ابعاد زنجیره را مشخص می کند. زنجیر ریگ به دو دسته کالیبره و غیر کالیبره تقسیم می شود.

یک زنجیر مدرج دارای تمام حلقه‌های یک اندازه با انحرافات بسیار جزئی است، به همین دلیل است که از آن در مکانیسم‌های بالابر برای کار بر روی درام‌های چرخدار مخصوص استفاده می‌شود.

زنجیرهای بالابر دارای استحکام خوب و دوام قابل توجهی هستند، اما جرم زیادی دارند و خاصیت ارتجاعی بسیار کمی دارند. علاوه بر این، در هنگام یخبندان شدید، زنجیر به راحتی از ضربات تیز پاره می شود.

زنجیرها باید با روانکاری سیستماتیک و توجه ویژه به نقاط تماس پیوندها از خوردگی محافظت شوند. آنها باید در مناطق خشک و دارای تهویه آویزان نگهداری شوند. زنجیره ای که به صورت سیم پیچ تا شده است در معرض خوردگی شدید است.

اقلام تجهیزات تقلب

اقلام اصلی تجهیزات دکلینگ در یک کشتی مدرن عبارتند از قلاب، غل و زنجیر، انگشتانه، گیره، بلوک و بالابر.

گاکامیقلاب های فولادی هستند که در کشتی ها برای اهداف مختلف استفاده می شوند (شکل 1).

بسته به هدف، محل استفاده و طراحی، قلاب های زیر متمایز می شوند:

• ساده، که در آن صفحه لب به لب عمود بر صفحه انگشت پا است.
• چرخشی، که در آن باسن و انگشت پا در یک صفحه قرار دارند.
• چرخان با داشتن یک اتصال لولایی با لب به لب که چرخش قلاب را در اطراف محور گردن تضمین می کند.
• چرخان دوتایی که در آن قلاب می تواند حول محور گردن بچرخد و لب به لب روی محور گوشواره می چرخد.
• قلاب های وزنی یا قلاب های آویز دارای یک انگشت خمیده به سمت داخل هستند که با برآمدگی خاصی پوشانده شده است تا قلاب در حین کار با قسمت های بیرون زده تماس نگیرد.
• Hrappers، متشکل از دو قلاب ساده، در لب به لب در یک حلقه مشترک (چشم) قرار می گیرد. هنگام تا کردن قلاب ها ، یک حلقه بسته تشکیل می شود که به طور قابل اعتماد تکل یا زنجیر را محکم می کند.
• قلاب های پنتر که دارای یک پد در قسمت پایین پشت برای اتصال یک پسر هستند.
• قلاب‌های فعل قلاب‌های تاشونده‌ای هستند که در آن پنجه تاشو توسط یک پیوند خاص نگه داشته می‌شود، که به راحتی می‌تواند تکل را حتی زمانی که محکم کشیده می‌شود از بین ببرد.

قلاب هایی که عمدتاً در خم کاری کار می کنند دارای استحکام نسبتاً کمی هستند و بنابراین هنگام کار با بارهای سنگین باید با قیدهای ریگی جایگزین شوند.

براکت(شکل 2) - یک میله منحنی با چشم در انتهای آن که پین ​​در آن رزوه می شود، اغلب پین با یک نخ پیچی که در انتهای آن و در یکی از چشم ها موجود است، محکم می شود. در این حالت سر پین دارای یک قنداق کوچک است که هنگام پیچ و باز کردن یک شمع در آن قرار می گیرد. در براکت های سنگین، پین رزوه ای نیست و با سنجاق چوبی محکم می شود.

شکل براکت های ریگینگ می تواند مستقیم یا گرد باشد. مستقیم برای کابل های فولادی و کارخانه استفاده می شود. در حالت دوم، با همان قطر میله، براکت دارای عرض بیشتری است. براکت های گرد فقط برای کابل های کارخانه استفاده می شود.

برای بستن قطعات مختلف با استفاده از قلاب یا براکت، چشم های گرد یا مستطیلی - قنداق - به بدنه کشتی جوش داده می شود. حلقه ها - چشمک ها - اغلب از طریق قنداق عبور می کنند که نصب قلاب یا منگنه را ساده می کند.

قلاب ها و منگنه ها باید به طور سیستماتیک بازرسی شوند و در صورت مشاهده ترک ها، خمیدگی ها و سایش قابل توجه، با قلاب های جدید جایگزین شوند. قلاب های چرخان باید به طور دوره ای "راه رفتن" شوند و قسمت های مالشی باید روغن کاری شوند.

(شکل 3) - قاب های گرد، مثلثی یا قطره ای ساخته شده از فلز، دارای شیار در سطح بیرونی و برای آب بندی انتهای کابل در مواردی که به لبه ها متصل می شوند یا با منگنه به یکدیگر متصل می شوند. و کابل ها را از پارگی محافظت کنید.

(شکل 4) - دستگاه هایی برای سفت کردن وسایل مختلف و همچنین برای بستن ایمن اشیاء و بارهای مختلف در حین سفر. رایج ترین آنها یک تسمه پیچ است که از یک کوپلینگ تشکیل شده است که دو پیچ را به هم متصل می کند: یکی با رزوه سمت راست و دیگری با یک رزوه سمت چپ. هنگامی که کوپلینگ در یک جهت یا جهت دیگر چرخانده می شود، پیچ ها به طور همزمان باز و یا پیچ می شوند و باعث افزایش یا کاهش طول بند می شود. بسته به هدف تسمه ها، پیچ ها ممکن است با قلاب، منگنه یا قنداق ختم شوند.

تسمه های پیچی نیاز به نگهداری مداوم دارند. آنها باید همیشه عاری از زنگ زدگی و روغن کاری باشند. در تمام موارد ممکن و به ویژه در هنگام تعمیرات یا درازمدت خواباندن رگ، گیره‌ها باید با روکش‌های بوم نقاشی شده پوشانده شوند و قبلاً آنها را روغن کاری کرده باشید.

(شکل 5) - وسایلی که برای بلند کردن اجسام سنگین و تغییر جهت رانش استفاده می شوند. بلوک از محفظه ای تشکیل شده است که در داخل آن یک یا چند قرقره در حال چرخش بر روی یک محور (پین) وجود دارد. دور فلکه ها یک شیار (نگهدار) در اطراف خود دارند که از جدا شدن کابل از قرقره جلوگیری می کند. بسته به تعداد قرقره ها بلوک های یک، دو، سه و چند قرقره وجود دارد.

در کشتی ها عمدتاً از بلوک های فلزی استفاده می شود و فقط هنگام کار با کابل های گیاهی - چوبی و پلاستیکی. برای تجهیز بلوک ها باید کابل را از بین گونه ها عبور داد. با این حال، رزوه کشی کابل از انتهای آن ناخوشایند است و گاهی اوقات غیرممکن است اگر کابل کشیده شده باشد. بنابراین از بلوک های تک قرقره با گونه تاشو استفاده می شود. به چنین بلوک هایی بلوک های رزین می گویند. فک تاشو به شما این امکان را می دهد که وسط کابل را بدون اینکه از انتهای آن رزوه کنید، وارد بلوک کنید.

هنگام کار با بلوک ها، لازم است اطمینان حاصل شود که ابعاد آنها با کابل های مورد استفاده مطابقت دارد. بلوک هایی با قطر قرقره ناکافی باعث خم شدن بیش از حد کابل ها می شوند که منجر به سایش زودرس آنها می شود. قطر قرقره بلوک فلزی باید حداقل 10-15 برابر قطر کابل فولادی باشد. برای کابل های کارخانه، قطر قرقره باید دو برابر محیط کابل باشد.

بلوک ها نیاز به نگهداری مداوم دارند. آنها باید به طور دوره ای جدا شوند، از آلودگی و زنگ زدگی تمیز شوند و قسمت های مالشی روغن کاری شوند. در حین جداسازی، بلوک به دقت بررسی می شود و در صورت مشاهده ترک ها و سایش قابل توجه رولپلاک یا قرقره، با بلوک جدید جایگزین می شود.

(شکل 6) - ساده ترین مکانیسم های بلند کردن متشکل از بلوک. بین بلوک ها کابلی به نام بیل وجود دارد. انتهای اهرم که کشش برای آن انجام می شود، انتهای در حال اجرا و انتهای ثابت آن انتهای ریشه نامیده می شود. یکی از بلوک ها که در جای خود ثابت شده است، ثابت و دومی که همراه با بار بالا می رود، متحرک نامیده می شود.

بالابرها معمولاً برای به دست آوردن قدرت در هنگام بلند کردن اجسام سنگین و فقط در برخی موارد برای تغییر جهت کشش استفاده می شوند.

هنگام بلند کردن با استفاده از بالابرها، وزن بار به طور مساوی در تمام شاخه های لوپار توزیع می شود. بنابراین، برای بلند کردن بار تا انتهای در حال اجرا پارو، کافی است یک نیرو وارد کنید nبرابر کمتر از وزن باری که بلند می شود، یعنی.

که در آن n تعداد شاخه های بارگذاری شده لاپار است.

علاوه بر این، اگر انتهای در حال اجرا لوپار از بلوک ثابت خارج شود، در تعداد کل شاخه های بارگذاری شده محاسبه نمی شود و بنابراین، بهره موجود برابر با تعداد کل قرقره های متحرک و متحرک خواهد بود. بلوک های ثابت. در تمرین دریایی، به ویژه هنگام کشیدن دنده، از ریگینگ نیز استفاده می شود که در آن انتهای در حال اجرا لوپار از بلوک متحرک جدا می شود. در این حالت باید انتهای در حال اجرا همراه با سایر شاخه های لاپار در نظر گرفته شود، بنابراین بهره برابر با تعداد کل قرقره ها به اضافه یک خواهد بود.

بنابراین، افزایش قدرت برای طرح‌های مختلف پایه بالابر برابر است با تعداد شاخه‌های لوپار که از بلوک متحرک به بلوک غیر متحرک می‌رود، از جمله انتهای در حال اجرا.

بالابرها در طرح ها و ظرفیت های بار متفاوتی عرضه می شوند (شکل 7). ساده ترین نوع بالابر بالابر است - یک بلوک ثابت تک قرقره که یک کابل از آن عبور می کند. استفاده از گوردن باعث افزایش قدرت نمی شود، اما به شما امکان می دهد جهت رانش را تغییر دهید. از این رو، از آربور فقط برای بلند کردن بارهای کوچک استفاده می شود.

به طور گسترده در کشتی ها از چنگال ها استفاده می شود که بین بلوک های دو و یک قرقره قرار دارند و انتهای ریشه بیل به یک بلوک تک قرقره ثابت می شود. این بالابرها برای بلند کردن بارهای کوچک، تمیز کردن نردبان و انجام سایر کارهای کشتی استفاده می شود.

بالابرهای کوچکی که بین بلوک هایی با تعداد قرقره یکسان قرار دارند و در پشت نوعی تکل برای سفت کردن آن قرار می گیرند، گینسی نامیده می شوند. هنگامی که در هر بلوک بیش از سه قرقره وجود داشته باشد، به چنین بالابرهایی جین گفته می شود. جینی هنگام بلند کردن بارهای سنگین استفاده می شود.

پایه بالابرها (شکل 8)، یعنی. قرار دادن کابل در سیستم بلوک معمولاً با بلوک هایی که روی گونه گذاشته می شود انجام می شود. قلاب یا منگنه باید باشد به سمت خارج واقع شده است.انتهای ریشه لوپار به طور متوالی از تمام قرقره ها عبور می کند و از قرقره پایینی بلوک که باید قسمت بالایی باشد شروع می شود.

لاپار باید در جهت عقربه های ساعت رد شود، زیرا با چنین پایه ای بالابرها کمتر می چرخند و گره می خورند. هنگامی که بیل از تمام قرقره ها عبور می کند، انتهای ریشه آن به یک براکت مخصوص واقع در یکی از بلوک ها متصل می شود. هنگام تأسیس بالابرهای پر سر و صدا (گینه)، ابتدا انتهای ریشه از قرقره میانی عبور داده می شود. در این حالت، انتهای در حال اجرا نیز از قرقره میانی بلوک بالایی خارج می شود که از انحراف بلوک ها در حین کشش جلوگیری می کند.

هنگام کار با بالابرها باید از تکان های تیز خودداری شود که می تواند منجر به شکستن پارو یا آسیب به بلوک ها شود. هنگام بلند کردن بار، اجازه ندهید بلوک پایینی به قسمت بالایی نزدیک شود.

تمام قسمت های مالشی بلوک ها باید به خوبی روغن کاری شوند. پس از اتمام کار، بالابرها باید به دقت چیده شوند و از گره خوردن بالابر جلوگیری شود. برای قرار دادن صحیح بالابرها، آنها را روی عرشه حمل می کنند و انتهای در حال اجرا را با بالابرها قرار می دهند یا به صورت یک کلاف گرد در می آورند. سپس بالابرها را در چند جا با پاشنه شمعی قطع می کنند و بالابرها را در یک کلاف قرار می دهند.

بالابرها باید در مکانی خشک و دارای تهویه مناسب و آویزان نگهداری شوند. اگر آنها برای مدت طولانی نگهداری شوند، باید به طور دوره ای آنها را خارج کنید تا خشک شوند.

کلیه اقلام تجهیزات دکلینگ باید دارای علامت ثبت یا سازنده باشند.

تجهیزات مورد استفاده برای محکم کردن ظروف

بستن قابل اطمینان ظروف، به ویژه آنهایی که روی عرشه حمل می شوند، نیاز به معرفی دستگاه ها و قطعات ویژه ای داشت. ویژگی قابل توجه آنها استانداردسازی و تیپ سازی واضح آنها است که استفاده از این دستگاه ها را برای تقریباً همه انواع کانتینرهای حمل شده توسط کشتی های دریایی امکان پذیر می کند.

در شکل شکل 9 متداول ترین قطعات و مجموعه های اتصالات ظروف را نشان می دهد.

گیره های مخروطی (کلوک) (شکل 9، آ)طراحی شده برای اتصال ظروف به یکدیگر یا به عرشه. دستگیره های قفل کننده (قفل های پیچشی) (شکل 9، قبل از میلاد مسیح)مجهز به دستگاه قفل خودکار یا دستی. گیره های پیچ - اتصالات (شلوار) (شکل 9، ز)معمولاً ردیف‌هایی از کانتینرها به یکدیگر یا در کنار کشتی فشار داده می‌شوند. در شکل 9، داتصالات فرورفته (پله ها) نشان داده شده است که شامل مخروط یا فک های قفل کننده است.

صفحات پشتیبانی برای ظروف در شکل نشان داده شده است. 9، ه.نشان داده شده در شکل. 9، وقنداق ها یا اتصالات فرو رفته در عرشه برای چسباندن شلاق ها یا زنجیرهایی طراحی شده اند که ردیف های ظروف را سفت می کند. زنجیر بست مجهز به قلاب یا بست های سریع الاثر در شکل نشان داده شده است. 9، h و اتصالات کابل در شکل نشان داده شده است. 9، و.

PENTER-GAK

PENTER-GAK

نوع خاصی از قلاب که به زنجیر بلوک پایینی بالابرهای ماهی بسته می شود. هنگام بلند کردن لنگر روی روستیک، پشت بازوی لنگر قرار می گیرد.

P.-G. وجود دارد تک شاخو دو شاخ.

سامویلوف K. I. فرهنگ لغت دریایی. - M.-L.: انتشارات نیروی دریایی دولتی NKVMF اتحاد جماهیر شوروی , 1941

ببینید "PENTER-GAK" در سایر لغت نامه ها چیست:

پنتر گاک، پنتر گاک... فرهنگ لغت املا - کتاب مرجع

قلاب آهنی به شکل خاص که در کشتی ها برای قرار دادن بلوک یا تکل در قنداق، رول و غیره استفاده می شود. قسمت های قلاب: باسن، پنجه و پشت. سه نوع قلاب وجود دارد: ساده، تاشو، گردان، قلاب گربه، قلاب پنتر و قلاب جرثقیل. جی ساده....... فرهنگ لغت دایره المعارف F.A. بروکهاوس و I.A. افرون

- (ماهی) یکی از چرخ دنده هایی که برای برداشتن لنگر در کشتی استفاده می شود. F از یک آویز ماهی و بالابر تشکیل شده است. آویز ماهی دور انگشتانه قلاب پنتر بافته می شود و به داخل بلوک روی تیر ماهی می رود و در امتداد عرشه با تکل از طریق بلوک رزین کشیده می شود. اگر اف دارد... ... دیکشنری دریایی

شتر، توسط قلاب پنتر گرفته شده است. از این پین برای قرار دادن قلاب پنتر پشت لنگر استفاده می شود. پنتر یک شاخ دارای یک ف.ش.، دو شاخ دارای دو. فرهنگ لغت سامویلوف K.I. M. L.: انتشارات دولتی نیروی دریایی NKVMF اتحاد جماهیر شوروی، 1941 ... دیکشنری دریایی

گاکی، ساختار آنها، انواع. تعیین ظرفیت بالابری قلاب. قلاب روی باسن چگونه قرار می گیرد؟ برای چه عیوبی استفاده از قلاب غیرقابل قبول است؟

قلاب های دکلینگ- قلاب های فولادی آهنگری که برای بستن کابل ها، زنجیرها، بلوک های تخمگذار، تسمه ها و غیره استفاده می شود. متشکل از یک باسن با یک چشم، یک پشت، یک انگشت پا ...

سه نوع قلاب وجود دارد: ساده، تاشو، گردان، گربه قلاب، قلم قلاب و قلاب جرثقیل.

- ساده -تقریباً در همه جا در تسلیحات کشتی استفاده می شود.

- تاشو- در قایق ها و به طور کلی در مواردی که لازم است از گیرکردن قلاب به چیزی با انگشت پا جلوگیری شود.

- چرخشی-می تواند در نوار خود بچرخد و در جایی که تکل یا تکل باید بدون برداشتن قلاب از قنداقی که در آن تعبیه شده است باز شود بسیار راحت است.

- کت گاک-قلاب بلوک برش پایین. با این قلاب گربه در براکت لنگر قرار می گیرد.

- پنتر هاک- مانند انتهای ماهی که با آن لنگر پشت رحم بالا می رود.

- جرثقیل -از استحکام خاصی برخوردار است، شکل لنگر دارد و در انتهای گینه های جرثقیل (بالابرهای ضخیم) ساخته می شود. برای بلند کردن وزنه استفاده می شود، به عنوان مثال. دکل ها، دیگ های بخار و غیره

شکل 1 قلاب های ریگ.

قلاب های معمولی شکل ساده ای دارند (شکل 1، a ) ، اگر صفحه لب به لب 2 عمود بر صفحه پشت باشد و بچرخد (شکل 1، ب)، اگر باسن، پشت و انگشت پا در یک صفحه قرار گیرند. با استفاده از لب به لب، قلاب در آتش کابل قرار می گیرد یا در سیستم تعلیق سازه محکم می شود. انواع قلاب های معمولی قلاب پنتر است (شکل 1، ج). در قسمت پایین پشت آن یک پد برای چسباندن یک پسر قرار دارد. برای آویزهای بار از قلاب های چرخان با طراحی خاص استفاده می شود. این قلاب به نام قلاب باری یا قلاب آویز ( شکل 1، د) دارای یک انگشت خمیده به سمت داخل است که با جزر و مد خاص در بالا پوشیده شده است. این طراحی قلاب از گیر افتادن آن بر روی قسمت های بیرون زده بدنه کشتی و دریچه بار هنگام بلند کردن محموله جلوگیری می کند.

قلاب چرخشی (شکل 1، د)به جای قنداق، یک گردن دارد که تضمین می کند قلاب محکم شده و آزادانه در قاب بلوک یا تعلیق دیگر می چرخد. برای جلوگیری از پیچ خوردن کابل ها از قلاب های چرخشی استفاده می شود.

فعل هک (شکل 1، f)متشکل از خود قلاب با یک پنجه تاشو دراز و لب به لب (2) به شکل چشم، یک حلقه اتصال گرد (3)، یک پیوند دراز (4) و قفل (5) و (6) پیوند متصل به آن . دومی در لب به لب جوش داده شده به عرشه یا روبنا تعبیه شده است. ابعاد حلقه قفل این امکان را فراهم می کند که پس از پایان کابل یا حلقه زنجیر ریگ بر روی قلاب، آن را روی پنجه قلاب فشار داده شده بر روی پیوند کشیده قرار دهید. هنگامی که چرخ دنده متصل به قلاب در حالت تنش قرار دارد، رها شدن خود به خود ممنوع است، اما اگر حلقه قفل را از پنجه قلاب جدا کنید، دنده به سرعت آزاد می شود.

خروپف (شکل 1، g)آنها یک قلاب تاشو هستند که از دو قلاب ساده تشکیل شده است. هنگام تا کردن قلاب ها، نوعی حلقه بسته تشکیل می شود که با محصور شدن، اتصال قابل اعتماد انتهای قلاب یا کابل را تضمین می کند.

قلاب ها عمدتاً از طریق خم شدن استرس را تجربه می کنند. استحکام آنها به طور قابل توجهی کمتر از استحکام براکت های ریگینگ است.

قلاب با شماره ای مطابق با ظرفیت بالابری آن مهر شده است. قدرت کار P = 0.6d 2 (kg)، d قطر تکیه گاه بر حسب میلی متر است. قلاب ها در پشت قنداق ها، قاب ها و تسمه ها قرار می گیرند به طوری که انگشتان پا به سمت بالا قرار می گیرند (تنش توسط پشت گرفته می شود)

لب به لب(شکل 2)- پیچ فولادی با حلقه یا آهنگری مخصوص با چشم به جای سر در قسمت بالایی. از قنداق ها برای اتصال دنده های ایستاده به بدنه کشتی، بلوک ها استفاده می شود دستگاه های بالابرو میله های زنجیره ای لنگر قابل حمل به عرشه و همچنین برای اهداف دیگر.

برنج. 2. گذاشتن قلاب پشت باسن و چشم:

قلاب ها به طور سیستماتیک بازرسی می شوند تا ترک ها، حفره ها و سایر عیوب را تشخیص دهند و سطوح مالشی روغن کاری می شوند. قلاب های چرخان به صورت دوره ای حرکت می کنند. استفاده از قلاب در صورت وجود ترک، خمیده یا فرسوده بودن قنداق و پشت غیر قابل قبول است. گردن های فرسوده یا سر قلاب های چرخان (بیش از 10٪ ضخامت)

اقلام و دستگاه های تجهیزات دکل زنی هستند زنجیر، منگنه، قلاب، باسن، چشم، انگشتانهو موارد مفید دیگر

زنجیر بالابر 3 برابر محکم تر از کابل های فولادی با همان قطر و بادوام تر، اما تقریبا 5 برابر سنگین تر از کابل های فولادی با استحکام برابر هستند.

زنجیر ریگ برای نگهداری سازه های مختلف کشتی در یک موقعیت ثابت، ساخت درپوش ها، طناب های فرمان، نرده ها، محموله های ایمن عرشه و غیره استفاده می شود. آنها از پیوندهای فولادی تشکیل شده اند که با جوشکاری به هم متصل شده اند. زنجیر ریخته گری و مهر و موم نیز استفاده می شود. شکل حلقه های زنجیر گرد و بیضی (پیوند کوتاه و بلند) است. ضخامت یا گیج یک زنجیر ریگ با میلی متر قطر فولاد گردی که پیوندها از آن ساخته شده اند اندازه گیری می شود.

هنگام پذیرش زنجیر ریگ، ترک، لایه لایه شدن و سایر عیوب پیوندها را بررسی می کنند. زنجیرهای بالابر برای نگهداری با روان کننده ضد خوردگی پوشانده شده و در یک اتاق خشک آویزان می شوند. زنجیرهایی که در حین کار با اصطکاک مواجه نمی شوند رنگ می شوند و زنجیرهای در حال حرکت به طور مرتب روغن کاری می شوند.

زنجیرها خاصیت ارتجاعی ندارند، اما به دلیل سنگ زنی پیوندها تحت بار کششی، زنجیره های جدید 3-4٪ طولانی می شوند. در دماهای پایین، زنجیر به خوبی بارهای ضربه ای را تحمل نمی کند. اگر ضخامت پیوندها به میزان 10 درصد از ضخامت اولیه خود کاهش یافته باشد، زنجیر برای استفاده بیشتر نامناسب در نظر گرفته می شود.

غل و زنجیربه عنوان عناصر تجهیزات و مختلف استفاده می شود دستگاه های کشتی. براکت شامل یک پشت، زبانه با چشم و یک سنجاق است. پین در براکت با نخی در انتهای پین و در یکی از خرطوم ها یا با یک سنجاق که در سوراخ های زبانه و سنجاق قرار می گیرد در جای خود نگه داشته می شود. با اتصال رزوه ای، سر پین دارای یک قنداق کوچک است که یک شمع برای پیچ و باز کردن پین در آن قرار می گیرد. اتصال رشته ایبه شما این امکان را می‌دهد تا به سرعت وسایل دنده، یک درپوش، یک بلوک را محکم کنید یا آزاد کنید، زنجیره‌ها و کابل‌های دکل را متصل یا جدا کنید.

با توجه به شکل پشت، منگنه ها مستقیم (برای هر کابلی) و گرد (برای کابل های گیاهی و مصنوعی) هستند.

اندازه منگنه با قطر پشت آن و عدد مشخصه تعیین می شود که مطابق با نیروی کار مجاز روی منگنه است.

فقط منگنه های قابل تعمیر و بدون ترک، حفره، سوراخ و سایر عیوب مجاز به استفاده هستند. استفاده از منگنه با سایش 10 درصد ضخامت اصلی مجاز نمی باشد.

قلاب های دکلینگ– قلاب های فولادی آهنگری معمولی (ساده، اگر صفحه باسن عمود بر صفحه پشت باشد و بچرخد، اگر باسن، پشت و انگشت پا در یک صفحه قرار داشته باشند)، چرخشی، فعل هک و خروپف وجود دارد.

لب به لب- دستگاه برای بست قابل اعتمادکابل برای حمل سازه ها تکل معمولاً با استفاده از یک قلاب ریگینگ به قنداق وصل می شود که با یک سنجاق به قنداق وارد می شود. لب به لب بسیار قوی تر از یک منگنه با پشتی با همان قطر است.

رایم- یک حلقه فلزی در قنداق قرار داده شده است. برای عبور کابل و راحت تر بستن آن کار می کند. این بسیار ضعیف تر از لب به لب است، بنابراین کابل های تحت کشش بالا را نمی توان به آن متصل کرد.

کوش- یک محصول آهنگری فلزی به شکل حلقه، بیضی شکل قلب یا مثلث با شیار برای کابل. انگشتانه ها در انتهای کابل ها تعبیه شده اند تا در هنگام اتصال به قنداق، چشمک ها، براکت ها و غیره از ساییدگی محافظت کنند. شماره منگنه باید با عدد انگشتانه مطابقت داشته باشد. استفاده از انگشتانه هایی که دارای ترک، لایه لایه شدن، حفره، سوراخ و سایر عیوب هستند مجاز نمی باشد.

اردک ها- تخته های دو شاخ چوبی یا فلزی که به طور محکم به سنگرها، دکل ها، روسازه ها و سایر سازه ها بسته می شوند. آنها برای بستن انتهای کابل ها، پرچم های سیگنال و سایر تجهیزات استفاده می شوند.

ناگلی- میله های چوبی یا فلزی که برای اهداف مشابه اردک ها در نظر گرفته شده اند. آنها به طور گسترده ای در کشتی های بادبانی برای بستن دکل های در حال اجرا استفاده می شوند.

Raxes– حلقه‌های فلزی یا نیم‌حلقه‌ای که برای اتصال و کشش بادبان‌های مثلثی – بازوها و بادبان‌ها استفاده می‌شوند.

بوگلی- حلقه های فلزی با یا بدون قنداق، جامد یا جداشدنی. آنها برای تقویت سازه های کشتی و همچنین برای ایمن سازی بلوک ها و کابل ها برای اهداف مختلف استفاده می شوند.

طناب هاآنها برای پوشاندن وسایل کشتی و همچنین برای بستن قابل اعتماد اجسام و محموله های مختلف در حین سفر استفاده می شوند. طناب ها عبارتند از:

· ساده. آنها معمولاً مبتنی بر کابل های ساده یا مصنوعی هستند که چندین بار از بین 2 چشمک، انگشتان عبور می کنند. شکل مثلثییا منگنه ها و با انتهای در حال اجرا همان کابل به یکدیگر متصل می شوند. برای بستن کابل های کم فشار و برای ایمن سازی اقلام کوچک بار استفاده می شود.

· برای چرخ دنده هایی که فشار زیادی را تجربه می کنند، استفاده کنید پیچچرخاننده. در کشتی ها عمدتاً از تسمه های دو پیچ و چرخشی استفاده می شود.

=تمرین دریایی برای یک ملوان (ص 26)=