زمان سفر: پرداخت کنید یا نه

بحث در انجمن

همکاران من به راهنمایی نیاز دارم. کارگران طبق برنامه شیفت کار می کنند. تحویل

به محل کار (شروع ساعت 6:30) و از محل کار (20:30) با حمل و نقل

شرکت ها زمان سفر به محل کار 1.5 ساعت است (یعنی ساعت 5 حرکت می کنند

صبح). آیا کارفرما موظف به پرداخت زمان سفر و با چه نرخی است؟

نرخ - چگونه ساعت کار? اگر تحویل صبح است، پس پرداخت اضافی چطور؟

برای حالت شب (+40%)؟ در قوانین داخلی داخلی پرداخت زمان

در راه مشخص نشده است متشکرم.

B آنها در جاده کار نمی کنند؟ فکر نمی کنم، چون در این زمان کار می کند،

تا جایی که من متوجه شدم، فقط راننده ای که شما را تحویل می دهد

کارگران به محل کار خود وقتی استخدام شدند می دانستند

که محل کار خیلی دور است؟ یا آنها اشیاء در حال تغییر دارند؟

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

B زمان سفر فقط برای کسانی که در سفر هستند پرداخت می شود

کار کردن و از آنجایی که آنها مسافر ندارند، مجبور نیستند هزینه سفر را بپردازند

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

D زمان سفر به محل کار مشخص نیست در این موردساعت کار

ماده 91 قانون کار فدراسیون روسیه تعریف روشنی از آنچه را شامل می شود ارائه می دهد. زمان

هیچ راهی در آنجا علامت گذاری نشده است زمان استراحت پرداخت شده توسط کارفرما

تعریف شده در قانون کار فدراسیون روسیه. زمان سفر برای کار در آنجا وجود ندارد.

نظر کارشناس:

ماده 91 قانون کار فدراسیون روسیه، زمان کار را به عنوان زمانی تعریف می کند که در طی آن یک کارمند، مطابق با مقررات داخلی کار و شرایط قرارداد کار، باید وظایف کار را انجام دهد، در این مفهوم دوره های زمانی دیگری را نیز شامل می شود. که مطابق با قوانین فدراسیون روسیه، مربوط به ساعات کاری است.

قانون چنین دوره هایی را از کار افتادگی (بخش 3 ماده 72.2 قانون کار فدراسیون روسیه)، وقفه های خاص (بخش 3 ماده 108، مواد 109، 258، 264 قانون کار فدراسیون روسیه) و برخی موارد در نظر می گیرد. سایرین، و در میان آنها هیچ زمان سفر یا زمان تحویل به محل کار با حمل و نقل شرکت وجود ندارد (به جز مواردی که کار ماهیت مسافرتی / سیار است یا در جاده انجام می شود).

در عین حال، قانون کار فدراسیون روسیه شامل تعاریفی از این مفاهیم نیست، اگرچه طبق هنر. 57 قانون کار فدراسیون روسیه، شرط تعیین سفر و غیره ماهیت کار شرط اجباری قرارداد کار با کارمند است.

می توان آن را در برخی از مقررات دپارتمان یافت، به عنوان مثال در بند 2 مقررات هنوز معتبر در مورد پرداخت کمک هزینه های مرتبط با ماهیت سیار و مسافرتی کار در ساخت و ساز، تصویب شده توسط قطعنامه کمیته دولتی کار اتحاد جماهیر شوروی و دبیرخانه شورای مرکزی اتحادیه های کارگری مورخ 06/01/1989 N 169/10-87: «ماهیت مسافرتی کار برای کارکنانی که در مکان هایی واقع در فاصله قابل توجهی از محل سازمان کار انجام می دهند ایجاد شده است. که با سفر در ساعات غیر کاری از محل سازمان (محل تجمع) به محل کار در محل و برگشت همراه است.»

همچنین طبق توافقنامه صنعت فدرال در زمینه ساخت و ساز و صنعت مصالح ساختمانیفدراسیون روسیه برای سال 2011 - 2013 (بند 3.13)، ماهیت مسافرتی کار تصریح می کند که کارمندان در ساعات غیر کاری از محل کارفرما (نقطه جمع آوری) به محل کار در محل و برگشت سفر می کنند. این مجموعه اندازه های مختلفکمک هزینه برای ماهیت سفر کار - بسته به زمان سفر کارمندان در ساعات غیر کاری.

بنابراین ، سفر به محل کار فقط برای دسته ای از کارگران که به طور دقیق توسط قانون تعریف شده است (که کار آنها ماهیت مسافرتی / متحرک است یا در جاده انجام می شود) در ساعات کار گنجانده می شود. زمان صرف شده در این مورد با یک جایزه ویژه جبران می شود.

ماده 168.1 قانون کار فدراسیون روسیه در قسمت 2 مقرر می دارد که فهرست کارها، حرفه ها، موقعیت های چنین کارگرانی توسط یک قرارداد جمعی، توافق نامه ها، محلی تعیین می شود. مقررات; علاوه بر این، میزان و نحوه بازپرداخت این هزینه ها نیز ممکن است تعیین شود قرارداد کار. یعنی سازمان باید به طور مستقل در مورد طبقه بندی کار برای یک موقعیت و حرفه خاص به عنوان کار با ماهیت مسافرتی تصمیم گیری کند. و بنابراین، در مورد غرامت مرتبط با این.

همانطور که از موضوع مورد بحث در انجمن بر می آید، چنین لیستی در سازمان وجود ندارد و این حق کارمندان را از مطالبه پرداخت یا سایر غرامت برای مدت زمان سفر به محل کار سلب می کند.

مسکو یک کلان شهر بزرگ با سیستم حمل و نقل پیچیده است که توسط حلقه ای از شهرهای منطقه به شدت احاطه شده است. طبق منابع مختلف، از 30 تا 70 درصد از ساکنان منطقه مسکو هر روز برای کار به پایتخت می روند و ساعات گرانبهایی از زندگی خود را در جاده ها در اتوبوس، قطار، مینی بوس و مترو سپری می کنند. برای ساکنان مناطق مجاور که در مسکو کار می کنند، مانند کالوگا یا تورسکایا، که زمان بیشتری را در جاده می گذرانند، دشوارتر است. با این حال، گاهی اوقات خود مسکویی ها برای کار یا تحصیل به آن سوی شهر سفر می کنند که انرژی زیادی می گیرد. دهکده چهار نفر را ملاقات کرد که هر روز ساعات زیادی را به حمل و نقل اختصاص می‌دهند و در مورد برنامه‌های زندگی، خستگی مزمن و حوادث جاده با آنها صحبت کرد.

عکس ها

یاسیا وگلهارت

آندری یاکولف

داریا فدورووا، 24 ساله، مدیر روابط شریک

برای سه سالمن از شهر دوموددوو به مسکو با قطار سفر کردم. در چهار سال گذشته او با ماشین سفر می کند و حداقل چهار ساعت در روز را در جاده می گذراند.

من معمولا خیلی خسته به خانه می روم. حتی دوره هایی داشتم که در حین رانندگی تقریباً خوابم می برد.. یک روز تقریباً منجر شد به عواقب غم انگیز

هر روز سوار ماشین می شوم و از شهر دوموددوو به سمت کریلاتسکویه به سمت محل کار می روم. صبح با بررسی ناوبر شروع می شود تا ببینم چگونه سریعتر به آنجا برسم. من چندین مسیر دارم: یا از طریق مرکز، یا از طریق فرودگاه، یا در امتداد بزرگراه فدرال دان. زمان زیادی طول می کشد تا آماده شوم، حدود دو ساعت، بنابراین معمولاً قبل از شش بیدار می شوم تا بتوانم تا ساعت ده سر کار باشم. با این حال، محاسبه دقیق زمان غیرممکن است. به طور متوسط، سفر یک طرفه دو ساعت طول می کشد. به ندرت یک و نیم است، اما معمولاً دو و نیم است.

هر روز دیر میرسم گاهی پنج تا ده دقیقه، گاهی دو ساعت. خدا را شکر در دفترم به خاطر این موضوع جریمه ام نمی کنند و ساختار کار به گونه ای است که هیچکس حرف بدی به من نمی زند. من از همه چیز راضی هستم: حقوق، مسئولیت ها و خود برنامه، بنابراین هنوز قصد ندارم جایم را تغییر دهم. من به دو دلیل به مسکو نقل مکان نمی کنم. اولاً من نمی خواهم 45 هزار اضافی برای اجاره مسکن خرج کنم و ثانیاً تقسیم فضای زندگی با کسی دشوار است. من دوستی برای اجاره ندارم و اجاره به تنهایی گران و خسته کننده است.

در راه، صبحانه می‌خورم، اگر وقت نداشته باشم، می‌توانم آرایش کنم یا مانیکور کنم. رادیو اغلب در ماشین من روشن می شود: صبح ها دوست دارم به برنامه های سرگئی دورنکو گوش کنم، شب ها به موسیقی. من همچنین در حال یادگیری زبان اسپانیایی هستم، بنابراین اغلب سی دی های آموزشی یا آهنگ های اسپانیایی را پخش می کنم. اما هنوز به دلیل طولانی بودن سفر، انرژی و زمان زیادی برای ارتقای سطح زبانم ندارم. عصر ساعت 18:00 کارم را تمام می کنم، نیم ساعت پیاده تا پارکینگ می روم و قبل از ساعت 21:00 به خانه نمی رسم.

تا سال چهارم با قطار به مسکو رفتم. ساعت 04:40 بلند شدم و دو ساعت بعد سوار قطار شدم. من در یک منطقه دورافتاده از شهر زندگی می کنم، بنابراین باید حدود 40 دقیقه تا ایستگاه پیاده روی کنم، سپس 40 دقیقه دیگر در مترو و حدود 15 دقیقه با مینی بوس مثل ماشین این هیچ فایده ای ندارد.

من سه سال اینطوری سفر کردم و نمی خواهم به آن برگردم. من دارم روابط دشواربا مترو و حمل و نقل عمومی می توان گفت من با مردم کنار نمی آیم. هر بار که وارد مترو می شوم، احساس ناراحتی می کنم. به عنوان مثال ، من اخیراً با یک چمدان وارد مترو شدم - باید به فرودگاه می رفتم و در کیفسکایا یک زن آنقدر مرا به شدت هل داد تا سریع روی صندلی بنشینم که چمدان من به سادگی به کناری پرواز کرد. به دنبال او وارد کالسکه شدم و به او گفتم: "خوب شد که سوار شدی." بعد از آن یک سطل گل لفظی روی من ریختند.

گاهی صحنه های واقعا وحشتناکی را می بینم. تابستان، جمعه، عصر، همه قطارها مملو از جمعیت هستند، جایی برای قرار دادن افراد اضافی وجود ندارد. یک مادربزرگ با یک گاری روی سکو ایستاده است. مرد با پاهایش او را به داخل کالسکه هل داد و گفت: "بیا مادربزرگ، یک جوری خودت را جمع کن." من در شوک بودم. این عکس تا به امروز هم جلوی چشمانم ایستاده است.

بدترین فصل برای من زمستان است، مخصوصاً وقتی برف می بارد. اگر بارش برف تمام چیزی است که نیاز دارید، می توانید با خیال راحت در محل کار بنشینید تا زمانی که توقف کنید و منتظر ترافیک باشید. اتفاق می افتد که در چنین هوایی می توانم بیشتر سفر کنم سه ساعت. رکورد شخصی من هشت ساعت است. یادم هست روزهای قبل از سال نو بود، ساعت 15 از کار خارج شدم و به دوموددوو رفتم. جاده ها آنقدر متراکم بود که فقط ساعت 23 به آنجا رسیدم.

من معمولا خیلی خسته به خانه می روم. حتی دوره هایی داشتم که در حین رانندگی تقریباً خوابم می برد. یک روز این تقریباً به عواقب غم انگیزی منجر شد. بعد از مطالعه و کار، من به معنای واقعی کلمه ناک اوت شدم، و سپس ترافیک به سختی حرکت می کرد. ناگهان به طور تصادفی سوار ماشین جلویی شدم. خدا رو شکر سرعت کم بود. دختری از ماشین پیاده شد و گفت: تو چه گوسفندی هستی؟ و من حتی قدرت جواب دادن را نداشتم. فرورفتگی کوچک بود و هر دوی ما نمی‌خواستیم با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیریم: "اوه، باشه، بیا بریم." سوار ماشین هایمان شدیم و راه افتادیم.

البته من دوست ندارم اینقدر سفر کنم. این طبیعی نیست، اما مسکو خیلی بزرگ است. مسیر من سخت و طولانی است و چاره دیگری ندارم.

آلبینا بوریسنکو، 21 ساله، دانشجوی دانشگاه دولتی آموزشی مسکو

در شهر نارو فومینسک زندگی می کند. چهار سال است که برای تحصیل و کار به مسکو می رود. این سفر بیش از پنج ساعت در روز طول می کشد

به خاطر راه طولانی من باید خواب را رها کنم
و از مهمانی های عصرانه

راه از آپارتمان من در نارو فومینسک تا ساختمان دانشگاه در منطقه پروو حداقل دو ساعت و نیم طول می کشد. من ساعت 04:30 بیدار می شوم تا به موقع برای کلاس اول باشم. بلند می شوم، سگ را راه می اندازم، صبحانه درست می کنم، به خودم نظم می دهم. ساعت 06:30 از خانه خارج می شوم. من در حاشیه شهر زندگی می کنم و 15 دقیقه دیگر طول می کشد تا با مینی بوس به ایستگاه برسم. با این حال، خیابان‌های شهر باریک است و در چند سال اخیر ماشین‌های زیادی رفت و آمد می‌کنند، بنابراین صبح‌ها ترافیک زیادی ایجاد می‌شود. در نتیجه سفر با مینی بوس می تواند نیم ساعت طول بکشد.

سپس یک ساعت و پانزده با قطار به ایستگاه کی‌یفسکی می‌روم - گاهی کمتر، گاهی بیشتر. همیشه ازدحام مردم در گردان های ایستگاه وجود دارد. بعد از غلبه بر آن، 30 دقیقه دیگر با مترو می روم و 15 دقیقه پیاده تا ساختمان آموزشی می روم. پس از مطالعه، من برای کار در Savelovskaya می روم، و این نیز یک ساعت زمان می برد. در یک روز ایده آل، ساعت 18:00 کارم را تمام می کنم که نادر است، و حدود ساعت 8:30 شب به خانه می رسم.

من قبلاً یک قانون داشتم - در قطار نخوابم. من فکر می کردم که خواب آشفته تأثیر بدی روی آن دارد سیستم عصبی. اگر می خوابید، پس مدت طولانی در رختخواب خود بخوابید. بنابراین سعی کردم خودم را با چیزی مشغول کنم. به عنوان مثال، در بهار کل مجموعه برنامه های مورگان فریمن "از طریق کرمچاله" را تماشا کردم. در وسایل نقلیه عمومی هم زیاد مطالعه می کنم. در جاده بود که «پترزبورگ» آندری بلی، «کامو گریادشی» اثر هنریک سینکیویچ و «پرونده آرتامونوف» نوشته ماکسیم گورکی را خواندم و اینها همه کتاب های سنگینی هستند.

یک روز مردی در مترو مرا زد. این اتفاق زمانی افتاد که مردم در حال خروج از کالسکه بودند و حرکت براونی مسافران شروع شد. مردی پشت سرم ایستاده بود. ناگهان به این نتیجه رسید که من خیلی به او نزدیک شده ام و تا آنجا که می توانست مرا هل داد. برگشتم - او چنان چهره ای جدا شده داشت، انگار اصلاً متوجه نشده بود یا اهمیتی نمی داد. بعد دوباره برمیگردم و با عصبانیت میگه: خیلی نزدیک شدی اصلا به فضای شخصی من احترام نمیذاری. شوکه شدم و سریع در گوشه دیگری از ماشین پنهان شدم.

به دلیل طولانی بودن راه، باید از خواب و دور هم جمع شدن عصر صرف نظر کنم. دوستان می گویند: "بیا تمام شب را جشن بگیریم." این بدان معنی است که همه حدود سه بامداد آنجا را ترک خواهند کرد. و آخرین قطار من ساعت 00:36 است و من جایی نمی روم. علاوه بر این، من یک مسئولیت دارم - سگ. ترجیح می دهم به اندازه کافی نخوابم، اما او را به پیاده روی می برم.

24 ساعت در شبانه روز وجود دارد که پنج ساعت آن در جاده سپری می شود. حداقل پنج ساعت دیگر باید بخوابم و بقیه وقت کار و مطالعه است. دوست دارم زمان بیشتری را با خانواده ام بگذرانم، زمان بیشتری را در خانه بگذرانم. اما معلوم شد که من به خانه می آیم، سگ را راه می اندازم و به رختخواب می روم. به جای اینکه همیشه در قطار بنشینم، ترجیح می دهم به دیدن مادربزرگم بروم.

با این حال، قطار به من کمک کرد دوستان زیادی پیدا کنم. به عنوان مثال، ما در یک مدرسه با یک نفر درس خوانده ایم یا در یک خیابان زندگی می کنیم، از لحاظ بصری همدیگر را می شناسیم، اما هرگز ارتباط برقرار نکرده ایم. و در کالسکه همدیگر را می بینیم و ناگهان موضوعات مشترکی پیدا می کنیم. به لطف جاده، اکنون با همکلاسی های سابقم بیشتر از دوران مدرسه ارتباط برقرار می کنم. علاوه بر این، برخی افراد برای من یک کشف شدند. همچنین ملاقات با آشنایان قدیمی در قطار که چندین سال است آنها را ندیده اید بسیار لذت بخش است. شش سال بود که دوستم را ندیده بودم و در ماه اکتبر، به طور تصادفی، او را روی سکو ملاقات کردم. الان خیلی با هم ارتباط داریم و با هم دوست هستیم. اگر این یک ساعت و نیم ارتباط نبود، شاید این دوستی وجود نداشت.

به هر حال، وقت شناس ترین افراد در دانشگاه «قفل ها» هستند. و همه کسانی که به طور منظم دیر می کنند در مسکو زندگی می کنند. توضیح آن آسان است: وقتی دور زندگی می کنید، یاد می گیرید که از هر دقیقه قدردانی کنید. قطار هرگز منتظر من نخواهد بود، بنابراین من همه چیز را به معنای واقعی کلمه برنامه ریزی کرده ام. یاد گرفتم با سرعت خودم زندگی کنم. و من به هیچ موقعیت استرس زا یا اضطراری اهمیت نمی دهم. من می توانم هر لحظه آماده شوم، زمانم را محاسبه کنم، آن را احساس کنم.

رومن آگاپوف، 19 ساله، دانشجوی دانشگاه دولتی زبانشناسی مسکو

او هر روز از سرگیف پوساد به مسکو سفر می کند. سفر حدود شش ساعت در روز طول می کشد

باید ایستاده بخوابی وقتی چهار ساعت در روز یا حتی کمتر بخوابید، پس خوابیدن روی پاها اصلاً مشکلی نیست

سرگیف پوساد در 70 کیلومتری مسکو قرار دارد. اما من خارج از محدوده شهر زندگی می کنم، بنابراین 30 تا 40 دقیقه را صرف می کنم تا با مینی بوس به ایستگاه محلی برسم. پنج ساعت قبل از شروع کلاس از خواب بیدار می شوم. صبح همه چیز را برنامه ریزی کرده ام: بیدار شدن در ساعت 04:15، دوش گرفتن، ورزش و گرم کردن چشم. در این زمان، بدن هنوز در خواب است، بنابراین من نمی توانم چیزی بخورم، به جز شاید یک ساندویچ. با این حال، در راه، اشتها بیدار می شود، و در طول یکی دو روز اول، معده همیشه غرغر می کند.

در صبح قطارها تا حد امکان شلوغ هستند، بنابراین باید زودتر به ایستگاه برسید تا بتوانید سوار قطار شوید. مثلث های زیادی از افراد روی سکو صف کشیده اند. اگر در مرکز چنین مثلثی هستید، به سادگی به داخل منتقل می شوید. شانس گرفتن یک صندلی تقریباً صفر است. بسته به قطار، سواری یک ساعت پانزده یا یک ساعت و سی ساعت طول می کشد. سپس از 20 تا 40 دقیقه با مترو. با هم حدود سه ساعت طول می کشد.

ترجیح می دهم در قطار بخوابم. و باید ایستاده بخوابی. وقتی چهار ساعت در روز یا حتی کمتر می‌خوابید، خوابیدن روی پاها اصلاً مشکلی نیست. من حدود 30 دقیقه در قطار می خوابم، سپس به هفت دقیقه مهم دیگر در مترو می رسم. یادم می آید یک بار ایستاده بودم و مدام روی مردی می افتادم. اتفاقا من همیشه با موسیقی خوابم می برد. هم در مترو و هم در خانه. و برای هر. به عنوان مثال، با گوش دادن به هارد راک می توانید خوب بخوابید.

به هر حال، در عصر، شما همچنین باید از قبل به ایستگاه برسید. اگر این کار را انجام ندهید، مطمئناً ایستاده سوار خواهید شد. من می توانم ساعت 16:00 یا 22:00 در خانه ظاهر شوم، غیرقابل پیش بینی است. در راه بازگشت باید انجام دهید مشق شبروز بعد، چون وقتی به خانه رسیدی، دیگر قدرتی نداری. گاهی کتاب می خوانم، سریال می بینم. اکنون در حال تماشای «ظالم» با موضوعی شرقی هستم. من در حال یادگیری زبان عربی هستم، بنابراین برای من جالب است.

راستش، قطار بدترین است، من از پنج به آن یکی می دهم. آزاردهنده ترین چیز این است که قطارها با زمان سال سازگار نیستند: هم در زمستان و هم در تابستان بسیار گرم است. در زمستان مثل حمام شما را گرم می کنند: هر چیزی را که می توانید برمی دارید. مشروط هم آزار دهنده است. در ابتدای کالسکه همیشه مهماندارانی با کیسه ها و گاری های بزرگ هستند و این کاملاً در هر کالسکه ای اتفاق می افتد. من نمی دانم آنها چگونه مذاکره می کنند، اما همیشه جایی برای آنها وجود دارد. حتما یک بی خانمان آنجا نشسته است. معلوم نیست کجا می رود. احتمالا فقط مسافرت داستان جداگانه دلالان آشغال و گدایان است.

چندی پیش من به مدت هشت ماه در آپارتمان یکی از دوستانم در مسکو زندگی کردم. ایده آل بود: 20 دقیقه طول کشید تا به هر ساختمان دانشگاه برسید. فوراً وقت ملاقات با دوستان و قدم زدن در شهر داشتم. یک چیز خنده دار: وقتی از سرگیف پوساد سفر می کنم، به ندرت دیر می کنم، اما در مسکو نظم و انضباط من به سرعت ناپدید شد. شروع به بیدار شدن کردم: می دانستم که می توانم زمان را کمی به تاخیر بیندازم. اکنون دوباره از Posad در حال رفت و آمد هستم و هیچ مزیتی در این نمی بینم. هیچ سودی ندارد. من می خواهم در اسرع وقت به مسکو نقل مکان کنم.

رومن سولداتوف، 23 ساله، دانشجوی دانشگاه دولتی زبانشناسی مسکو

برای بیش از سه سال، من هر روز از سرپوخوف به مسکو می رفتم تا درس بخوانم. این سفر از چهار تا هشت ساعت در روز طول می کشید. اخیراً یک آپارتمان در مسکو اجاره کردم

در صبح، وقتی به مسکو می روید برای هیچ کاری قدرت ندارید.تو از تمام دنیا متنفری از خود و کاری که انجام می دهید متنفر هستید

من در حومه سرپوخوف زندگی می کردم و هر روز برای تحصیل به مسکو می رفتم. ابتدا حدود ده دقیقه طول کشید تا به ایستگاه رسیدیم، سپس یک ساعت و نیم با اتوبوس یا تا ایستگاه مترو آنینو سوار شدیم، سپس با مترو حدود 30 دقیقه و پیاده تا ساختمان آموزشی حدود ده دقیقه دیگر. در روزهای خوباز در به در حدود دو، دو ساعت و نیم بود. اما اگر ترافیک زیادی وجود داشت، سفر یک طرفه حدود چهار ساعت طول می کشید. روزهای بد- اینها دوشنبه و جمعه هستند: روز جمعه خروج از مسکو تقریبا غیرممکن است، اما در روز دوشنبه، برعکس، ورود غیرممکن است. ترافیک می تواند 20 تا 30 کیلومتر کشیده شود و شما باید چندین ساعت بایستید. در بهار و تابستان هر روز بد است. فصل تابستان ساکنان شروع می شود و در این زمان امتحانات، جلسه است.

معمولا کلاس ها از ساعت 08:00 شروع می شود، یعنی من باید ساعت 04:00 بیدار شوم و تا ساعت 05:00 در اتوبوس باشم. اگر حتی پنج دقیقه بعد ترک کنید، مطمئن هستید که وارد جفت اول نخواهید شد. فقط در تئوری است که اتوبوس هر نیم ساعت یکبار کار می کند. در واقع ممکن است 20 دقیقه دیر شود. جمعه ها حتی یک ساعت یا یک ساعت و نیم دیر می آید. حدود ساعت سه بعد از ظهر درس را تمام می کنم. اتوبوس ها از ایستگاه مترو یوژنایا برمی گردند. من معمولاً یکی را که ساعت 16:15 می رفت می گرفتم و حدود ساعت هفت به خانه می رسیدم.

صبح که به مسکو می روید برای هیچ کاری قدرت ندارید. تو از تمام دنیا متنفری از خود و کاری که انجام می دهید متنفر هستید. من سریال تلویزیونی، کتاب، هیچ چیز نمی خواهم. بنابراین، بهترین چیز در صبح این است که فقط در اتوبوس بخوابید. از یک طرف به نظر می رسد که خواب هستید، اما از طرف دیگر متوجه می شوید که به طور کامل وقت خود را تلف می کنید. این عامل اصلی است که مرا به حرکت واداشت.

در راه خانه معمولا تکالیفم را انجام می دادم. MSLU در این مورد بسیار سختگیر است. تنها چیزی که در زندگی دارید تکالیف است. اگر این کار را نکردی، زجر می کشی. برای اینکه عذاب نکشم مجبور شدم بیدار بمانم. تحمل چنین جاده ای انگیزه زیادی می خواهد.

یک روز اتفاق بدی برای من افتاد داستان خنده دار، من او را برای مدت طولانی به یاد خواهم داشت. امتحان مهمی داشتم فرانسوی. صبح زود از خانه خارج شدم، ماشین گرفتم و رفتیم. سپس می بینم که ترافیک اصلاً حرکت نمی کند: ما در یک ترافیک وحشتناک گیر کرده ایم و من شروع به دیر رسیدن کردم. بعد از ماشین پیاده شدم و با کیفم 15 کیلومتر دویدم. زمستان بود، با عجله از میان گل و لای می گذشتم و فکر می کردم: «خداوندا، فقط دیر نکنم، این آخرین امتحان است.» در نهایت، همه کثیف و عصبانی، 20 دقیقه تاخیر داشتم، اما به خودم افتخار می کردم. اگر در ماشین می ماندم فقط سه ساعت بعد می رسیدم.

به دلیل چنین سفر طولانی، من از همه سرگرمی ها خودداری کردم. زمانی برای پیاده روی در مسکو وجود ندارد و شما دیر به سرپوخوف می رسید - نمی توانید فوتبال بازی کنید یا جایی بروید. بله، و قدرت کافی وجود نداشت.

به هر حال، جاده نه تنها طولانی، بلکه گران است. هزینه رفت و برگشت 400 روبل در روز، بدون مترو. برای پنج روز هفته یک مبلغ دور جمع می شود. برای اینکه بار خودم و پدر و مادرم را سنگین نکنم مجبور شدم ناهار، قهوه اضافی و چیزهای دیگر را کنار بگذارم.

تنها مزیت این وضعیت، آشنایی های جدید در جاده و نظم است. حالا برای من مشکلی نیست که ساعت 07:00 از خواب بیدار شوم، به طور خودکار بیدار می شوم.

الان حداکثر 50 دقیقه را در جاده می گذرانم و این را بهینه می دانم. من می توانم در مترو بخوانم زیرا خواب کافی دارم. زمان آزاد زیادی وجود داشت. به خانه می آیم و وای، هنوز روشن است. زمان زیادی برای نوشتن تکالیف درسی یا انجام تکالیف برای هفته پیش رو دارید. و من قدرت کافی برای قدم زدن در اطراف مسکو را دارم.

جاده است دلیل اصلی، طبق آن شروع به اجاره آپارتمان در مسکو کردم. بالاخره می توانم برای لذت خودم درس بخوانم نه به ضررم. وقتی بیش از سه سال متوالی ساعت 04:00 از خواب بیدار می شوید، بر سلامتی شما تأثیر زیادی می گذارد. و کیسه های زیر چشم، مانند کیسه های کانگورو، و حال بد، و شما چیزی نمی خواهید. اما اکنون بیش از حد راضی هستم - خوشحالم. من حاضرم برای مسکن گران قیمت در مسکو بپردازم. من واقعا پر از عزیزم.

بیایید فورا رزرو کنیم، ما در موردنه در مورد جاده پیش پا افتاده از خانه به محل کار و بازگشت، بلکه در مورد افرادی که خارج از دفتر کار می کنند، مثلاً از خانه، و باید برای تماس ها، جلسات یا موارد دیگر سفر کنند. امور حرفه ای. به طور کلی، تصمیم دادگاه اروپا مربوط به نمایندگان مشاغلی مانند نماینده فروش، نصب کننده گاز، مددکار اجتماعیو مانند آن

بی بی سی گزارش می دهد که به گفته کارشناسان، این حکم می تواند عواقب گسترده ای برای اروپا داشته باشد. اما کارشناسان RG متقاعد شده اند که برای روسیه این مشکل هنوز مبرم ترین نیست.

بیایید با اروپا شروع کنیم. به گفته کارشناسان، این تصمیم ممکن است سطح دستمزد نمایندگان تعدادی از مشاغل را تغییر دهد. کریس تاتون، وکیل دادگستری می‌گوید وقتی زمان سفر به محل کار و بازگشت به محل کار در نظر گرفته می‌شود، برخی از افراد 10 ساعت بیشتر از آنچه قبلاً تصور می‌شد در هفته کار می‌کنند. این بدان معناست که پول اضافی به آنها پرداخت نمی شود و حتی برخی کمتر از حداقل دستمزد دریافت می کنند.

در تصمیم دادگاه آمده است: "این واقعیت که مردم مجبور می شوند مستقیماً از خانه به محل کار بروند به این دلیل است که کارفرمای آنها تصمیم به تعطیلی دفتر منطقه گرفته است و نه تمایل خود کارمندان." این بر اساس دستورالعمل اتحادیه اروپا در مورد ساعات کار به تصویب رسید و با هدف حفاظت از سلامت و ایمنی کارکنان است.

این دستورالعمل قوانینی را از جمله قوانین مربوط به طول روز کاری، تعداد وقفه هایی که یک کارمند مستحق آن است و مدت مرخصی وی را تعیین می کند. هدف این دستورالعمل محافظت از کارگران در برابر استثمار توسط کارفرمایان است. بر اساس آن هیچ کارمندی در اروپا نباید بیش از 48 ساعت در هفته کار کند.

همانطور که یوری استارودوموف، وکیل مرکز حقوق اجتماعی و کار به RG گفت، این مشکل برای روسیه بی ربط است و بر این اساس، این قطعنامه هیچ "موجی" در تغییر قانون یا تفسیر آن ایجاد نخواهد کرد. همچنین تغییراتی را در رویکردهای حقوق و دستمزد به دنبال نخواهد داشت.

"قانون کار تعریفی از زمان کار ارائه می دهد و می گوید که اگر یک کارمند از طرف کارفرما به جایی برود یا وظایف او شامل رسیدن به جایی باشد، زمانی که او در جاده می گذراند زمان کار در نظر گرفته می شود." کارشناس این وکیل افزود، علاوه بر این، هم برای افرادی که در دفتر کار می کنند و از آنجا برای تجارت سفر می کنند و هم برای افرادی که از راه دور کار می کنند، صدق می کند. در برخی از شرکت ها، ویژگی های تنظیم کار و زمان استراحت در قراردادهای کار و جمعی تجویز می شود.

در روسیه، با توجه به قانون کار، ساعات کار عادی نمی تواند بیش از 40 ساعت در هفته باشد. در عین حال، قانون حق کار پاره وقت - حداکثر چهار ساعت در روز را در نظر گرفته است. بنابراین، یک روسی حق دارد 60 ساعت در هفته کار کند.

تام وندربیلت در توییتی نوشت که سرعت تغییر ترافیک در جاده ها را دنبال کرده و به این نتیجه رسیده است که راننده اتوبوس بودن باید پر استرس ترین شغل روی کره زمین باشد.

این هفته، محققان دانشگاه اومئو در سوئد یک کشف هیجان‌انگیز را اعلام کردند: زوج‌هایی که در آن‌ها یکی از زوج‌ها بیش از ۴۵ دقیقه به محل کار می‌رود، ۴۰ درصد بیشتر احتمال دارد که طلاق بگیرند. سوئدی ها نمی توانند پاسخ دهند که چرا این اتفاق می افتد. شاید به این دلیل است که مسافران معمولاً فقیر و کم سواد هستند. هر دوی این جنبه ها طلاق را رایج تر می کند. شاید، مدت طولانیجابه‌جایی نابرابری‌ها را در ازدواج تشدید می‌کند: یکی از طرفین دائماً مشغول کارهای خانه و مراقبت از کودک است، دیگری با کار و راه رسیدن به آن. اما، به احتمال زیاد، دانشمندان سوئدی به سادگی آنچه را که مدتهاست می دانستیم به ما یادآوری می کنند. رفت و آمد طولانی به محل کار برای همه بد استشخص واقعا وحشتناکه

زوج های متاهلآنهایی که در آنها یکی از شرکای زندگی بیش از 45 دقیقه به محل کار خود می رود، 40 درصد بیشتر احتمال دارد که طلاق بگیرند.

مشکلات اصلی مرتبط با سفرهای طولانی است

رفت و آمد طولانی به محل کار یک میگرن است که شامل خود تخریبی است. این یک کار پیش پا افتاده است که به اندازه قرار دادن اثاثیه در جعبه ها یا پر کردن مدارک برای تمدید گواهینامه رانندگی لذت بخش است، فقط شما باید هر روز این کار را انجام دهید. اگر در جاده هستید، ... شما رشد نمی کنید، بخش سخت کار را انجام نمی دهید، رابطه جنسی ندارید، سگتان را نوازش نمی کنید یا با بچه هایتان بازی نمی کنید. شما مطلقاً هیچ کاری انجام نمی دهید که باعث شادی شما شود.درعوض، در اتوبوس مریض می‌شوید، در یک قطار شلوغ به اطراف هل داده می‌شوید یا در ترافیک قطع می‌شوید.

برای دهه گذشتهیا بیشتر، محققان گام های مهمی در درک اثرات یک رفت و آمد وحشتناک طولانی به محل کار برداشته اند. کسانی که مجبورند مسافت های طولانی را تا مطب طی کنند از مشکلات زیر رنج می برند:

1. درد شدید؛
2. استرس مداوم؛
3. چاقی و نارضایتی مداوم

آیا زندگی در یک خانه بزرگ حومه شهر یا صرفه جویی در انتخاب یک خانه اجاره ای ارزان ارزش آن را دارد؟ مطمئنا نه.

اولویت شماره 1 زنان، رابطه جنسی است.

تحقیقات واضح ترین نکته را تأیید می کند: ما خودمان رفت و آمد طولانی به محل کار را دوست نداریم، زیرا این کار را ناخوشایند و استرس زا می دانیم. در سال 2006 برنده جایزه جایزه نوبلدانیل کانمن و آلن کروگر، اقتصاددان پرینستون، نظرسنجی را از 900 زن در تگزاس انجام دادند. آنها از آنها خواستند که محیط رایج ترین و منظم ترین فعالیت های خود را در اولویت قرار دهند. سکس مقام اول را به خود اختصاص داد. ارتباط پس از کار در رتبه دوم قرار گرفت. رفت و آمد به محل کار به طور ناامیدکننده ای در انتهای لیست باقی مانده است. " رفت و آمد صبحگاهی به ویژه ناخوشایند در نظر گرفته می شود"- خاطرنشان کردند محققان.

این " مشکلات"وجود دارد عوارض جانبی. در کل ما را کمتر خوشحال می کند. برای مثال، یک نظرسنجی که سال گذشته برای شاخص رفاه گالوپ-هلث‌ویز انجام شد، نشان داد که 40 درصد از کارمندانی که بیش از 90 دقیقه به دفتر رفت و آمد می‌کنند «کمتر به خاطر می‌آورند». اطلاعات مفیدروز قبل مطالعه کرد.» این رقم برای کسانی که در زمان "ناچیز" - کمتر از 10 دقیقه - به محل کار خود رفت و آمد می کنند به 28٪ کاهش می یابد. کارگرانی که زمان زیادی را صرف رفت و آمد می کنند، کمتر استراحت می کنند و کمتر «سرگرمی» دارند.

سفرهای طولانی نیز باعث می شود احساس تنهایی بیشتری کنیم.

اثرات سلامتی

سفرهای طولانی نیز باعث می شود احساس تنهایی بیشتری کنیم. رابرت پاتنام، دانشمند علوم سیاسی مشهور هاروارد و نویسنده کتاب بولینگ تنها، رفت و آمد طولانی به محل کار را قابل اطمینان ترین شاخص انزوای اجتماعی یک فرد نامید. او ادعا می کند که هر 10 دقیقه ای که صرف رفت و آمد می شود، احتمال "ارتباطات اجتماعی" را 10٪ کاهش می دهد. اما این «ارتباطات اجتماعی» است که به ما احساس شادی و رضایت می‌دهد.

ساعات پر استرسی که صرف گوش دادن به ایستگاه رادیویی مورد علاقه راننده حمل و نقل عمومی می شود، به راحتی می تواند ما را کمتر خوشحال کند. آنها همچنین بر سلامت ما تأثیر می گذارد. نظرسنجی گالوپ این را نشان داد از هر سه کارمندی که هر روز 90 دقیقه رفت و آمد دارند، یک نفر دچار مشکلات گردن و کمر است. ما عادت های خوبتغییر، و نه بیشتر سمت بهتر: وقتی زمان بیشتری را در جاده می گذرانیم، زمان کمتری را صرف ورزش و تهیه وعده های غذایی مناسب و سالم می کنیم.

اتلاف وقت

طبق تحقیقات توماس جیمز کریستین از دانشگاه براون، هر دقیقه ای که برای رفت و آمد صرف می شود، زمان ورزش را 0.0257 دقیقه، زمان پخت و پز را 0.0387 دقیقه و زمان خواب را 0.2205 دقیقه کاهش می دهد. " در نگاه اول، این خیلی زیاد نیست، اما در کل بسیار زیاد است. رفت و آمدهای طولانی همچنین احتمال اینکه کارمند «خریدهای ناسالم» زیادی مانند فست فود انجام دهد را افزایش می دهد و شدت آموزش را کاهش می دهد.».

لطفاً توجه داشته باشید که ما فقط در مورد زمان صرف شده برای رفت و آمد به محل کار صحبت می کنیم و نه در مورد کل روز کاری. به عنوان مثال، کارگری را در نظر بگیرید که سریع به اداره رفت و آمد می کند اما روز کاری 12 ساعته دارد و کارگری که بیش از یک ساعت رفت و آمد دارد و روز کاری 10 ساعته دارد. بنابراین، اولی بیشتر از دومی خواهد داشت، اگرچه کل زمان صرف شده برای آن موقعیت های استرس زاو وظایف ناخوشایند، به همان اندازه.

مشکل چاقی

به علاوه، افرادی که سفرهای طولانی دارند چاق هستند، که منجر به این واقعیت می شود که به دلیل آنها، چاقی در سطح ایالت به یک مشکل تبدیل می شود. به عنوان مثال، محققان دانشگاه کالیفرنیا، لس آنجلس، رابطه ای بین چاقی و تعدادی از عوامل سبک زندگی افراد مانند فعالیت بدنی مشاهده کرده اند. کیلومترهای سپری شده در حمل و نقل بیش از هر عامل دیگری بر میزان چاقی تأثیر می گذارد.

بنابراین در کل: ما از رفت و آمد به محل کار متنفریم. این ما را در معرض افزایش خطر چاقی، طلاق، گردن درد، تنش، اضطراب و بی خوابی قرار می دهد. این باعث می شود بدتر بخوریم و کمتر از آنچه در نظر داشتیم به نتیجه برسیم. با این حال، ما به این کار ادامه می دهیم.

در واقع، میانگین زمان رفت و آمد یک طرفه در طول پنج دهه گذشته به طور پیوسته افزایش یافته است و اکنون به 24 دقیقه رسیده است (اگرچه ما تمایل داریم میزان زمانی را که واقعاً برای رسیدن به محل کار صرف می کنیم، دست کم بگیریم). از هر شش کارگر یک نفر بیش از 45 دقیقه به محل کار خود رفت و آمد می کند. و حدود 3.5 میلیون آمریکایی در هر مسیر 90 دقیقه رفت و آمد می کنند. بر اساس داده های اداره سرشماری، این افراد به اصطلاح "مسافران پایانی" هستند که تعداد آنها از سال 1990 دو برابر شده است. آنها با هم، 164 میلیارد دقیقه در سال را صرف رفت و آمد به محل کار خود می کنند.

علل مشکل

چرا مردم به این دلیل رنج می برند؟ پاسخ اساساً در عبارتی نهفته است که توسط مشاوران املاک و مستغلات به ما تحمیل شده است: جایی که همه الزامات برآورده می شود، باید بروید" بسیاری از ما در شهرهایی کار می کنیم که هزینه های مسکن در آنها بسیار بالاست. هر چه بیشتر از محل کار زندگی کنیم، خانه بزرگتری می توانیم بخریم. انتخاب بین نزدیک آپارتمان سه اتاقه 10 دقیقه از محل کار و یک خانه بزرگ چهار خوابه در فاصله 45 دقیقه، ما اغلب گزینه دوم را انتخاب می کنیم.

شما باید 40 درصد حقوق خود را جبران کنید.

برای دهه ها، اقتصاددانان به ما هشدار داده اند که هنگام خرید خانه دور از محل کار، باید زمان خود را در نظر بگیریم. در سال 1965، اقتصاددان جان کین نوشت که " زمانی که تصمیم می‌گیرید کجا کار کنید، چقدر طول می‌کشد تا به دفتر کار کنید، مهم است، زیرا در این صورت، خانواده‌ها می‌توانند متحمل ضرر و زیان زیادی از لحاظ زمانی و مالی شوند. از آنجایی که زمان یک کالای کمیاب است، کارگران باید برای مدت زمانی که در جاده سپری می‌کنند از شرکت‌ها غرامت بخواهند." اما ما قاعدتاً نه تنها به دنبال سازش بین هزینه مسکن و هزینه حمل و نقل نیستیم، بلکه کاملاً از این موضوع غافل می شویم.

آیا برای سفر طولانی به غرامت کارفرما نیاز دارید؟

برای توجیه این سفرهای جهنمی روزانه چه غرامتی بخواهیم؟ دو اقتصاددان از دانشگاه زوریخ، برونو فری و آلویس استاتزر، تصمیم گرفتند ارزیابی کیفیزمان صرف شده در جاده اکنون، در یک مقاله معروف در سال 2004 به نام "استرس که پرداخت نمی کند: پارادوکس نحوه رسیدن به کار"، آنها گفتند که برای یک ساعت رفت و آمد به محل کار، باید 40 درصد حقوق خود را مطالبه کنید .

اما صبر کن: اینطور نیست خانه بزرگو آیا وقت گذاشتن برای گوش دادن به کل کاتالوگ دیلن ارزشی دارد؟ مطمئناً، دانشمندان می گویند، اما برای اندازه گیری شادی کافی نیست. هنگام انتخاب بین یک آپارتمان تنگ و یک خانه بزرگ، ما بر مزایای مادی تمرکز می کنیم که فقط دومی دارد. یک اتاق خواب اضافی در آنجا وجود دارد. در آنجا می توانیم به حمام اضافی برویم. اما ما به ندرت از آنها استفاده می کنیم. و ما فراموش می کنیم که زمان اضافی در ماشین و حمل و نقل عمومی یک بار ثابت، شبانه روزی، روزانه و نسبتا نامرئی است.

واقع بین باشید!

جدی بهش فکر کن افرادی که می گویند: "رفت و آمد به سر کار مرا می کشد" طرفدار اغراق نیستند. آنها واقع گرا هستند.