شرح دستگاه AVM-1M

این دستگاه برای فرودهای خودمختار زیر آب تا عمق 40 متری طراحی شده است.

مشخصات فنی:

• فشار کاری - 150 اتمسفر
• فشار تنظیم کاهنده - 5-7 اتمسفر
• فشار پاسخ سوپاپ ایمنی - 9-11 اتمسفر
• فشار هوای ذخیره - 30 اتمسفر
• ظرفیت سیلندر - 2 × 7 لیتر
• تامین هوا در سیلندر 2 × 7 لیتر در هر 150 اتمسفر (2100 لیتر)
• وزن دستگاه در هوا با سیلندرهای خالی - 20.8 کیلوگرم
• وزن دستگاه در هوا با سیلندرهای پر (پر شده تا فشار کاری 150 ati) - 23.5 کیلوگرم
• شناوری در آب شیرین:
  - با سیلندر خالی - مثبت - 0.6 کیلوگرم
  - با سیلندر پر - منفی - 2 کیلوگرم

دستگاه AVM-1m از قسمت های اصلی زیر تشکیل شده است:

1. لوله های راه راه دم و بازدم
2. سخنگو
3. جعبه دهانی
4. دستمال سر
5. دریچه تامین هوا
6. بند های شانه
7. گیره بست سیلندر
8. بند شانه
9. درج فوم
10. سگک کمربند
11. کمربند
12. سگک کمربند
13. کارابین برای چسباندن بند شانه
14. کمربند دستبند
15. سیلندرها
16. شلنگ فشار سنج
17. گیج فشار بالا و نشانگر حداقل فشار
18. اتصال شارژ
19. کاهنده و دریچه تقاضای ریه

کاهنده و دریچه تقاضای ریه

قطعات گیربکس:

(17) آداپتور،
(16) فیلتر مش،
(18) دریچه کاهنده با درج فلوروپلاستیک،
(15) اهرم دو بازو،

(14) دیافراگم دنده،
(13) هل دهنده،
(12) فنر فشار دهنده،
(11) مهره تنظیم،
(10)دریچه اطمینان,
(9) تنظیم مهره و فنر دریچه ایمنی.

قطعات دریچه تقاضای ریوی:
(1) اتصالات برای اتصال یک شلنگ بازدم راه راه،
(3) پوشش بدنه شیر،
(4) دریچه گلبرگ بازدم،
(6) غشای دریچه تقاضای ریه با مرکز سفت و سخت،
(2) بازوی پایینی دریچه تقاضای ریه،
(7) اهرم بالایی دریچه تقاضای ریه،
(8) اتصالات برای اتصال شیلنگ استنشاق راه راه،
(5) مهره و واشر برای بستن دیافراگم گیربکس،
(22) پیچ تنظیم بازو،
(21) صندلی دریچه دریچه تقاضای ریه،
(20) دریچه تقاضای ریه با فنر،
(19) مهره تنظیم.

عملکرد دستگاه
هنگامی که دریچه قطع می شود، تحت عمل فنر آن، فشار دهنده که به سمت چپ حرکت می کند، اهرم دو بازویی را فشار می دهد، اهرم در امتداد می چرخد. در جهت عقربه های ساعتحول محور آن، در حالی که شیر گیربکس در حالت آزاد قرار دارد.
پس از باز کردن دریچه قطع، هوا دریچه را باز می کند و حفره گیربکس را پر می کند تا زمانی که غشای گیربکس با قوس به سمت بالا، اهرم دو بازویی را حول محور خود در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخاند. اهرم دو بازو زمانی می چرخد ​​که فشار در حفره گیربکس برابر با فشار تنظیم فنر فشار دهنده باشد (تنظیم فشار 5-7 ati). در این حالت اهرم دو بازویی با اهرم بالایی خود شیر گیربکس را فشار داده و می بندد و با اهرم پایینی خود فشار دهنده را به سمت راست حرکت داده و فنر را فشرده می کند. بنابراین، هوا در حفره گیربکس تحت فشار تنظیم شده است.

ب) هنگام دم، خلاء در حفره داخلی دریچه تقاضای ریه ایجاد می شود، غشای دریچه خم می شود و روی اهرم بالایی فشار می آورد. اهرم بالایی اهرم پایینی را فشار می دهد و آن نیز به نوبه خود با سکوی پیچ تنظیم خود، روی ساقه دریچه دریچه ریوی فشار می آورد. دریچه فنر خود را فشرده می کند و دسترسی هوا را از حفره گیربکس به حفره دریچه تقاضای ریه و بیشتر به شناگر باز می کند.

ج) در پایان استنشاق، انحراف غشای دریچه ریه کاهش می یابد، فشار روی اهرم ها ضعیف می شود و دریچه دستگاه تحت تأثیر فنر آن بسته می شود (روی زین می نشیند). در همان زمان، فشار در حفره کاهنده کاهش می یابد، فشار دهنده با فنر وارد کار می شود، دریچه کاهنده باز می شود و هوای سیلندرها تا رسیدن به فشار تنظیم شده وارد حفره کاهنده می شود.

د) در صورت خرابی گیربکس و افزایش فشار در آن بیش از فشار تنظیم شده، شیر اطمینان وارد عمل می شود. فنر سوپاپ اطمینان فشرده می شود، سوپاپ از نشیمنگاه دور می شود و هوای اضافی در آب آزاد می شود. فعال شدن سوپاپ ایمنی به عنوان سیگنالی عمل می کند که گیربکس در حال کار نکردن است.
به منظور استنشاق، غواص باید خلاء خاصی را در بالای غشای دریچه ریه ایجاد کند (تقریباً 50 میلی متر ستون آب).

نشانگر حداقل فشار

نشانگر حداقل فشار و فشار سنج متصل به آن برای نظارت بر مصرف هوا از سیلندرهای دستگاه استفاده می شود. که در آب پاکمی توانید از فشار سنج استفاده کنید آب گل آلودیا در شب - با نشانگر حداقل فشار. اشاره گر (بدنه اشاره گر) به بند شانه چپ وصل می شود. برای اتصال اشاره گر، نگهدارنده مخصوصی استفاده می شود که به غواص اجازه می دهد اشاره گر را بچرخاند تا خوانش آسان شود. بدنه نشانگر دارای کانال هایی است که به گیج فشار و دیافراگم نشانگر منتهی می شود. نشانگر حداقل فشار قبل از باز کردن شیر قطع می شود. برای خنثی کردن نشانگر، باید سر میله اشاره گر (5) شکل 7 را با انگشت خود فشار داده و نگه دارید، سپس شیر قطع را باز کنید. پس از باز کردن دریچه، هوای پرفشار از طریق یک لوله برنجی به محل اتصال شارژ و سپس از طریق یک شلنگ لاستیکی فشار بالا به نشانگر حداقل فشار و گیج فشار جریان می یابد. تحت فشار هوا، دیافراگم (10) نشانگر خم می شود و با غلبه بر نیروی فنر، میله قفل (8) را به حرکت در می آورد که از بیرون زدگی میله نشانگر خمیده (5) وارد می شود. پس از این، می توانید نگه داشتن سر میله نشانگر را متوقف کنید. هنگامی که فشار در سیلندرها به ذخیره (30 ati) نزدیک می شود، فنر میله قفل شروع به حرکت می کند و نشانگر با یک کلیک خفیف تحت عمل فنر خود (6) از هم جدا می شود. صدای کلیک در آب شنیده می شود. با لمس دوره ای اشاره گر، می توانید تعیین کنید که میله اشاره گر در چه موقعیتی قرار دارد. و بنابراین، تعیین کنید که تامین هوای ذخیره چه زمانی رخ خواهد داد. در مرحله بعد، فشار باید با استفاده از فشار سنج کنترل شود.

تنظیم دستگاه AVM-1M

• تنظیم فشار تنظیم شده کاهنده؛
• تنظیم پاسخ سوپاپ اطمینان؛
• تنظیم پاسخ نشانگر حداقل فشار؛
• تنظیم اهرم های دریچه تقاضای ریه (مقاومت در برابر استنشاق).
• تنظیم دریچه ریوی.

قبل از تنظیم، لازم است فشار تنظیم کننده را اندازه گیری کنید. برای اندازه گیری شما نیاز دارید:

1. گیربکس را روی دستگاه نصب کنید؛
2. شیر قطع را ببندید؛
3. به جای پلاگین شیر تقاضای ریه (19a)، یک فشار سنج کنترلی نصب کنید.
4. شیر قطع را باز کنید؛
5. قرائت شده روی گیج فشار کنترل را بخوانید.

در صورت لزوم تنظیم را ادامه دهید (فشار تنظیم کننده کاهش دهنده 5-7 اتمسفر):

1. بدنه شیر ایمنی را باز کنید؛
2. برای باز کردن یا سفت کردن مهره تنظیم (11) از یک آچار یا پیچ گوشتی مخصوص استفاده کنید.
3. شیر اطمینان را در محل نصب کنید؛
4. اندازه گیری فشار نصب؛
5. اگر مقدار حاصل با مقدار مورد نیاز متفاوت است، دوباره به تنظیم ادامه دهید.

تنظیم پاسخ سوپاپ ایمنی:

1. یک فشار سنج کنترلی مانند تنظیم فشار تنظیم شده نصب کنید.
2. پوشش دریچه تقاضای ریه را بردارید (3) شکل 3
3. اهرم های (2) و (7) را به عقب تا کنید.
4. شیر قطع را باز کنید؛
5. از دسته پیچ گوشتی یا آچار برای فشار دادن مهره (5) استفاده کنید، هنگامی که شیر اطمینان شروع به کار کرد، خوانش های گیج فشار کنترل را بخوانید.
6. اگر قرائت ها با موارد مورد نیاز (9-11 اتمسفر) متفاوت است، تنظیم را ادامه دهید (فشار یا رها کردن فنر سوپاپ).
7. پس از تنظیم، گیربکس و شیر تقاضای ریه را مونتاژ کنید.

تنظیم موقعیت اهرم های دریچه تقاضای ریه (مقاومت در برابر استنشاق) فاصله بین اهرم بالایی (7) شکل 3 و غشاء (6) میزان مقاومت استنشاقی را تعیین می کند.

1. پوشش دریچه تقاضای ریه را بردارید (3) شکل 3.
2. غشای دریچه تقاضای ریه (6) را بیرون بکشید.
3. به جای یک غشاء، یک خط کش روی بدن قرار دهید، فاصله بین خط کش و اهرم بالایی باید تقریبا 3 میلی متر باشد.
4. با چرخاندن پیچ تنظیم اهرم پایینی (22)، به موقعیت دلخواه اهرم ها و غشاء برسید.
5. یک دستگاه ریه مونتاژ کنید

چک کاری
هنگام استفاده از هر وسیله غواصی، لازم است قبل از هر فرود یک بررسی کار انجام شود.
انجام بازرسی کاری زمان زیادی نمی برد و نیازی به آن ندارد تلاش ویژه. و یک بررسی عملیاتی مناسب تجهیزات به شما امکان می دهد از بسیاری از مشکلات جلوگیری کنید.

1. بررسی فشار در سیلندرها
   قرائت را از فشارسنج بگیرید
2. بازرسی بصری.
   مجموعه کامل و مونتاژ صحیح مخزن غواصی (بستن گیربکس، شیر تقاضای ریه، گیره ها، تسمه ها و غیره) را بررسی کنید، مخزن غواصی را توسط تسمه ها گرفته و به آرامی تکان دهید. تسمه ها را به شکل خود تنظیم کنید.
3. بررسی نشتی
   الف) خشک
   با بسته بودن دریچه ها، سعی کنید از دریچه تقاضای ریه استنشاق کنید. در همان زمان، سفتی غشاء، دریچه های بازدم و اتصالات بررسی می شود. همه چیز خوب است اگر نتوانید نفس بکشید.
   ب) مرطوب.
   همه دریچه ها را باز کنید. شیر تقاضای ریه را زیر سیلندر قرار دهید و سیلندر را داخل آب پایین بیاورید. اگر از زیر اتصالات حباب های هوا وجود داشته باشد، دنده غواصی معیوب است.
4. بررسی نشانگر حداقل فشار
   نشانگر حداقل فشار را تنظیم کنید و دریچه تامین هوا را باز کنید. سپس دریچه تامین هوا را ببندید و در حین مشاهده قرائت گیج فشار، یک نفس آرام از دستگاه بکشید. به قرائت گیج فشار که در آن نشانگر حداقل فشار راه اندازی می شود، توجه داشته باشید که باید حدود 30 اتمسفر باشد.

تنظیمات اسکوبای AVM-5

1. تنظیم فشار تنظیم شده کاهنده
2. تنظیم پاسخ سوپاپ ایمنی گیربکس
3. تنظیم دریچه تقاضای ریه
4. تنظیم عملکرد شیر بای پس (رزرو)

تنظیم فشار تنظیمی کاهنده (8-10 ati)

1. اندازه گیری مقدار فشار تنظیم شده.
دریچه تقاضای ریه را جدا کنید.
یک گیج فشار کنترلی (0-16 ati) را به شلنگ وصل کنید.
شیر فشار سنج کنترل را ببندید.
شیر اصلی تامین هوا را باز کنید.
فشار را اندازه گیری کنید (8-10 ati).
شیر اصلی تامین هوا را ببندید.
شیر فشار سنج کنترلی را باز کنید (هوای تخلیه)
2. تنظیم.
درپوش گیربکس (1) شکل 4 را باز کنید
پیستون (2) شکل 4 را بیرون بکشید. برای انجام این کار، یک کشش (یا یک پیچ) را در سوراخ رزوه شده در قسمت بالایی پیستون پیچ کنید و کشنده را بکشید. سپس پیستون را می توان به راحتی بیرون کشید. استفاده از پیچ گوشتی و تلاش برای باز کردن پیستون از لبه توصیه نمی شود.
برای افزایش فشار تنظیم شده باید فنر گیربکس (3) شکل 4 فشرده شود
برای کاهش آن، فنر باید ضعیف شود.

دو نوع گیربکس تولید شد.
در حالت اول برای تنظیم فشار نصب، لازم است واشرهای مخصوص تنظیم زیر فنر قرار داده یا خارج شوند (3).
در حالت دوم، لازم است مهره تنظیم (7) را در امتداد رزوه بوش (8) شکل 4 حرکت دهید.
در هر دو مورد، منظور از تمام اعمال، فشرده سازی یا کمپرس کردن فنر است (3).
سپس گیربکس مونتاژ شده و فشار تنظیم شده مجددا اندازه گیری می شود.

دستکاری های تنظیم و اندازه گیری تا زمانی انجام می شود که مقدار فشار تنظیم شده برابر با 8-10 atm باشد.

تنظیم پاسخ سوپاپ اطمینان (10-12 ati)

تمام دستورالعمل‌های عملیاتی برای دنده غواصی AVM تنظیم عملکرد سوپاپ ایمنی را در واحد تعمیر و کنترل (RCU) توصیه می‌کند.
سوپاپ اطمینان روی یک اتصال ویژه روی RKU پیچ می شود. فشار به شیر وارد می شود و با نیروی فشار فنر (11) شکل 5، شیر به فشار مورد نظر تنظیم می شود.

در عمل، تنظیم به روشی کمی متفاوت انجام می شود.
1. کاهنده را روی فشار تنظیم شده تنظیم کنید
2. مهره قفل شیر اطمینان را باز کنید
3. چرخش آهسته بدنه شیر (12) شکل 5 در خلاف جهت عقربه های ساعت تا زمانی که شیر شروع به کار کند.
4. بدنه سوپاپ (12) را نیم دور در جهت عقربه های ساعت ببندید، و دریچه هوا را آزاد نمی کند.
5. مهره قفلی را سفت کنید.

بنابراین، ما شیر را با فشار باز شدنی تنظیم می کنیم که کمی بیشتر از فشار تنظیم شده باشد (2-0.5 ati).

تنظیم دریچه تقاضای ریه

دستورالعمل عملکرد مخزن غواصی می گوید که شیر تقاضای ریه قابل تنظیم نیست.
در عمل، تنظیم سهولت تنفس (مقاومت استنشاقی) را می توان با خم کردن اهرم (5) شکل 6 انجام داد. هنگام خم کردن اهرم، فاصله بین غشاء (4) و اهرم (5) شکل 6 تغییر می کند. لازم به ذکر است که اگر دریچه تقاضای ریه به درستی تنظیم شود، هنگامی که در آب قرار می گیرد، هوا به طور تصادفی با قطعه دهانی به سمت بالا خارج می شود. اگر دریچه تقاضای ریه با قطعه دهانی به سمت پایین چرخانده شود (همانطور که در شکل 6 نشان داده شده است)، هوا دیگر خارج نمی شود.

تنظیم عملکرد شیر بای پس (رزرو)

1. اندازه گیری تنظیم فشار شیر بای پس.
هنگام اندازه گیری این مقدار، لازم است دستگاه را تا فشار حداقل 80 آتی شارژ کنید.
گیربکس و شیر تقاضای ریه را باز کنید.
با بسته بودن دریچه تامین هوای پشتیبان، شیر اصلی تامین هوا را باز کنید.
هوا را تخلیه کنید.
وقتی هوا متوقف شد، یک فشارسنج تست فشار بالا (0-250 ati) را به فیتینگ (به جای گیربکس) پیچ کنید.
شیر فشار سنج را ببندید.
گیج فشار باید 0 ati را نشان دهد.
سپس شیر تامین هوای پشتیبان را باز کنید و صبر کنید تا فشار سیلندرها برابر شود (صدای مشخصه جریان هوا شنیده می شود).
فشاری که گیج فشار نشان می دهد با فشار هوای ذخیره مطابقت دارد.
با ضرب مقدار حاصل در 2، فشار پاسخ شیر بای پس را بدست می آوریم.
فشار منبع هوای ذخیره باید به ترتیب در محدوده 20-30 ati باشد، فشار پاسخ شیر بای پس باید در محدوده 40-60 ati باشد.
2. تنظیم
اگر نتایج اندازه گیری نیاز به تنظیم را نشان دهد.
هوای باقی مانده را از سیلندرها خارج کنید.
گیره ها را شل کنید
مهره های اتصال آداپتور را باز کنید (می توانید از آچار گازی استفاده کنید).
سیلندرها را از هم جدا کنید و آداپتور را بردارید (3)
در نقطه ای که آداپتور (3) با سوپاپ به سیلندر متصل می شود، دسترسی به مهره تنظیم سوپاپ بای پس باز می شود.
با فشرده کردن یا رها کردن فنر شیر بای پس، با استفاده از مهره تنظیم، تنظیمات را تغییر دهید. در صورت نیاز به افزایش فشار تنظیم، فنر را فشرده کنید (مهره را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید)، در صورت کاهش، فنر را آزاد کنید.
3. سیلندر را جمع کنید.
4. شارژ تا 80 ati.
5. اندازه گیری کنید.
6. در صورت لزوم تنظیم را تکرار کنید.

اورینگ و روانکاری ماشین

برای اطمینان از اتصالات محکم، دستگاه از حلقه های O-رینگ لاستیکی با قطرهای مختلف استفاده می کند.
برای جلوگیری از خشک شدن، حلقه ها باید روغن کاری شوند. ژله نفتی فنی (CIATIM 221) یا جایگزین های آن برای روانکاری استفاده می شود.
حلقه ای که قرار است روغن کاری شود باید در گریس قرار داده شود، مدتی (5-10 دقیقه) بماند، سپس از چربی اضافی تمیز شده و در جای خود نصب شود.
علاوه بر این، دستگاه قسمت های مالشی گیربکس (پیستون) را روغن کاری می کند. روان کننده اعمال می شود و سپس اضافی حذف می شود.

دفعات بررسی دستگاه

بررسی عملیاتی - قبل از هر فرود
بررسی کوچک (بررسی تمام تنظیمات، روغن کاری حلقه های O) - قبل از شروع فصل
چک کامل (چک کوچک + جداسازی کامل و مونتاژ مجدد) - پس از دریافت از انبار، در صورت شک در مورد سرویس دهی، پس از نگهداری طولانی مدت

هنگام استفاده از تجهیزات با مدار بازتنفس، هوا با استفاده از تنفس تامین می شود
دستگاه برای استنشاق شناگر و هوای بازدمی از طریق دریچه بازدم به داخل خارج می شود. محیط(اب).

تجهیزات با الگوی تنفس باز می توانند مستقل یا غیرخودکار باشند. در تجهیزات مستقل، هوا برای استنشاق از سیلندرهای متصل به پشت شناگر تامین می شود. در یک سیستم غیرخودکار، هوا از طریق شیلنگ از سطح تامین می شود.

نسخه ترکیبی تجهیزات نیز امکان پذیر است. در یک وضعیت عادی، هوا از سطح از طریق یک شیلنگ از طریق یک واحد یا گیرنده راه دور (که به عنوان یکی از استوانه‌های دستگاه استفاده می‌شود) برای استنشاق شناگر تامین می‌شود. چه زمانی موقعیت اضطرارییا جریان هوا از سطح متوقف می شود، غواص به تنفس از دنده غواصی روی می آورد.

تجهیزات با الگوی تنفس باز

در حال حاضر، در دستگاه های دارای مدار تنفس باز (با بازدم به آب)، از دو طرح برای کاهش (کاهش فشار) هوای پرفشار استفاده می شود:

1. کاهش تک مرحله ای
2. کاهش دو مرحله ای

در مورد اول فشار بالاهوای موجود در سیلندرها ( فشار عملیاتی)، در یک مرحله در شیر تقاضای ریه به فشار محیط کاهش می یابد.

در حالت دوم، فشار هوای بالا در دو مرحله به فشار محیط کاهش می یابد. در کاهنده کاهش به فشار متوسط ​​(تنظیمی) وجود دارد. در مرحله بعد، در دریچه تقاضای ریه، فشار تنظیم شده به فشار محیط کاهش می یابد.

قطعات اصلی هر چرخ دنده غواصی سیلندرها، یک دریچه تقاضای ریه با یک کاهنده، لوله های دم و بازدم، مجموعه ای از گیره ها و تسمه های تعلیق است.

دستگاه AVM-1 (Podvodnik-1)

طراحی دنده غواصی (گیربکس) از ایده های ذاتی در طراحی گیربکس های سری MISTRAL (فرانسه) استفاده می کند.

دستگاه دارای اطلاعات فنی زیر است:

هر سیلندر دستگاه AVM-1 دارای سوپاپ خاموش کننده مخصوص به خود است (یک شیر KVM-200 نصب شده است). یک خط لوله فشار بالا به شیرهای قطع کننده متصل است. هنگامی که دریچه های قطع کننده باز می شوند، هوا از سیلندرها از طریق خطوط لوله فشار بالا به داخل کاهنده جریان می یابد. خطوط لوله به سیلندرها و به کاهنده با استفاده از مهره های اتصال با مهر و موم ایمن می شوند.

قسمت اصلی دستگاه یک گیربکس با دریچه تقاضای ریه می باشد. طراحی گیربکس و شیر تقاضای ریه در مقاله دستگاه AVM-1m شرح داده شده است.

برای کنترل جریان هوا در سیلندرها از یک نشانگر حداقل فشار از راه دور با گیج فشار استفاده می شود. طراحی اشاره گر در مقاله دستگاه AVM-1M توضیح داده شده است.

تفاوت دستگاه AVM-1 و AVM-1m در محل قرارگیری شیرهاست. AVM-1 روی هر سیلندر یک سوپاپ دارد. AVM-1M یک سوپاپ دارد.

دستگاه AVM-1M

این دستگاه برای فرودهای خودمختار زیر آب تا عمق 40 متری طراحی شده است.

مشخصات فنی.

• فشار کاری - 150 ati.
• فشار تنظیمی کاهنده 5-7 آتی است.
• فشار پاسخ سوپاپ اطمینان 9-11 ati است.
• فشار هوای ذخیره 30 آتی است.
• ظرفیت سیلندرها 2*7 لیتر است.
• عرضه هوا در سیلندرها 2×7 لیتر در هر 150 ati = 2100 لیتر است.
• جرم دستگاه در هوا با سیلندرهای خالی 20.8 کیلوگرم است.
• جرم دستگاه در هوا با سیلندرهای پر (پر شده تا فشار کاری 150 ati) 23.5 کیلوگرم است.
• شناوری در آب شیرین:
• با سیلندرهای خالی مثبت - 0.6 کیلوگرم.
• با سیلندرهای کامل منفی - 2 کیلوگرم.

توضیحات دستگاه

دستگاه AVM-1m از قسمت های اصلی زیر تشکیل شده است (شکل 1)

(1)، (4) لوله های دم و بازدم راه راه.

(2) دهانی.

(3) جعبه دهانی.

(5) هدبند.

(6) دریچه تامین هوا.

(7) بند شانه.

(8) گیره نصب سیلندر.

(9) بند برای اتصال تسمه های شانه.

(10) درج فوم.

(11) سگک برای بستن کمربندها.

(12) کمربند کمر.

(13) سگک کمربند.

(14) کارابین برای اتصال بند شانه.

(15) بند شانه.

(16) سیلندر.

(17) شلنگ فشار سنج بالا.

(18) گیج فشار بالا و نشانگر حداقل فشار.

(19) اتصال شارژ.

(20) گیربکس و شیر تقاضای ریه.

دستگاه AVM-1m دارای دو سیلندر 7 لیتری است، سیلندرها با گیره بسته می شوند و یک اتصال زاویه با لوله های فشار بالا و مهره های اتصال در گردن هر سیلندر روی مژه سربی پیچ می شود. شیر قطع بر روی خط لوله فشار قوی که سیلندرهای دستگاه را به هم متصل می کند نصب شده و با مهره های اتصال به آن متصل می شود. یک کاهنده و یک دریچه تقاضای ریه بر روی یک پلت فرم مخصوص به شیر قطع کننده متصل می شود. یک شیلنگ فشار بالا به اتصالات شیر ​​قطع وصل می شود که به اتصالات شارژ و سپس به نشانگر حداقل فشار با یک فشارسنج منتهی می شود.

برای افزایش شناوری دستگاه، درج فوم بین سیلندرها تعبیه شده است. در نسخه های بعدی هیچ درج فومی وجود ندارد.

برای قرار دادن دستگاه در پشت غواص، کمربندهایی وجود دارد: بند شانه، کمر و شانه.

سیلندرها

این دستگاه مجهز به سیلندرهای استوانه ای با ظرفیت 7 لیتر می باشد. سیلندرها از فولاد آلیاژی ساخته شده اند و برای فشار کاری 150 کیلوگرم بر سانتی متر مربع طراحی شده اند.

هر سیلندر دارای مهری است که اطلاعات زیر را نشان می دهد:

• علامت تجاری سازنده
• ماه و سال ساخت سیلندر.
• سال آزمایش هیدرولیک بعدی (هر 5 سال یک بار).
• فشار کاری در اتمسفر
• فشار تست در اتمسفر (1.25 از فشار کاری).
• ظرفیت واقعی سیلندرها بر حسب لیتر
• ظرفیت اسمی سیلندر بر حسب لیتر
• وزن سیلندر بدون سوپاپ
• شماره سیلندر
• مهر OTK.

طراحی و بهره برداری از شیر قطع کن. (شکل 2).

اصل کار و قسمت های اصلی تمام شیرهای قطع کننده هر دستگاه مشابه است. تفاوت ممکن است در طراحی محفظه، فلایویل، مواد و ابعاد قطعات باشد.

شیر شامل یک بدنه (8)، یک سوپاپ قطع (3)، یک دوک (5)، یک شاخه (9)، یک بلوک (4)، یک فلایویل (6)، فلایویل روی دوک نگه داشته می شود. توسط یک مهره با فنر.

شیر دستگاه AVM-1M دارای چهار اتصال (1) می باشد. یک گیربکس و یک شیر تقاضای ریه با استفاده از یک پیچ و دو حلقه واشر لایه دوم به بالا وصل می شوند (شکل 2 را ببینید). یک لوله برنجی با فشار بالا به لوله پایینی متصل می شود و با فشار سنج به محل اتصال شارژ و نشانگر حداقل فشار می رود. لوله های فشار بالا از سیلندرها با مهره های اتصال به اتصالات راست و چپ (در شکل نشان داده نشده است) متصل می شوند.

هنگامی که فلایویل (6) در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد، چرخش از طریق اسپیندل (5) و بلوک (4) به شیر (3) منتقل می شود. شیر (3)t باز شده و راه دسترسی هوا از سیلندرها به تنظیم کننده فشار و در عین حال به اتصالات شارژ و نشانگر حداقل فشار را باز می کند. هنگامی که فلایویل در جهت عقربه های ساعت می چرخد، سوپاپ (3) روی صندلی می نشیند و دسترسی هوا از سیلندرها متوقف می شود.

برای نصب گیربکس و شیر تقاضای ریه، یک پلت فرم بر روی بدنه شیر در نظر گرفته شده است (در شکل قابل مشاهده است). دو سوراخ در سکو وجود دارد که در آن رزوه ها بریده شده و پیچ های تنظیم در آن پیچ می شوند. پیچ ها نصب گیربکس را نسبت به پلت فرم تنظیم می کنند.

اصل عملکرد و طراحی دریچه ریوی و گیربکس (شکل 3)

قطعات گیربکس:

(17) آداپتور.

(16) صافی.

(18) شیر دنده با درج فلوروپلاستیک.

(15) اهرم دو بازویی.

(14) دیافراگم دنده.

(13) هل دهنده.

(12) فنر فشار دهنده.

(11) مهره تنظیم.

(10) سوپاپ اطمینان.

(9) مهره و فنر تنظیم سوپاپ اطمینان.

قطعات دریچه تقاضای ریوی:

(1) اتصالات برای اتصال شلنگ بازدم راه راه.

(3) پوشش بدنه شیر.

4) دریچه گلبرگ بازدم.

(6) غشای دریچه ریوی با مرکز سفت و سخت.

2) اهرم پایینی دریچه تقاضای ریه.

7) اهرم بالایی دریچه تقاضای ریه.

(8) اتصالات برای اتصال شیلنگ استنشاق راه راه.

(5) مهره و واشر برای بستن دیافراگم گیربکس.

(22) پیچ تنظیم بازو.

(21) صندلی دریچه دریچه تقاضای ریه.

(20) شیر تقاضای ریه با فنر.

(19) مهره تنظیم.

هنگامی که دریچه قطع می شود، تحت عمل فنر آن، فشار دهنده که به سمت چپ حرکت می کند، اهرم دو بازویی را فشار می دهد، اهرم در جهت عقربه های ساعت حول محور خود می چرخد، در حالی که دریچه گیربکس در حالت آزاد است. پس از باز کردن دریچه قطع کننده (شکل 4-الف)، هوا دریچه را باز می کند و حفره گیربکس را پر می کند تا زمانی که غشای گیربکس با خم شدن به سمت بالا، اهرم دو بازویی را حول محور خود در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخاند (شکل 4- ب). اهرم دو بازو زمانی می چرخد ​​که فشار در حفره گیربکس برابر با فشار تنظیم فنر فشار دهنده باشد (تنظیم فشار 5-7 ati). در این حالت اهرم دو بازویی با اهرم بالایی خود شیر گیربکس را فشار داده و می بندد و با اهرم پایینی خود فشار دهنده را به سمت راست حرکت داده و فنر را فشرده می کند. بنابراین، هوا در حفره گیربکس تحت فشار تنظیم شده است.

هنگام استنشاق (شکل 4-c)، خلاء در حفره داخلی دریچه تقاضای ریوی ایجاد می شود، غشای دریچه خم می شود و روی اهرم بالایی فشار می آورد. اهرم بالایی اهرم پایینی را فشار می دهد و آن نیز به نوبه خود با سکوی پیچ تنظیم خود، روی ساقه دریچه دریچه ریوی فشار می آورد. دریچه فنر خود را فشرده می کند و دسترسی هوا را از حفره گیربکس به حفره دریچه تقاضای ریه و بیشتر به شناگر باز می کند.

در پایان استنشاق (شکل 4-d)، انحراف غشای دریچه ریه کاهش می یابد، فشار روی اهرم ها ضعیف می شود و دریچه دستگاه تحت تأثیر فنر آن بسته می شود (روی زین می نشیند). در همان زمان، فشار در حفره کاهنده کاهش می یابد، فشار دهنده با فنر وارد کار می شود، دریچه کاهنده باز می شود و هوای سیلندرها تا رسیدن به فشار تنظیم شده وارد حفره کاهنده می شود.

در صورت خرابی گیربکس و افزایش فشار در آن بیش از فشار تنظیم شده، شیر اطمینان وارد عمل می شود. فنر سوپاپ اطمینان فشرده می شود، سوپاپ از نشیمنگاه دور می شود و هوای اضافی در آب آزاد می شود. فعال شدن سوپاپ ایمنی به عنوان سیگنالی عمل می کند که گیربکس در حال کار نکردن است.

به منظور استنشاق، غواص باید خلاء خاصی را در بالای غشای دریچه ریه ایجاد کند (تقریباً 50 میلی متر ستون آب). بزرگی خلاء (مقاومت تنفسی) نیز تحت تأثیر محل دریچه تقاضای ریه است. هنگام تعیین میزان مقاومت در حین استنشاق، باید تفاوت بین دریچه تقاضای ریه و مرکز ریه های غواص را در نظر گرفت. این مقدار بسته به موقعیت غواص تغییر می کند. در موقعیت عمودیغواص، هنگامی که مرکز ریه ها و دریچه تقاضای ریوی تقریباً در یک سطح هستند، مقاومت ناشی از اختلاف فشار هیدرواستاتیک ناچیز است. در موقعیت افقی(در حین شنا)، دریچه تقاضای ریه در بالای مرکز ریه ها قرار دارد، غواص هنگام استنشاق، بر مقاومت مکانیکی دستگاه و مقاومت برابر با اختلاف غلبه می کند. فشار هیدرواستاتیکدر سطوح مرکز ریه ها و محل دستگاه تنفس. هنگامی که غواص در وضعیت خوابیده به پشت کار می کند، استنشاق با مقاومت جزئی انجام می شود. و هنگام بازدم، مقاومت افزایش می یابد، زیرا دریچه تقاضای ریوی در زیر مرکز ریه ها قرار دارد.

این مشکل در دستگاه هایی با مراحل کاهش فاصله (Ukraine-2, AVM-5) وجود ندارد.

اغلب در حین کار AVM-1m، به دلیل سهل انگاری یا بی توجهی، دریچه تقاضای ریه تغییر شکل می دهد و از کار می افتد. در این صورت لازم است بقایای دریچه تقاضای ریه را همانطور که در شکل 5 نشان داده شده است جدا کنید. یک آداپتور بسازید و آن را به گیربکس پیچ کنید. محل آداپتور با حرف "A" مشخص شده است. یک دریچه ریوی را از AVM-5 یا از دستگاه Ukraine-2 به آداپتور وصل کنید. رزوه در محل اتصال به گیربکس باید حداقل 5 دور کامل داشته باشد. رزوه خارجی بسته به شیلنگ دریچه ریوی موجود انتخاب می شود.

بین اتصالات تولید شده و شلنگ شیر تقاضای ریه، می توانید یک سه راهی برای شیلنگ جبران کننده یا هشت پا نصب کنید.

اتصال شارژ (شکل 8).

هنگام شارژ دستگاه با هوای فشرده، یک لوله شارژ از کمپرسور (فیلتر) به فیتینگ شارژ متصل می شود. اتصالات شارژ بر روی گیره بالایی سیلندر سمت چپ قرار گرفته و ثابت شده است (شکل 1، مورد 19 را ببینید)، اتصالات توسط یک لوله برنجی به دریچه قطع وصل می شود. یک شلنگ فشار بالا که به نشانگر حداقل فشار منتهی می شود به اتصالات شارژ در پایین متصل است.

یک نشیمنگاه (4) در بدنه اتصالات قرار می گیرد که در آن یک شیر برگشت (3) با فنر (2) وارد می شود. یک دوشاخه (7) با واشر (8) از بیرون روی اتصال شارژ پیچ می شود. تغییراتی در دستگاه وجود دارد که در آن اتصال شارژ مجهز به شیر برگشت نیست.

برای شارژ دستگاه شما نیاز دارید:

1. با بسته بودن شیر قطع، دوشاخه (7) را باز کنید. ابتدا باید مطمئن شوید که گیج فشار نشانگر حداقل فشار "0" را نشان می دهد.
2. لوله تامین هوا را از کمپرسور به محل اتصال شارژ پیچ کنید
3. شیر قطع را باز کنید

هوا از کمپرسور یا سیلندر حمل و نقل وارد اتصالات شارژ می شود، سپس از فیلتر (5) اتصال شارژ عبور می کند، شیر برگشت را فشار داده و از طریق دریچه باز باز به داخل سیلندرهای دستگاه جریان می یابد.

پس از قطع جریان هوا از کمپرسور، دریچه برگشت تحت اثر فنر آن بسته می شود (2).

نشانگر حداقل فشار با فشار سنج (شکل 7).

نشانگر حداقل فشار و فشار سنج متصل به آن برای نظارت بر مصرف هوا از سیلندرهای دستگاه استفاده می شود. در آب شفاف می توانید از فشار سنج استفاده کنید، در آب ابری یا در شب - نشانگر حداقل فشار.

اشاره گر (بدنه اشاره گر) به بند شانه چپ (شکل 1) وصل شده است. برای اتصال اشاره گر، نگهدارنده مخصوصی استفاده می شود که به غواص اجازه می دهد اشاره گر را بچرخاند تا خوانش آسان شود.

بدنه نشانگر دارای کانال هایی است که به گیج فشار و دیافراگم نشانگر منتهی می شود.

نشانگر حداقل فشار قبل از باز کردن شیر قطع می شود. برای خنثی کردن نشانگر، باید سر میله اشاره گر (5) شکل 7 را با انگشت خود فشار داده و نگه دارید، سپس شیر قطع را باز کنید. پس از باز کردن دریچه، هوای پرفشار از طریق یک لوله برنجی به محل اتصال شارژ و سپس از طریق یک شلنگ لاستیکی فشار بالا به نشانگر حداقل فشار و گیج فشار جریان می یابد. تحت فشار هوا، دیافراگم (10) نشانگر خم می شود و با غلبه بر نیروی فنر، میله قفل (8) را به حرکت در می آورد که از بیرون زدگی میله نشانگر خمیده (5) وارد می شود. پس از این، می توانید نگه داشتن سر میله نشانگر را متوقف کنید. هنگامی که فشار در سیلندرها به ذخیره (30 ati) نزدیک می شود، فنر میله قفل شروع به حرکت می کند و نشانگر با یک کلیک خفیف تحت عمل فنر خود (6) از هم جدا می شود. صدای کلیک در آب شنیده می شود. با لمس دوره ای اشاره گر، می توانید تعیین کنید که میله اشاره گر در چه موقعیتی قرار دارد. و بنابراین، تعیین کنید که تامین هوای ذخیره چه زمانی رخ خواهد داد. در مرحله بعد، فشار باید با استفاده از فشار سنج کنترل شود.

تنظیمات دستگاه AVM-1m

— ;

- تنظیم پاسخ سوپاپ ایمنی؛

- تنظیم نشانگر حداقل فشار؛

- تنظیم اهرم های دریچه تقاضای ریه (مقاومت در برابر استنشاق).

- تنظیم دریچه ریوی.

تنظیم فشار تنظیم شده کاهنده.

قبل از تنظیم، لازم است فشار تنظیم کننده را اندازه گیری کنید.

برای اندازه گیری شما نیاز دارید:

- گیربکس را روی دستگاه نصب کنید.

- شیر قطع را ببندید؛

- به جای پلاگین شیر تقاضای ریه (19a) شکل 3، یک فشارسنج کنترلی نصب کنید.

(نمودار اتصال فشارسنج کنترلی به گیربکس در شکل 9 نشان داده شده است، شکل ظاهری فشار سنج کنترل در شکل 11 نشان داده شده است).

در صورت لزوم تنظیم را ادامه دهید (فشار تنظیم کننده کاهش دهنده 5-7 اتمسفر):

- بدنه شیر اطمینان را باز کنید.

- برای باز کردن یا سفت کردن مهره تنظیم (11) از آچار یا پیچ گوشتی مخصوص استفاده کنید.

- شیر اطمینان را در جای خود نصب کنید.

- فشار نصب را اندازه گیری کنید.

- اگر مقدار حاصل با مقدار مورد نیاز متفاوت است، دوباره تنظیم را شروع کنید.

تنظیم پاسخ سوپاپ ایمنی

دستورالعمل های عملکرد دستگاه AVM-1m نیاز به استفاده از واحد تعمیر و کنترل (RKU-2) هنگام تنظیم شیر ایمنی دارد. نصب تعمیر و کنترل در شکل 10 نشان داده شده است. شیر ایمنی از گیربکس باز می شود، به اتصالات RKU-2 پیچ می شود و سپس تنظیم می شود (با استفاده از مهره تنظیم (9) شکل 3، درجه فشرده سازی تغییر فنر سوپاپ). در عمل، در شرایط مزرعه، RKU همیشه در دسترس نیست.

• گیج فشار کنترل را مانند تنظیم فشار تنظیم شده نصب کنید.
• پوشش دریچه تقاضای ریه را بردارید (3) Fig.3.
• غشای دریچه تقاضای ریه را بیرون بکشید (6).
• اهرم های (2) و (7) را تا کنید.
• شیر قطع را باز کنید
• دسته یک پیچ گوشتی یا یک آچار روی مهره (5) را فشار دهید، هنگامی که شیر اطمینان شروع به کار کرد، خوانش های گیج فشار کنترل را بخوانید.
• اگر قرائت ها با موارد مورد نیاز متفاوت است (9-11 ati)، به تنظیم (فشرده یا رها کردن فنر سوپاپ) ادامه دهید.
• پس از تنظیم، گیربکس و شیر تقاضای ریه را مونتاژ کنید.

اگر فشار سنج کنترلی وجود نداشته باشد و فشار تنظیم شده گیربکس به درستی تنظیم شده باشد، می توان تنظیم را به شرح زیر انجام داد:

- شیر قطع را باز کنید.

- مهره تنظیم (9) را به آرامی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید (شکل 3).

- هنگامی که سوپاپ اطمینان شروع به کار کرد، این لحظه را ثبت کنید.

- ½ دور در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.

- مهره قفل را ببندید.

تنظیم موقعیت اهرم های دریچه تقاضای ریه (مقاومت در برابر استنشاق).

فاصله بین اهرم بالایی (7) شکل 3 و غشاء (6) میزان مقاومت را در حین استنشاق تعیین می کند.

- پوشش دریچه تقاضای ریه (3) شکل 3 را بردارید.

- غشای دریچه تقاضای ریه را بیرون بکشید (6).

- به جای یک غشاء، یک خط کش روی بدنه قرار دهید.

- پیچ تنظیم اهرم پایینی (22) را بچرخانید تا به موقعیت دلخواه اهرم ها و غشا برسید.

- یک دریچه ریوی را جمع آوری کنید.

تنظیم دریچه تقاضای ریه (جریان هوا).

شیر تقاضای ریه (20) شکل 3 روی سطح باید جریان هوا 30 لیتر در دقیقه را فراهم کند.

تنظیم روی RKU-2 با استفاده از فشارسنج رئومتر انجام می شود.

در عمل می توانید این کار را انجام دهید:

- دوشاخه شیر تقاضای ریه (19a) شکل 3 را باز کنید.

- پیچ تنظیم (19) را کاملا باز کنید.

- پیچ (19) را به آرامی پیچ کنید، لحظه ای را تنظیم کنید که فنر دریچه ریه شروع به فشرده شدن می کند.

- با پیچ (19) سه دور کامل بچرخانید.

- دوشاخه (19a) را پیچ کنید.

تنظیم پاسخ نشانگر حداقل فشار

میله نشانگر فشار حداقل باید زمانی کار کند که فشار باقیمانده در سیلندرها 30 آتی باشد.

قبل از تنظیم، پاسخ نشانگر اندازه گیری می شود:

- نشانگر را بکوبید.

- شیر قطع را باز کنید (در این بررسی، سیلندر باید حداقل 50 آتی شارژ شود).

- مطمئن شوید که نشانگر خمیده است.

- شیر قطع را ببندید.

- به آرامی نفس بکشید و خوانش فشار سنج روی نشانگر را زیر نظر بگیرید.

- در ساعت 30 نشانگر باید کار کند.

اگر نشانگر در 30 ati کار نمی کند، به تنظیم ادامه دهید:

- کاهش فشار

- محفظه نشانگر (1) شکل 7 را باز کنید.

- فنر میله (8) را با استفاده از مهره تنظیم (3) فشرده یا آزاد کنید. شکل 7.

- یک اشاره گر جمع کنید.

دستگاه AVM-1M-2

• این دستگاه اصلاح شده از دستگاه AVM-1M است.
• طراحی گیربکس و شیر تقاضای ریه کاملاً شبیه دستگاه AVM-1M است.
• دستگاه AVM-1M-2 دارای سه سیلندر با ظرفیت 7 لیتر می باشد.
• جرم دستگاه در هوا با سیلندرهای خالی 33 کیلوگرم است.
• وزن دستگاه در هوا با سیلندرهای پر – 36 کیلوگرم

تغییراتی در طراحی شیر قطع کننده دستگاه AVM-1M-2 ایجاد شده است.

سوئیچ انتقال با نشانگر فیزیولوژیکی در بدنه شیر نصب شده است.

هوا قبل از ورود به کاهنده، شیر کنترل را فشار می دهد، هنگامی که فشار در سیلندرها به فشار تنظیم فنر شیر کنترل (30 ati) می رسد، فنر دریچه کنترل را می بندد و هوای استنشاقی از طریق کانال بای پس جریان می یابد. در این حالت غواص هنگام دم احساس مقاومت می کند. در مرحله بعد، غواص باید لامپ فعال سازی ذخیره از راه دور را بکشد، فنر شیر کنترل فشرده می شود و دریچه تحت فشار هوای باقیمانده باز می شود. شناگر دوباره می تواند آزادانه نفس بکشد و شروع به بلند شدن به سطح کند.

دستگاه AVM-1M-2 دارای نشانگر حداقل فشار با گیج فشار نمی باشد.

دستگاه AVM-3

ظاهر دستگاه.

1. شلنگ استنشاقی دریچه ریوی راه راه
2. جعبه دهانی
3. شلنگ بازدم دریچه ریوی راه راه
4. سیلندر هوا
5. بند سینه
6. گیره بست سیلندر
7. بند شانه
8. سیلندر هوا
9. کمربند
10. کمربند دستبند
11. اتصال شارژ
12. گیج فشار بالا
13. پوشش محافظ
14. دریچه هوای پشتیبان
15. شیر تامین هوای اصلی
16. پوشش محافظ برای دریچه تقاضای ریه
17. دریچه تقاضای ریوی

دستگاه AVM-3 دارای دو سیلندر (4) و (8) است که توسط گیره های بالایی و پایینی (6) به هم متصل شده اند. سیلندرها با گردن به سمت پایین نصب می شوند و توسط یک لوله فشار قوی به یکدیگر متصل می شوند.

در پایین دستگاه یک دریچه تامین هوای اصلی (15) با اتصال شارژ (11)، یک دریچه تامین هوای پشتیبان (14)، یک گیج فشار بالا (12) و یک جعبه دنده (پوشش داده شده در داخل دستگاه) وجود دارد. شکل با پوشش). برای جلوگیری از آسیب های مکانیکی، قسمت های پایین دستگاه توسط یک پوشش محافظ قابل جابجایی محافظت می شود (13).

در قسمت بالایی دستگاه یک دریچه ریوی (17) با دم راه راه (1) و لوله های بازدم (3) وجود دارد. لوله ها به یک جعبه دهانی (2) متصل می شوند که دارای یک اتصال برای اتصال یک دهانه یا برای اتصال لباس غواصی به کلاه ایمنی است. شیر تقاضای ریه توسط یک لوله فشار متوسط ​​به کاهنده متصل می شود. برای جلوگیری از آسیب مکانیکی، شیر تقاضای ریه توسط یک پوشش محافظ قابل جابجایی محافظت می شود (16).

سیستمی از کمربندها (5)، (7)، (9)، (10) برای محکم کردن دستگاه در پشت شناگر طراحی شده است.

مشخصات فنی دستگاه.

• تعداد و ظرفیت سیلندرها: 2×5 لیتر
• فشار کاری: 150 ati
• فشار تنظیم گیربکس: 3-4 ati
• مجموع عرضه هوا در سیلندرها: 1500 لیتر
• ذخیره هوا در سیلندر: 300 لیتر
• وزن دستگاه در هوا با سیلندر خالی: 19 کیلوگرم
• با سیلندرهای پر: 21 کیلوگرم
• شناوری دستگاه در آب شیرین با سیلندر خالی: -0.5 کیلوگرم
• با سیلندرهای پر: -2.5 کیلوگرم
• نخ اتصال شارژ: لوله ¼ اینچی

طرح عملکرد دستگاه (نسخه مستقل)

نمودار عملیات در شکل 8 ارائه شده است.

هوا از سیلندرهای (16) و (21) به سمت شیر ​​قطع کننده (25) جریان می یابد. شیر قطع و اتصال شارژ روی سیلندر (21) نصب شده است. سیلندر (21) و سیلندر (16) توسط یک لوله فشار قوی (24) به هم متصل می شوند. پس از باز کردن شیر قطع کننده (25)، هوا از طریق لوله فشار قوی (23) به دریچه تامین هوای ذخیره (22) جریان می یابد. در مرحله بعد با فشار دادن شیر کنترل سوپاپ ذخیره ذخیره (شیر کنترل با فشار هوای ذخیره 20-30 ati تنظیم می شود)، هوا از طریق لوله (15) وارد کاهنده می شود. در نمودار، قطعات گیربکس با اعداد نشان داده شده است: (17)، (18)، (19)، (20)، (28)، (29). در کاهنده، فشار هوا به 3-4 آتی کاهش می یابد (فشار تنظیم شده). سپس هوا از طریق لوله فشار متوسط ​​(11) وارد شیر تقاضای ریه (9) می شود. در شکل، قطعات دریچه تقاضای ریه با اعداد (5)، (6)، (7)، (8)، (10)، (26)، (27) نشان داده شده است. در شیر تقاضای ریه، فشار هوای ورودی به فشار محیط کاهش می یابد، سپس هوا از طریق شیلنگ (4) برای استنشاق شناگر جریان می یابد. هوای بازدمی از طریق شیلنگ بازدم (3) وارد دریچه گلبرگ بازدم (5) شده و به محیط (آب) منتقل می شود. هنگامی که فشار در سیلندرها برای ذخیره کاهش می یابد. شیر کنترلی شیر ذخیره کانال اصلی تامین هوا را می بندد و غواص هنگام دم احساس مقاومت می کند. در مرحله بعد، غواص باید دریچه ذخیره را باز کند و شروع به بالا آمدن به سطح کند.

هنگام استفاده از دستگاه AVM-3 در نسخه شلنگی، هوا از طریق شیلنگ مستقیماً به دریچه تقاضای ریه می رسد. برای اتصال شیلنگ از سطح، شیر تقاضای ریه دارای یک اتصال مخصوص است (12). در مواقع اضطراری و قطع شدن هوا از سطح، غواص دریچه اصلی تامین هوا را باز کرده و از سیلندرهای دستگاه تنفس می کند.

نمودار عملکرد گیربکس.

طراحی گیربکس در شکل 3 نشان داده شده است.

طرح عملکرد دریچه ریوی.

دستگاه دریچه تقاضای ریوی در شکل 4yu نشان داده شده است

طرح اصلی دریچه تامین هوا در شکل 5 نشان داده شده است.

طراحی شیر تامین هوای پشتیبان در شکل 6 نشان داده شده است.

تنظیمات دستگاه AVM-3

دستگاه AVM-4

یکی دیگر از اصلاحات دستگاه AVM-1M. طراحی اجزای دستگاه مانند AVM-1M است که سیلندر سوم اضافه شده است.

دستگاه AVM-5

ظاهر دستگاه.

ظاهر دستگاه در شکل 1 نشان داده شده است.

1. دریچه تقاضای ریوی (مرحله دوم تنظیم کننده).
2. دستمال سر.
3. آداپتور.
4. شیر تامین هوای اصلی
5. گیره ها.
6. بند های شانه.
7. کمربندهای کمر.
8. سیلندرها
9. کفش.
10. کمربند دستبند.
11. فعال سازی هوای ذخیره از راه دور
12. کاهنده (مرحله اول تنظیم کننده).
13. دریچه هوای پشتیبان.
14. شلنگ شیر تقاضای ریه.

این دستگاه از اجزای اصلی زیر تشکیل شده است: یک دریچه ریوی (1) شکل 1، یک کاهنده (12)، یک سیلندر با زاویه (در شکل 1 در سمت چپ است)، یک سیلندر با یک دریچه (در شکل). 1 در سمت راست است)، سیلندرهای لاستیکی روی کفش های پایینی (9)، سیستم تعلیق (6)، (7) و (10)، دو گیره (5)، شیلنگ شیر تقاضای ریه قرار می گیرند. سیلندرها توسط یک آداپتور (3) به یکدیگر متصل می شوند، محکم بودن اتصال با استفاده از حلقه های O لاستیکی به دست می آید.

یک کاهنده (12) به اتصالات خروجی دریچه سیلندر متصل شده است که توسط یک شلنگ (14) به شیر تقاضای ریه (1) متصل می شود. سفتی اتصال سیلندر - کاهنده - شیلنگ - اتوماتیک با استفاده از حلقه های آب بندی لاستیکی با قطرهای مختلف به دست می آید.

سیلندرها توسط دو گیره (5) با استفاده از پیچ و مهره به یکدیگر متصل می شوند. دو کراکر بین سیلندرها نصب شده است که برای ایجاد شکاف مشخصی بین سیلندرها طراحی شده است. در سمت راست و چپ گیره های پایینی سگک هایی برای بستن کمربند و کمربند وجود دارد. تسمه های شانه ای به گیره بالایی وصل می شوند. یک بند مهار به گیره پایینی وصل شده است.

به پست های جانبی گیره های بالا و پایین متصل می شود کنترل از راه دوررزرو (11)

مشخصات فنی دستگاه AVM-5

فشار کاری در سیلندرها 200 ati است (اصلاحاتی با PPAB = 150 ati وجود دارد).

فشار تنظیم شده گیربکس 8 – 10 آتی می باشد.

فشار پاسخ سوپاپ ایمنی کاهنده 10 – 12 ati

فشار پاسخ شیر بای پس 40 – 60 اتمسفر

ظرفیت سیلندرهای دستگاه 7 لیتر می باشد. (هر).

وزن دستگاه در هوا با سیلندرهای خالی – 21 کیلوگرم

وزن دستگاه در هوا با سیلندرهای پر – 24.5 کیلوگرم

طرح عملکرد دستگاه (نسخه مستقل).

نمودار دستگاه در شکل نشان داده شده است. 2

روی نمودار:

1 2 3; 4 – قطعات گیربکس

5- سوپاپ اطمینان کاهنده.

6 – اتصال سیلندر راست و چپ (آداپتور).

7; 8; 10; 11 - قطعات دریچه تامین هوای پشتیبان.

9 – شیر بای پس

12; 13; 14; 15 - جزئیات شیر ​​اصلی تامین هوا.

شیر اصلی تامین هوا (15) باز است، شیر تامین هوای پشتیبان (10) بسته است، دستگاه تا فشار عملیات شارژ می شود.

هنگامی که دریچه (12) دریچه (15) باز است، هوا از سیلندر سمت چپ، با عبور از دریچه بای پس (9)، وارد کاهنده و سپس به دریچه تقاضای ریه برای استنشاق شناگر می شود. مدتی است که شناگر هوا را از استوانه سمت چپ (سیلندری گوشه دار) تنفس می کند. هنگامی که فشار در سیلندر سمت چپ 40 - 60 ati (فشار تنظیم سوپاپ بای پس)، کمتر از سمت راست باشد، شیر بای پس (9) وارد کار می شود. دریچه تحت تأثیر فشار هوا از سیلندر سمت راست باز می شود و هوا به طور همزمان از دو سیلندر وارد کاهنده می شود. در این حالت به دلیل عملکرد شیر بای پس، اختلاف فشار 40 - 60 آتی در سیلندرها حفظ خواهد شد. سیلندر سمت راست (سیلندر با سوپاپ) فشار کمتری نسبت به سمت چپ خواهد داشت. در حین کار دستگاه، اختلاف فشار در سیلندرها (به دلیل عملکرد شیر بای پس) به طور مداوم حفظ خواهد شد. به

هنگامی که فشار در سیلندر سمت چپ به 0 نزدیک شد، شیر بای پس، تحت عمل فنر آن، به تدریج شروع به بسته شدن می کند. در این حالت شناگر با هر نفس مقاومت احساس می کند که با هر نفس بعدی افزایش می یابد. تا زمانی که هوای سیلندر سمت چپ تمام شود، می توانید 5 تا 10 نفس کامل بکشید، سپس هوای سیلندر سمت چپ تمام می شود. هنگامی که اولین علائم مقاومت را در حین استنشاق احساس کردید، باید دست راستاهرم را برای روشن کردن ذخیره از راه دور بکشید (شکل 7). در این حالت شیر ​​تامین هوای ذخیره باز می شود و هوا از سیلندر سمت راست (که در آن فشار 40 - 60 ati است) از طریق کانال هایی که شیر بای پس را دور می زنند، به طور همزمان به داخل سیلندر سمت چپ جریان یافته و وارد کاهنده می شود. توسط شناگر استنشاق می شود.

علامت مشخصه باز شدن موفقیت آمیز دریچه تامین هوای ذخیره، صدای جریان هوا از سیلندر به سیلندر و قطع مقاومت هنگام استنشاق است. هنگامی که فشار در سیلندر سمت راست و چپ برابر باشد، نویز متوقف می شود. فشار در سیلندرها (اگر شیر بای پس روی 40 آتی تنظیم شود) در هر سیلندر 20 آتی و یا (اگر شیر بای پس روی 60 آتی تنظیم شده باشد) در هر سیلندر 30 آتی خواهد بود. هوا برای استنشاق شناگر اکنون به طور همزمان از دو سیلندر تامین می شود. سپس با استفاده از این منبع هوای ذخیره، شناگر شروع به صعود به سطح می کند.

طرح عملکرد دستگاه (نسخه غیرخودکار).

شیلنگ تامین هوا به دستگاه از طریق یک اتصال مخصوص با یک سوپاپ وصل شده است.

در شماره نسخه مستقل، سیلندر سمت چپ دستگاه به عنوان گیرنده (بسط دهنده) هوا عمل می کند. سیلندر سمت راست ذخیره هوا را ذخیره می کند.

هوا از سطح از طریق یک شلنگ، تحت فشار 8-15 ati، به سیلندر سمت چپ و سپس بلافاصله به کاهنده و استنشاق می شود. در مواقع اضطراری، غواص شلنگ تامین هوا را از سطح جدا می کند، ذخیره را باز می کند و صعود اضطراری به سطح را آغاز می کند.

طراحی دستگاه AVM-5 شامل فشار سنج فشار بالا نیست که می توان از آن برای کنترل فشار (ذخیره هوا) در سیلندرها در حین غواصی استفاده کرد.

1. هنگام استفاده از دستگاه، حتما یک کامپیوتر غواصی یا تماشای زیر آب ببرید. با دانستن اینکه در چه عمقی و زمان شنا می کنید، همیشه می توانید تقریباً تعیین کنید که تقریباً چه زمانی باید ذخیره را باز کنید.
2. هرگز از دستگاه های ناآشنا (خارجی) استفاده نکنید بدون اینکه ابتدا مطمئن شوید که سیستم تامین هوای پشتیبان به درستی کار می کند.
3. به طور دوره ای، در حضور یک متخصص ذیصلاح، ذخیره را تنظیم و بررسی کنید.
4. یک آداپتور بسازید و از یک رگولاتور وارداتی با گیج فشار کامل با سیلندرهای AVM استفاده کنید.

من نقشه های گزینه ها (دو گزینه) را برای آداپتور AVM-5 پیوست می کنم -DIN (300 بار).

نمودار عملکرد گیربکس.

نمودار گیربکس در شکل 4 و شکل 5 نشان داده شده است.

1. روکش گیربکس
2. پیستون
3. فنر کاهنده
4. حلقه آب بندی
5. مهره اتحادیه
6. محفظه دنده
7. مهره تنظیم
8. آستین
9. 10. 11. 12 قطعات شیر ​​ایمنی

هنگامی که شیر اصلی تامین هوا بسته است، پیستون دنده (2) تحت عمل فنر (3) در موقعیت بالایی قرار دارد. در این حالت سوپاپ گیربکس داخل است موقعیت خالی. هنگامی که دریچه اصلی تامین هوا باز است، هوا از فیلتر عبور کرده و وارد آن می شود

به داخل حفره گیربکس و به شیلنگ دریچه ریوی، در همان زمان، از طریق کانال در بدنه پیستون، هوا وارد فضای بالای پیستون می شود. هنگامی که فشار در فضای بالای پیستون برابر با فشار تنظیم فنر (فشار تنظیم کننده کاهش دهنده) باشد، پیستون شروع به حرکت به سمت پایین کرده و فنر فشرده می شود. یک شیر پلاستیکی ثانویه به قسمت پایینی پیستون فشار داده می شود. هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، سوپاپ روی صندلی می نشیند. و جریان هوا به داخل حفره گیربکس متوقف می شود.

هنگامی که شناگر استنشاق می کند، فشار در حفره کاهنده و بالای فضای پیستون کاهش می یابد و دوباره تحت تأثیر فنر، پیستون به سمت بالا حرکت می کند و دریچه باز می شود.

در محفظه گیربکس سوراخ هایی وجود دارد. سوراخ ها به گونه ای ساخته شده اند که فنر دنده در آب باشد. در نتیجه نه تنها فنر، بلکه آب نیز از پایین به پیستون فشار می آورد. فشار آب با عمق تغییر می کند. در عمق 10 متری، یک ستون آب فشار 1 آتی، 20 متر - 2 آتی و غیره ایجاد می کند. بنابراین، در هر عمق غوطه وری، فشار در حفره گیربکس 8-10 آتی بیشتر از فشار محیط (آب) است.

اگر به هر دلیلی (عیب و ...) فشار در حفره کاهنده افزایش یابد، شیر اطمینان وارد عمل می شود (فشار تنظیم 10-12 ati). فعال شدن دریچه ایمنی به عنوان سیگنالی از عملکرد نادرست گیربکس عمل می کند که باید فوراً صعود به سطح را آغاز کرد.

طرح عملکرد یک دریچه تقاضای ریوی.

نمودار شیر تقاضای ریه در شکل 6 نشان داده شده است.

1. پوشش دریچه تقاضای ریه با سوراخ
2. فنر دکمه هوا اجباری
3. غشای دریچه تقاضای ریوی
4. بازوی اهرمی
5. شیر ماشین
6. صندلی سوپاپ
7. فنر سوپاپ
8. صافی
9. دریچه بازدم
10. بدنه دریچه تقاضای ریه
11. گیره بست روکش

هنگامی که یک غواص استنشاق می کند، خلاء در حفره دریچه تقاضای ریه ایجاد می شود. در این حالت غشاء (4) به سمت پایین حرکت می کند و با مرکز صلب خود روی اهرم (5) فشار می آورد ، اهرم با حرکت حول محور خود ، روی دریچه دستگاه فشار می دهد ، تاب می یابد ، از صندلی دور می شود (7) ) و دسترسی به جریان هوا را از شیلنگ و حفره گیربکس به داخل حفره دریچه ریوی و غواص برای الهام از طریق قطعه دهانی باز می کند.

هنگامی که غواص بازدم می کند، غشاء (4) به سمت بالا حرکت می کند، فشار بر روی اهرم (5) متوقف می شود، دریچه (6) تحت تأثیر فنر خود روی صندلی می نشیند و هوا از شلنگ به داخل حفره می رسد. دریچه تقاضای ریه متوقف شده است. غواص به بازدم ادامه می دهد، فشار در حفره دستگاه ایجاد می شود و هوای بازدمی از طریق دریچه های بازدم باز (تحت فشار) به محیط خارج می شود.

از بیرون، از طریق سوراخ های درپوش (1)، آب روی غشاء (4) فشار می آورد. در نتیجه، در لحظه استنشاق، هوا تحت فشار محیط به غواص می رسد.

شیر فلکه.

از نظر ساختاری، شیرهای تامین هوای اصلی و پشتیبان در یک محفظه (3) شکل 8 ساخته شده اند.

بدنه سوپاپ به داخل سیلندر پیچ می شود.

طراحی هر دو سوپاپ مشابه است، قطعات قابل تعویض هستند. فقط محل و طراحی فلایویل ها متفاوت است.

هنگامی که فلایویل سوپاپ (15) شکل 2 می چرخد، چرخش از طریق دوک (14) شکل 2 و بلوک (13) شکل 2 به شیر (12) شکل 2 منتقل می شود که دور می شود یا روی آن می نشیند. صندلی آن

بررسی کار تجهیزات غواصی.

هنگام استفاده از هر وسیله غواصی، لازم است قبل از هر فرود یک بررسی کار انجام شود.

انجام بازرسی کار زمان زیادی نمی برد و نیاز به تلاش زیادی ندارد. بررسی تجهیزات عملیاتی به درستی به شما امکان می دهد از بسیاری از مشکلات جلوگیری کنید.

1. فشار سیلندرها را بررسی کنید.

برای این کار لازم است به جای گیربکس یک گیج کنترل فشار بالا وصل شود. شیر فشار سنج را ببندید. دریچه های تامین هوای اصلی و پشتیبان را باز کنید. قرائت شده روی گیج فشار را بخوانید. سپس شیر را ببندید، شیر فشار سنج را باز کنید (هوا را از فشار سنج خارج کنید)، گیج فشار را بردارید.

1. بازرسی بصری.

الف) مجموعه کامل و مونتاژ صحیح مخزن غواصی (بستن گیربکس، شیر تقاضای ریه، گیره، تسمه و ...) را بررسی کنید، می توانید مخزن غواصی را از تسمه ها گرفته و به آرامی تکان دهید.

ب) تسمه ها را تنظیم کنید

1. تست نشتی

با بسته بودن دریچه ها، سعی کنید از دریچه تقاضای ریه استنشاق کنید. در همان زمان، سفتی غشاء، دریچه های بازدم و اتصالات بررسی می شود. همه چیز خوب است اگر نتوانید نفس بکشید.

ب) مرطوب.

همه دریچه ها را باز کنید. شیر تقاضای ریه را زیر سیلندر قرار دهید و سیلندر را داخل آب پایین بیاورید. اگر از زیر اتصالات حباب های هوا وجود داشته باشد، دنده غواصی معیوب است.

1. بررسی عملکرد شیر بای پس (رزرو).

دریچه اصلی تامین هوا را با استفاده از دکمه تامین هوای اجباری دریچه تقاضای ریه باز کنید و مقداری هوا را خارج کنید (حدود 20 تا 30 ثانیه). سپس دریچه تامین هوای ذخیره را باز کنید. در این حالت باید صدای مشخص جریان هوا از سیلندر به سیلندر را بشنوید.

این آزمایش میزان تحریک شیر بای پس را تعیین نمی کند. پس از انجام تمام مراحل، مطمئن شوید که یک شیر بای پس کار در تانک غواصی خود دارید و در نتیجه ذخیره وجود دارد.

تنظیمات اسکوبای AVM-5.

1. تنظیم فشار تنظیم شده کاهنده
2. تنظیم پاسخ سوپاپ ایمنی گیربکس
3. تنظیم دریچه تقاضای ریه
4. تنظیم عملکرد شیر بای پس (رزرو)

تنظیم فشار تنظیمی کاهنده (8-10 ati).

1. اندازه گیری مقدار فشار تنظیم شده

دریچه تقاضای ریه را جدا کنید.

یک گیج فشار کنترلی (0-16 ati) را به شلنگ وصل کنید.

شیر فشار سنج کنترل را ببندید.

شیر اصلی تامین هوا را باز کنید.

فشار را اندازه گیری کنید (8-10 ati).

شیر اصلی تامین هوا را ببندید.

شیر فشار سنج کنترلی را باز کنید (هوای تخلیه)

1. تنظیم.

درپوش گیربکس (1) شکل 4 را باز کنید

پیستون (2) شکل 4 را بیرون بکشید. برای انجام این کار، یک کشش (یا یک پیچ) را در سوراخ رزوه شده در قسمت بالایی پیستون پیچ کنید و کشنده را بکشید. سپس پیستون را می توان به راحتی بیرون کشید. استفاده از پیچ گوشتی و تلاش برای باز کردن پیستون از لبه توصیه نمی شود.

برای افزایش فشار تنظیم شده باید فنر گیربکس (3) شکل 4 فشرده شود

برای کاهش آن، فنر باید ضعیف شود.

دو نوع گیربکس تولید شد.

در حالت اول برای تنظیم فشار نصب، لازم است واشرهای مخصوص تنظیم زیر فنر قرار داده یا خارج شوند (3).

در حالت دوم، لازم است مهره تنظیم (7) را در امتداد رزوه بوش (8) شکل 4 حرکت دهید.

در هر دو صورت، منظور از تمام اعمال، فشردگی یا فشردگی فنر است (3).

دستکاری های تنظیم و اندازه گیری تا زمانی انجام می شود که مقدار فشار تنظیم شده برابر با 8-10 ati باشد.

تنظیم پاسخ سوپاپ اطمینان (10-12 ati).

تمام دستورالعمل‌های عملیاتی برای دنده غواصی AVM تنظیم عملکرد سوپاپ ایمنی را در واحد تعمیر و کنترل (RCU) توصیه می‌کند.

سوپاپ اطمینان روی یک اتصال ویژه روی RKU پیچ می شود. فشار به شیر وارد می شود و با نیروی فشار فنر (11) شکل 5، شیر به فشار مورد نظر تنظیم می شود.

در عمل، تنظیم به روشی کمی متفاوت انجام می شود.

1. کاهنده را با فشار تنظیم شده تنظیم کنید
2. مهره قفلی سوپاپ اطمینان را باز کنید
3. به آرامی بدنه شیر (12) شکل 5 را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زمانی که شیر شروع به کار کند.
4. بدنه سوپاپ (12) را نیم دور در جهت عقربه های ساعت ببندید تا زمانی که دریچه هوا را آزاد نکند.
5. مهره قفل را محکم کنید.

بنابراین، ما شیر را با فشار باز شدنی تنظیم می کنیم که کمی بیشتر از فشار تنظیم شده باشد (2-0.5 ati).

تنظیم دریچه تقاضای ریه

دستورالعمل عملکرد مخزن غواصی می گوید که شیر تقاضای ریه قابل تنظیم نیست.

در عمل، تنظیم سهولت تنفس (مقاومت استنشاقی) را می توان با خم کردن اهرم (5) شکل 6 انجام داد. هنگام خم کردن اهرم، فاصله بین غشاء (4) و اهرم (5) شکل 6 تغییر می کند. لازم به ذکر است که اگر دریچه تقاضای ریه به درستی تنظیم شود، هنگامی که در آب قرار می گیرد، هوا به طور تصادفی با قطعه دهانی به سمت بالا خارج می شود. اگر دریچه تقاضای ریه با قطعه دهانی به سمت پایین چرخانده شود (همانطور که در شکل 6 نشان داده شده است)، هوا دیگر خارج نمی شود.

تنظیم عملکرد شیر بای پس (رزرو).

1. اندازه گیری تنظیم فشار شیر بای پس.

هنگام اندازه گیری این مقدار، لازم است دستگاه را تا فشار حداقل 80 آتی شارژ کنید.

گیربکس و شیر تقاضای ریه را باز کنید.

با بسته بودن دریچه تامین هوای پشتیبان، شیر اصلی تامین هوا را باز کنید.

هوا را تخلیه کنید.

وقتی هوا متوقف شد، یک فشارسنج تست فشار بالا (0-250 ati) را به فیتینگ (به جای گیربکس) پیچ کنید.

شیر فشار سنج را ببندید.

فشاری که گیج فشار نشان می دهد با فشار هوای ذخیره مطابقت دارد.

با ضرب مقدار حاصل در 2، فشار پاسخ شیر بای پس را بدست می آوریم.

فشار منبع هوای ذخیره باید به ترتیب در محدوده 20-30 ati باشد، فشار پاسخ شیر بای پس باید در محدوده 40-60 ati باشد.

1. تنظیم

اگر نتایج اندازه گیری نیاز به تنظیم را نشان دهد.

هوای باقی مانده را از سیلندرها خارج کنید.

گیره ها را شل کنید (5) شکل 1

مهره های اتصال آداپتور (3) شکل 1 را باز کنید (می توانید از آچار گازی استفاده کنید).

سیلندرها را از هم جدا کنید و آداپتور را بردارید (3)

در نقطه ای که آداپتور (3) با سوپاپ به سیلندر متصل می شود، دسترسی به مهره تنظیم سوپاپ بای پس باز می شود.

با فشرده کردن یا رها کردن فنر شیر بای پس، با استفاده از مهره تنظیم، تنظیمات را تغییر دهید. در صورت نیاز به افزایش فشار تنظیم، فنر را فشرده کنید (مهره را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید، فنر را آزاد کنید).

1. سیلندر را جمع کنید.
2. شارژ تا 80 ati.
3. اندازه گیری کنید
4. در صورت لزوم تنظیم را تکرار کنید.

اورینگ و روغن کاری دستگاه.

برای اطمینان از اتصالات محکم، دستگاه از حلقه های O-رینگ لاستیکی با قطرهای مختلف استفاده می کند.

برای جلوگیری از "خشک شدن"، حلقه ها باید روغن کاری شوند. ژله نفتی فنی (CIATIM 221) یا جایگزین های آن برای روانکاری استفاده می شود.

حلقه ای که قرار است روغن کاری شود باید در گریس قرار داده شود، مدتی (5-10 دقیقه) بماند، سپس از چربی اضافی تمیز شده و در جای خود نصب شود.

علاوه بر این، دستگاه قسمت های مالشی گیربکس (پیستون) را روغن کاری می کند. روان کننده اعمال می شود و سپس اضافی حذف می شود.

دفعات بررسی دستگاه

بررسی عملیاتی - قبل از هر فرود.

بررسی کوچک (بررسی تمام تنظیمات، روغن کاری حلقه های O) - قبل از شروع فصل.

چک کامل (چک کوچک + جداسازی کامل و مونتاژ مجدد) - پس از دریافت از انبار، در صورت شک در مورد قابلیت سرویس، پس از نگهداری طولانی مدت.

دستگاه AVM-5AM

تفاوت آن با AVM-5 در این است که دستگاه از آلیاژهای غیر مغناطیسی ساخته شده است.

هنگامی که به طور مستقل استفاده می شود، دستگاه های AVM-5 و AVM-5AM می توانند در نسخه تک سیلندر استفاده شوند.

برای تبدیل به نسخه تک سیلندر به موارد زیر نیاز دارید:

- هوا را از سیلندرها خارج کنید

- گیره های نصب سیلندر را بردارید

- تسمه های تعلیق را از گیره ها جدا کنید

- آداپتور نصب شده بین سیلندرها را باز کنید

- پشتی را از کیت قطعات یدکی (ارائه شده) بگیرید

- تسمه های تعلیق را در پشت نصب کنید

- بادکنک را به پشت وصل کنید

- دوشاخه را از سیلندر سمت چپ (سیلندر گوشه دار) جدا کرده و روی سیلندر سمت راست نصب کنید.

دستگاه AVM-6

• طراحی اجزای اصلی شبیه به دستگاه AVM-5 است. این دستگاه مجهز به سیلندرهایی با ظرفیت 10 لیتر می باشد.
• جرم دستگاه در هوا با سیلندرهای خالی 23.8 کیلوگرم است.
• وزن دستگاه در هوا با سیلندرهای پر – 29 کیلوگرم
• فشار کاری در سیلندرها 200 ati است.

دستگاه AVM-7

از نظر طراحی و پیکربندی شبیه به AVM-5 است. از سوی دیگر، AVM-7 تنها در یک نسخه مستقل قابل استفاده است. طراحی دستگاه شامل نمی شود شیر چکروی سیلندر سمت چپ

دستگاه AVM-8

طراحی اجزای اصلی شبیه به دستگاه AVM-7 است. این دستگاه مجهز به سیلندرهایی با ظرفیت 10 لیتر می باشد.

دستگاه AVM-9.

ظاهر دستگاه در شکل 1 نشان داده شده است.

قطعات اصلی دستگاه AVM-9.

(1) و (7) سیلندر

(2) دسته حمل

(3) گیربکس

(4) شیر خاموش

(5) سوئیچ اضطراری

(6) پوشش محافظ

(7) بادکنک

(8) شیلنگ تامین هوای سطحی

(9) دریچه تقاضای ریه

(10) شلنگ شیر تقاضای ریه

(11) خط لوله فشار بالا

(12) سه راهی با کانکتور شارژ

(13) درج فوم

(14) کفش لاستیکی

(15) نشانگر حداقل فشار با فشار سنج

AVM-9 یک دستگاه دو سیلندر جهانی با طرح کاهش دو مرحله ای است. در مواقع اضطراری، هنگامی که هوا از طریق شیلنگ از سطح تامین می شود، طراحی دستگاه تضمین می کند که غواص به طور خودکار به منبع ذخیره هوا در سیلندرها سوئیچ می کند. در همان زمان، یک زنگ هشدار روشن می شود (چراغ سیگنال واقع در نشانگر حداقل فشار روشن می شود).

دستگاه AVM-10

طراحی بر اساس AVM-7 است. رزوه های اتصال آداپتور بین سیلندرها طبق استاندارد DIN ساخته شده است. اندازه اتصال پایه گیربکس نیز مطابقت دارد استاندارد بین المللی 5/8 اینچ DIN.

طراحی گیربکس بر اساس اصل عملکرد گیربکس دستگاه AVM-1M است. محفظه گیربکس اصلاح شده است. کاهنده دارای خروجی فشار بالا برای اتصال گیج فشار و چندین خروجی فشار متوسط ​​برای اتصال شیلنگ های شیر تقاضای ریه، اختاپوس، جبران کننده و لباس خشک است.

سیستم تعلیق دستگاه کمی تغییر کرده است. تسمه های مهار به یک پشتی پلاستیکی وصل می شوند که سیلندرها به نوبه خود به آن متصل می شوند. امکان استفاده از دستگاه در نسخه تک سیلندر نیز وجود دارد.

فشار کاری سیلندرهای دستگاه 200 بار می باشد

دستگاه AVM-12

مجموعه دستگاه AVM-12 یکی از آخرین پیشرفت های KAMPO OJSC (142602, Orekhovo-Zuevo) است. منطقه مسکو، خ. گاگارینا، 1، تلفن. 12-60-37، فکس 12-70-36.

این دستگاه برای غواصی طراحی شده است هوای فشردهتا عمق 60 متری.

این کیت شامل یک بلوک بالون با تسمه های تعلیق، یک کاهنده هوا VR-12 و یک دریچه تقاضای ریه است.

بلوک بادکنکی با تسمه های تعلیق

سیلندرهای 7 لیتری با فشار کاری 200 آتی استفاده می شود. ظاهر واحد بالون شبیه AVM-7 است. برای اتصال سیلندرها و اتصال کاهنده از رزوه هایی مطابق با استاندارد DIN استفاده می شود.

سیستم تعلیق از یک تکیه گاه و تسمه های اتصال تشکیل شده است. هنگام کار با جبران کننده های شناوری، سیستم تعلیق برداشته می شود و سیلندرها با گیره ها در کنار هم قرار می گیرند.

AVM-12 را می توان به نسخه تک سیلندر تبدیل کرد. این تبدیل شبیه به دستگاه AVM-5 است.

کاهنده هوا VR-12

شکل ظاهری گیربکس در شکل 5 نشان داده شده است.

ویژگی های اصلی گیربکس VR-12:

1. فشار تنظیم گیربکس 9.5 – 11 ati
2. فشار پاسخ سوپاپ اطمینان 14 – 17 ati
3. وزن جعبه دنده، حداکثر 1.1 کیلوگرم

گیربکس از قسمت های اصلی زیر تشکیل شده است (شکل 1):

1. فشار دهنده دیافراگم.
2. پوشش محفظه خشک.
3. غشای محفظه خشک
4. پیچ تنظیم.
5. فنر اصلی
6. پوشش بدنه گیربکس.
7. بشقاب.
8. محفظه فشار خارجی
9. غشاء.
10. مرکز سخت.
11. هل دهنده.
12. نشیمن سوپاپ کاهنده.
13. شیر کاهنده.
14. فنر سوپاپ کاهنده.
15. حلقه.
16. بوش راهنما.
17. بهار بوش.
18. حلقه آب بندی.
19. دوشاخه گیربکس.
20. حفره ضربه ای دریچه.
21. محفظه فشار بالا
22. محفظه دنده.
23. مهره برای اتصال به سیلندر.
24. اتحاد. اتصال.
25. حلقه آب بندی.
26. فیلتر هوا.
27. محفظه فشار متوسط

اصل عملکرد گیربکس:

هنگامی که دریچه تامین هوای اصلی بسته است، تحت عمل فنر اصلی (5)، دریچه گیربکس (13) باز است.

هنگامی که دریچه اصلی تامین هوا باز است، هوای عرضه شده به کاهنده وارد محفظه فشار قوی (21) و از طریق شیر کاهنده باز (13) به محفظه فشار متوسط ​​(27) می شود. هنگامی که فشار در محفظه (27) با فشار تنظیم فنر اصلی (5) برابر شود، دیافراگم گیربکس (9) شروع به خم شدن به سمت بالا می کند. فنر (5) تحت تأثیر فشار هوا در محفظه فشار متوسط ​​شروع به فشرده شدن می کند. سوپاپ گیربکس (13)، تحت عمل فنر (14) خود، شروع به حرکت به سمت بالا می کند و روی صندلی خود (12) می نشیند. هنگامی که فشار در محفظه (27) به فشار تنظیم شده افزایش می یابد، شیر کاهنده (13) به طور کامل بسته می شود.

هنگام دم، فشار هوا در محفظه (27) کاهش می یابد و فنر اصلی (5) شروع به انبساط می کند. نیروی فنر اصلی از طریق صفحه (7)، مرکز صلب (10)، فشار دهنده (11)، دریچه گیربکس (13) را از روی صندلی آن (12) فشار می دهد. هوا دوباره به داخل محفظه فشار بالا جریان می یابد.

بین غشاهای (3) و (9) یک محفظه خشک وجود دارد که برای حفظ عملکرد گیربکس در دماهای پایین و در صورت کارکرد در آب آلوده طراحی شده است. محفظه خشک از ورود آب و کثیفی به غشای گیربکس جلوگیری می کند (9).

در صورت بروز نقص، هنگامی که فشار در محفظه (27) از فشار تنظیم شده بالاتر می رود، یک شیر اطمینان فعال می شود که تنظیم شده است تا در فشار 14 - 17 ati باز شود.

شیر اطمینان به درگاه فشار متوسط ​​کاهنده پیچ می شود. اگر کاهنده همراه با شیرهای تقاضای ریه وارد شده با جریان مستقیم استفاده شود، نیازی به نصب شیر ایمنی نیست. به جای سوپاپ اطمینان، دوشاخه نصب می شود.

شکل 2 محل درگاه های فشار متوسط ​​و فشار قوی و محل شیر اطمینان را نشان می دهد.

1. اتصالات برای اتصال به بلوک سیلندر.
2. شیر ایمنی (درگاه فشار متوسط).
3. پورت فشار متوسط
4. پورت فشار قوی
5. پورت فشار متوسط
6. پورت فشار قوی
7. پورت فشار متوسط

گیربکس VR-12 چندین اصلاح دارد:

اتصالات سیلندر (1) دارای اتصال DIN (230 بار)، درگاه‌های فشار متوسط ​​(2) (3) (5) (7) دارای رزوه UNF 3/8 اینچی، درگاه‌های فشار بالا (4) (6) دارای 7 رشته / UNF 16 اینچی

VR-12-2

اتصالات برای اتصال به سیلندرهای نوع AVM-5 (مهره آستین M#24#1.5)، درگاه‌های فشار متوسط ​​(2) (3) (5) (7) دارای رزوه UNF 3/8، پورت‌های فشار قوی (4) ( 6) ) یک نخ UNF 7/16 اینچی داشته باشید

VR-12-1

اتصالات سیلندر (1) دارای اتصال DIN (230 بار)، پورت های فشار متوسط ​​(1) (5) دارای رزوه 1/2 اینچی UNF، پورت های فشار متوسط ​​(2) (7) دارای 3/8 اینچ هستند. رزوه UNF، فشار پورت فشار قوی (4) (6) دارای رزوه UNF 7/16 اینچی است.

شکل 4 طراحی اتصالات گیربکس VR-12-2 را نشان می دهد.

1. حلقه آب بندی.
2. مهره اتحادیه با رزوه M#24#1.5 (АВМ-5).
3. اتحاد. اتصال.
4. فیلتر کنید.

تنظیمات گیربکس VR-12:

1. تنظیم فشار تنظیم شده کاهنده

یک فشارسنج آزمایشی را به هر درگاه فشار متوسط ​​وصل کنید و فشار تنظیم شده را اندازه بگیرید.

تنظیم با استفاده از پیچ تنظیم (4) شکل 1 انجام می شود

1. تنظیم پاسخ سوپاپ اطمینان.

پوشش محفظه خشک (2) را باز کنید، غشای محفظه خشک (3) را بیرون بکشید، فشار دهنده غشاء (1) را بیرون بکشید، در حالی که دریچه اصلی تامین هوا باز است، صفحه (7) را با میله فشار دهید. و از فشار سنج کنترلی که در درگاه فشار متوسط ​​پیچ شده است برای اندازه گیری فشار باز شدن شیر اطمینان استفاده کنید. در صورت لزوم، فنر سوپاپ اطمینان را شل یا فشرده کنید.

دریچه تقاضای ریوی

دریچه ریوی موجود در کیت تنظیم کننده VR-12 در شکل 6 نشان داده شده است.

دریچه تقاضای ریوی از قسمت های اصلی زیر تشکیل شده است (شکل 3):

1. پیچ ثابت گیره
2. گیره دریچه تقاضای ریوی
3. بدنه دریچه تقاضای ریوی
4. فنر دریچه تقاضای ریوی
5. دریچه تقاضای ریوی
6. نشیمنگاه دریچه تقاضای ریوی
7. اهرم دریچه تقاضای ریوی
8. حفره زیر غشایی دریچه ریوی
9. اتصالات رزوه ای برای اتصال دهنی یا اتصال لباس غواصی به کلاه ایمنی.
10. دریچه برای تبدیل به تنفس از جو
11. پوشش دریچه تقاضای ریه
12. غشای دریچه تقاضای ریوی
13. دکمه هوای اجباری
14. دریچه بازدم دریچه تقاضای ریوی.

اصل عملکرد دریچه تقاضای ریوی مجموعه VR-12 مشابه عملکرد دریچه های تقاضای ریوی دستگاه های نوع AVM-5 است. تعمیر و نگهداری و تنظیم نیز مشابه هستند.

در شرایط زمستانی، با جریان هوای زیاد، ممکن است یک پلاگ یخ در ناحیه دریچه دریچه ریه تشکیل شود.

دستگاه اوکراین

دستگاه در طراحی خود اوکراینی است و ظاهررا می توان با دستگاه AVM-1 مقایسه کرد.

دستگاه اوکراین از دو سیلندر تشکیل شده است که هر کدام دارای سوپاپ مخصوص به خود می باشد. سیلندرها با استفاده از سه راهی به شیر تقاضای ریه متصل می شوند. دریچه ریوی بر اساس اصل کاهش تک مرحله ای عمل می کند. یعنی فشار کاری در سیلندرها بلافاصله به فشار محیط کاهش می یابد. در AVM-1 و AVM-1M، فشار کاری در سیلندرها در کاهنده به تنظیم 5-7 اتمسفر و سپس در شیر تقاضای ریه به فشار محیط کاهش می یابد. دستگاه اوکراین دارای نشانگر حداقل فشار با سوت است. هنگامی که فشار در سیلندرها به سطح ذخیره کاهش می یابد، هر نفس غواص با یک سوت همراه خواهد بود.

دستگاه اوکراین-2

مشخصه:

1. فشار کاری در سیلندرها 150 ati است.
2. فشار تنظیمی گیربکس 6-7 آتی می باشد.
3. فشار پاسخ سوپاپ اطمینان گیربکس 9-11 اتمسفر است.
4. فشار پاسخ شیر کنترل (نشانگر ذخیره فیزیولوژیکی) 15-20 آتی می باشد.
5. حجم سیلندرها 2×7 لیتر است.
6. وزن دستگاه در هوا با سیلندرهای خالی 19.8 کیلوگرم می باشد.
7. وزن دستگاه در هوا با سیلندرهای پر 21 کیلوگرم می باشد.

ظاهر دستگاه اوکراین-2 در شکل 1 نشان داده شده است.

این دستگاه از دو استوانه فولادی بدون درز (15) تشکیل شده است، چکمه‌های لاستیکی (14) روی سیلندرها قرار می‌گیرند و به دستگاه اجازه می‌دهد در حالت عمودی قرار گیرد، سیلندرها توسط دو جفت گیره (10)، تسمه‌های شانه‌ای به هم متصل می‌شوند. (9) برای محکم کردن سیلندرها در پشت، کمر (12) و بند شانه (13) غواص استفاده می شود، تسمه های روی کمربند غواص با یک سگک بازشو سریع (11) بسته می شوند.

روی یکی از سیلندرها (سیلندر سمت راست در شکل) یک شیر قطع کن (5) با کلید ذخیره (قطعات 6 و 7) تعبیه شده است. سیلندر دوم (سمت چپ) با استفاده از یک لوله اتصال (1) به شیر قطع وصل می شود.

یک گیربکس (8) با یک شیر تقاضای ریه به اتصالات سوپاپ وصل شده است (قطعات 2،3،4)

شیر قطع کن با کلید انتقال

شکل ظاهری در شکل 2 نشان داده شده است.

شیر قطع در درب سرب به گردن سیلندر پیچ می شود. طراحی شیر خاموش کننده مشابه شیرهای قطع کننده سایر دستگاه های خانگی است.

دریچه از یک فلایویل (1) تشکیل شده است، فلایویل روی یک میل سوپاپ (2)، یک مهره (3) و یک شیر (5) نصب شده است.

هنگامی که فلایویل در جهت عقربه‌های ساعت می‌چرخد، چرخش به سوپاپ منتقل می‌شود و سوپاپ، با حرکت به سمت پایین نخ، کانال (6) هوا را از سیلندرها می‌بندد.

شیر ذخیره مشابه شیر قطع طراحی شده است، تنها تفاوت این است که شیر ذخیره با استفاده از میله باز می شود (12). میله اهرم را می چرخاند و سپس همه چیز مانند یک شیر معمولی اتفاق می افتد.

اصل بهره برداری از ذخیره

در فشار کار در سیلندرهای دستگاه، هوا از طریق دریچه بسته باز، شیر کنترل (7) را فشار داده و از طریق کانال (14) وارد کاهنده می شود. هنگامی که فشار در سیلندرها با فشار تنظیم فنر (10) شیر کنترل برابر شود، شیر کنترل شروع به بسته شدن می کند و به تدریج جریان هوای غواص را قطع می کند. غواص هنگام استنشاق مقاومت فزاینده ای را احساس می کند. بعد، باید میله (12) را بکشید و دریچه ذخیره را باز کنید. در این حالت علاوه بر دریچه کنترل بسته، هوا نیز جریان خواهد داشت. فنر شیر کنترل با فشار 15-20 آتی قابل تنظیم است. تنظیم با استفاده از یک پیچ (8) انجام می شود.

شکل 2 اصلاحات قدیمی دستگاه اوکراین-2 را نشان می دهد. در اصلاحات جدیدتر دستگاه، به جای پلاگین شیر کنترلی (9)، اتصالی با لوله انشعاب برای اتصال فشار سنج بالا ساخته شد.

طراحی و اصل عملکرد گیربکس

اولین نسخه های این دستگاه مجهز به گیربکس پیستونی معکوس بود. این گیربکس بسیار کمیاب است، بنابراین ما آن را در نظر نخواهیم گرفت.

پرکاربردترین گیربکس از نوع ممبران است. کاهش دهنده غشا از دستگاه اوکراین-2، بدون تغییر در طراحی، با دستگاه های Young و ASV-2 نیز استفاده شد.

شکل ظاهری گیربکس در شکل 3 نشان داده شده است.

گیربکس با استفاده از یک مهره اتصال (14) به اتصالات خروجی (13) شکل 2 دریچه قطع می شود.

با بسته شدن شیر قطع:

فنر دنده اصلی (21) روی صفحه فشار (2) و دیافراگم دنده (3) فشار می آورد. دیافراگم نیروی فنر اصلی را به فشار دهنده (4) منتقل می کند، فشار دهنده با میله خود (6) روی دریچه گیربکس (9) فشار می آورد، سوپاپ بر نیروی فنر خود (10) غلبه می کند و از صندلی دور می شود. (5). بنابراین، هنگامی که دریچه قطع می شود، دریچه گیربکس باز است.

با باز بودن دریچه قطع:

هوا از سیلندرها از طریق فیلتر توری (12) و شیر کاهنده باز (9) وارد حفره می شود. فشار کمگیربکس و از طریق اتصالات (1) به شلنگ شیر تقاضای ریه. در همان زمان هوا به زیر غشای گیربکس (3) وارد می شود. هنگامی که فشار در حفره گیربکس برابر فشار تنظیم شده ای باشد که فنر (21) با آن تنظیم می شود، فنر شروع به فشرده شدن می کند، غشاء به سمت بالا حرکت می کند و دریچه گیربکس (9) تحت تأثیر فنر آن (10) ، شروع به بسته شدن می کند، یعنی بالا بروید و روی صندلی بنشینید. هنگامی که فشار در حفره زیر غشا برابر با مقدار تنظیم شده 6-7 ati باشد، دریچه بسته می شود. با جریان هوا از شیر تقاضای ریه، فشار در حفره کاهنده کاهش می یابد و دریچه کاهنده دوباره باز می شود. بنابراین، فشار تنظیم شده به طور مداوم در حفره گیربکس حفظ می شود.

فشار تنظیم شده در گیربکس دستگاه های Young و ASV-2 در محدوده 4.5-5 ati حفظ می شود. که تا حدودی کمتر از فشار تعیین شده در دستگاه اوکراین-2 است. این به دلیل عمق عملکرد کمتر این دستگاه ها است. تنظیم فشار با استفاده از فنر (21) و پیچ تنظیم (20) انجام می شود.

برای جلوگیری از افزایش فشار در گیربکس در صورت تنظیم نادرست یا خرابی، یک سوپاپ اطمینان در محفظه گیربکس تعبیه شده است. سوپاپ اطمینان هوای اضافی را از حفره گیربکس وارد محیط می کند. فشار پاسخ سوپاپ 9-11 ati.

خروج هوا از سوپاپ ایمنی به عنوان سیگنالی از معیوب بودن گیربکس عمل می کند. غواص باید فورا شروع به روی سطح زمین کند.

جزئیات شیر ​​اطمینان در شکل 3، موقعیت های (15)، (16)، (17)، (18) نشان داده شده است. شیر با استفاده از فنر (18) تنظیم می شود.

شیلنگ شیر تقاضای ریه با استفاده از یک مهره اتصال به اتصالات (1) کاهنده پیچ می شود.

طراحی و اصل عملکرد دریچه تقاضای ریوی.

ظاهر دریچه تقاضای ریوی در شکل 4 نشان داده شده است.

اصل عملکرد مشابه اصل عملکرد دستگاه های نوع AVM-5 است. دریچه های تقاضای ریوی فقط در طراحی آنها متفاوت است.

دریچه ریوی دستگاه یانگ با دریچه دستگاه اوکراین-2 به دلیل طول شلنگ بیشتر متفاوت است.

شیر تقاضای ریه دستگاه ASV-2 دارای یک اتصال اضافی برای اتصال دستگاه به لباس غواصی است.

تنظیمات دستگاه اوکراین-2.

1. تنظیم فشار تنظیمی کاهنده 6-7 ati.
2. تنظیم پاسخ سوپاپ ایمنی گیربکس 9-11 اتمسفر.
3. تنظیم پاسخ شیر کنترل (رزرو)، 15-20 اتمسفر.
4. تنظیم موقعیت اهرم شیر انتقال. در حالت بسته، اهرم باید در زاویه 20-30 درجه باشد محور عمودیدستگاه، وقتی باز است - به صورت عمودی به سمت پایین.
5. تنظیم سهولت تنفس در دریچه تقاضای ریه. طبق دستورالعمل چنین تنظیمی وجود ندارد. در عمل، می توانید از یک فایل برای کوتاه کردن کمی ساقه دریچه دریچه تقاضای ریه استفاده کنید (10) شکل 4، و تلاش در هنگام استنشاق افزایش می یابد.

اجرای عملی تنظیمات بر روی واحدهای دستگاه اوکراین-2 مشابه تنظیمات دستگاه های نوع AVM-5 است.

دستگاه ASV-2

این دستگاه برای غواصی در عمق 20 متری و برای کار در فضایی که برای تنفس مناسب نیست طراحی شده است.

ASV-2 در مجموعه تجهیزات اضطراری کشتی های غیرنظامی گنجانده شده است و توسط خدمه آتش نشانی هنگام کار در اتاق های پر از دود استفاده می شود.

ادبیات:

V.G. فادیف، A.A. پچاتین، V.D. سوروویکین، مرد زیر آب، مسکو، DOSAAF، 1960

کتاب راهنمای شناگر زیردریایی (غواصی مسکو، وونیزدات 1968).

کتاب راهنمای غواص. تحت عمومی ویرایش E.P. شیکانووا، مسکو، وونیزدات، 1973

کسب و کار غواصی سبک.، Merinov I.V.، مسکو، حمل و نقل، 1977

Merenov I.V., Smirnov A.I., Smolin V.V., Terminological Dictionary., Leningrad, Shipbuilding, 1989

Merenov I.V., Smolin V.V., Diver's Handbook. پرسش و پاسخ.، لنینگراد، کشتی سازی، 1990

O.M. Slesarev, A.V. Rybnikov, "DIVING BUSINESS"، کتاب مرجع، سنت پترزبورگ، IGREK، 1996.

کاهنده هوا VR-12، پاسپورت، 9V2.955.399.PS، KAMPO

ویژگی های هیپوترمی در آب (کلینیک، درمان و پیشگیری) شنا با لوله تنفسی (حقیقت در مورد شاهکار اسکیلیوس)

این تجهیزات شامل: دستگاه تنفس AVM-1M، لباس غواصی (wetsuit)، کمربند وزنه و چاقوی غواصی می باشد. هنگام فرود به داخل آب سرداز لباس زیر غواصی پشمی استفاده می شود.

دستگاه تنفس AVM-1Mیک دستگاه ریوی-خودکار مستقل با سیستم کاهش هوا دو مرحله ای ترکیبی است.

اجزای اصلی دستگاه ABM-1M (شکل 28) سیلندرهای هوا، یک دستگاه تنفس و یک جعبه دهانی با دهانه ها و لوله های تنفس 4، 5 و یک رابط شارژ هستند. این دستگاه با دو بند شانه، کمر و شانه به غواص متصل می شود.

برنج. 28:
الف) - دستگاه AVM-1M:
1 - سیلندرهای هوا؛ 2 - بند شانه؛ 3 - دستگاه تنفس; 4 - شلنگ بازدم; 5 - جعبه دهنی; ?- shlaЪg vdbha; 7-سربند; - اتصال شارژ 9 - نشانگر حداقل فشار. 10 - کمربند کمر; 11 - بند شانه؛ 12 - شیر؛ 13 - درج فوم؛
ب) - دستگاه تنفس قطع شده ABM-IM:
1 - اهرم بالایی؛ 2 - بدن؛ 3 - غشاء دستگاه; 4 - پوشش; 5 - دریچه بازدم; 6 - اهرم پایین. 7 - شیر ماشین; 8 - شیر دنده; 9 - فشار سنج; 10 - نشانگر حداقل فشار; 11 - اهرم دنده؛ 12 - هل دهنده; 13 - سوپاپ اطمینان; 14 - غشای گیربکس;
ج) - موقعیت قطعات دستگاه تنفس در لحظه بازدم.
د) - موقعیت قطعات دستگاه تنفس در لحظه استنشاق

سیلندرهای هواساخته شده از فولاد آلیاژی، وزن 7-7.7 کیلوگرم. اطلاعات زیر بر روی قسمت کروی بالایی سیلندر مهر می شود: نوع و شماره سیلندر، تاریخ آزمایش و تاریخ آزمایش های بعدی که به عنوان پاسپورت آن در حین کار عمل می کنند. یک دوشاخه به همراه یک لوله پرفشار به سیلندر لیتارژ سربی پیچ می شود که انتهای پایینی آن صاف است و سوراخ هایی در دیوار برای عبور هوا وجود دارد که اجازه نمی دهد ذرات رسوب از دیواره های داخلی سیلندر به بیرون بروند. وارد دستگاه تنفس شوید

سیستمی از لوله های هوای پرفشار برای اتصال سیلندرها با یک دستگاه تنفس، یک اتصال شارژ و یک نشانگر حداقل فشار با یک فشار سنج استفاده می شود. یک شیر مشترک روی لوله ها نصب می شود.

دستگاه تنفس(شکل 28، ب) دو مرحله ای، طراحی شده برای کاهش فشار هوا با توجه به عمق غوطه وری و تامین آن به مقدار لازم به غواص.

این شامل یک بدنه و یک پوشش است که بین آنها یک غشاء محصور شده است. درب دستگاه دارای سوراخ هایی است، بنابراین در قسمت بیرونی غشاء تحت فشار آب قرار می گیرد.

این دستگاه دارای دو حفره است که توسط یک غشاء از یکدیگر جدا شده اند. در حفره پایین - محفظه کاهنده - قطعاتی از شیر کاهنده وجود دارد که فشار هوای فشرده که از سیلندرها می آید از 150 کیلوگرم بر سانتی متر مربع به 5-7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع کاهش می دهد. در حفره فوقانی که محفظه استنشاق نامیده می شود، قسمت هایی از دریچه دستگاه وجود دارد که فشار هوا را از 5-7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع به فشار محیط کاهش می دهد. این دستگاه دارای یک سوپاپ اطمینان است که در صورتی که فشار در آن از 10 تا 16/10 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع بیشتر شود، هوا را از محفظه گیربکس وارد محیط می‌کند.

کارکرد دستگاه تنفس. هنگامی که دریچه باز است، هوای سیلندرها از طریق شیر کاهنده به داخل محفظه کاهنده جریان می یابد. از طریق یک خروجی دیگر به نشانگر حداقل فشار و گیج فشار می رود.

با افزایش فشار در محفظه کاهنده، غشاء به سمت محفظه استنشاق خم می شود و اهرم دو بازویی را در جهت عقربه های ساعت می چرخاند. فشار در محفظه گیربکس افزایش می یابد تا زمانی که اهرم دو بازویی سوپاپ گیربکس را به صندلی فشار دهد و جریان هوا را ببندد. فشار نصب در محفظه گیربکس عمدتاً به درجه فشرده سازی فنر گیربکس بستگی دارد ، معمولاً 5-7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.

هنگامی که یک غواص نفس می کشد، فشار در محفظه استنشاق کاهش می یابد و غشاء تحت تأثیر فشار خارجی، در داخل بدن خم می شود و روی شاخ فشار می آورد.

به نوبه خود، اهرم 6 دریچه 7 دستگاه را فشار می دهد، آن را باز می کند و هوا را از محفظه گیربکس به داخل محفظه استنشاق و بیشتر در امتداد شیلنگ استنشاق به اندام های تنفسی غواص می دهد. کاهش فشار در محفظه کاهش دهنده باعث افتادگی غشا می شود. در همان زمان، سوپاپ و کاهنده باز می شوند و قسمت جدیدی از هوا از سیلندرها خارج می شود. هنگامی که استنشاق متوقف می شود، فشار در محفظه استنشاق با فشار خارجی برابر می شود، غشاء موقعیت اصلی خود را می گیرد و دریچه دستگاه دسترسی هوا به حفره بالایی دستگاه را مسدود می کند. هوای بازدمی از طریق شیلنگ بازدم از طریق دریچه گلبرگ 5 به داخل آب تخلیه می شود.

نشانگر حداقل فشار با فشار سنجبرای نظارت بر فشار هوا در سیلندرها استفاده می شود و به غواص در مورد تخلیه هوای کار هشدار می دهد. نشانگر حداقل فشار بر اساس همان اصل در دستگاه اکسیژن طراحی شده و عمل می کند.

گیج فشار دستگاه که در محفظه آب بندی شده قرار دارد دارای ترازو با شکاف های سه بخش و تقسیم بندی از 0 تا 200 کیلوگرم بر سانتی متر مربع می باشد.

زیر ترازو یک دیسک متحرک با سه بخش پوشیده شده با رنگ سفید وجود دارد. فشار با موقعیت یکی از بخش های سفید رنگ که در شکاف ترازو ظاهر می شود تعیین می شود.

جعبه دهانیبا یک دهانه و لوله های تنفسی غواص را با دستگاه تنفس و دریچه بازدم متصل می کند. با استفاده از تسمه های پشتی، قطعه دهانی محکم در دهان غواص نگه داشته می شود.

اتصال شارژهنگام شارژ سیلندرها با هوا، دستگاه را به کمپرسور متصل می کند.

روی گیره بالایی سیلندر نصب می شود و شامل بدنه، شیر برگشتی، فنر، نشیمنگاه سوپاپ، صافی، آداپتور و دوشاخه واشر می باشد. دستگاه دارای لوله شارژ، فشار سنج کنترلی و سه راهی می باشد. لوله شارژ هنگام شارژ سیلندرهای کم ظرفیت استفاده می شود و آن را از یک طرف به اتصالات شارژ دستگاه و از طرف دیگر به منبع هوا متصل می کند. هنگام بررسی فشار تنظیم شده و تنظیم گیربکس دستگاه از فشار سنج کنترلی استفاده می شود. سه راهی برای اتصال دستگاه تنفسی به کلاه ایمنی در هنگام فرود آمدن با لباس مرطوب طراحی شده است.

3.7 دستگاه تنفس با الگوی تنفس باز

دستگاه بالون هوا AVM-1m(شکل 3.26) - یک دستگاه مستقل که بر روی هوای فشرده کار می کند. در مجموعه تجهیزات شنا گنجانده شده است. این شامل سیلندرهای هوا است که به طور محکم به هم بسته شده اند، یک دریچه خاموش، یک دستگاه تنفس، یک جعبه دهانی با یک دهانه، لوله های دم و بازدم موجدار، یک نشانگر حداقل فشار از راه دور با یک فشار سنج و تسمه های شانه ای بسته، یک درج فوم که به شما امکان می دهد وزن دستگاه را در آب تنظیم کنید ( منجر به شناوری صفر می شود).

برنج. 3.26. دستگاه سیلندر هوا AVM-1m: 1 - جعبه سوپاپ؛ 2 - پیشانی بند; 3 - دستگاه تنفس; 4 - سوپاپ قطع؛ 5 - درج فوم؛ 6 - تسمه های بست; 7 - سیلندر؛ 8 - نشانگر حداقل فشار از راه دور با فشار سنج

دستگاه بالون هوا AVM-3(شکل 3.27) بخشی از تجهیزات IED است. برخلاف AVM-1m دارای پنلی است که تمامی قسمت های دستگاه بر روی آن نصب شده است. دستگاه تنفس AVM-3 به شما امکان می دهد هوا را برای تنفس از سیلندرهای خود و از طریق شیلنگ از سطح از پمپ دستی، خط کشتی یا از سیلندر حمل و نقل تامین کنید.

برنج. 3.27. دستگاه بالون هوا AVM-3: 1 - لوله استنشاقی. 2 - جعبه شیر با دریچه اتمسفر؛ 3- لوله بازدم; 4- دستگاه تنفس; 5 - بند شانه؛ 6 - سیلندر؛ 7 - درج فوم؛ 8-کمربند; 9 - سوپاپ ایمنی کاهنده; 10 - شیر قطع؛ 11 - کانکتور شارژ؛ 12 - گیربکس; 13 - فشار سنج; 14 - شیر تامین ذخیره؛ 15 - شلنگ غواصی

برنج. 3.28. دستگاه سیلندر هوا AVM-5: 1 - گیربکس با سوپاپ خاموش و دریچه هوای ذخیره. 2 - دستگاه تنفس; 3 - بادکنک

دستگاه های AVM-5 و AVM-6 در ظرفیت سیلندرها با هم تفاوت دارند و در گروه دستگاه های شیلنگ خودران و AVM-7 و AVM-8 در گروه دستگاه های خودران قرار می گیرند. در صورت استفاده مستقل، همه دستگاه ها می توانند در نسخه های تک سیلندر و دو سیلندر استفاده شوند. دستگاه‌های AVM-5 و AVM-6، زمانی که در نسخه شلنگی استفاده می‌شوند، تنها با دو سیلندر قابل استفاده هستند، که یکی از سیلندرهای دستگاه به عنوان یک ظرف کم فشار برای کاهش مقاومت در برابر استنشاق عمل می‌کند، و سیلندر دوم در خدمت است. برای حفظ هوای ذخیره در صورت از دست دادن ناگهانی هوا در طول شیلنگ از سطح. این دستگاه ها مجهز به تسمه وزن، ماسک VM-4 و اتصالات برای تعویض به نسخه تک سیلندر هستند. در جعبه ذخیره سازی عرضه می شود.

دستگاه بالون هوا "اوکراین"- دو سیلندر، پشت نصب شده با دو سوپاپ خاموش. تفاوت آن با AVM-1m در حضور دو دریچه خاموش کننده سیلندر، طراحی دستگاه تنفس و آب بندی اتصالات است. این دستگاه گیربکس ندارد. هوا از سیلندرها مستقیماً به سمت شیر ​​دستگاه جریان می یابد. به جای فشار سنج از راه دور، از زنگ هشدار صوتی استفاده می کند. این دستگاه بخشی از تجهیزات شنا است و در خدمات نجات OSVOD و در باشگاه های ورزشی استفاده می شود.

دستگاه بالون هوا "اوکراین-2"مشابه دستگاه AVM-7. عمدتا برای اهداف ورزشی استفاده می شود.

دستگاه های شیلنگ ShAP-40 و ShAP-62(شکل 3.29، 3.30) نوعی دستگاه بالون هوا هستند. تنفس در آنها توسط هوای تامین شده از طریق شیلنگ از سطح انجام می شود و هوای موجود در سیلندرهای دستگاه به عنوان ذخیره ذخیره عمل می کند و در صورت قطع شدن هوا از طریق شیلنگ استفاده می شود. دستگاه های شیلنگ عمدتاً برای کار نجاتو کار کنید مناطق محدود، اما برای تکمیل نیاز به زمان طولانی دارد.

دستگاه‌های تنفسی (ریوی) دستگاه‌هایی با مدار تنفس باز برای تأمین خودکار هوا در حین استنشاق (دستگاه‌های بالون هوا و شلنگ) با مقدار مشخصی خلاء در حفره دستگاه طراحی شده‌اند. آنها می توانند با یک شیر مستقیم (با فشار زیر شیر، هوا تمایل به باز کردن دریچه) و معکوس (با فشار هوا روی شیر) باشند. دستگاه های تنفس به دو مرحله ای و یک مرحله ای تقسیم می شوند.

دستگاه تنفس دستگاه AVM-1m(شکل 3.31) - عمل معکوس، همراه با گیربکس. دریچه توسط اهرم هایی باز می شود که با ایجاد خلاء غشاء روی آن فشار می آورد. هوای داخل حفره دستگاه به صورت جریانی ضربانی برای استنشاق تامین می شود. هنگام بازدم، دریچه بسته است. دریچه بازدم در بدنه دستگاه بالای غشاء قرار دارد.

برنج. 3.29. دستگاه شیلنگ ShAP-40: 1 - لوله استنشاقی. 2 - جعبه دهنی; 3 - لوله بازدم; 4 - هدبند; 5 - دستگاه تنفس; 6 - بند شانه؛ 7 - بادکنک؛ 8 - کمربند کمر; 9 - شیر قطع؛ 10 - کانکتور شارژ; 11 - قاب; 12 - شلنگ غواصی

برنج. 3.30. دستگاه شیلنگ ShAP-62: 1 - لوله استنشاقی. 2 - جعبه شیر با دریچه اتمسفر؛ 3 - لوله بازدم; 4 - پوشش محافظ; 5 - بند شانه؛ 6 - پانل با روکش لاستیکی متخلخل؛ 7 - دستگاه تنفس; 8 - اتصالات برای اتصال شیلنگ غواصی; 9 - کانکتور شارژ; 10 - کمربند کمر با قفل سریع رهش؛ 11 - شیر قطع؛ 12 - اتصالات اتصال; 13 - گیربکس; 14 - سیلندر

برنج. 3.31. دستگاه تنفس دستگاه AVM-1m با گیربکس: 1 - پوشش؛ 2 - اهرم بالایی؛ 3- غشاء; 4 - دریچه بازدم; 5 - اهرم پایین; 6 - بدنه دستگاه - 7 - صندلی سوپاپ; 8 - شیر ماشین; 9 - اتصالات ورودی; 10 - فیلتر مش; 11 - شیر دنده؛ 12 - سوپاپ اطمینان

برنج. 3.32. دستگاه تنفس دستگاه AVM-3: 1 - پوشش؛ 2 - غشاء؛ 3 - پیچ تنظیم; 4 - صندلی سوپاپ؛ 5 - اتصالات ورودی; 6 - فیلتر؛ 7 - شیر ماشین; 8 - اتصالات شلنگ غواصی; 9 - اهرم پایین. 10 - اهرم بالا، 11 - بدنه دستگاه

برنج. 3.33. دستگاه تنفس دستگاه "اوکراین": 1 - دریچه بازدم. 2 - اهرم بالایی؛ 3 - پوشش دستگاه; 4 - اهرم پایین; 5 - غشاء؛ 6 - پوشش غشایی; 7 - گیره؛ 8 - بدنه دستگاه; 9 - صندلی سوپاپ؛ 10 - شیر؛ 11 - اتصالات ورودی; 12- کاف; 13 - میله نشانگر فشار حداقل; 14 - سوت نشانگر. 15 - دسته خم کن اشاره گر. 16 - محور چرخشی

دستگاه تنفس دستگاه ShAP-40 با دستگاه دستگاه AVM-1m با وجود اتصالاتی برای اتصال شیلنگ غواصی و نشانگر حداقل فشار قابل شنیدن متفاوت است.

برنج. 3.34. دستگاه تنفس دستگاه های AVM-5، AVM-6 و "Ukraine-2": 1 - پوشش. 2 - اهرم سوپاپ؛ 3 - اهرم درایو دستی; 4 - شیر؛ 5 - اتصالات ورودی با صندلی سوپاپ; 6 - فیلتر؛ 7، 9 - دریچه های بازدم؛ 8 - فلاپ گلگیر; 10 - بدن

در گیربکس های با عملکرد مستقیم، فشار گاز بالا تمایل به باز کردن شیر در گیربکس های معکوس دارد، برعکس، فشار گاز تمایل به بستن شیر گیربکس دارد. گیربکس های اهرمی مستقیم در دستگاه های AVM-1m، AVM-1m-2، AVM-3، ShAP-40، ShAP-62 استفاده می شود.

نشانگرهای حداقل فشار برای دستگاه تنفس- دستگاه هایی که سیگنال کاهش فشار گاز در سیلندرهای دستگاه را به مقدار از پیش تعیین شده نشان می دهند. اصل عملکرد نشانگرها مبتنی بر تعامل دو نیرو است: فشار گاز در سیلندرها و نیروی مخالف فنر. این نشانگر زمانی فعال می شود که نیروی فشار گاز کمتر از نیروی فنر شود. در دستگاه تنفس از نشانگرهای سه طرح استفاده می شود: میله (می تواند از راه دور نیز باشد)، نازل و صدا.

برنج. 3.35 گیربکس اهرمی عمل مستقیم دستگاه AVM-3: 1 - اتصالات تامین. 2 - محفظه دنده; 3 - تنظیم آستین; 4 - غشاء؛ 5 - سوپاپ اطمینان; 6 - اتصالات خروجی; 7 - اهرم؛ 8 - هل دهنده; 9 - پیچ تنظیم; 10 - شیر دنده ای

برنج. 3.36. نشانگر از راه دور میله حداقل فشار دستگاه AVM-1m: 1 - فشار سنج. 2 - غشاء؛ 3 - سه راهی؛ 4 - شلنگ فشار قوی; 5 - میله; 6 - مهره تنظیم; 7 - اشاره گر با دکمه. 8 - بدنه اشاره گر

دوزووی(فیزیولوژیکی) نشانگر (شکل 3.37) یا شیر تامین هوای ذخیره در انواع مختلف طرحدر دستگاه های AVM-1m-2، AVM-3، AVM-5، AVM-6 و "Ukraine-2" استفاده می شود. این دستگاه قفل کننده با قسمت قفل متحرک و سوراخ بای پس (نازل) است. قسمت قفل دارای یک فنر برای نگه داشتن دریچه فشرده روی صندلی است. هنگامی که فشار در سیلندرها بیشتر از حداقل باشد، فنر فشرده می شود و سوپاپ بالای نشیمنگاه قرار می گیرد. هوا آزادانه از طریق خط جریان می یابد. هنگامی که فشار به حداقل می رسد، دریچه، تحت تأثیر فنر، روی صندلی پایین می آید و مسیر اصلی را می بندد. تنها یک راه حل وجود دارد - از طریق نازل با توان عملیاتی 5-10 لیتر در دقیقه این مقدار هوا برای استنشاق کافی نیست. کمبود ناگهانی هوا برای تنفس به عنوان یک سیگنال فیزیولوژیکی در مورد مصرف هوا به حداقل ذخیره (ذخیره) عمل می کند. جریان عادی با چرخاندن میل سوپاپ با چرخ دستی یا استفاده از میله بازیابی می شود. در این حالت سوپاپ با ضربه محوری میله بالا می رود و مسیر اصلی هوا را باز می کند.

صدانشانگر (دستگاه سیگنال دهی) در دستگاه های "اوکراین" و ShAP-40 استفاده می شود. در محفظه گیربکس و دستگاه تنفس نصب شده است (شکل 3.33 را ببینید). اصل طراحی دستگاه راه اندازی شده مشابه نشانگر میله است. هنگامی که هوا در سیلندرها افت می کند، میله فعال می شود و جریان هوا به سوت باز می شود که صدای تیز مشخصی ایجاد می کند.

جعبه های دریچه و دهانی (شکل 3.38) برای اتصال دستگاه تنفسی به اندام های تنفسی انسان استفاده می شوند. برخلاف جعبه سوپاپ دهانی، دارای یک دریچه پلاگین و دریچه های استنشاق و بازدم برای توزیع جریان گاز دم و بازدم است. جعبه ها از فلز غیر آهنی با طرح های مختلف ساخته شده اند: با بدنه شیر پلاگین ترکیبی و مجزا. اتصالات رشته ایجعبه های شیر در تمام طرح ها یکسان هستند. روی بدنه جعبه های دریچه بسیاری از دستگاه ها سوراخی با سپر قارچی شکل وجود دارد که برای تغییر تنفس با هوای جوی طراحی شده است.