3.7 دستگاه تنفس با الگوی تنفس باز

دستگاه بالون هوا AVM-1m(شکل 3.26) - یک دستگاه مستقل که بر روی هوای فشرده کار می کند. در مجموعه تجهیزات شنا گنجانده شده است. متشکل از سیلندرهای هوا است که به طور محکم به هم بسته شده اند، یک سوپاپ خاموش، یک دستگاه تنفس، یک جعبه دهانی با یک دهانه، لوله های دم و بازدم موجدار و یک نشانگر از راه دور حداقل فشاربا فشار سنج و بستن کمربند شانه ای و کمری، درج فوم که به شما امکان می دهد وزن دستگاه را در آب تنظیم کنید (منجر به شناوری صفر می شود).

برنج. 3.26. دستگاه سیلندر هوا AVM-1m: 1 - جعبه سوپاپ؛ 2 - پیشانی بند; 3 - دستگاه تنفس; 4 - سوپاپ قطع؛ 5 - درج فوم؛ 6 - تسمه های بست; 7 - سیلندر؛ 8 - نشانگر حداقل فشار از راه دور با فشار سنج

دستگاه بالون هوا AVM-3(شکل 3.27) بخشی از تجهیزات IED است. برخلاف AVM-1m دارای پنلی است که تمامی قسمت های دستگاه بر روی آن نصب شده است. دستگاه تنفس AVM-3 به شما امکان می دهد هوا را برای تنفس از سیلندرهای خود و از طریق شیلنگ از سطح از پمپ دستی، خط کشتی یا از سیلندر حمل و نقل تامین کنید.

برنج. 3.27. دستگاه بالون هوا AVM-3: 1 - لوله استنشاقی. 2 - جعبه شیر با دریچه اتمسفر؛ 3- لوله بازدم; 4- دستگاه تنفس; 5 - بند شانه؛ 6 - سیلندر؛ 7 - درج فوم؛ کمربند 8 کمری; 9 - سوپاپ اطمینانگیربکس؛ 10 - شیر قطع؛ 11 - کانکتور شارژ؛ 12 - گیربکس; 13 - فشار سنج; 14 - شیر تامین ذخیره؛ 15 - شلنگ غواصی

برنج. 3.28. دستگاه سیلندر هوا AVM-5: 1 - گیربکس با سوپاپ خاموش و دریچه هوای ذخیره. 2 - دستگاه تنفس; 3 - بادکنک

دستگاه های AVM-5 و AVM-6 در ظرفیت سیلندرها با هم تفاوت دارند و در گروه دستگاه های شیلنگ خودران و AVM-7 و AVM-8 در گروه دستگاه های خودران قرار می گیرند. در صورت استفاده مستقل، همه دستگاه ها می توانند در نسخه های تک سیلندر و دو سیلندر استفاده شوند. دستگاه‌های AVM-5 و AVM-6، در صورت استفاده در نسخه شلنگی، تنها با دو سیلندر قابل استفاده هستند و یکی از سیلندرهای دستگاه به عنوان یک ظرف عمل می‌کند. فشار کمبرای کاهش مقاومت در برابر استنشاق، و دوم برای حفظ هوای ذخیره در صورت قطع ناگهانی جریان هوا از طریق شیلنگ از سطح استفاده می شود. این دستگاه ها مجهز به تسمه وزن، ماسک VM-4 و اتصالات برای تعویض به نسخه تک سیلندر هستند. در جعبه ذخیره سازی عرضه می شود.

دستگاه بالون هوا "اوکراین"- دو سیلندر، پشت نصب شده با دو سوپاپ خاموش. تفاوت آن با AVM-1m در حضور دو دریچه خاموش کننده سیلندر، طراحی دستگاه تنفس و آب بندی اتصالات است. این دستگاه گیربکس ندارد. هوا از سیلندرها مستقیماً به سمت شیر ​​دستگاه جریان می یابد. به جای فشار سنج از راه دور، از هشدار صوتی استفاده می کند. این دستگاه بخشی از تجهیزات شنا است و در خدمات نجات OSVOD و در باشگاه های ورزشی استفاده می شود.

دستگاه بالون هوا "اوکراین-2"مشابه دستگاه AVM-7. عمدتا برای اهداف ورزشی استفاده می شود.

دستگاه های شیلنگ ShAP-40 و ShAP-62(شکل 3.29، 3.30) نوعی دستگاه بالون هوا هستند. تنفس در آنها توسط هوای تامین شده از طریق شیلنگ از سطح انجام می شود و هوای موجود در سیلندرهای دستگاه به عنوان ذخیره ذخیره عمل می کند و در صورت قطع شدن هوا از طریق شیلنگ استفاده می شود. دستگاه های شلنگ عمدتاً برای کار نجات و کار بر روی آنها استفاده می شود مناطق محدود، اما به زمان طولانی برای تکمیل نیاز دارد.

دستگاه‌های تنفسی (ریوی) دستگاه‌هایی با مدار تنفس باز برای تأمین خودکار هوا در حین استنشاق (دستگاه‌های بالون هوا و شلنگ) با مقدار مشخصی خلاء در حفره دستگاه طراحی شده‌اند. آنها می توانند با یک شیر مستقیم (با فشار زیر شیر، هوا تمایل به باز کردن دریچه) و معکوس (با فشار هوا روی شیر) باشند. دستگاه های تنفس به دو مرحله ای و یک مرحله ای تقسیم می شوند.

دستگاه تنفس دستگاه AVM-1m(شکل 3.31) - عمل معکوس، همراه با گیربکس. دریچه توسط اهرم هایی باز می شود که با ایجاد خلاء غشاء روی آن فشار می آورد. هوای داخل حفره دستگاه به صورت جریانی ضربانی برای استنشاق تامین می شود. هنگام بازدم، دریچه بسته است. دریچه بازدم در بدنه دستگاه بالای غشاء قرار دارد.

برنج. 3.29. دستگاه شیلنگ ShAP-40: 1 - لوله استنشاقی. 2 - جعبه دهنی; 3 - لوله بازدم; 4 - پیشانی بند; 5 - دستگاه تنفس; 6 - بند شانه؛ 7 - بادکنک؛ 8 - کمربند کمر; 9 - شیر قطع؛ 10 - کانکتور شارژ; 11 - قاب; 12 - شلنگ غواصی

برنج. 3.30. دستگاه شیلنگ ShAP-62: 1 - لوله استنشاقی. 2 - جعبه شیر با دریچه اتمسفر؛ 3 - لوله بازدم; 4 - پوشش محافظ; 5 - بند شانه؛ 6 - پانل با روکش لاستیکی متخلخل؛ 7 - دستگاه تنفس; 8 - اتصالات برای اتصال شیلنگ غواصی; 9 - کانکتور شارژ; 10 - کمربند کمر با قفل سریع رهش؛ 11 - شیر قطع؛ 12 - اتصالات اتصال; 13 - گیربکس; 14 - سیلندر

برنج. 3.31. دستگاه تنفس دستگاه AVM-1m با گیربکس: 1 - پوشش؛ 2 - اهرم بالایی؛ 3- غشاء; 4 - دریچه بازدم; 5 - اهرم پایین; 6 - بدنه دستگاه - 7 - صندلی سوپاپ; 8 - شیر ماشین; 9 - اتصالات ورودی; 10 - فیلتر مش; 11 - شیر دنده؛ 12 - سوپاپ اطمینان

برنج. 3.32. دستگاه تنفس دستگاه AVM-3: 1 - پوشش؛ 2 - غشاء؛ 3 - پیچ تنظیم; 4 - صندلی سوپاپ؛ 5 - اتصالات ورودی; 6 - فیلتر؛ 7 - شیر ماشین; 8 - اتصالات شلنگ غواصی; 9 - اهرم پایین. 10 - اهرم بالا، 11 - بدنه دستگاه

برنج. 3.33. دستگاه تنفس دستگاه "اوکراین": 1 - دریچه بازدم. 2 - اهرم بالایی؛ 3 - پوشش دستگاه; 4 - اهرم پایین; 5 - غشاء؛ 6 - پوشش غشایی; 7 - گیره؛ 8 - بدنه دستگاه; 9 - صندلی سوپاپ؛ 10 - شیر؛ 11 - اتصالات ورودی; 12- کاف; 13 - میله نشانگر فشار حداقل; 14 - سوت نشانگر. 15 - دسته خم کن اشاره گر. 16 - محور چرخشی

دستگاه تنفس دستگاه ShAP-40 با دستگاه دستگاه AVM-1m با وجود اتصالاتی برای اتصال شیلنگ غواصی و نشانگر حداقل فشار قابل شنیدن متفاوت است.

برنج. 3.34. دستگاه تنفس دستگاه های AVM-5، AVM-6 و "Ukraine-2": 1 - پوشش. 2 - اهرم سوپاپ؛ 3 - اهرم درایو دستی; 4 - شیر؛ 5 - اتصالات ورودی با صندلی سوپاپ; 6 - فیلتر؛ 7، 9 - دریچه های بازدم؛ 8 - فلپ گلگیر; 10 - بدن

در گیربکس های با عملکرد مستقیم، فشار گاز بالا تمایل به باز کردن شیر در گیربکس های معکوس دارد، برعکس، فشار گاز تمایل به بستن شیر گیربکس دارد. گیربکس های اهرمی مستقیم در دستگاه های AVM-1m، AVM-1m-2، AVM-3، ShAP-40، ShAP-62 استفاده می شود.

نشانگرهای حداقل فشار برای دستگاه تنفس- دستگاه هایی که سیگنال کاهش فشار گاز در سیلندرهای دستگاه را به مقدار از پیش تعیین شده نشان می دهند. اصل عملکرد نشانگرها مبتنی بر تعامل دو نیرو است: فشار گاز در سیلندرها و نیروی مخالف فنر. این نشانگر زمانی فعال می شود که نیروی فشار گاز کمتر از نیروی فنر شود. در دستگاه تنفس از نشانگرهای سه طرح استفاده می شود: میله (می تواند از راه دور نیز باشد)، نازل و صدا.

برنج. 3.35 گیربکس اهرمی عمل مستقیم دستگاه AVM-3: 1 - اتصالات تامین. 2 - محفظه دنده; 3 - تنظیم آستین; 4 - غشاء؛ 5 - سوپاپ اطمینان; 6 - اتصالات خروجی; 7 - اهرم؛ 8 - هل دهنده; 9 - پیچ تنظیم; 10 - شیر دنده ای

برنج. 3.36. نشانگر از راه دور میله حداقل فشار دستگاه AVM-1m: 1 - فشار سنج. 2 - غشاء؛ 3 - سه راهی؛ 4 - شلنگ فشار قوی; 5 - میله; 6 - مهره تنظیم; 7 - اشاره گر با دکمه. 8 - بدنه اشاره گر

دوزووی(فیزیولوژیکی) نشانگر (شکل 3.37) یا شیر تامین هوای پشتیبان در انواع مختلف طراحیدر دستگاه های AVM-1m-2، AVM-3، AVM-5، AVM-6 و "Ukraine-2" استفاده می شود. این دستگاه قفل کننده با قسمت قفل متحرک و سوراخ بای پس (نازل) است. قسمت قفل دارای یک فنر برای نگه داشتن دریچه فشرده روی صندلی است. هنگامی که فشار در سیلندرها بیشتر از حداقل باشد، فنر فشرده می شود و سوپاپ بالای نشیمنگاه قرار می گیرد. هوا آزادانه از طریق خط جریان می یابد. هنگامی که فشار به حداقل می رسد، دریچه تحت عمل یک فنر، روی صندلی پایین می آید و مسیر اصلی را می بندد. تنها یک راه حل وجود دارد - از طریق نازل با توان عملیاتی 5-10 لیتر در دقیقه این مقدار هوا برای استنشاق کافی نیست. کمبود ناگهانی هوا برای تنفس به عنوان یک سیگنال فیزیولوژیکی در مورد مصرف هوا به حداقل ذخیره (ذخیره) عمل می کند. جریان عادی با چرخاندن میل سوپاپ با چرخ دستی یا استفاده از میله بازیابی می شود. در این حالت سوپاپ با ضربه محوری میله بالا می رود و مسیر اصلی هوا را باز می کند.

صدانشانگر (دستگاه سیگنال دهی) در دستگاه های "اوکراین" و ShAP-40 استفاده می شود. در محفظه گیربکس و دستگاه تنفس نصب شده است (شکل 3.33 را ببینید). اصل طراحی دستگاه تحریک شده شبیه به نشانگر میله است. هنگامی که هوا در سیلندرها افت می کند، میله فعال می شود و جریان هوا به سوت باز می شود که صدای تیز مشخصی ایجاد می کند.

جعبه های شیر و دهنی (شکل 3.38) برای اتصال استفاده می شود دستگاه تنفسبه سیستم تنفسی انسان برخلاف جعبه سوپاپ دهانی، دارای یک دریچه پلاگین و دریچه های استنشاق و بازدم برای توزیع جریان گاز دم و بازدم است. جعبه ها از فلز غیر آهنی با طرح های مختلف ساخته شده اند: با بدنه شیر پلاگین ترکیبی و مجزا. اتصالات رشته ایجعبه های شیر در تمام طرح ها یکسان هستند. روی بدنه جعبه های دریچه بسیاری از دستگاه ها سوراخی با سپر قارچی شکل وجود دارد که برای تغییر تنفس با هوای جوی طراحی شده است.

شرکت های هلدینگ محصولاتی را برای صنایع مختلفصنعت از جمله کشتی سازی و تکنولوژی دریایی.

SHAP-R

دستگاه تنفس هوا ShAP-R برای اطمینان از تنفس غواص هنگام انجام کار در عمق 60 متری با تهویه ریوی تا 60 لیتر در دقیقه هنگام کار در نسخه شلنگی و همچنین در نسخه مستقلو برای صعودهای اضطراری این می تواند در شرایط آلودگی شدید کار کند، که اجازه می دهد کار نجاتمثلاً در هنگام نشت نفت. امروز در وزارت شرایط اضطراری وارد خدمت شده است.

تمام اجزای اصلی دستگاه در یک جعبه پلاستیکی مقاوم در برابر ضربه با اندازه کوچک قرار دارند.
- طراحی خاص، ساخته شده به شکل ساده، به شما امکان می دهد در شرایط تنگ کار کنید.
- امکان گیر افتادن و گرفتگی را از بین می برد، از هرگونه آسیب مکانیکی جلوگیری می کند.
- دستگاه دارای پورت های فشار متوسط ​​اضافی برای اتصال شیر دوم تقاضای ریه، شلنگ باد کردن برای لباس غواصی یا جلیقه جبران شناور و همچنین ابزارهای پنوماتیک است.
- یک ویژگی خاص نیز طراحی واحد اتصال دستگاه به شیلنگ غواصی است که به شما این امکان را می دهد که به صورت دستی (بدون استفاده از ابزار) شیلنگ غواصی را در هر شرایطی از جمله: زیر آب، تحت فشار و همچنین زمانی جدا کنید. رها کردن آب در دمای پایین
- دستگاه ShAP-R را می توان (به عنوان پشتیبان) در تجهیزات با کلاه ایمنی غواصی مانند Super Lite، X-Lite و غیره استفاده کرد.
- گیربکس با محفظه ترشی خشک و همچنین دریچه ریوی به کار رفته در دستگاه، به شما امکان می دهد در دمای بسیار پایین آب و هوا و همچنین در آب بسیار آلوده کار کنید.

AVM-15

دستگاه تنفس هوای AVM-15 برای تأمین تنفس غواص در هنگام انجام کارهای فنی، نجات و سایر انواع غواصی در زیر آب به صورت خودکار و شلنگی، از جمله در شرایط دمای پایین آب و هوا، و همچنین در شرایط طراحی شده است. محیط های آلوده، از جمله محیط هایی که دارای محتوای بالای فرآورده های نفتی هستند.

دستگاه مطابق با سیستم بازتنفس (دم از دستگاه، بازدم در آب).

پیکربندی AVM شامل 3 نوع گیربکس (پیستون، دیافراگم با محفظه خشک، پیستون با "محفظه اچ خشک") و 2 نوع دریچه ریه LAM-17 (با یک دهانه) و LAM-17R (با اتصالات رزوه ای برای کار با لباس های مرطوب از نوع UGK- 3).

این دستگاه هنگام انجام کار غواصی در عمق 60 متری با تهویه ریوی تا 60 لیتر در دقیقه، تنفس غواص را تضمین می کند.
- دستگاه را می توان به کار در یک نسخه شلنگ تبدیل کرد.
- علاوه بر هوای فشرده، می توان آن را با مخلوط گازهای تنفسی غنی شده با اکسیژن استفاده کرد که به طور قابل توجهی کارایی کار غواصی را افزایش می دهد.
- هنگامی که دستگاه به شیر دوم تقاضای ریوی متصل می شود، تنفس دو غواص را به طور همزمان تضمین می کند.
- الزامات GOST R 52639 و EN 250 را برآورده می کند.
- برخلاف دستگاه های قبلی (AVM-5، AVM-7)، در AVM-15 پورت های فشار بالا و متوسط ​​برای استاندارد اروپا;
- تمام اجزای موجود در دستگاه AVM-15 کاملاً با آنالوگ های وارداتی قابل تعویض هستند.
- این دستگاه شامل یک دستگاه سیگنالینگ نوع "حباب" ثبت شده است که نشان دهنده تخلیه هوای اصلی است.
- مورد استفاده در قایق های حمله برای پشتیبانی یکپارچه نجات پروژه 23040.

AVM-21 "WALRUS"

دستگاه تنفس هوا برای اطمینان از تنفس غواص هنگام انجام کارهای فنی، نجات و سایر انواع غواصی زیر آب در نسخه های خودران و شلنگی، در شرایط دمای پایین آب و هوا و همچنین در محیط های آلوده از جمله کسانی که غلظت بالایی از فرآورده های نفتی دارند.

فناوری جدید به کار رفته در این دستگاه مشکل انجماد دستگاه ریوی را در شرایط سرمای شدید حل می کند که به این دلیل دنده غواصی می تواند حداقل به مدت دو ساعت در دمای تا -4 درجه به طور قابل اعتماد کار کند. یک کاهنده طراحی شده برای کاهش فشار هوا و تامین آن به دریچه تقاضای ریه، به لطف تکنولوژی جدید، ساده تر و قابل اعتماد تر از آنالوگ ها و پیشرفت های قبلی است. علاوه بر این، فناوری بدون فنر باعث کاهش وزن کلی تجهیزات شده است.

دستگاه با استفاده از یک سیستم تنفس باز (دم از دستگاه، بازدم به داخل آب) کار می کند.
- واحدهای دستگاه در یک محفظه پلاستیکی مقاوم در برابر ضربه قرار دارند.
- ظرفیت سیلندر 2*7 لیتر;
- فشار کاری 300 کیلوگرم بر سانتی متر مربع؛
- زمان کارکرد در 30 لیتر در دقیقه 120 دقیقه است.
- به لطف آخرین دریچه ریوی LAM-21، دستگاه در دمای آب تا -4 درجه سانتیگراد کار می کند.

طراحی شده برای خنک سازی با گردش معکوس مایعات مختلف غیر تهاجمی در فرآیند یا سایر تجهیزات صنعتی.

خشک کن - دستگاه خنک کننده هواسری EUROMASH AVOتوسط ما برای خنک کردن انواع محیط های مایع (عمدتا آب و محلول های اتیلن گلیکول/پروپیلن گلیکول) در فرآیندهای تکنولوژیکیپالایش نفت، پتروشیمی، شیمیایی و سایر صنایع در فشار متوسط ​​سرد حداکثر 0.6 مگاپاسکال (kgf/cm²) و دمای آن بالاتر از 100 درجه سانتیگراد در شرایط آب و هوایینوع U1 و UHL1 طبق GOST 15150.

اغلب، این سیستم های تبادل حرارتی در مواردی استفاده می شود که یک فرآیند خنک کننده تقریباً مداوم مورد نیاز است.

نقاشی سمت راست بالا نشان می دهد ابعاد کلیدستگاه EUROMASH AVO-350-14/6. وجود یک فن محوری شماره 14 با یک موتور الکتریکی 6 قطبی با توان 15 کیلووات در 1000 دور در دقیقه و دو مبدل حرارتی V شکل که بر روی یک لوله فولادی با پره های آلومینیومی با سطح تبادل حرارتی نصب شده اند مشخص می شود. هر کدام 172.4 متر مربع

و نقاشی سمت راست ابعاد کلی دستگاه را نشان می دهد EUROMASH AVO-175-12.5/8. وجود فن محوری شماره 12.5 با موتور الکتریکی 8 قطبی با توان 4 کیلووات در 750 دور در دقیقه و یک مبدل حرارتی روی لوله فولادی با پره های آلومینیومی با سطح تبادل حرارتی 172.4 مشخص می شود. متر مربع این عکس های او است که در این بخش از کاتالوگ ما ارائه شده است.

توضیح نامگذاری واحدهای خنک کننده هوا AVO EUROMASH

شرایط کار دستگاه های AVO EUROMASH

نقاشی سمت راست ابعاد کلی دستگاه را نشان می دهد EUROMASH AVO-175-08/4.

وجود فن محوری شماره 8 با موتور الکتریکی 4 قطبی با توان 3 کیلووات در 1500 دور در دقیقه و یک مبدل حرارتی روی لوله فولادی با پره های آلومینیومی با سطح تبادل حرارتی 172.4 مشخص می شود. متر مربع.

مشخصات فنی دستگاه های AVO EUROMASH

طراحی و عملیات اجرایی دستگاه های AVO EUROMASH. پاسپورت AVO

دارای اسکلت ساخته شده از پروفیل فولادی. در داخل قاب یک فن محوری و یک مبدل حرارتی (یا دو مبدل حرارتی) وجود دارد. مبدل حرارتی ساخته شده است لوله های فولادیبا پره های آلومینیومی نورد شده مبدل حرارتی یک واحد غیر قابل جدا شدن است.

مایع خنک کننده از طریق لوله های بیرون زده از محفظه به مبدل حرارتی وارد شده و از آن خارج می شود. فن محوریجریان هوای لازم را فراهم می کند. هوا از طریق مبدل های حرارتی مکیده شده، در آنها گرم شده و توسط یک فن تخلیه می شود.

برای جلوگیری از یخ زدگی مبدل های حرارتی در صورت وقفه اضطراری در گردش محیط خنک شده در زمان زمستانپاکسازی مبدل های حرارتی ضروری است. بنابراین در هنگام اتصال به سیستم، ارائه آن ضروری است لوله های تخلیهبا دریچه ها

دستگاه خنک کننده هوا از طریق کنترل از راه دور یا از راه دور کنترل می شود کنترل از راه دورکنترل یا استفاده مبدل فرکانس. عناصری برای کنترل خودکار جریان محیط خنک شده ممکن است در طرح ارائه شود، اما در بسته تحویل استاندارد گنجانده نشده است.

برای خنک کردن آب یا محلول های اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول، ما دستگاه هایی تولید می کنیم:

• - دستگاه های اگزوز با دو مبدل حرارتی مثلثی یا با یک مبدل حرارتی و آرایش افقی بالایی فن (نمونه ای از چنین دستگاهی در عکس سمت راست آمده است). در برخی موارد، آنها می توانند جایگزینی برای دستگاه های AVG و 2AVG باشند.
• - دستگاه هایی با یک یا دو مبدل حرارتی عمودی و یک فن عمودی (نمونه ای از چنین دستگاهی در عکس زیر است).

این دستگاه ها ساده و قابل اعتماد هستند. آنها سال ها توسط شرکت ما تولید می شوند. عکس یکی از بزرگترین دستگاه ها در محدوده سایز مدل های AO2 در عکس سمت راست است.

راندمان بالای استفاده از کولرهای هوای مدل AO2 به لطف طراحی مدبرانه تجهیزات این سری حاصل می شود. طراحی باکیفیت دستگاه ها قابلیت اطمینان و دوام بالایی را تضمین می کند.

هنگام استفاده از آنها، مایع به سرعت خنک می شود و سطح دمای تنظیم شده محیط خنک شده در هنگام استفاده از اتوماسیون کنترل با دقت بالایی حفظ می شود.

عملکرد این دستگاه ها کاملاً ساده و راحت است و کاملاً ایمن است.

لطفا توجه داشته باشید

مجدداً لطفاً توجه داشته باشید: انتخاب هر دستگاه خنک کننده هوای ضروری صرفاً با پر کردن یا فرم آنلاین زیر انجام می شود که پر کردن آن برای شما آسان تر خواهد بود. در صورت عدم وجود داده های اولیه (نوع مایعی که باید خنک شود، حجم آن، دمایی که مایع از آن خنک می شود، دمایی که در آن خنک می شود، منطقه کاربرد دستگاه)، انتخاب غیر ممکن است. یک کولر خشک

این آزمایش میزان تحریک شیر بای پس را تعیین نمی کند. پس از انجام تمام مراحل، مطمئن شوید که یک شیر بای پس کار در تانک غواصی خود دارید و در نتیجه ذخیره وجود دارد.

تنظیمات غواصی AVM-5
1. تنظیم فشار تنظیم شده کاهنده
2. تنظیم پاسخ سوپاپ ایمنی گیربکس
3. تنظیم دریچه تقاضای ریه

4. تنظیم عملکرد شیر بای پس (رزرو)

تنظیم فشار تنظیمی کاهنده (8-10 ati)
1. اندازه گیری مقدار فشار تنظیم شده.
دریچه تقاضای ریه را جدا کنید.
یک گیج فشار کنترلی (0-16 ati) را به شلنگ وصل کنید.
شیر فشار سنج کنترل را ببندید.
شیر اصلی تامین هوا را باز کنید.
فشار را اندازه گیری کنید (8-10 ati).
شیر اصلی تامین هوا را ببندید.
شیر فشار سنج کنترلی را باز کنید (هوای تخلیه)
2. تنظیم.
درپوش گیربکس (1) شکل 4 را باز کنید
پیستون (2) شکل 4 را بیرون بکشید. برای انجام این کار، یک کشش (یا یک پیچ) را در سوراخ رزوه شده در قسمت بالایی پیستون پیچ کنید و کشنده را بکشید. سپس پیستون را می توان به راحتی بیرون کشید. استفاده از پیچ گوشتی و تلاش برای باز کردن پیستون از لبه توصیه نمی شود.
برای افزایش فشار تنظیم شده باید فنر گیربکس (3) شکل 4 فشرده شود

برای کاهش آن، فنر باید ضعیف شود.
دو نوع گیربکس تولید شد.
در حالت اول برای تنظیم فشار نصب، لازم است واشرهای مخصوص تنظیم زیر فنر قرار داده یا خارج شوند (3).
در هر دو مورد، منظور از تمام اعمال، فشرده سازی یا کمپرس کردن فنر است (3).
سپس گیربکس مونتاژ شده و فشار تنظیم شده مجددا اندازه گیری می شود.

دستکاری های تنظیم و اندازه گیری تا زمانی انجام می شود که مقدار فشار تنظیم شده برابر با 8-10 atm باشد.

تنظیم پاسخ سوپاپ اطمینان (10-12 ati)

تمام دستورالعمل‌های عملیاتی برای دنده غواصی AVM تنظیم عملکرد سوپاپ ایمنی را در واحد تعمیر و کنترل (RCU) توصیه می‌کند.
سوپاپ اطمینان روی یک اتصال ویژه روی RKU پیچ می شود.

فشار بر روی شیر اعمال می شود و با نیروی فشار فنر (11) شکل 5، شیر به فشار مورد نظر تنظیم می شود.
در عمل، تنظیم به روشی کمی متفاوت انجام می شود.
1. کاهنده را روی فشار تنظیم شده تنظیم کنید
2. مهره قفلی سوپاپ اطمینان را باز کنید
3. چرخش آهسته بدنه شیر (12) شکل 5 در خلاف جهت عقربه های ساعت تا زمانی که شیر شروع به کار کند. 4. بدنه شیر (12) را نیم دور در امتداد پیچ ​​کنیددر جهت عقربه های ساعت
، و دریچه خروج هوا را متوقف می کند.

5. مهره قفلی را سفت کنید.

بنابراین، ما شیر را با فشار باز شدنی تنظیم می کنیم که کمی بیشتر از فشار تنظیم شده (2-0.5 ati) باشد.

تنظیم دریچه تقاضای ریه
دستورالعمل عملکرد مخزن غواصی می گوید که شیر تقاضای ریه قابل تنظیم نیست.

در عمل، تنظیم سهولت تنفس (مقاومت استنشاقی) را می توان با خم کردن اهرم (5) شکل 6 انجام داد. هنگام خم کردن اهرم، فاصله بین غشاء (4) و اهرم (5) شکل 6 تغییر می کند. لازم به ذکر است که اگر دریچه تقاضای ریه به درستی تنظیم شود، هنگامی که در آب قرار می گیرد، هوا به طور تصادفی با قطعه دهانی به سمت بالا خارج می شود. اگر دریچه تقاضای ریه با قطعه دهانی به سمت پایین بچرخد (همانطور که در شکل 6 نشان داده شده است)، هوا دیگر خارج نمی شود.

تنظیم عملکرد شیر بای پس (رزرو)
1. اندازه گیری تنظیم فشار شیر بای پس.
هنگام اندازه گیری این مقدار، لازم است دستگاه را با فشار حداقل 80 آتی شارژ کنید.
گیربکس و شیر تقاضای ریه را باز کنید.
با بسته بودن دریچه تامین هوای پشتیبان، شیر اصلی تامین هوا را باز کنید.
هوا را تخلیه کنید.
وقتی هوا متوقف شد، یک فشارسنج تست فشار بالا (0-250 ati) را به فیتینگ (به جای گیربکس) پیچ کنید.
شیر فشار سنج را ببندید.
سپس دریچه تامین هوای ذخیره را باز کنید و صبر کنید تا فشار سیلندرها برابر شود (صدای مشخصه جریان هوا شنیده می شود).
فشاری که گیج فشار نشان می دهد با فشار هوای ذخیره مطابقت دارد.
با ضرب مقدار حاصل در 2، فشار پاسخ شیر بای پس را بدست می آوریم.
فشار منبع هوای ذخیره باید به ترتیب در محدوده 20-30 ati باشد، فشار پاسخ شیر بای پس باید در محدوده 40-60 ati باشد.
2. تنظیم
اگر نتایج اندازه گیری نیاز به تنظیم را نشان دهد.
هوای باقی مانده را از سیلندرها خارج کنید.
گیره ها را شل کنید
مهره های اتصال آداپتور را باز کنید (می توانید از آچار گازی استفاده کنید).
سیلندرها را از هم جدا کنید و آداپتور را بردارید (3)
در نقطه ای که آداپتور (3) با سوپاپ به سیلندر متصل می شود، دسترسی به مهره تنظیم سوپاپ بای پس باز می شود.
با فشرده کردن یا رها کردن فنر شیر بای پس، با استفاده از مهره تنظیم، تنظیمات را تغییر دهید. در صورت نیاز به افزایش فشار تنظیم، فنر را فشرده کنید (مهره را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید)، در صورت کاهش، فنر را آزاد کنید.
3. سیلندر را جمع کنید.
4. شارژ تا 80 ati.
5. اندازه گیری کنید.
6. در صورت لزوم تنظیم را تکرار کنید.

اورینگ و روانکاری ماشین

برای اطمینان از اتصالات محکم، دستگاه از حلقه های O-رینگ لاستیکی با قطرهای مختلف استفاده می کند.
برای جلوگیری از خشک شدن، حلقه ها باید روغن کاری شوند. ژله نفتی فنی (CIATIM 221) یا جایگزین های آن برای روانکاری استفاده می شود.
حلقه ای که قرار است روغن کاری شود باید در گریس قرار داده شود، مدتی (5-10 دقیقه) بماند، سپس از چربی اضافی تمیز شده و در جای خود نصب شود.
علاوه بر این، دستگاه قسمت های مالشی گیربکس (پیستون) را روغن کاری می کند. روان کننده اعمال می شود و سپس اضافی حذف می شود.

دفعات بررسی دستگاه

بررسی عملیاتی - قبل از هر فرود
بررسی کوچک (بررسی تمام تنظیمات، روغن کاری حلقه های O) - قبل از شروع فصل
چک کامل (چک کوچک + جداسازی کامل و مونتاژ مجدد) - پس از دریافت از انبار، در صورت شک در مورد سرویس دهی، پس از نگهداری طولانی مدت

دستگاه تنفس AVM-3 (شکل 36) از بخش های اصلی زیر تشکیل شده است:

• دستگاه تنفسی که برای تامین هوای ضربانی در لحظه دم و متوقف کردن جریان در لحظه بازدم عمل می کند.
• یک کاهنده طراحی شده برای کاهش فشار هوای فشرده در سیلندرهای دستگاه (150 kgf/cm2) به مقدار تنظیم 3-4 kgf/cm2.

• دو سیلندر هوا به ظرفیت هر کدام 5 لیتر، برای فشار کاری 150 کیلوگرم بر سانتی متر مربع، که حاوی هوای فشرده است.
• دریچه ای که برای بستن خروجی هوای فشرده از سیلندرها استفاده می شود.
• سوپاپ ذخیره ذخیره که برای تامین هوای ذخیره از سیلندرهای دستگاه استفاده می شود.
• جعبه دریچه ای که برای اتصال سیستم تنفسی دستگاه به کلاه ایمنی لباس غواصی یا لباس غواصی طراحی شده است.
• گیج فشار بالا که برای کنترل فشار در سیلندرهای آنهپ آراتا استفاده می شود.
• لوله های دم و بازدم که برای اتصال جعبه دریچه به دستگاه تنفس استفاده می شود.

  برنج. 36. نمودار شماتیکدستگاه AVM-3:
  1 - دستگاه تنفس؛ 2 - گیربکس; 3 - سیلندر; 4 - شیر؛ 5 - شیر پشتیبان; 6 - جعبه شیر: 7 - فشار سنج; 8 - لوله استنشاق; 9 - لوله بازدم; 10 - شیر سوپاپ؛ 11 - نازل؛ 12 - غشای فلزی؛ 1З - بهار؛ 14 - شیر دنده; 15 - دریچه دستگاه تنفس; 16 - غشاء؛ 17، 18 - اهرم؛ 19 - صندلی دستگاه تنفس؛ 20 - دریچه بازدم; 21 - گلبرگ؛ 22 - سوپاپ اطمینان; 23 - شیر (بازگشت)؛ 24 - دوک نخ ریسی; 25 - مرکز سخت؛ 26 - اتصالات ورودی; 27 - شیلنگ VSh-1؛ 28 - شیر (بازگشت)؛ 29، 30 - فیلترها

  اصل عملکرد دستگاه AVM-3 در هنگام تنفس مستقل. هوا از سیلندرهای دستگاه به شرح زیر تامین می شود. قبل از شروع غواصی، شیر 4 روی سیلندرها را باز کنید و شیر 5 منبع ذخیره را ببندید. از طریق دریچه باز شیر 4 و نازل در شیر 5، فشار هوا از زیر غشاء به داخل حفره B پخش می شود، غشا را خم می کند و بر نیروی فنر سوپاپ 13 غلبه می کند و صندلی را باز می کند که از طریق آن هوا از زیر شیر گیربکس عبور می کند.

  در کاهنده، فشار هوای بالا به سطح عملیاتی 3-4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع کاهش می یابد و هوا از زیر دریچه شیر تقاضای ریه عبور می کند.

  در حین استنشاق در لوله و حفره زیر غشای A دستگاه تنفس، فشار کاهش می یابد، غشاء در داخل بدن خم می شود، اهرم 17 را فشار می دهد، که به نوبه خود، اهرم 18 را فشار می دهد و دومی روی ساقه دریچه روی A5 فشار می آورد. دریچه از نشیمنگاه 19 دور می شود و هوا به داخل حفره A دستگاه تنفس و سپس از طریق لوله برای استنشاق عبور می کند. هنگام بازدم، فشار اضافی در لوله و حفره زیر غشا A نسبت به فشار محیط ایجاد می شود، غشاء در جهت دیگر خم می شود، اهرم های 17 تا 18 را به دریچه 15 تحت فشار هوای وارد شده از گیربکس 2 رها می کند. با فشار بر روی صندلی، هوا وارد حفره دریچه ریوی می شود.

  همزمان با بازدم، دریچه 20 باز می شود و هوا از طریق دریچه گلبرگ لاستیکی و سوراخ های درپوش دریچه تقاضای ریه به بیرون خارج می شود.

  نمودار عملکرد دستگاه تنفس ABM-3 در هنگام دم و بازدم مشابه نمودار عملکرد دستگاه ریه A.BM-1M است.

  اگر فشار هوا در محفظه کاهنده بیش از 5-8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع افزایش یابد، شیر اطمینان 22 آن را تخلیه می کند.

  شیر برگشتی 23 با فشار هوا روی صندلی فشار داده می شود و خروجی هوا از دستگاه را از طریق اتصالات خروجی شلنگ می بندد.

  هنگامی که فشار در سیلندرها به 45-30 کیلوگرم بر سانتی متر مربع کاهش می یابد، فنر 13 با غلبه بر نیروی فشار هوا در زیر غشا، غشا را از طریق دوک و مرکز صلب به صندلی فشار می دهد و سوراخ صندلی را می بندد. پس از این، هوا فقط از طریق نازل به گیربکس منتقل می شود.

  ناحیه جریان نازل استنشاق کامل را فراهم نمی کند، در نتیجه مقاومت بازدم افزایش می یابد و تنفس غواص دشوار می شود. در این صورت غواص باید به سطح زمین برود.

  برای بازگرداندن تنفس طبیعی، او به صورت دستی دریچه 5 را با چرخاندن چرخ دستی آن یک چهارم دور باز می کند. هنگامی که چرخ دستی چرخانده می شود، اسپیندل بالا می رود، فنر 13 را فشرده می کند و مرکز سخت و غشاء را آزاد می کند که تحت فشار هوا خم می شود و صندلی را باز می کند. مقدار هوا در هر نفس افزایش می یابد.

  عملکرد دستگاه AVM-3 هنگامی که هوا از طریق شیلنگ از سطح تامین می شود. قبل از غواصی، دریچه های 4 و 5 بسته می شوند. شیلنگ غواصی VSh-1 به اتصالات ورودی 26 دریچه تقاضای ریه متصل است (که با خط نقطه چین در شکل 36 نشان داده شده است). از سطح به داخل شیلنگ تغذیه می شود هوای فشرده، فشاری که در آن 1-4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع بیش از فشار عمق حفظ می شود.

  هوا از طریق شیلنگ از شیر 23 به شیر 15 می گذرد و به همان روشی که در بالا توضیح داده شد استنشاق می شود. اگر جریان هوا قطع شود، غواص به صورت دستی دریچه 4 روی سیلندر را از طریق شیلنگ باز می کند، در حالی که هوا را از سیلندرهای دستگاه تنفس می کند.

  هنگام تامین هوا از طریق شیلنگ شیر چک 28 با فشار هوا به صندلی فشرده می شود و 1 مسیر هوا را به داخل حفره گیربکس 2 می بندد.