دستگاه AVM-12 شامل عناصر زیر: سیلندر با دریچه های قطع کننده، کیت رگولاتور، سیستم تعلیق. کیت رگولاتور شامل یک کاهنده، یک دستگاه تنفس و یک شلنگ اتصال است. طراحی گیربکس AVM-12 بر اساس طراحی به خوبی اثبات شده گیربکس AVM-1M است، اما با تعدادی تغییرات قابل توجه: گیربکس دارای یک خروجی فشار بالا برای اتصال گیج فشار، چندین خروجی است. فشار کمبرای تامین برق همزمان چند مصرف کننده ( جبران کننده شناوری، دستگاه تنفس دوم، تامین هوا به لباس غواصی و غیره).

اندازه اتصال پایه تنظیم کننده مطابق با استاندارد بین المللی - 5/8 اینچ DIN..

سیستم تعلیق دستگاه بر روی یک پلت فرم آناتومیک پلاستیکی نصب شده است که امکان اتصال یک و دو سیلندر را فراهم می کند.

مشخصات فنی

· فشار کاریهوا در سیلندر - 200 کیلوگرم بر سانتی متر مربع

· حجم سیلندر - 7 لیتر

· وزن دستگاه:

نسخه دو سیلندر - 19 کیلوگرم

نسخه تک سیلندر - 11 کیلوگرم

· ابعاد دستگاه:

نسخه دو سیلندر - 700x350x180 میلی متر

نسخه تک سیلندر - 700x230x180 میلی متر

کیت رگولاتور AVM-12

کاهنده VR-12 دارای مکانیزم دیافراگم متعادل است که عملکرد پایدار را بدون توجه به فشار در سیلندر تضمین می کند. فنر و دیافراگم گیربکس توسط محفظه خشک مخصوص به طور کامل از محیط جدا می شود و فشار محیط از طریق یک فشار دهنده صلب به دیافراگم کار منتقل می شود. این اقدامات باعث شد گیربکس عملاً عاری از یخ زدگی باشد.

کاهنده VR-12 قابلیت تنظیم فشار تنظیم شده را دارد.

تجهیزات استاندارد کاهنده VR-12 شامل چهار خروجی فشار متوسط ​​با رزوه های اتصال 3/8 اینچ و دو خروجی فشار قوی با رزوه های اتصال 7/16 اینچ می باشد. یک شیر اطمینان در یکی از خروجی ها برای استفاده از کاهنده با دریچه های تقاضای ریه مخالف جریان نصب شده است. در صورت درخواست، خروجی های فشار کم می توانند یک رزوه اتصال 1/2 اینچی برای اتصال شیلنگ با قطر افزایش یافته، نوع PUSLSEAIR داشته باشند.

اتصال بین کاهنده و سیلندر با استفاده از اتصالات DIN انجام می شود. در صورت درخواست، گیربکس را می توان به یک اتصال برای اتصال به دستگاه AVM-5 مجهز کرد.

شیر تقاضای ریوی توسعه ای از طراحی دریچه تقاضای ریوی دستگاه AMV-5 است و دارای طراحی ضد جریان است.

بدنه و قطعات اصلی دستگاه از فلز ساخته شده است که به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان، استحکام و عمر مفید آن را افزایش می دهد. طراحی و جنس دکمه تامین هوای اجباری نیز تغییر کرده است.

در بدنه دریچه تقاضای ریه، هنگامی که دریچه تقاضای ریه به لباس غواصی متصل می شود، یک اتصال ویژه برای تنفس از جو وجود دارد.

شیر تقاضای ریه در دو تغییر تولید می شود: "تابستانی" با دهانی و "زمستانی" با اتصال برای اتصال به لباس های مرطوب از نوع UGK.

ویژگی های تنفسی تنظیم کننده الزامات را برآورده می کند استاندارد اروپا EN 250.

مشخصات

تجهیزات SVU-3(شکل 21) برای اطمینان از تنفس و محافظت از بدن غواص طراحی شده است محیط خارجیهنگام انجام کار غواصی و شنا در زیر آب تا عمق 60 متری تجهیزات SVU-3 نوعی از تجهیزات غواصی است که با استفاده از الگوی تنفس باز عمل می کند. تطبیق پذیری این تجهیزات در این واقعیت نهفته است که می توان از آن در نسخه های مستقل و شلنگ استفاده کرد. در نوع راه رفتن روی زمین و در نوع شنا. دستگاه AVM-5 هم با دو سیلندر هوا و هم با یک سیلندر قابل استفاده است.

تجهیزات SVU-3

تنظیم کنید دستگاه تنفس AVM-5 طراحی شده است:

الف) اطمینان از تنفس مستقل غواص (با هوای تامین شده از سیلندرهای دستگاه) هنگام انجام کار غواصی یا شنا در زیر آب تا عمق 60 متری؛

ب) هنگام انجام کار غواصی یا شنا در زیر آب در عمق حداکثر 40 متری، از تنفس غواص با تامین هوا از طریق شیلنگ اطمینان حاصل شود.

مشخصات فنی دستگاه AVM-5

مجموعه کامل دستگاه AVM-5

کیت دستگاه AVM-5 شامل:

– دستگاه AVM-5؛

- دریچه ریوی با قطعه دهانی؛

- کمربند با وزنه؛

- عینک غواصی؛

- فشار سنج بالا و پایین برای اندازه گیری فشار هوا در سیلندرها و در خروجی کاهنده.

- کنترل از راه دور یدکی؛

– سیم پیچ برای شارژ دستگاه با هوا؛

- شلنگ تامین هوا از گیربکس به شیر تقاضای ریه؛

- شلنگ غواصی برای اتصال دستگاه با شیلنگ VSh-2؛

– پنل استفاده از دستگاه در نسخه تک سیلندر؛

– گیره بینی؛

– کلید، پیچ گوشتی و قطعات یدکی دستگاه؛

- فرم مجموعه ای از دستگاه تنفس هوا AVM-5.

تمام قسمت های لیست شده کیت دستگاه در یک جعبه ذخیره سازی قرار می گیرد.

برنج. 21. تجهیزات غواصی جهانی

طراحی دستگاه AVM-5

دستگاه از قسمت های اصلی زیر تشکیل شده است (شکل 22):

1. سیلندر اصلی 4 با سه راهی.

2. سیلندر رزرو 7 با شیرهای تغذیه اصلی و ذخیره.

3. نوک سینه 10.

4. دستکاری کنترل از راه دور 12 باز کردن شیر تامین ذخیره.

5. کاهنده 8 با شیر تقاضای ریه 5 و شیلنگ اتصال 6.

6. سیستم تعلیق با گیره 1 و 3، بند شانه 9، بند شانه 11، کمربند با بست سریع 2.

7. تکیه گاه لاستیکی 13. سیلندر 4 و سیلندر 7 با دو گیره 1.3 به یکدیگر محکم می شوند.

در مرکز گیره ها، تسمه های شانه ای 9 و یک بند کشی 11 با پیچ و مهره محکم شده اند. انتهای دوم تسمه های شانه ای با پایه های کروی به بست های جانبی 13 متصل شده است از سیلندرها، اجازه می دهد دستگاه به صورت عمودی قرار گیرد. کنترل از راه دور 12 شیر تامین پشتیبان با پیچ به پست های گیره های 1 و 3 متصل می شود. در طرف مقابل قفسه هایی روی گیره ها برای اتصال شلنگ غواصی وجود دارد. اتصال سه راهی سیلندر 4 با بدنه دریچه های منبع تغذیه اصلی و ذخیره سیلندر 7 با استفاده از نوک سیلندر 10 و دو مهره اتصال انجام می شود. کاهنده 8 با استفاده از یک مهره اتصال به اتصالات خروجی بدنه شیر منبع اصلی و ذخیره سیلندر 7 متصل می شود.

اتصالات خروجی گیربکس با شلنگ 6 به فیتینگ ورودی شیر تقاضای ریه 5 متصل می شود. محکم بودن اتصالات اجزای دستگاه توسط حلقه های لاستیکی تضمین می شود.

برنج. 22. دستگاه تنفس هوا AVM-5:

1، 3 - گیره؛ 2 - بست 4 - سیلندر با سه راهی; 5 – دریچه ریوی 6 - شلنگ؛ 7 – سیلندر با شیرهای اصلی و ذخیره 8 – گیربکس; 9 - کمربند; 10 - نوک پستان؛ 11 - بند شانه؛ 12 - کنترل از راه دور 13 - پشتیبانی

نمودار حرکت هوا هنگام روشن شدن برای تنفس در دستگاه AVM-5

پس از باز کردن دریچه تغذیه اصلی، هوا از سیلندر 4 وارد کاهنده 8 می شود و با کاهش به 7.5...9.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع، از طریق شیلنگ 6 وارد حفره شیر تقاضای ریه 5 می شود و سپس استنشاق می کند. هنگامی که اختلاف فشار در سیلندرها بیش از 40 ... 60 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد، هوا از سیلندر 7 با عبور از شیر بای پس واقع در اتصالات ورودی بدنه سوپاپ، از سیلندر 7 به سیلندر 4 شروع به جریان می کند.

هنگامی که فشار هوا در سیلندر 4 به 5 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع کاهش یابد (فشار سیلندر 7 در حال حاضر برابر با 40...60 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع خواهد بود)، غواص هنگام دم در تنفس دچار مشکل می‌شود. پس از باز کردن دریچه ذخیره ذخیره با استفاده از ریموت کنترل 12، هوای سیلندر 7 به سیلندر 4 منتقل شده و فشار هوا در آنها یکسان می شود. در این صورت تنفس طبیعی غواص بازیابی می شود.

یکی از ویژگی های عملکرد دستگاه AVM-5 در نسخه شیلنگ این است که ابتدا تنفس غواص با استفاده از هوای سیلندر 4 انجام می شود. پس از اینکه فشار هوا در سیلندر 4 کمتر از فشار هوا در شلنگ غواصی شد، غواص تنفس توسط هوای تامین شده از طریق شیلنگ متصل به اتصالات ورودی سه راهی سیلندر 4 تامین می شود. هوا در سیلندر 7 ذخیره است.

اصل عملکرد دستگاه AVM-5

دستگاه AVM-5 کار می کند هوای فشردهمطابق با الگوی تنفس باز (باز) و هم در یک نسخه مستقل و هم زمانی که هوا از طریق شیلنگ (به سیستم دستگاه) از منبع خارجی(شکل 23).

در نسخه مستقلپس از باز کردن دریچه تغذیه اصلی، سوپاپ 11 از صندلی دور می شود و مسیر عبور هوا از سیلندر 18 به گیربکس 8 باز می شود که پیستون 9 آن تحت تأثیر فنر 10 در صورت عدم وجود فشار در حفره، در موقعیت بالایی قرار دارد. از کاهنده، هوا به داخل شیلنگ 6 و سپس به صندلی سوپاپ 5 دریچه ریوی جریان می یابد. هنگامی که سیت سوپاپ 5 بسته می شود، فشار جلوی آن و همچنین در شیلنگ 6 و حفره 7 گیربکس افزایش می یابد و پیستون 9 تحت تأثیر فشار گاز در جهت خود حرکت می کند. صندلی، غلبه بر نیروی فنر 10. هنگامی که فشار هوا در حفره 7 در محدوده 5...8 کیلوگرم بر سانتی متر است، پیستون 9 صندلی گیربکس را می بندد و افزایش بیشتر فشار در حفره 7 متوقف می شود.

در لحظه استنشاق، خلاء هوا در حفره 3 دریچه ریوی ایجاد می شود که تحت تأثیر آن غشاء 2 با خم شدن، اهرم 4 را فشار می دهد. دومی که بر روی ساقه دریچه 5 اثر می گذارد، یکی از آنها را خارج می کند. کناره های آن از روی صندلی، و هوا برای استنشاق وارد می شود.

اگر هوای کافی برای استنشاق وجود نداشته باشد، خلاء در حفره 3 دریچه تقاضای ریه افزایش می یابد، در حالی که انحراف غشاء 2 افزایش می یابد، که منجر به چرخش اهرم 4 به یک زاویه بزرگتر می شود. در این حالت، اهرم نه تنها میل سوپاپ 5 را به طرفین منحرف می کند، بلکه با برآمدگی آن روی آن فشار می آورد و با فشرده کردن فنر، آن را در امتداد کل محیط از صندلی دور می کند. در همان زمان، منطقه جریان افزایش می یابد، و بنابراین عرضه هوا در هر استنشاق افزایش می یابد. هنگام استنشاق، فشار در شیلنگ 6 و در حفره 7 گیربکس کاهش می یابد و بر این اساس، فشار روی پیستون 9 کاهش می یابد، دومی تحت تأثیر فنر 10 به سمت بالا حرکت می کند و صندلی گیربکس را باز می کند.

بنابراین، پیستون 9 و فنر 10 در تعادل دینامیکی هستند و جریان هوای لازم را از طریق دریچه ریه از حفره 7 کاهنده در هنگام تنفس غواص فراهم می کنند. هنگام بازدم، هوا از ریه های غواص وارد حفره 3 دریچه تقاضای ریه می شود، در حالی که فشار در این حفره افزایش می یابد، غشاء 2 به موقعیت اولیه خود باز می گردد، اهرم 4 را آزاد می کند و دریچه 5 روی صندلی زیر می نشیند. عمل فنر آن، متوقف کردن جریان هوا از شیلنگ 6. در این حالت، دریچه بازدم 1 باز می شود و هوای بازدم به داخل رها می شود. محیط زیست، پس از آن فشار در حفره با اطراف آن برابر می شود و دریچه بازدم 1 بسته می شود.

برای محافظت از محفظه گیربکس و ارتباطات از تخریب در هنگام افزایش فشار، حفره 7 گیربکس 8 به یک شیر اطمینان 17 متصل می شود.

سوپاپ ایمنیتنظیم شده برای باز شدن در فشار 10 ... 15 کیلوگرم بر سانتی متر مربع. هنگامی که فشار در حفره 7 بالاتر از مقادیر مشخص شده افزایش می یابد، دریچه باز می شود و هوای اضافی به محیط آزاد می شود.

در طول تنفس غواص، هوا در درجه اول از سیلندر 18 مصرف می شود، زیرا دریچه 11، تحت تأثیر فنر، خروجی هوا را از سیلندر 14 مسدود می کند. هنگامی که اختلاف فشار در سیلندرها از 40 ... 60 کیلوگرم بر سانتی متر مربع بیشتر شود، شیر 11 تحت تأثیر فشار بیشتر در سیلندر 14 باز می شود و هوا را به سیلندر 18 منتقل می کند.

بدین ترتیب هوا از سیلندر 14 به سیلندر 18 دور می زند. هنگامی که فشار در سیلندر 14 به 40 ... 60 کیلوگرم بر سانتی متر مربع کاهش می یابد، دریچه 11 بسته می شود و عبور هوا از سیلندر 14 به سیلندر 18 متوقف می شود. هنگامی که فشار در سیلندر 18 به زیر 5 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع کاهش می‌یابد، مقاومت استنشاقی افزایش می‌یابد، که نشان می‌دهد برای اطمینان از تنفس غواص تنها یک منبع ذخیره هوا در سیلندر 14 باقی می‌ماند (40...60 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع).

برای تغییر حالت غواص به تنفس با ذخیره هوای ذخیره از سیلندر 14، غواص باید اهرم های دسته 16 را فشار داده و آن را به سمت پایین حرکت دهد (کشش) کند. در این حالت، چرخ دستی 13 سوپاپ ذخیره ذخیره می چرخد ​​و سوپاپ 12 از صندلی دور می شود و هوا را از سیلندر 14 به کاهنده 8 و سپس از طریق شیلنگ به دریچه تقاضای ریه و همچنین به داخل سیلندر می گذراند. 18، در حالی که فشار در هر دو سیلندر برابر است و در محدوده 20 …40 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است. پس از باز کردن دریچه ذخیره ذخیره، مقاومت استنشاقی به مقدار اولیه خود کاهش می یابد.

ویژگی خاص استفاده از AVM-5 در نسخه شیلنگ این است که ابتدا هوای تنفسی از سیلندر 18 دستگاه و سپس از یک منبع خارجی هوای فشرده 21 یا 22 از طریق شیلنگ غواصی 20 می آید.

فشار هوا در شیلنگ 20 بسته به عمق غوطه وری غواص ایجاد می شود: 10 ... 25 کیلوگرم بر سانتی متر مربع هنگام غواصی تا عمق 20 متر یا 20 ... 25 کیلوگرم بر سانتی متر مربع هنگام غواصی به عمق. 40 متر هوا تحت این فشار از طریق شیلنگ 20 وارد می شود شیر چک 19 سیلندر 18. دریچه 19 تحت تأثیر فشار بالا در سیلندر 18 (در ابتدای فرود غواصی) بسته می شود، زیرا فشار در سیلندرها 150 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است و هوای تنفسی با دریچه تغذیه اصلی باز است. از سیلندر 18 می آید. به محض اینکه فشار در این سیلندر کمی کمتر از فشار در شیلنگ شود، دریچه 19 باز می شود و هوای تنفسی از طریق شیلنگ 20 از یک منبع خارجی جریان می یابد.

زمان کار در دستگاه با تنفس مستقل در جدول نشان داده شده است. 19.

جدول 19

توجههنگام غواصی در اعماق بیش از 12 متر، به منظور محاسبه زمان ماندن غواص در زیر آب، لازم است که زمان رفع فشار در هر مورد جداگانه مطابق با "جدول حالت های رفع فشار غواص" در نظر گرفته شود (پیوست به). قوانین خدمات غواصی).

برنج. 23. نمودار شماتیکعملکرد دستگاه AVM-5

1، 5، 9، 11، 12، 17، 19 - دریچه ها. 2 - غشاء؛ 3 - حفره دریچه ریوی 4 - اهرم 6، 20 - شیلنگ؛ 7 – حفره گیربکس; 8 – گیربکس; 10 - بهار؛ 13 - فلایویل سوپاپ ذخیره ذخیره؛ 14.18 - سیلندر؛ 15 - کابل؛ 16 – دسته میله تغذیه ذخیره؛ 21 - سیلندر حمل و نقل; 22 – تابلوی توزیع هوا

بازرسی های IED

برای نگهداری تجهیزات SVU-3 در آمادگی، بررسی های کامل و ناقص ارائه می شود. بررسی کامل تجهیزات IED هر ساله پس از دریافت از انبار، پس از تعمیرات و قبل از ورود کشتی به خدمات رزمی انجام می شود. یک بررسی جزئی یک بار در ماه و قبل از استفاده از تجهیزات انجام می شود. نتایج یک بررسی کامل در لاگ تجهیزات ثبت می شود.

در طی یک بررسی کامل موارد زیر انجام می شود:

- بررسی کامل بودن تجهیزات؛

- بازرسی خارجی دستگاه های AVM-5 و لباس های مرطوب UGK-1؛

- بررسی عملیاتی دستگاه های AVM-5؛

– شستشوی واحدهای دستگاه های AVM-5.

اگر دستگاه AVM-5 به طور کامل بررسی نشده است، لازم است:

1. بازرسی خارجی.

2. اندازه گیری فشار کاری.

مقدار فشار هوا را در سیلندرها تعیین کنید (130 ... 150 کیلوگرم بر سانتی متر مربع).

3. اندازه گیری فشار تنظیم شده گیربکس.

مقدار فشار نصب در محفظه گیربکس (7.5...9.5 kgf/cm 2) را تعیین کنید.

4. بررسی قابلیت سرویس دهی دریچه تقاضای ریه.

بررسی کنید که دریچه های بازدم نچسبیده باشند. شیر تامین هوا به درستی کار می کند. سفتی حفره های دریچه ریه (غشاء، دریچه های بازدم). بررسی دریچه تقاضای ریه برای مقاومت تنفسی.

5. بررسی سفتی دستگاه.

لباس‌های مرطوب با بازرسی خارجی، با توجه به یکپارچگی پارچه، خواه ساییدگی‌های بزرگ یا نوارهای تقویت‌کننده شل، بررسی می‌شوند. قابلیت سرویس دریچه های ایمنی و گلبرگ، آپاندیس، دستکش، زیپ و وجود تورنیکت بررسی می شود. توجه به قابلیت تعمیر کلاه ایمنی و نصب هدست تلفن و همچنین قابلیت اطمینان اتصال نوک پستان و نیم ماسک به کلاه ایمنی یا ماسک جلب شده است.

هدف

این دستگاه برای اطمینان از تنفس غواص هنگام انجام کارهای فنی، نجات و سایر انواع غواصی زیر آب در نسخه های خودران و شلنگی، از جمله در شرایط دمای پایین آب و هوا، و همچنین در محیط های آلوده، از جمله محیط های آلوده طراحی شده است. غلظت بالای فرآورده های نفتی

این دستگاه هنگام انجام کار غواصی در عمق 60 متری، تنفس غواص را تضمین می کند:

• در نسخه خودمختار - با فشار در سیلندرها از 196 تا 19.6 بار.
• در نسخه شیلنگ در حالت کار - با حداکثر فشار ورودی در ورودی به شیلنگ غواصی 24.5 بار.
• در حالت اضطراری - در فشار در سیلندرها از 196 تا 19.6 بار.

وقتی این دستگاه به دریچه دوم تقاضای ریه متصل می شود، به دو غواص اجازه می دهد تا به طور همزمان نفس بکشند.

عمر مفید دستگاه 10 سال می باشد.

وزن دستگاه با سیلندرهای خالی، نه بیشتر:

• نسخه دو سیلندر - 25 کیلوگرم؛
• نسخه تک سیلندر - 18 کیلوگرم.

ابعاد کلی دستگاه، بیش از 720x300x200 میلی متر نیست.

سیگنال فیزیولوژیکی (افزایش مقاومت استنشاقی) در شرایط عادی زمانی رخ می دهد که فشار هوا در سیلندرها به 49-25 بار کاهش یابد.

زمان کارکرد دستگاه بر حسب دقیقه در نسخه خودمختار با تهویه ریوی 30 لیتر در دقیقه (انجام کارهای نسبتاً سنگین) در جدول زیر نشان داده شده است:

دستگاه را می توان در شش مجموعه کامل مختلف عرضه کرد که عملکرد دستگاه را در نسخه های مستقل و شلنگی تضمین می کند.

اجزای اصلی دستگاه:

• سیلندر با اتصالات؛
• گیربکس؛
• دریچه ریوی؛
• پانل با سیستم تعلیق (کمربند و کمربند شانه)؛
• شلنگ با فشار سنج از راه دور؛
• شلنگ تامین هوا از گیربکس به دریچه تقاضای ریه؛
• شیلنگ تامین هوا از گیربکس به واحد راه دور؛
• واحد راه دور؛
• شلنگ کوتاه؛
• شلنگ باد کن؛
• تسمه بار.

طراحی دستگاه AVM-12K بر اساس تجربه عملیاتی دستگاه های داخلی AVM-1M، AVM-3 و AVM-5 و همچنین تعدادی از دستگاه های مشابه خارجی توسعه یافته است. مزایای اصلی دستگاه AVM-12K: سادگی طراحی، عمر طولانی، قابلیت اطمینان و ایمنی در کار، از جمله در شرایط دمای پایین آب و هوا، و همچنین در محیط های آلوده، سهولت تعمیر و نگهداری.

علاوه بر این، طراحی دستگاه دارای مزایای زیر است:

• کاهش دهنده دیافراگم نوع متعادل VR-12 دارای 4 پورت فشار متوسط، 2 پورت فشار بالا است.
• گیربکس در برابر یخ زدگی و محیط های تهاجمی از جمله موارد حاوی فرآورده های نفتی مقاوم است.
• بلوک سیلندر دستگاه بر روی آن سوار می شود پانل پلاستیکیشکل آناتومیک، اتصال یک و دو سیلندر را فراهم می کند.
• طراحی سیستم مهار به غواص اجازه می دهد تا طول تسمه ها را بدون توسل به کمک خارجی تنظیم کند.
• کانکتور اتصال گیربکس دارای رزوه است استاندارد بین المللی DIN 5/8" که امکان استفاده از هر گیربکس وارداتی را فراهم می کند.
• استفاده از یک واحد از راه دور به شما امکان می دهد هنگام تنفس از طریق شیلنگ از سطح، هوای کامل را در دستگاه حفظ کنید.
• ساده و طراحی قابل اعتمادشیر پشتیبان

این دستگاه برای عرضه به نیروهای مسلح RF پذیرفته شد.

3.7 دستگاه تنفس با الگوی تنفس باز

دستگاه بالون هوا AVM-1m(شکل 3.26) - یک دستگاه مستقل که بر روی هوای فشرده کار می کند. در مجموعه تجهیزات شنا گنجانده شده است. متشکل از سیلندرهای هوا است که به طور محکم به هم بسته شده اند، یک سوپاپ خاموش، یک دستگاه تنفس، یک جعبه دهانی با یک دهانه، لوله های دم و بازدم موجدار و یک نشانگر از راه دور حداقل فشاربا فشار سنج و بستن کمربند شانه ای و کمری، درج فوم که به شما امکان می دهد وزن دستگاه را در آب تنظیم کنید (منجر به شناوری صفر می شود).

برنج. 3.26. دستگاه سیلندر هوا AVM-1m: 1 - جعبه سوپاپ؛ 2 - پیشانی بند; 3 - دستگاه تنفس; 4 - سوپاپ قطع؛ 5 - درج فوم؛ 6 - تسمه های بست; 7 - سیلندر؛ 8 - نشانگر حداقل فشار از راه دور با فشار سنج

دستگاه بالون هوا AVM-3(شکل 3.27) بخشی از تجهیزات IED است. برخلاف AVM-1m دارای پنلی است که تمامی قسمت های دستگاه بر روی آن نصب شده است. دستگاه تنفس AVM-3 به شما امکان می دهد هوا را برای تنفس از سیلندرهای خود و از طریق شیلنگ از سطح از پمپ دستی، خط کشتی یا از سیلندر حمل و نقل تامین کنید.

برنج. 3.27. دستگاه بالون هوا AVM-3: 1 - لوله استنشاقی. 2 - جعبه شیر با دریچه اتمسفر؛ 3- لوله بازدم; 4- دستگاه تنفس; 5 - بند شانه؛ 6 - سیلندر؛ 7 - درج فوم؛ 8-کمربند; 9 - سوپاپ ایمنی کاهنده; 10 - شیر قطع؛ 11 - کانکتور شارژ؛ 12 - گیربکس; 13 - فشار سنج; 14 - شیر تامین ذخیره؛ 15 - شلنگ غواصی

برنج. 3.28. دستگاه سیلندر هوا AVM-5: 1 - گیربکس با سوپاپ خاموش و دریچه هوای ذخیره. 2 - دستگاه تنفس; 3 - بادکنک

دستگاه های AVM-5 و AVM-6 در ظرفیت سیلندرها با هم تفاوت دارند و در گروه دستگاه های شیلنگ خودران و AVM-7 و AVM-8 در گروه دستگاه های خودران قرار می گیرند. در صورت استفاده مستقل، همه دستگاه ها می توانند در نسخه های تک سیلندر و دو سیلندر استفاده شوند. دستگاه‌های AVM-5 و AVM-6، زمانی که در نسخه شلنگی استفاده می‌شوند، تنها با دو سیلندر قابل استفاده هستند، که یکی از سیلندرهای دستگاه به عنوان یک ظرف کم فشار برای کاهش مقاومت در برابر استنشاق عمل می‌کند، و سیلندر دوم در خدمت است. برای حفظ هوای ذخیره در صورت از دست دادن ناگهانی هوا در طول شیلنگ از سطح. این دستگاه ها مجهز به تسمه وزن، ماسک VM-4 و اتصالات برای تعویض به نسخه تک سیلندر هستند. در جعبه ذخیره سازی عرضه می شود.

دستگاه بالون هوا "اوکراین"- دو سیلندر، پشت نصب شده با دو سوپاپ خاموش. تفاوت آن با AVM-1m در حضور دو دریچه خاموش کننده سیلندر، طراحی دستگاه تنفس و آب بندی اتصالات است. این دستگاه گیربکس ندارد. هوا از سیلندرها مستقیماً به سمت شیر ​​دستگاه جریان می یابد. به جای فشار سنج از راه دور، از زنگ هشدار صوتی استفاده می کند. این دستگاه بخشی از تجهیزات شنا است و در خدمات نجات OSVOD و در باشگاه های ورزشی استفاده می شود.

دستگاه بالون هوا "اوکراین-2"مشابه دستگاه AVM-7. عمدتا برای اهداف ورزشی استفاده می شود.

دستگاه های شیلنگ ShAP-40 و ShAP-62(شکل 3.29، 3.30) نوعی دستگاه بالون هوا هستند. تنفس در آنها توسط هوای تامین شده از طریق شیلنگ از سطح انجام می شود و هوای موجود در سیلندرهای دستگاه به عنوان ذخیره ذخیره عمل می کند و در صورت قطع شدن هوا از طریق شیلنگ استفاده می شود. دستگاه های شیلنگ عمدتاً برای کار نجاتو روی مناطق محدود، اما برای تکمیل نیاز به زمان طولانی دارد.

دستگاه‌های تنفسی (ریوی) دستگاه‌هایی با مدار تنفس باز برای تأمین خودکار هوا در حین استنشاق (دستگاه‌های بالون هوا و شلنگ) با مقدار مشخصی خلاء در حفره دستگاه طراحی شده‌اند. آنها می توانند با یک شیر مستقیم (با فشار زیر شیر، هوا تمایل به باز کردن دریچه) و معکوس (با فشار هوا روی شیر) باشند. دستگاه های تنفس به دو مرحله ای و یک مرحله ای تقسیم می شوند.

دستگاه تنفس دستگاه AVM-1m(شکل 3.31) - عمل معکوس، همراه با گیربکس. دریچه توسط اهرم هایی باز می شود که با ایجاد خلاء غشاء روی آن فشار می آورد. هوای داخل حفره دستگاه به صورت جریانی ضربانی برای استنشاق تامین می شود. هنگام بازدم، دریچه بسته است. دریچه بازدم در بدنه دستگاه بالای غشاء قرار دارد.

برنج. 3.29. دستگاه شیلنگ ShAP-40: 1 - لوله استنشاقی. 2 - جعبه دهنی; 3 - لوله بازدم; 4 - پیشانی بند; 5 - دستگاه تنفس; 6 - بند شانه؛ 7 - بادکنک؛ 8 - کمربند کمر; 9 - شیر قطع؛ 10 - کانکتور شارژ; 11 - قاب; 12 - شلنگ غواصی

برنج. 3.30. دستگاه شیلنگ ShAP-62: 1 - لوله استنشاقی. 2 - جعبه شیر با دریچه اتمسفر؛ 3 - لوله بازدم; 4 - پوشش محافظ; 5 - بند شانه؛ 6 - پانل با روکش لاستیکی متخلخل؛ 7 - دستگاه تنفس; 8 - اتصالات برای اتصال شیلنگ غواصی; 9 - کانکتور شارژ; 10 - کمربند کمر با قفل سریع رهش. 11 - شیر قطع؛ 12 - اتصالات اتصال; 13 - گیربکس; 14 - سیلندر

برنج. 3.31. دستگاه تنفس دستگاه AVM-1m با گیربکس: 1 - پوشش؛ 2 - اهرم بالایی؛ 3- غشاء؛ 4 - دریچه بازدم; 5 - اهرم پایین; 6 - بدنه دستگاه - 7 - صندلی سوپاپ; 8 - شیر ماشین; 9 - اتصالات ورودی; 10 - فیلتر مش; 11 - شیر دنده؛ 12 - سوپاپ اطمینان

برنج. 3.32. دستگاه تنفس دستگاه AVM-3: 1 - پوشش؛ 2 - غشاء؛ 3 - پیچ تنظیم; 4 - صندلی سوپاپ؛ 5 - اتصالات ورودی; 6 - فیلتر؛ 7 - شیر ماشین; 8 - اتصالات شلنگ غواصی; 9 - اهرم پایین. 10 - اهرم بالا، 11 - بدنه دستگاه

برنج. 3.33. دستگاه تنفس دستگاه "اوکراین": 1 - دریچه بازدم. 2 - اهرم بالایی؛ 3 - پوشش دستگاه; 4 - اهرم پایین; 5 - غشاء؛ 6 - پوشش غشایی; 7 - گیره؛ 8 - بدنه دستگاه; 9 - صندلی سوپاپ؛ 10 - شیر؛ 11 - اتصالات ورودی; 12- کاف; 13 - میله نشانگر فشار حداقل; 14 - سوت نشانگر. 15 - دسته خم کن اشاره گر. 16 - محور چرخشی

دستگاه تنفس دستگاه ShAP-40 با دستگاه دستگاه AVM-1m با وجود اتصالاتی برای اتصال شیلنگ غواصی و نشانگر حداقل فشار قابل شنیدن متفاوت است.

برنج. 3.34. دستگاه تنفس دستگاه های AVM-5، AVM-6 و "Ukraine-2": 1 - پوشش. 2 - اهرم سوپاپ؛ 3 - اهرم درایو دستی; 4 - شیر؛ 5 - اتصالات ورودی با صندلی سوپاپ; 6 - فیلتر؛ 7، 9 - دریچه های بازدم؛ 8 - فلپ گلگیر; 10 - بدن

در گیربکس های با عملکرد مستقیم، فشار گاز بالا تمایل به باز کردن شیر در گیربکس های معکوس دارد، برعکس، فشار گاز تمایل به بستن شیر گیربکس دارد. گیربکس های اهرمی مستقیم در دستگاه های AVM-1m، AVM-1m-2، AVM-3، ShAP-40، ShAP-62 استفاده می شود.

نشانگرهای حداقل فشار برای دستگاه تنفس- دستگاه هایی که سیگنال کاهش فشار گاز در سیلندرهای دستگاه را به مقدار از پیش تعیین شده نشان می دهند. اصل عملکرد نشانگرها مبتنی بر تعامل دو نیرو است: فشار گاز در سیلندرها و نیروی مخالف فنر. این نشانگر زمانی فعال می شود که نیروی فشار گاز کمتر از نیروی فنر شود. در دستگاه تنفس از نشانگرهای سه طرح استفاده می شود: میله (می تواند از راه دور نیز باشد)، نازل و صدا.

برنج. 3.35 گیربکس اهرمی عمل مستقیم دستگاه AVM-3: 1 - اتصالات تامین. 2 - محفظه دنده; 3 - تنظیم آستین; 4 - غشاء؛ 5 - سوپاپ اطمینان; 6 - اتصالات خروجی; 7 - اهرم؛ 8 - هل دهنده; 9 - پیچ تنظیم; 10 - شیر دنده ای

برنج. 3.36. نشانگر از راه دور میله حداقل فشار دستگاه AVM-1m: 1 - فشار سنج. 2 - غشاء؛ 3 - سه راهی؛ 4 - شلنگ فشار قوی; 5 - میله; 6 - مهره تنظیم; 7 - اشاره گر با دکمه. 8 - بدنه اشاره گر

دوزووی(فیزیولوژیکی) نشانگر (شکل 3.37) یا شیر تامین هوای پشتیبان در انواع مختلف طراحیدر دستگاه های AVM-1m-2، AVM-3، AVM-5، AVM-6 و "Ukraine-2" استفاده می شود. این دستگاه قفل کننده با قسمت قفل متحرک و سوراخ بای پس (نازل) است. قسمت قفل دارای یک فنر برای نگه داشتن دریچه فشرده روی صندلی است. هنگامی که فشار در سیلندرها بیشتر از حداقل باشد، فنر فشرده می شود و سوپاپ بالای نشیمنگاه قرار می گیرد. هوا آزادانه از طریق خط جریان می یابد. هنگامی که فشار به حداقل می رسد، دریچه، تحت تأثیر فنر، روی صندلی پایین می آید و مسیر اصلی را می بندد. تنها یک راه حل وجود دارد - از طریق نازل با توان عملیاتی 5-10 لیتر در دقیقه این مقدار هوا برای استنشاق کافی نیست. کمبود ناگهانی هوا برای تنفس به عنوان یک سیگنال فیزیولوژیکی در مورد مصرف هوا به حداقل ذخیره (ذخیره) عمل می کند. جریان عادی با چرخاندن میل سوپاپ با چرخ دستی یا استفاده از میله بازیابی می شود. در این حالت سوپاپ با ضربه محوری میله بالا می رود و مسیر اصلی هوا را باز می کند.

صدانشانگر (دستگاه سیگنال دهی) در دستگاه های "اوکراین" و ShAP-40 استفاده می شود. در محفظه گیربکس و دستگاه تنفس نصب شده است (شکل 3.33 را ببینید). اصل طراحی دستگاه راه اندازی شده مشابه نشانگر میله است. هنگامی که هوا در سیلندرها افت می کند، میله فعال می شود و جریان هوا به سوت باز می شود که صدای تیز مشخصی ایجاد می کند.

جعبه های دریچه و دهانی (شکل 3.38) برای اتصال دستگاه تنفسی به اندام های تنفسی انسان استفاده می شوند. برخلاف جعبه سوپاپ دهانی، دارای یک دریچه پلاگین و دریچه های استنشاق و بازدم برای توزیع جریان گاز دم و بازدم است. جعبه ها از فلز غیر آهنی با طرح های مختلف ساخته شده اند: با بدنه شیر پلاگین ترکیبی و مجزا. اتصالات رشته ایجعبه های شیر در تمام طرح ها یکسان هستند. روی بدنه جعبه های دریچه بسیاری از دستگاه ها سوراخی با سپر قارچی شکل وجود دارد که برای تغییر تنفس با هوای جوی طراحی شده است.