قوانین بارگیری، تخلیه و حمل و نقل ایمن کالا توسط اسنادی مانند منشور خودرو و مصوبه وزارت کار و حمایت اجتماعی تنظیم می شود.

عملیات بارگیری و تخلیه

ایمنی عملیات بارگیری و تخلیه با موارد زیر تضمین می شود:

• انتخاب روش تولید صحیح کار و همچنین تجهیزات فن آوری و تجهیزات جابجایی؛
• سازماندهی و آماده سازی سایت برای بارگیری و تخلیه کار؛
• کاربرد وسایل خاصحفاظت از کارگران؛
• انجام معاینات پزشکی اجباری از افراد پذیرفته شده در بارگیری و تخلیه و آموزش کارگران.

برای افزایش ایمنی و بهره وری نیروی کار، سازماندهی منطقی اقدامات مهم است: مکانیسم های انتخابی، دستگاه هایی برای گرفتن محموله، ظروف، پلت فرم برای انجام کار، قرار دادن نیروی کار، روشنایی محل کار، حصار کشی (تعیین)، توسعه یک تولید. پروژه و نقشه های فناوری
استفاده از وسایل مکانیزاسیون کار باید تضمین شود حداکثر سطحهنگام بارگیری و تخلیه بار. اگر عملیات تخلیه و بارگیری حجم کمی داشته باشد، از ساده‌ترین ابزار مکانیزه برای آسان‌تر، سریع‌تر و ایمن‌تر کردن عملیات فردی استفاده می‌شود.

استانداردهای بارگیری و تخلیه

بارگیری و تخلیه محموله های بیش از 60 کیلوگرم و بلند کردن آن تا ارتفاع 3 متر یا بیشتر در حمل و نقل موتوری و سایر شرکت ها طبق قوانین باید به صورت مکانیکی انجام شود.

بارهای بیش از 20 کیلوگرم باید با استفاده از دستگاه های مکانیزه یا بالابر و حمل بار جابجا و تخلیه شوند.

بارها را می توان روی یک سطح افقی روی برانکارد تا مسافتی بیش از 50 متر و فقط در موارد استثنایی حمل کرد.

هنگام بارگیری، تخلیه و جابجایی بار به صورت دستی، رعایت دقیق حدود قانونی ضروری است: نوجوانان زیر 16 سال مجاز به انجام کارهای سنگین بارگیری و تخلیه نیستند.

اگر بار به چرخ دستی، باید تمام معابر را روشن و پاکسازی کنید و همچنین هنگام حمل بار در مکان های خطرناک مراقب باشید:

• در امتداد خطوط راه آهن؛
• از طریق گذرگاه های راه آهن؛
• در مناطقی که وسایل نقلیه موتوری و سایر وسایل نقلیه حرکت می کنند.

هنگام بارگیری و تخلیه محموله در فضاهای بسته، لازم است از شرایطی اطمینان حاصل شود که در آن محتوای ناخالصی‌های مضر و گرد و غبار موجود در هوا در غلظت‌های بالاتر از حداکثر حد مجاز حذف شود.

کارکنان شرکت در حال بارگیری و تخلیه محموله های مولد گرد و غبار ملزم به استفاده از تجهیزات حفاظت فردی هستند.
کارگرانی که فرستنده به طور موقت، بدون قرارداد، در کار بارگیری و تخلیه شرکت دارند، باید به طور کامل در مورد ایمنی کار آموزش ببینند.

قوانین ویژه برای بارگیری و تخلیه

اگر کالاهای خطرناک بارگیری، تخلیه یا حمل شوند، الزامات ایمنی خاص دیگری باید رعایت شود.
قوانین بین بخشی در مورد حمایت از کار قوانین خاصی را برای تولید بارگیری و کارهای تخلیهدر حمل و نقل:

• هوانوردی؛
• راه آهن؛
• اسب کشیده
• رودخانه

همچنین اقدامات ایمنی ویژه برای عملیات بارگیری و تخلیه در موارد زیر در نظر گرفته شده است:

• آسیب به ظروف؛
• عدم وجود روش های توسعه یافته اسلینگ؛
• شناسایی نشده است توسط قوانین پیش بینی شده استشرایط

کار بر روی بارگیری و تخلیه بار در چنین مواردی با راهنمایی و نظارت شخصی که مسئول ایمنی عملیات بارگیری و تخلیه است انجام می شود.

سازماندهی عملیات تخلیه و بارگیری

منشور حمل و نقل جاده ای بیان می کند که فرستنده باید محموله را روی وسیله نقلیه بارگیری کند، آن را ایمن کند، آن را بپوشاند و آن را ببندد. گیرنده - تخلیه محموله از وسیله نقلیه، برداشتن پوشش ها و بست ها. با این حال، این قاعده غیرقانونی است و فقط در صورتی اعمال می شود که قرارداد حمل خلاف آن را نشان ندهد.
اگر قرارداد مسئولیت بارگیری و تخلیه را مشخص نکرده باشد، فرستنده و گیرنده به ترتیب کناره های وسیله نقلیه، دریچه های مخزن را می بندند و باز می کنند، شلنگ ها را پایین می آورند، خارج می کنند، پیچ و باز می کنند.
بارگیری و تخلیه کالا می تواند توسط سازمان یا شرکت حمل و نقل موتوری با توافق با گیرنده یا فرستنده انجام شود. این قانون برای محموله های زیر اعمال می شود:

• ظرف، قطعه;
• رول و بشکه که به موسسات بازرگانی یا پذیرایی با گردش کم کالا تحویل می شود.
• سایر محموله ها، در صورت وجود وسایل مکانیزه برای بارگیری و تخلیه بار در شرکت حمل و نقل موتوری.

بارگیری و تخلیه بار ممکن است مستلزم مشارکت راننده باشد، در صورتی که این امر در توافق سازمان یا شرکت حمل و نقل موتوری با گیرنده و فرستنده مشخص شده باشد. در این حالت راننده بار را از کنار خودرو می پذیرد و هنگام تخلیه بار را به کنار خودرو تحویل می دهد.
هنگامی که یک شرکت حمل و نقل موتوری عملیات بارگیری و تخلیه را انجام می دهد، در صورتی که این امر به دلیل تقصیر متصدی حمل و نقل باشد، مسئول آسیب یا آسیب به محموله است.
فرستنده و گیرنده باید نقاط تخلیه و بارگیری و همچنین راه های دسترسی وسایل نقلیه حمل و نقل را در تمام فصول سال در شرایط مناسب نگهداری کنند. فرستنده و گیرنده باید اطمینان حاصل کنند:

• وسایل نقلیه برای حمل بار - عبور بدون مانع؛
• در دسترس بودن تجهیزات مکانیزاسیون لازم برای تخلیه و بارگیری؛
• تعداد کارگران مورد نیاز برای بارگیری و تخلیه بار از وسایل نقلیه؛
• موجودی;
• روشنایی محل کار؛
• تجهیزات برای بارگیری یا تخلیه مناطق.

هنگام حمل و نقل کالا، شرکت حمل و نقل موتوری و فرستنده موظفند وسایل نورد را بیش از ظرفیت حمل بار بارگیری کنند، اما تا زمانی که از ظرفیت قطار به طور کامل استفاده شود.
محموله‌ای که بدون کانتینر حمل می‌شود و بارگیری/تخلیه آن در انبار نورد بدون اتلاف زمان غیرممکن است، فرستنده موظف است در بسته‌های حمل و نقل ترکیب کند.
محموله های سنگینی که بدون کانتینر حمل می شوند باید مجهز باشند دستگاه های خاصبرای توسعه
قبل از بارگیری کانتینرها در وسیله نقلیه، فرستنده طبق قرارداد موظف است مناسب بودن تجاری آنها را به موقع بررسی کند. اگر عیبی پیدا شود که ایمنی آنها را در حین حمل و نقل تحت تأثیر قرار دهد، فرستنده باید از بارگیری امتناع کند و یادداشت مربوطه را در قرارداد یا بارنامه بگذارد.
برای اجرای موفق حمل و نقل جاده ای، در بارگیری و تخلیه محموله، مهم است که همه طرفین به شرایط مندرج در قرارداد پایبند باشند.

اندازه فونت

قوانین ایمنی شغلی در حمل و نقل جاده ای - POT R 0-200-01-95 (مصوب با دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 13-12-95 106) (2020) مربوط در سال 2018

2.4. بارگیری، تخلیه و حمل و نقل کالا

2.4.1. الزامات عمومی

2.4.1.1. بارگیری و تخلیه بار، ایمن سازی آن ها و سایبان ها روی وسیله نقلیه و همچنین باز و بسته شدن کناره های وسایل نقلیه، نیمه تریلرها و تریلرها توسط نیروها و وسایل حمل و نقل، گیرندگان یا تحویل گیرندگان انجام می شود. سازمان های تخصصی(پایه ها، ستون های مکانیزه عملیات بارگیری و تخلیه و ...) با رعایت این قوانین.

عملیات بارگیری و تخلیه تنها در صورت وجود شرط اضافی در قرارداد (قرارداد) توسط رانندگان قابل انجام است.

2.4.1.2. عملیات بارگیری و تخلیه باید زیر نظر شخص مسئولی که به دستور رئیس سازمان انجام دهنده عملیات تخلیه و بارگیری تعیین می شود انجام شود.

2.4.1.3. راننده موظف است انطباق انبار و قابلیت اطمینان چفت و بست محموله و سایبان بر روی تردد را با الزامات ایمنی و اطمینان از ایمنی محموله بررسی کند و در صورت مشاهده تخلف در انبار کردن و بستن محموله و سایبان، تقاضا کند. که مسئول بارگیری کار آنها را از بین ببرد.

استفاده از رانندگان خودرو به عنوان لودر برای بارگیری و تخلیه محموله، به استثنای بارگیری و تخلیه بار با وزن (یک قطعه) حداکثر 15 کیلوگرم برای مردان و 7 کیلوگرم برای زنان (با رضایت آنها).

از مکانیزم ها و تجهیزات معیوب استفاده کنید.

2.4.1.5. معمولاً عملیات بارگیری و تخلیه انجام می شود راه مکانیزهبا استفاده از جرثقیل، لودر و سایر تجهیزات بالابری و برای حجم های کوچک - با استفاده از مکانیزاسیون در مقیاس کوچک.

برای بارگیری (تخلیه) محموله با وزن بیش از 50 کیلوگرم و همچنین در هنگام بلند کردن محموله تا ارتفاع بیش از 1.5 متر، استفاده از مکانیزاسیون ضروری است.

هنگام بارگیری (تخلیه) کانتینرها روی چرخ، یک لودر مجاز است کانتینر را جابجا کند که برای جابجایی آن نیاز به تلاش بیش از 500 نیوتن (50 کیلوگرم) نیست.

2.4.1.6. در موارد استثنایی، بارگیری (تخلیه) دستی محموله هایی با وزن 60 تا 80 کیلوگرم (یک قطعه) توسط حداقل دو لودر مجاز است.

2.4.1.7. زنان از بلند کردن و حمل وزنه ها به صورت دستی بیش از هنجارهای ذکر شده در جدول 2.1 و مطابق با قانون قانونی نظارتی (بند 61 از ضمیمه 1 این قوانین) ممنوع هستند.

جدول 2.1

یادداشت ها 1. جرم محموله بلند و جابجا شده شامل جرم کانتینر - بسته بندی می باشد.

2. هنگام جابجایی محموله بر روی چرخ دستی یا کانتینر، نیروی وارده نباید از 10 کیلوگرم بیشتر شود.

2.4.1.8. هنگام حمل بارهای سنگین توسط لودرها در فاصله تا 25 متر حداکثر بار زیر برای مردان مجاز است:

از 16 تا 18 سال - 16 کیلوگرم؛

نوجوانان 16 تا 18 سال فقط مجاز به بارگیری و تخلیه محموله های زیر هستند: فله (شن، خاک رس، ماسه، غلات، سبزیجات و غیره)، سبک وزن (ظروف خالی، میوه ها در ظروف کوچک و غیره)، کالاهای تکه ای. (آجر و غیره)، الوار (الوار، الوار و غیره).

2.4.1.9. در مکان هایی که عملیات تخلیه و بارگیری انجام می شود، حضور افرادی که مستقیماً با این کارها ارتباط ندارند در منطقه خدمات مکانیزم های بالابر ممنوع است.

2.4.1.10. مسئول عملیات بارگیری و تخلیه موظف است قبل از شروع کار، قابلیت سرویس دهی مکانیسم های بالابر، دکل و سایر تجهیزات بارگیری و تخلیه را بررسی کند.

مکانهایی که عملیات بارگیری و تخلیه انجام می شود باید با الزامات قانون قانونی نظارتی مطابقت داشته باشد (بند 62 از پیوست 1 این قوانین).

برای جلوگیری از لغزش در مکان هایی که مکانیسم های بالابر، قلاب، ریگر و لودر کار می کنند، نردبان ها (داربست ها)، سکوها و مسیرهای عبور باید تمیز شوند و در صورت لزوم با ماسه یا سرباره ریز پاشیده شوند.

2.4.1.11. اگر در هنگام بارگیری و تخلیه خطری برای افرادی که این کار را انجام می دهند وجود داشته باشد، مسئول عملیات بارگیری و تخلیه باید کار را متوقف کند و برای رفع این خطر اقداماتی انجام دهد.

2.4.1.12. بارها را فقط می توان از بالای پشته یا پشته برداشت کرد.

2.4.1.13. وسایل نقلیه ای که برای حمل و نقل محموله های رول و بشکه فرستاده می شوند باید علاوه بر آن مجهز به گوه های چوبی و در صورت لزوم اسپیسر (تخته) چوبی باشند.

2.4.1.14. علاوه بر استراحت ناهار، برای لودرها استراحتی در نظر گرفته شده است که در ساعات کاری آنها لحاظ شده است.

مدت و توزیع این وقفه ها توسط مقررات داخلی تعیین می شود.

سیگار کشیدن فقط در زمان استراحت از محل کار و فقط در یک منطقه خاص مجاز است.

2.4.2. بارگیری، حمل و نقل و تخلیه کالا

2.4.2.1. محموله های حمل شده با خودرو از نظر وزنی به سه دسته و از نظر درجه خطر در هنگام بارگیری، تخلیه و حمل به چهار گروه تقسیم می شوند.

گروه های بار:

1 - کم خطر (مصالح ساختمانی، محصولات غذایی و غیره)؛

2 - در اندازه خطرناک

3- گرد و غبار یا داغ (سیمان، کودهای معدنی، آسفالت، قیر و غیره)؛

4- کالاهای خطرناک بر اساس قانون نظارتی قانونی (بند 63 پیوست 1 این ضوابط).

کالاهای خطرناک به دسته های زیر تقسیم می شوند:

کلاس 1 - مواد منفجره؛

کلاس 2 - گازهای فشرده، مایع و محلول تحت فشار؛

کلاس 3 - مایعات قابل اشتعال؛

کلاس 4 - مواد و مواد قابل اشتعال.

کلاس 5 - مواد اکسید کننده و پراکسیدهای آلی.

کلاس 6 - مواد سمی (سمی)؛

کلاس 8 - مواد سوزاننده و خورنده؛

طبقه 9 - سایر کالاهای خطرناک که به دلیل خاصیت در هیچ یک از طبقات قبلی قرار نمی گیرند.

حمل و نقل کالاهای خطرناک مطابق با قانون قانونی نظارتی فعلی (بند 64 از پیوست 1 این قوانین) انجام می شود.

2.4.2.2. اگر فاصله افقی از 25 متر تجاوز نکند، حرکت محموله های دسته 1 از انبار به محل بارگیری یا از محل تخلیه به انبار می تواند به صورت دستی سازماندهی شود و برای محموله های فله (حمل و نقل فله) - 3.5 متر.

در فواصل دورتر، چنین بارهایی باید توسط مکانیزم ها و وسایل حمل شوند.

حمل، بارگیری و تخلیه کالاهای دسته 2 و 3 در کلیه محل های بارگیری و تخلیه دائمی و موقت (نقاط) باید مکانیزه باشد.

2.4.2.3. هنگام بارگیری بدنه خودرو با محموله فله، نباید از کناره های بدنه (استاندارد یا کشیده) بلند شود و باید به طور یکنواخت در کل قسمت بدنه قرار گیرد.

2.4.2.4. محموله‌هایی که از دو طرف بدنه بالا می‌آیند باید با قلاب‌های محکم و قابل تعمیر (طناب، طناب) بسته شوند.

2.4.2.5. محموله های جعبه، رول و بشکه و سایر محموله ها باید بدون شکاف بسته بندی شده، محکم یا بسته شوند تا در هنگام حرکت (ترمز شدید، استارت و چرخش های تند) نتواند در امتداد کف بدنه حرکت کند. در صورت وجود شکاف بین بارها، باید اسپیسرهای چوبی محکم و اسپیسرها بین آنها تعبیه شود.

2.4.2.6. هنگام قرار دادن محموله ها و ظروف رول و بشکه ای در چندین ردیف، آنها را در امتداد صفحات با سطح جانبی غلت می دهند. بشکه های محموله مایع با درپوش رو به بالا نصب می شوند. هر ردیف باید روی جداکننده های ساخته شده از تخته قرار گیرد که تمام ردیف های بیرونی گوه خورده باشد.

2.4.2.7. محموله رول و بشکه ممکن است به صورت دستی با نورد بارگیری (تخلیه) شود. در صورتی که کف سکو و کف بدنه روی سطوح مختلفسپس محموله های رول و بشکه ای باید یک به دو کارگر به صورت دستی با جرم یک قطعه حداکثر 80 کیلوگرم بارگیری (تخلیه) شوند و با جرم بیش از 80 کیلوگرم این محموله ها قابل بارگیری (تخلیه) باشد. ) با استفاده از طناب ها یا مکانیسم های قوی.

2.4.2.8. ظروف شیشه ای با مایعات فقط در بسته بندی مخصوص حمل و نقل پذیرفته می شوند. باید به صورت عمودی (با دوشاخه رو به بالا) نصب شود.

2.4.2.9. هنگام جابجایی بارهای جعبه، ابتدا هر جعبه باید بازرسی شود تا از آسیب به دست ها جلوگیری شود. میخ های بیرون زده و انتهای تریم کشوی فلزی باید به داخل کشیده شوند (یا برداشته شوند).

2.4.2.10. محموله های تولید گرد و غبار را می توان در انبارهای نورد (بدنه های باز) مجهز به پرده و مهر و موم حمل کرد.

2.4.2.11. رانندگان و کارگرانی که در حمل و نقل، بارگیری و تخلیه محموله های تولید کننده گرد و غبار شرکت می کنند باید عینک و ماسک ضد گرد و غبار و ماسک های گاز برای مواد سمی داشته باشند.

لباس کار باید روزانه گردگیری یا بی ضرر شود.

هنگام کار در ماسک‌های تنفسی یا گاز، به کارگران باید استراحت دوره‌ای داده شود و آنها را خارج کنند.

فیلتر تنفسی باید به دلیل کثیف شدن آن تعویض شود، اما حداقل یک بار در هر شیفت کاری.

2.4.2.12. بارهای بیش از 2 متر یا بیشتر از ابعاد انبار نورد (بارهای طولانی) روی وسایل نقلیه دارای تریلر - پخش کننده حمل می شوند که بارها باید به طور ایمن به آنها وصل شوند.

بارگیری و تخلیه محموله های طولانی (ریل، لوله، تیرها، کنده ها و غیره) معمولاً باید مکانیزه باشد. تخلیه دستی نیاز به استفاده اجباری از تسمه های قوی دارد. این کار باید حداقل توسط دو لودر انجام شود.

هنگام حمل بارهای طولانی با طول های مختلف به طور همزمان، بارهای کوتاهتر باید در بالا قرار گیرند.

2.4.2.13. هنگام بارگیری محموله طولانی بر روی وسیله نقلیه با تریلر، لازم است بین سپر نصب شده در پشت کابین وسیله نقلیه و انتهای محموله فاصله ایجاد شود تا محموله در هنگام چرخش و چرخش به سپر نچسبد. برای جلوگیری از حرکت بار به سمت جلو در هنگام ترمزگیری یا حرکت در سراشیبی، بار باید محکم محکم شود.

2.4.2.14. بارگیری و تخلیه نیمه تریلرها - حامل های پانل باید با پایین آوردن (بالا بردن) هموار پانل ها بدون تکان یا تکان انجام شود.

2.4.2.15. نیمه تریلرها باید از جلو بارگیری شوند (برای جلوگیری از واژگونی) و از عقب تخلیه شوند.

2.4.2.16. کالاهای خطرناک و ظروف خالی حاوی آنها برای حمل و نقل پذیرفته می شوند و طبق قانون قانونی نظارتی (بند 64 پیوست 1 این قوانین) حمل می شوند.

2.4.2.17. کالاهای خطرناک برای حمل و نقل در ظروف مخصوص در بسته پذیرفته می شوند. آب بندی ظروف حاوی کالاهای خطرناک الزامی است.

ظروف خالی کالاهای خطرناک که بی ضرر نشده اند باید مهر و موم شوند.

2.4.2.18. تمام بسته های حاوی مواد خطرناک باید دارای برچسب هایی باشند که نشان دهنده نوع خطر محموله، بالای بسته، وجود ظروف شکننده در بسته بندی باشد.

2.4.2.19. پر کردن و تخلیه کامیون های مخزن را می توان با نیروی جاذبه و همچنین با پمپاژ با استفاده از پمپ های طراحی شده برای مواد خاص از طریق شیلنگ ها یا لوله های قابل سرویس انجام داد.

2.4.2.20. در سیستم اتوماتیکهنگام بارگیری مایعات قابل اشتعال، راننده باید در پانل توقف اضطراری پر شود و هنگام بارگیری آب آمونیاک در مخازن، راننده باید در سمت باد باشد.

2.4.1.21. بارگیری محموله خطرناک روی وسیله نقلیه و تخلیه آن از وسیله نقلیه فقط با موتور خاموش انجام می شود، به استثنای بارگیری فرآورده های نفتی در تانکر و همچنین بارگیری که با استفاده از پمپ نصب شده روی وسیله نقلیه و هدایت آن توسط موتور وسیله نقلیه در این حالت راننده در کنترل پنل پمپ است.

حمل و نقل مشترک مواد خطرناک و محصولات غذایییا محموله خوراک؛

استعمال دخانیات و استفاده از شعله های آتش در هنگام بارگیری، تخلیه و حمل مواد منفجره و محموله های خطرناک آتش سوزی.

استفاده کنید کابل فلزییا سیم برای بستن محموله؛

از اشیاء دیگر به جای گوه های چوبی برای گوه زدن بار استفاده کنید.

حمل بارهای غلتکی بر روی پشت (شانه) بدون توجه به وزن آنها.

در مقابل بارهای بشکه نورد یا پشت بارهایی باشد که در امتداد دال ها نورد می شوند.

بارهای رول کنید صفحه افقی، آنها را روی لبه ها فشار دهید.

بار گرم را در بدنه های چوبی بارگیری کنید.

حمل و نقل محموله با انتهایی که از ابعاد جانبی وسیله نقلیه بیرون زده است.

مسدود کردن درب کابین راننده با محموله؛

بارگیری محموله های طولانی در بالای پست های دو طبقه؛

در حالی که روی آن ایستاده اید، بارهای طولانی یا تخته ها را بچسبانید.

بار را در آن قرار دهید ظروف شیشه ایروی هم (در دو ردیف) بدون فاصله دهنده مناسب برای محافظت از ردیف پایین در برابر شکستن در حین حرکت.

2.4.2.23. هنگامی که وسیله نقلیه ای با محموله خطرناک مجبور به توقف می شود، از جمله به دلیل نقص فنی، راننده موظف است یک مثلث هشدار دهنده یا چراغ قرمز چشمک زن را در فاصله 30 تا 40 متری پشت وسیله نقلیه طبق مقررات قانونی فعلی قرار دهد. اقدام کنید (بند 51 پیوست 1 این قوانین) و اقداماتی را برای تخلیه وسیله نقلیه از جاده انجام دهید، در صورتی که این امر توسط شرایط حمل و نقل کالاهای خطرناک پیش بینی شده باشد. اگر نقص به خودی خود برطرف نشد، باید با کمک فنی تماس بگیرید.

2.4.3. کار بالابر و حمل و نقل

2.4.3.1. فقط رانندگان خودروهایی که دوره آموزشی را گذرانده اند و دارای گواهینامه معتبر برای انجام این کار هستند مجاز به کار با جرثقیل کامیون هستند.

راننده جرثقیل کامیون مسئول است کار ایمنجرثقیل کامیون و همچنین برای ایمنی آتش سوزی.

2.4.3.2. راننده جرثقیل کامیون موظف است:

قبل از شروع کار، وضعیت جرثقیل کامیون و عملکرد تمام مکانیزم ها را بررسی کنید.

ماهیت کار پیش رو را بدانید؛

قبل از شروع به بلند کردن بار، مطمئن شوید که تمام توقف هایی که موقعیت پایدار جرثقیل را تضمین می کند، پایین آورده و محکم کنید.

بدون اطمینان از ایمنی اطرافیان خود عملیات بار را شروع نکنید.

قبل از جابجایی کالا سیگنال بدهید.

هنگام آماده سازی بارها برای بلند کردن، بست را تحت نظر داشته باشید و از بلند کردن بارهایی که به طور سست ایمن شده اند جلوگیری کنید.

بار را تا ارتفاع 0.5 متر بلند کنید و مطمئن شوید که ترمزها نگه دارند، آیا بار به خوبی معلق است، آیا جرثقیل پایدار است یا خیر، سپس به بلند کردن ادامه دهید.

بر کار قلاب ها نظارت کنید و مکانیسم های جرثقیل کامیون را بدون سیگنال آنها روشن نکنید.

دریافت سیگنال برای کار فقط از یک زنجیر زن - سیگنال دهنده. سیگنال توقف اضطراری از هر شخصی که آن را بدهد پذیرفته می شود.

بارها را به طور مساوی روی قفسه ها و روی مواد نورد قرار دهید، بدون اینکه یکی از طرفین بارگذاری شود.

بار را به آرامی کاهش دهید؛

پس از اتمام کار، بوم را در موقعیت حمل و نقل پایین آورده و محکم کنید.

2.4.3.3. راننده جرثقیل کامیون ممنوع است:

باری را بلند کنید که جرم آن از ظرفیت باربری جرثقیل کامیون در شعاع بوم معین و همچنین حداکثر ظرفیت بالابری جرثقیل کامیون بیشتر باشد.

باری با جرم ناشناخته را که با خاک پوشانده شده یا با هر گونه اشیایی پر شده است، بر روی زمین یا روی یک جسم دیگر منجمد کنید.

اجازه دهید بار بلند شده نوسان کند.

کشیدن ستون ها، شمع ها، زبانه ها و غیره از زمین;

کار با سرعت باد 14 متر بر ثانیه یا بیشتر؛

یک جرثقیل کامیون معیوب را راه اندازی کنید (همه عیوب مشاهده شده باید فوراً اصلاح شوند).

بارگیری (تخلیه بار) هنگامی که روشنایی جرثقیل کامیون معیوب است یا محل کار در شب به اندازه کافی روشن نمی شود.

کار بدون توقف نصب شده؛

بار را با کشیدن یا بلند کردن آن با کشش مورب روی کابل بار حرکت دهید.

هنگام بلند کردن، پایین آوردن بار یا چرخاندن نصب جرثقیل، به شدت ترمز کنید.

جرثقیل کامیون را با بار بلند شده حرکت دهید.

جابجایی بار بر روی افراد؛

کار با طنابی که دارای فرورفتگی، شکستگی حداقل یک رشته یا سیم های شکسته بیش از حد مجاز قانون قانونی نظارتی فعلی باشد (بند 65 پیوست 1 این قوانین).

کار در زیر خطوط برق و سایر مناطق خطرناک بدون مجوز خاص.

2.4.3.4. بلند کردن بار با دو یا چند جرثقیل کامیون فقط با راهنمایی یک کارمند ویژه شرکتی که جرثقیل های کامیون را انجام می دهد مجاز است.

2.4.3.5. تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی جرثقیل های کامیون فقط توسط افرادی انجام می شود که دارای گواهینامه مناسب هستند.

2.4.3.6. هنگام سرویس جرثقیل های کامیون با درایو الکتریکی، باید:

مقاومت عایق تجهیزات الکتریکی و سیم ها را در مدت زمان تعیین شده توسط قانون قانونی نظارتی فعلی بررسی کنید (بند 35 از پیوست 1 این قوانین).

کلیه تعمیرات و کار تنظیمفقط زمانی انجام دهید که تنش برداشته شود.

در طول دوره تعمیر تجهیزات، برای جلوگیری از روشن شدن اشتباه منبع تغذیه، پوستر "روشن نکنید - مردم در حال کار هستند!" در کابین جرثقیل کامیون و ماشین آلات نصب کنید

فقط در صورتی که نصب جرثقیل به زمین باشد، کار را با منبع تغذیه از یک شبکه خارجی انجام دهید.

2.4.3.7. کار با جرثقیل کامیون با درایو الکتریکی ممنوع است:

با روکش های معیوب یا حذف شده (نرده ها) قطعات زنده؛

با سیم کشی الکتریکی در معرض;

در صورت نقض سیم کشی خنثی؛

با درهای باز کابینت تجهیزات الکتریکی؛

بدون تشک لاستیکی در کابین، و همچنین قسمت های زنده نصب را لمس کنید.

2.4.3.8. جابجایی تسمه نقاله ها، جمع شدن آنها روی داربست و فرود باید با راهنمایی یک نفر مسئول از بین متخصصان انجام شود. در عین حال، باید اقداماتی برای اطمینان از ایمنی کارگرانی که در جابجایی تسمه نقاله دخیل هستند، اتخاذ شود.

2.4.3.9. درام ها و قاب های نوار نقاله باید دارای حفاظ باشند.

2.4.3.10. نوار نقاله باید به گونه ای نصب شود که گذرگاه هایی به عرض حداقل 1 متر در طرفین وجود داشته باشد.

با افزودن زمین، ماسه و غیره، لغزش تسمه نقاله را در حین کار (در حال حرکت) از بین ببرید. بر روی درام، و همچنین تنظیم بار و تمیز کردن تسمه نقاله با دست.

انتقال نوار نقاله در موقعیت کاری؛ قبل از حرکت و پس از اتمام کار، لازم است نوار نقاله را به پایین ترین موقعیت خود پایین بیاورید.

به طور مستقل موتور الکتریکی نوار نقاله را به جز برقکار وظیفه به شبکه وصل کنید.

از بالابر دم خودرو برای بلند کردن یا پایین آوردن افراد استفاده کنید.

2.4.4. حمل و نقل کانتینری

2.4.4.1. قبل از انتقال کانتینرها به محل بارگیری، بدنه خودرو باید از وجود اجسام خارجی و همچنین برف، یخ، زباله و غیره پاک شود.

آماده سازی کانتینر، بارگیری، بارگیری و تخلیه آن از وسیله نقلیه (قطار جاده ای) باید توسط فرستنده یا گیرنده بدون دخالت راننده در این کار انجام شود.

کنترل کنید دستگاه خاصنصب شده بر روی خودرو جهت بارگیری (تخلیه) مکانیزه کانتینرها توسط راننده انجام می شود.

2.4.4.2. راننده موظف است کانتینرهای بارگیری شده را به منظور تعیین صحت بارگیری، قابلیت سرویس دهی و آب بندی و همچنین قابلیت اطمینان بستن کانتینرها در نیمه تریلرهای تخصصی یا وسایل نقلیه جهانی (قطارهای جاده ای) بررسی کند.

2.4.4.3. سقف کانتینرها باید توسط فرستنده (گیرنده) از برف، زباله و سایر اشیاء پاک شود.

2.4.4.4. هنگام بارگیری کانتینرها بر روی وسیله نقلیه (تخلیه بار)، راننده از قرار گرفتن در کابین، بدنه یا در فاصله کمتر از 5 متر از منطقه عملیاتی مکانیزم بالابر ممنوع است (به استثنای راننده یک وسیله نقلیه خود لودر).

کارگرانی که در عملیات تخلیه و بارگیری شرکت می کنند، نباید در هنگام بلند کردن، پایین آوردن و جابجایی کانتینر و همچنین روی کانتینرهای مجاور روی کانتینر یا داخل آن قرار گیرند.

2.4.4.5. حمل و نقل کانتینرها در عقب خودرو مجاز است که از محدودیت های تعیین شده تجاوز نکند. ابعاد کلیدر ارتفاع (3.8 متر).

2.4.4.6. عبور و مرور افراد در عقب خودرو که کانتینرها در آن نصب شده و در خود کانتینرها ممنوع است.

2.4.4.7. هنگام حمل کانتینر، راننده باید اقدامات احتیاطی ویژه ای را انجام دهد:

به شدت ترمز نکنید؛

کاهش سرعت در پیچ ها، پیچ ها و جاده های ناهموار؛

تبدیل کنید توجه ویژهبه ارتفاع دروازه ها، روگذرها، شبکه های تماس، درختان و غیره

2.4.5. تقلب، زنجیر کار می کند

2.4.5.1. برای انجام استروپینگ و تقلب کارافراد حداقل 18 سال که تحت معاینه و آموزش پزشکی قرار گرفته و دارای گواهینامه حق انجام کار قلاب زنی و قلاب سازی باشند مجاز می باشند.

اگر کارگران کمکی در بستن بارها نقش داشته باشند، زنجیر زن ارشد و مسئول کار است.

هنگامی که کار به طور مشترک توسط چندین زنجیر زن انجام می شود، یکی از آنها به عنوان ارشد منصوب می شود.

2.4.5.2. زنجره حق دارد فقط باری را که وزن آن معلوم است بردارد. وزن بار بلند شده نباید بیشتر از آن باشد بارهای نهاییتسمه های مشخص شده روی برچسب و بارهای دستگاه بالابر.

2.4.5.3. طناب ها و زنجیرها به طور یکنواخت و بدون گره یا پیچ و تاب روی بار اعمال می شوند و باید لنت ها را در زیر قلاب ها در لبه های تیز بار قرار داد تا طناب ها و زنجیرها را از پیچ خوردگی و پارگی محافظت کند.

با قلاب های دوبل، باری که قرار است بلند شود باید به طور یکنواخت از هر دو شاخ آویزان شود. بار باید با در نظر گرفتن مرکز ثقل معلق شود تا هنگام بلند شدن، کل هواپیمای نگهدارنده به طور همزمان آن را از روی زمین یا تکیه گاه بلند کند.

2.4.5.4. بار باید به گونه ای پایین بیاید که تسمه ها توسط آن نیشگون نگیرند و به راحتی از روی آن جدا شوند.

2.4.5.5. فقط پس از نصب بار روی تکیه گاه می توانید قلاب ها را جدا کنید.

2.4.5.6. هنگام گذاشتن بارهای گرد بر روی هواپیما باید با تامین اسپیسر، استاپ و ... از احتمال غلتش آنها جلوگیری کرد.

2.4.5.7. هنگام بلند کردن، چرخاندن و پایین آوردن بارهای حجیم و طولانی، هدایت آنها فقط با کمک یک (بندبند) ساخته شده از فولاد یا طناب کنفیطول مورد نیاز یا قلاب های سبک

2.4.5.8. قلاب های بار را باید با قلاب های ساخته شده از سیم ضخیم یا قلاب محکم کنید.

2.4.5.9. قبل از بلند کردن بار توسط جرثقیل (مکانیسم)، کلیه افراد غیر مجاز به فاصله ایمن منتقل می شوند. زنجیر با دور بودن از بار، به اپراتور جرثقیل (اپراتور مکانیزم بالابر) سیگنال هایی در مورد حرکت بار می دهد. پس از بلند کردن بار به میزان 0.5 متر، اسلینگر موظف است علامت توقف بدهد، بند بار را بررسی کند، قابلیت سرویس دهی و تراز را بررسی کند و در صورت درست بودن همه چیز، اجازه دهد حرکت در جهت مورد نیاز ادامه یابد.

2.4.5.10. در صورت خرابی تسمه، بار باید فوراً به موقعیت اصلی خود کاهش یابد و تنها پس از رفع مشکلات، بلند کردن بیشتر مجاز است.

2.4.5.11. قبل از پایین آوردن بار، زنجیر باید محل نصب آن را بررسی کند و مطمئن شود که بار پایین‌آمده سقوط نمی‌کند، واژگون نمی‌شود یا به پهلو نمی‌لغزد.

2.4.5.12. اسلینگرها از موارد زیر منع می شوند:

بار را روی طبقات موقت، لوله های گاز و بخار، کابل ها و غیره قرار دهید و همچنین روی بار حمل شده یا زیر آن قرار بگیرید.

استفاده از دستگاه های بالابر معیوب یا فرسوده و همچنین دستگاه هایی که دوره آزمایش آنها به پایان رسیده است.

راست کردن (حرکت) با ضربات پتک، کلاغ و غیره. شاخه های زنجیر که بار با آن بسته شده است.

تسمه هایی را که هنگام بلند کردن بار لیز می خورند با دست یا انبردست بگیرید (در چنین مواردی ابتدا باید بار را روی تکیه گاه پایین بیاورید و سپس بند را تنظیم کنید).

تعادل بار با وزن بدن خودیا از قسمت های آویزان بار در حین حرکت آن حمایت کنید.

بار را با دستان خود هدایت کنید.

برای اتصال زنجیر، زیر بار بلند شده بخزید.

2.4.6. کار با لیفتراک اتوماتیک و برقی (لیفتراک)

2.4.6.1. افرادی که دارای گواهینامه رانندگی و گواهینامه رانندگی لیفتراک هستند می توانند از لیفتراک استفاده کنند.

2.4.6.2. لیفتراک برقی می تواند توسط افراد حداقل 18 سال که تحت معاینه پزشکی، آموزش و گواهینامه برای حق رانندگی و ایمنی الکتریکی گروه II قرار گرفته اند، راه اندازی شود.

2.4.6.3. لودرهای چرخ دار با لاستیک وزنی فقط در مناطقی با سطوح سخت و هموار و لودرهای دارای لاستیک های بادی، علاوه بر این، روی سطوح سنگی (سنگ خرد شده) و مناطق خاکی تراز استفاده می شود.

2.4.6.4. در حین انباشته شدن (جداسازی) پشته های بار توسط لیفتراک ها در محل کار آنها، نباید مسیری برای حمل و نقل دستی محموله وجود داشته باشد و کار بارگیری مجدد انجام نشود.

منظور از محل کار لیفتراک، ناحیه ای است که برای مانور آن هنگام نزدیک شدن به محل بارگیری یا تخلیه و برگشت لازم است.

2.4.6.5. قبل از ورود لیفتراک به فضای باریک بین پشته‌ها، تجهیزات، عناصر سازه‌ای ساختمان‌ها و سازه‌ها، راننده باید لیفتراک را متوقف کرده و مطمئن شود که در منطقه عملیاتی لیفتراک هیچ فردی وجود ندارد.

2.4.6.6. هنگام کار با لیفتراک، الزامات زیر باید رعایت شود:

بار باید به گونه ای روی شاخک قرار داده شود که هیچ لحظه واژگونی رخ ندهد و بار باید به قاب لیفتراک فشار داده شود.

بار باید به طور مساوی روی هر دو پا توزیع شود و می تواند بیش از 1/3 طول پاها به سمت جلو فراتر از چنگال گسترش یابد.

بارهای بزرگ نباید بیش از 1 متر از ارتفاع وسایل ایمنی لیفتراک تجاوز کند و باید فردی برای هدایت حرکت لیفتراک تعیین شود.

2.4.6.7. هنگام کار با بوم لودر، ابتدا باید بار را بلند کرده و سپس حمل کنید.

2.4.6.8. بارها را فقط زمانی می توان حمل کرد که قاب لیفتراک تا آخر کج شده باشد. دستگاه گرفتن باید ارتفاع بلند کردن بار را از زمین فراهم کند که کمتر از فاصله لودر از سطح زمین و برای لودر با لاستیک پنوماتیک 0.5 متر و برای لودر با لاستیک کامیون 0.25 متر بیشتر نباشد.

2.4.6.9. بارهای طولانی را می توان تنها در مناطق باز با سطح تراز بر روی لیفتراک حمل کرد و روش گرفتن بار باید از احتمال از هم پاشیدگی یا افتادن آن به پهلو جلوگیری کند. محموله ابتدا باید به طور ایمن در کیسه ها بسته شود.

2.4.6.10. حداکثر شیب طولی مسیری که در طول آن حمل بار توسط لیفتراک مجاز است نباید از زاویه شیب قاب لیفتراک تجاوز کند.

کار بر روی یک لیفتراک معیوب؛

تولید کنند تعمیر و نگهدارییا تعمیر لودر با وسایل حمل بار بالا (بدون بیمه)؛

محموله های کوچک را روی پالت ها بالاتر ببرید دستگاه محافظ، محافظت می کند محل کارراننده از سقوط بار بر روی او؛

محموله یخ زده یا گیر کرده را جدا کنید، در صورتی که برای عبور آزادانه دوشاخ زیر آن فضای خالی وجود ندارد، محموله را بلند کنید و محموله را با جرثقیل مستقیماً روی دستگاه دستگیره لیفتراک قرار دهید.

مایعات قابل اشتعال را روی لیفتراک برقی و همچنین اسیدها را در صورتی که باتری در زیر سکوی بارگیری قرار دارد حمل کنید.

اگر پانل‌های تجهیزات الکتریکی، شاخه‌های باتری و درب جعبه باتری بسته نباشند، لیفتراک‌های برقی را کار کنید.

استفاده از لیفتراک برای حمل و نقل و بلند کردن افراد؛

یک بار را از پشته فشار دهید و آن را بالا بکشید.

وضعیت:

تالیف شد نقشه فن آوری برای بارگذاری یا تخلیه کار , که زنجیر زن با امضای آن آشنا می شود.

قوانین عمومیامنیت:

1. ماشین باید بر روی سطح صاف (در صورت امکان) نصب شود.

2. دستگاه باید روی ترمز دستی تنظیم شود.

3. برای اطمینان از پایداری وسیله نقلیه، اتصالات چرخ باید در دو طرف زیر چرخ ها نصب شود.

4. هیچ کس نباید در کابین باشد! (در حین بارگیری یا تخلیه).

5. اسلینگر باید جایی در بدنه برای بارگیری آماده کند.

6. در هنگام بارگیری و تخلیه، زنجیر در بدنه ممنوع است. باید روی پل هوایی نصب شده دائمی یا روی سکوی بالای سر قرار گیرد.

7. جابجایی بار بالای کابین خودرو ممنوع!!!

8. در صورت نیاز به چرخاندن یا چرخاندن بار، از هوک یا لاین گای لاین استفاده کنید.

9. بارگیری و تخلیه باید به طور یکنواخت انجام شود.

10. وزن محموله نباید از ظرفیت حمل وسیله نقلیه بیشتر باشد که در هنگام بارگیری وسیله نقلیه مهم است.

11. هنگامی که بار انبار می شود، زنجیر باید به داخل بدنه رفته، در صورت لزوم بار را محکم کرده و بار را از بند باز کند.

ماهیگیری بار.

چرخاندن (کج شدن) بار - این چرخش یک بار از یک موقعیت به موقعیت دیگر است.

هنگام چرخش بارگیری با استفاده از PS (جرثقیل)، زنجیر باید در کنار یا انتهای بار (به صورت مورب) در فاصله: نه کمتر از ارتفاع بار + 1 متر.

هنگام چرخاندن، زنجیر ممنوع است: مقابل و پشت بار کج شده باشد.

انواع و روش های لبه بندی.

گونه ها:

1. چرخش دستی – این کج کردن دستی بارهای تا وزن 100 کیلوگرم با استفاده از دستگاه های مخصوص کج کردن است.

2. تراش مکانیکی – این عبارت است از کج کردن بارهای با وزن بیش از 100 کیلوگرم با استفاده از تیلرهای مکانیکی مخصوص.

به عنوان مثال: کمپرسی ماشین.

3. چرخش با سازه بالابر (جرثقیل) - هنگام کج کردن بار با استفاده از جرثقیل، زنجیر باید هدایت شود پروژه اجرای کار - PPR (طرح یا نقشه تکنولوژیکی کج شدن محموله).

لبه زدن را انجام دهید « بارهای سنگین و محموله پیکربندی پیچیده فقط در حضور و تحت هدایت یک متخصص مسئول اجرای ایمن کار با استفاده از سازه های بالابر .

« بارهای سنگین"V در این موردآنهایی در نظر گرفته می شوند که جرم آنها 75% یا بیشتر از ظرفیت بالابری سازه بالابر باشد و محموله با پیکربندی پیچیده» - بارها با تغییر در مرکز ثقل.

روش ها:

الف). کج شدن روی وزن - چرخش صاف بار.

ب). تبدیل به پرتاب - واژگونی بار با سقوط آزاد.

V). کج شدن برای توقف - چرخاندن بار از محل توقف.

چرخش بر اساس جابجایی اجباری مرکز ثقل بار است.

سکوهای کانتینگ.

چرخش بار با جرثقیل باید فقط در انجام شود سکوهای کنتینگ.

سکوهای کانتینگ - اینها مناطقی با سطح ضربه گیر هستند که برای کاهش ضربه ناشی از سقوط بارهای واژگون و محافظت از آنها در برابر شکستگی ضروری هستند.

1) پلانک - برای بارهای با وزن تا 3 تن

2) فله – برای بارهای با وزن از 3 به 6 تن

3) ورود به سیستم – برای بارهای با وزن از 6 به 10 تن

4) یاموزاسیپنایا – برای بارهای با وزن از 10 به 100 تن

5) پر کردن گودال با تسمه جاذب ارتعاش – برای بارهایی با وزن بیشتر از 100 تن

تمام نواحی لبه باید باشد عرض توسط 1-3 متربزرگتر از عرض بار، A طول در 2 بارطولانی تر از بار. اینها حداقل اندازه های توصیه شده برای لنت های لبه هستند.

مناطق کنده شدن، به عنوان یک قاعده، حصارکشی نمی شوند، زیرا موانع در کار اختلال ایجاد می کنند و می توانند باعث بروز حوادث شوند.

بارهایی که بدون اعمال خاصی توسط سازه بالابر قابل بلند شدن نیستند.

(با جرثقیل بالابر).

1. بارهای "مرده".

2. بارهایی که وزن آنها از ظرفیت بالابری یک PS (جرثقیل) بیشتر باشد.

3. سایز بزرگ.

4. بارهایی که در نزدیکی خطوط برق قرار دارند، i.e. نزدیکتر از 30 متر

5. بارهایی که به ندرت برداشته می شوند و نمودارها یا نقشه های تکنولوژیکی برای آنها تهیه نشده است.

6. باری که در وضعیت ناپایدار قرار دارد (ابتدا باید اسکن شود).

7. محموله ای که در منطقه مرده جرثقیل، یعنی دور از شیر آب زیرا کشش مایل (چالکای مایل) روی طناب های باری جرثقیل رخ می دهد.

8. بارهای با نقاط زنجیر شکسته.

9. افراد را نمی توان با جرثقیل های باری حمل کرد.

بارهایی که در حضور و راهنمایی یک متخصص مسئول انجام ایمن کار با استفاده از سازه های بالابر برداشته می شوند.

1. نزدیک خطوط برق، نزدیکتر از 30 متر.

2. بارهایی که توسط دو سازه بالابر (جرثقیل) جابجا می شوند.

3. بارهایی که به ندرت بلند می شوند و نمودارها یا نقشه های تکنولوژیکی برای آنها تهیه نشده است.

4. بارهایی که با وزن محموله مشخص نشده اند.

5. محموله با ارزش خاص.

6. بارگیری و تخلیه ماشین های تله کابین.

7. بارهای با نقاط زنجیر شکسته.

8. چرخاندن بارهای "سنگین" و بارهای پیکربندی پیچیده.

و سایر آثار ارائه شده است نقشه های تکنولوژیکییا PPRk

سیگنالینگ سیگنال

سیگنالینگ برای سازه های بالابر (جرثقیل) هدف کلی(قلاب) که توسط اسلینگر هنگام کار با اپراتور جرثقیل (اپراتور) استفاده می شود.

برای جرثقیل سقفی :

1). پل را به سمت چپ حرکت دهید - رو به کابین اپراتور جرثقیل، مستقیم دست راستدر سطح شانه، با کف دست در جهت حرکت مورد نیاز پل.

2). پل را به سمت راست حرکت دهید - رو به کابین راننده جرثقیل، بازوی چپ مستقیم در سطح شانه، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز پل.

3). چرخ دستی را به کابین اپراتور جرثقیل ببرید.

4). چرخ دستی را از کابین اپراتور جرثقیل دور کنید.

3.4 - به سمت کابین اپراتور جرثقیل، بازوها در آرنج خم شده، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز چرخ دستی.

برای جرثقیل بازویی:

1). رونق را بالا ببرید - با دست راست، قبلاً پایین آمده است موقعیت عمودیپایین، کف دست بالا

2). رونق را پایین بیاورید - با دست راست، قبلاً به حالت عمودی بالا رفته، کف دست به پایین.

3). فلش را به سمت چپ بچرخانید – با بازوی راست خم شده در آرنج، کف دست خود را در جهت چرخش مورد نیاز فلش قرار دهید.

4). فلش را به سمت راست بچرخانید - در حالی که بازوی چپ خود را از آرنج خم کرده اید، کف دست خود را در جهت چرخش مورد نیاز فلش قرار دهید.

5). شیر را به سمت چپ حرکت دهید - دست راست مستقیم در سطح شانه، رو به کابین اپراتور جرثقیل، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز جرثقیل.

6). شیر آب را به سمت راست حرکت دهید – دست چپ مستقیم در سطح شانه، رو به کابین راننده جرثقیل، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز جرثقیل.

برای همه شیرها:

1). یک بار یا قلاب را بالا ببرید – بازو خم شده در آرنج، کف دست به بالا، حرکت متناوب بازو از پایین به بالا.

2). بار یا قلاب را پایین بیاورید – بازو خم شده در آرنج، کف دست به پایین، حرکت متناوب بازو از بالا به پایین.

3). « توقف"یا توقف (قطع هرگونه حرکت جرثقیل) - با یک دست، خم شدن از آرنج، کف دست به پایین، حرکت بازو در یک صفحه افقی به چپ و راست.

4). با دقت (200-300 میلی متر) - بازوها به سمت بالا، کف دست ها در فاصله کوتاهی مقابل یکدیگر.

در دستورالعمل های تولیدبا توجه به دستورالعمل های ایمنی کار برای زنجیر زنی، دستورات برای بلند کردن سازه ها باید مشخص شود هدف خاص، فقط در صورتی که زنجیرها با چنین جرثقیل هایی کار کنند.

هنگام ساخت ساختمان ها و سازه هایی با ارتفاع بیش از 36 متر باید اعمال شود ارتباط رادیویی دو طرفه، که باید در دستورالعمل تولید نیز درج شود.

هنگام انجام برخی از کارها، سیگنال های صوتی یا سر مجاز است، اما این باید در دستورالعمل های محلی برای زنجیرها مشخص شود.

هدف.القای مهارت های کنترل ماشین در هنگام بارگیری وسایل نقلیهو تخلیه از آنها. بهبود ارزیابی بصری ابعاد خودرو.

شرایط و روش انجام تمرین

این تمرین شامل چهار وظیفه است و شبانه روز در مسیر مسابقه تمرین می شود.

قبل از بارگیری وسایل نقلیه بر روی وسایل نقلیه (ماکت) ، کار برای آماده سازی آنها برای حمل و نقل با روش حمل و نقل مناسب مطابق با الزامات کتابچه راهنمای حمل و نقل نیروها انجام می شود.

وظیفه 1. کنترل ماشین هنگام بارگیری و تخلیه از سکوی راه آهن

سکوی راه آهن برای بارگیری آماده شده است. بارگیری از طریق رمپ جانبی و تخلیه از طریق رمپ انتهایی انجام می شود (شکل 28) مربی با فاصله ایمنبارگیری و تخلیه را هدایت می کند و با پرچم (اشاره) یا چراغ قوه به راننده سیگنال می دهد. دستگاه روی پلت فرم محکم نشده است.

ماشینی که در راه آهن بارگیری شده است

سکوی (طرح) باید به طور متقارن نسبت به محورهای طولی و عرضی سکو نصب شود.

نصب نادرست دستگاه بر روی سکو؛

توقف موتور یا بیرون انداختن ماشین از سطح شیب دار

وظیفه 2 کنترل ماشین هنگام بارگیری و تخلیه از هواپیما (بالگرد)

دستگاه با کارآموز در فاصله 15-20 متری رمپ بارگیری مدل هواپیما (بالگرد) قرار دارد. ماشین در حال آماده سازی است

ما برای مربی حمل و نقل هوایی آماده هستیم<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, по­давая водителю установленные сигналы پرچمکامی (اشارات) یا فانوس (شکل 29).

دامنه کار برای آماده سازی وسیله نقلیه برای حمل و نقل تکمیل نشده است.

نصب نادرست دستگاه در ماکت هواپیما؛

چرا کردن (لمس کردن). دیوارهای داخلی محفظه حمل و نقل

در صورت عدم وجود خطایی، تکلیف "گذرانده شده" درجه بندی می شود.

وظیفه 3. کنترل وسیله نقلیه هنگام بارگیری و تخلیه از سکوی چتر نجات

آماده سازی وسیله نقلیه برای فرود، نصب خودرو بر روی سکو و آماده سازی برای حرکت پس از فرود تمرین می شود.

کار پهلوگیری طبق دستورالعمل های خاص انجام می شود.

محدوده کار تکمیل نشده است توسطآماده سازی وسیله نقلیه برای حمل و نقل؛

نصب نادرست (ورود مجدد) ماشین روی سکوی چتر نجات.

در صورت عدم وجود خطایی، تکلیف "گذرانده شده" درجه بندی می شود.

وظیفه 4. کنترل وسیله نقلیه هنگام بارگیری و تخلیه از یک کشتی فرود (فری)

حرکت از موقعیت شروع به سطح شیب دار کشتی فرود (فری)، بارگیری روی کشتی فرود (فری)، مانور و نصب وسیله نقلیه در یک مکان مشخص از کشتی فرود (فری)، و تخلیه از آن (شکل 30) ) تمرین می شوند.

غلتاندن ماشین از روی سطح شیب دار؛

ترمز ناگهانی هنگام حرکت در کشتی فرود (فری).

در صورت عدم وجود خطایی، تکلیف "گذرانده شده" درجه بندی می شود.

تمرین 4c غلبه بر موانع آبی

هدفالقای مهارت در آماده سازی و کار با ماشین هنگام غلبه بر موانع آبی به طرق مختلف

شرایط و روش انجام تمرین

این تمرین شامل دو کار است و شبانه روز در مناطق مورد مطالعه از مانع آبی تمرین می شود.

وظیفه 1. عبور از یک مانع آبی (در زمستان روی یخ)

آماده سازی وسیله نقلیه برای غلبه بر فورد (طبق دستورالعمل های عملیاتی برای وسایل نقلیه)، عبور از مانع آبی، بررسی و آماده سازی وسیله نقلیه برای حرکت بیشتر پس از غلبه بر فورد تمرین می شود.

قبل از انجام کار، شناسایی فورد انجام می شود، در عین حال، عمق مانع آب، سرعت و جهت جریان آب، وضعیت کف و مسیر خروج و خروج به ساحل مشخص می شود. مشخص شده است که برای اتومبیل ها و وسایل نقلیه ردیابی شده، مرزهای فورد با علامت های عطف (پرچم) مشخص شده است، در شب با فانوس یا علائم نورانی (شکل 31) خروجی را آماده کنید. و خروج از خطر آب کف خطر آب که دارای خاک ناهموار یا ضعیف است با سنگ، سنگ خرد شده و سایر مواد موجود تقویت می شود.

وجود یک تراکتور پشتیبان در ساحل ضروری است که طبق دستور رهبر فعالیت از آن استفاده می شود.

غلبه بر یک مانع آبی روی یخ به همان شیوه ای سازماندهی می شود که عبور از یک مانع آبی. شناسایی و نصب گذرگاه های یخی مطابق با الزامات کتابچه راهنمای مهندسی نظامی ارتش روسیه انجام می شود.

در این حالت ظرفیت باربری یخ مشخص می شود.

مقدار ناقص کار هنگام آماده سازی وسیله نقلیه برای حرکت

توقف خودرو هنگام عبور از فورد (رانندگی روی یخ)؛

تعویض دنده هنگام حرکت (رانندگی روی یخ)؛

فراتر رفتن از فورد؛

غلت زدن ماشین در آب هنگام رفتن به ساحل من

اگر بیش از یک خطا مرتکب نشود، کار به عنوان "گذرانده شده" ارزیابی می شود. |

وظیفه 2. غلبه بر یک مانع آب شناور

محدوده و ترتیب آماده سازی وسیله نقلیه برای حرکت روی یا شناور، ورود به آب، حرکت در امتداد معابر محدود، نزدیک شدن به یک شناور (پست راهنما) به جلو، نزدیک شدن به دیگری در معکوس، رفتن به ساحل و آماده سازی وسیله نقلیه برای حرکت در خشکی بررسی می شود. شکل 32).

این کار روی یک دریاچه یا رودخانه با سرعت جریان تا 0.3 متر بر ثانیه انجام می شود. ورودی به

مسیر آب و خروجی از آن با ستون (نقاط عطف) مشخص شده است و مسیرهای عبور روی آب با بویه مشخص شده است. شناورها به گونه ای تعبیه شده اند که هنگام عبور وسایل نقلیه از ابعاد مشخص شده در شب، از خط شروع سایت خارج نشوند

ورود و خروج از آب و گذرگاه های محدود روی آب با تابلوهای نوری (فانوس) نشان داده می شود. هنگام انجام یک کار، دانش آموز و مربی در ماشین هستند و (بصری یا رادیویی) با رهبر درس ارتباط برقرار می کنند.

مقدار ناقص کار برای آماده سازی وسیله نقلیه برای حرکت شناور؛

عدم پیگیری مسیر تعیین شده یا لمس محدود کننده ها

در صورت عدم وجود خطایی، تکلیف "گذرانده شده" درجه بندی می شود.

ضمیمه 1(به ماده 11)

الزامات ایمنی هنگام رانندگی با اتومبیل

الزامات ایمنی عمومی

1. ایمنی دروس رانندگی توسط همه شرکت کنندگان تضمین می شود: فرماندهان (رئیس)، رهبران درس، دستیاران آنها، مربیان، رانندگان و خدمه، که باید الزامات ایمنی را رعایت کنند، نظم، نظم و انضباط را حفظ کنند و تمام اقدامات را برای جلوگیری از تصادف یا ترافیک انجام دهند. حوادث

2. محل تمرین باید در فاصله حداقل 20 متری از درختان، تیرها، سازه های مختلف قرار داشته باشد و دارای سطوح ناهموار یا موانع دیگر نباشد. برای برگزاری کلاس ها، لازم است لبه های سایت را با محدودیت ها (تست ها، مخروط ها، لاستیک های ماشین و غیره) یا رنگ متضاد علامت گذاری کنید.

برای انجام هر تمرین (وظیفه) لازم است چنین قلمرو و مسیر حرکتی فراهم شود تا از برخورد وسایل نقلیه با یکدیگر و با اجسام اطراف جلوگیری شود.

3. افرادی که از رانندگی حمایت می کنند (کارکنان پزشکی، دستیاران نصب تجهیزات و غیره) باید در فاصله ایمن باشند و در مانورها اختلال ایجاد نکنند. وظایف، مکان و روش آنها توسط رهبر درس تعیین می شود.

هنگام رانندگی، ورود افراد و وسایل نقلیه غیرمجاز به سایت ها و مسیرها ممنوع است. برای این منظور تابلوهای قابل حمل "ورود ممنوع" در مسیر امکان نزدیک شدن و دسترسی به مکان های آموزشی نصب می شود.

مکان های خطرناک در مسیرها باید حصارکشی شده و با علائم واضح (فانوس) مشخص شوند.

4. تمرین (تکلیف) باید به دستور مدیر درس (مربی) شروع شود. همچنین به دستور، جهت حرکت، محل تمرین باید تغییر کرده و تمرین تکمیل شود.

سرعت ها، فواصل و فواصل بین اتومبیل ها باید به طور کامل ایمنی رانندگی را تضمین کند و سبقت، انحراف و سایر مانورهایی را که در شرایط تمرین (وظایف) پیش بینی نشده است، حذف کند. همچنین باید مسیرهای حرکت ماشین ها را در نظر بگیرید تا از تقاطع مسیر حرکت آنها جلوگیری کنید، مگر در مواردی که شرایط تمرین پیش بینی شده است.

توجه ویژه شرکت کنندگان در آموزش هنگام انجام تمرینات روی سطح جاده با ضریب چسبندگی کم، گروهی از اتومبیل ها و همچنین تمرین تکنیک های ترمز، پیچیدن، سبقت گرفتن و معکوس کردن باید به اطمینان از ایمنی توجه شود.

راننده خودرویی که توقف اجباری انجام داده است باید تمام اقدامات را برای جلوگیری از تصادف رانندگی انجام دهد و بلافاصله با استفاده از سیگنال تعیین شده به رهبر فعالیت اطلاع دهد.

هنگام انجام یک تمرین (وظیفه)، خودروهایی که مستقیماً درگیر رانندگی نیستند و خودروهای معیوب باید در منطقه ایمنی قرار داشته باشند.

همه شرکت کنندگان در رانندگی باید با الزامات ایمنی آشنا باشند و قبل از شروع دروس تحت آموزش قرار گیرند، که در مورد آن باید با امضای کسانی که آموزش داده شده اند، در گزارش مربوطه ثبت شود.

ممنوع:

به رانندگان اجازه دهید تا تمرین (وظیفه) را انجام دهند که از شرایط اجرای آن، قوانین جاده یا الزامات ایمنی اطلاعی ندارند.

حرکت بدون فرمان رهبر درس (دستیار)، مربی یا سیگنال کنترل کننده ترافیک؛

رانندگی خودروهای معیوب؛

تعمیرات در مسیرهای تمرین (مکان)؛ .

ورود، خروج، و ایستادن در جلو یا پشت خودرو در حالی که موتور در حال کار است.

پرسنل در حین رانندگی به میزانی بیش از حد استاندارد تعیین شده برای یک وسیله نقلیه معین و همچنین در بدنه وسیله نقلیه یا روی بدنه وسیله نقلیه ردیابی شده در کابین حضور داشته باشند.

الزامات ایمنی هنگام بارگیری ماشین آلات بر روی وسایل نقلیه

5. قبل از بارگیری، مدیر بارگیری باید قابلیت سرویس دهی را بررسی کند سکوی راه آهن(طرح سکو)، سکوی بارگیری و سطح شیب دار، آماده سازی ماشین و سکو برای بارگیری، توجه ویژه به وضعیت درایوها برای کنترل مکانیزم چرخش و ترمز، قابلیت اطمینان ترمز سکوی راه آهن با کفشک (ایستاپ)

بارگیری وسایل نقلیه از سکوهای بارگیری معیوب، بارگیری بر روی ظرفیت بارگیری کوچک و ناکافی یا سکوهای معیوب ممنوع است.

در حین بارگیری (تخلیه بار) فقط مدیر بارگیری (مدرس) روی سکو است. کارآموزانی که مشغول بارگیری نیستند در فاصله ایمن از محل بارگیری قرار دارند.

در شب اسکله بارگیری و سکوی راه آهن باید روشن باشد تا لبه های بارانداز و سکو نمایان باشد و نور راننده را کور نکند.

در ماشینی که روی سکوی راه آهن نصب شده است، ترمزها و دنده عقب باید روشن شوند (سفت شوند)، مخازن سوخت بسته شوند، درایو عرضه سوخت دستی روی منبع صفر تنظیم شود، سوئیچ باتری ("جرم") خاموش شود. و درها (دریچه ها) بسته است.

هنگامی که اتومبیلی در حال رانندگی (حرکت) روی سکو است، حضور افراد دیگری غیر از راننده در اتومبیل ممنوع است.

مدیر بارگیری باید در مکانی باشد که بتواند موقعیت چرخ ها یا ردهای ماشین را در حین حرکت ببیند و علائم او به وضوح برای راننده قابل مشاهده باشد.

راننده موظف است:

اطمینان حاصل کنید که خاک، برف یا یخ روی مسیرها و چرخ‌های خودرو وجود ندارد.

موتور را روشن کنید، حرکت را شروع کنید و فقط با سیگنال مدیر بارگیری از وسیله نقلیه خارج شوید.

جهت حرکت را هنگام بارگیری از دستگاه بارگیری و تخلیه جانبی انتخاب کنید تا زاویه بین دستگاه و سکو حدود 30 درجه باشد.

حرکت در امتداد دستگاه‌های بارگیری و تخلیه، سکوهای راه‌آهن و مسیرهای پیاده‌روی با دنده کم، به آرامی، بدون ایجاد تکان‌ها و پیچ‌های تیز (چرخش وسایل نقلیه ردیابی شده روی سکوها و رمپ‌های تاشو مجاز نیست).

سیگنال های مدیر بارگیری را به دقت زیر نظر داشته باشید و آماده توقف فوری دستگاه باشید.

6. ماشین های بارگیری و ایمن سازی در محفظه بار هواپیما مطابق با الزامات دستورالعمل های پرواز هواپیما (توسعه یافته برای هر نوع هواپیما)، دستورالعمل های حمل و نقل هوایی انواع تجهیزات جداگانه و همچنین قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق هوا.

بارگیری وسایل نقلیه با رعایت الزامات زیر انجام می شود:

قبل از بارگیری، رانندگان باید در هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه، مسئولیت های خود را مطالعه و درک کنند.

انجام مقدار کار تعیین شده برای آماده سازی وسایل نقلیه برای حمل و نقل با هواپیما.

رانندگی در امتداد رمپ های بار (رمپ، رمپ) به محلی که وسیله نقلیه در محفظه بار با دنده کم نصب شده است، بدون تکان های ناگهانی یا ترمز.

پس از قرار دادن وسیله نقلیه در محفظه بار هواپیما، باید ترمز دستی و دنده معکوس را درگیر کرد، فنرها (میله های پیچشی) را خاموش کرد، چفت شدن محموله در بدنه و تجهیزات قابل جابجایی (کپسول آتش نشانی، بیل) را بررسی کرد. ، چرخ های یدکی و غیره)، در صورت لزوم آب رادیاتورها را تخلیه کنید، درها و دریچه ها را ببندید و وسیله نقلیه را با استفاده از تجهیزات استاندارد هواپیما به طور ایمن محکم کنید.

هنگام تخلیه بار از هلیکوپتر، باید اقداماتی برای جلوگیری از گرفتار شدن افراد و وسایل نقلیه زیر روتور دم چرخان انجام شود.

ممنوع:

بارگیری وسیله نقلیه در محفظه بار تحت قدرت خود با مکانیسم های کنترل معیوب.

رانندگی از کنار هواپیمای ثابت در فاصله کمتر از 5 متر؛

راندن هواپیمای با موتورهای در حال کار از مسیر برخاستن آنها؛

در کناره های محفظه بار، پشت وسایل نقلیه یا بین کابل های وینچ قرار دارد.

7. بارگیری و تخلیه وسایل نقلیه حمل شده با حمل و نقل آبی،در اسکله های آماده و مجهز با شرایط زیر انجام می شود:

پس از بررسی آمادگی گروه نجات و تخلیه، بارگیری (تخلیه) مجاز است.

فقط با دستور مدیر بارگیری می توانید حرکت را شروع کنید و در اطراف عرشه حرکت کنید. هدایت شدن توسط سیگنال های دیگران غیر از سیگنال های مدیر بارگیری ممنوع است. شما باید وارد کشتی شوید (بیرون شوید)، در امتداد اسکله های بارگیری و عرشه کشتی با دنده کم، بدون تکان دادن حرکت کنید.

8. بارگیری وسیله نقلیه بر روی کشتی و تخلیه از آن پس از لنگر انداختن کشتی و ایمن شدن آن تا حد امکان به ساحل مجاز است. در هنگام بارگیری و تخلیه فقط یک کارآموز (راننده) باید در خودرو باشد و دریچه ها (درهای کابین) باید باز باشد. بارگیری و تخلیه به دستور مدیر (مربی) در دنده کم و دور کم بدون تعویض دنده، پیچ های تند و تغییر ناگهانی دور موتور انجام می شود. پس از نصب دستگاه بر روی کشتی، موتور باید متوقف شود، ترمزها کاملاً اعمال شده و دنده عقب درگیر شود.

وقتی کشتی در حال حرکت است، حضور مربی و کارآموز در ماشین ممنوع است.

الزامات ایمنی هنگام غلبه بر موانع آبی

9. غلبه بر مانع آبی با هر وسیله ای تنها پس از شناسایی کامل، تجهیزات و سازماندهی یک سرویس امداد و نجات و تخلیه که به خوبی کار می کند مجاز است. در ابتدای گذرگاه، تجهیزات تخلیه و نجات باید در محل هایی که توسط مدیر آموزشی (فرمانده عبور) مشخص می شود قرار گرفته و آماده اقدام برای کمک به رانندگان (خدمه) باشند.

قبل از غلبه بر موانع آبی، رهبر باید دانش دانش آموزان را در مورد قوانین غلبه بر آنها، الزامات ایمنی و روش های اقدام در موارد اضطراری بررسی کند. خودروهایی که قرار است شناور شوند باید از نظر نشتی بررسی شوند.

رانندگانی که شنا بلدند و ماشین ها را برای حرکت شناور آماده می کنند، اجازه دارند ماشین ها را شناور کنند.

در صورت ورود آب بیش از حد به دستگاه هنگام ورود به آب، دستگاه باید فوراً خارج شود

به ساحل

هنگام حرکت شناور، راننده موظف است میزان نفوذ آب به بدنه و عملکرد تجهیزات پمپاژ آب را کنترل کند. عملکرد پمپ ها باید با خروج آب از لوله های زهکشی کنترل شود. وقتی آب به سرعت وارد دستگاه می شود دردر حین شناور بودن و خطر سیل، مربی باید به راننده دستور خروج بدهد ازماشین آبگرفته شده و بلافاصله حادثه را از طریق رادیو یا با سیگنال مشخص شده به رهبر درس گزارش دهید.

اگر موتور هنگام حرکت شناور متوقف شد، باید حادثه را از طریق رادیو یا با یک سیگنال مشخص به رهبر درس در مورد آنچه اتفاق افتاده گزارش دهید و طبق دستورات او عمل کنید. ممنوع:

حرکت وسیله نقلیه در حالت شناور هنگامی که رانندگان (خدمه) جلیقه نجات ندارند.

حرکت ماشین با سرعت هایی که آب شروع به غلتیدن روی لبه بالایی سپر بازتاب کننده امواج می کند.

ورود به آب با سپر بازتاب کننده امواج پایین و پایین آوردن آن تا خروج از آب.

10.هنگام عبورروی یخ فقط کارآموز (راننده) و مربی باید در ماشین باشند. دریچه راننده و درب خودرو باید باز باشد. فاصله بین وسایل نقلیه بسته به ضخامت یخ و وزن وسایل نقلیه در حال حمل تعیین می شود. هنگام بکسل کردن یک وسیله نقلیه متوقف، طول کابل نباید کمتر از فاصله تعیین شده بین وسایل نقلیه در حال حمل و نقل باشد.

تردد در اطراف خودروی متوقف شده فقط به جهت فرمانده (رهبر فعالیت) در جهت تعیین شده (نشان داده شده) مجاز است.

عبور از روی یخ باید رویکردهای مناسبی داشته باشد (و اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه می تواند بدون چرخاندن یخ به ساحل برود. اگر عرض عبور کمتر از 50 متر باشد، وسیله نقلیه بعدی فقط زمانی مجاز است که خودروی جلویی به یخ برود. بانک مقابل

11. وقتیهنگام غلبه بر فورد، عمق آن نباید از مقدار مشخص شده در مشخصات فنی دستگاه تجاوز کند. ماشین آلات باید کارهای مشخص شده در دستورالعمل های عملیاتی را انجام دهند.

هنگام عبور از فورد باید:

حفظ سرعت ثابت موتور؛

به آرامی با دنده کم وارد آب شوید نهفراتر از مرزهای تعیین شده فورد بروید.

از چرخش، تغییرات ناگهانی در دور موتور، تعویض دنده و توقف دستگاه خودداری کنید.

الزامات ایمنی برای تخلیه وسیله نقلیه

12. وضعیت وسایل کششی و ریگینگ، دستگاه های لنگر و قطعات اتصال قبل از استفاده باید به دقت بررسی شود. بار روی وینچ ها، کابل ها و بلوک ها نباید از استانداردهای تعیین شده برای آنها توسط مشخصات فنی (دستورالعمل های عملیاتی) تجاوز کند.

هنگام بیرون کشیدن و بکسل کردن وسایل نقلیه، کابل ها به قلاب های بکسل و دستگاه های بکسل در زمانی که موتورها کار نمی کنند، محکم بسته می شوند. قابلیت اطمینان بستن کابل ها (کشنده ها) توسط مربی (رهبر درس، فرمانده واحد) بلافاصله قبل از شروع کشیدن یا بکسل بررسی می شود.

تمام اقدامات رانندگان تراکتور و وسیله نقلیه در حال بیرون کشیده شدن توسط یک مربی (رهبر درس، فرمانده واحد) نظارت می شود که در مکانی قرار دارد که بتواند آنها را به وضوح ببیند.

پیش تنیدگی کابل ها و همچنین راه اندازی بعدی دستگاه در تمام موارد خودکشی، کشیدن و بکسل باید به آرامی و بدون تکان دادن انجام شود. پس از پیش تنیدگی کابل ها، بست آنها را بررسی کنید.

هنگام کشش کابل ها و بکسل کردن خودرو، دریچه راننده باید بسته باشد.

یک کوپلینگ سفت و سخت باید فاصله بین وسایل نقلیه را بیش از 4 متر تضمین کند و یک کوپلینگ انعطاف پذیر - 4-6 متر با یک کوپلینگ انعطاف پذیر، پیوند اتصال باید در هر متر با تابلوهای سیگنال یا پرچم مشخص شود.

ممنوع:

به افراد اجازه دهید به محلی که ماشین در حال بیرون کشیدن است، نهمربوط به آثار؛

از یک معیوب استفاده کنید تجهیزات، کابل بانخ های شکسته؛

در نزدیکی کابل های کشیده و در جهت آنها نزدیک تر از فاصله طول کابل ها بایستید.

هنگام بیرون کشیدن دستگاه با استفاده از کنده، در کناری نزدیکتر از 5 متر بایستید.

در صورتی که هیچ تکیه گاه قابل اعتمادی در زیر دستگاه قرار نگرفته باشد، زیر دستگاه باشد.

برای وسیله نقلیه یدک‌کش و تراکتور در صعود، فرود، در پیچ‌های بسته، در تقاطع‌ها و پل‌ها توقف کنید.

یدک کشی بر روی یک گیره انعطاف پذیر در شرایط یخی؛

پرسنل حمل و نقل در یک یدک کش اتوبوس وبدنه یک کامیون یدک کش؛

یدک کشی ماشین با سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت؛

یدک کشی وسایل نقلیه با ترمز و فرمان معیوب با استفاده از یک اتصال انعطاف پذیر یا سفت.

در هر زمانی از روز، خودروی یدک‌کش شده باید با چراغ‌های جانبی علامت‌گذاری شود و در صورت خرابی، با مثلث هشدار، تقویت شود. درپشت سر او

الزامات ایمنی هنگام رانندگی از طریق گذرگاه های راه آهن و پل ها

13.درحرکت از طریق راه آهن در حال حرکت

راننده باید راه خود را به قطاری که در حال نزدیک شدن است (لوکوموتیو، واگن دستی) بدهد.

قبل از عبور، راننده باید مطمئن شود که قطار در حال نزدیک شدن نیست (لوکوموتیو، واگن ریلی) و با توجه به موقعیت مانع، آلارم های نور و صوتی، علائم و خط کشی های جاده و همچنین دستورالعمل ها و علائم افسر وظیفه عبور راهنمایی شود. . سیگنال ممنوعیت حرکت

موقعیت افسر وظیفه است، رو به راننده با سینه یا پشت، با باتوم برافراشته بالای سر (پرچم قرمز) یا با بازوهای دراز به پهلو.

ورود به گذرگاه در هنگام بسته شدن مانع یا شروع به بسته شدن و همچنین هنگامی که چراغ راهنمایی ممنوع است یا زنگ صوتی روشن است (صرف نظر از موقعیت مانع یا در صورت عدم وجود آن) ممنوع است. اگر چراغ راهنمایی خاموش باشد و مانع باز باشد یا نباشد، راننده فقط پس از اینکه مطمئن شد قطاری در حال نزدیک شدن نیست (لوکوموتیو، واگن دستی) مجاز به حرکت از طریق گذرگاه است.

برای عبور قطاری که در حال نزدیک شدن است (لوکوموتیو، واگن ریلی) و در مواردی که حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است، راننده باید در خطوط توقف، تابلوی توقف بدون توقف یا چراغ راهنمایی در صورت عدم وجود توقف توقف کند. ، از گذرگاه نزدیکتر از 5 متر نیست. مانع، و در صورت عدم وجود دومی - نزدیکتر از 0 متر به نزدیکترین راه آهن نیست. قبل از شروع به حرکت پس از توقف قبل از عبور، راننده باید مطمئن شود که قطار نزدیک به آن (لوکوموتیو، واگن دستی) وجود ندارد.

14. راننده در صورت اجبار به توقف در گذرگاه، باید افراد را تخلیه کند و اقداماتی را برای پاکسازی گذرگاه انجام دهد.

اگر خودرو را نتوان از گذرگاه خارج کرد، راننده باید:

در صورت امکان، دو نفر را در امتداد ریل در هر دو جهت از تقاطع 1000 متری (اگر یکی، سپس در جهت دید بدتر از مسیر) بفرستید، قوانین ارائه سیگنال توقف به راننده قطار نزدیک به آن را برای آنها توضیح دهید. ;

نزدیک ماشین بمانید و خدمت کنید سیگنالاضطراب عمومی (یک سری طولانی و سهسیگنال های کوتاه)؛

هنگامی که قطاری ظاهر می شود، به سمت آن بدوید و علامت توقف بدهید (حرکت دایره ای دست با یک تکه ماده روشن یا یک شی به وضوح قابل مشاهده در طول روز، با یک مشعل یا فانوس در شب).

ممنوع:

عبور از خطوط راه آهن در مکان هایی که برای این منظور تعیین نشده است.

در اطراف وسایل نقلیه ای که در مقابل یک مانع بسته ایستاده اند رانندگی کنید.

بدون اجازه مانع را باز کنید یا آن را دور بزنید.

اگر در پشت آن ترافیکی وجود داشته باشد که راننده را مجبور به توقف در گذرگاه کند، به سمت یک گذرگاه رانندگی کنید.

وارد گذرگاه شوید تا ماشین جلویی آن را خالی کند.

15. هنگام رانندگی روی پل ها باید:

حرکت با سرعت، مسافت تعیین شده، بدون پیچ های تیز و ترمز.

در صورت توقف اجباری خودروی جلویی، بدون کاهش فاصله تعیین شده توقف کنید.

پارک و چرخاندن وسایل نقلیه بر روی پل ها ممنوع است.

الزامات ایمنی هنگام رانندگی در کاروان

16. هنگام راندن خودروها در کاروان، رعایت دقیق فواصل تعیین شده بین خودروها ضروری است. در سمت راست جاده رانندگی کنید، مراقب علائم کنترلی باشید و بلافاصله از آنها اطاعت کنید. هرگونه تغییر در ترتیب حرکت وسایل نقلیه و همچنین توقف ها باید فقط به دستور فرمانده ( ارشد ستون ) انجام شود. هنگامی که مجبور به توقف هستید، ماشین را به کنار جاده یا از جاده دور کنید.

رانندگان خودروهای متوقف دوباره اشغال شدند! جای شما در ستون فقط در توقف یا توقف با اجازه ستون ارشد. سبقت از کاروان در حال حرکت ممنوع است.

در توقف های دم و سر ستون، کنترل کننده های ترافیک باید نصب شوند: در روز - با پرچم، در شب - با فانوس؛ پرسنل فقط مجاز به بیرون رفتن در سمت راست جاده هستند.

تمام وسایل نقلیه در کاروان هنگام رانندگی در روز باید چراغ های جلو را روشن کنند.

فرمانده (مسئول ستون) موظف است قبل از حرکت از گذرگاه راه آهن، ستون را متوقف کرده، کنترل کننده های ترافیکی را مستقر کند، تراکتور کشیک را با طناب بکسل راه اندازی کند و پس از اطمینان از ایمنی کامل، فرمان حرکت را بدهد. عبور

الزامات ایمنی برای تعمیر و نگهداری ماشین

17. تعمیر و نگهداری ماشین آلات انجام می شود درمکان ها (پست ها) مجهز به این منظور با رعایت شرایط زیر:

با ترمز دستی ماشین را در پست (روگذر) ترمز کنید، دنده پایین را درگیر کنید و تابلویی را روی فرمان آویزان کنید که روی آن نوشته شده است "موتور را روشن نکنید - مردم کار می کنند!" قبل از خروج از پست (روگذر)، مطمئن شوید که در زیر خودرو هیچ فرد یا اشیایی وجود نداشته باشد که مانع حرکت شود.

هنگام بلند کردن اتومبیل با جک، بالابر یا جرثقیل، قوانین استفاده از این تجهیزات را رعایت کنید.

زیر دستگاه معلق بدون پایه های مخصوص کار نکنید.

عملیات تعمیر و نگهداری را روی ماشینی با موتور روشن انجام ندهید (به جز هنگام تنظیم آن).

ابزارها و قطعات حذف شده را روی قاب، پله ها یا مکان های دیگری که ممکن است بر روی کارگران بیفتد، قرار ندهید.

فقط از ابزار و تجهیزات قابل تعمیر استفاده کنید.

هنگام کار با بنزین سرب دار، مایعات ترمز، مایعات کم انجماد و سایر مایعات خاص، اجازه ندهید که آنها با نواحی باز بدن و غشاهای مخاطی دهان، بینی و چشم تماس پیدا کنند.

رعایت نظافت و نظم در محیط کار همیشه

ضمیمه 4(به ماده 21)

AUTODROMتجهیزات اتودروم و نحوه استفاده از آن

1. اتودروم بخشی از زمین است که برای آموزش، بهبود و کنترل مجهز شده است

مهارت های رانندگی ماشین

باید شرایط زیر را برآورده کند:

دارای زمینی باشد که امکان تمرین تمرینات دوره رانندگی در رابطه با عملیات تئاتر را فراهم کند.

که دور از مناطق پرجمعیت واقع شده است، به عنوان یک قاعده، جاده های عملیاتی، راه آهن، خطوط ارتباطی یا خطوط برق ندارد. اگر آنها وجود دارند، باید به طور ایمن حصار کشی شوند.

اندازه کافی برای تمرین تمرینات دوره رانندگی داشته باشد.

عناصر مدار باید بر اساس تجهیز شودنمودارهای پیوست شده

2. اتودروم ها در مراکز آموزشی ناحیه و بخش (زمین های آموزشی) مجهز می شوند. در تشکیلات و هنگ های اتومبیل شخصی، یک یا دو اتودروم ایجاد می شود و زمانی که یک آرایش در چندین پادگان قرار دارد، برای هر پادگان یکی که حداقل یک هنگ را در خود جای داده است. در پادگان هایی که کمتر از یک هنگ مستقر است، مناطقی برای رانندگی وسایل نقلیه برای تمرینات 5 و 6 و همچنین مناطق آموزشی برای یادگیری نحوه رانندگی ایمن وسایل نقلیه و مناطقی برای تمرینات ویژه (با توجه به هدف واحدهای نظامی) تجهیز شده است.

موسسات آموزشی نظامی و واحدهای فردی که در تشکیلات گنجانده نشده اند، معمولاً مسیرهای مسابقه خود را تجهیز می کنند یا از پادگان استفاده می کنند.

اتودروم‌های مراکز آموزشی (زمین‌های آموزشی) و مدارس اتومبیل‌رانی نظامی، به عنوان یک قاعده، باید شامل بخش‌ها و عناصری برای تمرین کامل دوره رانندگی باشد (شکل IV.1).

تجهیزات پیست های موتوری در مدارس نظامی شاخه ها و خدمات نظامی، مدارس برای آموزش متخصصان جوان در خدمات خودروسازی (واحدهای آموزشی) و واحدهای نظامی فردی (شکل IV.2 و IV.3) باید اجرای برنامه های آموزشی راننده را تضمین کنند.

قوانین بارگیری محموله هایی را ممنوع می کند که جرم آنها به همراه جرم دستگاه بالابر از ظرفیت استاندارد بالابری تجهیزات مورد استفاده بیشتر باشد و همچنین محموله هایی با جرم نامعلوم یا منجمد شده به زمین

یک شرکت حمل بار نمونه، حرفه ای است که بر اساس یک سیستم خاص عمل می کند و انتظار دارد نگرش به همان اندازه حرفه ای نسبت به خود داشته باشد. به همین دلیل است که استانداردهای عملیات بارگیری و همچنین قوانین کلی بارگیری کالا تنها توسط شرکت هایی که قادر به کار بر اساس این استانداردها نیستند از مشتری پنهان می شود. همکاری حرفه ای مستلزم آشنایی دقیق با قوانین، مقررات و مدارک استاندارد دو طرف است.

استانداردهای موقت برای عملیات بارگیری در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافتند (استانداردهای موقت موقت برای حمل و نقل بار مورخ 1987) و با تنظیمات جزئی، با موفقیت در تمام نسخه های UAT و PPGAT جابجا شدند. این دو مجموعه اصلی قوانین (منشور و قوانین حمل و نقل جاده ای) شامل تمام اسناد لازم و همچنین ارقامی است که شرایط فنی بارگیری کالا را تعریف می کند. بیایید آنها را بهتر بشناسیم.

بارگیری محموله: کرونومتر

ساده ترین و قابل فهم ترین استانداردها در ضمیمه شماره 6 PPGAT آمده است که زمان انواع وسایل نقلیه موتوری و همچنین زمان اولین تن بارگیری و موارد بعدی را نشان می دهد. اگر قرارداد استانداردی بین حامل و فرستنده منعقد شود که نشان دهنده استفاده از سایر استانداردها نباشد، این شرایط الزام آور تلقی می شود. جدول PPGAT فعلی برای سال 2014 به این صورت است:

برای سایر انواع وسایل نقلیه، برای بارگیری اولین تن 12 دقیقه و برای هر خودروی بعدی، با احتساب انواع ناقص، 2 دقیقه زمان لازم است. با این رویکرد، قوانین بارگیری محموله ویژگی های کیفی خود محموله را در نظر نمی گیرد. اما چنین تفاوت های ظریف قوانین یکپارچه حمل و نقل را که در سال 1987 توسط کمیته دولتی کار اتحاد جماهیر شوروی امضا شد، در نظر می گیرد. این سند طبقه بندی محموله را با توجه به پیچیدگی بارگیری معرفی می کند:

• کلاس 1 یا محموله معمولی - بدون تنظیم زمان.
• کلاس دوم - ضریب زمانی 1.25 (یعنی افزایش به زمان استاندارد 25٪).
• کلاس سوم - 1.66;
• کلاس دشواری 4 - 2.00.

هنگام آماده سازی محموله برای حمل و نقل جاده ای، به گونه ای ایمن می شود که از سقوط، جابجایی محموله و از بین بردن هرگونه فشار وارده به در، ساییدگی یا آسیب احتمالی جلوگیری شود.

علاوه بر این، قوانین یکنواخت محموله را به عنوان محموله تکه ای (نیاز به انبار کردن و شمارش) و محموله هایی که می توان به صورت فله ای انبار کرد (حجم یا وزن ثابت است) طبقه بندی می کند.

جدول استانداردهای موقت بارگیری محموله هنگام استفاده از مکانیزاسیون

هنگام بارگیری غیر مکانیزه، این استانداردها برای محموله های قطعه تقریباً دو برابر و برای محموله های فله تقریباً سه برابر می شوند. استفاده از قوانین یکسان برای حمل و نقل جاده ای و بارگیری استاندارد باید در قرارداد قید شود، در غیر این صورت پیوست فوق الذکر PPGAT استاندارد محسوب می شود. البته، هر محموله ویژگی های خاص خود را دارد و بر این اساس، قوانین بارگیری و اقدامات احتیاطی خاص خود را دارد.

شرایط فنی برای بارگیری محموله

علاوه بر استانداردهای موقت، تعدادی الزامات برای تجهیزات فنی محل بارگیری و خود وسیله نقلیه وجود دارد. علاوه بر این، مهم است که بفهمیم بارگذاری در چه نقطه ای شروع می شود. و با یادداشتی در بارنامه و بارنامه (یا سفارش کار، اگر در مورد حمل و نقل داخلی یا باربری صحبت می کنیم) در مورد ورود وسیله نقلیه به محل بارگیری شروع می شود.

راننده ای که از داشتن چنین علامتی محروم می شود یا هنگام نزدیک شدن به محل بارگیری مانع می شود، می تواند این واقعیت را با کمک شاهدان ثبت کند. علاوه بر خود بارگیری، که بلافاصله پس از تمام مراحل اداری شروع می شود، اقدامات زیر انجام می شود:

• آماده سازی وسیله نقلیه و محل بارگیری؛
• بسته بندی محموله مطابق با مشخصات فنی. مقررات؛
• علامت گذاری محموله (به ویژه هنگامی که محموله به چندین نقطه تحویل داده می شود).
• باز کردن بدنه (کناره ها، درها، شنل های سایبان) و نصب وسایل کمکی (مکانیزه شدن)؛
• بررسی قفل، بست، وسایل حفاظتی و ایمن سازی بار.

محموله های حمل شده بدون کانتینر مخصوص خود (لوله، میله های فلزی) که بدون اتلاف زمان قابل بارگیری نیست، باید توسط فرستنده در بسته های حمل و نقل بسته بندی شود. الزامات فنی برای بسته بندی محموله توسط GOST 26663-85 در نظر گرفته شده است.

اقدامات احتیاطی در هنگام بارگیری محموله

الزامات ایمنی باید در هر یک از این مراحل، از جمله بسته شدن و خروج بعدی، رعایت شود. قوانین ایمنی برای بارگیری محموله توسط چندین GOST در زمان های مختلف تعیین می شود: GOST 12.3.020، GOST 12.3.009 و GOST 12.3.002. به طور خاص، GOST 12.3.009 (توسعه یافته توسط کمیته استانداردهای اتحاد جماهیر شوروی در سال 1976) محدودیت های زیر را برای بارگیری دستی نشان می دهد.

• استفاده از تخته هایی که ضخامت آنها کمتر از 5 سانتی متر باشد، حمل بار بیش از 50 کیلوگرم (به اضافه وزن لودر) در طول تخته ممنوع است.
• اشیاء سوراخ کننده و برش فقط در موارد خاص باید حمل شوند.
• یخ و ظروف سخت نیاز به دستکش دارند.
• شیشه باید دارای پایه های مخصوص باشد (مثلا جعبه هایی با لانه برای ظروف شیشه ای خالی).
• ظروف معیوب قابل قبول نیست.

قوانین بارگیری محموله برای اطمینان از ایمنی افراد طراحی شده است، با این حال، بندکشی و انبار کردن مناسب محموله فرض می کند که محموله در انبار نورد قرار می گیرد و به طور ایمن ایمن می شود تا جابجایی، سقوط، فشار بر درها وجود نداشته باشد. سایش یا آسیب به محموله (و خود وسیله نقلیه) هنگام حمل و نقل

بر اساس این GOST ها، قوانین بین بخشی برای حمایت از کارگران در هنگام تخلیه و بارگیری محدودیت هایی را برای کارکنان (سن بالای 16 سال و تحت معاینه پزشکی) ایجاد می کند و الزامات بارگیری را دقیقاً تعریف می کند.

• وسیله نقلیه بارگیری شده در حال حاضر باید با ترمز دستی یا وسایل دیگر محکم بسته شود. دنده عقب یا پایین ترین دنده درگیر است.
• در طول هر گونه عملیات با درها و کناره های بدنه، بار باید محکم شود.
• تابلو توسط دو کارگر باز (بسته) می شود. هنگام باز کردن درهای ون، کارگران کنار آنها نمی ایستند.
• در شب، ون از داخل روشن می شود.
• باری به وزن 50-80 کیلوگرم باید توسط چند کارگر (ایجاد و بلند کردن) یا با استفاده از مکانیزه حمل شود.

رویه ها و اسناد در قوانین بارگیری محموله

UAT، و در نتیجه یک قرارداد استاندارد حمل و نقل محموله، نشان می دهد که بارگیری و ایمن سازی محموله توسط حامل انجام می شود. برداشتن بست ها و تخلیه خود توسط گیرنده انجام می شود. این رویه در صورتی اعمال می‌شود که در قرارداد غیر از این مشخص نشده باشد، یا متصدی حمل‌ونقل تصمیم نگیرد که وسیله نقلیه را مستقل از اراده خود تخلیه کند.

یک توافقنامه جداگانه اغلب دقیقاً بر اساس همان اصول کلی UAT و PPGAT ایجاد می شود. با این حال، همکاری طولانی مدت باید شامل تمام نکات ظریفی باشد که ممکن است در طول فرآیند بارگیری ایجاد شود. در چنین قراردادی، یک بخش کلی (با در نظر گرفتن شرایط اولیه حمل و نقل) و یک ضمیمه وجود خواهد داشت که قوانین خاصی را برای بارگیری محموله (آماده سازی مکان و محموله، چیدن پالت، خالی کردن فضای پارکینگ، تعمیر مکانیسم های بارگیری و غیره) تعریف می کند. .

حمل انبوه محموله های سبک (مثلاً ادوات کشاورزی) به این معنی است که حامل باید کناره ها را افزایش دهد یا راه های دیگری برای افزایش ظرفیت حمل وسیله نقلیه بیابد. برای همین منظور، هنگام حمل محموله های فله، کناره ها افزایش می یابد (سطح فله نباید از طرفین بیرون بزند).

فرستنده موظف است محل بارگیری و مکانیسم ها را در شرایط مناسب نگهداری کند، مانع خودرو نشود، علائم و علامت گذاری انبار، دکل ها، روگذرهای دائمی و غیره را در شرایط مناسب نگهداری کند. علاوه بر این، در صورتی که این امر به طور جداگانه ارائه نشده باشد، فرستنده موظف است وسیله نقلیه یا قطاری متشکل از چندین وسیله نقلیه را تا ظرفیت حمل بار، یعنی. از ظرفیت آنها نهایت استفاده را ببرند.

فرستنده می تواند محموله را به تنهایی ایمن کند و از دستگاه های خود برای افزایش ایمنی حمل و نقل استفاده کند. با این حال، چنین بارگیری فقط پس از توافق با حامل انجام می شود. در این صورت تمامی این گونه وسایل در زمان تخلیه به فرستنده بازگردانده می شوند یا با استفاده از بارنامه ارسال می شوند.

در صورت عدم توافق، نمایندگان فرستنده کالا و متصدی حمل و نقل اقدام خاصی را تنظیم می کنند، اما مشتری الزاماً فرستنده و گیرنده نیست.

آخرین بررسی توسط راننده انجام می شود، زیرا او مسئول نقض قوانین راهنمایی و رانندگی در جاده است. اگر تخمگذار بیش از حد یا نامناسب تشخیص داده شود، راننده باید خطر شناسایی شده را به فرستنده اطلاع دهد و منتظر باشد تا وضعیت اصلاح شود. خود فرستنده وضعیت بدنه یا کانتینر را از نظر رعایت قرارداد، استانداردهای بهداشتی، مقررات ایمنی و ... بررسی می کند، امتناع از حمل و نقل در این وسیله نقلیه در بارنامه (امضا و مهر سازمان) درج می شود.

مسئولیت کلی رعایت قوانین بارگیری و مقررات ایمنی بر عهده یکی از طرفین می باشد که باید در قرارداد قید شود. عدم وجود حدود دقیق مسئولیت در روشن شدن شرایط مرتبط با وقوع حادثه، غم انگیزترین اثر را دارد.

بارگیری محموله: حقوق، مسئولیت ها و اسناد

حامل حق دارد صحت داده ها را در اسناد همراه بررسی کند و همچنین می تواند بارگیری کانتینر را بر اساس ظرفیت بار و ظرفیت حمل بررسی کند. محتویات ظرف را بررسی کنید (آن را باز کنید) یا توزین انتخابی را انجام دهید و سپس یک گزارش کلی تهیه کنید.

شما همچنین باید یک برگه مسیر را از قبل تهیه کنید: مسیر حمل و نقل را به وضوح بیان می کند که راننده به شدت به آن پایبند است. شایان ذکر است که ردیف را می توان از طریق حمل و نقل مشترک حمل کرد.

اگر حمل و نقل کالاهای خطرناک را سازماندهی می کنید، مطمئن شوید که یک وسیله نقلیه را از قبل سفارش دهید (2-3 روز کاری قبل از حرکت برنامه ریزی شده). شما به اسناد همراه خاصی نیاز دارید - اینها مشخصات فنی، فاکتورها، گواهینامه ها، مطمئنا PV (گذرنامه مواد) و کارت های ویژه - موارد اضطراری است.

راننده ای که مسئولیت بارگیری، حمل و تخلیه کالاهای خطرناک را بر عهده دارد راننده است که در صورت عدم تنظیم مدارک همراه با رعایت قوانین، با خطا یا عدم دقت و همچنین در صورت تغییر شکل یا تغییر شکل، محموله ADR را برای حمل نمی پذیرد. آسیب به ظرف شناسایی شده است.

قوانین بارگیری محموله شامل تهیه نقشه بار است. نشان دهنده کلاس محموله، محل محموله ها، وزن، تعداد قطعات، نوع بسته بندی است. وجود محموله با مشخصه "خطر آتش سوزی" مستلزم تصویب طرح محموله در VOKhR و محموله از نظر بهداشتی خطرناک - با ایستگاه بهداشتی و اپیدمیولوژیک است. البته، همه تأییدیه ها باید از قبل توافق شده باشند، تا بعداً مشکلی برای دسترسی به بارگیری و حمل و نقل وجود نداشته باشد - آماده سازی دقیق، تحویل ایمن را تضمین می کند.