Väga sageli korraldavad lasteaiad ja koolid kosmonautikapäeva puhul käsitöönäitusi. Saate oma lastega teha palju huvitavaid esemeid. Mõned levinumad meistriklassid õpetavad tegema lendavat taldrikut. Kõige populaarsemad töös kasutatavad materjalid on plastnõud, papp ja plastmänguasjade üksikud osad.

Lastele selline käsitöö kindlasti meeldib, sest neile meeldib kosmoses mängida ja end rändajana ette kujutada. Pealegi pole lendava taldriku käsitöö mitte ainult suurepärane põhjus lapsega rohkem aega veeta, vaid ka rääkida talle rohkem kosmosest, tähtedest, planeetidest ja paljust muust.

Lendava taldriku valmistamiseks pole vaja liiga palju materjale. Käsitöö põhineb plastplaatide kasutamisel. Nad võivad olla täiesti erinevad kujud ja suurusjärk. Need tuleb kokku liimida, nagu pildil näidatud, ja katta fooliumiga. Lennuk on peaaegu valmis. Jääb vaid simuleerida signaaltulesid. Selleks saate kasutada eredaid nuppe.

Kosmonautikapäeva puhul saate teha UFO-st keerukama variatsiooni. Tööks läheb vaja väikest plastikust salatikaussi, kahte plasttaldrikut, kolme ühekordset veiniklaasi ja kuumapüstolit. Allpool kirjeldatakse, kuidas oma kätega lendavat taldrikut valmistada.

Samm-sammult juhised

Kõigepealt tuleb kaks plaati kokku liimida ja peale liimida plastikust salatikauss.

Käsitöö alus on valmis, jääb üle vaid kaunistada see käepärast leiduvate dekoratiivsete elementidega. Pealegi saab plaate värvida hõbedaseks ja siis näevad need kindlasti välja nagu tulnukas seade.

Poroloonpall tuleks lõigata kaheks võrdseks osaks, millest üks värvida, teine ​​kaunistada litritega ja sisestada traatantenn.

Poolkerad on liimitud ketta mõlemale küljele. Hambaorkidest saab teha “jalad”. Lisaks on käsitöö kaunistatud plastist tähtede või sädelustega.

Paljudele meeldib lendava taldrikuga mängida. Täiskasvanutele ja lastele meeldib frisbee viskamine, pealegi meeldib seda mänguasja taga ajada. Selline lõbu sobib suurepäraselt aja veetmiseks värske õhk hea ilmaga. Lendava taldriku saate teha oma kätega, eriti kuna see ei võta rohkem kui 10 minutit.

Töötamiseks peaksite ette valmistama kaks ühekordselt kasutatavat pappplaati ja liimi (selle saab asendada teibi, toidukilega või klammerdajaga). Lisaks on kasulikud viltpliiatsid, värvid või markerid.

Juhised

Kuidas teha lendavat taldrikut? Väga lihtne – papptaldrikutest, mis on suurepärane materjal frisbee valmistamiseks. Need on üsna kerged, samas kui kumer kuju aitab kaasa aerodünaamilistele võimalustele. Et frisbee oleks särav ja originaalne, tuleb plaatide kumerad küljed vildikatega värvida.

Jääb viimane etapp - konstruktsiooni kokkupanek. Plaadid kinnitatakse nõgusate külgedega sissepoole. Veljed volditakse üksteise poole, liimitakse või kinnitatakse klammerdajaga.

Mida tihedamalt on plaatide servad kinnitatud, seda paremad on aerodünaamilised omadused. Kui teil pole käepärast liimi või klammerdajat, võite kasutada toidukilet, kuna see kleepub pinnaga üsna tihedalt. Nendel eesmärkidel sobib ka teip.

Iga kord, kui astronaudid lähevad universumi salapärasesse ruumi. Nende auks on püha – kosmonautikapäev.

Kas keegi kosmoses elab, pole siiani teada, kuid inimesed on juba ammu välja mõelnud tulnukate ja tuvastamata lendavate objektide kuvandi.

Kui valdate, saate oma laste igapäevarutiini lisada rohkem vaheldust ja huvitavaid hetki uus välimus tegevused. Selleks peate lihtsalt beebi võluma. Üks hariv ja väga originaalne tegevus on oma kätega meisterdamine.

Milliseid materjale ja ideid kasutatakse kosmoseteemalise käsitöö tegemiseks oma kätega. Kosmoseteemalisi tooteid saab valmistada papist, ketastest, karpidest, soolataignast, plastpudelitest, kommipaberitest, plastiliinist ja muust kodus leiduvast. Kosmonautikapäevaks ilusate laste käsitöö tegemiseks peate lihtsalt oma lapsele rääkima, kuidas seda õigesti teha.

Kettast valmistatud käsitöö “Lendav taldrik” näeb välja originaalne ja ebatavaline. Kinder Surprise'i pooled on tulnukate kajut.

Plastmuna saab osaliselt kasutada, nii et seda on palju mugavam taldrikule kinnitada.

Ärge unustage oma beebiga lendavat taldrikut värvimast või kleepige meisterdamise peale vastavalt soovile tähti, mängusilmi ja muid esemeid.

Valmistatud plastiliinist

Et see sobiks näitusele lasteaed või astronautide kool, teil peab olema teie lemmikvärvides ja kujutlusvõimes plastiliin. Siin on üks võimalus oma kätega astronaudi kujul käsitöö tegemiseks:

1. Veeretage punasest plastiliinist pall - sellest saab kiiver.
2. Rullime plastiliinist sinivorsti kokku ja muudame selle vedruks. Valmistame mitu spiraali, millest saavad käsitöö kangelase - astronaudi - käed ja jalad.
3. Kiivri jaoks moodustame kollasest või valgest plastiliinist illuminaatori ja joonistame näo.
4. Skafandrile kinnitame punasest valmistatud kindad ja kingad.
5. Lõikame mitu väikest punast riba, vormime kosmonaudile varustuse ja kinnitame selle skafandri külge.

Kosmose teemal on plastiliinist käsitöö tegemiseks veel üks võimalus:

1. Veeretage kaks palli - need on veesõiduki pea ja keha.
2. Moodustame kümme väikest palli ja kuus veidi suuremat, väikesed on käepidemed, suured jalad.
3. Tasandage oranži plastiliini tükk ja kinnitage käsitöö keha külge. Katte külge kinnitame kolm mitmevärviline pall– saame astronaudi juhtpaneeli.
4. Vormime valgest plastiliinist illuminaatori, ääristades selle õhukese punase triibuga.
5. Võtame musta plastiliini, valmistame kõrvaklapid ja kinnitame need kiivri külge.

Samm-sammult juhised

Väga sageli korraldavad lasteaiad ja koolid kosmonautikapäeva puhul käsitöönäitusi. Saate oma lastega teha palju huvitavaid esemeid.

Mõned levinumad meistriklassid õpetavad tegema lendavat taldrikut.

Kõige populaarsemad töös kasutatavad materjalid on plastnõud, papp ja plastmänguasjade üksikud osad.

Kas sulle meeldib koos lapsega meisterdada erinevaid meisterdusi, otsid pidevalt midagi uut ja huvitavat, et oma lapsele huvi pakkuda ja teda koos tegutsema kaasata? Siis meeldib see artikkel teile kindlasti, sest selles toome mitu näidet lendava taldriku valmistamise kohta oma kätega.

Teie väike poeg mitte ainult ei tunne protsessist endast suurt naudingut, vaid mängib siis rõõmsalt oma uue mänguasjaga kosmoserändureid. Lisaks saate sellise käsitöö abil talle rääkida galaktikate, tähtede ja planeetide struktuurist ning põnevast kosmosereisid.

Selleks, et saaksite oma kätega originaalse lendava taldriku, mis on valmistatud suure huvi ja entusiasmiga, peate hoolitsema kõigi eelnevalt ettevalmistamise eest vajalikke materjale. Töö käigus probleeme ei teki, sest sellega saab hakkama ka kolmeaastane laps ning vanematel jääb üle vaid kogu liimimistöö.

Materjalid tööks

Tõelise kosmoselaeva tegemiseks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:

• Mittevajalik ketas.
• Kaks vahtpoolkera.
• Värviline isekleepuva ribaga paber.
• Dekoratiivsed nelgid.
• Mitu bambuspulka või hambaorki.
• Paar plastikust lamedat tähte.
• Akrüülvärv.
• Mitmed üsna suured helmed.
• Litrid.
• Käsitööks mõeldud šenilltraat hõbedase või kuldse tooniga.
• Liim.

Tööprotseduur

Kui järgite seda töötehnoloogiat, saate oma kätega paberist täiusliku lendava taldriku:

• Võtke leht isekleepuvat paberit soovitud tooni, ring kettale. Lõigake mööda saadud kontuuri ring välja ja liimige see ketta ülemisele küljele.
• Värvige üks vahtpoolkera akrüülvärv, jäta kuivama.

Tähtis! Lase beebil ise värv valida, sest tänu sellele areneb temas iseseisvus ja kujutlusvõime.

• Kaunista teine ​​poolkera dekoratiivsete nelkide ja läikivate litritega. Selleks tuleb küüntele ükshaaval nöörida litrid ja kleepida need poolkera.

Tähtis! Kaunistamist võib alustada kas servast või keskelt, aga parem on muidugi alusest, et oleks mugavam moodustada sirgeid paralleelseid ridu. Kui teie litrid erinevad toonid, siis saab neist teha isegi mingisuguse mustri, näiteks lained, ringid või triibud.

• Pärast ülaosa kaunistamist võite hakata antenni moodustama. Peate kleepima kaks tükki kohevat traati otse vahu sisse.
• Laeva kere kokkupanek. Plaadi mõlemal küljel on vaja poolkerad liimida. Sel juhul tuleks läikivale poolele kinnitada litritega poolkera, paberiga kaetud poolele aga värvitud poolkera.
• Laevale jalgade valmistamine. Peate nöörima helmed hambaorkide servadele nii, et need läheksid neisse võimalikult sügavale, kuid ei jääks vastasküljelt välja.

Ise ise vanametallist lendav taldrik

Tööprotseduur

• Sisestage valmis jalad tugedena laeva värvitud alumisse ossa nii, et need oleksid üksteisest samal kaugusel, vastasel juhul ei seisa veesõiduk tasapinnal.
• Liimi läikivale küljele plastikust tähed. Lisaks saate paberist välja lõigata kaunistused tulnukate kujude kujul.

Meie taldrik on valmis!

Isegi laps saab aru, kuidas teha paberist lendav taldrik vastavalt esitatud skeemile. Kui võtate aega ja uurite hoolikalt iga punkti, saab käsitöö kindlasti ilusaks ja üsna vastupidavaks.

Kui teile meeldib luua kompositsioone ja igasugust käsitööd looduslikud materjalid, eriti juurviljad, oksad ja käbid, siis pole teil raske sellest tehnikast juhindudes ise tulnukate jaoks laeva valmistada. Allpool kirjeldame üksikasjalikult, kuidas igas kaasaegses köögis leiduvatest materjalidest oma kätega lendavat taldrikut valmistada.

Materjalid tööks

Peate selle idee ellu viima:

• Pikliku kujuga köögiviljade puhul on parem, kui see on kõrvits, sest see on selleks otstarbeks kõige sobivam ja seda ei pea tükeldama.
• Värvilised surunõelad.
• Väike plastpudel.
• Värviline paber või papp.
• Foolium.
• Käärid.
• Läbipaistev lint.

Meistriklass

Olles kõik materjalid nimekirja järgi ette valmistanud, asuge julgelt tööle:

1. Mähi kõrvits fooliumisse – tee seda ettevaatlikult, et ei jääks tühja või lahtist kohta. Fooliumi servade kinnitamiseks kasutage teipi.
2. Köögivilja külgedele tehke illuminaatorid, kinnitades nööpnõelad - need tuleb asetada ümber kogu ringi.
3. Lõika pudeli kael ära, jättes natuke külgseinu alles, et meie kosmoselaeva roolikamber välja tuleks. Pudeli saab sisestada otse taimse viljaliha sisse või liimida teibiga.
4. Lõika värvilisest paberist välja dekoratiivsed elemendid triipude ja tärnide kujul ning liimi need laeva seintele.
5. Kosmoserändureid saab teha ka papist.

Nii et meie lendav taldrik on valmis. Käsitöö saab oma kätega valmis kõigest ühe tunniga, sest kui kaasate protsessi lapse, peab ta teatud hetkedel midagi selgitama ning andma aega mõtlemiseks ja fantaseerimiseks.

Kuid... Paljud tuhanded inimesed on juba näinud toetamata lendavaid struktuure, mille on loonud väidetavalt hüpoteetilised "tulnukad". Väliselt näevad nende seadmed välja nagu taldrikud, kolmnurgad, sigarid ning aeg-ajalt ilmuvad välja väga muljetavaldava suurusega lendavad seadmed. Mõnikord liiguvad nad õhus täiesti hääletult ja mõnikord siristavad vaikselt, meenutades rohutirtsu või mürisevad nagu auto.

Teeme kohe selgeks: need pole tulnukad. "Maailma roosi" info põhjal teame, et paralleelselt inimkonna masinatsivilisatsiooniga Maal elab neljamõõtmelistes ruumides veel kaks sarnast tsivilisatsiooni (igvad ja daimonid). Ühest neist tsivilisatsioonidest pärit lennukid, mida nimetatakse UFO-deks, tungivad teadmata põhjustel perioodiliselt meie kolmemõõtmelisse füüsilisse maailma. UFO-de olemasolu fakt viib järgmise järelduseni: tulnukate lennukid kasutavad põhimõtteid, mis on meie teadusele veel tundmatud. RM-is nimetatakse neid põhimõtteid metafüüsilisteks, see tähendab, et need eksisteerivad kõrgemal kui tänapäeva füüsika. Teisisõnu, tänapäeva teadlased pole neid põhimõtteid veel avastanud. Pangem tähele, et just “Maailma roos” andis tõuke käesolevas artiklis käsitletud probleemi üle järelemõtlemiseks, ning esitame oma mõtiskluste tulemused lugejatele aruteluks.

Tänapäeva teadus areneb kiiresti. Võib-olla testitakse lähitulevikus mõnes riigis (eelistatavalt see peaks juhtuma Venemaal!) meie maailma esimest lennukit - LT analoogi, millel pole propellereid ja reaktiivmootoreid, kuid mis ei jää alla. kiirus ja kandevõime kaasaegsele lennundusele. Homsete disainerite jaoks pole siin tööl aga lõppu. Miks homme? Sest meil on vaja ebatavalise mõtlemisega inimesi: “vana kool” ei suuda pakkuda midagi põhimõtteliselt uut. Küsimus: Milliseid eriomadusi vajavad homsed insenerid LT ehitamiseks?

Vastus on selline. Tuleb väljuda kaasaegse materialistliku maailmavaate piiridest ja loobuda mitmetest dogmadest, mis tänapäeval teaduses domineerivad. Vajame uusi julgeid teooriaid, mis võivad piltlikult öeldes saada läbimurdeks. Mis puutub LT-sse, siis konkreetne soov on järgmine.

Kuna ülesandeks on liikuda kosmoses (mitte Maa atmosfääris, vaid täpselt kosmoses, sealhulgas planeetidevahelises ruumis), peavad füüsikud just seda ruumi põhjalikult uurima. Ikka sees kaasaegne teadus Seda tüüpi teadusuuringutel on tabu. Väide toetuseta mootorite olemasolu võimatuse kohta on selle tabu vili. Teisest küljest arvavad teadlased, et kosmosel on oma struktuur, et see pole üldse tühi, isegi kui me käsitleme selle sellist aspekti kui füüsilist vaakumit. Muide, Albert Einstein, kõigi dogmade nr 1 aktiivne vastane, oli esimene, kes pakkus välja, et ruumi struktuur võib olla kõver, ja tegi isegi katseid, mis seda postulaadi tõestasid.

Allpool anname lendava taldriku disainiprojekti kirjelduse - üks võimalustest, millel on õigus elule. Dešifreerige tehnilised punktid Me tõesti ei tee seda. Iga lugeja, kes on omandanud kooli teadmisi, saab aru tehnilistest peensustest.

...Seega, me ehitame LT. Prototüübi ligikaudsed tehnilised omadused on järgmised: kaal 2,5 tonni. Läbimõõt 10 meetrit. Meeskond - 2 inimest.

Aluseks on lameda palli kujul olev salong, kus asuvad meeskonna kabiin ja energiaallikas - kumb täpselt on - sellest veidi hiljem (vt joonist allpool).

Mootor on raskeveokite süsinikkiust rõngas, mis pöörleb vaakumümbrises ümber LT perimeetri. Rõngas riputatakse jälgivas magnetväljas, kus seda kiirendatakse lineaarsete elektrimootorite abil mitmekümne tuhande pöördeni sekundis (piiri seab rõnga tugevus).

Igale insenerile, kes jooniseid vaatab, saab selgeks, et siin on meil üks nn superhooratta sortidest. Selliste hoorataste omadusi on aastaid uurinud Vene akadeemik Nurbey Gulia – ta on sel teemal kirjutanud mitmeid teadustöid. Sellest lähemalt huvitav inimene ja tema uurimistööga saate tutvuda tema isiklikus ajaveebis - http://nurbejgulia.ru/

Huvitav on see, et vaakumümbrises pöörleva süsinikkiust silindri kujul olev hooratas võib olla peaaegu ideaalne energiaakumulaator, kui see on pööratud tohututele väärtustele. Arvutused näitavad, et kompaktsesse hoorattasse saab salvestada nii palju energiat, et näiteks sõiduauto jaoks sellest piisab kogu tööperioodiks - vähemalt 10 aastaks kergesti.

Rõngas hoorattad tõttu ainulaadsed omadused nimetatakse superhooratasteks. Protsessid, mis toimuvad superhooratta ainega selle pöörlemise ajal, on teadlastele täiesti tundmatud. On selge, et pöörlemistasandil mõjub rõnga materjalile võimas tsentrifugaaljõud, mis kipub rõnga lõhkuma. On teada, et hoorattas, kui seda energiaga pumbata (üles keerata), saab aine inerts üle. Kuid sellise nähtuse, nagu massiinerts selle kiirendamisel või pidurdamisel, olemus jääb teadusele endiselt suletud mõistatuseks. Sel teemal pole veel selget teooriat. Olemasolevad avastused superhoorataste vallas saadi katse-eksituse meetodil.

Pöördugem siiski tagasi meie LT juurde. Siiani pole me Ameerikat avastanud, ei uut füüsikalised põhimõtted kaasatud ei olnud. Kirjeldatud seadet saab tänapäeval ehitada igas lennundusprojekteerimisbüroos, millel on oma piloottootmine.

Kujutagem ette: leiti inimesi, kes mõtlevad väljaspool kasti, ja selline seade ehitatigi. Lülitame sisse lineaarsed elektrimootorid, mis rõngast kiirendavad. Ülekiirendamiseks kasutame välist toiteallikat. Peagi näitasid kokpitis olevad instrumendid, et ring oli kiirendanud maksimumkiiruseni. Vaakumkorpuses võib see selles režiimis mitu aastat pöörelda – eeldusel, et energiat ei eraldata. Selgitame veel kord, et rõngale mõjub võimas tsentrifugaaljõud, mis kipub seda murdma. Kuid mitte ilmaasjata ei tunnistata tänapäeval maailma tugevaimaks materjaliks üht süsinikkiu tüüpi – supersüsinikut – selle niit on tuhandeid kordi (!) tugevam kui sama jämedusega terasniit. Muide, meie rõngasse on salvestatud nii palju energiat, et kui see bensiiniks muuta, jätkub kütust, et autoga mööda maakera perimeetrit sõita, pealegi rohkem kui üks kord.

Aga... Meie seade ei lenda veel kuhugi. Pealegi seisab see kindlalt maapinnal. Tõsi, mõõteriistad näitavad, et seade on kaotanud ligikaudu 20% kaalust, mis tal oli enne meie mootori kiirendamist. Pöörlevate hooratastega osalise kaalukaotuse mõju on teada juba ammu ja ka siin pole me Ameerikat avastanud. Ka selle nähtuse olemus on siiani teadmata.

Küsite, mida peate veel lendamiseks tegema?

Arutame edasi. Meie mootoris venitab tsentrifugaaljõud rõnga ühtlaselt horisontaaltasapinnas (vt pilte). Selle jõu suurus on tohutu ja võib ulatuda kümnetesse ja isegi sadadesse tonnidesse (!) kiirendatud rõnga massi kilogrammi kohta. Kuid aparaadile ei anta liikumisimpulssi, kuna suvalises kohas tasakaalustab rõnga vastaspunkt selle jõu täielikult. Ummik? Üldse mitte! Saame oma mootori lendama panna!

Kui painutame ruumi veidi aparaadi perimeetri piirkonnas, siis on meie jõul teine ​​komponent, mis on suunatud kas üles või alla - vektori määrab ruumi kõveruse olemus (auk või mõhk). Ehk siis seade kas surub oma põhja tugevalt vastu maad või... lendab! Selleks, et vektor oleks suunatud ülespoole, vajame ruumi kõverust süvendi kujul (vt joonist).

Küsimus: kuidas ruumi painutada? Jah, väga lihtne! Võimsa magnetvälja kasutamine. Ülivõimsaid elektromagneteid katsetas kunagi Albert Einstein ja tõestati, et tugev magnetväli deformeerib tõhusalt ruumi (meenutagem Philadelphia eksperimenti). Tänapäevaste tehnoloogiate abil saab magnetvälja generaatorid muuta üsna kompaktseks.

Tugevate magnetväljade kasutamine sunnib meid oma tervise kaitsmiseks kasutama spetsiaalseid kaitsemeetodeid. Tugevad magnetväljad pole inimkehale kaugeltki kahjutud. Esiteks peab lennuki meeskond olema usaldusväärselt kaitstud terasest korpus interjöör – see metall kaitseb tõhusalt magnetvälja. Pilootidele ja reisijatele on väga oluline, et väljatugevus lennuki sees ei ületaks lubatud sanitaarväärtusi. Teiseks peab seadme käivitamine toimuma kuskil lagedal väljal – inimeste viibimine läheduses on lubamatu.

...Seega on lõpuks kõik tehnilised tingimused täidetud. Meie seade toimetati katsepaika, 300 meetri raadiuses inimesi polnud. Istume pilootide istmetele ja sulgeme hoolikalt salongi. Lülitame generaatorid sisse, suurendame ettevaatlikult ja väga sujuvalt väljatugevust. Instrumendid näitavad, et seadme kaal hakkas langema. Peagi tasakaalustas rõngasmootor seadme massi ja me tõusime aeglaselt üles, hõljudes kümne meetri kõrgusel. Me võime õhus rippuda seni, kuni magnetvälja generaatorid on sisse lülitatud. Neid toidetakse võimsast elektriallikast, mis asub allpool – salongi põranda all.

Räägime sellest energiaallikast veidi üksikasjalikumalt. See on ka superhooratas, millel on kaks vastassuundades pöörlevat rõngast. mille eest? Energia ammutamise käigus hoorattaid pidurdatakse ja kui on ainult üks rõngas, tekib paratamatult pöördemoment. Kui seade on maas, pole sellel suurt tähtsust. Kuid kui seade on lennus, tuleb pöörlemisimpulss kuidagi kustutada, vastasel juhul hakkab meie seade õhus pöörlema ​​ümber vertikaaltelje. Superhooratta kaks rõngast saavad selle ülesandega suurepäraselt hakkama – tekib kaks vastandlikku pöörlemisimpulssi, mis üksteist kustutavad. Muide, Kamovi projekteeritud helikopterite puhul lahendatakse sarnane probleem nii: need on varustatud kahe pearootoriga. Seetõttu pole Kamovi kopteritel sabapropellerit, mis kompenseerib ühe pearootoriga helikopteritel tekkivat pöörlemisimpulssi.

Nüüd unistame natuke.

...Meie autoga sõitmine osutus väga lihtsaks. Juhtkepp on ettepoole – lendame otse. Käepide vasakule - teeme pöörde vasakule. Liigutame generaatori toitelülitit ja saavutame kõrguse.

Juhtmehhanism on järgmine: seadme perimeetri ümber on paigaldatud 28 solenoidi (elektrimagnetid, mis tekitavad välja). Need on jagatud neljaks sektoriks, millest igaüks koosneb seitsmest osast: vöör, tüürpoor, vasak külg ja ahter. Kui oleme mõnevõrra üleliigsed elektriline pinge rakendame ahtrit, see tõuseb ja tõukevektor nihkub edasi: seade lendab otse. Parem- ja vasakpoolset sektorit kasutatakse lennusuuna muutmiseks – paremale ja vasakule. Esisektor võimaldab tagurdada.

Ettevaatusabinõud on see, et meil on keelatud laskuda alla 300 meetri kõrgemale asulad ja teed. Vastasel juhul jäävad alloleva magnetvälja suure intensiivsuse tõttu autod seiskuma ja inimeste tervis on ohus. Istutamine on lubatud ainult mahajäetud stepis või treeningväljakul.

Lendame peaaegu täielikus vaikuses – meie mootor ei tee müra. LT sooritab kõik manöövrid sujuvalt – ilma põrutusteta. Me ei karda tuuleiile, isegi orkaani jõulisi, kuna LT mootoril on suurepärane güroskoopiline efekt - igasugune väline löök summutatakse tõhusalt, pakkudes meeskonnale lennunduses seninägematut mugavust. Kui meil on pardal hapnikuvaru, võime lennata isegi Kuule – seadet juhitakse suurepäraselt mitte ainult atmosfääris, vaid ka väljaspool seda. Planeetidevahelises ruumis kiirendab seade kergesti teise ja kolmanda kosmilise kiiruseni. Väline magnetväli kaitseb meeskonda tõhusalt kosmilise kiirguse eest. Kiirendusjõu (või Kuule lähenemisel pidurdamise) saab määrata võrdseks Maa gravitatsiooniga. Teisisõnu saame kaaluta olekut kogeda ainult siis, kui seda tahame. Ülejäänud aja kulgeb meie jaoks teekond tuttavas keskkonnas ehk tavapärase gravitatsiooniga.

...Umbes nii tehakse läbimurdeline avastus lennunduse ja kosmosetranspordi ajaloos. Uute lennukite ohutus ja efektiivsus võrreldes olemasolevatega suureneb suurusjärgu võrra. Ja kui solenoidi mähised on valmistatud ülijuhtivatest materjalidest (füüsikud teavad, millest me räägime), suureneb efektiivsus veelgi.

Disainis on mitmeid huvitavaid punkte.

Põhimõtteliselt on võimalik ehitada suur antigravitatsiooniplatvorm, mis jääb õhus rippuma nagu õhulaev. Erinevalt viimasest on platvorm aga õhust raskem aparaat. Nii nagu õhulaev, ei tarbi platvorm gravitatsiooni ületamiseks energiat (kui solenoidides on ülijuhtivad mähised). Esialgne osa superhooratta kiirendamiseks vajalikku energiat valatakse sellesse tootja juures ja see energia on väga märkimisväärne - see võrdub mitme bensiini- või diislikütusepaagiga (!). Edasised transpordikulud jäävad aga napiks. Selline platvorm tasub end väga kiiresti ära ja hakkab seejärel tootma puhaskasumit.

Nende platvormide ainus negatiivne külg on see, et nende käivitamise ja maandumisega kaasnevad ülemäära suured magnetvälja väärtused. Väljatugevust saab aga oluliselt vähendada, suurendades mootori superhooratta energiaintensiivsust ja pumbates sinna rohkem energiat. Vaadake joonist: kui suurendate hooratta veljele mõjuvat tsentrifugaaljõudu neli korda, saate magnetvälja tugevust sama palju vähendada, et saavutada seadme kogumassi vähenemine käivitamisel nullini. Loomulikult tuleb neljakordistada ka rõnga materjali tugevust.

Ütleme veel paar sõna selle sama energiaintensiivsuse kohta. Tänapäeval mõõdetakse seda kilovattides/tundides seadme enda massi kilogrammi kohta ja sisse parimad kujundused see väärtus ulatub 500-ni. See tähendab, et üks kilogramm superhooratta massi on võimeline ühe tunni jooksul koguma ja seejärel välisvõrku edastama 500 kilovatti elektrit. Selguse huvides muudame selle energia bensiiniks - saame umbes 50 liitrit. See väärtus ületab oluliselt kõiki kaasaegseid keemiapatareisid energiasalvestitena.

Juba kasutusel olevate rõngaste superhoorataste lineaarkiirused ulatuvad kilomeetrini sekundis, nende kogutavat energiat mõõdetakse tuhandetes kilovatt-tundides, energia väljund (kui on vaja lühiajalist suurte võimsuste tarbimist) võib ulatuda mitme megavatini! Energiamahukuse (kg massi kg kohta salvestatud kilovattide arv) poolest edestasid uusima põlvkonna superhoorattad (supersüsinikkiududega) hiljuti planeedi kõige energiamahukamat kütust – vesinikku.

Superhoorattas toimuvate protsesside paremaks mõistmiseks teeme ettepaneku võtta kasutusele teised superhooratta materjali tugevust iseloomustavad suurused: tsentrifugaaljõu (murdejõu) suhe pöörleva rõnga massi grammi kohta. See jõud on tohutu: mitusada kilogrammi! Meenutagem, et juba täna ehitatud superhoorataste rõnga lineaarkiirus on enam kui kolm korda suurem helikiirusest atmosfääris! Homsete disainilahenduste puhul suureneb see kiirus veelgi. Järelikult suurenevad ka tsentrifugaaljõu väärtused ja lähenevad tonnile pöörleva rõnga massi grammi kohta.

Teema "kõrgete asjade" üle mõtisklemiseks.
Siin on kummaline paralleel Albert Einsteini üldise relatiivsusteooriaga. Suur füüsik arvutas matemaatilisi valemeid kasutades valguse kiiruseni kiirendatud kosmoseaparaadi massi käitumist ja jõudis järeldusele, et selle kiiruse saavutamine on võimatu: mass kasvab tohutute väärtusteni. Arvutuste järgi selgub, et valguse kiirusele lähenedes suureneb mass lõpmatuseni. Järelikult peab kiirendamisele suunatud mootorite jõud lõpmatult suurenema ja mootorid, nagu teada, tarbivad märkimisväärselt energiat.

Paralleel on see. (Võib-olla kõlab füüsiku seisukohalt eelnev kergemeelne, aga me ütleme siiski oma mõtte välja). Superhooratast, nagu ka energiaakumulaatorit, piirab ainult rõnga tugevus. Kui kujutame ette, et superhooratta rõngal on lõpmatu tugevus, siis saab seda keerutada kolossaalsete lineaarsete kiirusteni. Kiirenduse ajal pumbatakse sellisesse superhoorattasse lihtsalt uskumatult palju energiat, kuid me ei saavuta valguse kiirusega võrdset lineaarset kiirust, kuna vajaminev energia hulk kipub lõpmatuseni.

Pole raske arvata, et tohutul hulgal energiat laetud superhoorattad võivad teatud olukordades üsna ohtlikud olla. Näiteks kui gravitatsioonivastase platvormi pardal plahvatas lõhkekeha või suurtükimürsk maandub platvormi otsa.

Siiski ei pinguta me oma kujutlusvõimet, kirjeldades võimalikke katastroofe, kui platvorm on hävinud. Ütleme nii: tehnoloogiline progress võib tuua suurt kasu ühiskonnas, kus valitsevad kõrged moraalipõhimõtted. Gravitatsioonivastaseid platvorme ei saa tänapäeval, kui maailmas valitseb terrorism, lihtsalt ehitada. Esiteks peab inimühiskond vaimselt kasvama. Kui terrorism kui ajaloo jäänuk täielikult kaob, võib käivitada projekti Lendav taldrik.

Loodame siiski, et praegune noorte põlvkond näeb esimesi eksperimentaalseid antigravitatsioonisõidukeid – neil on selline võimalus.

Siin esitatud materjalid lähevad mõnikord iseendaga vastuollu. Ma teadlikult ei eemalda neid vastuolusid – proovigu igaüks ise leida, mis talle meeldib, ja äratada tehnilist mõtet.

Lühidalt öeldes on siin lendava taldriku mootori tegelik disain. Võib-olla mitte päris Schauberger. Huvitav, et mõnikord ilmuvad mõned ideed. Erinevad inimesed, erinevates kohtades, erinevatel aegadel, aga tulevad sarnased mõtted. Kas inimesed on samad või loodusseadused. Kas usuksite, et ma pole kunagi varem Schaubergeri loomingust lugenud ega isegi kuulnud (pean silmas tema keskkonnaenergial töötavat mootorit, millel on ka leviteerivad omadused)? Aga kui ma kogemata (tänu Internetile) tema kavandite kirjeldusele sattusin, olin lihtsalt üllatunud, kui sarnane on see, millest ma olin pikka aega mõelnud, tema ideedega. Väliselt näeb Schaubergeri mootor välja selline:

Selle sisemine struktuur on järgmine (fotode suhtes tagurpidi):

Et saaksite aru, et ma ei klammerdu teiste au külge, annan endast parima lihtsas keeles selgitage selle seadet, sest kusagil pole tegelikult kirjeldatud, kuidas see töötab, hoolimata selle näiliselt üsna ulatuslikust esindatusest Internetis. Mõnes kohas on arvamus, et see mootor on pettus ja ei saa üldse töötada. Aga ma arvan, et see pole tõsi. Püüan selgitada. Kahtlemata põhiosa Mootor on see esmapilgul kummaline ratas (ülaloleval joonisel on see tähistatud vasakul arusaamatu kirjaga, ilmselt "turbiin").

Vaatamata põhiosa näilisele keerukusele on seda lihtne valmistada. Sellise turbiini sarnasuse arendus on näidatud allpool ja arvatavasti saab selle välja lõigata 250x500 mm paksusest 1-2 mm paksusest metallplaadist ja vastavalt painutada. Turbiini tsentreerimine toimub pöörlemise ajal automaatselt (turbiin on soovitatav kinnitada mootorgeneraatori telje külge 3 radiaalvedru abil 120 kraadi juures - turbiin “ise” leiab oma pöörlemiskeskme).

Turbiin ise näeb välja nagu "naljaka kroon". See on “kloun”, mitte “kuningas” – vabandan sellise ebanormaalse terminivõrdluse pärast. Kuid minu arvates on see kõige mugavam viis selgitada, et turbiinil on spiraalsed labad, mis on radiaalselt painutatud keskelt perifeeriasse.

Esmapilgul näib see nagu mingi saatan 24 korgitserist, mis pudelite avamiseks ringis pöörlevad. Miks see vajalik on? Siin lingin oma veebisaidile tornaadode päritolu käsitleva peatüki jaoks. Schauberger selles disainis loodud ideaalsed tingimused moodustada minitornaadode rühm ja kesktornaado ise, mis on edasiviiv jõud sellest disainist. Esimesel etapil keeratakse õhk sellise ratta abil ümber elektrimootori telje. Kuid sama õhk, kui tsentrifugaaljõu toimel perifeeriasse visatakse, läbib ratta korgitserid ja pöörleb piki 24 korgitseride telge. Õhk keerleb samaaegselt ümber 2 pöörlemistelje. Ja pöörlemine samaaegselt ümber 2 telje see see on hämmastav asi! Proovige üles võtta kiire elektrimootor, mille teljel on käsiratas, ja pöörata seda ümber oma käe telje. Väga huvitavad sensatsioonid. Mootorit pöörates tunnete jõude, mis ei toimi teie ootustes.

Niisiis moodustab see ratas 24 minitornaadot, mis paindudes ümber mootori ülemise osa sisepinna (mis alloleval fotol näeb välja nagu vaskbassein) mööda väga huvitavat trajektoori (pööra ikka mootorit!) murdub. välja mootori sisekoonusele ja liikuge edasi väljalaskeava poole.

Parem on protsessi lähemalt jälgida põiki ristlõige, et mõista, kuidas tornaado ülalt vaadates välja näeb. Esimene lõige vahetult "vasest basseini" all on see tornaado ristlõige. Ülejäänud 2 on väljalaskeavale lähemal. 24 palli tõmbamine oli ebamugav, seega jätsin alles 9, põhimõte on ikka sama. Pealegi kajab see konkreetne joonis kuidagi kummaliselt Inglismaa nisupõldudel tehtud joonistust. Edasi, igal pool, sobivalt ja sobimatult, püüan neid metsikuid analoogiaid tõmmata. Veelgi enam, ma nägin jooniste fotosid veeristel palju hiljem, kui kõik ülaltoodu lõpetasin. Kas pole imelik: see allolev multikas ja nisupõllu joonistus on loodud absoluutseltüksteisest sõltumatult? Kuid isegi minipööriste arv langes kokku.

Seega 24(9) pallikest, mis on keerutatud väikestest keeristest, veerevad sees mööda ringi seina. Iga palli seinad pöörlevad naabrite suhtes vastassuundades. Pean neid kuule kahesuguseks meediumiks: see näib olevat kuul, kuna see veereb nagu kuullaagri osa ja allub mehaanika seadustele, kuid samal ajal on see õhk, alludes kuullaagri seadustele. hüdrodünaamika. Nendel pallidel on naabri ja naabri vahelise kokkupõrke korral kavatsus üksteisele "kokku sõita" ja liikuda seega konstruktsiooni keskpunkti poole, kõik korraga (proovige seda näha vasakpoolses koomiksis) ja samal ajal naaberpallide seinte vastupidine liikumine - see on Bernoulli seaduse kohaselt haruldane meedium, selgub, et pallid "tõmbuvad" üksteise külge. Selle tulemusena tõmmatakse kogu see pöörleva õhu mass tsentri poole, kiireneb oluliselt (kuna konstruktsiooni läbimõõt väheneb), liigub madalamale ja lendab lõpuks konstruktsiooni põhjast läbi otsiku välja. Kui korgitseri ratas pöörleb, toidab see pidevalt neid mini-vortex-laagreid ja tõmbab sisse väljastpoolt õhku, väidab Schauberger, et see protsess muutub isemajandavaks. Tõeliselt looduslik tornaado võib eksisteerida pikka aega ja ilmselgelt toetab tema olemasolu ainult väliskeskkonna ja tornaado sisekoonuse vahelise rõhuerinevuse olemasolu. Ja mootori sees tekib otse keskele vaakumtsoon. See tähendab, et ümbritsev õhk peaks sinna kalduma, langedes “korgitseridega” turbiini labadele ja osaledes keerulises pöörlemistrajektooris, mida võiks nimetada “isepööravaks sõõrikuks”. Sellised tunduvad mulle selle mootori tööpõhimõtted. Minu arvates võib sellist protsessi tõesti nimetada mingiks vastandiks tavalisele plahvatusega( plahvatus), kuna aine ei lenda laiali, vaid vastupidi püüdma ühtlustada ühte punkti(keerise alusele). Schauberger nimetas seda protsessi plahvatus.

Joonistasin need 3 raami keerlevate rullpallidega ja jälle tuli üks kummaline mõte pähe. Televisioonis oli taas lugu ebatavaliste ringide järgmisest ilmumisest Inglismaa (ja mitte ainult) nisupõldudele. Aga kui mul poleks animaatorit, kes oma ideid illustreeriks, prooviksin kirjeldada keerise kokkutõmbumist punktini esimeses graafilises redaktoris, mille peale selle joonise taolise asjaga kokku puutusin. Minu arvates on see nisupõllu joonistus selge näide tornaados toimuvatest protsessidest ja nõuab järgmist peamist järeldust: tornaado moodustavad pöörlevad minipöörised tõmbuvad üksteise poole ja kalduvad põhikeskmesse. pöörlemisest.

Ja siin on joonistatud minipöörised. Pange tähele, et iga põhiringi kõrvale on hoolikalt joonistatud mitu täiendavat ringi, mis näitab otseselt, et siin on kujutatud mitu miniprotsessi, mis liiguvad spiraalina keskpunkti poole. Täpsemalt on neid 6 ja need töötavad täpselt nii, nagu minu multikas veidi kõrgemal kujutatud. Täiesti kindel on, et siin joonistatakse tasapinnal mahuline protsess (pööris - tornaado - tornaado). Kes ja miks selle joonistas, on omaette suur küsimus. Isegi päevasel ajal on mitme sellise geomeetriliselt täpse ringi loomine suur probleem. Kuidas joonistada öösel umbes 400? Vaevalt, et seda oleks saanud teha lihtsalt hull. Võib-olla võib seda mõista kui omamoodi vihjejoonistust?

Tuleme uuesti Schaubergeri juurde tagasi. Schaubergeri mootori töö tunnistajad väitsid, et kütusena toimisid ainult õhk ja vesi. Võib-olla eksisid nad natuke. Tõenäoliselt oli tegu õhu ja ilmselgelt alkoholiga (muide, see nägi välja nagu vesi). Töötamise ajal peab mootor sõna otseses mõttes neelama ümbritsevat õhku ja siis on aeg sellele kütust anda ja põlema panna, hõlbustades veelgi keeriste moodustumist. Suure hapnikukoguse korral on alkoholi leek peaaegu nähtamatu. Nii et tulemuseks oli "leegi ja suitsuvaba mootor", nagu on kirjeldatud mõnes väljaandes. Jõudsin oma järeldustes ligikaudu samale konstruktsioonile ja pakkusin välja midagi, mis ähmaselt meenutab " tuuleveski

"Schauberger, töö põhineb üldiselt samadel põhimõtetel. Mind inspireeris vannitoast väljavalamise veelehter ja see, mis toimub allolevate konstruktsioonide sees, toimub samade seaduste järgi. Erinevus Schaubergeri mehhanismist on välise koonuse puudumine, mida mööda Schauberger keerise keskele tõmbab ja läbi düüsi välja paiskab, samuti muud rattad keerise moodustamiseks (tegelikult on see tavaline tsentrifugaalpump). Minu Schaubergeri disaini lihtsustamine (vasakul koomiks) tuleneb lihtsast ideest, et looduslik tornaado ei vaja kõiki selliseid nippe (kuigi tema välja mõeldud “korgitseri” ratas ei tekita muud kui imetlust – kõige lihtsamas ja tõhusamas mõttes kuidas see pöörleb õhuvoolu mööda kahte risti olevat pöörlemistelge!). Minu ülesandeks on võimalikult lihtsalt ja soovitavalt mehaaniliste osadeta vool väikesesse tornaadosse keerutada. Seda saab saavutada mitte tsentrifugaalpumba turbiini kasutamisega pöörlemisel, vaid kasutades midagi sarnast elektrimootori lehel kirjeldatud MHD mootoriga. Disain on täiesti ilma liikuvate osadeta (välja arvatud keeris ise). Selgus midagi sellist, nagu parempoolses multikas näidatud. Kollane- katse kujutada põlevat kütust (võib-olla petrooleumi?). Veelgi enam, MHD mootori jaoks peab olema juhtiv petrooleum (võib-olla soolatud?) Siis nad ütlesid mulle, et seal peab olema naatriumi lisand. Jämedalt öeldes on see katse reprodutseerida plekkpurgis hirmuäratavat loodusnähtust. Ja veel täpsemalt protsess, mille olemus selgub allolevast multikast.

"Tornaado klaasis" "Lihtsalt tornaado"

Esimest korda nägi vasakpoolset pilti Einstein tavalises teeklaasis ja hõljuvates teelehtedes (nimetagem seda Einsteini klaas). Vaata lähemalt: keskne tõusev osa on “tornaado tüvi” (ainult vasakul pildil tõstab teelehti ning paremal pildil on majad ja autod). Kummaline, et Einstein ise selliseid järeldusi ei teinud. Ja tundub, et Schauberger on seda teinud. Peaaegu kõik sellel saidil pakutavad kujundused põhinevad selles tassis toimuval protsessil.

Niiöelda – mõned punktid lendava taldriku peamootorile. Tõsi ainult atmosfääri kohta. Ja horisontaallennu küsimusi pole veel käsitletud. Kas kujutate ette, kui kasulik oleks sellise mootoriga seade näiteks hädaabiteenistustele? Mäletate tulekahju Ostankino teletornis ja ringi lendava helikopteri täielikku abitust? Ja muide, fotod mõnest UFOst panevad isegi nende välimuse järgi mõtlema keskse mootori olemasolule, mis töötab ülalkirjeldatud põhimõtete kohaselt. plekkpurk, ja selline masin oleks palju kasulikum kui tavaline helikopter. Lihtsalt asendamatu. Pöördemomenti kompenseerib mitme mootori olemasolu ühel platvormil. Umbes sama, mis alumisel fotol. Minu meelest on 3 ümberpööratud Schaubergeri mootorit (Repulsine B tüüp), mida toidab üks keskne otsik. Ja ilmselt oleks õigem paigutada Repulsin nii:

Fotol toetavad UFO Adamskyt 3 (või 4?) Repulsine B-ga sarnast mootorit. Need mootorid on kinnitatud mütsi põhja külge ja tekitavad 3 või 4 tornaadot, millel kogu konstruktsioon rippub. Üks suur ja kolm väiksemat.

Tuleme jälle tagasi Schaubergeri mootori kui energiageneraatori juurde. Einsteini klaasis toimuvad protsessid on kahtlemata mootori töö aluseks. Proovime saavutada stabiilse protsessi. Selleks keerake anumas olevat vett elektrimootori teljel oleva ketta abil. Pärast ülespöörlemist liigub vesi mööda keerulist trajektoori. (vedeliku liikumist kirjeldatakse veebisaidil www.evert.de, kuvatakse arvutijoonis sellelt saidilt). Selle joonise põhjal võib teha väga huvitavaid järeldusi. Vee liikumise lineaarne kiirus kogu sellel kaunistatud teekonnal on konstantne ja selle määrab lineaarne kiirust ketta servade liikumine. Kettaga kiirendatud vedelik liigub spiraalselt alla ja surutakse seejärel keskpunkti poole. Sel hetkel suureneb vee pöörlemise nurkkiirus. (Sellise pöörlemiskiiruse suurenemise silmatorkav analoog on keerme pöörlemine koormaga selle keerme ümber sõrme kerimisel). Vedelik tõuseb suurema nurkkiirusega ülespoole ja toetub vastu ketta keskosa. Siin on lõbus osa. Vee pöörlemiskiirus keskpiirkonnas on suurem kui ketta pöörlemiskiirus! Vesi "tõukab" ketast pöörlemissuunas. Pöörlev vool toetab ennast! Peaaegu nagu igiliikur. Kuid nagu alati, segavad hõõrdejõud. Ja protsess on üsna stabiilne ja madala summutavusega. Muide, pisut hajameelselt: kui keerutada vett tavalises ämbris, siis ka ilma ketta abita toimub vee pöörlemine ikka samade seaduste järgi ja vesi pöörleb päris kaua, sest ka siin toimub vee isemajandav pöörlemine - lihtsalt keegi ei pööra sellele kunagi tähelepanu (piisab ämbri kaane tihedast sulgemisest, täpselt ääreni valatud - pöörlemine peatub üsna kiiresti). Mida ma selle all mõtlen? On ainult üks asi - vedeliku või gaasi keerutamisel ülalt ja altpoolt ebavõrdsetes pöörlemistingimustes on keerist väga lihtne saada ja see on peaaegu valmis isemajandav süsteem. Te vajate väga vähe energiat ja protsess on pidurdamatu. Lisaks: keeris neelab energiat soojuse kujul keskkonnast! Nüüd proovin selgitada. Mõelge Schaubergeri mootori lihtsustatud skeemile. Kui ignoreerida kõike teisejärgulist, sobib kujundus järgmise lihtsa diagrammiga, mis tegelikult pole midagi muud kui idee jätk Einsteini prillid A.

Sees ülaosas on pöörlev ketas (punane). Allpool on väike vertikaalne plaat. Nii saavutatakse ebaühtlased tingimused pöörlemise ajal alumise ja ülemise veekihi (õhu?) jaoks. Vasakul on soojusvaheti (sellest lähemalt hiljem). Peal on mootor-generaator, mis esialgu töötab protsessi käivitajana ja pärast tornaadorežiimi jõudmist energia eemaldamiseks. Soojusvaheti klapp on protsessilüliti. Vasakpoolne nool on seadme töövedelik, mida soojendab keskkond.

Mis juhtub, kui see seade töötab? See on lihtne. Tsentrifugaaljõud suurendavad survet anuma seintele. Ja vaakum keskosas. Ülemiste vee (õhu) kihtide suurema pöörlemise nurkkiiruse tõttu alumistega võrreldes tekib meridionaalne vool, mis laskub mööda anuma seinu. Ja keskosas tõusmine (looduses pole see midagi muud kui "tornaado tüvi"). Vedelik (gaas), mis liigub mööda oma keerulist trajektoori, jõuab kas kokkusurumispiirkonda või haruldasesse piirkonda. Jätame meelde lihtsaim seadus füüsikud - Boyle-Mariotte'i seadus. Kui võtta teatud mass gaasi, siis sunnitud kokkusurumisel gaas soojeneb. Ja harvendamise ajal see jahtub. Seadme keskosas siseneb vee-õhu segu tsentrifugaaljõudude sunnitud harvendamise piirkonda. Sel juhul gaasi lõpliku massi puhul temperatuuri langus ja mahu suurenemine. See mahu suurenemine suurendab voolu kineetilist liikumist alt üles piki seadme kesktelge. See uue energiaga laetud joa siseneb turbiini kettale, pannes selle kiiremini pöörlema ​​ja tekitama veelgi intensiivsema keerise. mis tekitab veelgi suurema vaakumi jne jne. Jahutatud niiske õhk paisatakse tsentrifugaaljõu abil soojusvaheti torusse. Ideaalis on soojusvaheti temperatuur absoluutse nulli ümber. Soojusvahetit ümbritsev keskkond, mis meie seisukohast on normaalne, on "liigenergiaga keskkond". See soojendab soojusvahetit ja seadmesse siseneb soojusenergia, mis lõppkokkuvõttes muundatakse seadme sees olevast niiskest õhust "isepöörleva sõõriku" pöörlemiseks.

Tahaksin teha lühikese märkuse Ranque efekti kohta (gaasivoo temperatuurieraldus nn Ranque torudes). Keegi ei seleta seda efekti õieti. Aga minu arust on kõik lihtne. Kehtib Boyle-Mariotte seadus (rõhu ja ruumala korrutis konstantsel temperatuuril on konstantne väärtus) ja kõik toimub selle seaduse järgi. Meie seadmes meridionaalses suunas ringlev gaas kogeb vaheldumisi kas kokkusurumist või harvenemist. See kas soojeneb või jahtub võrreldes "tavalise" temperatuuriga. See on kogu temperatuuri eraldamise mõju. Muide, kas keegi on proovinud sinna vett süstida? Peab olema väga huvitav efekt. Midagi sellist, nagu "kastepunkti" ületamine äkilise jahtumisega.

Muide, võime teha huvitava järelduse: aga selles seadmes on see ka nii võnkeprotsess! Ja võnkumistel on resonants – amplituudi järsk tõus minimaalse energiasisendiga! Kas kujutate ette, kuidas on võimalik efekti stabiliseerida, kui võnkumiste amplituudi ja kõigi mõjutavate parameetrite vahel on sõltuvused? Temperatuuri resonants! Kõlab hästi. Ja võib leida suurepärast rakendust külmutusmasinates.

Minu sügava veendumuse kohaselt oli Schauberger suurepärane mees ja ebaõiglaselt tundmatu. Mulle tundub, et tal õnnestus ikkagi ehitada generaator, mis näib ammutavat energiat " MIDAGI". Täpsemalt otse keskkonnast. Isegi kui seda teha väga ebaefektiivselt, peaks selle energia vaba olemus kaaluma üles kõik vastuargumendid. Mis on veel üllatav? Internetist leiab Schaubergeri loomingu kohta üsna palju teavet. Kuid ilmselt pole energiatootmises seni tehnoloogilist revolutsiooni toimunud. Näib, et kujundustest on fotod ja joonised, aga kõik mootori töökirjeldused, millega olen seni kokku puutunud, on nii arusaamatult üksluised (ja. minu vaatenurgast täiesti vale), et kohe saab selgeks, et miski ei tööta mootor – hämmastavate omadustega generaator, mis genereerib või pigem koondab keskkonna energiast energiat, on praegu täiesti võimalik ja võimalik. Sellise leiutise sotsiaalmajanduslikud tagajärjed on loomulikult mõeldavad piirid. See on energiaprobleemide täielik lahendus ja kontseptsiooni muutus sõidukid.

Eelnevast lähtudes jääb üle vaid konkreetne kujundus joonistada. No siis. Hüpoteetilise, "virtuaalse" mootorina pakun välja järgmise "kastruli":

Vortex mootor-generaator

See seade suudab täita järgmisi funktsioone:

1. Energiageneraator. Või õigemini keskkonnast saadava energia koondaja. Ma ei julge isegi öelda "teise tüübi igiliikur".

2. Soojusmootor – eriti suurepärased võimalused külmutus- ja kliimaseadmete jaoks. Muide, siinne töövedelik ei pruugi olla vesi-õhk. Õhk ja freoon on täiesti võimalikud.

3. Gravitatsioonimehhanism. See on üsna jultunud väide, kuid ma püüan selgitada. Ja seda kahel viisil.

3.1. Kiiresti pöörlevate masside kaalulangusefekt on teada. Miks see sõltub? Pöördume uuesti tagasi joonise fig. Everta. Selge on see, et sellise õhupöördega on võimalik saavutada uskumatuid kiirusi (väikse õhumassi tõttu). Seadmel pole erinevalt näiteks metallist hoorattast hävimisoht. Üldiselt, hoolimata trajektoori keerukusest, liigub selle trajektoori iga punkt tangentsiaalselt Maa pinnale. Ja sellel trajektooril on see täiesti võimalik saavutada lineaarne kiirus kiirusel 8 km/s. 1-meetrise orbiidiga tehissatelliit? Kas sel juhul levitatsioon toimub? Hm...

3.2. Kunagi ammu sattus mulle TM ajakirja, kus oli artikkel gravitatsioonimehhanismidest (inertioididest). Seal kirjeldati ja kohe seletati umbes 10 tüüpi mehhanisme. miks nad ei saa täielikult töötada, st lennata. Tõsi, artikli lõpus oli kirjas, et lõplikku otsust selliste seadmete toimimise kohta ikka veel pole ja küsimus oli lahtine. Seetõttu pakun välja numbri 11. Omal ajal huvitas mind väga lihtsa hooratta pöörlemine elektrimootori teljel. Hoidsin mootorit käte vahel. Selle võimsus oli 70 vatti, 7000 pööret minutis U = 24v, hooratas oli 10 cm läbimõõduga alumiiniumketas, mis kaalus 200 grammi. et huvilised saaksid ise proovida. Kui olete huvitatud, siis käsiratast keerates tekib täielik tunne, et hoiate juba oma kätes töötavat inertsiaalset liikumist. Piisab, kui pöörata konstruktsiooni ümber käe – ja tekib täielik illusioon arusaamatust tõmbest väga konkreetses suunas. See huvitav efekt saavutatakse, pöörates samaaegselt ümber 2 telje (mootori telg ja käsitelg). Siis tekkis idee, mis nüüd kummalisel kombel Schaubergeri mootori olemusega ristus. Varem tundus see mulle lausa jabur, kuigi päris huvitav. Tõenäoliselt joonistan selle veidi hiljem.

Ja nüüd väike järeldus sellel lehel kirjutatule. Võib sõnastada mõned üldised põhiprintsiibid selliste seadmete tööks, mis toodavad mehaanilist energiat keskkonnast energiat "imades":

1. Tekib protsess, mis on isekandmise piiril (näiteks hüdraulika puhul on suletud keeris nagu Einsteini klaas äärmiselt ebastabiilne ja üsna inertsiaalne olek: näiteid kogu aeg - pöörlev lehter veest, õhust , elektrotehnikas looduslik tornaado - ühele teljele ühendatud elektrimootor ja dünamo ). Tõeliseks enesetoetuseks on vaja sellisele süsteemile lisada välist energiat. Mõnikord väga väike, kompenseerides hõõrdumisest või takistusest tingitud kadusid.

2. Protsessi hüperboliseerimine. Kuni sellises seadmes tekkiva resonantsini (keerises - vee-õhu segu kuumutamine ja jahutamine; elektrotehnikas on elektromagnetväljade esilekutsumine ilmne).

3. Konstruktsiooni "pööramine" keskkonna suhtes selliselt, et selle konstruktsiooni mingi osa omaks järsult vähenenud energiapotentsiaaliga energiat ja muutuks keskkonnaenergia neelajaks (näiteks hüdraulika puhul - konstruktsiooni keskosa Schaubergeri mootor - ideaaljuhul on see ruum temperatuuri ja rõhu osas ligikaudu absoluutne null, nii et seda mootoriosa ümbritsevas keskkonnas on "liigne" energia Elektrotehnikas on siin keerulisem - väljade kattumine ja resonants ilmselge, jätan selle mõtte praegu pooleli).

4. Väljastpoolt “neeldunud” energia vabastamine seadme suletud ruumist mehaanilise või elektrilise energia kujul.

Selliste seadmete ilmekad näited:

Schaubergeri mootor ja Clem mootor, mis on põhimõtteliselt väga sarnane

Elektrotehnikas - Tesla generaator ja Searle generaator.

Nüüd võime arvata, milline Schaubergeri Repulsine seest välja nägi. Tõenäoliselt oli see allolevale illustratsioonile sarnane kujundus. Keskosas tekkiv keeris neelab soojusvaheti abil (mis on sisuliselt tavaline tsentrifugaalpump) on turbiini labasid läbiva õhu minimaalne soojus, mis on vajalik pöörlemise säilitamiseks. Mootor käivitub, kui turbiin pöörleb üles ja altpoolt pihustatakse väike kogus vett. Tõenäoliselt pole pärast tornaadorežiimi jõudmist vett enam vaja ja ainus töövedelik on õhk. Mootori rõhk töötamise ajal väheneb keskel ja suureneb perifeerias. Ranque efekt "töötab" täielikult. Õigemini, see peaks töötama veelgi tugevamalt kui “Ranque torudes” (seda sellepärast, et Ranque torudes keerlev õhk paiskub välja koheselt ja üsna raiskavalt ning siin see efekt “kuhjub” tsüklilise meridionaalse pöörlemise käigus). Alt jahutatud turbiini soojusvahetit soojendatakse pealtpoolt sundvälisõhuga. Selle jahutatud õhu tagasilükkamine loob normaalse joa tõukejõu.

Ühesõnaga, kui see tõesti töötab (ma usun, et kui Schaubergeri mootor oleks tõesti olemas, siis oli see midagi selle disaini taolist) - võime seda pidada absoluutselt universaalseks mootoriks-jõugeneraatoriks. Super keskkonnasõbralik ja kütusevaba. Väljalaskena külma õhu vooluga.

Vortex mootor-generaator-ajam

Disaini valmistatavus on eelmise sajandi alguse tasemel, võib-olla isegi varasemal tasemel. Näeb välja nagu tavaline tolmuimeja. Selle lihtsus paneb imestama – kas see töötab? Kuid ma ei näe erilisi vastuolusid. Usun, et seda pilti saab Internetis palju levitada. Vähemalt arutelupunktina.

Elektrienergia tootmiseks mõeldud tööstusrajatis võib välja näha umbes selline:

Vortex elektrijaama üksus (energiaelement?)

Disain on äärmiselt lihtne. Kes ütles, et "tornaado tüvi" peaks olema suunatud allapoole? Pöörame kõik pea peale (muide, Schaubergeri pliiatsivisandis lehe alguses on ka küsimus - kus on "üles ja alla"). Seega on tehispöörise tekitamine oluliselt lihtsustatud. Mida on vaja keerise moodustamiseks? Vastus on - veidi ümbritsevat soojust, niiskust ja niiske õhumassi esialgset keerist. Tavaline vesi valatakse kausikujulisse anumasse. Mootor-generaator jaoks esialgne etapp, hakkab spiraalsete labadega turbiini abil vee-õhu koonust väänama ja pärast konstruktsiooni jõudmist tornaadorežiimi, soojuse neeldumine ümbritsevast õhust , haruldase õhu liikumise kiirendus mööda keerise keskpunkti Ja selle voolu surve turbiini labadele. Mootori-generaatorit saab lülitada energia kogumise režiimile. Paigaldamise toimimise kirjelduse jätan miinimumini - joonis on ülimalt selge. Kuigi selles seadmes toimuvad protsessid on palju keerulisemad ja mitmekesisemad (jätsin teadlikult kõrvale minitornaado tekkimise peamise keerise tekkimisel, samuti võimalikud elektrostaatilised efektid). Sellel pildil püüdsin lihtsalt esile tõsta peamist - isemajandava keerise protsess on võimalik ja minu arust üsna lihtne. Ma ei tea, millise kõrgusega tekkiv keeris on (see on täiesti võimalik - sellest installatsioonist võib saada avatud alal täismahus loodusliku tornaado “rootor”). Ja kui looduses toimub keeriste moodustumine kogu aeg ja mõnikord näiliselt täiesti ilma põhjuseta, siis see seade Teen ettepaneku käsitleda seda näärmete ja muude osade kogumina, mis aitavad kaasa väga levinud loodusnähtuse "tsiviliseeritud" tekkele.

Eraldi küsimus on selle struktuuri suuruse kohta. Erinevad välimused Interneti-kriitikatele ei meeldi, kui keegi hakkab rääkima kavandatavate kujunduste märkimisväärsest suurusest. Seetõttu ei hakka ma rääkima hiiglaslikest suurustest (selliseks negatiivseks näiteks võib olla Messia masin, mille läbimõõt on 50 meetrit). Eelistan palju Schaubergeri Home Machine Poweri kirjeldust - selle seadme mõõtmed on umbes 1 meetri läbimõõduga. Muide, see, mida ma pakun, on nende kahe seadme vaheline sümbioos. Ainult struktuurselt lihtsam ja võib-olla parem. A minimaalsed mõõtmed on määratud ju loodusseadustega - ma pole eluslooduses vähem kui meetri kaugusel õhukeerist näinud (lihtne näide on tavaline turbulents tolmusel teel). Aga kui kujutate ette sellise jaama maksimaalseid mõõtmeid! Kujutlusvõime võib hõlpsasti ette kujutada tohutut installatsiooni avatud alal, mis kutsub esile tõelise tornaado kogu oma purustavas jõus. Ainult see tornaado on "taltsutatud", nii et see seisab alati ühes kohas - täpselt elektrijaama kohal. Mis siis, kui ehitame suuremahuliste keeriselektrijaamade kompleksi, mis jahutavad ümbritsevat ruumi? Siin saab juba rääkida mõjust kliimale! See oleks suur panus võitlusesse globaalse soojenemise vastu. Siin on sellel teemal väike fantaasia:

Mulle tundub, et neid konstruktsioone saab toota väga erinevates suurustes ja võimsustes, kuid kõige ilmsem on see väikese suurusega autonoomse energiaallikana (näiteks eramaja jaoks). Kas mäletate, kuidas personaalarvutid olid omal ajal "tavaarvutite" poolt "ülekoormatud"? Peame olema tarbijale lähemal!

Kõik tundub muidugi päris fantastiline, aga ma tahan siiski muljet täiustada. Ja lõpuks mõista, mis see on Implosioon, millest Schauberger pidevalt rääkis ja püüdis aru saada, mida ta pakkuda tahtis?

Alustame sellest, millest praegu sõltub kogu tehnogeenne tsivilisatsioon Plahvatused. Ladina keelest on see plahvatus, heitgaas. Iga kaasaegse soojusmootori töö (joonisel vasak pool) on kütuse põletamine teatud mahus, temperatuuri järsk tõus ja töövedeliku paisumine selle põlemise tagajärjel. Suurenenud töövedeliku maht surub kolvile, turbiinile ja visatakse saamiseks lihtsalt tagasi reaktiivimpulss. Peaaegu iga mootor töötab paisumisprotsessil kütuse põlemise tulemusena, raiskades pidevalt taastumatuid ressursse gaasi, nafta, kivisöe ja uraani kujul. Ma ei taha isegi rääkida sellise tehnoloogia raiskamisest - võite seda ise ette kujutada. Kuid töövedeliku paisumise saab saavutada täiesti erineva protsessi tulemusena! Näiteks on looduslik tornaado. Püüan natuke selgitada. et mingis anumas hakkasid nad töövedelikku pöörlema. Lihtsamal juhul on see tavaline õhk, nagu sellel parempoolsel joonisel (loodusliku tornaado miniatuurne mudel). Keskosas tekib koheselt kiirenev ülespoole translatiivne liikumine. Sellel on vähemalt 3 põhjust:

1. Tähtaeg vaakum tsentrifugaaljõudude toimel keerise keskosa midagi toimub ruumala suurenemine piiratud gaasi massi korral ja selle temperatuuri langus. Seda massi "toetavad" anuma seinad külgedelt ja selle põhi altpoolt. Laienemiseks on jäänud vaid üks tee – üles.

2. Sees gaasi haruldane osa keskosas Kehtib Archimedese seadus- rohkem kerge keha"pops up" - midagi sarnast kuumaõhupall, ainult ilma kestata.

3. Kolmas põhjus on kõige eksootilisem. Pöörlemise ajal omandab õhk märkimisväärse elektrilise potentsiaali. Keskel positiivne, äärealal negatiivne. Vaatamata kogu oma lihtsusele on see tornaado mudel (ja tornaado ise originaalis) suurepärane elektrostaatiline generaator (parim teooria selliste esinemise kohta elektriline potentsiaal kajastub Searle'i generaatori materjalides). Tõelise tornaado korral saavutatakse miljonite voltide tugevused ja see väljendub pidevas välkudes "tornaado silmas" ja selle "pagasiruumis". Seega toimub tornaado kehas sellise kõrge pinge juuresolekul õhu elektrifitseerimine. A nagu süüdistused nagu teada tõrjuda! (positiivselt laetud õhumolekulid - elektronideta - tõrjuvad üksteist). Nii see juhtub gaasirõhu tõus elektrostaatiliste jõudude toimel!. Ja see pikendamine annab jällegi lisaimpulsi õhu ülespoole liikumisele. Huvitav, kas selline efekt on füüsikas sõnastatud - gaasimahu suurenemine, kui see elektrifitseeritakse? Kui ei, siis miks pole see teie jaoks avastus? Internetis tuhnides ei leidnud ma midagi sellist, kuid see peaks selgelt mõjuma, ma tahan kõike, mida selle multikaga on öeldud, ja proovida seda tõestada Tornaado on elektrostaatiline masin ja struktuurilt kõige lihtsam. Internetist võib leida piisavalt kujundusi, kus rootor on lihtne dielektrikust valmistatud silinder, mille külgedele lihtsalt kinnitada kõrgepinge mitukümmend kilovolti Elektroodide vahel voolav laetud osakeste laviin keerutab lihtsalt rootori silindrit.

Selle multikaga (ristlõige tornaadost) tahaksin kokku võtta, mida selliste konstruktsioonide autorid pakuvad ja pakkuda oma vastuse küsimusele - mis põhjustab tornaado tegelikult pöörlemist?

Elektrostaatiline

tornaado mudel

Mõelge tornaado ristlõikele. Näeme midagi kuullaagri taolist. Uurimine

Kui soovid Facebookis uudiseid saada, vajuta "meeldib" ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modules\Comment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>

Kas sulle meeldib koos lapsega meisterdada erinevaid meisterdusi, otsid pidevalt midagi uut ja huvitavat, et oma lapsele huvi pakkuda ja teda koos tegutsema kaasata? Siis meeldib see artikkel teile kindlasti, sest selles toome mitu näidet lendava taldriku valmistamise kohta oma kätega. Teie väike poeg mitte ainult ei tunne protsessist endast suurt naudingut, vaid mängib siis rõõmsalt oma uue mänguasjaga kosmoserändureid. Lisaks saate sellise veesõiduki abil talle rääkida galaktikate, tähtede ja planeetide ehitusest ning põnevatest kosmosereisidest. Sellise käsitöö peamine eelis on see, et seda saab valmistada kõige lihtsamatest materjalidest ja laps saab ise kosmoselaeva kuju, tekstuuri ja värvi välja mõelda.

Ise ise vanametallist lendav taldrik

Selleks, et saaksite oma kätega originaalse lendava taldriku, mis on valmistatud suure huvi ja entusiasmiga, peate eelnevalt hoolitsema kõigi vajalike materjalide ettevalmistamise eest. Töö käigus probleeme ei teki, sest sellega saab hakkama ka kolmeaastane laps ning vanematel jääb üle vaid kogu liimimistöö.

Materjalid tööks

Tõelise kosmoselaeva tegemiseks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:

• Mittevajalik ketas.
• Kaks vahtpoolkera.
• Värviline isekleepuva ribaga paber.
• Dekoratiivsed nelgid.
• Mitu bambuspulka või hambaorki.
• Paar plastikust lamedat tähte.
• Akrüülvärv.
• Mitmed üsna suured helmed.
• Litrid.
• Käsitööks mõeldud šenilltraat hõbedase või kuldse tooniga.
• Liim.

Tööprotseduur

Kui järgite seda töötehnoloogiat, saate oma kätega paberist täiusliku lendava taldriku:

• Võtke soovitud tooni isekleepuvat paberit ja tehke plaadile jäljed. Lõigake mööda saadud kontuuri ring välja ja liimige see ketta ülemisele küljele.
• Värvige üks vahtpoolkera akrüülvärviga ja laske kuivada.

Tähtis! Lase beebil ise värv valida, sest tänu sellele areneb temas iseseisvus ja kujutlusvõime.

• Kaunista teine ​​poolkera dekoratiivsete nelkide ja läikivate litritega. Selleks tuleb küüntele ükshaaval nöörida litrid ja kleepida need poolkera.

Tähtis! Kaunistamist võib alustada kas servast või keskelt, aga parem on muidugi alusest, et oleks mugavam moodustada sirgeid paralleelseid ridu. Kui su litrid on erinevat tooni, võid neist teha isegi mingisuguse mustri, näiteks lained, ringid või triibud.

• Pärast ülaosa kaunistamist võite hakata antenni moodustama. Peate kleepima kaks tükki kohevat traati otse vahu sisse.
• Laeva kere kokkupanek. Plaadi mõlemal küljel on vaja poolkerad liimida. Sel juhul tuleks läikivale poolele kinnitada litritega poolkera, paberiga kaetud poolele aga värvitud poolkera.
• Laevale jalgade valmistamine. Peate nöörima helmed hambaorkide servadele nii, et need läheksid neisse võimalikult sügavale, kuid ei jääks vastasküljelt välja.

Tähtis! Kui helmes olev auk osutub liiga laiaks, võid selle tihendada plastiliini, liimi või nätsuga, et vältida helmeste libisemist hambaorkil.

• Sisestage valmis jalad tugedena laeva värvitud alumisse ossa nii, et need oleksid üksteisest samal kaugusel, vastasel juhul ei seisa veesõiduk tasapinnal.
• Liimi läikivale küljele plastikust tähed. Lisaks saate paberist välja lõigata kaunistused tulnukate kujude kujul.

Meie taldrik on valmis!

Isegi laps saab aru, kuidas teha paberist lendav taldrik vastavalt esitatud skeemile. Kui võtate aega ja uurite hoolikalt iga punkti, saab käsitöö kindlasti ilusaks ja üsna vastupidavaks.

Looduslikest materjalidest valmistatud DIY lendav taldrik

Kui teile meeldib luua kompositsioone ja igasugust käsitööd looduslikest materjalidest, eriti köögiviljadest, okstest ja männikäbidest, siis pole teil seda tehnikat kasutades keeruline ise tulnukatele laeva valmistada. Allpool kirjeldame üksikasjalikult, kuidas igas kaasaegses köögis leiduvatest materjalidest oma kätega lendavat taldrikut valmistada.

Materjalid tööks

Peate selle idee ellu viima:

• Pikliku kujuga köögiviljade puhul on parem, kui see on kõrvits, sest see on selleks otstarbeks kõige sobivam ja seda ei pea tükeldama.
• Värvilised surunõelad.
• Väike plastpudel.
• Värviline paber või papp.
• Foolium.
• Käärid.
• Läbipaistev lint.

Meistriklass

Olles kõik materjalid nimekirja järgi ette valmistanud, asuge julgelt tööle:

1. Mähi kõrvits fooliumisse – tee seda ettevaatlikult, et ei jääks tühja või lahtist kohta. Fooliumi servade kinnitamiseks kasutage teipi.
2. Köögivilja külgedele tehke illuminaatorid, kinnitades nööpnõelad - need tuleb asetada ümber kogu ringi.
3. Lõika pudeli kael ära, jättes natuke külgseinu alles, et meie kosmoselaeva roolikamber välja tuleks. Pudeli saab sisestada otse taimse viljaliha sisse või liimida teibiga.
4. Lõika värvilisest paberist välja dekoratiivsed elemendid triipude ja tärnide kujul ning liimi need laeva seintele.
5. Kosmoserändureid saab teha ka papist.

ToA To teha lendav taldrik- See küsimus tekib paljude jaoks. Tegelikult on esitatud seade disainitud üsna lihtsalt. Paljud inimesed on juba näinud objekte, mille on väidetavalt loonud tulnukad. Nad meenutavad sigareid, kolmnurki, taldrikuid ja on võimelised lendama. Nende suurus on väga suur ja nad liiguvad peaaegu hääletult.

Ütleme kohe, et esitatud seadmed on lendavad taldrikud , lõpetatud oma kätega . Kui uskuda "maailma roosi", siis lisaks inimtsivilisatsioonile elavad Maal ka daimonid ja igvad. Nemad on need, kes loovad nn UFO-sid. On teada, et olendid elavad teises dimensioonis, kuid mõnikord tungivad nad meie maailma. Kuid nad ei ole tulnukad. Seni on selge vaid üks: neil olenditel on teadmised, mis pole veel meie kontrolli all, ja see annab neile võimaluse luua ainulaadseid lennukeid.

Kuidas teha lendavat taldrikut ? Nad ütlevad, et maailm hakkab varsti katsetama LT-ga sarnast seadet. Selle kiirus on suur, kuid varustusel ei ole reaktiivmootoreid ega propellereid. Kuid millegi sellise loomiseks on vaja innovaatilise mõtlemisega inimesi, mitte vana kooli.

Peamine ees seisev ülesanne DIY lendav taldrik on võime ruumis liikuda. Seetõttu peavad füüsikud seda ruumi põhjalikult uurima. Teadlased viitavad sellele, et on võimalik luua toeta mootoreid, kuid selleks on vaja mõista, milline on ruumi struktuur.

Mida on veel oluline teada? LT loomiseks on palju võimalusi, kuid neid on üldised omadused, mis on tegelikkusele kõige lähemal. Seega on optimaalne kaal 2,5 tonni ja läbimõõt 10 meetrit. Nende parameetritega seade suudab lennata 2 inimest.

Nad istuvad kabiinis, mis on kujundatud lameda palli kujul. See mahutab jõuallika ja piloodid.

Mootor saab rõnga kuju ja selle loomise materjaliks võib olla süsinikkiud, mis ringleb spetsiaalses vaakumkorpuses. Rõngas ise on magnetväljas riputatud. Seal kiirendab see tänu lineaarsetele elektrimootoritele tohututele kiirustele sekundis.

Need, kes füüsikat mõistavad, saavad sellest aru me räägime superhoorataste kohta. Nende omadusi on pikka aega uurinud Venemaalt pärit akadeemik N. Gulia. Esitatud hooratas võib olla ideaalne vahend energia tootmiseks. Seega võib kompaktsest hoorattast saada nii palju energiat, et sellest piisab sõiduauto 10 aastaks töötamiseks.

Nende ainulaadsete omaduste tõttu nimetatakse spetsiaalseid hoorattaid superhooratasteks. Ja need omadused, mis on vajalikud LT loomiseks lahtikerimisel, saavad tänu sellele, et rõnga materjali pöörlemistasandil mõjutab jõud. Ja pärast hooratta energiaga pumpamist saab aine inertsist üle.

Siiani pole me ühtegi uut seadust avastanud. Igal disainibürool on võimalus esitletud mudel kokku panna. Kuid napib karbist väljamõtlejaid, kes oleksid valmis projektiga tegelema.

Mida tuleb teha, et seade lendaks? Kui ruum on seadme perimeetri osas kõver, on tsentrifugaaljõul teine ​​komponent. Ta suunab plaadi kas allapoole ja seejärel surutakse see maapinnale või üles ja see lendab üles. Selleks, et vektor oleks ülespoole, on ruumi kõverus vajalik süvendina. Ruumi kumerust saab saavutada magnetvälja abil. Kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad toota kompaktseid väljageneraatoreid. Lennuki sees asuvad reisijad peavad olema sisemuse poolt magnetväljade eest kaitstud, vooderdatud teraslehed. Ja taldrik peaks algama inimestest eemal.