Saidi jaotised
Toimetaja valik:
- Kuus näidet pädevast lähenemisest arvude käändele
- Talvise poeetilise tsitaadi nägu lastele
- Vene keele tund "pehme märk pärast susisevaid nimisõnu"
- Helde puu (mõistusõna) Kuidas jõuda õnneliku lõpuni muinasjutule „Helde puu”
- Tunniplaan meid ümbritsevast maailmast teemal “Millal tuleb suvi?
- Ida-Aasia: riigid, rahvastik, keel, religioon, ajalugu Olles vastane pseudoteaduslikele teooriatele inimrasside jagamise kohta madalamateks ja kõrgemateks, tõestas ta tõde
- Ajateenistuseks sobivuse kategooriate klassifikatsioon
- Pahatihti ja armee Pahatihti armeesse ei võeta
- Miks unistate elusast surnud emast: unenägude raamatute tõlgendused
- Milliste sodiaagimärkide all on aprillis sündinud?
Reklaam
Kerged paadid oma kätega. Oma kätega paadi valmistamine kummist, alumiiniumist, puidust, plastpudelitest fotovideo. Tulevase paadi parameetrid |
Kunagi olid järvede ja tiikide kaldad üleni täis puistatud puidust paadid erinevad suurused ja kujundused. Muidugi oli kummikuid, aga neid oli vähe ja need serveeriti lapitud ja lapitud mitu aastat. Veelgi harvem oli tollal väikeste partiidena toodetud duralumiiniumtooteid. Meie jõgede puntsid Need ajad on unustusehõlma vajunud ja koos nendega vanad head traditsioonid jahimeeste ja kalurite endi poolt lihtsaid paate ehitada. Nüüd on kummipaadid kindlalt oma koha sisse võtnud. Need osutusid mobiilsemaks, kergemaks ja mugavamaks. Tõsi, kohati suurtest kaugemal asulad, näed ka enda tehtud. Nii et ma olen seda juba mitu aastat kasutanud. Ühe lahtise aeruga varustatud, terava kiilukujulise vööri, tugevate puidust külgedega paat sobib suurepäraselt liikumiseks nii mööda kitsaid jõgesid kui ka läbi tiheda roostiku, mis võimaldab seda edukalt kasutada kalapüügil ja jahil. Sellised paadid ehitati üldiselt ühe põhimõtte järgi, kuid erinevates piirkondades oli neil mitmeid funktsioone. Näiteks mõnel oli põhi puidust, teistel kumm ja kolmandal plekk. Kui teil on mingil põhjusel vaja ainult ühte, saate selle ise kodus valmistada. Selle valmistamises pole midagi keerulist, kuigi esimesel korral ei pruugi see päris selline välja tulla, nagu tahaks. Materjali ettevalmistamine Nii et alustame. Enne ehituse alustamist peate hoolitsema selle kõige olulisemate osade - külgede - eest. Selleks valitakse pikad, laiad, mitte paksud, eelistatavalt ilma sõlmedeta männi- või kuuselauad. Need peavad lebama vähemalt ühe aasta kuivas kohas, tasasel pinnal, kergelt surve all, et vältida nende paindumist. Kontrollime ettevalmistatud lauad uuesti üle, et ei esineks defekte - pragusid, kukkuvaid sõlme vms. Seejärel mõõdame väikese varuga vajaliku pikkuse (siin ja ka mujal paadi osade konkreetseid mõõtmeid ei anta, kuna see kõik on teie äranägemisel) väikese varuga ja viilime igaüks neist 45 nurga all. kraadi – see on vööriosa. Järgmiseks tuleb need hööveldada ja saetud otstest faasida nii, et vööris üksteise vastu surutud plaatidel ei jääks vahet. Pärast seda jätkame nina aluse - kolmnurkse ploki valmistamist. Selle pikkus peaks olema umbes 1,5 korda suurem kui paadi külgede laius. Puit on ka hööveldatud ja kaetud kaitsekihiga. Ärge unustage jätta üla- ja alaserva varu, siis pärast kokkupanemist lõigatakse üleliigne ära. Esialgne kokkupaneku etapp Pärast nende elementide ettevalmistamist jätkame otse kokkupanekuga. Alustame vöörist, ühendame kindlalt mõlemad küljed ja kolmnurkse ploki kruvide või naeltega. Lõikasime ära üla- ja alaosa väljaulatuvad osad, mis on külgedega samal tasemel. See peab olema täpselt sama kõrge kui fotol, vastasel juhul võivad lauad painutamisel lõhkeda. Samuti ei tohiks vahekauguse nurka teha liiga suureks. Pärast vahetüki paigaldamist hakkame külgi painutama, siin on vaja paari abilist või köit. Pärast vajalikule kaugusele painutamist rakendame “selja” ja määrame, kuhu ja kui palju faasida, nii et küljed kinnituksid selle külge ilma lünkadeta. Seega, eemaldades seda vähehaaval, reguleerime seda seni, kuni saavutame soovitud tulemuse. Pärast selle saavutamist naelutame küljed kinni ja lõikame ära väljaulatuvad osad altpoolt ja ülevalt, nagu soovite. Tegin selle kolmnurga kujuliseks. Seejärel jätkame püsivate trakside ja istmete paigaldamist. Nende arv ja asukoht on teie äranägemisel. Nende kinnitamisel (ja mujal üldiselt) tehke esmalt kindlasti väikese puuriga auk, et vältida pragude tekkimist. Väga olulise algetapi lõpetame külgede põhja, vahetükkide faasimisega ja nendele kaitsekattega. Ehituse jätkamise kohta vaata järgmist osa. Üldised küsimused Õues puhkamine, jahipidamine või kalapüük veekogudega ümbritsetud alal on tegevus, mis ilma ujuvvahendita pole võimalik, seega pole paat luksus, vaid hädatarvilik. Oma minilaeva ostmine võib eelarvesse märkimisväärse augu lüüa, mistõttu see valik tõmbab väheseid inimesi. Väikelaevade üüratud hinnad ei saa aga entusiastidele ületamatuks takistuseks, sest oma kätega paadi valmistamine on palju lihtsam, kui esmapilgul võib tunduda. Praktilise väikese anuma iseseisev loomine on meelelahutuslik protsess, kuid nõuab autorilt seda tulevane paat tõsine lähenemine. Materjalide ja paaditüübi valimine on esimene sammSee ei tähenda, et tulevasel ehitajal oleks palju valikuvõimalusi, kuid valikut on. Omatehtud paadi saab valmistada:
Ideaalset materjali pole olemas, igal neist on oma eelised ja neil pole ka puudusi, kuid enamasti valivad käsitöölised puidu ja selle "kolleegid", kuna nende võimaluste eelised on vaieldamatud. See:
Puidust paate on kahte tüüpi:
Viimaseid peavad kalurid rohkem lugu, kuna puntpaadid on parema stabiilsusega, võimaldades neil ka seistes kala küttida. Neid paate on lihtne ümber pöörata ning seal on piisavalt ruumi kõigele, mida kalastusfännid vajavad: nii varustusele kui ka väga suurele saagile.
Puidust "paaditöö" omadusedNende paatide loojatel on mitmeid nõudeid, millega tuleb arvestada. Nende hulgas:
See on vajalike asjade miinimumloend, nii et töö käigus võivad tekkida muud tingimused. Õiged mõõdud ja joonisNeed on omaette arutelu, sest suurusest sõltuvad väikese laeva kaal, kandevõime, kandevõime ja stabiilsus vee peal. Kui kirjutame soovitustest, on need järgmised:
Soovitatud (või ehitaja poolt valitud) mõõtude alusel on vaja teha joonis. Kui kapten ei oska selliseid diagramme hästi koostada, on parem jääda valmis, tõestatud visandite juurde, mida on Internetist lihtne leida: sisestage otsingumootorisse lihtsalt kaks sõna - "paadi joonistamine" ja seejärel lülituge valikule "Pildid". Ettevalmistus: tööriistad, materjalidPeale teooriat algab praktika – materjalide ostmine ja kõige otsimine vajalikud tööriistad. Paadi jaoks on peamine asi lauad. Sel juhul on parem osta kuusk, lehis või männi saematerjal, ilma pragude ja sõlmedeta, mis võivad välja kukkuda. Need, mis hoiavad kinni, ei kujuta tulevasele laevale ohtu. Nende töökindlust on lihtne kontrollida. Optimaalne puit on selline, mis on seisnud kuivas kohas vähemalt aasta ja on terve perioodi tasasel pinnal lamanud. Ülejäänud loend sisaldab:
Puidust punti tegemineKuidas teha oma kätega paat, usaldusväärne, tugev, uppumatu? Vastus on ainult üks: kõik etapid nõuavad täpset rakendamist, kuna kiirustamine, kõik puudused ja traditsiooniline vene lootus "juhuslikult" on vastunäidustatud. Tähelepanu isegi " pisiasju"on vajalik tingimus. Laudade valmistamine
Põhja loomine ja kinnitaminePõhi on valmistatud puidust (parem on leida lai massiivne laud), veekindel vineer (FSF, 12 mm) või lehtmetall.
Materjali lõplik töötlemineNüüd töödeldakse paadi elemente taas heldelt antiseptikumiga ja kõik võimalikud lüngad kõrvaldatakse puksiiri või hermeetikuga. Seejärel kruntida kaks korda, peale kanda värvi mitmes kihis, millest igaühel on aega kuivada. Seejärel kaetakse anum lakiga, samuti 2-3 kihina. Viimane etapp on pingipurkide paigaldamine, ahtri kolmnurkade paigaldamine, need töödeldakse - krunditakse ja värvitakse (lakitakse) - eraldi. Siinkohal loetakse puntpaadi tootmine lõpetatuks. Paadi veetiheduse kontrollimineSee toiming on vajalik laeva töökindluse tagamiseks enne selle esimest pikka reisi. Selleks on mitu võimalust, kuid parem on läbi viia põhjalik test.
Need võivad olla kasulikud neile, kellele ei meeldi oma töös teha vigu, mille parandamine nõuab alati lisapingutust. Seetõttu saab (ja tuleks) mõned soovitused eelnevalt lõpetada:
Vineerist paatVineerist ujuvlaeval on oma eelised, mille hulka kuuluvad:
Kui kaptenil on soov, kuid ta ei leia põhjust oma plaanist loobumiseks, peab ta paadi loomiseks lihtsalt vaba aega eraldama. Materjalid, tööriistadMööblivineer (FK) ei sobi selle laeva ehitamiseks, seega peate ostma ühe järgmistest kaubamärkidest: BK (immutamine - bakeliitlakk), BS (bakeliidiliim) või kui pole võimalik osta BK ja BS, FSF (vaigu formaldehüüdliim). Tähelepanu tuleb pöörata materjali kvaliteedile: otstes pole pragusid lubatud ning pinnal ei esine sõlme ega muid defekte. Paks vineer ei sobi, kuna leht peab saama painduda, seega on maksimaalne (või optimaalne) paksus 6-9 mm. muud vajalikke materjale ja tööriistad:
Vineeri struktuuri joonisLihtsam ja lihtsam on valida valmis näidis, mille leiate Internetist probleemideta. Kuid enne tema jahtimist peate mõtlema mõnele detailile. Nende hulka kuuluvad:
Pärast meelepärase joonise leidmist on meistril õigus seda veidi parandada: näiteks muuta mõne elemendi suurust või kuju. Joonistest on kõige lihtsam see, kus kõik osad on paigutatud 1 vineerilehele.
Kui te ei ole käsitöö väiksusega rahul, liimitakse enne lõikamist kokku kaks vineerilehte, töödeldes vuugid esmalt tasapinnaga ja seejärel veski. Saadud õmblusele asetatakse raskus. Paadi elementide kokkupanekOsade ühendamise samm-sammuline protsess näeb välja järgmine:
ViimistlustöödKõigepealt eemaldage liivapaberiga kõik ebakorrapärasused, mis ilmnesid "tänu" epoksüliimile. Defektid või kõik pinnad pahteldatakse, seejärel krunditakse paat. Viimane etapp on värvimine ja/või lakkimine. Kuidas oma kätega paati teha? Pole keeruline, aga ka mitte liiga elementaarne. Selles saate veenduda, kui vaatate kõiki etappe meistri pilguga. Näiteks see video, mis on jagatud üheksaks osaks, aitab teil näha probleemi lahendamise tegelikkust:
Mitte igaüks ei saa valmis paati osta, kuna hinnad on väga järsud. Lisaks ei vasta kõik kujundused vajadustele erinevaid kliente. Kui võtad kummipaadid, siis pole need eriti usaldusväärsed mudelid, kuna need võivad rasketes tingimustes kergesti kahjustada saada. See tähendab, et need ei ole väga usaldusväärsed. Sellistel juhtudel otsustatakse vineerist oma kätega paat teha. Väikese veesõiduki ehitamine algab visanditega, mis seejärel muudetakse väga professionaalseteks joonisteks. See põnev protsess ja see on võimalik ainult neile kaluritele, kes on pidevas loomingulises otsingus. Lisaks on paadi ehitamine enesejaatuse tegur. Aga kui protsessi tõsiselt vaadata, siis pole midagi keerulist. Väikelaeva, mis mahutab pardale 2-3 kalurit ja mis pole kaalult raske, saab hõlpsasti valmistada vineerist kui ühest soodsaimast ehitusmaterjalist. Pealegi saab paat liikuda nii aerude kui ka aerude abil päramootor või purjed. See ei nõua spetsiaalset erialast koolitust, mis on üsna teostatav isegi algajatele. Piisab vineerist vastupidav materjal, selleks, et ehitada väike alus, rääkimata kallitest jahtidest, mille valmistamisel kasutatakse laialdaselt ka vineeri. Lisaks on seda lihtne töödelda elektriliste või käsitsi tööriistadega. Lisaks, kui paigaldate sellisele paadile mootori, võib see arendada arvestatavat kiirust ja heade tööomadustega. Pealegi, vineerist paat palju töökindlam kui kummipaat.
Materjalid ja tööriistadEsiteks tuleb valida sobiva suurusega ruum, kuhu paat vabalt ära mahuks. Soovitav on ruumi kütta, kuna kogu töö võib toimuda talvel. Suvel on ebatõenäoline, et keegi paati ehitama hakkab: suvel peate sellega juba sõitma. Lisaks peab ruum olema ventileeritav, et säilitada optimaalne temperatuuri režiim. Kuna peate töötama puiduga, peab niiskus olema optimaalne. Diagrammi joonistamiseks peab teil olema:
Ehitusetapis vajate:
Tootmismaterjalid võivad olla:
Paadi peamised mõõtmedKui kasutate vineeri paksusega 5 mm, on selle optimaalsed mõõtmed:
Millest paat tehtud on?Paat koosneb võtmeelemendist - kiilust, mis toimib alusena ja mille külge on kinnitatud muud paadi elemendid. Paadi vööri nimetatakse varreks ja koos tagakülg seal on ahtripost. Nende komponentide abil antakse paadile pikisuunaline jäikus. Selliseid konstruktsiooniosi saab valmistada ühest puutükist või üksikutest liimimise teel omavahel ühendatud osadest, aga ka naelutada või kruvidega keerata. Kere kuju määrab ristsuunaliste kandeelementide olemasolu, mida nimetatakse raamideks. Raamide, varre ja ahtripostiga ühendatud plangud moodustavad paadi küljed. Kui katad selle raami vineeriga, saad paadi. Paadi põhja kaitsmiseks asetatakse paadi sisse tekk, mis on alumine tekk. Vineerist paadid mootoriteleMootorpaadid ei erine oma konstruktsioonilt eriti paatidest, mis on mõeldud aerude või purjedega liikuma panemiseks. Ainus erinevus seisneb mootori paigalduskoha korralduses. Reeglina on ahtri külge kinnitatud ahtrilaud, kuhu on paigaldatud päramootor. Teatud konstruktsioonidega väikelaevad on varustatud muude elementidega, nagu kokpit, tekinöörid, külgnöörid jne. Stabiilsuse ja uppumatuse parandamiseks on veesõidukile ette nähtud spetsiaalsed tühimikud, mis täidetakse vahtpolüuretaan. Selline lähenemine välistab võimaluse paadi ümbermineku korral üle ujutada. Paadi tööjoonisedKogu töö paadi ehitamisel algab joonistega, mis tuleb professionaalselt koostada. Kui see pole võimalik, võite abi saamiseks pöörduda Interneti poole, kust leiate valmis joonised. Peaasi, et need vastaksid põhikujutlustele. Kuid isegi siin peate olema ettevaatlik, et mitte jätta vahele paadi kokkupanemise ja lisakomponentide valmistamise põhietappe. Reeglina on enamik jooniseid joonistatud millimeetripaberile. See võimaldab üksikasjalikult arvutada kõik konstruktsioonikomponendid. Joonise suure eskiisi saab teha järgmise algoritmi abil:
Saadud joonis volditakse piki tõmmatud joont, et kontrollida sümmeetriat. Mõlemad osad peavad üksteist veatult kordama. Kujunduse ülekandmine puittükilePärast jooniste järjekordset õigsuse kontrollimist kantakse need pappi. Paks ja jäik paber hõlbustab jooniste ülekandmist töödeldavatele detailidele. Joonis kantakse toorikule, võttes arvesse kõiki kontuure ja kontuure täpselt nii, nagu see joonistati, ilma igasuguste kattumiste, vähendamise ja suuruse suurendamiseta. Kavandite kopeerimisel arvestage puidusüü suunda. IN antud juhul, kõik sõltub paadi elementide disainist. Kui element on valmistatud vineerist, siis on vineerikihid ise paigutatud nii, et iga järgneva kihi kiud on eelmise kihiga risti. Mis puutub futoksade valmistamisesse, siis saab neid suuremaks muuta, kuna neid saab siis kärpida. Tootmise tehnoloogilised etapidOma kätega vineerist paadi ehitamiseks peate järgima neid samme:
Paadi kerePaadi raam ja selle kere on kokku pandud ettevalmistatud osadest. Montaažiprotsess tuleb läbi viia hoolikalt ja hoolikalt, kõigil tasapindadel. Raamid kinnitatakse esmalt kiilu külge ja alles pärast järgmist ülevaatust kinnitatakse need lõplikult. Pealegi peab kinnitus olema usaldusväärne, kuna enne vineeriga katmist tuleb paat ümber pöörata. Futoxi sisekontuuri kokkupanekKonstruktsiooni, sealhulgas külgede tugevus sõltub sellest, kuidas usaldusväärne kinnitus futox. Footoxes on lahutamatu osa raami disain, mis koosneb põrandapuidust ja kahest futoxist. Põrandapuit on raami alumine osa, mis on mõeldud kiilu külge kinnitamiseks. Futoksid on raamide külgmised osad, mille külge on kinnitatud paadi küljed. Futoxi ja flortimber kinnituskohad on konstruktsiooniliselt tehtud mõnevõrra laiemaks, mis suurendab kogu konstruktsiooni stabiilsust. See on eriti oluline veesõidukite puhul, kuhu paigaldatakse mootorid, mis suurendavad koormust konstruktsioonile üldiselt ja eriti liikumise ajal. Materjal varre jaoksVars on keerulise kujuga, mis on tingitud paadi liikumise ajal sellele mõjuvatest koormustest. Üks kõige enam sobivad materjalid Selle valmistamiseks võib kasutada tamme, aga äärmisel juhul ka jalakat. Sul läheb õnneks, kui leiad segmendi sobiv puu, millel on loomulik painutus. Kui see pole võimalik, saab varre liimimismeetodil valmistada üksikutest elementidest. Kui tahad kindlat konstruktsiooni, siis tuleb võtta kirves ja muud tööriistad ning need vastavalt paadi kujule välja lõigata. Kiili disainKiil on paadi konstruktsiooni kõige lihtsam komponent ja tüüpiline laud, paksusega 25-30 mm ja pikkusega 3,5 m. KüljelauadSelleks vali terved, siledad ja sõlmedeta lauad, laiused 150 mm ja pikkused kuni 5 m. Ahtripeegli valmistamineAhtripeel on mõeldud paadimootori paigaldamiseks. Ahtrilaua paksus peaks olema 25 mm. Kui kasutatakse vineeri, on parem liimida mitu kihti kokku, et saaksite sobiva paksusega (20-25 mm). Mootori paigaldamise alus peab olema jäik, nii et selle paksus ei tohiks olla väiksem kui 20 mm. Vajadusel tugevdatakse ahtrilauda ülalt puidust klots. Sel juhul oleneb kõik päramootori paigaldusmeetodist. Paadi raami valmistamineRaam on kokku pandud järgmises järjestuses:
Paadi katmine vineerigaTööjoonise järgi lõigatakse vineerist välja toorikud paadi kere katmiseks. Seejärel:
Liimiga töötamineLiimiga töötamise eesmärk on saada vastupidav konstruktsioon ja vajadusel täita sellega õmblused või praod. Vineeriga töötamisel liimitakse kõik tooriku ja kiilu ning raamide vahelised ühendused. Pärast naeltega stantsimist täidetakse vineeri kandvate elementidega ühendavad kohad liimiga, kui need ei sobi tihedalt kokku. Käsitöö tugevuse ja jõudluse parandamiseks on vineerkate kaetud klaaskiuga. Sarnane kaitse puitkonstruktsioon suurendab paadi vastupidavust. Klaaskiudkangas on ühtlaselt jaotunud piki naha tasapinda, samas kui voldid või mullide teke ei ole soovitav, mis näitab halb kvaliteet tööd. Kangas on liimitud kiilust, küljelaudade poole. MaalimineNiipea, kui paadi pind on hästi kuivanud, jätkake järgmise etapiga - pahteldamine ja värvimine. Valmis on täiuslik kittisegud sisse kunstlik alus. Paadi värvimine toimub kahes etapis: esmalt kantakse peale kruntkiht ja seejärel üks või kaks värvikihti.
Veesõiduki registreeriminePaadi registreerimiseks isetehtud, tuleb Riiklikule Väikelaevade Inspektsioonile esitada järgmised dokumendid:
Paat – asendamatu sõidukit veekogudega ümbritsetud aladel. Samuti on igale kalapüügihuvilisele hea paat asendamatu abiline. Oma kätega paadi valmistamiseks peate kulutama palju aega ja vaeva ning see kehtib ka rahalise poole kohta. Kuid tänapäeval on palju materjale, mis võimaldavad teil kiiresti ja lihtsalt erikulud ehitada veesõidukit, millest üks on vahtpolüstüreen. Allpool esitatud teave aitab teil mõista, et vahtplastist paadi valmistamine on täiesti võimalik. Vahtpolüstüreen on üsna universaalne materjal erinevate isetegemisprojektide tegemiseks Polümeer, millest vaht on valmistatud, on vahustatud massi välimus. Tänu sellele on selle osakeste vahel palju õhku, mis võimaldab materjalil mitte vette vajuda. Lisaks on vahtpolüstüreenil hea soojusisolatsiooni omadused, väike kaal, kõrge ujuvus tänu suur ala materjal ja kergus. Vahtplast on jõukohane kõigile, samuti on seda lihtne tööriistade ja liimidega hästi töödelda. Kuid see materjal hävib kergesti, nii et seda ei saa painutada ega anda keerukaid kujundeid. Seetõttu on omatehtud paadi tugevuse andmiseks selle kere valmistatud mitte tahkest vahust, vaid võileiva nahast, mis koosneb klaasmatiga vahukihist. Sandwich-tehnoloogia seisneb selles, et kahe põhikoormuse võtva materjalikihi vahel on kergemast materjalist eraldav kiht. Seega on vahuga eraldatud kaks kihti klaaskiud. Võite kasutada tavalist ekstrudeeritud polüstüreeni ilma klaaskiududeta, kuid sellise omatehtud vahtpaadi väljast on vaja vineeri või muud kaitsematerjali, näiteks kilet või tent. Omatehtud vahtpaadid: joonised![]() Enne vahtplastist paadi valmistamist peate koostama selle kujunduse. Selleks peate joonistama kõik komponendid tulevane disain täpsete mõõtmete ja kujuga. Tavaliselt on paadi pikkus 2,6 m ja laius põhjas 0,78 m. Disaini kõige keerulisem osa on kere loomine osadest, mis ei paindu. Soovitav on teha paadijoonised elusuurus et vältida vigu arvutustes ja osata kehaosi vahetult märgistada. Joonis on kantud vineerile, nn plazale. Väljakul on joonistatud paadi detailid, mis moodustavad aluspõhja või laeva raami - kiil, ahtripeegli, nupud, vars, ahtripost, mis näitab laiust, kõrgust, ristlõige kiil. Ruumi säästmiseks väljakutel saate joonistada üksteise peale külgmised ja poollaiuskraadi projektsioonid, tähistades neid erinevad värvid. Kere projektsioon peaks peegeldama raami oksi mõlemal küljel - paremal ja vasakul, mis on kõige paremini kombineeritud vööri- ja ahtrirühmadeks. Selleks, et valmistatud laeva kvaliteet vastaks konstruktsioonile, on vaja arvestada teoreetiliste joonte asukoha reeglitega: need on väliskesta pinna jooned, siseteki põrandakate, ahtriosa. ja raamide kaared, samuti karlengi ja stringeri servajooned. Anuma täpsemat disaini ja joonise kokkupanekut saab näha videost. Kuidas teha oma kätega vahtplastist paati![]() Pärast kõigi paadi elementide üksikasjaliku joonisega joonise tegemist võite alustada raami kokkupanekut. Sisemine, välimine ja põhiplaat kinnitatakse paadi skeleti külge. See peab olema vastupidav, kuna sellest sõltub käsitöö kvaliteet. Vahtplastist valmistatud põhikest annab anumale stabiilsuse ja veepinnal uppumatuse. Peamise naha elemendid peavad olema üksteisega tihedalt liimitud, et vältida niiskuse läbipääsu. Sisevooder kaitseb habrast vahtu anuma sees mehaaniliste kahjustuste eest ning välisvooder peab olema veekindel ja vastupidav. Raami valmistamine![]() Paadi skelett on valmistatud puitplokkidest. See on konstruktsiooni oluline osa ning peab olema tugev, jäik ja töökindel. See on kokku pandud osadena: iga osa mõõdetakse ja kinnitatakse kruvide või naeltega. Raami veelgi vastupidavamaks muutmiseks saate kinnitada metallist nurgad ja taldrikud. Raami ribid on valmistatud vineerist. Kui see on kokku pandud, võite alustada nahkade valmistamist. Peakatte valmistamine![]() Põhinahk võimaldab teil veenduda, et teie vahtpaat ei upu oma kätega, vaid hõljub hästi vee peal. Selle valmistamiseks on vaja võtta 5-10 cm paksused vahtplastist lehed, epoksüliim, terav tööriist vahtpolüstüreeni lõikamiseks, samuti mõõteriistad. Vahtlehtedele kantakse kogu paadi raami pindala mõõtmed. Seejärel jagatakse need üksikuteks mõõtudeks, mis hiljem koos kogutakse. Kuna vahtu ei saa painutada, nurgaühendused on valmistatud kolmest elemendist. Vahtmaterjali kinnitamiseks raami külge saab kasutada epoksüliimi, mis liimib lehed kokku, aga ka lamedast metallplaatidest laiade peadega naelu. Sise- ja välisvoodri valmistamineSisemine kest toimib peamise vahtpolüstüreeni naha kaitseraamina. See aitab säilitada materjali terviklikkust mitmesuguste mehaaniliste mõjude, sealhulgas anumas oleva inimese raskusest tuleneva surve eest. Sisemise voodri valmistamiseks võite võtta vineeri. Kõigepealt mõõdetakse pindala sisepind laev. Saate õmmelda kogu paadi sees oleva ala või ainult põranda ja külgede alumise osa. Pärast mõõtmiste tegemist kantakse need vineerile, mille järel see eraldi osades liimitakse epoksüliimi abil põhikoorele. On vaja tagada, et vineer ei painduks inimese raskuse all, kahjustades vahtpolüstürooli. Välimine plaatimine tuleb teha nii, et paat ei kahjustaks põhja ega külgi ebaühtlase põhja või muude takistuste tõttu. Lisaks loob see veekindla pinna. Loomiseks kaitsev pind vineer liimitakse laeval nendesse kohtadesse, kus auk on kõige tõenäolisem, samuti paadi vööri külge. Ülejäänud kehaosa võib niiskuse eest kaitsmiseks katta presendiga. DIY vahtplastist ja klaaskiust paat![]() Klaaskiuga kaetud vahtpolüstüreenist omatehtud toode valmistatakse vastavalt järgmisele skeemile:
Piki sisekülje perimeetrit on kinnitatud ka tala mõõtmetega 10x30 mm, see kinnitatakse süvistatud peadega roostevabast terasest kruvidega. Sisemise ja välimise poritiiba vahele tehakse auk, millesse torgatakse mõlemalt poolt ristkülikukujulised latid alamvõtmete kinnitamiseks. Edaspidi keevitatakse sealt pesa metallist toru aerud aerulukkude jaoks. Küljed on pealt ka kaetud klaaskiuga, et vältida võimalikke lekkeid talade vahele ja vahtpolüstüreeni sisse. Stringerid kinnitatakse põhja kruvidega ja kaetakse epoksüvaiguga. Vahtpolüstüreenpaadi lõplik viimistlus teostatakse kahes kihis kantud epoksükrundiga. Paljud lapsepõlves unistasid oma kätega paadi ehitamisest: nad vaatasid sellel teemal videoid ja telesaateid ning enamik mehi ei loobu isegi täiskasvanueas oma unistusest. Paadi ehitamine pole mitte ainult meeldiv ajaviide, vaid selle tulemusena ka kasuliku asja omandamine, eriti neile, kellel on suvila krunt või eramaja tiigi lähedal. EttevalmistustöödNagu iga konstruktsioon, nõuab ka paadi valmistamine jooniseid. Selleks, et isetehtud alus vee peal stabiilselt püsiks ja ümber ei läheks, tuleb teha täpsed arvutused ning arvestada kandevõimet, vööri kuju, mahutavust ja muid nüansse. Kui spetsiaalsetest oskustest ja teadmistest paadiprojekti koostamiseks ei piisa, võite kasutada valmis jooniseid. Joonisel kujutatud anuma konstruktsioon on algaja ehitaja võimaluste piires ja selle valmistamiseks kuluvad materjalid ei lähe sugugi kalliks. Sellele paadile saate paigaldada mootori väike võimsus või purje, lisaks on seda lihtne kasutada madalas vees purjetamiseks. Sellel laevamudelil on ka olulisi eeliseid:
Laeva pardale mahub korraga 4 inimest. Pärast mootori paigaldamist võimsusega kuni 8 hj. Koos. saad minipaadi ja kui kütus otsa saab, saad kasutada aerusid. Paadile saab panna varikatuse, kui halb ilm. Vaatamata sellele, et kere pikkus on 4,2 m, ei ületa aluse kaal 60 kg. See on suuremõõtmeline mudel, mis pakub mootorit võimsusega 50 hj. Koos. Pikkus – 5,2 m, laius – 2,08 m võimaldab laeval majutada kuni 7 inimest. Väga mugav ja praktiline variant paadid, kuid see nõuab tõsist tööjõudu ja kapitaliinvesteeringuid - seda on parem ehitada kogenud käsitöölistele. Pärast joonise valmimist peaksite hoolitsema materjalide kättesaadavuse eest. Paadi valmistamiseks on vaja niiskuskindlat vineeri ja puidust lauad. Ärge koonerdage materjalidega. Puul peab olema loomulik niiskus, pole sinist, sõlme ega pragusid. Vineeri valimisel on soovitatav eelistada Venemaa tootjad, sest see on erinevalt hiina omast kvaliteetsem, mis muutub kiiresti kasutuskõlbmatuks ja mille geomeetria on sageli ebatäpne. Paadi valmistamise protsessKui teil on disain ja materjalid, võite alustada tööd laeva valmistamisega. Esialgne etapp on osade lõikamine jooniste põhjal. Väga oluline on säilitada mõõtude täpsus, vastasel juhul on elementide ühendamisel väga raske neid sobitada. Osade tõhusaks lõikamiseks peaksite kasutama pusle. Kui osad on valmis, võite jätkata anuma kokkupanemist, järgides teatud järjestust:
Konstruktsiooni kokkupanemisel tuleks hoolitseda õmbluste tihendamise eest. Selleks nad kasutavad spetsiaalne segu aerosiilist ja epoksüvaigust, segades need kaks ainet vahekorras 1:1.
Paadi siseõmblused tihendatakse klaaskiuga, selleks tuleb esmalt välja lõigata pilude laiusest veidi paksemad ribad. Järgmisena paigaldatakse laeva sisemised elemendid: pagasiruumid, istmed. Kui kõik põhiosad on paigaldatud ja töödeldud, peaks konstruktsioon täielikult kuivama. Järgmisena algab lõplik tihendamine ja lihvimine. Et paati veelgi kaitsta vee eest ja anda sellele ilus välimus, see tuleb värvida:
Nõuetekohase hoolduse ja lugupidamisega peab vineerist valmistatud paat kaua vastu.
Mootori paigaldusKui otsustate omatehtud paadi varustada mootoriga, peaksite ahtripeegli valmistamisel arvestama mootori mõõtmetega. See peab olema kindlalt kinnitatud, kuigi paljud paadiomanikud eiravad seda reeglit, mis toob kaasa katastroofilised tagajärjed. Ebakindlalt kinnitatud mootor võib kukkuda mitte ainult jõkke, vaid ka laeva endasse, mis on propelleri pöörlemisel väga ohtlik. Seetõttu peaksite mootori kinnitamisel kasutama mitte ainult tavaliselt komplektis olevaid klambreid, vaid ka poltidega seda täiendavalt ahtripeegli külge. Mootori võimsus peab vastama paadi suurusele ja kandevõimele. Liiga väikese võimsusega mootor ei liiguta paati või ei erine kiirus käsitsi sõudmisest. Kui võimsus on väga suur, võib ahtripeegli kahjustada saada. Mootori valikul tuleks lähtuda paadi ja selle kaalust disainifunktsioonid. Mootori võimsuse arvutamiseks saate teha nii: korrutage laeva maksimaalne pikkus maksimaalse laiusega. Tulemuseks on alumine ala. See väärtus on näidatud mootori juhistes, seega saate seda teades hõlpsasti soovitud mootori määrata. Oma kätega paadi valmistamise põhiprotsessi saab näha videost:
|
Loe: |
---|
Populaarne:
Aforismid ja tsitaadid enesetapu kohta![]() |
Uus
- Talvise poeetilise tsitaadi nägu lastele
- Vene keele tund "pehme märk pärast susisevaid nimisõnu"
- Helde puu (mõistusõna) Kuidas jõuda õnneliku lõpuni muinasjutule „Helde puu”
- Tunniplaan meid ümbritsevast maailmast teemal “Millal tuleb suvi?
- Ida-Aasia: riigid, rahvastik, keel, religioon, ajalugu Olles vastane pseudoteaduslikele teooriatele inimrasside jagamise kohta madalamateks ja kõrgemateks, tõestas ta tõde
- Ajateenistuseks sobivuse kategooriate klassifikatsioon
- Pahatihti ja armee Pahatihti armeesse ei võeta
- Miks unistate elusast surnud emast: unenägude raamatute tõlgendused
- Milliste sodiaagimärkide all on aprillis sündinud?
- Miks unistate tormist merelainetel?