Üks neist olulised elemendid Iga hoone on selle katus, mis on avatud erinevatele füüsilistele ja kliimamõjudele. Selle töökindlus ja kasutusiga sõltuvad selle katteks valitud materjalist - katusest. Kaasaegne turg pakub mitut tüüpi selliseid viimistlusmaterjale, mida saab valida teatud kliimatingimuste ja nende kasutatava konstruktsiooni omaduste jaoks.

Iseärasused

Garaaži katus ja selle katus praktiliselt ei erine teistest seda tüüpi standardkonstruktsioonidest: neid kasutatakse peahoone kaitsmiseks niiskuse eest. Aga need, kes on "majade" juures sõidukid, eristuvad peaaegu alati oma lihtsuse poolest. See on tingitud asjaolust, et selliste süsteemide ehitamisel pole vaja luua ilusad kujundused kaunistamise eesmärgil. Tavaliselt kasutatakse samu materjale, mida kasutatakse tööstus- või elamute standardkatuste ehitamisel. Väga sageli valmistatakse tänapäeval tavaliste asemel isoleeritud mansardkatused, ruumid, mille alla saab tulevikus teha väikese eluaseme. Kuid sellised kujundused on suhteliselt kallid ja haruldased.

Materjalid

Katuse paigaldamine garaažile hõlmab usaldusväärse kaitsekihi moodustamist, mis takistab niiskuse tungimist hoonesse. Seetõttu kasutatakse sellistel eesmärkidel enamikul juhtudel mitme kihi katteid.

Pealmise katusekattena saab kasutada järgmisi tooteid:

• Keraamilised plaadid. Materjali võib liigitada keskkonnasõbralikuks ja vastupidavaks. Eeliste hulgas on korrosioonikindlus, minimaalne hävitamine mikroorganismide poolt, samuti võime taluda olulisi temperatuurimuutusi. Puuduseks on kõrge hind, aga ka märkimisväärne kaal, mis sunnib keraamilisi plaate panema ainult vastupidavatele raamidele, mille kalle ei ületa 12 kraadi.

Selle toote alternatiiviks on tänapäeval metallplaadid, mis on kerged ja kergesti paigaldatavad.

• Onduliin on end katusematerjalina hästi tõestanud. Sellest valmistatud katus võib kesta üle 20 aasta ja see ise praktiliselt ei varise välismõjude mõjul. negatiivsed tegurid. Seda eristab suhteliselt kerge kaal ja madal hind. See kombinatsioon võimaldab teil katuse moodustada mitte ainult odavalt, vaid ka kiiresti. Ainsaks puuduseks võib pidada onduliini süttivust, kuid kui minimeerite selle mõjul süttimise tõenäosust välised tegurid, siis on see garaaži ehitamisel parim valik.

• Gofreeritud leht ilmus turule juba ammu, kuid alles aastal viimasel ajal saavutas tohutu populaarsuse. See materjal on õhuke metallleht, millele on antud teatud kuju, mis suurendab selle tugevust. Terase kaitsmiseks kiire korrosiooni eest on toote ülemised kihid galvaniseeritud ja polümeersed ühendid, takistades niiskuse sattumist metalli endasse. Seda tüüpi tooted on kerged, kergesti paigaldatavad ja vastupidavad. Neid on turul palju värvivalikud. Sellised katted on väga vastupidavad, kuid kui pealmine kaitsekiht on kahjustatud, hakkab metall väga kiiresti roostetama. Seetõttu on katusekatteks otstarbekas kasutada ainult tuntud tootjate kvaliteetseid tooteid.

• Kiltkivi saadakse erinevatest põlevkivikividest, mida pressitakse spetsiaalsetes masinates. See katusematerjal talub hästi temperatuurimuutusi ja ei karda ka kokkupuudet erinevatega kemikaalid. See ei toeta põlemist. Kiltkivist lehed on aga rasked. See omakorda raskendab paigaldamist. Need on ka väga haprad, seetõttu on soovitatav nendega hoolikalt töötada ja kasutada spetsiaalset tööriista.

• Tsingitud teraslehed Väliselt on need siledad lehed, mis kinnitatakse aluse külge spetsiaalsete kruvide või naeltega. Puuduseks võib pidada kõrget "müra" - materjal teeb tugeva tuule ja vihma korral valju helisid, samuti korrosiooniprotsesside tõenäosust pideva kokkupuutel niiskusega.
• Pehmed plaadid. Väliselt meenutab see katusevilti, kuid on ilusama mustriga. Seda toodetakse väikeste osade kujul erinevad suurused ja kujundid. Materjal on väga vastupidav, kuid nõuab paigaldamiseks täiesti tasast pinda, nii et sarikate külge tuleb naelutada täiendavad niiskuskindlast vineerist või OSB-st lehed ja seejärel sellised plaadid neile panna.

Kaaluda tuleks ka hüdroisolatsioonimaterjale.

• Ruberoid Seda toodetakse rullides, mis katavad katuseid, et vältida lekkeid. Pange tähele, et seda saab kasutada aluskattena või peamise katusekattematerjalina. Seda kasutatakse üsna harva puidust alused, kuna lõuendil pole disaini disain ja on ka väga tuleohtlik. Samas on see universaalne toode praktiliselt asendamatu lamekatuste jaoks, kus see kaitseb betoonaluseid.

• Bikrost. See on teist tüüpi hüdroisolatsiooniaine. Kasutage seda substraadina. Paljude omaduste poolest meenutab see katusepappi.
• Bituumen või vedel kumm. Sellised materjalid saadakse naftatoodetel põhinevatest ainetest ja neid kasutatakse kaldbetoonkatuste kaitsmiseks. Sulatatud kuumal kujul kantakse need kompositsioonid lihtsalt alusele. See viib ühtlase kihi moodustumiseni, mis täidab kõik praod ja ei lase vett neisse tungida.

Konstruktsioonide tüübid

Tänapäeval saate garaažide ehitamisel kasutada ühte mitmest katusetüübist:

• Korter. Sellise tasapinna kaldenurk on minimaalne (kuni 3-5 kraadi) või puudub täielikult. Sellised konstruktsioonid on enamikul juhtudel monoliitsed betoonpõrandad. Neid leidub suurtes tööstuslikes garaažides, mis on ehitatud tellistest või muust vastupidav materjal. Igapäevaelus võib lamekatuse teha puidust, kuid see ei suuda seda pikka aega hoida. raske kaal talvel lumi.

• Ühe sammuga. Seda tüüpi katust eristab ühe tasapinna olemasolu, mis asub raami suhtes kaldega. Selle disaini seade on kõige lihtsam. Saate selle isegi ise ehitada ilma vastavate oskusteta. Siinne kaldenurk ei ületa sageli 30 kraadi. See on tingitud asjaolust, et katuse laius on märkimisväärne ja kalde suurendamisel ei pruugi alus lihtsalt koormust taluda.

• Gable. Seda tüüpi katused on kõige levinumad ja praktilisemad. Süsteemid eristuvad nende ehituse lihtsuse ja kiiruse poolest. Selliste pindade kaldenurka saab reguleerida 45 kraadini. Pange tähele, et kalle võib nõlva mõlemal küljel olla erinev. See lähenemine võimaldab anda struktuurile ebakorrapärase kolmnurga kuju. Süsteemi praktilisus on ammu teada. Kui valite õige kõrguse, saate asjade hoiustamiseks luua katuse alla väikese pööningu. Selle disaini variatsioon on mansardkatused. Need erinevad katusealuse ruumi kõrguse poolest, mis võimaldab siin paigutada elamispinna. Kuid see valik garaažide jaoks, nagu juba mainitud, pole nii levinud.

Kaldenurk

Tänapäeval võivad garaažihooned olla erineva kujuga ja struktuur. Kõik sõltub konkreetse omaniku vajadustest. Kuid ehituse või renoveerimise ajal on oluline valida õige katusekalle.

Sellest parameetrist sõltub pinna võime taluda erinevaid koormusi, samuti erinevate materjalidega katmise võimalus.

Garaažikatuse kaldenurga jaoks pole universaalset nurka.

Kõik sõltub viimistlusmaterjalidest, millega see kaetakse:

• Kuni 20 kraadi. Sellised katused on tavaliselt viilkatused. Selliste pindade jaoks kasutatakse katteid nagu asbesttsemendi lehed, saviplaadid, terasplekk.
• 20-30 kraadi. See nurk on enamiku tüüpide jaoks optimaalne garaažikatused. See kalle ei lase lumel püsida ja võimaldab kasutada viimistlemiseks peaaegu kõiki aineid, alates pehmetest plaatidest, kiltkivist kuni erinevate rullkatted. Pange tähele, et varem ei võetud seda tegurit tavaliselt ehitamise ajal arvesse, mistõttu konstruktsiooni tõus ei vasta alati sellele väärtusele.

• 35 kraadi või rohkem. See nurk on järsk, mis pole alati katusematerjali jaoks hea. Selliste nõlvade jaoks soovitavad eksperdid kasutada metallplaate, mis taluvad seda koormust. Seda materjali ei ole soovitav laduda väiksema kaldega katustele. Seega, kui kavatsete seda viimistlustoodet kasutada, peate esmalt tõstma kogu süsteemi, kui see ei vasta spetsifikatsioonidele.

Lae nurga ja materjali valimisel on oluline arvestada ka mitmete muude teguritega:

• Tuuleenergia. Oluline on määrata maksimaalsed tuulekoormuse näitajad ja nende suund. Selleks kasutatakse spetsiaalseid tuulekaarte, mis näitavad tuulekoormuste protsenti aastaringselt.
• Sademete hulk. Erilist tähelepanu tuleks anda lumele, kuna see võib koguneda ja tiheneda. Kui selliseid sademeid on palju, on parem kasutada katuseid, mille nurk on üle 20 kraadi. Kui seda pole võimalik teha, tuleks konstruktsiooni raami nii palju kui võimalik tugevdada, et see taluks eelseisvaid koormusi.

Kuidas arvutada materjalide kogust?

Isepaigaldamine katusekattega kaasneb väga sageli katusematerjalide ostmine. Kuid enne poodi minekut peaksite selle toote koguse üle lugema.

Materjali mahtude arvutamise algoritmi saab taandada järgmistele järjestikustele toimingutele:

• Kaldenurga leidmine. See on vajalik pindala arvutamiseks. Seda toimingut saab teha matemaatiliste valemite abil. Trigonomeetria kasutamise vältimiseks on kõige lihtsam viis kalde laiuse leidmiseks kasutada Pythagorase valemit. Esialgu mõõtke harja kõrgust ja kaugust sellest keskpunkt katuse servani. Teoreetiliselt saate sellega hakkama täisnurkne kolmnurk. Olles saanud jalgade väärtused, saate teada hüpotenuusi pikkuse. Selleks kasutage lihtsat valemit, kus a ja b on jalad.

Pange tähele, et seda lähenemisviisi saab kasutada nii ühekaldega kui ka viilkatuste puhul.

• Kui teate kalde laiust, on lihtne saada kogu katuse kogupindala. Selleks peate mõõtma garaaži pikkust, mille mööda materjal paigaldatakse. Pindala arvutamiseks korrutatakse laius ja pikkus üksteisega.

• Sees selles etapis peate välja selgitama konkreetse ala katmiseks vajalike viimistlusmaterjalide mahu. Sest viilkatused Arvutused tuleks teha iga poole kohta eraldi. Tehnoloogia on üsna lihtne ja hõlmab eraldamist kogupindalaühe katuseüksuse suuruse kohta, võttes arvesse teatud koefitsienti. Näiteks kui ühe lainepapi lehe pindala on 1,1 ruutmeetrit. m, seejärel katta 10 ruutmeetrit. m katust tuleks võtta 10 tervet lehte. Oluline on arvestada, et paigaldamise ajal laotakse osa tooteid veidi üksteise peale. Plaatide arv võib sõltuda ka katuse laiusest ja pikkusest. Väga sageli ei ole need arvud täisarvud, nii et materjal tuleb lõpus lõigata. Mõnel juhul on võimalik selleks kasutada järelejäänud tooteid.

Katusetoodete arvu pole alati võimalik täpselt arvutada. Seetõttu on arvutamisel parem veidi võtta rohkem materjale. Kuid kui teate katusemeistrit, võtke temaga ühendust, ta aitab teil arvutada selle arvu minimaalse jäätmekogusega.

Hüdroisolatsioon

Liigne niiskus igas ruumis võib põhjustada kõigi viimistlusmaterjalide kiiret hävimist. Seetõttu peaksite katuste, sealhulgas garaažide paigaldamisel hoolitsema kvaliteetse hüdroisolatsiooni eest.

Tänapäeval lahendatakse see probleem mitut tüüpi materjalide abil:

• Vedelad preparaadid. See hõlmab kõiki bituumenipõhiseid tooteid. Neid müüakse vedelate või tahkete elementidena, mis tuleb enne kasutamist viia vedelasse olekusse. Enamasti värvitud bituumeniga lamekatused kerge kaldega. Kandke kompositsioon pintsli või spetsiaalse pihustiga. Sel juhul on kõik praod täielikult suletud. Selliseid tooteid kasutatakse peamiselt betoonkatuste jaoks, kuid teoreetiliselt võivad need katta ka muid aineid. Pange tähele, et segusid saab kasutada nii hoones väljas kui ka sees. Seetõttu saab neid kasutada abivahenditena.

• Rullmaterjalid. Seda tüüpi tooted on pikad lehed, mis katavad katuseraami. Need asuvad otse viimistlusmaterjali all. Nende klassikaline esindaja on katusepapp. Kuid tänapäeval kasutatakse sellistel eesmärkidel üha enam spetsiaalseid membraankangaid. Kinnitage need otse puidust talad klammerdaja ja klambrite kasutamine. On oluline, et kõrvuti asetsevad lehed oleksid väikese kattumisega. Kõik ühendused isoleeritakse külmkeevituse või spetsiaalse teibiga. Pange tähele, et kõik hüdroisolatsioonilehed peavad moodustama omamoodi äravoolu. Seetõttu ulatuvad alumised otsad tingimata talade servast kaugemale.

Hüdroisolatsioon on oluline etapp, mis tuleb läbi viia katuse korraldamisel.

Kogu konstruktsiooni kasutusiga sõltub sellest, kui hästi see on tehtud.

Paigaldamise peensused

Katuse viimistlustehnoloogia sõltub disainist endast ja valitud materjalist.

Alustame katvusega raudbetoonpõrandad, mis koosneb järgmistest järjestikustest toimingutest:

• Betooni puhastamine. Materjali pinnal ei tohiks olla mustust ega suuri lisandeid, kuna puhtus aitab kaasa materjalide paremale nakkumisele.
• Vedel bituumeni pealekandmine. Pange tähele, et mõnda preparaati tuleb kuumutada. Katke pind spetsiaalsete pintslite või pihustitega.

• Katusevildi paigaldamine. See pannakse kohe peale katuse bituumeniga määrimist. See on oluline, kuna koostis kõvastub kiiresti ja kaotab viskoossuse. Paigaldamise ajal jaotatakse rull järk-järgult laiali ja surutakse ühtlaselt vastu alust. Seda ülesannet saate lihtsustada spetsiaalsete rullide abil.
• Järgmiste kihtide paigaldamine. Nende arv on sageli 2-3 tükki. Rakendusalgoritm on sarnane eelnevalt kirjeldatud põhimõttele. Kuid järgmiste lehtede paigutamisel on oluline arvestada vuukide asukohta. Soovitav on, et pealmine kiht katusepapp kattis neid. Päris lõpus määritakse kogu katusepind põhjalikult bituumenmastiksiga.

Nüüd vaatame nurga all asuvate konstruktsioonide paigaldamise põhimõtet. Nendel toimingutel on palju nüansse.

Nende katuste katmisel on mitu ühist tegevust:

• Katte paigutus. Tehniliselt on neid mitu puidust lauad, mis paiknevad üle kogu katuseala. Neid on vaja aluse loomiseks, millele trimm kinnitatakse. Laudade vaheline samm valitakse individuaalselt. Mõned viimistlusmaterjalid vajavad täiesti tugevat alust ilma lünkadeta ( pehmed plaadid jne).

Sel juhul tuleks palgid katta niiskuskindla OSB lehtedega.

Paljud autohuvilised hindavad ja armastavad oma autosid väga, seetõttu püüavad nad võimalusel oma auto sooja ja hubasesse garaaži peita. Siiski pole igal autohuvilisel soe ja hubane garaaž. Kuid paljud autoomanikud otsustavad ehitada oma garaaži.

Muidugi ehitada telliskivi Seda pole üldse raske teha, raskus seisneb garaažikatuse ehitamises. Seetõttu on paljudel esialgu mõistlik küsimus: kuidas oma kätega garaaži katust teha?

Garaažikatust on võimalik ise ehitada, kui omad elementaarseid ehitusoskusi ja omad üldist ettekujutust ehituse lõpptulemusest.

Kõige lihtsam ja parim variant garaažile katuse ehitamisel on tegemist kuurikatusega. Sellise konstruktsiooni kokkupanek ei tekita suuri probleeme ega raskusi ning sellel valikul on ka oma eelised:

• ei nõua kogemusi ega teadmisi
• ei nõua suuri rahalisi kulutusi
• Ehitusprotsess ei võta palju aega, tavaliselt mitte rohkem kui 3-4 päeva
• sellise katuse konstruktsioonil on pikaajaline operatsiooni

Garaaži katuse arvutamise omadused

Tuleb märkida, et viilkatusel on mitu erinevat tüüpi struktuuri struktuur. Seetõttu tuleb ette olukordi, kus garaažikatusel on juurdeehitus elumajast, kuid kõige rohkem õige variant see on siis, kui garaažikonstruktsioon on eraldi ja ei külgne teiste hoonetega.

Kaldenurga määramine

Garaaži projekteerimisel on väga oluline kalle õigesti ja õigesti kallutada, see on vajalik vihmade ajal vee ärajuhtimiseks. Sel juhul on vaja paigaldada erineva tasemega tugiseinad. Kuid nõlva kalle oleneb erinevatest nüanssidest.

Iseärasused kliimatingimused. Sellisel juhul on soovitav teha kaldeid kliima iseärasustest lähtuvalt, näiteks kliimas, kus on rohkelt sademeid vihma ja tugeva ja puhangulise tuule näol, on soovitatav teha kalle. mitte üle 5-7°. Aga kui kliima on karmim koos suur hulk lumi, sel juhul on soovitatav kalle mitte üle 25°.

Katusematerjali valik. Katuseehituse juures on muidugi üks olulisemaid küsimusi, kuidas katta garaažikatus? Põhimõtteliselt kasutatakse garaažide katmiseks bituumen-polümeerrulle või nn katusevilti, selleks on hea kasutada ka kiltkivi või terasplekki või metallplaate.

Siiski on neil kõigil erinev nurk kalle Näiteks "katusevildil" on kiltkivi puhul soovitatav kalle mitte üle 10°, kuid metallplaatide puhul on tüüpiline kalle umbes 25°.

Välimus saidi arhitektuurne panoraam. Sel juhul on vaja säilitada kõigi katusekonstruktsioonide peaaegu sama kalle, see on vajalik saidi ühe üldise panoraami loomiseks.

Sarikaraami arvutamine

Meie uusaeg Vajalike projekteerimisparameetrite arvutamine pole nii keeruline, kui kasutate spetsiaalseid kaasaegseid programme või ehituskalkulaatoreid. Sel juhul peate lihtsalt sisestama kõik viilkatusega garaaži parameetrid ja tulemus annab teile automaatselt kogu kõige vajalikuma teabe.

Sarikasüsteemi keerukusaste

Omal käel viilkatuse ehitamisel on väga oluline muuta kogu konstruktsioon väga vastupidavaks. Sel juhul on vaja täiendavalt paigaldada spetsiaalsed konstruktsiooni tugevdussõlmed.

Ühe sõiduauto viilkatusega garaaž on reeglina orienteeruvate mõõtmetega 3,0 x 5,5 meetrit, kuid soovi korral saab seda muuta mõõtmete vähendamiseks või suurendamiseks.

Garaažile viilkatuse kokkupanek

Enne materjalide ostmist on vaja kõik uuesti täpselt üle lugeda ja alles pärast seda saab osta kõik ehituseks vajaliku. Tegelikult pole garaažile kuuri katuse ehitamine nii keeruline.

Peate lihtsalt tegema kõike järjepidevalt ja aeglaselt. Soovitav on, et teil oleks katuse joonis, mis on selge tegevusjuhis.

Katuse soojustamine on samuti oluline. Seetõttu ei tea paljud, kuidas ja kuidas garaažikatust isoleerida? Garaaži isoleerimise protsessi peetakse peaaegu ehituse viimaseks etapiks. Garaaži isoleerimiseks võite kasutada peaaegu iga isolatsiooni.

Isolatsioon asetatakse sarikate vahele ja need peavad tihedalt kokku sobima. Isolatsiooni jaoks lahja garaaž Võite kasutada isolatsiooni paksusega 20 cm.

Seega saate garaažikatuse remondi ise teha. Samas pole ehitusprotsessis midagi keerulist. Ainus raskus on see, et mõnel hetkel on vaja abiliste abi. See on tingitud sellest, et talad ja sarikad on pikad ja rasked ning neid tuleb kuskil hoida, nii et siin on abilisi vaja.

Kui teil on katusekujunduse valimisel raskusi, näete siin värvilisi ja illustreeritud fotosid garaažikatusest. Sulle võib meeldida mõni variant.

Foto garaaži katusest

Pärast diagrammide ja ehitusjuhiste uurimist peate ostma materjalid ja tööriistad. Teil on vaja:

• Servamata laud (kuiv);
• Puidust klotsid pikkusega 12–15 cm;
• Veeaurutõkke rullid;
• saag või rauasaag;
• kirves;
• Ehitusklammerdaja koos klambrikomplektiga;
• Haamer.

Katuse paigaldus garaažile

Struktuur koosneb:

• Sarikasüsteem;
• Mauerlat;
• Isolatsioonikiht, mis kaitseb külma ja niiskuse läbitungimise eest;
• Treipingid;
• Väline katusekate.

Garaažikatuste tüübid

Teie garaaži katus võib olla ühe- ja kahekalle. Kuuriga garaaži katusekonstruktsioon võib olla peaaegu ilma kaldega või ühe kaldega. Viilkatusega on neid muidugi kaks.

Puit on paljudes piirkondades kallis, nii et võite paigaldada viilkatuse, kuhu läheb palju vähem. Kui tuul puhub pidevalt ühes suunas, on soovitatav luua ka üks kaldtee, mis on palju odavam ja lihtsam teha. Seda tüüpi ehitust saab iseseisvalt lõpetada ühe või kahe päevaga.

Garaaži viilkatus on oma disainilt keerulisem, kuid garaaži omanikul on pööninguruum, kus saab hoida erinevaid asju. Samuti on ventilatsioon palju parem. Aga kattematerjalid viilu kujundus on kallim kui näiteks katusepapp. Samas on metallist katusekate vastupidavam. Sageli eelistab viilu kujundust selle esteetilisem välimus.

Tähtis: peate valima tüübi projekteerimisetapis, sest garaažile viilkatuse ehitamiseks peavad seinad olema erinevad kõrgused, vajaliku kalde tagamiseks ja viilkonstruktsiooni puhul on seinte kõrgus sama.

Kuidas teha oma kätega garaažile viilkatust?

Otsustage katte tüüp, sest sellest sõltub konkreetse katuse kalle. On vaja teha kalde kalde nurkarvutus, et katus saaks täielikult veest ja lumest vabastada. Vajalik plaatide jaoks minimaalne nurk 30 kraadi, kiltkivikatuse puhul - 20 ja valtskattematerjalide (katusepapp) puhul piisab 5-10 kraadist.

Tähtis: mida tugevamad tuuled puhuvad, seda väiksem peaks olema nõlva kalle.

Et teada saada, kui palju kõrgem peaks üks sein olema kui teine, kasutage valemit: kaldenurga puutuja väärtus korrutatakse seinte vahelise kaugusega.

Garaaži katuse sõrestike süsteem

Garaaži kuuri katuse paigaldamine algab Mauerlati paigaldamisega - puidust talad, mis kinnitatakse garaažiseintesse spetsiaalsete pika pikkusega ankrupoltidega. Oluline tingimus on kuiv plaat, mis on kaetud spetsiaalse seguga, et vältida mäda- ja hallitusseente arengut ning putukate tekitatud kahjustusi. Mauerlat'i külge on kinnitatud puidust sarikate süsteem.

Seade sarikate süsteem garaaži viilkatus:

• Peate kohe asetama lauad sarikatele, millel liigute;
• Kaldtalad asetatakse 75 kuni 80 cm kaugusele. Sarikate kinnitamiseks mauerlatis kasutatakse naelu (100 mm) ja betoonpinnad ankrupoldid. Kinnituskohti töödeldakse ka kaitsva ühendiga;
• Treip on valmistatud varrastest, mille mõõtmed on 50 x 50 mm. Tähtis: naelu sarikate külge puidust liistud 90 kraadise nurga all;
• Liistud on vaja kinnitada nii, et katusekattematerjali väljaulatuvad osad oleksid vähemalt 20 cm;

Miks on vaja katet? See annab konstruktsioonile vajaliku jäikuse ja on katusekatte paigaldamise aluseks.

Garaaži viilkatuse ehitus

Tööde järjekord on järgmine:

• Mauerlat'i kinnitamine rangelt horisontaalsel tasemel;
• Niiskuskaitsevahenditega töödeldud pesadesse sarikate paigaldamine;
• Isolatsioonikiht, mis on membraankile, asetatakse sarikate peale. Külgnevate lehtede kattumine on vähemalt 20 cm. Spetsiaalne lint või sarikate klammerdaja aitab materjali servi kindlalt kinnitada;
• Järgmine samm: põrandakate puidust lauad millele kinnitatakse katusekate;
• Oluline on valida õige treipingi tüüp: rullmaterjalide puhul - tahke, külgnevate laudade vahekaugus ei ületa 10 mm. Plekkkatuse puhul on liistude vahe lubatud kuni 50cm;
• Viimane etapp: katusekatte paigaldamine.

Fotonäide kaldlamekatusega garaažist.

Siin on video näpunäidetega, kuidas oma kätega garaažikatust teha.

Garaaž viilkatusega

Seda tüüpi konstruktsioonil on sarikate süsteem, mantel, hüdroisolatsioonikiht ja katusekate ise. Viilkatuse sarikate süsteem erineb ühekaldelise katuse omast. See koosneb teatud arvust võrdkülgsetest kolmnurkadest, mille suurused langevad täielikult kokku.

Ise garaaži viilkatuse ehitamine on veidi keerulisem, aga soovi korral saab hakkama.

Töökorraldus:

1. Esiteks on Mauerlat kinnitatud. Soovitatav on võtta talasid, mille ristlõige on vähemalt 15 x 15 mm. Piisava tugevuse tagavad liitmikud, mille ühel küljel on niit. Teine osa on betoneeritud ligi 1 meetri sügavusele seina sisse;
2. Kogu konstruktsioon ja sarikad ise toetuvad Mauerlatile, seega on vajaliku paksusega materjali valik väga oluline;
3. Mõnikord tingimustes kõrge õhuniiskus parema veekindluse tagamiseks on Mauerlat'i ja seina vahele vaja katusematerjali kihti;
4. Järgmisena kinnitatakse sarikad vajaliku kaldega ja kinnitatakse kruvidega;
5. Sarikad kinnitatakse üksteise külge, kasutades kutraate;
6. Ülaosas, pärast aurutõkkekihi paigaldamist, peate paigaldama kaks harja.

Tähtis: mida paksem on lumikate, seda suurem peaks olema kaldenurk. Piirkondades, kus sajab sageli lund, on soovitatav nurk vähemalt 45 kraadi.

Nendel fotodel näete, kuidas saate oma kätega garaažile viilkatuse ehitada.

Millist materjali katuse jaoks valida

Katusematerjalide valimisel võetakse arvesse mitmeid tegureid:

• Ehituse tüüp (ühe või kahe kaldega);
• Eeldatav kasutusiga;
• Kliimatingimused (katusevilti ei soovitata kasutada kuumas või väga külmas kliimas);
• Rahalised võimalused.

Laialdaselt kasutatakse järgmisi katusematerjale:

• Katusevilt või eurokatusvilt. Rullmaterjal, mille hind on madal. Teenib kuni 8 aastat. Paigaldamine on kiire ja lihtne;
• Kiltkivi. Materjal on üsna vastupidav, odav, veidi vastupidavam - kuni 10 aastat. Paigaldamine on kiire. Kiltkivist lehed on rasked ja nendega pole eriti mugav töötada. Kasutatakse üha vähem uute paranenud omadustega katete tekkimise tõttu;
• Lainepapp ja metallplaadid. Kaasaegne, usaldusväärne, kvaliteetsed materjalid korrosiooni eest kaitsva kattega. Vastupidav, praktiline, ei karda järske temperatuurimuutusi. Need on kerged, paigaldamine on kiire ja piirkondade remontimine on üsna lihtne. Kallim kui katusepapp, kuid katte toimivus ja säilivus õigustavad kulusid.

Et saada oma suunda, kas saate ise garaažikatuse ehitada, uurida pakutud soovitusi, vaadata videojuhiseid iga töötüübi kohta. Spetsialistide nõuanded ja samm-sammult juhend aitab muuta teie garaaži katuse usaldusväärseks, vastupidavaks ja vastupidavaks atmosfääriteguritele.

Garaaži katus on viil, oma kätega kokku pandud - suurepärane variant eraehituseks. Seda on odavam toota kui viilu või tasapinnalist. Konstruktsiooni saab kokku panna kaks inimest ilma kogemuste ja oskusteta vaid kahe päevaga. Sellise raami hooldamine on palju lihtsam ja see on mõeldud pikemaks kasutuseaks. Vaatame mõningaid disaini üksikasju ja samm-sammult kirjeldus kuidas ehitada garaažile viilkatust.

Hoolimata garaaži viilkatuse välisest lihtsusest, on disainilahendusi mitut tüüpi. Mõnel juhul toimib selline katus elamu jätkuna. Kuid enamasti on garaaž eraldi hoone.

Mõnikord teevad nad ühe katuse mitme objekti jaoks korraga: supelmaja, garaaž, suveköök. Sarikatalade paigaldamise aluseks võivad olla erineva kõrgusega seinad või samale tasapinnale paigaldatud spetsiaalne kast.

Peamine omadus, mis eristab kaldkatust teistest, on see, et sarikataladel on mõlemal küljel toed. Kandvad elemendid asetatakse Mauerlatile või raamile, lihtsalt kihiti. Seetõttu nimetatakse neid tehnilises kirjanduses "kihiliseks".

Kaldenurga määramine

Garaažile kuurikatuse projekteerimisel on oluline säilitada kalde kalle nii, et vihmavesi võiks vabalt maapinnale voolata. Seetõttu teevad nad tugiseinad erinevatel tasanditel. Kallaku järsust mõjutavad mitmed tegurid:

1. Kliimavöönd. Vähese sajuga piirkondades ja tugev tuul Piisab 5-7° kalde tegemisest. Ja seal, kus on vastupidi nõrk tuul ja palju lund, teevad need 20-25° kalde. Veelgi enam, kui ajad nõlvad segamini, siis esimesel juhul saab katuse lammutada, teisel juhul kulub ressursse üle.
2. Katusekatte tüüp. Kasutades valtsitud katusematerjale, näiteks 3-kihilisi bituumen-polümeerrulle, tehakse kalde kalle kuni 8°. Suurendades kaldenurka 10°-ni, saab kihtide arvu vähendada kaheni. Kasutades laine kiltkivi või lehtterasest, nurk on tehtud 15-20°. Rohkem kaasaegsed materjalid, nagu lainepapp ja metallplaadid laotakse 25° nurga all olevale katusele.
3. Saidi arhitektuurne disain. Kõigi hoonete ühtse välimuse säilitamiseks on soovitatav hoida katuse nurgad ligikaudu samad.

Allpool olev foto näitab selgelt, et katuse kallet saab teha samal tasemel seintel. Selleks valmib spetsiaalne tugiraam.

Sarikate pikkus

Sarika jala mõõtmeid ei piira tugiseinte vaheline kaugus. Garaaži ehitajate jaoks on oluline teada järgmisi nõudeid:

• Garaažis alates metallist raamüleulatuvus peaks olema 100-200 mm.
• Kui see on palkmaja, siis 500-600 mm.
• Ja klassika jaoks tellistest konstruktsioonid tala peaks välja ulatuma 300-400 mm.

Aeg-ajalt arhitektuurne plaan võib tähendada suurenenud üleulatust. Tavaliselt tehakse seda tee või sissepääsu kaitsmiseks vihma eest. Sel juhul on vaja vundamendiga täiendavaid tugesid.

Sarikaraami arvutamine

Lihtsaim viis algajatele disainimiseks on kasutada ehituskalkulaatorid ja eriprogrammid Internetis. Piisab viilkatusega garaaži põhiandmete sisestamisest ja joonis valmib automaatselt. Selleks peate siiski arvutama mõned näitajad:

1. milline on eeldatav kaal katusepirukas 1 m² suurusel pinnal;
2. kui nõlva kalle on alla 25°, korraldage pidev kate, peate arvutama selle kaalu;
3. köetava garaaži puhul on oluline isolatsiooni kaal;
4. võrdlusandmed lumikatte massi kohta.

Infot talvise lumikatte paksuse ja massi kohta leiate raamatukogust või internetist. Teine võimalus on võtta ühendust kohaliku ilmateenistusega.

Sarikasüsteemi keerukusaste

Oma kätega garaažikatuse ehitamisel peaks toetuva konstruktsiooni tugevus olema piisav. Täiendavate tugevdusüksuste kasutamise vajadust mõjutavad järgmised tegurid:

• Lihtsaim raam on mõeldud kuni 4,5-meetrise avaga garaažidele. Kõik, mida on vaja, on asetada talad Mauerlatiga paralleelselt seintega.
• Laiemates hoonetes, mille tugiseinte vahe on kuni 6 meetrit, võivad sarikad vajuda. Toed aitavad süsteemi tugevdada, tavaliselt kinnitatakse need ühelt poolt kõrgele seinaosale ja teiselt poolt sarikate külge.
• Kui garaažis on mitu autot ja vahemik ulatub 6-14 meetrini, on vaja vahepealseid tugesid. Mitu purlini asetatakse üksteisest teatud kaugusele. Need võivad toetuda garaažis olevatele kandvatele vaheseintele või sammastele.

Ühe sõiduauto kaldgaraažikatuse paigaldamise klassikaline versioon eeldab mõõtmeid 3,5 x 5,2 meetrit. Selline projekt eeldab viilkatuse raami esimest või teist keerukuse taset, sõltuvalt kalde suunast.

Garaažile viilkatuse kokkupanek

Pärast kõigi arvutuste tegemist ja materjali ostmist võib ehitus alata. Oma kätega garaažikatuse, eriti viilkatuse valmistamine pole keeruline, järgige seitset sammu:

1. Kandeseinadele asetage katusekattematerjali kiht, mis toimib hüdroisolatsioonina. Selle peale laotakse Mauerlat tala, mille minimaalne ristlõige on 100x100 mm. Mida suurem on kalle, seda suurem on tala jaoks vajalik osa. Kinnitamiseks kasutage ankrupolte 1-1,5 meetri sammuga. Paigaldamisel veenduge, et paigaldatud element oleks horisontaalne.
2. Nüüd peate sarikate paigaldamiseks tegema Mauerlatisse sooned. Selleks märgi pliiatsiga kinnituskohad ja tee sisselõiked. Jälgige lõike nurka, see peaks vastama kalde kaldele. Tehke soone veidi laiem kui tala paksus, siis on paigaldamine lihtsam. Valige sarikate vaheline kaugus vastavalt katusekattematerjalile. Metallplaatide ja gofreeritud lehtede jaoks piisab 1500 mm ja jaoks keraamilised plaadid või kiltkivi - 1000-1200 mm.
3. Järgmisena paigaldage välimised sarikad nii, et nende kalle vastaks projekteerimisele. Venitage nöör piki alumist ja ülemist serva, et see toimiks juhisena. Paigaldage järgnevad talad nii, et need sobiksid täpselt projekteerimisnurga all. Mauerlati külge kinnitamiseks kasutatakse suuri naelu pikkusega 12 cm.
4. Kui vahemik on liiga suur, tehke tugipostid. Need tugevdavad konstruktsiooni ja takistavad sarikate vajumist lumekoormuse all.
5. See ja järgmine lõik kehtivad soojendusega garaažide kohta. Kinnitage sarikate põhja külge aurutõkkekile nii, et see veidi longus. See kaitseb materjali kahjustuste eest, kui sarikad koormuse all lahku lähevad. Järgmisena naelutage liistud paigaldamiseks soojusisolatsioonimaterjal. Isolatsiooni paigaldamisel tuleb jälgida, et talade ja mati vaheline kaugus ei oleks suurem kui 5 mm. Isolatsioonikihi paksus on 20 cm.
6. Kinnitage klammerdaja abil ülalt sarikate külge hüdroisolatsioonikile. Levitage seda kalde suunas, tehke rullide vahel 10-15 cm kattumine Usaldusväärsuse tagamiseks ühendage iga ühenduskoht ehituslindiga. Seejärel naelutage oma kätega igale sarikate jalale vastuvõre. Ta annab hea ventilatsioon, mis päästab raami hävingust.
7. Nüüd jääb üle ainult voodri täitmine, olenevalt valitud katusekattematerjalist, kas tahke või lahtine. Piisab kasutada vardaid ristlõikega 50x50 mm. Kinnitage peal viimistluskate ja viilkatus saab valmis.

Tavaline viilkatus talub kergesti kuni 100 kg/m² koormust. Kui märkate, et konstruktsioon on hakanud vajuma, peate tegema täiendavat tugevdust.

Saate kinnitada auru- ja hüdroisolatsioonikihte mitte ainult ehitusklammerdaja. Lubatud kasutada spetsiaalsed küüned laia mütsiga. Hoidke kinnituspunktide vahe umbes 15-20 cm. Alumine veekindluse rida peaks rippuma kalde servast 20 cm kaugusel. See on volditud üleulatuse alla ja naelutatud või kinnitatud klambritega.

Inimesed kasutavad sageli hüdroisolatsiooni serva ja naelutavad selle liistusega. See tagab, et tuul kile alla ei puhu.

Olles need lõpetanud lihtsad sammud, ehitate oma kätega garaaži viilkatuse. Peaasi, et mitte nõuannetest kõrvale kalduda, vastasel juhul võib konstruktsioon autole kokku kukkuda. Kahtluse korral enda jõud, siis pöörduge spetsialistide poole.

Hoone töökindlus ja sõiduki hoiustamiseks vajalikud tingimused sõltuvad otseselt garaažikatuse paigalduse kvaliteedist.

Kõik matkaautode katused jagunevad tavaliselt kahe- ja ühekaldelisteks katusteks. Need erinevad üksteisest järgmiste tegurite poolest:

• disain;
• võimalus korraldada täis pööninguruum garaažis;
• rakenduskulud ehitustööd ja nende keerukus.

Viilkatus on soovitatav matkaautodele, mis asuvad teistest garaažidest ja muudest objektidest eraldi. Selline katus on valmistatud geomeetrilisest vaatepunktist võrdhaarse kolmnurga kujul. Seda saab ehitada mis tahes parameetritega garaaži kohale. Peate ainult täpselt arvutama katuse nurga.

Viilkonstruktsiooni ehitus on suhteliselt lihtne. Katus koosneb kahest sarikate jalad, moodustades ühe sarikate struktuuri. Jalad on ülemises punktis üksteisega ühendatud. Sarikate tugifunktsiooni täidab sel juhul kandvad seinad garaaž.

Viilkonstruktsiooni seade

Viilkatus paigaldatakse kõige sagedamini siis, kui autohoidla konstruktsioon on osa mõnest teisest hoonest või külgneb sellega.

Selline katus nõuab kahe toe paigaldamist, millele asetatakse rippuvad kald sarikad.

Kuurikatust on lihtsam teha kui viilkatust. Kuid peate arvestama matkaauto geomeetriliste mõõtmetega. Kui selle laius on 4–4,5 m, paigaldatakse sarikad tugipindadele spetsiaalselt arvutatud nurga all. Kui garaaži laius on 4,6–6 m, on vaja lisaks paigaldada tugipostid. Need tugevdavad konstruktsiooni ja tagavad hoone tõrgeteta töö.

Järgmisena räägime üksikasjalikult, kuidas iga märgitud tüübi jaoks oma kätega garaažikatus ehitada. Pangem kohe tähele, et sellised tegevused tuleb läbi viia ühe või kahe assistendiga. Sellist tööd iseseisvalt teha on väga raske – peaaegu võimatu.

Sellise katuse kaldenurk sõltub katte tüübist, mida kavatsete kasutada. Kui otsustate teha kiltkivikatuse, peaks see nurk olema vähemalt 20°. Plaatide paigaldamisel on nurk 30 kraadi või rohkem, katusepapp - umbes 10 °. Selliste kaldenurkade korral vabaneb katus täielikult lumest ja veest.

Lahtise konstruktsiooni ehitamine algab puittalade - nn Mauerlat - paigaldamisega. Tugiplaadid kinnitatud pikkade ankrupoltidega garaaži seintesse. Puit, mille jaoks kasutate paigaldustööd, peab olema hästi kuivatatud ja kaetud spetsiaalsete kaitseühenditega, mis kaitsevad talasid putukate, hallituse ja mädanemise eest.

Garaaži viilkatuse ehitus

Seejärel on vaja sarikate süsteem laduda talakonstruktsioonile. Sellise süsteemi projekteerimisel võetakse arvesse järgmisi nõudeid:

• talad kinnitatakse 10-sentimeetriste paksustega, kõik konstruktsioonielementidega riistvara liitekohad on töödeldud korrosioonivastase seguga;
• kaldtalad asetatakse üksteisest umbes 80 cm kaugusele;
• kate, mis on teie valitud katusekatte paigaldamise aluseks, peaks olema eelistatavalt valmistatud ruudukujulistest puitplokkidest mõõtudega 5x5 cm;
• liistud on naelutatud sarikate külge 90-kraadise nurga all, samal ajal kui katusematerjal peaks ulatuma restielementidest 20 sentimeetrit või rohkem.

Viilkatuse ehitamine ise toimub vastavalt järgmisele skeemile:

1. Paigaldage Mauerlat rangelt horisontaalselt.
2. Asetage sarikad pesadesse.
3. Peal sõrestiku struktuur asetage isolatsioonikiht. Soovitatav on kasutada membraankile materjali. See kinnitatakse sarikate külge klammerdaja või teibiga, millel on niiskuskindlad omadused.
4. Puitlaudade paigaldamine.
5. Seadistate ümbrist. Paigaldamise ajal lehtmaterjalid liistude vaheline kaugus on 40–50 cm, valtsitud liistude puhul - mitte rohkem kui 1 cm (tegelikult peate tegema pideva katte, nii et viilkatus olid nõutavad jõudlusnäitajad).

Nüüd saate jätkata otse katusekatte paigaldamisega. Teie viilkatus haagissuvilale on valmis!

Kahe kaldega katuse ehitamine on keerulisem. Selline süsteem sisaldab:

• sarikate struktuur;
• aurutõkkekiht;
• treiping;
• katusekate.

Kahe kaldega katuse ehitamine

Viilkonstruktsioon koosneb mitmest võrdhaarsest kolmnurgast. Veelgi enam, nende geomeetrilised parameetrid identsed. Sarnase katuse saate teha järgmiselt:

1. Paigaldage Mauerlat. Nendel eesmärkidel kasutatakse kõige paremini puidust talad mõõtmetega 1,5x1,5 cm Plussid soovitavad lisaks paigaldada armatuurvardad, mille ühel küljel on niit. Armatuur tuleb betoneerida umbes 100 cm seina sisse.
2. Kinnitage sarikad vajaliku kaldega ja seejärel kasutage nende kinnitamiseks kruvisid.
3. Ühendage sarikad üksteisega tüüpjuhtmetega. See tagab süsteemi hea jäikuse.
4. Asetage aurutõkkekiht ja valitud katusematerjal.

Oluline punkt! vahel seina pind ja katusekattematerjal on soovitatav panna Mauerlatiga (ühes kihis). See materjal suurendab oluliselt konstruktsiooni hüdroisolatsiooni omadusi.

Sest viilkatused Kattena on lubatud kasutada erinevat tüüpi metallplaate ja katuseplekke. Kui soovite raha säästa, võite kasutada odavat katusepappi. Kuid pidage meeles, et selline materjal ei kesta kauem kui 8 aastat.