Rool on auto see osa, mis on hõõrdumisele kõige vastuvõtlikum. Tavaliselt kestab palmik kuni kakssada tuhat. Seda ei juhtu aga kõigi automudelitega. 3-5 aasta pärast muutub rool lõdvaks ja kriimuliseks. Loomulikult tõmbab autot müües ostja pilk roolipunutisele. Seetõttu on oluline säilitada selle tehaseseisund nii palju kui võimalik.

Tänane artikkel on kasulik mitte ainult autoomanikele, vaid ka neile, kes müüvad autosid järelturul. Niisiis, kuidas katta rool ise nahaga? Vaatame seda allpool.

Materjal

Esimene probleem, millega omanik silmitsi seisab, on materjali valik. Viimistlusvõimalusi on palju. Meie puhul peame rooli katma nahaga. Pealegi peaks selle kvaliteet olema tasemel kõrgel tasemel. Rooli taastamise töö on üsna keeruline. Meie eesmärk on taastada materjal võimalikult kaua endises seisukorras.

Millega on parem rool katta – nahk või ökonahk? Kõik sõltub omaniku eelistustest. kindlasti, Ehtne nahk maksab palju rohkem kui asendaja (st materjal eesliitega "öko"). Pange tähele, et korraliku kvaliteediga ökonahk ei jää alla loodusliku naha omadustele. See on elastne ja sobib hästi rooliga. Materjalil on homogeenne struktuur. See rool näeb välja väga orgaaniline ja esinduslik. Peaasi, et visand oleks õigesti tehtud.

Oluline punkt! Kõige mugavam kasutada on ainult perforeeritud nahk. See on kõige pehmem, elastsem, puudutamisel meeldivaim materjal. Temaga on väga lihtne töötada. Kate võib võtta mis tahes kuju (see kehtib eriti nende kohta, kes soovivad rooli nahaga katta keeruline konfiguratsioon, sälkudega).

Millise paksuse peaksin valima? Optimaalne väärtus- üks kuni poolteist millimeetrit. Peamised nõuded nahale on vastupidavus temperatuurimuutustele, mehaanilised kahjustused ja loomulikult hõõrdumine.

Neid on rohkemgi sile nahk. Omaduste poolest ei erine see eelmisest. Siin, nagu öeldakse, on see maitse asi.

Tööriistad

Enne rooli ise nahaga katmist peate ette valmistama väikese tööriistade ja materjalide komplekti. Meil on vaja:

• Kummi liim.
• Ehitusteip.
• Muster.
• Kirjatarvete nuga.
• Marker.
• Pliiats.
• Awl.
• Tangid.
• Nailonniit (töö nõuab vähemalt ühte meetrit).
• Kaks (soovitav on, et need oleksid poolringikujulised).

Töö tuleks teha hästi valgustatud ruumis.

Alustame – esimene samm

Kõigepealt peate demonteerima ilma eemaldamata see on peaaegu võimatu. See on väga töömahukas protsess. Demonteerimine vähendab oluliselt tööaega. Rooli eemaldamiseks kolonnist kasutage spetsiaalset tõmmitsat. See näeb välja selline:

Ilma selleta on demonteerimine üsna keeruline, eriti kui rool eemaldatakse esimest korda. Kinnitusmutter ise on samuti lahti keeratud (kasutage "27" mutrivõtit). Ärge püüdke rooli jõuga tõmmata, veel vähem kasutage võõraid tööriistu. See kahjustab ainult siseelemente.

Märkus! Enne rooli eemaldamist tehke sellele ja samba võllile pliiatsiga väike märk. Nii ei jää element paigaldamisel viltu.

Teine samm - tehke eskiis

Pärast rooli autolt eemaldamist hakkame tegema visandit, mille järgi lõigatakse materjal edasiseks kasutamiseks välja. Paigutusena saate kasutada ehituslinti. Kleepime selle ümber rooli perimeetri ja lõikame noaga välja mustri rangelt mööda jooni. Kvaliteetse eskiisi tagamiseks kandke teip mitmes kihis (piisab kolmest kuni viiest).

Nüüd eemaldame mudeli roolilt ja kanname iga märgistatud sektori materjalile (nahk).

Märkus! Nahk on vaja lõigata väikese varuga. Jätke eskiisi servadest 1-1,5 sentimeetrit õmblusvaru jaoks. Ülejäägi saab hiljem ära lõigata, kuid puuduvat tükki pole võimalik taastada.

Kolmas samm - paigaldamine

Nüüd kanname lõigatud materjali roolile.

Olles veendunud, et kõik jooned vastavad tegelikele mõõtmetele, lõikame üleliigsed servad maha. Seejärel leotage materjali 20 minutit soojas vees. Nööri abil teeme iga seitsme kuni kaheksa millimeetri järel väikesed augud.

Neljas etapp - õmblemine

Nüüd asetage kõik osad hoolikalt õmbluste tegemise järjekorda. Õmblemisel on soovitatav kasutada nahka (kuna need on kõige vastupidavamad). Materjali rebenemise vältimiseks proovige mitte kasutada liiga palju jõudu. Nahk, eriti perforeeritud nahk, ei veni mitte ainult kergesti, vaid ka rebeneb. Püüdke mitte jätta volte.

Järgmisena pingutame oma materjali servad. Ratas on vaja kinnitada nii, et see toetuks õmblemisel kindlalt pinnale. Rooli nahaga katmine polegi nii lihtne. Osa üritab käest libiseda. Veenduge eelnevalt, et rool ei liiguks küljelt küljele.

Oluline punkt: enne lõplikku pingutamist kontrollige materjali seisukorda. See peaks olema ühtlaselt pingutatud. Mingeid longusid ega volte pole. Need rikuvad oluliselt rooli välimust isegi uue nahaga.

Millist õmblust pingutada

Õmblusi on kolme tüüpi:

• Sport.
• Makramee.
• Pats.

Ei saa öelda, et rooli trimmimisel tuleks kasutada ainult mõnda neist tüüpidest.

Igaüks valib oma maitse järgi. Kõik õmblused näevad roolil väga orgaanilised välja. Peaasi on äärte pingutamisel rool katta. See hoiab ära materjali enneaegse koorumise õmbluse purunemise korral. Kuigi niidid on üsna tugevad.

Viies samm - paigaldamine

Pärast uue materjali edukat pealekandmist peate ootama, kuni liim kuivab. Tunni aja pärast saate rooli tagasi oma kohale panna. Ärge unustage seda asetada rangelt pliiatsiga tehtud märkide järgi. Mutrile pannakse seib. Järgmisena monteeritakse rool standardskeemi järgi.

Kui autol on turvapadi, ühendage aku klemm lahti, vastasel juhul võib turvapadi välja paiskuda. Ühendage ka kõik andurid nii, et nende signaal ei süttiks käivitamise ajal armatuurlaual. See on kõik. Pärast installimist võite alustada täielikku kasutamist.

Järeldus

Niisiis, saime teada, kuidas rool korralikult nahaga katta. Väärib märkimist, et protsess on üsna töömahukas ja mitte iga inimene ei saa sellega hakkama, eriti kui rool on ebastandardse kuju ja puidust sisestustega.

Alati on suur risk ebaõigeks nahakleepumiseks. Seetõttu usaldavad paljud autojuhid selle töö professionaalidele.

Kuhu rool nahaga katta? Sageli pöörduvad nad spetsiaalsete töökodade poole. Samuti polsterdavad nad ümber istmed, uksepaneelid ja muud sisemised osad. Töö hind on alates kolmest tuhandest rublast (koos materjaliga).

Rool, nagu teate, link auto ja juhi vahel. Ja katsudes meeldiv, kätele mugav materjal ja paljud muud tegurid mõjutavad seda, kuidas juht autot tunneb. Rool ei ole juhi jaoks mitte ainult kõige olulisem detail, vaid ka salongi sisemuse seisukohalt. Rooli kattev räbal, kohati rebenenud, kulunud materjal annab märku, et on aeg katet vahetada, olgu see nii tuttav kui mugav.

Igaühe maitsed on erinevad, mõnele meeldib sile poleeritud rool, teisele peaaegu usinahaga kaetud, kuid peaaegu igaüks valib klassikalise musta naha. Iga autohuviline soovib individuaalsust, originaalsust ja šikki. Ja üks populaarsemaid viise toomiseks originaalne disain salongi sisemuses – see on rooli ümberpolsterdus. Samas on see ka suurepärane autotuunimise element.

Väärib märkimist, et rooli hooldamine on kallis rõõm. Sellepärast parim viis V antud juhul, polsterdades ise rooli ümber nahaga, mis säästab raha ja lisab individuaalsust. Kõik käsitsi valmistatud on eksklusiivne ühes eksemplaris.

Polsterduse taastamise protsess

Enne otse polsterdamise juurde asumist peate otsustama, millise materjaliga rool kaetakse, ja valima selle värvi.

Kõige mugavam on kasutada perforeeritud nahka, see on pehmem ja elastsem ning sellega on mugavam ja mugavam töötada kui sileda nahaga. Kuigi sile nahal on oma eelised, on see kulumiskindlam kui perforeeritud nahk. Optimaalne paksus nahk peaks varieeruma vahemikus 1,2–1,4 mm.

Mitte igaüks ei saa ideaaljuhul rooli nahaga katta. Nahaga töötamine nõuab teatud teadmisi ja oskusi, nii et sellise kuluka naudinguga nagu rooli nahaga katmine peaks tegema oma käsitöömeister. Vastasel juhul võite kalli materjali ära rikkuda, mille tulemusena raiskate lihtsalt raha. Kõige populaarsem roolipolster on muuhulgas nahk – see on mugav, meeldiv puudutada ja vastupidav.

Video

Allpool näete juhiseid rooli nahast punutise paigaldamiseks:

Foto

Peamine osa, mida juht kõige rohkem puudutab, on rool. Rool ei peaks olema mitte ainult mehaaniliselt mugav (kergesti pööratav), vaid ka mugava käepidemega: mitte kõva, mitte liiga pehme ega libisema. Rooli täiustamiseks on mitu võimalust, näiteks tehes ise roolipatsi.

Roolipats

Roolipolster liigitatakse kinnitusviisi, materjali ja vastupidavuse järgi. See tähendab, et mugavus, disain ja juhtimise tõhusus sõltuvad rooli viimistluse tüübist. Võib juhtuda, et punutis tuleb liiga paks ja see tekitab lühikeste näppudega inimestele roolist haaramisel ebamugavusi.

Nahast rool

Kõige kallim ja lugupeetud roolipolster on nahk. Võrreldes teiste materjalidega, nahast palmik kestab kauem ja seda on lihtne puhastada. Võib valmistada perforeeritud (aukudega) nahast. Aukudega nahktooted annavad mahuka välimuse, peidavad ebatasasused ja õhutavad rooli ääri.

Tööomaduste poolest on esikohal nahkkattega roolipolster.

Võimalus näiteks rooli pesta või alkoholiga töödelda, on väga kasulik funktsioon. Eriti kui sa pole ainuke, kes autot juhib.

Kulude järgi nahast kaunistused rool maksab rohkem kui näiteks kaltsukast või traadist tehtud rool, aga seda ei pea iga kuu vahetama. Seetõttu tasub selline polster end ära pika kasutusaja jooksul.

Kas teate, kuidas nimetatakse kapoti musta plastriba ja milleks see on mõeldud? See on paigaldatud mitte häälestuselemendina, vaid kaitseks suurel kiirusel kokku kukkuvate putukate eest. Seda nimetatakse deflektoriks.

Karusnahast punutud rool

Esialgu võib tunduda, et karusnahaga mähitud rool on šikk. Kuid pärast paaripäevast polstri kasutamist saabub pettumus, sest see materjal määrdub kiiresti ja seda ei saa maha pühkida nagu näiteks nahka. Eriti ebemed ja karusnahk heledat värvi kaotavad kiiresti oma kauni välimuse.
Lisaks sellele, et selline punutis on liiga kergesti määrdunud, võib suvel rool libiseda, kui peopesad higiseks lähevad. Järelikult ei avalda selline kriitilise masinaosa materjal soodsat mõju sõiduki juhtimise ohutusele.

Traadist roolipunutis

Alates nõukogude ajast on autode VAZ 2101-2107 juhid olnud nõus ise roolile patsi tegema. See oli tol ajal moes. Kudumiseks valiti erinevat värvi traat.

Disaini ja hügieeni mõttes ei näe juhe roolil nii hea välja ja pole ka hügieeniline. Traadikiudude vahele koguneb palju mustust. Isegi puhastuslahustega pestes ei tule mustus raskesti ligipääsetavatest kohtadest täielikult välja.

Traatpunutise eeliseks on see, et see on vastupidav ja lihtne valmistada.
Kuid on ka puudusi:

• see on kätele karm;
• ka märgade peopesade ja sõrmede libisemine;
• Traadiisolatsioon puhub külmaga kiiresti välja ja ei kuumene kaua, mistõttu tuleb kasutada kindaid.

Muud võimalused

Põnevuse otsijad paigaldavad spetsiaalsed põimitud sisetükid, mis masseerivad sõrmi nendest haarates ja suurendavad arvatavasti verevoolu sõrmedesse. Kui vereringe on halb, hakkavad sõrmed tuimaks minema.

Mõnele inimesele seevastu ei meeldi, kui teravad kummist naelad või muud kinnitused avaldavad survet nende sõrmedele. Lisaks teevad mõned ka rooli soojenduseks armatuurlaual oleva toitenupuga. Väga mugav Kaug-Põhja elanikele, kus temperatuur ulatub -50 C-ni.

Punutise paksus ja värvid

Kui sa just pole ülikalli auto omanik ja sul ei ole teenijaid, siis ei tasuks valida glamuurseid värve rooli viimistluseks. Ma tüdinen nende karusnahakatete pesemisest. Lisaks muutub ere värv kiiresti igavaks.
Mis puutub palmiku paksusesse, siis see ei tohiks olla liiga paks, muidu väsivad näpud rooli hoidmisest. See on eriti märgatav, kui peate läbima pikki vahemaid.

Mahulised lisad

Söö lihtsaid viise, millisest materjalist punutise vahetükk teha, et roolivelje läbimõõtu suurendada. Näiteks võite kasutada vahtkummi. See lisab pehmust ja suurendab läbimõõtu (kui rool on õhuke). Vahtplastist vahetükk aga kaotab kiiresti oma kuju ja vajub kuhugi alla.

Söö hea viis Roolipunutise oma kätega mahukaks muutmiseks on see tihend, mille sees on heeliumi. See sisetükk ei lase sellel oma kuju kaotada isegi pärast pikaajalist kasutamist.

Valikud rooli trimmi valimiseks

Rooli pikkuse ja läbimõõdu arvutamiseks (muide, kes ei tea, geomeetria järgi nimetatakse roolikujulist kuju toruks), ei pea te seda eemaldama. Tuleb osta painduv rätsepamõõtja ja mõõta ümbermõõt välimine ring rool ja läbimõõt.

Saadud andmetele peate kattuva õmbluse jaoks lisama veel 3–5 mm. Rooli läbimõõt on üldjuhul 35-40 cm Suured roolirattad paigaldatakse tehasest executive klassi autodele, väikesed aga sportklassi autodele.

Neid on Riigi standard, mis reguleerib, millise läbimõõduga peaks olema sõiduauto rool. Vastavalt Vene Föderatsiooni GOST-ile ei tohiks rooli läbimõõt olla suurem kui 40 cm.

DIY rooliliistud

Autodele on tuunimisstuudiod, mis on spetsialiseerunud rooli katmisele naha ja muude materjalidega, turvatoolide katmisele jne. Aga kui on vajalik materjal ja tööriistad, saate seda hõlpsasti ise teha.

Materjalid ja tööriistad roolipunutise jaoks:

• nahast riba, ligikaudne suurus 10x120 sentimeetrit;
• ülitugev nailonnöör, umbes 3 meetrit pikk;
• awl või spetsiaalne punch;
• kaks nõela pikkusega 5 cm;
• väikese peaga konks nailonniidi väljatõmbamiseks;
• sõrmkübar, et vältida aukude tekkimist sõrmeotstesse;
• lindi rull;
• toidukile;
• mustri jaoks valge leht (Whatmani paber) A1 formaadis.

Rooli saab katta täielikult, st rooli kodarate või ainult roolirattaga. Mõelgem mõlemale võimalusele.

Roolipolster ilma kodarateta (polsterdatud on ainult rooli äär)

Nahkriba pikkuse arvutame valemi abil: korrutage rooli välisläbimõõt arvuga P (3.14). Võtame ringi pikkuse. Saate kontrollida rätsepa painduva arvestiga. Ühenduskohale lähenedes peate nahariba pingutama, kuna nahk ise venib endiselt ja peate veenduma, et polster ei vajuks.

Nahka pole vaja ühte värvi teha. Mõned õmblevad kokku nahatükid erinevad värvid, saades kohandatud kujunduse.

Seal on järgmised õmblusvalikud:
Õmblused saate katta spetsiaalse nahaliimiga. See kaitseb niite rebenemise eest.

Nailonniidi jaoks tehakse augud. Jaotus on õõnes metallist toruühe terava servaga kogu läbimõõdu ulatuses.

Selle üks pool asetatakse nahale ja teisele poole lüüakse haamriga ja tekib auk.

Kui teete täpiga nöörimiseks augud, siis tuleb nöör kerida kohe pärast täppi.

Täielik roolikate (koos kodaratega)

See valik on palju keerulisem. Sisekujunduse õmblemiseks peate tegema mustri. Muster on tehtud toidukile abil. Selleks peate kõik rooli osad kilega mähkima ja kinnitama teibiga, et see lahti ei läheks.
Järgmisena peate joonistama kõik õmblused ja nummerdama. Paberile peate joonistama tulevase polstri nummerdatud tükkide skeemid.
Nüüd saate kile õmblustest lõigata, need tükid Whatmani paberile panna ja pliiatsiga jälgida. Joonistatud kontuuridele lisame õmbluste ühenduskohtadesse 5 mm ja lõikame need välja.

Nüüd lõikame nahast mustrid välja. Osad õmbleme rooli pikkuses kas masinaga või käsitsi. Asetage see roolile ja pingutage. Seejärel teeme augud ja pitsid. Kui plastist dekoor rool on teel, eemaldame selle kõigepealt.

Video

See video näitab üksikasjalikult, kuidas oma kätega roolile mustrit teha.

5 viga roolipunutise vahetamisel.

Video juhised rooli punumiseks.

Kujutage ette, et olete otsustanud oma auto interjööri moderniseerida. Tellisime ehtsast nahast istmekatted, polsterdasime uuesti esipaneeli, lae, uksed ja isegi käigukasti nupu. Aga sinu oma uus interjöör näeb välja lõpetamata, kuni seda muudate välimus rool Kõige lihtsam ja kiire tee Selleks pange peale roolipunutis.

Olete ilmselt mitu korda mõelnud: milleks üldse palmikut vaja, kui rooli saab lihtsalt soovitud värvi värvida? Alustuseks täidab see dekoratiivset funktsiooni. Saate valida sobiv materjal Ja värviskeem ja seeläbi värskendada auto sisemust. Punutisel on ka muid kasulikke funktsioone. Näiteks suurendab see rooli paksust, muutes haarde mugavamaks. Materjal on käte all pehme ja külma ilmaga soojem kui originaal plastikust juhtraud.

Punumine kaitseb teie rooli usaldusväärselt mehaaniliste kahjustuste eest

Lisaks kaitseb punutis rooli ennast mehaaniliste kahjustuste eest: kriimustused, laastud, marrastused. Kui materjal on kasutamise käigus riknenud, saab punutise hõlpsalt eemaldada ja uue paigaldada, samas kui rooli ennast tuleb kaua ja hoolikalt taastada. Kui saate kasutatud auto, mille rool ei hiilga enam tehase välimusega, aitab selline kate kõiki puudusi varjata.

Veel üks oluline omadus: Punutis tagab usaldusväärse haarde rooli pinna ja käte vahel. Teie peopesad ei libise sõidu ajal, mis tähendab, et teie reisid on turvalisemad.

Rooli välimus on muutunud palju kallimaks, see näeb nüüd välja nagu kõrgema klassi autodel. Eraldi tahaks ära märkida ka seda, et rool on muutunud paksemaks, mitte nii libedaks kui varem ja mis kõige tähtsam, nüüd on see katsudes meeldiv. Ühesõnaga olen rahul sellega, kuidas see välja tuli, sealhulgas hinnasildi ja paigaldamise lihtsusega.

Arseny

https://www.drive2.ru/l/3031715/

Liigid

Roolile punutist valides seisate silmitsi väga erinevate materjalidega. Kõige populaarsemate tüüpide hulgas on järgmised:

• naturaalsest ja kunstnahast punutised;
• karusnahast punutised;
• traatpunutised;
• silikoonpadjad;
• vahtkatted.

Eraldi kategooriana saame eristada kasulikud punutised: lisaks põhifunktsioonidele on neil mitmeid täiendavaid eeliseid. Nende hulka kuuluvad näiteks soojendusega roolikatted ja massaažipadjad. Vaatame iga tüüpi üksikasjalikumalt.

Nahast punutised

Nagu me juba märkisime, kasutatakse punutiste valmistamiseks nii looduslikku kui ka kunstnahka. Loomulikult on ehtne nahk vastupidavam, pehmem ja katsudes meeldivam kui kunstnahk. Selle hind võib aga olla 3–4 korda kõrgem, mis muudab selle paljudele autojuhtidele kättesaamatuks. Nii kunstnahal (nimetatakse ka ökonahaks) kui ka naturaalsel nahal on head tööomadused.

Selline materjal ei tuhmu päikese käes ega paisu niiskuse eest. Ta ei karda temperatuurimuutusi. Tavaliselt valivad nahkümbrised mehed. See materjal näeb välja soliidne ja kallis ning sobib iga auto sisemusse. Nahast ümbris võib saada hea kingitus

puhkuseks.

perforeeritud nahk on palju pehmem kui tavaline nahk

Karusnahk Roolipunutiste jaoks kasutatav karusnahk võib olla ka kunstlik või looduslik. Naturaalne karusnahk hoiab külma ilmaga paremini soojust. Kuigi, kui te arktilistes linnades ringi ei sõida, siis kunstlik materjal

Lamba karusnahk on väga populaarne roolipatside valmistamiseks Sageli värvitakse sisse pika kuhjaga kunstkarusnahk erksad värvid

pika mitmevärvilise kuhjaga näeb naise auto interjööris armas välja

Punutud kaaned

Punutud katted säilitavad oma põhifunktsioonid: kaitsta rooli kahjustuste ja käte libisemise eest. Samal ajal on nende hind palju madalam kui nahast ja karusnahast analoogidel. Kõige populaarsem materjal punutud katete valmistamiseks on tavaline isoleeritud traat, mida leidub peaaegu kõigi garaažis. Mõned käsitöölised teevad punutisi kõvadest ja õhukestest pesunööridest.

Traadist punumist saab tellida spetsiaalsetest töökodadest või teha seda ise, kasutades kudumismustreid. Kasutades erinevad värvid, saate luua oma ainulaadse rooliratta disaini.

Silikoonist ja vahtplastist katted

Roolipunutiste valmistamiseks kasutatakse sageli silikooni või vahtkummi. Tootmistehnoloogia aitab muuta nendest materjalidest valmistatud katted odavaks, kuid suuteliseks kõigi ülesannetega suurepäraselt toime tulema. Selliste punutiste värvivalik on väga mitmekesine: leiate mõlemad rahulikud pastelsed toonid ja erksad neoonvärvid. Vahtkummist katted on sageli trükitud värvilise mustriga ja läbipaistev silikoon kaitseb teie rooli, kuid paljastab selle esialgse välimuse.

Kasulikud punutised

Kasulikud katted, nagu varem mainitud, hõlmavad kuumutatud punutisi. Nende valmistamisel võib kasutada mis tahes materjali, kuid enamasti on selleks naturaalne või ökonahk. Lihtsalt ühendage juhe ümbrisest sigaretisüütajaga ja saate peopesade jaoks täiendava soojenduse.

Punutud massaažitükid on tavaliselt valmistatud kummist. Eriline reljeef mõjutab teatud punkte peopesadel, parandab vereringet, vältides seeläbi käte väsimust ja tuimust.

Kuidas valida õiget roolipunutist

Punutise ostmisel ei piisa ainult värvi ja materjali valikust. Väga oluline on määrata detaili õige suurus ja kuju.

Suuruse järgi

Kate peab olema roolile sobiva suurusega. Kui valite selle, mis on liiga väike, ei saa te seda pingutada, ja kui valite selle, mis on liiga suur, siis see kõigub inetult ja tekitab kortse.

Rooli läbimõõdu väljaselgitamiseks kasutage meeterlinti.

• Roolikatete suurusvahemikku esindavad järgmised tüübid: S - enamik, sobib 35–36 cm läbimõõduga roolidele, kasutatakse tavaliselt väikestel autodel nagu Oka või Tavria;
• M - roolirataste keskmine suurus 37–38 cm, leidub enamikul kaasaegsetel välis- ja kodumaistel sõiduautod sedaani, luukpära või liftback keretüübiga;
• L- suur suurus, mõeldud juhtraua jaoks, mille läbimõõt on 39–40 cm;
• XL - rooli läbimõõt 41–43 cm, leidub tavaliselt autodel UAZ ja GAZelle
• 2XL - seda suurust leidub mõnel imporditud veokil, mille rooli läbimõõt on 47–48 cm.
• 3XL - 49 cm läbimõõduga roolidele, mida leidub kodumaistes KAMAZ-sõidukites.

See on usaldusväärsem, kui teete korpuse ise või tellite selle spetsiaalsest töökojast. Spetsialistid mõõdavad täpselt teie rooli läbimõõdu ja valmistavad ette ideaalselt sobiva punutise.

Auto margi ja mudeli järgi

Juhtraua läbimõõdu väljaselgitamiseks vaadake oma kasutusjuhendit. U erinevad mudelid läbimõõt võib veidi erineda. Kui te ei soovi oma rooli suuruse järgi katte valimisel riske võtta, kasutage seda valmis lahendus: Müügil leiate mustrite järgi valmistatud spetsiaalseid punutisi enamiku populaarsete autode jaoks. Sisestage otsinguribale oma mudelit näitav päring ja valige paljude pakutavate valikute hulgast.

Sel viisil katte ostes võite olla kindel, et see ei sobi mitte ainult rooli läbimõõduga, vaid ka velje paksusega, samuti kodarate ja nuppude asukohaga.

Välimuse järgi

Siin on kõik lihtne: olete määranud suuruse ja mudeli ning seejärel saate jätkata visuaalset valikut. Kõigepealt otsustage materjali üle. Nahk, karusnahk või kaasaegsed sünteetilised materjalid loovad teile ja teie autole kardinaalselt erineva pildi. Mõelge interjööri värvilahendusele: kui see on üleni musta nahaga polsterdatud, näeb erkroosa pikk karusnahk naeruväärne. Kui viimistlus sisaldab punase, beeži, sinise või muude kontrastsete toonide sisestusi, toetab sarnases vahemikus olev rool värviskeemi.

Kuidas seda ise valmistada - juhised

Kui te ei soovi valmis punutistele raha kulutada, saate selle hõlpsalt ise teha. Selleks vajate standardset õmblustarvikute komplekti, punumismaterjali ennast, mustrit, aga ka veidi aega ja kannatlikkust.

Materjalid ja tööriistad

Kõigepealt valmistage kõik ette vajalikke materjale ja tööriistad. Nende hulka kuuluvad:

• valitud materjal uue korpuse jaoks;
• vana kate (kui on);
• toidukile;
• maalriteip;
• marker;
• rätsepa kriit;
• teravad rätsepakäärid ja kirjatarvete nuga;
• spetsiaalsed niidid nahaga töötamiseks;
• nahaga (või teie valitud materjaliga) töötamiseks sobiv õmblusmasin;
• liim.

Roolikatte loomise protsess

Roolipunutise loomise protsess varieerub sõltuvalt sellest, kas kavatsete kodarad kattega katta. Kui ei, siis on seda palju lihtsam teha.

1. Mõõtke mõõtelindi abil kahte peamist parameetrit: rooli ümbermõõt (toote tulevane pikkus) ja ka velje enda ümbermõõt (toote tulevane laius).
2. Nende numbrite põhjal lõigake nahast riba sobiva pikkuse ja laiusega. Kui kasutate väga elastset nahka, tehke detaili umbes 1 mm taane. Nii saate tekkiva katte paremini ja tihedamalt roolile kinnitada.
3. Õmble detail õmblusmasin mõlema külje servast umbes 3 mm kaugusel.

Kui soovite, et kate kataks kudumisvardad, peate kindlasti tegema mustrid tulevase mustri jaoks. Seda tehakse järgmiselt.

1. Mähi rool tihedalt toidukilega.
2. Kandke kilele mitu kihti maalriteipi. See peaks katma kogu rooli pinna ilma lünkadeta. Pöörake tähelepanu erilist tähelepanu kudumisvardad
3. Tõmmake markeri abil joon piki rooliratta sisekülje keskosa. Nüüd märgite tulevase õmbluse asukoha. Jagage rool osadeks kodarast kodarani. Soovi korral saate teha ainult ühe õmbluse - keskse, kuid sel juhul peate nöörimisel kõvasti pingutama.
4. Lõigake maalriteip tarbenoaga mööda märgitud jooni ja eemaldage see roolilt. Olete loonud unikaalseid mustreid.
5. Kinnitage saadud mustrid materjali valele küljele, millest kate tehakse. Kasutage kriiti, et hoolikalt jälgida kontuure, jälgides kõiki kõveraid.
6. Lõika saadud osa välja. Kui kasutate väga elastset nahka, tehke detaili umbes 1 mm taane. Nii saate tekkiva katte paremini ja tihedamalt roolile kinnitada.
7. Õmble tükk õmblusmasinaga mõlemalt poolt umbes 3 mm kauguselt servast. Soovi korral saab osad kokku õmmelda.
8. Katke osade servad õhuke kiht liimige ja kinnitage see roolile. Kui te pole neid varem õmmelnud, veenduge, et õmblused oleksid nähtamatud.

Roolipatsile mustri valmistamine

Kui teil on juba vana ümbris, on palju lihtsam punutist oma kätega õmmelda. Kõik, mida pead tegema, on see õmblustest lahti rebida ja piirjooned uuele materjalile üle kanda, seejärel lõigata, õmmelda ja juhtrauale asetada.

Kuidas õigesti patsi panna ja pitsida

Nüüd tuleb saadud palmik korralikult selga panna ja pitsida. See protsess erineb, kuigi mitte dramaatiliselt, sõltuvalt sellest, kas kate hõlmab rooli kodarate katmist.

Kodaratega ja kodarateta roolirattale paigaldamise meetodid

Peamine erinevus on vajadus rool eemaldada. Kui palmik ei sobi kodaratele, saate selle kinnitada, jättes rooli paigale. Kuid kodarate materjaliga katte paigaldamiseks peate rooli eemaldama tavalisel viisil.

Enne rooli eemaldamist ärge unustage akut lahti ühendada. Kui korpuses on turvapadi, oodake vähemalt 5 minutit, enne kui hakkate rooli lahti võtma.

Müügil on ühes tükis katted, mis ei vaja nöörimist. Need pannakse selga ülemine osa rooli ja seejärel tõmbavad nad jõuga kogu ratast. Soovitav on lasta sellel aidata kellelgi kinnitada ülaosas vooder. Vastasel juhul võib see maha libiseda. Sellise katte servad sulguvad ja te ei pea kulutama väärtuslikku aega nöörimisele.

Kui tegite punutise ise või ostsite nöörimisvõimaluse, peate selle ise kinnitama. See on üsna pikk, kuid täiesti lihtne protsess. Sa ei pea oskama õmmelda ega kauneid õmblusi teha, sest kõik vajalik on juba valmis.

1. Kui teie ümbris on valmistatud ehtsast nahast, leotage see sisse sooja vett 15-20 minutiks. See suurendab materjali elastsust
2. Varustage end õmblusnõelaga. See ei tohiks olla eriti paks, kuna peate selle niitide alt läbi viima.
3. Te ei pea materjali nõelaga läbi torgama. Pöörake tähelepanu teie (või tootja) tehtud joonele mustri tegemise juhendi punktides nr 3 ja 7. Viige nõel õmbluste alla ja tõmmake materjal kokku.
4. Alustage juhtraua allosast ja liigutage vastupäeva. Kõige mugavam on teha esimene lips ühe alumise kudumisvarda algusesse.
5. Sirutage materjal ettevaatlikult ja venitage kergelt. Püüdke vältida volte ja moonutusi.
6. Töötle kogu õmblust sarnasel viisil. Kudumisvardadel peate niidi kinnitama ja katkestama. Vajaliku niitide pikkuse ja arvu saate eelnevalt hinnata, mõõtes kudumisvarraste vahekaugust.
7. Kui palmik on täielikult kinnitatud, silu see uuesti ja kuivata. Pärast seda sobib materjal tihedalt ümber rooli.

Kui mõnes kohas ei saa te nahka ideaalselt venitada, soojendage seda tavalise fööniga. Temperatuuri tõustes suureneb selle elastsus.

Panin selle roolile, joondasin õmbluse keskele ja hakkasin niidiga tegelema. Otsustasin ühe läbi õmmelda, lihtsalt vaatasin, kuidas need trimmitud on nahast roolid tehasest pärit autodel. Tulemuseks poolteist-kaks tundi tööd ja rool ongi valmis. Kindlasti on veel meeter niiti alles. Nüüd tundub, et see on originaal, kõik sobib rooliga. Olen tulemusega väga rahul, rool on muutunud mugavamaks ja katsudes meeldivamaks.

Tema Vorobjov

https://www.drive2.ru/l/422671/

Video: punutise paigaldamine roolile

Roolipunutise nöörimise tüübid

Patsi punumine pole palju keerulisem kui saabaste sidumine. Materjali sobitamiseks võite kasutada niite. Sel juhul pole erilist vahet, millist meetodit punutise sidumiseks kasutate. Aga kui tahad oma rooli anda ebatavaline välimus, kasutage ühe või mitme kontrastset värvi niite. Heledaid niite saab kasutada isegi siis, kui osa on õmmeldud.

Punumist saab teha mitmel viisil. Kumb on mugavam ja ilusam? Mina kasutasin kõige lihtsamat, kui niit on igasse õmblusesse keeratud, ääristades palmikut mööda kontuuri ja pingutades seda nagu kingapael. Niit oli sama värvi, lahendus ajutine - nii et ma ei näidanud end välja. Tulevikus oli plaan kasutada lipsu jaoks punast niiti. Kuid selleks on vaja vähemalt tavalist nahka + vähemalt automaatkäigukasti hoova lisakatet. Nii et võtmeelementide viimistlus ei erineks üksteisest.

http://mysku.ru/blog/aliexpress/17827.html

Mõned nöörimistüübid nõuavad kahe nõela ja niidi samaaegset kasutamist. Uurige hoolikalt ja valige teile kõige sobivam skeem.

Makramepaelad näevad välja üsna ebatavalised, seetõttu kasutatakse seda sageli roolipunutise kinnitamisel. Niit tõmmatakse õmbluse alt läbi, tõmmatakse vastasküljele ja seejärel ülevalpool oleva õmbluse alt. See loob diagonaalse nöörimise iga teise pistega mõlemal küljel. Niit tõmmatakse tihedalt kokku ja moodustub õmblus.

Video: makramee õmblus

Sportlikuks nöörimiseks nöörimiseks tuleb alustada kudumist eelneval meetodil ja enne lõplikku lipsu alustamist teise lõngaga, mis läheb samamoodi kõigi vahelejäetud silmuste alt läbi. Seda topeltmakrameed peetakse spordinööriks.

Spordipaelte jaoks on teine ​​võimalus. See kasutab ainult ühte niiti ja see keeratakse igasse pistesse ilma vahele jätmata. Pärast pingutamist tundub õmblus väga huvitav.

Video: spordiõmbluse teine ​​versioon

On ka nöörimisviise, mis ei nõua stardijoont. Keerme jaoks augud augustatakse kasutades spetsiaalne seade. Selliste õmbluste hulka kuuluvad palmik, kalasaba ja mõned teised. Kudumismustreid saate mõista, kui uurite järgmist pilti ja videot.

Video: kalasabaõmblus

Video: ristpistes

Õmblustehnikas pole midagi keerulist, kõigepealt kinnitage nõelaga aas ühele punutud küljele, seejärel teisele, siis jälle esimesele ja nii edasi. Algul lihtsalt “nöörisin” patsi ja kui olin kõik “nöörinud”, tõmbasin juba niidi. Tegin seda mitmel põhjusel. Esiteks ei saa seda kohe esimesest lõigust peale pingutada, kuna punutise vastasots pole kinnitatud ja teiseks, kuna kleeplint ei kleepu, liikusid punutise servad päris palju mööda. rool.

SC0RPI0N

http://mysku.ru/blog/aliexpress/34499.html

Pidage meeles, et materjali küljed tuleb kokku tõmmata alles pärast seda, kui olete nöörimisniidi kõigi vajalike õmbluste alt läbi ajanud. Nii jääb moodustunud õmblus siledamaks. Et tulemus oleks kvaliteetsem, harjuta enne roolile panemist punutise lõiku. Kui olete valitud õmblusega rahul, paigaldage julgelt kate roolile.

Autoroolile patsi saab teha peaaegu igaüks. Kui teete seda esimest korda, valige katte variant ilma kudumisvardadeta. Kui teil on juba kogemusi muude osade ümberpolsterdamisel, saate valida keerukamaid materjale ja meetodeid. Mis puutub nöörimisprotsessi, siis see võtab rohkem aega kui vaeva. Kui sina või tootja on osade õmblemise eest juba hoolitsenud, ei jää üle muud, kui niit õmbluste alla niidistada, nagu seoksid oma lemmiktossud kinni. Ja mitmesugused õmblused ja kudumid aitavad muuta teie rooliratta teistest erinevaks. Ja kui roolipunutist on nii lihtne teha, siis miks mitte säästa autostuudio teenustelt?

Saate ise oma auto atraktiivseks muuta. Kõik, mida vajate, on kujutlusvõime ja loomulikult soov. Kapoti all saab vahetada või uuendada sisustuselemente või mõnda osa. Selles artiklis räägin teile, kuidas katta vana rool. Isetehtud nahkkattega roolipolster on esimene samm auto interjööri värskendamise ja täiustamise suunas. Ärge arvake, et seda saavad teha ainult spetsialistid. Oma kätega rooli uuesti polsterdamine pole mitte ainult õpetlik, vaid ka üsna huvitav protsess.

Arvestades asjaolu, et rool on auto osa, millega inimlik kokkupuude toimub kogu teekonna vältel, siis tuleb polsterdamiseks valida ainult kvaliteetne materjal ning soovitav, et see oleks ehtne nahk. Kuna igasugune muu kangas läheb pidevast roolile hõõrumisest riknema juba pärast kuuajalist auto kasutamist. Mõeldud nahk ei tohiks olla väga paks, kuid see ei tohiks olla ka õhuke. Kui see on liiga paks, siis ei saa te seda nõelaga läbi torgata ja kui selle paksus on väike, võib uus roolikate väga kiiresti laguneda. Materjali optimaalne paksus rooli katmiseks on 1,3 millimeetrit. Selline võime nagu laiendatavus peaks olema keskmise väärtusega. See on väga oluline kriteerium, mida enne ostmist arvestada. Selle elastsus peaks võimaldama materjalil tihedalt roolile istuda, muidu pole mõtet kvaliteedile mõelda.

Võite kaaluda perforatsiooni võimalust. See on üsna ebatavaline ja atraktiivne välimus ning sellega on ka rõõm töötada. Aga omades sellist positiivseid omadusi, võin välja tuua ka selle negatiivse külje – kulumise. Ainuke optimaalne lahendus Sinu jaoks on loomulik sile nahk.

Enne ostmist veenduge, et teile pakutav materjal on tõesti vajalike omadustega ja et need ei oleks teile aseainet. Samuti peate pöörama erilist tähelepanu ja lisamaterjalid, mida sel juhul kasutatakse. Niit peaks olema võimalikult tugev, sest see tõmbab servad kokku, nii et see ei tohiks kergesti katkeda. Valige tugev nõel, veenduge, et see ei painduks. Minu nõuanne on osta neid mitu.

Mida sa vajad?

Polsterdamiseks vajate järgmisi materjale ja tööriistu:

• Nahk (see peab vastama kõigile vajalikele kriteeriumidele);
• Õmblusnõel (nõel peab olema tugev). Võimalusel kasutage nõukogude ajal valmistatud nõelu, kuna need on tõesti kvaliteetsed;
• Tugev niit (kasutatakse nailonit);
• Kaks sõrmkübarat (ilma nendeta on peaaegu võimatu töötada). Need hoiavad teie sõrmi torkimise eest.
• Maskiteip, Whatmani paberilehed (parem on kasutada paksu pappi);
• Pliiats või viltpliiats;
• Film;
• Nuga (parem on kasutada kirjatarvete nuga).

Pärast kogu materjali ettevalmistamist võite jätkata ülejäänud protsessidega: lõikamine ja polsterdamine.

Mustri tegemine

Selleks, et rool õigesti pingutada ja et teie töö tulemus oleks suurejooneline välimus, peate tegema mustri. Selleks tuleb teha esialgne paigutus (mall).

See on valmistatud kleeplindist ja kilest, mida tuleb kasutada rooli katmiseks. Kuid enne seda peate eemaldama rooli, kuna see muudab töö lihtsamaks.
Esimene samm on eemaldada signaalilt kate ja keerata lahti kinnitusmutter, mis hoiab rooli võlli küljes. Pärast seda eemaldage rool lõdvestavate liigutustega erinevates suundades. Nüüd, kui rool on eemaldatud, saate teha esialgse paigutuse. Selle loomiseks peate keerama rooli ümber kile ja kinnitama selle peale maalriteipi. Ärge koonerdage materjaliga, mähkige see mitmesse kihti.

Kui kogu velg on kaetud, peate kasutama markerit, et teha märgid, kuhu õmblus läheb (kus osad ühinevad). Seda tehakse põhjusel, et ühes tükis korpust on väga raske teha, mistõttu tuleb see neljast osast. Ja need kohad, kus osad omavahel ühendatakse, on tähistatud markeriga. Samuti joonistame markeri mööda rooli sisekülge. Soovitav on tõmmata kõik jooned võimalikult ühtlaselt. See võimaldab teil lõikamisel teha sujuvamaid originaalosi. Pärast kõigi joonte tõmbamist tuleb paigutus kirjatarvete noaga mööda neid jooni lõigata.

Pärast lõikamist peaks teil olema neli eraldi elementi. Nüüd tuleb need tasandada ja kartongi külge kinnitada, et luua mustrile mustrid.
Pärast mustrite valmimist tuleb need kanda alusmaterjalile, et saada katte lõplik versioon. Kuid on oluline meeles pidada, et te ei pea seda täpselt mõõtu lõikama, vaid andke osa igale servale teatud varu ja seejärel painutage. See on vajalik nende tõhusaks kokkuõmblemiseks ja selleks, et niit pingutamise ajal nahka ei rebeneks.

See tähendab, et õmblus on piisavalt tugev ja nahk ei rebene õmblemisel. Lisaks annavad voldid uuele roolile esteetilisema välimuse. Toetusi saab anda kohe mustri jälgimise ajal. Samuti saate esmalt visandada ja seejärel kasutada joonlauda, ​​et lisada igale servale üks sentimeeter. Nii säilitate mõlemal küljel ühtlase taganemise.

Pärast seda saate kontrollida, kui õigesti elementide lõikamine toimus. Peate asetama kõik mustrid ettenähtud kohta ja vaatama, kuidas need asetsevad: nende servad peaksid kokku puutuma. Kui järelejäänud varu on liiga suur, võid servad kärpida. Kui kõik on korras, ei häiri teid miski, võite alustada viimast protsessi - osade kokku õmblemine.

Samm-sammult juhised uuesti polsterdamiseks

Niisiis, kõik on valmis, võite alustada. Selles etapis on oluline järgida töö tegemise järjekorda, et mitte midagi sassi ajada.

• Esimene samm on üle õmmelda kõik servad, mis kokku õmmeldakse. Fakt on see, et iga serv painutatakse (jätsime spetsiaalselt selleks otstarbeks süvendid) ja kuna painutamisel paksus kahekordistub, pole sellel mingit mõju. ilus vaade ja sellist paksust on nõelaga väga raske läbi torgata. Sellepärast on õmblemine vajalik. See võimaldab teil säilitada nõutava naha paksuse piki servi ja seeläbi muuta servad tugevaks.
• Laotame oma (4) tulevase roolikatte osa mõnele pinnale. Need tuleb paigutada täpselt sellises järjekorras, nagu need roolil asuvad.
• Valmistage nõel ette (tõmmake niit sellesse).
• Nüüd peate kõik üksikud elemendid järjestikku kokku õmblema.
  Selle tulemusena peaks teil olema vits.
• Nüüd peate selle roolile tõmbama. Asetage see nii, et õmblused sobiksid lõigetega.
• Järgmisena saate katte kinnitada roolile, kasutades liimi või epoksüvaik. Igaüks teeb selle otsuse isiklikult, te ei pea sellest kinni pidama.
• Nüüd proovige nahka venitada (isegi välja), et määrata, kui palju servi enne viimast sammu kokku voltida.

Viimane etapp on kõige raskem, kuna siin on oluline säilitada ühtlane nahapinge kogu roolis. See pole mitte ainult raske, vaid ka raske. Palju parem on, kui palute kellelgi end aidata (üks pingutab ja teine ​​õmbleb).

Niisiis, esimene asi, mida peate otsustama, on see, millisest servast alustada. Põhimõtteliselt sõltub see lihtsalt mugavusest. Liigendi moodustamiseks peate nahka venitama, kui liigend ei puutu kokku, on kõik korras, tänu selle elastsusele tõmmatakse liigend niidiga kokku. Kogu kate on sel viisil kokku õmmeldud.

Nendes kohtades, kus kate võib signaalkatte alla minna, peate tegema ilma niidita ja kasutama liimi. Pärast lõpetamist peate rooli uue katte sirgeks tõmbama, kui seal on volte, pole see suur asi. Mõne päeva pärast need siluvad ja pind on täiesti sile. Nüüd saate paigaldada rooli algsesse kohta, kinnitada see kinnitusmutriga ja katta signaali kate.

Rooli nahaga katmine muudab oluliselt mitte ainult selle elemendi välimust, vaid rõhutab ka auto sisemuse üldist välimust. Lisaks säästsite seda ise tehes mitte ainult oma raha, vaid saite ka häid kogemusi polsterdamisel ning õppisite paremini tundma oma auto roolikonstruktsiooni.

Video" Rooli polsterdus”

Video ettevõtte Rusty Brothers meistri tööst roolivelje BMW M stiilis nahaga polsterdamisel. Pärast salvestuse vaatamist saate teada, milliseid tööriistu on vaja ette valmistada ja kuidas rooli ise nahaga katta.