Tarn on jõgi Lõuna-Prantsusmaal, mille pikkus on 380,6 kilomeetrit. Tal pole väga hea maine. Jõgi on riigis tuntud oma katastroofiliste üleujutuste poolest. Maksimaalne tase Vesi tõusis 1930. aastal 17 meetrini. Sellel on kolm linna: Montauban, Albi ja Millau, jõe kõige huvitavam lõik. Siin on hämmastav maamärk - Millau viadukt.

Üle Tarni ulatub vantsild, Millau viadukt. See on maailma kõrgeim transpordisild. See ületab kõrgust Eiffeli torn 20 meetri võrra, see tähendab, et tugisamba maksimaalne kõrgus ulatub 343 meetrini. Ehituse lõppedes sai viaduktist Pariisi ja Beziersi ühendava kiirtee A75 viimane lüli.

Enne silla ehitamise algust liikus liiklus mööda marsruuti 9, mis tekitas suveperiood Pühad on tihedalt ülekoormatud. Ummikud olid tingitud ka sellest, et paljud Hispaaniasse reisivad turistid valisid just selle teelõigu.

Kiirtee A75 ehitamist alustati 1975. aastal. See võimaldas leevendada ummikuid jõeorus ja täiendas Prantsusmaa üldist teedevõrku, mis ühendab Põhja-Euroopat Hispaaniaga. Millau viadukt oli trassi ehitamise viimane etapp.

Sellise silla ehitamiseks kulus 10 aastat ja 3 aastat ehitust. Selle põhjuseks olid karmid kliima- ja geoloogilised tingimused. Selles piirkonnas on üsna tugevad tuuled ja Tarni jõe oru spetsiifiline topograafia.

Millau viadukti kogupikkus on 2,46 kilomeetrit. Silla laius on 32 meetrit. See seisab 7 toel, millest igaüks omakorda seisab 4 kaevus läbimõõduga 5 meetrit ja sügavusega 15 meetrit. Sõidutee toetab 7 pülooni, millest igaüks on 88,92 meetrit kõrge. Nende külge on kinnitatud 154 kolmekordse korrosioonikaitsega kaablit. Lõuend kaalub 36 000 tonni ja sellel on 8 ava. Kogumass betoonkonstruktsioonid 206 000 tonni.

Silla ehitus algas 16. oktoobril 2001. aastal. Projekti autorid olid prantsuse insener Michel Virlogeau ja inglise arhitekt Noman Foster. Ehitus kestis 38 kuud. 14. detsembril 2004 avas Prantsusmaa president Jacques Chirac viadukti. Kogusumma, kulus ehitusele 400 miljonit eurot. Sillale antakse garantii 120 aastat.

Millau viadukt on teerajatis, mis kuulus 2001. aasta kiirteede rahastamise reformi reguleerimisalasse. Seega on sild kontsessioon. Hoone kuulub Prantsuse riigile ning ehitus- ja ekspluatatsioonikulud kannab kontsessionäär, teemaksu tulu aga kontsessionäär. 2010. aastal oli viadukti sõidu maksumus sõiduautodel 6 eurot (juulis ja augustis 7,7 eurot), mootorratastel 3,9 eurot, kaheteljelistel ja kolmeteljelistel veoautodel 28,9 eurot.

Sillal on kolm maailmarekordit: pülooni kõrgus koos toega ulatub 343 meetrini; kõrgeim teekate maailmas, 270 meetri kõrgusel maapinnast; maailma kõrgeimad sambad kõrgustega 244,96 ja 221,05 meetrit. Kuigi paljud ekslikult vaidlevad vastu ega nõustu kahe neist kirjetest. Esimest seostatakse Hubei provintsis asuva Hiina sillaga, mis ületas kõrguselt viadukti - 472 meetrit sillast kuristiku põhjani. Selle toed ei asu aga kuru põhjas, vaid asuvad platoodel ja küngastel. Kuigi Millau toed asuvad kuru põhjas, muutes selle kõrgeimaks transpordistruktuuriks. Teine erimeelsus puudutab USA-s Colorados asuvat Royal Gorge'i silda. Kõrgus maapinnast sõiduteeni on 321 meetrit, viadukti kõrgus aga 270 meetrit. Kuid Ameerika sild on jalakäija, mitte transport.

Kes ja millal viskas esimesena palgi üle jõe, et teisele kaldale minna, pole teada. Kuid sellest hetkest alates hakkas inimkond järk-järgult lähenema kaasaegsete sildade ehitamisele arenenud tehnoloogiad. Varikatuse ülekäiguraja leiutamist võib nimetada üheks ajaloolise progressi nurgakiviks. Sillad mitte ainult ei ühenda kaldaid – need ühendavad inimeste saatusi, võimaldavad imetleda looduse ilu ebatavalise nurga alt. Tihti saavad nad ise oma auväärse vanuse, arhitektuuri ilu või ainulaadsete parameetrite tõttu huvi- ja imetlusobjektiks. Üks sildu iseloomustav kategooria on nende kõrgus. Ja tänu edusammudele suureneb järk-järgult maailma kõrgeimate sildade nimekiri. Vaatleme neid artiklis.

Sillaehituse aktiivne areng Hiinas on viinud selleni, et selles riigis paikneb suur hulk rekordilisi sildu. 2016. aasta lõpus ühines nendega Beipanjiangi sild, mis ulatub üle samanimelise jõe ja ühendab edelaprovintse Yunnani ja Zhejiangi. See objekt on juba kindlustanud endale maailma kõrgeima rippsilla tiitli – kõrgeim punkt asub 565 meetri tähisel ehk pilvelõhkuja 200. korruse tasemel. Lisaks peetakse teda üheks seda tüüpi ehitiste pioneeriks Aasia mägipiirkondades.

Beipanjiangi sild kuulub rippuvad konstruktsioonid kaablikinnitusega tüüp. See toetub kahele H-tähe kujulisele püloonile jõekuru vastaskülgedel. Lisaks terastrossidele tagab hoone töökindluse põhiava all olev jäikuspruss. Kiirtee osaks oleva 4-rajalise silla ehitamine kestis 3 aastat ja nõudis 150 miljoni dollari suurust investeeringut.

Millau (Prantsusmaa)

Maailma kõrgeimate sildade nimekirjas pole üle Tarni jõe oru kulgev Millau viadukt kaugeltki viimane koht. Seda ehitist peetakse üheks Prantsusmaa tunnuseks – vantsild on osa pealinna ja Beziersi linna ühendavast marsruudist, kus paljud eliit õppeasutused. Seetõttu on eriti oluline kiire suhtlus kahe linna vahel. Kui võtta kogukõrgus koos püloonidega, siis viadukt (343 m) on veidi madalam (40 m võrra) kui Empire State Building, kuid ületab Eiffeli torni “kõrguse” (37 m võrra). 270 meetri kõrgusel oru kohal hõljub 4 sõidurajaga teekate.

Planeedi kõrgeim sild Millau viadukt võeti kasutusele 2004. aasta lõpus. Disainitööd viidi läbi 10 aastat, kuid ehitamine viibis tingituna 3 aastat tugevad tuuled ja maastikuraskused. Ehitusel osalesid disainitöökojad, mis omal ajal kujundasid Pariisi peamise sümboli. Metallist teekate paigaldati tugedele vastaskülgedest pikendamise meetodil, saates käsklusi satelliidi kaudu.

Üsna sageli on jõeorg kaetud paksu uduga – ja siis hõljub sild pilvede vahel. Aga eriti efektne näeb viadukt välja öösel. Valgustatud 7 pülooni, mille peal punased tuled ja tiivad pingutatud kaablid näevad alguses välja nagu tulnukate laevad. Ja läbi oru "kõndiv" 7 samba valgus muudab selle salapäraseks maailmaks.

Vene sild (Venemaa)

Maailma kõrgeimate sildade hulgas on vääriline koht Vene sillale. Oma kahe pülooni kõrguse poolest jääb see prantslaste Millau'le vaid veidi alla. Vene silla kõrgus on 321 meetrit (võrreldes 343 Prantsuse meetriga). Suhteliselt noorele (2012) sillale andis nime Fr. Venelane, kes tänab see objekt sai maanteeside Vladivostoki rannikuosaga.

Üle väina ehitati silda kogu 20. sajandi vältel. Kuid 1939. ja 1960. aasta inseneriprojektid ei vastanud tehnilistele eesmärkidele. 2008. aastal koostati APECi tippkohtumiseks valmistudes tolle aja kõige arenenum plaan, mis viidi ellu 2012. aastal. Sillast kui Vladivostoki transpordisüsteemi arendavast lülist sai hetkega Primorje pealinna sümbol. - seda nimetatakse üheks Kaug-Ida imeks.

Vene silla ainulaadsus seisneb selle kolmekilomeetrises pikkuses ja keskava pikkuses, mis 70 m kõrgusel veest ulatub 1104 meetrini – selle näitaja järgi on see sildade seas maailmas esimene. Lisaks kasutasid nad ehituse ajal uusimad meetodid: pidev betoneerimine ja kasutamine

Sild on mõeldud ainult sõidukite liiklemiseks (4 sõidurada) - jalakäijatel on konstruktsiooni ületamine rangelt keelatud. Vene silla ilu ja tähtsust kinnitab selle kujutis Venemaa uutel 2000 pangatähtedel.

Sutun. Hiina uhkus

Sutongi vantsild, üks arvukatest Hiina kõrgeimate sildade rühmadest, on tegutsenud alates 2008. aasta keskpaigast. See tross-hiiglane on oma parameetrite poolest maailma kõrgeimate sildade nimekirjas järgneb kohe pärast Vene hiiglast - kumbki selle kahest püloonist ulatub 306 m kõrgusele ja keskne sildeulatus on 16 m lühem kui Venemaa silla ava.

Sillaehitajate ülesandeks oli ühendada kaks linna erinevatest Hiina piirkondadest, millega nad ka edukalt hakkama said. Sutongi vantsild (Hiina) siseneb sujuva kaarega jõe deltasse. Jangtse ja ulatub 8206 m kõrgusele selle peamisest faarvaatrist. Laevade ja konteinerlaevade takistamatuks läbisõiduks tõstetakse teekate 62 m veepinnast kõrgemale. Sillast on saanud Hiina maamärk, mis mängib olulist rolli jõe lõunapoolsete piirkondade kiires majanduskasvus. Jangtse, kus asuvad linnad nagu Shanghai.

Sutong on taevaimpeeriumi inseneri- ja majanduslik uhkus, kuna hiiglasliku ehitise projekteerimine ja rahastamine toimus meie omal jõul riike ilma rahvusvahelist abi kaasamata.

Sild Jaapanis

Jaapani sillaehitajate insenertehniline ime on Akashi-Kaike ehk Pearl rippsild. See on ühenduslüli Honshu ja Awaji saarte vahel. Avamise ajal (1998) peeti seda maailma kõrgeimaks sillaks, kuna selle kaks pülooni kerkisid 282,8 m kõrgusele Akashi väina vetest. Hiljem ehitati muljetavaldavama kõrgusega ehitisi, kuid Akashi-Kaike mastaap ja ainulaadsus sellest ei kannatanud.

Jaapani hiiglane on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui maailma pikim rippsild (3911 m) - see võrdub ligikaudu 4 Brooklyni sillaga. Selle keskava pikkus on samuti fenomenaalne - 1991 m. Silla lähedal on selle ehitusest rääkiv muuseum.

Pikima Pärli silla tegi ehituse käigus toimunud maavärin, mis nihutas ühe püstoli projekteerimiskohast 1 m võrra eemale, kuid muidu on tegemist äärmiselt stabiilse objektiga: kuni 8,5-magnituudise maavärina tõttu pole see ohtlik. taluma väina tugevamaid hoovusi ja tuule kiirust kuni 80 m/s. Zhemchuzhny kasutusiga on kavandatud 200 aastaks ja tulevikus võib sellest saada nii maantee- kui ka raudteeületuskoht.

Kuid sillal on märkimisväärne puudus - üle selle sõitmine on kallis, nii et enamik elanikke kasutab praami või ühistransporti.

Kõrgeim raudteesild

Kõrgeim, nagu paljud maanteesillad, mis mõnda aega kandsid maailma kõrgeima tiitlit, asub Hiinas. See rajatis ühendab Guizhou edelaprovintsis Liupanshui linna naabruses asuva kuulsa Beipanjiangi kanjoni nõlvad. Sild on kaar-tüüpi ehitis, millel on üks sildeava ja läbipääs piki ülemist osa. Kõrgeim punkt hoone asub 275 meetri kõrgusel. Raudteesild on tegutsenud 2001. aastast.

Transpordivõimalused

Maailma kõrgeimate transpordisildade nimekiri muutub pidevalt. Aga hetkel näeb see välja selline:

• Beipanjiang Road Bridge (Hiina) - 565 m.
• Millau autoviadukt (Prantsusmaa) - 343 m.
• Autode Vene sild (Venemaa) - 321 m.
• Sutongi maanteesild (Hiina) - 306 m.
• Road Pearl Bridge (Jaapan) - 282,8 m, tulevikus - ja raudtee.
• Beipanjiangi kanjoni raudteesild (Hiina) - 275 meetrit.

Maailma jalakäijate sillad

Kokonoe Yume rippsild on mõeldud ainult jalakäijatele. See on üks Jaapani kõrgemaid jalakäijate sildu - selle konstruktsioonid ulatuvad 173 meetri kõrgusele. Rajatis asub Kokonoe linnas. Samal ajal saavad 1800 puhkajat mööda silda jalutada, imetledes läbi keskava trellide Kyushu orgu, Sindu juga või lihtsalt jalgealuseid looduspilte. Saarel asuv ebatavaline jalakäijate sild on saanud nime taevasilla järgi oma asukoha tõttu 700 meetri kõrgusel ja sealt avanevate suurepäraste vaadete tõttu. Kogu kaarekujuline struktuur näib hõljuvat õhus, toetudes ühele toele – 82-meetrisele sambale. See sild ei ole kõige kõrgem, see asub vaid enneolematul tasemel. Kuid sellel on veel üks rekord – see on maailma pikim kumera disainiga rippsild (125 m).

Kõrgeim jalakäijate sild on Hiinas klaaskonstruktsioon. See avati külastajatele 2016. aastal ja asub Zhangjiajie metsapargis. Selle konstruktsioonide kõrgus on 300 m ja sild ise visatakse kaljult kaljule 260 meetri kõrgusel. Raske tehniline süsteem koosneb terasraamist ja klaaspaneelidest 120 tk. Konstruktsioon talub korraga mööda seda kõndiva 800 inimese raskust.

Sillad tõmbavad alati inimeste tähelepanu omaga tehnilised omadused või eriline välimus. Neid võlub võimalus imetleda maastikke ebatavalistest vaatepunktidest. Ja uudishimulik inimmõistus loob alati uusi kõrgeimate parameetritega sillakujundusi.

Kuna tegemist on kiirteega A75, on see rajatis lühim marsruut Pariisist läbi Clermont-Ferrandi linna Vahemereni, eelkõige Beziersi linna, mis asub osariigi lõunaosas, 15. km kaugusel mere rannik. Enne Viadukti ehitust liiklus vahel Lõuna-Prantsusmaa, Hispaanias ja teistes Prantsusmaa linnades oli Tarni jõe oru kurseerimisel mõningaid probleeme – pühadehooajal kannatas lõik ummikutes ja oli paljude kilomeetrite kaupa liiklusummikuid täis. Aja jooksul sai olukorrast ainsaks väljapääsuks silla tekkimine üle oru, mis lühendaks teekonda 100 km võrra, vähendaks koormust puhkusehooajal ning kaitseks Millau linna ka pidevast liiklusest põhjustatud saaste eest. moosid.

Esimesi ideid seoses viadukti rajamisega hakati arutama 1987. aastal. 1996. aasta juulis otsustas žürii ehitada mitme avaga vantsilla, mille pakkus välja prantsuse inseneri Michel Virlogeaux' ja Inglismaa arhitekti Norman Fosteri ettevõtetest koosnev konsortsium. Projekti viis ellu Prantsuse disainifirma Eiffage, kuhu kuuluvad kuulsa Eiffeli torni ehitanud Gustav Eiffeli töökojad. 2001. aastaks oli suurprojekt juba moodustatud ja selle elluviimine algas. Paigaldamise hõlbustamiseks püstitati esialgu tohutud toed koos ajutiste vaheribadega. Insenerid ühendasid sõidutee korraga kahest küljest - kinnitades erivarustuse abil lõigud üksteise järel.

Sillakonstruktsiooni ehitamine võttis aega ligi kolm aastat – selle ametlik avamine toimus 14. detsembril 2004. aastal.

Maailma inseneriime on 2460 meetri pikkune ja 32 meetri laiune sõidutee, mis seisab seitsmel betoontoel, millest üks on Eiffeli tornist ligi 20 meetrit kõrgem. Kokku on sillakonstruktsioonil kaheksa avaust, kaks välimist on 204 meetrit ja kuus keskmist 342 meetrit pikad. Sild on tehtud poolringi kujul – selle raadius on 20 kilomeetrit. Viadukti terasteki kogumass on 36 000 tonni. Autojuhtide ja Millau viadukti kaitsmiseks tugevate tuuleiilide eest on mõlemale poole maanteed paigaldatud spetsiaalne ekraan.

Prantsuse rekordsilla seisukorda registreeritakse regulaarselt erinevate andurite abil, mis mõõdavad pinget, temperatuuri, rõhku, kiirendust jne. Esialgu piirati Millau viadukti maanteel kiirust standardsete piirangutega - kuni 130 km/h, kuid peagi vähendati see õnnetuste tõenäosuse vähendamiseks 90 km/h-ni, sest... Juhid võtsid sageli kiirust maha, et ümbritsevat maastikku nautida.

Maailma kõrgeima transpordisilla ehitus läks maksma ligikaudu 400 miljonit eurot.

Millau viadukti peamine konkurent planeedi kõrgeima silla tiitlile on USA-s Colorado kurul asuv, üle Arkansase jõe asuv ja jalakäija staatusega Kuninglik sild. Selle kõrgus on 321 meetrit, mis teeb sellest maailma kõrgeima jalakäijate silla.

Inseneride arvates on viadukti minimaalne kasutusiga 120 aastat. Toimub igal aastal testimistööd, poltide, kaablite kinnituse, seisukorra uurimine välimus et sild oleks alati suurepärases korras.

Sõiduhind sõiduauto Millau silla maanteel suvel (juuli-august) on 9,10 eurot, ülejäänud aasta - 7,30 eurot, kaubavedu - 33,40 eurot. aastaringselt, mootorratastel – aastaringselt 4,60 eurot.

Miks kõige rohkem pikk sild ehitatud S-tähe kujule, kui palju maksis kõige kallim ülekäik, millise silla ehitamiseks kulus 124 aastat ja milline rekordilistest sildadest asub Peterburis? Selle kohta saate teada meie ülevaatest.

Golden Gate'i sild, USA

Mis on "trikk"? Enamik kuulus sild maailmas.
Sild üle Golden Gate'i väina. Ühendab San Franciscot ja lõunapoolset Marini maakonda Suasalito linna lähedal.
Silla pikkus on 2737 m.
Ehitatud 1937. aastal

Kuni 1964. aastani oli see maailma suurim rippsild. Golden Gate’il on ka kurb maine – see on suitsiidiklubi populaarseim sild. Keskmiselt toimub siin iga kahe nädala tagant enesetapp. Statistikat peeti 1995. aastani, mil enesetapujuhtumite arv kogu silla ajaloo jooksul ületas 1000 piiri.

1995. aastat tähistas silla “must” rekord, sel aastal hüppas sellelt 45 inimest ja 2013. aastal purustati igakuine rekord - 10 enesetappu. Mõnikord jäävad inimesed vette kukkumise üle, kuid saavad raskelt vigastada. Ainus, kes suutis pärast “viimast” hüpet kaldale ujuda, oli 16-aastane maadleja, kes otsustas 1985. aastal enesetapu sooritada. Pärast kaldale jõudmist teatati, et ta ütles: "Ma ei saa midagi õigesti teha."

Suur ookeaniülene sild üle Hangzhou lahe, Hiina (hiina: 杭州湾跨海大桥)

Mis on "trikk"?
Maailma suurim ookeaniülene sild.
Ühendab Shanghai ja Ningbo linnu.
Silla pikkus on 35 673 m.

Kuni 2011. aastani oli see maailma pikim trosssild. Disain kestis üle 10 aasta. Ehituse teostanud töövõtja andis konstruktsiooni töökõlblikkusele 100-aastase garantii. Tänu selle sidemarsruudi tekkimisele on vahemaa Ningbo (Zhejiangi provints) ja suurim sadam riigi Shanghai vähendati 320 km võrra, mis võimaldas Ningbo linnal saada konkurentsivõimeliseks sadamaks Hiinas.

Silla ehitusse investeerisid mitte ainult riik, vaid ka kohalikud ettevõtted, mille kogumaksumus oli 1,42 miljardit dollarit. Ülesõidu keskele ehitati saareplatvorm, kus on teenindusjaam ja autojuhtide puhkealad. Liiklusohutuse tagamiseks on sild kujundatud S-tähe kujuliseks. Seda tehakse selleks, et juht ei jääks sõidu ajal magama. Paigaldatud ka sillale led lambid, pidevalt muutuv värv. Sild on tuntud ka turismiatraktsioonina. Fakt on see, et silla keskel asuvalt saarelt avaneb kaunis vaade looduslikule imele - Qiantangi jõe voolule Ida-Hiina merre.

Foto:goldenrecordrevisited.org

Qingdao sild, Hiina (hiina: 青岛海湾大桥)

Mis on "trikk"? Maailma pikim maanteesild üle vee.
Ühendab Qingdao ja Huangdao linnu.
Silla pikkus on 42 500 meetrit.
Ehitus algas 2007. aastal ja lõppes 2011. aastal.

Märkimisväärne on see, et selle silla loomine säästab autojuhtidel vaid 30 minutit. Selle inseneriime ehitamise otstarbekus tekitab endiselt küsimusi. Arvutuste kohaselt on sild võimeline vastu pidama 8-magnituudisele maavärinale, aga ka kokkupõrkele kuni 300 000 tonnise veeväljasurvega laevaga.

Akashi-Kaikyo sild (või Mother of Pearl Bridge), Jaapan (jaapani: 明石海峡大橋)

Mis on "trikk"? Maailma pikim rippsild.
Ühendab Kobe (Honshu saar) ja Awaji (Awaji saar) linnu.
Pikkus 3911 meetrit.
Ehitus toimus aastatel 1988-1998.

Silla ehitamisel 1995. aastal toimus maavärin 7,3 magnituudiga Richteri skaalal. Selleks ajaks oli juba paigaldatud kaks pülooni. Mõlemad jäid ellu, kuid üks liikus 1 meetri võrra külili. See sild on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kahel korral: pikima rippsillana ja kõrgeima sillana (püloonide kõrgus on 298 m), kuid hiljem läks kõrgeima silla tiitel USA-le. Kui venitate välja kõik Akashi-Kaikyo silla tugitrosside terasniidid, võivad need ümbritseda maakera rohkem kui seitse korda. Sild on osa ühest kolmest Honshu ja Shikoku saari ühendavast maanteest.

Seto-Akashi-Kodima sild, Jaapan (jaapani keeles 瀬戸大橋)

Mis on "trikk"? Maailma kõige kallim sild.
Ühendab Kurashiki (Honshu saar) ja Sakaide (Shikoku saar) linnu.
Kogu viadukti pikkus on ca 13 km.
Ehitus jätkus aastatel 1978–1988.

Selle Jaapani sisemerd ületava viadukti, mis koosneb 6 sillast ja 5 viaduktist, ehitusmaksumus ulatus 8,7 miljardi USA dollarini. Esimene katse ühendada Shikoku saart ülejäänud Jaapaniga lõppes tragöödiaga. Ehitati parvlaevaühendus, kuid 1955. aastal kukkus parvlaev udus Takamatsu saare rannikule, hukkus üle 170 inimese. 1959. aastal tekkis silla ehitamise idee ja uurimistööd jätkusid 1970. aastani. 1973. aastal tekkis "naftakriis" ja projekt külmutati. Selle rakendamine algas alles 1978. aastal, ehituses osales üle 50 000 inimese.

Millau viadukt, Prantsusmaa (prantsuse: le Viaduc de Millau)

Mis on "trikk"?
Maailma kõrgeim maanteesild.
Läbib Millau ja Cresselsi linnade vahelist Tarni jõgede orgu. Kogupikkus
2460 meetrit.

Ehitus toimus aastatel 2001–2004.

Sõidutee on 270 meetri kõrgusel maapinnast. USA-s on sild, kus sild asub 321 meetri kõrgusel, kuid see sild on jalakäijate sild. Millau viaduktil on kõrgeim sammas (244,96 meetrit) ja ühtlasi ka maailma kõrgeim pylon (341 meetrit) (17 meetrit kõrgem kui Eiffeli torn). Viadukt on Pariisi ja Béziersi ühendava kiirtee A75 viimane lüli.

Mis on "trikk"? Sinine sild, Venemaa
Maailma laiem sild.
Ühendab Iisaku väljaku Antonenko tänava ja Voznesenski prospektiga.
Pikkus 35 meetrit.

Ehitatud 1737 (puit), ümberehitus teostatud 1818 (malm). Lõpuks ehitati ümber 1842. aastal.

Sinine sild on osa Püha Iisaku väljakust ja on 97,3 meetrit lai. Seda nimetatakse ka "sillaväljakuks". 1737. aastal ehitas meister G. van Boles 18. sajandi keskel üle Moika jõe puidust tõstesilla, konstruktsiooni toed muutusid kiviks. Huvitav on see, et ka paljude ümberehitustega on sild meieni jõudnud peaaegu algsel kujul, kuigi mõned koduloolased väidavad, et selle võre värvus oli heledam.

Mis on "trikk"? Lupu sild (hiina: 盧浦大橋)
Maailma pikim terasest kaarsild.
Ühendab kahte Shanghai linnaosa – Pudongi ja Luwani.
Pikkus 3900 meetrit.

Ehitus toimus aastatel 2000-2003. Kuni 2004. aastani peeti seda pikima avaga sillaks - 550 m. Kuid 2004. aastal avati Chaotianmeni sild, mille sildepikkus oli 552 meetrit, nii et Lupu tiitel hakkas kõlama teisiti. Silla ülemises punktis on a, kuhu pääseb silla keskelt liftiga ja seejärel jalgsi, ületades 367 astet.

Konföderatsiooni sild, Kanada (inglise: Confederation Bridge; prantsuse: Pont de la Confédération)

Mis on "trikk"? Maailma pikim sild, mis on ehitatud üle jääga kaetud vee.
Ühendab Prints Edwardi saart ja New Brunswicki provintsi Kanada mandriosas.
Pikkus 12 900 m.
Ehitust alustati 1993. aastal ja lõpetati 1997. aastal.