Sellest saate oma kätega ehitada lihtsa garaaži gofreeritud lehed See on üks levinumaid eelarvelisi katusekatteid, väravaid, piirdeid, kioskeid, kõrvalhooneid ja loomulikult garaažid.

Profiilplekk on valmistatud terasest külmvaltsimise teel ning sellele on antud trapetsikujuline kuju, mis suurendab materjali jäikust. Kaitseks gofreeritud lehed korrosiooni vastu kasutatakse tsinkkatte ja anda teatud värvi- polümeerkile.

Profiilplekki iseloomustab selle väike kaal, kasutusmugavus ja pikk kasutusiga, kuni pool sajandit. Lisaks leiate täna igas värvitoonis lainepappi, mis võimaldab teil valida garaaživärvi, mis sobib teie kodu ja teiste hoonetega.

Kuid sellel materjalil on ka vead: lainepapp ei hoia soojust üldse ega anna usaldusväärne kaitse sissetungijate eest, kuid piisab ükskõik millisest pühkige jätab sellesse mõlgi.

Garaaži ehitamiseks on optimaalne kasutada kaubamärgi profiilplekki S21.

Sellisest materjalist seina paksus võib olla 0,4 kuni 0,8 mm, profiilpleki maksumus 1 m2 S21 peitub sees 250-400 rubla(2016. aasta suve seisuga).

Millest odavalt garaaži ehitada? Teine võimalus odava garaaži ehitamiseks on puu.

Sellest saab valmistada nii üsna kergeid puitkonstruktsioone kui ka massiivseid ja täispalkehitisi.

Kuidas puitmaterjal silma paistab? ökoloogiline puhtus, atraktiivne välimus ja kõrge heliisolatsioon. Kuid samas tekitab sellest valmistatud hoonete vastupidavus palju küsimusi - nii puit kui ka palgid vajavad kaitset putukate, bakterite, hallituse, hallituse ja niiskuse eest.

Lisaks puu põleb hästi mis teeb seda mitte parim valik hoonele, kus hakkab paiknema auto, bensiin ja muud tuleohtlikud materjalid. Materjali maksumus on piirkonniti väga erinev – seal, kus arendatakse puidu kaevandamist, puit nii palju ei maksa.

Mida veel saab odava garaaži ehitamiseks kasutada? Tõenäoliselt on kõik garaaže näinud valmistatud teraslehtedest- sellised hooned on garaažikooperatiivides üsna levinud ja 15-20 aastat tagasi oli neid veelgi rohkem. Metallist saab valmistada nii karkassi kui ka kokkukeevitatud teraslehtedest kokkupandud massiivseid konstruktsioone.

Selle materjali peamine eelis on kiirus paigaldus Ja demonteerimine, seetõttu peaksid suurlinnade elanikud sellele tähelepanu pöörama, sest kolimisel saavad nad garaaži uude kohta kolida vaid ühe päevaga.

Lisaks ei koorma sellise hoone maksumus teie rahakotti – maksab üks ruutmeeter 0,8 mm paksust teraslehte 250-350 rubla.

Mis puutub puudused metallist, siis on terasgaraaži omaniku peamisteks vaenlasteks rooste, külm ja kuumus - ilma korraliku korrosioonikaitseta ei pea sellest materjalist hoone kaua vastu ja ilma isolatsioonita on selles ebamugav viibida. talv ja suvi.

Millest soodsalt sooja garaaži ehitada? Kõigi nende ehitusmaterjalide alternatiiviks on viimasel ajal saanud räbu-, vaht- ja gaasiplokid, mis on viimase paarikümne aasta jooksul populaarsust kogunud. Olles materjalid poorse struktuuriga, ehitusplokid neil on hea müra- ja soojusisolatsioon ning väike kaal.

Viimane omadus muudab need odavamaks ja lihtsustab garaaži ehitamise protsessi. Märkimist väärib selliste materjalide suhteliselt väike kokkutõmbumine, tulekindlus ja madal hind. Näiteks tuhaplokid mõõtmetega 390x188x190 mm maksavad umbes 35 rubla tüki kohta. Muide, kuna me mainisime mõõtmeid, siis optimaalne paksus Ehitusplokkidest garaažiseinad loetakse “poole ploki” paksuseks ehk 190-200 mm.

Nende materjalide ühine puudus on nende kalduvus imenduda niiskust, seetõttu nõuab iga tuhaplokkidest, gaasiplokkidest või penoplokkidest ehitis head välis- ja siseviimistlus, isolatsioon ja hüdroisolatsioon.

Millest saab garaaži teha? odavam? Teine kandidaat eelarvelise garaaži odava ehitusmaterjali rolliks on polükarbonaat, millest saab valmistada erineva kuju ja värviga hooneid ja varikatusi.

See on kerge, paindlik, hea soojusisolatsiooniga, ei allu korrosioonile ja niiskusele, kuid samal ajal polükarbonaat kriibib kiiresti ja mis kõige tähtsam, paisub ja tõmbub kokku kõrge ja madala temperatuuriga kokkupuutel. Lihtne garaaž (varikatus) kaitseb teie autot vihma ja lume eest, kuid see ei sobi kapitaalehituseks.

Mis puutub betooni ja tellistest, siis sellistest materjalidest ei saa odavalt garaaži ehitada. Need nõuavad head, mille paigutus on kallis (ja betooniga töötamiseks on vaja ka ehitustehnikat, mis tõstab hinda veelgi).

Lisaks üks tuhaplokk mahult võib see asendada kuus tellist (mis muudab selle kaks korda ökonoomsemaks kui võrdne arv kõige odavamaid telliseid) liiva-lubi tellised) ja see ei võta arvesse keskmiselt kaks korda paremat soojusisolatsioon ehitusplokid.

Odav garaaž: millest ehitada? Vaadake fotolt mõnda valikut:

Kuidas katust katta?

Mõtlesime välja, millest on kõige parem odavalt garaaži ehitada. Nüüd räägime sellest katus. Garaaži katus võib olla tasane, viil- või viilkatus. Esimest varianti on kõige lihtsam teostada, kahte järgmist on keerulisem, kuid need näevad ka paremad välja ning lisaks tagavad vee äravoolu katuselt maapinnale.

Katusematerjali osas on selle peamine nõue usaldusväärne veekindlus, katus ei tohiks vihma ega lund sisse lasta. Lisaks peaks see olema üsna vastupidav, hea soojusisolatsiooniga ja soovitavalt ilus välja nägema.

Eelmises osas juba mainitud materjalidest sobivad katusele polükarbonaat ja profiilplekid. Odavaimad variandid on katusepapp ja korrapärane kiltkivi, kuid ilusaks katusematerjaliks on neid raske nimetada.

Kallim, aga ka vastupidavam alternatiiv on metallplaadid ja tsement-liivplaadid. Lisaks annavad need teie garaažile atraktiivse välimuse. välimus, ja nende värvi saab sobitada maja värviga.

Niisiis, millist materjali peaksite valima?

Millest saab odavalt garaaži teha? Teeme selle kokku ja selgitame välja, milline neist on kõige rohkem odav materjal garaaži ehitamiseks. Kui me räägime ajutisest struktuurist, siis on parim valik polükarbonaat maksumusega 130-350 rubla ruutmeetri kohta. Natuke temast tagapool - teraslehed.

Kapitalihoone ehitamise materjalide hulgas on liider tuhaplokk. Hind ruutmeetrit nende paigaldamine maksab 400-500 rubla, välja arvatud kulud tsemendimört. Vahepealne variant on gofreeritud leht– maksab sama palju kui terasplekid, kuid sobib nii ajutiseks kui ka alaliseks garaažiks.

Tuleb meeles pidada, et lisaks materjali enda maksumusele peate arvestama ka hinnaga sihtasutus, vajadus osta või rentida kallis varustus ja tööriistad ja mis kellaajal teie sisemine ja välisviimistlus hooned. Nüüd teate, kuhu garaaži odavalt ehitada, ja loodame, et meie artikkel aitas teil kõige rohkem valida odav ehitusmaterjal garaaži jaoks.

Garaaži ehitust saab tellida kolmandate isikute spetsialistidelt. Õppida saab ka saadaolevad juhised ja ehitage oma kätega suurepärane garaaž. Sel juhul ei pea te raha kulutama millelegi muule peale ehituse ja viimistlusmaterjalid. Te kontrollite isiklikult iga tööetappi ja võite olla kindel valmiskonstruktsiooni kvaliteedis ja usaldusväärsuses.

Valige sobiv materjal garaaži ehitamiseks. Konstruktsioon võib olla valmistatud "kivist" ehitusmaterjalidest ja metallist. Nagu kivimaterjalid tavaliselt kasutatakse telliseid, vahtplokke, tuhaplokke jne.

Kivikonstruktsiooni iseloomustab metallkonstruktsioonidega võrreldes suurem töökindlus. Metallist garaaž võidab ehituse keerukuse ja kiiruse poolest. Vastasel juhul peate sobiva ehitusmaterjali valiku ise otsustama.

Esiteks kaalutakse kivimaterjalidest garaaži ehitamise korda ja lõpuks saate soovitusi ehitamiseks metallist garaaž.

Projekti ettevalmistamine

Pädev projekt on eduka töö võti. Projekti dokumentatsioon võib olla kõige tagasihoidlikum. Peaasi, et projekt kajastaks järgmist teavet:

• tulevasele struktuurile määratud ülesanded. Ainult auto hoiustamiseks mõeldud garaaž erineb hoonest, milles on plaanis teha ka muid tegevusi. renoveerimistööd. Kindlasti arvesta seda punktiga ja kajasta oma soove projektis;
• konstruktsiooni mõõtmed. Sõltub tulevase garaaži nõuetest ja olemasoleva ehitusplatsi pindalast. Sõiduauto hoiustamiseks piisab ruumist mõõtmetega 3x6 m. Ülejäänud osas keskenduge oma vajadustele ja võimalustele.

Mõelge ülalkirjeldatud punktidele ja joonistage paberile või arvutiprogrammi tulevase garaaži visand.

Märgistus- ja kaevetööd

Viige valmis eskiis tegelikule alale. Selles aitavad teid mitmed tugevduspulgad. Tavaliselt kasutatakse 12 mm läbimõõduga vardaid. Garaaži nurgad ja küljed märgistate maasse löödud tihvtide ja nende vahele venitatud nööriga.

Pärast märgistuse lõpetamist jätkake peamise kaevetööga. Maad saab kaevata spetsiaalse varustuse abil või käsitsi. Kui plaanite oma garaaži varustada vaateava või isegi täisväärtusliku keldri, on soovitatav kasutada kaevetöödele spetsialiseerunud ettevõtete abi. Nii suure augu käsitsi kaevamine on väga raske.

Kaevamisel võtke arvesse tulevase vundamendi omadusi. Sest riba alus piisab 60-100 cm sügavusest. Konkreetne sügavus oleneb kliimatingimused ja pinnase tüüp ehitusplatsil. Enamikul juhtudel piisab meetri sügavusest.

Tasandage kaevu põhi ja seinad. Tavaline labidas aitab sind selles.

Vundamendi struktuur

Tänapäeval on sihtasutusi mitut tüüpi. Eragaraažid ehitatakse tavaliselt killustikust betoonvundamentidele. See on suhteliselt odav ja äärmiselt lihtsalt paigaldatav süsteem, mida saate ise teha.

Esimene samm. Asetage kaevikusse killustik. See kivi tuleb asetada kihtidena, valades iga kihi betoonmördiga. Valmistage lahus M400 või kõrgema tsemendiga. Asetage kivi augu ülaossa.

Teine samm. Paigaldage kogu kaevu perimeetri ümber puidust raketis aluse jaoks. Raketise struktuur laudadest kokku panna. Sobivad umbes 10 cm laiused lauad. Üldiselt on struktuur seatud rangelt vastavalt tasemele.

Kolmas samm. Asetage piki alust niiskuskindel materjal. Kahest kihist katusepapi on enam kui piisav. Materjal asetatakse kuivaks.

Neljas samm.

Täitke tulevase garaaži alus betoonmördiga raketise kehtestatud tasemele.

Väravate paigaldus, seinte ehitus ja katuse ehitus

Teine samm. Alustage seinte paigaldamist valitud materjalist. Järgmine müüritise rida, olenemata kasutatud materjalist, peab kattuma laotud rea õmblustega. Tegelik paigaldamine peaks algama nurkadest. Kontrollige kindlasti igas etapis seinte vertikaalsust, nurkade õigsust ja müüritise ridade horisontaalsust.

Kolmas samm. Paigaldage garaaži katus eemaldamiseks vajaliku kaldega atmosfääriveed . Kalde saamiseks tehke otsaseinad erinevad kõrgused

. Traditsiooniliselt tehakse kalle 5 cm 1 m2 kohta. Näiteks kui garaaž on umbes 6 m pikk, on kõrguste vahe kokku umbes 30 cm. Eragaraaži lagi näeb välja selline metallist talad puitlaudisest lisavoodriga.

Valmistage ette I-talad. Nende kõrgus peaks olema umbes 12 cm. Kasutage selliseid talasid, et nende pikkus oleks umbes 250 mm suurem kui tulevase garaaži laius. Sisestage need talad konstruktsiooni vähemalt 100 mm võrra. Talade tugipunktides tuleks tuhaplokk, tellis või muu kasutatud ehitusmaterjal asendada monoliitsete betoonplokkidega.

Asetage talad üle hoone üksteisest umbes 800 mm kaugusele. Talad on paigaldatud hoone pika seina sisse ja sama kaldega kui antud seinal. Neljas samm. Kinnitage piki talade põhja

puidust lauad Paigaldage lauad üksteisele võimalikult tihedalt 4-5 cm. Katke lauad katusevildiga. Selle hüdroisolatsioonimaterjali servad peaksid ulatuma umbes 100 mm seinale. Täida katusematerjal räbuga või kata hüdroisolatsioon muu isolatsiooniga, näiteks mineraalvillast soojustusplaatidega. Ligikaudu 40 mm väljaulatuvad visiirid tuleks paigaldada piki katuse tagumist ja esiserva. Kasutage varikatuste tegemiseks laudu. Valage isolatsiooni peale

tsemendi tasanduskiht umbes 3-3,5 cm. Proovige tasanduskiht võimalikult hoolikalt tasandada. Töödelge kõvastunud tasanduskihti kindlasti bituumenkrundiga. Viies samm.

Lõpuks tuleb katus veekindlaks teha. Niiskuse eest kaitsmiseks võite kasutada juba tuttavat katusematerjali. See hüdroisolatsioonimaterjal paigaldatakse sulatusmeetodil. Katusevilti saab kinnitada ka kasutades

Tehke põrand aluse ülemise piiri tasemel või veidi kõrgemal. Põrandakonstruktsioon peab olema piisavalt tugev, et taluda sõiduki kaalu ja muid koormusi. Valamiseks kasutage tsemendiga 500 valmistatud betooni või ostke valmis betooni klass M200. Täitekihi paksus peaks olema umbes 10 cm.

Esimene samm. Põranda valamise alus tasandage ettevaatlikult.

Teine samm. Joondage majakad vajalikule tasemele ja tõmmake nöör nende vahele. Tuletorne saab valmistada näiteks profiiltoru või muust sobivast materjalist.

Kolmas samm.

Asetage alusele umbes 5 cm paksune killustiku padi.

Neljas samm. Valage betoon majakate vahele ribadena. Pärast kogu betooni paigaldamist tuleb pind hoolikalt tasandada.

Viies samm. Põranda tugevnemise ajal alustage välistöödega, eelkõige pimeala rajamisega. Garaaži puhul piisab 50-60 cm laiusest pimealast. Pimeala luuakse põrandaga samas järjekorras, st. esmalt paigaldate majakad, seejärel valmistage killustikust alus ja valage

betoonmört

. Peate lihtsalt esmalt paigaldama lauad, mis tähistavad pimeala piire, st. teha raketist. Soovitatav on teha pimeala ise väikese kaldega garaaži seintest. Konstruktsiooni soovitatav paksus on 40-60 mm.

Garaaži kaunistamisele reeglina erilist tähelepanu ei pöörata. Enamasti hõõruvad omanikud seinu lihtsalt tsemendimörtiga ja katavad need krohvikihiga.

Olulisem punkt on konstruktsiooni soojusisolatsioon. Isolatsiooniks sobivad mineraalvill ja vahtpolüstüreenplaadid.

Lagi, seinad ja garaažiuksed on isoleeritud sarnaselt. Viimistletavale pinnale kinnitatakse isolatsiooniplaadi laiusega võrdse astmega mantel, seejärel mantlile kantakse polüetüleenkile, hüdroisolatsiooni peale isolatsioon, laotud plaadid kaetakse niiskusisolatsiooniga, ja lõpuks teostatakse viimistlemine näiteks voodrilaua, voodri või muu teie valitud materjaliga.

Metallist garaaži ehitamise protseduur Metallist garaaži püstitamine nõuab vähem raha ja aega. Esimene samm. Tee vundament. Eelnevalt valmistage tulevase perimeetri ümber umbes 400 mm sügavune kraav metallkonstruktsioon. Autor

Teine samm. Tehke profiiltorust raam. Teil on vaja keevitusmasinat. Kinnitage raami elemendid kuivatatud betoonalusele. Fikseerimiseks kasutage umbes 20 cm pikkuseid ja umbes 14 mm läbimõõduga ankruid. Ankruid saab valmistada tugevdusest. Suurema mugavuse huvides valmistage betoonis eelnevalt ette augud, mille läbimõõt on võrdne ankrute läbimõõduga.

Kolmas samm. Keevitage garaažiraami alumine nöör juhitavate varraste külge. 4x6 m mõõtmetega konstruktsiooni turvaliseks kinnitamiseks piisab 15 ankrust. Jätkake konstruktsiooni risttalade keevitamist, kuni saavutate raami vajaliku kõrguse.

Neljas samm. Katke raam lehtmetall

. Piisab 3-4 mm paksustest lehtedest. Viies samm. Isoleerige garaaži seinad seestpoolt. Selleks kinnita esmalt seintele puitplokkidest raam. Asetage talad sammuga, mis on võrdne isolatsiooniplaadi laiusega. Seda on kõige mugavam kasutada soojusisolatsiooniks mineraalvill või vahtpolüstüreen. Varem puidust raam peaks olema kaetud plastkile ja seejärel asetage sellele isolatsioon. Asetage soojusisolatsiooni peale

aurutõkkekile

. Lõpuks katke seinad voodriplaadi, OSB, voodri, puitlaastplaadi või mõne muu teie valitud materjaliga.

Seega, kui vajate lihtsat ja odavat garaaži, vali metallkonstruktsioon, kui see on õigesti ehitatud ja hoolikalt käsitsetud, kestab metallgaraaž väga kaua.

Kui soovite omada kapitaalset ja kõige vastupidavamat konstruktsiooni, tehke garaaž betoonplokkidest, tellistest ja muudest sarnastest materjalidest. Mõlemat ülesannet saab probleemideta iseseisvalt lahendada, peate lihtsalt hoolikalt järgima juhiseid ja järgima tingimusteta põhilisi soovitusi.

Head tööd! Video - garaaži ehitamine oma kätega Kuidas on parim viis oma kätega odavat ja sooja garaaži ehitada, mis selleks on olemas? eelarve valikud? Kaasaegsed tootjad pakuvad klientidele suurt valikut ehitusmaterjale. Kui tahad odavalt ehitada isiklik krunt odav, aga:

1. usaldusväärne garaaž
2. , siis saate selle ise ehitada järgmistest materjalidest
3. gofreeritud lehed;
4. puit;
5. metall;
6. sandwich-paneelid;

tellised;

vaht, gaas, tuhaplokid. Mõnel materjalil on kiire kokkupanekuaeg, teistel pikem kasutusiga. Sõltuvalt valitud materjalidest valitakse hoone vundament. TÄHELEPANU tuleks teha tugev vundament ja kergete kokkupandavate konstruktsioonide jaoks sobivad lihtsamad vundamendid.

Vaht- ja gaasiplokkidest konstruktsioonid

Kui valite vahtploki või poorbetooni, on need materjalid eriti nõudlikud. Selle ehitustehnoloogia eelised hõlmavad järgmist:

• võimalikult lühike aeg;
• taskukohane materjalide hind;
• võimalus ehitada omal käel garaaž;
• head omadused.

Erinevatest kaasaegsetest plokkidest garaažide ehitamiseks ei pea olema palju kogemusi ehitustööstus. Need materjalid on suurte mõõtmetega, mis lühendab ehitusprotsessi. Need materjalid on suhteliselt kerged.

Neid saab kergesti töödelda käsitsi või elektrilised tööriistad . Selle tulemusel saate taskukohase hinnaga ja õigeaegselt soliidse ja vastupidava garaaži. Materjalide madala soojusjuhtivuse tõttu ei ole vaja seinu täiendavalt soojustada.

Igasugune ehitamine algab projekteerimisest. Selles etapis tehakse arvutus vajalikke materjale, valitakse vundament, valitakse seinte paksus, katusevõimalus jms. Projekti omamine kiirendab oluliselt garaaži ehitamise protsessi.

Seda tüüpi konstruktsioonide puhul võite piirduda monoliitse, lint- või vaivundamendi rajamisega. Kui ehitate garaaži vaht- või gaasiplokkidest, siis piisab 20 cm seinapaksusest.

NÕUANNE: Selleks tuleks valida 20 cm laiused ehitusklotsid Kui laod need piki seinu, säästad kulumaterjale ja kulutad vähem aega ehitustöödele.

Ruum lainepapist

Lainepapist lehtedel on suurepärane tehnilised omadused. See materjal on erinev:

1. vastupidavus korrosioonile;
2. kiire ehitusaeg;
3. vastupidavus;
4. esteetika.

Garaaži ehitamiseks materjali valimisel eelistage kandvat lainepappi. See on tähistatud tähega "H" ja on vastupidav mehaanilisele pingele ja kahjustustele.

Garaaži ehitamiseks gofreeritud lehtedest piisab, kui teha riba vundament . Seda iseloomustab madal hind ja kiire paigaldusaeg. Sellist ehitust saab teha mõne päevaga, ilma spetsialistide abita.

Kuid pidage meeles, et riba vundament kõveneb umbes 5-7 päeva. Mis puutub materjali paksuse valikusse, siis garaaži jaoks suurepärane võimalus seal on materjal paksusega 0, 4 ja kuni 1 mm. Kuid seinte jaoks on kõige parem võtta lainepapi paksus - 0,6-0,7 mm.

TÄHTIS: Lainepapist plaadil on kõrge soojusjuhtivus. IN suveaeg aastate jooksul muutuvad selle seinad otsese päikesevalguse käes väga kuumaks. Probleemi lahendamiseks on vaja teha kvaliteetne soojusisolatsioon.

Puitkonstruktsioon

Naturaalsest puidust ehitamise eelised on järgmised:

• ohutus ja keskkonnasõbralikkus;
• esteetika;
• tõhusust.

Puu tuleb töödelda erivahenditega, parandab tulekindlust. Selle materjaliga on lihtne ja meeldiv töötada. Naturaalne puit võimaldab luua mis tahes keerukuse, suuruse ja arhitektuurse disainiga struktuure.

Sellise hoone jaoks saate valida monoliitne vundament plaadi kujul. Pärast vundamendi paigaldamist võite hakata seinu välja tõrjuma. Seinte forsseerimine algab alumine trimm kogu perimeetri ümber.

Selleks kasutatakse talasid mõõtmetega 10 x 10 cm.

Ehitus sandwich-paneelidest

Mis puudutab garaaži ehitamist sandwich-paneelidest, siis see meetod on kokkupandav. Võimalusel komplekteerige garaaž vajalikke materjale võimalik ühe kuni kahe päeva jooksul.

Selline konstruktsioon põhineb metallist raam, millele on kinnitatud sandwich-paneelid. Sellise konstruktsiooni peamised eelised hõlmavad järgmist:

Sandwich-paneelidest garaaži kokkupanemisel peate töötama keevitusmasin. Kui teil pole selles vallas oskusi, kutsuge appi hea keevitaja.

Sandwich-paneelidest garaaž ei vaja täiendavat soojusisolatsiooni. Kuna seda müüakse juba mitmesuguse isolatsiooniga sees.

vaht, gaas, tuhaplokid.: Sandwich-paneelide valimisel eelistage teraslehed. Nad on vastupidavamad negatiivsed tegurid ja agressiivsed mõjud.

Selline garaaž ei vaja täiendavat viimistlust ei väljast ega seest. Saadavus lai värvivalik, annab teile võimaluse valida täpselt selline materjalikujundus, mis sobib ideaalselt teie maastikukujundusega.

Vaatamata paljudele positiivseid omadusi sandwich-paneelid, ei saa te seintele asetada raskeid riiuleid ega nagid. Hoone talvel külmumise vältimiseks on vaja hoolikalt jälgida selle vuukide tihendamist.

Hetkel müügil valmis komplektid, mis koosneb:

• raam;
• voodripaneelid;
• katused;
• kinnitusvahendid.

Sellise konstruktsiooni kokkupanekuks piisab kahest inimesest. Sandwich-paneelide paksus võib olla mis tahes. See varieerub vahemikus 50 kuni 20 mm.

Kinnitusvahendite valikul tasub arvestada seinte paksusega, kuna kruvid peavad olema sellesse vähemalt 3,5 cm sisse keeratud.

Vaadake videot sandwich-paneelidest garaaži ehitamise kohta:

Metallist garaaž

Mis puutub metallist garaaži ehitamisse, siis selline hoone rõõmustab omanikke:

1. taskukohane hind;
2. üsna kiire monteerimisaeg;
3. kerge struktuur;
4. liikuvus (vajadusel saab hoone lahti võtta või mujale viia)
5. vastupidavus.

Metallist garaaži ehitamine ei kesta rohkem kui kuu aega. See ei nõua tugevat vundamenti ja maksab teile mitu korda vähem kui tellistest ehitamine.

Metallkonstruktsiooni kokkupanemiseks võite piirduda teibiga või plaatvundament . Usaldusväärse ja vastupidava hoone ehitamiseks tuleks valida 2-2,5 mm paksune plekk.

Metallist garaaž läheb talvel väga külmaks ja soojeneb suvel. Et otsustada see probleem, peate tegema soojusisolatsioonikihi.

Tellistest ja betoonist paviljon

Telliskivihooneid on aastaid peetud kõige tõestatud ja usaldusväärsemaks meetodiks. Muidugi sellest materjalist garaaži ehitamisel on oma positiivsed küljed, näiteks:

• vastupidavus;
• vastupidavus negatiivsetele teguritele;
• suurepärane soojus- ja heliisolatsioon.

Kuid näiteks telliskivigaraazil on ka omad miinused:

1. väga pikk ehitusperiood;
2. materjali kõrge hind;
3. vajadus tugeva vundamendi järele.

Tellistest garaaži ei saa odavalt ehitada. Telliskivi ise on üsna kõrge hind. Ja kui te ei tea, kuidas seda teha telliskivi, siis maksate spetsialistile töö eest sama palju kui kogu ehitusmaterjali eest.

Lisaks on sellisel hoonel raske kaal ja see nõuab kapitali vundamenti.. Ja need on täiendavad märkimisväärsed rahalised kulud ja pikaajaline ehitus.

Kui teie plaanid on ehitada garaaž kvaliteetselt, kiiresti ja odavalt, siis see valik teile ei sobi. Parim on valida mõni ülaltoodud materjalidest.

Seoses betoonehitised, siis eristuvad need ka suure jõudluse, soojus- ja heliisolatsiooni, vastupidavuse ja töökindluse poolest. Kuid sellise hoone ehitamine võtab liiga palju aega ja on üsna kallis.

Katusevõimalused

Garaaži katuse valik sõltub otseselt sellest, kas ruumi köetakse talvine aeg aasta või mitte. Katuse tüübi järgi on need jagatud:

• tasane;
• ühehäälne;
• viil.

NÕUANNE: installimisel lamekatus see tuleb täita betoonalus või kasutage spetsiaalseid plaate. Viilkatuse järele on suur nõudlus nende seas, kes ise garaaži ehitavad.

Aga kui otsustate seda teha viilkatus, siis siin tuleb teil palju varuda tarbekaubad, vaba aeg, ja sellise ülesandesarja täitmiseks on vaja pisut oskusi.

Lamekatus vajab soojustust betoonplaat. Paigaldamise ajal viilkatus sarikate vahele pannakse soojusisolatsioonikiht. Viilkatus see on isoleeritud lean-to põhimõttel või võite isolatsiooni panna ruumi horisontaalsesse lakke.

Kui olete otsustanud katuse tüübi, peaksite valima ja katusematerjalid. Arvesse võetakse kõige populaarsemaid ja levinumaid:

1. kiltkivi;
2. katusepapp;
3. metallist plaadid;
4. gofreeritud lehtplaat;
5. bituumensindlid.

Katusematerjalide valikul arvestage oma isiklikke soove ja eelistusi, konstruktsiooni iseärasusi ja rahalisi võimalusi.

Katusetüübi valik toimub hoone projekteerimisetapis. Sõltuvalt valitud katusetüübist valitakse see ja sobiv tüüp sihtasutus.

Vaadake videot katusematerjalide tüüpide kohta:

Järeldus

Kokkuvõtteks võib märkida, et kõik ülaltoodud ehitusmaterjal on oma eripärad. Mis puudutab odav variant ehitus, siis see on garaaži ehitamine vahtplokkidest, tuhaplokkidest, gofreeritud lehtedest või sandwich-paneelidest.

Peate ise otsustama, millise valiku valida. Peaasi, et ehitatav hoone vastaks täielikult Sinu soovidele, oleks lihtsalt kasutatav ning kaitseks Sinu autot võimalikult palju erinevate negatiivsete tegurite eest.

Garaaži peetakse multifunktsionaalseks ruumiks, mis suudab täita palju kasulikke funktsioone. Lisaks ladustamisele sõidukit, seda kasutatakse köögiviljade, puuviljade, tööriistade või ehitusmaterjalide hoidlana. Soovitatav on eelnevalt välja mõelda, millest on kõige parem oma garaaž ehitada ja milliseid materjale selleks kasutada.

Enne ehitamist peate otsustama sõidukite hoiustamiseks mõeldud garaažiruumi tüübi üle. Autojuhtide seas on populaarsed mitut tüüpi autogaraažid.

Kapital

Suurte suvilate omanikud ehitavad püsivaid ehitisi, mis asuvad elumajast eraldi. Peamine erinevus seda tüüpi garaažide vahel seisneb selles, et lisaks hoonele on rajamisel ka eraldi koht autode parkimiseks ja sissesõiduks. Mõned ehitajad teevad alalistes garaažides väikeseid ruume autoosade või tööriistade hoidmiseks.

Hoonete eelised hõlmavad järgmist:

• usaldusväärsus;
• heliisolatsioon;
• soojusisolatsioon.

Kombineeritud

Inimesed, kes ei soovi ehitamisele palju aega kulutada, eelistavad kombineeritud struktuure. Sellise garaaži ehitamisel kasutatakse Rootsi ehitusmeetodit, mille puhul vundament on betoonist ja ülemine osa konstruktsioonid on valmistatud metallist.

Kombineeritud garaažiruumide raami loomisel kasutatakse terastorusid. Raami katmiseks soovitavad eksperdid kasutada lainepappi või vooderdust.

Ajutine

Auto hoiuruumi kiireks ehitamiseks ehitatakse ajutised garaažid. Need on kokku pandud gofreeritud lehtedest, puidust või metallist ehitusmaterjalidest. Ajutiste ehitiste peamine eelis on see, et nende ehitamiseks ei pea te eelnevalt luba hankima. See võimaldab autoomanikul säästa mitte ainult oma aega, vaid ka rahalisi ressursse.

Millist materjali valida

Autogaraažide ehitamisel kasutatakse erinevaid ehitusmaterjale. Kõige sobivama materjali valimiseks on soovitatav eelnevalt tutvuda nende omadustega.

Telliskivi

Garaažide ehitamiseks kasutatavate ehitusmaterjalide hulgas on telliskivi. Kuid see materjal ei ole kõige sobivam, kuna see ei kaitse ruumi hästi madalate temperatuuride eest. Kui ehitate tellistest garaaži, peate kulutama aega ja raha hoone soojustamiseks.

Ehitajad soovitavad telliste kasutamisel teha paksud seinad, et oleks lihtsam sees hooldada normaalne temperatuur. Samuti vähendavad tihedad seinad niiskustaset ja kaitsevad autot korrosiooni eest.

Tuhaplokk ja vahtplokk

Garaažikonstruktsioonide ehitamisel kasutatakse sageli tuhaplokke. Sel juhul kasutatakse ühte selle kolmest sordist:

• koorikkivi;
• kõrgahju-räbu;
• telliskivi.

Tuhkplokkhooned on palju võimsamad kui telliskivihooned, kuna need on vastupidavad ja tugevad. Tuhaplokil on aga tõsine puudus - niiskuse imendumine, mis viib tellise hävimiseni. Seetõttu ei saa te tuhaplokke kasutada piirkondades, kus suurenenud tase põhjavesi. Sellistes kohtades kasutatakse puitu, mida saab töödelda spetsiaalsed ühendid niiskuse eest kaitsmiseks.

Puidust tala

Hiljuti peeti puitu autogaraažide loomiseks sobimatuks materjaliks, kuna see põleb kiiresti. Nüüd aga töödeldakse puidust ehitusmaterjale tuleohtlike ainetega, tänu millele puitpinnadära süüta. Samuti on tulekindluse suurendamiseks puit ääristatud basaltvillast plaatidega.

Puidust garaažid vajavad isolatsiooni ja seetõttu põrandakate kaetud paisutatud savist tasanduskihiga. See aitab säilitada soojust siseruumides.

Sandwich-paneelid

Seda ehitusmaterjali kasutatakse juhul, kui on vaja garaažikonstruktsiooni ehitada võimalikult lühikese ajaga. Sandwich-paneelidest ehitatud hoonete aluseks on metallraam, mis pärast paigaldamist kaetakse lainepappidega.

Ehitustööstuses kasutatakse kahte tüüpi sandwich-paneele, mille hulka kuuluvad:

• võileib, mille sees on mineraalvill või vaht isolatsioon;
• OSB paneelid.

Sellest ehitusmaterjalist pole lihtne garaaži ise ehitada, kuna töö tegemiseks peavad inimesel olema käsitsemisoskused keevitusseade, kruvikeeraja ja muud tööriistad.

Erinevat tüüpi materjalide plussid ja miinused

Kõigil ehitusmaterjalidel on oma eelised ja puudused, millega tuleb enne kasutamist tutvuda.

Puit

Puidust ehitatud konstruktsioonidel on järgmised eelised:

• Väike mass. Puit on mitu korda kergem kui tellis või metall, mistõttu on seinte ehitamine palju lihtsam. Samuti, kuna garaažikonstruktsioon kaalub vähe, ei ole vaja teha usaldusväärset vundamenti.
• Keskkonnasõbralikkus. Puitu peetakse ohutuks ehitusmaterjaliks, mis ei kahjusta inimeste tervist.
• Soojusisolatsioon. U puidust seinad madal soojusjuhtivus, mis välistab vajaduse täiendava isolatsiooni järele.

Puidu peamised puudused on see, et see on kergesti süttiv ja mädaneb, kui kõrgel tasemel niiskus.

Telliskivi

Tellised paistavad teiste ehitusmaterjalide hulgas silma järgmiste eelistega:

• Vastupidavus. Korralikult ehitatud tellistest garaažid võib kesta mitu aastakümmet.
• Kaitse mehaaniliste kahjustuste ja sademete eest. Need materjalid taluvad madalate temperatuuride, lume, vihma ja tugevate tuuleiilide mõju.
• Keskkonnasõbralikkus. Telliste valmistamisel kasutavad nad vett koos liiva ja saviga, mis ei kahjusta keskkond ja inimesed.

Tellistest garaažide puudused on järgmised:

• Finantskulud. Et ehitada usaldusväärne telliskivihoone, peate kulutama palju raha.
• Ehituse kestus. Tellistest ehitiste ehitamine võtab mitu korda kauem aega kui puidust.
• Struktuuri kaal. Tellistest ehitised kaaluvad palju ja seetõttu peate ehitama tugeva vundamendi.

Gofreeritud leht

Kolmas kõige populaarsem materjal, millest garaažid valmistatakse, on lainepapp. Selle eelised hõlmavad järgmist:

• Operatsiooni kestus. Lainepappide tootmisega tegelevad ettevõtted väidavad, et see ei halvene kolmkümmend aastat.
• Roostekindel. Kõik lehed on kaetud kaitsva tsingikihiga, mis kaitseb pinda niiskuse eest ja hoiab ära korrosiooni.
• Kergus. Konstruktsioone, mille seinad on valmistatud profiilplekist, peetakse kõige kergemaks.
• Hind. Lainepapp on odavam kui puit, tellis ja paljud muud ehitusmaterjalid.

Profiilplekkide peamiseks puuduseks peetakse halba heliisolatsiooni.

Kuidas katust katta

Katmisel kasutatakse nelja tüüpi materjale garaaži katus.

Polükarbonaat

Katuse loomisel kasutatakse sageli polükarbonaati, millel on järgmised omadused:

• tugevus, tänu millele peab kate vastu raskete esemete löökidele;
• heliisolatsioon;
• põlemiskindlus;
• kerge kaal.

Profiilplekk

Mõned ehitajad kasutavad katuse loomisel profiilplekke. See materjal on voodri tõttu pinnale korrosioonikindel.

Lehte on lihtne kasutada ja seetõttu ei ole katuse taastamiseks vaja ehitusalast kogemust.

Ruberoid

Katusevilti kasutavat rullkatust peetakse kõige lihtsamaks ja levinumaks katuse korraldamise meetodiks. See meetod on ehitajate seas populaarne selle madala hinna ja paigaldamise lihtsuse tõttu.

Katuse lekkimise vältimiseks tuleb kasutada tihedat katusekattematerjali, mille tihedus on 5-7 millimeetrit. Vähem vastupidav materjal praguneb kiiresti ja hakkab lekkima.

Kiltkivi

Kiltkivist lehti peetakse garaažikatuse kõige vastupidavamaks ja usaldusväärsemaks ehitusmaterjaliks. Nende eelisteks on paigaldamise lihtsus, madal hooldus, madal hind ja tulekindlus.

Garaažikatuse katmiseks kasutavad nad lainetüüpi kiltkivi, mille lehe suurus on umbes poolteist meetrit. Selliseid lehti saavad laduda isegi inimesed, kes pole varem ehitusega tegelenud.

Kuidas valida värav

Iga garaaži oluline element on värav, mis kaitseb garaaži sissetungijate eest. Teie garaaži saab paigaldada erinevat tüüpi uksi.

Läbilõikeline

Seda tüüpi konstruktsioonid on valmistatud mitmest sektsioonist, mis on ühendatud liikuvate elementidega. Väärikust sektsioonuksed Neid peetakse kompaktseteks, kuna need ei võta garaažis ruumi ega sega auto väljumist. Eelised hõlmavad ka soojusisolatsiooni omadused ja kaitse niiskuse eest.

Tõstmine

Tooted on valmistatud ühest riidetükist, mille suurus on võrdne garaaži sissepääsuava mõõtmetega. Tõstekonstruktsioone saab juhtida käsitsi või elektriliselt. Värava tõstemehhanism on väga töökindel, kuna selle komponendid on valmistatud vastupidavast terasest, mis talub igasugust koormust.

Rullitud

Rullmudelid on varustatud spetsiaalse võlliga, mille külge keeratakse leht värava avamisel. Need on paigaldatud sisse väikesed garaažid, milles on vähe vaba ruumi. Disaini eelisteks peetakse odavust, kompaktsust ja võimalust katta suuri läbikäike.

Kiik

Pöördväravad meelitavad ostjaid oma madala hinna ja kasutusmugavusega. Kõige sagedamini paigaldatakse garaažidesse kahelehelised mudelid, mis koosnevad kahest usaldusväärsest toest. Ühelehelisi väravaid on parem mitte kasutada, kuna need vajuvad alla.

Kulude arvestus

Ehituskulud sõltuvad kasutatud ehitusmaterjalidest. Näiteks kuupmeetri vahtplokkide ostmiseks kulutavad nad 3-4 tuhat rubla. Samal ajal ostetakse täiendavalt vaheseinaplokke, mille hind ulatub kahe ja poole tuhande rublani. kuupmeetrit. Samuti kulub osa rahalistest vahenditest tööriistade ja muude ehitusmaterjalide ostmiseks. Autogaraaži ehitamiseks kulutatakse keskmiselt 20-30 tuhat rubla.

Järeldus

Garaaži ehitamisel seisavad inimesed sageli silmitsi sobivate ehitusmaterjalide valiku probleemiga. Teha õige valik, peate eelnevalt tutvuma materjalide eeliste ja puudustega.

Garaaž ei ole ainult autode ruum. Olenevalt saadavusest suur ala saate korraldada töökoja või lao - ühesõnaga, garaaž on oluline mitte ainult autoomanike jaoks. Valmisgaraažide praeguse maksumuse juures, isegi kõige lihtsama disainiga, on mõistlik see ise ehitada - saate üsna korraliku säästu.

See artikkel keskendub garaaži projekteerimisele ja ehitamisele.

Garaaži materjali valimine

Garaaži ehitamise idee koorumisel peaksite kohe hindama ehituseelarvet - kui palju see idee maksab.

Ehitusmaterjaliks võib olla metall (kõige rohkem odav variant) või saate teha kapitaalehituse garaaži tellistest, kestakivist või tuhaplokist. Püsigaraaži ehitamine on keerulisem, kallim ja töömahukam, kuid konstruktsioon ise on palju tugevam.

Garaažiprojekt ja selle sisu

Garaaži projekteerimisdokumentatsioon on üsna lihtne ja kajastab selle mõõtmeid ja majapidamisruumide asukohta garaažis.

See sisaldab ka lühikirjeldus garaaži otstarve - kas see on ainult koht auto parkimiseks või on seal kaev, töökoda, abiruumid, kas veevarustust pakutakse jne.

Ehituskoha ettevalmistamine ja valimine

Garaaži ehitamise ruuminõuded on järgmised:

• kommunikatsioonide olemasolu läheduses - elekter ja soovitavalt veevarustus ja kanalisatsioon;
• hoone ei tohiks asuda madalal alal, et vältida vihmavee üleujutusi;
• Kui tegemist ei ole garaažiga individuaalelamuga, on kõige parem hoone ehitada garaažikooperatiivi kaitsealusele territooriumile.

Ehituse ettevalmistamine seisneb koha märgistamises pärast ruumi mõõtmete küsimuse lahendamist. Auto parkimiseks piisab garaažist mõõtmetega 6X4 meetrit kõrgusega 3 meetrit.

Juba 4 meetri sügavust garaaži ei tasu teha kuna lisaks autole on mõtekas seina äärde paigutada nagid koos tööriistadega, lisaks peab auto ja nagide vahel olema vähemalt 60 läbipääsu. cm.

Auto on umbes 2 meetrit lai, pluss külgedel meeter - kokku 4 meetrit. Pikkus auto mitte vähem kui 3,5 meetrit ja reeglina rohkem.

Vundamendi valamine

Kui ehitate oma kätega kivist garaaži, on selleks vaja vundamenti. Nendel eesmärkidel sobib riba vundament sügavusega 70-80 cm. Kui garaažis on auk, valmistatakse selle jaoks ette süvend.

Kaevu seinad on vooderdatud katusevildiga. Vundamendi all oleva kaeviku põhi peab olema kaetud killustiku padjaga, mis seejärel tihendatakse. Raketis asetatakse nii, et vundament tõuseb pinnase tasemest 10-15 cm kõrgemale.

Vundamenti tuleb tugevdada. Vundamendi betoon valmistatakse vastavalt standardskeem– 1 osa M400 tsementi, 3 osa liiva, 3,5 osa killustikku.

Kui tsement on M500, võite võtta 4 osa liiva. Betoon saavutab täieliku tugevuse 4 nädala jooksul. Vundamendi ja kivi vahel on hüdroisolatsioon katusepaelast.

Kivi müüritis

Seina paigaldamisel kasutatakse ühte järgmistest võimalustest - pool kivi, kivi, poolteist või kaks kivi. Sõltuvalt seina paksusest muutub garaaži vastupidavus ilmastiku- ja temperatuuritingimustele.

Seda tüüpi müüritist kasutatakse kõige laialdasemalt järgmine rida kivi kattus õmblustega eelmisel.

Müüritise nõuded on järgmised:

• seinakatte puudumisel on soovitatav teha õmbluste ühenduskohad;
• pidage kindlasti kinni vertikaalist - see on põhjus, miks nad kasutavad hoone tase või loodijoon;
• värava küljel on vaja selle raam kokku panna ja tugevdada vahetükkidega;
• põrandataladele on vaja ette näha pesad seinte ülemisse ossa sammuga 60-100 cm Pesa orienteeruv suurus on 20X20X15 cm.

Samal etapil on garaaži ventilatsioon, sund- või loomulik.

Katuse paigaldus

I-talad sobivad ideaalselt katusealuse ehitamiseks. Nende suurus valitakse nii, et hoone laius oleks 20-30 cm väiksem. Talade vaheline samm peaks olema 80-100 cm, kinnitatud ankrutega.

Seejärel õmmeldakse alus kokku 40-mm laudadega, mille peale asetatakse katusepapp ja selle peale soojustuseks mineraalvill. Seejärel tehakse tasanduskiht paksusega 15-30 mm ja viimistluskate rubemastist või aquaizolist.

Põrandad

Põrand valatakse vundamendiga samal tasemel. Paksus betoonist tasanduskiht peab olema vähemalt 10 cm, padi valmistatakse esmalt killustikku.

Põrandale sobib betoonklass M200, millele on lisatud vedelklaasi täiendavaks hüdroisolatsiooniks. Põrandad on eelnevalt tugevdatud ja rakke peaks olema üsna sageli - ideaaljuhul 15x15 cm.

Viimane etapp

Viimases tööde etapis paigaldatakse garaažiuks, elekter, mõnel juhul vesi ja kanalisatsioon. Juhtmestiku saab teha kas peidetuna, kipsi alla peidetuna või asetada seina peale.

Esteetilisest vaatenurgast on esimene variant parem ja praktilisest seisukohast teine. Juhtmete kahjustamise korral ei pea te seina kaevama ja kahjustuse asukohta otsima.

Ruumide soojustamine ja viimistlus on jäetud garaažiomaniku otsustada - siin ei ole erinõudeid, kõik oleneb summast, mis ta on nõus garaaži ehitusse investeerima. Muide, neid on isegi elamu garaažid– nende näiteid leiab internetist fotodelt.

Fotod DIY garaažidest