Garaaž on ruum, mis pole loomulikult mõeldud eluasemeks, kuid see ei saa täita kõiki oma funktsioone, kui katus pidevalt lekib. Eriti sageli puutuvad selle nähtusega kokku autoomanikud kevadine periood kui katusele kogunenud lumi hakkab sulama. Kuid hästi tehtud katus ei lase läbi ega tekita probleeme ning teie autokodu on alati kuiv ja hubane. Kuidas on kõige parem garaažikatus katta, et kõiki hädasid vältida?

Iga garaaži eesmärk on kaitsta sõiduki välismõjude eest. Vihm, lumi, tuul võivad kiiresti rikkuda välimus autod ja tänaval seisva mootorratta jaoks on sellised tagajärjed lihtsalt hukatuslikud. Liigne niiskuse tõttu korrosiooniprotsessid sisse metalltooted hakkavad üsna kiiresti läbi minema, hävitades metalli. Seetõttu peab garaaž olema kvaliteetne ja sellel ei tohi olla lekkeid.

Garaaži katus võib olla ühe kaldega või viilkatusega. Need on kõige levinumad valikud. Esimesel juhul on kõige lihtsam teha katus - see koosneb ühest nõlvast, mis toetub hoone seintele. erinevad kõrgused. Kaldenurk võib olla erinev (kuni 60 kraadi) - tavaliselt sõltub see indikaator piirkonna kliimast, tuuleroosist, valitud katusekate.

Märkusena! Ühe kaldega katus ehitatakse tavaliselt siis, kui pole vaja pööningut luua.

Katusematerjal laotakse puitsarikatele. Erinevuse kõrgus arvutatakse valemi abil H = D x tan a, kus D on garaaži laius. Viimane indikaator valitakse Bradise tabeli järgi. Sarikapuitu tuleb töödelda antiseptiliste ühenditega, mis kaitsevad materjali bioloogiliste organismide mõju eest, samuti on soovitatav seda katta tuleohtu vähendavate ühenditega (tuleaeglustid). Kategooria üks viilkatus See hõlmab ka katust, mida leidub sageli betoonist ehitatud garaažidel.

Viilkatus ehitatakse juhul, kui garaaž on plaanis varustada pööninguga. Tavaliselt on sellisel katusel kolmnurga kuju. Raam koosneb teatud nurga all ühendatud sarikajalgadest, mida toetavad seinad ja nende ühenduskoha ülemine punkt. Katuseharja kõrguse H ja sarikate pikkuse C saab määrata valemite abil N = 0,5 x N (Z:2) Ja C = 0,5 x N/sin (Z:2), kus Z on kalde väärtus. Võrdkülgse katuse puhul on sobiv võimalus kasutada Pythagorase teoreemi.

Harvem, kuid siiski paigaldatakse mitme kaldega katus. Kuid seda on juba palju keerulisem rakendada, nii et harva võtab keegi ette seda oma kätega ehitada.

Nõuanne! Oma kätega garaažikatuse loomiseks soovitatakse algajatel valida lihtsa viilkatuse kasuks.

Tabel. Mida veel peate arvestama?

Materjalide võrdlus

Garaažikatuse jaoks võite kasutada mis tahes katusematerjale. Loomulikult soovib enamik omanikke ehituselt kokku hoida, valides nii kvaliteedi kui ka maksumuse poolest sobiva materjali. Vaatame peamisi katusekattematerjalide tüüpe.

Keraamilised plaadid

See on üks ilusamaid ja populaarsemaid katusekattematerjalide liike. See on valmistatud savist ja seetõttu on sellel sellised eelised nagu roostekindlus, kokkupuude päikesevalgus, madalad temperatuurid ja mikroorganismide rünnak. Katte kasutusiga on pikk ja ulatub umbes 100 aastani. Puuduste hulka kuuluvad materjali märkimisväärne kaal, haprusest tingitud transpordiraskused ja üsna kõrge hind.

Sellise katuse paigaldamine on lihtne, kuid kui katuse kaldenurk on üle 12 kraadi, ei tohiks te plaate kasutada. Samuti ei sobi see betoonist garaaži viimistlemiseks.

Erinevat tüüpi plaatide hinnad

Katusekivid

Onduliin

See on omapärane pehme versioon kiltkivi, muul viisil kutsutud euroslate. Sellel on mitu värvivariatsiooni, mis võimaldab teil valida selle vastavalt igale ehitusstiilile. Katte kasutusiga on 20 aastat (garantiiaeg), materjal kaitseb katust hästi lekete eest, ei ole keskkonna seisukohalt ohtlik, kergesti paigaldatav ja kerge. Eeliste hulgas on selle madal hind. Puuduseks on katte süttivus, kuid see ei sütti kunagi iseenesest. Samuti tuhmub see kiiresti päikese käes ja kaotab oma värvi heleduse.

Erinevat tüüpi onduliinide hinnad

Üks vanimaid katusevõimalusi. See on lainepapp, mis on valmistatud asbesttsemendi segust. Materjal on vastupidav, kergesti parandatav, ei roosteta, on odav ja ei põle. Kuid see on üsna habras ja kui katus pole korralikult tihendatud, võivad tekkida lekked.

Märkusena! Kiltkivi on üks odavamaid katmisvõimalusi, mistõttu kasutatakse seda sageli eelarvega garaaži katuse viimistlemiseks.

Erinevat tüüpi kiltkivide hinnad

Metallist gofreeritud lehtplaat

Katusevariant, mis asendas kiltkivi. See on valmistatud tsingitud õhukesest teraslehest, sellel on lained või trapetsikujulised lained, mille tõttu see omandab täiendava tugevuse.

Materjali on lihtne paigaldada, sellel on palju värvivariante ja see kestab kaua õige paigaldus. Tänu polümeerist kaitsekattele ei karda see roostet ega tuhmu. Materjali peamiseks puuduseks on see, et kui polümeerikiht on kahjustatud, hakkab leht kiiresti roostetama. Pealegi võib kate kahjustada ainuüksi karmide jalanõudega kõndides. See maksab rohkem kui tavaline kiltkivi.

Valik, mida kasutatakse üsna sageli viilkatuste ja lamekatuste viimistlemisel. Esindab rullmaterjal, mis koosneb bituumeniga immutatud paksust papist, mis on kaetud kaitsekattega. See on väga odav, vastupidav, isoleerib hästi katust veest ja seda on lihtne kasutada. Materjal aga süttib kergesti, läheb katki ja näeb pehmelt öeldes inetu välja. Saab kasutada hüdroisolatsioonikihina katuseehituses.

Polükarbonaat

Jah, seda materjali saab kasutada ka garaažikatuse tegemiseks või väikese autovarjualuse loomiseks. Polükarbonaat võib olla struktureeritud või monoliitne. Viimane meenutab klaasi ja on täiesti läbipaistev. Sobib lamekatuse variandi loomiseks.

Polükarbonaadi esimene versioon on tuntud kui rakuline või rakuline. Väga kerge, üsna vastupidav ja painduv.

Katusetööde protsess

Garaažikatuse kaunistamine võib koosneda mitmest etapist, olenevalt sellest, millist katust on vaja. Näiteks saab selle ehitada nullist ja selleks tuleb ehitada sarikate süsteem, panna hüdroisolatsioon ja paigaldada kate. Kui te ei pea isolatsioonikihti tegema, on töö oluliselt lihtsam. Samuti võib katus olla juba valmis (näiteks betoon), kuid vajab lisaviimistlust.

Tähtis! Materjali valikul tasub arvestada katuse kaldenurka. Katusevildiks parim variant– kaldenurk kuni 5 kraadi, kiltkivi puhul – mitte üle 25-35, kuni 8 kraadise kaldega katusele laotakse laineplekk ja kuni 30 kraadise kaldega saab kasutada metallplaate.

Kõik tööd tuleb teha ainult tingimusel päikseline ilm. Parim on vaadata prognoosi vähemalt nädalaks ja valida soojad päevad.

Betoonkatuse viimistlus

Isegi kui garaažil on juba betoonkatus, peab see enne uue katusekattematerjali paigaldamist läbima spetsiaalse ettevalmistuse. Üldiselt algab protsess sellest etapist ja lõpeb uue katte paigaldamisega.

Ettevalmistus

Samm 1. Vana kate koos betoonplaat, kui see on olemas, tuleb see täielikult eemaldada. Selleks kasutatakse improviseeritud vahendeid - näiteks labidat, peitlit jne.

2. samm. Betoonpinda kontrollitakse - selle seisukord peab olema hea enne edasist viimistlust. Koputatakse haamriga – kõik, mis protsessi käigus maha koorub, tuleb eemaldada.

3. samm. Kõik väikesed praod suletud tsemendipiimaga (või vedela klaasiga), mis kantakse peale tavalise laia pintsliga. Laiad praod saab parandada vahtpolüuretaan, mille ülejääk lõigatakse seejärel terava noaga ära.

4. samm. Ebaühtlane alus on tasandatud tsemendimört. See kantakse pinnale ja tasandatakse reegli abil. Järgmisena kuivatatakse tsemendikiht.

5. samm. Pärast kuivamist töödeldakse tsementeeritud pind sügavalt tungiva kruntvärviga. Seda kantakse rulli või pihustiga ühtlase kihina.

6. samm. Kui kruntkiht kuivab, kaetakse pind bituumenmastiks.

Katusetööd betoonkatusel

Samm 1. Katusevildi katusele paigaldamise töö algab materjalirullide tõstmisega katusepinnale. Järgmisena asetatakse üks rullidest katusenurka ja alusele kantud bituumenmastiks soojendatakse gaasipõleti abil.

2. samm. Rull katusepappi ilma piserdamata rullitakse ettevaatlikult lahti metallkonksu abil, kui mastiks kuumeneb. Põleti leek suunatakse ka valtsmaterjali alumisse ossa. Sel viisil kaetakse kogu katus, üksikud materjaliribad asetatakse üksteisega kattuvalt.

3. samm. Laotakse pealmine materjalikiht, mille pinnal on juba pulber. Alustuseks mõõdetakse segmentide vajalikud mõõtmed. Kasutamise hõlbustamiseks rullitakse need rullidesse.

4. samm.Ülemine materjalikiht tuleks asetada alumise peale nii, et õmblused kattuvad üksteisega, st nihutatakse. Paigaldamine algab katuse kalde alumisest punktist.

5. samm. Ja jälle sisse edusammud on käimas gaasipõleti. Eelnevalt laotud alumine materjalikiht kuumutatakse.

6. samm. Pärast seda, kui alumine kiht on hästi kuumenenud, algab kuumutamine ja rullist väljarullimine koos puistega. Rullimine käib ka konksu abil.

Kasutatakse sama metallist konksu

7. samm Sel viisil laotud materjali pihustatakse veega, et kiirendada jahutusprotsessi. Samuti takistab veekiht kattepinnal olevate puru käte ja tööriistade külge kleepumist.

8. samm Materjal surutakse katusepinnale patsutavate liigutustega kangasse mähitud puitplaadi abil.

9. samm Kogu katus on samamoodi suletud. Üksikud katteribad asetatakse kattuvalt.

10. samm Katuse küljed on samuti kaetud katusevildiga.

Video - kuidas katta katust TechnoNIKOLi materjaliga?

Garaažikatuse viimistlemise protsess gofreeritud lehtedega

Üsna sageli kasutatakse garaaži ehitamisel katusekattena lainepappi. See on vastupidav ja vastupidav materjal töötab ustavalt, kui see on õigesti paigaldatud.

Ettevalmistus

Samm 1. Katus on ettevalmistamisel - vajadusel paigaldatakse hüdroisolatsioonikiht. Järgmisena algab materjali tugede paigaldamine - alusele asetatakse 50x50 mm vardad ja risti 40x15 mm lauad.

2. samm. Vardad tasandatakse rangelt ja ka risttala lauad on tasandatud.

3. samm. Pikisuunalised vardad kinnitatakse raami poltide abil katuse alusele.

4. samm. Põikplaadid kinnitatakse isekeermestavate kruvidega vardade külge - kaks tükki servadest ja ükshaaval laudade keskel.

5. samm. Plangud naelutatakse piki teatud tüüpi mantli perimeetrit. Nende ülemine osa peaks olema risttala laudadega samal tasapinnal. Võite alustada lainepapi paigaldamist.

Lainepappide paigaldamine

Samm 1. Lainepappidest lehed tõstetakse katusele, asetatakse mantlile ja tasandatakse. Eraldi lehed asetatakse kattuvalt kahe lainega. Katuse paigaldamiseks on parem kasutada sellise suurusega plekke, et saaks ühekorraga katta katusekalde servast servani.

2. samm. Kohtades, kus garaažitoru väljub, on vaja materjali trimmida nii, et korstna jaoks tekiks auk. Lihtsaim viis on lõigata kogu lehele auk ja seejärel panna leht torule.

3. samm. Gofreeritud lehed kruvitakse isekeermestavate kruvidega. Mugavuse huvides saate märgistada mööda nööri, mis on ühtlaselt venitatud katuse ühest servast teise. Märgised kantakse markeriga. Märgistus peaks asuma otse piki risttala plaate.

4. samm. Sisse keeratakse spetsiaalsed kummiseib-tihendiga katusekruvid. Lehtede perimeetril on nende samm 40-50 cm ja mööda ülejäänud lehte kruvitakse need vastavalt märgistusele läbi ühe laine.

5. samm. Katuse küljeosa võib viimistleda bituumenmastiksiga tugevdatud katusevildiga või katta vajaliku kõrgusega metallpaneelidega.

6. samm. Kilbid kinnitatakse kasutades katusekruvid, ning nende ja katuse vahelised vuugid on kaetud bituumenmastiksiga.

7. samm Esimesele bituumenikihile liimitakse kangaribad, mis seejärel kaetakse uuesti bituumeniga.

8. samm Toru ja lainepapi vaheline ühenduskoht tihendatakse hüdroisolatsioonimaterjali või hermeetikuga.

Lainepappide hinnad

Gofreeritud leht

Video - Garaaži lainepappist katus

Millist materjali peaksin kasutama garaažikatuse jaoks? Siin peab omanik ise otsustama vastavalt oma soovidele ja eelarvele. Samuti on oluline arvestada iga katte omadustega. Kuid ülaltoodud kahest peamisest materjalist on parem kasutada lainepappi - see on katuse jaoks usaldusväärsem ja vastupidavam kui katusepapp.

Suure kogemusega autohuvilised teavad väga hästi, et garaažile täiuslikult valmistatud katus on väga oluline, kuna see pole mitte ainult kogu ehituse viimane etapp, vaid kaitseb ka erinevate atmosfääri sademete eest. Katuse paigaldamine on keeruline protsess, mistõttu tuleb esmalt tutvuda sellega, milliseid katuseid garaažidele tehakse ja valida õige katusekate.

Mis tüüpi garaažikatused on olemas?

Garaaži katus võib olla mitmekesine, nii et peate esialgu otsustama selle kujunduse üle. Paljudel juhtudel on võimalik üht tüüpi katust teise vastu välja vahetada, kuid sellega kaasneb lisakulu ja mure. Sellepärast on parem esialgne etapp katusekonstruktsioon teeb õige valiku.

Enne ühe katuseraamide tüübi valimist peaksite otsustama selle kandevõime, kasti suuruse ja kuju üle ning seejärel kaaluma üht esitatud katusekonstruktsiooni variantidest.

Viilkatuse seadme omadused

Viilkatus on lihtsaim konstruktsioonitüüp, mille järele on tänapäeval suur nõudlus, kuna sellel pole sarnase hinnaga analooge. Sellise katuse varustamiseks ei pea te kasutama spetsiaalseid ehitusmaterjale, erivarustust ega omama sügavaid teadmisi projekteerimise valdkonnas.

Kuuri katus on garaaži katmiseks kõige lihtsam ja odavam disain

Viilkatuse konstruktsiooni omadused on järgmised:

1. Kandeseinad on ehitatud nii, et nende kõrgused vastaskülgedel on erinevad.
2. Nendele seintele asetatakse Mauerlat.

   Peal kandvad seinad Mauerlat laotakse garaažis

3. Sarikad asetatakse Mauerlati peale ja kinnitatakse metallnurkade abil nagide külge.
   

   Mauerlatile on paigaldatud sarikate süsteem

4. Seejärel täidetakse kate.

   Sarikasüsteemile paigaldatakse ääristatud laudade pikisuunalistest ridadest mantel.

5. Katus on seestpoolt soojustatud.

   Isolatsioon asetatakse sarikate vahedesse väikese pingega

Sarikajalgadena kasutatakse sageli aga kahte laia külge ühendatud lauda parim variant- kasutage metallist või puidust talasid ristlõikega 50*150 mm.

Viilkatus koosneb järgmistest osadest:

• katuse alus on sarikate süsteem, mille külge on kinnitatud kõik muud koostisosad;
• mantel on katusekatte tugi;
• elemendid, mis tugevdavad sarikate süsteemi;
• isoleermaterjalid, mis kaitsevad konstruktsiooni vee eest ja hoiavad soojust konstruktsiooni sees;
• katab otse garaažikatuse.

Viilkatusega garaaži ülemistes otstes peab olema sarikaid toetav mauerlat või palgid. Need kinnitatakse seintele traatankrute abil. Ankrud ise saab kinnitada müüritisse või lüüa seina sisse.

Sellist konstruktsiooni saab katta mis tahes tüüpi katusematerjaliga: katusepapp, lainepapp, pehmed plaadid jne.

Kuidas ehitatakse viilkatus?

Garaažile paigaldatakse katusealuse vajaduse korral viilkatus. Levinuim viilkatuse viilkatuse konstruktsioon on võrdhaarne kolmnurk.

Viilkatuse sarikate süsteemi saab valmistada järgmistes valikutes:

1. Kihiline. Sarikatalad toetuvad mitte ainult harjaosale, vaid ka karniisiosale. Seintel on mauerlat, mille külge on kinnitatud talade alumised osad ning tugev sang toetub vahesammastele või sisesein. Tugiraam tehakse enne sarikasüsteemi paigaldamist. Viilkatus lükkab seinad üles, mis tähendab, et see ei pruugi sobida igat tüüpi garaažidesse.

   Kihilised sarikad toetuvad mitte ainult hoone kandvatele seintele, vaid ka sisemisele toele

2. Sarikateta. Sel juhul saate ilma üksikasjalike arvutusteta, spetsiaalsete tõstemehhanismideta ja ka keerulised struktuurid. Rõhk on püstakutel kolmnurkne kuju, mis on traditsiooniliselt valmistatud tellistest. Puuduseks on piirangud hoone pikkusele. Maksimaalne suurus on üheksameetrised metalltalad.

   Sarikata katusekatet saab kasutada ainult hoone pikkusega kuni 9 meetrit

3. Rippuvad. Tugi on tehtud eranditult kandvatele seintele ja kasti ei purune tugevast lumesajust või katusekatte raskusest tingitud olulistest koormustest. Sarikad kinnitatakse harjast üksteise külge ja kinnitatakse korgiga. Raam ei liigu laiali tänu sarikate põhja paigaldatud sidemetele. Kui konstruktsioon hõlmab suuri avasid, paigaldatakse risttala, peavarras ja tugipostid, mis takistavad longust sarikate süsteem.

   Rippuvad sarikad toetuvad ainult kandvatele seintele ja neid kaitsevad roomamise eest jäigastavad ribid: tugivardad ja risttalad

Viilkatuse paigaldamine on väga lihtne, kuna selle alus koosneb mitmest identse suurusega sarikast. Raami sarikate paigaldamine toimub järjestikku ja seejärel ühendatakse need katuse ülaosas.

Katuse toeks on hoone seinad. Sest õige arvutus harja suurus, aga ka sarikad, on vaja teada mitte ainult katuse kaldenurka, vaid ka hoone mõõtmeid. Varikatuse täpseks tegemiseks peate sarikate pikkusele lisama umbes pool meetrit.

Viilkatuse paigaldamine algab paigutusega katusefermid, mis on malli järgi maapinnale kokku pandud. Mauerlat paigaldatakse ümber hoone perimeetri ja seejärel kinnitatakse see ankrute abil seina külge. Mauerlati ja seina vahele tehakse katusepapi kiht.

Kaldkatuse iseloomulikud tunnused

Katkine katus on arvukate katkendlike joontega konstruktsioon. Põhimõtteliselt on see viilkatuse tüüp, mis võimaldab teil pööningukorrusele luua täiendava ruumi.

Katkiseid katuseid on järgmist tüüpi:

Konstruktsiooni töökindlus ja selle mugavus sõltuvad valitud katuse tüübist. Kald-kelpkatused on aga tänapäeval muutumas kõige populaarsemaks, kuna need ühendavad ideaalselt kaks omadust: tõhus rakendus lisaruum ja sarikasüsteemi paigaldamise madal keerukus. See lähenemisviis hõlmab täisväärtuslike eluruumide saamist väikeste finantsinvesteeringutega.

Polyline seade kelpkatus garaaž võimaldab luua täisväärtuslikud eluruumid teisele korrusele

Viilkatuse ehitamiseks on vaja teha parajalt mõõtmetega sarikasüsteemi konstruktsioon, selle ehitamisel saab aga kasutada moodulpaigaldusviise, mistõttu ei ole vaja kasutada erinevaid tõsteseadmeid. Sarikasüsteem ja nagid on lõigatud sobivaks õige nurk kohtades, kus on nõlvade murrud. Sõlmede kinnitamiseks tuleb kasutada vineerist “rätte”, mille paksus on kuni 2 cm.

See disain kelpkatus Sobib suurepäraselt väikestesse garaažidesse, kuhu ei ole võimalik ehitada keerulisema kujuga kaldkatust. Ehitiste jaoks, millel on suured alad paigaldada teine ​​sarikate süsteem.

Kasutatav garaaži katus

Ekspluateeritav katus on konstruktsioon lame kuju, millel on spetsiaalne kate. Sarnase konstruktsiooni saab ehitada kogu hoone alale või mõnele selle osale.

Kasutatav katus jaguneb tinglikult järgmisteks tüüpideks:

1. Katus istumisnurgaga. Siin saate paigutada kohviku, teha avatud ala päikese käes, korraldada Jõusaal peal värske õhk jne.

   Garaaži katusele saate teha mugava istumisnurga

2. Parkimine katusel. Mõeldud auto parkimise korraldamiseks.

   Sellist parkimiskatust saab ehitada ainult suurtele garaažidele

3. Roheline katus. Esindab viljakas kiht, kus istutatakse lilli ja korrastatakse muru.

   Suure garaaži lamekatusele saate korraldada "rohelise" puhkeala

4. Katuseterrass. on kunstliku või loodusliku pinnaga, mis on mõeldud reisimiseks, matkamine või lihtsalt lõõgastumiseks (rajad, tenniseväljak jne).

   Garaaži kasutatud lamekatusele saab korraldada basseini, tenniseväljaku, puhkeala jne.

Sellise katuse ehitamine peab vastama SNiP-s sätestatud standarditele, kuna katuse tööaeg sõltub valitud materjalide õigsusest, tehtud arvutustest ja koormuste arvestamisest.

Tavaliselt on katusekonstruktsioon mitmekihiline ja seda tehakse järgmiselt:

• jäik alus;
• kohustuslik aurutõkkekiht;
• isolatsioon;
• tasanduskiht õige nurga all;
• hüdroisolatsioonikiht;
• kaitsev eraldaja;
• viimistluskate.

Olemasoleva katuse ehitamiseks saab kasutada ka graniitkillustikku (fraktsioon 25/32 mm), mis laotakse geotekstiilile. Katuse normaalseks toimimiseks laotakse killustik paksusega vähemalt 50 mm. Geotekstiilid paralleelselt killustikuga muudavad katte stabiilsemaks.

Garaaži lükandkatuse vaieldamatud eelised

Tänapäeval pakuvad suurt huvi mobiilsed lükandkatused, millel on traditsiooniliste katuste ees palju eeliseid.

Vastavalt oma konstruktsioonile võib lükandkatus olla järgmist tüüpi:

1. Täiesti eemaldatav. Sel juhul voldib kogu konstruktsioon või selle teatud osa kokku ja lahkub oma kohalt.
2. Libisev. Katus liigub või avaneb erinevates suundades.

   Väike kestaga garaaž on ülestõstetava katusega garaaži lihtsaim versioon.

3. Liikumine. Konstruktsioon liigub mööda spetsiaalseid rulle.

   Täielikult teisaldatav garaažikatus on ülaväravatega lahutamatu osa

4. Osaliselt teisaldatav. Mobiilseks muutub ainult katuse eraldi element.

   Jaapani inseneride poolt on loodud väga mugav väike, osaliselt sissetõmmatava katusega garaaž

Kõrval funktsionaalsust Lükandkatused jagunevad:

• hooajaline (struktuur liigub ainult teatud perioodil, tavaliselt suvel);
• püsiv (kasutatakse aastaringselt);
• ajutine (kasutatakse mobiilsete kergkonstruktsioonide jaoks).

Lisaks võib lükandkatus olla mitte ainult püsiv, kui see katab kogu konstruktsiooni või selle konkreetse osa, vaid ka peamaja külge kinnitatud erinevate hoonete peale. Sissetõmmatavat katust saab muuhulgas projekteerida ka muude eraldiseisvate hoonete, näiteks kasvuhoonete, kasvuhoonete või observatooriumide kohale.

Lükandkatuse põhielementideks on kandvad alumiiniumprofiilid, mis on valmistatud mitmesuguste kaitsekatetega:

• anodeerimine;
• pulbervärv;
• mitmesugused emailid.

Profiilidele jäikuse andmiseks paigaldatakse nende sisse ruudukujulise ristlõikega terastoru. Lükandkatuseraamide kõige vastupidavamateks vormideks peetakse aga:

• kuppel;
• kaarjas;
• ühekaldeline, mille kaldenurk on vähemalt 45 o.

Teist tüüpi katuste puhul, mille kaldenurk on kuni 45 o, kasutatakse ainult tugevdatud katteid ja profiile.

Kvaliteetseimaks ja efektiivseimaks valikuks ülestõstetava katuse korraldamiseks peetakse pleksiklaasist, tripleksist või katteid. karastatud klaas. Seda tüüpi paneel talub kuni 14 mm rahet.

Milliseid materjale kasutatakse garaažikatuste jaoks?

Garaažikatust saab ehitada erinevatest ehitusmaterjalidest ja nende maksumus sõltub teie rahakoti "paksusest" ja paigaldusviisid sõltuvad teie käsutusse jäävast ajast. Seetõttu tasub garaaži katusekattematerjali tüüp hoolikalt läbi mõelda.

Tarbijate seas üsna populaarne ja tuntud materjal, mis on taskukohane ja lihtne kasutada. Piisab ühest rullist, et katta 10 m2 katusekatte ja unustada see 15 aastaks Katusevildi peamiseks eeliseks on see, et see kate on odav ja vastupidav, kuid selle kasutamiseks on vaja teha nii mantli kui ka jäik. raami.

Ruberoid on üks kõige odavamaid ja populaarsemaid materjale garaažikatuse katmiseks

Hüdroisolatsiooni peetakse kvaliteetseks tingimusel, et see on valmistatud vähemalt neli erinevat kihid, kasutades erinevad tüübid katusepapp

Gofreeritud leht

See on kaasaegne materjal, mis asendab kiltkivi, kuna lainepappide kasutusiga ületab pool sajandit. Kui otsustate, kuidas oma garaažikatust katta, kaaluge NS kaubamärgi kandva seinamaterjali ostmist. Lehe laineline profiil on valmistatud külmvaltsimise teel. Igat tüüpi gofreeritud lehtedel on identne laineline trapetsikujuline kuju, kuid materjali suurus ja kõrgus on kõigil kaubamärkidel erinevad.

Lainepapp on üks populaarsemaid garaažikatuse materjale, kuna see on kerge ja kestab vähemalt 50 aastat

Lainepapp on vastupidav, tulekindel, samuti vee- ja helikindel katusematerjal, mis vastab riigistandarditele. Selle eeliseks on korduvkasutatavus.

Kiltkivi

Traditsioonilist kiltkivi kasutatakse sageli garaažikatuste jaoks, kuna selle kasutusiga on mõõdukate kuludega umbes 40 aastat. Materjaliks on asbesttsementplaat, mille paigaldamine on üsna lihtne - puuritakse augud, millesse lüüakse paarimillimeetrise varuga tsingitud naelad. Lisaks toimub selle materjali paigaldamine identselt lainepappidest katuse paigaldamisega, ainsa erinevusega - sisemiste sildenurkade nurgad on ära lõigatud.

Kiltkivi laotakse garaažikatusele samamoodi nagu lainepapp ja kinnitatakse spetsiaalsete kiltnaeltega

Katusekivid

Garaaži katus võib olla ka tsement-liivast või keraamilised plaadid. Seda tüüpi looduslikud katted kestavad ligikaudu 100 aastat ja neid iseloomustab vastupidavus ultraviolettkiirgusele, tulekindlus ja võime taluda mitmesuguseid temperatuurimuutusi. Lisaks neelavad plaadid suurepäraselt müra, ei hoia staatilist pinget ja neil on madal soojusjuhtivus.

Plaatide pealepanekuks viilkatus igal tootel kasutatakse spetsiaalseid lukke

Kui ehitatakse umbes 12-kraadise kaldega katus, on metallplaadid ideaalne valik. Tekk on valmistatud 0,6 mm paksusest tsingitud terasest, mis on kaetud polümeeri koostis. Materjalile kuju andmiseks tembeldatakse. Metallplaate müüakse mitmekesises värvipaletis.

Metallplaadid paigaldatakse suurte lehtedena, mille pikkus vastab sageli kalde mõõtmetele

Õmbluskatus

Metall on kõige kergem ehitusmaterjal, mis võimaldab raami paigaldamisel raha säästa. Loomulikult peate metallkonstruktsiooni hooldamisel kulutama palju raha, kuid see materjal sobib igat tüüpi katuse jaoks. Näiteks ehitamise plaanimine metallist katus, korrastades saab läbi vaid prussidest mantliga.

Õmbluse garaažikatuse loomiseks kasutage spetsiaalsed tööriistad, moodustades lehe kinnitusprofiili

Õmbluskonstruktsiooni paigaldamine nõuab spetsiaalsete seadmete kasutamist ja professionaalide kaasamist, kuna isegi väiksemad "torked" arvutustes põhjustavad moonutusi, mida on palju keerulisem kõrvaldada kui katuse kohe õige ehitamine.

Kuidas ja kuidas isoleerida garaaži katust

Iga autojuht unistab soojast garaažist ja katuse soojustamine on üsna lihtne.

IN kaasaegne ehitus Garaažikatus on isoleeritud kombineeritult ehk traditsiooniline isolatsioon on kombineeritud soojusisolaatoriga, mis peegeldab valgust ja ei lase infrapunakiirgust läbi. Kuid mõnel juhul võivad sellised kulud olla ebamõistlikult suured, näiteks kui hoone on eraldiseisev. Seejärel kasutage klassikalisi materjale, näiteks:

1. Mineraalvill. Tal on imeline tehnilised omadused. Seda kasutatakse ainult hüdro- ja aurutõkkematerjaliga, mis kaitseb mineraalvill veest. Lisaks on mineraalvill üsna taskukohane.

   Mineraalvill sisestatakse sarikate vahelistesse lahtritesse ja kinnitatakse traadi või õngenööriga enne lae viimistluse paigaldamist

2. Klaasvill. See materjal on odavam kui teised isolatsioonimaterjalid, kuid sellel on madal tulepüsivus. Kui plaanite teha viilkatust, siis on parem osta spetsiaalne klaasvill, mis on erinev kõrge tihedusega struktuurid. Seda materjali toodetakse rullides, mille laius on võrdne sarikate jalgade vahelise tavalise kaugusega.

   Klaasvill on üks odavamaid ja saadaolevad materjalid katuse soojustamiseks

3. Vahtpolüstürool. See on veekindel materjal, mis oma soojusisolatsiooniomadustelt sarnaneb mineraalvillaga. Vahtpolüstüreen on tuleohtlik isolatsioonimaterjal, kuid tuleaeglustite lisamisega kaubamärgil PBS-S on isekustuv omadus. Materjali nende omaduste tõttu kasutatakse seda garaažikatuste isolatsioonina. Lisaks ei mädane, sellele ei teki hallitust ja hallitust.

   Vahtplasti paigaldamine garaažikatuse mantlisse ei nõua erilisi oskusi

4. Penoisool. See on vedel vaht, kuid parema jõudlusega. See on tule- ja veekindel, kinnisesse ruumi paigutamisel kõvastub ja moodustab ideaalse õmblusteta katte. Kõige selle juures on penoisool odavam kui mis tahes lehtvaht ja selle kasutusiga on umbes 40 aastat ilma omaduste kadumiseta.

   Katuse isoleerimiseks vahtplastist isolatsiooniga peate kasutama erivarustus pihustamiseks

Saab ka kandideerida traditsioonilised valikud Näiteks garaažikatuse soojustamiseks kasutage saepuru, kuid neid ei saa võrrelda tänapäevaste materjalidega.

Garaažiruum on suure tulekahju tõenäosusega objekt, mistõttu on vaja osta paremate tulepüsivusomadustega isolatsioon.

Garaaži katuse soojustamine seestpoolt

Vajalikud tööriistad:

• spetsiaalsed nupud või mööbli klammerdaja klambritega;
• aurutõkkekile;
• puusepatööriistad;
• isekleepuv teip;
• veekindlus;
• isolatsioon.

Katuse soojusisolatsioon seestpoolt toimub järgmiselt:

1. Teostame hüdroisolatsiooni. Vuugid tihendame spetsiaalse teibiga.

   Garaažikatuse seestpoolt hüdroisolatsiooniks kasutatakse spetsiaalset kilet.

2. Paigaldame soojatõkke. Lehtvahu kasutamisel tuleb esmalt paigaldada mantel ja alles seejärel kinnitada materjal isekeermestavate kruvidega, liimides samal ajal kõik vuugid polüuretaanvahuga. Mineraalvill asetatakse sarikate vahele ja hoitakse seal kinni väikese pinge tõttu, mis on tingitud lehe sarikatevahelisest vahekaugusest veidi suuremast.
   

   Vahtpolüstüreen asetatakse sarikate vahele lahtritesse ja kinnitatakse spetsiaalsete tüüblite või polüuretaanvahuga

3. Aurutõke. Isolatsioonikihi katame aurutõkkekile lehtedega ja vuugid liimime isekleepuva teibiga.

   Soojustuse peale kinnitatakse sarikatele aurutõkkematerjal

Selline kook asetatakse mitte ainult puittala konstruktsioonidele, vaid ka peale raudbetoonplaadid. Enne paigaldamist kaitstakse talad lehtmaterjaliga, mille järel kinnitatakse sellele hüdroisolatsioon, seejärel isolatsioon ja aurutõke.

Ärge laske hüdroisolatsioonikilel isolatsiooniga kokku puutuda, nende materjalide vahel peab olema ventilatsiooniks teatud vahemaa. Otsene kontakt on lubatud ainult siis, kui on kasutatud superdifusioonmembraani.

Video: kuidas isoleerida garaažikatust seestpoolt

Soojustame garaažikatust väljast

Väljastpoolt isoleeritakse katus ehitusjärgus, kuna valminud hoonet ei ole väga mugav avada puuduste parandamiseks. Pange tähele aurutõkke olemasolu, mis tuleb paigaldada ruumi küljele. Nii saate vältida mitte ainult aurude kondenseerumist, vaid ka ebameeldivaid lekkeid. Garaažikatuse isoleerimine väljastpoolt:

Soojustuse paigaldamine väljast on paljuski sarnane seestpoolt paigaldamisega - materjal laotakse ka sarikate vahele

Video: kuidas isoleerida garaaži katus väljastpoolt

Kuidas parandada garaaži katust

Lekkimine on garaažikatuse peamine ebameeldivus ja selle põhjused võivad olla:

• jõuressursi ammendumine töö ajal;
• ilmastiku negatiivne mõju;
• vale katuse paigaldamine;
• mehaanilised kahjustused, mis on tingitud katuse hooletust puhastamisest lumekattest;
• madala kvaliteediga viimistlusmaterjal;
• hüdroisolatsiooni paigaldamise hooletussejätmine;
• paigaldusstandardite rikkumine katusekattematerjali kasutamisel.

Lekked tuleb kõrvaldada hallituse või märgade laikude ilmnemise staadiumis. Esialgu tasub üle vaadata vuugid ja vuugid, seejärel katuse terviklikkus aukude, laastude või muude kahjustuste suhtes. Lisaks on vaja likvideerida erinevat tüüpi ummistused, näiteks kuivad lehed, mis ummistavad katuse nurki ja koguvad niiskust.

Lekke kõrvaldamise meetod sõltub ainult kahjustuste suurusest ja katusekattematerjali omadustest. Osalist remonti saab teha väikese osa ja pehmete katusematerjalide puhul. Helitugevus remonditööd paneeli jaoks ja lehtmaterjal sõltub ainult konstruktsiooni keerukusest ja selle kahjustusest.

Katusevilti kasutades saate kiiresti ja odavalt garaažikatuse täielikult parandada ja leketest lahti saada

Jooniste ja garaažikatuse projekti koostamisel lisa koheselt kalkulatsioonile 10% lisatasu muude raskesti ettenähtavate kulude katteks.

Video: kuidas parandada garaaži katust

Garaažikatuse kvaliteetne konstruktsioon on parim võimalus oma kulude minimeerimiseks, kui see on olemas vajalikke teadmisi ehituses. Materjali ja tööriistade valik on suur tähtsus katuse korrastamisel. Lugege lihtsalt vajalikku teavet ja saate kogu töö ise teha. Soovime teile edu!

Iga autohuviline püüab varustada oma "raudhobust" korraliku garaažiga, mis võimaldab tal säilitada auto suurepärase välimuse ja pikendada oluliselt selle kasutusiga. Lisaks tugevatele seintele, töökindlale põrandale ja korralikule ventilatsioonile on väga oluline ka korralikult projekteeritud ja kvaliteetne garaažikatus. Kui teil on soov ja teadmised, kuidas garaažikatust korralikult teha, saab seda tüüpi töid teha iseseisvalt. Vaatame lähemalt garaaži katuse ehitamisega seotud küsimusi.

Nõuded garaaži kvaliteetsele katusele

• Disaini usaldusväärsus. Katus peab vastu pidama teie omale vastavatele temperatuurimuutustele ja atmosfäärikoormustele kliimavöönd. Tuleb meeles pidada, et mida raskem on lagi, seda tugevamad peavad olema seinad, et seda koormust taluda.
• Hea hüdro- ja soojusisolatsioon. Et vältida sademete niiskuse sattumist autosse ja luua soodsad tingimused selle hoidmiseks.
• Kasutamine mittesüttivad materjalid. Garaažid on kõrgendatud tuleohuga ruumid, mistõttu on nende ehitamisel äärmiselt oluline kasutada mittepõlevaid materjale.
• Atraktiivne välimus. Võimaldab garaažil harmooniliselt sobituda kinnistu üldilmega. Veelgi enam, kui garaaž on majaga külgnev, tuleks selle katus teha samas stiilis.

Garaažikatuste peamised tüübid

• Ühe kaldega (tasane). See on kõige rohkem lihtne vaade katused garaažile. Seda iseloomustab väike kogus vajalikku materjali. Kõige sagedamini on kaldenurk 20-30°, kuid soovi korral saab nurka vähendada 10°-ni, tagades konstruktsioonide vajaliku vastupidavuse sademetele. Kõige kiirel viisil Seda tüüpi katuste valmistamisel kasutatakse põrandaplaate, millel on ka madal soojusjuhtivus ja hea heliisolatsiooni tase. See valik lahendab kõige optimaalsemalt tuleohutusprobleemid.

• Gable. Vaatamata selle disaini ilule on selle tootmine keerulisem ja kulukam. Seetõttu valitakse see valik peamiselt arhitektuurilistel põhjustel või vajadusest luua pööningul erinevate asjade hoidmiseks. Viilkatuse ehitamisel on vaja teha lagi ja see soojustada. Seda tüüpi katuse kujundus aitab sellele suurepäraselt küljelt vaadata, nii et te ei tohiks kasutada odavaid katusematerjale, et mitte rikkuda hoone üldmuljet.

Katusematerjalide tüübid

Ehituse ajal garaažikatused Kõige levinumad katusematerjalid on:

Kiltkivi. Üsna populaarne katusematerjal, millel on pikk kasutusiga (kuni 40 aastat). Valmistatud kergetest asbesttsementplaatidest koos kõrge aste kulumiskindlus.

Võrreldes lainepappidega on kiltkivil suurem kaal ning see nõuab tugevamat ja töökindlamat sarikate süsteemi.

Kiltkivi laotakse ridadena alt üles, millele järgneb kattumine (umbes 20 cm). Katte külge kinnitamine toimub kasutades spetsiaalsed küüned, ja nende jaoks on soovitatav puurida augud.

Ruberoid. Rullkatusevildi peamine eelis on selle odavus, piisav katte tugevus ja tõhus kaitse vee eest. Katusevildist katuse kasutusiga õige toimimine jõuab 15-aastaseks.

See katusematerjal on paigaldatud pidevale mantlile.

Esimene samm on katuse aluse ettevalmistamine. Seejärel, vahetult enne esimese kihi paigaldamist, tuleb alus katta bituumenmastiksiga, rullida lahti ja pressida katusematerjal. Katusevildi ribade paigaldamine toimub alt üles 20 cm kattuvusega. See paigaldusviis ei lase vett voolata lehtede ühenduskohtadesse. Seejärel asetatakse sarnasel viisil, ainult risti, teine ​​kiht. Ja lõpuks, pärast bituumenmastiksiga katmist, on vaja panna kolmas kiht, samuti eelmise kihiga risti.

Profiilplekk. See materjal on kogunud populaarsust oma pika kasutusea (kuni 50 aastat) ja väikese kaalu tõttu, mis vähendab sarikasüsteemi ehitamise ja mantli valmistamise kulusid. Gofreeritud leht on valmistatud terasest, mis on kaetud polümeerkattega või tsingikihiga (tsingitud teras). Iseloomulik trapetsikujuline profiil saadakse külmvaltsimise teel. Lehe mõõtmed ja konkreetne profiili kuju erinevad mudelid on erinevad. Lehed paigaldatakse umbes 20 cm ülekattega, alt üles. Külgseinad, servad ja pealsed on kaunistatud spetsiaalsete profiilide abil.

Lainepappide baasil katuse loomisel tuleb see hüdroisoleerida ja isoleerida.

Korralikult projekteeritud ja valmistatud garaažikatus võimaldab teil olla kindel, et teie garaažis pargitud autol pole lekkeohtu ning see on usaldusväärselt kaitstud ilmastiku kapriiside eest.

Video

Vaadake videot garaažikatuse paigaldamise kohta:

Garaaži katusevildiga korralikult katta järgmiselt:

Autole “maja” ehitamise üks etapp või õigemini katuse ehitamine tekitab sageli palju küsimusi. Mida valida: lamekatus või pööning, odav kiltkivi või ilusad lainepapist lehed, isoleerida kalded ise või teha "soe" lagi?

Selles artiklis räägime teile, kuidas ise garaažikatust teha, kaalume ühe kaldega ja viilkatuse võimalust.

Kõigepealt otsustage, millist garaaži vajate: "sooja" (soojendusega) või külmakasti, mis suudab teie autot ainult vihma ja lume eest varjata?

Nüüd vali katuse tüüp:

• tasane - selleks peate kas valama betoonpõranda või paigaldama selle tehaseplaatidest (tavaliselt ümar-õõnes), kasutades nende paigaldamiseks spetsiaalset varustust (kraana);
• ühe kaldega - see on lihtsaim võimalus neile, kes kavatsevad teha garaažikatust;
• viil - katuse keerukam versioon, mille loomiseks on vaja teatud ehitusoskusi, aga ka suuremat materjalikulu (võrreldes kuurikatusega).

Võimalusena võite kaaluda pööningu või täielikult teise korruse paigaldamist garaaži kohale.

Sõltuvalt katuse tüübist peaksite valima selle isolatsiooni variandi:

• Lamekatust on tavaks soojustada piki raudbetoonplaadi ülaosa;
• viilkatus isoleeritakse tavaliselt sarikate vahele soojusisolatsioonimaterjali paigaldamisega;
• Viilkatust saab soojustada kas samamoodi nagu ühekaldelist katust või asetades isolatsiooni garaaži kohale horisontaalsesse lakke.

Valige oma katusetüübile sobiv katusematerjal.

Kõik need toimingud (katuse tüübi valimine) tuleks läbi viia projekteerimisetapis, kuna sõltuvalt valitud konstruktsioonist muutub selle kaal ja sellest tulenevalt ka koormus, mida katus vundamendile avaldab (mis omakorda mõjutab vundamendi suurus ja vorm: riba-, sammas- või alusplaat kogu garaaži all).

Lame katus

Garaaži on võimalik katta, kui olete valinud lamekatuse, kuid parem on kutsuda spetsialistid. Esiteks ei saa te ikkagi valmis põrandaplaate ise laduda (ilma kraanaoperaatoriga meeskonnata) ja teiseks, isegi betoonpõranda käsitsi valamisel on vaja teatud kogust valmisbetooni ( ühe hooga teha), raketis, tugevduspuurid ja loomulikult abilised (kes on midagi sarnast juba teinud).

Kui monoliitne betoonplaat valatakse otse garaažile, tehakse see tavaliselt rangelt horisontaalselt ja kalle tekib hiljem isolatsiooni (näiteks paisutatud savi) paigaldamisega.

Kui paigaldatakse ümmargused õõnespõrandaplaadid (või muud tüüpi plaadid), saab kalde tekitada kohe paigaldusprotsessi käigus (esmalt tehes fassaadisein ülejäänud osast kõrgemaks (kõrguste vahe peaks tagama kalde vähemalt 2 cm 1 meetri plaadi pikkuse kohta).

Kuuri katus

Algajatele, kes soovivad garaažile katust teha, on kõige lihtsam ja taskukohasem variant viilkatus. Kandekonstruktsioonidena (sarikatena) saab kasutada metall- või puittalasid, samuti kahte omavahel kinnitatud lauda.

1. Sarikad asetatakse mööda garaaži ( fassaadi sein peab olema teistest kõrgem, et luua valitud katusematerjali jaoks vajalik kalle) ja samal ajal toetuda Mauerlatile ( puidust tala ristlõige vähemalt 10 x 10 cm). Mauerlat'i alla tuleb panna hüdroisolatsioonikiht (katusevildi tükid sobivad).
2. Sarikate ülaosas on see fikseeritud ehitusklammerdaja tuule ja niiskuse kaitsemembraan.
3. Seejärel kinnitatakse piki sarikaid (otse mööda neid) puidust vastusõrestik, millele (ristisuunas) kinnitatakse liist (tugev või teatud kaldega sõltuvalt valitud katusekattematerjalist).
4. Katusematerjal paigaldatakse rangelt vastavalt selle protsessi tehnoloogiale, mille on välja töötanud tootja.
5. Järgmine etapp - katuse soojustamine - sõltub valitud variandist (sarikate vahel või lae tasapinnas). Sisemine isolatsioon peab olema kaitstud aurutõkkekihiga.

Põrandatalade paigaldamine viilkatuse jaoks:

Viilkatus

Viilkatuse teostamiseks peate paigaldama sarikate süsteemi keerukama versiooni. Samal ajal, kui teie valitud katusematerjal nõuab märkimisväärset kallet (muidu jääb näiteks liiga palju lund katusele või langeb selle alla vihmavesi juures tugev tuul), siis on parem teha mitte pööning, vaid pööning (mille sees asub kasutatav ruum).

Logi sisse katusekorrus Parem on pakkuda mittesüttivatest materjalidest valmistatud välistreppi.

Pehme katuse remont

Pehme garaažikatuse remonditööde tegemiseks vajate järgmist tööriistakomplekti:

• luud;
• katusepapp;
• bituumenmastiks;
• plekk-ämber;
• gaasiballoon ja põleti;
• ehitusföön;
• kirves.

Enne remondiga alustamist tasub läbi mõelda katuse olemus. Enamasti asuvad garaažid ühes reas. Ja kui otsustate teha täieliku katuseremondi, peate võtma ühendust oma naabritega ja pidama nendega läbirääkimisi. Vastasel juhul on ebatõenäoline, et keegi sooviks, et osa oma katusest hävitataks.

Kõva katuse remonti tohib teha ainult kuiva ja sooja ilmaga.

Eemaldage katusepinnalt kõik lehed ja muud saasteained. Pärast seda vaadake katus uuesti üle ja otsustage, kuidas täpselt katust parandada - täielik või osaline. Kui katus on üle 10 aasta vana, siis võib sellel juba olla pragusid, paistetust ja õmblused on lihtsalt lahti läinud. Olles avastanud probleemse piirkonna, ärge kiirustage kõike eemaldama. Lõika see risti ja suru see osa tihedalt kinni. Kui on pragusid, võite need kohad kirvega läbi lõigata. Järgmisena peate need kohad puhastama tolmust ja prahist. Selleks võite kasutada fööni ja gaasipõletit.

Üks lihtsamaid viise garaažikatuse parandamiseks on katta see katusevildiga. Selle materjali peamine eelis on madal hind. Pealegi on see suurepärane hüdroisolatsioonimaterjal, mis kaitseb garaažikatust lekke eest. Varem tehtud augud saab katta katusevildiga. Osaliseks remondiks saab katusepaki lõigata väikesteks tükkideks. Asetage see tükk auku ja vajutage seda. Katke see peal mastiksi või vaigu kihiga. Pärast seda saab painutatud vana katusematerjali uuesti pressida ja katta ka mastiksiga.

Lõigatud katusepapitükk peaks olema kahjustatud alast 20 cm suurem. See tagab kvaliteetse veekindluse.

Pärast seda võite jätta kõik nii nagu on või panna kogu katuse pinnale uue katusekattematerjali kihi.

Kui otsustate katuse katta uue katusepaki kihiga, tuleks see esmalt pinnale laotada ja lasta seista päev. Tööde teostamiseks vajate vaiku, mis ühendab vana katusekatte uuega. Samuti kaitseb see kõiki liigeseid lekke eest. Vaik valmistatakse plekk-ämbrisse või muusse anumasse, mis tuleb pärast tööd ära visata. Selleks sulatage tõrv põletiga, kuni see saavutab paksu hapukoore konsistentsi.

Kui vaik on valmis, täitke osa katusest ja asetage peale katusepapp. Pärast seda kõndige ettevaatlikult selle pinnal. Järgmine leht kattub kalde suunas 12 cm, seega on soovitatav esimese lehe ladumist alustada alumisest punktist.

Kui katusevildi paigaldamisel tekivad mullid, piisab läbitorkamisest väike auk ja vajutage seda piirkonda tihedalt. Vajadusel saab selle koha täita vaiguga.

Esimene katusekattematerjali kiht peab kuivama. Selleks piisab 12 tunnist. Järgmisena saate paigaldada teise kihi. Samal ajal tuleb jälgida, et esimese ja teise kihi liitekohad ei langeks kokku. See välistab täielikult niiskuse tungimise pehme katuse kihtidesse.

Kui on kohti, kus katus külgneb seinaga, siis tuleks see koht anda Erilist tähelepanu. Siin võib olla kasulik kasutada tinalehte. Tõenäoliselt peate nurka panema mitu kihti katusepappi. Sel juhul peaks iga kiht põhjalikult kuivama.

Kui garaažikatuse kaldenurk on alla 15°, siis on vaja vähemalt 4 kihti katusekattematerjali. Kui kalde kalle on üle 16°, siis vähemalt 2 kihti.

Garaažikatuse hüdroisolatsiooni tegemiseks on veel üks tehnoloogia. Selleks ei ole vaja katusematerjali kasutada. Võib kasutada keevitatavat materjali, mida tuntakse bikrosti nime all. See hüdroisolatsioonimaterjal sobib ideaalselt pehmete katuste parandamiseks.

Taotlusprotsess on järgmine:

• Esmalt puhastatakse katus ja krunditakse.
• Järgmisena rulli vastavalt vajadusele bicrost rulli. Ärge rullige kohe materjali rulli kogu katuse ulatuses.
• Arvestades asjaolu, et bikrosti alumine kiht on oksüdeeritud bituumen, saab seda kuumutada põletiga.
• Kütteprotsessi käigus tuleb jälgida, et materjal sobiks nurkades ja servades tihedalt katusepinnaga.
• Kui materjal soojeneb, suruge see vastu katust. Sellest lähtuvalt rullub rull järk-järgult lahti.
• Iga järgnev materjalileht on ülekattega kuni 70 mm.
• Tööprotsessi ei tohiks edasi lükata. Kõik tuleb teha kiiresti ja tõhusalt. Seda seletatakse asjaoluga, et bituumen hangub piisavalt kiiresti. Katuse küljest rebimine võib materjali rikkuda.

Nagu näete, ei erine garaažikatuse bikrostiga hüdroisolatsiooni protsess praktiliselt katusevildi paigaldamisest. Ainus eelis on see, et te ei pea vaiku ette valmistama. Uskuge mind, see on ebameeldiv ja vaevarikas protsess. Tulemus ei jää aga kehvemaks.

Kui teie garaaži katmiseks ei kasutatud vaiku, vaid näiteks lainepappi, siis on selle parandamise olemus erinev. Enamikul juhtudel piisab kahjustatud kattelehtede asendamisest. Kuigi on juhtumeid, kui puu on katusele kukkunud. Sel juhul on remont ulatuslik, sealhulgas põrandakatte valmistamine.

Kui remont on vaja osaliselt läbi viia, siis kõigepealt demonteerige vana leht ja kinnitage uus. On väga oluline, et see vastaks lainele. Samuti on oluline tagada õige kattumine. Leht kruvitakse spetsiaalsete isekeermestavate kruvidega gofreeritud lehtede jaoks.

Kui garaaži pikkus on 6 m ja materjali leht 1 m, siis kogu katuse jaoks vajate kogu katuse jaoks 12 lehte lainepappi.

Kui kate on valmistatud metallplaatidest, on selle parandamise protsess peaaegu identne. Ainus, mida on oluline juhtida, on plaate ühendavad lukud.

Järgides neid soovitusi, saate katuseremonti teha. See vähendab oluliselt kulusid, kui seda uuesti ehitada. Ja kõige selle juures pidage alati meeles, et väga sageli vajab kate osalist remonti ja see on märkimisväärne kokkuhoid. Kuid mis kõige tähtsam, saate kogu töö ise teha.

Video

Kaasasolevast videomaterjalist saate lisateavet garaaži katuse valmistamise keerukuste kohta:

Foto

Fotol on garaaži erinevad katusekujundused:

Garaaži ehitamisel valivad vähesed inimesed keerukaid ja keerukaid kujundusi. Lihtsus, tõhusus ja töökindlus on esikohal. Püstitatavad katused on tavaliselt viil- või ühekaldelise kujuga. Viimane võimalus on kiirem ja lihtsam ehitada, see hõlmab vähem materjalikulusid. Kuid mõnikord vajab kinnisvaraomanik pööninguruumi tööriistade ja muu vara hoidmiseks. Sel eesmärgil saate teha viilkatuse. Olgu kuidas on, vaja läheb materjale kõige lihtsama sarikasüsteemi jaoks, soojustust, hüdro- ja aurutõkkekilesid, aga ka katusematerjali. Kate peab sees soojust hoidma, et garaažis viibimine oleks võimalikult mugav.

Lame garaažikatuse disain

Kui mõtlete küsimusele, kuidas garaažile katust teha, võite kaaluda tasapinnalist konstruktsiooni, mis sobib, kui ehitamisel kasutati raudbetoonpõrandaplaate. Sel juhul on sarikate süsteem olemas, kui tekib vajadus moodustada pööninguruum. Kõrval betoonalus tavaliselt rahuneb pehme katus, kus materjaliks on katusepapp, klaaskiud või bikrost. See valik on ökonoomne ja raudbetoonalus kaitseb hoonet soovimatute külaliste eest.

Selleks tuleb plaat asetada teatud kaldega, vastasseinad peavad olema peal erinevad tasemed. Kui te pole seda õppinud, saab katusealuse kalde korraldada jäiga isolatsiooni ja tsemendil ja liival põhineva tasanduskihiga.

Lamekatuse konstruktsiooni omadused

Paljud inimesed mõtlevad tänapäeval küsimusele, kuidas garaažile katust paigaldada. Kui see on tasane, peaks selle minimaalne kalle olema vahemikus 2,5–3 °. Lamekatus tehakse mõnikord puidust, hoone seintele laotakse põrandatalad, mille otsad peavad mahtuma poolt moodustatud pistikupesadesse telliskivi. Talade peal on pidev laudpõrandakate, viimase paksus peaks olema 30 mm või rohkem.

Järgmisena paigaldatakse pehme katus. näha ette teatud ruumi olemasolu katuse all sarikasüsteemis. Kui hoone on kinnitatud elumaja, siis peaks katus olema viil. Sellest saab omamoodi jätk majas olemasolevale. Selle jaoks katusekattematerjalide valimisel tuleb valida need, mis on kattekihiga sarnased peahoone, mis ei puuduta ainult materjali, vaid ka värvi. Viilkatused tehakse siis, kui garaaž toimib eraldiseisva konstruktsioonina. Muud tüüpi katuseid kasutatakse üsna harva.

Kuuri katus ja selle konstruktsioon

Enne garaažile katuse tegemist, viil või ühe kaldega kõik puidust elemendid sarikasüsteeme töödeldakse tuleaeglustite ja antiseptikumidega, vaid nii saab materjale tulekahju ja mädanemise eest kaitsta. Selleks püstitatakse viilkatus, mille kaldenurk ei ületa 30°, üks otsasein asub muljetavaldavamal kõrgusel. See kehtib juhul, kui frontoon on valmistatud tellistest ja sellest saab fassaadi seina jätk.

Seejärel saate alustada sarikasüsteemi ehitamist. Mööda tippu tellistest seinad peate valama raudbetoonist soomusrihma, see korraldatakse enne Mauerlat'i paigaldamist. Soomusrihm kannab kõiki koormusi. Enne selle tehnoloogia abil garaažikatuse valmistamist võiksite mõelda ka sellele, kas soomusrihma on vaja. Nad keelduvad sellest, kui need on süsteemis olemas, toimivad nad sarikate jalgade kinnitusena. Talad tuleb asetada 70–100 cm kaugusele, need sisestatakse telliste vahele spetsiaalsetesse aukudesse. Talade otsad tuleb mähkida katusevildiga, see on vajalik materjali kokkupuutumise vältimiseks tellisega, see hoiab ära mädanemise. Seejärel saab viisard jätkata installimist vertikaalsed nagid, tuleks need kokku siduda ja asetada taladele. Selle tulemusena peaksite saama konstruktsiooni, mis koosneb kahest kolmnurgast, millest igaüks toetub pika jalaga seinale, samas kui lühike jalg toetub katuse telliskivifassaadile. Garaažile viilkatuse paigaldamisel peaks kolmnurga hüpotenuus moodustama katuse kalde. Konstruktsioonid on omavahel ühendatud põiktaladega ning nende alla on paigaldatud mantel katusekattematerjali paigaldamiseks.

Rohkem infot puidust garaažikatuse kohta

Garaaži puitkatus võib olla selleks, karkass on vormitud ausa järgi lihtne projekt. Selleks on vaja varustada sarikajalad, mis on paigutatud kahte rida ja millel on identne kuju. Sellised elemendid peaksid asuma kahel paralleelsed seinad. Sarikajalad on ülaosast ühendatud ühe harjaga. Mida järsem on kalle, seda suur kogus sarikate süsteemi ehitamiseks on vaja ehitusmaterjali. Me ei tohiks unustada sarikate jala pikkust, millele lisandub kaugus, mis on võrdne visiiri varuga. Valmis sarikad tuleks täita vajaliku vahekaugusega mantlisüsteemiga, mis määratakse sõltuvalt katusekattematerjali suurusest.

Viilkatuse mantli moodustamiseks on vaja soetada 5 cm küljega ruudukujuline plaat, mille laius varieerub 15-20 cm mantli jaoks saate teha pideva või teatud kaldega konstruktsiooni, viimane peab vastama katusematerjali mõõtmetele. Garaaži viilkatus võimaldab teil luua pööninguruumi. Seda ei ole võimalik täielikult kasutada, kuid see on võimalik varustada hea isolatsiooniga.

Katusematerjalide valik

Lamekatuse jaoks on võimalik valida erinevaid materjale:

• katusepapp;
• bikrost;
• onduliin;
• purustatud klaas

Kui me räägime viilkatusest, siis võite kasutada:

• metallist plaadid;
• profiilplekk;
• tsingitud sile leht.

Katusekate katusevildiga

Raudgaraaži saab katta katusevildiga, mida kasutatakse lamekatuste puhul. Selleks vajate pidevat raami mantlit ja lagi ise tuleb moodustada hüdroisolatsioonist, mis tuleb paigaldada katusepaki ja plaadi vahele. See loob usaldusväärne kaitse niiskusest. Ruberoid müüakse rullides ja see tuleb asetada mitmesse kihti. Alumised kaks on vooder, ülemine aga kate, see peaks olema kõige tihedam. Rauast garaaži saab niiskuse eest päästa, kasutades selleks katusevilti, pind määritakse bituumeni immutamine. Järgmisena levib esimene kiht, mis asub paralleelselt tingimusliku harjaga. Oluline on tagada 10 cm kattuvus. Lisaks kinnitatakse materjal naelte või isekeermestavate kruvidega, mille vaheline kaugus peaks olema 30 cm. Seejärel kaetakse pind bituumenimmutusega, millele asetatakse katusematerjal, seekord tuleb see asetada risti esimesega. kiht. Ribad tuleb asetada kattuvalt ja kinnitada. Servad on sissepoole volditud. Saadud "pirukat" töödeldakse veel kord bituumeni immutamisega, et katta kolmas katusekattematerjali kiht, see tuleks asetada ka teisega risti.

Oluline on meeles pidada kinnitusdetailide ja kattumiste vajadust. Sellise katte kasutusiga on ligikaudu 15 aastat, pärast mida pind vajab värskendamist. Kokkupandava garaaži saab katta ka katusevildiga, mille asemel kasutatakse sageli moodsamaid analooge nagu eurokatusevilt või rubemast. Nendel materjalidel on suurem elastsus ja nende kasutusiga ulatub 30 aastani. Viilkatustel saab kasutada traditsioonilise katusepapi analooge, millel on atraktiivsem välimus.

Tööriistade ja materjalide ettevalmistamine enne eurokatusevildi paigaldamist

Kui otsustate maastiku kujundamisel kasutada eurokatusevilti, peate varuma teatud tööriistade ja materjalide komplektiga, sealhulgas:

• euroruberoid;
• bituumenmastiks;
• puhumis- või gaasipõleti;
• metallist konks.

Töö eurokatusevildiga

Kokkupandava garaaži saab katta eurokatusematerjaliga. Seda on lihtsam paigaldada kui tavalist katusepappi. Enne töö alustamist pole alust vaja töödelda. Materjali kuumutatakse ja laotakse. Parima efekti saavutamiseks on vaja alust töödelda bituumenmastiksiga. Materjali alumist kihti kuumutatakse puhuriga, kuni kiht keeb. Pind soojeneb ka. Kasutage metallist konksu, et keerata rull lahti, pannes katusekattematerjali ilma volte või õhutaskuid moodustamata. Sellise katuse hüdroisolatsiooni saab panna ühe kihina, kuid kattumine on siiski vajalik. Selle laius võib olla 150 mm. Lekete vältimiseks tuleks materjal asetada külgnevatele garaažidele 100 mm või rohkem. Ohutu kütmise tagamiseks on kõige parem kasutada puhurlamp see aga nõuab suures koguses kütust. Mõnikord kasutatakse töös gaasipõletit, mis on tõhusam, kuid gaasiballooni tõttu ohtlik.

Betoonist katus

Eriti vajalik on betoonkatuste hüdroisolatsioon. Alumised talad on kaetud laudadega, peale laotakse katusepappi kiht, mille saab paigaldada kuivalt või peale metallleht aluse loomiseks. Mõnikord ei tundu tugi piisavalt usaldusväärne, see ei pruugi lihtsalt katuse raskust taluda. Sel juhul peate hoolitsema tugede olemasolu eest 50 m2 jaoks.

Järgmisena ehitatakse raketis betooni valamiseks. Tugevdus asetatakse risti ja piki talasid, mille lahtrid peaksid olema 200x200 mm. Lahuse liigse tarbimise vältimiseks asetatakse tugevdussegu alla killustik. Betooni valamisel tuleb jälgida, et võrk ei liiguks. Betoonist garaažikatus ehitatakse segu valades võrdsetes osades, mis tuleks tasandada üle pinna. Aeg-ajalt koputatakse raketist, see võimaldab lahusel ühtlasemalt lebada.

Järeldus

Nüüd teate, kuidas garaaži pidada. Selleks saate kasutada kõige kaasaegsemaid materjale, kuid mõned eelistavad säästa raha, kasutades näiteks katusepappi. Tasub mõelda, kui kaua olete valmis remonti tegema, sest mõnikord on soovitav kasutada materjale, mille kasutusiga on pikem. Ja kui soovite raha säästa, on parem paigaldada lame garaažikatus, kuna see nõuab vähem materjali kui ükski teine.