Peaaegu iga autoomanik on vähemalt korra avariisse sattunud ja oma autot kahjustada saanud. Kõige haavatavam välismõjude suhtes on kaitseraud, mis enamikel kaasaegsetel autodel on plastikust. Mõnikord tekivad ebaõnnestunud parkimise tõttu lihtsalt kriimud, praod, laastud ja muud kahjustused. Plastist kaitseraua ise parandamine pole nii keeruline. Alustame!

Renoveeritud plastikust kaitseraud

Muidugi saate selle lihtsalt välja vahetada, kuid see on üsna kallis. Kui teil on eelarve, tasub proovida kaitserauda ise parandada.

Mõned autoomanikud ei pea vajalikuks teha põrkerauad väiksemaid remonditöid, jättes tähelepanuta praod ja laastud. Kuid see mitte ainult ei näe välja ebaesteetiline, vaid vähendab ka ohutust, kuna kaitseraua kaitsefunktsioonid on kahjustatud.

Mida on vaja remondiks ja kuidas valida õiget tehnoloogiat

Plastist kaitseraua taastamiseks on kõige parem osta spetsiaalne komplekt, mis sisaldab järgmisi materjale:

• klaaskiud;
• epoksüvaik;
• kõvendi;
• liivapaber;
• plastpahtel;
• segamisnõu.

Lisaks tasub käepärast olla järgmised tööriistad ja materjalid:

• lakk, mis tahes värvi värv;
• traat;
• metallist tugevdusvõrk;
• elektroodid;
• elektriline jootekolb

Niisiis, otsustasite plastikust kaitseraua ise parandada. Kust alustada?
Kõigepealt peate kõigepealt kindlaks tegema plasti kruntimise vajaduse. Selleks on mitu võimalust.

Plastiku süütamine. Selleks võtke väike tükk kaitserauast, puhastage see allesjäänud värvist ja mustusest ning pange see põlema. Sel juhul peate hoolikalt jälgima materjali põlemiskäitumist. Kui materjal põleb ja tekitab musta suitsu, pole kruntvärvi vaja. Kui materjal põleb nagu küünal, siis enne põhikruntimist tuleb peale kanda plastikkrunt.

Ujuvuse kontroll. Plastik kastetakse vette. Kui see vajub või läheb täielikult vee alla, ei pea seda osa esmalt kruntima. Kui plast jääb pinnale, tähendab see, et enne akrüülkrundi pealekandmist on vaja kasutada spetsiaalset plasti jaoks mõeldud kruntvärvi.

Põrkeraudade mõlkide parandamine

Väikesed mõlgid kaitseraual saab tavaliselt parandada fööniga. Plasti nõgusat pinda kuumutatakse, kuni see pehmeneb, misjärel mõlk tasandatakse, kuni see naaseb algne vormüksikasjad.

Kuid on ka keerulisemaid juhtumeid, kui mõlk on sügavalt märkimisväärne ja plast mitte ainult paindub, vaid ka venib. Mõnikord nimetatakse neid mõlke, nagu ka nende parandamise protsessi. Kaitseraua eemaldamine nõuab tavaliselt keerukamaid manipuleerimisi, mida arutatakse eraldi üksikasjalikus videos:

Kaitseraua kriimude parandamine

Väiksemate kriimustuste korral on kaitseraua parandamine järgmine:

1. Kahjustuste puhastamine liivapaberiga ja lihvimine. Seda tuleb teha nii, et ei jääks sügavaid kriimustusi. Lihvige, kuni pind on sile.
2. Sügavate kriimustuste korral paigaldage kitt. Seejärel lihvige ala uuesti, kasutades abrasiivset materjali või lihvmasinat. Sel juhul lülitatakse lihvimismasin sisse minimaalse kiirusega.
3. Rasvata pind tolmu ja rasva eemaldamiseks. Järgmine etapp on kruntvärvi pealekandmine, seejärel värvimine ja lakkimine.
4. Kuivatamine spetsiaalse lambiga. Sellise kuivatamise temperatuur ei tohiks olla üle 60 kraadi, mis on sellise materjali puhul soovitatav.

Oluline punkt sellise toimingu tegemisel nagu kaitseraua kriimustuste parandamine oma kätega on kriimustuste poleerimine. Seda tehakse värvitud pindadele ja plastikule mõeldud toodetega:

• Väike kogus toodet kantakse ringikujulisele otsikule. poleerimismasin või puurige ja hõõruge mõnda aega käsitsi.
• Masin lülitatakse sisse niipea, kui lakk on pinnale ühtlaselt jaotunud.

See toiming kestab umbes 20 minutit. Tulemuseks on ebakorrapärasuste ja erinevate kareduste eemaldamine.

Kaitseraua pragude ja laastude parandamine

Kui teete oma kätega plastkaitseraua tõsisemat remonti, peate esmalt selle auto komponendi lahti võtma ja kogu pinda hoolikalt plastide rasvaeemaldusvahendiga töötlema.

Pärast seda näete kahjustuste tegelikku ulatust, kuna mõnikord on see tingitud mustusest väikesed praod pole kohe märgatav. Seejärel on toimingute jada järgmine:

1. Nagu tavaliselt, töödeldakse kahjustatud ala liivapaberiga. Tehke puuriga vormi süvend Ladina täht V.
2. Kandke kahjustatud alale kleeplint. Seejärel tuleb liimmassist ja paksendajast valmistada vedel plast. Veelgi enam, vedel plastik peab täpselt vastama töödeldava kaitseraua plasti tüübile. Segu kantakse kaitseraua külge liimitud teibi taha.
3. Kui plast on tahenenud, lihvime pinda seni, kuni defektne pind ei paista välja ning muutub katsudes ühtlaseks ja siledaks.
4. Pinnavärvimine ja lakkimine.

Seega on probleem lahendatud , kuidas parandada kaitseraua pragu.

Kuumtihendi remont

Plastist kaitseraudade remonti saab teha kuumkeevitamise teel. See on mugav rebenenud osade ja suurte pragude kõrvaldamisel. Toimingute algoritm on järgmine:

• Rebenemise õmblust tuleb pehmendada fööniga.
• Prao servad ühendatakse ja keevitatakse, samal ajal tasandades neid.
• Õmbluse kohale ja selle ümber asetatakse tugevdusvõrk, mis joodab selle kaitseraua külge.
• Pahtel kantakse parandatavale ja lihvitavale pinnale.
• Kandke mitu kihti värvi, seejärel lakige. Kuivatage pind.

Kui teil on vaja taastada purustatud plastikutükiga pinda, võtke samast materjalist fragment ja jootke see kokku tugevdusvõrguga. Järgmiseks kruntida, pahteldada ja värvida kaitseraud.

Kaitserauad on valmistatud igasugusest plastikust. Näiteks polüuretaanil on üsna madal sulamistemperatuur, nii et seda tuleks keevitada ettevaatlikult, ilma ülekuumenemiseta.

Keevitusvahendina saab kasutada ka kuumapuhurit, millel on spetsiaalne töörežiimi regulaator ja mida on seetõttu mugavam kasutada. Üldiselt peate alati meeles pidama, et kuumutamine ei tohiks põhjustada deformatsiooni. Millal ka kõrge temperatuur plast pehmeneb ja naaseb oma eelmisele positsioonile. Kuumutatud deformeerunud pinnale antakse algne kuju, fikseeritakse ja jahutatakse.

Parem on alustada kaitseraua taastamist seestpoolt, uurides samal ajal materjali omadusi, ja seejärel keevitada väljastpoolt.

Vahel on mahakukkunud tükid lihtsam kinnitada liimi või traadiga teibiga, puurides auke ja paigaldades sulgud.

Video: kaitseraua keevitamine

See video näitab selgelt plastist kaitseraua keevitamist, kasutades täiendavaid plastribasid.

Muud meetodid plastist kaitseraudade parandamiseks

Kui professionaalne tööriist ja seadmed puuduvad, remont plastosad autot saab teha ka muul viisil.

Pragude servade ühendamiseks kasutatakse tavaliselt eemaldatud kaitseraua külge klambrit või klambrit. Juhtub, et ühe klambriga ei ole võimalik soovitud tulemust saavutada, siis kasutatakse kahte või kolme tükki.

Õmblus suletakse seestpoolt klambritega. Need on joodetud üksteisest mitme millimeetri kaugusel ja õmblus on sulanud.

Väljast eemaldatakse värv maha. veski. Seejärel piki puhastatud pinda tihendatakse välimine õmblus. Pärast puhastamist on soovitav õmblust suruõhuga puhuda.

Pahtli pealekandmisel tuleb kasutada eriline koostis plastikust ja kummist spaatli jaoks. Seejärel puhutakse õmblus uuesti läbi, kuivatatakse ja krunditakse kahes kihis. Enne järgmise kihi pealekandmist tuleks lasta eelmisel 15 minutit kuivada. Väiksemaid defekte saab kõrvaldada nitropahtliga. Pind lihvitakse uuesti P1000 liivapaberiga ja rasvatustatakse enne värvide ja lakkide pealekandmist.

Plastist kaitseraua parandamiseks võib kasutada epoksüvaiku ja klaaskiudu. See valik tehakse siis, kui plast on jagatud mitmeks väikeseks osaks ja mõned neist puuduvad. Katkised osad liimitakse kokku superliimiga. Kandke seestpoolt epoksüvaik, liimige sellele klaaskiud ja katke see uuesti epoksüvaiguga.

Selle meetodiga saab pinda kergesti pahteldada ja värvida. Siiski kaua aega pärast epoksüvaiguga töötlemist kuivab.

Kaitseraua kaitse

Järsul laskumisel või tõusul võib kaitseraua tõsiselt kahjustada. Kaitseraua kaitsmine ise vähendab selle auto osa defektide tõenäosust.

Sellist kaitset saab teha tööstuslikult või oma kätega. Teatud oskuste ja tööriistade olemasolul on võimalik teha endale nn jõuraua, mis kaitseb autot suurepäraselt kõigi võimalike liiklusõnnetuste tagajärgede eest.

Enne kaitse tootmise alustamist tuleb mõelda, milline uus osa välja näeb: teha kindlaks, kus asuvad kinnituspunktid, kas on vaja kaared. Kaitsejoonis tasub konstrueerida ja kõik välja arvutada nii, et muudatusi ei peetaks tõsiseks auto konstruktsioonimuudatuseks. Tähelepanu pööratakse ka kaitseraua kaalu ja selle maksimaalse koormuse analüüsimisele.

Parem on lasta spetsialistil kaitseraua raam keevitada ja paigaldus ise teha. Tugevdatud kaitserauad kinnitatakse raami või külgmiste osade külge. Elektrilise kaitseraua kaitsmiseks kasutatakse kaitset.

Oma kätega kaitseraua kaitsete tegemisel võivad olla ootamatud ja mitte eriti meeldivad tagajärjed, sest pole teada, kuidas selline detail autoavarii korral oma ülesandega hakkama saab.

Klaaskiust kaitseraua taastamine

Alati on oht kahjustada kaitseraua, kui ootamatult millelegi otsa sõita. Sellistel juhtudel tekib alumise riiuli rebend koos selle osa kadumisega. Esimene asi, mida peate ise klaaskiust kaitseraua parandama asudes tegema, on mõõta nurkade vahe. Võetud mõõte läheb kindlasti vaja remondi lõpupoole, et distantsi hoida.

Kõigepealt demonteerime kaitseraua. Osa vajub murdepunktis veidi alla. Põrkeraua kahjustatud servi on võimatu ühendada, kuna osa riiulist on üldse puudu. Peame selle puuduva lüli kinni liimima.

Detaili hävinud osa töötlemiseks kasutatakse tavaliselt nurklihvijat. Pärast servade lihvimist ühendatakse vahede servad ja kaitseraua asetatakse mõõtmete reguleerimiseks tasasele pinnale.

Peale pinna puhastamist kantakse peale polüestervaik, mis on kaetud klassi 300 klaasmaterjali kildudega.

Praod parandab välispind auto. Selleks puhastage tekkinud defekti poolne ala sellest viie sentimeetri kaugusel. Lihvige, kuni ilmub sisemine kiht.

Kui plast on tahenenud, tuleb see lihvida ja peale kanda polüesterpahtel. Enne seda lihvitakse detail P80 liivapaberiga, aga mitte jämedamat, muidu tulevad kriimud läbi pahtli värvile.

Samuti on vaja parandada nurga purunemised väljaspool. Pragu puhastatakse ja delaminatsiooni läbinud klaaskiud eemaldatakse. Seejärel paigaldatakse klaasmaterjalist plaaster. Suuremat sorti materjal on palju paksem ja pealekandmisel võivad tekkida mullid. Nurgad on tugevdatud seestpoolt, laotades neljas kihis klaasmaterjali klassi 300.

Plaaster lihvitakse pinnaga ühetasaseks, kasutades jämedat P40 abrasiivi. Seejärel kantakse peale veel üks kiht klaaskiudu, kui on vaja pragusid sulgeda.

Seejärel kaitseraud värvitakse ja paigaldatakse oma kohale.

Kaitseraua värvimine

Plastist kaitseraua värvimine oma kätega on lihtne protseduur, mida saab teha peaaegu iga autoomanik. Selleks peaksite ostma tööriistad ja materjalid:

• Puur koos lisadega, orbitaal veski.
• Adapter vahtkummist.
• Liivapaber.
• Jootekolb.
• Lahusti.
• Kitt, kruntvärv.
• Värv, lakk.
• . Soovi korral ja täiendava kokkuhoiu eesmärgil saate.

Kaitseraua värvimise ettevalmistamiseks toimige järgmiselt.

1. Kaitseraua pesemine. Seejärel töödeldakse neid lahustiga.
2. Lihvimine. Puhastame kogu pinna lihvimismasinaga. Kui sellele juurdepääsu pole, puhastame selle käsitsi. Kasutatud liivapaberit on P120.
3. Kitt. Kandke pinnale klaaskiudpahtel. Pärast kõvenemist lihvige see (P120). Kandideerime viimistluspahtel. Jahvatame P180-220.
4. Järgmine lihvimine P220 abrasiiviga: eemalda jäme liivapaber. Siis standardprotseduuridõhupuhumine, rasvaärastus ja silikoonivastane töötlus.
5. Polsterdus. Kaitseraud taastatakse kahekomponendilise akrüülkrundi abil. Nad kuivatavad seda päeva. Kasutamisel aga infrapuna kütteseade, kuivamisaeg lüheneb oluliselt ja on 3 tundi. Kuivatatud krunt lihvitakse. Enne jahvatamist on soovitatav kasutada ilmutuspulbrit, et tuvastada võimalikud valearvestused töös. Lihvpaber peaks olema P320-400. Pärast järgmist krundikihti lihvige P400-500.

Värvimisprotseduurile endale eelneb rasvaärastus. Värv kantakse peale kahe või kolme kihina ja kuivatatakse 10-15 minutit. Seejärel kantakse peale mitu kihti lakki, ka vahepealse kuivamisega.

Ükski juht ei ole liiklusõnnetuste vastu kindlustatud. Ja kui kaitseraua saab õnnetuses kannatada, ei tasu autoremonditöökotta kiirustada ega uut osa ostma. Parem on killud kokku koguda ja proovida auto kaitseraua ise parandada.

Plastikust kehaosade jaoks on kõige ohtlikum aastaaeg talv. Libedad alad ei jäta ju piisavalt manööverdamisruumi ja vahel tuleb rammida lumehange või midagi kõvemat. Sel juhul on auto esimene kahjustatud piirkond plastikust kaitseraud.

Pole vaja joosta lähimasse autopoodi ja osta uut kallist osa. Kaitseraua saate ise parandada oma isiklikus garaažis. Tulemus on korralik ja säästetud raha saab kulutada millegi meeldivama peale.

Kaitseraudade kahjustuste puhul on kolm väljaütlemata klassifikatsiooni:

1. Kriimude võrgustik. Seda võimalust peetakse kõige lihtsamaks, kuna see nõuab kõige vähem aega ja muid ressursse. Sageli seisneb töö kahjustatud pinna lihvimises, nakkeomaduste parandamiseks spetsiaalse pihustiga töötlemises ja seejärel värvikihi pealekandmises.
2. Laastud, mõlgid ja praod. Tasandamine toimub vedela plastikuga. Ebatasasusi saab tasandada ka pahtliga. Selliste defektide kõrvaldamiseks on vaja täiendavaid tööriistu.
3. Põrkeraua poolitatud. See probleem lahendatakse individuaalselt. Auto kaitseraua remont lõhede korral toimub toote kahjustuse astme alusel.

Ettevalmistus põhitööks

Enne töö alustamist peate varuma vajalikud tööriistad.

Kaitseraua rike

On ebatõenäoline, et saate ilma sellise minimaalse loendita hakkama:

• jootekolb 40-60 W;
• pikkade õhukeste jalgadega pintsetid;
• keskmise võimsusega ehitusföön;
• orbitaallihvmasin;
• jämeda- ja peeneteralised lihvkettad;
• tarbekaubad.

Sest kvaliteetne töötlemine Katkise või kahjustatud kaitseraua korral on soovitatav eemaldada eemaldatud toode.

Demonteerimine ei võta palju aega, kuid säästab aega töö käigus. See leevendab tarbetut pinget pragudes autokere kinnituskohtades.

Soovitav on eemaldatud kaitseraua mustusest puhtaks pesta ja lasta sellel edasiseks tööks kuivada. Järgmisena saab purunenud osad kinnitada teibiga, kleepides teibi kaitseraua välisküljele. Pärast seda saate jootekolbi soojendada ja hakata ise plastikust kaitseraua parandama.

Kuju taastamine

Kildude jootmine toimub kaitseraua seestpoolt. See pole väljastpoolt nähtav, nii et saate läbi viia koolitusi elementide sidumise kohta. Olulised puudused jäävad kõrvalistele isikutele varjatuks. Töö ajal on tunda materjali tagantpoolt, selle reaktsiooni kuumutatud jootekolvile ja käitumist pehmendamisel.

Samm 1. Voldi kaitseraua osad kokku ja kinnita need Samm 2. Ühendage vahe klambrite abil Samm 3. Kinnitage jootmisega Samm 4. Joote kogu pikkuses 5. samm Kaitske klambreid edasise oksüdeerumise eest

Soovitav on töötada sujuvalt, ilma pikkade viivitusteta ühes kohas ja äkiliste üleminekuteta suletud alade vahel.

Ideaalne õmblus tundub ühtlane ja materjal ei deformeeru muudes kahjustatud piirkondades.

Tagamaks, et jootmine kestaks pikka aega ilma deformatsioonita, on soovitav täiendavalt joodetud laastuliin kinnitada metallklambritega, kasutades mööbliklammerdajat. Klambrite jalad tuleb valida nii, et need ei tuleks välja tagakülg

tugevdusega kaitserauad.

Põletuste vältimiseks peate kasutama pintsette.

Klambrid tuleks paigaldada üksteisest kuni 2 cm kaugusele. Kõik tekkivad praod tuleb joota. See hoiab ära uute lõhede tekkimist murdumiskohas sõidu ajal ja vibratsiooni. Klambrid peavad olema kaitstud edasise korrosiooni eest.

Selleks peate naaberaladelt plastikust eemaldama ja metallosad täielikult katma. Pärast sellist eeltööd peaks vorm naasma oma varasemasse olekusse. Asetage lihvmasinale ratas, millel on tähis P240. Tema abiga puhastame värvi, lakki, ebatasasusi ja karedust. Pärast seda teostame jootmise piki kaitseraua esikülge, kuid ainult ilma tugevdusklambreid kasutamata.

Tihendame praod ja õõnsused liigse plastikuga.

Pinna tasandamine Pärast kõigi pindade jahtumist lihvime õmbluse veski abil. Ärge püüdke eemaldada kõiki jämesid, piisab, kui pind põhjalikult ette valmistada. mustand

, eemaldades nii palju kui võimalik ebatasasusi ja siludes eendeid. Jootekolb võib tungida sügavale kaitseraua korpusesse, ei ole vaja end liigselt vähendada, kuna kaitseraud tuleb hoolikalt parandada, jättes sellele maksimaalsed võimalikud tugevusomadused. 1. samm. Puhastage OSHM-i abil Samm 2. Kontrollige pinda visuaalselt Samm 3. Hõõruge õmblused pärast jahutamist Samm 4. Lihvige õmblused masinaga 5. samm: visuaalne kontroll Samm 6. Puhu suruõhuga

Samm 7. Kujundage tööstusliku fööniga Lihvimine elektrifitseerib kaitseraua pinna. Pärast seda kleepuvad selle külge tolmuosakesed, kiud ja muu väike praht. Sellest saate vabaneda kasutades suruõhk

. Pinda võid ka puhta lapiga üle pühkida.

Materjali kasutatakse ainult moodustunud süvendite tasandamiseks ja üleliigne osa tuleb kustutada. Pärast pahtlile polümeriseerumisaega andmist saate kõva materjal, pind veel kord töödeldakse veskiga.

Emaili kate

Pärast lõpliku viimistluse lõpetamist on vaja pinnalt eemaldada kogu tolm. Nüüd saate plastikule kanda kruntvärvi. Lahjendame segu, järgides kasutusjuhendis toodud soovitusi. Kandke kaks kihti umbes 15-minutilise intervalliga. Kandke töödeldud alale kiht arendavat pihustit.

Samm 1. Kuivatage ja kandke esialgne jumestuskreem Samm 2. Katke pind kruntvärviga Samm 3. Tasandage pind pahtliga Etapp 4. Mördige pärast pahtli kuivamist Samm 5. Kandke mitu kihti värvi, lastes eelmistel kihtidel kuivada Etapp 6. Paigaldame kaitseraua kerele

See protseduur on vajalik süvendite, eendite ja muude lihvimise ebatasasuste märgistamiseks. Pärast lihvimist eemaldatakse arendus kumeratelt aladelt, kuid see jääb süvenditesse. Nitropahtel aitab selles etapis saada sileda pinna. Seda kantakse puhastatud ja krunditud pindadele.

Kui nitropahtli kõvenemisprotsess on lõppenud, paljastatakse pind.

Nüüd saate emaili paremaks nakkumiseks peale kanda aluskihi. See seob plasti ja värvi molekulaarsel tasemel.

Peale aluse võid selle katta emailiga vähemalt kahes kihis, lastes eelmisel kuivada.

Seejärel rakendage lakiga katmine. Kuivatatud toodet saab hoolikalt autole paigaldada. Ainult spetsialistid saavad pärast sellist töötlemist märgata remondijälgi ja alles pärast põhjalikku kontrolli.

Põrkeraua kriimustused ja kriimud on tavaline probleem. Sageli jäävad need alles pärast ebaõnnestunud parkimist kõrgete äärekivide või pollarite lähedal. Samuti saate metsa või maale reisides puuokstega oma kaitserauda kergesti kriimustada. Kuigi kaitseraud ei ole kandeosa, rikuvad sellised probleemid auto välimust kõvasti. Seetõttu on kaitseraua remont kõige levinum keretöö. Kuid te ei tohiks kohe töökotta minna, plastist kaitseraua parandamist saab hõlpsasti oma kätega teha. Saate seda ise osta autopoest või turult.

Põrkeraua mõlkide kõrvaldamine fööniga

Mõlkide eemaldamine majapidamises kasutatava fööniga ei ole mõttekas - võimsust pole piisavalt - peate kasutama tööstuslikku föönit.

Kui kaitseraual on mõlk või see on lihtsalt deformeerunud, kuid mitte mõranenud, saab selle hõlpsalt sirgeks ajada. Selleks eemaldage esmalt eesmine või tagumine kaitseraud. Seejärel soojendatakse kaitserauda tööstusliku fööniga. Pole mõtet kasutada tavalist majapidamises kasutatavat fööni, selle võimsus ei ole selliseks tööks piisav. Samas ei piisa tööstuslikust föönist väljuva õhu temperatuurist plasti sulatamiseks. Kaitseraud soojeneb ja naaseb algasendisse. See tähendab, et kõik vead peaksid kaduma. Soovitav on soojendada võimalikult varakult, mõne päeva jooksul pärast deformatsiooni. Kui plastik on pikka aega deformeerunud, peate kaitseraua sirgeks ajama. Lisaks tehakse sirgendamine juhtudel, kui kaitseraual on metallosad nagu vanadel autodel.

Kaitseraua tihendamine

Kui kaitseraual on praod, tuleb need tihendada või tihendada. Kui pragu ei eemaldata õigeaegselt, kasvab see. Selle tulemusena puruneb kaitseraud lihtsalt mitmeks osaks ja seda pole enam võimalik parandada. Väikesed praod saab joota tavalise jootekolbiga. Kuid seda kohta on soovitatav tugevdada ka metallklambrite või plastikust valmistatud lahasega. Pärast tihendamist on mõned ebaühtlased kohad, mis vajavad pahteldamist ja värvimist.

DIY kaitseraua liim

Plastist kaitseraudade spetsiaalne liim kleepub paremini ega pragune pikka aega.

Lisaks tihendamisele saate liimida kaitserauale ka pragusid. Selleks võite kasutada epoksüvaiku või mõnda muud plastiliimi. Kauplustes müüakse ka spetsiaalset liimi autode kaitseraudade parandamiseks. See liim püsib paremini ega pragune pikka aega. Mõned autohuvilised kasutavad kaitseraudade parandamiseks ka superliimi ja söögisoodat. Sel juhul kantakse vaheldumisi liimi ja soodat õhukesed kihid, on soovitav kanda peale vähemalt 5-6 kihti mitmeminutilise intervalliga. See ühendus võimaldab teil luua materjali, mis on tiheduse poolest sarnane plastiga. Kui kaitseraua remont tehakse epoksüliimiga, peate seda tegema teatud proportsioon Segage põhi ja kõvendi vastavalt juhistele.
Enne liimimist peate esmalt lahti võtma tagumise või esikaitseraua. Seejärel puhastatakse kaitseraud täielikult mustusest ja rasvatustatakse alkoholi sisaldava vedelikuga. Prao tagumisele küljele asetatakse plastikust tükk ja kantakse liim. Pärast liimimist on soovitatav lasta kaitseraual mitu päeva seista ja seda mitte kasutada, nii hoiab liim ühendust paremini.

Kaitseraua kitt

Pärast liimimist või tihendamist jäävad ebatasasused kindlasti alles. Sellist kaitserauda ei saa kohe värvida, sest lõpuks on ebatasasused värvitud pinnal selgelt näha. Seetõttu peate peale kandma kitt. Poest peate ostma plastosade kitt. Müügil on ka klaaskiuga pahtel, mis hoiab paremini vormi ja ei pragune.
Liiga paksu pahtlikihti peale kanda ei saa, see ei kleepu ja kukub maha. Liiga suure süvendi või augu korral tuleb kaitseraua võrguga parandada. See tähendab, et kõigepealt liimitakse spetsiaalne võrk või klaaskiud, seejärel kantakse kaitserauale remondikohas kitt. See võrk aitab vältida pahtli pragunemist. Kui peate isegi võrgu paigaldamisel peale kandma paksu, üle 5 mm kihti, on parem seda mitu korda peale kanda. Iga järgnev kiht kantakse peale alles siis, kui eelmine on täielikult kõvenenud. Päris lõpus, pärast pahtli kuivamist, pind puhastatakse ja tasandatakse peene liivapaberiga.

Plastist kaitseraudade ettevalmistamine värvimiseks

Kaitseraua ettevalmistamine värvimiseks

Kaitseraua kruntimiseks piisab ühest purgist spetsiaalsest kruntvärvist.

Pärast kaitseraua täielikku parandamist ja pahteldamist peate selle värvimiseks ette valmistama. Põrkeraua on täiesti võimalik oma kätega värvimiseks ette valmistada, ilma väljastpoolt abi. Selleks vajate peent liivapaberit, alkoholi sisaldavat rasvaärastusvedelikku ja krunti. Kaitseraua ettevalmistamine värvimiseks on kõige rohkem oluline etapp ja võtab kõige rohkem aega.
Pärast pahteldamist peaks kaitseraud olema täiesti ühtlane ja sile, ilma defektideta. Kui esineb defekte, tuleb need kõrvaldada. Värvitud osal on isegi väikesed praod või mõlgid selgelt nähtavad. Kui kõik on korras, saate kaitseraua krundi all puhastada. Krunt kantakse puhtale, puhastatud ja rasvatustatud pinnale. Te ei saa kaitserauda kohe värvida, kuna värv ei kleepu plastikule hästi. Plasti jaoks peate kasutama spetsiaalset praimerit.
Kaitseraua jaoks piisab ühest krundipurgist. Kandke krunt ainult puhtas ja soojas ruumis. Kõigepealt loksutatakse purki vastavalt juhistele, seejärel primer ühtlaselt pihustatakse. Soovitav on kanda peale 2-3 õhukese kihina, igaüks peaks hästi kuivama. Pärast täiesti kuiv kruntvärvid liiguvad värvimise juurde.
Uue kaitseraua värvimiseks ettevalmistamine ei ole tavaliselt vajalik. Reeglina müüakse uued kaitserauad juba peale pandud kruntvärviga. Selline pind tuleb enne värvimist lihtsalt rasvatustada.

DIY auto kaitseraua värvimine

DIY kaitseraua värvimine

Auto kaitseraua värvimise tehnoloogia on üsna lihtne - värvi pihustatakse pinnale 3-4 õhukese kihina.

Võite kaitseraua ise värvida või viia selle lihtsalt töökotta värvimiseks. Tavaliselt on auto kaitseraua värvimise maksumus umbes 5-6 tuhat rubla. Seetõttu, kui teil on maalimisoskused, on parem seda ise teha. Kui me räägime odava auto kohta, siis pole auto kaitseraua töökojas värvimine lihtsalt mõttekas.
Auto kaitseraua pealekandmine on üsna lihtne - värv pihustatakse pinnale 3-4 õhukese kihina. Peaasi, et värv kantakse peale hoolikalt ja ühtlaselt ning välditakse tolmu tekkimist. Parem on seda teha puhtas suletud ruumis ja siin eelnevalt läbi viia märg puhastus. Kaitseraua värv on saadaval igas autotööstuses. Kaitseraua jaoks piisab ühest standardpurgist.
Kaitseraua värvimisel on väga oluline värvi ära arvata. Kui värv on märgitud sõiduki dokumentatsioonis, saab värvi osta selle koodi abil. Kui sellist teavet pole, peate selle käsitsi valima. Reeglina on kauplustes või turgudel kataloogid kõigi standardvärvidega, millest saate valida õige värvi. Mõnel juhul on autod värvitud mittestandardsetes värvides;
Peale värvimist paigaldatakse autole kaitseraud. Soovitatav on seda teha ettevaatlikult, kuna värske värv võib kergesti kahjustada saada. metallist tööriist. Reeglina paistab värvitud kaitseraud teiste osade taustal silma oma säraga. Seetõttu on soovitatav kogu auto pesta ja poleerida. Nii et kõik detailid näevad välja ligikaudu ühesugused.

Lihtne on arvata, et kaitseraud on kõrge aste tõenäoline on, et see saab kahjustada, kui autot kasutatakse üsna intensiivselt ja isegi väga hoolika kasutamise korral.

Põrkeraua võib kahjustada saada mitte ainult sõidukogemuse puudumise tõttu, vaid ka järgmistel põhjustel:

• teiste hooletute ja kogenematute juhtide tegevus;
• väikeste kivide lendu teiste liikumisest sõidukid.

Sõltumata kahju põhjusest ja olemusest on sõiduki välimus pärast kaitseraua riket oluliselt halvem. Autoomanikul tekib automaatselt soov selline probleem lahendada, parandades kaitseraua oma kätega.

Probleemi ja mehaaniliste kahjustuste kõrvaldamise meetodid sõltuvad otseselt sellest, millist defekti autoosale rakendati. Kõige põhilisemate kahjuliikide hulgas on järgmised.

1. Kriimud, mis võib olla pealiskaudne ja sügav ehk ulatuda maapinnani või detaili põhikihini. See kahjustus tuleb kohe parandada, sest hiljem võivad kriimustuskohas tekkida praod.
2. Praod– see on autoosa tõsisem kahjustus, mis on klassifitseeritud ohtlikuks. Masinat ei ole soovitatav kasutada ilma seda eemaldamata.
3. – tekivad tugeva mehaanilise mõju tõttu kaitserauale. Nende vigastustega kaasnevad väga sageli muud ebasoodsad ilmingud. Peaaegu alati tekivad mõlkide kõrvale kriimustused ja praod.
4. Kiibid ja rikked. Need on erilised kahjustuste tõttu, millel on üsna suur ala. Kõige sagedamini ilmuvad need kaitseraua äärtele pärast seda, kui auto põrkab kokku teatud takistusega.

Muidugi võite ühendust võtta ükskõik millisega teeninduskeskus, kuid sel juhul muutub kaitseraua taastamise kulu isegi väiksemate vigastuste korral kuludest oluliselt suuremaks. Kõigist ülaltoodud võimalustest on iseparandus optimaalne ja taskukohane kaitseraua taastamise meetod.

Levinud kaitseraua parandamise meetodid

Otseselt sõltuvalt kahjustuse määrast võib kaitseraua taastamiseks mõeldud remonditööd jagada kohalikeks ja keerukateks. Pinnal erinevad kriimud ja väikesed killud värvi kate saab eemaldada ilma osa eelnevalt lahti võtmata.

Kui kaitseraud on saanud piisavalt tõsiseid vigastusi, tuleb see kindlasti lahti võtta.

Selle elemendiga peate töötama nii, et oleks tagatud juurdepääs elemendi välis- ja sisepindadele. Osa paigaldamine algsele kohale toimub pärast vajalike remondi- ja taastamistööde lõpetamist.

Materjalid, seadmed ja rajatised

Kui teostate sellist protsessi nagu plastikust kaitseraua iseparandus, peate valmistuma spetsiaalsed tööriistad ja materjalid. Nende hulgas on kõige elementaarsemad järgmised.

1. Spetsiaalne föön sõidukitele. Seda tarvikut kasutatakse pealekantud ühendite kuivatamiseks. Erinevalt tavapärasest juuste kuivatamiseks kasutatavast seadmest toodab see rohkem kuum õhk, mis on võimeline mitte ainult kuivatama, vaid vajadusel ka sulatama plasti.
2. Jootekolb. Siia sobib igasugune seade, isegi koduseks kasutamiseks mõeldud. Võimalusel on parem osta või rentida võimsam seade.
3. Metallist võrk. Materjal on vajalik kvaliteetseks ja vastupidavaks liimimiseks üksikud osad plastist. Kui võrku pole võimalik osta, võite kasutada varem kasutatud ja enam mittevajalikku materjali õhufilter.
4. . See on spetsiaalne koostis, mida müüakse tavalistes silindrites. Krundi mugavaks pealekandmiseks on soovitatav kasutada spetsiaalset kompressorit või püstol.
5. Kitt. See toode on vajalik erineva suuruse ja sügavusega pragude kõrvaldamiseks. Peate teadma, et kompositsiooni saab kasutada ainult võõraste eest varjatud kohtades.
6. Liivapaber. Vajalik pealekantud pahtli vuukimiseks remonditööde lõppjärgus. Kaitserauaga töötamiseks on parem osta liivapaber nr 800.
7. Kaltsud– seda on vaja kaitseraua pesemiseks ja pinna töötlemiseks fööniga, vältides kuuma õhuvoolust tulenevat põletusohtu.

Tööriistade ja seadmete ettevalmistamisel kaitseraua parandamiseks peate hoolitsema oma kaitse eest. Soetada tasub spetsiaalne respiraatormask, kaitseprillid ja kindad.

Hästi läbimõeldud kaitse võimaldab teil igakülgselt kaitsta hingamiselundeid, silmi ja käsi kokkupuute eest. See garanteerib automaatselt, et keha ei saa pihustamisest kahju. kahjulikud ainedõhus ja kõrgetel temperatuuridel.

Koos omandamisega vajalikke materjale ja tööriistad, peate ettevalmistusprotsessi ajal tegema teatud tööd kaitseraua enda kallal. Kõige olulisemate punktide hulgas on järgmised:

1. Kaitseraua eemaldamine auto kerelt.
2. Puhastage osa põhjalikult mustusest ja tolmust. Pind peab olema kuiv ja puhas.
3. Materjali määramine, millest kaitseraud on valmistatud.
4. Piirkondades, kus kaitserauale taastamistöid teostatakse, on vaja peale kantud värv eemaldada. On vaja põhjalikult puhastada ja rasvatustada mitte ainult kahjustatud ala ise, vaid ka ümbritsev ala.
5. Enne remonti tuleb pragu väikesega puurida läbi aukude otstes. See väldib kahjustuste hilisemat levikut ja selle suuruse suurenemist.
6. Igal praol on spetsiaalsed ühendusservad. Seetõttu tuleb enne pragude parandamist vuugid täita spetsiaalse komposiidiga.

Pärast kõigi ülaltoodud protsesside ja manipulatsioonide lõpetamist võite hakata kaitseraua ise parandama.

Võimalikud kahjustuste parandamise meetodid

Skeem, mille kohaselt plastkaitserauad remonditakse, sõltub otseselt kahjustuse määrast ja tasemest. Kasutada võib järgmisi taastamismeetodeid:

1. Liimimine– kasutatakse külmvormimise teel toodetud osade jaoks. Siin kasutatakse spetsiaalset polüuretaanil põhinevat liimi.
2. Termiline keevitamine– sobib kaitserauatele, mis on valmistatud kuumvormimisel. Kaitseraua killud ühendatakse spetsiaalse keevitusseadme abil.
3. Lamineerimine– meetod sobib kadunud fragmentide taastamiseks sarnastega. Siin kasutatakse spetsiaalset tugevdusvõrku ja kitt.
4. Lamedate elektroodide kasutamine. Tehnika põhineb spetsiaalse ehitusliku fööni kasutamisel, mis sulatab elektroodid ja tihendab tõhusalt pragusid.
5. Jootmine – parim variant kaitseraua remondiks tavalistes kodutingimustes. Peate kasutama jootekolvi, liivapaberit ja värvi.
6. – Sobib suurte pragude parandamiseks. Protsess põhineb kahepoolsel jootmisel ja samaaegsel tugevdamisel spetsiaalsete klambrite või metallvõrguga.
7. Lint– praod parandatakse klaaskiu ja epoksiidliimiga. Taastamismaterjal kantakse liimile ja rangelt kaitseraua mõlemale küljele.

Allpool on kirjeldatud kõige levinumaid ja töömahukamaid meetodeid auto kaitseraua taastamiseks, olenevalt tekitatud kahjust.

Kitt

Eelnevalt valmistatud kitt tuleb ette valmistada kõigi juhendi reeglite järgi ja lisada sellele spetsiaalne kõvendi. Pärast seda kantakse saadud mass kaitseraua piirkonda, kus kahjustus asub. Peate ootama umbes 10 minutit, võtke liivapaber nr 80 ja kasutage kompositsiooni vuukimiseks spetsiaalseid ringjaid liigutusi. Tulemus muutub nähtavaks pärast mitmeid manipuleerimisi.

Vuukimisel peaksite püüdma hoolikalt jälgida kaitseraua üldist geomeetriat. Optimaalse proportsionaalsuse tagamiseks on soovitav peale kanda mitu kihti pahtlit korraga. Iga eelmist tuleb väga hoolikalt puhastada.

Kruntimistööd pole vähem lihtsad. Peate võtma ettevalmistatud kaltsud ja loputama kaitseraua väga hästi. Kui pind on kuivanud, peate kontrollima kogu kaitseraua õiget kuju. Kui mõlke pole, võite alustada kruntimist. See protsess viiakse läbi vastavalt järgmistele reeglitele:

1. Krunt tuleb peale kanda ringjate liigutustega elemendi vasakule või paremale poole.
2. Kompositsioonil tuleb lasta täielikult kuivada.
3. Pärast seda võtke liivapaber nr 800 ja hõõruge kõik põhjalikult maha.
4. Kasutades tavalist veepudelit, peate kaitseraua pesema. Pole tähtis, kus pragu või muu kahjustus tekib, kaitseraud tuleb täielikult pesta. Niipea kui üks kiht on täielikult kuivanud, omandab plastik automaatselt mati viimistluse. Pealmine muld pärast seda pestakse see täielikult maha.
5. Alles pärast seda saab peale kanda teise kihi kruntvärvi.

Kui kõik pealekantud kihid on kuivanud, peate detaili lambi abil hoolikalt kontrollima. Kihid peaksid olema täiesti ühtlased ja moodustama koos ühe terviku.

Maalimine

Kui pärast detaili uurimist selgub, et kõik katted on peale kantud võimalikult tõhusalt ja ühtlaselt, võite jätkata sellise protsessiga nagu värvimine. Ruum tuleb ette valmistada, kaetud on kõik pinnad, mis vajavad kaitsmist kasutatava värvi eest. Pigmenti rakendatakse rangelt kahes või kolmes kihis. Kuivamisaeg iga kihi vahel peaks olema 5–10 minutit.

Kui kihtidevahelise pinna kontrollimisel leitakse prahi või tolmu osakesi, peate ootama, kuni värvikiht on täielikult kuivanud, ja eemaldage need spetsiaalse vahekihi lapiga.

Pärast vajaliku värvikatte pealekandmist kantakse kaitseraua pinnale kaks kihti lakki. Siin on oluline ka vahepealne kuivatamine. Lõpetamisel värvimistööd Peate uuesti kontrollima kasutatud ühendite kvaliteeti, kui avastatakse plekke, peate pinda kergelt lihvima ja põhjalikult poleerima.

Samuti võite olla huvitatud meie spetsialisti artiklist, mis räägib selle teostamise kohta.

Teatud tüüpi kahjustuste parandamise omadused

Terviklikkuse taastamise protsessis ja välimus kaitseraua, eelseisvad tööd sõltuvad leitud kahjustuse tüübist. See oluline punkt, kuna kriimustuste ja laastude puhul kasutatakse ühte võimalust, on mõlgi eemaldamiseks vaja hoopis teistsugust meetodit.

Kui teil on vaja ise remonti teha või kindlustus ei kehti või teil pole vahendeid või soovi teeninduskeskusega ühendust võtta, peate hoolikalt uurima kahju olemust. Kui juht mõistab, et kaitseraud on väga kahjustatud, ei tohiks te proovida seda osa iseseisvalt taastada, vaid parem on osta uus. Kui tuvastatakse suhteliselt väikesed laastud või mõlgid, saab probleemi iseseisvalt kõrvaldada, teades, kuidas konkreetsel juhul tegutseda. Niisiis, kuidas saate kiiresti ja tõhusalt parandada kriimustusi, mõlke ja pragusid?

Kriimud

Seda probleemi saab kõrvaldada liivapaberiga. Võetakse materjal nr 50 ja tehakse vuukimine. Sel juhul on vaja hoolikalt kõrvaldada kõik ebakorrapärasused, toimides seni, kuni pind on täiesti sile. õige vorm. Selle protsessi käigus võib kahjustus veidi suureneda, kuid selle sügavus väheneb oluliselt. Ärge kartke seda pärast põhjalikku puhastamist, kõik ebatasased kohad täidetakse pahtliga.

Kui teil on soov ja teatud oskused, võite pahtli asemel kasutada spetsiaalset vedelat plasti, mis sobib täielikult materjali tüübiga, millest plastik on valmistatud. Pärast selle kompositsiooni pealekandmist, pärast selle täielikku kuivamist, peate ka pinna puhastama ja põhjalikult lihvima, lihvides selle kõige ühtlasema pinnani.

Väiksema mõlgi eemaldamiseks, mis pole värvkatet kahjustanud, tuleb lihtsalt kaitseraua deformeerunud osa soojendada. Plastikust nõgusat osa tuleb kuumutada eelnevalt ettevalmistatud kuumuse või tehnilise fööniga, kuni materjal muutub piisavalt pehmeks. Pärast seda sirgendatakse mõlk käsitsi, andes samal ajal kaitseraua kahjustatud alale õige geomeetrilise kuju.

Praod ja laastud

Kui kaitseraua pinnale ilmuvad praod, peate kasutama eelnevalt ettevalmistatud metallvõrk ja jootekolb. Toimingute jada sisse antud juhul saab olema järgmine:

1. Kahjustuse servad tuleb kokku viia ja võrgu ühele küljele joota. Soovitav on see võimalikult sügavale plastikusse matta, kuid sellega ei tasu üle pingutada, kuna võib tekkida auk.
2. Võrgusilma ots on kaetud sulaplastiga.
3. Sarnaselt peate kõndima mööda kogu pragu.

Kui kaitseraua kahjustus on väike, võite võrgu asemel kasutada spetsiaalseid ehitusklambreid. Nende jootmisel on soovitatav kasutada pintsette, mis hoiavad ära käte põletuse. Liimimistoimingud peavad olema üksteisest 2 cm kaugusel ja kogu prao pikkuses.

Isegi kui praod pole eriti nähtavad, tuleb need siiski hoolikalt jootma. Selle nõuande eiramine võib põhjustada kaitserauale erinevate vigade ilmnemist.

Selleks, et võrk ja metallklambrid mõne aja möödudes ei roostetaks, tuleb esemed katta spetsiaalse vedela plastikuga. Pärast kõigi tehtud tööde lõpetamist sisepind kaitseraua, selle esikülg omandab kohe oma esialgse välimuse.

Järeldused

Küsimus, kuidas oma kätega auto kaitseraua taastada ja parandada, on eranditult asjakohane kõigile kaasaegsetele autohuvilistele. Kui järgite artiklis esitatud juhiseid ja näpunäiteid, saate kaitseraua kahjustused kõrvaldada minimaalse raha ja ajaga.

(12 hinnangud, keskmine: 4,08 5-st)

Kaitseraud on auto turvaelement, millel on ka esteetilised funktsioonid, parandada oma välimust. Õnnetuste või kokkupõrgete korral neelab osa löögijõu, kaitstes keha ja reisijaid. Kahjustused tekivad ka muudes olukordades – parkimisel, manööverdamisel.

Hilisema taastamise maksumuse määrab kahju ulatus. Kuid teades, kuidas plastikust kaitserauda ise parandada, on lihtne kulusid kokku hoida ja mitte jätta autot hooldusesse.

Töö algab kahjustatud kaitseraua ülevaatusega, defektide ja taastamise otstarbekuse hindamisega. Kui kahjustusega kaasneb tükkide kadu, muutub protseduur keerulisemaks – augu parandamiseks tuleb valida sama materjal või tellida uus kaitseraua.

Remonditehnoloogia määravad olemasolevad defektid:

1. Kriimustused ja laastud, mis plastikut ei mõjuta, saab kõrvaldada lihvimise, pahteldamise ja järgneva värvimisega.
2. Deformatsioonid on tavalised kahjustused, millega sageli kaasnevad praod. Geomeetria taastamiseks soojendatakse detaili fööniga või sobib ka taskulamp. Plasti kuumutamine muudab selle pehmeks ja painduvaks. Siis on elementi lihtne anda nõutav vorm. Tulemus fikseeritakse, kuni see täielikult jahtub. Ärge kuumutage fragmenti üle. Sellega kaasneb termiline deformatsioon.
3. Praod on tavalised kahjustused, mis nõuavad jootmist. Sõltuvalt prao suurusest ja selle asukohast võib edasise lahknemise vältimiseks olla vajalik tugevdamine, tugevdamine või pingutamine.
4. Augud on defektid, mis tekivad takistusele põrkes või teise auto tagaosaga kokkupõrke tagajärjel. Tekib summutiga kokkupuute tagajärjel. DIY remont hõlmab jootmist ja tugevdamist. Menetlus on võimalik, kui element puudub. Kui on vaja materjali valida, vaadatakse esmalt üle kaitseraua siseküljel olevad märgised.

Õige lähenemise korral on kahjustusi lihtne kõrvaldada, peaasi on järgida sammude järjekorda, tehnoloogiat ja ette valmistada koht tööks.

Kui kaitseraual on lihtsalt mõlk, võite seda komplekti kasutada.

jootmine - tõhus meetod pragude ja aukude kõrvaldamine plastikust põrkerauades. Mõeldes, kuidas kaitseraua ise jootma, on parem teha manipuleerimisi esiküljelt. Oluline on jootmine soovitud sügavusele.

Seestpoolt töötades on kerge vigu teha. Siis läheb pahtli- ja värvikiht ruttu pragu.

Ettevalmistavad sammud:

1. Kaitseraud on lahti võetud või auto kahjustamata elemendid kaitstud.
2. Tabel on ettevalmistamisel töökoht. Kui osa läheb ümber esikülg, pind on kaetud pehme lapiga.
3. Värv eemaldatakse defekti servadest 1 cm kaugusel.

Kaitseraua jootmise võimalused:

1. Jootekolb soojeneb, misjärel tehakse prao igale servale sälgud. Tööriist on süvistatud poole elemendi paksuseni ja seda hoitakse 45 kraadise nurga all. Servadel ilmub kamm. Järgmisena tõmmatakse jootekolvi ots piki pragu, siludes seda. Servad on kindlalt ühendatud.
2. Klambrite kasutamine klammerdajast võimaldab teil saada usaldusväärse ühenduse, kui materjal on õhuke. Klambrid 3–5 mm sammuga sulatatakse plastikusse, otsad painutatakse seestpoolt. Nad ei tohiks välja paistma.
3. Vask ja tavaline traat joodina võimaldab teil elemente usaldusväärselt kinnitada. See nõuab oskusi ja kogemusi. Traadi läbimiseks on vaja väikseid auke. Edasine tööskeem ei erine klambrite kasutamisest. Väiksemate vigastuste korral auke ei tehta.
4. Plastikust joodis aitab luua tugeva tasapinna. Seda väidetavalt taastada kahjustuskohas plasti lisamisega. Oluline on valida õige joodis.

Jootmine on kõige rohkem tõhus meetod. Kuid selleks, et pragu uuesti ei tekiks, tugevdatakse kahjustuskohta. Edasisel töötlemisel kasutatakse klaaskiudu, epoksiidi ja kummiliimi. Aja jooksul liiguvad materjalid ära, kahjustamata konstruktsiooni terviklikkust. Seetõttu rakendatakse neid seestpoolt.

Kahjustuse piirkonnas:

• värv puhastatakse;
• lennuk on rasvatustatud;
• kantakse peale liim;
• rakendatakse võrku ja traati;
• Klaaskiust ja liimikiht vaheldub, mis on viimane.

Olenemata joote- ja armeerimismeetodi valikust lõpetatakse protsess jahutatud pinna ja pahtli lihvimisega, kuni saadakse sile tasapind.

Defektide kõrvaldamine on vaid osa tööst. Sest täielik taastumine peate teadma, kuidas autot õigesti põrutada. Protsess algab ettevalmistusega.

Kui detail on joodetud, tuleb tööala hoolikalt lihvida, nagu ka kriimustuste puhul.

Kitt viiakse läbi mitmes etapis:

• plasttasapinnal töötamiseks rakendatakse spetsiaalset kitt;
• kõrgus saavutatakse nii, et kitt ulatub veidi välja;
• ala lihvitakse, kuni kõik ebatasasused on kõrvaldatud, mida saab katsudes kontrollida;

Protseduure korratakse seni, kuni saadakse ideaalne tasapind. Ise ettevalmistust tehes on parem valida peen liivapaber.

Järgmine samm on rasvaärastus. Praimerit kantakse kaks korda, tagades iga kihi kuivamise.

Ettevalmistushetk hõlmab mitte ainult elemendi pinna töötlemist.

Ruumid:

• töö tegemise koht tuleb puhastada, puhastada märgpuhastusega ja eemaldada tolm;
• Seinad, laed ja põrandad on puhastatud.

Auto:

• parem on kaitseraud demonteerida, mis tagab värvikihi kvaliteetse pealekandmise;
• Kui demonteerimine on välistatud, on auto kaetud kilega.

Värvi valik:

• parim variant– VIN-koodi järgi, siis on värvisobivus garanteeritud;
• arvuti valik on samuti tõhus, kuid mõningaid erinevusi ei saa välistada.

Värvi pealekandmine, materjalide ettevalmistamine:

• värvi kogus, koostis, pealekandmisviis määrab värvimise kvaliteedi, lõpliku tooni, kulu;
• Pihustuspüstol tuleb õigesti seadistada ja veenduda, et pigment oleks normaalselt tarnitud (kui aerosooli ei kasutata).

Värvimistehnoloogia saladused

Kaitseraua õige värvimine on lihtne protseduur, eeldusel, et see on korralikult ette valmistatud. Töötamise ajal peate kasutama maski. Värvimiseks kuluv materjalide hulk ja aeg määratakse töö mahu järgi.

Värvimise tüübid:

1. Lokaalne värvimine sobib silmapaistmatutele kohtadele, madalamatele elementidele, kui kahjustused on väikesed või kaitseraua kriimud vajavad värvimist. Eeldatavasti kantakse peale värv konkreetne piirkond.
2. Märgatavates kohtades esinevate vigastuste korral kasutatakse kaitseraua täisvärvimist.

Värvimisprotsess hõlmab järgmisi samme:

1. Puhumine, rasvaärastus.
2. Osadele värvi katsetamine, väikese koguse pealekandmine.
3. Esimene kiht tehakse õhukeseks - see on alus. Kuivab 5-10 minutiga.
4. Kanna peale 2 kihti värvi kuivamisintervalliga 15-20 minutit.
5. Kui tolmu satub kihtidevahelisele osale, kasutatakse saasteainete eemaldamiseks spetsiaalseid vahekihtide salvrätikuid.
6. Viimane etapp on 2 kihi laki pealekandmine ja kuivatamine.

Kiire ettevalmistuse, pigmendi ja laki hoolika pealekandmise korral ei teki ebatasasusi ega tilkumisi. Kui aga ilmnevad defektid, peate ootama, kuni element täielikult kuivab, ning seejärel neid kohti lihvima ja poleerima.