3.7 Дихателен апарат с отворен модел на дишане

Апарат въздушен балон АВМ-1м(Фиг. 3.26) - автономно устройство, работещо със сгъстен въздух. Включено в комплекта плувно оборудване. Състои се от въздушни цилиндри, здраво закрепени заедно, спирателен вентил, дихателна машина, кутия за мундщук с мундщук, гофрирани тръби за вдишване и издишване и дистанционен индикатор минимално наляганес манометър и закрепващи колани за раменете и кръста, вложка от пяна, която ви позволява да регулирате теглото на устройството във вода (води до нулева плаваемост).

ориз. 3.26. Апарат с въздушен цилиндър AVM-1m: 1 - клапанна кутия; 2 - лента за глава; 3 - дихателна машина; 4 - спирателен вентил; 5 - вложка от пяна; 6 - ремъци за закрепване; 7 - цилиндри; 8 - дистанционен индикатор за минимално налягане с манометър

Въздушен балонен апарат АВМ-3(фиг. 3.27) е част от оборудването на IED. За разлика от AVM-1m, той има панел, на който са монтирани всички части на устройството. Дихателният апарат AVM-3 ви позволява да подавате въздух за дишане от неговите цилиндри и през маркуч от повърхността от ръчна помпа, корабна линия или от транспортен цилиндър.

ориз. 3.27. Въздушен балонен апарат АВМ-3: 1 - инхалационна тръба; 2 - клапанна кутия с атмосферен клапан; 3- тръба за издишване; 4- дихателна машина; 5 - презрамка; 6 - цилиндри; 7 - вложка от пяна; 8-колан за кръста; 9 - предпазен клапанскоростна кутия; 10 - спирателен вентил; 11 - конектор за зареждане; 12 - скоростна кутия; 13 - манометър; 14 - клапан за резервно захранване; 15 - маркуч за гмуркане

ориз. 3.28. Апарат за въздушен цилиндър AVM-5: 1 - скоростна кутия със спирателен вентил и резервен въздушен клапан; 2 - дихателна машина; 3 - балон

Устройствата AVM-5 и AVM-6 се различават по вместимостта на цилиндрите и принадлежат към групата на автономните шлангови устройства, а AVM-7 и AVM-8 принадлежат към групата на автономните устройства. Когато се използват автономно, всички устройства могат да се използват в едноцилиндрови и двуцилиндрови версии. Уредите АВМ-5 и АВМ-6, когато се използват във версия с маркуч, могат да се използват само с два цилиндъра, като единият от цилиндърите на устройството играе ролята на контейнер ниско наляганеза намаляване на съпротивлението при вдишване, а вторият служи за запазване на резервния въздух при внезапно спиране на подаването на въздух през маркуча от повърхността. Уредите са оборудвани с колан за тежести, маска VM-4 и фитинги за преминаване към едноцилиндров вариант. Доставя се в кутия за съхранение.

Апарат с въздушен балон "Украйна"- двуцилиндров, заден монтаж с два спирателни крана. Различава се от AVM-1m в наличието на два спирателни клапана на цилиндъра, дизайна на дихателната машина и уплътнението на фитингите. Това устройство няма скоростна кутия. Въздухът от цилиндрите тече директно към вентила на машината. Вместо дистанционен манометър, той използва звукова аларма. Уредът е част от оборудването за плуване и се използва в спасителната служба ОСВОД и в спортните клубове.

Апарат с въздушен балон "Украйна-2"подобно на устройството AVM-7. Използва се предимно за спортни цели.

Маркучни устройства ШАП-40 и ШАП-62(Фиг. 3.29, 3.30) са вид апарат с въздушен балон. Дишането в тях се осигурява от въздух, подаван през маркуч от повърхността, а въздухът в цилиндрите на устройството служи за резервен резерв и се използва при загуба на подаване на въздух през маркуча. Устройствата с маркучи се използват главно за спасителни работи и работа върху тях ограничени площи, но изискват много време за завършване.

Дихателни (белодробни) машини на устройства с отворена дихателна верига са предназначени за автоматично подаване на въздух по време на вдишване (устройства с въздушен балон и маркуч) с определено количество вакуум в кухината на машината. Те могат да бъдат с клапан с директно действие (с налягане под клапана, въздухът се стреми да отвори клапана) и обратен (с налягане на въздуха върху клапана). Дихателните машини се делят на едно- и двустепенни.

Дихателна машина на апарат АВМ-1м(Фиг. 3.31) - реверсивно действие, комбинирано с скоростна кутия. Вентилът се отваря чрез лостове, върху които мембраната се натиска, когато се образува вакуум. Въздухът в кухината на машината се подава в пулсиращ поток за вдишване. При издишване клапата е затворена. Клапата за издишване е разположена в тялото на машината над мембраната.

ориз. 3.29. Маркучен апарат ShAP-40: 1 - тръба за вдишване; 2 - кутия за мундщук; 3 - тръба за издишване; 4 - лента за глава; 5 - дихателна машина; 6 - презрамка; 7 - балон; 8 - колан за кръста; 9 - спирателен вентил; 10 - конектор за зареждане; 11 - рамка; 12 - маркуч за гмуркане

ориз. 3.30. Маркучен апарат ShAP-62: 1 - тръба за вдишване; 2 - клапанна кутия с атмосферен клапан; 3 - тръба за издишване; 4 - защитен корпус; 5 - презрамка; 6 - панел с пореста гумена облицовка; 7 - дихателна машина; 8 - фитинг за свързване на водолазен маркуч; 9 - конектор за зареждане; 10 - колан за кръста с ключалка за бързо освобождаване; 11 - спирателен вентил; 12 - свързващи фитинги; 13 - скоростна кутия; 14 - цилиндър

ориз. 3.31. Дихателна машина на апарата AVM-1m с предавателна кутия: 1 - капак; 2 - горен лост; 3- мембрана; 4 - клапан за издишване; 5 - долен лост; 6 - тяло на машината - 7 - седло на клапана; 8 - машинен клапан; 9 - входен фитинг; 10 - мрежест филтър; 11 - зъбен клапан; 12 - предпазен клапан

ориз. 3.32. Дихателна машина на устройството AVM-3: 1 - капак; 2 - мембрана; 3 - регулиращ винт; 4 - седло на клапана; 5 - входен фитинг; 6 - филтър; 7 - машинен клапан; 8 - фитинг за водолазен маркуч; 9 - долен лост; 10 - горен лост, 11 - тяло на машината

ориз. 3.33. Дихателна машина на апарата "Украйна": 1 - клапан за издишване; 2 - горен лост; 3 - капак на машината; 4 - долен лост; 5 - мембрана; 6 - мембранен капак; 7 - скоба; 8 - тяло на машината; 9 - седло на клапана; 10 - клапан; 11 - входен фитинг; 12- маншет; 13 - индикаторен прът за минимално налягане; 14 - индикаторна свирка; 15 - дръжка за навеждане на показалеца; 16 - въртяща се ос

Дихателната машина на апарата ShAP-40 се различава от машината на апарата AVM-1m по наличието на фитинг за свързване на водолазен маркуч и звуков индикатор за минимално налягане.

ориз. 3.34. Дихателна машина на апаратите АВМ-5, АВМ-6 и „Украйна-2”: 1 - капак; 2 - лост на клапана; 3 - лост за ръчно задвижване; 4 - клапан; 5 - входен фитинг със седло на клапана; 6 - филтър; 7, 9 - клапани за издишване; 8 - капак на калника; 10 - тяло

При скоростните кутии с директно действие високото налягане на газа има тенденция да отваря клапана; в скоростните кутии с обратно действие, напротив, налягането на газа има тенденция да затваря клапана на скоростната кутия. Лостовите скоростни кутии с директно действие се използват в устройствата AVM-1m, AVM-1m-2, AVM-3, ShaP-40, ShaP-62.

Индикатори за минимално налягане за дихателни апарати- устройства, които сигнализират за намаляване на налягането на газа в цилиндрите на апарата до предварително определена стойност. Принципът на действие на индикаторите се основава на взаимодействието на две сили: налягането на газа в цилиндрите и противоположната сила на пружината. Индикаторът се активира, когато силата на налягането на газа стане по-малка от силата на пружината. В дихателните апарати се използват индикатори от три дизайна: прът (може да бъде и дистанционен), дюза и звук.

ориз. 3.35 Лостова скоростна кутия с директно действие на устройството AVM-3: 1 - захранващ фитинг; 2 - корпус на зъбно колело; 3 - регулираща втулка; 4 - мембрана; 5 - предпазен клапан; 6 - изходен фитинг; 7 - лост; 8 - тласкач; 9 - регулиращ винт; 10 - зъбен клапан

ориз. 3.36. Родов дистанционен индикатор за минималното налягане на устройството AVM-1m: 1 - манометър; 2 - мембрана; 3 - тройник; 4 - маркуч за високо налягане; 5 - прът; 6 - регулираща гайка; 7 - показалец с бутон; 8 - тяло на показалеца

Дузови(физиологичен) индикатор (фиг. 3.37) или резервен клапан за подаване на въздух в различни дизайнизползвани в устройствата АВМ-1м-2, АВМ-3, АВМ-5, АВМ-6 и "Украйна-2". Представлява заключващо устройство с подвижна заключваща част и байпасен отвор (накрайник). Заключващата част има пружина, която държи клапана притиснат към седалката. Когато налягането в цилиндрите е по-голямо от минималното, пружината се свива и клапанът се повдига над седлото. Въздухът преминава свободно през линията. Когато налягането падне до минимум, вентилът под действието на пружина се спуска върху седалката и затваря основния проход. Има само заобиколно решение - през дюзата с пропускателна способност 5-10 л/мин. Това количество въздух за вдишване не е достатъчно. Внезапната липса на въздух за дишане служи като физиологичен сигнал за консумацията на въздух до минималния (резервен) резерв. Нормалният поток се възстановява чрез завъртане на стеблото на клапана с ръчно колело или с помощта на прът. В този случай клапанът се издига с аксиалния ход на пръта и отваря главния въздушен проход.

Звукиндикаторът (сигнално устройство) се използва в устройствата "Украйна" и ShAP-40. Той е монтиран в корпуса на скоростната кутия и дихателната машина (виж фиг. 3.33). Принципът на проектиране на задействащото устройство е подобен на прътов индикатор. Когато въздухът в цилиндрите спадне, прътът се задейства и се отваря подаването на въздух към свирката, което издава характерен остър звук.

За свързване се използват клапанни и мундщучни кутии (фиг. 3.38). дихателен апараткъм човешката дихателна система. За разлика от клапанната кутия на мундщука, той има щепселна клапа и клапани за вдишване и издишване за разпределяне на потока от вдишван и издишван газ. Кутиите са изработени от цветни метали с различен дизайн: с комбинирано и отделно тяло на пробката. Резбови връзкиклапанните кутии на всички конструкции са еднакви. Върху корпуса на клапанните кутии на много устройства има отвор с щит с форма на гъба, предназначен да премине към дишане с атмосферен въздух.

Предприятията на холдинга произвеждат продукти за различни индустриипромишленост, включително корабостроене и морска технология.

ШАП-Р

Въздушно-дихателният апарат ShAP-R е предназначен да осигури дишането на водолаз при работа на дълбочина до 60 m с белодробна вентилация до 60 l/min при работа в маркучен вариант, както и в самостоятелна версияи за аварийни изкачвания. Способен е да работи в условия на силно замърсяване, което позволява спасителна работа, например, по време на нефтени разливи. Днес той вече е постъпил на въоръжение в Министерството на извънредните ситуации.

Всички основни компоненти на устройството са разположени в удароустойчива пластмасова кутия с малки размери;
- Специален дизайн, изработен в рационализирана форма, ви позволява да работите в тесни условия;
- Елиминира възможността от закачане и оплитане, предотвратява всякакви механични повреди;
- Устройството разполага с допълнителни портове за средно налягане за свързване на втори белодробен клапан, маркуч за надуване на водолазен костюм или жилетка с компенсатор на плаваемостта, както и пневматични инструменти;
- Особеност е и конструкцията на устройството, свързващо устройството с водолазния маркуч, което ви позволява ръчно (без използване на инструмент) да разкачите водолазния маркуч при всякакви условия, включително: под вода, под налягане, както и когато оставяйки водата при ниски температури.
- Устройството ShAP-R може да се използва (като резервно) в оборудване с водолазни каски като Super Lite, X-Lite и др.;
- Редуктор със суха камера за ецване, както и белодробен клапан, използван в устройството, ви позволява да работите при изключително ниски температури на водата и въздуха, както и в силно замърсена вода.

АВМ-15

Въздушно-дихателният апарат AVM-15 е предназначен да осигури дишане на водолаз при извършване на подводно-технически, спасителни и други видове водолазни работи в автономна и шлангова версия, включително в условия на ниски температури на водата и въздуха, както и в замърсени среди, включително такива с високо съдържание на петролни продукти.

Устройството работи според отворена системадишане (вдишване от уреда, издишване във водата).

Конфигурацията AVM включва 3 вида скоростни кутии (бутало, диафрагма със суха камера, бутало със „суха камера за ецване“) и 2 вида белодробни клапани LAM-17 (с мундщук) и LAM-17R (с резбован фитинг за работещи в неопренови костюми тип UGK-3).

Устройството осигурява дишането на водолаза при извършване на водолазна работа на дълбочина до 60 m с белодробна вентилация до 60 l/min;
- Уредът може да се преобразува за работа в маркучен вариант;
- Освен със сгъстен въздух, може да се използва и с обогатени с кислород дихателни газови смеси, което значително повишава ефективността на водолазната работа;
- Устройството, когато е свързано към втора белодробна клапа, осигурява дишането на двама водолази едновременно;
- Отговаря на изискванията на GOST R 52639 и EN 250;
- За разлика от предишните устройства (AVM-5, AVM-7), в AVM-15 портовете за високо и средно налягане са адаптирани към европейски стандарт;
- Всички компоненти, включени в устройството AVM-15, са напълно взаимозаменяеми с вносни аналози;
- Устройството включва патентован сигнализатор тип „балон“, който сигнализира за изчерпване на основния въздушен поток;
- Използва се на рейдови лодки за интегрирана спасителна поддръжка на проект 23040.

АВМ-21 "МОРЖ"

Въздушно-дихателният апарат е предназначен да осигури дишането на водолаз при извършване на подводно-технически, спасителни и други водолазни работи в автономно и шлангово изпълнение, в условия на ниски температури на водата и въздуха, както и в замърсена среда, в т.ч. тези с високи концентрации на петролни продукти.

Новата технология, използвана в устройството, решава проблема със замръзването на белодробния апарат при екстремни студове, благодарение на което водолазното оборудване може да работи надеждно при температури до -4 градуса в продължение на поне два часа. Редуктор, предназначен да намали налягането на въздуха и да го подаде към белодробния клапан за търсене, благодарение на нова технология, по-прости и по-надеждни от аналозите и предишните разработки. Освен това безпружинната технология намали общото тегло на оборудването.

Устройството работи чрез отворена дихателна система (вдишване от устройството, издишване във водата);
- Възлите на уреда са разположени в удароустойчива пластмасова кутия;
- Обем на цилиндъра 2*7 л;
- Работно налягане 300 kgf/cm 2 ;
- Времето за работа при 30 л/мин е 120 минути;
- Благодарение на най-новата белодробна клапа LAM-21, устройството работи при температура на водата до -4°C.

предназначени за охлаждане с обратна рециркулация на различни неагресивни течности в процес или друго промишлено оборудване.

Сухи охладители - устройства въздушно охлажданеСерия EUROMASH AVOса разработени от нас за охлаждане на различни течни среди (главно вода и разтвори на етилен гликол/пропилен гликол) в технологични процесинефтопреработваща, нефтохимическа, химическа и други индустрии при налягане на охладената среда не повече от 0,6 MPa (kgf/cm²) и нейната температура не по-висока от 100 o C в климатични условиятип U1 и UHL1 съгласно GOST 15150.

Най-често тези топлообменни системи се използват в случаите, когато е необходим почти непрекъснат процес на охлаждане.

Чертежът вдясно по-горе показва габаритни размериапарат ЕВРОМАШ АВО-350-14/6. Характеризира се с наличието на аксиален вентилатор № 14 с 6-полюсен електродвигател с мощност 15 kW при 1000 об./мин и два V-образни топлообменника, монтирани на стоманена тръба с алуминиеви ребра с топлообменна площ. от 172,4 м² всеки.

А чертежът вдясно показва общите размери на устройството ЕВРОМАШ АВО-175-12.5/8. Характеризира се с наличието на аксиален вентилатор № 12,5 с 8-полюсен електродвигател с мощност 4 kW при 750 об / мин и един топлообменник на стоманена тръба с алуминиеви ребра с топлообменна повърхност 172,4 m². Именно негови фотографии са представени в този раздел на нашия Каталог.

Обяснение за обозначението на въздушно охладителни агрегати АВО ЕВРОМАШ

Условия за работа на устройства АВО ЕВРОМАШ

Чертежът вдясно показва общите размери на устройството ЕВРОМАШ АВО-175-08/4.

Характеризира се с наличието на аксиален вентилатор № 8 с 4-полюсен електродвигател с мощност 3 kW при 1500 об / мин и един топлообменник на стоманена тръба с алуминиеви ребра с топлообменна повърхност 172,4 квадратни метра.

Технически характеристики на апаратите АВО ЕВРОМАШ

Устройство и начин на работа на устройства АВО ЕВРОМАШ. AVO паспорт.

има рамка от стоманен профил. Вътре в рамката има аксиален вентилатор и топлообменник (или два топлообменника). Топлообменникът е изработен от стоманени тръбис навити алуминиеви ребра. Топлообменникът е неделима единица.

Охлаждащата течност се подава към топлообменника и се отстранява от него през тръби, стърчащи от корпуса. Аксиален вентилаторосигурява необходимия въздушен поток. Въздухът се засмуква през топлообменници, нагрява се в тях и се изпуска от вентилатор.

За да се избегне замръзване на топлообменниците в случай на аварийно прекъсване на циркулацията на охладената среда в зимно времеНеобходимо е да се прочистят топлообменниците. Следователно, когато се свързвате към системата, е необходимо да осигурите дренажни тръбис клапани.

Устройството за охлаждане на въздуха се управлява от дистанционно управление или от дистанционно управлениеконтрол или използване честотен преобразувател. Елементи за автоматично регулиране на потока на охладената среда могат да бъдат предвидени в конструкцията, но те не са включени в стандартната доставка.

За охлаждане на вода или разтвори на етилен гликол или пропилен гликол, ние произвеждаме устройства:

• - устройства с изпускателен тип с два делтавидни топлообменника или с един топлообменник и горно хоризонтално разположение на вентилатора (пример за такова устройство е на снимката вдясно). В някои случаи те могат да служат като заместител на устройства AVG и 2AVG;
• - устройства с един или два вертикално разположени топлообменника и вертикален вентилатор (пример за такова устройство е на снимката по-долу).

Тези устройства са прости и надеждни. Те се произвеждат от нашата компания от много години. Снимка на едно от най-големите устройства в размерната гама на моделите AO2 е на снимката вдясно.

Високата ефективност на използването на въздушни охладители на модела AO2 се постига благодарение на обмисления дизайн на оборудването от тази серия. Висококачественият дизайн на устройствата осигурява висока надеждност и издръжливост.

Когато ги използвате, течността се охлажда доста бързо и зададеното ниво на температурата на охладената среда се поддържа с висока точност при използване на контролна автоматизация.

Работата с тези устройства е доста проста и удобна и е абсолютно безопасна.

МОЛЯ, ОБЪРНЕТЕ ВНИМАНИЕ

ОТНОВО ОБЪРНЕТЕ ВНИМАНИЕ: изборът на необходимото устройство за охлаждане на въздуха се извършва единствено чрез попълване на онлайн формуляра по-долу, който ще ви бъде по-лесен за попълване. При липса на първоначални данни (тип течност за охлаждане, нейният обем, температурата, от която ще се охлади течността, температурата, до която ще се охлади, областта на приложение на устройството), е невъзможно да се избере сух охладител.

Този тест не определя степента на задействане на байпасния клапан. След като изпълните всички стъпки, вие се уверете, че имате работещ байпасен клапан във вашия резервоар за гмуркане и в резултат на това има резерв.

AVM-5 настройки за гмуркане
1. Регулиране на зададеното налягане на редуктора
2. Регулиране на реакцията на предпазния клапан на скоростната кутия
3. Регулиране на белодробната клапа за търсене

4. Регулиране на работата на байпасния клапан (резерв)

Регулиране на зададеното налягане на редуктора (8-10 ati)
1. Измерване на зададената стойност на налягането.
Изключете белодробната клапа за търсене.
Прикрепете контролен манометър (0-16 ati) към маркуча.
Затворете крана на контролния манометър.
Отворете главния вентил за подаване на въздух.
Измерете налягането (8-10 ати).
Затворете главния вентил за подаване на въздух.
Отворете крана на контролния манометър (изпуснете въздух)
2. Корекция.
Развийте капака на скоростната кутия (1) Фиг. 4
Издърпайте буталото (2) Фиг. 4. За да направите това, завийте изтегляч (или вземете винт) в отвора с резба в горната част на буталото и издърпайте издърпвача. След това буталото може лесно да се извади. Използването на отвертка и опитите да издърпате буталото за ръба не се препоръчва.
За да се увеличи зададеното налягане, е необходимо да се компресира пружината на скоростната кутия (3) Фиг. 4

За да го намалите, пружината трябва да бъде отслабена.
Бяха произведени два вида скоростни кутии.
В първия случай, за да регулирате инсталационното налягане, е необходимо да поставите или премахнете специални регулиращи шайби под пружината (3).
И в двата случая смисълът на всички действия е да компресирате или декомпресирате пружината (3)
След това скоростната кутия се сглобява и зададеното налягане се измерва отново.

Манипулациите за настройка и измерване се извършват, докато зададената стойност на налягането стане равна на 8-10 atm.

Регулиране на реакцията на предпазния клапан (10-12 ati)

Всички инструкции за експлоатация на водолазно снаряжение AVM препоръчват регулиране на работата на предпазния клапан в блок за ремонт и управление (RCU).
Предпазният клапан се завинтва върху специален фитинг на RKU.

Върху клапана се прилага налягане и чрез силата на натиск на пружината (11) Фиг. 5, клапанът се настройва до желаното налягане.
На практика настройката се извършва по малко по-различен начин.
1. Регулирайте редуктора до зададеното налягане
2. Развийте контрагайката на предпазния клапан
3. Бавно завъртете тялото на клапана (12) Фиг. 5 обратно на часовниковата стрелка, докато клапанът започне да работи. 4. Завийте тялото на клапана (12) на половин оборотпо часовниковата стрелка
, и вентилът ще спре да изпуска въздух.

5. Затегнете контрагайката.

По този начин ще настроим клапана на налягане на отваряне, което ще бъде малко по-високо от зададеното налягане (с 0,5-2 ati)

Регулиране на белодробната клапа за търсене
Инструкциите за експлоатация на резервоара за гмуркане казват, че вентилът за търсене на белите дробове не може да се регулира.

На практика регулирането на лекотата на дишане (съпротивлението при вдишване) може да се извърши чрез огъване на лоста (5) Фиг. 6. При огъване на лоста разстоянието между мембраната (4) и лоста (5) фиг.6 се променя, колкото по-голямо е разстоянието, толкова по-голямо е съпротивлението при вдишване. Трябва да се отбележи, че ако белодробната клапа за търсене е регулирана правилно, тогава, когато се постави във вода, въздухът произволно ще излезе с мундщука нагоре. Ако белодробният клапан за търсене се завърти с мундщука надолу (както е показано на фиг. 6), въздухът спира да излиза.

Регулиране на работата на байпасния клапан (резерв)
1. Измерване на регулирането на налягането на байпасния клапан.
При измерване на тази стойност е необходимо уредът да се зареди до налягане най-малко 80 ati.
Развийте скоростната кутия и вентила за търсене на белите дробове.
При затворен резервен вентил за подаване на въздух отворете главния вентил за подаване на въздух.
Изпуснете въздуха.
Когато въздухът спре да излиза, завийте тестов манометър за високо налягане (0-250 ati) към фитинга (вместо скоростната кутия).
Затворете крана на манометъра.
След това отворете клапана за подаване на резервен въздух и изчакайте, докато налягането в цилиндрите се изравни (ще се чуе характерният шум от протичащ въздух).
Налягането, което показва манометърът, ще съответства на налягането на подавания резервен въздух.
Умножавайки получената стойност по 2, получаваме налягането на реакция на байпасния клапан.
Налягането на захранването с резервен въздух трябва да бъде в рамките на 20-30 ati, съответно налягането на реакция на байпасния клапан трябва да бъде в рамките на 40-60 ati.
2. Корекция
Ако резултатите от измерването показват необходимост от настройка.
Изпуснете останалия въздух от цилиндрите.
Разхлабете скобите
Разхлабете съединителните гайки на адаптера (можете да използвате газов ключ).
Раздалечете цилиндрите и отстранете адаптера (3)
В точката, където адаптерът (3) е прикрепен към цилиндъра с клапани, ще се отвори достъпът до регулиращата гайка на байпасния клапан.
Натискайки или освобождавайки пружината на байпасния клапан, като използвате регулиращата гайка, променете настройката. Ако е необходимо да увеличите регулиращото налягане, след това компресирайте пружината (завъртете гайката по посока на часовниковата стрелка), ако го намалите, освободете пружината.
3. Сглобете цилиндъра.
4. Заредете до 80 ати.
5. Направете измерване.
6. Повторете настройката, ако е необходимо.

О-пръстени и машинно смазване

За осигуряване на плътни връзки устройството използва гумени О-пръстени с различни диаметри.
За да се предотврати изсъхване, пръстените трябва да се смазват. За смазване се използва технически вазелин (CIATIM 221) или негови заместители.
Пръстенът, който трябва да се смазва, трябва да се постави в греста, да се остави за известно време (5-10 минути), след това да се почисти от излишната грес и да се монтира на място.
Освен това устройството смазва триещите се части на скоростната кутия (буталото). Нанася се лубрикант и след това излишъкът се отстранява.

Честота на проверките на устройството.

Оперативна проверка - преди всяко спускане
Малка проверка (проверка на всички настройки, смазване на О-пръстените) - преди началото на сезона
Пълна проверка (малка проверка + пълно разглобяване и сглобяване) - при получаване от склада, при съмнение за изправност, след дългосрочно съхранение

Дихателният апарат АВМ-3 (фиг. 36) се състои от следните основни части:

• дихателна машина, която служи за пулсиращо подаване на въздух в момента на вдишване и спиране на подаването в момента на издишване;
• редуктор, предназначен да намали налягането на сгъстения въздух в цилиндрите на апарата (150 kgf / cm2) до зададената стойност от 3-4 kgf / cm2;

• две въздушни бутилки с вместимост по 5 литра, за работно налягане 150 kgf / cm 2, който съдържа захранване със сгъстен въздух;
• клапан, използван за затваряне на изхода на сгъстен въздух от цилиндрите;
• резервен захранващ клапан, използван за подаване на резервен въздух от цилиндрите на апарата;
• клапанна кутия, предназначена за свързване на дихателната система на апарата към каска на водолазен костюм или неопренов костюм;
• манометър за високо налягане, използван за контрол на налягането в цилиндрите на anhp arata;
• тръби за вдишване и издишване, използвани за свързване на клапанната кутия към дихателната машина.

  ориз. 36. Принципна схемаустройство AVM-3:
  1 - дихателна машина; 2 - скоростна кутия; 3 - цилиндри; 4 - клапан; 5 - резервен клапан; 6 - клапанна кутия: 7 - манометър; 8 - тръба за вдишване; 9 - тръба за издишване; 10 - клапан клапан; 11 - дюза; 12 - метална мембрана; 1З - пружина; 14 - зъбен клапан; 15 - вентил на дихателна машина; 16 - мембрана; 17, 18 - лостове; 19 - седалка на дихателната машина; 20 - клапан за издишване; 21 - венчелистче; 22 - предпазен клапан; 23 - клапан (връщане); 24 - шпиндел; 25 - твърд център; 26 - входен фитинг; 27 - маркуч VSh-1; 28 - клапан (връщане); 29, 30 - филтри

  Принцип на работа на апарата АВМ-3 при автономно дишане. Въздухът от цилиндрите на апарата се подава, както следва; Преди водолазът да започне да се гмурка, отворете клапан 4 на цилиндрите и затворете клапан 5 на резервното захранване. Чрез отворения клапан на клапан 4 и дюзата в клапан 5 налягането на въздуха се разпространява под мембраната в кухина B, огъва мембраната, преодолявайки силата на пружината на клапана 13, и отваря седлото, през което въздухът преминава под клапана на скоростната кутия.

  В редуктора високото налягане на въздуха се намалява до работно ниво от 3-4 kgf / cm 2 и въздухът преминава под клапана на белодробния клапан за търсене.

  По време на вдишване в тръбата и подмембранната кухина А на дихателния апарат налягането намалява, мембраната се огъва вътре в тялото, натиска лоста 17, който от своя страна натиска лоста 18, а последният натиска стеблото на клапана на А5 Клапанът се отдалечава от седалката 19 и въздухът преминава в кухина А на дихателната машина и след това през тръбата за вдишване. При издишване се създава свръхналягане в тръбата и подмембранната кухина А в сравнение с околното налягане, мембраната се огъва в другата посока, освобождава лостовете 17 до 18 към клапана 15 под налягането на въздуха, идващо от скоростната кутия 2, е притиснат към седалката, въздухът навлиза в кухината на белодробната клапа спира.

  Едновременно с издишването, клапан 20 се отваря и въздухът излиза през гумената клапа с венчелистчета и отворите в капака на белодробния клапан за търсене навън.

  Работната схема на дихателния апарат ABM-3 по време на вдишване и издишване е подобна на работната схема на белодробния апарат A.BM-1M.

  Ако налягането на въздуха в камерата на редуктора се увеличи с повече от 5-8 kgf / cm2, предпазният клапан 22 го обезвъздушава.

  Възвратният клапан 23 се притиска към седлото под налягане на въздуха и затваря изхода на въздуха от апарата през изходния фитинг на маркуча.

  Когато налягането в цилиндрите падне до 45-30 kgf / cm2, пружината 13, преодолявайки силата на въздушното налягане под мембраната, притиска мембраната към седалката през шпиндела и твърдия център и затваря отвора на седалката. След това въздухът преминава към скоростната кутия само през дюзата.

  Площта на потока на дюзата не осигурява пълно вдишване, в резултат на което съпротивлението при издишване се увеличава и дишането на водолаза става трудно. В този случай водолазът трябва да се издигне на повърхността.

  За да възстанови нормалното дишане, той ръчно отваря клапан 5, като завърта ръчното му колело на четвърт оборот. Когато ръчното колело се завърти, шпинделът се издига, компресира пружината 13, освобождавайки твърдия център и мембраната, която се огъва под налягане на въздуха и отваря седалката. Количеството въздух на вдишване се увеличава.

  Работа на апарата AVM-3, когато въздухът се подава през маркуч от повърхността. Преди гмуркане вентилите 4 и 5 са ​​затворени. Маркучът за гмуркане VSh-1 е свързан към входния фитинг 26 на белодробния клапан за търсене (показан като пунктирана линия на фиг. 36). От повърхността се подава в маркуча сгъстен въздух, налягането в което се поддържа с 1-4 kgf/cm 2 излишък над дълбочинното налягане.

  Въздухът преминава през маркуча през клапан 23 до клапан 15 и се вдишва по същия начин, както е описано по-горе. Ако подаването на въздух спре, водолазът ръчно отваря вентил 4 на цилиндъра през маркуча, докато вдишва въздух от цилиндрите на устройството.

  При подаване на въздух през маркуч възвратен клапан 28 се притиска с въздушно налягане към седалката и затваря 1 въздушен проход в кухината на скоростната кутия 2.