Преди 104 години, в нощта на 14 срещу 15 април, най-големият кораб в света по това време потъва в Северния Атлантик след сблъсък с айсберг. Mashable публикува редки снимки от събитията от онези дни, включително снимки на оцелелите пътници от лайнера и роднини, които се надяват да видят близките си живи.

Картината показва същия Фредерик Флийт, морякът от Титаник, който пръв забеляза айсберга. На 14 април 1912 г. в 23:40 ч. Флийт забелязва ледена планина точно пред кораба, звъни три пъти на звънеца и съобщава какво е видял на младши офицер Джеймс Муди (той по-късно ще умре). В 2:20 сутринта на 15 април корабът потъва, отнемайки живота на 1496 души. Само 712 пътници са успели да оцелеят. След спасяването си самият Флийт участва в двете световни войни, а през 1965 г. се обеси поради депресия. Казват, че през всичките тези години той никога не се е отървал от чувството за вина за смъртта на пътниците.

Снимка на същия айсберг.

Оцелелите пътници са изпратени на кораба Carpathia. По време на евакуацията Флийт се озова на лодка № 6, където се намираше по-късно известната „непотопяема“ Маргарет Браун - смела жена, която, доколкото можеше, организира спасяването на хората на борда на Титаник и след това настоя техните полупразна лодка се върнете на мястото на корабокрушението и вземете оцелели, кой друг беше възможен. Маргарет знаеше няколко езика и можеше да говори с пътници от различни държави. По-късно, вече на Карпатия (корабът, който пръв пристигна на мястото на корабокрушението и спаси всички оцелели), тя търси одеяла и храна за тях, съставя списъци на оцелелите, събира пари за онези, които са загубили всичко с Титаник: и семейство, и спестявания. По времето, когато Carpathia пристигна в пристанището, тя беше събрала 10 000 долара за оцелелите!

Тогава се появи легендата за „Моли Браун“, амазонка, която говореше пет европейски езика и можеше да псува като миньор, жена, която можеше да седи на веслата на спасителна лодка в продължение на седем часа и половина. Беше измислен от журналисти, материалът се озова във вестници, по радиото и дори на Бродуей, където успешно беше поставен мюзикълът „Непотопяемата Моли Браун“, чийто прототип беше Маргарет.

Спасени пътници на Титаник на Карпатия.

Рисунка на потъването на Титаник, направена от един от оцелелите.

Хората чакат новини пред офиса на британската корабна компания White Star Line в Ню Йорк. Някои от богатите и известни пътници на Титаник, както оцелели, така и мъртви, бяха идентифицирани преди Carpathia да пристигне на пристанището, но роднини на по-ниските класове пътници бяха принудени да чакат в неизвестност.

Когато Carpathia пристигна на пристанището в дъждовната вечер на 18 април, той беше заобиколен от повече от 50 лодки, превозващи журналисти, които викаха оцелелите и им предлагаха пари за техните показания. Репортерът на Хърст, който беше пристигнал с Карпатия и вече беше интервюирал оцелели, постави бележките си в кутия за пури и ги хвърли във водата, за да ги даде на своя редактор.

Роднини на пътниците на Титаник очакват пристигането на Карпатия.

Оцелели членове на екипажа. Флотът е вторият отляво на първия ред. Оцелелите членове на тима от Саутхемптън (Англия) се завърнаха у дома на 29 април.

Хората слушат историята на оцелял пътник.

Роднини се срещат с оцелели в Саутхемптън, Англия.

Един от оцелелите дава автограф на жената.

Оцелелите момчета по-късно бяха идентифицирани като Мишел и Едмон Навратил. Мишел и брат му Едмон бяха известни като "Сираците от Титаник", защото единственият възрастен, който ги придружаваше - баща им - почина, а братята, поради възрастта им, не можаха да бъдат идентифицирани веднага. Мишел Навратил беше последният оцелял мъж, починал през 2001 г.

Родителите на момчетата се разделиха и по време на развода попечителството над синовете им отиде при майката, но тя позволи на Мишел да заведе децата в дома си за Великден. По-късно, когато дошла да ги вземе, открила, че и тримата са изчезнали. Мишел решава да емигрира в САЩ и да вземе децата си със себе си.

Навратили се качи на Титаник като пътници от 2-ра класа, но за по-сигурно билетите бяха регистрирани на имената на Луис М. Хофман и неговите синове Луис и Лото. Пред спътниците си Мишел изобразява овдовял самотен баща и казва, че „г-жа Хофман“ е починала.

След бедствието Марсела Навратил разпознава синовете си на снимки във вестниците и идва в Ню Йорк, където се събира отново с момчетата на 16 май.

Медицинска сестра държи новороденото Люсиен Смит младши. Майка му беше бременна с него, когато се качи на борда на Титаник за медения си месец. Бащата на Люсиен загина при катастрофата, а майка му впоследствие се омъжи за един от спасените пътници, Робърт Даниел.

Наталия Деревянко

Зори 15 април 1912г. Северен Атлантик. Оранжевото слънце изгрява над морския хоризонт, затъмнява светлината на звездите и прогонва утринната мъгла. Бавно, бавно нощта се оттегля, скривайки следите на една от най-големите морски катастрофи в историята на човечеството.
Врати, възглавници, столове, маси, шезлонги, парчета хартия, отломки бяха навсякъде. Те се люлееха плавно по вълните сред бели петънца, които отдалеч приличаха на чайки. Но при по-внимателно разглеждане разбирате, че тези петна са телата на мъртвите пътници и членове на екипажа на Титаник в техните снежнобели спасителни жилетки. Някои от тях погледнаха към небето, сякаш очакваха спасение, но повечето обречено наведоха глави във водата, примирени със съдбата си. И никой няма да им помогне, никой няма да ги спаси. свърши...

Може би такава картина се разкри пред очите на Карпатия, която с оцелелите пътници на Титаник промени курса и мина покрай мястото на катастрофата обратно към Ню Йорк.

В същото време ръководството на White Star Line решава да вдигне телата на всички загинали от повърхността на океана. И това трябваше да стане възможно най-бързо, тъй като телата все още бяха горе-долу групирани и не бяха отнесени от течението. Вторият фактор е, че задържането на тяло във вода за дълго време може да усложни процеса на идентифициране. И разбира се, компанията искаше поне по някакъв начин да се реабилитира към семействата на жертвите - като достави телата на роднини за по-нататъшно погребение.

Малкият канадски град Халифакс стана център на цялата операция по издигането на телата. Именно тук White Star Line нае четири кораба:

• "миния"
• "Монмани"
• "Алжерин"

Беше сключено и споразумение с голяма погребална къща в Халифакс, John Snow and Company, за осигуряване на всички погребални процедури.

Междувременно в пресата започна да се появява информация за „гробище в океана“, “...стотици мъртви тела, плашещи пътниците, минаващи покрай корабите...”.

Mackay-Bennett беше британски кораб за полагане на кабели, собственост на Commercial Cable Company. . Основната му задача беше полагане и ремонт на дълбоководни кабели. Освен това корабът често участва в спасителни операции (например спасяването на екипажа на потъващата шхуна Каледония на 12 февруари 1912 г.). Но не това му донесе слава.

На 17 април 1912 г. в 12.35, след всички приготовления, Mackay-Bennett, под командването на капитан Ф. Ларднър и със 75 членове на екипажа на борда, тръгва на своето „ужасно плаване“. По време на тази мисия на борда не бяха натоварени кабели, а ковчези. За тази работа ръководството на White Star Line се съгласи да плаща на екипа $550 на ден.

Машина за полагане на кабел "Mackay-Bennett"

На борда е присъствал собственикът на погребалната компания Джон Сноу младши. Под негово ръководство са натоварени 103 ковчега, няколко тона лед, разтвори за балсамиране, торби и 20 тона железни пръти. Моряците, свободни от работа, шият торби от платно за личните вещи на мъртвите.

Една от чантите за личните вещи на починалия.

Бордовият инженер Фредерик Хамилтън описва всичко, което се случва в детайли:

„Сутринта на 20 април 1912 г. На север от нас се виждат контурите на огромен айсберг. Мисля, че сме много близо до мястото, където много надежди и молитви са попарени. Балсаматорът става все по-оживен, защото скоро ще има много работа.”

Вечерта на 20 април 1912 г. Mackay-Bennett достига мястото на катастрофата. Началото на операцията по изваждането на телата беше планирано за рано сутринта на следващия ден. Хората ще имат нужда от цялата си смелост, за да преживеят това, което идва.

Изминаха 6 дни от потъването на Титаник...

Екипажът на McKay-Bennett. 1912 г Капитан Ф. Ларднър в центъра на втория ред.

Зори 21 април 1912 г. Екипажът вижда ужасна картина - стотици тела, люшкащи се на вълните, сред останките. И едва сега моряците разбраха огромността на всичко, което се беше случило. Някои започнаха да се молят, други просто се вцепениха. Около половин час мина в мълчание. След това, дошли на себе си, моряците свалиха лодките и внимателно се насочиха към „морското гробище“.

„Морето е бурно. Вятърът е от югозапад. Координати 41° 59` SSh 49 ° 25` ВД. Изваждаме телата. Да разрежем леда."

Според описанието на един от членовете на екипажа кожата на пътниците била замръзнала във водата бяло, косата и веждите са покрити със скреж. Мацерацията и фактът, че телата бяха подути, затрудниха работата много и трябваше да работят много бързо. Издигнатите от водата във въздуха тела започнали много бързо да се разлагат. Наредено е да се вдигнат от 5 до 10 тела и да се върнат на кораба.

Квадратът показва зоната за търсене на тела от кораба McKett-Bennett. Снимка от оригиналната карта.

През първия ден бяха издигнати 51 тела (включително две деца и три жени). 24 от телата са били сериозно повредени или осакатени при потъването на кораба, което прави идентифицирането им невъзможно. Беше решено да ги погребат в морето. Процесът на погребение в морето беше следният. За тежест на телата са служели железните пръти, които са взели със себе си (тежащи 12 кг с дупка на края). Когато лодката се приближи до тялото, трупът беше прегледан и беше взето решение да бъде вдигнат или не. По-голям късмет имаха 1-ви и 2-ри клас. Екипажът или третата класа често са били погребвани в морето.

Спасителната жилетка е свалена от трупа, закрепени са пръти за краката и тялото е потънало. Останалите тела бяха качени на борда на Mackay-Bennett, където бяха разпуснати. Първо телата бяха положени на палубата. В присъствието на двама души е извършен оглед на джобовете и е съставен опис на всичко намерено. Лични вещи, бижута и други предмети са поставени в чанта. На трупа е даден номер, същият номер е поставен и на чантата с личните му вещи. Това трябваше да улесни процедурата за идентификация на борда или на брега. Дрехите са отрязани от трупа и изгорени. След това медицинските експерти се захванаха за работа. Те внимателно прегледаха тялото, като записаха всички охлузвания, драскотини, наранявания и татуировки. След това пътниците от първа класа бяха облечени в пижами. Всички данни, получени по този начин, според новите правила, се записват в специален дневник. Интересен факт е, че подобна процедура за идентификация е използвана за първи път в историята и все още се използва от експерти, работещи на място масова смъртхора (самолетни катастрофи, големи пътни произшествия, на места на военни действия и др.). Дори след смъртта на пътниците, телата им са били третирани според класа. Телата на екипажа на Титаник не бяха балсамирани или дори поставени в торби (на борда те лежаха в големи кутии, покрити с лед). Телата на пътниците от втора и трета класа са поставени в чували, докато телата на пътниците от първа класа са поставени в ковчези. Те бяха поставени на палубата за изпражнения.

От бележките на Фредерик Хамилтън:

„Понеделник, 22 април 1912 г. Тази сутрин минахме покрай огромен айсберг. Много исках да го снимам, но валеше. Сега сме на изток от огромно поле от отломки. А сред шезлонгите, части от интериори, хартия, кутии и други неща – тела, тела, тела…“

“... 20.00ч. Камбаната удари два пъти. Чувам плисък на вода. Това означава, че погребалната церемония е започнала. Пак камбаната удря два пъти и пак плясък, плясък, плясък...”

Може да се добави, че церемонията се проведе от свещеника на катедралата на всички светии в Халифакс Камерън Хинд.

А ето какво пише самият капитан в корабния дневник:

„Днес взех трудно решение. Сложихме 24 неидентифицирани тела в чували, прикрепихме тежест от 23 кг към всяко и ги погребахме в морето. Просто няма да можем да изведем всички на брега.

Имайте предвид, че почти всички от тях са били пътници от трета класа или членове на екипажа. Беше забелязано от мен интересен факт. След като тялото на Дж. Астор беше намерено, за което екипажът получи награда от 10 000 долара от сина му Винсънт, повече пътници не бяха погребани в морето. Случайно ли е?

Маккей-Бенет търси и изважда тела до 26 април, когато корабът Minia пристига, за да му помогне. На 30 април корабът се върна в Халифакс със своя „товар“.

Погребална процесия на борда на Mackay-Bennett.

Телата на мъртвите пътници от Титаник на борда на Mackay-Bennett.

Телата на екипажа на Титаник са сред първите, изнесени от борда. дървени кутиис лед, след това телата на пътници от втора и трета класа, които са поставени в чували. Телата на пътниците от първа класа бяха всички в ковчези, които бяха изнесени на брега последни. Цялата процесия премина в мъртва тишина, въпреки че кеят беше претъпкан с роднини, зяпачи и журналисти, които вече бяха нарекли кораба „корабът на смъртта“.

Между 21 и 26 април 1912 г. Mackay-Bennett открива 306 тела (номера на тела 1-306). 116 са погребани в морето, а 190 са отведени в Халифакс, Нова Скотия.

Моряци от Mackay-Bennett инспектират преобърнатата сгъваема спасителна лодка B на Титаник.

"Миния"

Minia е вторият кораб, нает от White Star Line за търсене на мъртвите. На 21 април 1912 г. идва съобщение от Макей-Бенет, че са стигнали до мястото на бедствието, че има голям брой жертви и че може да нямат достатъчно торби, балсамиращ агент, ковчези и т.н. В същия ден, под командването на капитан Уилям де Калтерет, кабелополагащият кораб Minia (на борда на 150 ковчега, 20 тона лед и 10 тона железни пръти) идва на помощ от Халифакс.

На 26 април корабът стигна до мястото на катастрофата и замени Mackay-Bennett. Същия ден времето се влоши значително. Вятърът се надигна и започна да вали силен гаден дъжд, което направи дългото търсене невъзможно. Вдигането на тела става опасно и за самите спасители.

Кабелен слой "Мини".

От интервю с капитан W. de Kalteret:

„Винаги трябваше да чакаме времето да се подобри. И щом океанът стана благосклонен към нас, веднага започнахме работа. Видяхме телата, но те се отдалечаваха много. Беше трудно да стигнем до тях и, за съжаление, корабите, които минаваха, не искаха да ни помогнат ... "

Но поради скъсването на важен кабел край бреговете на Канада, Miniya трябваше да бъде изтеглен по-рано от планираното.

Хронологията на издигането на телата е следната:

• На 26 април 11 тела бяха вдигнати на борда;
• 27 април - 1;
• 28 април - 1;
• 29 април - 1;
• 30 април - 1;
• 1-2 май;

Екипажът на кораба Minia издига тялото на починал пътник от Титаник.

Имаше слух, че членовете на екипа на Minia се занимават с грабежи в нарушение на всички правила. Преодолявайки дълги разстояния между самотни плаващи тела, те едновременно събираха неща от повърхността на океана като сувенири. Малко вярвах в това, но докато събирах материал за статията, се убедих в обратното. Четейки мемоарите на капитан де Калтерет, попаднах на това. Цитирам абзаца изцяло.

„...Смъртта на хората е настъпила от хипотермия, само един се е задушил. Имаше в дробовете му морска вода. Помня най-много телата на двама мъже. Един вероятно е паднал от голяма височина и се е ударил в надстройкатасъд. Ходилото му липсваше, а другият крак беше счупен и усукан. Вторият може да е загинал от експлозията. Лицето му беше обгорено и окото му липсваше. Да, определено нещо е гръмнало там, видях столове от ресторант на борда, облегалките им бяха изцапани с въглища, някои бяха счупени. Издигнахме и голяма част от дървени стълби...”

“... Вдигнати са шезлонги в добро състояние, някои от красивите фитинги, дамска боа, бюфет от кабината първа класа...”.

Но от друга страна, благодарение на тези хора днес можем да видим онези предмети, които може би не са оцелели до наши дни.

Оглед на тялото на загиналия пътник от Титаник на борда на Minia.

На борда на Minia.

След откриване на 17 трупа (номера на тела 307-323), от които два ( не е идентифициран) са погребани в морето, на 3 май 1912 г. с 15 тела на борда, корабът се насочва към Халифакс.

Представители на Джон Сноу и компания пренасят ковчезите от Миниа в моргата.

На 6 май, акостирал в пристанището на местоназначението, екипът прехвърли неизползваните ковчези и торби на третия кораб, който тръгва да търси тела - параходът Montmagny.

"Монмани"

Montmagny беше малък кораб, който обслужваше фарове и принадлежеше на канадския департамент по море и рибарство. Капитан Питър Джонсън. Корабът напусна малкото пристанище Сорел и се насочи към Халифакс, където при пристигането си попълни доставките и където бяха наети допълнителни членове на екипажа. Един от балсаматорите от погребалния дом John Snow & Company се качи на борда. На помощ е извикан хирург от местна болница. Преподобният С. Принс от местната църква Св. Павел отиде в морето като капелан.

Параход "Montmagny".

Сутринта на 6 май 1912 г. Minia акостира в пристанището на Халифакс. И докато цялото внимание беше отделено на разтоварването на кораба и правенето на снимки, никой не забеляза как Montmagny тихо влезе в морето по обяд.

След като стигна до мястото на катастрофата на Титаник, времето отново се влоши. Започна да вали. "Montmagny" успя да вземе само 4 тела през 9-10 май (номера 326-329). По неизвестна причина са пропуснали номера 324 и 325. Едно тяло е заровено в морето. Останалите три бяха доставени на 13 май в Луисбург, откъдето бяха транспортирани с влак до Халифакс. След като попълни запасите, Montmagni отново се върна на мястото на бедствието, но, уви, не намери нищо освен малки дървени фрагменти. Без телефони.

На 19 май, около 18:00 часа, Montmagny е сменен от Algerine, последният кораб, нает от White Star Line. На 23 май 1912 г. Монмани се завръща в Халифакс и продължава да служи на канадското правителство.

"Алгерин".

"Алжерин" — последният, четвърти кораб, участвал в операцията по изваждане на тела под командването на White Star Line. Капитан - Джон Джакман.

Товарно-пътнически кораб "Алгерин".

Има много малко информация за случилото се на борда и около пътуването на Algerine. Известно е, че корабът е напуснал пристанището на Сейнт Джонс (Нюфаундленд) и е проучил мястото на бедствието за три седмици. Намерено е едно тяло (номер 330). След като спря търсенето, Algerine се върна в пристанището на Сейнт Джонс на 6 юни 1912 г. и натовари ковчега на парахода Florizel, който достави тялото в Халифакс на 11 юни.

С това приключва официалната операция по издигане на телата на пътниците от Титаник, организирана от White Star Line. Съставени са окончателните списъци на загиналите и изчезналите. Но въпреки всички усилия, телата продължиха да плашат преминаващите кораби за известно време.

Какво друго можете да добавите.

Известно е, че Carpathia не е вдигнала телата на тримата загинали от сгъваемата лодка А, оставяйки лодката да се носи. Офицерите Уайлд и Мърдок се опитаха да спуснат тази лодка като един от последните, но поради вълните, които се втурнаха към палубата, те нямаха време да вдигнат сгъваемите страни на лодката. В резултат на това, наполовина наводнен и претоварен с пътници, той беше измит в океана. Месец по-късно (13 май), по ирония на съдбата, друг параход на White Star Line, Oceanic, намира спасителна лодка на 160 мили южно от мястото на бедствието. Пътникът сър Шейн Лесли по-късно си спомня:

„...По обяд морето беше спокойно, когато наблюдателят извика, че отпред се вижда някакъв странен обект. Корабът се забави и скоро стана ясно, че обектът е самотна спасителна лодка, плаваща в Атлантическия океан. Това, което беше наистина ужасяващо, бяха трите тела, които бяха в него. По заповед от мостика към нея е изпратена лодка с офицер и лекар. Сцената, която последва, беше ужасна. Косите на двама мъртви моряци побеляха от слънцето и солта, а третото тяло, облечено във вечерен костюм, лежеше проснато на пейките. И трите тела бяха зашити в платнени торби с прикрепен стоманен прът. След това един по един те бяха увити в британския флаг, отслужена им беше погребална служба и бяха погребани в морето.

Това са тела с номера 331-333, които не са включени в официалните списъци.

6 юни 1912 г. Илфорд намира тяло (номер 334), което е погребано в морето. IN официален списъкне са посочени.

На 8 юни 1912 г. параходът Отава случайно намира тяло (номер 335). Погребан в морето. Не е включен в официалния списък.

Обобщавайки, можем да кажем, че по време на операцията от 17 април до 8 юни 1912 г. е открит 333 тела от 1512 загинали (около 22%).

По време на периода на издирване в Халифакс са докарани 209 тела. 59 от тях са взети от роднини и погребани в родината им. Три различни гробища в Халифакс станаха последните места за почивка на останалите 150 тела.

Изминаха 101 години от потъването на Титаник, но жертвите му не са забравени и, струва ми се, никога няма да бъдат забравени. Всяка година на мястото на потъването на лайнера се провеждат панихиди и имената им се помнят всяка година. А както знаете, този, който не е забравен, живее вечно.

Приложение.

Разрушаване на съдовете, участвали в изваждането на мъртвите (17 април - 6 юни 1912 г.).

Специално за:

Анатомия на Титаник

Една от най-трагичните и в същото време на 20-ти век остава катастрофата на най-големия пътнически кораб на своето време - Титаник. Все още има много спорове относно подробностите за смъртта му: колко са били на Титаник, колко от тях са оцелели и колко са загинали, чия е вината за катастрофата. Нека се опитаме поне частично да разберем тези нюанси.

История на строителството

За да разберете колко души е имало на Титаник, първо трябва да определите броя на пътниците и екипажа, който потенциално може да побере. За целта нека се потопим в историята на строителството
Самата идея за създаване на гигантски пътнически кораб възниква във връзка с интензивната конкуренция между компаниите White Star Line и Cunard Line. По това време последната корпорация вече успя да създаде няколко големи междуконтинентални лайнера, най-големите за времето си. Естествено, White Star Line не искаше да изостава. Така се ражда идеята за създаването на Титаник, който трябваше да счупи рекорди по размер и капацитет.

Строителството започва през пролетта на 1909 г. в корабостроителница в Белфаст, Ирландия. Повече от хиляди и половина работници участваха в изграждането на този гигант. Построени са по стандартните за онова време методи, при които вертикален кил е монтиран върху хоризонталния кил на кораба.

В късната пролет на 1911 г. Титаник най-накрая е пуснат на вода. Но това не означаваше, че строителството е завършено. След това беше монтирано оборудване в машинното отделение и бяха извършени довършителни работи.

През февруари 1912 г. корабът е напълно готов, а през април е пуснат в експлоатация.

Технически характеристики на Титаник

По времето на създаването си Титаник е най-големият кораб, който някога е съществувал. Дължината му беше 259,8 м, височината - 18,4 м, ширината - повече от 28 м, газенето - 10,54 м, водоизместимостта - 52 310 тона, теглото - 46 330 тона. В същото време имаше мощност от 55 000 конски сили и разви скорост 24 възела, което беше постигнато благодарение на три витла, два четирицилиндрови двигателя и парна турбина. Такива размери и наличието на петнадесет прегради създават илюзията за непотопяемост.

Сега нека да разберем колко души могат да бъдат на борда на Титаник едновременно. Според технически спецификации, корабът може да побере 2556 пътници и 908 членове на екипажа. Общо - 3464 души. В същото време на Титаник имаше само 20 спасителни лодки, които можеха да поберат само 1178 пътници. Тоест дори първоначално се предполагаше, че в случай на мащабна катастрофа по-малко от половината от хората, които потенциално биха могли да бъдат на лайнера, ще могат да избягат. Но най-вероятно никой дори не е мислил, че такова бедствие може да се случи на „непотопяем“ кораб.

Но, разбира се, потенциалният капацитет на кораба все още не дава точен отговор на въпроса колко души са били на Титаник по време на катастрофата. Ще говорим за това по-долу.

Отпътуване

Титаник направи първото си и, както се оказа, последно пътуване по посока Саутхемптън (Великобритания) - Ню Йорк (САЩ) през Атлантическия океан. Отпътуването е насрочено за 10 април 1912 г.

За капитан е назначен Смит, един от най-опитните моряци от онова време. Имаше зад гърба си двадесет и пет години команден опит.

След като натовари пътници в уречения ден в 12:00 часа, Титаник тръгна на последното си пътуване.

Брой пътници и екипаж

А сега нека разберем колко души е имало на Титаник, когато е тръгнал на своето съдбовно пътешествие.

Според официалната хроника, броят на екипажа на лайнера, когато напусна Саутхемптън, е бил 891 души. От тях 390 души са корабен екипаж, осем от които са офицери, останалите са обслужващ персонал.

Ситуацията с преброяването на пътниците е по-сложна, тъй като техният брой постоянно се променяше. Това се дължи на факта, че някои пътници слязоха, а други, напротив, се качиха на кораба на междинни спирки в Шербург и Куинстаун.

943 пътници са заминали от Саутхемптън, от които 195 са пътували в първа класа. Но до момента на освобождаване открит океанброят на пътниците се увеличи до 1317 души. 324 от тях имаха късмета да пътуват в първа класа, съответно 128 и 708 души. Трябва да се отбележи, че сред пътниците е имало 125 деца.

Така виждаме, че при общия пътнически капацитет на Титаник от 2556 души, при първото и последното си пътуване той е бил малко повече от половината натоварен. Трябва да се отбележи, че предвиденият брой лодки не би бил достатъчен дори за спасяването на всички пътници, да не говорим за екипажа.

Сред известните пътници на Титаник са милионерите Джон Джейкъб Астор и Бенджамин Гугенхайм, журналистът Уилям Стед и помощникът на американския президент Арчибалд Бат.

Така отговорихме на въпроса колко души са били на Титаник.

Плуване

Както вече споменахме, след спиране в Шербур и Куинстаун, лайнерът навлезе в открития океан и се насочи по трансатлантическия маршрут към бреговете на Северна Америка. На Титаник е дадена скорост от 21 възела, с максимална скорост от 24 възела.

Времето беше отлично по време на пътуването. Самото плаване премина без особени инциденти и отклонения от курса.

На 14 април 1912 г., след като измина общо 2689 километра от атлантическия маршрут, Титаник достигна точка близо до Нюфаундленд, където имаше фаталната среща с айсберг.

Сблъсък

Айсбергите са доста чести спътници на кораби в Северния Атлантик. Но Титаник се движеше, както се смяташе, по безопасен курс, по който не трябваше да има ледени блокове по това време на годината. Въпреки това, на 14 април, по-близо до полунощ, срещата им се състоя.

Веднага бяха дадени команди „Наляво на борда“ и „Пълен назад“. Но вече беше твърде късно. Такъв огромен кораб като Титаник не можеше успешно да маневрира в толкова тясно пространство. Сблъсъкът е станал в 23.40 часа.

Ударът не беше особено силен. Въпреки това дори това беше достатъчно, за да изиграе фатална роля в съдбата на много пътници и членове на екипажа. Колко хора загинаха на Титаник заради този фатален удар...

След сблъсъка с айсберга са се образували шест дупки в пет отсека. Титаник не е проектиран за такъв обрат на събитията. Командването разбра, че съдбата на кораба е решена. Конструкторът заяви, че корабът ще остане на повърхността не повече от час и половина.

Евакуация на пътници

Веднага е дадена заповед за спасяване на пътниците, предимно жени и деца. Екипажът подготви лодките.

За да се предотврати паниката сред пътниците, истинските причини за евакуацията бяха скрити от тях; Убеждаването на хората в това не беше особено трудно, тъй като, както беше споменато по-горе, ударът върху Титаник беше практически незабележим. Мнозина дори не искаха да напуснат удобния кораб и да се прехвърлят на лодки.

Но когато водата започна постепенно да наводнява кораба, вече не беше възможно да се скрие истинското състояние на нещата. На борда настана паника, която се засили, след като Титаник започна да се накланя. Стана ясно, че лодките не стигат за всички. Започна блъсканицата. Всички искаха да бъдат сред спасените, въпреки че екипът положи всички усилия да пропусне първи жени и деца.

Два часа след полунощ последната лодка с пътници отплава от потъващия кораб. Нямаше какво друго да транспортира останалите хора.

Потъването на Титаник

Междувременно водата изпълваше кораба все повече и повече. Първи беше наводнен Капитанският мостик. Носът на кораба влезе под водата, а кърмата, напротив, се издигна малко. Хората, останали на Титаник, се втурнаха там.

С напредването на потъването ъгълът между кърмата и носа на кораба започва да се увеличава, което кара Титаник да се счупи на две. В 2:20 лайнерът най-накрая потъна.

Но колко души загинаха на Титаник? Някой от останалите пътници и екипаж на кораба оцеля ли? И колко хора са били спасени от Титаник? Ще се опитаме да отговорим на тези въпроси по-долу.

Брой спасени хора

За да разберете колко души са загинали на Титаник, трябва да определите два задължителни входа. С тяхна помощ ще бъде възможно да се отговори на този въпрос. Първо, трябва да разберем колко души са били на Титаник. Дефинирахме това по-горе. Трябва също да знаете колко хора са били спасени от Титаник. По-долу ще се опитаме да отговорим на този въпрос.

Според официалната статистика са спасени общо 712 души. От тях 212 са членове на екипажа и 500 пътници. Най-голям процент от спасените хора са сред пътниците в първа класа - 62%. Процентът на преживяемост във втори и трети клас е съответно 42,6% и 25,6%. В същото време само 23,6% от членовете на екипа успяха да избягат.

Тези цифри се обясняват с факта, че е дадена заповед първо да бъдат спасени пътниците, а не членовете на екипажа. По-големият брой оцелели, пътуващи в първа класа, се дължи на факта, че колкото по-нисък е класът, толкова по-далеч е бил разположен от палубата на кораба. Следователно хората имаха по-малък достъп до спасителни лодки.

Ако говорим за това колко хора на Титаник са оцелели сред онези пътници и членове на екипажа, които не могат да бъдат евакуирани, тогава трябва да заявим факта, че е просто невъзможно да се спаси животът при тези условия. Страдалецът изсмука всичко в бездната.

Сега няма да ни е трудно да определим колко хора са се удавили на Титаник.

Колко хора загинаха?

След като определихме колко хора са оцелели на Титаник и имайки предвид първоначалния брой на пътниците и членовете на екипажа, не е трудно да се отговори на въпроса за броя на смъртните случаи по време на потъването.

Загиват 1496 души, тоест повече от 67% от хората на кораба по време на сблъсъка с ледения блок. Включително 686 жертви сред членовете на екипажа и 810 пътници. Тези цифри показват лоша организация на спасяването на бедстващи.

Така разбрахме колко хора са загинали на Титаник.

Причини за бедствието

Трудно е да се прецени колко голяма е била вината на членовете на екипажа, които не са успели да забележат айсберга навреме. Но трябва да се отбележи, че сблъсъкът е станал късно през нощта, освен това в географски ширини, където по това време на годината никой не е очаквал да види леден блок.

Друго нещо е, че дизайнерите на кораба и организаторите на пътуването твърде много разчитаха на непотопяемостта на Титаник. Поради тази причина само половината от лодките бяха разположени на кораба. необходимо количество. Освен това, когато организираха евакуацията, членовете на екипажа не знаеха точния им капацитет, така че първите спасителни лодки бяха пълни само наполовина.

Колко хора загинаха на Титаник, колко семейства загубиха роднини само защото никой дори не помисли сериозно за възможността от катастрофа...

Значението на бедствието

Трудно е да се надцени въздействието, което потъването на Титаник оказа върху съзнанието на съвременниците. Възприема се като отговор на природните сили на стремежите на човек, който в гордостта си решава, че е създал непотопяем кораб.

Имаше и спорове между експерти истински причинитрагедия и дали е можело да бъде избегната, колко хора са оцелели на Титаник и колко са загинали.

Смъртта на това чудо на човешката мисъл все още тормози съзнанието на хората. Това бедствие продължава да оказва влияние върху културата и до днес. Пишат се книги и се правят филми за съдбата на Титаник и хората, които са били на него по време на катастрофата.

Истории, които трябва да бъдат разказани!

Когато Титаник напуска Саутхемптън на първото си плаване на 10 април 1912 г., той е най-големият и най-луксозният кораб в света. За съжаление корабът White Star така и не стигна до Ню Йорк. Тя се удари в айсберг на 14 април 1912 г. в 23:40 ч. и потъна в Северния Атлантик в 2:20 ч. сутринта на 15 април. Тогава загинаха повече от 1500 пътници и членове на екипажа, а само 705 души успяха да оцелеят в тази ужасна морска катастрофа.

Това събитие шокира целия свят, тъй като много хора първоначално вярваха, че луксозният лайнер е непотопяем. Тази трагедия все още привлича вниманието; мнозина се интересуват как са действали пътниците и екипажът в онази съдбовна нощ. Повечето от нас знаят измислената история за Джак и Роуз или са чували за „Непотопяемата Моли Браун“, но има и някои интригуващи, но малко известни истории.

1. Алекс Макензи

24-годишният Алекс Макензи никога не е стъпвал на борда на Титаник, въпреки че е стегнал багажа си и е чакал на опашка, за да се качи на луксозния лайнер. Родителите му купиха като подарък билет за първото пътуване на кораба. Изведнъж Алекс чу глас, който го предупреди, че ще умре, ако тръгне на пътуване с рекламирания кораб.

Гласът прозвуча толкова ясно, че Алекс започна да се оглежда, за да види кой говори, но наблизо нямаше никой. Решавайки, че не е чул, Макензи продължи да се движи към прохода, но изведнъж отново чу това съобщение. Той отново го игнорира - само за да чуе гласа отново, много по-силен този път. Тогава Алекс се подчинява и се отказва от пътуването, решавайки да се върне в родния си град Глазгоу, където трябва да обясни на родителите си защо е отказал да се качи на най-великия кораб в света.

2. Едит Ръсел

Много хора са мечтали да бъдат пътници в първа класа на борда на Титаник, но не и Едит Розенбаум (по-късно известна като Едит Ръсел). Тя не можеше да се отърси от лошото чувство. Едит се качи на борда на Титаник по време на първата му спирка в Шербур, Франция, на връщане от френско модно ревю в Париж. В писмо до секретарката си Едит пише: „Отиваме в Куинстаун. Просто мразя да напускам Париж и ще се радвам да се върна тук отново. Щях да се отпусна на това пътуване, но не мога да се отърва от депресията и предчувствията. Как искам всичко това да свърши възможно най-скоро!“

Когато Титаник се удари в айсберг, Едит помоли стюарда да донесе музикална кутия във формата на прасе от нейната първокласна кабина. Тя стоеше на палубата на лодката, стискайки тази музикална кутия с ръка и отказа да влезе в спасителната лодка, докато всички жени и деца не се качат. Изведнъж някой грабна кутия, увита в одеяло, мислейки, че е дете, и я хвърли в лодката. Не искайки да се раздели с толкова любимо нещо, Едит скочи в лодката. Музикална кутияспаси живота й.

3. Две улични деца на море

Тъй като възрастните пътници мъже по време на потъването на Титаник в спасителни лодкине бил затворен, бащата бил принуден да настани двамата си сина в лодката, докато самият той останал на борда на кораба. Децата говореха само френски и не носеха лични вещи със себе си, така че спасителният кораб „Карпатия” не можа да установи самоличността им. За да намерят семейство от момчета във Франция, вестниците публикуваха статии за две „морски улични деца“ и публикуваха техни снимки.

Междувременно майката отчаяно издирваше двамата си безследно изчезнали синове. Историята на две бездомни деца я застига в Ница, Франция. След като жената описала признаците на децата си на спасителната служба, момчетата били идентифицирани като четиригодишния Мишел и двегодишния Едмонд. Момчетата бяха отвлечени от баща им Мишел Навратил, който пътуваше на кораба под псевдонима "г-н Хофман" и се надяваше да започне в Съединените щати нов животс децата си.

4. Едуард и Етел Бийн

Пътниците от втора класа Едуард и Етел Бийн планираха да отпразнуват скорошния си брак на борда на Титаник. Когато "Титаник" се удари в айсберг, младоженците от Англия не се притесниха, защото и те като мнозина вярваха, че корабът е непотопяем. Те не се притесниха, докато пътник в съседната кабина не ги предупреди два пъти за сериозността на ситуацията.

Етел неохотно се качи на спасителната лодка, оставяйки Едуард на борда на кораба. Докато Етел изплува на безопасно място, съпругът й трябваше да скочи от борда, за да се събере отново със съпругата си. Едуард плува далеч от потъващия кораб, докато не намери спасение на лодка. За щастие щастливата двойка се събра, за да продължи семейния си живот.

5. Томас Милар

След смъртта на съпругата си и три месеца преди първото пътуване на Титаник, Томас Милар решава да поеме работа на луксозния лайнер White Star като помощник-капитан на палубния инженер. Той направи това, за да осигури бъдещето на двамата си сина Томас и Ръдик.

Милър остави децата си на грижите на леля в село близо до Белфаст. Той се надяваше, че ще може да започне нов живот в Съединените щати, към който по-късно ще се присъединят синовете му. Преди да замине за Америка, Томас даде на всеки от синовете си по едно пени и им каза, че не трябва да ги харчат, докато той не се върне. Томас Милър никога не се върна при синовете си, защото загуби живота си на борда на кораба. Докато Томас младши е похарчил пенито си, монетата на Ръдик все още се пази в семейство Милар като символ на любовта на бащата към децата му.

6. Отец Франсис Браун

Бащата на Франсис Браун е бил пътник в първа класа на борда на Титаник. Той беше един от хората, които имаха много редки снимки от живота на борда на кораба. Йезуитският свещеник беше запален фотограф; получава като подарък от чичо си билет за първото пътуване на Титаник. Развълнуван да бъде на борда на луксозен кораб и знаейки, че присъства на историческо събитие, отец Браун направи много снимки, които бяха публикувани след бедствието. печатни изданияпо целия свят.

Докато повечето от пътниците на Титаник пътуваха за Ню Йорк, отец Браун беше един от осемте пътници, които изоставиха кораба, както се призова в Куинстаун (сега известен като Коб) в Ирландия, последното пристанище преди пътуването през Атлантическия океан. Въпреки факта, че богатата двойка предложи да плати остатъка от пътуването до Ню Йорк, свещеникът беше извикан от кораба от неговото ръководство. Следователно отец Браун оцеля след бедствието, както и снимките, които направи, които сега ни дават бегла представа за живота на онзи злополучен кораб.

7. Двама братовчеди

На борда на Титаник имаше двама братовчеди, но никой от тях не знаеше за присъствието на своя далечен роднина. Уилям Едуи Райърсън беше стюардът, който обслужваше първокласната трапезария. Той знаеше малко за втория си братовчед Артър Райърсън, който също беше на борда на кораба като пътник в първа класа заедно със съпругата си Емили и трите им деца.

Семейството на Артър се отправя към родния си град Купърстаун, Ню Йорк, след като са информирани, че синът на Артър е починал. Уилям и Артър имаха общ пра-пра-дядо, но бяха от напълно различни кръгове. Уилям е роден в семейство от работническата класа в Порт Довър, Онтарио, Канада, докато Артър живее богат живот.

Докато Уилям настаняваше пътниците в спасителните лодки, Артър преговаряше с екипажа 13-годишният му син Джон да бъде поставен на спасителната лодка със съпругата и дъщерите му. Артър беше единственият член на семейството, загинал при морското бедствие, докато Уилям избяга от потъващия кораб със спасителна лодка.

8. Графиня Ротес

Някои от най-богатите хора в света са пътували през Северния Атлантик на Титаник, а един от почетните пътници на борда на кораба е Луси Ноел Марта, графиня на Ротес. Тя пътува до Съединените щати с братовчедка си Гладис Чери и прислужницата си Роберта Майони. Нейната цел беше да срещне съпруга си и двете си деца, за да започне нов живот в Съединените щати.

Графинята и братовчед й бяха събудени, когато корабът се сблъска с айсберг. Капитан Смит инструктира всички да се върнат в каютите си и да си сложат спасителни жилетки. Около 1:00 ч. след полунощ графинята, заедно с братовчед си и прислужницата, се качиха на спасителна лодка № 8, която първа беше пусната на вода. Том Джоунс, моряк на спасителната лодка, бързо разпознал графинята като строг лидер и й наредил да управлява лодката. Тя седна на кормилото на лодката и я управляваше повече от час, след което смени местата с братовчедка си, за да се опита да успокои испанската булка, която беше загубила младоженеца си на кораба.

Графинята гребеше цяла нощ и оказваше морална подкрепа на пътниците, докато Carpathia пристигна на мястото на корабокрушението.

Тя оказва помощ не само по време на разходката с лодка. Графинята остана на борда на Карпатия, след като корабът акостира в Ню Йорк, оказвайки помощ на онези пътници, които бяха загубили всичко при катастрофата. При завръщането си в Шотландия графиня Ротс купува сребърен часовник с надпис „15 април 1912 г., графиня Ротс“, който изпраща на Том Джоунс като подарък и в знак на благодарност за усилията му на борда на спасителната лодка. Той отговори на подаръка й с писмо, в което й благодари за нейната доброта и смелост и й изпрати месингова плоча от спасителната лодка. Морякът и графинята си кореспондират до смъртта й през 1956 г.

9. Джеймс Муди

Друг герой на борда на кораба беше шестият офицер Джеймс Муди, който реши да остане на борда, въпреки че му беше предложено място в спасителна лодка. 24-годишният младши офицер получаваше малка заплата от 37 долара за службата си на кораба и собствената си каюта по време на престоя си на борда на Титаник.

Преди Титаник да тръгне на първото си трансатлантическо плаване, Мууди без да иска спасява живота на шестима членове на екипажа, които са били върнати от трапа, защото са закъснели. Когато корабът се удари в айсберга, млад офицер беше на смяна и отговори на обаждането от Lukut Frederick Fleet, питайки го: „Какво виждаш?“ Флийт отговори: „Айсберг, точно пред нас!“

Когато капитанът обяви, че корабът ще потъне след няколко часа, офицер Муди пусна спасителни лодки № 12, 14 и 16. Петият офицер Харолд Лоу предложи на Муди да командва спасителна лодка № 14, което беше нормално за офицери с по-нисък ранг. Но Муди отхвърли предложението на Лоу. Въпреки ниския си ранг, Муди остава на кораба и помага на първия офицер Мърдок, докато водата започва да наводнява палубата на лодката. На Муди многократно е предлагано да стане капитан на лодката, но всеки път той смело решава да остане на кораба, за да спаси възможно най-много животи и да наблюдава бедствието до самия край. Вторият помощник Лайтолър беше последен човек, който видя Муди жив в 2:18 сутринта, докато се опитваше да пусне сгъваеми спасителни лодки.

10. Джак Филипс

Джак Филипс беше старши радиооператор на борда на Титаник, работейки в тандем с младши оператор Харолд Брайд. Двамата мъже бяха отговорни за получаването и изпращането на съобщения от пътници, използващи морзовата азбука, и също така получиха предупреждения за времето за капитана.

Преди бедствието Филипс получи множество предупреждения за айсберги от други кораби, Брайд достави много от тях на капитана. Въпреки това, поради обема на пътническите съобщения, Филипс не успя да достави всички предупреждения на капитан Смит; той вярваше, че капитанът вече е получил достатъчно предупреждения за опасността от айсберги. Когато пристигна ново съобщение за айсберг от Californian, Филипс отговори: „Млъкни! Имам преговори с Cape Race! Впоследствие Филипс започва да се нарича един от виновниците за катастрофата.

Въпреки това, когато корабът се удари в айсберг на 400 морски мили от Нюфаундленд, Филипс направи всичко възможно да изпрати сигнали за бедствие, за да осигури спасяването на пътниците и екипажа. 25-годишният телеграфист остава на поста си дори когато капитанът го освобождава от длъжност. Той неуморно изпраща съобщения до близките кораби до 2:17, когато корабът вече потъва на дъното на океана.

Неговата връзка с Carpathia помогна за спасяването на 705 пътници. Много кораби по-късно съобщиха, че съобщенията на Филипс са абсолютно ясни, въпреки хаоса, който се случва около него. За съжаление, въпреки че имаше сгъваема лодка, Джак Филипс загина при морска катастрофа.

Има безброй истории за хора, които са се жертвали, за да спасят други пътници по време на потъването на Титаник. Например мъжете пускат напред жени и деца, за да могат те първи да напуснат потъващ кораб на лодки. Има обаче и други истории за Титаник, за които всъщност не искам да говоря. Някои от тях трудно могат да бъдат наречени героични, други, честно казано, са просто смешни.

1. Катрин Гилна смяташе, че Титаник потъва нарочно.

След като Титаник потъна, журналист попита Катрин Гилна, една от пътничките на круизния кораб, за момента, в който осъзна колко сериозна е ситуацията. „Честно казано, мислех, че това е неразделна част от нашето пътуване“, каза Гилна. "Не осъзнавах, че има някаква опасност." Катрин Гилна спеше, когато корабът започна да потъва. Тя беше събудена и ескортирана до спасителната лодка. Други пътници й казаха, че ще отплават на друг кораб. Никога преди не беше плавала на круизен кораб, така че смяташе, че всичко върви както трябва. Гилна си спомня как на кораба избухна експлозия и останките от кораба се разпръснаха в различни посоки. Във водата имаше много хора. Жената помогна на някои от тях да се качат в спасителната лодка. Но дори докато гледаше как Титаник потъва, Катрин не разбираше напълно какво се случва. „Не осъзнавах колко е сериозно, докато не пристигнах тук в САЩ“, каза тя на журналиста.

2. Дикинсън Бишоп каза, че случайно се е озовал в спасителна лодка

Когато Титаник започна да потъва, мъжете трябваше да оставят жените и децата да вървят напред. По време на катастрофата загинаха 1352 смели и благородни мъже, които помогнаха на жените и децата си да оцелеят.

Когато Титаник започна да потъва, мъжете трябваше да оставят жените и децата да вървят напред. По време на катастрофата загинаха 1352 смели и благородни мъже, които помогнаха на жените и децата си да оцелеят. Дикинсън Бишоп не беше един от тези хора. Когато го попитали как се е озовал в спасителна лодка с жени и деца, той измислил идеалната легенда. Бишъп каза, че случайно се спънал, паднал и се приземил право в спасителната лодка.

По време на разпита след потъването на Титаник обаче Бишъп едва не се опари с лъжа. Попитаха го: „Кой ти каза да влезеш в спасителната лодка?“ — Един от офицерите — любезно отговори Бишъп. „Той ми помогна да се кача в лодката.“ След няколко секунди Бишъп осъзна, че се е изпуснал и веднага побърза да добави, връщайки се назад: „Или... по-скоро...“. Той спря за момент. Когато мислите му се нормализираха, той обясни, че има предвид нещо съвсем различно. Бишоп каза: "За да бъда по-точен, паднах в спасителна лодка."

Дикинсън Бишъп не беше един от тези хора. Когато го попитали как се е озовал в спасителна лодка с жени и деца, той измислил идеалната легенда. Бишъп каза, че случайно се спънал, паднал и се приземил право в спасителната лодка. По време на разпита след потъването на Титаник обаче Бишъп едва не се опари с лъжа. Попитаха го: „Кой ти каза да влезеш в спасителната лодка?“ — Един от офицерите — любезно отговори Бишъп. „Той ми помогна да се кача в лодката.“ След няколко секунди Бишъп осъзна, че се е изпуснал и веднага побърза да добави, връщайки се назад: „Или... по-скоро...“. Той спря за момент. Когато мислите му се нормализираха, той обясни, че има предвид нещо съвсем различно. Бишъп каза: „За да бъда по-точен, паднах в спасителна лодка.“

3. Дороти Гибсън направи филм за оцеляването си на Титаник, двадесет и девет дни след като круизният кораб потъна.

Филмовата звезда Дороти Гибсън беше една от късметлиите да избягат от потъващия Титаник и да се върнат у дома. Веднъж в Ню Йорк, тя веднага отиде в офиса на своя мениджър и каза, че определено трябва да направи филм за нейното спасяване. Самата Гибсън написа сценария за филма само за няколко дни.

Убедена, че това ще добави "автентичност" към филма, тя дори облече на снимките роклята, която носеше, когато Титаник потъна. Премиерата на филма е по-малко от месец след случилото се.
корабокрушение. За съжаление до днес не е оцеляло нито едно копие от него. Въпреки това, съдейки по рецензиите, филмът се оказа доста добър. Някои хора казаха, че харесват снимката, други бяха по-строги в оценките си и я нарекоха „плачевна трагедия“.

4. Масабуми Хосоно е уволнен, защото е оцелял при потъването на Титаник

Масабуми Хосоно беше единственият японец на Титаник. Работил е в Министерството на транспорта и дирекциите
замина за Русия, за да проучи железопътната система на страната. Дългото му пътуване включва кратък престой в Англия и круиз с Титаник. Когато корабът започнал да потъва, Хосоно бил готов да пожертва живота си, за да спаси другите. В този момент обаче видял друг мъж да влиза в спасителната лодка. Ако другите нямаше да бъдат благородни, тогава, помисли си Хосоно, нямаше смисъл да бъдеш единственият глупак, който отказва да се качи на лодката. Въпреки това, заради страхливата си постъпка, самият Хосоно пострада. Японската преса го нарече страхливец, който „предаде самурайския дух на саможертвата“. Хосоно дори загуби работата си, защото оцеля при потъването на Титаник.

5. Даниел Бъкли се дегизира като жена, за да влезе в спасителна лодка.

Моряк Х. Г. Лоу напусна потъващия Титаник в спасителна лодка, претъпкана с хора. Когато видя, че има още места в другите лодки, той прехвърли пътниците в тях и се върна на кораба, за да спаси колкото се може повече хора.

На потъващ круизен кораб той забеляза доста едра жена, облечена в пола и увита в шал. Тя нагло избута паникьосаните пътници и мигновено скочи в спасителната лодка. Лоу побърза да погледне под шала и видя, че това всъщност беше дегизиран мъж. Името му беше Даниел Бъкли. По думите му той е бил с панталон, а не с пола. Бъкли обаче не отрече, че е решил да метне шал на главата си.

6. Пет милионери са подкупили членове на екипажа, за да получат отделна лодка

Когато Абрахам Саломан разбра, че Титаник потъва, той веднага намери изход от ситуацията.

ситуации. Първо грабна менюто, защото искаше поне да има нещо за спомен след пътуването. След това Саломан и четирима други милионери се отправиха към спасителните лодки и видяха лодка с капацитет за четиридесет души. Те дори искаха да избягат от потъващ кораб в пълен комфорт. Един от милионерите, Космо Дъф-Гордън, подкупи членовете на екипажа, за да им осигури отделна голяма спасителна лодка. Въпреки това, веднъж на водата, екипажът предложи да се върне и да спаси останалите. Г-жа Дъф-Гордън обаче беше много притеснена, че лодката ще бъде тясна. Можеха да спасят поне двадесет и осем души, но не го направиха.

7 Уилям Картър остави съпругата и децата си да умрат

Когато семейство Картър стигнаха безопасно до Ню Йорк, те разказаха на пресата история, в която Уилям

Картър, главата на семейството, се държеше като герой. Истината обаче изплува едва след като двойката се разведе. По време на бракоразводното дело г-жа Картър каза, че Уилям нахлул в кабината, когато Титаник потънал и казал: „Ставай! Облечете себе си и децата си!“ След това той избяга от стаята, без да каже нищо. Трябваше да се върне. Въпреки това, когато Уилям видя това в една от спасителните лодки, имаше свободно пространство, той скочи в него, оставяйки жена си и децата си на потъващия кораб. Г-жа Картър трябваше сама да си проправи път до спасителната лодка. Освен това в него нямаше мъже, така че тя трябваше сама да гребе. Когато г-жа Картър най-накрая доплува до парахода Карпатия, тя видя Уилям на него, застанал облегнат на парапета на кораба. Той махна с ръка на жена си и каза: „Мислех, че не можеш да се справиш! Знаеш ли, току-що закусих много вкусно.

8. Жени, които спасиха кучетата си

В спасителните лодки имаше малко място, но Елизабет Ротшилд не можеше да позволи на любимия си
Обака почина. Тя скри животното под наметалото си и скочи в лодката с него. Когато кучето било забелязано, Елизабет отказала да го пусне. Тя обаче не беше единствената, която направи същото. Маргарет Хейс уви домашния си любимец в одеяло, за да го пренесе в спасителната лодка, докато семейство Харпър направи това на открито. Впоследствие г-н Харпър заяви: „Все още имаше достатъчно място в лодката.“ Някои пътници бяха по-категорични. Съобщава се, че една жена каза, че ще потъне с кораба, ако не й бъде позволено да се качи на спасителна лодка с любимото си куче.

9. Робърт Хиченс, човекът, който беше на кормилото, когато Титаник се удари в айсберг

Човекът, който беше на кормилото, когато Титаник потъна, се казваше Робърт Хиченс.
Той беше прост кормчия. След като започна евакуацията от потъващия кораб, той беше поставен начело на една от спасителните лодки. Хиченс го напълни до половината с хора и побърза да отплава към него безопасно място. Някои пътници на лодката започнаха да се възмущават и казват, че са могли да спасят много повече животи. „Точно сега трябва да се грижим само за себе си“, каза Хиченс. "Не обръщайте внимание на тези мъртви хора." Един от пътниците на лодката беше Моли Браун, която по-късно ще стане героят на Титаник. Тя много се ядоса, когато чу Хиченс да казва това и заплаши, че ще го хвърли зад борда, ако не й даде греблото. Тя и няколко други жени хванаха спасителна лодка, върнаха се на потъващия кораб и спасиха още няколко души от сигурна смърт.

10. Charles Joughin не замръзна благодарение на огромното количество алкохол, което изпи

Чарлз Джоугин беше пекар. Когато Титаник започна да потъва, той много добре знаеше, че няма да успее
спаси. Чарлз помогна на богатите да качат спасителни лодки и им даде храна. След това той отиде в каютата си и изпи колкото може повече уиски, подготвяйки се да посрещне смъртта. Джоугин не помнеше как се озова на върха на кораба. Чарлз се хвана здраво за парапета, увисвайки във въздуха, и когато корабът потъна, той скочи в ледена вода. Той похарчи повече от три часа, преди да бъде спасен. Пекарят не замръзна само защото в кръвта му имаше много алкохол.