Времето на фанатичните дизайнери е потънало в забрава. Сега дори е трудно да си представим, че някога някой е изобретил различни предмети само от любов към механиката или от желание да постави рекорд и да влезе в новините.

Днешните високотехнологични механизми, които могат да се нарекат най-качествените и количествени по отношение на характеристиките, са предназначени да изпълняват определени задачи. И тук най-големият самолет в света не е изключение.

Мрия

Най-тежкият и най-товароносният самолет в света се нарича Ан-225 Мрия. Разработен е през 1984-1988 г. в Киевския авиационен научно-технически комплекс. Антонов. Самолетът извършва първия си полет на 21 декември 1988 г.

Най-големият самолет в света включва шестдвигателен турбореактивен самолет с високо крило, който има двуопашна опашка и стреловидно крило. При създаването на самолета Ан-225 за основа е взет тежкият транспортен самолет Ан-124. От своя страна историята на появата на последния гигант е тясно свързана с космическата програма "Буран", която беше реализирана в Съветския съюз. След това за транспортиране от мястото на сглобяване до космодрума космически кораби тежките части на ракетата-носител, беше необходим транспорт със супер повдигане. Предполагаше се, че подобен самолет ще бъде използван за първата степен на системата за изстрелване на космически кораби. Според заданията товароносимостта на самолета трябва да бъде минимум 250 тона. Точно това тегло можеше да вдигне самолетът Ан-124, но той беше транспортиран като външен товар. Но конструктивните характеристики на космическия кораб и ракетата-носител бяха такива, че транспортът изискваше подмяна на опашката. В този случай дизайнерите смятат, че е необходимо да се разработи нов модел самолет, но да се вземе за основа Ан-124. Тогава новият модел ще бъде идеално подходящ за предназначението си.

Ан-225 следните размеритоварно отделение: ширина 6,4 метра, дължина 43 метра, височина 4,4 метра. А над тази кабина има кабина за членовете на екипажа. Може да побере 6 души. Освен това на борда има място за 88 души, това са тези, които придружават товара.

Системите за управление са с четворно резервиране. Самият самолет може да транспортира най-много оборудване различни размери. Той обаче може да се постави и в товарния отсек, както и да се монтира извън фюзелажа. Ограничение на теглототоварът може да достигне 250 тона.

Размахът на крилата на най-големия самолет в света е 88,4 метра, височината му е 18 метра (това е повече от височината на пететажна сграда), а дължината му е още по-голяма - 84 метра. Общо специалистите поставиха два самолета. Но успяха да завършат само един. След раздялата съветски съюз, двигателите са свалени от изправния самолет. Поради това Ан-225 дълго време остана в консерва. Въпреки това, след 7 години гигантският самолет отново видя небето.

История на легендата

Сега Ан-225 извършва търговски товарни полети. Транспортът се организира като част от подразделението за въздушен транспорт на комплекс Антонов, това е авиокомпания Antonov Airlines. Провежда се по същия начин проектантска работада използва огромния самолет за летящо изстрелващо съоръжение за авиационни системи.

Заводът Антонов планира да завърши строителството на втори самолет. Така нареченият брат близнак на най-големия самолет в света. Готовността му се оценява на 70 процента. Между другото, днес завършеният Ан-225 е почти на четвърт век.

Airbus A380

Но това вече е най-големият самолет в света, който е предназначен за превоз на пътници. Двупалубният лайнер има следните размери. Височината му е 24 метра, размахът на крилете му е 79,4 метра, а дължината му е 73 метра. Airbus A380 побира точно 555 пътници, но чартърната версия може да побере 853 души на борда. Такъв самолет може да извършва полети без спиране на доста големи разстояния, до 15 хиляди километра.

Заслужава да се отбележи, че Airbus A380 е и най-икономичният самолет от своя клас. Консумира само три литра гориво на пътник и на сто километра.

Разработването на този модел самолет отне дълги десет години. Разходите също се оказват впечатляващи - 12 млрд. евро. Самолетът първоначално беше обявен като алтернатива на Boeing 747. До появата на Airbus A380 самолетът беше най-големият самолет в продължение на 35 години. Но новият продукт на Airbus веднага измести американския конкурент от подиума. И това дори не е въпрос на икономика. Boeing е в състояние да превози приблизително 400 пътници и също струва 15 процента повече.

Airbus A380 в целия си блясък

Повечето голямо постижениедизайнерите на модела Airbus A380 е, че са успели значително да намалят теглото. И това се случи благодарение на използването на нов и уникален композитен материал. От него са направени крилата и фюзелажа. Най-големият самолет за пътници е почти половината, а именно 40 процента, направен от графит.

След като Airbus представи A380, компанията предложи и товарен вариант на A380F. Самолетът може да транспортира 150 тона товари на разстояние от 10 хиляди километра.

Между другото, A380F сравнително наскоро започна да се продава. Вече обаче има желаещи да купят рекордьора. И не само авиокомпаниите, но и частни лица искат да притежават такива просторни самолети. Например принц Ал-Уалид бин Талал бин Абдул Азиз Ал-Сауд, това е братовчед на краля Саудитска Арабиянямате нищо против да платите 500 милиона долара за постиженията на разработчиците. Само 320 милиона от тази сума обаче са платени за самия автомобил. Останалите пари са разходите за довършителни работи; принцът иска да направи самолета си луксозен - да покрие външната страна на фюзелажа със златни листа. Вътре се предвижда да има луксозен хол-дневна, бани със сауна и джакузи, трапезария за 14 души, както и спални, фитнес и кино.

Руските милиардери не изостават от чуждите олигарси. Например Роман Абрамович също си купи Airbus A380. Лайнерът му струва по-малко, „само“ 300 милиона долара. Веднага след като бизнесменът стана собственик на самолета, той веднага инструктира Lufthansa Technik да преработи кабината. Не е известно какво точно е искал да види Роман Абрамович на борда, но най-вероятно същият комфорт и лукс като принца на Саудитска Арабия.
Абонирайте се за нашия канал в Yandex.Zen

В една от нашите статии говорихме за най-големия круизен кораб в света. Напомняме, че това е „Оазисът на моретата“. Днес ще говорим за това коя крилата машина има статут: „Най-големият самолет в света“.

Запознайте се със самолета "" (An-225), разработен от Киевския авиационен научно-технически комплекс на името на. Антонов. Това е и най-тежкият и най-товароносният самолет в света, който за първи път беше изстрелян във въздушното пространство на 21 декември 1988 г. Ръководител на проекта беше Виктор Толмачев.

Първоначално този самолет е създаден изключително за нуждите на съветската космическа индустрия, по-специално за транспортиране на космическия кораб "Буран". В същото време, по време на разработката, специалистите поставиха два самолета, но успяха да завършат само един. След разпадането на СССР двигателят и Мрия бяха премахнати от действащия самолет за дълго времебеше запазена. Но седем години по-късно въздушният гигант отново видя небето. Днес самолетът Ан-225 се използва изключително за търговски товарни полети на авиокомпания Антонов.

За да разберете колко огромен е този самолет, нека да разгледаме размерите и характеристиките на AN-225.

1. Размери на товарното отделение:

• ширина – 6,4 м;
• дължина – 43 м;
• височина – 4,4м.

В същото време товарната кабина на самолета е напълно запечатана, което ви позволява да транспортирате най-много различни натоварвания. Съдейки по размера на товарното отделение, той може лесно да транспортира 16 стандартни контейнера или целия корпус на Boeing 737.

2. Кабината за членове на екипажа може да побере до 6 души.

Моля, имайте предвид, че специално стълбище води до кабината.

3. Предоставя се и на борда отделна стаяза 18 души (като правило това са хора, които придружават товара). Тук можете да релаксирате, да провеждате преговори и конференции.

4. Максимално тегло на товара – 250 тона.

5. Размах на крилата: 88,4 м, височина -18 м, дължина - 84 м.

6. Стартирането се извършва от 6 двигателя, всеки от които в режим на излитане развива тяга от 23,4 тона.

7. Тегло на горивото в резервоари – 365 тона. Мрия може да остане във въздуха 18 часа и да измине разстояние от 15 000 км, но при пълно натоварване самолетът остава в небето около 2 часа без презареждане. Зареждането с гориво на този самолет отнема до ден и половина и от 7 до 70 танкера.

8. Общият брой на колелата е 32. Колелата изискват подмяна на всеки 90 кацания.

9. Крейсерска скорост – 850 км/ч. Скорост на излитане/кацане – 240-280 км/ч.

Общо Ан-225 държи около 250 световни рекорда. Най-известните са транспорт:

• себе си тежък товар-253 тона;
• най-тежкият монолитен товар – 188 тона;
• най-дълго натоварване.

Например, товарене на товар с тегло 170 тона от Цюрих до Бахрейн с презареждане в Атина и Кайро.

Най-отдалечената точка, която Ан-225 успя да посети, е остров Таити (16 400 км). Предвид високия разход на гориво и скъпата експлоатация, превозът на товари на този самолет рядко се извършва, когато не е възможно да се достави товар по море. За завършване на строителството на втората Мрия е необходимо финансиране в размер на 120 милиона долара.

И това са следите, които остават по пистата, когато този въздушен гигант излита.

Най-големият пътнически самолет

Но най-големият самолет за превоз на пътници е Airbus A380. Параметрите му:

• височина – 24 м;
• размах на крилата - 79,4 m;
• дължина – 73 м;
• капацитет – 555 души, но чартърната версия може да побере до 853 души.

Освен с впечатляващата си просторност, Airbus A380 се отличава и с ниския си разход на гориво: 3 литра на 100 км. Освен това този самолет може да извършва полети без прекъсване до 15 000 км. Разработката на този втори авиогигант отне 10 години и 12 милиарда евро.

Но може би дизайнерите решиха да не спират дотук и в края на май 2017 г. най-големият самолет в света Stratolaunch напусна своя хангар. Преценете сами:

• размах на крилата – 117 м;
• височина – 15 м;
• тегло – 226 тона;
• товароносимост – 250 тона.

Според експерти този самолет е по-дълъг от футболно игрище, по-тежък от син кит и се изстрелва от шест двигателя, чиято мощност съответства на мощността на двигателите на Boeing 747.
Това развитие принадлежи на частна американска компания, ръководена от Пол Алън, който по едно време беше един от основателите на Microsoft Corporation.

Този супергигант е създаден само с една цел - да изстрелва ракети-носители на голяма надморска височина, откъдето да продължат полета си, което от своя страна би намалило разходите за изстрелване на космически кораби.

Въпреки това обаче, самолетът AN-225, по-известен като Mriya, все още остава най-големият самолет в света, тъй като неговият конкурент Stratolaunch никога не е излитал от земята, а първият му демонстрационен полет е планиран едва за 2019 г.

Откакто хората се научиха да проектират летящи превозни средства, те започнаха да се използват за превоз на тежки и обемисти товари. През цялата история на аеронавтиката са създадени много транспортни самолети, които впечатляват с огромните си размери. В днешната селекция представяме на вашето внимание 11-те най-големи товарни самолета в света.

11 СНИМКИ

В момента Ан-225 е най-големият самолет в света, има свръхвисок полезен капацитет и може да вдигне около 250 тона във въздуха. Ан-225 първоначално е проектиран и построен за транспортиране на компоненти на ракетата носител "Енергия" и космическия кораб за многократна употреба "Буран".

Този транспортен самолет е модифицирана версия на Boeing 747, той е построен и използван изключително за транспортиране на части от самолета Boeing 787. Това, което прави Dreamlifter специален, е необичайният му външен вид.

Товарният самолет Super Guppy е произведен в пет екземпляра и днес се използва само един от тях. Той е собственост на НАСА и се използва за доставка на големи товари и части от космически кораби.

Ан-124 е тежък военнотранспортен самолет за превоз на дълги разстояния, най-големият от всички серийни търговски товарни самолети в света. Предназначен е предимно за въздушен транспорт на пускови установки за междуконтинентални балистични ракети, както и за транспортиране на тежка военна техника. Товароподемността на Ан-124 е 120 тона. Обслужването на самолети може да се извършва само в специален хангар, построен за компанията, която притежава Ан-124 от метални конструкции (подобен принцип http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya) .

Американски военнотранспортен самолет, втори по товароподемност след Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy е в състояние да носи шест хеликоптера или два големи резервоара в товарния си отсек. Общото тегло, което може да транспортира самолетът, е повече от 118 тона.

Реактивен товарен самолет за превоз на големи товари, който е разработен на базата на серията Airbus A300. Основната цел на A300-600ST е да замени транспортния самолет Super Guppy. Белугата дължи името си на формата на тялото си, която наподобява кит белуга. Товароподемността на Beluga е 47 тона.

Съветски тежък транспортен самолет, най-големият турбовитлов самолет в света. В момента самолетът се използва от руските ВВС и украинската карго авиокомпания Antonov Airlines. Товароподемността на Ан-22 е 60 тона.

C-17 Globemaster III е един от най-разпространените военнотранспортни самолети на ВВС на САЩ и все още се използва днес. Самолетът е предназначен за транспортиране на военна техника и войски, както и за изпълнение на тактически мисии. Товароносимостта на C-17 е повече от 76 тона.

A400M Atlas е проектиран и построен като международен проект за военновъздушните сили на Франция, Германия, Италия, Великобритания и няколко други страни. Това е четиримоторен турбовитлов самолет с товароподемност до 37 тона.

Двумоторен военнотранспортен самолет на Японските въздушни сили за самоотбрана, създаден като заместител на самолетите Kawasaki C-1 и Lockheed C-130 Hercules. Товароподемността на C-1 е 37 тона и половина.

Историята на авиацията започва в края на осемнадесети век - в края на краищата именно на кръстопътя на епохи английският дизайнер разработи проекта самолет. Съвременните самолети почти не приличат на своите предшественици. Днес лидерите в авиационната индустрия се състезават да произвеждат гиганти. Най-големият самолет в света, Ан-225 Мрия, изумява със своите размери и товароносимост. Нека проучим по-подробно рейтинга на най-големите самолети.

Да започнем с Кратко описаниелидер в списъка сред бордовете гражданска авиация, които са специализирани в пътнически полети. Днес първото място в тази област се държи от изобретението на европейската компания Airbus - борда A380. Корабът е разработен в продължение на 10 години, а през 2005 г. този гигант успешно завърши първото си пътуване.

С дължина на фюзелажа от 72,75 м, размах на крилата от 79,75 м и височина на тялото от 24 метра, този самолет може да вдигне до 853 души във въздуха.

Отличителна черта на модела е неговият икономичен разход на гориво - обхватът на полета на този самолет е 15 400 километра. Трябва да се отбележи, че за постигането на тази цел инженерите поръчаха партида машини, специално създадени за модела. В крайна сметка, намаляване на разхода на гориво може да се постигне само с идеално регулирана форма на крилото и фюзелажа. Реалният разход на авиационно гориво тук е 855 литра на 100 км при пълно натоварване.

Обърнете внимание, че Airbus A380 800 замени тридесет и пет годишния лидер в тази област -. Освен това настоящият рекордьор е в състояние да транспортира 7% повече пътници, като същевременно намалява разходите за производство на самолета в рамките на 15%. Въпреки това, създаването на първия модел отне на дизайнерите около 2 000 000 000 евро.

Самолетът е пуснат в експлоатация за първи път от Singapore Airlines. Корабът завърши успешно първото си междуконтинентално пътуване от Сингапур до Сидни, което имаше отличен ефект сред клиентите. В допълнение, такъв модел транспортира до 150 тона товар на разстояние до 10 370 километра. Имайте предвид, че празният самолет тежи 280 тона, а максималното тегло при излитане на борда достига 560 тона.

Лидери по размер

Най-дългият самолет в света за превоз на пътници е предшественикът на самолета, описан по-горе, самолетът Boeing 747. Това е широкофюзелажен двупалубен самолет, чиято дължина на тялото достига 76,3 метра със странична височина 19,4 м и размах на крилата. 68 метра и половина.

Така успешен проектстартира в началото на седемдесетте години на миналия век американска компания. И до Airbus A380, самолетът остава най-големият пътнически самолет в света.

По времето, когато моделът се появи, проектът за създаването на този самолет беше толкова скъп, че компанията трябваше да вземе заеми. Всички разходи обаче бяха напълно изплатени - и днес тези кораби са търсени и популярни. Визитната картичка беше „гърбицата“ в предната част на корпуса - това е мястото, където дизайнерите поставиха горната палуба на страната. Самолетът също така остава лидер в скоростните характеристики в своя клас сред дозвуковите пътнически самолети. Скоростта на този борд достига 910–950 км/ч.

Тежка категория в света на авиацията

Сега нека определим най-големия товарен самолет в света - снимките, представени в статията, ще помогнат на читателите да видят истинския мащаб на това оборудване. Нека опишем по-подробно характеристиките на глобалните лидери.

Рекордьор по превоз на товари

Най-товароносният самолет в света - разработен от конструкторското бюро Антонов, модел Ан-225 Мрия. Авиолайнерът успешно премина летателни изпитания през 1988 г., а от 1989 г. до днес се експлоатира в областта на превоза на товари. Дължината на корпуса на този кораб достига 84 метра, а размахът на крилата е 88,4 м. Според тези параметри модификацията е на второ място след Hughes H-4, който е проектиран през 1947 г.

Празното тегло на самолета Ан-225 е 250 тона, а излетното тегло на самолета достига 640 тона.

През 2004 г. модификацията е включена в Книгата на рекордите на Гинес, тъй като води по 240 параметъра наведнъж. Трябва да се отбележи, че самолетът е проектиран въз основа на проект на друг гигант, който беше най-големият товарен самолет в света Ан-124 Руслан. Освен това до днес е конструиран само един екземпляр от тежката „Мрия“. Вярно е, че дори един самолет се използва активно за търговски цели и спасителни операции.

Въпреки че в края на 2016 г. беше подписано споразумение между Украйна и Китай за съвместно пускане на втория актуализиран експериментален модел и по-нататъшно сътрудничество в тази индустрия.

Ан-255 е проектиран да превозва до 88 пътници, които придружават товара и шестима членове на екипажа. Първоначално самолетът е планиран да се използва за космическата индустрия, така че проектът Mriya е универсална технология. Рекордьор е по тегло и товароподемност, лидер в превоза на монотовари и извънгабаритна техника.

Най-големият сериен тежка категория

Най-големият товарен самолет в Русия, който се произвежда масово и се използва днес, е . Именно на базата на дизайна на този самолет от OKB im. Антонов и разработи "Мрия". Относно "Руслана", първата такава дъска се появява през 1982 г. Първоначално функцията на оборудването е била да транспортира междуконтинентални и балистични ракети, но днес корабът се използва като военнотранспортен самолет.

Ан-124 "Руслан" е малко по-нисък от "Мрия" по размер и товароносимост

От 1987 г. модификацията се използва активно от руските ВВС и украинските авиолинии Антонов. През цялата история на производството на такива самолети светът е видял 55 модела Ruslan. Корабът е с дължина 69,1 метра. Освен това височината му е 24,5 м, а размахът на крилете му е 73,3 м, авиолайнерът му позволява да лети 4800 км, а максималният обхват на полета е 11 600 метра.

Крейсерската скорост на кораба е 800–850 км/ч с максимално допустимо ускорение 865 км/ч. Празното тегло на самолета е 178,4 тона, а максималното тегло при излитане на тази модификация е 392 000 килограма.

Конструктивните характеристики на плавателния съд позволяват товарене през носовото отделение

На борда на оборудването има две палуби. Горният слой на лайнера е проектиран да превозва 21 пътници, придружаващи товара, стационарни и сменяеми кабини за екипажа. Долната палуба на кораба е херметизирано товарно отделение с капацитет 1060 m³. Ако говорим за рекордите на този модел, през 1985 г. самолетът става лидер в 21 позиции за превоз на товари на дълги разстояния. За целия период на експлоатация са загубени 4 такива самолета.

Западен аналог на Ан-124

Ако вземем предвид популярни западни проекти, които се конкурират с Руслан, тук авиаторите наричат ​​самолета Lockheed C-5 Galaxy. Тази модификация заема водеща позиция в света до появата на проекта Ан-124 през 1982 г. Въпреки това, подобни самолети все още се използват успешно от ВВС на САЩ днес. Освен това компанията производител е произвела 131 единици такова оборудване.

Третият по големина тежък в света е американският модел Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy е военнотранспортен самолет, който има увеличени възможности за полезен товар и се нарежда на трето място в световната класация на авиационни тежкотоварни машини. В края на краищата празен самолет, който тежи 169,643 тона, има максимално тегло при излитане от 379,657 килограма. В същото време размерите на самолета са много впечатляващи. Височината на корпуса тук е 19,85 м, дължината е 75,54 м, а размахът на крилата е 67,88 м.

Транспортът е в състояние да транспортира едновременно 270 войници и 118 387 кг товар на разстояние 5526 км. Освен това, максимумът сервизен таванОбхватът на полета на този модел е 10 895 m.

Това е модификация на двуетажна страна, чиято електроцентрала се осигурява от четири двигателя. Крейсерската скорост, която корабът може да развие, достига 888 км/ч. Тук на горен слойСамолетът разполага с кабина за екипаж за 5 души и места за пътници. Долният сектор на самолета е предназначен за превоз на товари. Дължината на тази палуба е 36,91 м, а ширината е 5,79 метра.

Лидер по дължина на крилото

Тъй като сегашният рекордьор "Мрия" не успя да счупи световния авиационен рекорд за размах на крилата, ще опишем характеристиките на самолета, който държи тази позиция. Модел Хюз Н-4представлява дървена конструкция, разработен за американски военни нужди през 1947г. Единственото копие на тази модификация може да се види в държавния музей на Орегон. Освен това, от създаването си, самолетите са използвани само веднъж в историята, извършвайки експериментален полет.

Днес единственият екземпляр от въздушната лодка Hughes H-4 се намира в държавния музей на Орегон.

Размерите на самолета са впечатляващи - дължината на тялото е 66,45 м, а височината е 24,08 метра. Освен това рекордният размах на крилете тук е 97,54 м, предназначен за превоз на военен персонал и е предназначен за транспортиране на 750 войници в пълно снаряжение и трима пилоти. Максималното тегло при излитане на гиганта е ограничено до 180 тона, а полезното тегло, което бордът може да вдигне е 59 000 кг.

Дизайнът на тази въздушна лодка се появява в началото на Втората световна война, но дизайнерът никога не е имал време да приведе оборудването в готовност за употреба. установени срокове. За разработването и производството на самолета са необходими 13 000 000 долара, а съхранението на самолета струва на дизайнера 1 000 000 долара годишно.

Както можете да видите, авиаторите непрекъснато се състезават да произведат най-добрия самолет, който може да се представи универсални задачи. В близко бъдеще се очаква пускането на модернизирания гигант "Мрия". Може би тази модификация ще счупи личен рекорд и ще стане най-големият самолет в историята на авиацията. Подробности за класификацията на летателното оборудване можете да намерите тук.

Airbus A380 - най-големият пътнически самолет в света
Кабината на този гигант може да побере до 853 пътници.
Сред пътническите самолети най-дългият самолет остава Boeing 747
АН-225 "Мрия" - световен рекордьор по размери
С максимално излетно тегло от 640 тона, Mriya става най-високоподемният самолет в света

Lockheed C-130 Hercules е най-популярният военнотранспортен самолет на планетата. От 1954 г. насам американската компания Lockheed Martin е произвела и продала около 2500 Hercules. Днес 951 представители на това семейство бродят в небето, заемайки 22% от световния пазар на военен транспорт.

Американски турбовитлов самолет Beechcraft King Air с общо предназначениеслужи в армиите на много страни по света. Използва се за обучение на пилоти, патрулиране на морски територии, разузнаване, комуникации и други цели. Въпреки че повечето от 295-те действащи в момента „царе на въздуха“ се занимават с бизнес транспорт.

Военнотранспортният самолет Boeing C-17 Globemaster III извършва първия си полет през 1991 г. „Тежката категория“ е способна да транспортира големи товари и военни части на дълги разстояния, както и да каца на малки, лошо подготвени летища.

Airbus CN-235 е основният европейски конкурент на американските „небойни“ крила. Гигантът в производството на самолети Airbus нарича творението си нищо повече от „най-евтиният тактически военнотранспортен самолет“. И този факт привлече клиентела от армиите на две дузини страни, включително Съединените щати, към CN-235.

Военнотранспортният АН-26 (според кодификацията на НАТО Curl, „Вихър“), разработен в конструкторското бюро на Антонов, е спрян от производство през 1986 г. Въпреки това повече от 200 АН-26 и неговият предшественик АН-24 все още са в експлоатация. Което поставя "ветераните" на едно ниво с най-популярните самолети от този клас.

Тежкият военнотранспортен самолет Ил-76 (според кодификацията на НАТО - Сandid, директен) за първи път се издигна във въздуха през 1971 г. и все още остава основният „работен кон“ на руската военнотранспортна авиация. Вярно е, че от момента на раждането си товароносимостта на плода на въображението на конструкторското бюро Илюшин се увеличи от 30 на 60 тона.

Военният транспортьор АН-32, създаден на базата на АН-26, е адаптиран към условията повишени температури(до +50 градуса) и излитане от високопланински летища (до 4500 метра). Днес той успешно работи във военновъздушните сили на горещи страни - като Индия, Шри Ланка, Бангладеш, Афганистан, Мексико и африканските страни.

Лекият американски транспортен самолет Cessna 208 Caravan е създаден като самолет за труднодостъпни райони. Неговата военна версия, U-27A, защитава мира на Бразилия, Колумбия, Либерия, Тайланд и други страни. Общо 125 „военни“ Cessnas са в експлоатация.

Подобно на АН-26, средният военнотранспортен самолет Transall Allianz C-160 не се произвежда от 30 години - от средата на 80-те години. Но превозното средство, разработено от германско-френски консорциум за нуждите на военновъздушните сили на техните страни, все още е в експлоатация. 120 крилати C-160 все още се издигат в небето.

CASA C212 Aviocar - разработка на испанската компания EADS CASA. Този военнотранспортен самолет може да излита и каца на неасфалтирани писти с дължина 400 метра. Използват се различни модификации за фотографско разузнаване, морско патрулиране и транспортиране на военни VIP персони.

В сянката на "звездите" остават работните коне - военнотранспортни самолети и самолети с общо предназначение. Може би по отношение на ефективността те са по-ниски от бързите и пълнени модерна технологиябойци. Но трудолюбивите са надеждни и в постоянно търсене, а не само сред военните. Представяме ви десетте най-популярни самолета, създадени за ежедневните нужди на ВВС.