Порто е вторият по големина град в Португалия и важен икономически, индустриален и Културен центърстрана. Градът се намира в северозападната част на Иберийския полуостров, на 270 км северно от Лисабон, в устието на река Дору и само на няколко километра от Атлантическия океан. Порто често е наричан "северната столица" на Португалия.

Древни времена

Историята на съвременния Порто датира от древни времена, когато Иберийския полуостров е бил окупиран от римляните, и има повече от две хиляди години. В онези дни градът се е наричал Портус Кале и е бил доста голямо търговско пристанище на империята.

След разпадането на Римската империя свебите доминират в Порто, а от 585 г. и вестготите. През 711 г., по време на арабската инвазия на Иберийския полуостров, Порто е един от първите, превзети от маврите. През 868 г. командирът и васал на краля на Астурия Алфонсо III Велики Вимар Перес тръгва да отвоюва отново земите, заети от маврите. След освобождението на района между реките Миньо и Доуро (включително град Порто), с разрешението на Алфонсо III Вимар Перес, той основава и оглавява тук графство Кондадо де Портукале, от което впоследствие идва името „Португалия“ .

Средна възраст

През 1387 г. в Порто се състоя бракът на краля на Португалия Жоао I и дъщерята на английския херцог Джон Гонт, Филипа от Ланкастър. Англо-португалският алианс, който е активен и днес, е най-старият военен съюз в световната история.

През 14-ти и 15-ти век Порто се превръща в един от най-големите корабостроителни центрове в Португалия. В началото на 15-ти век, по инициатива на португалския инфант Хенри Мореплавателя (син на крал Йоан I), от Порто на юг по западноафриканското крайбрежие са организирани поредица от експедиции, които всъщност полагат основите на морската и колониалната мощ на Португалия, а също така бележи началото на ерата на „Великите географски открития.

ново време

През 1809 г. Порто е напълно повреден по време на нахлуването на войските на Наполеон Бонапарт в Португалия и вече през 1820 г. става един от центровете на Португалската революция, което води до приемането на либерална конституция през 1822 г. граждански войнимежду привържениците на абсолютните и конституционните монархии. Градът играе важна роля в революцията от 1910 г., която премахва монархията, както и в революцията от 1974 г., която води до окончателното формиране на демокрацията в Португалия.

През 1996г исторически центърПорто е включен в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство. Днес Порто е един от най-колоритните градове в Европа, чийто архитектурен облик така хармонично съчетава различни стилове- романски, готически, ренесансови, барокови, неокласически и арт нуво.

Възрастта на пристанището според учените е 4600 години. Хеопс, известен още като Хуфу, е царувал от 2580 до 2550 г. пр. н. е. Пристанището е построено на 180 километра южно от Суец, в подножието на пустинните планини.

Пристанището е открито в близост до огромен папирусен архив, който е най-старият известен досега. Тези папируси описват процеса на изграждане на пристанище, което е било използвано от крал Хеопс за внасяне на материалите, необходими за построяването на Великата пирамида в Гиза.

Защото пристанището се намира далеч от Гиза, най-вероятно е служило за доставка на относително лека мед и минерали, използвани за изработка на инструменти. И инструментите вече са използвани за изграждането на пирамидата.

Според ръководителя на разкопките, професор Пиер Талет от Сорбоната, самият факт на съществуването на това пристанище ни дава представа за ефективността на управлението и неговата (Хеопс) способност да организира много сложни логистични операции почти преди пет хиляди години.

Тале смята, че това са били административните центрове, които координирали работата на пристанището, а също така са били използвани за съхранение на материали и храна за миньорите, работещи в Синай. Е, и като вид хотел за моряци.

Между две от тези структури археолозите откриха тайник с 99 каменни котви, някои от които все още са с въжета. Значителна част имат надписи с червено мастило с името на съда. Това е наистина впечатляващо ниво на организация за това време.

Продължаваме да разглеждаме интересна книга 18-ти век, който се нарича „Хидравлична архитектура или изкуството за отклоняване, издигане и контролиране на води за различните нужди на живота“ (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie), 1737 г. В първата част на статията бяха разгледани 3 тома от тази книга. последно, 4-ти томпосветен на изкуството на изграждане на пристанища и всичко свързано с тяхната поддръжка и отбрана: крепости, фарове, шлюзове, подвижни мостове. Но ще започнем с разглеждане на древните пристанища.

антични пристанища

1 План на древното пристанище Картаген в Африка, 2 План на древното пристанище на Нов Картаген 3 План на древното пристанище Александрия в Египет, 4 План на древното пристанище Атина (дн. Фетин).

Картаген

Ето как изглежда едно модерно пристанище Картаген:

Изглежда изобщо не прилича на старо пристанище, но размерът на водната площ е приблизително същият. Ако вярвате на мащаба на древния план, 500 toises на който са равни на 1 км. Тогава заливът, в който се намираше старото пристанище, е с диаметър приблизително 7-8 км (новото пристанище - 5х10 км - измерено по програмата Планета-Земя), островът в средата, на който се намираше градът, е приблизително 4х5 км. Военното пристанище (Port des galeries) се намираше отделно от търговското пристанище (Port Marchand). Но влизането във военното пристанище се осъществяваше чрез търговията. Описание на пристанището на Картаген, дадено в тази книга:

„Арсеналът на флота се намираше на остров Кохон; периметърът му е бил приблизително 4000 toises (8 km), облицовани с най-красивите камъни, източната страна се състои от сводести ниши, способни да приютят от топлината на слънцето 220 от най-мощните кораби, които са били произведени тогава. Входовете на тези ниши били украсени с богати мраморни колони от йонийския орден, а накрая имали складове за такелаж и всичко необходимо за екипажите на всеки кораб. Два отлични портика завършваха този остров в двата края; периметърът му, граничещ с великолепни кейове, включваше сгради, предназначени за настаняване на офицерите от флота; училища, в които се обучаваха пилоти и други ученици, отговарящи за маневрирането. (и маневриране в затворено пространство в присъствието на голям брой кораби, използвайки само силата на вятъра и платното (?), мисля, че беше много трудно - прибл. моето). Имаше и докове за ремонт на подводната част на кораба и корабостроителници за построяване и преустройство на кораби; с една дума, всеки комфорт, който можете да си представите. В средата на този остров се намираше дворецът на адмирала, толкова издигнат, че той можеше да види от къщата си всичко, което минаваше през и от двете пристанища. Същият блясък се наблюдаваше и в търговското пристанище, което трябваше да се премине, за да се влезе в пристанището на военните кораби; входът му беше затворен от два големи кея, в краищата на които имаше 4-етажни кули, а разстоянието между тях за преминаване на кораби в пристанището беше само 20 таузи (40 м). На върховете на кулите бяха поставени фарове.

Ето как изглежда мястото, за което сега се смята, че е било пристанището на Картаген и неговата реконструкция:

Това място се намира на 2,5 км северно от модерното пристанище Картаген. Моето мнение: не отговаря на описанието на древното пристанище на Картаген, дори само защото е малко - диаметърът на водния кръг е само 300 метра, а диаметърът на централния остров е -130 м. Не може да побере всичко, което присъства в описанието. Вероятно е било пристанище, но построено по-късно. На същия принцип като Стария Картаген, само че в много намален вариант.

Нов Картаген

Сега Картахена се намира в Южна Испания. Римляните го наричат ​​новия Картаген, защото е основан от картагенците. Към момента на писане някои портове вече са били преконфигурирани. Например, Нов Картаген, по време на завладяването му от римския командир Сципион през 209 г. пр. н. е., се намира на полуостров, свързан със сушата чрез тесен провлак. Може би този остров е бил изкуствен? И, очевидно, той е построен на принципа на стария Картаген.

Сега това пристанище изглежда съвсем различно, отколкото в древни времена:

Александрия

Ето как книгата описва основаването на Александрия:

„Картагенската република беше в самата висока точкавласт, когато Александър Велики след обсадата на Тир полага основите на Александрия през 332 г. пр. н. е. Този принц, скитащ по бреговете на Египет до западния клон на Нил, забелязал между остров Фарос и езерото Марейское (Мареотида - моя бележка), място, най-подходящо за реализиране на замисления от него проект за изграждане на град, достоен да носи неговото име.

След смъртта на Александър Велики, Птолемей ( династия на владетелите на Египет през IV-I век пр.н.е. д. - в епохата на елинизма - ок. моето)имайки Египет на свое разположение, използвали всичко възможно, за да увеличат първоначалната слава на Александрия: онзи, който се наричал Филаделф (крал на Египет през 285-246 г. пр.н.е.), има най-голям принос за обогатяването му с произведенията, необходими, за да стане най-голямото пристанище в света. Той успява да прикрепи остров Фарос към сушата чрез голяма насипа, разделяща залива на две отделни пристанища, свързани с проходи, направени в насипната пътека и покрити от два моста, всеки от които е поддържан от крепост. Издигнат в морето, върху фундамент, който, подобно на основата на язовир, е бил над 36 фута (11 м) дълбок. Източният вход към пристанището беше труден поради скалистия участък на брега. Но на източния нос имаше известен фар, който не само осветяваше, но и защитаваше достъпа до пристанището.

Тази отлична сграда, достойна да бъде поставена сред седемте чудеса на света, е изпълнена под ръководството на Сострат, най-умелият архитект на своето време; квадратната му основа, всяка страна на която беше дълга 104 туаза (208 м), на първия етаж на тази великолепна сграда се намираше гарнизонът; в средата се издигаше кула от осем етажа, всеки от които се спускаше в галерия, великолепно украсена, облицована с квадратни плочи бял мраморогромни размери. През нощта на върха на тази кула, издигната на 75 сажена (160 м), в морето се виждаше голям огън на 300 стадия, тоест на разстояние от около 20 левги (96 км).

Жалко, че няма описание какво е послужило като източник на огъня? А описанието на фара се различава от съвременния както по размер, така и по размер външен вид. Това е модерно представяне на това как е изглеждал Александрийския фар:

Атина

Старият план неправилно показва, че пристанището Пирея се е намирало близо до Атина. Всъщност те са на 8,5 км един от друг. Това е по-добре показано на друга диаграма:

Смята се, че тези стени са построени през 5 век пр.н.е. за защита на прохода от пристанището до град Атина. Впоследствие те са разрушени и възстановени отново. Стигна до нашите дни малък парцелтази стена:

Благодарение на такава стена, разчистваща пътя, свързващ града с пристанището, гражданите можеха да издържат на дълги обсади от сушата, като можеха да доставят храна и други стоки по море.

Сиракуза

Сицилия, според автора, е най-благоприятният остров в Средиземно море за изграждане на пристанища. Най-красивото от тези пристанища беше в Сиракуза, столицата на Сицилия, и имаше невероятно троен гард, повече от 8 лиги в обиколка (38,5 км).

Те обичаха древното число "три". Следващото разглеждано пристанище на остров Родос също имаше тройно укрепление:

„В предишни времена пристанището на Родос е било заобиколено три реда укрепления, с изключително високи кули, и с дълбок ров в подножието на всеки пръстен. Първият пръстен обграждаше града зад пристанището и се основаваше на военен арсенал, затворен в крепост, която включва цитадела. Вторият пръстен включваше всичко, а третият беше построен по такъв начин, че да предпазва входа на пристанището от фланговете.

Мисля, че мнозина са чували за Колос от Родос – едно от 7-те чудеса на света, построено или издигнато през 280 г. пр.н.е. Но някак си съвременни източницимълчат за факта, че това е била не само гигантска статуя, но и фар. Ето какво пише за него в тази книга:

„Проходът към вътрешното пристанище беше между краката на колоса, който служи като фар. Колосът бил толкова голям, че между краката му минавали кораби с вдигнати платна. Той е бил засаден върху платформите на две кули, всяка от които е била базирана на скала. Този колос, който беше статуя на Аполон с височина 120 фута (36,6м или около 12-етажна сграда - моя бележка), държал в едната си ръка скиптър, а в другата, издигнат нагоре, огнище, което давало голям пламък, който служел за осветяване през нощта. За да запази светлината на този фенер, вътре в колоса беше разположена стълба. Входът към вътрешността на статуята беше в стъпалото на стъпалото. Говори се, че родосците го издигнали в чест на Аполон, малко след като Деметрий вдигнал обсадата на града. Това беше първото от седемте чудеса на света, дело на скулптора Харес, ученик на прочутия Лизип, който отне 12 години, за да го построи.
Сарацините, след като превземат остров Родос през 653 г., откриват този колос, който вече лежи близо до пристанището дълго времеразрушен от земетресение. Те го продадоха на евреин, който го наряза на парчета и прибра 7200 центнера метал (720 тона); струваше триста таланта или 1 500 000 ливри черни монети."

Чудя се какво са използвали като източник на светлина? Дърво ли е? Или гръцки огън? Авторът на книгата, за съжаление, не пише за това. Или не можах да намеря това описание в текста. Гръцкият огън (или течен огън) е горима смес, използвана за военни цели през Средновековието. Първият прототип на този огън току-що се появи по време на отбраната на остров Родос през 190 г. пр.н.е. (90 години по-късно от построяването на фара колос). Това беше смес от суров нефт, сяра и петрол. (информация взета от Енциклопедичния речник на Брокхаус и Ефрон, 86 тома (82 тома и 4 допълнителни). - Санкт Петербург, 1890-1907).

Сега елените стоят на мястото на колоса. Слаб, за да направи реконструкция на гигантска статуя?

Наистина ли тези стени са на около 2,5 хиляди години?

Потънали градове в Средиземно и Черно море

Ще направя едно малко отклонение в моя разказ, тъй като има един интересен момент по отношение на всички пристанища на Средиземно море и свързаните с тях водни зони. Всъщност това е целият световен океан, като цяло? Но няма да го обхващаме толкова широко, тук поне за да разберем мястото. Всички разбират, че пристанището може да бъде само на нивото на водата. Тъй като той е пряко свързан с него, а неговите посетители - кораби, не знаят как да летят във въздуха или да се изкачват по стълби. Вярно е, че те могат да преодолеят определена височина с помощта на ключалки или специални устройства, но морски пристанищаобикновено са на морското равнище. И ако морското равнище се повиши, то се покачва с едно количество по цялата площ на водната повърхност. И съответно брегът минава под вода със същото количество. И на теория всички пристанища трябва да са под вода след това? Всички пристанища, построени ПРЕДИ да се повиши нивото на водата. Имаше такова покачване на водата в Средиземно море и съответно в Черно и Азовско море. Сега изследователите откриват руините на градове, лежащи под вода по крайбрежието на Италия, Гърция и от другата страна на Средиземно море.

Частично наводнена Александрия, разположена от противоположната страна:

И град Ираклион, разположен недалеч от него. Сега се намира на два километра и половина от брега под 10-метров воден стълб.

Древният град Акко се счита за Кримската Атлантида:

За първи път се споменава през 4 в. пр. н. е. А се смята, че градът е напълно наводнен през 3 в. сл. Хр. Причината за наводняването на града, както и на други наводнени градове, се счита за земетресение, в резултат на което брегът потъна под вода. Тези. не водата се издигна, а земята потъна. Това може да обясни факта, че не всички древни средиземноморски и черноморски пристанища сега са под вода, а само някои от тях. Друг вариант: имаше покачване на нивото на водата и всички пристанища, които са оцелели до днес, са построени по-късно.

Голямо изследване на потъналите градове в Черно море в поредица от статии Елена Топсида

Атлантида

Говорейки за потънали градове. Открих интересна реконструкция на столицата на Атлантида според описанието на Платон:

Според него тази столица се намирала на място, създадено от бог Посейдон за неговата земна любима:

„Когато момичето вече е навършило брачна възраст и майка й и баща й са починали, Посейдон, разпален от похот, се обединява с нея; той укрепва хълма, на който тя е живяла, като го отделя в кръг от острова и го огражда последователно с вода и земни пръстени (имаше два земни и три водни пръстена) с нарастващ диаметър, изтеглени като пергел от средата на остров и нататък равно разстояниеедин от друг."

След много векове, когато любимата на Посейдон вече е починала, нейните многобройни потомци превръщат мястото, където е живял техният прародител, в своя столица:

„На първо място, те хвърлиха мостове над водните пръстени, които обграждаха древния мегаполис, като изградиха пътека от столицата и обратно към нея. ... От морето те начертаха канал с ширина 96 m и дълбочина 30 m и дълъг 50 стадия (9,6 km) до последния от водните пръстени: така те създадоха достъп от морето до този пръстен, сякаш до пристанище, като е подготвил достатъчен проход дори за най-големите кораби. Що се отнася до земните пръстени, които разделяха водните пръстени, в близост до мостовете изкопаха канали с такава ширина, че една триера можеше да преминава от един воден пръстен към друг. Отгоре те положиха тавани, под които трябваше да се плува: височината на земните пръстени над повърхността на морето беше достатъчна за това. Най-големият воден пръстен по обиколка, с който морето е било пряко свързано, е бил широк 3 етапа (576 m), а земният пръстен след него е равен по ширина на него; от следващите два пръстена водният е бил широк 2 степени (384 m), а земният отново е равен на водния; накрая, водният пръстен, който обграждаше острова, разположен в средата, беше широк стадий (192 м).

Това описание е интересно с това, че повтаря основните принципи на древните средиземноморски пристанища и звездни крепости: редуването на три водни пръстена с два пръстена от земята и дълъг канал или път (в случая на Атина), свързващ морския бряг с града. Тези пристанища и крепости ли са били построени на принципа на столицата на Атлантида? Или са построени по едно и също време? И Атлантида се е потопила изобщо не през 9000 г. пр. н. е., а по същото време, когато Александрия, Ираклион, Бай, Павлопетри и древните градове по Черноморието? Или просто са построени по същия принцип, сега непознат за нас?

Същите три водни пръстена и два земни, само че не кръгли, а звездовидни.

Връщаме се към нашите пристанища.

Генуа

От описанието в книгата следва, че през 206 г. пр.н.е. този град вече е съществувал и просперира, което не съвпада с официалната версия. Но лично аз свикнах отдавна.

„По времето, когато римляните завършиха завладяването на Италия, Генуа, един от най-старите градове в Лигурия, вече беше красив и процъфтяващ. Именно в неговото пристанище картагенският генерал Магон се приближи през 548 г. на Рим (206 г. пр. н. е. - моя бележка)с флот от 30 военни кораба и голяма сума транспортни корабинатоварен с воини, които се присъединиха към галите срещу общите им врагове. Това пристанище, сега по-проспериращо и проспериращо от всякога, се образува от залив, който гледа на юг и е защитен от стърчащ нос от източната страна. Какво доведе до появата на флота сред първите жители на Генуа, тъй като на това място корабите бяха защитени от напречни ветрове.

За Лигурия от енциклопедичния речник на Брокхаус и Ефрон:

„Името на Лигурия идва от някогашния могъщ праиндоевропейски народ лигурите, чиято сфера на влияние в праисторически времена е достигала до северната част на Европа, докато келтите не ги принудили да се върнат на брега на Средиземно море, откъдето са били. Прародител на лигурите е археологическата култура на съдове с квадратно гърло. При римляните лигурите се асимилират доста бързо.

Като цяло лиругите са народ, живял в Италия преди пристигането на римляните. Също като етруските и илирите. Въпросът кои са етруските и илирите и откъде са дошли римляните и гърците, които са ги изгонили от тези територии, е твърде голям, за да бъде разгледан в тази статия. Според мен пристанището на Генуа не се е променило много от онези праисторически времена:

Месина

Описание на пристанището на Месина:

„Наред с другите пристанища в Сицилия, Месина изглежда заслужава специално вниманиепозицията му в протока, наречен Фарът на Месина, толкова страхотен в заради яростта на нейните течения, подводни рифове и дълбини, които се наричали древните Сцила и Харибда,разположени на северния им вход, чието преминаване е толкова опасно, че когато корабите бъдат отнесени от силата на течението или вятъра, те нямат шанс за спасение.

Ако разгледаме пристанището на Месина, не можем да отречем, че то наистина е достойно за възхищение; той е защитен от източната страна от полуостров или нос, в края на който се намира замъкът Сан Салвадор, който пази входа, заедно с батерии, да не говорим за цитаделата, построена наскоро, която вдъхва уважение от всички страни. Това пристанище, което се простира по протежение на града, е с дължина и ширина почти 1500 туаза (3 км) и е в отлично състояние.”

От крепостта на звездата и кулата не е останало нищо; от замъка Сан Салвадор има стена с колона, очевидно построена в наше време:

Между Сцила и Харибда или Хипеборейския водовъртеж

Смята се, че изразът „Да преминеш между Сцила и Харибда“ означава да преминеш между две митични чудовища, едното от които олицетворява скала, а другото водовъртеж:

Митични чудовища, митична Хиперборея. Какво общо имат? А общото нещо е Скалата и водовъртежа. Запомнете описанието от картата на Меркатор:

„Имаше една неизвестна държава, която се състоеше от четири основни острова, разположени в кръг около полюса. Четири големи реки, течащи навътре, свързваха океаните с вътрешното море, в което точно в точката на полюса стърчеше голяма черна скала с обиколка от 33 морски мили и почти достигаше до небето: Черната скала. Тази скала е била магнитна, което обяснява защо всички компаси сочат на север. Поради насочената навътре скорост на течащата вода около скалистия остров се образува голям въртележ или вихър, в който водата накрая изчезна в дълбините на земята."

Може би нещо подобно на това, което авторите на филма се опитаха да изобразят " Междузвездни войниизгонен":

Моето предположение е, че цялата материкова част на Хиперборея е била изкуствена структура. И може би тази инсталация в центъра на континента допринесе за създаването на благоприятен климат на континента, а може би и на цялата планета? Гълфстрийм - не е ли ехо? А митът за Сцила и Харибда е описание на тази обстановка?

Но освен Гълфстрийм, в океаните има и местни водовъртежи. Те са показани на тази диаграма:

Официално те не се наричат ​​водовъртежи, а амфидромни точки. Но ние четем какви са тези точки:

Амфидромната точка е точката в океана, където амплитудата на приливната вълна е нула. Височината на прилива се увеличава с разстоянието от амфидромната точка. Понякога тези точки се наричат ​​възли на приливите и отливите: приливната вълна "тича" около тази точка по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка.Котидните линии се събират в тези точки.

Някои джакузи се въртят по посока на часовниковата стрелка, други обратно на часовниковата стрелка. Те винаги се движат с една и съща скорост и правят 1 пълен оборот за 12 часа 25 минути, т.е. около 2 пъти на ден. Смята се, че това се дължи на въртенето на Луната около Земята.

И ако средиземноморските пристанища имаха сложността на своето устройство, то пристанищата на атлантическото крайбрежие на Франция имаха (и все още имат) сложност в пъти по-голяма. Вижте диаграмата на джакузи. Приливът в Средиземно море на практика липсва, докато край бреговете на Франция на места достига 12 метра. Вече писах за това в 1-ва част, описвайки сложността на устройството на порт Dunkirk.

Пристанища на западния бряг на Франция

Можете ясно да видите областите, които се намират под водата по време на прилив.

От старото пристанище тук не е останало почти нищо. Кръгли крепости в краищата на къртицата са построени в средата на 19 век. Но един от тях е унищожен по време на Втората световна война:

Вторият е жив

Това е всичко за сега. Ще се видим отново.

В дизайна на тази статия, илюстрация на обсадата на Картаген от компютърна игра"Тотална война Рим 2"

При използване на материали от статията е необходима активна връзка към tart-aria.info, указваща автора.

Ираклион е град на легенди, потънал пристанищен град, разположен на 6,5 километра от брегова линия. Градът е основан около осми век пр.н.е. и изчезва в дълбините на Средиземно море през осми век сл.н.е.
До основаването на Александрия през 331 г. пр.н.е. градът познаваше славните времена като главно морско пристанище в устието на Нил, което срещаше кораби, пътуващи за Египет

Неговите жители, благодарение на контактите с чуждестранни търговци и моряци, които често посещавали града на път за Египет, били образовани хора. Главният храм на града е посветен на бог Амон.
През първи век пр.н.е. настъпи силно земетресение, което изравни къщи, потопи кораби в пристанището, уби повечето жители на града, принуди останалите да избягат, оставяйки след себе си цялото ценно имущество.

В продължение на две хилядолетия руините на града, скрити от любопитни очи от утайки от тиня и десет метра вода, лежаха на 3 километра от брега на Александрия в залива Абукир.
Но миналото лято френският археолог Франк Годио обяви, че е открил останките от град, който смятал, че принадлежи на Ираклион: черна гранитна плоча или стела с изписана дума „Хераклион“, останките от десет кораба в бившето пристанище, както и хиляди други предмети, включително бижута, монети, вази и лични вещи.

Надписът върху основата на стелата удостоверява, че тази плоча е трябвало да бъде издигната в "Хераклион-Тронис (Хераклион-Тонис)". Това е първото ясно доказателство, че откритият град е полумитичният до този момент Ираклион.

Един от първите, които са намерени, е големият храм на Ираклион.
Остатъците от дебел каменни стенипосочва границата на своята територия. В близост до рухналите стени археолозите откриха три огромни статуи от розов гранит, за които се предполага, че са били съборени по време на земетресението. Две статуи изобразяват непознат досега фараон и съпругата му. Третата статуя е Хапи, египетският бог на наводнението на Нил.

Бронзова статуя на Озирис

Вътре в храма има монументална гробница от розов гранит, покрита с йероглифи. Тя горна частвсе още е труден за четене, но предварителен превод на текстовете, поставени в долните части, показва, че това несъмнено е храмът на Ираклион. Редица учени, включително Манфред Клаус от университета във Франкфурт, смятат, че окончателното дешифриране на надписите върху гробницата ще осигури още повече

Клеопатра II се облича като богинята Изида

Още по-голямо впечатление прави двуметрова стела от черен гранит – почти пълно копие на стелата, намерена през 1899 г. в Нокраж. Това е първият случай на дублиране на стели в египтологията. Стелата от Нократж, сега в Египетския музей в Кайро, носи текста на указ от фараона Ноктанеб I, основател на 30-та династия, който се възкачва на трона през ноември 380 г. пр. н. е. С този указ се въвежда 10 процента данък върху гръцките занаятчии и стоки в Нократж и Тонис, който трябва да бъде насочен към построяването на храм на богинята Нейт.

Текстът завършва с думите: „И Негово Величество каза: „Нека това бъде издълбано на стела, издигната в Нокрац, на брега на канала Ану.“ Намерената стела не се различава от първата, с изключение на последното изречение, което гласи: „И Негово Величество каза: „Нека това бъде издълбано върху стелата, инсталирана на входа на Гръцко море в Ираклион-Тонис.

Колосална статуя от червен гранит (5,4 м) на бог Хапи, която украсявала храма на Хераклеон. Богът на наводненията на Нил, символ на изобилие и плодородие.

Сред находките са златни обеци, гривни, фиби, пръстени, гребени, красив остъклен гръцки бокал, кадилка за ароматни вещества, стотици монети. Всички те имат само леко надраскана повърхност. И това е само началото – предстоят основните разкопки (ако тази концепция може да се приложи към археологическите работи под вода).

Бронзова статуя на фараон от 26-та династия

Водолази и изследователи са открили 64 египетски кораба, построени между осми и втори век преди Христа. Много от корабите може да са били потопени, тъй като са намерени перфектно запазени морско дъно. Изследователите смятат, че това гробище на кораби е най-голямата морска колекция на древния свят.