© При използване на материали от сайта (цитати, изображения) трябва да се посочи източникът.

Изхвърлянето на отработено моторно масло (отпадък) е доста сериозен проблем в цял свят. В същото време енергийният потенциал на добива е висок; изгаряйки го, можете да получите много топлина, несравнимо по-евтино, отколкото от всеки друг източник на енергия. Въпросът как да направите горелка за тренировка със собствените си ръце е от интерес не само за тези, които са професионално свързани с автомобилната индустрия - резервът за разработка ще помогне да се спести значителна сума за отопление на помощни помещения в частни домакинства. Добивът е напълно неподходящ за отопление на жилищни помещения поради оригиналните добавки, които съдържа в двигателното масло и примесите, попаднали в него по време на работа. Добивът обаче е много специфично гориво и всяка друга горелка за течно гориво няма да работи върху него. Тази статия обсъжда какви видове горелки „ядат“ копаене и какво трябва да се има предвид, когато се правят.

Характеристики на горивото

Отпадъчното гориво е не само мръсно, но и много лепкаво. Една от задачите на добавките в двигателното масло е да гарантират, че тънък слой от него залепва върху триещите се повърхности, работещи в трудни условия. Следователно, горивните горелки работят почти изключително с нагряване на гориво, което увеличава неговата течливост: горивото, което е твърде вискозно, няма да се смеси правилно с въздуха, няма да премине през дюзата на дюзата или няма да покрие равномерно пръскащата глава (вижте по-долу).

Подпалването на копаене също не е толкова лесно: какво би било като изгаряне на моторно масло в много горещ двигател? Всъщност само електрическа искра и газова горелка са подходящи за бързо и надеждно запалване на копаене. Има обаче едно изключение, вижте по-долу.

И трето, добивът е замърсен не само с твърди частици, но и с вода и / или антифриз, попаднал в него от охладителната система на двигателя с вътрешно горене. Филтрирането на горивото е доста сложен процес. Има смисъл да го организирате само ако тест за гориво е постоянно наличен, например в доста голям и натоварен автосервиз, а горелката при теста за случайна употреба трябва да е нечувствителна не само към твърдо замърсяване, но и към гориво съдържание на вода.

Електричество за горелката

Това води до неблагоприятно заключение: в добива няма енергонезависими горелки.Има начини за изгаряне на добив без налягане и нагряване, но такива устройства (вижте по-долу) дават приемливи технически и екологични характеристики само като част от устройства за генериране на топлина, разработени заедно с тях и не са горелки като такива. Следователно, ако захранването ви е ненадеждно и има достатъчно копаене, или котелът ще бъде по-добър.

Какво да правя?

Въз основа на изброените характеристики, домашно приготвена горелка за отработено масло може да се направи по едно от следните. системи:

• Изхвърляне със свръхзареждане.
• Инжектиране на спрей (горелка на Babington).
• Обемно горене без гориво и въздух (изпарителна горелка за чаша).

Сравнителни предимства и недостатъци

изтласкване

Изхвърлящата горелка осигурява пълно изгаряне на горивото и възможно най-малко количество странични продукти в отработените газове. Пламъкът е по-горещ, над 1200 градуса, разходът на гориво е минимален за този клас устройства (вижте и в края). Домашна мощност - 1,5-100 kW. Възможно е регулиране (модулиране) на мощността на горелката в целия посочен диапазон. Приложимо е без ограничения за технологични цели, а в изключителни случаи е приложимо за временно отопление на жилищни помещения, ако вратата на пещта на обикновена отоплителна пещ или котел се отваря в нежилищно помещение - в коридор, килер, пещ, и т.н.

Забележка:кухнята и банята се считат за жилищни помещения.

Недостатъците на изхвърлящата горелка в минното дело също са значителни:

1. Технически трудно: използват се прецизни метални части, изискващи машинен парк за изработката;
2. При непочистена тренировка веднага се проваля, следователно е безсмислено да се прави изхвърляща горелка за тренировка, без да се придобива филтрираща бензиностанция;
3. Най-нестабилният - собствената специфична консумация на енергия е прибл. 20 W на 1 kW топлинна мощност в диапазона на последните 5-40 kW. Под и над тези стойности собствената специфична консумация на енергия се увеличава.
4. Изисква доставка на автоматизация за управление, т.к. много е чувствителен към свойствата и качеството на горивото, които са нестабилни дори при почистен добив;
5. Повече от другите видове горелки в минното дело са податливи на възстановими повреди.

Ежекционните горелки се използват за изгаряне на добив главно за отопление на големи помещения или осигуряване на технологични процеси в условия, при които горивото за тях е постоянно налично.

Инжектор

Инжекционната горелка е напълно нечувствителна към степента на замърсяване на горивото, стига в нея да остане 30-40% от нещо гориво. Технически по-проста от предишната - горелката Babington може да бъде направена у дома от импровизирани материали (вижте по-долу), ако има настолна пробивна машина. Обхват на мощността при любителско изпълнение - прибл. 3-20 kW. Възможна е модулация на горелката от прибл. от 30% от максималната мощност. Възможно е да се постигне модулация от 10% от максимума, тогава техническата сложност на производството се увеличава в същото време в пъти и тенденцията към повреди се увеличава. Може да работи без отопление на електрическо гориво; в този случай собствена консумация на мощност до 300 W, независимо от топлинната мощност; в по-голямата част от случаите - до 100 вата. Ако горивото се нагрява от нагревателен елемент в резервоара за съхранение, тогава собствената му консумация на енергия, както в предишния. случай. Без автоматизация за управление, той е податлив на повреди при смяна на партидата гориво без повторно конфигуриране на горелката.

За майсторите, важно предимство на горелката Babington е, че нейното налягане е в състояние да осигури компреси от стар счупен хладилник, вижте по-долу. Въпреки това, горелката Babington има достатъчно недостатъци:

• Горивото не изгаря напълно. Горивна ефективност на най-простата горелка Babington (виж по-долу) прибл. 80% Възможно е степента на изгаряне на горивото да се доведе до 95-97%, но тогава техническата му сложност нараства до сравнима с изхвърлянето. Вярно е, че стругови и фрезови машини за производство все още няма да са необходими, а собствената консумация на енергия на горелката не се увеличава;
• Вследствие на пред. и др., горелката Babington отделя много пари на горивото във въздуха, което я прави напълно неподходяща за жилищни помещения и е с ограничена употреба за помещения с временно разположени хора и/или предмети, които са чувствителни към омазняване. Възможно е обаче пламъкът на горелката Babington да се задвижи в тръбата (виж по-долу), което значително намалява тези недостатъци;
• Пламъкът също е мръсен и не е много горещ, до 900-1000 градуса. Следователно инжекционната горелка при добив е ограничено приложима за термични технологични процеси с черни метали и ще унищожи цветните и още повече скъпоценните.

Домашните горелки Babington най-често се използват за временно отопление на помощни помещения или в прости технологични процеси, например за нагряване на обикновена конструкционна стомана за огъване.

Изпарителен

Горивно-въздушна горелка за добив може да бъде направена от импровизиран боклук без използване на сложни технологични операции. Мощност - прибл. 5-15 kW. Горивото без преконфигуриране изяжда всякакви тежки: в допълнение към добив, други минерални и растителни масла, мазут, маслени утайки. Отказва само при неправилна употреба. Страничните продукти от изгарянето на горивото отделят повече от предишния, поради което е приложимо или за временно пускане на нагреватели с добър комин в нежилищни помещения или на открито. За технологични цели той е приложим много ограничено, т.к. дава колона от горещи газове с температура под 600 градуса. Разработва се най-достъпният тип горелка за производство от начинаещи майстори.

Схеми и дизайни

изтласкване

Друга особеност на работата като гориво е, че е много трудно да се подаде целият въздух под налягане, необходимо за неговото изгаряне, отнема много от него. Следователно, херметизирането в горелките от този тип основно изтегля горивото от ежекторната дюза и го разпръсква, а въздухът за последващо изгаряне се засмуква директно в пламъка. Такава схема позволява да се освободи електрическа мощност до 100 W за презареждане, а останалата част се изразходва за нагряване на горивото с нагревателен елемент. Като цяло идеята е следната: част от електрическата мощност (между другото със значително увеличение), необходима за херметизиране с по-течно гориво, се използва за загряване на добива и обичайната изхвърляща горелка като цяло работи върху него.

Добре позната схема на устройството на изхвърляща горелка в разработка и чертежи на нейното сърце - дюзи за прибл. 3-30 kW са дадени на фиг. Такава горелка е монтирана на сляп фланец в отвора на пещта / котела, а вторичният въздух се засмуква в горелката през вентилатора. Въпреки това, в допълнение към дюзата, все още има фини точки в този дизайн.

Турбулатор

Първият от тях е турбулатор на въздушния поток (завихрящ на диаграмата на фигурата по-горе). Налягането на ежекторната горелка при добив може да се осигури от вграден спирален вентилатор или чрез скоростна кутия от пневматичната система на предприятието или от промишлен (евентуално домакински с подобен дизайн) бутален компресор. За мощност на горелката от около 3-15 kW е възможно да се нагнети налягане от хладилен компресор от 250 W електрически.

В зависимост от метода на херметизиране, конструкцията на турбулатора се променя. Компресорът или разпределението на сгъстен въздух за задвижване на пневматичния инструмент дава, при условията, необходими за изхвърляне на гориво във въздушната риза на горелката, прекомерно мощен и бърз въздушен поток. Същото е възможно и с прекалено мощен охлюв, например взет от стар боклук. В този случай турбулаторът трябва да бъде пръстеновидна диафрагма около дюзата с широки, леко извити външни лопатки, поз. 1 и 2 на фиг. Псевдо-ламинарна въздушна струя от диафрагмата ще изтегли горивото от дюзата и ще осигури стабилното му запалване (виж по-долу), а на 3-5 см от диафрагмата горящата маслена мъгла ще бъде вдигната от мощен вихър, разпръсква се до изпаряване и се изгаря напълно.

Ако въздушният поток е оптимален (вградена спирала според изчисленията) или по-скоро слаб (компресор от хладилника), тогава турбулаторът от много тесни, по-извити вътрешни лопатки се комбинира с диафрагмата и пръстеновидна междина от 0,5-1,5 см е оставен по ръба на турбулатора Диафрагма - завихрящият се осигурява по-малко съпротивление на въздушния поток, слаб, но веднага добре завърт вихър ефективно изсмуква и пулверизира горивото, а пръстеновидният поток от процепа не позволява на вихъра да се разпръсне отстрани, докато горивото се изпари в пламъка.

Забележка:целесъобразността на един или друг турбулатор за конкретна горелка се определя от опит - запалването на горивото трябва да е стабилно и не трябва да има пламъци в целия диапазон на регулиране на мощността на горелката. Трябва да започнете с диафрагма с външни остриета, като ги огъвате все повече и повече. Не се получава - трябва да преминете към диафрагма на турбулатор с вътрешни лопатки.

Запалване

Втората тънкост е запалването на факлата. Авто-свещ с отстранен „крак“ (ламела на тялото) не е много подходящ, т.к. предназначени за запалване на леки горивни пари с къса искра, а не тежка мъгла с дълга.

Необходимо е да запалите горелката по време на добив с електроди за запалване на котли на течно гориво, вижте фиг. Разстоянието между искровите междини (дюзи, накрайници) на електродите е необходимо да бъде 3-8 mm (за горелки с мощност 3-30 kW), а разстоянието от голите метални части на електродите до най-близките метални части на структурата трябва да бъде поне три пъти по-голяма. Включване на дюзата: в момента на запалване разрядниците трябва да са в маслената мъгла, изригнала от дюзата, и да я запалят с искра помежду си. Запалването с искра от разрядника към дюзата ще даде слаб нестабилен пламък, който лесно се прекъсва от колебания в усилването или подаването на гориво.

За запалване с две искрови междини е необходим специален трансформатор за запалване с изолирана вторична намотка от 6-8 kV. Изводите му са свързани към запалителните електроди с проводници в дебела, от 2 мм, топлоустойчива изолация от силикон или тефлон (флуоропласт). По-добре - в последния: при нагряване до 150 градуса устойчивостта на проникване на флуоропласт-4 остава прибл. 80 kV на 1 mm, а силиконът няма да бъде по-висок от 20 kV / mm. Такъв огромен запас на електрическа якост е необходим поради силното замърсяване на проводниците по време на работа.

Специален трансформатор за запалване е скъп, т.к. такива се произвеждат за котли от 20 kW. Ако мощността на горелката е до 15 kW (и за горелката Babington, описана по-долу), можете да използвате еднопроводна верига за запалване от автомобилна запалителна бобина с искра от електрода към дюзата; Това означава, че има само един високоволтов проводник. Условието е ръчно извеждане в режим: горелката се запалва с минимална мощност и ръчно се довежда до стандарта, като се уверява, че горелката не се запушва в конвулсии и не се счупва.

За запалване на горелката за добив по еднопроводна верига, терминалът на тялото на трансформатора е свързан към тялото на горелката и дюзата с различни връщащи проводници. Искрата не е постоянен ток, а импулсен разряд и електрическата верига става чувствителна към наличието на реактивност в нея. Електрическата реактивност на масивното тяло на горелката е по-голяма от тази на инжекторите, което вече улеснява искрата при избора на дюзата. Ако обаче малка индуктивност е включена допълнително в връщащия проводник на тялото (вижте фиг.), тогава еднопроводното запалване ще стане доста стабилно.

Относно автоматизацията

Горелките за тренировка, чийто режим на работа се задава от дистанционното управление (например добре познатия NORTEC), са много скъпи, но без автоматизация няма смисъл да ограждате домашно приготвена изхвърляща горелка за тренировка: дори при фиксирана мощност и зареждане с гориво от една партида, е необходимо едновременно да се регулира, за да се получи стабилен пламък за нагряване на горивото и подаване на въздух. Следователно, домашно приготвените изтласкващи горелки за тестване (с изключение на пробите, само за да се побъркате с тях) се правят полуавтоматични с ръчна настройка на мощността и използване на сравнително евтина автоматизация от отоплителни котли, вижте например. видео

Видео: горелка за тестване с автоматизация

Бабингтън горелка

Самият Робърт Бабингтън, който патентова горелката си през 1979 г., призна, че след като се е отчаял да изобрети дюза, която да не се запушва при работа, си спомня един от законите на Мърфи, който гласи: обратното е. Бабингтън се опита да издуха въздух през тънък слой масло - успя. Мъглата е изчезнала, а как да я изгорите е добре известен въпрос.

Това техническо решение беше възможно поради факта, че маслото е реологична течност. Просто казано, свръхтечен. Свръхтечен не само екзотичен хелий II. Около нас има достатъчно реологични течности. Тези, които са забравили отворен буркан със слънчогледово олио на масата, веднага ще разберат.

Дизайнът на горелката Babington е показан отляво на фигурата, а отдясно е устройството на горивната камера (допълнително горене) за нея. Тук недостатъкът на тази горелка вече е видим: за да се изгори добив с повече от 95%, е необходимо 3-степенно подаване на въздух (с изключение на пръскане) и частично с нагряване. Въпреки че усилването все още не е необходимо.

Работата на горелката Babington е доста проста: горивото капе върху пръскаща глава със сферична повърхност, което осигурява равномерното му разпръскване. Капе в излишък, така че винаги има какво да издуха въздуха. Маслото, изхвърлено от въздушната струя от дюзата в главата, образува мъгла, която се запалва. Горивният филм непрекъснато пълзи върху дюзата поради реологичните свойства на маслото. Излишното гориво се влива в колектора, откъдето се подава чрез захранваща помпа през нагревателя обратно към захранващия резервоар (захранващо устройство). Често вместо поплавък, който включва помпата, захранващото устройство се доставя с излишен дренаж в резервоара директно в колекцията; захранващата помпа в този случай работи непрекъснато. Въпреки това, в горелката Babington има достатъчно дизайнерски нюанси.

Имате ли нужда от пълна сфера?

Изходната мощност от една дюза на горелката Babington е ограничена от ограниченото количество маслен поток. Следователно главите на мощните горелки Babington са буквално пробити с пори. Ако горелката изисква не повече от 5-7 kW, вместо технологично сложна пълносферична глава, е възможно да се използва част от сферичната повърхност.

Конструкцията на горелката Babington с частично сферична разпръскваща глава е показана на фигура; (как да направите това, подробно и със снимка е описано тук: diyworkplace.ru/14-diy-oil-burner.html). В допълнение към наличието на материали, добре е да се научите да регулирате подаването на гориво на тази горелка: тя даде малко повече, маслото тече над венчелистчето на главата, мирише, изгаря и запушва пръскащата камера.

Сферата все още е по-добра

Сферичната глава в горелката Babington също е по-добра, защото спестява гориво: в горелка с частично сферична глава, добър дял от връщането изгаря до точката, която става неизползваема. В крайна сметка се оказва, че все още има една четвърт или повече в резервоара и горелката не стартира.

Как да направите пръскаща глава на горелка Babington от евтини материали за напълно различни цели, които са широко достъпни, е показано на фигурата:

Щепселът от пердета е добър, защото повърхността на срязването му е плоска и равномерна. Пробиването на отвор за дюза в такава заготовка на главата не е трудно на конвенционална пробивна машина. Ако се отдалечи от полюса на сферата в рамките на 1-2 мм, това е нищо. Основното е, че осите на дюзата и сферата ще бъдат успоредни и горелката ще удари равномерно. Можете дори да увеличите мощността на горелката, като пробиете около полюса на сферата 3-4 дупки не по-близо от 6 мм един от друг в триъгълник или квадрат. Остава да решите - как да пробиете?

Как да направите дупка 0,25 с бормашина 0,6

Допустимите граници за диаметъра на дюзата на горелката Babington са 0,1-0,5 мм. От тясна дюза се отстранява по-малка максимална мощност, но обхватът на нейното регулиране се разширява, което се извършва чрез промяна на налягането на въздуха за пръскане. Последното за дюза 0,1 мм може да варира в рамките на 0,5-5 атм, за дюза 0,25 мм - 1-3 атм, а налягането пред дюзата 0,5 мм трябва да се поддържа в рамките на 2 (+/-) 0, 2 атм. , в противен случай пламъкът или се разпада, или угасва. Размерът на диаметъра на дюзата от 0,25 mm също е признат от Babington като оптимален; по-тесните дюзи са запушени с прах от въздуха, което изисква поне 2-степенно пречистване на въздуха.

Но как да пробиете дупка с диаметър 0,25 мм? Не можете да закупите такива бормашини навсякъде и машината се нуждае от повишена точност, в противен случай свредлото се счупва веднага.

Изходът е да направите дюза от част от иглата от медицинска спринцовка. Диаметри на канала на иглите на спринцовки за 0,2-1 куб. см. са точно в оптималните граници, а външният им диаметър е 0,4-0,6 мм. Такива бормашини са широко достъпни и могат да се презаредят в обикновена настолна бормашина. Производството на дюзата за горелка Babington от медицинска игла се извършва по следния начин. начин:

• Изрязваме парче от иглата с 2-3 мм по-дълго от дебелината на стената на главата.
• Почистваме с тънка твърда тел от дървени стърготини и неравности.
• С бормашина, малко по-голяма от външния диаметър на иглата, пробиваме пионерски канал в главата. Ако пробиете канал за игла 0,4 отвън с бормашина 0,6, всичко е наред.
• С бормашина с диаметър 0,15-0,2 мм повече от пионера, ние зенкерваме отвора от двете страни. Скосяването трябва да бъде премахнато мъничко, така че ръчно потъваме, като увиваме стеблото на свредлото с електрическа лента и го завъртаме с пръсти.
• Вкарваме сегмент от иглата в пионерския отвор.
• С две остри шила или, по-добре, шлосерски писалки, разгъваме краищата на сегмента на иглата. Трябва да разгънете от него едновременно, като леко натискате и завъртате инструментите в противоположни посоки.
• Оставяме камбаната вътре такава, каквато е, не пречи на нищо.
• Отстраняваме външния излишък с шмиргел не по-груб от No360.
• Още веднъж почистваме канала на дюзата, издухваме го - главата е готова.

И ако главата вече е готова?

Много възможен вариант. Ако вземете готова дюза за дизелово гориво на главата; подходящ дефектен от кошчето или на евтино. Феновете се смущават, че се произвеждат за мощност от 20 kW, но в този случай няма от какво да се страхуват, т.к. не дизелово гориво, а въздухът ще влезе в дюзата. От друга страна, работната му повърхност е точно полусферична, огледално гладка, с яка, която не позволява на маслото да тече там, където не трябва и да гори. Дюзата обаче ще е от 0,7 мм, но може да се стесни, както е описано по-горе. Как да направите глава на горелка Babington от дизелова дюза, подходяща за продължителна интензивна употреба и дори с автоматизация от котел за гореща вода, вижте сюжета

Видео: горелка Babington с автоматика

Спрей компресор

Горелката на Babington се нуждае от малко въздух, за да пулверизира, но при прилично налягане. Компресор от стар хладилник е най-подходящ за тази цел, само трябва да поставите въздушен филтър за кола пред него, в противен случай вакуумната помпа бързо ще се провали. Имате нужда и от приемник, т.к. такъв компресор ще даде силно пулсираща струя.

Как да адаптирате компресора от хладилника за подаване на въздух към горелката Babington за тестване

Голямо предимство на такава система е възможността за автоматизиране на запалването на горелката без електроника. За това използваме предпазен клапан (виж фиг.), тъй като. хладилният компресор създава налягане над 5 атм. Да вземем най-лошия клапан, тарелка с плоско седло (плочата и седлото ще трябва да се търкат заедно с абразив № 600 или разредител и да се измият с алкохол). Такива клапани имат голям хистерезис (съотношението на налягането на отваряне и затваряне), но в този случай имаме нужда от него. Ще увеличим и хистерезиса на клапана, като поставим тежест върху стеблото му. Когато компресорът изпомпва приемника до първоначалното работно налягане, клапанът рязко „издухва“, ще скочи нагоре и ще затвори микропревключвателя, който захранва трансформатора за запалване за 1-2 секунди. Разходът на масло за горене ще отиде, потреблението на въздух ще се увеличи (по-трудно е да се издуха през студен маслен филм) и клапанът ще започне да печели допълнителни пари, без да достига микрика. Регулиращата гайка е удобна за промяна на налягането на въздуха, за да промените мощността на горелката.

Смазване на компресора

В хладилника компресорът се смазва с хладилен агент, т.к. изпомпва от изпарителя не чиста пара, а фреонова мъгла. Изведнъж компресорът започна да бучи, което означава, че има твърде много хладилен агент и той циркулира в системата в състояние на капка. Ако принудите хладилния компресор да изпомпва въздух, той скоро ще се влоши без смазване.

Можете да смажете компресора от хладилника с шпиндел или друго машинно масло за прецизна механика. Първо трябва да направите дозатор за смазка от резервоар от 50-100 ml, игла от обикновена спринцовка за 2-10 кубчета, тръба от машина за кръвопреливане и няколко щипки от нея. Горната спира подаването на смазка, а долната регулира нейната стойност.

Дозаторът се регулира в свободното пространство. Необходимо е да се гарантира, че капка смазочно масло се натрупва върху върха на иглата, насочен точно надолу, за 2-4 минути и да виси за същото количество, докато не се отдели. След това иглата се вкарва перпендикулярно в канала за подаване на въздух на компресора, така че нейният скос е в средата на лумена и е ориентиран по протежение на потока. Ако иглата се завърти скосена настрани или срещу въздуха, маслото няма да тече.

Системата е готова за използване, но в процеса на работа ще е необходимо да я следвате. Внезапно, след известно време след стартиране на горелката, естеството на горене ще се промени, което означава, че много масло влиза в компресора и той задвижва излишъка си с въздух. Ако преди това минат поне 10 минути и пламъкът остане, просто започва да пулсира или да пуши, можете да поправите въпроса, като завъртите малко иглата, не повече от 45 градуса. Не помага или симптомите се появяват по-рано - трябва да преконфигурирате дозатора за смазка за по-дълго време за натрупване на капки.

Пламък - в тръбата!

Интересен експеримент може да се направи с горелка в процес на разработка, резултатите от която са видими на пътеката. ориз.:

След като прекараме пламъка на горелката само през 1 м широка тръба, ще я видим вече не толкова яростен и охладен (поз. 1), а от тръбата нагоре ще се забележи мощен поток нагрят въздух. Ако вземете тръба с диаметър 200 mm и дължина 3 m (поз. 2), тогава температурата на газовете на изхода й ще падне до по-малко от 100 градуса. Нека изложим отвора на тръбата навън - мазната воня в стаята ще престане да се усеща, въпреки че газовият анализатор ще покаже излишъка от примеси в нормата на жилищата. Остава херметично да прикрепим устата на тръбата към комина и получаваме отоплителна система с ефективност над 80%.

Изпарителен

Добивът може да бъде изгорен изобщо без налягане и нагряване, пускайки го в нагорещена купа. Но такива устройства, както бе споменато по-горе, повече или по-малко прилично работят само като част от котел или пещ за добив, така че те не са горелки в правилния смисъл и се разглеждат в други публикации.

Горивно-въздушна смес се подава в купата на изпарителната горелка по време на добив, т.е. необходимо е малко усилване (вентилатор от 20 W). Купата се загрява предварително или от газова горелка (поз. 1 на фигурата), или от капки (засега без налягане) стандартно гориво, запалено от подгряваща свещ (поз. 2). Последното е по-лесно, но ще има много сажди през първите 3-5 минути. Когато пламъкът от следващата капка се изчисти и започне да се издига с шум, свещта се изключва и въздухът се освобождава. В купата (поз. 3 и 4) ще се появят сини езици, което показва пълното изгаряне на маслото, но примесите в него след това ще се превърнат в химически по-агресивна форма и ще отидат във въздуха, така че трябва да използвате горелки за изпаряване по време на копаене внимателно, вижте по-горе. Изпарителната горелка не е критична за размерите на частите; основа - водопроводи 1/2 "и 2".

Забележка:за временно стартиране при добив, например, гаражна гърне, ще бъде по-удобно да използвате изпарителна горелка, която работи на същия принцип, но в която сместа гориво-въздух се подава тангенциално отстрани, вижте видео по-долу:

Видео: изпарителна горелка за работа за пещ

Обобщаване

Така че горелката за тестване на устройството е доста сложна, не можете да направите това у дома на масата. Въпреки това, когато решавате дали да бъдете горелка за тестване, помислете за още едно важно обстоятелство. А именно, специфичният разход на гориво за отопление чрез добив е най-малък: прибл. 100 ml на 1 kW топлинна мощност на час. Най-добрите дизелови и нафтови горелки консумират от 130 ml * kW / h, а керосиновите и бензинови горелки от 160 ml * kW / h. Разходите за отопление от тези, други и трети не могат да се сравняват, т.к. разработката вече е изчислила цената си в двигателя.

Постоянно се обсъжда негативното въздействие върху околната среда от добива и транспорта на суров нефт. Те водят до деградация на почвата, замърсяване на въздуха и водата. Тези проблеми се обсъждат много и се предприемат някои стъпки за разрешаването им, но съдбата на конвенционалните моторни масла и смазочни материали често се пренебрегва, докато хората произвеждат хиляди литри отработено масло всеки ден.

Използваните масла включват минерални маслапроизведени от суров петрол, или синтетични маслазамърсени с физически и/или химически примеси. В зависимост от приложението и работната среда, маслото се замърсява или се влошава и става негодно за последваща употреба.
Има много източници на отработено масло - те включват обикновени потребители, автосервизи, различни индустрии и електроцентрали.

Според световните стандарти отработените масла, които могат да се рециклират, включват (този списък не е пълен):

Отработени моторни масла и смазочни материали в превозни средства

• Автомобилни трансмисионни масла в автомобили, камиони, кораби и самолети, които не се използват като гориво;
• Редукторни масла в дизелови двигатели на автомобили, камиони, автобуси, морски плавателни съдове, тежко оборудване и локомотиви, които не се използват като гориво;
• моторни масла в двигатели на природен газ;
• масла в двигатели, работещи с алтернативни горива;
• трансмисионни течности;
• спирачни течности;
• хидравлични течности.

Отпадъчни индустриални масла

• масла за компресори, турбини и лагери;
• хидравлични масла или течности;
• масла или маслени емулсии за металообработка, включително рязане, смилане, обработка, валцоване, щамповане, закаляване и нанасяне на покритие;
• електрически изолационни масла;
• масла в хладилници/климатици;
• кабелни масла;
• лубриканти;
• охлаждащи течности.

Русия също има GOST 21046-86, който определя общите технически условия за отработените нефтопродукти.

Какво не важи за отработените масла?

Изброените по-долу материали не са използвани масла:

• използвани животински или растителни мазнини (те се считат за хранителни отпадъци);
• твърди отпадъци, замърсени с използвани масла (напр. абсорбенти и метален скрап);
• отпадъци от почистване на дъното на резервоари с естествено масло;
• естествено масло, извлечено от разлива;
• други неизползвани маслени отпадъци;
• разтворители (напр. лак бензин, минерален спирт, петролев етер, ацетон, добавки за гориво, алкохоли, разредители за боя и други почистващи препарати);
• изразходван антифриз, керосин;
• вещества, които не могат да бъдат рециклирани по същия начин като използваното масло.

Факти за използването на смазочни масла

Световното годишно потребление на смазочни масла през 2010 г. възлиза на 42 милиона тона. Очаква се до 2015 г. да са около 45 млн. тона годишно.

Изчислено е, че поради неконтролирано изхвърляне, изгаряне и други неправилни методи за изхвърляне, наличният за преработка нефт в света е около 16 милиона тона годишно.

Само около 50% (т.е. около 20 милиона тона) от отработеното масло се събира систематично в световен мащаб.

Опасно ли е използваното масло?

Отработеното масло се класифицира като опасен отпадък от клас 2 или 3 (високо или умерено) и се контролира от Базелската конвенция за контрол на трансграничното движение на опасни отпадъци и тяхното обезвреждане.

Отработеното масло представлява сериозна заплаха за околната среда и човешкото здраве. Той е по-опасен от суровия нефт, тъй като съдържа модифицирани добавки, полиолефини, смоли, асфалтени, карбени, механични примеси и други замърсители.
Използвано масло:

• Замърсява водните ресурси и почвата;
• Има канцерогенно, мутагенно действие и засяга репродуктивните функции.

Какво се случва с редовно използваното масло след употреба?

Част от петрола (включително част от маслото, което се озовава в океана поради аварии) просто се изгаря. Част се изхвърля като опасен отпадък. И голяма част от използваното масло просто завършва в канализацията, дренажните системи или водните басейни, замърсявайки водата, която пием, и земята, на която отглеждаме храна.

Част от използваното масло се рециклира. Ако е източен правилно, може да се събира, рециклира и след това да се използва повторно. В Русия, за съжаление, много малък процент от използваните масла се рециклират. Според някои оценки той варира от 3% до 20%.

Рециклиране на отработени масла

Когато малко дете играе в калта, то се цапа, дрехите му се намазват с пръст, торове, пестициди и всичко, което се съдържа в нея. По същия начин, редовната употреба на маслото води до неговото замърсяване, в него попадат вода, различни химикали, метални стърготини и всякакви примеси. Рафинирането на масло е като пране или къпане. Различни процеси премахват замърсителите от използваното масло, така че да може да се използва отново и отново. В крайна сметка маслото не се износва, просто се замърсява по време на работа.

Технологии за обработка

Идеята за рециклиране на използвани смазочни масла датира от 1930 г. Използваните масла обаче започнаха да се рециклират преди около четири десетилетия. Първоначално те се изгарят за енергия, след което след почистване се добавят към пресни масла. Рафинирането на нефт се отнася до различни методи за пречистване.

Изгаряне на отработено масло без предварителна обработка.При изгаряне на необработено отработено масло продуктите от неговото горене могат да бъдат много опасни за хората и околната среда. Този вид рециклиране е разрешен само ако използваното масло и оборудването, използвани за изхвърляне, отговарят на изискванията на техническите разпоредби. В този случай може да се наложи получаване на специални лицензи, вземане на проби и извършване на измервания за определяне на състава на емисиите в атмосферата.

Обработка за получаване на гориво.Състои се от производство на готов мазут с ниско съдържание на основна утайка и ниско съдържание на вода, което няма да запуши горелки, тръби или да причини натрупване на утайка в резервоарите. По този начин този процес изисква филтриране и отстраняване на груби твърди частици, които могат да бъдат опасни за околната среда или да доведат до проблеми при употреба. Типовете обработка включват основно физически процеси като утаяване и филтрация. За съжаление, тези процеси сами по себе си не са достатъчни за отстраняване на всички химически замърсители от маслото; трябва да се използват други видове пречистване, като избелваща глина и дестилация.

Възстановяване на мястото на употреба.В този случай се използва филтърна система за отстраняване на замърсяванията директно на мястото на използване на маслото, като по този начин се удължава експлоатационният му живот. Този метод е полезен за фабрики или други големи съоръжения, които произвеждат големи количества отработено масло.

Преработка в петролна рафинерия.Отработеното масло се използва в процеса на рафиниране на петрол за производство на бензин.

Регенерация с получаване на нов лубрикант.Разработени са много методи за регенериране на масло за повторна употреба. Процесът на регенерация обикновено включва (но не се ограничава до) предварителна обработка с топлина или филтрация, последвана от вакуумна дестилация и химическа обработка с хидротретиране. Полученият продукт практически не се различава от продуктите, получени от суров нефт. Регенерацията удължава живота на маслото за неопределено време, което го прави най-предпочитания от гледна точка на околната среда и икономиката процес. Тъй като регенерацията на петрол изисква 70% по-малко енергия от производството на петрол от суров петрол.

Какво да правим с отработеното масло

1. Определете дали използваното масло може да се рециклира.
2. Съхранявайте отработеното масло в контейнери или резервоари, които са в добро състояние, които не са течащи или ръждясали, и ясно етикетирайте контейнерите, така че съдържанието им да е чисто.
3. Съхранявайте съдовете с отработено масло на място, защитено от атмосферни влияния.
4. Бъдете готови да почистите разливи на използвано масло върху земята или водната повърхност.
5. Използвайте повторно контейнери за масло, когато е възможно.
6. Предайте използваното масло за рециклиране.
7. Рециклирайте отработено масло сами, ако имате необходимото оборудване и необходимите лицензи.

Какво да не правим с отработеното масло

1. Не изхвърляйте отработено масло на земята, във водни пътища, канализация, по пътища и др. Защо не? Защото това е замърсяване на земята, на която живеем, и тези тежки метали и добавки някой ден ще влязат в телата ни или в телата на нашите деца.
2. Не смесвайте отработено масло с други течности като антифриз, средство за почистване на спирачки, почистващо средство за карбуратори, разтворители и др. Комбинирането на използвано масло с някоя от тези течности може да направи отработеното масло негодно за рециклиране.
3. Когато изхвърляте отработено масло, не използвайте контейнери, които съдържат опасни химикали, които могат да замърсят използваното масло (като белина или разтворители, използвани като почистващи препарати).

Независимо дали сте просто собственик на автомобил, автомонтьор, собственик на малък бизнес или голяма компания, имайте предвид, че рециклирането на вашето използвано масло е добро за околната среда и има значителни икономически ползи. Отработеното масло не е отпадък, той е ценен ресурс, който трябва да се използва.

© При използване на материали от сайта (цитати, изображения) трябва да се посочи източникът.

Пещта за отпадъци (употребявано моторно масло) е тема, която се обсъжда горещо, но не е нова. Безплатното отопление "направи си сам" в Руската федерация и ОНД има доста дълга история. Сега сме свидетели на второто му раждане.

Как е родена?

Никита Сергеевич Хрушчов, подобно на целия СССР, е много двусмислен и не само в геополитически смисъл. При него стана възможно обикновените граждани да придобият лични моторни превозни средства, създадени са гаражни кооперации, летни вили се разпределят с пълна сила. Селското стопанство беше интензивно механизирано. И тогава, през 60-те години, пробиват първите издънки на екологичното мислене.

Гаражите и селските къщи трябваше да се отопляват. Горивото (в настоящето - енергия) струваше стотинка - буквално, литър 66-ти бензин 2 копейки, а 76-ти 7 копейки. - но и стотинка трябваше да се спести, заплатите бяха малки. А за източване на добив ги глобяват, и то много, до една трета от заплатата наведнъж. И транспортирането на въглища до дачата беше скъпо, а бутилираният газ като цяло беше екзотичен. За неразрешено сечене на гори за дърва за огрев беше възможно да се озове в затвора съвсем по съветски начин - без излишни приказки и продължителни процедури. В резултат на това се появи пещ за отработено масло.

На народните занаятчии не им се налагаше дълго време да си блъскат мозъците над принципа на действие - най-разпространеният по вилите и в частните къщи тогава беше керогата. Изпареният в него керосин се изгаряше в специална камера, за разлика от печка или паялна лампа, където горят вече силно загрятите пари на горивото. Следователно керогазът беше относително безопасен за работа и нарушението на режима на горене се сигнализираше с воня и сажди много преди да се превърне в авария. Минната пещ работи на същия принцип, беше необходимо само да се разбере как да се изгори силно замърсено вискозно гориво до края, като се използват прости домашни методи.

Керогаз "Ленинград" с външна камера

Вторият предшественик на нафтовата печка бяха газовите генератори, които бяха широко използвани по време на войната, когато висококачествено гориво отиде на фронта. Те бяха добре познати на възрастните от 60-те години, така че общата схема на работа на печката беше ясна:

• Първичният малък енергиен резерв на химически мързеливо гориво трябва да се използва за неговото собствено разлагане до фракции по-лесно и по-активно, както в газов генератор.
• Това, което се случва, е изгаряне на 2 или 3 етапа, както при керога.

Еко-знаци на нашите дни

Днешните минни пещи не повтарят дизайна от онези дни, с изключение на това, което ще бъде обсъдено отделно. И има основателни причини за това.

През 60-те години изгарянето на въглероден диоксид и водна пара се смяташе за абсолютно чисто и безопасно. В днешно време и двете, уви, са парникови газове, чийто ефект вече е доста забележим в собствената кожа в буквалния смисъл. Невъзможно е да се гори още по-дълбоко, но ефективността на пещта е от особено значение.

Тогава нямаше синтетични моторни масла и гениални добавки към тях. Те дават възможност да се намали наполовина или повече литровия разход на гориво на двигателите с вътрешно горене спрямо тогавашния, но при непълно изгаряне дават канцерогени, токсини, мутагени и Бог знае какво още. И тогава хората като цяло бяха по-здрави и по-издръжливи. Отново нищо не може да се направи – за малко повече от половин век населението на Земята се е увеличило 2,5 пъти и продължава да расте. По отношение на печката - трябва да я изгорите на 100% и не по-малко.

И накрая, тогавашното машинно масло - естествен петрол, ректифициран от наситени въглеводороди - не можеше да развие много висока температура по време на горене. Следователно много вредни и опасни азотни оксиди в печките от онова време се образуват само от отделни молекули. А сегашната проста печка за работа може да ги изхвърли в количества, които са осезаеми за здравето. Така че си струва да се спрем по-подробно на азотните оксиди.

Азотни оксиди

Всички азотни оксиди са опасни за хората. В медицината за анестезия се използва най-лесният от тях - азотен оксид, смеящ газ, но стриктно според дозировката под наблюдението на анестезиолог. Колкото повече азот се комбинира с кислород, толкова по-опасен е резултатът. Окислителните резервоари на бойните ракети са пълни с азотен тетроксид N2O4 - достоен за ядливостта и токсичността на "сестрата" на горивото - хептил (асиметричен диметилхидразин), който окислява. Адската плънка на съвременните машини за масово унищожение се крие не само в бойните глави.

Как може един оксид да се окисли? Факт е, че азотните оксиди са ендотермични съединения, необходимо е да се изразходва енергия за тяхното образуване; азотът и кислородът "не се харесват" един друг, разликата в техните електрохимични потенциали и квантовите свойства на електронните обвивки не им позволяват да се свързват силно. При взаимодействие със съединения, които имат редуциращи свойства (лесно се комбинират с кислород, халогени и техните роднини според периодичната таблица), азотните оксиди също толкова лесно отделят кислород, което е окисляване с освобождаване на енергия, т.е. изгаряне. По отношение на ракетите, гориво с тежко молекулно тегло с тежък окислител дава голяма маса на отработените газове и силна реактивна тяга.

Що се отнася до фурните, тук трябва да знаете следното:

1. При температура от 900 градуса азотните оксиди се образуват в забележими количества.
2. Ако има излишък от кислород в сместа газ-въздух, тогава при висока температура тя „прихваща“ горивните частици, а азотните оксиди отиват по-далеч по пътя на дима.
3. При около 600 градуса окислителната активност на азотните оксиди става по-висока от тази на кислорода и те започват да окисляват горивните частици, които все още не са изгорели; в резултат на това азотът, въглеродният диоксид и водната пара са напълно безвредни във всеки смисъл.
4. Ако температурата падне под 400 градуса, тогава азотните оксиди попадат във втория "дупка за стабилност" на фазовата им диаграма; те вече не могат да окисляват тежките органични вещества (и кислорода) и да излизат навън с димни газове.

Цена на горивото

Маслото от двигателя не се източва всеки ден и трябва да го загрявате редовно през зимата. Даренията на доброжелатели не могат да бъдат редовни. Ако трябва да купите гориво за пещта, колко ще струва?

Продажната цена на отработеното масло в Руската федерация варира от 5 до 14 рубли на литър. самодоставка, това е около 5 рубли / км в лек автомобил с ремарке. И изобщо не е лесно да се купи: добивът се счита за опасен отпадък, за преработката ви е необходим лиценз. Освен това купувачите на едро продават неохотно и със сигурност не според нормите за кофа и кутия. Те преработват маслото в тъмно олио за отопление. Рентабилността е висока и кой ще раздаде евтино ценни суровини?

Но тук има интересен ход. Предприятията често купуват прясно моторно масло в общия поток от горива и смазочни материали, т.к. не се изисква строго отчитане на покупките му. Отработването трябва да се има предвид, но тогава кой ще знае колко е излязло? Има смисъл да се отдадете на подобни измами - има по-малко проблеми с околната среда, а приходите от продажбата на добив в производствен мащаб са оскъдни. Затова предприятията често раздават отработено двигателно масло безплатно или за стотинка, само за да бъдат извадени. Тоест, ако знаеш как да се съгласиш - ще има какво да се удави.

Два принципа в един принцип

Домашна фурна за тестване може да не е много по-сложна от тиган, но процесите, протичащи в нея, са много, много трудни. В противен случай не може да се постигне пълно изгаряне с висока ефективност и безвредни отработени газове. За да ги разберете напълно и да изберете подходящия дизайн за изпълнение или прототип за свой собствен, първо трябва да запомните силата на Кориолис.

Кориолисова сила

Силата на Кориолис, както знаете, възниква поради въртенето на Земята; това е ярък пример за това как огромното и бавно се проявява в малкото и бързо. Силата на Кориолис е тази, която върти водата, изтичаща от ваната. Тъй като скоростта на водния поток в тръбата е много по-малка от звуковата в нея (скоростта на потока на димните газове в комина също е), усукването на Кориолис - възниква само във вертикалните участъци на тръбата - се предава обратно, а образуването на вихър зависи от дължината на вертикалната част на изходната тръба.

Лесно е да се уверите в това: вземаме обикновена фуния, запушваме лейката с пръст, напълваме я с вода и освобождаваме пръста. Водата изтича плавно. Сега слагаме върху лейка парче маркуч от метър или повече, оставяме го да виси и правим същото. Водата се завихри.

Големината на силата на Кориолис също зависи от съотношението на плътността на средата към нейния вискозитет, така че е по-трудно да се върти газът „според Кориолис“. В допълнение, газовете са свиваеми, така че числото на Рейнолдс и други фактори също влизат в игра. Високият комин на котелното помещение може да отделя равномерна колона пара.

Но защо да се завихрят димни газове? Без това е невъзможно да се постигне висококачествено, пълно и безопасно изгаряне на горивото. За да може топлината от първоначалното изгаряне на леките фракции да премине към разделянето на тежките фракции, които след това ще дадат по-голямата част от топлината, сместа трябва да се разбърква добре през цялото време. Можете да усуквате с различни дюзи, презареждане и т.н., но е трудно за обикновен майстор сам да направи такива дизайни (ние също ще ги разгледаме). Но силата на Кориолис е по-лесна за използване; ще видим по-късно как.

Заключение за силата на Кориолис: при повтаряне на дизайна на пещи е необходимо точно да се поддържат посочените размери и пропорции. От несъответствие - деца, ненаситност, отрова.

Основен принцип

Нафтовата печка е нагревателно устройство за тежки, слабо горящи и силно замърсени горива със сложен състав. За да изгори напълно, тежките му компоненти трябва да се разделят на по-леки; за да окисли всичко, което има в маслото, кислородът е твърде жилав. Изгарянето напълно на това, което вече е разделено, е по-проста задача.

Процесът на разделяне се нарича пиролиза или разделяне на пламък. В крайна сметка топлината на изгаряне на самото гориво се използва за пиролиза; това е самоподдържащ се и саморегулиращ се процес, което е много хубаво нещо. Но за да започне пиролиза, горивото трябва да се изпари, а парите да се нагреят, но при определена начална температура (300-400 градуса), след което пиролизата ще се увеличи и всичко ще изгори. Има два начина да постигнете това у дома.

Принцип първи

Според първия метод маслото в резервоара просто се запалва. Той се нагрява и започва да се изпарява, а след това всичко се случва в обикновена вертикална тръба с разширения и евентуално с завои. Схематична диаграма на устройството на такава пещ е показана на фигурата.

Въздухът влиза в резервоара с горящо масло през гърлото му с дроселова клапа; с негова помощ се регулира силата на горене, т.е. топлинна мощност на пещта, без да се нарушава режимът на горене. За да стане това възможно, сместа газ-въздух трябва непрекъснато да се смесва по тръбата. Тук на помощ идва силата на Кориолис, като дължината на вертикалния комин и диаметърът му са правилно избрани според свойствата на горивото.

Също така е необходим практически свободен поток от въздух в горивната камера, в която преминава резервоарът - пещта работи нормално с излишък от кислород. Следователно горивната камера е перфорирана. Капачката към форсажа (удължение над горивната камера) не трябва да бъде капачка, както е на диаграмата. Може да бъде и непълна преграда, когато изходът на горивната камера с комина е разделен хоризонтално. Но е абсолютно необходимо да се отдели зоната на доизгаряне на кислород и азотен оксид и да се организира съответен температурен скок между тях, в противен случай все още твърде горещият кислород ще отнеме „храна“ от азотните оксиди, а междувременно те ще се охладят до дупка във фазовата диаграма и влезте в тръбата в цялата й вредност.

Чертежи на пещ за добив от този тип са показани на голяма фиг. по-долу, неговият външен вид и монтажен чертеж - на фиг. по-горе. Това е добре познат домашно приготвен и добре доказан дизайн. Запалете го с малка факла през напълно отворен отвор на дросела. Височината на комина (прав!) е най-малко 4 m.

Мини

Тук на фигурата е и мини-пещ за добив и нефтена утайка, която също е много популярна сред майсторите, които правят сами. Дебелината на материала, обикновена конструкционна стомана, от 4 мм. Печката тежи около 10 кг спрямо 27-30 за предишната, като размерите й в план се определят от тези на резервоара. Авторът на дизайна препоръчва за него дъното и горната част на стандартен газов цилиндър. Съвсем разумно, ако има такава - много здрава и само една заварка. Но за резервоара е подходящ и всеки друг контейнер с посочените размери плюс / минус 20 мм.

Тази печка има редица характеристики:

• Зоната на смесване на сместа въздух-гориво е долната фуния на горивната камера. Поради разширяването си сместа се задържа тук и се меси дълго време.
• Дължината на вертикалната част на комина е ограничена до около 3,5 м. В противен случай тягата ще изсмуче сместа, преди да има време да изгори.
• Зоната на догаряне не е разделена и представлява горната фуния на горивната камера. Преди да се стеснят в комина, димните газове отново се забавят и изгарят добре, но отново - с умерена тяга.

В резултат на това топлинната мощност на пещта е ограничена до 5-6 kW; Просто е опасно да „запалите“ тази печка извън мярка. Но от друга страна, разходът на гориво е около 0,5 l / h, а печката е относително лесна за почистване. Конструкцията е сгъваема, ставите на горивната камера с резервоара и комина се изтеглят заедно със скоби. В разглобен вид тази печка може да се носи със себе си в багажника - до селската къща, до ловната хижа и др.

Зареждам гориво

Да предположим, че не сте твърде мързеливи да построите разширение за печката и да подадете топла вода от нея до къщата. Първата задача, която трябва да се реши, е захранването на пещта поне за през нощта. Невъзможно е да увеличите резервоара: маслото няма да се затопли и печката няма да се запали, както трябва. Но решението е известно отдавна: непрекъснато зареждане на принципа на комуникационните съдове.

Изискванията за такова презареждане са ясни от фигурата; дроселът на резервоара не е конвенционално показан, но, разбира се, все още е необходим. От функциите му остава само контрол на горенето и това е голям плюс по отношение на пожарната безопасност. В противен случай в края на краищата човек би трябвало да излее горима течност в огън или нагорещен съд или да изчака, докато пещта изстине. Безполезно е да вмъквате фитил в горивната тръба, като в паялна лампа: той веднага ще се запуши по време на тренировка.

Презареждане

Какво ще кажете за минна пещ с компресор? В крайна сметка е известно, че увеличава ефективността и топлинната мощност на пещите. Да, но не можете просто да вградите компресор в самозапалваща се печка. Духайте в пещта, т.е. резервоар, той е безполезен - само ще дебалансираме саморегулиращата се горивна система. Пещта бързо ще се запали и след това, когато леките фракции на горивото изгорят, тя ще изгасне: въздушният поток ще отнеме топлината, необходима за изпаряване на тежките. За съжаление не можете да подобрите параметрите на нафтовата печка при самозапалване, като духате в пещта.

Но духането (по-точно издухването) може да се използва за друга цел. Чрез изкуствено увеличаване на тягата можете да направите комин с извивки: от комина (гърлото на горивната камера) - дълга хоризонтална тръба с пълна стена и едва след това вертикален комин. Това ще подобри отоплението на помещението с минимални допълнителни разходи, без да се нарушава режимът на горене в пещта.

За да подобрите тягата, можете да използвате два метода за издухване в комина: инжектиране (поз. A на фигурата) и ежектор, поз. Б. Първият е много прост и напълно безопасен: когато налягането спре, се поддържа известна тяга. Печката просто ще се загрее по-зле и ще консумира повече гориво. Но имате нужда от източник на сгъстен въздух. И тънка (1-3 мм хлабина) тръба, дуритен маркуч и контролен клапан.

За херметизиране на ежектора е достатъчен всеки вентилатор с ниска мощност: компютърен вентилатор 12 V с диаметър 120-150 mm, кухненски вентилатор за отработени газове, промишлен вентилатор VN-2 или други подобни. Необходимият капацитет е минимум 1500 l/h, а диаметърът на входната шийка на ежектора е с 20-50% по-голям от диаметъра на комина.

Въпреки това, ако издухването на ежектора спре, димните газове ще отидат в помещението, така че между вентилатора и ежектора е необходим клапан за клапа със слаба възвратна (затръшваща) пружина. Като се има предвид също, че сдвояването на комина с ежектора изглежда просто само на диаграмата (както цялото оборудване като цяло), дизайнът се оказва доста сложен.

Видео: пещ за изпитване с херметизация и зареждане с гориво

въздушно отопление

Нафтовата печка е компактен (концентриран) източник на топлина и отоплението на помещението от него ще бъде неравномерно, особено ако не е изолирано и има тънки стени. Можете да намерите препоръки за превръщане на първата от описаните пещи в по-ефективен въздушен нагревател чрез заваряване на метални ребра върху горивната камера (копче). Но форсажът ще се охлади повече от позволеното и режимът на работа на пещта ще бъде нарушен.

И сега запомнете: всеки алчен човек събира повече, отколкото му трябва. А пещта на нафта има граница на стабилност на режима, изразена в доста специфични киловати топлина. По-точно - 15-20% от топлинната мощност, т.е. Можете да изберете до 2-3 kW. Само трябва да го вземете внимателно и малко по малко равномерно отвсякъде, за да не се хване алчният.

Най-простият начин да направите това е с обикновен стаен вентилатор, под или маса, като обдувате печката от разстояние 1,5-2 м. Цялата печка ще се охлади малко от нея, но няма температурен скок по протежение на газовия поток което може да събори режима. Поток топъл въздух бързо и равномерно затопля стаята. - най-добрият вариант.

мини бойлер

Сега нека да видим как да организираме топла вода или отопление на водата от самозапалваща се печка. Натрупването на резервоар за вода на форсажа означава отново да се намали режимът на горене. Ето защо сега ще вземем топлината там, където самата пещ вече не се нуждае от нея. Как да направите това е показано на фигурата вдясно. За първата от описаните пещи радиаторът ще трябва да бъде вграден в конструкцията по време на сглобяването му, в противен случай форсажът ще се намеси.

Вместо намотка можете да заварявате водна риза, тогава нямате нужда от топлоотразителен екран, изработен от поцинкована, калай или алуминий. Но във всеки случай трябва да има празнина от най-малко 50-70 мм между топлоабсорбера и външната стена на горивната камера за свободен достъп на въздух и най-малко 120-150 мм отдолу, ако има желание за да направи ризата по-висока. Но в това няма специално значение, приблизително 75% от топлинното излъчване идва от горната трета на горивната камера и съседната зона на форсажа.

Като цяло такъв нагревател е в състояние да даде до една трета от топлинната си мощност с принудителна циркулация на охлаждащата течност. Достатъчно тихо . За лятна резиденция са достатъчни 20%, след което циркулацията в системата може да бъде оставена на термосифон.

Забележка: и в двата случая е необходим разширителен съд нисък и широк, поне 50 литра, и винаги атмосферен, а не мембранен и с авариен дренаж при кипене. Алтернативата е сложна: автоматика, която регулира дросела според температурата на водата в системата. Втората алтернатива не е по-лесна, но дори по-скъпа - пълнене на системата с антифриз с висока температура на кипене. Необходимо е внимателно уплътняване на фуги и специален дренаж в разширителния резервоар, което ще струва не по-малко от автоматизацията.

Недостатъци на самозапалването

Всички самозапалващи се печки имат сериозни недостатъци. Първо, това са устройства с открит пламък и горещи части, достъпни на допир - зоната на горене "на пълна газ" е нагорещена. Поради това е неприемливо да се поставят в жилищни помещения, а използването им като отоплителни уреди 100% не е застрахователно събитие. Необходимо е да се монтира в отделна огнеупорна пристройка и да се организира изборът и отвеждането на топлината, поне както е описано по-горе.

Второ, няма смисъл да се очаква да получите топлинна мощност над 15 kW чрез увеличаване на размера. Необходимата за това интензивност на изпаряване на маслото не може да се постигне чрез самоизгаряне; само изпарения и сажди ще излязат.

На трето място, възможно е да се гаси горяща печка само с пожарогасител с въглероден диоксид. Прах - не дай си Боже, като удари нагорещен метал, прахът веднага ще избухне! Когато дроселът е напълно затворен, през отворите в горивната камера ще премине достатъчно въздух, за да накара пламъка да свети като свещ в чаша. Подреждането на изглед навсякъде е безполезно - моментални изпарения и отпадъци. Ако вече е станало горещо, тогава горивото трябва да изгори напълно.

Забележка: гледката между резервоара и горивната камера е особено опасна. Маслените пари са плътни; тяхното налягане е високо и кипенето няма да спре мигновено. Горящото масло може да изпръсне и ако дроселът също е затворен, пещта може да експлодира.

Четвърто, изборът на топлина за отопление или топла вода, макар и възможен, е труден. Прекомерното охлаждане на външните повърхности нарушава температурния режим вътре в пещта, което води в най-добрия случай до влошаване на ефективността и отлагане на сажди. Печка на нафта е алчна печка. Няма да се откаже от топлинния си капитал просто така.

Пето, при зареждане със силно напоено гориво е възможно бързо моментално кипене в целия обем на резервоара. Просто казано - експлозията на печката.

И накрая, въпреки че камината е икономична (не повече от 1,5 л/час масло), най-тежките горивни фракции не могат да се изпарят и да се утаят в утайка в резервоара. 5-6 пещи и трябва да изгребете, а това не е лесно. Резервоарът е задължително заварен от една част. Сгъваемата конструкция на всеки възможен майстор "направи си сам" няма да задържи кипящо пламтящо масло. Последиците са очевидни.

Принцип втори

Възможно ли е да се направи пещ за отработено масло без тези недостатъци? Такъв, който можете да поставите в кухнята и да го оставите да ви стопли? Да, възможно е, но ще трябва да работите повече и да приложите всичките си умения.

Ако се вгледате по-отблизо, можете ясно да видите, че източникът на всички опасности от самозапалващите се печки е резервоар с горящо масло. За да се отървете от него, трябва да изпарите и да напръскате горивото по някакъв друг начин. Зоните на пиролиза, горене и последващо изгаряне се комбинират най-добре в пламък, така че отстраняването на топлината от димните газове да не нарушава работата на пещта. И е много желателно пещта да може да работи с наводнено гориво. Технически погледнато, имате нужда от горелка.

В промишлени условия почти всяко гориво се изгаря чисто в дюзи, горната позиция на фиг. За да се получи пълно изгаряне в горелката, се използва дву- и тристепенно образуване на смес въздух-гориво: сгъстен въздух издърпва атмосферния въздух, а диафрагмата отделя и завихря въздушния поток. Всичко гори в дюзата, до трюмната вода на корабите.

Забележка: трюмна вода - коктейл от морска вода, гориво, битови отпадъчни води и течове от товари, които се събират в самото дъно на трюма. Събира се в основната трюма. Канализация в голям град в сравнение с трюмна вода е плаж на Канарските острови.

За нормалната работа на дюзата са необходими не само високо прецизно производство и специални материали. Нуждаем се и от цял ​​малък цех за приготвяне на гориво: хомогенизатор за съдържанието на резервоарите за гориво, неговия диспергатор в тръбопроводи, помпи, филтри, система за подгряване на гориво и автоматика, която контролира всичко това.

Но дори и това не е достатъчно за работа. Причината за това са едни и същи тежки битумни компоненти. Дюзата за изпитване трябва да бъде допълнена с пламъчна обвивка и форсаж с топлоизолация, долната позиция на фиг.

И все пак съществува изработваща горелка, достъпна за самостоятелно производство. И дори в няколко форми.

пламъчна купа

Принципът на действие е прост - горивото капе в гореща купа, изпарява се експлозивно, пламва и изгаря (поз. А на фигурата). Това също идва, заредено от вентилатор с ниска мощност, атмосферен въздух; когато се използва центробежен спирален вентилатор, той трябва да се завинти, за което може да се монтира фиксирано работно колело на отвора на канала.

За първоначалното нагряване на купата е необходимо горелката да се запали, следователно в промишлени условия пламъчната купа се използва рядко, но майсторите, които правят сами, успешно я използват. Конструкцията осигурява почти пълно изгаряне в непосредствена близост до купата, така че минният котел с пламъчна купа се получава по най-спокойния начин, което също е отбелязано на фиг. За по-голяма яснота е посочено 3/4 оборота на отработените газове. Всъщност е необходимо газовата смес да се превърти вътре малко по-дълго, тогава ефективността ще бъде по-висока. Но ако усукването е твърде силно, изгарянето е непълно. Проектирането на пламъчна купа от нулата изисква много сериозни познания и опит.

Пиролизата в пламъчен съд протича по особен начин: разлагането на тежките фракции се осигурява не само от висока температура, но и от сложни физикохимични процеси в експлодираща капка, които са значително различни от тези в голяма маса материя. Всъщност това не е съвсем пиролиза и купата в горещо състояние се поддържа не само от горенето, но и от енергията, освободена по време на разпадането на молекулите.

Когато се използва като гориво, отработеното масло все още изисква последващо изгаряне извън купата, за което се правят дупки и прорези във въздуховода. Оказва се нещо като горивна камера от прости минни пещи, обърната отвътре навън. По-долу е показан чертеж на пещ от този тип с мощност около 15 kW при разход на гориво 1-1,5 l / h, в зависимост от нейното качество.

поз. B на фиг. по-горе - купа с ниска мощност (до 5 kW) с порест огнеупорен пълнител 2. Поставя се директно върху решетката 1 на всяка печка, дори и на гърне. Захранването с гориво се регулира от клапан 3, а въздухът влиза през стандартния вентилатор 4. Ще обсъдим този дизайн по-подробно по-късно.

На поз. В високоефективно, но сложно устройство за пълно изгаряне на всякакъв вид течно гориво - горелка Babington, или BB горелка, или просто горелка B. Основата му е куха гореща метална сфера 1 с отвори 0,2-0,5 mm в диаметър. Въздухът се вдухва в сферата през тръба 2 и горивото капе върху нея от горивния тръбопровод 6. Въздухът, който излиза от дупките, го пулверизира и той изгаря. Неизгорелите остатъци се събират в колектор 3 и зъбната горивна помпа 4 през байпасния клапан 5 се подава обратно в горивната линия.

Забележка: за работа помпата се нуждае от предавка. Друг скоро ще се провали от замърсяване.

Горелката Babington има не една жар, както се смята, а две. Първо, тъй като въздухът се издухва от дупките, BB горелката работи стабилно на най-замърсеното гориво. Второ, поради повърхностното напрежение горивото обгръща сферата с тънък филм и физичната химия във филмите е напълно различна от тази в агрегатите на материята. Има отделни науки – физика и химия на тънките филми. Науките са сложни, но същността е проста: BB горелката е напълно бездимна и нейната екологична чистота практически не зависи нито от състава на горивото, нито от режима на горене. Следователно BB горелката може да бъде вградена във всяка пещ без никакви. За запалване се използва малка порция нафта за нагряване в пръстеновидна тава под сферата.

Забележка: колекторът за гориво директно под горелката е показан условно. Всъщност, в името на пожарната безопасност, капки неизгорели падат във фуния и се стичат по тясна тръба в колекция. Докато свършат, ще излязат.

Относно водните фурни

Печката за вода изобщо не е печка с кръг за топла вода. Това е печка на тежко гориво с дюза, в чийто пламък падат капки вода. Мигновено се изпаряват от топлината, те пръскат гориво, което изгаря.

Възрастните хора си спомнят битумните котли с водни дюзи, които пътните строители и строителите носеха със себе си. Горивото беше същият битум, парчета от който бяха поставени в топилната камера. Сега водните печки почти не се използват, а в някои страни са забранени поради екологични причини. Отработените газове те дават прозрачен, но много вреден. Причината е образуването на свободен водород, силен редуктор, в пламъка. Той се свързва с атмосферния азот и заедно те активно реагират с наситени горивни въглеводороди, давайки вредни органични вещества.

От историята по пътя. Инжектирането на вода (по-късно - смес вода-метанол) е изобретено в BMW, след което произвежда самолетни двигатели за Луфтвафе, през 1937 г., за краткосрочно увеличаване на мощността на двигателя. Първоначално иновацията остана напразна - скъп двигател в този режим разработи ресурс за 20 минути. Но през 1944 г. на Източния фронт се появяват инжектирани с вода Bf-109G3. Противно на общоприетото схващане, бойните качества на Месерите са краткотрайно „писък“ от 1900 до 2300 к.с. не се подобри - маневреността на колата "на писък" беше напълно загубена и беше възможно да се лети само по права линия. Но със скорост от 710 км/ч. Факт е, че опитни немски пилоти на изток бяха почти нокаутирани по това време и беше невъзможно да се избяга от Як-3, La 5/7 или Airacobra без „писък“.

На западния фронт имаше малко месери, за източния бяха спасени. Основата на флота беше тежък, но високопланински FW-190. Ако месърите паднаха на запад, тогава „пищенето“ вече беше премахнато на части за облекчение: имаше по-малко маневрени „кучешки сметища“ над окопите, а Spitfire MkVIII и Mustang P-51D (и двете с англичаните Двигателят на Rolls -Royce Griffon XII" с 2200 к.с. обикновен) се справи с реактивния Me-262.

Историята на една буренка

Родителите на автора имаха дача с гърне и на него беше поверено снабдяването с гориво („Ти вече си голям, не можеш да се качиш от гората“). Тъй като вилата се разпростира на площ от около 400 хектара, с парцели от 6 до 20 акра, околностите винаги са били ограбвани, не само на чипс - до сухо стръкче трева, а често и за обяд. да дъвчат сухо месо, овкусено с родителски упреци.

И тогава хлапето попадна на книгата на Реймънд Пристли "Антарктическата одисея". Историята е невероятна - 6 души, северната страна на експедицията на Робърт Скот, бяха изоставени в Антарктида в навечерието на зимата. Без топли дрехи, без надежден подслон, почти без храна и гориво.

От студените и луди антарктически ветрове - Blizzards - избягали, като изкопали пещера в снега. Ножовете и ледените брадви на моряците успяват да заколят тюлените достатъчно, за да не умрат от глад до пролетта. Но в пещерата беше необходимо да се поддържа температурата малко под нулата, на -60 и под навън, в противен случай нямаше да оцелеете, дори да лежите през цялото време в спални чували. А гресите на мазнината повече пушеха, отколкото топляха и блестяха.

И тогава един от членовете на партията, обикновен моряк Хари Дикасън, направи изобретение, което спаси всички. Той изсипа мазнина в тава от тенекия за сухар, хвърли в нея фрагменти от тюлени кости и я запали. Разтопената тюленова мазнина, преминаваща през порите на горещата кост, се изпарява и изгаря със силен ярък пламък почти без дим. Полярните изследователи сега можеха не само да не се страхуват да замръзнат, но и да готвят горещо. И дори пържиха пингвини по празниците.

До пролетта те заприличаха на огнени глави със заплитане на главите и едва се издържаха на краката си. Но все пак и шестимата успяха да преодолеят няколкостотин километра по леда и се върнаха в базата, където дълго време бяха смятани за мъртви.

Връщайки се, тези хора, които до края на живота си се разпознават като герои, научават, че добре оборудваната основна група, водена от самия капитан Скот, е достигнала Южния полюс след Амундсен и на връщане всички загиват.

Веднага се роди идеята - печката да се прехвърли на нафтена утайка. На нефтобазата дадоха колкото искаш за нищо. И експериментите бяха проведени на работа от съседи-автомобилисти.

За купата пазачът на дачата дари купа от неръждаема стомана. Неговият верен съратник, вълкодавът, прокурорът, разпозна само фаянсова чиния. Костите на тюлените бяха заменени от счупени тухли; за капкомер имаше медна тръба и парче гума. Неизползваем резервоар за миене отиде до резервоара за гориво с обикновен кран за вода, завинтен на дъното вместо стебло. Това беше най-скъпата и обезпокоителна част от работата: дупка с тръбна резба струваше съветския хаков стандарт - балон. Освен това шлосерът-горелка не се съгласи на никакво "Московско специално" в 2.87, но със сигурност поиска "Столичная" за 4.12. Без да броим обясненията към родителите, за които 13-годишното момче се нуждаеше от бутилка водка.

Бурмейката се запалваше на тренировката просто - в купата се пускаше олио, докато се показваше над тухлата. Тогава един смачкан вестник изскочи в камината. След минута-две явно се намаза с масло, след което се запали. След още 3-4 мин. пламъкът рязко се увеличи и просветна, като в керосинова лампа; това беше знак, че е време да започне да капе. 5-литров умивалник през пролетта и есента беше достатъчен за един ден на отопление и готвене. След 3-4 камини беше необходимо да се избият тухлени стърготини, изпечени с утайка, в монолит от купата, но изпускателната тръба беше чиста, поне помирише.

Печката работеше правилно в продължение на 4 години, докато родителите не бяха на път да се преместят в друг град, и също беше предадена на новия собственик в пълна изправност. Какво се е случило с нея по-нататък не е известно.

Готови печки

Отработеното масло е евтин и достъпен вид гориво. И печката, получена от него, също не хапе на цена. Печката, от друга страна, е много икономичен и всъщност универсален отоплителен уред. И не всеки знае как да прави и доста отговорни дизайни. Не се ли произвеждат масово такива пещи? И ако да, колко струва да работи една фабрична пещ?

Произведени и са в постоянно търсене. Световните лидери в производството са Турция и Италия. Цените, като се има предвид търсенето на продукти, не са малки: печката е само малко по-хубава от първата от описаните, струва около $ 1000, а тези, които работят на принципа: „Напълнете, натиснете бутона и забравете“, с верига за топла вода - от $ 8000.

В продажба има и домашни битови печки за тежки нефтопродукти и нефтени утайки - KChM, Indigirka, Tunguska и други. Но газогенериращият котел за гореща вода "Gekkon", проектиран от Курликов, е в най-голямо търсене, той се произвежда масово, а използваното двигателно масло е включено в списъка на горивата, препоръчани от производителя.

Устройството на котела "Gekkon" е показано на фигурата; позициите са както следва:

1. Капак с експлозивен клапан;
2. димоотвод;
3. Топлоизолация;
4. Допълнително горене;
5. Антифриз;
6. Декоративно пано;
7. Въздушен вентилатор;
8. Въздушен приемник;
9. горивопровод;
10. Регулируеми крака;
11. Изпарител;
12. Колектор за шлака;
13. Тиган за пепел;
14. Завихрящ поток газ-въздух;
15. Пиролизна камера;
16. Пожарен корпус.

Котелът Kurlykov работи на принципа на пламъчен съд с догаряне в тръбна камера. Автоматично запалване не е осигурено, но височината на комина не се регулира, а в GEKKON последният „смук“ наистина изгаря напълно. GEKKON се произвеждат за мощност от 15 до 100 kW; цената на производителя, съответно, от 44 000 до 116 000 рубли.

Забележка: Котелът на Курликов е патентован. Неговото независимо производство за продажба ще бъде нарушение на авторските права.

Най-накрая

Изгарянето на работа е, най-общо казано, палиативно. Никога не знаете какво се е натрупало в това масло по време на работа. Но като цяло, от гледна точка на екологията, изгарянето на използвани моторни масла все още е за предпочитане пред тяхната преработка, следователно в развитите страни от 4% до 12% от отпадъците се използват за изгаряне; в Русия - 5% от тях.

Също така има смисъл да се стартира пещ за добив, тъй като технологията за получаване на пещно гориво от същия добив и нефтена утайка се усъвършенства и цената му бавно, но сигурно пада. И ако пещта яде добив, тогава можете да я захранвате с по-добро гориво без никакви проблеми.

Развитието на автономното отопление е сериозна насока в световната екологична политика. До 30% от топлината се губи в отоплителните мрежи, а общата ефективност на отоплителните централи рядко надвишава 60%, а пещта дава до 80%. Това да не говорим за икономии на тръби и земекопни съоръжения, а металургията не е чиста индустрия.

(06/01/14) Андрей
Притежавам собствен сервиз, където често ползват услугите за смяна на маслото. Няма желание да се изхвърля източената от машините грес, няма и свободно място за съхранение. Следователно въпросът е какво да правим с отработването? Какво може да се направи чрез изгаряне на използвано масло?

Смазочните материали, използвани в автомобилите, постепенно стават неизползваеми по време на работа. В тях се натрупват микрочастици, които се образуват по време на работа на триещи елементи, а вискозитетът на течността постепенно намалява. С една дума, маслото не може да изпълнява функциите си вечно. Подмяната на автохимикали ви позволява да осигурите на всички агрегати на двигателя необходимото качество на смазване. Това повдига въпроса: какво да правя с изразходвания оксол.

Ако шофьорът самостоятелно извършва цялата работа, обемът на смазката не е толкова голям.Но те са напълно достатъчни за решаване на много битови проблеми.

Например, изработването е полезно за предпазване на дървени конструкции от гниене, запечатване на технологични дупки в каросерията на автомобил и т.н. Всеки собственик на автомобил може да се справи с това.

сервизни станции

Ако говорим за сервизи и специализирани сервизи, тогава обемите на използваната грес са много по-големи. В този случай въпросът какво да се прави с него става по-остър. Въпреки че има и много опции. Тъй като изгарянето на отработено масло ви позволява да получите доста голямо количество топлина, можете да организирате отопление в работилницата и да спестите много пари по този начин.

Единственият недостатък на този метод за използване на неизползваема смазка е отделянето на много вредни вещества в атмосферата. Този подход може да повдигне много въпроси от властите и други организации, занимаващи се с опазване на околната среда. Освен това, ако сервизът се намира в жилищен район или в самия център на града, е строго забранено изгарянето на добив, тъй като това ще се отрази неблагоприятно на здравето на хората. Всичко това може да доведе до нежелани проблеми.

Много по-ефективен начин за изхвърляне на отработеното двигателно масло е да го занесете в специални пунктове за събиране. Така че можете не само да се сбогувате с ненужните продукти от експлоатацията на автомобила, но и да печелите добри пари. Това важи особено за сервизите и сервизите, които редовно получават големи количества използвани смазочни материали.

Oksol, получен на приемния пункт, може да се използва по различни начини:

1. Първо, той може да бъде изпратен обратно във фабриката за рециклиране и повторна употреба в производствения процес. Тоест от него ще се направи ново масло, чието качество все още ще бъде високо.
2. Второ, за производството на гориво е възможно да се използва използвана смазочна течност. В заводите той ще бъде адаптиран за използване в съвременни котли и друго подобно отоплително оборудване, което служи за отопление на промишлени предприятия.

Рециклирането на отработено масло чрез изгарянето му за генериране на топлинна енергия значително намалява разходите за отопление. При определено използване на традиционни енергийни ресурси предприятията и организациите при ново строителство или реконструкция трябва да обърнат внимание на използването на отработени масла.

Много сервизи и други сервизни организации винаги разполагат с много отработено масло. Отработеното масло се събира при подмяна на масла в двигатели и фрикционни агрегати на автомобили, дизелови локомотиви, електрически локомотиви, шевни, металообработващи и дървообработващи машини, резервоари, трактори, кораби, самоходни баржи и лодки, подводници, строителна техника, бензинови и дизелови генератори , турбини на електроцентрали , сондажни платформи и др. Изхвърлянето на отпадъци от горива за повечето предприятия е скъп проблем при финансирането на поддръжката на пунктовете за събиране, съхранение, транспортиране, обработка и отгряване. Собствениците на тези предприятия, които са инсталирали въздухонагреватели или котли за добив, решават проблема не само с рециклирането на отработено масло, но и значително спестяват от отопление на технически и офис помещения. Ако съоръжението няма използвано масло, тогава може да обмисли закупуването и транспортирането му в сравнение с цената на традиционното гориво.

Оборудване, работещо с използвани масла, въпреки че има висока цена, но отоплението върху него е много по-евтино за работа поради евтиността на горивото. До края на първата година на експлоатация цената на котела и отработеното гориво по време на добив ще бъде равна на цената на котел на дизелово гориво, а при по-нататъшна работа ще получите значителни спестявания. Освен това горелките за отработени газове в повечето случаи са универсални, работещи както на отработено масло, така и на дизел. Това решава проблема с резервното гориво в случай на авария.

Отработените масла могат да се използват и в специални пещи. Пещта съответства на класа на най-простите устройства, които не изискват специални грижи и поддръжка. Превантивната поддръжка се извършва от собственика на фурната. Дизайнът на пещта позволява:
- регулиране на разхода на гориво;
- регулиране на степента на нагряване на въздуха в помещението;
- използвайте наличните видове гориво за отопление (употребявано нефтено масло и др.);
- изхвърляне на нефтопродукти от тежки въглеводородни фракции, които не подлежат на регенерация.
Дизайнът на фурната дава възможност за използване на горната част на продукта като нагревателен елемент за готвене, загряване на вода и др. Горивният процес протича в оптимален режим с най-ниски емисии на замърсители в атмосферата.

Анализ на ситуацията

Анализът, потвърден от проучвания на енергийния одит, на текущото техническо състояние на източниците на топлинна енергия на енергийните и промишлените предприятия, селскостопанския сектор и транспорта, системите за топлоснабдяване на градовете в Русия, извършен от специалисти от Московския енергиен институт (Технически университет) и JSC VNIPIenergoprom, ни позволява да направим следните изводи.

1) В жилищно-комуналните услуги делът на мощностите на котлите на течно гориво е десет пъти по-нисък в сравнение с предприятията от горивно-енергийния комплекс и индустрията. Трябва да се отбележи, че котелните инсталации, предназначени за отгряване на дизелово гориво и мазут, са технологично различни от инсталациите за отгряване на OTM. Този факт се игнорира: ефективността на OTM отгряване в котли, предназначени за дизелово гориво и мазут, е изключително ниска. Според установената традиция много промишлени и транспортни предприятия транспортират отпадъци от горива за преработка до нефтохимически предприятия или за отгряване на топлоелектрически централи, чиято концентрация на емисии влошава околната среда. Освен това по-голямата част от предприятията плащат пари за оползотворяването на отпадъчни материали, като същевременно предават ценен горивен ресурс, или едва изплащат само транспортните разходи, което е изключително неизгодно за тях и води до прикриване на действителния обем на отпадъците от течни горива .

2) Топлинната мощност на източниците AO-Energo обикновено е значително по-висока от свързания товар. Очевидно прехвърлянето на натоварването на общинските и ведомствените котелни към топлоснабдяване от предприятията на AO-Energo може да помогне за намаляване на разхода на гориво в системата и за намаляване на тарифата за топлинна енергия. Прехвърлянето на по-икономични източници към пиков режим и по-икономични източници към базов режим би довело до подобен резултат. В момента обаче неикономичните общински и ведомствени котелни по правило са основните източници в изолирани 9

отоплителни системи. Техните отоплителни мрежи обикновено не са свързани с отоплителните мрежи на предприятията на АО-Енерго. В същото време източниците за използване на OTM са автономни по природа, не изискват свързване към мрежите на топлоснабдителните системи и са предназначени предимно за промишлени потребители, като по този начин намаляват загубите в централизираните мрежи. Което се вписва добре в общите стратегии за развитие на системите за топлоснабдяване в жилищно-комуналните услуги и горивно-енергийния сектор, чрез прекъсване на крайните потребители или ограничаване на преноса на топлина и топла вода за компенсиране на собственото им производство (преход към децентрализирано производство). топлоснабдяване), особено в промишлени зони.

3) Анализът на методите за определяне на тарифи за жилищно-комунални услуги и горивно-енергийния комплекс в по-голямата си част ни позволява да кажем, че структурата на тарифите практически не отчита основните потенциали на тарифните модели за изразходвани ресурси, т.к. се базират на обобщени показатели за специфичен разход на гориво. Това се отнася за електроенергията и горивото, което от своя страна се прехвърля в тарифите за топлинна енергия. В същото време техните структури позволяват да се разпределят средства под формата на преференциални или индивидуални тарифи при прилагане на енергоспестяващи мерки, които намаляват потреблението на гориво при източниците за производство на енергия от дела на недостига на приходи (печалба) и дела на участието на града (бюджетни субсидии). Последните от своя страна пропуснаха наличието на собствени горивни ресурси, в т.ч. OTM, въпреки че 1 рубла, често инвестирана в поддръжката на централизирани системи за топлоснабдяване, се изплаща само 7–8 копейки.

Има и други компоненти, които позволяват разработване на данъчни и акцизни преференции, моделиране на схеми за консолидирано финансиране, в които потребителите често нямат ясна представа. Например, бизнес плановете на промишлени предприятия или проучванията за осъществимост на проекти за въвеждане на топлогенератори в OTM съдържат оценка на ефективността въз основа на разликата в тарифите за консумирани енергийни ресурси под формата на закупена топлинна енергия, електричество или газ. В същото време разходите за обезвреждане на отпадъците, таксите за емисии и отпадни води, разходите за поддържане на пречиствателни системи и почистване на канализацията, разходите за 10

поддръжка на персонал, амортизации в собствени баланси, разходи за поддръжка, резервиране и реконструкция на отоплителни мрежи, помпени станции, отоплителни пунктове и източници, разходи за поддръжка на транспорт и транспортиране на отпадъци и много други позиции, от които източниците на формират се финансиране, а следователно и самите финансови схеми и механизмите за компенсиране на средства, които позволяват да се намали срокът на изплащане за въвеждане на топлогенератори от 2 години (или повече) на 1 година (или по-малко).

В допълнение към собствените източници на финансиране, ще е необходимо да се разработят аспекти, които могат да повишат ефективността на внедряването на оборудването, включително мерки за пестене на енергия, подобряване на качеството на работа на оборудването и използваното гориво, оптимизиране на топлопреминаването в помещението (или топло- и масопренос в процеса) или схеми на свързване, екологична оценка на пунктовете за събиране и съхранение и др. В зависимост от формата на собственост и структурата на предприятието, предназначението на оборудването и местоположението на потребителя, административните методи могат също да да се прилагат, които повишават рентабилността от въвеждането на топлогенератори в OTM и схеми за децентрализация на топлоснабдяването (подобно на децентрализацията на топлоснабдяването, частична или пълна, за промишлени и транспортни предприятия). Професионалните схеми за привличане на финансиране съществуват и функционират под формата на екологични фондове, тарифни регулатори, механизми от Киото, лизинг, други енергийни услуги и местни схеми.

Повечето от описаните по-горе техники, разбира се, могат да бъдат приложени с участието на квалифицирани енергийни одитори, но това не изключва административното и правно разрешаване на проблеми на място. Например, при разработване на схеми за разработване на системи за топлоснабдяване от специализирани организации. Това събитие, което се проведе преди 15-20 години, заедно с цялостен енергиен одит на топлоснабдителните системи, в момента не се практикува поради липса на държавен клиент и средства за тяхното изпълнение.

4) Модернизация на парка от енергийни котли на АО-Енерго за оползотворяване на отпадъчни продукти практически не се извършва поради незначителен дял на производителността в общия обем на генерираната топлинна енергия на ТЕЦ (ТЕЦ), самият парк е морално и технически остарял, ефективността му е 50÷60%. Освен това коефициентът на горивна ефективност в централизираните системи за топлоснабдяване, в схемата източник-потребител, средно за страната, не е по-висок от ефективността на парен локомотив.

Днес в Русия се усвояват не повече от 140 Gcal / h топлинна мощност годишно специално отоплително оборудване за OTM отгряване, от които се произвеждат не повече от хиляда единици специално оборудване с капацитет до 0,3 Gcal / h у нас и се внасят в страната. Единични доставчици и производители могат да предоставят оборудване с топлинен капацитет от около 1,0 Gcal/час и повече. С такъв темп на развитие на съвременни технологии за оползотворяване на отпадъчни материали, ние ще замърсим околната среда за още 100 години, ще унищожим здравето на поколенията и целия живот наоколо, като същевременно заровим десетки милиарди рубли в земята (замърсявайки атмосферата , изливайки се в резервоари и канализация) десетки милиарди рубли годишно. Предвид факта, че оборудването има ограничен експлоатационен живот, дори 100 години няма да са ни достатъчни, ако вече не бъдат приети законови разпоредби.

5) В същото време бяха разкрити следните недостатъци в процеса на използване на OTM, които често се срещат в централизираните системи за отгряване:

Повечето предприятия смесват OTM, което впоследствие води до намаляване на ефективността на горивните процеси и работата на оборудването по време на отгряване.

Ситуацията се влошава от факта, че водата, необработените отпадъци от галваничното производство и експлозивните компоненти попадат в състава на примесите при смесване;

OTM, доставени за централизирано отгряване, рядко се контролират от качествен химичен анализ и са придружени от официален документ за качество (паспорт за гориво). Всъщност контролът на качеството на горивото е загубен, както на етапа на приемането му (и не само OTM), така и на етапа на производство;

На етапа на пускане в експлоатация и по време на експлоатация не се извършват достатъчно тестове за режим и настройка, което води до загуба на топлина в газопроводите поради високи температури на димните газове (до 300ºС и повече), което води до намаляване на горивната ефективност от 15-20% и повече и противоречи на принципите за пестене на енергия и екологична безопасност;

OTM се изгарят в морално, физически и технологично остарели котли и пещи, които не са оборудвани със специално автоматично горене или не са предвидени за тази цел, които са значително по-ниски по икономически и екологични показатели на съвременните модели;

При работа с оборудването за отгряване OTM не се спазват режимите на работа и инструкциите на производителя. Оборудването, което е предмет на действащите правила за надзор на котела, практически няма режимни карти;

При отгряване на OTM по-често се използва схемата за добавяне на отпадъци от гориво към състава на мазут или дизелово гориво, което не винаги води до емисии, разрешени от стандартите MPC;

Топлината от изгоряло CW не винаги се използва за нуждите на производството, технологията и отоплението и се изхвърля, което противоречи на принципите за пестене на енергия.

Също така трябва да се отбележи, че GOST 21046-86 "Отпадъци от петролни продукти" не винаги се прилага правилно в полето. Например, за да се повиши ефективността на използването на гориво, да се намали ПДК на емисиите и да се увеличи ефективността на оборудването за отгряване, е препоръчително да се извършат експлоатационни и пускови тестове 13

или извършване на настройки на оборудването за конкретна група (вид или партида) гориво. Въпреки това, посоченият GOST, приет в рамките на международния стандарт, позволява смесване, което намалява екологичните и енергоспестяващи намерения до нула. Тази формулировка с определението „разрешено“ мигрира в инструкциите за експлоатация на предприятията и паспортите на оборудването на производителите, което поради лошото ни управление се превърна в норма, която позволява смесване на отпадъци от гориво. В резултат на това загубите на ресурси по време на отгряване надвишават нормата с 1,5 пъти и повече, а излишъкът от вредни емисии - с 2-3 пъти.