Основните компоненти на този материал са натрошен камък, обикновен речен пясък, битумна смола, както и полимерни материали за полагане върху повърхността. Последният компонент не винаги се използва, тъй като е скъп и се използва главно при изграждането на магистрали и магистрали. Въпреки факта, че всички компоненти могат да бъдат намерени в навеса, ще бъде малко трудно да се направи пътна настилка в страната. Трябва сериозно да се подготвите за този процес.

Нуждаем се от съд за смесване на „съставките“, огнище (възможно е пожар) в продължение на 6-8 часа непрекъснато, около 100 литра вода за охлаждане на суспензията, както и една от пастите, за да държим всичко на куп. Смолата или битумът (за предпочитане) могат да играят своята роля. Помислете стъпка по стъпка за производствените инструкции.

Етап 1Ние подготвяме контейнера.

Първата стъпка е да се направи прототип на бетонобъркачка, тъй като ще бъде ирационално „убиването“ на скъп и полезен предмет. За нашите цели е подходящ метален варел от нефт или дизелово гориво, в който се продава марков продукт. Ако нямате такъв, можете да купите (или да вземете назаем) за стотинка от всеки фермер или от самата компания, която разлива нефт в контейнери за продажба на дребно. Те често се хвърлят в метален скрап като отпадъчен продукт. Затваряме капака, пробиваме дупки в центъра отдолу. Преминаваме метален прът (тръба, ъгъл, квадрат и т.н.) и го заваряваме с инверторно заваряване, така че да няма теч никъде. Към един от ръбовете заваряваме Г-образна клонка, което води до „изплюване“.

Стъпка 2Смесваме компонентите.

Изсипваме трошен камък в нашия „бетонобъркач“, добавяме малко пясък (2: 1) там, разбъркваме всичко добре. Не можете да вдигате мокри строителни материали - те веднага ще се слепват и ще бъде много трудно да ги откъснете от металните стени.

Стъпка 3Загряваме битумни и полимерни добавки.

В отделен контейнер (най-добре е да вземем 15-литрова кофа) трябва да загреем битума до кипене, за по-добра еластичност можете да добавите шампоан към него. След това изгаря, но ще бъде много по-удобно да се намесва. Тук добавяме и полимери и пластификатори.

Стъпка 4Смесваме всичко заедно.

Тук не ви трябва много въображение, просто вземете и добавете кипящ битум към предварително загрята цев с развалини и пясък. Важно: не можете да смесвате, ако цевта и всички компоненти не са загряти - битумът бързо ще се охлади и ще бъде нереалистично да се разбърква. За удобство можете да добавите предварително 50 литра вода към цевта и да кипнете. След това се налива битум и се разбърква, докато водата се изпари.

Точката на кипене на водата е 100 градуса, точно толкова, колкото ни е необходима за битума, за да стане течен и лепкав. Не забравяйте да не прегрявате този материал - той се запалва при 170 градуса, така че внимавайте за водата. Само малко - излейте го!

Стъпка 5Попълнете дупките.

Мястото, където ще излеете асфалт, трябва да бъде добре почистено, за предпочитане издухано с компресор. След изливането на горещата смес трябва да вземете валяк или друг инструмент (трамбовка) и да уплътните материала. Не забравяйте да навлажните метала на инструмента с вода, за да предотвратите залепването му по битума по време на набиване.

Ако следвате инструкциите, правенето на асфалт у дома ще бъде безопасно, бързо и дори много интересно!

Какво е студен асфалт и каква е неговата особеност

Доста интересен продукт, полимерен асфалт, дойде в Русия съвсем наскоро. Нейната особеност е, че може да се полага абсолютно при всякаква температура. Тестовете са показали отличен вискозитет и лепкавост дори при -20 ° С, което прави възможно ремонта на пътища или да се направи вход в селската къща дори през зимата.

Съдържа течащ битум от марката SG или MG 70/130, който се характеризира с висок вискозитет. Той също така съдържа специални пластификатори и модификатори, които действат по подобен начин на "студено заваряване". Поради това отличен резултат може да се получи дори при отрицателни температури. Пистите ще имат повишена здравина и ще издържат много по-дълго от нормалния асфалт. Технологията е въведена повече от 5 години в Русия и сега всеки може да си купи такъв материал.

Няма смисъл да търсите метод за това как да направите асфалт със собствените си ръце, тъй като студената технология предполага високотехнологичен производствен процес под налягане и не се предлага у дома. Цената му е много по-висока от нормалната пътна настилка, поради което рядко се използва в промишлеността. Но всеки летен жител може да си купи точната сума, за да направи пътеки в градината или малък вход за кола. Можете да го купите в обикновен магазин. Инсталирането не изисква никакви специални познания: просто изсипете сместа на правилното място и уплътнете по всякакъв удобен начин, дори с автомобилни гуми.

Как се прави нов асфалт от стара настилка

Друг много популярен метод за подобряване на обекта без много инвестиции е използването на старата пътна настилка като основна суровина за производството на нова. За целта ни трябват около 100 кг старо покритие, което се изхвърля при ремонт на магистрала, пресен битум, 10 кг смола за еластичност и втвърдител за бетон. Нека разгледаме стъпка по стъпка какво трябва да се направи.

ние правим бетонобъркачка, използвайки цев за масло и клонка, както е описано в първия раздел на статията.

Стъпка 2Смелете компонентите.

Необходимо е с чук да се разбият всички големи парчета, останали от стария път. Проверете дали фракцията на всички компоненти е фина, до 40 мм. Добавете малко пясък там, разбъркайте всичко. Започваме да затопляме цевта със стария асфалт и поставен в нея пясък, наливаме 60-70 литра вода, оставяме да заври и „готвим супата“.

Стъпка 3Подготовка на решение за добавяне.

Сега е моментът да се погрижите за течността. Тъй като старата пътна настилка вече съдържа малко битум, ще ни трябват 50% по-малко от нея. Тоест, ние вземаме около 10 кг битум и 10 кг смола на 100 кг материал, загряваме го до кипене. След това изсипете всичко това в загрята цев с други компоненти, разбъркайте добре с метална пръчка.

Домашният асфалт от свободни компоненти е готов. Сега остава да се излее в предварително почистените ями или върху площадката, подготвена за полагане. Такъв материал ще ви служи повече от една година и няма да бъде по-лош от "марковия" материал.

Историците твърдят, че първото споменаване на нещо подобно на асфалтобетона се появява през 6 век пр. Н. Е. Във Вавилон. Но технологиите от онези времена не бяха надеждни, плюс ненужно скъпи, в резултат на това такива пътища бяха забравени до ХХ век. Изграждането на асфалтобетонни настилки в Русия започва през 1928 г. и до днес е преобладаващо.

Снимка на полагане на селски път.

Какво е

Този състав се използва навсякъде, от полагането на федерални магистрали до подреждането на градски площади и градински пътеки в частно строителство.

Според GOST и SNiP устройството на асфалтобетонната настилка може да бъде различно.

Но общият състав на сместа остава непроменен в продължение на повече от 100 години:

• На първо място, битумът е включен като свързващо вещество..
• До известна степен трябва да присъстват пясък и големи минерални пълнители..
• Различни минерални или синтетични добавки допълват списъка..

В онези дни, когато съставът се разработваше, се използваше естествен битум, но тъй като в природата има малко от него, беше синтезиран изкуствен аналог на базата на рафинирани петролни продукти, който все още се използва успешно от строителите на пътища по целия свят.

Пясъкът се взема от кариера, като за грубия пълнител, заедно с различни видове трошен камък за бетон, трошените скали и някои кристализирани шлаки се използват широко.

За увеличаване на определени полезни свойства на покритието се използват естествени минерални или синтетични добавки. По-специално се повишават устойчивостта на замръзване, нивото на сцепление с пътя, индексът на вискозитет и много други.

Битумна смола.

Какви формулировки се произвеждат

Асортиментът от представените видове е доста широк, в зависимост от процентното съотношение на компонентите, както и от това кои добавки са били използвани, експертите разделят асфалта на следните разновидности.

Финозърнест асфалт.

1. За подреждането на тротоари, градински пътеки или вътрешното пространство на градските дворове се използват пясъчни композиции.
2. Финозърнестите композиции покриват градските улици със средна и висока интензивност на движението.
3. Грубозърнестият асфалт се използва като подложка в многослойната настилка.
4. Полимерно-битумните покрития се използват за монтиране на мостове, големи паркинги или пътни възли. Те имат повишена здравина и издръжливост.
5. Типовете асфалт от трошен камък се считат за най-здравите; те се използват за полагане на федерални магистрали и високоскоростни автобани с повишено натоварване на трафика.
6. За стадиони, писти за джогинг или колоездене, както и други спортни съоръжения, има гумено-битумно покритие.

Нарязване на покритието.

Изработка на асфалт у дома

Счита се, че производството на настилки е трудно и недостъпно. Но въпреки това има ентусиасти, които са готови да експериментират. Разбира се, такива влакове не са предназначени за федералната магистрала, но в страната е напълно възможно да подготвите такъв асфалт със собствените си ръце.

Съвет: от опит можем да кажем, че смес, приготвена по домашен начин, разбира се, е подходяща за подреждане на градинска бетонна пътека, но по-често се използва за ремонт на дупки на вече завършена повърхност.

Температура на полагане на състава.

Класическа рецепта

За готвене се нуждаем от обикновен речен или кариерен пясък, битумна смола или битум и фин натрошен камък. Оборудването ще се нуждае от метална цев и кофа.

По-добре е да готвите асфалт на огън, тъй като не е безопасно и скъпо да се използва газ.

• Първоначално напълваме трошен камък с пясък в съотношение 2: 1 и разбъркваме добре. Всичко това трябва да се напълни с вода и да се окачи над огъня.
• В същото време подготвяме битумната основа. За да направите това, вземете метална кофа и загрейте битума в нея до кипене, можете да добавите синтетични полимери като пластификатор, но е по-евтино да използвате шампоан или друг препарат.
• Когато смолата се загрее и водата в натрошения камък също е завряла, те трябва да се комбинират. Необходима е вода, така че натрошеният камък с пясък да не се нагрява над 100 ° C. На следващо място, този бульон трябва да се разбърква, поддържайки кипене, докато цялата вода изври. Докато разтворът е горещ, можете да го излеете.

Полагане на ръка.

Важно: бъдете внимателни, при 80 ºС битумът се топи, а при 100 - 120 ºС кипи. Но вече при 170 ºС битумът може да се запали.

Всъщност, за да предотвратим такъв пожар, използваме вода.

Използване на стара настилка

Разрушаването на асфалтови настилки и основи може да бъде добър материал за направата на нов асфалт.

Технологията е донякъде подобна на предишната версия, но с някои изменения.

• Самото разглобяване на асфалтобетонната настилка се извършва по старомодния метод, с помощта на чук и други ударни инструменти. Използва се само горният слой асфалт, обвързан с битум, пътната възглавница може да бъде оставена сама.
• Старата пътна настилка се разбива на парчета с фракция не повече от 40 мм. За 100 кг стар асфалт се взимат 10 кг битум.
• След това смачканото вещество трябва да се излее с вода и да се вари в бъчва, докато се разтопи. Освен това технологията повтаря гореописаната опция. Нагретият битум се комбинира с разтопения асфалт и водата се изпарява.

Студен асфалт

Студен асфалт.

Двата метода, описани по-горе, са подходящи за икономичен ремонт на повреден асфалт в двора или близо до двора. Ако трябва да покриете площ с голям квадрат, тогава препоръчваме да използвате студен асфалт.

Това покритие се появи на пазара у нас преди около 5 години. Принципът на действие тук е подобен на добре познатото студено заваряване. За залепване се използва модифициран битум, така че да може да се полага дори при температури под нулата. Инструкциите са на опаковката.

Ръчен вибрационен трамбовка.

Единственият недостатък на този материал е значителната цена. Но, както знаете, асфалтът от централата се пуска горещ и също трябва да се монтира горещ. Следователно за отдалечени места студеният полимерен асфалт е единствената алтернатива.

Важно: при ремонт на пътна настилка проблемът е в висококачественото подреждане на фуги в асфалтобетонна повърхност.
Студеният асфалт на полимерна основа напълно решава този проблем, тъй като надеждно се придържа към всеки състав на основата на битум.

Студено изрязване на асфалт.

Правила за полагане на покрития

Изграждането на асфалтобетонни настилки е отговорен бизнес и не е толкова важно дали ще го поставите сами или ще наемете професионалисти. Полагането и приемането на асфалтобетонна настилка се извършва в съответствие със SNiP 2.07.01-89, както и в съответствие с редица GOSTs.

Само специалист може да разбере тези документи, поради което сме изложили основните разпоредби на тези правила и разпоредби на по-разбираем език.

Схема за настилка със средно натоварване.

Подготвителен етап

Всяка работа започва с маркиране. Трябва да сте наясно къде ще бъде положен асфалтът. Къде ще бъде монтиран бордюрът и какво ще бъде. Също така е много важно да се уверите предварително, че дренажът, дренажната система са напълно сглобени и са инсталирани дренажни системи.

Всички работи по инсталирането на подземни комуникации до този момент трябва да бъдат напълно завършени. Ако оборудвате паркинг или пътища за достъп до офис, по-добре е предварително да разберете къде преминават градските комуникации, тъй като при необходимост общинските служби ще разкъсат покритието ви и дори могат да наложат глоба.

По-горе беше споменато за сортовете и предназначението на съществуващите видове асфалт. И така, на етапа на подготовка трябва да изберете какъв вид материал ще полагате.

Работа с вибрационна плоча.

Важно: прогнозата за устройството на асфалтобетонната настилка трябва да съдържа не само данни за цената на материала и обема на работата.
Полезно ще бъде да включите в него транспортни разходи, както и да оставите колона за непредвидени разходи, като например разрешение за работа от съответния служител или служба.

Ако е положена пешеходна пътека или площадка с случайно преминаване на автомобили, тогава възглавницата от трошен камък и чакъл може да бъде направена с дебелина до 15 см. Дебелината на асфалтобетонната настилка ще бъде в рамките на 4 - 5 см.

Ако оборудвате бензиностанция или някакви пътища за достъп, по които с висока степен на вероятност периодично ще преминават тежки превозни средства, тогава в този случай дебелината на чакълната възглавница ще бъде около 25 - 35 см. Плюс това, самият асфалт е положен на поне 2 слоя.

Тежка ролка.

След маркировката започва подреждането на така нареченото корито или фундаментна яма за пътя. В градските райони или в частното строителство, като правило пътищата и площадките се правят на приблизително едно и също ниво, така че почвата трябва да бъде избрана изцяло за цялата дебелина на "пътната пита". Федералните магистрали се оборудват по малко по-различна технология, но няма да се спираме на нея.

Когато почвата е избрана, цялата площадка трябва да бъде добре уплътнена, това се прави с валяк или вибрационна плоча. Обърнете внимание на наличието на дървета наблизо, корените могат да счупят асфалта с течение на времето, така че, ако е възможно, е по-добре да ги премахнете незабавно. Въпреки че цената на работата ще бъде леко увеличена, съветваме покриването на почвата с геотекстил, така че растителността да не пробие покритието.

Мобилна инсталация за термично профилиране на асфалт.

Важно: на този етап се монтират бордюри, те играят ролята на един вид кофраж за "пътната пита" .Ако при полагане на тротоарни плочи бордюрът е направен под нивото на пътя, тогава тук, напротив.

В тази връзка е необходимо незабавно да се планират дренажите за оттичане на вода.

Сега можете да започнете да пълните възглавницата от натрошен камък. За пешеходни пътеки с дебелина на възглавницата 10 - 15 см е достатъчен 1 слой трошен камък с фракция 30 - 40 мм. По-мощните основи са подредени в няколко слоя.

Долният слой служи за отводняване в случай на издигане на подпочвените води, той се запълва с голям трошен камък с фракция 40 - 70 мм. Следващият слой с част от 20 - 40 mm ще бъде отговорен за равномерното разпределение на товара върху пътната основа.

Укрепване на пътя с полимерна мрежа.

Крайният запълващ слой е направен от фин чакъл с фракция 5 - 20 мм. Той също така ще отговаря за разпределението на товара, но освен това ще преобрази възглавницата в плътна, монолитна структура.

Всички положени слоеве трябва да бъдат трамбовани плътно. За сериозни настилки се използват пътни валяци с тегло от 2 до 10 тона. Всяка топка дъмпинг се уплътнява поотделно, ролката трябва да се разхожда по нея поне 5 пъти, плюс модерните пътни ролки имат функция вибропреса, което увеличава ефективността няколко пъти. По време на процеса на трамбоване повърхността трябва редовно да се полива.

Съвет: в процеса на набиване трябва незабавно да вземете предвид ъгъла на наклона на пътя, средно той е около 1º на 1 ходов метър.
За да направите това, периодично проверявайте маркировката или данните за нивата.

Полагане на федералната магистрала.

Настилка асфалт

След приключване на уплътняването на възглавницата можете да продължите директно към полагането на асфалт. Както бе споменато по-рано, за тротоарите и прилежащите зони е достатъчно да се постави финозърнестият състав със слой до 50 mm. В този случай тежките пътни ролки също не са необходими; можете да направите с лек валяк или вибрационна плоча.

Забележка!
Този тип покрития съгласно SNiP не се препоръчва да се полагат на места за почивка.

По-сериозните предмети са маскирани в 2 слоя. В същото време долният слой се полага с едрозърнест асфалт на ниво 40 - 50 мм. Почти веднага върху него се наслагва финозърнест състав, който в повечето случаи е завършващият.

Понастоящем са разработени технологии, според които между слоевете горещ асфалт трябва да се положи армираща мрежа от полимерни материали. В резултат трайността и здравината на такъв път се увеличава значително. Тази технология се използва при полагане на федерални магистрали и пътища с голям трафик.

Сложно полагане на пътя.

Важно: възстановяването на асфалтобетонни настилки у нас най-често се извършва само с помощта на горещ битум, въпреки че термичното профилиране на асфалтобетонните настилки трябва да се извършва съгласно GOST.

Тази процедура предвижда предварително загряване на пътното платно на дълбочина 2 - 5 cm.

Сместа трябва да се доставя на площадката гореща, като правило се докарва от самосвали с товароносимост 7 - 20 т. След това асфалтът се разпределя равномерно ръчно или машинно по пътната равнина, спазвайки наклона. Средно на 10 м² пътно платно се изразходва 1 тон асфалт с дебелина 40 мм.

Изграждането на асфалтобетонни настилки е метеорологичен процес. През студения сезон, т.е. при температури под +5 ºС, обикновено не се препоръчва да се извършват работи. Освен това, когато вали или във влажно време, качеството на стила значително намалява, тъй като съставът се овлажнява и охлажда по-бързо.

Стрипър за старо покритие.

Заключение

Очертахме основните основни принципи на качественото асфалтово покритие, но науката не стои неподвижна и технологиите се допълват и усъвършенстват. Във видеото в тази статия можете да видите процеса на полагане на асфалт по-подробно.

Източник: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

Съвети от опитни строители за това как да направите качествен асфалт със собствените си ръце. Направи си сам асфалтов състав

https: //www..com/watch? v \u003d ppC4e1V4uUk

Основните компоненти на този материал са натрошен камък, обикновен речен пясък, битумна смола, както и полимерни материали за полагане върху повърхността. Последният компонент не винаги се използва, тъй като е скъп и се използва главно при изграждането на магистрали и магистрали. Въпреки факта, че всички компоненти могат да бъдат намерени в навеса, ще бъде малко трудно да се направи пътна настилка в страната. Трябва сериозно да се подготвите за този процес.

Нуждаем се от съд за смесване на „съставките“, огнище (възможно е пожар) в продължение на 6-8 часа непрекъснато, около 100 литра вода за охлаждане на суспензията, както и една от пастите, за да държим всичко на куп. Смолата или битумът (за предпочитане) могат да играят своята роля. Помислете стъпка по стъпка за производствените инструкции.

Стъпка 1 Подгответе контейнера.

Първата стъпка е да се направи прототип на бетонобъркачка, тъй като ще бъде ирационално „убиването“ на скъп и полезен предмет. За нашите цели е подходящ метален варел от нефт или дизелово гориво, в който се продава марков продукт.

Ако нямате такъв, можете да купите (или да вземете назаем) за стотинка от всеки фермер или от самата компания, която разлива нефт в контейнери за продажба на дребно. Те често се хвърлят в скрап като отпадъчен продукт. Затваряме капака, пробиваме дупки в центъра отдолу с електрическа бормашина. Минаваме покрай метален прът (тръба, ъгъл, квадрат и т.н.

) и го заварете с инверторно заваряване, така че да няма теч никъде. Заваряваме Г-образна клонка към един от ръбовете, оказва се "плюнка".

Стъпка 2 Смесете компонентите.

Изсипваме трошен камък в нашия „бетонобъркач“, добавяме малко пясък (2: 1) там, разбъркваме всичко добре. Не можете да вдигате мокри строителни материали - те веднага ще се слепват и ще бъде много трудно да ги откъснете от металните стени.

Стъпка 3 Загряваме битум и полимерни добавки.

В отделен контейнер (най-добре е да вземем 15-литрова кофа) трябва да загреем битума до кипене, за по-добра еластичност можете да добавите шампоан към него. След това изгаря, но ще бъде много по-удобно да се намесва. Тук добавяме и полимери и пластификатори.

Стъпка 4 Смесете всичко заедно.

Тук не ви трябва много въображение, просто вземете и добавете кипящ битум към предварително загрята цев с развалини и пясък. Важно: не можете да смесвате, ако цевта и всички компоненти не са загряти - битумът бързо ще се охлади и ще бъде нереалистично да се разбърква. За удобство можете да добавите предварително 50 литра вода към цевта и да кипнете. След това се налива битум и се разбърква, докато водата се изпари.

Точката на кипене на водата е 100 градуса, точно толкова, колкото ни е необходима за битума, за да стане течен и лепкав. Не забравяйте да не прегрявате този материал - той се запалва при 170 градуса, така че внимавайте за водата. Само малко - излейте го!

Стъпка 5 Попълнете дупките.

Мястото, където ще излеете асфалт, трябва да бъде добре почистено, за предпочитане издухано с компресор. След изливането на горещата смес трябва да вземете валяк или друг инструмент (трамбовка) и да уплътните материала. Не забравяйте да навлажните метала на инструмента с вода, за да предотвратите залепването му по битума по време на набиване.

Ако следвате инструкциите, правенето на асфалт у дома ще бъде безопасно, бързо и дори много интересно!

Какво е студен асфалт и каква е неговата особеност

Доста интересен продукт, полимерен асфалт, дойде в Русия съвсем наскоро. Нейната особеност е, че може да се полага абсолютно при всякаква температура. Тестовете са показали отличен вискозитет и лепкавост дори при -20 ° С, което прави възможно ремонта на пътища или да се направи вход в селската къща дори през зимата.

Съдържа течащ битум от марката SG или MG 70/130, който се характеризира с висок вискозитет. Той също така съдържа специални пластификатори и модификатори, които действат по подобен начин на "студено заваряване". Поради това отличен резултат може да се получи дори при отрицателни температури. Пистите ще имат повишена здравина и ще издържат много по-дълго от нормалния асфалт. Технологията е въведена повече от 5 години в Русия и сега всеки може да си купи такъв материал.

Няма смисъл да търсите метод за това как да направите асфалт със собствените си ръце, тъй като студената технология предполага високотехнологичен производствен процес под налягане и не се предлага у дома. Цената му е много по-висока от нормалната пътна настилка, поради което рядко се използва в индустрията.

Но всеки летен жител може да си купи точната сума, за да направи пътеки в градината или малък вход за кола. Можете да го купите в обикновен магазин. Монтажът не изисква никакви специални познания: просто изсипете сместа на правилното място и уплътнете по всякакъв удобен начин, дори с автомобилни гуми.

Как се прави нов асфалт от стара настилка

Друг много популярен метод за подобряване на обекта без много инвестиции е използването на старата пътна настилка като основна суровина за производството на нова. За целта ни трябват около 100 кг старо покритие, което се изхвърля при ремонт на магистрала, пресен битум, 10 кг смола за еластичност и втвърдител за бетон. Нека разгледаме стъпка по стъпка какво трябва да се направи.

ние правим бетонобъркачка с помощта на електрическа бормашина, маслена цев и клонка, както е описано в първия раздел на статията.

Стъпка 2 Смелете компонентите.

Необходимо е с чук да се разбият всички големи парчета, останали от стария път. Проверете дали фракцията на всички компоненти е фина, до 40 мм. Добавете малко пясък там, разбъркайте всичко. Започваме да затопляме цевта със стария асфалт и поставен в нея пясък, наливаме 60-70 литра вода, оставяме да заври и „готвим супата“.

Стъпка 3 Пригответе разтвора за добавяне.

Сега е моментът да се погрижите за течността. Тъй като старата пътна настилка вече съдържа малко битум, ще ни трябват 50% по-малко от нея. Тоест, ние вземаме около 10 кг битум и 10 кг смола на 100 кг материал, загряваме го до кипене. След това изсипете всичко това в загрята цев с други компоненти, разбъркайте добре с метална пръчка.

Домашният асфалт от свободни компоненти е готов. Сега остава да се излее в предварително почистените ями или върху площадката, подготвена за полагане. Такъв материал ще ви служи повече от една година и няма да бъде по-лош от "марковия" материал.

Източник: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

Как да си направите асфалт у дома

Форум - ремонт на апартаменти

Не си логнат. Моля, влезте или се регистрирайте.

1 Тема от Отегчен 2013-04-14 20:23:06

• Отегчен
• Участник
• Неактивен

• Регистриран: 2013-02-06
• Публикации: 86

Тема: Направи си сам изработка на асфалт

Господа, познат ли е някой от вас с процеса и техниката за правене на асфалт у дома? По-специално ви моля да разкриете изцяло темата: какъв трябва да бъде съставът, начинът на приготвяне и какви инструменти ще са необходими. Благодаря!

2 Отговор от Артем Гудков 2013-04-14 20:31:05

• Артем Гудков
• Участник
• Неактивен

• Регистриран: 2012-11-20
• Публикации: 110

Re: Изработване на асфалт със собствените си ръце

Сега можете просто да си купите асфалт, просто имайте време да платите пари, те ще го донесат горещ, просто имайте време да го изравните сами. Макар и скъпо, не отнема много от него. А да готвите сами - само разваляте здравето си.

3 Отговор от Учителю 2013-04-14 20:38:46

• Учителю
• Участник
• Неактивен

• Регистриран: 2012-11-10
• Публикации: 182

Полезен

© 2001-2013 Нашият сайт за Decor.ru - всичко за ремонт на апартаменти.

Копирането на материали на сайта е разрешено при спазване на изискванията

Как да направите асфалт със собствените си ръце

За да направите асфалт сами, трябва да знаете няколко подробности, които ще помогнат да се избегнат наранявания по време на работа. Основните материали за асфалт са трошен камък, смола и пясък. Освен това са необходими полимерни материали, с които се полага повърхността.

На пръв поглед направата на асфалт самостоятелно не е никак трудно, но преди да започнете, трябва да се подготвите за този процес. Първо трябва да намерите контейнер, в който ще се смесят всички съставки. Необходим е и малък огън, който трябва да гори поне 8 часа. За да охладите суспензиите, трябва да приготвите около 100 литра вода.

За да се слепят всички материали, трябва да използвате паста под формата на смола или битум.

Днес има друг вид асфалт - студен, тоест полимерен. Основното предимство е, че може да се монтира при всякаква температура. Чрез тестване беше установено, че вискозитетът на този асфалт се поддържа дори на -15. Именно този факт дава огромни предимства на този тип асфалт, тъй като ви позволява да ремонтирате пътища по всяко време и времето. За такова полагане се използва специално оборудване, включително услуга като наемане на почвен валяк.

1. Подготовка на контейнера.

На първо място, трябва да направите определен обект, който да изпълнява работата на бетонобъркачка. За това можете да използвате желязна цев. На върха му трябва да го покриете с капак, а отдолу в самия център трябва да пробиете дупка с бормашина. След това трябва да нанижете тънка тръба или пръчка и да я заварявате, така че цевта да не изтече. Към един от ръбовете на тръбата трябва да заварите Г-образен прът и да получите шип.

2. Изсипете натрошен камък и пясък в домашна бетонобъркачка съгласно принципа 2: 1 и разбъркайте добре всичко. Не използвайте мокри смеси, тъй като те изсъхват много бързо и трудно се избират.

3. Битумът трябва да се нагрява в друг съд. Кофа е по-добра за това. Загряване до кипене, добавете полимери. За да направите битума еластичен, трябва да добавите малко шампоан. Поради кипенето той ще изгори и ще стане много по-лесно да се разбърква сместа.

4. Към цевта трябва да се добави горещ битум, където пясъкът и натрошеният камък вече са затоплени. В никакъв случай битумът не трябва да се излива в студена цев, тъй като бързо ще се втвърди.

5. Преди да излеете асфалт, дупките трябва да бъдат добре почистени. Освен това всички ненужни отломки могат да бъдат издухани с компресор. След като излеете горещата смес в ямите, трябва да натъпчете материала с помощта на валяк. За да не се придържа инструментът към битума, той трябва да се навлажни с вода.

Характеристики на диамантеното пробиване

В строителната индустрия редица. Повече информация "

Как да проектирате къща сами?

Изграждането на къща включва няколко. Повече информация "

Металните конструкции се считат за важни.

Този етаж се характеризира с наличието на ред.

Дървото е едно от най-често срещаните.

Weller е водещ представител в.

В областта на строителството редица са намерили приложение.

Колко приятно е да се отпуснете след тежък ден.

Използва се за получаване на поток от горещ въздух.

Изобилието от климатици, представено на.

Студийните апартаменти също се подценяват от много хора.

Днес в строителството на къщи и вили.

Тапет - начин за украса на тавана, който има голям.

При използване на материали от нашия сайт се изисква активна хипервръзка

Направи си сам асфалт: производство и полагане

Много собственици на крайградски недвижими имоти признават идеята да направят асфалт със собствените си ръце. Въпреки това, за да се получи надеждна пътна настилка, е много важно да се вземат предвид експлоатационните характеристики на обекта, както и да се спазват всички изисквания на технологичния процес за получаване на висококачествена пътна настилка.

Какво е асфалт

Асфалтът или по-точно асфалтобетонът е многокомпонентен материал, който включва следните съставки:

• Пясък. Изисква се като свързващо вещество, а в някои случаи (с добавяне на цимент) може да увеличи механичната якост на пътното платно.
• Строшен камък. Той е подсилващ компонент и не позволява на завършените слоеве да се напукат под въздействието на значителни натоварвания.
• Битумна смола. Той действа като паста за свързване на всички компоненти, а също така осигурява допълнителна хидроизолация на платното.

Понякога в асфалтобетона се внасят полимерни добавки, които могат да осигурят високата му производителност, но поради високата си цена те се използват изключително рядко.

За да може самият асфалт да изпълни напълно възложените му функции, е много важно да се спазва технологията за направа на материала и да се спазват препоръките за полагане. Първата стъпка в тази посока, разбира се, е подготовката.

И така, това, от което се нуждаем, е да подготвим всички необходими компоненти (пясък, трошен камък, битумен катран); за да се осигури възможност за „готвене“ на състава: ще ви трябва голям метален съд и източник на топлина (обикновено се използва огън). А също така се запасете с голям обем вода като средство за защита (за ограничаване на изгарянето).

Сега за всичко по ред.

Първото нещо, за което трябва да се погрижите, е да направите контейнер за смесване на компонентите, защото се съгласявате да използвате традиционна бетонобъркачка за производството на асфалт - неоправдан лукс.

Като контейнер е напълно оправдано да се използва метален варел (150-200 литра), към дъното на който е необходимо да се заварява Г-образна дръжка и да се осигури възможност за завъртане на устройството около собствената му ос. Между другото, можете да прочетете за това как сами да направите бетонобъркачка тук.

Успоредно с това строителният битум трябва да се разтопи в отделен контейнер (обикновено се използва голяма кофа). Когато извършвате тази работа, трябва да бъдете много внимателни и да вземете предвид възможността от запалване на смола (пясъкът и водата трябва да са близо, ако е необходимо гасене).

Следващата стъпка е смесване на битум с пясък и натрошен камък, за което нагрятата смола просто се изсипва в цев с насипни вещества и се смесва старателно (чрез завъртане). При извършване на тази част от работата обаче е необходимо да се вземе предвид фактът, че цевта и компонентите в нея трябва да бъдат добре загряти. В крайна сметка в противен случай материалът ще се охлади бързо и няма да е възможно да се извърши висококачествено смесване.

Добър показател за готовността на разтвора е водата. В края на краищата, ако излеете гореща вода в цев с битум, пясък и трошен камък и след това загреете цялото вещество, можете да постигнете добри резултати. Е, готовността на асфалта ще бъде показана от пълното изпаряване на течността от цевта.

Процес на полагане на материали

Разбира се, изливането на асфалтобетон „направи си сам“ върху неподготвена основа не е оправдано. Ето защо, преди полагане на материала, препоръчително е да почистите работното място от отломки, прах или дори да го издухате с въздух.

След това нагретият асфалт се излива върху необходимата площ и се уплътнява с ръчен валяк или трамбовка. Трябва да се отбележи, че за да се сведе до минимум адхезията на материала към инструмента, препоръчително е последният да се навлажни с вода.

След втвърдяване асфалтът е използваем.

Характеристики на полагане на студен асфалт

Напоследък все по-често собствениците на крайградски недвижими имоти използват студен асфалт за подреждането на прилежащите територии.

Този продукт се продава в готова за употреба форма и представлява смес от течащ битум, полимерни пълнители и модификатори (осигуряват процес на втвърдяване).

Освен това точно такъв продукт може лесно да се полага при ниски температури, което не може да се направи с традиционен материал. Докато експлоатационните и ценовите параметри на този материал са много по-високи от тези на конвенционалния асфалт.

Методът за полагане на студен асфалт практически не се различава от гореописаната опция и се свежда до факта, че завършеният материал се излива на необходимото място и се набива с помощта на трамбовки или автомобилни колела.

Напоследък все по-често, след ремонта на пътната настилка, старият (отсечен) асфалтобетон остава от специализирани служби. Оказва се, че с негова помощ можете да направите и висококачествена пътна настилка.

И всичко, което е необходимо за това, е да се разбият парчетата стар асфалт на малки фракции и да се положат на необходимото място със слой от около 10 см. В крайна сметка скалистата основа трябва да се търкаля с валяк за път.

Трябва да се отбележи, че тези работи трябва да се извършват при топло време, за да може смолата в нарязания асфалт да се разтопи малко и да запълни всички кухини.

И на финала предлагаме съответно видео.

Надеждността на асфалтовата настилка зависи от използването на висококачествени компоненти в сместа, тяхното равномерно смесване и поддържане на температурния режим по време на производството и съхранението. Освен това планираното място за полагане на асфалтовата настилка трябва да бъде възможно най-близо до мястото на нейното производство, така че времето за транспортиране на материала да е възможно най-кратко.

Предимства и недостатъци на материала

Основните предимства на настилката на асфалта са:

• достъпна цена, особено в случай на приложения с нисък тонаж;
• възможността за бърза подготовка във фабриката;
• дълготрайност на покритието, в зависимост от технологията на производство и монтаж;
• относителна простота на полагане на асфалт със специално оборудване.

Недостатъците на асфалтобетона са:

• рязко намаляване на техническите характеристики при нагряване под въздействието на слънчева светлина;
• изпаряване на битума при нагряване и отделяне на вредни пари;
• необходимостта от поддържане на необходимата температура до момента на полагане на асфалтовата настилка.

В същото време, въпреки наличието на сериозни недостатъци, все още не е намерена ценова алтернатива на асфалтобетона. Пътят на тротоарната плоча ще бъде много по-скъп.

Усилията за подобряване на качеството и гъвкавостта на материала се извършват като част от избора на по-ефективни смеси. Добро представяне се постига чрез добавяне на полимерни смеси и намаляване на обемната част на битума.

Предназначение на съставните компоненти

Първият асфалт е произведен на основата на естествен битум. Тогава те започнаха да използват битум, получен в резултат на дестилация на нефт, при нагряване на течни въглеводороди. Днес той е най-разпространеното свързващо вещество за производството на асфалтобетонова смес.

Пясък, чакъл или трошен камък в асфалта е основният работещ пълнител. Пясъкът е необходим за по-равномерно разпределение на налягането в асфалтовия слой и за запълване на кухините между отделните камъни. Заедно с битума той свързва по-големи фракции камък, задържа ги и не им позволява да се изкачват нагоре извън слоя.

Фракциите от чакъл и трошен камък определят групата на асфалтобетона и неговата област на приложение. Всички асфалтови настилки обикновено се разделят на три групи по плътност, в зависимост от размера на използваните камъни:

1. плътна, с чакълеста фракция 5-10 мм, за настилка на дворове, тротоари, пътеки и други покрития с ниско натоварване;
2. порест, с размер на камъка 10-20 мм, за полагане на долните слоеве в многослойни покрития;
3. силно порест, с фракция от натрошен камък 20-40 mm, за използване на критични участъци от магистрали.

Това разпределение на порьозността определя способността на асфалта да пропуска влагата и да я отстранява в дренажния слой за по-нататъшно отстраняване в земята. Следователно силно порестият материал е по-труден за полагане, но експлоатационният му период е много по-дълъг.

Като минерални пълнители се добавят креда, варовик или пясъчник, фино смлени до прахообразно състояние. Те запълват последните остатъчни кухини и правят павираната пътека по-равномерна. Освен това, най-добрият минерален пълнител е направен от пясъчник, като химически неутрално вещество.

Добавянето на трошен каучук, натрошен до размер 1,0-1,5 мм, увеличава пластичността и хидравличната стабилност. Поради това асфалтът с него често се използва за покриване на покрива на цеховете на индустриалните предприятия. Асфалтобетонът с каучук от трохи се напуква по-рядко и има пружинни свойства.

Полимерните добавки под формата на подсилващи пластмасови влакна значително увеличават здравината на материала. Тази технология за готвене се използва само за най-критичните области. Силата на павираната пътека също може да бъде увеличена чрез добавяне на цимент към нея, но в този случай варовикът не може да се използва като фин агрегат.

Самоизработен асфалт

Ръчно изработеният асфалт не позволява да се използва за полагане на магистрали и градски улици. Подобен материал обаче може ефективно да се използва за подреждане на градински пътеки или площи с ниско тегло натоварване по време на работа. За да направите асфалт със собствените си ръце, ще ви трябва:

• обикновен, дори и да не е измит, пясък;
• фин чакъл или натрошен камък;
• твърда битумна смола с точка на топене не повече от 120 ° C;
• широка кофа или бетонобъркачка;
• метална цев и кофа;
• лопата;
• широко сито или метална мрежа за пресяване на пясък.

Пригответе в кофа или бетонобъркачка суха смес от пясък и чакъл в съотношение 1: 2 по обем. Поставете цевта на стойка и запалете огън под нея. Налейте вътре кофа с вода.

В същото време поставете на друг огън кофа, пълна с една трета вода. Когато водата в кофата започне да кипи, поставете битума в нея, за да се нагрее и разтопи. Изсипете натрошената каменно-пясъчна смес в цевта. Врящата вода в кофа и в цев ще поддържа температурата на 100 ° C.

Изсипете натрошената каменно-пясъчна смес в цевта и изчакайте водата да заври. Варете битума във вода, докато битумът се разтопи и водата постепенно заври. След това изсипете разтопения битум в цев с натрошена смес от камък и пясък и започнете да бъркате активно. Препоръчва се разбъркване с метална тръба или друг твърд предмет. По време на наливането в цевта трябва да има вряла вода; горещ битум не може да се излива в студена вода.

Съотношението на обема битум към обема натрошен камък-пясъчна смес е приблизително 1:15. По-точно плътността на асфалта може да се определи само визуално.

За да се подобри пластичността на асфалтовата маса, да се опрости смесването и да се улесни последващото полагане, може да се използва специален или течен препарат. Пластификаторът се добавя в съответствие с инструкциите на инструкциите, течен препарат в размер на 1 чаша за 40-50 литра асфалт.

След като водата заври, домашният асфалт е готов и може да бъде положен на пътеката. Ако до този момент не сте приключили с подготвителната работа, добавете отново вода към цевта. В същото време имайте предвид, че можете да добавяте само вряща вода, студената вода, падаща върху гореща повърхност, може веднага да заври и да доведе до изгаряния.

Асфалтова настилка

Работата по полагане „направи си сам“ започва с вземане на решения за планиране и маркиране. На този етап от работата е необходимо ясно да се дефинират:

• с местоположение на пистата;
• неговата ширина и височина над нивото на земята;
• с вида на границата и височината на нейното инсталиране;
• с места за полагане на дренажни системи.

При определяне на местоположението на пистата трябва да се вземе предвид наличието на възможни подземни съоръжения, разположението на градинските дървета и посоката на склоновете за отводняване на дъждовната вода. След вземането на решения трябва да изчукате колчетата по периметъра на бъдещата асфалтова настилка, като определите точните й контури.

По маркирания контур е необходимо да се изкопае т. Нар. „Корито“ или изкоп с дълбочина 15 см. На дъното му се постави слой, който ще предотврати поникването на плевелите и ще позволи на влагата свободно да навлиза в долния почвен слой.

Инсталирайте и фиксирайте бордюра и напълнете "коритото" отгоре с развалини. Повърхността трябва да бъде внимателно набита. Трайността на асфалтовата настилка зависи от качеството на трамбоването.

След това трябва да купите асфалт или да го подготвите сами и да го поставите върху развалините на слой с дебелина 4-5 см наведнъж. Предварителното изравняване може да се извърши с обърната гребла или дървена бърсалка.

По време на процеса на изравняване е необходимо да се провери наличието на склонове с помощта на ниво на сградата. Уплътняването на асфалтов слой върху градинска пътека е най-добре да се направи.

Трябва да се отбележи, че процесът на полагане на асфалт със собствените си ръце зависи от метеорологичните условия. Тези работи не трябва да се извършват при ниски температури и при влажно дъждовно време.

Технология за рециклиране на асфалтови настилки

Необходимостта от спестяване на пари при ремонт и изграждане на нови асфалтови пътища доведе до разработването на ефективна система за рециклиране (рециклиране на материали). В този случай асфалтът, отстранен от пътната настилка, се обработва, както в стационарни фабрични условия, така и в мобилно оборудване на работното място.

Използвайки тази технология, асфалтобетонната настилка се отстранява с помощта на специален механизъм с механичен резач - ремиксер. Освен това отстраненият материал се натрошава до фракция натрошен камък и може да се използва за приготвяне на сухи смеси при изграждане на пътна основа и изхвърляне на крайградски магистрали и пътища.

Съгласно втората технология събраният и натрошен материал се поставя в пещ и се загрява без достъп до огън до 170 ° C с добавяне на необходимото количество пресен битум и добавки. Този метод на обработка е широко разпространен при ремонт на градски улици и дворове, тъй като цената, производството и полагането на асфалт в този случай са много по-ниски.

Рециклиране на асфалт у дома

Старата пътна настилка, направена от асфалтова смес, позволява на домашния майстор да оборудва удобни и спретнати асфалтови пешеходни пътеки върху градинския парцел, които лесно могат да заменят тротоарните плочи. Този „направи си сам“ асфалт може да се използва, например, за покриване на пода в или пред гараж.

Необходимо е само да се отстрани горният битумен слой. Отстраненият материал трябва да се начупи на възможно най-малки парчета. Максималната фракция не трябва да надвишава 40 mm.

Методология за проверка на качеството на асфалтовата настилка

Всеки производител на строителни материали е длъжен да издаде на купувача на асфалт сертификат за съответствие на качеството на продукта с държавните стандарти. За това заводът трябва да има сертифицирана лаборатория, която да може да извърши необходимия набор от тестове. Освен това във всички големи градове има независими лаборатории за проверка на качеството на строителството и производството на материали.

На строителната площадка проверката се извършва чрез пробиване на сърцевина с даден диаметър от пътното платно с последващо възстановяване на пътната настилка. Външно качеството на внесения асфалт може да се определи от неговата температура и наличието на черен мазен филм на повърхността.

Историците твърдят, че първото споменаване на нещо подобно на асфалтобетона се появява през 6 век пр. Н. Е. Във Вавилон. Но технологиите от онези времена не бяха надеждни, плюс ненужно скъпи, в резултат на това такива пътища бяха забравени до ХХ век. Изграждането на асфалтобетонни настилки в Русия започва през 1928 г. и до днес е преобладаващо.

Какво е

Този състав се използва навсякъде, от полагането на федерални магистрали до подреждането на градски площади и градински пътеки в частно строителство.

Според GOST и SNiP устройството на асфалтобетонната настилка може да бъде различно.

Но общият състав на сместа остава непроменен в продължение на повече от 100 години:

• На първо място, битумът е включен като свързващо вещество..
• До известна степен трябва да присъстват пясък и големи минерални пълнители..
• Различни минерални или синтетични добавки допълват списъка..

В онези дни, когато съставът се разработваше, се използваше естествен битум, но тъй като в природата има малко от него, беше синтезиран изкуствен аналог на базата на рафинирани петролни продукти, който все още се използва успешно от строителите на пътища по целия свят.

Пясъкът се взема кариера, тъй като за груби пълнител, заедно с различни, натрошени скали и някои кристализирани шлаки са широко използвани.

За увеличаване на определени полезни свойства на покритието се използват естествени минерални или синтетични добавки. По-специално се повишават устойчивостта на замръзване, нивото на сцепление с пътя, индексът на вискозитет и много други.

Какви формулировки се произвеждат

Асортиментът от представените видове е доста широк, в зависимост от процента на компонентите, както и от това какви добавки са били използвани, експертите разделят асфалта на следните разновидности.

1. За подреждането на тротоари, градински пътеки или вътрешното пространство на градските дворове се използват пясъчни композиции.
2. Финозърнестите композиции покриват градските улици със средна и висока интензивност на движението.
3. Грубозърнестият асфалт се използва като подложка в многослойната настилка.
4. Полимерно-битумните покрития се използват за монтиране на мостове, големи паркинги или пътни възли. Те имат повишена здравина и издръжливост.
5. Типовете асфалт от трошен камък се считат за най-здравите; те се използват за полагане на федерални магистрали и високоскоростни автобани с повишено натоварване на трафика.
6. За стадиони, писти за джогинг или колоездене, както и други спортни съоръжения, има гумено-битумно покритие.

Изработка на асфалт у дома

Счита се, че производството на настилки е трудно и недостъпно. Но въпреки това има ентусиасти, които са готови да експериментират. Разбира се, такива влакове не са предназначени за федералната магистрала, но в страната е напълно възможно да подготвите такъв асфалт със собствените си ръце.

Съвет: от опит можем да кажем, че смес, приготвена по домашен начин, разбира се, е подходяща за подреждане, но по-често се използва за ремонт на дупки на вече завършена повърхност.

Класическа рецепта

За готвене се нуждаем от обикновен речен или кариерен пясък, битумна смола или битум и фин натрошен камък. Оборудването ще се нуждае от метална цев и кофа.

По-добре е да готвите асфалт на огън, тъй като не е безопасно и скъпо да се използва газ.

• Първоначално напълваме трошен камък с пясък в съотношение 2: 1 и разбъркваме добре. Всичко това трябва да се напълни с вода и да се окачи над огъня.
• В същото време подготвяме битумната основа. За да направите това, вземете метална кофа и загрейте битума в нея до кипене, можете да добавите синтетични полимери като пластификатор, но е по-евтино да използвате шампоан или друг препарат.
• Когато смолата се загрее и водата в натрошения камък също е завряла, те трябва да се комбинират. Необходима е вода, така че натрошеният камък с пясък да не се нагрява над 100 ° C. На следващо място, този бульон трябва да се разбърква, поддържайки кипене, докато цялата вода изври. Докато разтворът е горещ, можете да го излеете.

Важно: внимавайте, при 80 ºС битумът се топи, а при 100 - 120 ºС той кипи.
Но вече при 170 ° C битумът може да се възпламени.
Всъщност, за да предотвратим такъв пожар, използваме вода.

Използване на стара настилка

Разрушаването на асфалтови настилки и основи може да бъде добър материал за направата на нов асфалт.

Технологията е донякъде подобна на предишната версия, но с някои изменения.

• Самото разглобяване на асфалтобетонната настилка се извършва по старомодния метод, с помощта на чук и други ударни инструменти. Използва се само горният слой асфалт, обвързан с битум, пътната възглавница може да бъде оставена сама.
• Старата пътна настилка се разбива на парчета с фракция не повече от 40 мм. За 100 кг стар асфалт се взимат 10 кг битум.
• След това смачканото вещество трябва да се излее с вода и да се вари в бъчва, докато се разтопи. Освен това технологията повтаря гореописаната опция. Нагретият битум се комбинира с разтопения асфалт и водата се изпарява.

Студен асфалт

Двата метода, описани по-горе, са подходящи за икономичен ремонт на повреден асфалт в двора или близо до двора. Ако трябва да покриете площ с голям квадрат, тогава препоръчваме да използвате студен асфалт.

Това покритие се появи на пазара у нас преди около 5 години. Принципът на действие тук е подобен на добре познатото студено заваряване. За залепване се използва модифициран битум, така че да може да се полага дори при температури под нулата. Инструкциите са на опаковката.

Единственият недостатък на този материал е значителната цена. Но, както знаете, асфалтът от централата се пуска горещ и също трябва да се монтира горещ. Следователно за отдалечени места студеният полимерен асфалт е единствената алтернатива.

Важно: при ремонт на пътна настилка проблемът е в висококачественото подреждане на фуги в асфалтобетонна повърхност.
Студеният асфалт на полимерна основа напълно решава този проблем, тъй като надеждно се придържа към всеки състав на основата на битум.

Правила за полагане на покрития

Изграждането на асфалтобетонни настилки е отговорен бизнес и не е толкова важно дали ще го поставите сами или ще наемете професионалисти. Полагането и приемането на асфалтобетонна настилка се извършва в съответствие със SNiP 2.07.01-89, както и в съответствие с редица GOSTs.

Само специалист може да разбере тези документи, поради което сме изложили основните разпоредби на тези правила и разпоредби на по-разбираем език.

Подготвителен етап

Всяка работа започва с маркиране. Трябва да сте наясно къде ще бъде положен асфалтът. Къде ще бъде монтиран бордюрът и какво ще бъде. Също така е много важно да се уверите предварително, че дренажът, дренажната система са напълно сглобени и са инсталирани дренажни системи.

Всички работи по инсталирането на подземни комуникации до този момент трябва да бъдат напълно завършени. Ако оборудвате паркинг или пътища за достъп до офис, по-добре е предварително да разберете къде преминават градските комуникации, тъй като при необходимост общинските служби ще разкъсат покритието ви и дори могат да наложат глоба.

По-горе беше споменато за сортовете и предназначението на съществуващите видове асфалт. И така, на етапа на подготовка трябва да изберете какъв вид материал ще полагате.

Важно: прогнозата за устройството на асфалтобетонната настилка трябва да съдържа не само данни за цената на материала и обема на работата.
Полезно ще бъде да включите в него транспортни разходи, както и да оставите колона за непредвидени разходи, като например разрешение за работа от съответния служител или служба.

Ако е положена пешеходна пътека или площадка с случайно преминаване на автомобили, тогава възглавницата от трошен камък и чакъл може да бъде направена с дебелина до 15 см. Дебелината на асфалтобетонната настилка ще бъде в рамките на 4 - 5 см.

Ако оборудвате бензиностанция или някакви пътища за достъп, по които с висока степен на вероятност периодично ще преминават тежки превозни средства, тогава в този случай дебелината на чакълната възглавница ще бъде около 25 - 35 см. Плюс това, самият асфалт е положен на поне 2 слоя.

След маркировката започва подреждането на така нареченото корито или фундаментна яма за пътя. В градските райони или в частното строителство, като правило пътищата и площадките се правят на приблизително едно и също ниво, така че почвата трябва да бъде избрана изцяло за цялата дебелина на "пътната пита". Федералните магистрали се оборудват по малко по-различна технология, но няма да се спираме на нея.

Когато почвата е избрана, цялата площадка трябва да бъде добре уплътнена, това се прави с валяк или вибрационна плоча. Обърнете внимание на наличието на дървета наблизо, корените могат да счупят асфалта с течение на времето, така че, ако е възможно, е по-добре да ги премахнете незабавно. Въпреки че цената на работата ще бъде леко увеличена, съветваме покриването на почвата с геотекстил, така че растителността да не пробие покритието.

Важно: на този етап се монтират бордюри, те играят ролята на един вид кофраж за "пътната пита".
Ако при полагане на тротоарни плочи бордюрът е направен под нивото на пътя, то тук, напротив.
В тази връзка е необходимо незабавно да се планират дренажите за оттичане на вода.

Сега можете да започнете да пълните възглавницата от натрошен камък. За пешеходни пътеки с дебелина на възглавницата 10 - 15 см е достатъчен 1 слой трошен камък с фракция 30 - 40 мм. По-мощните основи са подредени в няколко слоя.

Долният слой служи за отводняване в случай на издигане на подпочвените води, той се запълва с голям трошен камък с фракция 40 - 70 мм. Следващият слой с част от 20 - 40 mm ще бъде отговорен за равномерното разпределение на товара върху пътната основа.

Крайният запълващ слой е направен от фин чакъл с фракция 5 - 20 мм. Той също така ще отговаря за разпределението на товара, но освен това ще преобрази възглавницата в плътна, монолитна структура.

Всички положени слоеве трябва да бъдат трамбовани плътно. За сериозни настилки се използват пътни валяци с тегло от 2 до 10 тона. Всяка топка дъмпинг се уплътнява поотделно, ролката трябва да се разхожда по нея поне 5 пъти, плюс модерните пътни ролки имат функция вибропреса, което увеличава ефективността няколко пъти. По време на процеса на трамбоване повърхността трябва редовно да се полива.

Съвет: в процеса на набиване трябва незабавно да вземете предвид ъгъла на наклона на пътя, средно той е около 1º на 1 ходов метър.
За да направите това, периодично проверявайте маркировката или данните за нивата.

Настилка асфалт

След приключване на уплътняването на възглавницата можете да продължите директно към полагането на асфалт. Както бе споменато по-рано, за тротоарите и прилежащите зони е достатъчно да се постави финозърнестият състав със слой до 50 mm. В този случай тежките пътни ролки също не са необходими; можете да направите с лек валяк или вибрационна плоча.

Забележка!
Този тип покритие съгласно SNiP не се препоръчва да се полага на места за почивка.

По-сериозните предмети са маскирани в 2 слоя. В същото време долният слой се полага с едрозърнест асфалт на ниво 40 - 50 мм. Почти веднага върху него се наслагва финозърнест състав, който в повечето случаи е завършващият.

Понастоящем са разработени технологии, според които между слоевете горещ асфалт трябва да се положи армираща мрежа от полимерни материали. В резултат трайността и здравината на такъв път се увеличава значително. Тази технология се използва при полагане на федерални магистрали и пътища с голям трафик.

Важно: възстановяването на асфалтобетонната настилка у нас най-често се извършва само с помощта на горещ битум.
Въпреки че според GOST трябва да се извърши термично профилиране на асфалтобетонни настилки.
Тази процедура предвижда предварително загряване на пътното платно на дълбочина 2 - 5 cm.

Сместа трябва да се доставя на площадката гореща, като правило се докарва от самосвали с товароносимост 7 - 20 т. След това асфалтът се разпределя равномерно ръчно или машинно по пътната равнина, спазвайки наклона. Средно на 10 м² пътно платно се изразходва 1 тон асфалт с дебелина 40 мм.

Изграждането на асфалтобетонни настилки е метеорологичен процес. В студения сезон, т.е. при температури под +5 ºС, обикновено не се препоръчва да се извършват работи. Освен това, когато вали или във влажно време, качеството на стила значително намалява, тъй като съставът се овлажнява и охлажда по-бързо.

Заключение

Очертахме основните основни принципи на качественото асфалтово покритие, но науката не стои неподвижна и технологиите се допълват и усъвършенстват. Във видеото в тази статия можете да видите процеса на полагане на асфалт по-подробно.

16 /04/2016

За да направите асфалт самостоятелно, трябва да знаете няколко подробности, които ще ви помогнат да избегнете наранявания по време на работа. Основните материали за асфалт са трошен камък, смола и пясък. Освен това са необходими полимерни материали, с които се полага повърхността. На пръв поглед направата на асфалт самостоятелно не е никак трудно, но преди да започнете, трябва да се подготвите за този процес. Първо трябва да намерите контейнер, в който ще се смесят всички съставки. Необходим е и малък огън, който трябва да гори поне 8 часа. За да охладите суспензиите, трябва да приготвите около 100 литра вода. За да се слепят всички материали, трябва да използвате паста под формата на смола или битум.

Студен асфалт
Днес има друг вид асфалт - студен, тоест полимерен. Основното предимство е, че може да се полага при всякаква температура. Чрез тестване е установено, че вискозитетът на този асфалт се поддържа дори на -15. Именно този факт дава огромни предимства на този тип асфалт, тъй като ви позволява да ремонтирате пътища по всяко време и времето. За такова полагане се използва специално оборудване, включително услуга като наемане на почвен валяк.

Горещ асфалт
1. Подготовка на контейнера.
На първо място, трябва да направите определен обект, който да изпълнява работата на бетонобъркачка. За това можете да използвате желязна цев. На върха му трябва да го покриете с капак, а отдолу в самия център трябва да пробиете дупка с бормашина. След това трябва да нанижете тънка тръба или пръчка и да я заварявате със заваряване, така че цевта да не изтече. Към един от ръбовете на тръбата трябва да заварите Г-образен прът и да получите шип.
2. Изсипете натрошен камък и пясък в домашна бетонобъркачка съгласно принципа 2: 1 и разбъркайте добре всичко. Не използвайте мокри смеси, тъй като те изсъхват много бързо и трудно се избират.
3. Битумът трябва да се нагрява в друг съд. Кофа е по-добра за това. Загряване до кипене, добавете полимери. За да направите битума еластичен, трябва да добавите малко шампоан. Поради кипенето той ще изгори и ще стане много по-лесно да се разбърква сместа.
4. Към цевта трябва да се добави горещ битум, където пясъкът и натрошеният камък вече са затоплени. В никакъв случай битумът не трябва да се излива в студена цев, тъй като той бързо ще се втвърди.
5. Преди да излеете асфалт, дупките трябва да бъдат добре почистени. Освен това всички ненужни отломки могат да бъдат издухани с компресор. След като излеете горещата смес в ямите, трябва да натъпчете материала с помощта на валяк. За да не се придържа инструментът към битума, той трябва да се навлажни с вода.